5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

なぜJR九州はだめなのか

1 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 21:16:11 ID:0gIJOt7W0
博多発の通勤時間帯に快速電車の本数が1時間に3本
特急電車は座ろうとしても乗客で溢れ返る程の編成量数の少なさ
更に3/15日のダイヤ改正で早起きを強いる改悪ダイヤ
挙句の果てには車所有者の神経を逆撫でするガソリン税延長発言等々

まじめに語れば語る程、欠点の目立つJR九州に関して改善を
語るスレです。

引き続き語れ。

2 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 21:19:04 ID:D2yjh0VsO
ぬるぽ♪

3 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 21:23:15 ID:r6So9/140
ガッ!

4 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 22:26:25 ID:HyEkoetm0
­車体側面に英語表記多すぎ

5 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 23:49:37 ID:0g+79Q5v0
>3/15日のダイヤ改正で早起きを強いる改悪ダイヤ
何故早起きしなければならないの?と突っ込んでみるテス…ry

6 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 00:09:05 ID:kFjCk1x60
ああ、言い忘れてた事があった。
新型車両を増設するのはいいけど、コストダウンの為に
JR常磐線と共用してくれる?
車体代にいくらかかってんだよ。
経営を良くしたかったら頭使えよ。JR九州
東京支社の人間は何をJR東日本から学んでいるのかな?
踊り子号だって通勤時間帯はダイヤを自重してるぞ。
少しは客のことも考えろよ。

7 :1:2008/03/14(金) 00:12:26 ID:kFjCk1x60
>>5
快速の停車駅が増えて従来通りの運行ができないから、
ダイヤの時間を微妙に早めてる。
その為に早起きが必要なのね。
バスやモノレールの時間は朝6時台は少ない。

8 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 00:14:25 ID:q8ahbGnRO
帰省ラッシュで人だらけの博多駅ホームに8両編成で入線してくるみどり
増結してるのかと思えば…
放送で「後ろ4両は車庫に入るため切り離します。前の方に乗ってください」
(;゜д゜)
当然座れるわけも無くデッキまで超満員、積み残しが発生する有り様


9 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 00:28:03 ID:wk6exKjpO
・駅名標に未だに国鉄タイプが多数残る
・博多から数駅以内の箱崎、竹下、笹原でさえ昼間は1時間に3〜4本、しかも不等間隔
・と思えば特急は綺麗なパターンダイヤ
・豊肥線熊本〜肥後大津も毎時3本普通を走らせたらかなり化けそうなのに放置。篠栗線が毎時5往復だから毎時3往復+特急1往復も可能だろう。

10 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 00:50:16 ID:q8ahbGnRO
お隣の第セクの松浦鉄道が毎時3〜4なのにJR九州は毎時1〜2…

11 :スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o :2008/03/14(金) 00:53:28 ID:++X5ZxOXO
不景気に九州地区は喘いでいる訳だが、職員平均年収は北海道よりも100万円くらい上で、社長の年収は非公開の情報公開遅れた会社。
はっきりいって職員平均年収を北海道並みにすれば、経営安定基金を返上可能か、もしくは3島特別加算運賃を廃止出来るはずなのに、酷い極悪搾取企業体だよ。

12 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 01:33:55 ID:T2C4J8G30
>>11
おまえこのスレまできてるのか

13 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 02:36:41 ID:4MLIHkkcO
>>6
イミフ
何が言いたいのか?


14 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 02:39:48 ID:4MLIHkkcO
>>9
つ折り返し
設備改修しない限り今の状態がほぼ限界
またこれ以上増やすと列車交換が増えて所要時間増大

とりあえず2011年には生まれ変わるかと
毎時3〜4本815のピストン輸送が始まる予感

15 :6:2008/03/14(金) 23:23:42 ID:bPFxTwfj0
>>13
1.快速や特急の新型車両は他のJRとの共同開発にして
 コストダウンを図ってほしい。JR常磐線の電車は直交流電車なので
新規に車両を作るより安くなるのではないのか。

2.通勤時間帯に特急電車を1時間に2〜3本走らせるのは狂気の沙汰としか思えない。
JR東日本は東海道線に特急踊り子号を運行しているが、
通勤時間帯は走らせていないではないか。
九州の人の人に話をしてみると諦め気味にJR九州はそれで儲けているから
仕方がないと。代替え路線もないしと。
 然しながら、それは正気ではない。


JR九州という会社は営業的には苦しいかもしれないが、
公共交通機関として社会的に貢献をしなければならない側面もある。
はっきりいってJR東日本の運行ダイヤ(中央線を除く)や西日本の新快速を
体験した者から言わせれば、JR九州の経営体制は狂っているとしか思えない。
都市銀行でいえばプライドだけお高くサービスは都市銀中最低な東京三菱の様な存在である。
早期にダイヤ改正を望む。特急電車の回数券を安くするのではなく、
快速電車の停車駅をJR九州発足時の停車駅に戻すべきである。特急はもちろんゴミ箱行きで。

16 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 23:41:01 ID:Ey8dOnMR0
>>15
アホか貴様は

なぜ国鉄時代そしてJR発足後も一般型交直車の製作がJR東日本でさえも後回しにされた理由を考えろ

JR九州で交直車なんて関門用に必要最小限あれば事足りる


17 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 23:59:37 ID:bPFxTwfj0
>>16
関門用に最小限ねぇ。まぁそれは同意するが。
でも快速電車や特急電車は、JR東北線で運用している交流特急電車や
JR西日本のはくたかとか使えばいいじゃん。
新規に車両増設するより複々線化や高架化の方が新型車両よりもよっぽど
ダイヤ改正にもなるし。
もうねぇ、JR九州には何も期待しない。


18 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:02:09 ID:cC9qaUDSO
赤いのに速くないかさ

19 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:12:13 ID:/QUgdIxP0
>>17
お前アホだろ ヤッパ

何でJR九州が賛否両論あるにしろ非常に個性的な車両を作ってきたのかの理由を思い返せ!!



20 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:46:36 ID:lnwibiEiO
>>15
>快速や特急の新型車両は他のJRとの共同開発にしてコストダウンを図ってほしい。
→コストダウンになりません。残念ながら。
>JR常磐線の電車は直交流電車なので新規に車両を作るより安くなるのではないのか。
→安くなりません。交直車などいりません。
>通勤時間帯に特急電車を1時間に2〜3本走らせるのは狂気の沙汰としか思えない。 →特急も通勤電車です。特急が新快速に変わったとしても、普通快速列車の本数は増やせません。
>JR東日本は東海道線に特急踊り子号を運行しているが、通勤時間帯は走らせていないではないか。
→九州の場合、そうすることはどう考えても不可能です。
>九州の人の人に話をしてみると諦め気味にJR九州はそれで儲けているから仕方がないと。
→は?
>然しながら、それは正気ではない。
→お前の頭がな。
>JR九州という会社は営業的には苦しいかもしれないが、公共交通機関として社会的に貢献をしなければならない側面もある。
→十分貢献してますが。宮崎以外は。


21 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:47:38 ID:JyPF6muwO
ま、ひとつだけ。
複々線や高架化にどれだけカネや手間が掛かるか
分かって言っていますか?
川島冷蔵庫の本を読みすぎているのでは?

22 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:48:06 ID:lnwibiEiO
>はっきりいってJR東日本の運行ダイヤ(中央線を除く)や西日本の新快速を体験した者から言わせれば、JR九州の経営体制は狂っているとしか思えない。
→何故?意味不明なんですが。
>早期にダイヤ改正を望む。→次は2008年秋です。
>特急電車の回数券を安くするのではなく、
→安くしてくれないと困りますが。
>快速電車の停車駅をJR九州発足時の停車駅に戻すべきである。
→これは賛同。
>特急はもちろんゴミ箱行きで。
→氏ね。アフォ?


23 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:53:22 ID:lnwibiEiO
>>17
>関門用に最小限ねぇ。まぁそれは同意するが。
→真性の馬鹿か。
>でも快速電車や特急電車は、JR東北線で運用している交流特急電車やJR西日本のはくたかとか使えばいいじゃん。
→死ね。
>新規に車両増設するより複々線化や高架化の方が新型車両よりもよっぽどダイヤ改正にもなるし。
→ダイヤ改正で辞書ひいてこい。てかおんぼろ車両使うよりも省エネ車両、高速車両を使った方がかなり安くつくのだが。
複々線化や高架化にどれだけ金が掛かるか分かる?低脳君。
>もうねぇ、JR九州には何も期待しない。
→そうですか。しなければいいんじゃないですか。

24 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 00:55:06 ID:ybPKEwAB0
>>19
そんなものには興味がない。
一般通勤客にとっては早くて快適なダイヤ改正しか興味ない。
毎日の通勤は朝6:58門司発のJR西日本広島支局といい勝負の
オンボロな12両編成の電車しか乗っていない。
だから新型車両がどうだこうだといわれてもあっその世界。
個性的な電車ね。JR西日本の500系のぞみ位になればすごいとは思うが、
4両編成のつばめやかもめなんてね、興味ないです。
観光客呼込の為にねわざわざ新型車両なんてねぇ、
金の無駄遣いとしか考えてないですよ。
シートに合皮使ってきれいな車両。でも座り心地や時間短縮考えるとね、
JR西日本こだま号の方がよっぽど快適。
新型車両と言われても座れない新型車両なんてありがたくも何にもない。

25 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:07:44 ID:ybPKEwAB0
>>20
→特急も通勤電車です。
特急廃止にすれば?停車駅は変えずに。
→特急が新快速に変わったとしても、普通快速列車の本数は増やせません。
それはわかるが、だからと言って特急の本数は多すぎます。
そこがJR九州の考え方かもね。
でもね、そこがおかしいと言ってるんです。
> →九州の場合、そうすることはどう考えても不可能です。
なぜ?
> >然しながら、それは正気ではない。
> →お前の頭がな。
JR九州の方ですか?少しはそんなネット対策よりも通勤時間帯に8両編成の電車で
車両に座らないでくださいステッカー張る暇あったら電車増設しろよ。
> >JR九州という会社は営業的には苦しいかもしれないが、公共交通機関として社会的に貢献をしなければならない側面もある。
> →十分貢献してますが。
だから九州しか知らない人にとってみればそう見える。

26 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:15:43 ID:lnwibiEiO
>>24
>そんなものには興味がない。
→そうですか。
>一般通勤客にとっては早くて快適なダイヤ改正しか興味ない。
→日本語おかしいですけど・・・まぁ誰にとってもそうだと思いますが。
>毎日の通勤は朝6:58門司発のJR西日本広島支局といい勝負のオンボロな12両編成の電車しか乗っていない。
だから新型車両がどうだこうだといわれてもあっその世界。
→あっそ。
>個性的な電車ね。JR西日本の500系のぞみ位になればすごいとは思うが、
→つ ブルネル賞
>4両編成のつばめやかもめなんてね、
→4両編成のつばめやかもめなんてあるんですか?初耳です。
>観光客呼込の為にねわざわざ新型車両なんてねぇ、金の無駄遣いとしか考えてないですよ。
→根拠は?脳内?
新車投入=スピードアップによるサービスの向上&車両運用の効率化、メンテ費の削減に繋がるんだよ。
>新型車両と言われても座れない新型車両なんてありがたくも何にもない。
→結局オンボロも嫌、新車も嫌。ならどうすればいいの?

27 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:26:14 ID:ybPKEwAB0
>>26
ああすまん。4両編成特急はきらめきだった。
> 新車投入=スピードアップによる
サービスの向上&車両運用の効率化、メンテ費の削減に繋がるんだよ。
それはわかる。だったら209系ベースのE501系でもいいから貰ってほしいよ。
→結局オンボロも嫌、新車も嫌。ならどうすればいいの?
特急廃止。快速をJR九州発足時の停車駅にする。それで十分。

28 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:31:29 ID:K90j3WpjO
>>26
ヒトのあげあしとってそんなに楽しいか?
アホはお前じゃ!
キモオタ野郎!

29 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:32:47 ID:lnwibiEiO
>特急廃止にすれば?停車駅は変えずに。
→JR西日本に山陽新幹線廃止にしろと言っているようなもの。
大分、長崎、熊本、鹿児島まで快速で行けと?
>それはわかるが、だからと言って特急の本数は多すぎます。
→そうしないと高速道や西鉄バスに客を根こそぎ持っていかれる。これ以外に有効な手があるならQに提案してやれ。
>でもね、そこがおかしいと言ってるんです。
→お前の頭な。
>なぜ?
→需要があるから。同上。
>JR九州の方ですか?
→いいえ。
>通勤時間帯に8両編成の電車で 車両に座らないでくださいステッカー張る暇あったら
→ほんまあのステッカーいらないね。
>電車増設しろよ。
→禿同だが主張が変わったな。
>だから九州しか知らない人にとってみればそう見える。
→フーン
>>28
携帯から乙

30 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 01:54:07 ID:Fy4gqRT50
ところで、415系12両編成って今回のダイヤ改正でどうなったの?

31 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 02:23:43 ID:ybPKEwAB0
>>30
小倉発7:14→8:26博多着になってるよ。
前と比べて微妙に発車時刻が速くなってるよ。
漏れはその前に陸越えないといけないから、
6:57の下関発小倉行で門司で乗り換えないと。
その前にリレーつばめかぁ。九州新幹線開通まで待つしかないか。

32 ::2008/03/16(日) 01:55:50 ID:BmfwDgnk0
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1115b91d82e276dc492574030057faa5?OpenDocument
終わったら消せYO 

33 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 21:26:16 ID:CmMRb3wx0
ただの屁理屈スレか。

34 :名無しでGO!:2008/03/17(月) 12:46:06 ID:ac3CJaOCO
>>27
4両のかもめもありますよ。

35 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 04:08:18 ID:b/rjoT20O
>>27
いつの時代をさかのぼってるんだよ。

36 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:43:07 ID:6FHTvsHTO
正確に言うと特急は博多〜小倉,博多〜大牟田間の廃止。
それで通勤客にとってみれば快速の本数が増える。
それが嫌なら特急電車に普通車を連結して運行する。
普通車両連結時は普通車両は無料で利用。
(但し博多〜小倉、博多〜荒尾迄に限定。)
特急車は全席指定。グリーン車はコーヒー一杯サービス。
特急電車に立席で乗車した場合は特急券の割引(\500→\300)。
それなら定期券乗客やダイヤ改良にはいいと思うが。

それからJR九州は不思議な事に他のJR会社と違ってクレジットカードを
使わせてくれる自動券売機がない。正確に言うとJR博多駅には
クレジットカードを使わせてくれる自動券売機はあるものの、普通乗車券は買えない。
だから博多で乗車券を買うとなるとJR西日本の自動券売機があるから
それで普通乗車券を購入できるが、他の駅はJR九州の現金のみの自動券売機しかない。
これは不便他ならない。
普通乗車券のみの客は客ではないのかね。JR九州にとってみれば。

37 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 20:50:26 ID:j6Z6gGY30
>>36
>正確に言うと特急は博多〜小倉,博多〜大牟田間の廃止。
博多―小倉は4枚切符が普通乗車券よりも安くなって、
快速から客が転移してる。
あと、平成4年から、日豊線特急を30分おきに博多直通してる理由は
知ってるか?長距離客を確保するのが命題なんだよ
博多―大牟田の特急廃止は論外な。熊本・鹿児島方面の
都市間輸送はQの生命線

>特急電車に普通車を連結して運行する。
日本語をちゃんと使え。お前の言うのは「特別料金のいらない車両」
のことだろうが、根本的に間違ってるぞ

>グリーン車はコーヒー一杯サービス
もうやっとる罠。つか、これ、お前の願望
>普通乗車券をクレカ
窓口で買え。対面恐怖症か?

38 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 21:01:54 ID:6FHTvsHTO
>>37
実に細かい人ですな。
自動券売機導入にそんなに嫌ですか。
近距離でイチイチサイン。馬鹿ですか。
そんな面倒な作業なんてやってられません。

39 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 22:14:23 ID:j6Z6gGY30
>>38
せっかく苦情(?)に答えたのに・・・。

つか、近距離切符ぐらい現金で買えばいいやん

40 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:34:25 ID:6FHTvsHTO
塵も積もれば山となる。
コンビニエンスストアだってセブンイレブン以外は
iDやクレジットカードを使わしてくれる時代。
そんなちょこちょこした出費すら上手く使えばポイントがつく。
近距離でも客。JR東日本は出発地迄指定して切符が買える。
その様な時代にJR九州は未だにサイン。
時代錯誤としかいいようがない。

41 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 00:28:00 ID:zbqcz5StO
何か皆、鼻息荒いですな。
仕事の関係で、毎週土曜日に熊本まで往復している漏れが来ましたよ。
特急つばめ号が西鹿児島まで行っていたころは、6:57発の始発で熊本へ入りタクシーで仕事場に駆けつける土曜日が続きました。
いまは特急リレーつばめ号になりましたが、6:00発や6:30発ができたので、熊本駅から悠々と路面電車に乗ってマターリ仕事場へ向かっています。
熊本市内でのタクシー代は相変わらず出るので、代わりにグリー(ry
新幹線部分開通によるダイヤ改正のおかげで、漏れの週末通勤は楽しくなりました。


42 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 00:47:09 ID:+T4KXW4m0
それにしても筑肥線姪浜博多間、地下鉄と平行路線とはいえ残しておけば相当な金が入っただろうに。
あと勝田線な。
国鉄時代の策とは言え無策だ。
スレ違いかもしれんが




43 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 10:07:59 ID:0gDc8evBO
>>40
うわ、お前さ、俺が一番苦手なタイプw

44 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 18:05:11 ID:s22KJY110
>>41
鼻息荒いのは九州外から苦情を出しまくっている約一名だけ
じゃね?

45 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 21:45:30 ID:t8yQX38z0
で、もう苦情は終わったの?
>>1

46 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 15:08:49 ID:JdxZWFkk0
>>1
まずはエクセルパスの廃止から。

これが通勤時特急乱発の最大要因。

快速スピードダウン⇒仕方なくエクセル買う⇒特急少ないぞ⇒また特急乱発

まさに悪の連鎖

47 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:19:30 ID:zZma2g5t0
>>46
ところが特急定期の割引率は乗車券部分と比べるとさほど
でもなくてな、客単価が高くてQウハウハなわけよ

48 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 18:02:25 ID:x8+FUF0G0
殿様商売

49 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 18:49:36 ID:JWIAgj9m0
なぜこのスレはダメなのか

50 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 22:09:59 ID:kgOnHRPd0
>>49
>>1がスレを立て逃げしたから

51 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 01:22:13 ID:pzeGbTDK0
嘉例川を時間限定で有人化するくらいしてはどうかと思う

52 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 00:14:19 ID:5ZamQsVD0
駅メロ導入して欲しい

ピロピロうるさいだけで何に注意させたいのか解らんし
イライラするだけ

53 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 20:29:18 ID:JrZMh5Aa0
駅メロなんて

自分の趣味に合わない曲を無理矢理聴かせられて
イライラするだけ

54 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 10:03:33 ID:iojAWEQ10
>>53









55 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 14:30:45 ID:HdGZkqkyO
今まで定期継続で買うときに、学校の証明とかいらなかったんだけど、
今日買いにいったら証明書ないと売れませんって言われた。
2年間買い続けてるけど今までいらなかったって言ったら、
じゃあその時の駅員の言い忘れですねだって。
2年間言い忘れるって、バカしかいないのか?
佐賀駅は。

56 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 16:06:31 ID:iojAWEQ10
>>55
お前が生徒であることを証明するものがないと
売れるわけねーやろふうけもん

57 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 18:07:56 ID:HdGZkqkyO
>>56
じゃあなんで去年や一昨年は言われなかったんだよ?
それに別の駅にいったら買えたぞ。
やっぱり佐賀駅がおかしいんだろ?

58 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 18:12:02 ID:J6R/aXOR0
JR九州良いじゃないか。
バカ束のヒガシや糞火災の倒壊に比べたら全然OK

59 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 18:13:13 ID:nyVIkWmR0
初めてのお求め、各年度最初のお求め、年度をまたがる通学定期券のお求めの場合は、学校が発行する「通学証明書」の提出が必要となります。
http://www.jrkyushu.co.jp/faq/q_and_a/train/commutation_ticket/index.jsp

20 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)