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新京阪&名古屋急行計画を復活させるスレ

1 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 00:54:07 ID:rmj7mlDo0
新京阪・名急計画に興味があります。
今復活してもけっこう需要が見込めると思う。
朝夕は全区間が通勤区間になると思う(京阪⇔湖南・北勢⇔名古屋)し京都を通るから昼間の観光客も多数見込めるはず。
料金的にはJR在来線が名古屋-京都で約2500円だから普通料金で名古屋-梅田で2500円にできると思う。

路線計画としては
梅田〜西向日:阪急京都線
西向日〜御陵:京都市営地下鉄東西線(西向日〜太秦天神川は延伸させる)
御陵〜浜大津:京阪京津線
【浜大津〜津島:名古屋急行(仮称:新規路線)】
津島〜名古屋:名古屋市営地下鉄桜通線(津島〜中村市役所は延伸させる)
でどうでしょう?
建設費は
名古屋急行区間で約5000億(リニア中央が東京-名古屋で約5兆らしいからその10分の1と試算)
地下鉄の延伸部分および各地点での接続工事等で約1500〜2000億
総額約7000〜8000億くらいでしょうか?

開通すれば上記の効果に加えて沿線地域の二次的効果がかなり期待できると思われます。
そんなに無謀な計画ではないような気がしますが…どうでしょう?
名鉄と阪急京阪が合弁出資して作ってくれませんかねぇ。。。

2 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 01:33:57 ID:njU2FcLx0
2Get!

3 :JR常滑線 ◆h6asV4QLzM :2008/03/20(木) 01:38:30 ID:qzsDbcyC0
中央新幹線→特急料金
東海道新幹線→急行料金
東海道線→座席指定券、グリーン券
こういう扱いにすればいい
そして、朝に大阪までしなのを運行させれば
東京〜名古屋(ムーンライトながら)〜大阪(しなの)
になる

4 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 13:14:01 ID:rmj7mlDo0
なんかシャープが亀山に工場作ったけどなんだかな〜
亀山て京都や大阪からでも通勤は無理でしょ?
それより八日市に作って名急線があったら名古屋・京都・大阪から通勤可能w
あくまでイメージだけどw
あの辺りはど田舎で土地も余りまくってるし工場建設も容易なはず。
だからこういうケースが他にいくらでも考えられる。
これは通勤・ビジネス面に限った話。
あと観光手段にもなるから…やっぱ需要見込めるよ。
下手すりゃドル箱になるんじゃないか?^^


5 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 13:16:31 ID:rmj7mlDo0
関西の人(主に大阪京都の人)には名古屋まで鉄道っていうとほんと名古屋への需要しか考えないんだねw
滋賀の人に聞けばもちょっと変わるんだろうけど…でもまぁ人口少ないしなぁ
鉄道ができたら八日市や員弁あたりなんか人口も増加すると思うしあの辺りにたとえばトヨタの工場でもできたら
だいぶ雰囲気が変わると思うんだがw
大阪神戸なんてあんな山地と海岸の狭間に3路線も走ってるのにね。
それに近鉄の3都市乗り放題の車内広告…直通で結んでないからさすがに無理を感じるわw

できれば需要はあるはずだと思うんだけどなー
少なくとも今の名阪近鉄よりは利益はいいはず。


6 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 13:17:00 ID:rmj7mlDo0
ぶっちゃけ地図見てみると米原経由はかなり遠回りだね。
トンネル掘りたくないよ〜ってのがよくわかるw
まぁ掘削技術がまだ発達してなかった昔のことだったからね。
東海道線の名古屋-京都間が147kmだから名急線(名古屋-大津約100km)ができたら50km近く短縮されることになる。
今はシールド工法で突貫できるからその気になればやれるはず。
作ってみたらぜったい変わるって。道路みたいな無駄にはならんよ。


7 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 22:55:23 ID:hyg0TVYQ0
>1
>西向日〜御陵:京都市営地下鉄東西線(西向日〜太秦天神川は延伸させる)
>御陵〜浜大津:京阪京津線

少なくともこの2点は
車両規格が違うんで却下
西向日〜津島で新線だ
(できれば鈴鹿サーキットの最寄り駅を)

もっとも、
阪神買ったばかりの阪急に
新線敷く体力などないと思うが

8 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 10:08:10 ID:j7I1DY2H0
ちょっと調べたんだけどもう鈴鹿山脈に国道の石榑トンネルが貫通してるらしい。
だったらこれを鉄道用に変えればいいからかなり建設費が抑えれる。木曽三川の橋梁も然り。
あとは地下鉄延伸と平地のレール&駅の建設のみ。そんなに多額じゃないと思うんだが。
かなり現実味のある話じゃない?作ってほしいね^^

9 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 11:16:55 ID:Gm56uJCF0
新京阪線は大阪ー京都間を今の東海道新幹線沿いに作るべき

10 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 21:13:06 ID:4hfHJLdl0
あげ

11 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 23:12:53 ID:Rw3cjXiG0
はよ作りなはれ

12 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 01:21:56 ID:NUwU4nOb0
>>8
いくら道路特会が逆風の時代だからって、
国道の予算で作ったものを鉄道に転用したら
道路での開通を望んでいる地元が逆上するだろう。
(廃道になったものを再利用でもするならともかく)
おれは、もっと鉄道にシフトしたらいいと思うクチの人間だが、
現に建設中の国道隧道パクってまで鉄道を敷けとは思わない。

あんたの言ってることは、>>1からして非現実的杉。
(運賃の設定とか、ひど杉だよなw)
どこが「現実味のある話」なの?
スレタイ見て、もっと面白い話かと思って見に来て
正直損したよ。

13 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:53:10 ID:zQA6VOVU0
できたらぜったい変わると思う
名京阪の3都市の中心部を結ぶから少なくとも慢性赤字路線はない

14 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 10:57:48 ID:G6Rb87zw0
>名京阪の3都市の中心部を結ぶから少なくとも慢性赤字路線はない
そんな程度の根拠で易々黒字になるなら、
旧国鉄も旧道路公団もあんなに借金は抱えていないw

15 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 07:48:21 ID:kkqhfh6U0
くだらん比較をするな!!

16 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 08:12:37 ID:4vFenlV+0
第二名神とほぼ似た経路なんだろ?  >新京阪&名古屋急行計画

17 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 10:48:32 ID:NtQ0K6T70
>>15
どこが「くだらん比較」なんだ?
>>13の言ってる内容のくだらなさ、根拠のなさの方が
よっぽど酷いのに。
>>13の「都市中心部を結ぶから慢性的赤字路線にはならない」
という説が正しいなら、東京銀座または新宿を起点に、
横浜関内、新静岡、名古屋栄、京都四条河原〜四条烏丸、
大阪難波あたりを貫く新線を建設すれば、
ぜったい儲かる、って話になる。

建設費がいくらかかるか、途中の閑散区間で
どれぐらいの赤字が出るか、もまったく考えないで、な。

18 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:53:49 ID:sLwqH3MrO
関西本線電化複線化高速化で十分だろ

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