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18きっぱーから料金を搾取する案を考える

1 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:34:11 ID:X3Y+pcnN0
タダ同然で列車を乗り回す18乞食から
運賃・料金を搾取する方法を妄想してみましょう。

ただし、過剰な乞食叩き・乞食のわがままはNGで。

2 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:43:23 ID:X3Y+pcnN0
素晴らしいと思えるもの

・普通列車グリーン車開放
そこそこのアメを与えつつ、料金収受に成功
・下りえちご/ながらの日付変更駅
あえて小田原よりも手前に設定するとより完璧かも
・3セクで18切符提示で割引券発行

などなど。

3 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:46:01 ID:ffp/RWLaO
ガキが乗らなくなるだけ。

4 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:46:05 ID:Cp+NohYhO
ムーンライトシリーズすべてを16両化

5 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 20:32:00 ID:Ps9VzFkYO
18期間中だけ、ムーンライト各列車の指定席料金を割増。

6 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 01:15:17 ID:cDCSZA480
また岡山厨か!

7 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 01:51:55 ID:+Lsn+p/40
>>4
乞食は死ね
>>5
「18期間中」というくくりではないが、一応している。

8 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 06:04:18 ID:hSixizgG0
>>7
310円-510円じゃあなく、もっと上の段階の料金設定が必要な…

とはいうものの、下りの時刻・停車駅変更が実質的な値上げだしなぁ
18期間に毎日満席になるぎりぎりのラインを見極めた値上げ幅を
検討する必要がありそうだ


18自体を値上げしてしまうというのも一つの手だが、この前値下げ
した時にあんだけ客増えたことを考えると、安易な値上げは
逆に売上減になる悪寒もするから結構難しいか?
個人的には鉄道の日記念きっぷのレートぐらいが許容範囲内だし
乞食が激減して移動が快適になるから良いんだけどね

9 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 01:22:13 ID:dH4LsmzM0
MLながらに関して言えば、実質的な値上げ、と言っても
悪質な奴らになると、小田急でエスケープしてから乗るからなあ。
ヘタしたら自由席連結・横浜時代よりも減収してるのではなかろうか。
18とはいえ乗車率を考えれば、運賃は結構な額だったと思うのだが。
日付変更は、小田原と藤沢の中間くらいに設定するのが妥当ではなかろうか。
国府津あたりで停まって、小田原は通過。
悪質な奴らはある程度シャットダウン、東京から乗ってる真面目な奴は減額。

可能であれば国府津を11:50くらいに停まって御殿場線経由で沼津までノンストップとか。
(ながらが入れるかとか、乗務員の運用はワカンネ)
現状では大部分を走る倒壊にあまりにも旨みが少なすぎる。
ある程度ながらの寿命も延びて、結果的には乞食にもおいしいだろう。

10 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 02:18:37 ID:qDTwSe460
日付変更駅が横浜だった頃は東急を使ってて、小田原に変わったら
小田急を使ってる俺はJRに払う金ほとんど変わっとらんぞ

前日乗車券の売上に関しては、小田原以西も指定にして「詰め込み」が
できなくなった分を日付変更駅の移動で穴埋めって感じじゃね?
いずれにしろ客から見れば値上げ以外の何物でもないが

下り小田原到着時の車内とホームの客の数からすると、むしろ
日付変更前からながらに乗ってる客の割合は増えていると思われる

11 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 17:16:31 ID:32rGUSSH0
>>9
悪質(笑)

12 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 23:56:29 ID:dH4LsmzM0
>>11
乞食乙。

13 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:09:09 ID:L6T6JwLw0
乞食にもそれなりにメリットがなくっちゃ。
東海道線で言えば、静岡313に銭取られる車両連結とか・・・
普通グリーン車みたいに、特別車とでも称して、乗車整理券販売しちまえばいい。

14 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 02:40:52 ID:zOFnX9HTO
ムーンライトシリーズだけ、特急モシクは急行でいいんじゃネ〜の!松山/高知もキハ185で。

15 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 14:14:15 ID:VFm8QYKy0
馬鹿かね。銀河や東海の乗車率がどんなだったか知らんわけではあるまい。
東海道筋ですらそんな状況だ。

16 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 00:55:49 ID:Sy/8oTJB0
つまり、優等化したら過疎るし、きっぱー御用達はウザいから、いずれ夜行は全部廃止と。

17 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 01:57:45 ID:WwNRWJaA0
ふと思ったが、18切符使用でも採算ラインに乗る夜行列車って、何がある?
ながらはさすがにクロだと思うが、えちごとか九州はアカな気がする。

18 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 08:41:14 ID:GQKoVZCp0
九州は知らんが、えちごは束完結列車だから東京マル得パックのような
旅行商品を好きなように作れる分だけ黒にする余地があると思うな

間合い運用、車両の維持費、18期間外の収入、などを考えると
えちごはまだ良い方なのでは
詳しくは知らんがね

19 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 00:47:54 ID:w4bekwTT0
えちごの場合、18切符だけで考えたら採算に見合わなそうだが
(そもそも18期間中ですら当日まで指定が埋まらないとかザラ)
上記東京マル得のほか、タバコヒパスや、土日切符+αでグリーン車、
といったワイルドカードがある。
えちごが無かったらタバコヒや土日の売上に多少の影響が出てくるのでは?

ダンピング価格を見ればわかるとおり、えちご単体では採算取れないのかもしれないが
カードとしては必要なものなのだろう。

20 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 22:08:55 ID:SFEHN04VO
熱海豊橋直通の銭盗ライナー設定。
着席保証なし。

車両は昼間寝てる117で。
たとえ最混雑期でも4連で極限まで詰め込み。

1500円ぐらいぼったくればそこそこ儲かるんじゃね?

21 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 20:56:29 ID:drpRKPvX0
18きっぷでは夜行列車に乗車出来ないようにしたらいい。
お乗りの場合には乗車券をお求め下さい。

22 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 02:31:42 ID:rofHp2Sa0
↑バカ杉。
昼移動になるだけだ。

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