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普通列車を乗り継いで上野⇔仙台⇔盛岡⇔青森まで

1 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 21:12:08 ID:96sksTkK0
東北方面へ乗り継ぎ旅について、マターリ語りましょう。


関連スレ
普通列車を乗り継いで博多⇔門司⇔神戸⇔東京まで
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203827087/

2 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 21:21:39 ID:IV/D142TO
マターリ(^^)

3 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 21:29:55 ID:I/FEtiEaO
上野−鶯谷−日暮里−西日暮里−尾久(田端−上中里)−王子−東十条−赤羽
−川口−西川口−蕨−南浦和−浦和−北浦和−与野−さいたま新都心−大宮
−土呂−東大宮−蓮田−白岡−新白岡−久喜−東鷲宮−栗橋−古河
−野木−間々田−小山−小金井−自治医大−石橋−雀宮−宇都宮
−岡本−宝積寺−氏家−蒲須坂−片岡−矢板−野崎−西那須野−那須塩原−黒磯

直流区間ここまで。乗り換えです。

4 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 21:45:16 ID:nWXcP9NcO
黒磯以北も新型車両は座席がかたくて不快。

5 ::2008/03/09(日) 22:11:39 ID:96sksTkK0
>>3 上野から黒磯まで来ると、東北の入り口まで来たって気持ちになりますね〜。
>>4 確かに、最新のE721の椅子は、メチャ固で、長時間座ってるのは、キツイものが・・・
   最近アボーンされた455系、さらにその前の715系などは、フカフカ快適でしたw

6 ::2008/03/09(日) 22:14:01 ID:96sksTkK0
関連スレに貼ってたレスを転載しておきます。

【★★首都圏〜東北地域、青春18きっぷ・北海道&東日本パス乗り継ぎ情報★★】
【◎東北線経由】
上野←15分毎→宇都宮←20〜30分毎→黒磯
黒磯←およそ一時間に一本→郡山福島仙台(小牛田)一ノ関・盛岡
(東北主要各駅で乗り継ぎになります↑↓)。
◎盛岡<60〜120分間隔>八戸←60〜120分間隔→青森
●盛岡〜八戸は第三セクター鉄道になるので青春18きっぷだと別払いになります。(2960円)
北海道&東日本パスはいわて銀河鉄道・青い森鉄道はそのまま利用できます。
◎盛岡〜八戸の新幹線代は3410円です。(所要時間は40分程度)

東北線経由で上野〜仙台間はおよそ6時間程度です。上野⇔盛岡9〜10時間程度。
上野⇔青森は13時間程度(いわて銀河鉄道経由)
編成が短い電車もあって混雑する場合があります。(黒磯⇔郡山)
小牛田駅乗り継ぎは売店程度しかない駅のためあまりお勧めはしません。
時間つぶしや買い物は仙台駅・一ノ関駅などをお勧めします。

7 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 22:15:03 ID:96sksTkK0
【◎常磐線経由】
上野←15〜20分毎→土浦←30分毎→水戸(勝田)←30分間隔→いわき
いわき←60分毎→原ノ町←30〜60分間隔→仙台
◎常磐線経由でおよそ七時間程度です。東北線経由よりすいています。
仙台方面は勝田駅で接続する場合もあります。

【◎山形県】福島乗換えもありますが運転本数が少ないので仙山線経由の
仙台経由の検討もお勧めします。酒田方面は羽越本線経由もあります。

【◎秋田県・青森県】ムーンライトえちご号(新宿〜新潟の夜行快速)があります。
その乗り継ぎもお勧めします。

8 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 22:44:59 ID:I/FEtiEaO
そうだ、常磐線回りでも仙台は行けた。

上野−鶯谷−日暮里−三河島−南千住−北千住−綾瀬−亀有−金町−松戸−北松戸−馬橋−新松戸−
北小金−南柏−柏−北柏−我孫子−天王台−取手−〈デッド・セクション。直流区間はここまで。〉
−藤代−佐貫−牛久−ひたち野うしく(昔、万博中央という駅があった。)−荒川沖−土浦−神立−
高浜−石岡−羽鳥−岩間−友部−内原−赤塚−偕楽園(臨時駅)−
水戸−勝田−佐和−東海−大甕−常陸多賀−日立−小木津−十王−
高萩−南中郷−磯原−大津港−勿来−植田−泉−湯本−内郷−いわき

上野発の直通普通列車はいわきまで。お乗り換えです。


9 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 22:45:01 ID:Xd8NObclO
>>6-7


もう10年くらい前の学生時代の話になるが、夏冬の長期休みに入ると、
酪農やってる名寄の親戚宅に18きっぷでよく遊びに行ったんで、このルートは懐かしい。
よく使ったコースは定番だが
1.Mえちご→羽越・奥羽→ミッドナイト
2.上野5時ちょいすぎのいわき行き→常磐・東北→八戸〜苫小牧フェリー
特に後者はガラガラの2等客室でゆったりできるからお気に入りだった。
当時から酒田・仙台以北は701だったが、加速はいいし快調に飛ばすから、
そんなに嫌じゃなかったな〜。先頭右側のシートでかぶりついてると、全然飽きなかった。
特に雪深い頃の夕暮れ時(目時あたりだったかな?)、モーター唸らせて
山に分け行っていくあたりは北国に向かう雰囲気抜群だった。

10 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 23:26:31 ID:/U4poEEOO
3月改正で鹿角花輪〜秋田間の気道車快速が無くなるのは痛い。大館分断で奥羽線区間は701orz
しかも弘前〜大館・鷹ノ巣間の気道車普通も701化orz

朝から青森〜秋田間4時間近く701乗継は辛いぞ。

11 :名無しでGO!:2008/03/10(月) 01:19:19 ID:QfuEb8uGO
>>8
残念ながら、昨年3月の改正で『上野⇔いわき』の普通列車は、あーぼんしました。
末期は上野〜いわきの全区間11両編成も多く、ワンボックス独占して、マターリ出来た思い出があります。

>>9
701系は、よく悪評を聞きますが、自分も嫌いじゃないです。
加速の良さとM車のモーター唸り音が( ・∀・)イイ!!
お気に入りの区間は…、
数回乗ったけどいずれもガラガラだった、
大館〜弘前間の矢岳峠越えです。

>>10
701系天国の北東北で、数少ないクロスシート列車が消えるのは、残念ですね〜。
ただし、かろうじて?大館〜鷹ノ巣のDCは残ります。

12 :名無しでGO!:2008/03/10(月) 01:20:20 ID:m9gHpgyA0
IGRと青い森のってあげてよ。せっかくだから。

13 :名無しでGO!:2008/03/10(月) 12:29:52 ID:dIp8ZimtO
30年くらい前のと思われる古い時刻表を友人宅で見た。
東北本線上野発→一ノ関行の普通列車が存在してた。恐らく客車。浦和は通過だった。
常磐線には、上野発→仙台行の普通列車も存在。こちらも客車だと思う。
当時の常磐線の項には、三河島、南千住、天王台は記載されておらず、全普通列車が通過していたのだろう。
また、記載されていた北千住、柏の両駅も通過表記だった。
これらの普通列車は、それぞれ上野発一便のみで、更に下り便はあっても上り便はなかった。

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