5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

リフレッシュ・メンテスレ2

1 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2006/12/21(木) 02:03:59 ID:p8SttDnl
前スレ
リフレッシュ・メンテスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105956360/

リフレッシュ・メンテナンス等の情報交換にどうぞ。

2 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2006/12/21(木) 07:06:34 ID:iTVkYTxF
あれ?どっかで見たような。

3 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2006/12/21(木) 11:33:07 ID:MEghuwmw
>>1乙!

4 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2006/12/27(水) 16:17:38 ID:w1ua/4GV
昨日の大雨は難儀だった。
ブレーキドラムに浸水して片効きになるは、
今朝は謎のエンスト、、、電気系統が不安です。

5 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/06(土) 23:24:40 ID:tANvbV3U
前スレは良スレだったな

6 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/11(木) 03:13:44 ID:EBVLMoVF
あげ

7 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/11(木) 07:39:30 ID:vJE5hv4E
まん

8 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/20(土) 11:54:43 ID:4dq/fxjp
もうスレ立たないかと思ってたよ、ちょっとうれしい

9 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/21(日) 12:20:01 ID:pdRH79f5
良スレなので小ネタだけど。

AT長持ちの秘訣はあまり操作しないことらしい。
タクシーがATに切り替わってた頃、MT時代の癖で
停車するたびにPレンジに切り替えてる運転手のATユニットは
故障しやすく、
Dレンジのままフットブレーキ・サイドブレーキを使う運転手のATユニットは
故障が少なかったとか。5年くらい前にタクシーの運転手さんから聞いた話。

書いてみて気付いたが、メンテに関係なくてスマソ。

10 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/21(日) 13:09:40 ID:NmSsUF6T
Dのままフットいいのん?

11 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/21(日) 21:44:25 ID:pdRH79f5
>>10
その運転手さんはそう言ってました。比較的早くATユニットが故障した
10台くらいの車は、みんな「切り替え派」の運転手だったそうで。

もちろん、たまたまかも知れません。
でも、同車種を何十台も過酷なシチュエーションで乗り潰す
タクシー会社での話だけに、運転手さんの話に説得力はありました。

12 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/22(月) 05:53:14 ID:kz1Yisx0
昔ソアラのAT箱根の下りで80キロくらいでD→2→Lにシフトした途端シフトショックが大きくなってそのまま数キロ走ったら、走行不能になった。


13 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/22(月) 21:56:20 ID:VVvXW6Kz
過度のエンブレはエンジンにもそうだけど
ATミッションにも負担がかかるね。

14 :74:2007/01/24(水) 02:40:02 ID:JcmXa8tB
ぉ復活したか〜
今ファーストカーがボンネット缶スプレー塗装+ハブベアリング交換中のため走行不可orz


15 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/01/25(木) 20:04:01 ID:pqT75kBQ
窓枠のゴムがボロボロだったので風呂等で使うコーキング使ってみた。
素人にはお勧め出来ない…
激しく凸凹になったw
別に売って乗換える気は無いので問題無し。

16 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/02(金) 01:28:48 ID:8qSlxD1+
>>15
素人だけど、マスキングして、塗布(注入)後にヘラで「ついぃ〜〜〜〜っ」
とやったら綺麗にできたよ。
こちらも乗り換える気はないのだが、唯一の美しいところが、自分でやった
コーキング部分だよ・・・・・・っておいおい・・・・・・ガクッシ・・・・・・

17 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/04(日) 12:22:43 ID:msFb/w9a
今度こそスレの長持ちを祈念して、アゲさせていただきます

18 :前スレの800です:2007/02/05(月) 06:42:18 ID:hU2Qhtnt
復活サンクスです!
前スレは、何故か私に対してのレスで終わってしまいましたので嬉しいです。
74さんにも逢えて嬉しい。

19 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/05(月) 20:27:29 ID:VVuWJ3mz
>>15-16
ちなみに、どんなの使いました?
ホームセンター等で売ってるバスコークとかいうので良いのでしょうか?
シリコンコーキングとかのほうが良いのかなあ?

20 :74:2007/02/06(火) 10:43:01 ID:9sMMgqKg
>>18 こんどは1000目指さないとな〜


>>19
横槍だけど、シリコンコークよかバスコークの方が柔らかいね。


日曜日にワイパーアーム外してサビとって、ホムセンのつや消し黒スプレー吹いたよ〜
なんて無い作業だけどこれでガラリと印象が良くなるのが不思議(^^ゞ 189円で大満足でした。

21 :15:2007/02/07(水) 01:12:40 ID:A8c1oC45
>>19
まだ残っているので容器を確認しました。かなり残ってますw
セメダインのPOSシール(変成シリコーンシーラント)というやつを使いました。

>>20
前スレ860です。
前スレではエンジンコンディショナーの噴霧位置を画像で確認してもらい
教えていただきましてありがとうございました。

うちのは運転中でも気になる位置にワイパーアームの錆があるので
同様に錆を落としてスプレーを吹いてみようと思います。
今度は失敗しないようにしなければw

ちなみに前スレが落ちて次スレの気配がなかったので勝手に立てました。

22 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/07(水) 01:53:19 ID:KEGVyWuc
>>20-21
ありがとうございます、参考にさせていただきます。

実は、乗り始めて十ウン年の我愛車リアウィンドーの縁が数箇所錆で
膨らみ始めてきておりまして…
錆取り→パテ埋め→塗装して、やってみようかなと。

そろそろ、暖かくなって来るし車いじりには良い季節になってきますからね。

23 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/07(水) 07:55:34 ID:ao6EUxta
前スレって、どうやったら見れるのでしょうか?
方法があったら、教えて下さい。お願いしますm(_ _)m
携帯からスマソ!


24 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/07(水) 12:36:50 ID:6Y5I23Vw
>>20
もしブレードとアームの結合部分に遊びがあるなら
百均の0.1mm板ラバーでも挟んで味噌。
ガタがなくなり拭き取り時のムラがなくなるよ。

ブレードなんて交換してもいくらでもないのだがorz

25 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/08(木) 03:56:09 ID:D7+UP/gP
>>23
携帯からじゃ無理だね。
PCに専用ブラウザ入れて●買え。
あと、これ以上の質問には答えん(スレ違い)。

26 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/09(金) 02:06:36 ID:oseMYILJ
>>23
ttp://www1.atchs.jp/nanashi/kako/1.html

自分のパソコンに保存されていた分だけですが
過去ログを上記サイトに保存しました。
とりあえずリンク先には書き込めないように過去ログとしています。
携帯から見れないようならまた別な方法を考えます・・・
一応、WILLCOMのWX310Kで確認してみましたが全部見れました。

27 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/09(金) 02:22:24 ID:R/SU7GPF
同じH5年頃の車でインスパイア、フェリオに乗ってる人のはどちらも塗装禿げが
目立つしワイパーサビサビ。普段の手入れはいいのに・・・
まぁワイパーなんてのはトヨタでもサビるけど、ホンダって塗装弱いんだなーと
つくづく感じた。

28 :23:2007/02/09(金) 06:40:44 ID:AqemxPTT
>>26様、有り難う御座います。
感謝感激です。

29 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/09(金) 17:05:40 ID:4sxmEq/L
74氏は名前に「トリップ」を付けた方がいいですよ。
(偽物防止の為に‥)

30 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/09(金) 17:13:39 ID:i3FPV9mJ
>>27
ワイパーって、ほとんどが同じメーカーの物
だったと思うが

31 :74:2007/02/10(土) 00:05:26 ID:Q+bP2w/Y
>>21
おおお。なんか前スレの方々が沢山(w

>>22
実は漏れも塗装にチャレンジ中。塗装処女である程度勉強してみた(^^ゞ
ボンネット一面全塗装ってやってみたけど、見事に失敗(下地仕上げ不足)。
「下地8割塗装2割」ってどっかのページに書いていたけど、肌で感じました(爆

慌てずに丁寧にすればかなり見栄は良くなりますよ。

>>24
ガタのありそうな車体が漏れ宅に1台。チェックしてみます〜

>>27
塗装がヤレて来ないと買換えてくれない予感(爆
100年持つ塗料が開発されても、多分クルマには採用してくれないかも?

>>29
鳥作ります(w つか、漏れの偽物って本物が大したことがないのに(爆

32 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/10(土) 01:37:17 ID:rMsxsVlX
74殿
19&22です。
ボンネット一枚塗装はやはり難しいですね…。
一年ちょっと前に挑戦したのですが、塗装ムラだらけになってしまいましたw
3分割位してボカシ材を使ってやり直してみようかと計画中。
フロントバンパーとフェンダーは上手く出来たんですけどねぇ。

あれこれやっていくとそのうち全塗装になりそうだな、俺の車w

33 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/11(日) 23:25:50 ID:TKmDQ2JG
誰か〜、突破口を開いて〜
また、スレ途中終了になっちゃうよ!

34 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/12(月) 02:54:00 ID:qCm5QHX6

総レス数 34

35 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/12(月) 19:11:33 ID:c0vzlvWd
ではおさらいという事でエンジンコンディショナーの有効な使い方を伝授して頂けませんか?
過去ログ見れない人の為にもお願いいたします

36 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/12(月) 19:24:05 ID:G2h6/jfX
>>35
>>26氏が、貼ってくれてるアドレスで見れるはずだが‥
俺、お気に入りに登録しているよ。


37 :26:2007/02/13(火) 12:49:28 ID:sDou5u+P
>>35
参照する携帯の機種によっては容量の制限とかで見れないんですか?
過去ログから移動させれば100レス単位に見れるようになるんですが
書き込めるようになってしまうんですよね…
とりあえず100レス単位でも見れるようにしてみます。
家に帰ってから変更するので明日には見れるようになっていると思います。

38 :36:2007/02/13(火) 15:05:56 ID:OwhFrXni
>>37
携帯からは見れないよ。
PCのみです。

39 :26:2007/02/13(火) 23:10:31 ID:woq5/D8Y
書き込み不可でdatのインポートできました。
携帯の方は↓のアドレスから確認してみてください。
http://www1.atchs.jp/nanashi/k/

>>36
何度も申し訳ありませんが、もう一度確認していただけますか。


40 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/13(火) 23:11:05 ID:MBogUa+7
エンジンコンディショナーの話はもうやめよう。

41 :36:2007/02/14(水) 10:03:10 ID:6OfAChRn
au携帯から、見れましたよ。
10レス単位で‥
戻るボタンを押しながら見るしかないですね!

42 :26:2007/02/14(水) 17:40:22 ID:KKwjV6JU
レス表示を10から100に変更しました。

ワイパーアームが錆びているので外してみようとしましたが
止めてるナットが錆びてしまっているんですが
5−56を散布してしばらく放置すれば大丈夫ですか?
力任せに緩めるのは危険ですよね?

43 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/14(水) 18:01:12 ID:938TjoVK
>>26
556は有効だね。
ただその調子だとナットを外せたとしても
おそらくアームも固着していると思うよ。

タオルをアーム付根に1周絡めて
垂直に抜くべし!
一撃で外すように。

44 :26:2007/02/14(水) 23:33:42 ID:neOZmpbR
>>43
ありがとうございます。
タオルを用意して挑戦してみます。

45 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/15(木) 00:21:01 ID:uXdr8f7a
>>26
勢いよく外れるかもしれないよ。
ブレードは外しタオル等でアームも保護する。
ガラス面を傷つけないようにね。

46 :74(鳥作成中):2007/02/15(木) 08:41:26 ID:pyuxDuaK
ワイパーアーム、ナットが外せたら軽く締めておく。3〜5ターン程度、ネジが掛かればOK。
そうするとアームを力掛けて抜いても、ナットが止めてくれる。すっぽ抜けしてクルマを傷つけたり人間が転倒する心配が減ります。

47 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/15(木) 11:58:45 ID:NZUri/OE
質問なんですが
みなさんの主な作業場所ってどこですか?
私は月極駐車場&砂利&大家住居敷地内のため
分解とか臭いのは駐車場では多分厳しいので
河川敷なのですが分解、組み立て後にエンジンかからない…
とかなると危険かなと思ってみたり。

48 :前スレ800、現スレ36です:2007/02/15(木) 12:45:47 ID:tLRI3ae0
>>42-46
ナットに5-56を掛ける場合は、
フロントガラスに掛からないように「マスク」しておいた方がいいですよ。
その昔、油膜で怖い思いをしたので‥
後、「空気導入口」にも掛けない様にね!
ヒーターを入れると油臭い臭いが充満します。(実体験ww)
>>47
私は、嫁の実家(ちょこっと豪邸w)を借りて車を触っています。

49 :26:2007/02/15(木) 15:55:40 ID:cuHra3DG
>>45-46
ありがとうございます。
勉強になります。

約2年前に13年落ちの車を初めて買ったので
走行にあまり影響ない範囲で自分で出来そうな所は
触ってみようと思っているので。

50 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/16(金) 04:53:14 ID:XUv3dski
>47
レンタルガレージでぐぐれ

51 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/16(金) 11:01:28 ID:rmEtpPfD
>49
15年前ってやっぱトヨタですかね。マーク2とか?

52 :26:2007/02/16(金) 13:15:54 ID:TTHNKopo
>>51
トヨタは正解ですが車種はセラだったりします。
明日も晴れそうなので色々試してみようかな?多分暇だしw
最重要課題はドアの内装を外してカタカタ音がしてる原因を確認しないと…気になるので。

53 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/16(金) 18:29:22 ID:8r1/Knhn
つ マニア

54 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/16(金) 18:44:13 ID:b3hchfih
>>47
月極砂利駐車場。
重整備は職場地下駐車場かな。
もちろん仕事中に決まってるだろ(・∀・)ニヤニヤ

55 ::2007/02/17(土) 08:35:36 ID:Gz+JMcYu
いいなぁ、ドキュンな仕事で。

56 :54:2007/02/17(土) 10:59:08 ID:n2+ZFM/T
>>55
すまんな。
毎晩徹夜続きでさ昼間の仕事の合間しか自由になれん。
年度末のネットワーク業界も大変だわさ。
とマジレスしてみるか。

おはうっち

57 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/19(月) 12:31:18 ID:OQ/1nnsc
74さんは勿論、他の人も全く来ない件について。

58 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/20(火) 00:09:39 ID:Amui21lk
ネットワーク業界って、何?
自慢なの?
ま、ドキュンな高卒と同列って事はわかるが

59 :74(鳥作成暫く断念):2007/02/21(水) 02:56:45 ID:lXB3PQho
>>54
上司のクルマのオイル交換もしてやろう(^^ゞ

>>57
漏れはネットワークじゃ無いけど、フリーのシステムエンジニア。年度末まで仕事山積orz 大体12月〜3月上旬までドタバタ。

>>58
この時期は漏れも一日15時間ぐらい残業することもあるよ〜 人間的な生活は出来ませんな。



そうそう。昨年末ダイソーで「ガラスがピカピカになる」という商品を買って試したけど、本当にピカピカになるな。窓だけ新車気分(爆 
使える面積が1〜1.3平方bって書いていたけど、磨いている途中で霧吹きで伸ばしてやるとクルマ1台余裕でOK。オススメします(^^ゞ

60 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/25(日) 20:07:28 ID:i4I2FB16
メンテナンス素人です。
うっかりというか興味本位でディストリビューターを外してしまい点火しません。
タイミング調整を自分でやるのは、やっぱ無理でしょうか?ちなみにEgはトヨタの1G−GEです。

61 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/25(日) 20:37:27 ID:WVlKUJMt
単に元に戻せてないだけだろ?
何をしたいか分からないが進角調整なんて難しくないだろう。
できるかどうかはおまいしだい。

62 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/26(月) 01:12:43 ID:7F53dQdi
>>60
ある程度自分でメンテナンスしている人で、エンジンの構造を理解出来ているなら
素人でも出来るかもしれない。

方法としては、
1.1番シリンダーの圧縮上死点を出す。クランクプーリーの合いマーク
とタイミングベルトカバーの合いマーク(0って書いてあるはず)をあわせる。
2.ディストリビューターキャップを外してローターを1番のプラグコードの
方向に向けてディストリビューター差し込む。
3.差し込むと、ローターはナナメになったギヤのせいで角度が変わるから
まわった逆にその角度ぶんだけローターをずらして差込み直す。
4.ディストリビューターを仮締めしてキャップを取り付けエンジン始動してみる。

これで、エンジンかかればラッキーかな。なぜならクランクプーリーで上死点を
あわせると排気上死点になってるかもしれないから。始動できなかったら
1に戻ってやり直し。
エンジンかかったとしても、正確に点火タイミング合わせるにはタイミングライトが
必要になるから、どのみち修理工場にいくことになるが。



63 :74(鳥作成暫く断念):2007/02/26(月) 02:08:02 ID:qlUSDjBi
1G-GEか。直6ですな。漏れも1G-GZEクラウンに乗っていた頃が。
外したのはデスビキャップじゃなくて、デスビ本体かw

とりあえずココ参考。点火順序は確かに特殊だった。たぶん、>>60の場合はプラグコード順序が変わっているだけだとは思うが。
デスビがちゃんと嵌って、プラグコードの順序に間違いがなければ、調子が悪くてもエンジンは目覚めるはず。
つ ttp://g3power.com/modules/myalbum/photo.php?lid=1348

>>61
進角調整は難しくないし、パワーアップが簡単に実現できるけど、タイミングライトは欲しいね〜

64 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/26(月) 21:58:04 ID:PC9Y4Et0
メンテナンスでは無いけど数年物の両面テープ痕の剥がし方をどなたか
教えて下さいな。
灯油やコンパウンドを試してみたけどダメですた・・・・

65 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/26(月) 23:25:27 ID:L0WJSt9s
フィルム剥がしスプレーで1発

66 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/27(火) 07:04:24 ID:Jg59G49p
パーツクリーナーはだめじゃった

67 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/27(火) 10:45:46 ID:Fvlg6Ank
>>64
車を買った時に貼ってあった車庫証明のシールが窓に残っていたので剥がしたら失敗した…
その時にはシール剥がしというスプレーとヘラがセットになった物で綺麗に取れました。
ホームセンター等で売っていると思います。

68 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/27(火) 12:25:21 ID:OxMEESUd
「常識的」に、どこに付いていたシール(糊)かを教えてくれないと答えようがないよ。

69 :64:2007/02/27(火) 20:17:31 ID:b8NA2Bun
○○剥がしってのが効くようですね。
その存在も知りませんでした。

>>65-67  dです。

70 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/28(水) 01:02:57 ID:M9Uce/5k
空気圧測定と、空気を入れるポンプはみなさん何を使っていますか?
自分は入れるのはセルフスタンドのを使って、
測定はエーモンの1000円くらいのを使ってるんですが、
これ、測定圧保持機能がすぐぶっ壊れるので
手ごろな値段でもうちょっと丈夫なものはないかと探しているんですが。

あと、ダイヤフラム式?とかもありますが、その方がいいですか?

71 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/28(水) 07:21:13 ID:XnLd87cS
前スレ
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/usedcar/hobby7.2ch.net/usedcar/kako/1105/11059/1105956360.dat

72 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/02/28(水) 15:05:17 ID:1rsgLCd0
>>71
>>26にて既出だが‥

73 :60:2007/03/01(木) 15:37:25 ID:XZSgnd7Z
>>63
デスビキャップに1〜6の数字が打ってありますが、これとシリンダーの番数
を合わせれば良いのではないんですか?

74 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/02(金) 14:17:24 ID:NdoL4Cua
あげ
暖かそうだからキャリパーメンテでもしてみるか

75 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/02(金) 16:53:30 ID:BUDgWuKV
>>74
俺はこの間、パッドに「コパスリップ」という銅グリスを塗布したら鳴きが収まったよ。

76 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/02(金) 20:05:29 ID:3g1GbIsD
>>70俺もエーモンの¥1000エアゲージ持ってるけどほとんど使わなす。
セルフスタンドのポンプの目盛りを信用して空気入れてそのままだよ。

77 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/03(土) 13:03:57 ID:fVe54/XB
>>75
コパスリップの評判良いみたいだね。
今はノーグリス・ノーシムだけど鳴きは無いよ。

78 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/03(土) 19:55:27 ID:7A2DFjoO
>>77
これ?
あらゆる場所に使用出来るみたい。
ttp://www.copaslip.jp/

79 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/04(日) 01:11:20 ID:VlBHWikV
微妙にアイドリングが不安定なんですが原因は何が考えられますか?
ライトつけた時が不安定になりやすいです。
プラグは大丈夫そうなので、バッテリーかプラグコード辺りかなと。
去年のオイル交換時のチェックではバッテリーは大丈夫でしたが。

80 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/04(日) 06:25:37 ID:hX7Kz37B
>>79
アイドリング不調・・・、と言っても原因は色々考えられるよなぁ。
ライト点灯時に不安定になるという事ならバッテリーはあやしいかも知れない。
プラス〜マイナスの端子間で12v位あったとしてもバッテリーセル単体で電圧
(または稀硫酸の比重)を測定すると極端に低下してる事がある。
比重計で各セルの比重を測るか、テスターでセル単体の電圧を測ってみると
いいでしょう。悪いようなら思い切ってバッテリーを交換するといいかも。

もう一つのプラグコードの不具合の場合アイドリング不調より加速時など
負荷のかかる時のほうがエンジン不調になりやすいょ。


81 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/04(日) 12:49:59 ID:J6tzcYOR
>>79
ヒーターやらデフォッガーの電装系フル稼働するとどうなる?
オルターって落ちはないよね?


82 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/04(日) 13:22:05 ID:VlBHWikV
>>80
バッテリーチェック欄に13Vと書いてあっただけなのでそこまで見ないかもしれません。走行中は特に不具合感じないので、コードは大丈夫かもしれません。
もらって物の車なので今度交換してみます。

>>81
この冬はいつもヒーターつけてましたが、いつも通りでした。
アイドリング不安定もいつもでなく時々起こる感じです。
起こる時はしばらく走ると落ち着いたりします。

83 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/04(日) 14:52:17 ID:J6tzcYOR
>>82
>>80同様に原因は色々あるよ。
エンジンコンディショナーで簡単に改善される場合もあれば
センサー類かもしれないし。
ダイアグ出てるかもしれないから見てもらったら?


84 :80:2007/03/04(日) 15:26:15 ID:hX7Kz37B
>>82
バッテリーセル単体2.1v〜2.2v、+・-端子間で12.6v〜13.2v位あればバッテリーは正常だと思う。

他にも、燃料系統も疑わしい事も考えられるから燃料フィルターが汚れているようなら洗浄もしくは
交換、インジェクター・キャブが悪いようならエンジンコンディショナーや清浄剤を使ってみる。

関係ないかも知れないけど、アーシングをやると良いかもしれない。車によってはすごく効果が
あるらしいよ。アイドリング安定や燃費も良くなるなど・・・。俺の車はあんまり変わらなかったが・・・orz

あ、>>83とちょっとかぶった^^



85 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/07(水) 20:17:34 ID:hwHVPyZk
あげ

86 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/14(水) 06:57:36 ID:RZ30Qq9c
    |┃≡
    |┃≡
 ガラッ.|┃≡    
.______|┃´・ω・) まだ誰も書かないのかな・・・。
    | と   l,)
______.|┃ノーJ_


87 :79:2007/03/14(水) 12:22:36 ID:KHlbayCk
>>79です。過疎気味なのでカキコ。ていうか意外にレスあったのねwみなさんサンクス。
車はH3式キャブMT。実はエンコンもキャブクリーナーも処置済み。
もらったばかりの頃はメンテ不良&野晒しだったので、無茶苦茶アイドリングひどかったです。燃費も12行きませんでした。
今では15くらい。暖かければもっと行きます。
後2年程乗れればいいと思ってますが、特に不安点はないのでその気になればまだまだ行けそうな感じです。

88 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/14(水) 12:38:35 ID:KHlbayCk
>>87
燃費は12→リッター12キロ、です

89 :74:2007/03/14(水) 14:28:53 ID:Hgxwmsi4
>>87
キャブ車は基本的にエンジンの状態を見てコントロールする”フィードバック制御”が無いので、
さまざまな条件でエンジンの回転が変わります。エンストしなかったらまぁええかみたいな(^^


90 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/14(水) 20:55:06 ID:UqayG+p1
わしのワゴンRたま〜にエンジンの掛かりが悪いのだがなんじゃろ?
初期のターボ車なんだが。
良くあるアイドリング不良は無いのだけど。

91 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/16(金) 20:40:21 ID:jIvEqScS
今日はエアコンフィルター掃除した
蜘蛛が何匹も暮らしてた

92 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/16(金) 20:51:44 ID:I1YJGvM1
Dレンジに入れたら、カックン、ってなるのはブッシュがへたってるでしたかな?いくら位で治りまんがな?

93 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/16(金) 22:46:15 ID:T5pO+b23
>>90
ワゴンRスレに行けよ。
「わし」って、標準語では偉そうな感じに受け取られるから
気を付けろよ

94 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/16(金) 23:09:00 ID:p9sHaYdW
答えられねーなら出てくんなハゲ。

95 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/17(土) 00:35:10 ID:gx+BISD6
>>94
田舎者は帰れ、糞

96 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/17(土) 22:42:50 ID:gnzKZbwQ
ヒーターの調子が悪いせいかあまり暖かくならならないんですが、
なにか手立てありませんか?

97 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/18(日) 02:50:40 ID:nRgAZwQg
>>96
水温計の針はちゃんと上がりますか?
正規の位置まで上がらないとか、上がるのに時間がかかる走行時水温が下がる
とかならサーモスタットかも。

98 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/19(月) 13:22:06 ID:iedJCkvN
つヒーターコック

99 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/19(月) 13:24:12 ID:iedJCkvN
>>94
つ愛情

100 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/20(火) 11:50:02 ID:mzE8qGb0
100ゲト

101 :74:2007/03/23(金) 12:09:49 ID:NG9Y7zfs
天気良いなぁ。何かやりたくてウズウズしてくるな(^^

漏れ関西だけど、この時期はボディはさわれん罠。今年も黄砂がテラスゴス

102 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/23(金) 23:00:34 ID:l+0oRD+2
今日、RAZOのペダル付けてみた。
アクセルとブレーキペダルは付いたけどクラッチペダルはどう考えても
床と干渉してしまぅ・・・。
なんとかせにゃいかんなぁ(´・ω・`)

103 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/24(土) 00:19:20 ID:epBgo0mW
>>97
メーターは上がります。気持ち低い気はしますが。
10万キロ越えてるので交換しておいた方がいいかもしれませんね。
サーモはいくらくらいしますか?自分で交換出来ますか?

104 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/25(日) 22:55:27 ID:Q72WRH9+
>>103
サーモスタットは徐々に悪くなってくるものだからねぇ。
交換しておくのも良いかも。
自分で交換、自信があるならやってみるべし。出来ると思うよ。

簡単に説明すると…
1.LLCをラジエタードレンコックから抜く。(まえもって洗浄剤入れておくといいかも)
2.ラジエターアッパーホースとサーモスタットハウジングを外しサーモスタットを取り換える。
(もちろん、サーモスタットのガスケットも交換する)
3.元通りにして、LLCを入れてエア抜きして終了。

・・・って、簡単に書きすぎたorz
オートメカニック誌なんかに、やりかたよく載ってるから参考にしたらいい。
ちなみに、手元にあるのはAM誌12月臨時増刊号。

105 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/27(火) 00:54:10 ID:SFHKuk5N
>>102
あれってビス長くない?クツに引っかかって危ないんだよなー

106 :102:2007/03/27(火) 13:22:36 ID:9hSPZTi1
>>103
確かにそうなんですよね。まあ、あんまり短すぎると取り付けがシビアになって
しまうから長いビスなんだろうと思うけど…。
ブレーキペダルは何の問題も無いですょ。
クラッチペダルには、取り付けてビスをカットするしかないかなぁと思ふ…。

107 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/27(火) 20:06:32 ID:Tk4miNtk
ハンドル回すと、スパイラルケーブルのところがギーギーなるんだが
これって交換したほうがいい?
それともグリスアップとかで済むものなのか。
そもそもスパイラルケーブルって油差すものなのか。

108 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/28(水) 17:03:41 ID:VygFvDgy
10年落ちのアリストです。
ボデイー小傷、スリ傷、はね石傷、バードアタックによる蜘蛛の巣状の割れあり(直径5mm程度が3ヶ)
これらも含めてリフレッシュしたいと思っています。

エンジンはリビルトで交換しますが他にもありますでしょうか?
ご指導、宜しく御願い致します。
予算は50万ほどです(エンジン別)

109 :74:2007/03/28(水) 20:53:01 ID:lmiTGaub
>>108
漏れの意見としては、リビルド換装の是非だな。普通にオイル・水を交換していたら20万`は余裕だ。
漏れならコンプレッション測って、白煙でなければ漏れは問題なしで乗ってしまう。

古くてクルマで長距離が怖いとかを思うのであれば、とにかく立ち往生しないように、
エンジンが逝ってしまわぬようにしないといけません。

さて、立ち往生。JAFの救援内容によると、
1 過放電バッテリー 74,192 29.85
2 キー閉じ込み 43,044 17.32
3 タイヤのパンク(バースト、エヤー圧不足含む) 26,295 10.58
4 落輪(落込含む) 17,260 6.95
5 事故 15,294 6.15
6 燃料切れ 9,960 4.01
7 発電機(充電回路含む) 6,523 2.62
8 破損バッテリー(劣化含む) 5,666 2.28
9 スタータモータ 2,687 1.08
10 補機駆動ベルト


メンテナンスでカバーできると言えば、バッテリ・発電機(オルタネータ)・スターターモーターとベルト。
エンジンは交換しますが、オルタとベルトは前のを使うよ〜って話になったら、オルタは10万`超えなら交換かこれもリビルド。
ベルトは4年・4万`以上なら交換したい。

あと、予算があるならショックとかシートを交換したいね〜(^^

110 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/28(水) 21:48:25 ID:NG3O4heM
>>109
ありがとうございます。
コンプレッション測定して見ます。
オイル、水は普通に変えていました。
走行距離は16マンキロなのでオルタは交換の方がいいかもしれませんね
ベルトはタイベルの事ですよね?


111 :74:2007/03/29(木) 00:16:24 ID:70S5d82j
>>110
16万`か〜 エンジン載せ替えもチョット考えてしまうけど、エンジンが寿命で割れたりピストンが飛び出てこんにちは!ってことは
かなり希なので、悩みますね。

・燃料ポンプ/燃料フィルター/燃料ホース(燃ポンは突然死します)
・ラジエーターの上下に付くホース(破れると即オーバーヒート)。ブヨブヨなら寿命尽きてる。即交換。
・同様に忘れがちな室内ヒーター用ホース(コレも破れると(ry

漏れが16万`の車体を入手したら↑に加えて
・ブレーキマスターシリンダーオーバーホール
・ブレーキキャリパ等のオーバーホール
は状態によってはやります〜

ベルトはタイベルも然りファンベルト然りです。今のクルマはどれが切れてもまともに走りませんw
普通にオイル交換・水交換を行っていれば、タイベル10万`は余裕ですよ〜 ファンベルトは状態を見てお取り替え。

あと、アリストならATかな? ATFを今まで交換していなかったら、チョット寿命が近いかも?

112 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/03/29(木) 09:08:29 ID:efo38wop
>>111
ありがとうございます。
タイベルは9万キロで交換しているのでまだ大丈夫と思います。
燃料周りは忘れていました。
ATFは交換しているのでまだ大丈夫と思いますが兆候が分からないんで怖いですね
あと、ホース類は今日、点検してみます。

助かりますm(_ _"m)ペコリ

113 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/12(木) 19:34:54 ID:esMee3me
エンコンはプラグホールに直接スプレーするんだよね?
タペットカバー内にスプレーしたらどう?
パッキン交換ついでにと思ったけど。

114 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/12(木) 21:33:10 ID:hu2rB+d3
>>113
これを見なさい!
ttp://www1.atchs.jp/nanashi/kako/1.html

115 :74:2007/04/12(木) 21:45:43 ID:SlIG0NFh
>>113
このスレでは書いていなかったが、漏れは試した。
つか、カムカバー外してパッキン交換したついでにカムカバーの裏面に吹いてみたんだ。

結果はダメ。十数年のオイル焼けはそう簡単に取れない。あと、どっかのホムペに「化学合成油を使っていると、
オイル焼けも取れて綺麗になった」という記述もあったけど、それも漏れが0.3万`で交換しまくって、2.5万`後に
カバー外してみたけど何ら変わらなかった。どなたか、非分解でオイル焼けを解消するモノが有れば教(ry


基本的にプラグホールとオイルフィラーキャップのある場所は別部屋。理想論ではプラグホール内(燃焼室内)には
エンジンオイルが存在しないことになっています。

116 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 01:42:42 ID:LsYFe/B9
>>114-115 d
見てみるよ

117 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 06:14:00 ID:EeTYmlHx
今月のオートメカニック誌を読んでエンコンを使用してみようと考えている
んだけど、プラグホールから燃焼室に吹き込んでその後エンジン始動時にウ
ォーターハンマーみたいな事にはならないのかとちょっと心配・・・。
あと、各気筒を圧縮上死点にしてからエンコンを使用しろと書いてあったか
らその方法も調べないといけないなぁ。まだまだ整備初心者だから知らない
事だらけなのでこのスレの経験豊富な方の意見が聞きたいのでアドバイス等
があれば教えて下さい。

118 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 13:32:39 ID:qt+k1vJ5
>>117
俺もそれやってみたい♪今週末やってみようかな。

圧縮上死点を出すならプラグ穴にロングリーチのドライバーを突っ込んで
クランクプーリー回してドライバーが一番高くなったら上死点じゃね?
四気筒ならこれで1番&3番もしくは2番&4番が上死点だから、あとは
ディストリビュータキャップを外してローターがその方向を向いていたら
そこが圧縮上死点。

圧縮上死点でやらなきゃいけないって事は、排気上死点だとバルブが開いて
いるからダメってことなのかな?

119 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 17:44:52 ID:LsYFe/B9
カム周辺の清掃って何を使えばいいの?

120 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 19:00:34 ID:yqq+mMAK
ウェザーストリップ等のゴム部品には
クレポリメイトみたいなものか、クレラバープロテクタントみたいなスプレー物、
どちらがベターですか?

ファンベルトにクレポリメイトはヤバイかな〜?

121 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 23:01:58 ID:pBJXQ/zW
ラバープロテクタントのほうが安心かと思います。
すでに話題に登ってますが今月のAM誌をご覧下さい。
保護皮膜を作るらしいっすよ。クレポリは艶がでるのはいいけど
べたつく感じがウェザーストリップには向かないかもです。

122 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/13(金) 23:32:24 ID:yqq+mMAK
>>121
なるほど、レスありがとう。
ちょっとAM誌読んでみます。

123 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/16(月) 08:03:30 ID:navspSVV
>>115
有機化学の知識があれば(ry

124 :74:2007/04/16(月) 12:18:04 ID:WKIVpmVe
>>117
>プラグホールから燃焼室に吹き込んでその後エンジン始動時にウ ォーターハンマーみたいな事

大丈夫、なりませんw エンコンはひげそりフォームみたいな泡ですので、ウォーターハンマーを起こすぐらい
燃焼室内部を満たすことはそもそも不可能です。仮に満たしたとしても、セルモーターがウォーターハンマーを
起こせるぐらいのトルクを持っているとも考えにくいです(w

どうしても気になるようであれば、エンコン吹き込み後プラグホールにウェスを当てておいてセルを回せば、
余分なエンコンは出てきてくれます。

125 :117:2007/04/16(月) 22:55:08 ID:hfouV+Ca
>>124
レスありがとうございました。
あれから色々と調べてみたんですが車上で各気筒を圧縮上死点にする方法が判りません・・・。
>>118氏が書いてくれていましたが残念な事にウチのクルマにはデスビが付いていないし、エンジンはV6なんですよ(-ω-;)ウーン
誰か、どんな型式のエンジンでも圧縮上死点が簡単に出せる良い方法を知らないかな?
もう少し頑張って調べてみま〜す!!

126 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/04/17(火) 16:54:13 ID:ug7iswa/
>>117
プラグ外したことある?

127 :74:2007/04/17(火) 22:31:55 ID:MxekFgD0
横置きV6のプラグ外しは難しい。
別に上死点なら圧縮時でも吸気開始でも良いと思うが(^^ ついでに言うと別に上死点でなくても…

ついでに言うとプラグホールでなくても、スロットルを露出させてそこに吹き込みながらセルを回すという方法でも
ちゃんと効果があり、燃焼室に満たされ吸気バルブの清掃にもなりますよ。確かこの方法は呉の標準施工法。

128 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/02(水) 06:44:11 ID:gWX1dMgy
74さん!あなたが「過疎化」を打破してくれないと‥

129 :74:2007/05/03(木) 15:09:18 ID:1bZ7t5FE
過疎ってるけど、dat落ちしないな〜
漏れ自身仕事だらけで、クルマがいぢれていないのが実情(w



|-`).。oO(6月にMTを載せ替える予定だけどね)

130 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 00:00:16 ID:zg5iDhDJ
市販や通販で購入可能なコーティング剤でよさげなのをおしえていただきたいのですが・・・。
青空駐車、しかも海岸近くなので、何もしないとあっという間にサビサビ・・・orz
よろしくお願いします。ちなみに、ボディー色はシルバーです。

131 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 00:11:24 ID:sbuATq/I
>>130
ひっこ〜し、ひっこ〜し、さっさとひっこ〜し!

132 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 00:18:04 ID:zg5iDhDJ
専用スレありましたね、移動します・・・
では。

133 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 00:23:26 ID:sbuATq/I
>>132
いや、そうでなくて塩害の無い地域にお引越しと・・・

134 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 00:31:21 ID:zg5iDhDJ
>>133
ごめーん、勘違いしちゃったよ。
でも、おかげで専用スレはみつけられました。
友人がカーラックつかってて、いいよってすすめられたので、どうかな?と。

135 :74:2007/05/04(金) 01:22:19 ID:Lyk12Uoy
>>130-134
スマン、かなり笑わせてもらった(^^




今の塗装は塩害には強かったと思うのだが。どの辺が錆びるのでしょうか?
やっぱり下回りかと思われるのですが。


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/05/04(金) 03:39:15 ID:Pyn82HP2
>>134
ポリラック,カーラックの専用スレ立ってるから、こっちで聞いてみたらどうかな?。

ポリラック&カーラック Part8
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1155309262/

137 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 06:24:06 ID:6Imm4nnp
>>136
ありがとう、まわってみるよ。

>>135
まじ、はずかすぃ〜(笑)

138 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/04(金) 13:31:10 ID:4Q0ZAEjs
DB8タイプR96スペックを近々購入する事になりました。
オイル、水周りは定期で交換してたので調子は良いです。
距離は10万ちょっとです。
エンジン、水周り以外で年式、距離からメンテしたほうがいい部分はありますか?
ブレーキマスター、キャリパー、ホースあたりのメンテは考えています。
タイプRならではのメンテポイントなどありましたらお願いします。
予算は10万程度を予定しています。

139 :74:2007/05/05(土) 10:35:34 ID:VRKEhKGU
車種別メンテナンスポイントはそのオーナーが出てこないと難しいと思われ(^^

ホンダはラジエーターが弱いと良く聞きますよ。アッパーから漏れてくる(オデ・ステワゴ)。

140 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/06(日) 14:06:22 ID:RiK/duM4
>>138
10万はキツイと思うが、ここを見てみたら?
h ttp://mamako-no-drivenikki.no-blog.jp/mamako/2006/07/__ddfa.html

141 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/11(金) 22:30:58 ID:JiKwYRM1
>>138が「冷たい人間」な件について。

142 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/21(月) 10:16:38 ID:0sq5OdD6
昨日、エンコン施工しました。以前まったく問題なかったので、ほぼ一本投入。
なかなかエンジンかからず、焦りましたが何とかかかり、ものすごい白煙がw

しばらくアイドリングしていましたが落ち着きません。咳き込むみたいです。
出かける用事があったのですが、走行時にはまったく問題ないので、
そのうち落ち着くだろうと出かけてきたのですが、高速で片道2時間を
往復してきてもあまり改善せず。orz

量多すぎましたかね…? そのうち良くなるのかな…。

143 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/21(月) 14:23:06 ID:r2OMYLcW
>>142
ECUリセットした?

144 :142:2007/05/21(月) 21:01:45 ID:+2HE5U0C
ふと気が付いてエンジンルーム空けてみました。
インマニの所のホースとエアクリの先のホースが吹き込んだ時抜いたまま…。
こんな状態で一日走ってたのか…orz

お騒がせしました。その後は非常に快調です。

145 :74:2007/05/23(水) 10:09:32 ID:TBr9NEzU
>>144
原因がわかって何より(^^ゞ




1ヶ月ぶりにクーラー付けたら超カビ臭い(TT
そろそろエバポレータの掃除をしないと、本番である夏にヤルと漏れがエバポレータ状態になってしまう。

さて今年の清掃で使う液剤は何にしよう。臭いので仕上げのレノアは確定ですな。


146 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/23(水) 15:28:26 ID:7W2dgoEe
自分の車はグローブボックス外してすぐネジ取るだけで
エバポレータが見える楽な設計なので、毎年エアコン洗浄スプレーぶち込むだけで
9年快適に乗れています。
素人には手の届かないところにある車もあるんだってね。

147 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/05/30(水) 13:36:48 ID:x2+/kp+I
ほしゅ

148 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/04(月) 01:00:38 ID:XQt6Ow0p
74さんは元気?
MT載せ替え中かな

149 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/04(月) 02:54:27 ID:NvWsdHMP
穂主

150 :74:2007/06/06(水) 22:46:03 ID:BJi7pL7/
ん〜元気じゃないなぁ(^^ 精神的に病んでいるよ。
仕事に身が入らなくて、仕事が前に進まなくて困っているよ。

e-nenpiで走行距離と燃費を計測しているけど、いっぱいメンテナンス汁と出てきているorz


151 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/09(土) 09:28:56 ID:nJ4OlTzl
74氏ガン(・∀・)ガレ

国産も外車も10年経つとセンサ類とゴム部品がイカレてくるね。
換えてまで海苔味を求めるクルマが少ないのが国産だけど・・・・
ショックくらいは交換させてほしいなぁ。乗り込むとぷちハイドロアクションw
お客が気にしてないからいいのかもしれんけど、酔いそうだw

152 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/10(日) 21:20:40 ID:r+V1iNe0
過疎スレ決定!


153 :74:2007/06/14(木) 16:43:27 ID:TjNdWYXB
>>151
亀レスだけど、ありがd クラッチ交換出来ずに梅雨入りしたがな( ´ー`)y-~~
車にこだわりというか「道具」としてしか見ていない人が増えてしまいましたね。加速するときのフィールとか、
曲がるときの挙動とかを気にしない。確かに一定の性能まで成熟したクルマなので必要十分でもいいのかもしれないけどね。

そして古くなったらショック交換よりも、我慢して乗ってそれでもダメなら新車へGO! これが日本人の大勢を占めるのでは
ないでしょうか? それで漏れは激安で中古を手に入れて、手を入れてウマーな日々を送っているのですけどね(^^ゞ

>>152
オワタ\(^o^)/


154 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 03:03:39 ID:d662Z3hx
穂主

155 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 14:22:56 ID:secdjAxt
エンジンのオーバーホールする時は必ずオーバーサイズピストンを使うのかな?
(チューニングでのボアアップの意味ではなくメンテ部品として)

最近そのオーバーサイズピストンがメーカーでは生産されなくなったとか…するとオーバーホールする場合はシリンダブロックを替える必要が出てくるのかな

156 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 17:30:35 ID:YDiwuXXc
74さんの出番です。
ではどうぞ!
  ↓

157 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/17(日) 18:29:28 ID:oz65v+sO
OHでオーバーサイズは「1mmまで認められている」に過ぎないんじゃなかった?
必ずしもホーニング必須なわけじゃないでしょ。
新品リングで組んでみてダメならオーバーサイズ。って感じ韃靼ジャマイカ。

オーバーサイズつかったことないから実は知らない。w

158 :74:2007/06/17(日) 19:05:16 ID:NGziBl65
>>156
漏れも流石に(ry

>>155
一ついえるのは、シリンダー&ピストンは材質とエンジンオイルが飛躍的に向上したのでよほどのことでない限り
シリンダーをホーニングしてボアを拡大&整形の後、オーバーサイズピストンにピストンリングをはめ込むような
ことは無くなっていることは確かですよ。エンジンよりも他のガタでクルマを捨ててしまう方が多いかと。

実際漏れが乗っている軽は平成5年式で12万`超えている。けど、圧縮圧力を計測してみたら基準値ど真ん中。
つまり圧縮漏れが新車時と変わっていないってことだよね。日頃7000〜9000rpmでブンブン回してピストンとシリンダーが
こすれているけど(間にオイルはあるけどね(^^ゞ)全然摩耗していない証拠かと思われ。

とはいえ、現実問題白煙上げながら走っているクルマを見かけるなぁ〜 オイル下がりならシリンダヘッドのオーバーホールで
すむけど、腰下まできっちりオーバーホールするってのはもうレアケースなんだろうな。そこまでするなら中古エンジン
買ってきてお取り替えの予感(^^ゞ


>>157
ここまで書いて漏れも実は知らない( ´・ω・)∩



159 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/20(水) 22:10:59 ID:b71Ti2Kj
白煙出ないけどオイルが減るのは何故??

160 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 10:37:26 ID:Z6T3Pzdy
漏れてない?

161 :74:2007/06/21(木) 10:59:45 ID:PZ6LPw0f
クルマの取説には「減ったら継ぎ足せ!」って書いているからやっぱり大なり小なり減るようで〜

それは見えて無くても燃えているから。
理想論というか教科書的にはオイルは消費しないことになっているけど、
実際はステムシールからオイルは出てきているし、シリンダーとピストンはオイルで潤滑されているから
どうしてもオイルは燃えるのだわな。それらが劣化してオイル消費量が大になったとき、目視できる白煙という
現象となって困ってくるだけです。

あんまり気になるようであれば、後ろに友人の車を追走させてみてもらうと良いかと。

162 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/21(木) 13:43:24 ID:dzFsz4uk
>>159
そのエンジンどれくらい走ってる?
気になるならコンプレッションも見てもらうといいよ。

163 :159:2007/06/22(金) 18:00:44 ID:YLQbj7sX
9万kmほど走ってます。
親戚からのもらい物なもんで贅沢は言えないのでして。

オイルの汚れが早いんだよね。1000`位走ると黒くなるしゲージの下まで
減ってるんだな。漏れてはいないみたいだけど。

古い軽のターボ車だから減りやすいんだなと自分に暗示をかけて乗ってますw

164 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 20:45:32 ID:jn/zuZJr
シートベルトの巻上げが弱くなって装着時もユルユルなんだけど直すのにいくら位かかりますか?

165 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/22(金) 21:20:26 ID:2ta4Ajcp
>>159
本当に白煙出てない?
誰かに運転してもらって後ろから追走してみるといいかも。
タービン交換で改善ってのは良く聞く話だけど。
ブローバイも多いのかもね。
お大事に。

>>164
前スレにあったと思うけど、
思った以上にベルト部分は汚れてるよ。
1.ベルト部分を硬くしぼったタオルで清掃。
2.速乾タイプのシリコンスプレー塗布
これで大幅に改善されると思うよ。
余談だけど古い掃除機のコード巻取り部分も一緒。
交換する前に試してみたら?

166 :164:2007/06/25(月) 21:08:35 ID:W07QVizF
>>165
アドバイスありがとうございました
試しましたが残念ながら改善できませんでした
14年落ちなので寿命かも知れませんね

167 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/25(月) 22:10:39 ID:hHy1hNYS
シートベルトをいつも出しっぱなしにしてホルダで留めてた様な車だと、
巻き取り用バネがイカレていつでもずんだるみになるよ。
そしたら、シートベルトをアッセンで交換するか、乗り捨てるかだね。

168 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 12:41:00 ID:YPLuCtps
まんこ

169 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 15:47:50 ID:b6m0fXow
>>159
亀レスだけど、シール付近からの漏れ(滲み)は?
エンジンルームの汚れを一度拭き取ってから少し走ったら
良く分かるよ。

170 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 19:23:13 ID:X7iS/u/r
現状渡しのH5年式、走行距離14万kmのジムニーを購入しました。
オイル交換とエレメントの交換だけは最初にしました。
あとは何をしたらいいですか?
始動後5〜10分はアクセルを深く踏むと(エンジンの回転数を上げると)
ノッキングというのかな?をはじめ回転数が上がらなくなります。

171 :74:2007/06/26(火) 22:33:54 ID:wscLanw0
>>170
残念というか何というか、見ておくべき箇所は沢山あるよ。個人的には交換歴が分からない液体類は、
今後の管理のためにもまず交換。
・ミッション・デフ・トランスファーオイルはもちろん
・クーラントは歴不明ならたとえ綺麗でも交換(2〜3年で防さび性能が無くなると考えて良い)
・ブレーキフルードはキャップを開けて飴色でなく茶色ならもう交換しないと水分吸っている

それからこれから夏になると、古い車体にはつらい。まず水温計はちょくちょくみて水温計が妙に上がらないか注意。
出かけて帰ってきたら、ラジエータホースを確認、ぶよぶよとふくらんでいたり漏れていたら寿命。その場で即交換。


エンジン始動後回転が上がりにくいのも原因はいくつか考えられるので難しいけど、点火計の劣化で濃い混合比の
燃料に火がつけられていない可能性も。まずは点火プラグをチェック。プラグコードはよく見ると製造年が西暦で書いている
ので10年以上経過しているのであれば、交換も視野に。ターボかNAか、キャブレターか燃料噴射でも対応が
変わってくるのでひとまずこれぐらい(^^ゞ

172 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/26(火) 23:49:42 ID:+WFh2WQU
>>170
油脂類ならパワステフルードもチェックかな。
点火に加え吸気系や燃料系も確認するといいよ。

スプリングは状態を見ながらだけどショックは交換した方がいいかもね。
ゴム類も劣化してるだろうからピロテンションロッドにアームブッシュ類ってとこかな。
振動が気になるようならエンジンマウントにミッションやデフマウント。
後は状況次第だね。

173 :170:2007/06/27(水) 09:39:47 ID:CpjlYHIt
全部ディラーに任せたら破産しそうだ・・・。
とりあえず、プラグ・プラグコードは交換しようと思ってます。

あと、ハンドリングがやけに重いので(そういう車なのかも)
パワステフルードも交換したほうがいいかな!?

ギアの入りはいいので、ミッション系のオイルは大丈夫なのかな!?

とりあえず、即急に交換したほうがいいやつってありますか?
致命傷を与えたり、事故に繋がったりするやつで。
不具合が出てから交換しても間に合うやつは
徐々に交換していこうと思うので。


174 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/06/27(水) 19:20:16 ID:VI+hAhI1
>>170
車の状態は現車を確認できる販売店や君が一番知っている。
即急に交換するもなにもメンテナンスノートはどうなんだ?
販売店からはどのような説明を受けているんだ?
プラグコードくらいサービス交換してくれそうなもんだが。
重大事故の危険性となればブレーキが第一だろう。
キャリパー、ホース、マスターも交換する時期だろうね。

10年10万`超過の車両をリフレッシュするには
それ相応のメンテナンスは必要だ。
不安ならディーラーに見て貰うべきだろう。
それに誰も君の財布の中身までは知らん。
走れるなら良しと妥協するのか、
それとも新車のフィーリングをある程度、維持させるのか。
冷たいようだがそれは君次第だ。

175 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/05(木) 18:20:21 ID:AXJdtriG
クルマの事よく知らない人は中古車は避けた方がよい

176 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/08(日) 16:32:29 ID:oR2o2doi
そかな、原則掘り出し物はないってことと
安かろう悪かろうってことを肝に銘じておけば問題ないんじゃない。


177 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/09(月) 19:03:19 ID:VDNm1Daf
ちんぽの先に赤い斑点が、これは何だ!

178 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/11(水) 17:28:44 ID:g3QYwBD5
当たり

179 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/18(水) 02:41:08 ID:4al4TvVY
LLCやフルード含めた油脂類全部とベルト全部は交換が基本
って事であげ

180 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/18(水) 05:41:28 ID:kr/m5aM7
      ./                      \  さっきオレがミンスを支持して社保庁解体を阻止することが
       /                         ヽ 庶民のためであるんですよと吹き込んでたとき、あの時…
.     /                八        \
.       |        /V八/| || |ヽ |‐-‐))'´|,|ヽ    ヘ あいつたぶん俺のこと
     |        |`‐- ノ_|/ ヽl |/`‐-/‐'´ | /〃ヘ\ 「いいミンス支持者」だと思ったと思うんだよ
     |       |::`‐-、_ `‐-、_     /::/ |/
     |     |, | ノ     `‐-、_|||  ||:::/   |    ククク…
     |  /⌒l ━┳━━━━━━━━━━━━┓ ああいう馬鹿な下流の有権者どもがいるから
     |   |:i⌒|::|:::::|   :::illlllllllllllllll|━━|   ::illllllllll|  小沢自治労ビジネスはやめられねえんだ
     |  |:l⌒| |::::: |  :::iillllllllllllllll/ :::::: ..\ :::iillllllllllノ
     |  |::「]| |::::: \::iillllllllllllllノ ::::::::::::::; |:iillllllllノ
     |.  \_.l |::::    ̄ ̄ ̄   :::::::::::::::::; | ̄   | 朝から晩までマッサージチェアで年金横領三昧生活を
.   ./|     N::::::::::  __,ノ (::::_::::::::::::; |   |  社会保険庁職員が続けるために決まってるじゃねえか・・!
  ./::: |    /: :|:::::::::/              ‐┘ヽ |
 / :::::: |.  ./:: ::|::::/:   (二二二二二二二二) ,|
/:::::::::::::|  ./::::  ::|:::::        __     |  ……ククク…
: : :::::::::::::|.../:::    ::\::::       ::::::::    |    話にならねえ甘ったれ…
::::::::::::::::::|\       ::\ l  l  l l l l l l  |:::::::::\
:::::::::::::::::|  \       :::::\_______|::::::::::::::::: この国じゃそういうウスノロは
::::::::::::::::|    \      ::::::::::::/ |::::::::::::::::::::   いのいちに餌食…食いもの……

181 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/18(水) 19:03:02 ID:81uxFyPy
>>179
ブッシュにクッションの総交換で新車のフィーリング!
もちろんベアリングにジョイント類もね。

で、>>74のMTはどうなった?

182 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/20(金) 23:41:20 ID:Ck1dxV32
◆東レ・ダウコーニング、自動車向けの『きしみ音防止潤滑剤』を発売

 自動車のドアパネル、ダッシュボードなどのプラスチック部品、および皮革
 用品のきしみ音を軽減・防止する常温硬化タイプの乾燥潤滑剤「モリコート
  D-96 AF コーティング」を8月上旬に発売する。
従来、走行時の車内のきしみ音を防止する為、フエルトのテープなどが使わ
 れていたが、作業工数が増え、コストアップの要因にもなっていた。新製品
 はスプレーやハケで簡単に塗布することができ、乾燥後は透明な被膜となる
 為、作業が簡単でコストを抑えることが可能。

 溶剤の含有量が少ない為、プラスチックや皮革など塗布対象を選ばず、水で
 の希釈も可能。常温で硬化し、簡易に使用でき、事務機器や、建築の内装パ
 ネルのきしみ防止・軽減にも利用可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070719-00000020-maibz-ind
http://www.molykote.jp/

183 :74:2007/07/22(日) 18:33:53 ID:HqHFZPrQ
>>181
やりたいのだがまだ出来ていません。゚(゚´Д`゚)゚。
ぼちぼちやらないと、秋の走行会に間に合わない。



>>182
これええな〜 漏れの関節にも一塗りで(爆

184 :74:2007/07/27(金) 22:39:52 ID:vfehxxTt
う〜ん、ネタが無いですね(^^ゞ

185 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/27(金) 22:52:01 ID:Yw86y0Gp
リフレッシュどころじゃなくなっておりますです。
ワゴンR腐るの早っ! サビサビサビサビ・・・・・・

186 :74:2007/07/28(土) 01:36:46 ID:20NZNNuK
>>184
このスレの74氏ですかw


よ〜しクソ暑いけど、仕事も落ち着いたのでクラッチ交換頑張ってみる〜
意外とクルマの下に潜ると涼しいのですよね(^^


あ、この時期になるとアスファルトが柔らかくてウマが食い込むことがありますなww

187 :184:2007/07/28(土) 06:39:49 ID:1yZh6Ozc
>>186様!
いつか言った「トリップ」を付けないと、こういう事も出来てしまうのですww
いい年して下らないイタズラすいませんでした。

188 :74:2007/07/28(土) 17:53:08 ID:KYh21ZeN
このスレの>>74はオイラだと書いてみる。

189 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 18:57:51 ID:kv2D2gTR
>>185
ワゴンRって何年式?
やっぱりスズキの塗装はダメなのか

190 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/29(日) 21:01:37 ID:4FALe21u
12年式
リアフェンダーに穴があきそう。
塗装なのか鉄板なのか知らんがこんなに腐る車は初めてだ。

191 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/07/29(日) 22:11:51 ID:fU+OYUOH
お手入れしないとトヨタ車も塗装逝くの早いよ〜、特にブラックね。

192 :前スレの74:2007/07/31(火) 23:18:05 ID:EcQr73YN
>>187
あ、いやよくよく考えてみても、コテコピーされても別にどうって無いわけで。
しかも、このスレの74は>>188で大正解。漏れがどちらかといえば偽物ですがなwwwww
んでもって>>188が名乗りを上げましたので、漏れは前スレのってことで(^^ゞ

>>189
漏れの周辺で、平成一桁(7年式〜9年式)のスズキ車はエスクードを含めて全部塗装が駄目。
もうクリア禿げ始まってま〜す。エンジンは適切にオイル交換をしていれば問題ないのに、チョット残念。

>>190
沖縄在住とか?
錆転換剤塗って錆の新興を止めてから、シャシブラ吹き付けた方が良いかと思います。 弄ってると穴が空きます。

>>191
結局各メーカー、買い換えを促すためにわざと(ry

193 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/01(水) 18:59:12 ID:7+6JxXn7
マーク2位のクラスだと全塗装幾ら位するんですか?
他社純正色で模様替え(?)したいのですが

194 :前スレの74:2007/08/02(木) 03:21:48 ID:qI16hkut
>>193
色と、何処まで塗るかで値段が変わる。近所の整備工場で11万〜20万という回答が。

自分缶スプレーーで塗ってもそれぐらいするかも?

195 :174 ◆4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 05:36:37 ID:PvZAaKhP
トリップの付けかた

名前の欄に

@好きな名前 A# B適当な半角英数字

の、@ABを書き込むだけですよ。


ちなみに、174#test174 で書き込むと上のように変更される


知ってる人はすまんが、自由に作ってみればいいですよ

196 :174 ◆4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 05:37:50 ID:PvZAaKhP
よく考えたら俺は174ではないのでよろしく頼んます

197 :174 ◇4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 05:40:04 ID:PvZAaKhP
コピペしたのが、この名前

他人がコピペするとすぐわかるらしい

比較してみたことがないのでやってみた


関係ないネタですまんが



198 :174 ◇4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 05:42:51 ID:PvZAaKhP
197はコピペだが区別がつきにくいな。ひし形が白抜きだ。あと太字になるようだ。

199 :174 ◆4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 05:44:29 ID:PvZAaKhP
 終了

200 :174 ◇4OcIGGLbwg :2007/08/04(土) 08:27:45 ID:Fi22/XPW
実験

201 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/06(月) 20:45:23 ID:1OuxUq7w
みんなで「74さん」のHPを訪問しましょう!
h ttp://hide.alljapan.com/

202 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/07(火) 00:47:58 ID:B9tgsfkA
ではトリップを(^^ゞ

>>201
そんなに車対して金を掛けていません(><

203 :前スレの74 ◇SUBARUsGJ6 :2007/08/07(火) 07:31:28 ID:H/QN/QNo
他人だが実験してみた

204 :前スレの74 ◇SUBARUsGJ6 :2007/08/07(火) 08:25:34 ID:GbG0e9of
>>203氏をコピーしてみました。

205 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 11:46:09 ID:U3oMQLJ2
どれが本物なのかすでに分からん。。。

ところで最近エンジンのかかりが悪い時があるんだが
これなんかもなんとかクリーナーで直るんだろうか。
セル一発の時もあれば五秒くらい回さんとかからないときもあるんだが。

206 :184・204:2007/08/07(火) 13:00:44 ID:RfVD3edP
コピーすると「太字」になりますね!
度々スレ違いな話題すいませんでした。もうしません。

207 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 17:44:34 ID:gR4akkqc
>>201
74さんってチェイサーに乗っているの?
名前にSUBARUと書いてあるが‥

208 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/07(火) 18:51:11 ID:B9tgsfkA
>>207
いえ、漏れはスバル軽海苔。なので酉がSUBARU。
一家総出で色々な車種はあるけど、今年ついにオール軽になってしまったw

今はこっそりユーノスコスモを狙っています。

>>205
もっとベーシックに考えて、バッテリーが弱っているとそんな経験が。
誰かにブースターケーブルで補助電源をもらいながら掛けてみると判断が付きますよ。

209 :205:2007/08/07(火) 21:17:59 ID:IoxJ/gFN
セルは元気に回ってるみたいなんだけどな・・・
本来はもっと元気なんだろうか。

ユーノスコスモって、あの3ローターのやつですか!
外見から内装からホレボレするんだけど・・・・給油がw
車庫で磨いていたいクルマですね。

210 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/07(火) 21:37:29 ID:Gw6SUncc
>>201のアドレスって本当に74氏のHPなの?

211 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/08(水) 01:51:30 ID:dxKYeJO6
>>209
個人的にはエンジンの掛かりが遅い方が好きw
大昔、アルトワークスに乗っていたけど、アレは「キュ・ボン」で、キーをセルまでクリックって感じでエンジンが掛かった。
一撃で掛かるのは気持ちよいのだけど、停車中にオイルが下がってしまっている状態なら、出来ればセルを長い目に
回してオイルポンプを働かせた方がエンジンの寿命は長くなるような、”気”がする(^^ゞ

オイル交換、こだわる人はオイル交換後点火系を殺して、暫くクランキングすしてオイルを回す人もいますし〜

バッテリーはセルの元気度だけでは判りませんよ。なので、ブースターケーブルや充電器をつないで
変化を見たりします。あと、アイドル制御系がおかしいと仮定するなら、なんとかクリーナーを使う前にアクセルをちょっぴり
開きつつエンジンを掛けてみても判ります。これで一撃で掛かるなら、何とかクリーナーでアイドルコントロールバルブを
清掃したらOKかも?

エンジンの掛かり具合って一杯原因が考えられるので難しい〜

212 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/08(水) 20:11:18 ID:Q36pl5W4
>>211
前スレにHPの事が書いてありますね!

141 : 74 2005/09/30 (金) 04:25:29 ID = 37MwRcRV

>>139

 無い・・・とは言えませぬ(^^ゞ
 コンディショナーで怖いのは樹脂部品に掛かってしまったとき。それから、スロットルを露出させるために
樹脂のホースを外すこともあり、その樹脂ってなのは年季が入るとエンジンの熱とかでバリバリになってい
ることがあるのだわ。それに無理がかかると割れたりするかもなw

 確かに古いクルマは、ラジエーターがあぼん寸前で、ラジエーターキャップを新品に付け替えると圧力が
復帰して、ラジエーターにとどめを刺すこともあり、そんな点では絶妙なバランスだったりするな(^^ゞ

 漏れはそんな微妙なバランスには影響を及ぼさないと思うし、18万キロなら問答無用で実施するw
 だけど、自己責任で(^^ゞ

>>140 漏れもホムペ作成中
http://www2.odn.ne.jp/~cba14340/toolconditioner.html
http://www.geocities.jp/hide331100/ForCar/Maintenance/Injetcleaner/soft99/index.html



213 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/11(土) 22:24:48 ID:Kgds/qDd
なぜ、急に過疎るんだ?
俺のせいか?

214 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/11(土) 23:54:05 ID:sD0Jsnan
そう、お前のせい

215 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/12(日) 07:56:46 ID:0/BJXj2d
よくわかってんじゃん

216 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/12(日) 08:21:02 ID:JG0gnmU+
>>213
74氏は自分のHPの話は好きではないらしいぞ。

217 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/12(日) 19:42:01 ID:6gzz0Lqh
74氏は自分のHPは好きではないらしいぞ?

218 :75 ◆XwQtvySJwI :2007/08/12(日) 21:47:39 ID:kHnYT7yd
75#75でテストした

219 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/14(火) 15:15:18 ID:QmdRLou4
このスレも終わったな。

220 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/14(火) 23:37:07 ID:FjiXjOdO
>>219も終わったな。


221 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/15(水) 19:57:58 ID:2p/qyc93
流れを戻せるのは「74さん」しかいない!
俺も責任を感じているが‥

222 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/16(木) 15:41:04 ID:vT7I7TUO
っていうか、こうも暑いと何も出来ん(´・ω・`)
バッテリー交換しただけで上着がぐっしょりですよ。

223 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/16(木) 16:47:21 ID:r8fXKKkW
エアコンが匂うので掃除しますた。
エバポにエアコンお掃除スプレーをブシュー!
ドレンから排出される廃液の汚いこと汚いこと。
さらにファンを取り出し、お掃除。
取り出してみると、きれいなグレーで、「汚れてないじゃん?」と
思ったら均一に汚れてた。(w
一枚一枚ファンの羽を拭いてみるとティッシュが真っ黒。
グレーでなく、白いファンだったことが判明しました。(w


224 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/19(日) 21:48:19 ID:Y4T5+zFG
皆さんにお聞きしたいのですが、樹脂製ライトレンズの黄ばみはどうやって対処していますか?
私は市販の「樹脂レンズクリーナー」は使わずに、ピカール→カルナバワックスで何とかメンテしていますが、
何か他に良い方法があれば教えて下さい。

225 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/20(月) 02:10:44 ID:cwf2BHi0
>>223
エバポ、フィルターレスの車であったら水+洗剤でジャバジャバ洗うと冷房能力が上がります。
ただし、漏れのように大量のホコリでドレンを詰まらせると悲惨なので注意してください(^^ゞ

>>224
その方法だと、すぐにまた黄ばんできませんか?
かくいう漏れも、先月試したのが、
#2000(細目)のコンパウンド→#3000(極細目)のコンパウンで磨き上げた後、ヘッドランプカバーを外して
濡れたウェスで吹き上げ→乾燥→シリコンオフ(ワックス除去)→クリア塗装

磨いてワックス程度だと、数週間でまた黄ばんでくる。クリアのスプレーを吹くとよさげ。
ただし、ラッカースプレーだと重ね塗りをするとカバー表面が溶けて白濁してくるので要注意。
2回塗りでOKかと(;・∀・)

漏れのはやや白濁してしまったけど、今のところクリアのお陰かツルツルのピカピカです。


226 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/22(水) 01:04:25 ID:4g5nOjTk
今年の酷暑もあとわずか。

珍しくオーバーヒートネタがなかったな。


227 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/23(木) 21:33:21 ID:ujEqq0vM
おれのライトカバーは黄ばみと小傷で悲惨な状態です。

耐水ペーパーはあかんのかな。。。

228 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/24(金) 18:28:12 ID:Rt/ua/ww
このエターナルって興味あるんだけど使った人居る?
ランプ磨きにも良いそうだが信用していいのかどうか悩みどころ

ttp://www.woodthree.com/eternal-gazou01.html

229 :前スレの74:2007/08/24(金) 19:00:04 ID:gRAHo2yO
>>227 まずはドコでも手に入る安価なピカールで

>>228
 早い話、それも研磨剤というかコンパウンド+洗剤の模様。
 使ってみても良いとは思うが、コンパウンドより良いかと聞かれたら特段優れているというわけでも無さそう。

成分
: シロキサンポリマー、ファインセラミック研磨剤
: 石油系溶剤、界面活性剤


230 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/26(日) 16:56:29 ID:8HPJmogr
前スレの74氏へ

処分しようと思ってるユーノスコスモがあるんだけど興味ありますか?
あるなら捨てメアドさらしてください

231 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/08/26(日) 17:53:00 ID:Gv4Aayxw
興味は沢山あるのですが、まぢですか(@@
とりあえず捨てメアドは晒しておきました。

処分する経緯は何でしょうか。。。


232 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/08/26(日) 20:14:12 ID:8HPJmogr
>>231
今メールしたんですが、エラーで戻ってきます。。。

233 :前スレの74:2007/08/26(日) 22:10:05 ID:vjqaW3Dt
>>232
スンマソ。こちらの捨てメアドがちゃんと出来ていませんでしたm(__)m
確認してOKでした。宜しければもう一度おながいします〜


234 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/02(日) 09:10:14 ID:QnwvjCSk
あとでプラグを買いに行って自分で取り付けようと思うんですが、
ガスケットが当たってから1/2回転締めるのが鉄則みたいなんですけど、
当たってから1/2回転の間に良い位置(方向合わせ)があればそこで良いのでしょうか?
皆さんのアドバイスお願いします。
今はプラグの切り欠き位置が4本共、EXマニ方向に向いていますので‥



235 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/09/04(火) 03:32:08 ID:kNejWUQV
>>234
プラグのワッシャーが底に当たるまで手で締めて、あと半回転回して希望の方向にプラグが向くか
検討してみるのが良いと思うけど(^^ゞ んで、それで駄目ならそのプラグを他のシリンダーで試してみる。

プラグはきっちり締めて置いて欲しい。圧縮が抜けるとかもそうなんだけど、プラグねじがあんなに長いのは放熱のため。
緩いとプラグが焼けるかも?

236 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/04(火) 09:11:01 ID:Mw+AH1IN
横レスですが、角度調整のためのワッシャーってのもありますよね。
あれ使ってみてはどうでしょうか?>>234

237 :234:2007/09/04(火) 20:15:33 ID:bJjKaEtP
>>235-236
レスどうもです。
角度調整のワッシャーというのは気密性はどうなのでしょうか?



238 :前スレの74:2007/09/07(金) 02:32:02 ID:KIezqjAD
多分大丈夫。プラグホールに切ったネジ穴とプラグのネジ溝で気密は保たれていると思う。

車種とシリンダーによって、プラグのネジ溝見るとドコまでガスが上がってきたかが判りますよね( ´−`)

239 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/15(土) 18:33:41 ID:/3sDl70S
過疎スレage


240 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/09/18(火) 03:25:50 ID:IC/9ylVv
いきなりで悪いが(w ちょっと他スレから誘導がてら、その対応をレス。
ハイオクガソリン総合 Part.14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177249496/
これの>>793-794ね。

氏の車が、一般的なガソリンエンジンで、燃料噴射の車であると仮定すれば、
漏れなら、エンジンコンピュータからの異常報告を見てみるよ。今時の車は全て異常履歴が引き出せる。
エンストがエンジンコンピュータが”これはまずいw”と故意にエンストさせているかもしれない。

それから、おかしいときに点火プラグを外してみる。カーボン真っ黒やガソリンベタベタの時は色々原因が考えられるよ。

まずは車種を晒してもらわねばw


241 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 11:28:44 ID:yZqU7aMv
ところで74さん、ヒューズにHBの鉛筆を塗りこむ「プチ・チューン」をしてますか?
おいらのYRVは何となく全体的なフィーリングがUPしたような‥

242 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 11:51:04 ID:+hkAwxpt
コンタクトZか

243 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 17:45:26 ID:F55cwQQ/
電子パーツクリーナーの方が良いような・・・・

244 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/19(水) 23:37:31 ID:9Pchqmd8
>>240ディーラーで何度か試乗してもらいましたがエンストしないからプラグの状態やECUの状態は判断出来ないみたい(何だか逃げられている気が…)

エンストが吸気系の原因として再始動がなかなか困難な事は吸気系ではないですよね?
エアフロ異常だとエンスト→再始動困難になると聞いた事がありますがエアフロに異常はないみたい
車種はFDです

245 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/20(木) 08:16:34 ID:ZC/I4Zs7
>>243
墨汁でも鉛筆と同じ効果があると効いたが‥

246 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/09/20(木) 15:11:13 ID:X2PG3kjh
>>241
実はHBではなく2BのコンタクトZでバッテリー端子とかにぬりぬり。。。
ヒューズにはまだ試したことはないです〜
知人の薦めでリッツとかいうヒューズを試してみたけど。。。。これは効果が判らんw

>>243
風雨が掛からないところは、はんだメッキという技も。柔らかいのでネジで締め付けたりするときに
接触面積が稼げる。電気抵抗という面でははんだは大きいのですけどね。

>>244
そのスレで書いた人なら、16万`のFDってことっすか(^^ゞ 前スレでも書いたけど、エンジンって
全然難しいことはなく、

・良い燃料
・良い点火
・良い圧縮
この3つだけでエンジンは快適に回ります。走行中にエンストをしないのであれば、圧縮抜けしているか
エンジン始動時&アイドル時の制御がうまく逝っていないだけだと思いますよ。FDってDジェトロか、Lジェトロ
どちらを採用しているかは知りませんが、Lジェトロでキノコを生やしているならまずはエアフロ、次にO2センサを
疑うべきかな? 逃げ道としてはとりあえず、アイドル回転数を上げてみて様子を見るとか。

こういう故障探求はディーラーに持ち込むよりも、ガンコオヤジの居る整備工場の方が得意かと( ´−`)


247 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/09/21(金) 08:33:37 ID:H+t5NiIS
>>246
「金メッキヒューズ」をそのまま取り付けるのと「ノーマルヒューズ」にコンタクトZをするのでは、
どちらが良いと思いますか?
たびたびすいませんです‥

248 :前スレの74:2007/09/21(金) 20:18:57 ID:gNZzLWvl
>>247
難しいな〜(^^ゞ

漏れの妄想だとノーマルフューズにコンタクトZだと思うのだが。
だって、フューズが刺さる相手は金メッキされていないのでコンタクトZが生きてくると思うから〜


249 :241・247:2007/09/24(月) 20:35:06 ID:nzCGX6z9
>>248
アドバイスどうもです(^^ゞ
今日、全てのノーマルヒューズに「塗り塗り」しました。(後付けのホーンリレーや後付けHIDユニットのヒューズにも施しました。)
HIDの点灯レスポンスが向上したような気がしますww
作業を見ていた息子には「鉛筆は字を書くもんだよ〜!」と突っ込まれましたが‥


250 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/09/26(水) 00:49:43 ID:NXBZZg4w
>>249
こんど漏れもやってみる〜
個人的にはオルタネータに手が届く車種ならB端子(電気が生まれて出てくる+端子)にもやってみたいの
ですが、漏れの車はオルタを外さないとダメっすorz


息子さんにはアルミホイールにも書けるよと教えてやってください(爆

251 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/03(水) 14:26:10 ID:dcoNsDr5
あげ

252 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/03(水) 20:52:55 ID:HZcF/Vj8
過去にあったかも知れませんが、教えていただきたい。
日のあたる駐車場とかに車を置いておいたせいか、ダッシュボードや内装の合成革の部分が
硬化してヒビみたいにささくれてしまったんです。
内装業者に頼むと高いので、自分である程度目立たなくできる補修をしたいのですが、
なにかいいアイテムを知ってたら教えてくだされ・・・。


253 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/03(水) 21:41:16 ID:94A2qesq
>>252
載っているかわからないけど見てみて。
過去スレ!
h ttp://www1.atchs.jp/nanashi/kako/1.html

254 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/03(水) 23:22:49 ID:dcoNsDr5
>>253
過去スレも結構勉強になるね

255 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/04(木) 02:54:06 ID:pogh5bf6
チラウラ系日記。

最近漏れの駐車場がやたらとオイルシミが多い。
調べてみると、オヤジのミニカのオイルフィルターの口から盛大に漏れているw
1.5万`無交換だったらしいけど、それでオイルが噴くこともないだろう。

で、そのオイルがやたらとギアオイルの臭いorz どうもオヤジはエンジンオイルとギアオイルを間違えた模様。
漏れた原因は粘度の高いギアオイルのせいで、オイルポンプの吐出圧力が過大になってフィルターから漏れた感じ。
現に、油温が上がり粘度が下がると漏れてこない。故に出発時の、自宅の駐車場だけ漏れるという不思議な状態に
なっていたと妄想(^^ゞ

フィルターを付け替えて、オイルを抜き、余ったオイルでフラッシング。オイル漏れは止まりました。
そしてエンジンオイルとギアオイルを間違えても、とりあえずエンジンは大丈夫という実例(爆

256 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 03:23:20 ID:MZk04bV2
ここまで30分かけて読んだ、ここは為になる情報満載のスレだ!

257 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 10:12:30 ID:6/BCKCn9
>>255
ワラタ。いや、マジで勉強になる。日本車って丈夫だね。

逆のパターンは良くやるよ。
ミッションやデフに、ギアオイルが高いので安いエンジンオイルとチャンポン。

一例だが、スズキの軽トラのミッションに、カストロール MTF-S 約700cc (たまたま残ってた)を投入。
いくら軽トラでも500ccで足りるはずも無いので残りは一杯になるまで安物鉱物油のエンジンオイル
(10W30)をぶち込んだ。オーナー曰く、7万キロ無交換とのことだったので、「ギアが入れやすくなった」との事。

ギアオイルの75W90って粘度的にエンジンオイルの10W40よりちょっと高め位なんだよね。
流石に100%エンジンオイルは怖くて試してないけど。

試してみたい方は、もちろん自己責任で。

258 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 11:25:03 ID:svrmhCgB
まちがえますた。

>いくら軽トラでも500ccで足りるはずも無いので残りは一杯になるまで安物鉱物油のエンジンオイル
いくら軽トラでも700ccで足りるはずも無いので残りは一杯になるまで安物鉱物油のエンジンオイル


259 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/04(木) 13:29:25 ID:pogh5bf6
>>257
ギアオイルとしてエンジンオイルを指定していたクルマがホンダであったような希ガス。
あとマニアな方はギアオイルの代わりにATFを入れる人が。。。

昨年夏に75W90で安いのが売って無くって、85W-90に入れ替えた漏れ(^^ゞ
真冬になると暖まるまでギアチェンジが出来なくなってしまったorz 指定粘度は守らないといけませんね( ´−`)

260 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/04(木) 13:35:35 ID:svrmhCgB
マジすか?!
75W90指定の車用に85W90ペール缶で買っちまいました。
まだ入れ替えてませんけど…安かったので、つい…。orz


261 :252:2007/10/04(木) 21:09:04 ID:bKpCfa77
>>253
無かった・・・。
でも教えてくれてアリガト。

みんなの車は、内装くたびれてないのかな?
革部分の破けや亀裂はどうしてるんだろう。専門業者で張替えでもしてるのかなぁ

262 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/11(木) 03:22:06 ID:sCG3PakR
>>260
ミッションによりけりかな?
スバル・ヴィヴィオは見事にシフトレバーが入らず、冬の朝は苦戦。
三菱・ブラボーは問題ありませんでした。

試してダメなら誰かに・・・


>>261
ちょっと目立たないところで、クレポリメイトかアーマオールで拭いてみては如何?
目立たなくなるかもしれない。漏れなら大胆によく似た色のペンキを塗ってみるかも(爆


263 :260:2007/10/12(金) 11:49:59 ID:b9W4SIbA
>>262
まあ、試してみるしかありませんよね。
当方、辛うじて東京なんで氷点下何十℃って環境じゃないのが救いです。
半年くらいたってからこのスレで欲しい人募るかも。w


264 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/16(火) 19:10:20 ID:kpi1TPWl
FFのミッションに競技用75W140@九州北部。
そろそろ朝がきつくなってきますた。

265 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/17(水) 00:18:00 ID:IM+f0i5D
うちの車、かなり燃費が悪くなってきたんだが
エンジンのOHで改善するだろうか?
50万クラスのお金を積むわけだから、効果が無いと泣きたくなる。

燃費関連で、ここを変えた方が(直したほうが)いいっていうのはありますか?
現在、リッター4km/hという悪燃費。(街乗り)

・プラグ交換済
・ガスケット交換済
・タイヤ空気圧 3.0
・ガソリン:ハイオク
・燃料フィルタ交換済
・エンジンフラッシング(洗浄)済
・エンジンオイル交換済(粘度高)
・エアエレ、オイルエレ交換済


266 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/17(水) 00:48:52 ID:LJNIrzBJ
265

車種とエンジン型式を書くとレスが付きやすいと思います

267 :265:2007/10/17(水) 22:50:41 ID:IM+f0i5D
H3 GTOっす。
エンジン形式:V6 3L TT
燃費が悪いのは覚悟してたけど、リッター4は異常
タイヤは245/40 8.5J 18インチです。

268 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/18(木) 01:28:43 ID:2mu/LW6B
バカだなあ。
GTOはNA・AT・白・フルエアロが最強なんだよ。
ターボと大差ないしさ。

269 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/18(木) 07:23:53 ID:RxortjNR
>>267
神の怒りかも知れん

270 :前スレの74:2007/10/18(木) 07:43:26 ID:ocKEFfar
>>268
アクセル踏むと走り出す〜

>>267
実燃費を調べてみたけどリッター4なら基準外でも無さそう。
http://car.jp.msn.com/mileageranking/
5.8がTwinTurboで8.8がNAなのでしょうね。

例えば今までリッター6だったのに4になったとかなら、メジャートラブルとして考えられるのが
・ブレーキ引きずり(走行後1輪だけ妙に熱くないか、あとジャッキアップしてタイヤ回して確認)
・パワーバランスチェック(1気筒づつプラグコードを抜いて変化があるか確認、抜いても変化がなければ異常)
・ガソリンが悪い(別のところで給油)
・プラグ外したら真っ黒でカーボンコテコテじゃなかった?
・プラグ外せるならコンプレッションゲージで圧縮圧力の確認を

OHは最終手段で。そうだな〜個人的にはガソリン交換とエンコンから始めるな(爆
あ、オイルは純正粘度に。固いオイルは燃費が落ちますよ( ´−`)

271 :265:2007/10/18(木) 13:00:18 ID:t0ZQYOjc
>>268-269
御高名はかねがね。
中期タイプのパールホワイト、フルエアロ、NA/ATは最速でつね。
140km/hで34Rをぶち抜きですものねwww

>>270
オイルはエンジンのことを考えて粘度が高めのをいれちまったい。
燃費落ちるのか〜。なるほど。
次回交換時にはフラッシング後に適正オイルを入れてみます。
ブレーキ引きずりは、体感では感じられないけど一度見てみます。
プラグはイリジウムに交換したばっかりなので、大丈夫かと。
1気筒でも動いてないと、エンジンの点火系異常ってことで警告ランプが点灯すると思うんですが、
今の所、点灯してないです。
ガソリンはいろんな所で入れてます。主にエネオスだけど。
オイル入れたばっかりだし、プラグ外しはサージタンク取り外し+ガスケット交換になるなぁ。。。

272 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/18(木) 23:49:22 ID:q7/hYMJE
>>271
燃費悪化、色々と考えられるので難しいのですが、確かに大昔(70〜80年)だとオイルの性能も低く、
部品の耐久性もなかったので10万`でオーバーホールってことになっているのですが、今じゃちゃんと
オイル交換していたら20万`でも50万`でも割と平気。

オイルは例えば指定が10W-30に対して、10W-40とかだと有意な差は出ないけど、10W-50とかだと出る予感。
あと同じ粘度表示でも、オイルブランドで粘度の変化があります。

プラグは燃焼状態を見るのに良い場所。新品ではなくて外した古い方は真っ黒ということはない?
黒くて、カーボンがこびりついていたら、それは燃調が狂っている。

点火系異常は出る出ないは、点火確認信号ってヤツですが、これは出る車種と出ない車種が。GTOはどちらかは
判りませんけど(^^

273 :265:2007/10/19(金) 12:50:55 ID:PWXYtVsA
オイル粘度は10W-40でした。
他のGTO乗りの人たちは、15W-50の粘度でも街乗りリッター7は走ると言っていたので、
自分のは粘度が低いのにリッター4以下。
ブレーキのひきずりはありませんでした。車内に重い荷物も積んでいません。
プラグは、古いやつは真っ黒ではありませんでしたが、
まぁいいかんじに先端が黒くなってきてるような、普通の消耗具合でした。
なにか致命的な原因が他にあるんでしょうか?
もしご存知のことがあったら、小さなことでもいいので教えていただきたいです。

274 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/19(金) 21:44:10 ID:+TqzP4/c
エンジンにも個体差があるからね。
燃費の悪化をウン十万掛けてどうこうするのもどうかと思うが、これからも
乗り続けていくつもりならいいんじゃない?

まあ50万あればセカンドカーに軽かバイクでも買ったほうが良いとも思うけど。



275 :265:2007/10/20(土) 01:45:46 ID:7O37D+Rc
自分なりに一応調べました。
明日ディーラー行って看てもらおうと思います。

ハイテンションコードの点検
インジェクター噴霧状態点検
圧縮比確認(コンプレッションゲージ)

燃料フィルタやエンジンオイル、プラグ、クーラントは交換済、タイヤも買ったばかりなので、
燃費が悪い原因はエンジンの圧縮比が一番怪しい気がしてきました。
ピストンリング交換になるとエンジンOHになってしまうのかなぁ。

>>274
乗り続けるつもりです。好きだから。



276 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/20(土) 07:27:45 ID:r/IpOZ8j
>>275
O2センサは?

あと吸気はMAFではかっているんでしょうか、そうならMAFの清掃、
スロットルボディの掃除等など・・・?

圧縮比が下がるまでシリンダあたりが磨耗していたら、オイル上がりが
発生して、エンジンブレーキとか掛けるときにオイルが燃えて排気に
出てくると思います。オイルの減りが早いとか、排気ガスが白煙に
なっているとかなければ大丈夫と思いますけどね。

圧縮比低くても、バルブ周りの問題ということもありえるのでご注意を。

277 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/20(土) 08:47:43 ID:4X8+98Oa
O2センサーの不調でエンジンの「ハンチング」やアイドリング時の黒煙などを経験しました(YRVでww)
キャブクリをシリンダー内に注入し2時間位放置した後にエンジン警告灯が点灯してしまい「O2センサー交換」との事でした。
計29800円でした(高っ!)。
しかし何故、キャブクリをシリンダー内に注入してそんな事になるのかと‥

278 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/20(土) 16:22:22 ID:Hty+t5kR
O2センサは排気ガス中の酸素濃度を測定し、それによって燃焼状態を見分け、
燃料を減量するか増量するかの判断材料にしています。白金等の触媒使用。
そこにキャブクリブチ込んでしまったら燃焼状態がかなりおかしくなるので、
恐らく過負荷でセンサー自体がイカレたのでしょう。
エンジンのハンチング、アイドリング時黒煙の時点でDラに行っていれば
よかったのに・・・・ってか、キャブクリをシリンダ内に注入ってのもあまり。
間違えると紙一重でブローですから気をつけたほうがよいかと^^;

もちろんその直後にオイルは交換しました・・・・よね?

279 :277:2007/10/20(土) 17:35:20 ID:rPAWjjXZ
>>278
どうもです。
プラグをそのまま付けて、エンジンを掛けた瞬間に警告灯が点き、>>277の症状になりました。
勿論、すぐにディーラーに30km走行wwで行きました。
やはり、プラグを付ける前に「クランキング」しておけば良かったのでしょうか?
その後、それがトラウマになり「エンコン」も「キャブクリ」はせず、ガソリン添加剤のみにとどめています。
いかんせんO2センサー高いですから‥

280 :276:2007/10/21(日) 14:22:24 ID:QWoL/wrs
>>278
まぁ、277氏はもともとO2センサの調子が悪かったと仰っておられるので、
単にキャブクリーナがとどめをさしたという考え方も・・・(笑)。

一般のO2センサは(もちろんいろいろありますが)、酸化ジルコニウム
(要するにセラミック)を使っていたと思います。話ではシリコーン系の
物でダメになるとか。シリコーンオイルを吸気系や負圧系に使うのは
良くないらしいです。化学がからんでくるんで「O2センサOK」みたいに
うたっていないケミカル品は使用しないほうがいいですよね。

ところで、カーボン取るのなら吸気に霧吹きで水を添加するという
やり方もありますが・・・(笑)。お手軽、確実、効果的らしいですね。

ちなみにシリンダ内のキャブクリーナぐらいでエンジンブローするん
ですか?ハイドロロックってことでしょうか?それとも異常燃焼で
デトネーションとか?

281 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/22(月) 03:47:09 ID:Zk6Um3ry
>>273
ささいなことか( ´−`)

・水温は低くない?アクセル踏むと走り・・・じゃなくって水温計が下がるとか。(サーモスタットが壊れていると燃費が落ちるよ)
・やけにハイグリップタイヤ履いていない?
・バルブクリアランスは正常?(水温が適正時にカチカチ・カタカタ音はないか。あ、オートアジャストの可能性も)
・レブまでブン回していない?燃費を気にしているのに、んなわけないよな(爆
・GTOならマフラーの排気切替えちゃんと動いてる? リップスポイラーでっぱなしじゃない?(グレードに依るけど)

あとは、エアフロセンサとかインマニ負圧センサ、O2センサに水温センサ、ノックセンサ、あ、点火時期も。
でもこれらは、O2センサはテスタがいるし、点火時期はタイミングライトがいるな。センサ類の良否判断は難しい。

>>キャブクリでO2センサが壊れる件
大量にぶち込んだりすると、エキパイで燃えてO2センサが焼け死んだのかもしれません(^^ゞ
そういう意味でキャブクリは怖いな。実際、不動エンジンでセルを回しながらキャブクリ吹き込んだら
キャブクリを燃料にしてエンジンが回ったりしますし。


282 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/22(月) 12:35:23 ID:rcYcNRO8
冷却水にエア噛むと具体的にどのような症状が出るものでしょうか?

283 :276:2007/10/22(月) 14:04:03 ID:saXhM/GZ
>>282
冷却系のシステムよって症状は違うと思いますが、昔ながらの(冷却水
リザーバタンクの蓋は加圧されない、ただのはめ込み式キャップ)
システムなら、仮にリザーバに沢山クーラントが入っていても、空気の量が
多ければ即オーバーヒート。最近の、リザーバも加圧されるタイプの
ものなら、リザーバが空になってそれでも水位が低いくらいクーラントが
少ないとオーバーヒート、そうでなければ水温がしばらく安定しない、
という症状じゃないかと素人的には思っているんですが・・・。

284 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/24(水) 21:35:43 ID:a0ORYZc/
内側の錆で塗装が盛り上がってる部分があるんだが、
これは早めに補修しないとマズイよね?
部分的に塗装を剥がして錆を削り取って下地処理してから再塗装って形になるの?
金かかりそう・・・

285 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/10/25(木) 13:59:38 ID:Mt9nuz64
>>284
まずいです。っていうか手遅れかも?
そのパターンで良くあるのがフェンダーアーチとか。内側から錆が進行して、塗装面に出てくるってヤツ。

内側から塗装面に出てきているなら、もう裏から表まで錆びてますorz なのでプロにお任せすると、錆を
切り取って鉄板を溶接して(あるいは接着して)再塗装ってパターンのような?

286 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/27(土) 19:35:07 ID:2/wzxQ0v
初カキコです。
実は友人から「もし乗るなら車やるぞ(僕のボロボロの軽を見て)」という話が来ています。
その車は、Fガラス下部に横方向に亀裂が入った為、車検を通さず、1年近く外に置きっぱなしでした。
今日友人宅に行き、車を見せてもらったら、ボディに少々の子傷、バッテリー死亡、内装はかなり汚れていましたが、
友人のもう一台の車のバッテリーに繋いでエンジンをかけたら、すぐにかかりました。
一応電装系をチェックしたら、異常は見受けられず、しばらくエンジンをかけてから、友人がその車を動かしてみると、
駆動系、制動系にも異常はありませんでした。タイヤはスタッドレス(BSのMZ−03)です。
本気で貰おうかと検討中ですが、気をつける事はありますか?
Fガラスとバッテリーと車検費用は当方持ちです。
ちなみに年式と車種は平成6年式カリーナ(AT-192形、1.5g)です。




287 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/27(土) 19:36:18 ID:2/wzxQ0v
連カキコスマソ。
走行距離は12万キロ、タイベルは8万キロの時に交換済みです。


288 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/28(日) 00:26:43 ID:mPAxxFZS
>>287
ボディのお色は?メタリックで濃紺っぽいのは
どうも塗装がはげやすいらしい(同年式と思われるカローラでも
同じ色でボンネットやルーフの塗装がはげてるのをよく見ます)。


289 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/28(日) 10:16:11 ID:wvzj5/VQ
1年放置程度ならとくに心配はいらないと思うけど。
オイルとクーラント交換くらいで良いんじゃないかな。

乱暴に扱われるような車でもないし、まだまだいけると思う。
ショックはヘタヘタだと思うけど。

290 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/29(月) 00:30:22 ID:JNIxlxEN
フロントガラスの亀裂とかは、車両保険で直せたはず。
しかも、等級に影響なしで。

291 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/10/29(月) 00:43:28 ID:JNIxlxEN
×直せたはず
○交換できたはず

292 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/11/04(日) 21:31:52 ID:T/KlJWPr
74さん、このフリーズ状態を打破して下さい‥

293 :286:2007/11/07(水) 21:12:06 ID:NLP/svJf
遅くなりました。
結局、現在の車を引き続き使う事になりました。
アドバイスを下さった皆さん、すいませんでした。

294 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/11/07(水) 22:25:32 ID:cevxXrKE
質問なのですが。
ヘッドライトを外す時にお湯をかけてから…と良く見掛けるんですが。
お湯をかけることによってプラスチックを若干変型させて外すと言うことは、なんとなく理解出来るんですが

外した後の取り付け時には問題にならないのですか?
変型させた部分の隙間とか。

内部を掃除してみたいと思っているのですが。
取り付けが不安なので行動に移せないので。

295 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/11/07(水) 23:22:26 ID:AgdihCni
ん?プラスティックを変形させるんじゃなくてコーキング剤を軟化させるためでは?
車種によってはレンズがガラスのやつもあるし…

296 :294:2007/11/08(木) 22:31:39 ID:3ooBr+ei
>>295
ありがとうございます。
コーキング剤を柔らかくさせるんですか。
ということは取り付ける時に同じ所にコーキング剤を塗れば大丈夫なんですね。
わかりました。
今度試してみたいと思います。

297 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/11/18(日) 11:34:33 ID:iHHFkiCT
今月、まだ74さんの書き込みが無い件について。

298 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/11/19(月) 16:40:28 ID:Bb5FUPFp
すまぬw
11月に入ってから何かとあわただしい。三重の赤福・・・じゃなかった親戚は倒れるし、仕事の出張は重なるしもう悲惨orz
今週ぐらいから落ち着いてくれればよいのだが・・・

あ、>>230氏の処分しようというコスモがやってきました( ´−`) 確かに不具合のデパートですが、
こんな車両があると俄然元気にしてやろうというやる気がわいてきます。>>230氏に感謝〜


禿げしくチラウラスンマソ


299 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/11/23(金) 03:06:14 ID:JXSE8U8p
期待してます。保守。

300 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/02(日) 00:14:44 ID:6CtR0o0f





301 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/05(水) 18:13:57 ID:P5byNbR2
age

302 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/07(金) 20:10:27 ID:0/7EA10A
あまりにも過疎化してるので前スレでも‥

h ttp://www1.atchs.jp/nanashi/kako/1.html

303 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/12(水) 17:45:43 ID:6I62LKhZ
なんとも。
えー74氏、死なない程度に。
こっちの部品取りデルタ、さすがに錆があっちこっち目立ちはじめました。
このあいだ右リアをポールにヒットしてバンパとリアコンビランプ割って、
いそいそとコンビランプは移植しちゃいましたけどw

しかし壊れねぇな・・・・おかしいな、もっとヒィヒィ言うために買ったのにw
なんだか不気味です。先にオイラの命がイくのか?w

304 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2007/12/13(木) 18:27:46 ID:2Ucjlj7+
え〜、死にそうですorz 漏れの人生激変中。コスモが来るし、彼女と大もめしているし、
取引先が1社あぼんしてガリガリに焦げ付いているし。師走と重なってえらい状態です。
ってスレチですね(^^ゞ

こんな時は大好きな車のメンテナンス〜って思っていても、なかなか進みません。
デルタもいいねぇ( ´−`) インテグラーレに憧れてました。

意外と、ヒィヒィ言わないのは、オーナーの使い方やその環境がクルマにとって良い状態なのかも?
例えば漏れは暑がりで、湿気が嫌い。なので冬場でもエアコンのスイッチは切ったり入れたり。
これって、エアコンにはとても良いらしいです。ガス抜けを防ぐには最低でも月に数度はスイッチを
入れてコンプレッサーや配管の潤滑油を切らさないようにしないといけないらしい。

お陰で、ガス抜けやコンプレッサーあぼんは体験したことがないです。


305 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/13(木) 22:53:06 ID:9knOjeuP
がんばれ74氏。
大事に大事にしまっとくと壊れる(ツーか、使おうとしたら使えない)もんですな。
毎日通勤に使ってるのでいいのかも。最近出勤先が変わって車で通勤できなく
なってしまったけど、夜こっそりバイパス流したりしてますから。
(エアコン?ああ除湿機なら確か付いてた気がしますよ?爆)
彼女と大もめ?こっちもそんな状態><
でもまあ、お互い様な部分あるからなんとか乗り切っていけそうです。
取引先あぼんは痛いでしょうが、お互い昭和世代の生き残りでしょう?
「原材料の一部にKiaiを含む」、これ平成生まれにはないですからねぇ。
いつかウッドデッキから車をニヤニヤ眺めつつ酒を酌み交わしたいもんですねw
あでゅ!

306 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2007/12/31(月) 07:16:45 ID:IjkkF5hl
74さん、何とか盛り上げて下さい!
そうしてくれないと、このスレが落ちてしまう‥

307 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/04(金) 07:13:06 ID:VjP218FE
MTでギアチェンジの際、入りが悪く「ギコッ」って音と嫌な感触があるのですが、どのように
メンテしたらよろしいでしょうか?

308 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/13(日) 22:59:20 ID:aYuEw3Gi
定期age

>>307
何速でその症状が顕著にでますか?同じ車種で「○速と○速が
入りにくい」ってのがあったりするので車種板もご覧になるとよろしいかと。
シフトフォークとかそのへんなんだろうけど、メンテってどうするんだろ・・・

309 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/14(月) 09:26:56 ID:wi6CsMeo
安くボディ剛性あげるのはどんなのがありますか?スポット増しとか車検通らないって聞いたんですけど、本当でしょうか?

310 :307:2008/01/15(火) 05:52:39 ID:UFJLSN+C
>>308
なるほど。ちょっと他の板も探ってみます。ありがとうございました。

311 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/15(火) 13:17:18 ID:xLQq4nwC
>>309
数年前に乗ってた車はスポット増ししてましたけど普通に車検通りましたよ。

312 :309:2008/01/15(火) 19:40:27 ID:ZIrUyGjs
>311
ありがとうございます。費用の関係でロールバーも考えてたんですが、他の部分に歪みがくると聞いたので。

313 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 14:04:03 ID:6Roiz38e
ナビやらメーターやらゴタゴタつけたせいか、
足元(ペダル)付近の配線に圧迫されてアクセルが踏みにくくなってしまった。
配線の束を、邪魔にならないように上に持ち上げて固定できるようなものって無いだろうか?

314 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 14:51:53 ID:CtDiJytB
>>313

どのくらいの束なのかわかりませんが、自分は、マジックテープで固定してた事あります。

315 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 16:22:47 ID:6Roiz38e
>>314
直径6cm〜8cmぐらいのコードの束です。
束ねるのはいいのですが、それを足の邪魔にならないように上に持ち上げて固定したいなぁ。
ガムテープとかじゃ緩くてすぐ剥がれてしまうし・・・


316 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 16:33:12 ID:ggP08yC+
結束バンドじゃダメなん?

317 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 19:37:00 ID:6Roiz38e
>>316
重さでコードの束がだゆんと垂れ下がってしまうので、
足元ではなく上のどっかにコードの束をくっつけてしまいたいのですが、
結束バンドを結びつける場所も無く難しいです。

318 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 20:08:22 ID:CtDiJytB
>>314ですが、ガムテープなどではなく、マジックテープですね。
土台に貼る方をしっかり貼れば、なんとかいけそうですけどね。

ただ、自分がやってたのより、太さが違うので、その辺はやってみないとわかりません

319 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 20:33:52 ID:kPuaAoj8
スロットルにシリコンオイルスプレーを吹いたらなんかエンジンスムーズになったよ。
エンジンコンディショナーぶっこんだ時より回転が上質になった気がする。
でもやっちゃダメな事なんだろうか?壊れる?

320 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/28(月) 22:36:05 ID:tedOZRUR
>>319
多分、壊れる事は無いと思う。
揮発性のクリーナーキャブ系を吸い込ませても平気なんだから、
潤滑剤のシリコンスプレーを吸わせても大丈夫? だと思う。
実際、若い頃に会社のサンバーに5-56を一本吸わせた事があり、確かに吹けが軽くなったww
(KUREのキャブクリーナーに5-56配合と書いてあったので‥)
>>313
後付け配線が足元にあるのは危険なので、バラせるのならパネルを外し、
キーシリンダー等の強固な配線にインシュロック(結束バンド)で共締めしたら良いと思います。


321 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/29(火) 18:00:03 ID:gsG5LBn2
ファンヒーターの点火部(点火プラグみたいなの?)にヘアスプレーとかの
シリコンが付着してしまうと着火不良になって不完全燃焼になるって聞いた。
エンジンのプラグなら問題ないかな?インジェクターとかもちょい気になる。

322 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/31(木) 01:02:54 ID:rGh6/5Qi
シリコーンスプレーのシリコーンがO2センサに悪さをする可能性が非常に高いです。
吸気系(というか、O2センサ上流に位置するすべての箇所)にシリコーンを含む
ケミカルを使うのは、基本的にご法度。

323 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/31(木) 06:45:33 ID:Viu9xhM/
>>277-281を見るのが良いかと‥


324 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/01/31(木) 08:26:36 ID:y7miwz1H
O2センサって壊れると高いよね。

325 :322:2008/02/01(金) 00:55:52 ID:Bjr1iyTc
276と280って、僕が書いたっす・・・。

326 :320・323:2008/02/01(金) 06:45:18 ID:GrrCJuDR
>>325
ちなみに私は>>277>>279です‥

327 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/01(金) 08:22:37 ID:DMxvFu38
全く関係ないが>>278です…
希土類のセラミック、もしくは白金などを使った触媒が素子として使われて
いるので高価なんだねー。まあ、耐熱性がもっともシビアに要求される場所
だし。

328 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/02(土) 16:52:05 ID:dU9u6iUq
知らない間に前スレが消え、

知らない間に新スレが立ってた。

329 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/05(火) 10:44:25 ID:rDrwVTSi
ひっそりと続いているのもいいものさ

330 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/06(水) 18:17:21 ID:wP2uI6QH
74さん、生きてるか?

331 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/11(月) 22:44:12 ID:HlF8+yfL
ここの住人、やる気無さそう‥

332 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/13(水) 20:47:29 ID:wfxr8krj
すっかり74氏頼みの他力本願スレになってしまったなw
まあ俺もネタは無いが

333 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/14(木) 22:22:35 ID:LWp0gWb/
ヽ(´ー`)ノ お久しぶり

ネタが出来上がってしまったので報告。仕事の息抜きにメンテしようと思って、軽いところをやろうと
思い立った今日の昼下がり。ラジエータのアッパーホース交換でLLC抜いたついでに、
サーモスタットを点検しようと思ったんだ。

サーモスタットが入っているカバーにはゴムホースとダイアフラムがセットされているのだけど、
このゴムホースが完全にカチコチになっていた。そ〜っと外そうとしたら、冷蔵庫に入っていた
チョコのように割れてしまったorz つか、再度差し込もうと思っても、その先っぽからチョコのように
ぽろぽろ割れていく・・・

ホースなんて替えてやればよいのだけど、このホースの元がdでもない位置にあって、サージタンク
の下にある。仕方がないのでボルトやナットを20個ぐらい外してやっとの事でサージタンクを撤去。
そして日没w サーモスタットは予想通り2個あるうちの1個は固着して駄目。土曜日に到着するらしい
のでそれまでにホースを替えられるだけ替えておきます。

古いクルマはゴム類の劣化との戦いでもありますです(`・ω・´)シャキーン

参考資料
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=14268


334 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/14(木) 23:55:13 ID:mgR76rLx
74氏のバレンタインは、ゴムチョコが一個か・・・

335 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/17(日) 03:43:42 ID:cOPLrXE7
>>334
いえいえ、ゴムチョコ1個どころか20個ぐらい喰らってますよヽ(´ー`)ノ
しかも腰痛に悩まされるという嬉しいおまけ付です。









えんえん中腰で腰痛w


336 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/19(火) 10:37:48 ID:XUQGsPSS
車検に出すついでにLLC換えといてと言ったら、最近のLLCは性能が良いので、交換しなくて良いですよーと言われたんだが。
補充ぐらいで良いとか。

そこら辺りどうなの?

337 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/19(火) 15:10:13 ID:zthaZOw0
緑とか赤のLLCなら車検ごとに交換。
他のピンクとか赤ならSLLC(スーパーロングライフクーラント)なので、クルマの平均寿命ぐらいまで交換不要ヽ(´ー`)ノ

余談だけど、クルマのことを思って毎年LLCを交換する香具師がいますが、漏れはそれに異論有り。
LLCは寿命である2〜3年でお取り替えが適切で、頻繁な交換は水によって水垢を注ぎ込んでいるような
ことをしている。電気ポットって数ヶ月も使えば壁面にカルシウム(水垢)が沈着するけど、それと同じですよね。

338 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/20(水) 04:34:22 ID:U4Vb3+i1
僕も、最近水周りいじり多いです(笑)。>>333はサーモスタット
カバーがラジエータというか、冷却系の圧力キャップも兼ねているって
ことですよね?劣化していたのが圧のかからないホースで良かったじゃ
ないですか。これがアッパーならとうの昔にホースがはじけてオーバー
ヒートだったんじゃないすか?

>>336
74氏に一票。LLCにもいろいろな種類があるんで、マニュアル見るのが
一番じゃないですか。しかし、それでも車検2度毎には交換がいいかと
思ってます。

>>337
僕は水道水使わないです(笑)。LLCはドレンするだけで、水道水で中を
洗うのはしません。僕は濃縮クーラントとDI水で50/50つくって入れてます
けど、そういう水が手に入らない場合、売られている50/50ミックスは
きれいな水を使っているんで、金払う価値あるかと思ってます。水の質は
重要ですよね。

339 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/20(水) 04:59:38 ID:CuiF+l1U
俺は濃縮クーラントを精製水や純水で希釈して交換しているんだけど、
知り合いの整備士に精製水や純水だと水道水に比べてサビやすくなる
から釣りに使う鉛をラジエーターキャップにでもハンダ付けしてみたらと言
われちゃった。
この話は本当なのかな?やっぱり水道水の方が良いのか悩み中です。

あと、今までのLLC交換はラジエーターのドレンから抜くだけだったけど、
今度の交換時にはウォータージャケット内やヒーターコアの洗浄をしてみ
ようと思っているのですが、この方法がベストとかっていうやり方はありませ
んでしょうか?
今考えているのは、ヒーターホースを片方抜いてラジエーターから水道水
を入れながらエンジンをかけて循環&排出をしようと考えています。

340 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/20(水) 07:53:48 ID:Ys8X9ulu
水道水注入の場合 サーモスタットを開かせてやらないとラジエータ内を循環しないと思います

341 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/20(水) 12:44:11 ID:yPI5d+JG
>>339
ヒーターホースを外すスキルがあるんでしたら、>>340の言うとおりなんで、いっそサーモスタットを外してから
洗浄するのは如何? サーモスタット外して元に戻して、あとはラジエータのキャップとドレンを開けて水を注い
でいく・・・これなら、ウォータージャケット・ヒーターはおろか全てのLLCを水に置き換えられますヽ(´ー`)ノ

>>338
サーモスタットカバー内に開弁温度の違う2個のサーモスタットが入っているのですわ。
んで、さらにサーモカバー内にバルブがあって、エンジンが過給を始めるとバルブが開くようになっているんです。
モロモロになったホースはそのコントロールの配管で、これがないと閉じたまま(笑
見なかったことにしてホースを外していたら、きっと真夏にはオーバーヒート必至でしたでしょう( ´−`)

確かにLLCを水道水で希釈するよりも、50%位の奴を買ってきてそのまま入れた方がよいのですが、地元のショップで
   97%2g 698円
   50%2g 598円
ドケチの私にはどうしても納得が出来ません(w ましてや今回弄っているクルマはLLC12gなので・・・。・゚・(ノ∀`)・゚・。


342 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/21(木) 01:25:24 ID:X3uzT30K
>>339
前半部に対して:クーラントには防錆成分がしっかり入っていますよ。
だからこそクーラント希釈濃度や交換時期の遵守が重要だと思ってます。
しかし、最近のクーラントの防錆剤は効く金属と効かない金属があるので
ご注意を。確か真鍮・ハンダでできたラジエータにはあまり良くない
んじゃなかったかな。

ヒーターホースを両方抜いて(これができる車種ですかね?)、ヒーター
のみ洗浄がいいかと。しかし冷却系が綺麗なら、僕はあえて水道水
入れるような事しないです。理由は74氏が>>337で仰る通りのことです。

>>341
そんな車があるんですね。複雑なんですね!

ちなみに僕も某所でDI水(脱イオン純水)が無料で入手できるんで、
もちろん濃縮100パーセントを購入して自分で希釈です。3つ容器を
常備です(笑)。一つは濃縮クーラント、一つは純水、もう一つは自分で
希釈した50/50ミックスです。希釈用計量容器も・・・(笑)

343 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/21(木) 01:32:14 ID:B1OLzLg0
age

344 :339:2008/02/21(木) 03:07:54 ID:KC/a9Ysw
皆さんアドバイスありがとうございます。
アドバイスどおりサーモスタットを外してやってみようと思います。
今月はタイロッドエンドを交換したのですが安物プーラーを使用
した為か外れずに新しいプーラーを購入したので金欠気味
です。
ボロ車の為、車に乗るより車がウマに乗っている時間のが長いで
すw でも楽しいッス。

345 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/21(木) 06:08:01 ID:fyMWJGN9
誰がウマいことを言えと・・・

>でも楽しいッス
大事なのはそこですよね。きっかけは「金を浮かせたい」だったりするのに
いつのまにか工具が増え、車に関わる時間が増え、うまくメンテできた
ときの喜びを味わいさらにループ加速、みたいな

346 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/25(月) 21:21:15 ID:7r3sdEzD
あはは〜♪

ラジエータのアッパータンクにヒビが入って少し漏れ始めていたので、交換
ラジエータのアッパーホースがチクワ状にブヨっていたので、交換
サーモスタットが固着していたので、交換

これで完璧( ̄ー ̄)ニヤリって思ってて数日走ったら、ラジエータ水量警告点灯 Σ(´D`lll)




ヒーターホース破れましたorz


347 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/25(月) 21:26:31 ID:65KWjANd
水難続きですな

348 :338:2008/02/26(火) 14:43:52 ID:5w69A5LN
僕も・・・

アッパーホースが緩んできたんで交換、

アッパーホースのプラスチックの差込口の方が劣化してきてホース抜け
(危うくオーバーヒートするとこでした)、

差込口を交換ついでにローワホースも交換して試運転したら、気温は零下
なのに電動ファンが全開、アッパーは熱いのに、ローワは冷たい=サーモ
スタット固着でサーモスタット交換(暖房全開で帰ってきました、また
危うくオーバーヒートさせるところでした)。

また試運転・・・、今回こそ大丈夫そうです。

こちらはこんな感じです。

349 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/02/29(金) 01:32:25 ID:6Kj4I3du
>>347
どんな車種でも古くなれば(今メンテしているのは平成2年式)やっぱアチコチ痛んでるな( ´−`)
漏れにとって一番怖いのが出先でのトラブルなので、せめて水回りだけでも完璧にしておけば、
オシャカ(そのまま廃車)になる確率も低くなりますよね〜

>>348
そこまでしておけば、真夏も安心ヽ(´ー`)ノ
つか、古そうなクルマなのに最新(エンジン下側にサーモスタット)な構造なのですね(^^


350 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/02/29(金) 22:27:25 ID:DS8+btRc
奇遇だね74氏。もうコテとして「Mr.74」でいいんじゃねーかw「74式」もいいかもw
うちのも2年式(伊)。部品取り車があるからEGあぼーんまで対処できるがw
問題は、出番の前に駐車場代で泣きそうになってるって程度かw

あとは、仕事忙しくてなにもできねーwっていう悲鳴だな。
何より 乗 れ な い w 残念だ。

351 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/04(火) 00:29:51 ID:lAt+Dpcj
コテ持っても意味ないと思ってる今日この頃( ´−`)

>>350
部品取り車いいですね。ニコイチが最強です(爆

漏れはヤフオクかなぁ〜 なかなか出てこないときがあるけど在庫を持たなくて良いのはアリガタス。
だけど、交換した跡の部品とか捨てるに困ってたり(^^


暇見て乗ってあげてくださいヽ(´ー`)ノ
皆さん、仕事が落ち着くような日があればオフ会でもしませんか?

352 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/04(火) 00:58:52 ID:psPk7vx2
すごいOFFになりそうですね
旧車会というか、修理会?

353 :338:2008/03/04(火) 01:13:56 ID:+p9SeAWU
>>349
言われてみれば・・・、もう一つの旧い方(こっちもホース交換
しました、笑)はアッパーにサーモスタットついています。
348の車は、ラジエータ出入り口は真ん中あたりにあって、アッパーも
ローワもないのですが、部品名的には、エンジンを回って熱くなった
クーラントがラジエータに入る方がアッパーで、冷えたクーラントが
エンジンに戻る方がローワになってます。気がつきませんでしたが、
年代によって、サーモスタットの位置や流れのパターンなんて
違うんですね。また、お暇な時にでもうんちく聞かせて下さい。

オフ、どのあたりになりそうですか?

354 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/04(火) 21:19:38 ID:lAt+Dpcj
皆様どちらにお住まいでw オフするにしてもほぼ全員長距離になる予感(^^
つか、集まって何するんだろ(*´д`*)ハァハァ >>352のように修理会といっても、出先で動かなくなっても
困りますしね(^^ 集まってヤルネタは限られてきそうですw


>>353
あんまりウンチクは持っていませんw 寒い国のクルマはしたにサーモスタットが
付いていると効いたことがあります。それから、最近のクルマと。


355 :350:2008/03/04(火) 22:04:52 ID:r1fohoJC
はははは
うちのはメインも部品取りもヤフオク産だわさw
郵便局で配達バイト&夜はガススタ店員バイトの生活しながら買ったわぃ。
積載借りて部品取りを引き揚げにいった帰りにいまの社長から電話もらって、
車業界でメシを喰う生活になった。
嬉しいのはリフトやタイヤチェンジャー使い放題(但し空いてるときだけ)って
ことと、部品が仕切りで手に入ることかな。通勤には使えんがw

ちなみにオイラは静岡在住。冬でもバイクで通勤が可能w

356 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/07(金) 11:33:41 ID:G4zrFqb2
今回、くたびれてきた内装を総張替えしたいと思ってるんですが、
どれぐらいかかるもんでしょ?
天井、ドア内張り、ダッシュボード、インパネ周り、ピラー、センターコンソール部分一式です。
(シートは何か買おうと思っているのでいいです)

357 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/09(日) 18:07:12 ID:85QHLdev
>>356

その車の売っていたディーラーで聞いたほうが早いですよ。

内装なんて車次第でピンキリです。

358 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/10(月) 23:21:34 ID:kOVuUwxL
LLC交換で損害がすくなく確実に全量交換できそうな方法だと思うのですが
この方法で問題ないでしょうか?

リザーブタンクのLLCを捨てる
ファンネルをラジエターキャップにセット(ファンネル満水)
エンジン始動(ヒーターフルHOT)で暖機後ドレンを徐々に開ける
ドレンから水が出るまでファンネルを空にしないように水を満たし続ける
ドレンを閉めて万が一のエア抜き運転後エンジン停止
ポンプでキャップから4リットル水を抜きLLC原液4リットルゆっくり注入
リザーブタンクの水と希釈済みLLCを入れ変える(MAXライン)

※ファンネル(スピルフリーファンネル)

359 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/11(火) 14:12:48 ID:wwQLh3rD
>>355
このご時世、ヤフオクが助かりますヽ(´ー`)ノ
しかし漏れの車になってくると何故かプレミアな開始価格が付いたり、現オーナーが微妙に金持ちでガンガン入札を
入れてくるorz 漏れのポリシーはカネ掛けて修理ではなくって楽しんで安く早く(゚Д゚ )ウマーなのに困ります。・゚・(ノ∀`)・゚・。

静岡ってのも日本の真ん中へんで良いかもね〜 オフをヤルなら行きますよ(^^


>>356
>>357に一票。んでも、見積もってあまりの高さなら、プロの清掃屋に任せて徹底してもらうのも良いかと。


>>358
その方法だと、ラジエータから4gの水を抜くのは無理かと(^^
全量交換が終わったら、一度ラジエータの水を適当に抜いてからドレンを閉じ、LLC原液を入れれば良いかと。

今月号のオートメカニックで完全交換の方法をやっていた。ラジエータのアッパーホースを外して、
エンジンを始動。サーモスタットが開いてアッパーホースからLLCが出てくるので、その分をラジエータに
補水してやる。アッパーホースから出てくるLLCが透明になったら全量水になったと判断。

あと徹底してヤルなら濃度管理もお忘れ無く。LLCが薄いと防錆・凍結予防効果が悪いし、逆に濃いと放熱効果が悪いし。


360 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/12(水) 15:12:58 ID:/ePHRApx
アッパーホースとかドレンからじゃなくリザーブタンクから排出させる方法無いですかね?ドレンだと上げて潜るのがしんどいし
アッパーだと外すとき緩みそうだしクランプも交換しないといけないからなあ〜

361 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/12(水) 15:44:45 ID:he8ZWOI3
>>359
同じだなぁ〜カネかけないで手間かけるのw
ヤフオクでは部品も出なくなってきた…正直キツイけど、どうにもならなく
なったときは自作だ、自作。いま一番欲しいのはライトポッドかしらん…w
KOITOに直接持ち込んで作ってもらうかな…マルチリフレクターでw

362 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/12(水) 18:00:55 ID:gzoc8aSo
>>360
こちらの3車種(三菱ブラボー・スバルヴィヴィオ・松田ユーノスコスモ)では、ジャッキうp不要で
ラジエータ下のドレンを緩められますヽ(´ー`)ノ

アッパーを外して緩みそうならば、もうアッパーもこの機会に交換しよう〜 2千円位ですよ。
外すのが面倒な場合は、カッターで切り刻めばOK。どうせ新品に替えますし(^^



>>361
まさにDIYメンテの醍醐味ですよヽ(´ー`)ノ 人任せだと、お願いしたところしか見てくれないし(当たり前)、
納得できるまでメンテしてくれませんしね。
オートメカニック誌の様に完全趣味メンテならもっと楽しいのでしょうが。。。

ライトポッドって公道OKでしたっけ?w


363 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/13(木) 08:21:05 ID:HUTVItVX
ああーソッチのライトポッドじゃないのよ!そっちはいつでも作れそうだし。
バッテリの負担が怖くて使えませんあれは(笑)
ノーマルのライトASSYと言ったらいいかな…水密が甘くて、リフレクターが
錆びちゃってるんですな。カットガラスと相まって無敵の暗さを誇ります。
バラして再メッキするのもなんか手間だし、いっそバカ高価の欧州仕様ライト
諦めて寸法取り直して再制作してもらうかなぁと。(他力本願)

しかし、ポンコツ車は夢が詰まっていてやめられませんな〜w

364 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/15(土) 09:34:36 ID:HcIFShD7
最近、黄砂だかなんだか良く解らないけど
車が凄いことになってる時が…
うちの周辺(埼玉南部)では夜中には洗車機を止めてしまうセルフスタンドが多く
なかなか洗車が出来ない。
しかし車が中途半端に古い&汚いので後続車が近寄らない。
みなさんは洗車機使ってますか?

365 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/15(土) 10:54:06 ID:7gj8XFvF
鴻巣に住んでる、洗車機だよー!

366 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/15(土) 20:01:09 ID:7txoMJ9x
天井(裏側の内装部分)の古い染み汚れを綺麗にしたいんだけど、
お勧めの洗剤とかありますか?

367 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/16(日) 09:08:51 ID:8K0+JyBP
>>366
つキッチンアクアショット(これもオートメカニック誌の受け売りなんだけど)

ほかのスレでもこれを使ってるって人いたよ。プロがやるスチームつかった
洗浄のようにはいかないけど、吹き付けてタオルでぬぐい取ってやると
真っ黒になるよ

368 :366:2008/03/16(日) 17:50:49 ID:61nuyKs4
>>367
ありがとう。試してみる。

369 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/21(金) 02:57:56 ID:qyXa2E46
今日は効かなかったというか、エアコンのコンプレッサーがたまにしか動かない奇妙な現象を
解決した(`・ω・´)シャキーン 水温が上がってくるとコンプレッサーが動かなくなっていたので、
車がオーバーヒートしているのかと思ったら、エバポレータ後ろの温度センサーが狂っていたorz


>>363
 おおお、こちらもヘッドランプの暗さが気になって、昨日ヤフオクでヘッドランプカバー左右を
落札。これをバラして黄ばみとリフレクタを磨き上げてみようかと。
 錆びた>>363の良い方法って無いのですかね(^^ アルミホイルのピカピカの方を貼り付けると
か(爆 あとクロームメッキしたような色になるスプレー塗料って見かけたような見かけてないような・・・

貴殿、手を掛けて直って( ̄ー ̄)ニヤリとするのが趣味と見たw 漏れもそうだけど(^^


>>364
漏れも洗車機派。ワックスを塗るときは、200円でシャンプー洗車してもらってからワックスを
塗りますヽ(´ー`)ノ コツは新型の洗車機だとブラシが新鮮すぎて洗車傷が出てくるので、
ある程度使い込んだように見える洗車機だと(゚Д゚ )ウマー


>>366
漏れはぬいぐるみ用の洗剤を使っているよ。


370 :363:2008/03/21(金) 16:22:48 ID:ZKWxi/Cg
>>369
>手を掛けて直って( ̄ー ̄)ニヤリ…うん、そうかもしれない。
自分でできることは自分でやれば失敗しても自分が悪いし、巧くいったら
狂喜乱舞ですわ。思い通りにできるしね。

昔、モデルガンなどに使ったメッキ調スプレー(吹いてそのままだとアルミホイルの
裏側的、コンパウンドで磨くと表側的光沢の出るスグレモノ。イカス)がもう
入手できないっぽくてショボンヌ。

371 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/21(金) 18:44:04 ID:qyXa2E46
>>370
DIYだと人任せよりも納得して作業が出来ますヽ(´ー`)ノ

メッキ調スプレー、今のヤツだと磨くと禿げてくるのかなorz
ちょっくらホームセンター逝ってくるw


372 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 11:40:15 ID:EwauP/kH
ラジエター塗装をしようと思うんだけど、
冷却効率を落とさない耐熱性塗料はあるかな?

373 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 16:08:46 ID:YTZizaX4
マフラーなんかに塗る耐熱つや消し黒とかいいと聞いたよ。
つや消しのほうが表面積が上がるとか何とか。
よくは知らないw

374 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 20:07:34 ID:EwauP/kH
>>373
ほうほう。
やっぱラジエターは見える部分だけに汚いのは嫌だよね。

375 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 20:57:24 ID:fPIT8NrT
走行15万`の車に乗ってます。
夏場にACつけて信号待ちしていたり、ACをつけていなくてもバックで車庫入れ時にエンストして再始動も困難になります。オルタによる電圧降下が原因?
夏等、気温が高くなるに比例してACをつけなくても信号待ちでアイドリングが落ち込みます。オルタ性能劣化が原因?
ウォポンが原因とも聞いた事がありますがいかがですか?

376 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 21:03:47 ID:fPIT8NrT
プラグやプラグコードが原因だと真夏のAC作動時だけではなく常時症状が出るとの事なので消去。
アイドルスピードコントロールバルブ(ISCV)はディーラーでACやパワステやヘッドライト作動でアイドルアップはしている事を確認済なので可能性は低そうですが、気温が高いとISCVの動きが悪くなると聞きました。
ラジエーターやウォーターホース水周りからの漏れが原因としたらACをつけなくてもエンストするのでは?

377 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/26(水) 21:12:57 ID:S5Sk3HX1
普通にコンピュータを疑ってみるのが吉。

378 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/03/26(水) 22:32:32 ID:VX5V5WGm
>>373
そう、漏れのヴィヴィオのインタークーラーが中期になって塗装された。なんでも
塗装した方が冷却効率うpするとか。
あと、余談だけどラジエータは薄くなった。これも通風抵抗が減ると冷却効率がうpとか。


>>375
いっぱい可能性が考えられるけど、ISCVと点火系が考えにくいなら、
まずはエンストしそうな状態でエンジンを切って点火プラグを見よう。
碍子が煤けていたら燃料濃すぎ。または点火不良。

再始動困難なら、燃料系か圧縮圧力低下かなぁ。


379 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/03/27(木) 22:06:54 ID:xevIuKp5
>>377ECUの故障って点検可能なのでしょうか?

380 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/04/02(水) 18:53:57 ID:ggygvxzB
>>359
>>ラジエータのアッパーホースを外して〜
あああ、さっきLLC交換したばかりなのに
こんな方法があったとは・・・

ラジエタードレンからしか抜けなかったんで
4リットルのラジエターに水を満たしてエンジン始動→捨てるを繰り返してた。
(全LLCは10リットル・リアヒーター付き)

洗浄だけで水道水を50リットル以上使ったけど
結局水はいつまでたっても透明にならず
日が暮れてきたんであきらめてLLC満たして終了しました・・・・・

RV車だからアンダーガード2枚あって元に戻すのもメンドくさかったヽ(`Д´)ノ

381 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/04/03(木) 18:32:50 ID:M5QE/Z35
>>380 おつかれさま〜
面倒だけど、そのやり方で十分かと。それか、エンジン掛けっぱなしで、下のドレン外して
上のラジエータキャップから水道ホース差し込んでどばどば水道水を入れるとか。
ラジエータフラッシュの様にクエン酸が入ってしまうと是が非でも抜いてしまわなければなりませんがw

そういえば日曜日にヴィヴィオのサーモスタットを交換したけど、交換ついでにサーモ抜きで
”キュキュト クエン酸配合”で水回りを洗ってあげましたヽ(´ー`)ノ 綺麗になりました。


382 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/04/03(木) 20:52:12 ID:JNA7UQ96
>>381
>>クエン酸が入ってしまうと是が非でも抜いてしまわなければなりません

やべ・・・
実はホルツのスピードフラッシュ使いました。
濃度的には相当薄まってるとは思うけど大丈夫だろうか・・・

383 :前スレの74 ◆SUBARUsGJ6 :2008/04/06(日) 17:15:15 ID:ze+9Z9zW
>>382
相当薄まっているなら大丈夫では?
アルミの弁当箱に梅干しを入れたら穴が開くのが有名なように、クエン酸はアルミを溶かしますので〜


384 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2008/04/12(土) 00:50:12 ID:i4/z2MxF
>>383
どうも。
数日前にもう一度同じ作業をしました。
さすがにもう大丈夫でしょう。

アッパーホース式にもチャレンジしてみましたが
ちょろちょろとしか出てこず、かったるくなって止めました。
次にやるときはラジエータドレン抜きしつつ、水道ホース繋いで循環をやってみます。

当分やる機会はないですけどねw

134 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)