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【113マダ-?】國鐵廣島鐵道管理局61【103キティライナー】

1 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:26:01 ID:FFb9DM4S0
何この新ダイヤ…絶句
               ___                  ___       _
  ____皿_皿┌""┐二二┐皿_皿___ _皿_皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧_──
  / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─___
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  |_。________。_|||_|_|_|__|_|_|__|_|_|__|_|_|____|_|____|_|_|__|_|_|__|_|_|__|_|_|____|_|_──
.  _|_|_lxロl_|_|_〔」oL三」oL〕 U└┘U 〔」oL三」oL〕 〔」oL三」oL〕 :EEEEl: 〔」oL三」oL〕 〔」oL ̄ ̄
─`====´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
                    グォォォォォォォン             バ゙コン!
前スレ
【冷風103】國鐵廣島鐵道管理局60【トイレ付きw】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1203838610/

2 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:31:35 ID:FFb9DM4S0
国鉄廣島のどうでもいいけどテストに出ない基礎痴識

ニ ュ ー タ イ プ : N40完全リニューアル(転クロ) ※公式正式名称
嘘 タ イ プ   : 1000、2000番台N30リニューアル(塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま)
ク ソ タ イ プ    : 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの(C-24編成)
オ レ オ レ タ イ プ : 3000番台N30リニューアル(塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま)
チ ク ビ ー ム : デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの(由来:見た目から)
ガ ム テ ー プ  : ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

 E - 0 4 : 両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
 G - 0 1 : 両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役バリバリだぜぃイェイ
 D - 0 1 : 103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ!
 T 編成  : 115系魔改造2連。原型4両編成をチョン切ってくっ付けて無理矢理2連にした最強編成。

3 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:32:07 ID:FFb9DM4S0
ご理解とご協力を強制されたい乗客におすすめの國鐵 廣島

・N30なら大丈夫だろうと思っていたら下関方クハは同じような色の糞タイプだった
・幡生のホーム横の工場で西日本最後のデカ目湘南色113系が解体されていた
・改札機がガガガガッと言ったので切符を見てみると自動改札機ではなく自動入鋏機だった
・デカ目のクハが幡生に入場し、出場したらチクビームになっていた
・車で下関駅に突っ込んで暴れた、というか今度は放火で全焼
・前面幕が活用されず、103も「117も」全車白幕にされた
・在来線から新幹線までの10mの間にマツダの新車が展示されていた。
・気動車の送り込みも客扱いすれば効率的だろうと思ったら、ステップの段差で乗客が転倒した
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「N30ほど危ない」
・「下関〜岡山の長距離運用がボロな訳がない」といって出て行った旅行者が5分後G編成に揺られていた
・「115-550の豪華内装は快適だろう」とwktkして出て行った鉄が少ない座席にありつけず立っていた
・最近流行っている素材は「ガムテープ」 低予算で車体を補修できるから
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50%の意味
・広島駅におけるJR車両の発着は1日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

4 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:33:16 ID:FFb9DM4S0

―――そ れ が 、 國 鐵 ・ 廣 島 ク オ リ テ ィ 

                              [國鐵・廣島]

5 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:34:14 ID:FFb9DM4S0


お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す

                               【し尺酉曰本・患部一同】

6 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:34:54 ID:sQthIPvh0
\\  昭  和  三  十  と  八  年  頃  か  ら  愛  し  て  る  //
  \\    平 成 過 ぎ た 頃 か ら も っ と 恋 し く な っ た      //
   \\       一 億 と 二 千 年 後 も 愛 し て る         //
     \\君 を 知 っ た そ の 日 か ら ヒロ の 聖 地 に 轟 音 は 絶 え な い//

  _____┌""┐二二┐__≦≦”≧___ ______┌""┐二二┐___
  /_ == _ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
  ||_| ̄|_|_| | |: .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|  | | |
  |◎o| |o◎ | |: .| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |  | | |
  ヽ・_.|__|__・_|_|:___|_|_|___.|_|_|___|_|_|___//.__|_|_|___.|_|_|___|_|_|___|_|/
.  _|_|_lxロl_|_|_〔」oL三」oL〕 :EUEEl: 〔」oL三」oL〕   〔」oL三」oL〕 :EEEEl: 〔」oL三」oL〕ヽ_
─`====´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
                    グォォォォォォォン             ガコン!

7 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:43:32 ID:ix8no51u0
>>1
いいかげん、タイプのテンプレはいらないと思うんだが。
編成別の特徴を明記してあるのはいいんだけどな・・・

8 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:50:14 ID:o8AoCjl50
           あなたの怨み、晴らします。

         ______________
         |        國鐵廣島         |
          ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   __
                  |送信|
                   ̄ ̄

9 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:51:11 ID:o8AoCjl50


  酷  鐵  は  ス  テ  ー  タ  ス  だ  、  希  少  価  値  だ  !  

                                      【酷 鐵 廣 島】 

10 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:52:30 ID:o8AoCjl50
          ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
         (.___,,,... -ァァフ|          あ…ありのまま 新ダイヤで 起こった事を話すぜ!
          |i i|    }! }} //|
         |l、{   j} /,,ィ//|       『広島→岩国の快速で44分掛かったが
        i|:!ヾ、_ノ/ u {:}//ヘ        帰りの普通は47分だった』
        |リ u' }  ,ノ _,!V,ハ |
       /´fト、_{ル{,ィ'eラ , タ人        な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
     /'   ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽトiゝ        おれも何をされたのかわからなかった…
    ,゙  / )ヽ iLレ  u' | | ヾlトハ〉
     |/_/  ハ !ニ⊇ '/:}  V:::::ヽ        頭がどうにかなりそうだった…
    // 二二二7'T'' /u' __ /:::::::/`ヽ
   /'´r -―一ァ‐゙T´ '"´ /::::/-‐  \    区間快速だとか鈍快速だとか
   / //   广¨´  /'   /:::::/´ ̄`ヽ ⌒ヽ    そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
  ノ ' /  ノ:::::`ー-、___/::::://       ヽ  }
_/`丶 /:::::::::::::::::::::::::: ̄`ー-{:::...       イ  もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

11 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 23:56:40 ID:MbyFtBCV0
>>7
そういえばこれ、40N30NじゃなくてN30N40のままなんだよな
忘れてたよ

12 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 00:06:32 ID:7i/RZpNbO
カオスなテンプレだなぁ。
>>1乙です。

13 :名無しでGO!:2008/03/20(木) 02:05:29 ID:Su6jc+9I0
雨漏りはステータスだ!希少価値だ!

14 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 01:49:52 ID:MrYx09iR0
おまいさんが貧乳好きなのは分かったから

15 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 17:36:13 ID:4bVu0cTL0
そして廣島好きな俺が酷鐵マンセ-

16 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 01:04:34 ID:lthL6I0f0
さぁみなさんご一緒に!
さぁ
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで逝らっしゃい♪
安芸ー痔ライナで 逝 ら っ し ゃ − い ♪

17 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 01:27:39 ID:vcGo/u960
あれも ボロボロ
これも ボロボロ
みんな ボロボロ!!

なんでもボロで哀しいな
國鐵のことなら
廣島へ〜

18 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 09:23:05 ID:v6sOEhXgO
フチのサンパチの話しは噂か?

19 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 09:24:12 ID:4hYxlsrCO
今回のセンバツ高校野球は広島は一校も選ばれてないんだな。

20 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 10:15:53 ID:xYdsFMYc0
廣島支社は俺の嫁

21 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 10:26:49 ID:NjbQtdKH0
>>20
「いやいや、俺の嫁や」

そう言ってる時点でどっちも負け。

絶望した!どっちも負けな勝負に絶望したっ!

22 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 10:29:04 ID:TTUysB0g0
遮断棒撤廃汁!


23 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 18:23:26 ID:t7sd+DAAO
快速山陽ツンデレライナー

24 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 18:25:01 ID:rtd6OokbO
http://imepita.jp/20080322/659960

もう新車を下さいなんて贅沢は言いません。
中古でいいのでこの電車を山陽本線の岩国〜白市地区に配置して下さい。

25 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 18:29:38 ID:dtpis8Kp0
オールロングは勘弁
広島の人間はボロに慣れているから、はじめは喜ぶかもしれないが
そのうち不満ばかりになるのも見えている。

26 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/03/22(土) 18:52:09 ID:JzhfxwAlO
>>25
103より良いんじゃ?セノハチ走れるか不明だけれど。
僕的には静粛性重視なんで、北の731の直流バージョンを希望。

27 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 18:58:56 ID:pEeZXJupO
まだ115系がマシ。
ロングは勘弁。
6扉車がラッシュ時に来たら、椅子無いし、駅弁食べれないし。(昨日昼飯に姫路の駅弁買ったが、115のロング部分に座ったから、広島の家まで食べれなかった。)

28 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 19:38:40 ID:6xWslrTz0
>>27
一般人は姫路から広島まで在来使うことなんて滅多にないんだが。 近距離でボックス・転クロは使いにくいにも程がある
キティネットワーク(白市〜南岩国)内だけでもロングの車両が欲しい

29 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 19:38:44 ID:n67TS6TgO
115系・103系は後30年程使いますが、ご理解ご協力を強制します。


國鐵廣嶋


30 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 19:41:35 ID:vcGo/u960
>>27
そんなあなたにE231をどうぞ

31 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 20:53:22 ID:lDzGTlsD0
糞ボロに乗って18乞食してきた
隙間風ひどくて風邪を引いてしまった
最悪

32 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 21:02:13 ID:kfnWyV310
>>28
そんなあなたは逸犯人

33 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 22:18:47 ID:pEeZXJupO
>>28
実際には、ワープしたから、福山広島間が115だったが。

>>30
総武線のライン、サンキュー。

34 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 22:25:08 ID:LpzOM6B10
>>31
それは、超冷風仕様。
いわゆる「酷鐡要素」だよ。

35 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 22:36:41 ID:pEeZXJupO
>>34
あっ…………………いえ、何でもありません。

36 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 22:56:09 ID:vcGo/u960
  
      弱 冷 車

この車両は冷暖房使用時弱冷車です。

37 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 23:28:24 ID:YzOr32C1O
この流れ…今なら言える!









隙間風はs(ry

38 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/03/22(土) 23:56:41 ID:JzhfxwAlO
首都圏の駅そこらじゅうが糞西のポスターだらけだよ、私鉄には無いけど。(倒壊は私鉄にも普通に広告あるのに)
糞西には何も期待しないけれど、広告費や長澤まさみ代の一部くらい雨漏り対策に回して欲しいと思った。


39 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 23:57:15 ID:Np5gvcwm0
アーバンで223-1000初期車乗ってきたがかなりボロくなってるな
80キロ越えたあたりから物凄い縦揺れが発生して脱線しないか不安だった
やっぱり國鐵廣島の115が安定した乗り心地で安心できる

40 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:12:36 ID:qFdkpNhR0
>>39
223の2000以降でも、山陽・東海道線から赤穂線・北陸線に入った途端揺れが激しくなるからな
この会社の保線状況にも呆れるわ・・・ 大阪近辺しかまともに保線しないのかよと思う

41 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:27:38 ID:rxGGVmMVO
321系なんか、ドアの上がギシギシ行っていた。
通報しようか、迷ったよ。(ラッシュ時だったし)
>>39の横揺れが好きだから、223系が好きになりました。(あと、ジョイント音も)

42 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:38:23 ID:qdEl7ZOg0
>>40
いや、揺れていたのは本線区間で新快速運転してる時だった。
特に惰性時の揺れが酷かったから台車に問題があると感じたが。

43 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:42:02 ID:R8N/Q9nF0
ま た ボ ロ の 置 き 換 え に ボ ロ が 来 る ん だ と よ w

287 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/03/22(土) 22:47:23 ID:Ndvgpt8q0
宮原の電略はミハだし。

【新造】223系5500番台32両:福知山運転所電車センター
【転用】115系6500番台(40N車)10両+113系5300番台40N車4両
【転属】113系5300番台延命N車8両:下関車両管理室
【廃車】113系3800番台18両+113系5800番台6両:福知山運転所電車センター
    115系550番台8両:下関車両管理室

嵯峨野山陰線・舞鶴線用
113系5300・5800番台18両+115系6500番台10両→223系5500番台28両
福知山線・山陰線用
113系3800番台18両→113系5300番台4両+115系6500番台10両+223系5500番台4両
山陽本線用
115系550番台8両→113系5300番台8両

44 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:45:07 ID:qFdkpNhR0
>>42
221と223の初期車は速度上げるとギーギー変な音するよなw
103みたいな感じの音が 103は他の音が煩いから目立ちにくいけど・・・
あれは台車の問題と言うよりは、設計上の問題と言った方が正しいかも 元々常時130キロ用に設計されてるわけじゃないから、
壊れるのが早いのも当然。 無理して130キロで飛ばしてるから寿命が短くなるんだよ・・・

>>43
ようやく550廃車かw てか113-5300ってワンマン対応だよね?山口県内でワンマン開始するのか?

45 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 00:51:10 ID:vhYQETmyO
550……愛してました…………

46 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 01:14:25 ID:MzP8YftD0
よし!ボロで我慢するから、全編成に展望車つけろ!!

47 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 01:35:07 ID:1BkQApWD0
550もだが、サンパチと5800が廃車なのか・・・うーむ・・・

48 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 01:38:12 ID:1BkQApWD0
>>46
こうですかわかりません
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/115-1900.jpg

49 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 13:04:40 ID:5AxO+8LS0
>>46
屋根なしってことかw


この春はサンパチ君と550を撮りに出かけるぞ〜〜

50 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 19:00:45 ID:vhYQETmyO
今550の重連運用てある?

51 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 19:23:36 ID:S9O+qYPP0
さんぱちとごごぜろって全滅になるの?

52 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 19:36:40 ID:uUlglUKA0
0系こだまにさよなら乗車したいんだが、時刻表を見ても書いてないからどれが0系なのか分からない。
どのこだまが0系なのか分かる人いる?

53 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 19:43:50 ID:j6Z6gGY30
>>52
さんざん新幹線スレでがいしゅつだが






JTB版時刻表嫁

54 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:00:44 ID:GhtABkUL0
>>50
夜遅くに岩国発柳井行きがある

55 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:35:03 ID:jmPEdQpl0
物持ちのいい会社東西対決
東の東武8000、西の103,113,115ともに40年選手は廃車が本格化していくようだね。

これで大手上場企業では阪急の2300あたりが骨董品級の車両になるわけだ。

56 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:57:11 ID:qFdkpNhR0
>>55
阪急は車両整備の品質が神だから老朽化というのはあまり感じないな
JR西も阪急に整備委託すればいいのにw

57 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:57:22 ID:6FHTvsHTO
>>24
せめてE231系宇都宮線タイプを。

58 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:08:50 ID:GhtABkUL0
束キチガイがきたぞー

59 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:13:08 ID:uUlglUKA0
>>53
今までJR時刻表しか買ってなかったもんで…
今度JTB版を見てみます。

60 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:13:43 ID:jmPEdQpl0
>>56
吹田工場は丁寧に整備していないのか?

61 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:14:59 ID:G/Bx/uqL0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

62 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:01 ID:Vz01VE0l0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

63 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:07 ID:10Fnw7LZ0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

64 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:08 ID:gkNVJ/vS0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

65 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:13 ID:5SiGY6GG0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

66 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:16 ID:johFPS+a0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

67 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:19 ID:7MxplUYR0
阪急いいよねカリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

68 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:20 ID:vBoAUszq0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

69 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:30 ID:DIb7kw1r0
ちょっとお邪魔します…カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

70 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:44 ID:5SiGY6GG0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

71 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:15:56 ID:10Fnw7LZ0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

72 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:16:16 ID:10Fnw7LZ0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

73 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:16:48 ID:KuffMfWBO
カリフラワ―――(゜∀゜)―――!!!!!


74 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:18:04 ID:lnIjERPO0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

75 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 22:09:22 ID:S9O+qYPP0
どっからの突撃だおまいらはw

76 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 22:14:28 ID:4AOhwMyq0
カリフラワ――――(゚∀゚)―――!!!!!!!

77 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 22:27:25 ID:/7f3i6DM0
425 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2008/03/23(日) 21:54:45 ID:fCnz5kvj0
関門トンネル前で列車立往生 ttp://www.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/ 3月23日
 23日午後、関門トンネルの北九州市側の入り口手前で、JRの普通列車が故障のため1時間半にわたって立往生
しました。
 23日午後3時20分すぎ、関門鉄道トンネルの北九州市門司区側の入り口から50メートルほど手前で、大分県の
宇佐発、山口県の下関行きの4両編成の普通列車が故障のため動けなくなりました。
 列車は、現場で別の機関車を連結しておよそ400メートルほど離れた門司駅まで引き戻されましたが、関門トンネ
ルは作業が行われていた1時間半にわたり、門司と下関の間が上り下りとも運行できなくなりました。
 普通列車にはおよそ50人が乗っていましたが、門司駅に引き戻されるまでの間は空調などが止まった車内に待機
していたということです。このトラブルで具合が悪くなるなどした人はいなかったということです。
 JRによりますと、在来線の列車には、九州では主に交流、山口側では直流で電気が供給されていますが、関門トン
ネルの入り口手前はちょうど電流が切り替わる場所だということです。JRは切り替えの際の不具合がトラブルの原因
とみて調べています。

78 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 22:38:48 ID:qFdkpNhR0
>>77
九州の415かw

79 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:49:33 ID:5AxO+8LS0
415も115もボロだってことだなw

80 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:59:24 ID:LQ6MGmLVO
>>77
電源切り替えに失敗した可能性あるな…

81 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 00:04:19 ID:L1Dd7bvp0
これを機に関門間の気動車復活

82 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 00:11:51 ID:IMsslEgh0
さて九州はどんな対応をとるかな?下関〜門司間だけのために新車ってのはあり得ないと思うけど・・・

もし山口県内が九州の管轄だったら、岩国〜博多の交直両用新車が走ってるんだろうなぁw

83 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 02:05:11 ID:L1Dd7bvp0
関門海峡横断特急

車両:キハ47+キハ47
停車駅:下関−門司−小森江−門司港

84 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 02:11:48 ID:KdyDSnxo0
>>83
わざわざ折り返すのか
運ちゃんがマスコン持ってテクテクと門司駅場内を・・・

85 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 06:29:22 ID:IMsslEgh0
http://www.ana.co.jp/dom/fare/business_ticket/promotion/index.html
当日予約で割引効くようになるらしいから飛行機も新幹線に対抗してきたなw

86 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 13:00:51 ID:tGqs7kg90
>>83
関門海峡横断急行
車両:キハ58+キハ28 (九州色)

季節運転
関門海峡横断トロッコ
車両:キハ58+トラ×3+キハ65
もじ1962
車両:キハ58+キハ28

87 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 13:37:35 ID:Pd4Dh1BvO
535M?のトイレが壊れたとか。

88 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 13:57:30 ID:NuyY5nDuO
9時くらいに3両編成の115が瀬野あたりを下って行ったけど、
もしかして550の置き換え用かな?

89 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 14:08:07 ID:tGqs7kg90
ATS-P設置のため幡生入場

90 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 19:42:10 ID:ryJaXm+30
今日の103シティライナーは戸袋窓でしたw

てかなんでこんな運用作ったんだろw
103早く壊すためかw

91 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 20:15:40 ID:IBWJ0hDt0
ボルスタレス台車の車両はやっぱりダメか。
この先ずっと103、115系でいいや。ボロいのは我慢するからw

92 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 20:28:52 ID:nFUfsbl30
新山口〜下関(時々徳山まで)ならボルスタレス台車の車両走ってるな、一応。

93 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 21:09:11 ID:f2M2X6BHO
大竹と岩国の綺麗になった駅名標をムーンライト九州から見た

感動した

94 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 22:25:54 ID:OR3L3TRAO
>>84
マスコン持ち歩くのかwwwww
もし俺がその現場に出くわしたら目から茶を噴き出さない自信無いwwwww

95 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 22:32:54 ID:pD6wahsq0
>>90
15時過ぎの広島→岩国だけのシティライナー?

96 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 22:37:06 ID:8i5zflRb0
>>77
電源切り替えということは真っ暗ということだな。

土浦以遠に追いやられたE501を九州に売却するしかないね。
余剰サハは機関車に引かせて客車として使用する。

関門間はトイレさえ付いていれば、短距離だからロングで十分だ。

97 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 23:06:18 ID:nFUfsbl30
>>96
あれは50ヘルツ専用車。

98 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 00:46:57 ID:gfdx7b0R0
>>96
べつに機関車牽引ならサハじゃなくてもクハとかでもいいのではw
ちょうど、岡山に223のサハ抜きV編成があるじゃんwさすがにモハは重いからダメかなw

99 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 01:51:13 ID:EjFRPUFD0
門司〜下関間は海底トロッコで十分
   

100 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 02:14:19 ID:QyBQ3wKo0
北長野に廃車回送される201系を強奪しちゃえば?
あれだって國鐵車両だけどガムテ車よりはマシじゃない?

101 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 08:31:27 ID:pieAUx6a0
普段、広島市内しか鈍行乗らないが、昨日久々に尾道に出張。
こだま乗り換えで三原から乗ったのが播州赤穂逝きの223系。
新しい車両って、こんな静かなんだってうらやましく思ったよ。。。。。

102 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 08:42:26 ID:Y9M8MckU0
>>101
ん??
岡山駅放置プレイの223が運用就いたのか??

103 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 08:46:03 ID:pieAUx6a0
あら、返レスが
>>102
うん、多分そう。昨日乗ったのが7:45発の432Mだったよ。

104 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 08:49:09 ID:Y9M8MckU0
マジか・・・
岡山支社管内だけだと、広島県内にも223キターって素直に喜べない・・・

105 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 09:23:50 ID:S5XWUPGu0
ダイ改で動くようになったんだな>223

106 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 09:46:18 ID:Ox6TrwwjO
4月に8年ぶりに東京から広島に里帰り(3日間くらいだが)する事になったんだが
鉄道事情、少しはよくなってるよな。
自動改札が導入されたとか聞いてかなりwjtjしてるんだ。
車両とかもどうなったか楽しみだ。埼京線で使われてるような車両とか入ってるといいな。


107 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 09:56:37 ID:xJaG7qE/O
>>106
すぐ上で223キターってレス続いてるの読んでる?

ま、釣りだろうけど。

108 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 10:07:32 ID:+GZ8yW9SO
>>101-103
放置プレーの車じゃなくてP編成の間合い運用じゃね。

109 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 10:15:12 ID:0DHfl8UIO
>>101
それ、213…

110 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 11:01:22 ID:qVj+YUJz0
432Mの本運用は213の筈だけど、去年からずっと103(大モリ)が代走してるからもしかしたらその代走で223ってこともあり得るかも

111 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 12:00:43 ID:0EET6Ez6O
>>54
サンクス
昔は朝に走ってたよな。柳井0710頃に下るやつ。

112 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 13:14:44 ID:Ox6TrwwjO
>>107
でも三原→赤穂方面って書いてあるじゃん。
県外で223じゃ意味ないよ。
どうせ広島支社は103115天国なんだろ?

113 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 13:25:51 ID:CLqgJk/IO
この、田舎もん。@瀬野駅

114 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 15:42:10 ID:xJaG7qE/O
どちらにせよ廣鐵局にゃ関係無いな。

115 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 17:00:57 ID:ykb4Wtb/0
>>4

116 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 23:45:41 ID:9UmwU3Yc0
「走る國鐵要素の宝庫亅國鐡廣島。

117 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 01:20:22 ID:7bpcMAl20
國鐡要素はもうイラネ(’A`)

118 :マンセー:2008/03/26(水) 01:32:30 ID:PPX8ltsSO
103だって115だって213も國鐵車輛の仲間じゃん。
日本國有鐵道の銘板がしっかり付いてるよ
ってか今朝は111-811キタ

119 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 01:38:17 ID:ZdOkEqdv0
>>118
酷鐵(國鐵)ってのは、廣島鐵道管理局特有のものだから・・・
・整備不良
・窓から風が吹く
・台車・車体から変な音がする
・ガムテープ

これは廣島特有の現象だから、千葉や新潟の115は酷鐵の仲間ではない(岡山115は微妙だが・・・)

120 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 01:46:14 ID:Uf2O7yxi0
>>119
千葉は入れてやれよ。ここもガムテ職人の技が冴えるところだったり、久留里線のようにワンマンとボロの
どっちを選ぶでボロを選ぶようなところだから(常磐線側はマシだけど)。


121 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 01:57:43 ID:ZdOkEqdv0
千葉はそんなに醜いイメージ無いけどなぁ・・・
東京からの直通でE217,231,331があるわけだから、酷鐵だらけの廣島よりはマシじゃないか? 房総特急の間合いもあるわけだし

122 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 02:24:44 ID:uIRvHbPT0
ガムテープライナーはステータスだ、希少価値だ!

123 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 02:31:17 ID:7bpcMAl20
現状、今の廣島はそういうわけよ。
ガムテから隙風まで、國鐡の魅力が揃ってるわけさ。

124 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 03:58:44 ID:0OE3FLySO
>>120
千葉と広島の違い。
千葉はちゃんとJR電車が走ってるし
線によってはATOSも設備されている。
対して広島は電車は昭和前期のもの、ATOSの様な便利なものはない、
ガムテープ、セロテープ、ダンボール。

書いてるだけで情けなくなるわ。

125 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 06:29:22 ID:9ATc5Y7eO
朝の宇部線通勤電車、二分早発しやがった。
おかげで乗れず。


126 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 07:27:04 ID:OPYcHOsl0
>>124
電車じゃないけど廣島にもJR型はいる。
キハ120という最凶の気動車がww

127 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 07:31:05 ID:WVZ+5CmHO
>2分早発
バスかよw

128 :@1734M車内:2008/03/26(水) 08:45:54 ID:n91QgdjUO
さて、鴨方金光間でグモが発生したわけだが

129 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 09:18:54 ID:ZdOkEqdv0
昨夜殺人事件の発生した民度の低い岡山なんかに行くなよw

線路に突き落とす、容疑の18歳逮捕 岡山、男性死亡
岡山市のJR岡山駅下りホームで25日午後11時5分ごろ、電車を待っていた倉敷市笹沖の公務員假谷国明さん(38)が
後から男に突き飛ばされ、入ってきた福山行き普通列車にはねられた。假谷さんは病院に運ばれたが、出血性ショックで
約5時間後に死亡した。岡山県警鉄道警察隊員が、突き飛ばした大阪府大東市の無職少年(18)を殺人未遂の疑いで現
行犯逮捕、容疑を殺人に切り替えて調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0326/TKY200803260005.html


岡山人かと思ったら、"大阪府大東市の無職少年"(笑)だったな 大阪民国万歳ww

130 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 09:54:02 ID:NBLSIs35O
こんなクズ死ねよゴキブリが

131 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:09:13 ID:ptBxEOc10
>>129
MSNニュースに現場検証の写真があるが、轢いたのは廣島車なんだよな

132 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:12:13 ID:ptBxEOc10
あ、福山行きだから岡山車か。写ってるのは単なる回送か。

133 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:17:54 ID:ZdOkEqdv0
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3813121.html
これって廣島車じゃね??

134 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:21:31 ID:Q1JipEncO
人身スレやと、C02編成だとよ

135 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:37:58 ID:ZdOkEqdv0
結局廣島車なんだなw

>>133の動画、音がうるさいな これが酷鐵クヲリティかw
これがTBSのニュースで全国に流れると思うと・・・

136 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 10:38:14 ID:0OE3FLySO
大阪に住む人間にまともな物は誰一人としていない。
地震で全員死ぬべきだったんだよこんなカスどもは…


137 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 11:33:35 ID:Kd9jy2m2O
>>134
さっきニュース見てたら嘘タイプとオレオレのコラボ編成でちょった。

138 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 11:39:04 ID:ZdOkEqdv0
岡山スレより
585 名前:名無しでGO![] 投稿日:2008/03/26(水) 07:04:55 ID:W1SGgatWO
昨夜の岡山駅の当該は9763M。
762Mの瀬戸折り返し回763Mを客扱いにしていた模様。そして岡山から1767Mになる。
なお、当該車両(広セキ115系3000番台?)は岡山で入区し、1767Mは386Mの車両を充当。
被害者は38歳の公務員で死亡。犯人は18歳の高校生。(ソースは朝ズバ)

139 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 11:48:56 ID:uIRvHbPT0
>>136
なんか偏見多いけど、大阪は世界でも屈指の親日国だよ。
日本語で話したら、ちょっと発音は変だけどちゃんと日本語で帰ってくるし
充分聞き取れると思うよ。

2ちゃんの評判は悪いけど、俺は大阪と仲良くするのは
日本にとって決して悪い事じゃないと思う。

140 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 12:54:39 ID:Q1JipEncO
>138
列車番号まで放送するのか、朝ズバ
と思った私は、逝った方がいいな。

141 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 16:44:57 ID:ZdOkEqdv0
中国新聞夕刊には、在来線で岡山駅に到着した と書いてあるぞ 18乞食が家出か?所持金3560となってるが・・・
18きっぷ購入時には住所・氏名記録しとけよ で、駅から家出人の捜索をできるようにして、状況によっては販売出来ないようにすればある程度の犯罪は防げるだろ
大阪民国の犯罪者を外に出すなよw

142 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 16:54:45 ID:ZdOkEqdv0
テレ朝で酷鐵全国放送キタw

143 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 19:02:24 ID:lprbKlv8O
NHKニュース7にもトップ項目で出演ww

144 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 20:35:09 ID:Q1JipEncO
>>141
大阪のどこか解らないが、大阪市内発岡山2940円

場合によっては、初乗りのみかもしれないし。

145 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 20:59:10 ID:Hcuk5pVS0
C-02編成呪われた編成に…

146 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 21:03:05 ID:RKDZQkbOP
>>141
山陽電鉄で姫路で乗り換えたと地元TV局で報道。

147 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 00:44:54 ID:7nSL6eVYO
いきなり後ろから押されて、引き殺されるなんて。



148 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 01:06:17 ID:qP+EWxU70
>>145
C-02って前空でもやっちゃってなかったか?

149 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 01:08:42 ID:uKey6ErZO
殺人者は貨物列車に挽き肉にされたらいい

150 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 01:28:47 ID:7eWVLuaU0
>>149
貨物列車が汚れるしダイヤが乱れるから却下
殺人者は北京で死ぬまでループマラソンさせればいいww

151 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 02:54:37 ID:dfE226AL0
>>146
大阪〜[私鉄]〜山陽網干〜[タクシー]〜JR網干〜[山陽線]〜岡山
のルートが適切っぽい
「調べでは、少年は25日午前8時半ごろ、自宅を出て、私鉄を乗り継ぎ兵庫県姫路市内まで移動。
タクシーでJR網干駅に向かって山陽線に乗り、午後7時ごろ岡山駅に着いた。「行く当ても確認せず、電車に乗った」と話しているという。」
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008032702098644.html

てか「大阪を離れたかった」→岡山で殺人事件 ってのも困った話だよな
バ関西の犯罪を他地域に持ち込まないで欲しい

152 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 10:19:24 ID:oufNf+fD0
たしかに。ヴァ関西の犯罪をもちこむなんて、まさに犯罪輪出。




國鐡型電車ならいくらでも来いやw113なら廣島がいくらでももっていってやんよww

153 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 12:24:04 ID:lCiVA0KuO
N10がパンタ周り改造して、
簡易架線検測車になっていた。

154 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 12:59:40 ID:qP+EWxU70
ついにセルフクモヤ登場か?
検測車両もカットされる廣島って……。

155 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 13:53:46 ID:Vi8JsUwx0
やる気無いんだから仕方が無い

156 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 13:59:30 ID:dfE226AL0
今広テレで北口開発と同時に南口〜北口の通路も整備するって言ってたけど、これは広島市に期待して良いのか??

157 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 14:03:08 ID:Vi8JsUwx0
南北連絡は土地の付加価値にも関わってくるんだから
新幹線口を本気でなんとかするつもりならそりゃやるでしょ

158 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 18:34:53 ID:KmwNqP6x0
山陽本線 列車の遅れ  18:10 現在

影響線区 : 山陽本線
午後4時39分頃、
山陽線戸田駅で電車の運転士が体調不良のため
停車しておりましたが、午後5時17分に運転士が交代し
運転を再開しております。



159 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 20:51:09 ID:ytDKojS7O
>>158
広島にトダなんて駅あったか?

160 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 21:09:04 ID:zewh3+FR0
>>159
ヘタ。周南。

161 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 21:10:32 ID:YfKpdzQO0
>>159
「トダ」ぢゃなく「ヘタ」だ罠。山口県内、徳山と防府の間。
当然のことながら酷鐵廣島鐵道管理局管内。

162 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 21:23:47 ID:bAep2cvQ0
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1205902576731/files/futaba_masterplan_full.pdf




163 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 23:11:19 ID:5xrAgcSq0
>>153-155
キヤ191がついに引退らしいな

164 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 23:39:14 ID:E9pEvgyF0
>>159
 ヘタこいた〜 w



165 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 23:45:47 ID:GX9MTSoP0
>>163
幽霊在籍車だったキヤ141-2がやっと正式転属になるのか。

166 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 00:08:42 ID:y6vSfp9y0
http://www.city.hiroshima.jp/www/contents/1205902576731/files/futaba_masterplan_full.pdf
16ページの写真は岡山駅?

167 :告知スマソ:2008/03/28(金) 00:57:01 ID:RpHSEmG+O
四月六日のRCC
青春18きっぷ〜広島から…春夏冬〜

168 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 02:58:14 ID:do95U3gS0
>>166
12ページのことなら、左が岡山で右が新井口だと思う

どちらにしても、岡山並の規模の再開発をするんなら、広島市・県だけでの整備は不可能なんだから酷鐵会社の協力がないと実現しないだろうな

169 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 06:38:32 ID:ztxGNefQO
ヘタ駅でヘタるとは・・

170 :名無しでGO:2008/03/28(金) 09:05:06 ID:qEDHuYvjO
いつから大野浦発車ベルが鳴るようになったんだ? 前からなっていたっけ?

171 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 14:18:45 ID:rvcilBUA0
この前18きっぷで広島にいったんだけど
広島地区の電車ってなんでこんなにオンボロなの
静岡のほうがマシだ

172 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 15:01:29 ID:v4fccJ6q0
>>171
金欠だから

173 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 17:51:18 ID:E8LdiSQ7O
>>171
だってオラ広島だから…

174 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 18:03:37 ID:t7KjQGXT0
おまいらは明日の三社相互利用記念ICOCAは買うのか?

175 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 18:45:15 ID:SEz3Ls5n0
買う


176 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 18:46:26 ID:/J6vLNrH0
>>172
金欠なのではなくて、本社が金を出す気が無いだけですが

177 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 18:57:16 ID:jRSMKvGTO
>>176
本社のせいじゃないだろ…広島が赤字だから投資しないだけ

178 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:07:20 ID:gI+IWuNH0
広島市内で最も人口増加地域である安佐南区を抱え、
あれだけ乗客のいた可部線で5億も赤字出すような糞西が無能だから。
社内でも選りすぐりの糞ボロをわざわざ掻き集めてくる馬鹿会社だから。
アーバン以外の在来線なんかとっとと廃止したいから。
ファミリー企業に高給で天下りがしたいだけの旧国鉄以上の官僚体質役員しかいないから。

179 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/03/28(金) 19:17:30 ID:+J10aN1GO
>>178
いや、余りにファミリー企業だらけで役員どころか支社の課長クラスでも天下りが可能って、素晴らしい福利厚生ぶりだよww

180 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:22:12 ID:eOhZM6mO0
>>176
山陽本線や呉線の一部区間はなんとか黒字というから、自治体も金出さないし。
国鉄時代の(ry

181 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:31:28 ID:Nq4FoZW90
ボロでもいいから
夏は涼しく
冬は暖かく
これだけはなんとかお願いします

182 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:55:52 ID:TSPdYh3b0
夏場はクールビズ
冬場はウォームビズでおk

え?環境云々ぬかすなら
電気喰いが激しい車両を無くせって?
嫌だなぁリサイクルによるエコっすよ。

183 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 20:16:10 ID:RpHSEmG+O
>>179
また、天下りって言(ry
もう、どうでも良くなった。
正直たいぎぃ。

>>174
金欠なので、買わない予定。

184 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/03/28(金) 20:51:52 ID:+J10aN1GO
>>183
黙ってろ低学歴。だから金が無いんだろww
今では一般企業から子会社に人を押し付けたりする時にも「天下り」と使うのが通例となっている。
辞書ばっか牽いていないで外に出ろよww

185 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:22:28 ID:gI+IWuNH0
今やどこもコスト意識にうるさくてファミリー企業や取引先への天下りを厳禁してる大企業も多いのにね

186 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:23:13 ID:H7mq0Qdy0
くだらん日本語の論争はやめれ。




一番おかしいのは大阪だがなww

187 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:44:08 ID:BluMGCw00
やっぱ眠い時に乗るのは廣島車がいい。
岡山車は蛍光灯倍増車が多くて疲れる。

188 :上に釣られたら負けかなと思っている。:2008/03/28(金) 21:58:14 ID:RpHSEmG+O
>>187
1592M?
確かに、岡山車の方が眩しかった。

ステッカー、広告が、岡山やったから、異空間に来たかと思った。

189 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 23:39:47 ID:T/xFNHI60
>>177
赤字云々なんて関係ない
理由はどうあれ出す気がないのは事実

190 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 23:41:30 ID:uOydsCAg0
ほんとに理由が「赤字だから」だったら笑いものだな
そんなこと信じてるやついないと思ってたんだが・・・

191 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 00:56:04 ID:uPdGxqXF0
抵抗器の熱を暖房に使えたらなぁ
最高のリサイクルだおw

192 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 01:00:13 ID:uPdGxqXF0
廿日市の上りのホーム手前に制限90が出来てました。

193 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 09:39:15 ID:KMAFF3yfO
http://imepita.jp/20080329/346120

仕事前にちょいと上野で記念Suicaを買おうと寄ったが1秒で諦める事ができました^^

194 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 10:41:40 ID:ByWGhhUc0
記念ICOCAの話題はこちら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1206692677/

195 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 14:26:10 ID:JquYc200O
買わないって言いながら買ってしまったorz。広島駅にて


196 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 15:52:52 ID:hoq77tOO0
※ペンギンはJR 東日本 Suica のキャラクターです。 ヒヨコはJR 東海 TOICA のキャラクターです。

197 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 18:27:03 ID:vVwW6Xjn0
※ 酷鐵 廣島 は JR酉日本広島支社の商標登録及び意匠登録です
<意匠制度>
意匠は、物品のより美しい外観、使ってより使い心地のよい外観を探求。
その外観は、一見してだれにでも識別することができます。
意匠制度は、新しく創作した意匠を創作者の財産として保護する一方
創作を奨励し、産業の発達に寄与しようというものです。

198 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 18:28:53 ID:iXYGsO8T0
※ ガムテープ は 國鐵廣島鐵道管理局 の商標登録及び意匠登録です

199 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 23:29:16 ID:XZnORj5T0
「酷鐡」はステータス以上の存在だった…

200 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 00:00:01 ID:7if1kXFRO
大竹と岩国の取り替えられたきれいな駅名標マンセー

201 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 00:02:43 ID:XnJ4g/AW0
大竹と岩国の間に新駅ができたからね・・・

202 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 08:29:40 ID:EgkJf4ab0
サンデーモーニングにセキグモ車映像デターw

203 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 09:07:38 ID:F8xSm7ug0
>>202
うちの親父がグモ車の後に映ったカボチャを見て一言。
「まだあんな色の車が走っとるんか。」

204 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 22:48:34 ID:11zGyS0t0
お父さん、色が違う奴も中身はそんなに変わってません><

205 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 23:40:21 ID:izxZyxzi0
>>153
まじで?w

どこかに画像上がってないだろうか

206 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 23:41:30 ID:KMiH3b/X0
糞LEDカボチャは現役バリバリだもんなww

207 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 23:44:30 ID:5BQIJva7O
どこかの保険会社のテレビCMで広島の115系の車内らしい場面と、糸崎駅が
出てました。車内の場面は転換シートですが窓枠は従来のままに見えました。
これは全国放送なのかな?

208 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 23:54:21 ID:xHwAnx5zO
カボチャってなんだ?

209 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:00:40 ID:MWtP785w0
カンボジアが語源らしいな

210 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:04:58 ID:WoZjVjjP0
>>208
湘南色のことではないか?岡山にはまだたくさんいる。
緑が皮、オレンジが実の部分に相当する。

211 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:14:40 ID:5kCJ0AmJ0
緑が皮、オレンジが実・・っていったら青みかんじゃん
緑なのに青みかんというのもおかしいんだけど

212 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:24:03 ID:NZgZ1xnG0
>>207 おそらくこの戸田奈穂さん(廣島出身)が出ているコス井生命のCMのことでは?
もちろん全国放送。でも糸崎駅は廣島県内でも酷鐵廣島にあらずorz
ttp://www.mitsui-seimei.co.jp/corporate/news/pdf/20080325.pdf

213 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:34:34 ID:Q1ttx4wSO
>>212
ありがとう(^O^)
ローカル色出すなら原形ボックス席のほうが似合ってたかもねf^_^;
確かに岡山スレで聞いたほうがよかったかも…

214 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 00:57:33 ID:H/FOZCojO
>>205
あやうく消すところだったが。
只のパンタの写真になっていて解りづらいが、それでもおk?(携帯画質ね)

215 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 01:35:06 ID:tmmRV2+S0
1年ぶりに広島駅に行ったところ南口の券売機が新しくなっていたのに驚きました。

以前のタイプの券売機写真に取り収めることができませんでした。
どなたか撮影された方いませんか?

イコカ対応のときに差し替えたのでしょうか?

216 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 02:57:08 ID:JgvbNavL0
>>215
あれ今年になってからついたんだけどなw

217 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 07:11:26 ID:LXkV9RC40
>>214
うpうp

218 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 12:50:39 ID:H/FOZCojO
はいよ。
http://p.pita.st/?m=fi96cqjs
上段まん中が、普通のパンタ

ほかの写真の赤丸が、パンタを照らすライト

219 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 16:06:59 ID:BABFzV9iO
広島東郵便局の近くにできた駅丼 100円引きだね。
ICOCA支払いも可能
昨日開店なので店員の手際がまだ慣れてなかった。 味はいまいちかな


220 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 16:56:16 ID:EcGGdeOrO
>>218
こりゃまた上手く使い回したなw
霜パンでもないのに、今まで予備部品確保名目で撤去されなかったのが不思議だ…。

221 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:19:19 ID:mXW3MdXa0
>>220
倉庫にしまうのも面倒とかだったり

222 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:24:48 ID:H7oKNUELI
今まで國鐵下関駅の色褪せた電照駅名標を取り替えろと言ってきたが、最近この色褪せた感じが終末感を表していて逆にいいと思えるようになってきた。
宇部〜幡生も然り

223 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:38:46 ID:IsEyi2y50

JR西日本広島地区に新型車両                        '08/4/1

JR西日本は秋のダイヤ改正に向け、広島地区の在来線に新型車両を導入すると発表した。今回投入されるのは225系電車で、
4両15編成計60両が投入される。車内には車椅子対応トイレや、ドアチャイム、ドア上のLED案内表示機などが採用されバリア
フリー向上を図っている。この225系は主に呉線や山陽本線で運行される。第一編成が8月に落成し、今年秋のダイヤ改正まで
に15編成が揃う予定である。

【写真説明】今年秋に投入される新型電車、225系

224 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:47:55 ID:asIUJf4o0
>>223
ソースうp
信じていいのか?

225 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:52:34 ID:WsbQIQL1O
さて今日は言い放題釣り放題の日かぁ。
酷鉄な俺達にとっては、思い切り釣られた方が気持ちいいぜ。
しかし225系って、実は223系より格安に出来てたりしてw隙間風が健在だったりw



サンライズゆめの定期運用ができるらしいぜw

226 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:53:16 ID:c3QORDFl0
>>224
日付

227 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:59:56 ID:kGzM6bIM0
>>224
ヒント つ日付

228 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 01:01:40 ID:asIUJf4o0
盛大に釣られた・・

229 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 01:05:25 ID:QA7wsplU0
誰かもっと上手いネタやってくれ

230 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 01:19:40 ID:YCTDMNEP0
呉線廃線キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!!!!

231 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 01:43:53 ID:oloOJFKkO
今日から制服きます
券売機案内係をイジメないでくださいね♪

232 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 09:48:23 ID:wkrxPr8UO
>>223
7秒くらい本気にした

233 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 09:53:32 ID:zRSqPWGG0
>>223
どうせならもう2レス待ってからカキコすればよかったのにw

234 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 12:08:04 ID:UBnZKUG5O
下関〜岡山、特急列車導入キタ――(゚∀゚)――…

235 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 12:47:32 ID:m/RHlWdtO
681系転属キターー(゚∀゚)ーーー!!

236 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 13:39:23 ID:AOpkK3540
さっき広島駅を223系が幡生方面に回送されてたぞ。
多分V編成。自力で走ってました。

237 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 13:57:40 ID:mzU1Aj2M0
523系導入キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

238 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 15:00:36 ID:AeZF0DVL0
呉線・海田市〜小屋浦、天応〜呉で複線化、呉線に213系導入決定。
芸備線・広島〜三次間電化、行き違い設備増設
可部線・三滝〜緑井間複線化、昼間2両から3両へ増結
山陽線・白島新駅開業、横川〜広島間複々線化、223系導入決定、横川〜海田市間高架化、古江新駅開業

239 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 16:50:51 ID:zRSqPWGG0
E-04が幡生入場、トイレ付けて出てくるかもw

240 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 17:38:30 ID:WsbQIQL1O
高運トイレクハktkr





記念ICOCAを買いに行ったら広島岡山開始記念版が手に入った。

241 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 17:51:16 ID:lTI6iQU00
「国鉄型電車乗り放題きっぷ」の発売について

JR西日本広島支社では、国鉄型ならではのゆったりとした「旅」を楽しんでいただくため、
普通・快速列車の普通車自由席に自由に乗り降りできる「国鉄型電車乗り放題きっぷ」を発売します。

242 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 18:00:17 ID:nbR0e9IK0
廣島の國鐵ライフがゲーム化へ。
発売日・発売価格未定。鋭意製作中。




國鐵★廣島〜超古参祭〜

243 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 18:43:50 ID:m/RHlWdtO
広島駅で販売した記念ICOCAに不具合が有るため3月29日9時30分頃ご購入された方は、駅係員に申し出て下さい。
ソース広島駅 文一部改

244 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 18:59:43 ID:pQ4oeTCa0
     *      *
  *  うそです   +
     n ∧_∧ n
 + (ヨ(* ´∀`)E)
      Y     Y    * ★

245 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:21:41 ID:1Awzl0Bw0
転載
390 名前:おわびとお願い[sage] 投稿日:2008/03/31(月) 21:52:59 ID:e9iC/4Z80
呉駅
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018492.jpg
広島駅南口
http://uproda11.2ch-library.com/src/1175866.jpg
広島駅新幹線口
http://uproda.2ch-library.com/src/lib018493.jpg

246 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 19:26:57 ID:uHKJa5ie0
N07、リニューアル キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!

247 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 20:36:51 ID:WsbQIQL1O
廣島103系リニューアル&セノハチ対応化

248 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 20:45:26 ID:PZ3ZX4ze0
地元からの要求で芸備線に特急を走らせるらしい。
車輌はキハ40を特急仕様に改造して使うそうだ。

249 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 21:23:00 ID:xfnYJKjc0
咳C2編成 廃車へ
代わりの車両は福知山から2編成来るらしい

250 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 21:25:11 ID:b5Yke8Q10
安芸矢口駅が周辺開発で廃駅になるらしい

251 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 21:25:16 ID:Tr1c3K+TO
>>249
サンパチとか言うなよな…

252 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 21:34:49 ID:7WFQaSdx0
山陽本線上郡〜下関間にATS−Pを導入します。安全性向上へ引き続き努力いたします

                                  し尺酉曰本

253 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 22:32:41 ID:Oyx+9pS9O
今日はネタ投下禁止日だよな

254 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 22:49:32 ID:1Awzl0Bw0
禁止じゃないが、少なくとも新車ネタには釣られんぞw

255 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 22:52:11 ID:AOpkK3540
海田市〜広島高架化決定

256 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 22:57:19 ID:11aDT7J00
クハ103-66、トイレ設置の上廣島色に変更w

257 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 23:01:08 ID:YeimBabU0
あげ

258 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 23:04:59 ID:b5Yke8Q10
>>255
これはネタではないだろう

259 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 23:09:58 ID:HWa6ZIQj0
>>258

前から決まってたことよ。
10年くらいかかるお。


260 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 23:38:28 ID:uVtfoyAC0
安野へ久しぶりにキハ58見に行ったら、上り方鉄橋の上に移動してた

261 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 00:19:12 ID:rwUMoepsO
以上でネタ祭り終了

262 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 00:27:49 ID:FAzfS36p0
>>239>>246あたりがネタとしては優秀だったな。
一見ホントかウソかわからない。

263 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 00:48:53 ID:T9mOSOO8O
>>243はネタじゃないから。

ふと、ニュース見て思ったが。
暫定税率廃止→道路作るお金が入らなくなる。→広島高速建設止まる。
→天神川の臨時信号機そのまま。→毎日遅延(30秒程度)。なんて事も。(今天神川の臨時は無いが、少しずれていたら。)

三原の大橋(22億円)も工事ストップらしいが

264 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 01:06:25 ID:X64SjJWG0
そもそも広島高速(特に3と5号線)は必要か

265 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 01:09:31 ID:X64SjJWG0
スマン 途中で送信してもうた
そもそも広島高速(特に3と5号線)は必要か??暫定2車線共用(片側1車線)になるらしいし・・・
空港大橋は県東部とのアクセスに必要だろうけど、フライトロード(空港大橋〜尾道松江線)は不要だと思う

高い税率に地方が慣れてるから、急に減ると少なく感じるだけであって、元の税率で出来る範囲の道路工事をすれば良いと思うけどなぁ

266 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 08:29:18 ID:+wibG++YO
>>265
自分のクルマで百回以上走ってから言ってるのか?
3号はプロ市民で頓挫した国道2号バイパスの代替で先にだし、5号は1号と併せて山陽道-広島駅を直結する重要なルート。どう考えても必要だろ。

チラ裏でスマソ

267 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 09:58:33 ID:T9CBYcGg0
いやいや、高速道路(それも都市高速道路)が片側1車線ってのに問題があると思うんだが 5号は特にトンネルだから危険だと思う

ちなみに俺は東京や九州まで車で行ってるぞw

268 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 15:31:29 ID:pR3fGjGN0
今北産業だが、フライロードのいらなさ具合は半端じゃない。
あのアーチ橋下を走ってる県道のほうを整備してほしい。
スレチすまそ

269 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 17:45:42 ID:DC+cjIyI0
フライトロードなんて作るカネがあるなら
空港アクセス標準軌新線でも引いて広電に乗り入れろっちゅーの

270 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:13:23 ID:fiY5T7aF0
まぁ暫定で何年引っ張ってるんだよって感じかな?
で、それが入るのを当たり前にして計画するバカ
残業代を当てにして家を建てるようなもん

ところで芸備線は収支悪化してるだろうな

271 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:32:36 ID:T9CBYcGg0
そうそう あくまで"暫定"の税率なのに、それが普通になってるからおかしくなってるんだよな
あまり車に乗らなければ、身近な道路が整備してくれた方がありがたいけど、長距離乗るような立場だと燃料代が安い方がありがたいんだよな

272 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:36:52 ID:T9CBYcGg0
連投スマソ
今広島県の公用車についてテレビ出てたけど、高級セダン3台に4駆MPV1台、専属運転手1人ってどういうことだよw
藤田が高級セダン1台減らしたから経費削減できたと言ってたが、こういう無駄をなくせよ・・・

273 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:43:18 ID:8awVpYlG0
藤田が広島県知事をしてること自体が間違いだということに気づかされるよ・・・

274 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:43:47 ID:ZNzCzLkg0
黒塗りのRX-8なら許す

275 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 19:08:10 ID:26AeRexk0
東洋産業のバタンコなら3台持ってても許す

276 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 20:29:38 ID:O/a9BIFv0
東洋工業、じゃないの?

277 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 21:51:10 ID:7eC5rbZu0
http://www.kajima.co.jp/news/digest/june_2002/site/site.htm
http://nakamura10.exblog.jp/6837062/
フライトロードは延長約30キロ。現在広島空港と三原市大和町を結ぶ約10キロが事業化されており、総事業費は約640億円。空港大橋はうち300億円を占め、広島県は2010年度内の完成を目指している。

278 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 22:12:07 ID:ClQGKRCw0
道路に関する意見は、街BBSの公共交通スレに逝け。
そんなことより、岩国〜西条間の快速にグリーン車つけろ。

279 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 22:16:12 ID:X64SjJWG0
酉のグリーン自由ってのがどんなレベルか気になるなw 115に組み込むとなると特に

てか自動改札導入して結構経ったけど、今でもまだ検札してる?? 最近はめっきり減ったなぁとは個人的に感じてるんだけど

280 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 22:45:15 ID:rwUMoepsO
グリーン車か…新快速にもついてないというのにw

281 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 23:04:43 ID:T9mOSOO8O
223系なら(四国5000系)ついているが、グリーン車。

検札ならまだやっているよ、シティライナーで(但し乗務員による)
レチgjって思うときもあるよ。

282 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 23:07:09 ID:X64SjJWG0
>>281
さすがに特改要員乗せてやるような馬鹿なことはしないかw
普通に考えて自動改札ついてるんだから検札とか不要だろ 寝てるところを起こされることほど腹立つことはない

283 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 23:57:18 ID:Pu11zWTP0
下関→埴生で乗った列車、車内を巡回しているだけの車掌がいた。
埴生で降りるまで車内改札は無かったけど。

284 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 23:58:36 ID:Pu11zWTP0
↑車内放送やドア開閉を行う車掌とは別に、特改要員っぽいのがいたって意味です。

285 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:14:36 ID:LIfLQwIB0
山口は宇部〜新山口の間でやることあるよな
芸備線も少し前自壊区間外ではキチガイなほど粘着してた ワンマンに特改一人、志和口から更に車掌追加って状況は不自然すぎ

286 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:18:19 ID:mUub/la90
ダイヤ改正前は宮島口→岩国でやってたなあ。
広島から初乗りで無人の藤生で降りようとしていたバカから金を搾取してた。
そのバカ涙目w 万札出して精算してたw
もっともっと検札はするべきだと思う。

287 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:19:47 ID:yH1BeRbf0
>>270-271
暫定税率の延長の繰り返しだったから今回の問題が浮上しただけで
上乗せ分が早々に暫定から正規の税率になってたら問題にはならなかったんじゃない。

一人一台車を持つ時代なんだから目的税の本来の使い方さえされていれば文句を言うやつはいないだろ。
本来の使い方がされていないから今回のような混乱が起きるわけで。

288 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:22:58 ID:LIfLQwIB0
>>287
マッサージチェアとかは流石にふざけるなって感じだよな

>>286
検札自体は否定しないが、一般(切符持ってる客)に迷惑かけないで欲しい それこそ検札の代わりにグリーンSuicaシステムのようなものを導入すべき

289 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:24:53 ID:GXLdxqzc0
>>287
スレ違いだよ
もうやめれ

290 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 00:57:23 ID:fnjIBsjF0
>>284
単に研修で2人乗務しただけじゃないの?

291 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 05:45:44 ID:IbJiixaR0
>>284
支社違うが、こないだ境線乗ったときも二人いたな。

292 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 13:05:30 ID:DY2Ruse0O
>>286
キセルをする様なクズゴミは
そのキセルした区間電車で引き摺りまわしの刑
またはその区間の通常運賃の1000万年倍の料金を現金一括支払いの刑にすればいい
そうすりゃ少しは反省するだろ

293 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 13:23:13 ID:MUquVa9HO
自動改札を導入したところで、無人駅なら素通りできるからな
正規のきっぷを持ってる人には迷惑かもしらんが、仕方ない。

294 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 14:45:12 ID:tXDn9g0gO
切符を無くした時に、やむを得ず最寄りの無人駅で切符を買い直したという友人ガイル

295 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 14:56:43 ID:UeEwgv7k0
まぁ考え方によっては自動改札のほうが不正乗車しやすくなった部分もあるけどな
だから導入当初は検札してたんだろうけど

296 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 19:05:37 ID:ddiX8dis0
この1週間、青春18きっぷで他の地方の列車を利用したんだが・・

313系とか何なの?
在来線車両なのに新幹線と同等の乗り心地だったんですがorz

でも、ずっと旅行しているともうE231の乗り心地ですら標準と感じるようになってしまったからなぁ・・w

297 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 19:28:05 ID:TZG9t05E0
313やE231に乗ると223がかなりの下劣レベルだよなw

298 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 19:32:23 ID:usfReGsBO
911 名無し野電車区 sage 2008/04/02(水) 23:19:26 ID:ukL5CLQVO
いっそのこと岡山―下関に夜行列車走らせればいいんだよ。
昼のシティライナーでも6時間半から7時間かかる距離だから
夜間ゆっくり走ればいい時間帯になりそう。
ついでに昼にも岡山―下関に速達の快速作れば運用の効率化になる。


ただそうなったら車両は115とか381なんだろうなorz
せめてキトの485が来れば…

299 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 20:35:53 ID:B7ZZBhspO
>>298
夜間作業をする者としては、夜行はマジで要らない。
一本減った今でも多いと感じるくらいなのに、これ以上間合いを狭めてほしくない。

300 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 20:48:39 ID:BuXF/+9C0
確かに313は素晴らしい
あれは酉車以上だ

でもE231は・・・
カーテン省略の時点で103以下だわ
好きな人は必死に反論しそうだけど

301 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 20:50:13 ID:ddiX8dis0
>>300
E231好きだけど別に反論しない
乗り心地だけはそりゃいいと思うが

302 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:01:50 ID:r5/uKAZC0
もう少ししたら三原市内の山陽本線(白市〜本郷)に花園新駅の計画があることが発表されるよ
あわせて駅前に何かができる
もちろん中国州都発展のために必要な交通機関だよ



303 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:07:30 ID:bt6LE7Wi0
地方交通線並の本数なのに新駅作る意味ってあるのか?
新駅のために金かけるぐらいなら、新車入れろ矢

304 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:15:42 ID:EK72DywI0
>>287
>一人一台車を持つ時代

国鉄の傑作、DT32を所有したいわ

305 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:18:07 ID:bt6LE7Wi0
もうガソリン税軽油取引税は全部地方税にすればいいじゃん
重量税だけを国道整備のために国税にする、これが一番理想的
ガソリン税は都道府県によって税率を変えることができるって政令作れよ

とスレ違いレス

306 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:37:51 ID:r5/uKAZC0
花園新駅からミニモノレールで2kmぐらい南の空港まで連絡する計画が発表されるよ

307 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:44:23 ID:Bm/egWct0
また妄想か

308 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:49:18 ID:unL8nIOM0
>>299
釣りか?
夜行列車が一本減ったところで貨物が多い現状ではねぇ。

309 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 21:57:03 ID:ddiX8dis0
>>304
不覚にもww

310 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 22:04:05 ID:FHTRXKw+0
数年前に居た入野厨の亜種か?

311 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 22:13:08 ID:mzm1A73y0
>>308
ダイヤ見てみないと何とも言えないけど、多分釣りじゃないと思う。
現業やってる友人が「仕事的には楽になるけど、鉄好きとしては悲しい」って言ってたし。
それに電気関係の作業は上下の間合いが無いと検査できないから、結構違うんじゃないかな。


312 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 22:23:20 ID:bt6LE7Wi0
鉄ヲタの多くは現業知らないから、仕方ないよ
裏事情知ってるとか思ってるだろうけどそれは単なる鉄ヲタのオナニーでしかない

313 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 00:02:16 ID:VSFjmS0c0
>>304
ここの住人ならDT21だろ

314 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 01:03:10 ID:4QCseSSa0
>>296
そんな遠くに行かなくても岩徳線区間の錦川鉄道のs(ry


315 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 02:34:01 ID:A4GASL9C0
車体間ダンパが付いてる銭ゲバ会社の化け物と比べられてもな

316 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 03:41:57 ID:GhN40+mr0
國鐵キム澤鐵道管理局って、ある意味もしかして國鐵廣島よりも酷い?

昨日車で福井逝ったんだけど、丸岡付近で北陸線の踏切待ちしていたら下り線を
キノコクーラー入りの雷鳥(一応片方は元スーパー車)が通過、すぐに上り線を
583系ぢゃなかった、419系3連の普通が通過。はっきり言ってヴォロ杉w

317 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/04(金) 04:04:38 ID:sySXEIX+O
>>316
一応、対北陸は以前は高速バスが弱かったが、ここ何年かで高速バス路線も増えた。雷鳥は全置き換えが決まっている。(車齢も限界だしね)
白詐欺の方が先に置き換えになったのは、名古屋〜北陸の方が先に高速バスが充実したからだよ。
結局、糞西は不祥事やらかすか(北陸特急脱輪?事故→681導入、トンネル落石事故→レールスター前倒し導入)、高速バスが頑張るかしなければ何もしない会社なんだよ。

山陽シティーライナーも、高速バス対策目的が強かったが、徳山・福山等高速バスは元気なまんまで、停車駅は増えてばっかりで快速廃止も見えて来たような状態だ。
客単価が余りに北陸特急と違うので、広島はポンコツのまま放置でしょうww

318 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 11:43:40 ID:b34XC9A7O
以前の少なめの快速停車駅で急行でもやってくれw

319 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 12:20:13 ID:GboO8zqcO
広島も京王線みたく
快速
急行
特急
に分ければいい。
快速:岩国→大野浦→宮島口→五日市→新井口→西広島→横川→広島→海田市→瀬野→八本松→西条→白市
急行:岩国→宮島口→五日市→横川→広島→海田市→西条→白市
特急:下関→小郡→防府→徳島→岩国→広島→西条→尾道→福山
て感じで。

320 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 12:21:55 ID:fEsfECTk0
呉線快速は坂矢野天神川に止まるようになって糞になった

痛菌ライナーが矢野で止まるようになってからはクレアラインバスに切り替えたよ

金はかかるけど快適性がいいし 

321 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 12:22:21 ID:rnM5JZF30
>>319
JRは急行・特急の名称は使えない(別料金覚悟ならいいが・・・)
てか小郡は新山口に変わってるし、徳島って何だよww

322 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 12:30:34 ID:GboO8zqcO
>>321
ごめ、徳山だった。携帯はこういう打ち間違えがあるからorz
小郡はもうこの呼び方で定着してるw

323 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 12:44:31 ID:9SjSUWy60
てめぇの駅名ルールなんか知るかっての

324 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 13:42:41 ID:KASytI8z0
>>321
急行→特別快速
特急→新快速でいいんじゃない?

急行を白市→三原→糸崎まで延長すればもっと便利だと思うんだが

325 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 13:46:33 ID:rnM5JZF30
種別は
区快<快速<新快<特快
じゃね?? ということで、こだまを特別快速(特急料金不要)に出来ないかな・・・

326 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 16:27:30 ID:XOBoxeC1O
みよしライナーだけは
なんとか使える

全本みよしライナーなら便利なのに…
各停なんかいらんよ

327 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 16:51:48 ID:N03gik+iO
2ドアと3ドアの運用分ければ、特殊な種別も作れるかもな。
いつまでも湖西線でのさばってる117でも持ってきてさ、速達重視の長距離快速でも走らないかねえ。あさかぜ並の停車駅なら需要あるだろ。

328 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 17:07:08 ID:/hYoEVZLO
>>319
通勤快速と準特急を忘れるとはけしからん!!

by京王沿線民

329 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 18:18:37 ID:rnM5JZF30
ホームテレビでペド無修正動画キタww

330 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 20:57:41 ID:fEsfECTk0
もう在来線は広島県かJR貨物に移管しろよ
西はもう運営に関与しなくていいからさ

331 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 21:53:56 ID:GboO8zqcO
>>323
じゃあ広島の事を国鉄て言うのもやめろよ?
きちんとJR西日本広島支社て名前があるのに。
それを棚に上げて偉そうに言うなや。

332 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 22:02:45 ID:fEsfECTk0
皮肉も分からないような(ry

333 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 22:31:33 ID:T2q0XSEE0
もう在来線は廃線でいいよ

334 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 22:45:47 ID:mpAUjS3t0
松田支社長乙であります!!

335 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 22:53:51 ID:b34XC9A7O
「國鐵廣島」は社名ではない!國鐵は立派な称号だ!

336 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 23:02:19 ID:VPsECixr0
ステータスだ!希少価値だ!

337 :ついでに釣られてみる:2008/04/04(金) 23:19:24 ID:OGNS/2Q0O
>>331
偉そうに御託並べる前に、駅ごとに3分だの5分だの止まるバカダイヤ何とかしろや。
リアル国鉄末期のシティ電車のダイヤと比べても相当劣化してるだろ。

338 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 23:22:11 ID:fEsfECTk0
複線で、ターミナル駅とかの快速の追い越し待ち以外の長時間の営業運転停車とかありえるのか?

339 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 00:43:42 ID:7s/MF4960
今日廣島駅で電車乗ってたら若い関西人2人が笑わせた。
A「つり革もつとこ無いやん・・ドア付近つり革ついてへん・・ボロ電車やなぁ
ほな垂れ下がってるポスターを持ってつり革代わりにしよか!」
B「そんなん持ったらポスター破れるでー」
Aはつり革代わりにポスター本当に握ってた

私は笑いをこらえてましたから・・




340 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:06:52 ID:sAmAczOhO
>>299
夜間の間合いが2時間から3時間になるだけでも、凄いコスト削減になるだろうな〜
不謹慎だけど阪神大震災のときは夜行や貨物が減って夜間の作業はしやすかったし…


341 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:12:57 ID:o7A+601b0
>>339
本当に関西人ってバカな生き物だな

342 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:17:57 ID:2k+et4SnO
もはや関西は別空間。
そんな空気を廣島に持ち込んでもねぇ…

343 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:19:27 ID:cJUxPHAB0
その馬鹿な関西人は大阪本社の影響で広島がボロだらけになってることも知らないんだろうなぁ・・・

344 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:26:16 ID:N5/JInqZ0
広島に新車入れろって騒いでる奴って馬鹿だろ。
シティネットワークの本数やダイヤって地方都市としては破格の利便性だぞ。
まさか東京や大阪と同程度の待遇を求めてるのか?
ハァハァする対象が欲しいだけだろ。
国鉄時代末期に大量に115系新製車が投入されたのがむしろ異常なんだよ。
鉄道車両は同じ路線にまとめて投入するのが圧倒的に効率的だが、
車が浸透した地方では新車投入しても客は殆ど増えない。収益改善効果 
では新幹線や京阪神の足元にも及ばない広島には115系リニュ車でも
十分すぎるほどの投資だぞ。それができるのも京阪神の黒字があってこそ。
分社化なんかしたら今以上に収益性が悪化することは確実だな。

345 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:29:42 ID:1QVxRDXQ0
シティネットワークは日本の鉄道としては段突の故障運休率

まで読んだ

346 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 01:30:59 ID:XMxB7IuN0






347 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 02:01:22 ID:SOePpFW9O
>>344
久々の縦読み乙

最近115でも良いかなと思ってきた。

348 :連投スマソ:2008/04/05(土) 02:10:53 ID:SOePpFW9O
>>341-342
昨日、阪和線沿線民のタイガースファンの親子が、
広島駅のホームで地べた座りでマクド食うていた。ホームにゴミ残すし。んで、車内でも地べた座り。(多分18きっぷで大阪まで行くかと思フ)
二度と広島に来るなと、蹴りたいが、岡山の件もあったから止めた。

349 :名無しでGO:2008/04/05(土) 05:27:24 ID:u1k0PDAfO
この駅なんか臭い。○艇行く腐ったのが既に大量に乗っているのかとオモタ。

350 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/05(土) 05:42:41 ID:XlyNY6Q0O
>>349
マジネタなんだが、ポンコツ快速でマーラー交響曲9番を聞いて過ごしていたら、宮島口から競艇爺が大量乗車して来た。
すると爺の一人が何やら話かけて来るのでイヤホン取って耳を傾けると、
爺「兄ちゃん、カープ勝っとるんか?」
俺「はぁい??」
爺「ラジオで野球聞きよるんじゃろ。カープは勝っとるんね?」
面倒なので1対0でカープが勝っていると言って事なきを得た。

351 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 06:51:42 ID:3JrHtqF7O
>>338
つ呉線

久しぶりに普通列車に乗ったが呆れたわ。

20年位前は単線といえど各駅での停車時間はあんなに長くなかったぞ。
(駅につくたびに対向車がいる感じ)

今のダイヤにしないと快速維持出来ないとか
ほざくぐらいなら快速廃止して昔のシティ電
車時代のダイヤに戻せよと思う。
発車時間はきっちり20分間隔だったし、呉広
島間の所要時間は今の快速とあんま変わらな
かったしな。(1〜2分は今の快速とやらが速
いか?w)

352 :名無しでGO! :2008/04/05(土) 07:37:07 ID:0wqEqHZo0
209系を購入してこい

353 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 09:51:11 ID:B3N3Q/FWO
お国板から大量のおバカさんが出張してるようだな…

354 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 11:27:37 ID:FulHf5f50
春ですねぇ

355 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 15:25:07 ID:2e3Aaepr0
>>351
あの快速は着席サービスアップのためにやってるんだから時間とか関係ないよ

356 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 16:01:27 ID:2k+et4SnO
結論→「快速」という名の魔の種別です

357 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 17:54:09 ID:oHLRn1eB0
結論の向きがおかしい
「快速」という名の魔の種別です ←結論

358 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 17:54:46 ID:6mRZUhx50
313系欲しい

359 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 18:22:24 ID:DEEErZN4O
313系なら静岡のロングをすべてあげますよ。
地方のロングは地球環境に優しくありません!

360 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 18:30:51 ID:hQuG471/0
名鉄7000系を貰おう。シティーライナーや安芸路ライナーにピッタリだ。

361 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 19:26:37 ID:56E+F8Wr0
>>360
この状態でどうかするなら。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=587363


362 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:02:44 ID:sAmAczOhO
名鉄ミュージックホーンは廣嶋に意外と合うかもな〜

363 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:03:44 ID:2e3Aaepr0
このスレは結局広島に住んでいる田舎者の妄想じゃねーかよwwwwwwwwww

364 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:06:13 ID:2k+et4SnO
↑勿論

365 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:21:57 ID:voi3Si+LO
日本人は地球の中の田舎者だから無問題(笑)

366 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:25:55 ID:2e3Aaepr0
>>365
そういうのを田舎者的発想って言うんだよw

367 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 21:52:51 ID:vj56GEEg0
広島はダイヤに関しては文句無い

けれどもせめて221系ぐらいは・・orz

368 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 22:07:45 ID:2k+et4SnO
あの納得いかねぇダイヤで文句なしって…




いや、まぁ別に、人にもよるかもしれないけど…。

369 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 22:24:27 ID:89GQZFVq0
>>365
地球自体宇宙の中の田舎だ罠。
などとスケールのデカイことをいってみるw

370 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 22:28:29 ID:ZkI59FEX0
少なくとも今のシティライナーは名古屋のセントラルライナーよりも不要。
山陽線は普通10分間隔ダイヤが一番良い。
呉線は現行のダイヤで仕方ないとは思うが、秋痔ライナーの103系3両は勘弁。
せめて115系リニュ車持ってこないとクレアラインにどんどん客奪われると思う。

371 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 22:40:30 ID:+UULCjWZ0
>>370
そんなこと、ここのみんな分かってるよ。
分からず屋の会社、喜久蔵コーナーに投書して。

372 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 23:01:06 ID:2e3Aaepr0
>>370
日本第三の都市圏とピカドンを比べられても困る件

373 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 23:03:01 ID:SOePpFW9O
どけよホーンを鳴らす115ねぇ。


御堂筋沿線出身の母は、天応の行き違い3分後のアナウンス「お待たせしました。」に、
「かなり待ったわ」と一人アナウンスにつっこんでいた。

374 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 06:13:37 ID:kDi5klsy0
横川で本線から可部線への乗り継ぎが不便になってるな。

夕方から夜って殆ど上り本線が横川に到着と同時に出発してるじゃねーか。
意図的に不便にしとるとしか思えん。あんな駅で20分も待てるか。

375 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 10:16:53 ID:GGVr25LKO
>>355
3両編成の長椅子電車で着席サービスとか言われてもなぁw。
それなら電気食わない新しめの車をたくさんつなぎゃ良いじゃんと思うが。
ま、クレアラインが広島高速と繋った日にゃ国鉄以下の今の呉線には誰も見向きしなくなるんじゃないの。
県や広島市は近郊の軌道系交通に関してはバカしかいないJRよか広島電鉄を全力支援しろよ。
富山はいい例だと思うが。


376 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 10:29:06 ID:VvMT/GPMO
富山痴呆鉄道になんか補助あったか?

377 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 10:39:49 ID:GGVr25LKO
>>376
市内線に環状線作るとか、万葉線の整備とか、富山ライトレール開業とか色々動きはある。
やる気ゼロのJRに期待するよか、広電の東方延伸を第三セクター方式で実現させるとか、
可部線をJRから分離してライトレール化させて高頻度運転させるとかの方が沿線住民にとっても便利になると思うが。
広島近郊のJRだってやる気だしゃ結構いいポテンシャル持ってるように思うが、あのやる気のなさじゃなぁ。

378 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 11:11:12 ID:5nMPCirg0
つか姫路〜下関の在来線はそれぞれ岡山広島山口の三せくでいいよ

379 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 11:31:53 ID:l79GnByC0
そうすれば晴れて広島空港線が運行できるようになるな
糞西の妨害から解放されて
もう新幹線は不要

380 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 12:35:29 ID:mmIg4lLYO
広島駅の名店街に警察大量発生中。
何かあったの?

381 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 12:50:00 ID:sLXpaFCc0
>>374
細かいことだけど、それで乗継ぎが不便だからって 西広島→[山陽]→広島→横川→[可部]→三滝 だと
横川広島往復分が重複乗車になるんじゃない?? 広島はそこまで問題にはなってないけど
これは逆の呉線矢野←→山陽線安芸中野 相互区間でも言えることだけど・・・

382 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 13:23:47 ID:9rLfgH1B0
>>381
http://www.jr-odekake.net/guide/info_2b.html#10
この規則はもともと特急・急行のみ適用だが、
快速の場合にも準用する特例になっている。
シティライナー、安芸路ライナー、通勤ライナーがあるから、
広島で改札の外に出なければいいわけで、改札内ならば、
ホームでうどん食べようが、スタバに行こうが関係なし。

383 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 13:31:32 ID:sLXpaFCc0
特例の対象は通過駅だけかと思ってた・・・

384 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 19:12:56 ID:4jNFGo1eO
矢野駅の新駅舎の供給開始はいつ?

385 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 20:23:08 ID:kXAyynz/0
>>384
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173643_799.html

386 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 20:24:32 ID:f7OFen3Z0
>>374
本線上りからの駆け込み乗換えでの遅延を防止するという点では分からないでもないが,
夜の横川で15分も20分も待ってられるかというのについては激しく同意。

長束とか山本あたり在住だったら横川駅まで自転車使った方が早かったりしてw

387 :名無しでGO! :2008/04/06(日) 20:42:59 ID:sQHBkwS80
下関港に放置されてた「元・あさかぜ号」車両、本日台湾へ旅絶たれました。

388 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 21:10:48 ID:kXAyynz/0
>>387
タイだろ

389 :384:2008/04/06(日) 21:25:06 ID:4jNFGo1eO
>>385
トン

390 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 21:43:08 ID:KH2VQni/0
JR酉によく似たCMでソフトバンク携帯の
コマーシャルがありますが、あれは
ロケ地は尾道ですかねぇw?
せんこうじあたり?


391 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 22:21:09 ID:5nMPCirg0
中央線の201系を持ってきてくれよ
電気代がかなり浮くから2年運用するだけで元は取れるぞ絶対
それなのにやらないのが旧態依然な糞西クオリティー

392 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:09:41 ID:3TU8DBCx0
             ウズウズ…

         =≡=  ∧_∧   I'm ready.......
          / \ (・∀・ )/
        〆     ⊂    つ∈≡∋
         ||  γ ⌒ヽヽコノ   ||
         || .|   |:::|∪〓  ||
        ./|\人 _.ノノ _||_  /|\


393 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:11:21 ID:3TU8DBCx0
                _∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_∧_
     デケデケ      |                         |
        ドコドコ   < クハ103-1の廣嶋転属まだぁ〜!?             >
   ☆      ドムドム |_  _  _ _ _ _ _ _ _ _|
        ☆   ダダダダ! ∨  ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨ ∨
  ドシャーン!  ヽ         オラオラッ!!    ♪
         =≡= ∧_∧     ☆
      ♪   / 〃(・∀・ #)    / シャンシャン
    ♪   〆  ┌\と\と.ヾ∈≡∋ゞ
         ||  γ ⌒ヽヽコ ノ  ||
         || ΣΣ  .|:::|∪〓  ||   ♪
        ./|\人 _.ノノ _||_. /|\
            ガッガッガッ
         ドチドチ!

394 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:16:16 ID:pPkx+UIC0
忘れた頃に103系のN40改善工事・・・はないか

395 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:32:13 ID:43ScMDLbO
そんときにゃ全編成にトイレ付くぞw

396 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:38:20 ID:5nMPCirg0
トイレなんていらねえよ
それより呉線のデータイム快速を無くしてもいいだろ
昔の各駅は今の快速と変わらん所要時間だったんだし、鈍行と快速の互い違いだと空気輸送になってもったいないだろ?

397 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:43:38 ID:pPkx+UIC0
そろそろまた103系のトイレ取付のような国鉄広島クオリティを見てみたい
次にこれ位のことをやるとなれば550のリニューアルあたりか・・

398 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:46:12 ID:5nMPCirg0
もう国鉄車両でいいからさぁ、ダイヤ改悪&減便だけは勘弁して欲しいわ

399 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:56:06 ID:l79GnByC0
では大幅減車で手を打とう
本線呉線は3両化
可部線は電化廃止でキハ120を投入

400 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 23:59:34 ID:5nMPCirg0
原油価格高騰してるのに、わざわざディーゼル車使うわけ無いだろ
電化するなら兎も角、電化廃止なんてするわけが無い

401 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:01:33 ID:l79GnByC0
わざわざ車内選りすぐりの大量電力消費車を掻き集めて走らせるような会社ですが何か?

402 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:03:15 ID:e1ePABXY0
この流れだと地球温暖化対策とかで規制が厳しくなりそう
国鉄広島も絶対運輸局から省エネ車両を使えって厳重注意受けるんじゃね?

403 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:03:57 ID:OoEM0Lb/0
酷鉄広島はある意味日本の鉄道事業者で
最も贅沢をしているとは言えないだろうか
酷鉄はステータスだ!希少価値だ!

404 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:17:42 ID:q3xCviVp0
非電化路線にはキハ120を入れてるけど、電化路線が酷鐵のままなのは油に比べて電気のほうが安いから??

でももし全ての車両をキハE200/キハ110とE231に置き換えたら電気・燃料代などの経費はどれだけ浮くんだろうか?高速化も簡単にできそう

405 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:47:59 ID:OP1mJ7tbO
キハ120って燃費いいほうなん?

406 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 00:56:36 ID:q3xCviVp0
キハ47を置き換えてることから考えるといいんじゃないの??
まぁ西は省エネに全く興味がないから放置ってのも納得するけどw

407 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 01:30:46 ID:KQH2wa1d0
キハ40系列の更新はエンジンをキハ120と同じのに換装してるよ。
だからキハ120の方が重量軽い分、運行コスト安い。
電化廃止は運行本数から考えると小野田線がやばい。

408 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 01:36:14 ID:/VjU0Bxb0
>>407
それって大丈夫なの??
キハ120用のエンジンをキハ47に持ってったら車体重くて余計な負荷が掛かりそうな・・・ 止まらなければいいが

409 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 01:39:46 ID:/VjU0Bxb0
RCCで18きっぷ特集やってるけど、815が格好良く見えるw

410 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 02:03:49 ID:TAtvvDyS0
>>409
実際に見てもカッコイイから安心しろ

411 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 02:28:20 ID:KQH2wa1d0
>>408
キハ120のエンジンは強力だから大丈夫。
・キハ40系:220ps/1,600rpm
・キハ120、キハ40系更新:330ps/2,000rpm
・キハ52大糸線:180ps/1,500rpm(2台なので実質360ps/3,000rpm)
>>410
ブルネル賞受賞作だけあってデザインは素晴らしいな。
これで座席がカチカチでなければ言うことないのに。

412 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 02:29:37 ID:KjA+JWVN0
大畠駅に、いつの間にかタイガーが……残念

413 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 02:35:41 ID:/VjU0Bxb0
815は結構長距離運用が多いから固めのほうがいいんじゃない?柔らかいと腰痛くなるし。
これはE231(東海道)にも言えることだけど・・・

813/815/817/キハ200/キハ220 広島にぴったりじゃんw もし広島が九州管内だったら今頃天国だっただろうな・・・

414 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 08:31:26 ID:4srIozR7O
むしろ九州で余剰になった415、423、475などが広島・下関に集中配置される悪寒ww

415 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 09:25:51 ID:A6XfPeFFO
全国ネットで、呉線103系が。

ここ最近、全国ネットで国鉄廣島が出ると吹いてしまう

416 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 09:37:19 ID:rSmw0jZcO
最近の廣島死者は「国鉄」を名乗ることすらおこがましいと思うが。

417 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 10:08:58 ID:OP1mJ7tbO
「國鐵」が仕様の広島支社ですからw

418 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 10:09:55 ID:bXWyuUmOO
西高屋 Nishitakaya

419 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 12:53:38 ID:TAtvvDyS0
>>414
九州も脱国鉄してるわけじゃないからな。
国鉄から継承した車両はそのまま使い続けて、115・103は結局消えない予感w
芸備線山陰線美祢線などの
非電化区間にはキハ52やキハ40、47、58+65の集中配備w

九州島内からは国鉄型一掃でウマウマ

420 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 16:20:10 ID:J/Z3cXPmO
広島色のキハ65とか見てみたいなw

421 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 16:28:07 ID:OoEM0Lb/0
そもそも広島色なんて汚い塗色をQが放置するわけがない
発足以来作り上げてきたCIに傷が付く

422 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 16:53:35 ID:zLoOYdXA0
西は省エネに全く興味がない・・・・・
特に広島はコストのことなんか一切考えてないね
 乗客を増やそうという努力もしない
こういう会社は潰れるんだけどな 
重たい115系で瀬野八はめちゃ電気食うし
中国山地越えに重たいキハ40、47、58は軽油食いすぎてイカンだろ
それでも漫然と使用する広島支社



423 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 17:19:13 ID:/VjU0Bxb0
まぁ省エネに興味があれば223なんて電気代馬鹿食いの車両導入しないよな


424 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 17:44:33 ID:e1ePABXY0
抵抗制御がサイリスタ制御になるだけでかなり電気代節約できる
抵抗制御だと熱として無駄に放出するだけだが、サイリスタは電気の流れるゲートを調整するだけだから、無駄にならない
しかも、回生ブレーキでブレーキ時の無駄なエネルギーも再利用できる。これは呉線でかなり有用に使えると思うよ

425 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:00:26 ID:OP1mJ7tbO
ただの抵抗制御にしか興味がない広島の現場に言われても…

426 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:09:48 ID:vzunxQJ90
>>424
単線で電力回生してどうする。
再利用できんよ。
逆に制動が甘くなる。

427 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:11:52 ID:L+yZd1+T0
もともとはキハ67なんかは芸備線への投入も考えられていたらしいな

428 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:15:09 ID:7eaOHGlZ0
企業にCO2削減義務化されたら西はどうやってクリアする気なのかな?
減便?減車?廃線?駅の照明を減らす?

429 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:16:49 ID:B94kA4vWO
呉線は保守費用削減の為にフィーダーメッセンジャーになってるくらいだから、
新車導入とかの費用がかかる事はしないだろ…


430 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:24:27 ID:/VjU0Bxb0
>>428
全て 広島駅の駅ビルに関しては広島市に責任転嫁
まずは呉東・芸備下深川以北の廃線が早いだろうな

山陽線他は三セク移行

431 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:26:28 ID:e1ePABXY0
もうJRグループを再国有化すればいいと思うよ

432 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:41:41 ID:XRZHrHTb0
国有化は税金の無駄遣い
岡山以西の在来線は各地方自治体の3セクで
ヒロシマの皆さんのお好みの車両も思いのままに

433 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 18:55:09 ID:e1ePABXY0
国営法人を民営化するのって単純に対立政党の政治基盤だったからとかそういうのばっかりだな
国鉄を民営化したり、多額の負債を抱える前に支援しなかったのは、社会党の支持基盤だったから

434 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 19:22:36 ID:TAtvvDyS0
>>428
義務化されたときに抵抗制御を一掃すれば、
それだけで一気に基準クリアできるんじゃないの?
ちょうど車の寿命も来てウマウマだなw

435 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 21:21:08 ID:Vz23fBPA0
広島なら下回りだけ取替え
冗談だが、やりそうで怖い

436 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 21:28:09 ID:OP1mJ7tbO
VVVF115も夢でもなさそう

437 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 23:17:44 ID:FcATlZBs0
>>408
トルコンも載せ変えてるから大丈夫・・・IRT355の2変3直の流用だけどw


438 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 01:14:14 ID:r138FIfpO
>>422
JR西日本と東日本ではまさに真逆だな。
さらにいうと東日本は上品、西日本は下品、
東日本は綺麗、西日本はボロい。
東日本は金にあまり執着しない。西日本はガメつい


439 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 01:46:34 ID:53OExDGn0
>>438
西は大阪に集中投資するのに対して、東は地方にも分散させて投資するから全体的にまともに見えるよな
東(東京)の駅は西に比べて古くて汚いし車両も安っぽいけど、そうすることによって他地域に新車を入れたりする資金が生まれる

西は目先の利益だけ考えてるのに対して、東は全体的なことを考えてるってのが違う 要するに東は節約上手ってことだな

西厨は東より儲けが少ないと言うが、東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば広島・北陸に新車入れる金ぐらい生まれてくるだろ

440 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 01:50:01 ID:hfzINkon0
東西を比べるのはおかしい
東は鉄道会社だけど西は不動産ディベロッパーだから
むしろ紀州鉄道と同業と考えるべき

441 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 10:40:34 ID:1gkc0ECKO
東が鉄道会社・・・w

モノを知らんな

442 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 11:37:18 ID:0V6nzRSj0
殺人糞西なんて最初からいらんかったんや
本州は東と在来線会社の東と
新幹線会社の東海だけで充分やったんや

443 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 11:49:14 ID:1gkc0ECKO
アンチは巣に帰れ
益にもならん糞レスばっか垂れ流すな

444 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 12:03:24 ID:QfMA8gChO
>>443
JR職員必死だな

445 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 14:55:34 ID:7afudQZNO
プロ野球スレと似たような流れだな・・・

446 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 15:37:29 ID:WZRcZRIh0
これだから岡山(笑)は

447 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 19:00:36 ID:7Ywx+nm3O
>>443
あのさぁ、新車がとか雨漏りがとか以前にさ、
「あのどうしようもない糞ランダムダイヤ」を何とかしてくれよ。

448 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:05:41 ID:0V6nzRSj0
いや、ランダムダイヤより雨漏りのほうが問題だろw
ランダムどころか定時で来ないのは先進国でもそこそこあるが
雨漏りってどこの後進国よ

449 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:22:31 ID:LNVsqEbjO
雨漏りねぇ…一時期は真の國鐵要素として騒がれたし、
これじゃなんか完全に負けた気がしなくもない…

450 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:24:57 ID:mAVLWgUl0
そのうち、他国の冷房車のように雨漏りして無い車両は特別料金取ったりしそうで怖い

451 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:28:03 ID:+T46tqfD0
【中国の五輪参加状況】
1956年 メルボルン五輪 選手団が現地に到着後にボイコット(理由は台湾問題)
1960年 ローマ五輪 ボイコット(理由は台湾問題)
1964年 東京五輪 ボイコット(理由は台湾問題)■■大会期間中に核実験強行■■ ←コレでいいのかな?
1968年 メキシコ五輪 ボイコット(理由は台湾問題)
1972年 ミュンヘン五輪 ボイコット(理由は台湾問題)
1976年 モントリオール五輪 ボイコット(理由は台湾問題)
1980年 モスクワ五輪 ボイコット(理由はアフガン問題)

2008年 北京五輪 「オリンピックと政治を結び付けるな」
         ___
        /⌒  ⌒\         ━━┓┃┃
       /(  ̄)  (_)\         ┃   ━━━━━━━━
     /::::::⌒(__人__)⌒:::: \         ┃               ┃┃┃
    |    ゝ'゚     ≦ 三 ゚。 ゚                            ┛
    \   。≧       三 ==-
        -ァ,        ≧=- 。
          イレ,、       >三  。゚ ・ ゚
        ≦`Vヾ       ヾ ≧
        。゚ /。・イハ 、、    `ミ 。 ゚ 。 ・

452 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:28:26 ID:1gkc0ECKO
>>447
パターンダイヤ崩壊は由々しき事態でありぞっとしない罠。
崩れた原因が何なのかを考える必要がある。

453 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:01:00 ID:WwnQHzh50
>>447
ランダムといっても大体15分or20分間隔で、数分前後する程度だろ。
真のランダムとは3〜4本/時の路線でも平気で30分開いたりする
千葉や仙台のことを言うんだよw

>>438
東日本は遅い。西日本は速い。
東日本はランダムダイヤ。西日本はパターンダイヤ。
東日本は長編成低頻度。西日本は短編成高頻度。

>>440
逆。東は鉄道以外のビジネスにこだわり過ぎ。
西は従来型の鉄道ビジネスにこだわり過ぎ。

454 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:20:18 ID:WwnQHzh50
>>439
>東は地方にも分散させて投資するから

東も十分に東京集中投資。全体の投資額が全く違うだけ。
東北に新車が多いのは、元が客車と急行型だったのと、(合理化目的)
交流なので首都圏からの転用が効かないから。
広島のように元から113系や115系だった千葉、新潟、長野は今も国鉄型。

>東のように徹底的にコスト削減・サービス向上させれば

超閑散路線でのコスト削減と広島以上の輸送量がある路線でのサービスは西のほうが上。
新車率の差は東京と大阪における人口の差と競合の有無以外の何物でもない。
新車を買う金があれば客の多いところに集中投入するのが最も節約上手。
まあ西日本も2003年以降は新車大量投入路線に切り替えてるから
5年以内には京阪神から追い出された221系と205系が広島に来ると思うよ。

455 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 20:27:17 ID:7Ywx+nm3O
>>453
えっ5分〜22分のランダムダイヤ何ですけど、西社員の方ですか?

456 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:33:59 ID:mAVLWgUl0
>>454
西は東に比べて無駄が多いといってるのだが・・・ 社員乙!
223よりはE233のほうが値段も安いし電気代もかからないだろ これがコストの削減でなくて何になるんだ??

457 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:37:23 ID:WwnQHzh50
>>455
具体的にどこの路線のどこの駅のどの時間帯?
ちょっと時刻表見てもわからないんだが。


458 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:45:37 ID:mAVLWgUl0
ID:WwnQHzh50 は馬鹿+社員or酉厨

459 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:46:29 ID:1gkc0ECKO
>>456みたいなアンチが話の骨を折るから議論にならない。

>>455
具体的にどの時間帯がまずいと思う?

460 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:49:16 ID:LNVsqEbjO
ダイヤまで酷鐵仕様だからな広島は。

461 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:53:20 ID:mAVLWgUl0
>>457,459
アンチでなくても酷鐵状態で悪くなる一方なのに我慢できんだろ
部外者にとって見れば國鐵がいいんだろうが、住民としては迷惑極まりない。

462 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:58:42 ID:0V6nzRSj0
お客様を100人以上殺しておいて書類上籍をちょこっと外しただけで
当時の役員揃って結局規定路線どおりファミリー会社に天下りで退職金もしっかり2回取り
当時の会長社長に至っては今も顧問としてカネをたかり続ける無責任ぶり
その上よりにもよって事故調の最終報告を公式文書で完全否定

こんな会社最初から設立すべきではありませんでしたね

463 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:59:34 ID:l8GcHSf+0
国鉄のダークな部分をそっくりそのまま引き継いだな西はw

464 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:00:21 ID:WZRcZRIh0
少なからず広島の鉄道ダイヤだけは恵まれていると思うんだが、俺だけか?
芸備線みたいなローカルでもデイタイムに2本確保されているのは比較的恵まれていると思うんだが

早朝深夜時間帯もそれなりに見合ったダイヤだと思うし

465 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:07:25 ID:mAVLWgUl0
>>464
広島は結構利用者多いからね 在来利用者は福岡と同じか少し多いぐらいだと思う(除特急)
人口の多いところをが走ってる広島に対して、福岡は都市を離れつつ走ってるから地形的にも広島のほうが有利。
まともに整備すれば広電(宮島線)やバスからかなりの客の転換を見込めると思うけどなぁ

466 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:07:42 ID:WwnQHzh50
>>456
誰も233より223の方がコストが安いとは言ってないんだけど。

そもそも必要な両数が全く違うから
新形式の開発による効果も、量産効果も省エネ・メンテフリー効果も全く違うわけで、
西が東と同じことをやって投資を回収できるとは限らないんだが。

競合私鉄の存在や混雑率の違いもあるから必要な車内設備も違うし
223は関西の、233は関東の事情に合った素晴らしい車両だと思うよ。

お前こそ関東の事情しか知らない視野狭窄関東人か束社員だろw

467 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:08:26 ID:7Ywx+nm3O
>>457
岩国〜広島の各駅しか止まらない駅のダイヤくらい読めないの?
>>459
時間帯以前に完全パターンダイヤに出来ないことの方がおかしいよ。

468 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:10:18 ID:1gkc0ECKO
>>461
>酷鐵状態で悪くなる一方
どういう状態でどう悪くなってるのかわからない。

>住民としては迷惑極まりない。
住民代表みたいなこと言ってるが一個人の意見では?
それにどう迷惑なのかわからない。

469 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:12:02 ID:mAVLWgUl0
>>468
ダイヤは使いづらくなり、車両の故障が頻発・雨漏りも日常茶飯事 こんな状態でまともだと言えるのか??

470 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:17:16 ID:7Ywx+nm3O
直ぐに西社員は仙台だとか千葉だとか出すが、
北海道でも静岡でも九州でもパターンダイヤであり、更に広島だって以前はパターンダイヤだった。
今回ダイヤ改正では快速減ったにも関わらず、ランダムダイヤだけは酷くなって更に使い難いダイヤになった訳だ。

471 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:20:25 ID:l8GcHSf+0
そら天神川とかああいう新駅作ればパターンダイヤ組むほうが難しいわな
今回の改悪は、単純に現場の運用コストを削減するための改正だから仕方ない

472 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:23:39 ID:7Ywx+nm3O
>>471
新駅出来ようが、九州はパターンダイヤですが何か?
滅茶苦茶駅が増えました北海道札幌近郊区間もパターンダイヤですが何か?
結局客の都合じゃない理由でランダムダイヤにしてんじゃん。
コスト減らしたいならば、新車入れるのが一番だぞww

473 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:27:17 ID:l8GcHSf+0
現場のこと知らない奴にゴタゴタ言われる筋合いは無い
新車や2xx系車両導入つーても運用考えたら全編成を変えないと無理、ってか岡山が変わらない以上無理
それに新車を入れるにしても、大阪の本社の取締役会議やそれに準ずるレベルで決まる話だ
ダイヤ変更なら支社で作ってそれを上に出せば大体おkが出るから一番手っ取り早いんだよ

474 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:30:59 ID:0V6nzRSj0
現場を知らないお客様より
現場を知っているらしい殺人鬼の方が偉い会社

475 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:35:58 ID:7Ywx+nm3O
>>473
客の利便性すら考慮出来ない会社が、安全運転何か出来る訳が無いよな。
マンションに突っ込んでしまうのも納得だ。

476 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:37:06 ID:7Ywx+nm3O
>>474
おや、やはり同じような感想を持つ人がいるものですな。

477 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:42:52 ID:LNVsqEbjO
>>469
アレは冗談じゃないよな、マジで。國鐵仕様といえどダメ杉だろw
漫画の名言で呑気にネタする人もいるが、それどころじゃないZE

478 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:43:05 ID:1gkc0ECKO
>>469
>ダイヤは使いづらくなり
間隔がばらけて使いづらくなったというのはわかるが、
増発は無視して「悪くなる一方」はないだろ。

>車両の故障が頻発
これは他支社や他社との比較データがないとね・・・


>>470
快速減ったのは朝ラッシュ・夜間増発と引き換えだから仕方ないとも思うが。


479 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:43:40 ID:WwnQHzh50
>>467
必死に探して1箇所だけようやく見つけたんだが、
その他の時間帯は殆どが13〜17分程度の間隔だろう。
仙台なんて似たようなパターンが終日にわたってあるわけだが。
そもそも貨物と線路を共有しているから完全な等間隔なんて簡単じゃない。

>>472
静岡はともかく九州や北海道がパターンダイヤ?
特急待避の関係で間隔がバラバラだったり普通が間引かれて30分間隔だったりするんだが
君の定義ではこれをパターンダイヤと呼ぶのかな?

480 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:47:14 ID:WwnQHzh50
>>474-475
全く違う。根本的な原因は
現場を知らないお客様の要求を過度に聞き入れ、
現場で働く社員の意向を軽視しすぎたこと。

481 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:48:27 ID:LNVsqEbjO
どちらにしろ、まさに悪循環

482 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:49:30 ID:mAVLWgUl0
>>480
ん??なんか違うぞ サービス改善しろと言っても聞く耳持たない会社だったと思うが
あ、お客様というのは関西の乗客のことで、広島の乗客はお客様ではないということだな・・・

483 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:53:49 ID:7Ywx+nm3O
>>479
千歳線のダイヤ見て見ろよ。パターンダイヤになっているから。特急・貨物が大爆走しまくっているんだけどね。
鹿児島本線の都市部区間も昼間とかはパターンダイヤだぞ。やっぱり特急に貨物が大爆走しているんだが?
それに貨物がと言いますが、広島は今より本数多かった頃はパターンダイヤでしたが?
15年前より糞西は技術力が落ちたから、パターンダイヤ出来なくなったんですかね?
しかも広島のランダムダイヤは運転間隔がおかしいだけじゃなく、毎時コロコロとダイヤが動くという変なダイヤになっている訳ですが?

484 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:56:14 ID:w1OZ2YDCO
広島〜新山口のDCの出入庫列車は各停にしたらとんでもない事になるから回送になってるけど、あれを特別快速とかで運転するわけにはいかないの?
あの回送が走る時間は微妙に間隔開くのだが。
停車駅を広島・横川・西広島・宮島口・岩国・柳井・徳山・防府・新山口くらいに絞ればどうにかなるような。

485 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 21:57:40 ID:LNVsqEbjO
結論:西本社が真の酷鐵

486 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 21:58:29 ID:7Ywx+nm3O
>>480
ん?お客様じゃなくて、日勤教育を恐れて特攻した訳で、客は全く関係ありませんけど?
客がキチガイってより、会社の社員教育と労務管理が狂っているだけでしょうが。
糞西より余裕が無いような、スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋で何か北海道はお客様に起因するような問題があるとでも言うんですかね?
糞西社員はほんと一般人の感覚ってのが欠如していやがるよな。

487 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:08:19 ID:7Ywx+nm3O
>>484
筋に問題があったってよりも、ホームと列車の段差に問題があってあれは消えたんだよ。
あの馬鹿筋を引いた糞西馬鹿社員「俺賢いぜ、コスト削減の名案だww」
現場「あのぅ、ディーゼル車よりも高い位置にホームが来るので、つまずくお客様が多数出ています」
糞西馬鹿社員「え〜?えええ〜〜〜」
てか、筋引いた奴にしろ、引いた筋を確認してあんな筋にゴーサインを与えた奴にしろ、誰一人ホーム高という単純問題を気付かなかったんだから、本当に馬鹿としか言いようが無い組織だ。

488 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:09:11 ID:l8GcHSf+0
無賃乗車する奴に文句垂れるのは筋違いだろ
そろそろキセルスレに帰ったらどうだ?あ、あそこで叩かれて涙目でここに逃げてきたんだっけ?w

489 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:10:35 ID:1gkc0ECKO
岩国までのDC客扱いって改正後どれくらいで消えたんだったかな

490 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:17:29 ID:WwnQHzh50
>>483
千歳線のダイヤ見てみろ。特急が走るときは普通が間引かれて
20分どころか30分開くところが多くある。
鹿児島本線も当たり前のように15-25分間隔だったり
快速の一部だけが途中から各停に化けたりする。
篠栗線や函館線の岩見沢方面は快速と普通の本数が合ってなくて
やはり間隔が不均等になっている。

君の定義では列車が間引かれたり間隔が不均等だったりしたら
パターンダイヤとは呼ばないんじゃなかったっけ?
広島だと間隔がずれても殆どが13〜17分間隔だし、
車両はともかく乗客数の割にはダイヤはかなりまともだと思う。

491 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:19:34 ID:+T46tqfD0
粘着が暴れるだけのスレと化してるな

492 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:22:28 ID:7Ywx+nm3O
俺はJR北海道は内定出て、糞西はリクルーターに二度会った段階で北海道内定出たので途中退散した経験があるが、
北海道の社員何て地方国立大か東大や早慶でも俺と同じ負け組学部ばっかり、
糞西は腐っても京大法や東大経済、早慶の一流学部ばかりでしたよ。
北海道はのほほんとしていて「僕も車しか使わないんだけど、どうせ道民は車使うばかりだから観光客が増えると良いな。」「子会社増やしたけれどどれも経営失敗しちゃったよ。僕らお役所体質だからねアハハ。」
何て会話していた。
に対して糞西はいかに自分等は頑張っているかに熱弁奮っていた。
頑張っているのにマンション突っ込むんだもんなぁ。

493 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:24:28 ID:RcaltpXVO
>>489
半年もたなかった気ガス。

494 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:24:35 ID:QfMA8gChO
>>491
そんだけ今のJRには皆腹立たしい思いを持ってるってことだろ。
ま、今の国鉄末期以下のサービスじゃ擁護も出来んわなw

495 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:25:49 ID:WZRcZRIh0
10分に1本来るんだから無理にパターン化してなくても十分だろ

496 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:30:20 ID:mAVLWgUl0
>>490
確かに鹿児島線の普通はわかりにくいが、特急料金が安いから快速代わりに使えるのと、快速・準快の区別がはっきりしてるから特に問題はない

497 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:30:39 ID:l8GcHSf+0
つーかダイヤ変えなくておk
変えたところで客増えるわけでもなく減るわけでもないんだから改正も糞も無い
現場の混乱もなくて一番いい

498 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:31:27 ID:LNVsqEbjO
広島支社について


国 鉄
 ↓
國 鐵
 ↓
酷 鐵 ←今ここ。

499 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:33:13 ID:QfMA8gChO
>>495
以前はちゃんとしたパターンダイヤ出来てたのに最近はなんで出来ないんだ?

500 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:35:23 ID:WwnQHzh50
>>486
おいおい日勤教育は遅れると客に文句を言われるから。
余裕のないダイヤも早く着きたい客の要求からできたもので
事実、事故前までシェアを物凄い勢いで伸ばしていた。
遅れる原因の大半は乗客の駆け込み乗車。
乗客の要求を飲むこと=乗客を増やすことに傾きすぎたと思う。
もちろん労務管理の手法に問題があったのは確かだけどね。

>スーパーカムイの筋や快速エアポートの筋
関西と北海道じゃ列車密度も乗客の数も全然違うだろうが

>>482
このスレで出るような乗客数に全く合っていない案まで聞いてたら
いくら金があっても足りるわけがないだろ。

501 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:35:53 ID:7Ywx+nm3O
>>493
正確には一ヶ月ちょいだってさ。怪我人続出は酷いね。
>>490
おーい、特急無い小樽方面や、博多〜小倉の話はどうなんだ?
快速エアポートは完全パターンダイヤだよな?そして綺麗に各駅と連絡するようになっていて、各駅しか来ない駅の速達性を図っているよな?
広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、新幹線接続を目指して沢山利用しているのですが何か?

502 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:37:05 ID:n/ReB5MA0
今の広島のダイヤは1982/11改正前に逆戻りだ。

広島のダイヤが一番まともだったのは1986/11改正だったような気がする。

大して客が乗っていない阪和線で普通が1時間に6本も走る(プラス快速が6本)のに、
需要が多いはずの広島−岩国で、快速入れて1時間に5本は実態に合っているのかな?

昔は10分おきでも座れないくらいだったんだけど。

503 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:37:50 ID:mAVLWgUl0
>>500
増便や新車は無理だとしても、雨漏りはどうにかなるだろ・・・

504 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:39:21 ID:l8GcHSf+0
>>499
だからコスト削減だって言ってるじゃん

505 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:39:40 ID:hlMHGBWAO
ヒント:自家用車の普及

506 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:41:26 ID:7Ywx+nm3O
>>500
だからさ、日勤教育を客のせいにするのがおかしいんだよ。客は遅れるなとは言っても日勤教育しろとは言っていないぞ。
お前ら糞西が無意味に平行私鉄を意識しないで、出来る範囲のことをやれば良いだけの話じゃんか。
客のせいに転化する論理がおかしいことに気付け。

507 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:43:52 ID:LNVsqEbjO
なんか審議を見てるこっちが疲れてきた…

508 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:44:25 ID:7Ywx+nm3O
>>502
しかもまだ153系が最高速度110キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で6両編成だったから、1982以前よりも今の方が下でしょう。

509 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:46:27 ID:LXExSEEo0
>>499
新幹線接続優先ダイヤにしてしまったから

>>503
雨漏りは根が深いんだよ。東の209一次車でも夏のよい天気の日に派手に雨漏り?してたし。

510 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:47:48 ID:0V6nzRSj0
定時を守れとはいうけど
無茶なダイヤで走れと言ってる客は
棺災人だけだわな

511 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:50:35 ID:mAVLWgUl0
>>509
209は233に置き換えてるじゃん 雨漏り放置の廣島とは違う

512 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 22:50:56 ID:7Ywx+nm3O
>>509
嘘つけ。
昔はパターンダイヤだった頃は概ね6〜8分で接続していたのが、
今はこれこそ各駅のランダムダイヤのせいで16分接続が常態化しているじゃないか。

513 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 22:56:08 ID:1gkc0ECKO
>>504
パターンダイヤを崩したらコスト削減になる理由がわからん。

514 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 23:00:07 ID:7Ywx+nm3O
携帯早打ちのせいで日本語がおかしくなっているからレス減らすけれど、
小田急等にも日勤教育ありますが、糞西みたいに精神的苦痛を与えることが目的にはなっていないぞ。
社内体質が狂っているのを、お客様のせいにするその体質がおかしいってことに気付くべきだね。

515 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:03:40 ID:QfMA8gChO
結論:
×國鐡廣島
〇屑鐡廣島


516 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:05:08 ID:WZRcZRIh0
なんだよコテな上に携帯か

結局不味い餌で釣られただけかorz

517 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:06:45 ID:1gkc0ECKO
>>514
少なくとも>>480は客が悪いとは書いてないぞ。
480に対する>>486のレスは噛み合ってない点を一応指摘しとく。

新幹線接続は幹ダイヤが大きく変わったのが元凶だな。
これを最適化するには岡山米子広島各管内全てを根本的に見直さなくてはならない。

518 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:07:16 ID:i4UGi9xo0
>>487
徳山〜新山口〜下関間では普通にDCが高いホーム(主要駅に存在)に発着していたので、
廣嶋〜岩国間でも問題ないと判断したのだろう。客数や本数が桁違いなのに。

>>489
たった1ヶ月

519 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:09:03 ID:1gkc0ECKO
>>515
またくだらんことを

>>516
自分もなんとなく謝っとく(´・ω・`)

520 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:10:33 ID:l8GcHSf+0
>>516
しかも、本来の巣であるキセルの奥義スレでも嫌われている鉄板の中でも指折りの糞コテw

521 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:13:53 ID:WwnQHzh50
>>501
>特急無い小樽方面や、博多〜小倉
>快速エアポートは完全パターンダイヤだよな?
>綺麗に各駅と連絡するようになっていて

札幌発他方面や博多〜小倉間はランダム。パターンと呼んでいいのは札幌小樽くらいだな。
「エアポートだけは」と言うなら山陽本線も「普通だけなら」パターンダイヤと呼べるな。
広島では緩急結合するほど優等の本数も速度差もないが、千歳空港のような大需要が見込める都市がないからな。
実際、利便性は札幌・福岡>広島だが、利用客数を全く無視して同じサービスを求めても無理。

>広島は利用は在来線普通列車だけなら博多・札幌並みか以上の利用客が、
どちらも明らかに広島より長い両数で広島以上に混雑してるわけだがwwww
市の人口では大差なくても都市圏人口では両都市に大差をつけられてるぞwww
並行路線の輸送量も 西鉄・札幌地下鉄・福岡地下鉄>>>>>>広電・アストラム

>>502
>大して客が乗っていない阪和線で、(中略) 需要が多いはずの広島−岩国で、
京阪神間・環状線>>阪和線>>>>>>広島ー岩国>>広島の他路線 
君達の脳内では広島=名古屋並みの大都会という認識なのかなwwww

522 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:15:07 ID:QfMA8gChO
>>519
まぁ、今のJRのダイヤの方が俺のレスよりくだらないがなw
旧国鉄以下の無能集団:JR酉日本

523 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:18:37 ID:l8GcHSf+0
大体、西の収入の半分が新幹線で、4割がアーバンネットワーク
つまり、広島の在来線収益は全社の1割にも満たない
そんなので客を掘り起こしても高々10億弱
それより客単価の高い新幹線に掘り起こしの投資をしたほうが利益率が高い

との大阪本社の考えのようです

524 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:20:25 ID:mAVLWgUl0
>>523
新幹線といえど、未だに0系や100系が残ってるのに投資してると言えるのか??
こだま500化はのぞみの余剰だし

525 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:21:38 ID:1gkc0ECKO
>>518
マジレスさせてすまん。実は知ってた。

以前、そこのキセルコテが一週間経たずに電車化されたって大嘘ついてたので
一ヶ月後だと指摘したんだが、断固として自分の間違いを認めなかった。

だから、どう答えてくるか試したんだわ。
結果は>>501の通り。よくもまぁぬけぬけと一ヶ月ちょい後だなんて言えたもんだ。

526 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 23:22:23 ID:7Ywx+nm3O
>>521
昼間の小倉〜博多の鹿児島本線のダイヤも読めないの?パターンダイヤ化されちまってますよ。
それに広島〜岩国は一時間に4本ある普通電車がランダムダイヤなんですけど?
都市圏人口じゃなくてね、単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが?
ターミナル駅以外の、利用者数調べてごらんよ。

527 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:26:02 ID:QfMA8gChO
>>523
じゃ、シティ電車以前の国鉄の如くバスマンセー状態になるだけだな。
当時の国鉄は長距離列車主体だったし、貨物も結構走ってたから致し方なかったけどな。
しかも今は遅ればせながら広島近辺の高速道路網が整備されてきてるから、今の状態が続けばバスに根こそぎ客取られるんじゃない?


528 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:28:48 ID:dTIS1RBQ0
しかしキモアンチヲタは普通電車に異常に拘るなぁ・・・

金沢駅前は、中心部の繁華街から県内地価一位の座を今年奪ったんだよね。
普通電車は広島以下の車両・ダイヤなのに・・・
世間は普通電車より新幹線や駅前開発を重視しているよ。

広島は新幹線が増発され改善されたから、後は駅前開発が課題だね。

529 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 23:29:02 ID:7Ywx+nm3O
>>523
客単価から来る売上高で言えば、新幹線最大の顧客は広島駅利用者な訳。(岡山は客が多くても客単価が安い。博多は客単価が高くても客が少ない)
で、沢山のお客様が新幹線に乗る為に在来線を利用して出て来る訳だが、新幹線接続という使命がある広島在来線をおろそかにして、新幹線のお客様は増えるんですかね?

530 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:33:52 ID:l8GcHSf+0
糞コテにマジレスする価値も無いわ

531 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:36:45 ID:QfMA8gChO
>>528
新幹線が利用しづらくなりゃ、皆高速バスや飛行機に移行するだけだと思うが。
クレアラインが広島駅新幹線口まで乗り入れたら、呉線の利用人口にも結構影響あるんじゃない?

竹原、尾三地区や福山に行く高速バスがなんで人気なのかを少しは考えた方が良くない?


532 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:40:35 ID:WwnQHzh50
>>526
だから〜広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。

>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・

533 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:40:37 ID:WwnQHzh50
>>526
だから〜広島のように間隔がバラバラであることを「ランダムダイヤ」と呼ぶなら
福岡も間隔はバラバラだから「ランダムダイヤ」とは呼ばなければならない。
また、福岡のように同じ本数の運転が毎時繰り返されることを「パターンダイヤ」
と呼ぶなら広島も「パターンダイヤ」になるわけだが。

>単純な利用者数で広島は博多や札幌並みなんですが
中心駅も他の駅も明らかに福岡や札幌の方が多いんだけど・・・

534 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 23:45:57 ID:7Ywx+nm3O
>>533
だからさ、小倉〜博多昼間はちゃんと同時分に発着しているから、良く時刻表を見なよ。
だからさ、博多や札幌が数字多くなるのは「地下鉄があるから」
JRだけならば広島と大差無い。
それとさ、博多や札幌にさ、五日市とかクラスの駅がどのくらいあるのか考えてみてくれ。

535 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:50:22 ID:WwnQHzh50
>>502 >>508
>今の広島のダイヤは1982/11改正前に逆戻りだ。

>しかもまだ153系が最高速度110キロで走り、デッキ付きで今より静粛性上で6両編成だったから、1982以前よりも今の方が下でしょう。

おいおい広島近辺でも1時間に1〜2本しかなかった時代と同じって正気ですか?
今のダイヤで20分以上間隔が開くことなんて1日に数回しかないのに
それの理由で各駅から4本/時以上利用できる全時間帯を否定する気か?


536 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:51:36 ID:LXExSEEo0
>>534
あのさあ、前で書くの控えるといったのなら、本当に控えてみようよ。今日だけで「全く無意味な書き込みを」20以上も書いてるよ。君は。
少しは内容を見直せば、もっと質が高く両も減ったものになるよ。



537 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/08(火) 23:53:35 ID:7Ywx+nm3O
分かりやすく説明すると、
朝、通勤する人は大体博多で降りるよね?
札幌では、朝通勤する人は札幌か新札幌で降りるよね?
広島は、西広島から市内へ出る人・横川から市内へ出る人・広島駅から市内へ出る人・向洋で工場へ出勤する人と、博多等よりも人が分散している訳だ。
もちろん博多には地下鉄に西鉄があり、札幌には地下鉄があるから、鉄道利用者数自体は広島を圧倒しているよ。
しかし、JRだけならば広島は決して他地方都市に遅れてはいない訳だよ。
じゃなきゃ、お金が究極に無かった国鉄が、広島何かに投資する訳が無いじゃんか。

538 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 23:57:56 ID:QfMA8gChO
>>533
悪いが屁理屈こねて言い訳しているようにしか聞こえないなwww

よその線区の話は置いておくとして、以前提供出来ていたサービスが何故提供出来ないのかが知りたいねぇ。

あと、こだま減便らしいけど、これって密かに「高速バスにはかないません〉〈」って敗北宣言だよな。
ただでさえこの体たらくなのに、広島都市圏に繋がる在来線不便にしてちゃ稼ぎ頭の山陽新幹線すら危うくなってくることすらわからんらしいな。
さすが国鉄以下の無能集団なだけはある。

539 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:00:39 ID:mAVLWgUl0
>>538
JRバスが高速バス運行してる時点で新幹線は重要視してないだろ
むしろのぞみ以外廃止したいんだと思う

540 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:05:30 ID:V3ByHInW0
なんだ酉ヲタが大っきらいなJRCと一緒じゃないか

541 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:06:57 ID:v45qLV8T0

>博多や札幌が数字多くなるのは「地下鉄があるから」

JRの乗客数に地下鉄の客なんて含まないんだけど。
乗換客のことなら広島・横川・西広島も「広電があるから」多くなる。

あと、広島は五日市、海田市など一部の駅は客が多いけど
他の駅の多くが3000人台だったりするのに対して
福岡は6000人以上の駅がたくさん並んでいる感じだな。

542 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:11:06 ID:tuTU9Pv0O
>>539
でも前のほうのレスでは新幹線の売上が全体の5割を占めてるってのがあったよな。
重要視してないってことはあるまい。
それに、のぞみだけにするのは大いに結構だが、それならなおさら広島の在来線便利にしとかないと飛行機に客は流れるだろうね。
広島から西は既に飛行機のほうがシェアが高い状態なのに。
となると、主な稼ぎは岡山からののぞみになるが、岡山からののぞみってそんなに儲かるもんなの?
むしろ山陽区間内の客を増やす努力をすべきと思うがな。
現状の酉はそんな努力を全くしていないな。
俺が酉の大株主ならクレーム入れるところだww。

543 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/09(水) 00:18:37 ID:f3WpQwgHO
>>541
あのう、JRだけならば博多&札幌と広島の差は大体五日市駅一個分なんですが?
で、五日市よりも横川は乗降客多いですよね?更に西広島や向洋があるんですが?
それらに通勤通学して来る乗降客が広島シティネットワーク全体に散らばっている訳ですけど?
イメージじゃなく実数で広島は博多や札幌近辺と同レベルにあるんですけど?

544 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:19:39 ID:IwdYWDDcO
>>533
糞コテの肩を持つ気はさらさらないけど、今回の廣島のダイヤはパターンダイヤとは言えんぞ…
何とか普通を4本/hにしてますという感じが見え見えだし。

かといって発車時刻「だけ」が揃えられてるからパターンダイヤと言うのも変な話だな。
クオリティで有名な阪和線の例だと快速や普通は6本/h。
パターンの全然違うはるかやくろしおが入るから、発車時刻は揃えられてるとはいえ間隔は5〜15分毎というガタガタなダイヤ。
これをパターンダイヤだとか阪和スレで書いたら間違いなく総スカンだろw

545 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:29:23 ID:DHHOj2220
このスレ見てて単純に疑問なんだが
ここでクレーマー活動してるアンチ君は何のためにやってるの?

ここで叩けばマジで変わるとでも思ってるの?
それとも単なるオナニー?

546 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:31:07 ID:JSVqQksW0
広島人から見たら、博多近辺の大きい駅は香椎ぐらいしか思いつかないな
他の駅は駅前があまり発展してない 駅自体はとてつもなく綺麗だけどね

547 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/09(水) 00:32:25 ID:f3WpQwgHO
>>545
俺の目的はキセルスレの過去スレ読めば分かるよ。

548 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:32:39 ID:JSVqQksW0
>>545
むしろ、酷鐵サイコ〜 とか言っても何も変わらないと思うが・・・

549 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:35:12 ID:tuTU9Pv0O
>>545
そんだけ現状のダイヤに不満持ってる奴らが多いってことだろ。
最近はやたら時間も不正確だしな。
定時運行・高速大量輸送といった鉄道が本来持ってた優位性がなくなりつつあるもんな、今のJRは。
そりゃアンチも増えるわ。

550 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:38:05 ID:xAC/I0QrO
広島駅山陽線標準時刻(昼間)

上り
00 普通 岡山
12 普通 瀬野
24 普通 白市
36 普通 岡山
48 普通 白市

下り
00 普通 下関
12 普通 岩国
24 普通 新山口
36 普通 岩国
48 普通 岩国

これでいい

551 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:41:23 ID:JSVqQksW0
>>550
ダイ改の度に停車駅が増える鈍足ライナーなんていらないよな

552 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:41:37 ID:v45qLV8T0
>>544
九州や北海道がまさに阪和線みたいな感じのダイヤなわけだが、
糞コテはこれをパターンダイヤと言い張ってるのに
広島のダイヤに対してはランダムだと決め付ける点に問題があるんだよね。

確かに20分→18分→21分といった感じで微妙にずれてはいるが、
「毎時5分から「大体」15分間隔で出ており、「必ず」25分で某駅に着く」
となれば決してランダムとは言えないと思うんだが。

もちろん本数や速度では福岡や札幌に劣るけど
新幹線接続列車としての機能を果たしていないほど酷くはないだろ。

553 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:43:39 ID:V3ByHInW0
>>546
吉岡駅とか初めてみたときちょっと衝撃だったもん
博多駅のすぐ隣の駅前一等地になんで郊外型ショッピングセンターがって
さすが筑紫平野広ぇーって


まあその後程無く天神川ができたわけなんだが・・・

554 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/09(水) 00:56:58 ID:f3WpQwgHO
>>552
お前本当に馬鹿だな。
パターンダイヤってのは毎時同時分に発車するダイヤだっつうの。広島は以前そうだっただろ。
毎時同時分発車ならばダイヤ覚え易いから、ロス無く過ごせるだろ。
広島はダイヤを完全暗記していないならば、大体あれくらいの時間に電車あるなぁで早めに駅に向かうか、ロスを減らしたいかならば時刻表を必ず確認しないといけないダイヤだから不便だっつうの。
新幹線接続も、在来線から6〜8分が基本だったのが、今は快速で12分くらい各駅は15分くらいが平均になって、接続が落ちている訳。

555 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:57:45 ID:v45qLV8T0
>>537 >>543
西広島や横川はここで広電に乗り換える人とともに
ここから広島駅を目指す人が入り混じるから数字は大きくなる。
向洋も工場通勤者と市内への通勤者が入り混じることになる。
あと、新井口や五日市も広電との相互乗換客が数字を押し上げる。
結局、輸送密度の最大値は分散ターミナルのためにあまり大きくないんだよね。

あと、一駅あたりの乗降客数が多いのは駅間距離の違いもある。
札幌や福岡の各路線はほぼ2km間隔で、広島(可部線以外)はほぼ3km間隔。


556 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:00:07 ID:tsa57W+P0
>>553
吉岡駅ってどこにあるの?


557 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:03:37 ID:V3ByHInW0
吉塚

そないいじめんでもええやん
ついでなんで福岡平野な

558 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:04:00 ID:JSVqQksW0
吉塚のことじゃないか?博多駅の隣って書いてるし

吉塚駅前は県庁・九大病院があるのに発展しないよなぁ まぁあれぐらい落ち着いてるほうがいいけど

559 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:06:26 ID:0WCgIFGB0
岩国発 広島方面
15:41 普通白市
15:52 普通瀬野
16:07 快速岡山
16:09 普通白市
16:32 快速糸崎
16:35 普通広島
16:39 普通白市
16:51 普通瀬野
17:06 快速糸崎

4分続行普通とかありえない。
たったこれだけ羅列しただけでもランダム。

朝の6:34発の白市行きの存在意義が分からない。
先着する岡山行きを先行させない理由は?後続の白市行きが原因?

なぜその時間に走らなければならないのか、全ての列車の理由が知りたい。

560 :559:2008/04/09(水) 01:08:06 ID:0WCgIFGB0
↑の6:34は広島発です。

561 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:15:37 ID:v45qLV8T0
>>554
いくら時刻固定でも北海道、阪和、九州などのように
10分、25分、45分と間隔が不均等でうち1本は特急待避で5分余計にかかる・・・
なんてのは結局時間が読めないんだよね。

それよりは少しずつ時間がずれても「○分から大体15分ごと」と覚えればよい
広島型の方がよっぽど時間が読めるんだよね。

君は時刻を揃えるという形式的なことにこだわりすぎて実用性が見えてないね。
こんな奴と仕事をする羽目になるJR北の人が気の毒だ。
俺はJR西の社員ではなく一利用者だが、辞退してくれて本当によかったと思うよ。

562 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:20:17 ID:JSVqQksW0
>>561
それは特急に合わせてダイヤを考えてるからだろ?
広島なら快速に合わせるべきだが、それをやってないことが問題。

563 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:27:45 ID:eupdWGE50
今になって思うこと
広島−西条ノンストップ、呉−広島ノンストップ25分(下り)、広島−岩国35分の快速はすげぇ早かったんだな

564 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:29:49 ID:v45qLV8T0
>>559
本当にランダムといえるのはこの16:35分の普通だけ。
早朝深夜を除けば20分以上間隔が開くのはここしかない。
ラッシュに使う電車の送り込みかなんかで素人にはわからん事情なんだろうな。

1本の電車のダイヤだけに異常に粘着して終日ランダムだの
57.11以前と変わらんだの新幹線接続列車の機能を果たしていないだのと大騒ぎし、
車両はともかく本数面ではかなり恵まれていることを認めない馬鹿がこんなに多いとはね・・・


565 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/09(水) 01:33:54 ID:f3WpQwgHO
>>561
お前本当に馬鹿だな。
その大体何分頃ってのが当てにならない滅茶苦茶なランダムダイヤ改正を今回したんじゃないか。
お前、どこの高校出て、どこの大学出たのよ?
しかも広島は特急通過待ち無くても横川で3分停車とかしているじゃんか。
特急通過待ちがあろうが完全パターンダイヤで正確に時間が読めるダイヤの方が遥かにマシだっつうの。

566 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:38:47 ID:0WCgIFGB0
>>565
深夜の586Mのことか?
あれは別にいいだろ。3分のおかげで、
接続が出来なくなっているわけでもない。

567 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:45:28 ID:JSVqQksW0
それよりも深夜の三原をなんとかしろよ 20分停車とかありえんだろ・・・

568 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:52:38 ID:eupdWGE50
>>564
本数は確かにあるんだが、01年〜04年頃と比べるとダイヤがかなりgdgdなんだよな…
今の山陽線快速は不要レベルのどうしようもない代物だし
結局、快速の停車駅増で全てを台無しにしているんだが(駅増加の影響は仕方ない面もあるから難しい)

呉線は部分複線化しないのなら、快速2本化は止めて普通3、快速1のダイヤのままの方が良かったと思うよ

569 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 01:55:27 ID:okuDeIzc0
深夜といえば
昔深夜3時頃か幽霊電車が走ってたなぁ
 (一般の客は乗れないマツダ従業員専用普通電車)
とうの前に終電は逝ったのに数人乗ってる電車が走りさるのを
始めて見た時は怖かった・・・

570 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 02:00:58 ID:zmUoFLMI0
昼間の芸備線狩留家行きが1両ってのはなんか理由あるの?


571 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 02:02:53 ID:NBcjbJWTO
もうこの際だから毎時5分間隔運行にしろよ。
30分発電車だけ快速にしてあとは鈍行。

05、10、15、20、40、45、50、55、00 が鈍行。
30分が快速。どうでい天才的発想。これなら誰も困らない。

572 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 07:02:28 ID:W/w23kc3O
たった今の話なんだが、2番線の発車案内LEDの流れる文字が
「おとな○○円、こもど○○円」 になってた。

573 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 08:03:43 ID:/wUV2j4hO
さっき天神川→広島間で富士ぶさがいたような…?

574 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 08:13:14 ID:QpsWUZuGO
>>573
今さっき広島の一番から出発してた。
発着が乱れてるっぽい。


575 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 08:18:27 ID:/wUV2j4hO
>>574
thx
この時間に見られるとは。今日が休みだったら、と思ってしまう。

576 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 08:19:56 ID:oMgD2jL6O
お古はいつも私の区所に……

なんでだろ 廣嶋選んだ私です
もうとまらない 延命、体質改善…
だけど Discover!真似だけじゃつまらないの!チクビーム!
壊れるまま 壊れるとこだけを〜 ガムテェ〜!
酷鐵でしょでしょ!?電車が火 噴き 止まる世界で
夢があるから強くなるのよ 客の為じゃない

一緒に来てくださいっ!どこまでもボロ〜な私を見てよね
トイレ付きになった今日のいまが奇跡
つかもう 遺産を

I'm JNR...

577 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 11:01:30 ID:9ddibJXg0
何でもいいので岩国620発1526Mを8両にしてください
春休みが終わってから特に客が増えました
毎朝押し潰されて死にそうです

578 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 12:53:23 ID:QIOzwWHN0
あれま・・・
http://www.youtube.com/watch?v=bej8Y2qkQuc

>>572
昔、普通列車の英訳を「Normal」と表示してたのに比べればマシ

579 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 16:36:57 ID:LtfYuKh1O
1526Mの筋は、ダイヤ前は、8両やったやけど(西条切り離し)今4両かぁ

580 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 16:53:07 ID:0WCgIFGB0
>>577
下りは8連増えたのにね。

>>578
Normalは岡山の話だろ。
去年あたりまでその掲示は現役だったけど新しくなって変わった。

581 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 17:06:21 ID:i73zRnIl0
>>577
一応西の社員みたいな人たちが主要な駅に見に来てたけど
改善されるかどうか……

今日なんか出るとき少しぶつかっただけなのに
「なにさらしとんじゃぁーッ」って手を捻られたよ
勘弁してほしい

とにかく4両は無茶すぎる

582 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 17:14:17 ID:SRpORo65O
>>580
昔は広島もそうだったわけだが

583 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 18:53:05 ID:hPxnWXC20
正直山陽線で快速営業するのは広島〜瀬野間だけ十分だと思うんだ
後は乗降客多いか駅間距離がかなりあるから快速しても意味が無い

それより呉線可部線の快速をどうにかしろよ

584 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:02:11 ID:JSVqQksW0
てかいつも思うが、呉線快速は運転停車の時ドア扱いしろよと思う
川原石で呉行きを待ってる人が近づいてきてもドアが開かないからとても可哀想に見えるw

585 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:05:02 ID:hPxnWXC20
>>584
そしたら停まらなくなったときまた周知させなきゃいけないから面倒だろ

586 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:05:49 ID:NBcjbJWTO
>>581
流石ピカドン人。放射能で頭やられてんだろ?
可哀想な人だから生暖かい目で見守ってやんなさいな。

587 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:07:05 ID:hPxnWXC20
お前もピカドン(ry

588 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:10:33 ID:JSVqQksW0
>>585
なら、快速の停車駅を追加すればいいじゃん

まぁ一番手っ取り早いことは複線化なんだけどなぁ

589 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:13:02 ID:hPxnWXC20
>>588
これ以上増やしたら快速の意味無いだろ
てか既に快速じゃなくてもいいぐらいの所要時間なんだがな
民営化前の所要時間と今の秋字ライナーの所要時間はほぼ同じ

590 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:41:24 ID:JSVqQksW0
快速の意味はなくなるけど、運転停車の時間中にドア扱いするだけだから所要時間は変わらないだろ

591 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:51:48 ID:9SwUo7SQO
停車駅がこんなに多い快速なんて、廣島の「快速」は表面上の種別だな。


もう下位速(笑)も普痛(笑)もアイマーイ

592 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 20:01:41 ID:tsa57W+P0
なんか福岡の快速みたいだな・・・

593 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 20:03:10 ID:hPxnWXC20
吸収新幹線が全線開通したら福岡の在来は広島より酷くなるかも名

594 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 20:37:30 ID:nhNO0FKv0
>>591
みよしライナーを忘れとるよ
あれだけはマシ
個人的には戸坂と玖村は飛ばして欲しいけどね
特に戸坂

595 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 20:52:10 ID:9SwUo7SQO
今みよしライナー時刻表見てきた。
確かに、廣島の中ではまともな快速だな。
まぁ元が急行だったために結局いい快速wが出来たって訳か。
今後停車駅が増えないことを願った方がいいかも。

596 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 21:09:11 ID:qXHgeNX/0
>>595
後に停車駅が増えまくった前例
大村線「シーサイドライナー」
鹿児島線快速
とっとりライナー
京葉線快速
「仙山」
「べにばな」(つか、米坂線内各駅停車だし)
「はまゆり」

597 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 22:06:59 ID:CLKQR29b0
>>591
他所の地域からよくツッコミ入れられる快速のアナウンス「途中停まらない駅があります」ってのは,
まさに言い得て妙なんだよなw

>>580
岡山は去年までLocal Normalと表記してたが,
廣嶋でも5〜6年前ごろNormal Train(ワンマンのことはOne Man Normal)と表記してた

598 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 22:49:01 ID:TiMNnrhd0
>>590
それをやると、ダイヤが乱れたとき通過させようとするとできなくなるから、困るんよ

599 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:18:37 ID:k04nBOOG0
広島駅山陽線標準時刻(昼間)

上り
00 特快 高崎
10 普通 長浜
24 快速 東京
36 普通 小金井
48 新快速 堅田

下り
00 特快 大牟田
12 普通 中津
24 快速 長崎・佐世保
36 普通 羽犬塚
48 新快速 大分

これでいい


600 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:25:48 ID:KwV7cmwD0
>>577
同感
ただ、今日は背中にやわらかいものがグイグイ来ると思ったら
巨乳のJKですた。
満員電車も今日は許せた

601 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:28:02 ID:uA3DKyqW0
廣島で運転間隔が20分開いたぐらいでガタガタ言うなよ。
東京都区内ですら運転間隔20分開く駅があるというのに。

602 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:39:21 ID:hPxnWXC20
>>601
ガタガタ言ってるのは、半世紀前に製造された車両を使ってさらに減便や嫌がらせダイヤ組んでるからだよ

603 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:55:04 ID:NBcjbJWTO
>>601
そうそう。あちらもこちらも勃たずだからな、広島は。
これほどやる気が感じられないのは初めてだよ。
山陰や新潟など田舎ならまだしも政令指定都市でアレはねぇ…

604 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 00:16:00 ID:4iEEYu7T0
>>601
ガタガタ言ってるのは、國鐵車両の窓枠ですよ。

605 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 00:40:37 ID:4kkyOQAH0
誰がうまいこと言えと(ry

606 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 01:15:05 ID:ZlZNZUPo0
>>594
>戸坂と玖村は飛ばして欲しいけどね
下深川以南20分ヘッドをわざわざ崩す意味がわからん
行き違い設備の関係で快速と普通の別立ては絶対無理。

>>602
>嫌がらせダイヤ
お前小学生か?

>>603
新潟は政令指定都市ですが

607 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 01:20:44 ID:3VS9dc8W0
>>606
×政令市
○7大都市圏
こう素直に考えろよ お前は人の揚げ足取ることしか脳が無いのな

608 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 03:59:03 ID:4kkyOQAH0
ダイヤ以前に車両面で散々嫌がらせされてるけどな
雨漏りとか故障とか冷風とかボロとかで

609 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 04:07:36 ID:JPonh3lWO
國鐵だから仕方ない。
廣島の永久的仕様として國鐵要素を受け入れるしか…

610 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 06:02:34 ID:YRvGi2TZ0
>>609
×國鐵
◎屑鉄

611 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 15:35:28 ID:0/xAI/e3O
>>607
俺が言いたい事を言ってくれてありがとう


しかし、広島は広島なりにいいもんだぜ?
電車ボロいけど115に乗ってるといかにも旅してるって感じだし
ギシギシいうのも慣れたらそれほどでもあるし
10、20分間隔ダイヤだって、電車の中で読み物読むと酔う人は
電車待ちの時間に読めるし…

あれ?何か前が霞んで来たよ?

612 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 17:20:42 ID:JPonh3lWO
さすが廣島ユーザー。

613 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 19:02:27 ID:dfQR2rbWO
そういや、Qエモン懲役10年だってね。
いい気味。

614 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 19:12:17 ID:YZJMgnLz0
>>613
いい気味か?
あいつの願いがかなった訳だから・・・
逆に無罪放免になるほうがQエモンにとっての罪償いにか?
うーん・・・

615 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 19:55:36 ID:7AruF3oo0
そういえば、冷蔵庫本の広島篇はどうなったんだろうね? 出版されるんだろうか?

616 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 20:25:51 ID:edeAWkVQ0
横川駅とかは新型券売機は入ってないのでICOCAで磁気券買えない。


617 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 20:30:50 ID:ZkbSJjd00
MVはあるんだからクレカで買えよ

618 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:35:39 ID:HIZ6M/4A0
●1985年3月14日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時:10 25 40 55
10時:10 25 40 55
11時:10 25 40 55
12時:10 25 40 55
13時:10 25 40 55
14時:10 25 40 55
15時:10 25 40 55
16時:10 25 40 55
17時:10 25 40 55
種別は全て普通  毎時25、55発は小郡or下関行き(11時25分発を除く)、それ以外は岩国行き

619 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:36:06 ID:HIZ6M/4A0
●1987年4月1日現在(JR発足時) 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時:00 10 20 30 40 50
10時:00 10 20 30 40 50
11時:00 10 20 30 40 50
12時:00 10 20 30 40 50
13時:00 10 20 30 40 50
14時:00 10 20 30 40 50
15時:00 10 20 30 40 50
16時:00 10 20 30 40 50
17時:00 10 20 30 40 50
種別は全て普通  毎時00、30発は小郡or下関行き、それ以外は岩国行き

620 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:36:29 ID:HIZ6M/4A0
●2001年10月1日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時:    05 15 26 37 49
10時:00快 05 16 27 38 49
11時:00快 05 16 27 38 49
12時:00快 05 16 27 38 49
13時:00快 05 16 27 38 49
14時:04快 05 16 27 38 49
15時:00快 05 15 25 35 45 55
16時:    05 15 25 35 45 55
17時:    06 15 27 38 48 58
種別は「快(=快速)」と記しているもの以外は普通  
15時25分発まで毎時00分発は徳山以西行き、15時25分発以降はだいたい毎時2x、5xが徳山以西行き、
それ以外は岩国行き(例外あり)

621 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:36:52 ID:HIZ6M/4A0
●2008年3月15日改正 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時:00快 06 20 29快 35 48
10時:00快 05 19      35 51
11時:00快 05 20      35 49
12時:00快 05 20     33 49
13時:00快 05 18      35 50
14時:04快 13 21      32 49
15時:00快 05 18 28快 35 49
16時:00快 05 20 30快 35 50
17時:00快 05 22 30快 35 51
種別は「快(=快速)」と記しているもの以外は普通  毎時00分発は徳山以西行き、それ以外はだいたい岩国行き(例外あり)

622 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:44:36 ID:EIueQZDo0
川島冷蔵庫案 廣島―岩國間パターンダイヤ

日中 00特 03 10快 13 23 30特 33 40快 43 53

623 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 21:54:35 ID:ZkbSJjd00
●2009年4月1日改正 広島駅 山陽本線上り データイム発車時刻
09時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
10時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
11時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
12時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
13時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
14時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
15時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
16時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
17時:00新 05 10 15快 20 25 30新 35 40 45快 55
種別は「新(=新快速)」「快(=快速)」。それ以外は普通 新快速は姫路行き、快速は高松行き、普通は糸崎・白市行き

624 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:01:04 ID:pUTt53gF0
>>623
冷蔵庫みたいだな・・・

625 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:10:00 ID:zBLZgvN90
デオデオのenjoy.ne.jpを使っているんだが、迷惑行為をした奴がいて
4月7日から全サーバーアクセス規制かけられて、さっきやっと解除された。


長かった…

626 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:10:30 ID:HIZ6M/4A0
>>623
毎時50分発はないのかと軽くツッコミを入れとく。

627 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:11:57 ID:WJ+ULWru0
あまりのネタの無さにオナニーダイヤの見せびらかし会場になったか

628 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:37:35 ID:ZkbSJjd00
>>625
ゆめタウン厨も確かデオデオだったような・・・
規制されたらダイアルアップ無料のISP使えば?それか弾かれてない串通すか

>>626
忘れてもうたw 50発も普通な

629 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:38:35 ID:pUTt53gF0
>>623
ところで、呉線はどこの間を縫って走るんだ?というのが見えないのだが

630 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:38:38 ID:V/ZCJLtE0
じゃネタ提供。

先日広島へ行ったが、西高屋とか瀬野あたりの広島近郊でさえ警報機なし踏切があるのには驚いた。
近くに警報機付き踏切があるのに・・・
線路舗装マイ踏切事件と言い、ここは既得権意識が強い地域のようだな。
山陽本線でも勝手踏切らしき場所に注意看板が立ってたりするし・・・
線路脇鉄道用地内で勝手に園芸されてて注意看板が立ってる場所も結構あったし・・・

115系の快速に乗ったけど、結構余力を残した感じの走りだったのはこれが原因かな。

631 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:42:40 ID:/FexliqG0
今日の中央線変電所火災の原因は
回生ブレーキで発生した電力を変電所が吸収できず加熱出火?
とかいってたね 
広島には省エネ車は絶対に導入できないな


632 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:43:57 ID:zBLZgvN90
>>630
酷鐡車両の延命

633 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:44:02 ID:HIZ6M/4A0
いきなり古くなるとこんな感じだ。隔世の感があるな。

●1975年3月10日改正(新幹線博多開業時) 広島駅 山陽本線下り データイム発車時刻
09時:    20快    50
10時:00快 20快    50
11時:           50
12時:00快 20快  40
13時:    20快    50
14時:00快 20快    50
15時:    20快    50
16時:00快 20快    50
17時:    20快    50
種別は「快(=快速)」と記しているもの以外は普通   xx時00分発と13時50分発は岩国行き、それ以外は徳山以西行き


634 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:49:50 ID:JPonh3lWO
変電所も糞酷鐵仕様の廣島には省エネ電車すらもっていけないって訳か。
もし本当に変電所が糞仕様なら省エネ電車をたくさん入れるとパンクするのかね。

635 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 22:50:24 ID:8k0g6GXi0
>>631
あの変電所は架線関係じゃない信号関係だろ?
たぶんマスゴミが言いたいように言ってるだけ

636 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 23:35:53 ID:05SoW7FU0
変電所火災で7時間止まっただけで警告を出す関東運輸局と連日の車両故障による遅延に警告を出さない中国運輸局。

637 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 00:17:40 ID:4NIOomQbO
>>619-620の劣化が酷すぎる
減便するならせめて12分間隔にしろよ…

638 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 00:39:15 ID:u2wa1bxYO
>>636
東京の7時間=広島の3億年分だからな。仕方がない。

639 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 01:43:19 ID:gY/q0vQz0
ちょw言いすぎw

640 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 01:51:20 ID:SAHE6/FIO
警報機付きの踏切ですら、指差し声だし確認して渡っている儂から見れば、
地元民は、よう第4種踏切(里道含む)渡れるよ。
たいぎぃ文化廣島だからなのか。
しかし、グモはたいてい4種か、里道で起きている。

641 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 01:53:04 ID:SAHE6/FIO
上は>>630への返レス

642 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 02:29:14 ID:Rb6erN3Y0
>>640
別に何とも思わんけどな・・・ 左右の確認ぐらいはするけど
広島人は広電で慣れてるからかもしれんが、左右確認してどこでも渡ってるよな

ただ、阿品付近とか線路の真横の畑の人は真横を電車が通って怖くないのかといつも思う

643 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 03:51:09 ID:VH80ElW/O
南武線沿線住まいの友人に「俺の田舎じゃ昼間は南武線より沢山電車が走ってるぜ」
って自慢したのは15年位前だったかな…

当時の日中の南武線は12分間隔だったが、今は10分間隔だ。
俺がこっちにいる間、JR東の中では屈指のやる気のなさで有名な横浜支社で
さえ南武線を増発した(前回改正だったかな)というのに、山陽本線岩国方面は
減車減車の歴史だったんだな…

644 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 06:44:23 ID:EMbCdulK0
岩国基地の民空再開前向き

米海兵隊岩国基地(岩国市)での民間空港再開計画について、冬柴鉄三国土交通相は10日、
「政府の方針が決まれば省として協力する」と前向きに取り組む考えを示した。山口県の二井
関成知事と福田良彦市長が早期実現を要望したのに答えた。国が地方空港の新設を抑制し
ている中、岩国市による米空母艦載機の事実上の受け入れ表明を機に、破格の扱いで計画
が動きだすことになった。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html


 これが実現すれば広島空港の存在価値が無くなるな CATVaも無駄な投資ってことになる。
あとは、広島方面からの利用者を増やすためには酷鐵会社が高速化をして、岩国〜南岩国
間に新駅を作ってくれれば神なんだがな・・・ ついでに車両更新・駅の改装も

645 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 07:09:42 ID:+C2Q/W0F0
>>644
新駅?そんなものいらん、岩国駅の引上線の端に新駅を造ってどうするんだ、岩国駅からバスで十分。

646 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 07:18:49 ID:EMbCdulK0
あくまで理想だからw でも岩国市は今から金が入ってくるからやりそうではあるが・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org15410.jpg
こんな感じになればいいかなぁって 黄色が新駅で、緑が陸橋(呉みたいなの)、オレンジが空港ターミナル

これなら白市〜広島空港に路線伸ばすより格段に安くできる ただ、周りが住宅街ってのが何とも・・・

647 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 07:33:41 ID:oOccZIBp0
東京便対策でのぞみ増発した酉に返り討ちにされるな。
おそらく大部分の列車が大野浦行きにされる。

648 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 07:46:13 ID:EMbCdulK0
>>647
もしや、今回の宮内串戸・大竹停車+鈍足化は快速廃止の伏線だったのか??

バスに慣れてる人は何とも思わないだろうけど、バスに慣れてない人はバス=遅いって
イメージがあるから飛行機VS新幹線なら新幹線が勝つよなぁ

広島は東京と違って自家用車が普及してるからバスよりは無料駐車場の整備のほうが重要だとは思うけど・・・

649 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 09:59:56 ID:9ViuNGhN0
東京ー岩国1日4往復の予定なのに新駅はいらんだろ

格安駐車場整備の方が現実的

650 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 10:52:21 ID:EMbCdulK0
そりゃあ一気に広島空港並みというのはキツいだろ・・・
まずは1日4便で様子を見て、利用者が多ければ便数を増やしていくんじゃない??

651 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 15:49:33 ID:hVo+JsMjO
種別名だけ快速はやめていいしw
逆に快速のような急行作ってもいいからさ…

652 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 19:22:05 ID:Ulp/Ns3B0
>>647
山口県内は柳井折り返しですか?
大野浦〜柳井は1日3本くらいかな?

653 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 19:27:56 ID:EMbCdulK0
和木町民&町長涙目ww

654 :名無しでGO:2008/04/11(金) 20:04:56 ID:iTZzPTlhO
また電車遅れてる。

655 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 21:45:26 ID:sMX7zJrPO
なんで遅れてる?

656 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 22:44:09 ID:Ulp/Ns3B0
呪いから?
鈍いから?

657 :名無しでGO:2008/04/11(金) 23:05:38 ID:iTZzPTlhO
安芸中野付近踏切で異常があったらしい。岩国行快速が6分遅延。

658 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 23:15:39 ID:hVo+JsMjO
踏切まで酷鐵なのかwだめだなこりゃww

659 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 23:17:50 ID:EMbCdulK0
広島の3大酷鐵要因
・ドア故障
・ブレーキ故障
・踏切故障

大抵このどれかだな

660 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 23:28:22 ID:kKPzZIQW0
>>4-5

661 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 23:29:48 ID:Xd4SwF/A0
モーターが火を噴く
制御器がイカれるってのが抜けてるぞ

662 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 00:00:06 ID:EWzRziZP0
キティーネットワーク外だが、岩國以西の状況はこんな感じ。1986年11月改正でかなりきれいな30分パターンに近づいた。ここが最盛期。

柳井駅 山陽本線上り データイム発車時刻
●1975年3月10日改正               ●1985年3月14日改正               ●1987年4月1日現在(JR発足時)
09時:07 廣島       50快 廣島       09時:09 廣          43 廣島       09時:14 白市  45 三原
10時:            50快 廣島       10時:  10 廣島      42 三原       10時:14 岩國  44 廣
11時:10 廣島       50快 廣島       11時:  12 廣島      42 廣島       11時:14 廣島  44 廣
12時:11 廣島                     12時:  12 廣        44 岩國       12時:12 岩國  44 廣
13時:13 廣島       50快 廣島       13時:  12 廣      35 西條         13時:14 廣島  44 廣
14時:      31 廣島 50快 廣島       14時:  12 廣島      42 廣島       14時:14 白市  44 岩國
15時:12 廣島       50快 廣島       15時:07 廣島        42 廣島       15時:14 岡山  44 廣島
16時:10 廣島       50快 廣島       16時:  12 廣島      42 廣島       16時:14 糸崎  44 廣
17時:05 廣島       50快 廣島       17時:    17 廣島  36 廣島         17時:14 廣島  44 白市
種別は「快(=快速)」と記しているもの以外は普通



663 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 00:00:30 ID:EWzRziZP0
柳井駅 山陽本線上り データイム発車時刻
●2001年10月1日改正               ●2008年3月15日改正(いまココ!)
09時:10快 岡山     43 白市         09時:06快 糸崎           41 白市
10時:10快 岡山       49 岩國       10時:        18 岩國
11時:10快 白市     42 岩國         11時:05快 糸崎           45 白市
12時:10快 岡山     43 岩國         12時:             32 岩國
13時:10快 岡山     39 岩國         13時:04快 岡山       35 白市
14時:10快 岡山       52 岩國       14時:04快 岡山       36快 岡山
15時:    18 岩國     48 岩國       15時:03快 糸崎       33快 岡山     59快 糸崎 
16時:    17 岩國     52 岩國       16時:              33快 岡山
17時:    19 廣島     46 廣島       17時:00 廣          34快 岡山
種別は「快(=岩國-西條間 快速)」と記しているもの以外は普通

2001年→→2008年(現行ダイヤ)の劣化ぶりが笑える。現行ダイヤは1975年3月ダイヤよりも糞かもな。

664 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 00:24:09 ID:OwA+JW5T0
>>663

現在 12時32分は水曜運休 だから これが実施された時は、12時台はなく、一時間以上列車間隔が空く。
    そしてこれが今改正からT編成となった。

また、改正PR時には、8時台上り一本増発とHPに書いてあったが、その裏で10時台上り一本が間引かれた。 

665 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 01:35:32 ID:CZE/eNsf0
113のボロまだー?

666 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 02:00:59 ID:WJ2P8etj0
阪神が広島・東出輝裕内野手のトレード獲得を調査
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1161642464/

◆ 出血覚悟のトレード策検討へ ◆

岡田阪神が来季V奪回へ、トレードでの二塁手補強を画策していることが23日、分かった。ターゲットの一番手として
広島・東出輝裕内野手(26)を調査していることも判明。藤本が伸び悩み、右手手術明けの今岡にメドが立たない場合は
関本を三塁に専念させなければならないというチーム事情を踏まえて、出血覚悟のトレード策の検討に入った。
http://www.sponichi.co.jp/osaka/base/200610/24/base198812.html

ちゃんと調査してるよ


667 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 02:12:56 ID:UxAypUaCO
>>666
ハンチンまじでたいがいにしろや
関西はJRと言い野球と言いクソばっかだな
もう1回地震起きてバカンサイ人全員死ねばいいのに

668 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 02:39:47 ID:hES4yZckO
関西はなんでもヴァカなのが仕様だ!
むしろバカであることが彼らの地位ではないだろうか。

669 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 03:10:29 ID:Gsw3mSoB0
>>668
×関西はなんでもヴァカなのが仕様だ!
○関西はなんでもドアホウなのが仕様だ!

これ重要


670 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 03:12:58 ID:JjsZ8M7c0
>>669
新快速など多くの車両は関西基準の仕様じゃないってことでおk?

671 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 03:16:25 ID:fA8xgIC40
223他の車両は環境のこと一切考えてないんだから>>669に当てはまるだろ

672 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 03:25:08 ID:JjsZ8M7c0
関西だけあって>>669がおやじギャグでも言ってるのかとオモタ

673 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 03:46:11 ID:hES4yZckO
確かに関西では「バカ」よりかはそっちの方がメジャーかね。

674 :岡山人が悪口を言います:2008/04/12(土) 08:48:37 ID:dD7AiaCg0
廣島駅前の町並みも腐ってるねぇ・・友愛市場とかビル建ててテナント市場にすればいいのにぃ・・
荒神・的場がくさい  やっとまともになったのが段原
再開発してヨドバシを誘致しなきゃ。




675 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 09:19:43 ID:8MgvAIPQO
>>667
いくら今岡と顔が似てるからって・・・
出血が福原クラスならまぁ。。。

むしろいっそのこと阪急阪神ホールディングスと國鐵廣島のトレードをお願いしたい。
可部線にジェットカーとか適材適所だろ。

676 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 10:03:03 ID:v8Rqw3CA0
確かに線形が悪い廣島が所要時間短縮しようと思ったらジェットカーが一番だよな

677 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 10:06:34 ID:87BociB30
>>663
うん。
21世紀に入った頃から外国人株主に
「ローカル線の効率的運営」を求められて、
減便やら日中運休やら15`徐行やらを始めたわけよ。

山陽線もその対象になって、昭和50年以降長らく各駅停車30分おきだった
ところが破られて減便される有様。

文句は株主に言ってくれ

678 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 12:25:53 ID:JjsZ8M7c0
外国人株主がいる限り國鐡廣島に明るい未来はないってことか。

JR酉自体オワタな・・・

679 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 12:33:19 ID:QqWy9cK60
>>677
そもそも株主のいいなりになってたらまともな会社経営はできんだろ
会社は株主の意見を取捨選択する必要があるんじゃない?そこで誤った選択支を選んだから、
関西人にとってはTRUE ENDに、広島人にとってはBAD ENDになってしまったとw

680 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:11:33 ID:FmXadjiuO
エロゲ厨きめえ

681 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:12:36 ID:rNjodJJn0
いっぽう岡山では・・・

769 名前: 名無しでGO! 投稿日: 2008/04/12(土) 08:19:12 ID:rQbzosH/O
岡山にアーバン用223系の配置が今年度中にあるかもしれないとのこと。
理由は網干での担当能力が両数的に限界に近く、また一部の岡山ローカルと共通使用することで老朽115系
の淘汰を目指すんだって。要は昔の静岡T編成の存在意義と同じようになるのか。
電車区の偉いさんが親戚にいるので、そこから聞いた話。

オカA・K編成がセキ転属、セキG・H編成廃車でおk?
しかし廣嶋はいつまでもなめられとるのぉ〜

682 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:33:12 ID:QqWy9cK60
>>681
そのための上郡ATS-P導入だったのか
岡姫間が223になるのかな?

683 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:44:17 ID:hES4yZckO
岡山223か…広島にも遠征しないかね…。
そしたら「國鐵」の称号から3割くらい離脱できるんだが…

684 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:47:07 ID:QqWy9cK60
せめて鈍足キティライナーぐらい置き換えて欲しいな
ついでに停車駅も見直しして

685 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 13:59:32 ID:M3guCVIr0
>>681-682
岡区の115は今猛烈な勢いでATS-Pをつけた編成が増えているのだが
K編成だとK01とK03とK07以外はP付だぞw
A編成はA02とA06とA13しかPが無いんだけどw
D編成もP付増殖しているぞ

686 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 14:33:49 ID:ILj9yDG5O
>>685
姫路乗り入れが残るからP付けてると思うな〜
もし223が岡山配置になれば115にP付けた意味がなくなる。


687 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 14:39:25 ID:QqWy9cK60
>>686
そこで西へP拡大という手があるw

688 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 14:43:46 ID:3Tvy9RJA0
岡姫に223が入ったとしても直通だけじゃない?
瀬戸、和気行きなどは現行通り115担当だったり。。。
赤穂線直通で223が入って、岡山〜姫路の赤穂線山陽線をPに?
それでも、長船、備前片上止めは115担当で桶。

213は伯備線、宇野線に封じ込め

689 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 14:56:18 ID:QqWy9cK60
なんか最後には大阪から直通のマリンライナーができたりしそうw

690 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 15:24:25 ID:hES4yZckO
>>687
廣島にP付いても「國鐵」からは1割方も離脱できないがなw

691 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 15:30:40 ID:0/u4eQG90
岡山に223がこれ以上入ったらまたオカヤマンが調子に乗るから止めてくれ
それこそ岡山所属の223が投入されたら「岡山の恩恵で広島にも新車がry」なんて事をほざきそうだから困る

692 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 15:38:18 ID:ILj9yDG5O
しかし将来、岡山にATS-Pを導入するつもりあるのか?
それなら115系にP載せたり、223系の岡山配置なんかも理解できるけど…
P入れる金あるなら車両や駅に投資しろと言いたいがな(>_<)

693 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 15:48:40 ID:QqWy9cK60
P導入はあくまでもマスゴミ対策

694 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 17:33:48 ID:Pa3rHfHR0
>>685
まぁ、毎度のこと計画性の無さは(ryだから何が起こるか分からんw
A13とかなんで今更あんなボロにP付けたのか…1本ならどっかから回せばいいものを

ヒント:P編成に突っ込んだ残り

695 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 18:58:19 ID:mM7wc7FM0
岡山Pあり→広島
広島・岡山Pなし→廃車or米子

そんなとこじゃね?

696 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 21:29:29 ID:Gsw3mSoB0
どうせ岡山の玉突きが発生しても毎度の事ながら広島を突き抜けてクチかセキに配属じゃないのか?


697 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 21:56:38 ID:4/DObYGe0
なぁに、また大事故起こして全部白紙だよ。

698 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 22:24:08 ID:R+NgWFKT0
これは三原まで代走やら間合いで来るということになるが気のせいですか

    1  区  間  だ  け  見  せ  び  ら  か  し  w  w  w 


699 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 22:57:41 ID:hES4yZckO
205説や113説のように噂で終わらなければいいんだが…

700 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 23:11:43 ID:R+NgWFKT0
一応、113は4月下旬という話だったような

701 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 01:18:42 ID:yg8D/wRx0
そのマスゴミの斜め上を行く糞西
さすが斜め上民国の企業だけある

702 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 05:13:25 ID:/HYWo7/cO
現状変えるにはバ株主もなんとかしなきゃならんのか。

703 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 07:48:19 ID:ZidXo85l0
株主の意見を鵜呑みにする企業がおかしいんだろ
株主の意見をうまくまとめて会社経営していくのが幹部の仕事

704 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 09:33:03 ID:/HYWo7/cO
>>703
たしかに、一口に「ローカル線の効率運用」っても現状よかもっと別の方法が取れると思うがな。
現状だと高速バスと飛行機に客をすいとられるだけだな。


705 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 12:19:33 ID:ZidXo85l0
少しスレ違いだが・・・
首都圏のグリーンSuicaはPASMO/TOICAでも使えるんだな
で、何故かTOICAと同じ相互利用対象のICOCAは使えないというオチw
広島のPASPYでも早くSuica使えるようにしろと思うんだが・・・
システムは違ってもFelicaチップ自体はTOICA,ICOCA,Suicaどれも一緒だよね?

706 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 12:24:02 ID:sgk9GN380
>>703
株主の意見を鵜呑みにしてたら、ローカル線は全線廃止されてるよ。

>>704
合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
「もっと別の方法」といえば運賃適正化、つまり値上げが必要。
JR西の運賃は地方私鉄や三セクに比べて異常に安すぎる。

707 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 13:02:00 ID:9QEbBWXS0
>>706
収益を確保するなら赤字路線の廃線も仕方ないと思うけどなぁ
赤字路線を廃線にして、それで使わなかった資金を地方にも分散投資すれば・・・
いくら地元民からの要望や反対があったとしても、私企業になった以上は自由にしていいんじゃないか?

運賃の値上げ=更に乗客が減って赤字になるだけだから、そうするよりは廃線or三セク移行すべきだと思う
結局は何かが犠牲にならないと駄目なんだよ・・・

708 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 13:04:03 ID:kw5V8fID0
そこで、株主や取締役などの幹部が犠牲になってくれればいいんだけどな・・・

709 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 13:08:18 ID:DTnAEupo0
つまり、俺らも株主になればいいわけか。orz

710 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 13:12:21 ID:yg8D/wRx0
株主が何を言っても非効率ファミリー企業はぬくぬく温存
というか最初からニギニギなんでそんなこと言わない
ガイアツがガイアツがと言う茶番劇は前川リポート以来の伝統

711 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 15:23:32 ID:e5DQYkVo0
おまえら、喜べ。ついに最新のステンレス車輌がやってくるぞ。




キヤ191-3が4/10付けで正式に廃車になって、キヤ141-2が正式転属で山口鉄道部に…


712 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 15:58:05 ID:X/bSO6fIO
見る機会が増えるのか…

713 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 16:54:50 ID:MZOYLXYr0
>>707
赤字路線だからと廃止してたら広島周辺から山陽線と呉線のごく一部を除いて線路が殆ど無くなるぞw
ハナから赤字になる三セクなんか作っても税金の無駄

714 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 16:58:12 ID:yg8D/wRx0
つーかアーバンの大半の路線から各駅停車が消えるわな

715 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 18:02:54 ID:sgk9GN380
>>714
アーバンの大半の路線から各駅停車が消えるなら、広島周辺在来線は全線廃止になってしまうが…
アーバンには各停のみの駅でも乗降客トップ50入りの駅が多いけど、広島にはそんな駅は皆無。

広島の場合、都心が広電利用になるからJR在来線はどうしても脇役になってしまう。
JR在来線を全て廃止してでも、広島市内発着の乗車券で広電乗車可にした方が助かる人は多いかも。
このスレ住人は嫌がりそうだけど。

716 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/13(日) 18:57:57 ID:XyptJ0BsO
湘南新宿ラインに乗っていると、「広島中央図書館」のシール貼ってある本を読んでいる女の子が座っていた。
で、ノロノロ運転区間から西大井→新川崎の120キロ爆走区間に入る時に、
高鳴るモーター音と広島では有り得ない爆走開始に、本を読む手を止め、驚きの表示を浮かべて周囲に目をやるのだった・・・

株主、株主というが、民営化の際に「国鉄並みのサービス及び、路線は守る」と約束したから国有資産を糞アールに渡した経緯があるんだから、
それを翻し無視するのは筋が通らないことだ。
新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。

717 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 20:46:29 ID:HyFWkI0J0
そういえば、可部北線廃止問題のときに可部南線を譲渡しろと地元に迫られた経緯があったよな。
可部線全線を3セクにすれば採算取れるというものだったけど、ここで譲渡を頑なに拒んだ酉。
可部南線も赤字なんだから譲渡してしまえばよかったのに。
そうすれば今頃可部南線は新車が走ってただろうなぁ。

718 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 20:55:57 ID:yg8D/wRx0
いかに糞西の赤字認定がいい加減かということ
実質的に利益出てるの知ってるからこそ手放さない

719 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 21:33:35 ID:sgk9GN380
>>717-718
用地など資産の買取額が折り合わなかったんじゃないかな。
地価はタダじゃないんだし、無償譲渡なんかしたらそれこそ株主から叩かれそう。

720 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 21:39:05 ID:yg8D/wRx0
つまり富山市の土地は実質無価値、と

721 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/13(日) 21:52:52 ID:XyptJ0BsO
>>718
つう訳だね。
社員の高い人件費及び、委託駅の子会社に払う高い委託料等を賄うと、赤字かな?ってレベルで、
人件費安い東日本や九州辺り運営ならば黒字なんでしょうね。

722 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 21:54:33 ID:kAk9/LOT0
>>720
LRT化で手放すのは、JR側が富山港線と吉備線を候補に挙げて提案した事だったような。
人に言われるがままにするのが嫌なだけだと思う。

保守工事運休を行って嫌々運行しているローカル線でも、
自らの発表以外で廃止がささやかれると、顔を真っ赤にして否定する。

境線なんか、空港拡張による廃止が新聞に乗ると、
JRはそれを否定し、急遽テコ入れを始め、新車や快速列車まで登場。
水害で大変な被害を受けた越美北線も、わざわざ復旧。

723 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 22:02:21 ID:MZOYLXYr0
これはひどいツンデレw

724 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 22:02:35 ID:yg8D/wRx0
3セク化したら低生産性ファミリー企業にボロ儲けさせてあげられなくなっちゃうもんね

725 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 22:08:21 ID:e5DQYkVo0
>>724
今のままでも既存三セク(錦川鉄道)によって岩国地区でのテリトリーをどんどん失ってるけどw
しかも、その三セクの評判いいし

726 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 22:34:24 ID:dbrMGgvF0
>>716
>新幹線で稼いでいるのだから、しょーもない赤字ローカルの面倒くらい見るべき。

そもそも「新幹線で稼ぐ」っつうわりには、それに接続する在来線がおざなりなんだよな。
昔は「在来線は稼げないけど、新幹線に誘導するために利便性は確保する」
って話聞いたことあるがな。
中国山地のローカル線だって、確かに自家用車の普及や過疎化もあるが、
中国道全通により軒並み高速バスに公共交通としての役割を奪われてるよな。
んで、いま竹原は呉線なのにもかかわらず、高速バスのかぐや姫が大人気だし
(そりゃ乗り換えと所要時間考えたらそうなる罠)、呉広島間もクレアラインに
吸い取られてるし(おいらの周りは「呉線に乗るのが苦痛」ってやつが多い)、
あげくのはてにゃローズライナーやらリードライナーやらにこだまの客まで取られて
るんだよな。
そろそろ酉の株主はこれほど現状の収益獲得機会を逃しまくってる今の馬鹿経営陣
追い出した方がいいんじゃないか?
>合理化で客が減っても、それ以上にコストが減れば成功なんだけどな。
こういう考え方のやつがいる時点で、公共交通事業の経営者として失格だろ。
客としちゃ選択肢はいくらでもあるわけだしな。


727 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 22:45:04 ID:JK7pbhTi0
紙屋町や八丁堀に直通していない時点でバスに勝てるわけが無い。


728 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:10:17 ID:dbrMGgvF0
>>727
だったらなおさら鉄道が本来持っている利便性を前面に出した
サービスを提供すべきなんじゃないか?
昔の広島地区の国鉄(JR)も紙屋町や八丁堀へは通じてなかったが、
バスに対して少なくとも「定時性」と「時間」という優位性をもって
バスから客を奪っていたんだがな。(呉線や山陽本線と並行する区間)
おかげでバスは下道走る路線はだいぶ再編されたじゃん。
ま、今はバスも有料道路に載せ替えたり、車両もそこそこのもの使ったりして
逆に国鉄(JR)から奪い返しているけどなw


729 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:19:33 ID:HyFWkI0J0
>>728
大阪環状線とJR難波のような関係で広島駅から紙屋町までの路線を地下に作れば勝てそうだけどね。
建設費は多額になるけど、でも30年後まで考えたら採算とれそう。
広電あたりから苦情出そうだけど、城南通りを通せばそれほどでもなさそう。
広島駅からは女学院あたりと基町、紙屋町の3駅だけでよさそう。

730 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:21:20 ID:X/bSO6fIO
西も廣島も素直じゃないねぇ。



 だ が そ こ が 國 鐵 ら し さ だ !

731 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:22:24 ID:5fBXZtxZ0
建設するのに着工から30年かかりそうだ

>想定以上に地盤が軟弱で

732 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:25:05 ID:dbrMGgvF0
>>729
この前スレあたりだったと思ったけど、かつて計画のあった広島地下鉄
の話があった。
その当時(70年代)、広電は乗り気だったけど当時の国鉄が渋って計画が
ぽしゃったとかなんとか。
アストラムを作ったときもたしか地下鉄の計画があがったけど(JRと広電
が両方対応できるよう、レールを3本にするとか、アストラムタイプの車両を
使うとか)、結局事業費が膨大なものになるんで事実上棚上げ状態。
アストラムのころはもう高度成長時代じゃないから、このような大規模投資は
やるべきじゃないとは思うが、せめて70年代に地下鉄がある程度できていれば・・・
とは思う。

733 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:27:08 ID:dbrMGgvF0
>>730
いやだから「國鐵」以下なんだって、今のJRは。
ぶっちゃけ屑鉄。

734 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:31:27 ID:2TF7pkJe0
地下鉄も、都市高速も構想自体は大阪や福岡と変わらん位からあったんだよね。
でもそれが当時の県、市、国鉄と船頭の多い広島経済界の足並みがそろわずポシャったと聞いたことがある。

地盤が軟弱>後付けの理由で。大阪もデルタだからな〜

735 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:38:22 ID:ijFZdEur0
廣島駅の券売機は殺風景だな。岡山駅のがきれい
特に地下ね 簡易チャージ機も2台並んでるし、
ICOCA券売機の外側に模様(ICOCAチャージ・購入・・と図柄)があるし、


736 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 01:10:11 ID:caKmoxCsO
広島って悪い意味では保守的なんだよな
前に進もう、新しいものを取り入れようという気がない。
原爆の話になったら目の色変えてギャースカ騒ぐくせに。
他の話にもそんな心意気でいけっつーの。

737 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 01:12:39 ID:WCsh76jF0
国鉄広島の先進したダイヤとか、かなりお忘れのようですが

738 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 01:24:29 ID:IElvX/hEO
>>736
いや、そうでもないよ。広島県民は、新しい物好き。ただ、飽きが早い。
熱しやすく、冷めやすい県民性。

739 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 01:38:44 ID:KFtemPO00
ギャーすか騒いで目立ってるのは一部のプロ市民だけだけどな
報道されるから目立つだけ
ここ2〜3年、(ryダイヤだが在来は地方としてはかなり力入れてる方だけどな
車両はボロいけど、それは別に広島支社のせいじゃない訳だし

740 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 01:50:40 ID:JW0D7xNOO
コピペ見てたら、ボロな酷鐵もいいものだなと感じてきた今日この頃

741 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 02:18:42 ID:GGRDnSoW0
>>738
例:マリーナ○ップ

熱しやすく冷めやすいけど、
それが分かってるからか、新しいものを拒む習性があると思う。
広電だってボロだらけだし。まあ國鐵には、サービス面でかなわないけど。

742 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 02:20:52 ID:be5IcGDj0
国鉄エリアの住人だと広電は新車だらけに見えますけど気のせいですかw

743 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 02:21:44 ID:uRp26Imu0
>>741
あそこは場所が悪すぎるし、自転車と道が細いから行きづらい

逆にソレイユは便利だからそれなりに人が入ってるじゃん

744 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 05:32:05 ID:55LhbJwGO
>>741
広電は新車入れまくってるじゃん。
少なくとも国鉄末期の時代からすると大幅に新型車が増えてて、
逆に経営が苦しい時代に全国からかきあつめた中古車両がどんどん淘汰されてて、
ヲタからは残業がられてるくらい。

745 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 05:42:07 ID:55LhbJwGO
>>739
なんというか、ダイヤ以前に車両の故障とかダイヤ自身の乱れとか
現在の惨状を見るにつけどこをどうみたら「力を入れている」と見えるのか。
あのディーゼルカーの山口送り込みも随分無駄なことをやってるようにしか見えないし。
時代にあった投資どころか、ちゃんとしたサービスの維持に必要な設備廃棄して「コストダウン成功しました!」って、どんだけバカなんだと言いたいな。
それで挙句にゃ「ヲタは現場を知らない」とかほざくやつもいるしなw


746 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 05:43:17 ID:55LhbJwGO
>>744
自己レス。
×残業
〇残念

747 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 05:56:57 ID:uRp26Imu0
>>745
実際ヲタや一般の乗客のほうが幹部職員よりも現場の状況を知ってると思うけどなw
結局一番悪いのは圧力かけてる本社なのか、広島支社の組合の問題なのかはっきりして欲しいよな
まぁ他の北陸・山陰・南近畿も同じ状況だから本社が悪いんだろうけど・・・

748 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 07:22:32 ID:mIlFll2UO
>>747
腐ってるのは西全体だよ。
この前も指令と請負会社の指揮者がいざこざ起こしてたし、
面倒な仕事は下の者に押し付けて、上の人間は甘い汁吸ってるし。


749 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/04/14(月) 07:31:58 ID:UGtWvKRJO
>>748
その中でも幹部が圧倒的に腐っているよ。仕事の権限があるし、美味しい天下りしまくりだし、井手にお願いして子会社に電話一本して貰えれば、それでだけで天下り先の待遇まで改善する有り様だ。
出世諦めた一般社員はキャーキャー組合で騒ぐのがせいぜいで、仕事の権限何か大して無いし、美味しい天下りは出来ないし。

750 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 08:03:16 ID:55LhbJwGO
>>749
組織として腐り果ててるのか。
荒らし呼びそうだが、酉全体を両備ホールディングスにでも経営してもらったらいいんじゃないかもう。
今の経営陣は退陣させて、ファミリー企業も全部解体してさ。

751 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 08:08:50 ID:LnJj+syUO
広島駅では最大10分遅れ 理由が踏切のせいと人が多いからだって

752 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 08:51:58 ID:+YdJn2zrO
またお前らか。
アンチ西スレ復活させてそっちでやれよ・・・

753 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 09:00:04 ID:55LhbJwGO
>>751
言ってるそばから時刻がデタラメになってんのかよw
しかも「人が多い」って理由はなんだ。
>>752
今の広島の惨状でそんなこと言っても「JR社員乙」としか言われないと思うが。

754 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 09:08:47 ID:uRp26Imu0
通勤時間帯に人が多いのは当たり前だろw
それに通勤時間帯に2ドア3ドアのボックス車両を運用すれば混雑することも当たり前

755 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 09:11:10 ID:8buKfHoPO
>>751
この時期は仕方ない。
電車に乗り慣れてない人が多いからどこの路線でも乗り降りに手間取る。


756 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 10:14:09 ID:YDpdZeP/O
急病人も出やすいしね…。
うちの会社ある路線では、上旬のとある朝に上りだけで3件あった。うち2件は救急呼んだらしい。

757 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 12:21:38 ID:55LhbJwGO
>>755
大人数がスムーズに乗り降りできる103系を使えば良いだろJK

何でもかんでも「しょうがない」ってJRの中の人はプロ意識つうものがないのか。

758 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 12:38:42 ID:uRp26Imu0
ドア数多いロングシート車+遅れたときも速度で回復しやすい新型車両 を実行すれば問題なし

759 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 12:45:51 ID:55LhbJwGO
>>758
それと線路の整備な。
特に呉線と可部線。
いくら車両がボロったって、本線では結構スムーズに走るんだよな。
なのに呉線とかにはいると揺れが酷い。

760 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 13:33:43 ID:qH5D+BJx0
で、廣嶋快速色の3000Nヘセイはまだ走っているのか?

761 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 13:41:22 ID:+YdJn2zrO
103走らしゃ文句を言い、115で混雑すりゃ103を走らせろと

762 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 15:34:05 ID:e6TvKatj0
また薄気味の悪い連中が沸いてきたな
お前らは地元の人間じゃないんだから来んなよ

763 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 16:03:21 ID:GGRDnSoW0
205<207<321
で、円満解決

764 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 16:36:45 ID:DZG6zQ0A0
日本語でおk

765 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 18:26:44 ID:JW0D7xNOO
多分、321を増やした時の突きだし関係図じゃないのか?

766 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 18:37:25 ID:DBmet2r10
アーバンに103がかなり走ってるのに後数年は205が廣嶋に来る筈がない

767 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 18:47:23 ID:uut3Me2z0
Uターンで15年ぶりに東京から岡山に帰ってきたのだが、
広島車の下関側の方向幕を使ってないのが気になる
実際に乗ってないし、営業車で遠目にしか見てないからわからないけど
ペラペラの紙で塞いでるように見える。
何で使ってないのでしょうか?
広島車なのでこのスレで聞いてみました。

768 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 19:09:47 ID:YDpdZeP/O
塞がれた幕から、視線を左右に数メートル移動させてみれば分かるよ。

769 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 20:12:17 ID:uRp26Imu0
便所ww
あれってやっぱり中から操作されないため?

770 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 20:14:16 ID:FFd7Q60mO
>>769
もっと見るべきところがある

771 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 20:31:57 ID:DZG6zQ0A0
>>767
すぐ真横に方向幕あるのに無意味だから

772 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 20:49:18 ID:caKmoxCsO
>>766
あと数年とか意味わからんwww
あと数百年の間違いだろww

773 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 21:09:24 ID:6lQP/Wsz0
>>767-771
それより、下関に来る九州415系の方向幕閉鎖が変だ。

774 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 21:46:30 ID:AsKPV9LZO
>>774なら焼肉おごる

775 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 22:45:24 ID:JW0D7xNOO
いや、広島にまともな電車をくれ。
焼き肉ならそこで餓えてる子にやってくれ。

776 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 22:53:54 ID:yE8bSySh0
>>751
これで朝は4/8以降土日除いて5日連続で遅延発生・・・
たいがいにせえよと言いたいわw

777 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 23:00:51 ID:IIUwuCTn0
もう無理せず4月ダイヤを組めばいいのに
盆暮れのバス会社を見習って

778 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 23:03:40 ID:X6dlluTX0
岩国方面からの広島744着のやつは混雑で毎日2,3分遅れとるよ。
大体前4両に2ドア車とは(ry

779 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 23:08:51 ID:caKmoxCsO
>>776
京浜東北線みたいにダイブされまくって遅延よりはいいだろう
故障は修理すればなんとかなるが人身は修理しようがないからな

780 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 23:31:15 ID:6lQP/Wsz0
人身で前面壊れたらガムテープ

781 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 00:17:52 ID:IbfqyvsP0
 泣   く   子   も   黙   る   550  好   評   爆   走   中!
  国   鉄   し   て   も   よ   か   で   す   か   ー   !
  _____┌""┐二二┐__≦≦”≧___ ______┌""┐二二┐___
  /_ == _ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
  ||_| ̄|_|_| | |: .|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|  | | |
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─`====´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────
                    グォォォォォォォン             ガコン!
    その轟音、国鉄型115系550番台クォリティー
                          [国鉄・廣島]

782 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 01:43:52 ID:1/nx2/cD0
853 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 23:14:47 ID:tJsLnKKZ0
>>845
それが、ガセではないかもよ。
漏れ、ホシの検修にいるのだけども223の岡山配置の話は先月の頭に上役から
聞いたぞ。目処としては今年度中に行う方向であるよ、と。
運用も基本的に快速使用分と新快速使用分とに分割させる話もあって、その快
速用と姫岡ローカルの運用を統合させるからではないかとと、漏れは見ている
のだが。神戸支社が115系の定期運用にいい顔していないというのもあるけど。

783 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 01:53:22 ID:ltkryY8SO
>>779
京浜東北線はダイブがなきゃ定刻運行なんだろ?
で、広島はそういう事故がないのになんで遅延がこんなに生じるんだ?
車両やダイヤ以前に、定刻運行という基本的なことすら出来ていないじゃないか。
本当にいちいち言い訳がましいんだよな。

784 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 02:00:28 ID:xD9i38na0
あげ

785 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 02:18:03 ID:xD9i38na0
あげ

786 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 06:35:55 ID:olHxh+8y0
どこの地域でも朝のラッシュで遅延は起きやすいからね。特にこの時期は。
>>783
車輌故障もお忘れなく。公衆立入がただでさえ多い上に車輌もよく壊れる。
故障による遅延が多いのは京浜東北も廣嶋も同じだ。

787 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 06:44:06 ID:M5X9CzD00
>>782
さぁ外様の国鉄広島では盛り下がって参りました(棒読み

788 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 07:12:01 ID:Bq2EVNqYO
そして広島県東部には223見せびらかし便が出来るんだろうなww

789 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 07:22:03 ID:ltkryY8SO
>>786
その京浜東北線じゃ車両故障の原因となる209系の退役が始まっている訳だが。
一方広島は頻発する車両故障や不具合に対して抜本的に対策取ろうとしているか?
それに、いくら首都圏で遅延が頻発してるから広島で遅延頻発おkってことにはならんだろ。
首都圏の流動人口と列車運行密度だと手を打てずに遅延が発生するかもしれないが、
広島都市圏程度の流動人口と、首都圏のそれに比べても圧倒的にスカスカな運行密度で
「遅延は仕方ない」なんて言われても、企業努力が足りないと言われてもしょうがないだろう。
一度失った信用を取り戻すのは大変だぜ?

個人的にはクレアラインと広島高速が繋がるのをある意味非常に楽しみにしてる。
この開通がどのくらい呉広島間の人の流れ方に影響与えるんだろうって。

790 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 07:56:09 ID:uYzaYVWlO
東京のラッシュは、酷い広島の倍以上の混み具合。
きれいに客(バスと電車)を分配してくれて、混雑が緩和するならそれでよい。(儂は、バス止まらないところに通勤)
但し、朝は道路はよく混むから、バスの定時も難しいやろ。

5月まで待てば、たぶんこの混雑は解消するだろう。と期待

791 :連投スマソ:2008/04/15(火) 08:08:56 ID:uYzaYVWlO
626Mが公衆立ち入り(?)で呉線に遅れが出ているし。2924Mが10分遅れやし。

また向洋付近か。

792 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 09:07:33 ID:kMV3m2l50
>一度失った信用を
尼崎でもうどうやっても取り返せない程失ってる訳ですが…

793 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 09:12:53 ID:JXiJgaT50
つうか尼崎は事故もそうだけど
その後の対応で余計に信用失くしてるような・・・スレ違いだが。

794 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 11:58:37 ID:t+PF8AAA0
ようするに広島都市圏全体に、可部北線を廃止に追い込んだした方法と同じ手を使う気だな。

わざと不便なダイヤにし定時運行を怠り、減車と減便ができるようにする。
そしてあわよくば廃止へ誘導w

795 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 13:06:59 ID:yELd9zrhO
>>794
大阪人はまじでクズゴミばかりだな。
まともな人間なんて一人もいない。
こんなところでオリンピックが開かれなくて良かった。
世界中に日本の恥部を見せてしまうところだった。

796 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 14:24:33 ID:ltkryY8SO
>>794
ま、そうなったら頼みの綱の新幹線利用者も順調に減ってJRの経営にも当然影響してくるだろうな。
ただでさえ遅延で肝心の新幹線連絡用途も怪しくなってきてるのに。
取り敢えず県はフライトロードよか酉の在来線取得に向けて動いた方が良くないか?
んで広島空港線を整備っと。

797 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 14:26:17 ID:zFd9eXZK0
>>796
いくら路線があってもダイヤが糞状態なら意味がない
それよりは広電が路線伸ばしたほうが確実に空港利用者は増える

798 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 14:26:29 ID:1VR6ZHyH0
>>795
大阪民国は日本ではありません、一番近い外国です
ご安心ください

799 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 18:33:54 ID:kMV3m2l50
>>796
税金の無駄

800 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 18:44:08 ID:KYEweoNZ0
JR中四国キボンヌ

801 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 19:11:06 ID:Bq2EVNqYO
それで広島に中四国本社があったら…





酷鐵クオリティが伝染しないことを願う。
廣島だけで十分だ。屑酷鐵クオリティは廣島だけの特権だ!

802 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 19:11:09 ID:/HnJMFew0
「酉は広島〜東京の新幹線客で儲けた金を全部関西で使う、
道州制にしてJR中国にするべき」とホームテレビの社長が
シンポジウムで言ったように、
将来、州になったらJR中国を目指すのが正解かもな。

803 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 19:18:03 ID:1/nx2/cD0
山口県と岩国市が頑張って岩国空港民間機発着希望。
いくら待っても広島空港へ新路線は期待できない。

錦川鉄道が岩国空港までのアクセス路線を新設。

岩国空港から東京方面へ新幹線から客が流れても、
今更、広島〜岩国で減便できないはず。
空港快速なんて出来そうだな。

804 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 20:19:08 ID:91DASlKPO
ところで、おまいらは矢野のオープンセレモニーには行くのか?
俺は前日の夜から見に行くぜ。

狙いは駅じゃないけどなw


805 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:05:24 ID:Uxj8ZDTE0
>>804
セレモニーになんかあんの?
誰か来るの?

806 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:15:57 ID:zFd9eXZK0
呉線にちなんでマツキス来るなら行ってやるw

ついでに「ひだまり2期を広島でリアルタイム放送!」とかだったらうれしいんだけどなぁww

807 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:32:51 ID:kMV3m2l50
なもんBS-iで見りゃいいだろうが

じゃなくて、引いても分からん矢野のオープンて何よ

808 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:35:25 ID:URW8WOVr0
>>798
日本の鉄道は定時運行にかけては世界一と聞いてたが,
酉は日本の鉄道じゃないんだと思えば腹も立たないってことかw


・・・・そういうことは大阪民国の中だけでやってろww

809 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:39:19 ID:3CyeUH/d0
屑鉄廣島はRepublic of Osakaの植民地だから仕方が無い

810 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:59:52 ID:kMV3m2l50
>>139

811 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 22:01:16 ID:7dLPJTjWO
全路線に並行して、西鉄並に路線バス走らせれない限り、廣島はこのままだろうな。

812 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 22:08:16 ID:OPqtDFs+0
>>805
駅の切り替えでも見てニヤニヤするんじゃね?

813 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:18:57 ID:nGS+5NWFO
広島には次は何が転属してくるのだろうか??
セノハチを考えると京都の113系は岡山に入れて、玉突きで広島に115系を転出が
いいように思う。
221や223系なら線区を問わずに走れるから都合いいように思うが無理なんだろうね…

814 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:28:04 ID:3CyeUH/d0
キハ120じゃね
三江中線とか
木次線備後落合口とか
芸備線三次以北あたりから

815 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:28:29 ID:1dXWqB6W0
>>802
>酉は広島〜東京の新幹線客で儲けた金を全部関西で使う

「関西で儲けた金を全部関西の赤字補填に使う」の間違いだろ

816 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:29:08 ID:1dXWqB6W0
間違えた
>>802
>酉は広島〜東京の新幹線客で儲けた金を全部関西で使う

「関西で儲けた金を全部地方の赤字補填に使う」の間違いだろ


817 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:30:41 ID:NKFfiBeR0
>>803
すでに特例で民間空港再開が約束されてる
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200804110045.html

もうこうなったら米軍基地マネーで、新岩国駅裏手の路線も復活させて、錦川鉄道運行で
岩国空港〜岩国駅〜新岩国も走らせてしまえばいいんじゃないかと。地元民も喜ぶ、米軍も
喜ぶ。JRもこれなら喜ぶ。



818 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:46:20 ID:1dXWqB6W0
>>803 >>817
たかだか1日4便しか来ない空港にアクセス鉄道ってお前ら正気か?

国内でアクセス鉄道が成立している最低ラインは年間利用者300万人。
神戸、仙台、宮崎が該当するが、どこも空港利用者だけでは鉄道は成立せず、
沿線の需要で何とか持ってる状態。
どう考えても「岩国駅からバス連絡」以外の選択肢はありませんw

万が一鉄道ができたとしても雀の涙みたいな空港利用者のために
膨大な経費を掛け、その上自社の新幹線が不利になるような
広島直通快速をわざわざ走らせるほどJRはアホじゃないだろ。

819 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 23:58:24 ID:NKFfiBeR0
>>818
空港としてだけしか見れないからそう思う。米軍基地&自衛隊向け輸送ニーズも考えられるからな。
それにJR運行じゃない、錦川鉄道運行。


820 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:01:12 ID:MC8fZWGt0
それをやったら錦川鉄道は連絡運輸廃止と川西〜岩国への
乗入禁止になるはず。

821 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:07:36 ID:qvcPxrDl0
>>820
腰抜けJRができるワケないよw
「岩徳線月一ウヤの時でも川西までは錦川鉄道で乗車できます」とか恥ずかしくも無く駅に書くような鉄道会社だぞw


822 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:17:01 ID:1R+FH4Zh0
錦川よりも本当に恐ろしい広電バスにおいしいところ全部持ってかれるだけかと。


823 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:28:38 ID:GLctGQWy0
>>819
米軍基地も自衛隊も敷地内に寮とかあるだろうから肝心の通勤需要は見込めない。
岩国に行く用事があっても車社会の岩国の市内移動に鉄道使う奴がいるか?
広島に行くためには結局乗換が発生するし、短距離ならこまめに停車できるバスの方がマシ。

そもそも広島市内中心部から「東京と逆方向」の岩国まで40分も戻って
便数の少ない飛行機に乗る人間がどこまでいることやら。
いても佐伯区か廿日市市くらいだろうから電車を直通させるメリットなどない。

それに、JRと別会社になったら広島直通はもっと難しくなるし、
岩国発着の場合でも岩国駅構内でJRの線路を跨ぐことになる。
何より錦川鉄道はJRよりも圧倒的に経営体力がない。

岩国が50万クラスの大都市でもなければ
川島冷三ですらそこまでブッ飛んだ妄想はしねーよ。

824 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:45:08 ID:9J7ahmsI0
↑まあモチつけ。なんでこの妄想板にムキになる?

あと岩国は米軍住宅建設問題でも揺れてるくらい、通いも多い。当然チンピラじゃなくて将校クラスだけど。
それに岩国空港使うのは常識で考えて新幹線の恩恵の薄い山口県東部〜広島西部かと。
どう考えても宮島口以東なら広島駅使う。


825 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:49:04 ID:Dclq0djN0
山陽線けっこう海兵さん乗ってるよね

826 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:49:10 ID:MC8fZWGt0
酉の収入で新幹線がどれだけ重要か知らないから
岩国アクセス鉄道とか言える。
酉の客数内訳は新幹線客28%、京阪神在来客54%、非京阪神在来客18%だが、
金額は新幹線3286億円、京阪神在来3024億円、非京阪神在来1343億円で、新幹線からの収入が大きいんだよ。
今改正でも広島高速の全通を考えて、のぞみ3本化したわけだし。
その客を岩国に取られるとなれば、どんな手を使ってでも阻止するよ。

827 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:04:54 ID:GLctGQWy0
>>824
確かに大人気なかったかな?
ただ、明らかに妄想以外の何物でもない願望を書き殴って
それと食い違う現状を「JRの怠慢」だと思い込んで
JRを叩く馬鹿がこのスレには余りにも多いからねw
結局、
新幹線・京阪神→大黒字なのでその利益を使って設備投資、利益の一部は閑散路線の赤字補填へ
広島・地方幹線→やや黒字だが大きな投資をすればあっさり吹っ飛ぶ程度の利益しかない。
      投資しても他ほど大きな収益増加または経費削減が見込めないから現状通り
超閑散路線→大赤字だから投資もままならないが、合理化投資をしなければ
      赤字が大幅に拡大するので、新幹線・京阪神の利益で赤字補填&合理化投資

以上のように至って平等(または超閑散線区に有利)な収益配分なのに
このスレの住人は何故変な被害妄想に囚われているんだろうね。

828 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:14:31 ID:GLctGQWy0
>>826
>酉の客数内訳は新幹線客28%、京阪神在来客54%、非京阪神在来客18%だが

正確にはそれは「人キロ」の内訳だな。
まあ「乗車人員」より実態を表している数字だから構わんけど。

829 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:15:02 ID:s6PHhYJZO
有名な外人は言いました。
「ダイヤ通り来る日本の列車クレイジー」と

まあ、広島のダイヤもクレイジー。

830 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:21:39 ID:dy/Gl09j0
>>824
広島空港利用客も考えなきゃ。
現在広島空港に出てから羽田に行く人たちが、
岩国に流れることも考えられる。

地理的に宮島や広島市街地に近い岩国空港を使う観光客も増えると思われる。

バスセンター〜広島空港がバスで約1時間
バスセンター〜岩国駅がバスで約1時間。
大差は無いから、どっちに流れるかは不透明なところがあるが。

831 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:35:05 ID:sGYzwqiP0
昨日民主の小沢が岩国行くのに広島空港で降りて
高速(山陽道)走って岩国入りしてたね
岩国方面は車持ってる人はやはり飛行機が便利みたい
 旧周東町地域の人が東京へ行く時は
殆ど飛行機 ここら辺は車社会だから
高速に乗って広島空港へ行ったほうが楽なんだって
 玖珂〜河内100k・1時間 ETC通勤割1600円
大阪・名古屋はしぶしぶ新幹線利用するみたいだけど


832 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:39:05 ID:Lj6i6eER0
まぁどっちもどっちと言った部分はあるが、俺は時間が合えば岩国だな
広島市内在住だけど、広島空港=遠いってイメージがあるからなぁ 岩国のほうが近いような気がする
利用者を増やすためには一部の市民が頑張って使って本数増やす必要があるけどな
でも、もし岩国空港できたら霧とかで広島空港に着陸できなかった航空機が福岡に行かずに岩国に行ける
これは利用者としても便利じゃないか?(CATVaで少しは改善されるが・・・)

広島空港VS岩国空港ではなくて、伊丹空港・神戸空港・関空のようにうまく共存できないものかな・・・
西飛行場も織り交ぜたら関西並みに空港があるわけだから、広島は十分恵まれてると思う。

833 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:41:03 ID:Dclq0djN0
山陽道は加茂丘陵をブチ抜くから時間が読みづらい
凍結してみたり霧が出たり
所要時間と航空料金同じなら岩国にかなり流れるじゃないか

834 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:48:16 ID:Lj6i6eER0
広島〜岩国
・山陽道
・国道2号(西広島バイパスor宮島街道)
広島〜河内
・山陽道
・国道2号(東広島バイパス(一部開通)orR2中野ルート)

もし山陽道が不通になったときは下道通らないといけないけど、岩国方面はR2が並行
してるのに対して河内方面はR2が迂回してるから使えないな それに瀬野八〜西条は混むし。


835 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:57:40 ID:sGYzwqiP0
山陽道もだけど広島管内のJRもよく事故で止まるからなぁ
岩国空港だったら広島空港よりは欠航少ないから
いいんだけど 駐車料金めちゃ高そう
駐車料金1泊1500円だったら使わん


836 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 02:03:08 ID:Dclq0djN0
そこで錦川鉄道空港線ですよw
沿線に自治体拠出の無料駐車場作ってモーダルシフトwww

837 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 02:07:05 ID:qvcPxrDl0
なんか俺の書き込みが発端になったようでスマン。
岩国空港内の駐車場はテロとの兼ね合いもあってチェック厳しいだろうから安くはならんだろうな。


838 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 02:23:52 ID:Lj6i6eER0
そこでスカイマークが格安便を岩国から神戸・東京・札幌に就航 な訳にはいかないか・・・
岩国市にとっても観光客が増えればそれでウマウマなんだから、空港管理の諸費用を客に負担させることはないと思うけどな

839 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 08:08:55 ID:+zmHD1xf0
>>838
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸
>格安便を岩国から神戸

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

840 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 08:14:06 ID:Lj6i6eER0
別に岩国から神戸ってのもおかしくないだろ 以前は西飛行場から大阪便が出てたぐらいだし
岩国市内から神戸・大阪に行くなら新岩国or在来広島で新幹線に乗り換えるより、岩国空港から神戸空港、ポートライナー→JR在来の流れが便利だと思うけど

まぁそんなことになったら酷鐵会社が対抗して新岩国にレールスター止めそうだなw

841 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 11:26:34 ID:HyaGoqAY0
岩国ー広島間(広電バス)がドル箱路線だった頃
防府ー広島 岩国ー広島ー大阪便の航空定期便もあったね
料金は今のJRと同じぐらい
昔は岩国市内に路面電車が走り栄えてたみたいだけど
今の落魄れ寂れかたは酷いね
もう岩国はなにやってもダメだと思うけどな
 
 




842 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 11:59:45 ID:MqRUfrnB0
>>831
対東京なら岩国周辺に限らず山口県内は車+飛行機利用の人結構多い。
東京まで新幹線を利用する人は飛行機嫌いか新山口or徳山駅近辺に住んでる人がメイン

飛行機は宇部空港のJAL乗り入れ&本数増で利便性が増した上に元々空港の駐車場が無料だからじわじわと新幹線のシェアを食ってきている。
(のぞみの新山口停車&停車本数増は表向きは請願だが本当の理由はこれ)

843 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 12:19:34 ID:aIQfzfdUO
>>827
オイコラ、車両故障の多発、遅延の多発、肝心の新幹線連絡の役割すらろくに果たしてない使いにくいダイヤのどこがどう妄想なんだ?
ヲタじゃない普通の利用者のJRの評価も今や「時間がかかる」「時間が読めない」だぞゴルァ
モーダルシフトが世界的な潮流らしいが、
そんなにやる気ないのなら在来線から全部手を引いてしまえよ。
まだ行政が直接関与して運営した方がましだ。

844 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 12:28:09 ID:Lj6i6eER0
放置しとけば済むものを・・・
>>827みたいな酉厨は自分の考えがすべて正しいんだと思ってる可哀想な奴なんだから放っといてやれよw

845 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 13:15:18 ID:H5Ng8TMK0
大阪行くのに神戸空港というのが痛すぎるw
普段航空路線使ったことないんだな
沖縄・北海道から神戸ならまだしも近すぎる岩国から神戸(笑)
目的地が神戸はまだともかく、大阪なんて
大阪から神戸空港まで行く間に新幹線は岡山まで逝くな(笑)

846 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 13:30:15 ID:Lj6i6eER0
伊丹空港は容量の関係で無理だろ それにスカイマークは伊丹・関空には乗り入れてないわけだし。
関空よりはまだ神戸空港のほうが近いと思うけどなぁ

それに、俺は広島市内からではなくて岩国市内からの利用ということを前提に考えてるんだが。
岩国〜大阪新幹線だと、バスor在来で広島駅で乗り換えるかバスor錦川線で新岩国でこだまに乗り、広島でひかりorのぞみに乗り換える必要がある
この乗り換え時間を考えたら、バスで岩国空港、神戸空港からポートライナー&阪急で梅田 ってのが早く&安くないか?

847 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 14:29:48 ID:XIiVEQtjO
>>827
正論にレッテル貼りでしか対抗できないような連中ばっかりだよな。
よくツッコミどころ満載の妄想を書けるわ。

848 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 16:31:05 ID:vQLbE1YI0
お前らスレチも甚だしいぞ









時々話を聞くが、西飛行場からの東京便なんかは中型or小型航空機で運航できないのかな
便数少なくてもそれぐらい存在すれば便利な気がするんだ

849 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 16:54:42 ID:AfheWz0d0
本人が自分で擁護しだしたぞ

850 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 16:58:47 ID:T846yUCaO
いよいよ廣島に帰る日が来てしまった…さようなら、平成。こんにちは、昭和。
廣島駅にも、これくらいの電光掲示板をつけて欲しいな。
新幹線ホームだけ、しかも廣島だけ(つーかのぞみ停車駅だけ)ならそんな金かからんだろ?

ところで俺と同じく東京→廣島な人に聞きたいんだが、
どれくらいで廣島の鉄道環境になれた?(精神的に)
@1年
A5年
B帰りたい


851 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 16:59:44 ID:T846yUCaO
http://imepita.jp/20080416/607440
電光掲示板の画像を載せ忘れたorz
相当ショックみたいだ

852 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 18:13:50 ID:VjcOxI4dO
宇部や岩国から神戸空港まで航空機って考えなんなんだ…
搭乗手続きとか時間かかるのに!飛行機に乗ったことない田舎野郎の発想かょ(>_<)

853 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 18:49:17 ID:cgSg/J1wO
>>850
1かな…。
最初は廣島の酷さにずっと嘆いてたんだけどね。
このスレでコピペとか國鐵ネタ見てたら、むしろこの酷さこそ、鉄道として希少だと思ってきたんだ。

854 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 19:16:43 ID:Lj6i6eER0
俺は生まれてからずっと廣島で生活してるから、醜いけど、慣れたといえば慣れたかな?
ただ、たまに他地域に行くと改めて廣島の酷鐵さがよくわかる

>>852
岩国市内〜岩国空港 バス移動+搭乗手続きと岩国市内〜広島駅 バスor酷鐵or新幹線移動のどっちが時間かかるか考えてみ?

855 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 19:28:30 ID:MqRUfrnB0
>>852
最近はチケットレスサービスの普及で通常期は昔ほど搭乗までの時間はかからない。
15分前までに保安検査場を通り10分前までに搭乗口に行ってればいい。
まあ羽田のように保安検査場から搭乗口までの距離が長い大きな空港だと少し時間に余裕を見る必要はあるけどね。

新幹線だって広島駅南口から乗るとかだと切符を買ってからホームに上がるまで15分ぐらい見ておかないとせわしない

856 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 19:36:42 ID:uho3LvmH0
府中町民だが、仙台以北に行くんでもない限り、必ず新幹線だな。
予約も搭乗手続きも不要な気楽な乗り物が、(俺には)便利な場所から乗れる。
でも岩国空港も、うまくやれば地の利を生かしてボチボチやっていけるかも。
鉄道引いたらいけないが。

>>850
C3ヶ月で國鐵生活から脱出。今は笑顔で線路・本スレを見守るのみ。

857 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 20:15:39 ID:5pTbrNlB0
徳山にちかいところにすんでるんだけど、東京にいくときは新幹線です。
飛行機にのらざるを得ない急用や場所にいくときは、山口宇部にいくのも広島
空港にいくのもどっちも不便なんで、岩国基地民間利用ははやく開始してほしい思ってた。

山口宇部は予約制乗り合いタクシーが直行であるけど、広島空港に
高速バス・JRで行くのと値段的に代わらないし。でもアクセス鉄道がよほど便利が
よくない限りは車でいっちゃいそーだなー…。

858 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 20:29:26 ID:Lj6i6eER0
>>857
確かに山口は空港が分散してるからなぁ・・・
徳山・新山口からなら新幹線のほうが早いかも 逆に下関は新北九州空港が便利だけどね

俺は急用の時は飛行機だけど、それ以外は殆ど車でたまに18で在来だな 飛行機を選ぶ理由も安いからだし。

859 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 20:46:58 ID:VjcOxI4dO
岩国くらいの人口で仮に空路ができても便数しれてると思うが…
しかも対関西だと伊丹には飛べないので本数や空港からの移動時間を考えると
新幹線が有利は揺るぎないだろー

860 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:24:44 ID:cpQZBdKUO
そこで小型のビジネスジェットを使って八尾空港発着ですよw
大阪市内までのアクセス時間は伊丹空港よりちょっとかかるけど。


861 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:29:06 ID:XEYhonEKO
岩国空港は対象エリアは広島〜柳井あたりかな?
羽田3〜5往復、那覇1往復、ソウル1往復なんて感じでまったりな空港になりそうな予感。


862 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:30:01 ID:KrdvH/R70
かつては岩国から広島までの航空路線もあったわけだが

863 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:30:14 ID:msG6Nssa0
ゴールデンウィーク挟むので定期買うと損なので
モバイルSuicaで通勤することにします。
広島←→横川
スマートICOCAも1000円からクイックチャージできるといいのだが・・
3000円からか・・ この辺はモバイルSuicaのほうがいいな




864 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:33:30 ID:Lj6i6eER0
>>863
1000円からできないんだ・・・ 3000円からってEdyと一緒だな

ちなみに、1000円単位でも窓口でクレカ使えばできないことはないけど、
普段定期使うならモバSui使う機会なんて滅多にないんだろうからモバSui使うのもいいかもな

865 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:35:38 ID:msG6Nssa0
>>864
クイックチャージはね・・ 現金チャージは
ICOCA券売機または精算機で1000円からできる。



866 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:37:52 ID:vQLbE1YI0
むしろここは山口県内から広島空港に行く高速バスを運行してみたらどうよ?
徳山・柳井・岩国〜広島空港のような感じで

867 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 21:50:28 ID:cpQZBdKUO
徳山からなら広島空港よりは山口宇部へ走らせた方がいいかも。
途中防府で客を拾って。

868 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:01:59 ID:BhS5/8m70
>>866
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。

869 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:03:33 ID:BhS5/8m70
>>866
昔、膨張が運行していたらしいが廃止されて今はない。

870 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:04:31 ID:BhS5/8m70
よく分からんが2重書き込みになってる・・・スマソ

871 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:05:09 ID:vQLbE1YI0
>>868
そういやそんな路線があったのを思い出した
芸陽あたりも共同運行してたんだっけ?

しかし、錦帯ブルーライナーの存在で国鉄広島はなおさら不利な状況下に陥っているな
広島駅からならともかく、紙屋町からだとJR乗り継ぎよりも速いし快適だし。
岩国IC〜岩国駅の区間での渋滞も無い事は無いが、それでもバスのほうが魅力的だよなあ

872 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:29:37 ID:Lj6i6eER0
>>871
あとは呉行きもな 呉行きも市内まで乗り入れるから酷鐵より有利
三次は完全に酷鐵の負けだな
西・南・北方面はバスが強いから、あとは東方面だけだな バイパス全通したらどうなるだろうか

873 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 22:41:24 ID:2gvyVfHL0
毎時1本だけキハ120が糸崎まで走るようになるんじゃね

874 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 23:07:33 ID:zbWFNb190
>>843
広島地区の新幹線連絡ダイヤは便利だよ
広島駅10km圏データイムは運が悪くてもせいぜい20分待ちで済む
非電化単線の芸備線ですらその利便性だ

それに比べて東日本は本当に大変だぞ
仙台駅の隣駅に行くのにデータイムの待ち時間
運が悪いと
長町へ27分待ち
榴ヶ岡へ31分待ち
東照宮へ43分待ち
下手したら歩いた方が早いw

875 :名無しでGO!:2008/04/17(木) 02:38:05 ID:tAcpi4BF0
>>867
バスの紳士協定で防長は宇部市内以西への路線バスが走らせられん。
逆に言うと宇部市営やサンデンは防府市内以東への路線バスが走らせられん。

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