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何でマスゴミは「風対策不十分」報道しないの?

1 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 14:38:13 ID:r1XS0emn0
どんなに強風が吹いても安全に定時運行が
できるようにすることこそ、本来の強風対策のはず。
止めるだけなら何の解決にもなってないじゃん。

2 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 14:41:40 ID:LXDSDKQNO
2

3 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:09:10 ID:/IqjTHrj0
>>1が悲3

4 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:16:28 ID:dqjN3tbS0
ゆとり教育というのはここまで凄まじいのか。

5 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:21:39 ID:+jmzve+d0
しかし、設備投資をせず何かあったときだけ安直な解決策を求めるのは間違いだと思うがな。
海外の鉄道なんか乗ってると分かるけど、こういうことが起こりにくいように
防風林がけっこううえてある。デンマークとかドイツ北部は顕著だった。

JRで横転事故の後、そういう対策をやってるって話はまったく聞かないが。
防風壁を作るにしても、壁の高さは外環の防音壁ぐらいあれば
十分なのだから、非現実的な話ではないな。

6 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:33:52 ID:24nixs4l0
どこをやるんだ、京葉線と埼京線はほとんど全線だぞ。
常磐線や武蔵野線は江戸川と利根川の鉄橋が諸悪の根源らしいが、
川の上にかかる橋にさらに構造物が、簡単につくものなのか?
しかも、強風に耐えるだけの頑丈な構造物が。
風が吹けば橋桁にも負担がかかるし。

7 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:37:38 ID:l1ne0EqV0
なんとかの一つ覚えみたいにマスゴミマスゴミ言ってもあれだぞ

8 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 16:09:48 ID:7dfX4/XO0
中吊広告やキオスクからの締め出しが怖いから、
よほどの事がないと、JRに批判的な記事は書かんからな。
2日くらいJRが麻痺した位じゃ足りないだろ。

9 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 16:46:48 ID:3MQe1EJN0
>>1
〈lilililililililililililililililililililililililililililililililililililililililir       ゚llilililililir
     .llilililii;i;l.   lililililili               ..llililili[゜
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10 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 17:10:12 ID:onNczrVT0
日曜日だったのがせめてもの救いで、平日ならば、さらに大きな惨事となっただろう。
尼崎の事故後、鉄道事業者は安全対策に万全を期していたはずだが、
利用者を足止めさせるだけでは利用者への背信行為だ。
取り組みの姿勢や関係者の意識を疑わずにはいられない。


11 :クインシー・菊地・東小川原・真・マリンアスティ:2008/02/24(日) 17:13:50 ID:AmjHR7zlO
>>8
うわぁ。。。。

12 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 17:20:50 ID:ceyrVE2z0
>>5
>JRで横転事故の後、そういう対策をやってるって話はまったく聞かないが。

湖西線でやるよ。
「まったく聞かないが」って、あんたが情報不足なだけじゃない?

13 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 17:32:32 ID:nFw3BufL0
東日本の話だろ。

14 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 17:33:35 ID:nFw3BufL0
関東以北は、まさに今祭ってるらしいからな。

15 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 18:29:20 ID:/IqjTHrj0
つーか、羽越線の横転事故があったんだから、東の方が風に関しては敏感だろうに。

16 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 18:30:02 ID:xbrY0F2Y0
>>13
東日本でもさんざんやっているけど、表立ってPRなぞしない。
「対策が必要なほど事故が起こる危険性が高いのか」と解釈するのが
日本人のどうしようもなくアホなところだから。

17 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 19:48:45 ID:eJ8PcnJu0
しかし、これだけgdgdになるとなぁ。

18 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:01:16 ID:fMkVEyyO0
    \     毛       /
  腿  \_  |   _/
          彡彡彡
          ミミミミ クリトリス
         ミミミミ / ̄ ̄ ̄ ̄
         ノ σ ヽ 尿道
       / / ゚ヽ ̄ ̄ ̄ ̄
大陰唇 / //\\ \ 
 ̄ ̄ ̄ ̄  ( (´・ω・`) ── あう使い
      \ \\// /
         `   \/  '
\         *──アナル
  \_____/\_____/


19 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:12:44 ID:9EolGwmq0
>>18
>>1の名前欄

>>16
メトロは脱線対策のPRやったぞ。
今日みたいに止まりまくるということは、
実効性を持たない対策しかやってないから、
表に出せないんじゃないかと勘ぐってしまう。

20 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:22:22 ID:eJ8PcnJu0
束も風力計を増設した、なんて話は発表したと思う。
風が強くなったら止めるための安全基準を徹底した、なんて話もあったような。
しかし、風が強くても安全に定時運行するための対策、というのは漏れは知らない。

21 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:23:44 ID:eJ8PcnJu0
あくまで束の話でな。

22 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:36:31 ID:LCybCj2C0
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071210.pdf

23 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:56:11 ID:80/wYs8EO
あう使い氏ね

24 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:59:02 ID:9EolGwmq0
>>22
かっこだけやっても、実効性を持たなきゃ駄目じゃん。
本当に効いてるんだったら、今日みたいにボロボロにはならなかったんじゃない?

25 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 21:28:15 ID:CXjLwp+t0
安全対策ってのは
・列車を安全に走らせるためのもの
・危険な状態で列車を走らせないためのもの
の二種類があり、この際、社会的に求められているのは後者。

>>24が求めているのは前者であり、
それは自然災害に対するものであるならば
あまりにもコスト高になるのでそうそう整備できるものではない。

で、君は、もはやマットーな経済活動が不可能なまでの悪天候であっても
鉄道は平常運行を維持すべきというドキュソ主張をするつもりなのか?
多くの乗客はそこまでのコストを運賃・料金で支払うことを許容するとは思えんが?


26 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 21:48:19 ID:dh2w6Qwp0
ところで今日は、まっとうな経済活動が不可能なまでの悪天候だったのか、
ってところが問題だな。

27 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 21:50:54 ID:dh2w6Qwp0
尤も、JRが止まったおかげでまっとうな経済活動ができなくなった、
なんて人はいるかもな。

28 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:10:38 ID:9EolGwmq0
>>25
只風が強いだけで、悪天候って程でもなく、風に影響されやすい飛行機はともかく、
他の陸上交通機関が運休になったという程でもない。
そんな中で、鉄道だけが安全に定時運行できないのはおかしいと思わないか?

29 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:32:16 ID:wdGlUgoK0
そんな事をいってるとアンチ狭軌廚が出てくる悪寒。

30 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 23:30:39 ID:D5p6uHiX0
>>28
ちっともおかしくない。
なぜなら、鉄道ってのは強い横風を喰らったら横転する危険性があって、
しかもその危険性は残念ながら他の交通機関
(ってったって、バスかモルーノレぐらいしか思いつかんが)
より高いからだ。
風に対する特性が異なるのだから、風に対する対応が異なるのは当然。

31 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 01:06:27 ID:+rWouSUk0
いなほは風で吹っ飛んだんだぞ

32 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 01:41:49 ID:25HooxUE0
ここまで「風の息づかい」について1レスもないのが奇跡だ(w。。

33 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 20:11:47 ID:oHD6iutYO
安全のため、と言ってるが、嘘です。

束はコーポレートカラーを間違ったとしか思えない。
緑と赤を間違えたんじゃないか?

34 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 22:16:50 ID:ivccsQKf0
>>33
これまたわけのわからん香具師がわいてきたなあ

35 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 00:24:01 ID:lEpN/0zP0
>>33
日本語でおk

36 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 02:45:29 ID:d0osHZJ60
緑は妬みの色

37 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 02:49:04 ID:d0osHZJ60
ところでさあ、JRが止まっても、私鉄は動いてたんだろ?
それはやっぱり対策不十分てことじゃないかな。

38 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 18:31:34 ID:JvwNXTxm0
JRやTXが運休する中で京成が減速しながらも運行できたのは、
やはり線路等級の優劣ではなく軌間が関係してるとしか思えない。

39 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 20:36:13 ID:6Gmd7E8G0
>>38
ヒント:高架区間の長さ

40 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 20:58:02 ID:bdg+5RNs0
常磐線は高架じゃなかったと思うが。
しかも緩行線は松戸〜我孫子の折返し運転が可能だった。
癌は利根川と江戸川の鉄橋。

41 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 08:21:42 ID:5GG7ZwV6O
何でマスコミはゴミ扱いされるの?

42 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 10:51:00 ID:VdNLABVoO
この前、湖西線が三日程堅田〜近江今津間運転見合わせだった。風速30メートルの風でな。
代行バス降りて、近江今津の駅のコンコースの壁を見ると、風対策の防風壁工事のポスターを発見。かなりムカついた。とっとと作れ、ボケ!!

43 :名無しでGO!:2008/04/01(火) 00:00:39 ID:AUZNLvFT0
羽越線事故さえなければ。。。

44 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 11:58:46 ID:qIqcIWnZ0
メトロ東西線の荒川橋梁って
昔は清砂大橋がなくて海側の見通しがよかったんだが。
まぁ清砂大橋のおかげで少しは風対策になっているのかな



45 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 18:46:35 ID:O62NZOGwO
モーツアルト北浜の風対策は?

46 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 23:25:43 ID:xlzpoABx0
高速道路があれだけ延々と遮音壁があるのは、遮音壁メーカーの営業ががんばってるからだと思うんだ。
東名とか中央道とかなぜか山の中の民家がないようなところまで高い遮音壁が続いてるだろ。

JRにも営業攻勢をかけてほしいね。

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