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鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を!3案

1 :名無しでGO!:2008/02/21(木) 20:29:46 ID:pJR/2WU70
前々スレ
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を!
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170252654/

前スレ
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を!2案
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1182991452/

2 :名無しでGO!:2008/02/21(木) 20:30:19 ID:B1+JTgir0
やっぱできたかw

3 :名無しでGO!:2008/02/21(木) 21:07:09 ID:mW0g8Qgd0
>>1がまず移住しそこで生活をし、率先して鉄道を使用しろ!
1時間に一本だろうが2時間に一本だろうが移住して生活すべし!

4 :名無しでGO!:2008/02/21(木) 22:27:21 ID:IfuKVXmd0
>>1


5 :名無しでGO!:2008/02/22(金) 07:35:37 ID:qZf3jpB40
>>1乙。

鉄道廃止推進地域は財政再建団体に転落すべきだな。

6 :名無しでGO!:2008/02/22(金) 11:03:08 ID:RLgsXCWT0
もう宮崎県は制裁発動でいいだろ?
高千穂線は潰させるわ高速道路は造りたがるわ、ことごとく鉄ヲタの神経を逆撫でしやがる。

7 :名無しでGO!:2008/02/22(金) 19:11:16 ID:gOVrk56O0
>>6
発動済み。

前知事は、高千穂鉄道を見捨てた翌年に
不祥事で失脚した

8 :名無しでGO!:2008/02/22(金) 20:49:55 ID:JOcYGz7f0
三木市には徹底的に制裁しなきゃな…。
聞いた話じゃあ、徹底した車重視の街作りをしているというし…。

目標は市長逮捕&財政再建団体転落!

9 :名無しでGO!:2008/02/22(金) 21:08:11 ID:bXR5CbhLO
>>8
炭素税ふっかけるだけで簡単に潰せるよwww

10 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 02:30:05 ID:W28F08QVO
そもそも鉄道廃止を公約に掲げること自体が論外。

11 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 02:55:54 ID:nRAnNVAk0
このスレ的にはとりあえず、県レベルでは岐阜県と宮崎県と茨城県を制裁。

12 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 03:13:19 ID:8Jqi9e3w0
>>8
毎時4本の高頻度で、しかもほぼ全列車が都心に
直結する路線まで廃止を訴えたら俺もそう思うかも。

13 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 07:37:38 ID:UxqryZSt0
>>12
あの市長なら踏み切り渋滞解消とかを口実に廃止を要請しそうだな

14 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 09:32:23 ID:8AKVrynn0
>>8
三木市長は勿論制裁の対象ニダ

15 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 10:51:14 ID:W28F08QVO
三木市長は内心、粟生線も邪魔っけで潰したくて堪らんだろうな。
環境のためマイカーを使わず電車を利用する市民を苦々しく思っているに違いない。

16 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 11:05:35 ID:G3uhYrQlO
いっそ廃止の要望を市長に送りまくってみるか?
三木市民じゃないと無駄かな

17 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 11:35:23 ID:M0kvKQM70
>>16
そんな要望なんかした日には大喜びで審議始めちゃうよ。
医療・福祉よりも重要案件とか言い出すに決まってる。

18 :名無しでGO!:2008/02/23(土) 15:39:44 ID:G3uhYrQlO
>>17
別にいいんじゃね?粟生線の利用者は大々的に廃止反対運動やるだろうけど、
市長を痛め付けるにはまず市長を市長にさせた市民を痛め付けてからだわな。
市民が嫌がる事をしてやらないと行政への反発も生まれない。

19 :>>18:2008/02/23(土) 15:43:59 ID:G3uhYrQlO
>>18は、いくら市長が廃止に向けて頑張っても
さすがに粟生線の廃止には至らないだろうと踏んだ上での
書き込みなので勘違いなさらぬよう願います。
ただ、市長にそのアクションを起こさせてみたいだけなので。

20 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 09:23:12 ID:hSG/SQcP0
制裁対象リスト(他にもあったら追加頼む)

都道府県:茨木・岐阜・宮崎
市町村:岐阜・三木
企業・団体:トヨタ・赤福・岐阜県警・航空自衛隊
個人:濱田益嗣・薮本吉秀・都村長生

経済制裁のみならず、web上での徹底批判とかどんどん叩きまくってやろうぜ!

21 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 10:26:59 ID:hT9Bry5oO
淡路島
上沼恵美子

22 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 12:40:45 ID:3bMOsrk10
>>20
こいつモナー
  ↓
http://ken-show.net/topics/traffic/log094.html

23 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:40:17 ID:6SFKoNNy0
>>21
詳しく。

>>22
有名人以外は「車ヲタのバカ共」として一括でイイんでネ?
そうしないと数が多過ぎて手に負えないぞ。

24 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:40:19 ID:UmOXUeOZ0
鉄道存続に協力しない県を相撲にたとえれば

横綱    岐阜、茨城
張出横綱  宮崎
大関    石川、兵庫
関脇    愛知、長崎
小結    北海道、福岡
前頭筆頭  神奈川

25 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:46:11 ID:2uukbQOW0
また神奈川とか書く馬鹿がいるな

26 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 15:54:25 ID:xwhUnrUmO
静岡は?

27 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 18:31:21 ID:3bMOsrk10
>>24
長崎がずいぶん厳しいなw
世知原線、柚木線、臼ノ浦線とかの前科も入ってんの?

28 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 18:44:11 ID:xTcfYyLU0
前科を含むのなら黒字経営の別大線を強制廃止させた大分はかなり上位に入るぞ

29 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 18:45:34 ID:SxbsBFN10
>>24
岐阜「県」を入れてしまうと、養老線を存続させた沿線自治体の実績を無視することになってしまわないか?

30 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 19:11:29 ID:TD3iQ+Ns0
>>28
「上位」どころか大分こそ横綱かと。

31 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 19:32:44 ID:8J7G6f3s0
前科でいうなら、市電を全廃させた大都市はリストに入れてしかるべき鴨。
仙台、名古屋、京都、大阪、神戸。
全廃ではない東京や、市電(市交通局)でなかった福岡などを入れてもいい鴨。

京都なんか今頃になって「今出川にLRTを!」なんていっているが、市電を廃止したときに
京福に路線を譲ってやればよかったのに。
京福は軌道免許持っているし、軌間も電圧も同じだったのだから。
京阪が出町柳まで延長するまで叡電を鉄道孤立路線にずっと“放置プレー”してきた罪は
大きい。

32 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 19:43:03 ID:PR/cfmTgO
日立電鉄の支援を頑なに拒んだ日立市はどうする?
常陸太田市とかは存続派だったから、実質的に日立市(次いで茨城県)が廃線に追い込んだ訳だが。
廃線跡の一般道路転用(クルマ漬け社会推進)とかもやってるみたいだしな


33 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:01:15 ID:/bPuEB2X0
>>31
地下鉄への発展解消による路面電車の廃止は除外だろ…。

34 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:09:33 ID:KzSx7mgi0
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20080222/200802220829_4118.shtml

>「全国のモデルとなれるような公共交通体制を構築したい」と意気込みを語った。

35 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:11:18 ID:QcxXspPMO
岐阜は横綱どころか「時津風部屋」に匹敵する悪質な県。
600V線、神岡鉄道、八百津線の廃止でも飽き足らず、樽見鉄道の貨物廃止、
明知鉄道、名鉄広見線をも毒牙にかけようなど、鉄道迫害に積極的だ。

36 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 20:35:14 ID:hT9Bry5oO
>>23
淡路交通の電車を廃止にした罪

ちなみに今バラエテー生活笑百科によれば淡路島は上沼恵美子のもんらしいのでw

37 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 21:43:49 ID:q7qMct8m0
鉄道廃止を推進すると不幸が起きる。
新潟・石川・・・大規模地震
赤福・・・偽装発覚
みたいに。

ならば
茨木・・・百里の空自機が墜落
三木・・・財政再建団体に転落
トヨタ・・・倒産
なんて事も起きるんじゃあ?

38 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 21:59:24 ID:OpRMd9mR0
能登に空港を造ってまで鉄道を潰した石川県て一体・・・

39 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:02:07 ID:UmOXUeOZ0
偽装発覚赤福の三重県は2000年以降廃止の鉄道はない。
近鉄北勢線・伊賀線・養老線は三岐北勢線・伊賀鉄道・養老鉄道に変更のうえで存続。
近鉄内部・八王子線も分割で存続らしい。

40 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:16:43 ID:UmOXUeOZ0
岐阜は岐阜市中心の600V線廃止があまりにも大きく東の正横綱に入れた。

41 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:19:08 ID:3bMOsrk10
>>38
能登は経済制裁どころか、大地震という天罰が下っている。

42 :名無しでGO!:2008/02/24(日) 22:53:09 ID:K+eI5lxz0
>>.27

長崎は長崎新幹線なんて土建屋の金儲けのための事業以外はあまり公共交通維持に
積極的でないな

島原鉄道もさしたる支援も存続運動もなかった

43 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 07:57:31 ID:QqIcF/Kj0
20年くらい前の国鉄→JRローカル線廃止では

横綱 ダントツで北海道
大関 福岡
関脇 鹿児島
小結 兵庫


44 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 18:41:34 ID:hRRxyw9l0
名寄本線とか勝田線は正直やりすぎだったよな。

45 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 21:10:39 ID:16yrICjsO
>>44
国鉄時代は地方自治体が口出しできるものじゃなかったよ。
勝田線はもし3セクに引き継いでたら生き残った可能性が高いけど、
廃止当時の筑豊に渦巻いてた悲観的な空気の中では
沿線自治体も思い切った存続には踏み出せなかったんだろうよ。
このスレでは時代の流れ的なものや国鉄のお役所体質の犠牲になった路線は除外すべきかと思う。
そうでないと、国や国民まるごと制裁しなきゃならなくなる。もちろんここの住人も。

46 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 21:46:47 ID:hRRxyw9l0
>>45
マジレスすっかな、同意。おれ自身が北九州市出身だから。
ガキの頃は香月線、室木線、上山田線などなど今の鉄ヲタから見れば筑豊は夢みたいなローカル線の
宝庫で、ごく普通にSLが走ってたよ。
筑豊炭田が閉山になった以上、おれとてこういう路線はどうがんばったって生き残れないと思う。
旧伊田線や旧糸田線、旧田川線、後藤寺線が残っただけでも奇跡だと思ってるよ。

しかしそれとは関係なく廃止されたのが西鉄北九州線。何のために黒崎を発展させたのかと・・
旧市長の末吉なんかは打ち首並みの制裁に値するよ。いや、ほんと。

47 :名無しでGO!:2008/02/25(月) 21:50:48 ID:bqC7lbUj0
↓三木の藪本市長にトイレ掃除のお仕置き?
tp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080225-OYT1T00562.htm?from=main2

48 :名無しでGO!:2008/02/26(火) 18:52:43 ID:34e/DGS10
ぴあmap2005−2006の東京未来鉄道で明暗

明「すでに開業か2010年までに開業予定」
つくばエクスプレス、ゆりかもめ延伸「すでに開業」
グリーンライナー「日吉ー中山、今年3・30日開業」
東京メトロ副都心線「今年6・14日開業」
成田新高速鉄道「2010年開業」
暗「着工見込み立たず中止の可能性も」
川崎縦貫地下鉄、横浜環状線、蒲蒲線、メトロセブン、エイトライナー


49 :名無しでGO!:2008/02/26(火) 20:39:03 ID:cVK+2xgBO
>>48
未成路線までバッシング対象にするのか?
いくら何でもスレの趣旨から脱線し過ぎだろ

50 :名無しでGO!:2008/02/26(火) 23:27:54 ID:CM/tkS9Q0
今朝の朝日新聞見たけど、郊外の給油所がガンガン潰れまくってるらしい。
ローカル線を見捨てるような低民度の連中はせいぜい遠くまでガソリン入れに逝けよなw

51 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 21:13:03 ID:OZEIRx9H0
>>50
地域医療と同様、給油所も人の少ないところから崩壊しているってこった。



もっとも、そんな小泉改革を朝日新聞も応援していたがな。

これは朝日の論説委員が書いてた。

52 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 21:33:42 ID:x8aTEXj4O
原油先物取引相場、1バレル130ドルマダー(・∀・)

53 :名無しでGO!:2008/02/27(水) 22:13:01 ID:rAwJwEUn0
>>50
三木や岐阜はそういう所に補助しそう。

54 :名無しでGO!:2008/02/28(木) 10:54:34 ID:kiWKOYdZO
潰れてる給油所って価格競争が激しい地域が多いね。そして競合の給油所が減った地域は値上げするよ。

55 :名無しでGO!:2008/02/28(木) 11:51:22 ID:CcnLkXAi0
腐った車社会を終わらせる第一段階として、まず給油所の減少という形で「外堀」が埋められているわけだなw
さて、次なる段階の「内堀」を埋める要素は何か?考えてみようではないか。

56 :名無しでGO!:2008/02/28(木) 19:43:20 ID:BGjdBhP80
>>55
働く人の可処分所得の減少

57 :名無しでGO!:2008/02/28(木) 21:48:40 ID:7HsXk/kj0
>>55
自動車業界が自ら率先して進めているワーキングプアの増加。

58 :名無しでGO!:2008/02/28(木) 22:22:12 ID:CcnLkXAi0
貴重な意見dクス。
それに乗じて加速するのが鉄道・路線バスなど公共交通の増発かもしれないな。

59 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 01:58:58 ID:43niEO+l0
>>58
むしろ公共交通に乗るカネすら手に入れられないからむしろ全国規模で巨大な「減便→廃止の嵐」が吹き荒れる!!!!

60 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 03:00:56 ID:BKYVCHKSO
車社会撲滅が先。

61 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 05:01:54 ID:2glTy2qT0
自動車業界の「偉い人」達は「車は生活必需品だから、たとえネットカフェ難民でもいいものを買う」という慢心があるんだろ。
だから目先の利益だけを考えてワーキングプアを量産しているんだろうな…。
「庶民が全てネットカフェ難民になれば、土地が余って道路が拡張でき、公共交通機関を全て廃止できる」なんても考えていたりして。

しかし実際には車は単なるぜいたく品に過ぎないから、生活が苦しくなれば真っ先に切り捨ての対象になる。
そして自らの愚行を棚に上げて「車が売れない」とボヤき、さらなるワーキングプア量産を目論んでいる…。

こんな業界は一刻も早く滅ぶべきだ。
自動車メーカーの倒産が相次げば、一時的に不況に陥るだろうが、長い目で見ればワーキングプアが減って経済状況はかえって良くなると思うぞ。

62 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 06:21:10 ID:zazKll/6O
デザインも今の車は酷すぎる。

オリジナルはすごいと思うが、真似王者トヨタがすぐにパクり似たようなもんのオンパレード(笑)
ホンダが可哀想すぎる。

63 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 06:39:56 ID:+PWg446zO
>>62
ホンダは可愛いロボットの生産で生きのこる

64 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 12:58:11 ID:wPvX0V8W0
トヨタと偽腐県に天罰を!!

65 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 13:47:30 ID:+8BuWPrNO
鉄道が廃止されて、代替バスも消えた地域があるが、
そんな公共交通が成り立っていない地域はもう人間の住む所じゃないでしょW

観光地はそれなりに道路も整備され、バスもあり、そこに勤める人の出入りも多く、活気あるが、
さしたる観光地も無いただの田舎は、若者は高校出りゃすぐ都会へ出ていく…

田舎は「結婚しない人間はダメ」
「子供産めない女はダメ」
「村八分」など
古臭い因習が色濃く残っている地域が多く
こんな進歩の無い田舎に愛想を尽かして若者が出ていくのも解らず
「恩知らず」「親不孝」「最近の若い者は」と吐き捨てるだけ

それでもって「地方に補助金をくれ」
「政治は都心ばかり優遇する」と泣き言を言うコジキ根性ばかりたくましい

こんなクソ部落潰してしまえ

鉄路をはがしたツケは重いぞ!

66 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 14:01:58 ID:+8BuWPrNO
ひと昔前、ある所にローカル私鉄が走っていた
その私鉄沿線沿いの商店街は、走行する電車の騒音に頭を悩ませ、粘着的なくらいの廃止要望を出していた
結果電車は廃止になった
しかし、電車が通らなくなった事で、商店街はかえって廃れた
人通りのさして多くない地方都市の商店街の寂れっぷりを電車の騒音がごまかしてくれていたのだった
その事に気付いた時はもう遅かったそうな…
↑ 少し誇張したが、平成以降の安易な路線廃止でかえって寂れた地域もたくさんある
「害悪」的な存在だった鉄道などほんの一握りしかなかったのだ

個人的には、信号見落とし、ブレーキ故障の殺人路線を引き継ぎ、存続の手助けをした福井県は神だと思う
富山、石川といい中小私鉄を大事にしているよ北陸は…


67 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 14:10:48 ID:+8BuWPrNO
車社会は、都市部からじわじわ崩壊しているよ
不況で車を買わない一家が増えている
若者の文化における、車所持というステイタスが無くなりつつある
車が無いと移動が難しいスキースノボ人気に陰りが出ている(暖冬の影響もあるが)
免許すら持たない若者も増えている(ワーブアで免許取得の金が無いというのもあるが)
年寄りの免許返納増加
ガソリン高騰
定率減税問題(自民党が押し切るだろう)
高速道路問題(永遠に無料にはならない)

車が不利な構図はいくつもある

鉄道を散々追いやった自動車産業の衰退が始まっております

さあ、第三次オイルショックまであと僅かだ!

68 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 15:01:22 ID:n5gdQE3qO
ってかそもそも鉄道その他の公共交通を大事にしない地域は
経済制裁するまでもなく廃れるっしょw

69 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 15:39:21 ID:sCetUMF/0
茨城県では県内でも「明暗」がある。
「明」は茨城交通あらためひたちなか海浜鉄道。
「暗」は廃止された鹿島鉄道、日立電鉄、筑波鉄道。
県都水戸に近いか遠いかも明暗が分かれたようだ。

70 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 20:48:03 ID:KdSTEYKG0
竜ヶ崎線はなかなかがんばってるな。

71 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 21:47:53 ID:McMRnssl0
>>66
石川は全国でも屈指の鉄道冷遇県だと思うが…。

72 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 23:10:06 ID:sCetUMF/0
富山、福井は鉄道先進県。
石川は鉄道冷遇県。

73 :名無しでGO!:2008/02/29(金) 23:28:58 ID:sCetUMF/0
鈴鹿の本田で有名な三重県はJR四日市ー近鉄四日市にLRT建設の構想があるらしい。
おりしも近鉄内部・八王子線を近鉄から分離する構想もあるらしい。

74 :名無しでGO!:2008/03/01(土) 00:16:44 ID:h+BXTxgDO
>>72
北陸鉄道線を全滅させてないだけでもマシだと思うけどな。
過去には何度か廃止論が湧き上がったが、今はそれも無い。
能登のインパクトが強すぎなんだよな…

75 :名無しでGO!:2008/03/01(土) 08:29:52 ID:zrrqrOF10
本田の工場がある栃木、埼玉、三重、熊本はここ20年廃止になった鉄道はない。

76 :名無しでGO!:2008/03/01(土) 08:36:25 ID:zrrqrOF10
価格競争の激しい給油所が多いのは千葉と栃木。

77 :名無しでGO!:2008/03/02(日) 01:37:54 ID:tZFpJ8PYO
>>74
北鉄の残存区間の廃止は無理かな。福井で京福が運行中断した時以上のカオスが金沢周辺の道路で発生するだろし。

処でこのスレ的には、クルマ利用を半強制する郊外型店舗(異音など)の増殖や
利権まみれの政治新幹線と引き替えに在来線を半ば切り捨てる地域(や政治家・中央官僚)はどう思うよ?

78 :名無しでGO!:2008/03/02(日) 19:17:57 ID:g/jjwzi90
>>77
「クルマ利用を半強制する郊外型店舗」の増殖は一見活地域性化に見えるが
旧来の商店街の客が奪われ、下手をすると地域の更なる衰退に繋がる。

政治家や中央官僚は金(稀に金より権力の香具師がいるが…)>>>>
(絶対に超えられない壁)>>>>地域活性化だから、鉄道活性化が金
(または権力)に繋がるのなら鉄道活性化に力を入れてくれそうだが…。

79 :名無しでGO!:2008/03/02(日) 19:20:16 ID:8b64r5lK0
その「旧来の商店街」というのが、再開発の妨害をすることも多くて。

80 :名無しでGO!:2008/03/02(日) 19:56:49 ID:FAJF2VwMO
旧来の商店街と言ってもそれは千差万別だからねぇ。
福井鉄道みたいに、鉄道本体や沿線住民、自治体は存続のために物凄い頑張ってるが、
昔から「ヒゲ線廃止」を声高に叫び続けてとうとうヒゲ線を
単線化させた道沿いの商店街はボコボコにしてやりたいと思う。
あれでヒゲ線部分の増便やダイヤの自由度は実際かなり厳しくなった。

81 :名無しでGO!:2008/03/03(月) 00:27:05 ID:KCMzfqnb0
参考スレ↓
「駅前商店街ではお金を使わないことに決めました」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195976740/l50

82 :名無しでGO!:2008/03/03(月) 05:05:54 ID:R0FGXrGnO
岐阜県と岐阜市

83 :名無しでGO!:2008/03/04(火) 06:32:29 ID:ArG0NQUn0
ホンダ…車と公共交通機関の共存共栄を考えている
トヨタ…公共交通機関の撲滅を考えている

違うかな?

84 :名無しでGO!:2008/03/04(火) 07:02:50 ID:H7rDmP+fO
先物1バレル103ドルキタ────(゚∀゚)────!!!!!

85 :名無しでGO!:2008/03/04(火) 10:55:57 ID:jWQ9Kf0uO
公共交通の撲滅なんざ最低な経営方針だな。

86 :名無しでGO!:2008/03/04(火) 19:46:06 ID:W7wHIxNJ0
>>85
それ、経団連のおエラさん方に言うたって

87 :名無しでGO!:2008/03/05(水) 13:45:16 ID:I7FEj2vnO
【祝】松山駅 (笑) 全国最低県庁所在地駅確定【祝】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204034698/

↑を見ると愛媛もか…と思ってしまう

88 :名無しでGO!:2008/03/05(水) 13:57:40 ID:R+bm47xwO
>>87
アフォか、余所者め…

松山市は、田舎にしては一人あたりの温暖化ガス排出量は異例に低いんだぞ(笑)

地元民利用は松山市駅がメイン…
ちゅうか、9割が市駅。

89 :名無しでGO!:2008/03/05(水) 14:00:46 ID:1PPAvZAq0
前スレで函館市電で通勤するようになったといってたもんですが、定期買って
毎日通ってまつ。どんな吹雪でもほとんど定時運行なので遅刻の心配が
なく朝もゆとりがでてきましたよ。

90 :名無しでGO!:2008/03/05(水) 18:24:47 ID:R+bm47xwO
>>87
Wikipediaで松山市の交通事情観てみろよ。

地方都市にしては異例の発達度だ(笑)

91 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 07:11:12 ID:oCTRh8hF0
NullPointerExceptionを「ぬるぽ」と呼ぶスレ 118 [モナー]
【内閣府調査】「漫画・イラストも児童ポルノ規制対象に」約9割★3 [ニュース議論]
再び鉄道時代到来へ【原油高】 [鉄道路線・車両]
原油高になれば再び鉄道の時代が来る [交通政策]
マイカーを買えない時代がやってきた [交通政策]


92 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 07:44:50 ID:IAA+u6NaO
ダサいクルマより500系…
若年層の車離れ加速!!

93 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 12:29:36 ID:MEykM5Rw0
「買いたいけど買えない」と「いらないから買わない」は区別して考えるべし。

94 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 16:31:00 ID:vt0EVAVx0
鉄道のオーバーランが最近話題になってたが
交差点の停止線を激しくオーバーするDQNドライバーもよく見るようになったよな


95 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 17:03:08 ID:5O4l8T0R0
昔から

96 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 18:49:16 ID:n0m3YAdW0
>>93
だな。仮にマイカーを買わせるにしたって、
前者の場合は賃上げして可処分所得を増やしてやれば済む話だが、
後者の場合は購買意欲そのものを持たせる必要があるから相当難しいと思われ。

97 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 19:06:47 ID:K6xdSwXS0
>>96
俺だってもうちょい可処分所得が増えれば車だって・・・


と書いてみる。

いや、本当の話なんだけどね。

98 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 20:07:54 ID:IAA+u6NaO
age

99 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 20:56:24 ID:JVc4OEWqO
原油価格が$105突破したぞ!悪質地域の住民涙目…w

100 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 22:08:19 ID:zsebRBu30
漏れは金余っててもクルマはイラネ

運転が面倒だし

鉄道やバスみたいな公共交通機関の方がラクでいいぜ

101 :名無しでGO!:2008/03/06(木) 22:28:28 ID:t98jLuI60
車はうっかりすると事故って豚箱行きという危険がある

公共交通機関なら自分の責任ではない。

102 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 01:19:00 ID:A4QJ/Aes0
車の運転をすることは、意図せず人殺しになるリスクに急接近する行為だということを
意識しているドライバーはいったいどれほどいるのか?
自分はそのリスクがあるだけでも運転はしたくない。

103 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 01:22:53 ID:j67m7iGV0
俺は普通免許を持っているが正直更新するのやめようかと思ってる。
身分証明書が必要ならパスポートを取ればいいし。

104 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 02:58:27 ID:VJlADSjoO
俺の家はそもそも最寄スーパー、最寄駅まで車で15分の田舎で車がないと話にならん

105 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 03:43:09 ID:byYWgSvs0
>>104
そんなあなたのために、 
つ パーク&ライド

106 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 06:35:32 ID:nt89x4ca0
トヨタは社会格差と環境破壊を作る会社である

107 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 09:54:38 ID:ZMq2M1N90
東急と相鉄の合併がうわさされている。
もしそうなれば存続会社は相鉄。

108 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 13:31:07 ID:i5e4+67E0
>>105
パーク&ライドところがうらやましい

109 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 13:40:49 ID:9C4/7f/L0
車で15分程度で車なんて楽しすぎなんじゃ

110 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 13:49:45 ID:i5e4+67E0
>>109
ヒント:坂道

111 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 20:23:14 ID:HD3jiP7h0
長崎新幹線推進する佐賀県と長崎県と国交省。
在来線が好きという訳じゃなくて、
国は地域の人が困るような事するな。

112 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 20:45:51 ID:/OPtMfhyO
>>104
つ電動自転車
つ徒歩
これが無理なら
つ電気自動車
つ電動バイク
あるいは
つスーパーカブ(蕎麦屋が使う原チャリ)
あとはハイブリッド自動車ってところか

113 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 20:48:18 ID:2ZtmA5YzO
>>104
そんなクソ田舎、引っ越しなさい(笑)

114 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 21:42:48 ID:yBlMXsOE0
>>113
車持ってる人間は必ず「これこれこうだから私は車が必要」とか言う。
正直、成増駅前とか葛西駅前に住んでる知り合いも同じこと言ってる。
要は言い訳がほしいだけよ。

115 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 21:49:48 ID:ROKNCQss0
漏れの母は「車は便利」とか言いつつ、何かにつけて漏れに車を運転させようとする。

運転が面倒、つまり車は不便だって思っているのに、それを認めようとしないんだよな…。

116 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 21:57:40 ID:jJH/7Jal0
自分の足で歩かない奴に限って、
車がないと行動範囲が狭くなる
とか言う。

117 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 23:02:58 ID:yBlMXsOE0
これほどの環境にいながら「車無しじゃ生活できない」とか言う椰子が実際いるんだぜ?
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/soubu1/funabasi08.htm

さすがにこれほどの僻地なら車も必須になるだろうが・・・
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/uchibou/minamihara02.htm
ttp://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/kominato/satomi0.htm

118 :名無しでGO!:2008/03/07(金) 23:12:52 ID:i5e4+67E0
バスが走っている=都会

119 :名無しでGO!:2008/03/08(土) 06:35:06 ID:19XzeYo50
バスが1時間に3〜4本もあれば車はイラネ

120 :名無しでGO!:2008/03/08(土) 08:09:00 ID:Sl9X9Umn0
栃木県で路線バスが走っているのは観光地を除けば宇都宮だけ。

121 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 11:26:27 ID:qdqmAfR90
阪堺線を救い、さらにLRTの構想を持っている堺市は政令指定都市に昇格した。

さらに大手家電メーカーの工場進出とか明るい話題がある。


鉄道を大切にする都市は発展するんだな…。

122 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 11:47:38 ID:J8CwEKeX0
鉄道をないがしろにする三木市は衰退の一途を辿るだろう。

123 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 12:01:11 ID:mjKb0IkZO
三木町格下げ(笑)(笑)

124 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 13:22:18 ID:SqDNitIu0
>>123
それより財政再建団体転落だろ

125 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 13:37:04 ID:RgOHY1xn0
あんなもん神戸に出るのに使い物にならん。
大阪名古屋間の移動に紀勢本線使うようなもん、廃止は妥当。

126 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 13:58:12 ID:R9RyXO100
加古川や姫路に出るのには使える。

かなり難しいが三木での連絡が解決できれば、沿線→三木駅乗り換え→神戸市内というパターンも開拓できる。

127 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 14:06:01 ID:P6U5EvKKO
岐阜は環境税でも導入しる!

128 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 14:32:11 ID:LceqQmiN0
「せめて神鉄に繋がっていれば」って散々言われてたな>三木鉄道
岐阜の路電廃止は正直ワケワカメ

129 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 16:09:05 ID:ybpKmDFR0
堺市、南海グループ、シャープグループのトップ会談はいつおこなわれる?

130 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 16:37:56 ID:XHPwJZ1MO
地方への制裁としては、暫定税率は止めた方が良いか?続けた方が良いか?

131 :名無しでGO!:2008/03/09(日) 21:08:56 ID:ggxTXup/0
http://www.tokyometro.jp/corporate/data/jinin/index.html
東京はますます鉄道シフトが加速

http://www.tokyometro.jp/corporate/ir/kessan_jyoho/pdf/h2003tyuukan-siryou.pdf
13ページ目参照 東京メトロ 前年比+6.9%増加


132 :名無しでGO!:2008/03/10(月) 19:50:42 ID:fAKMyeAF0
>>130
長い目で見れば廃止が妥当。さらにいえば道路特定財源もすべて一般財源化すべき。
減税すると車利用が増えてますます鉄道離れが進むと思われがちだが、地方の人口流出や
産業の衰退を道路造りで解決しようとなどいうバカ首長の方針転換を迫ることができる。
一般財源化して医療や福祉にまわしたほうが吉。マイカー所有して自分で運転なんてのは
団塊を中心とした偏った価値観・美徳にすぎない。
道路財源はもう不要。地方は道路なんか造ったって絶対に活性化することはない。

133 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 19:58:16 ID:TQ8OPptkO
NY原油109ドル突破ああぁぁ!!

134 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 20:11:10 ID:CgvqkPozO
岐阜県(笑)

135 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 20:30:38 ID:KBYshhl7O
岐阜は産廃不法投棄されて処分費用に数十億の損失出たからな
鉄道には金が回らん

136 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 22:23:44 ID:vsYLFNTvP
野田聖子(笑)

137 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 22:23:49 ID:3so0Ead20
究極に悪質な所は、わざわざ余計な金を使ってでも鉄道を廃止に追い込みそうだが…。

138 :名無しでGO!:2008/03/11(火) 23:20:48 ID:ZFoscCP00
>>135
トラックのせいだな

139 :名無しでGO!:2008/03/12(水) 11:34:57 ID:L9lwryK90
岐阜といえば住○大○セメントの株価がどんどん下がっている。
樽見鉄道の貨物輸送をやめたりするからこんな目に遭うのだ。

140 :名無しでGO!:2008/03/12(水) 23:17:12 ID:eEE/6Cwm0
>>139
今月のRMによれば、ここ数年でセメント輸送は続々とトラックに転換されて
ほぼ壊滅状態になったとのこと。室蘭のチップ輸送も今改正で廃止。
それらの結果、いったい何百台のトラックが新たに排ガスを撒き散らすことになるのか。

141 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 06:45:46 ID:iWEusStJ0
貨物の鉄道輸送をトラックに切り替える企業も制裁対象でおk?

142 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 06:55:02 ID:fm/sxbhcP
>>141
真っ先にJR貨物が対象になってしまう件

143 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 19:04:15 ID:31huu+d50
>>142
意味を取り違えるなって。

144 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 21:27:55 ID:PPGCHdvy0
>>141
当然制裁対象だろう。

●制裁対象悪質企業ブラックリスト●

宇部興産(美祢線の石灰石輸送を中止、自前の道路まで作ってトラック走らせ放題)
神岡鉱業(神岡鉄道の硫酸輸送を中止)
住友大阪セメント(樽見鉄道のセメント輸送を中止)
航空自衛隊(鹿島鉄道の燃料輸送を中止)
日本製紙?(室蘭線のチップ輸送を中止)

あと補完頼む

145 :名無しでGO!:2008/03/13(木) 22:48:35 ID:VaX2FpP+0
>>144
ヤマサ醤油(銚子電鉄、総武本線の醤油輸送をトラック転換)
太平洋セメント(友部駅からのセメント輸送をトラック転換)

環境にやさしい鉄道を軽視し、逆に温暖化を促進する企業の製品は絶対に買ってはならないぞ。

146 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 02:21:00 ID:XFUFcFnsO
でもそれはJR貨物の合理化策じゃないのか?
多少の感情的な不満はあっても会社そのものを圧迫してしまっては元も子もない。
ひたすら返空やら機関車の単機やらを走らせるのも今の体系では甚だ不経済な訳で…
専用貨物が生き残るためにはまず大規模なヤード集配と共に
きめ細やかな取り扱い駅が無いと無理だろ。
雑多な貨車による雑多な商品を輸送するシステムが崩壊した今、
特定の駅に単一の商品しか運べなくなった時点でそれが途絶えれば即終了ってのは当然。
JR貨物を叩くとしたら、まずこれまでやってきた国の政策を
叩かなきゃいかんわな、そして過剰に便利さを追求する我々日本国民もな。
自省なくして復権は無いよ、お前ら頭いいんだろうから啓蒙する手段を考えろよ、
そして実行するしかない。叩くだけならマスゴミのクソボケ連中にも出来るんだからな。

147 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 21:58:33 ID:DFMLfKMP0
コンテナの方が様々な輸送ニーズに対応しやすいと思うが…。

トラックとかとの連携もとりやすいし…。

148 :名無しでGO!:2008/03/14(金) 22:10:24 ID:/+Bim0+z0
>>139
セメン業界全体が不振なわけだが。
鉄道輸送の設備を維持するだけでも金がかかるからなあ。

149 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 11:17:09 ID:famz5qu+0
夜行列車の廃止を

「高速バスや飛行機やビジネスホテルのため」

であり

「規制緩和の成果」


とほざいた地球環境意識のない日経新聞の購読をやめましょう

150 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 21:21:42 ID:I2NwBcQH0
このスレにカキコしている香具師は、当然夜行バスは絶対に乗らねーよな?

漏れは夜行バスには死んでも乗らねーぞ!

151 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 21:36:39 ID:3qvzde2mO
>>144で晒された企業で物流担当やってる者ですが、一言申し上げます。
何も知らないヲタは黙ってろ。
JRFがどれだけクズ会社か知りもしないで偉そうなこと言うな。

152 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 21:52:47 ID:mMq2w5wp0
>>151
>JRFがどれだけクズ会社か
を詳しく

153 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 21:59:26 ID:3qvzde2mO
>>152
1、安定輸送が出来ない
荷物を出したくても「枠がない」
災害起きて列車が止まったら「災害なんで仕方ありません」と知らんぷり

154 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 22:00:43 ID:3qvzde2mO
ブロードキャスト始まったんで続きは後ほど

155 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 22:04:41 ID:XsE8tROj0
>>151は引きこもりニートの車ヲタ

156 :名無しでGO!:2008/03/15(土) 22:18:32 ID:P/e3F6Rq0
美祢線の場合は国鉄時代のスト多発という自業自得の面もあるからなあ。

157 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 04:39:20 ID:XBJBWUR+0
この春からのデータイム.

阪和
今日から梅田直通大増発!
それに伴い新車も大量投入!
座席はゆったりクロスシート!
1時間あたり日根野まで3本、和歌山まで3本の計6本
おまけにほとんどの列車が8両になりました。

南海
40年ランナー、7000系を置き換え目的にこの春8000系を投入
今のところ2編成のみ
室内はラッシュ時の詰め込みに優れた関東仕様。実質狭くなる
1時間あたり泉佐野まで急行系4本、庶民も乗れる特急は2本だが、
岸和田で接続するため実質1時間に4本とみていい
ほとんど6両だが、乗客が集中するサザンは実質4両で大混雑!

\(=ω=.)/南海オワタ

158 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 09:17:10 ID:xLtVe7gI0
>>149
日経はいつものこと。

159 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 15:17:40 ID:M7j6J4MqO
車も買えない貧乏人は死ねよ。

160 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 15:54:11 ID:0DVk20+q0
>>159
引きこもりでニートの車ヲタの自虐乙

161 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 15:57:55 ID:vQSw+vzFO
>>159
仕事もせず、車のカタログばっか観とるニートピザ哀れ(笑)

162 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 20:31:11 ID:0vLyC5JgO
>>159
買えないんじゃなく、欲しいとすら思っていない。

163 :名無しでGO!:2008/03/16(日) 21:02:33 ID:8/Ve3KZf0
西武の秋津周辺の地主も、かなり質が悪い。

164 :専務取締役(物流統括責任者):2008/03/17(月) 10:33:59 ID:vMhYePfV0
>>151>>153
些細な接客の悪さにいちいちキレて鉄道貨物輸送をやめ、
地球環境に悪いトラック輸送に切り替えたというのか!?
おまいは明日から来なくて吉。クビだよ、クビ!

165 :名無しでGO!:2008/03/17(月) 10:41:44 ID:ndAVeQgg0
×鉄道を存続しないから寂れる
○鉄道を存続させる力がないくらい寂れている

166 :名無しでGO!:2008/03/17(月) 12:25:13 ID:gMUirBJFO
まとめると

>>159は…
世紀末ピザデヴ
ニート
加齢臭中年
瓶底眼鏡
パラサイト

167 :名無しでGO!:2008/03/18(火) 20:54:34 ID:bG5qju6YO
車買えない貧乏人も運転もできない脳なし野郎は生きる価値がない。

168 :名無しでGO!:2008/03/18(火) 20:58:37 ID:erMU1jUA0
>>167
自己愛性人格障害
でググレカス

169 :名無しでGO!:2008/03/18(火) 22:43:40 ID:8MHbxOnR0
漏れは免許も車も持ってるよ…。

滅多に乗らないけど…。

170 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 13:00:32 ID:fV6VXeE0O
>>167
全然悔しくないし、購買意欲もわきませんが何か?

171 :名無しでGO!:2008/03/19(水) 22:02:49 ID:JzkY2SMj0
>>167
自虐は見苦しいぞ・・・

172 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 10:42:24 ID:esk07uL30
>>167
それを言えば「なにくそ!負けるか僕だって!」で買ってくれると思ったかい?
その程度の煽りじゃ若者の車離れは止まんないよ、工作員くんw

173 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 16:06:00 ID:gTz91jpkO
今までの「マイカー所持がステイタス」「マイカーを持って一人前」という異常な風潮が崩れただけだよ
ごく自然の状態に戻っただけだ
その変化に気付かない馬鹿な自動車会社が、一部コメント屋に小遣いを渡し
「購買欲が無い淡泊な現代の若者」とか
やたら悲観めいた事を言わせてるが滑稽千万
自家用車が無いと生活がままならないなんてどんだけの部落だよW

174 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 18:07:18 ID:OYcE6XsS0
「高い地位と身分を証明するステータスカードである三井住友VISAカード」以外ではステータスとはいえない。

>>173
千葉の部落です

175 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 22:26:04 ID:PQEqngd80
三木のバカ市長とその支持者は全員死刑にすべきだと思う人挙手!

ノシ

176 :名無しでGO!:2008/03/21(金) 23:03:41 ID:hLZw/XfAO
ノシ

177 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 09:59:49 ID:NjbQtdKH0
>>175
死刑にはしないが、今後神戸電鉄を乗りにいくとき
三木をスルーすることを誓いまつ

178 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 14:21:15 ID:1Nq2No3v0
高千穂鉄道を見殺しにしたうえ、日豊本線の存在を無視して、
交通網の整備から取り残されていると主張して高速道路建設を
要求する宮崎県の悪質さはここでもっと責められていいと思う。

179 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/22(土) 14:44:54 ID:V0w0/6DT0
>>169
俺も。
もうすぐ運転しないからゴールドw

180 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 14:45:06 ID:Opyy0AQD0
>>178
でも、エクセルパス(特急定期券)の売り上げはQ管内で二位だぞ。

181 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 16:27:59 ID:1Nq2No3v0
>>180
ということは、鉄道を必要としている人がそれだけ多いということ。
その鉄道を無視して高速道路をねだる県庁と東国原知事は糾弾されるべき。

182 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 17:42:27 ID:f8WVlaLN0
>>181
JR九州の特急優遇は高速バスの台頭に対抗するため。
その分普通列車は・・・ね。

183 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/22(土) 18:01:01 ID:V0w0/6DT0
何しろ、九州はバス網が日本一発達している地区だからな。
県と県の行き来がはげしいんだってさ。不利な立場ながら、善戦はしていると思うぞ。
普通列車は確かに都市部を除いて厳しい状況だな。

184 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :2008/03/22(土) 18:38:11 ID:JgxwAsW10
>>181
 宮崎地区のドル箱は延岡−宮崎なのだが、少し補足を。

1)延岡市から宮崎市にかけて、そこそこ人口があるものの、道路が全く駄目。
2)延岡・日向への通勤需要があるが、主に国・県の各合同庁舎向けのもの。

1)については、片側1車線の国道10号線で、1日4万台の交通量は負担が大きいこと。
 これは、物流の面でも考えないといけない。
2)は、宮崎市近辺に家を建てたが県北勤務になった公務員が、特急をよく使う。
 (普通の本数が少なく、ライナーが無いため、客単価の引き上げに貢献している)

 宮崎県は、当時、企業(この場合はJR)に対する助成が禁止されていたのを
国に直談判して認めさせたほど。 (この時、県・沿線市町、旭化成が出資。国は×)

 県も更に鉄道に目を向けて良いが、受け皿のQがもっとしっかりしないといけない。
しかし、Qの方も、鹿児島支社内の一事業部にしか過ぎず、立場が弱い。

185 :名無しでGO!:2008/03/22(土) 21:19:32 ID:NjbQtdKH0
>>184
親切な解説dクス。

物流の面での国道10号線については、佐土原、都城まで
コンテナ輸送を復活させればだいぶ和らぐのに、と思ったりもする。
このへんはモーダルシフトの観点から国の助成が欲しいところ。

186 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :2008/03/22(土) 22:54:43 ID:JgxwAsW10
>>185
>佐土原、都城までコンテナ輸送を復活
 同意。 佐土原の貨物設備は、宮崎駅の高架化で移ってきたもので新しい。

旧佐土原町はこれに難色を示したものの、貨物列車入換による渋滞対策のために
駅に隣接する踏切をアンダーパス化すべく工事を着工するも、すぐにトラック代行orz。
1日に20便以上のトラックが発着することや、フェリーの雲行きも怪しくなったため、
市議会でもカモレ再開の議案は上がるものの、スジが入らぬと鴨に断られ現在に至る。

都城の方は、宮崎側が16.7パーミルの連続勾配、鹿児島側は最大25パーミルの
連続勾配になるので、厳しいかも知れない。 都城ORSは鹿児島(タ)にぶら下がって
いるが、鹿児島口のダイヤも厳しそうですな。

187 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:00:47 ID:SBPW/d1hO
さんざん叩かれてる三木市出身の者だけど。。
子供の頃、用もないのに三木、鍛冶屋、加古川線乗りに出掛けた身としては寂しいけど
あれだけ人少ないと廃止は仕方ないと思う。
収入が少ない家が燃費の悪いクルマを売ると決めたみたいなもんだと思うんだ。
合併した吉川をあわせても8万人足らずの市で、しかも大半(緑が丘や自由が丘)が
三木鉄道と関係ない地域ない神鉄沿線なわけだし。
てか神鉄も20年前みたいに朝ラッシュで窓ガラス割れるほどではなくなり、市全体に占める
利用者(通勤通学者)が減ってるのが問題だ。
頼むから三木市に対する制裁だけはやめてください。

188 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:55:24 ID:Zsq+FHUr0
制裁するのもいいが、鉄道利用に積極的な企業を支援するのはどう?
http://www.mlit.go.jp/tetudo/ecorailmark/ecorailmark.html
なぜか企業自身が積極的に宣伝しないからあまり知られていないようだが…

189 :名無しでGO!:2008/03/23(日) 23:57:11 ID:Zsq+FHUr0
こっちのほうがわかりやすかった
http://www.rfa.or.jp/ecorailmark/

190 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 02:33:52 ID:oeSd+w4P0
上の方でトヨタの名が挙がっているが、部品輸送を鉄道貨物に任せる事でJR貨物の経営を多少なりとも潤してる
(名古屋(貨)と盛岡(貨)を結ぶトヨタロングパスエクスプレス)事実は無視かい?
差引き0でトヨタをリスト入りさせるならば、鉄道貨物に関わっていない自動車会社はリスト入りすべきじゃないのか?
ちなみにマツダはマツダ号という貨物列車があったはずで、
日産とブリヂストンは鉄道輸送されているコンテナを確認済み。

191 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 09:43:02 ID:WHosQ9iC0
自治体の駐車場や大規模な店舗の駐車場にたいして
有料化義務付ければいいと思う
レジ袋有料化とかいうぐらいだから排気ガス排出する
自動車置き場が有料でもおかしくない
これで郊外型店舗衰退させて
鉄道活性化しよう!

192 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 09:46:40 ID:LN/sMaO5O
経済制裁してますます地域が衰退し、鉄道存続どころかその地域自体が廃止。



193 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 10:36:41 ID:nZkan/QwO
>>191
僻地は除外しようよ。

194 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 10:58:36 ID:VdNLABVoO
存続させようとしないところには制裁を!て沿線人口も少なく、大半が定期利用みたいなトコ残すだけムダだろ。
ようは線引きすべきなんだよ。
利用が見込めるトコは投資して残す。見込めないトコはとっとと切り捨て廃止。
鉄ヲタ根性だけじゃ、誰にも理解されない。

195 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 15:34:49 ID:cwTNfUBB0
真っ先に制裁されるべきは、3セク鉄道を使っての貨物輸送を廃止した企業どもだな。
これは自治体よりも強烈な一撃を与えるからな。

196 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 22:24:29 ID:9RDtJHGS0
>>190
車を増やして多くの鉄道を廃止に追いやった罪を考えれば、そんなものは屁の足しにもならない。

197 :名無しでGO!:2008/03/24(月) 22:42:17 ID:tDztMPd/0
>>194
無論鉄ヲタがいきり立っているのは総て
「利用が見込めるトコなのにとっとと切り捨て廃止」
したところです。その証拠にちほくやくりはら沿線の
自治体を制裁しようという声が殆ど皆無で、岐阜と
三木ばかり集中砲火を浴びているでしょ。

三木はともかく岐阜は流石に容認できないな。

198 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 00:51:03 ID:jmgcabpm0
JRも制裁すべき?

JRが支援強化に難色 おれんじ鉄道
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagoshima/news/20080322-OYT8T00099.htm

 薩摩川内市と熊本県八代市を結ぶ「肥薩おれんじ鉄道」沿線の7市町の首長らと両県の副知事
が21日、JR九州(福岡市博多区)を訪れ、多額の赤字を計上している同鉄道への支援強化を要
請した。九州新幹線長崎(西九州)ルートの着工に伴い、同社が平行在来線の20年間継続運行
を打ち出したことを受け、肥薩おれんじ鉄道に対しても同程度の支援を求める声が高まっている
ことが背景。しかし、JRは「今後も自治体との協議の場は設ける」としたものの、「具体的な支援
強化は難しい」と返答するにとどまった。
 鹿児島県・市橋保彦、熊本県・安田宏正両副知事らは約40分間、同社幹部と会談。協定で10
年間とされるJRからの従業員の出向期間を11年目以降も継続することや、おれんじ鉄道から熊
本、鹿児島中央駅に乗り入れる直通列車の増便などを要請した。
 しかし、JR側は約70人の出向社員の賃金負担が年間3〜4億円に上ることを説明し、「現段階
でこれ以上の支援は難しい。11年目以降は誠意を持って対応するが、内容は厳しいものになる
だろう」と回答。直通列車増便についての言及はなかった。
 会談は非公開だったが、鹿児島ルートの新幹線が停車しない阿久根市の斉藤洋三市長が「JR
が引き上げたら『おれんじ鉄道はつぶれろ』ということになる」と詰め寄る場面もあったという。会談
後、斉藤市長は「長崎ルート並みの支援を受けるため、話し合いを続けたい」と語った。

199 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 13:50:35 ID:6SMoe/wkO
おれんじ然り、しな鉄も然り、新幹線の犠牲になる路線には多少のドル箱区間も渡すべきだわな。
区間の設定がえげつないんだよ、死ねと言ってるに等しいわ。
せめて乗り入れの要望があったらJRは快く応じてやって欲しいもんだな。

200 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 18:14:44 ID:2Ac/HRrtO
阿久根市長がんばって下さい!

201 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 19:20:04 ID:aMFpnWpT0
>>198
今月から始まった熊本・西駅への
快速の直通も、間接的にJRが必殺みかん鉄道を
支援してたりする。
車両使用料がみかん鉄道に入るからな。

新たなお布施が決まったばかりでさらなるお布施を
求められても、程度の認識じゃないの、JRは

202 :南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk :2008/03/25(火) 20:43:17 ID:8uU2aGVH0
>>201
今回に関しては、車両使用料無し。JR区間はJRの運転士が運転し、費用は
HSORが負担する。 そして、熊本口・鹿児島口の運賃はHSORに分配されるとか。

 HSORが第二種鉄道事業の免許を取ったとも聞かないので、これってアリなのか?
普通の乗り入れとカネの流れが逆だし、路線外で運賃を徴収することになるし。

203 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 21:16:51 ID:ZOdyOPWx0
>>191
賛成。
郊外店の駐車場からは1台あたり、あるいは駐車場の面積分、
いくらかの税金を取るべき。
都心部のデパートなんかの何千円で駐車無料は禁止すべし。
公共交通機関の利用者になんらかの利益を。

204 :名無しでGO!:2008/03/25(火) 22:11:32 ID:aMFpnWpT0
>>202
丁寧にd楠。
なかなか複雑な仕組みのようで・・・。

205 :名無しでGO!:2008/03/26(水) 23:09:48 ID:54RH3hiF0
>>199
長野・篠ノ井間がしなの鉄道になればだいぶ楽なのにね。
「特急しなの」の特急料金的な意味で。

206 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 03:01:44 ID:5JVrABKCO
熊本で熊電廃止を画策する動きが出てきたが。

熊電の経営支援の為の市電接続話が、いつの間にか熊電全線廃止→バス型新交通システム導入
にすり替えられ始めてる。

熊電切り捨てに飽きたらず交通利権まで確保しようってか。
無茶苦茶だ。こんなのが罷り通れば北九州、いや岐阜以下の民度と認定せざるを得ない。

207 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 05:05:30 ID:FLXnE6oZO
ガソリン税暫定税率は維持して良い
車が無いとやってけない地域は人が生活を営めるレベルではないので消えて構わない

暫定税率維持で地方鉄道もヤバくなるというが、田舎の路線はやる気無い路線も多いから淘汰されても構わない
地方鉄道の社員も出勤は車だろ?

首都圏は車税を二倍三倍にしていい
歩ける距離なのに車で買い物とか食事とかどんだけモノグサしてんだよ
自動車税=贅沢税という事を自覚しろや

208 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/27(木) 05:33:05 ID:RDy2A2/W0
>>207

同意だ。「車がないと生活できない」という意見を聞くが、
だいたいは、工夫すれば少なくともクソ田舎に一人1台の車保有なんてのは甘え以外の
なんでもないと思うぜ。

209 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 18:45:28 ID:sb2fV0ZTO
地方は中央からの援助だけでなく、てめーらも企業誘致とか観光・名産の開拓とかちったあ努力せえや。
ちなみに道路なんか何万本造ったって無意味だからな。バカだからわかんねーだろーけど。

210 :名無しでGO!:2008/03/27(木) 20:26:56 ID:JBNXON7o0
何を言うか?
地方は「公共事業」と言う名の産業誘致に成功していたんだよ。
今までは。

211 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:23:35 ID:zZma2g5t0
結局公共工事は地方に程よく箱ものと雇用を生み出す場で、
富の再分配の一つの手段だったんよな。

最近は官製の不況型倒産が多いこと多いこと・・・。

自営業の無理心中が増えてるのと無関係じゃないよ

212 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 19:30:44 ID:in7NKfLdO
悪質な地域に経済制裁って、ネタだろうけど、本気で思ってるとしたら、いかれてるとしかいいようがない罠…

213 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 20:00:51 ID:uXfFZuAf0
福田首相の道路特定財源の一般財源化、道路建設の抑制の提案を拒否し、
ガソリン価格を下げて自動車の氾濫を推進する民主党に制裁を!

214 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:10:08 ID:Zej9yAuF0
>>208
路線バスが走ってないんだから一人1台持ってなければどうしようもない。

215 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:13:03 ID:12K8DLak0
>>214
車が路線バスを廃止に追い込んだのではないのか?

216 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 21:30:12 ID:REX+MEu6O
岐阜羽島駅廃止!!

し尺倒壊だから無理か(-"-;)

217 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 22:49:05 ID:Zej9yAuF0
>>215
「路線バスが廃止された」と書いた覚えはない。

218 :名無しでGO!:2008/03/28(金) 23:24:16 ID:dKexZzu2O
>>211
談合を徹底的に叩いた結果、既存道路のメンテナンス工事の
入札業者が居なくて入札すら成立しなくて大変らしいじゃん。
土建屋連中がまだ仕事を選り好みしてるうちはまだ道路業界は安泰だろう。
今は単に「本来必要の全く無い業者」がバタバタ潰れてるだけ。
代替の雇用先には、鉄道小荷物やきめ細かい鉄道貨物輸送の復活でもするか?
宅配業者に勝つためには道路状況を少なくとも昭和40年代レベルにまで悪化させないといけないが。

219 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/29(土) 11:55:29 ID:fFZ8jeo80
>>214
一人1台車がないとという結論に達する地区があることはわかるが、
路線バスがあっても路線バスにも乗らない奴が結局バスも廃止させた面は決して否定できない。
鉄道もまた然り。もっとも、比率的には低いが、財政的に1台/人と出来ず、
実際職場までの送り迎えを家族でやっている。という話は割と聞くぜ。

220 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 12:32:45 ID:FBQawY5FO
車買えない貧乏人が涙ながして吠えているスレはここですか?

221 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 12:58:54 ID:eKgP4aDr0
でも実際鉄道がないと長距離の移動や未成年の利用に影響が出るよね
1時間に1本とかの地域の高校生カワイソス

222 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 13:10:55 ID:qPUlT/HQ0
車至上主義者にとって、車に乗らない人、車を運転できない人は人間として認めないんだろうな…

223 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 13:18:29 ID:ur8wakYKO
30過ぎてもクルマの免許持ってないダメ人間は自殺しろよ。
地方じゃ採用条件に運転免許必須の企業が多いから、
クルマ運転できなきゃ就職できないから生活できない。

224 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/29(土) 14:43:07 ID:fFZ8jeo80
>>223

職場にもよるんじゃないの?自殺しろとはずいぶん乱暴だな。
俺は持っているけど、運転はしていないぞ。買えるけど必要がないだけ。
職場や家が駅から近ければ、問題はないわけで。本数が少なかろうと、1時間に1本なら許せる範囲だろ。
つうか、そんなに車が好きならこの「鉄道」のスレにこないでほしい。
お前の価値観を認めてやるから、お前は少し違う人間の価値観を認めたらどうかね。
人はそれぞれ違うんだよ。都会でも車持つ奴は持つ。地方でも持たない奴は持たない。
それでいいだろ?

225 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 15:16:53 ID:peofVyVk0
>>221
同情するなら乗ってくれ            (成田線)→松岸駅方面
                             |
東←(総武本線)―千葉――(総武本線)――佐倉――(総武本線)―――成東―→銚子駅方面
京           .|                                |
駅         (外房線)                            (東金線)
方           .|                                |
面←(京葉線)――蘇我―――――――――――――――――――――大網
             .|                                |
           (内房線)          最寄鉄道駅            |
             .|               ↓               |
            五井―(小湊鉄道線)―上総中野―(いすみ鉄道線)―大原
             .|      ←1日5本       毎時1本→      |
             .↓                                ↓
         安房鴨川駅方面                       安房鴨川駅方面

226 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 16:23:22 ID:nvNZu0JW0
>>224
バカ基地外しかいない車ヲタが鉄道板を荒らすことはよくあること。

相手にしないのが吉。

227 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 16:50:29 ID:FBQawY5FO
車に乗れない、買えないやつは負け組。

228 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 17:00:11 ID:aUXMISLj0
免許&車を持っているけど、滅多に乗らない人挙手!

ノシ

229 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/29(土) 18:10:24 ID:fFZ8jeo80
>>226

確かにそうだよな。今後はスルーするとしよう。サンクス。


230 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 20:05:18 ID:22i7DJ3X0
鉄ヲタのくせに仕事で毎日クルマを走り回らせている折れ・・・Orz
休日には鉄道関係になるべくお金を使うようにして罪滅ぼし。

231 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 21:06:35 ID:laPtWNZEO
オイラも地方在住で毎日のように車に乗らざるを得ない生活を送ったいるが、車の車種には全然詳しくない…
鉄道車両の車種ならある程度わかるのに…
毎日通勤に電車を使っている都会の人がある意味うらやましいと思うことがあるけど、毎日超満員の電車に揺られるのもなあ…

232 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 21:30:55 ID:O38HKWhQO
俺も昔は重度な自動車依存症患者だったが、
愛車を手離して鉄道、バス通勤に切り替えて久しい。
保険や税金、車検のコストと公共交通利用のコストとの比較をしたら
圧倒的に公共交通機関が勝った。確かに多少は不便な側面もあるが、
別に自分で自動車を保有するまでの必要も無かった。

運転という「業務」から解放される喜びは一度は自動車の
依存症患者になった事がある香具師が最も解るはずなんだがなぁ…
まだシャバの患者さんは無駄に裕福なので気付いてないだけですわな。
ぶっちゃけガソリンはリッター千円でもいいと思うぞ、
もちろんエゴイストの自家用車に限るもので運送業者は現状並に優遇してな。

233 :名無しでGO!:2008/03/29(土) 21:35:48 ID:C+jGvLl60
車での通勤…家に帰って車を車庫に入れるまでが仕事
公共交通機関での通勤…職場を出るまでが仕事

この差は大きいぞ

234 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 02:12:32 ID:bhcKlXlH0
>>233
少なくとも、福知山線の脱線事故では労災通ったらしいよ。
まさか、自動車通勤中の時間も給与対象に含まれるの?
そうでないなら気分の問題じゃん。

235 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/30(日) 06:01:21 ID:GFZL5otr0
>>234
福利厚生がきちんとけじめつけられていたら、
入社の時点で、通勤方法を聞かれて、それも対象になるってさ。
これは東京本社に通っていたときも地下鉄が対象だったし、現在もかなりの地方だけど、
通勤方法をマイカーにせず列車を選択したら、拘束時間の一部を認めてくれたぜ。
労災はどうなるかわからんけど、本数が少ない地区ということで労働時間のずらしが認められた。
出張みたいに日当が出るならともかく、通勤時間は給与対象にはならんと思うが、保障の対象にはなるぜ。
ま、会社にもよるかもね。

236 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 07:32:51 ID:OcFp/3qEO
>>235
京橋〜尼崎はどうなるんだろう。
北新地経由の定期買ってて、阪和直快乗っててなんかあったら労災はどうなるんだろうかな?
会社には「JR」としか申請はしてないし、値段も北新地経由のも大阪経由のも同じ。

237 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 09:09:05 ID:wY6Yk3CoO
「家に帰るまでが遠足です」という名言があるだろ。
バナナはおやつに含まれるのかは未だに謎だが

238 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/03/30(日) 10:40:26 ID:GFZL5otr0
俺の経験則ですまんが、定期券以外の区間だと保障外だったと思う。
定期券の場合、大回り乗車は原則不可能。ちゃんと経路が書いてあるからな。
仮に途中の改札がなくてもアウト。ついでに駅員にも見つかったら見逃してくれない場合アウトとみていい。
ただし、振り替えとかそういった場合は別として。
だから、出張で正規のルートで事故った場合は会社の規則でも保証がつく。
しかし、ケチってバスとか会社に報告していないルートで何かが起こると労災はアウト。


239 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 17:18:21 ID:zVF7JAHiO
個人的車社会是正論
暫定税率は、自家用車のみ適用
[暫定税率を免除する条件]
・生活必需品を取り扱う自営業者
・自動車を使用しないと、商品運搬や商売が出来ない自営業者
・身体障害者や高齢者など、通院や役所などへ行く際に自動車の送迎が欠かせない世帯
・その他、自家用車以外の交通手段が無い地域
これらの判断は自治体が行う
営業職など、今まで社員の移動に社用車を使っていたが、公共交通に切り替えた企業には奨励金を出すなども車一辺倒是正に有効

工夫すれば、意外と自家用車の使用は抑制できるもの
新聞は、車産業が巨大スポンサーであるが故に、このような方法を大々的には書かない
目立たない家庭欄に「生活の知恵」的に書いてお茶を濁す
または、投書欄に「こういう意見がある」的に「自家用車を手放してみた」という投書を載せてごまかすだけ
騙されてはいけない



240 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 17:20:20 ID:OcFp/3qEO
>>238
定期の区間外でも、京橋〜大阪〜尼崎は北新地経由の定期でも乗れるとJRが指定している。

241 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 17:26:56 ID:zVF7JAHiO
今後、石油料金の高騰がまた起こった場合、ガソリン代も区別して考える必要もある

公共交通、公的運送を担う運送業者、どうしても自家用車が不可欠な地域は、ガソリン代金の値上げ率を多少は抑制しないと、
不公平感に歯止めが効かなくなり、感情的かつ短絡的な、暫定税率悪玉論がまかり通ってしまう

少なくとも、公共交通が発達してる地域で「車じゃないと私的空間が保てない」だけの理由で、徒歩圏内の場所へちょっと買い物、ちょっと食事、なんて馬鹿なマネはいい加減に止めて頂かないといけない

242 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 17:32:01 ID:ORDYytsLO
公共交通のない地域にまで、ほぼ一律のガソリン価格を強いるんは酷すぎるな。

首都圏は三百円、中核都市は二百円、ほかは現状維持とかにすればいい。

243 :名無しでGO!:2008/03/30(日) 18:03:04 ID:wF1N4MJ60
このスレ的には、小坂精錬は制裁対象?

244 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 02:03:06 ID:dp91OwO00
>>243
銅鉱中心からリサイクル原料中心に転換するために炉を新造したら、
副産物の硫酸が石こうになる→安全なうえに生産量減少→鉄道使うまでもない
だそうだ。

・・・それ以前に旅客から、町裏にある高速インター使用料10倍の刑位が妥当だな。

245 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 07:22:36 ID:a/ZVxV5RO
路車板の北斗星スレによると、北斗星減便の影響で青い森鉄道が、
大幅赤字に転落らしいが、本当だったら、このスレ的には、コヒと束も制裁対象?

246 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 10:20:43 ID:mPTXZsFl0
『関西州』という時点で東京中華思想に毒されてる

なんで東京に首都機能が移転した時に、『近畿』という呼び名が定着しなかったかを考えるべき
それだけ近畿に歴史の重みがあったから、近畿に誇りがあったから
結果的に『首都圏』でお茶を濁したが、代わりに近畿に『関西』を押し付けてきた
関西は関ヶ原から山口までの本州を指していたのに

今の人が平気で関西を自ら名乗るのは、東京に歴史を汚されたに等しい
まあ南海や泉州や和歌山なんかを近畿と認めるかどうかはともかく

247 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 12:13:26 ID:xNul659lO
>>246
私は和歌山県育ちだけど、大阪にいったら近畿と認めてくれず、岡山と同じ扱いされた。ショックだった。
高野口のひとが「近畿のおまけ、和歌山〜」と自虐的に歌ってたけど、実際にはおまけ扱いもしてくれなかった。和歌山は、何地方になるのだ?

248 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 12:24:08 ID:xNul659lO
>>234
自宅から会社までの通勤時に交通事故にあえば、車、鉄道にかかわらず労災適用ですよ。ただし買い物などの私用であらかじめ会社に届出した経路以外であうと労災適用にはなりません。


249 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 19:30:17 ID:L4Nh003pO
>>246-247
茨城も首都圏と認めてもらえずに東北扱いされてるぞ

250 :名無しでGO!:2008/03/31(月) 22:29:10 ID:MhhCd9px0
茨城は関東鉄道がもう少ししっかりしてれば、今の京成並みに成長できてたと思うんだが・・

251 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 10:03:01 ID:faGqE6jDO
ガソリンたった25円下がっただけで大喜びしてる層って本来はマイカー維持するの大変だけど無理して持ってる層だね。
150円→25円下がって二割も下がってないね^^
素直に公共交通に乗り換えればいいのを。
見ていて哀れじゃのぉ〜。

252 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 10:47:48 ID:ubdKKbDbO
来月からまた戻れば一番にギャアギャアいうんも、このレベルの階層…
苦しいなら手放せよ(笑)

辺地ではそうはいかんが(´・ω・`)

253 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 15:40:39 ID:Esybo64pO
車に乗れない屑は死ねばいい。

254 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 16:48:17 ID:ubdKKbDbO
仕事以外で都会で車に乗るKYヴァカは、金と暇があるんだろうな。

ホントの成功者か、すねかじりニート(笑)

255 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 18:47:00 ID:Lig9iJ2y0
車を運転できない男、車を持たない男は結婚できない。
そんな男を選ぶ奇特な女は非常に少ない。

256 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/04/02(水) 19:37:17 ID:JR9wasy20
>>255

異論はない。だがそれがいい。

257 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 19:50:55 ID:ubdKKbDbO
金喰い虫の車なんか(゚听)イラネ

だが、運転免許はあるし、ふつうに運転はできます。
15年間無事故無違反。

258 :蒼い特別快速 ◆mvzHi8VKBQ :2008/04/02(水) 20:02:15 ID:JR9wasy20
>>257
俺もそうなりそうな予感。そして同感。
仮に車運転するときも、超安全運転だし、7年近く無事故無違反。
次はゴールドだ。

259 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 21:01:15 ID:7RA5O6M30
漏れの車は自宅のガレージでニートと化している…。

260 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 21:18:17 ID:zU5XJUdC0
>>251
早く路線バスを走らせてくだしあ><


そういえば、とーちゃんマイカー通勤なのに免許とって以来32年間無事故無違反だな。

261 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 22:14:17 ID:JpJmLigNO
新型クラウン買ったが距離伸びるのがイヤで電車通勤だぜ

262 :大日本愛鐵同志會:2008/04/02(水) 22:17:49 ID:2/1mEUON0
心ならずも自動車を利用している愛鉄家諸士に告ぐ
自動車を優先し鉄道と人間を蔑ろにするこの狂った社会に対し、遵法闘争で立ち向かおうではないか!!

具体的戦術は以下のとおり。
▽制限速度の完全遵守
▽注意信号はすべて停止
▽横断歩道付近に人の気配があるだけでも必ず停止
▽その他走行中少しでも危険がある可能性があれば超徐行運転または停車して安全確認実施


263 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 22:18:35 ID:71DEGhPe0
>>261

いつかはクラウンか、おめでてーな(w

264 :名無しでGO!:2008/04/02(水) 23:54:16 ID:kIz/072uO
本当に裕福な香具師ならタクシーを使うだろ、そこまでブルジョワだと
自分で運転するなんていう多大なリスクは負わない。
運転が趣味なんて嘯いてる香具師らは精神の安定を
自動車を所有する事に依存し、なおかつそれを完全に
自己責任で動かすリスクを充分に理解してるんだろう。

まぁいいんじゃね?俺は常識的な交通ルールは遵守してるが、
もし轢いてくれたりしたら全財産毟り取ってやるからさ。
それを鉄道に還元してやるわ。

265 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 10:38:27 ID:pxF1h/gXO
鉄道(笑)

266 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 13:03:27 ID:/ravgAtgO
制裁すべきなのは街を分断し、車椅子利用者を轢き殺し、公道を占拠して開かずの踏切を設置している
鉄道会社の方だろ。危険な旧型ATSのままにしている悪徳鉄道会社にも制裁を科すべきだろう。

267 :名無しでGO!:2008/04/03(木) 22:55:48 ID:d+bn8gszO
自分勝手な鉄ヲタが集うスレですか?

268 :名無しでGO!:2008/04/04(金) 09:41:12 ID:PAdXt551O
鉄道(笑)

269 :名無しでGO!:2008/04/05(土) 15:33:37 ID:8l7Cps05O
鉄道オタク氏ね!

270 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 13:49:57 ID:zJCJs62fO
鉄道(笑)

271 :名無しでGO!:2008/04/06(日) 21:47:31 ID:ditb/MteO
マイカー(笑)

272 :名無しでGO!:2008/04/07(月) 23:30:31 ID:VEO/102+0
テレ東WBSで鉄道検証企画放送中

273 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 16:01:00 ID:xmh4YICH0
>>272
「これ以上鉄道が必要か?」という挑発的なタイトルを見て、
これはテレビ東京も制裁対象に追加か、と思いかけたが、
「鉄道は公共財だから維持するために公費投入も必要」という
至極当然の見解を紹介していたからまあよしとしておく。

274 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 17:59:18 ID:pWaaW6qOO
鉄道(笑)

275 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 18:18:29 ID:O6Hv7CtM0
>>272
市場原理主義(笑)

276 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 18:43:29 ID:h0e2fnm7O
いまどき痛車ヲタって(爆笑)

277 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:15:08 ID:TUIEryNxO
兵庫県但馬地方は鉄道の存続、発展に意欲的だが西は
「新型車投入と高速化するのでお布施しる」
と言っておいてサンパチを投入・8年経っても高速化計画すらナシな件。

おまけに但馬自治体が文句言ったら
「普通列車の運行を3セク化すんぞゴルァァァ」
と毒ついた西。

但馬かわいそす…

278 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 19:40:17 ID:O6Hv7CtM0
>>277
潮騒は山陰特急スレかどっかで読んだ希ガス

279 :名無しでGO!:2008/04/08(火) 20:29:24 ID:XxngqDz40
>>277
国鉄時代より本数だけは増やしてた(のに客が減った)んだから諦めれ
新線に103投入してる始末の西に、但馬にまで新車投入の余力はあるまい

280 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 00:03:09 ID:xPTSrvhT0
垣内が顧問でのさばってるからな。

281 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 19:30:42 ID:qXHgeNX/0
今の酉経営陣も褒められた経営はやってないけどな。
夜行のあぼーん、ローカル線の放置プレー

282 :名無しでGO!:2008/04/09(水) 23:08:48 ID:Ytb2lZCj0
大糸線に行ったとき唖然とした。

ああ、これが酉名物25K制限か。。。。w

確か、線路保守手抜きのせいなんだよね?

283 :名無しでGO!:2008/04/10(木) 00:05:40 ID:+fu0vGSt0
289 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2008/04/09(水) 22:58:01 ID:NUrqQONI0
      _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
    /(((///ノ/ンヽ,,
   f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ        _________________________
   ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ|     /  日経新聞水曜夕刊に僕は『急行列車は終着駅へ』を
   ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_  ;ミミ|     |   連載中だが、本日の同じ紙面に南正時クンが
   f|.-=・=H-=・=~iー6)リ   <  『マイカー時代到来』などと、己のクルマへのあこがれについて
    'ヒ______.ハ、_____ノ !!|     |   コラムを発表しているのはぞっとしない。
    f' __,-ムー、_  ` ノ       \  KYとはまさにこのことだと苦言を呈しておく。
    ヽ {ィ-==ー-i,} ノ 人         ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     \,____,// /~丶_
      人,_____/ /   \
     /|_/又 \ /      |

284 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 19:26:39 ID:yAlc0bde0
福井駅前商店街に制裁を!
http://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/kenmin-news/CK2008041002002639.html

285 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 19:27:53 ID:4WtLYbWJ0
沖縄とか小笠原諸島を経済制裁しろって趣旨のスレなの?w

286 :名無しでGO!:2008/04/11(金) 19:53:57 ID:6gDn3ns30
>>284
危険というのは建前で、
単に路上駐車がしにくくなるのが嫌なだけだろ。

287 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 21:09:02 ID:twoOEAHyO
自動車に乗れない奴はクズ。

288 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 21:16:02 ID:pGTPg5L+O
名鉄蒲郡線がまたも廃線危機に!

289 :名無しでGO!:2008/04/12(土) 21:29:22 ID:qf7deJKG0
>>287
車で通勤してるが可能ならボーっと乗ってたら勝手に着く列車のほうがいい
飲酒の心配もしなくていいし

290 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 07:39:19 ID:rhIbvB8r0
>>287
つまりお前はクズだって事だな…

291 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 08:20:04 ID:DSsYIM2ZO
>>285
離島は関係無い

292 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 09:39:24 ID:4YbQPhCG0
まともな車ヲタ(職と車と免許を持っている)は、「鉄道が無くなれば車が増えて渋滞が増える。道路の拡張にも限界がある」とか考えて、乗らないなりにも鉄道の必要性を理解している。

しかし基地外の車ヲタ(ニートの引きこもり。当然免許&車なし)は「鉄道がなくなれば踏み切り渋滞が解消される」とか「鉄道の跡地を道路に転用すれば渋滞がなくなる」とか考えて、「交通の円滑化のために鉄道は全て廃止すべき」とかバカな事をホザく。

293 :名無しでGO!:2008/04/13(日) 23:04:03 ID:Sl4Zvx5M0
>>292
全鉄道線を地下に埋めれば、車ヲタ沈黙させられるな。
その理屈が通用するのは運用の無くなった臨港線くらいだ。

294 :名無しでGO!:2008/04/14(月) 03:12:00 ID:Q09Pl8KK0
大阪市統計で調べた、18年12月と19年12月の主な私鉄ターミナル駅の乗降客増減
(18年12月を100とした場合の19年12月の数値。地下鉄とJRはデータなし)

近鉄難波98.1  近鉄日本橋99.0  近鉄上本町99.0 近鉄鶴橋99.0 近鉄大阪阿部野橋98.7
南海難波100.1 南海新今宮100.2 南海天下茶屋104.2
阪急梅田96.5  阪神梅田97.5
京阪淀屋橋99.1 京阪天満橋99.1 京阪京橋100.8


295 :交通政策板のモーダルシフトスレから:2008/04/14(月) 23:21:16 ID:RpGibqeE0
週間東洋経済 2008年4月19日特大号
[4月14日発売]

特集/鉄道革命
世界で大復権がはじまった !

原油高、環境問題、渋滞といった難題解決のため、航空機や自動車から鉄道へシフト。
今、世界で起きている“革命”を徹底取材した。

http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/index.html

296 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 20:43:50 ID:LfsdDmoN0
その雑誌車両ファンのことを
車両フェチとも言うべきコアなマニア
暗いイメージとかほざいてたぞw

297 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 21:46:10 ID:V4usehpT0
>>296
「車両萌え」最中の方々は端から見ると暗いのでしょうな

298 :名無しでGO!:2008/04/15(火) 22:18:36 ID:VHOrCKuY0
鉄道が廃止になった場所には行く気が起きないねぇ。
特に名鉄600Vが廃止になった岐阜とかね…。
鉄道あるところに我ら鉄ちゃんありだと思わない?

299 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 00:33:08 ID:sQqcIvhO0
>>298
それは廃線厨への挑戦と捉えて良いのだな?

300 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:40:30 ID:rIOxhx8T0
>>295
これはぜひ我々みんなで買って実売部数を伸ばすべきだ。
出版社に手応えを感じさせて、鉄道復権関連の企画をさらに打ち出す動機付けにしたい。
売れるのを見て他の出版社も後追いするようになればしめたもの。

301 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:44:45 ID:EsdtQi7NO
>>298
岐阜は鉄道以前に「公共交通機関」という文化を追放した場所でしょ

302 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 01:51:17 ID:XhrQBLcE0
>鉄道が廃止になった場所には行く気が起きないねぇ。

別におまいのような香具師が来なくたってその地域は何ら困らんだろ?
そんな香具師が来たところで「百害あって一利なし」じゃあねえの。w

303 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 08:14:17 ID:padBqWBT0
>>300
おれも買ったよ。多少妄想も入ってるが読み応えは充分だった。

304 :名無しでGO!:2008/04/16(水) 19:34:45 ID:yhx4XAjz0
>>301
文化っつーよりは、公共交通という福祉政策を
放棄したと考えよう

305 :300:2008/04/16(水) 20:17:32 ID:rIOxhx8T0
自分でも今日買ってきた。
売れてるのかな?近所の本屋で買ったが最後の一冊だった。

>>303
乙です。
自分も今から読みます。

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