5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【新型】京成スカイライナー【登場】

1 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:07:58 ID:g2qJ2NFc0
http://www.new-skyliner.jp/

現AE100形含め、語っていきましょう

2 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:16:21 ID:sxM86Icd0
いいねえこのFlash

3 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:28:15 ID:K7ozEHwcO
 初代AE、マンセー!

4 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:10:51 ID:JjxrTbsq0
これが京成の本気か

5 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:17:36 ID:hojhBgoJ0
思ったより良かったのが意外。

6 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:19:58 ID:i13lm9yuO
通勤車も寛斎に頼みたくなってきたよ。
これはナイスな裏切りだ。

7 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:24:19 ID:s1XW4b9o0
いいね

8 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:25:30 ID:Fiw2fJn30
成田エクスプレス
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080202.pdf

9 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:28:23 ID:Fof+3ci70
いい感じジャン
京成は本気だな

10 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:30:43 ID:LzCNhNMN0
運賃がいくらかが疑問だな。
北総の運賃を適用されたら最悪だな。

11 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:36:09 ID:1vQnFNUnO
MSEと651を足して2で割ったような外観だな
アコモは期待できそう

12 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 16:59:49 ID:cjir7yIG0
なんだよ、カコイイじゃないか
だめだろこれじゃ京成なんだからさぁwwwwwwww

13 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:01:45 ID:NbEkEVcg0
これを三河島あたりに走らせてもコラにしか見えない

14 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:04:59 ID:GIs0PBK30
>案内表示装置には、鉄道車両では最大級となるLCD(24インチを予定)を採用し…
名鉄ミュースカイは24インチじゃなかったかな?

15 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:07:10 ID:i13lm9yuO
だから最大「級」なんだろが。

16 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:10:15 ID:cjir7yIG0
これ導入で運賃が変わるとなると
いままでのスカイライナーも平行して必要な気がするよな?

17 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:13:13 ID:Fiw2fJn30
運賃計算が北総経由になっても距離が短くなるから運賃の上昇は500円以内に抑えられるみたいだけど。

18 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/09(水) 17:18:26 ID:clv5A687O
どの辺にパンダマークをちりばめるのでしょうか(*´з`)

19 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:21:12 ID:DfcRK4O+0
このデザインはww京成じゃないwww
かなりいい感じ。

20 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:23:58 ID:lGsSA67c0
運賃は最悪新幹線並みかなとは思うなぁ

21 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:24:45 ID:ITZ5QvfU0
KANSAI
って入らなくて良かった

22 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:26:26 ID:3unvzyRs0
やはり日車がつくるんだろうか?

23 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:27:32 ID:EHztq9AiO
北総運賃だと幾らになるんだ?

つうか、これの製造とデザイン幹事はやはり日射?

24 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:33:35 ID:Fiw2fJn30
>>23
上野〜成田空港間が64.1km、そのうちの北総分(高砂〜印旛日本医大間)が32.3kmで820円。
んで残りの京成のキロ数となるのが通算31.8kmで、現在の成田空港の加算運賃を考えても610円。
んでこの二つを足すと820+610=1430円で、現行の1000円から430円の運賃の上昇で抑えられる。

まぁ、こんな単純じゃないかもしれんが。

25 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:35:00 ID:N0CVidoi0
>>22
日射主幹事、等級も作るってパターンでしょ。

26 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:37:12 ID:fvDPXJreO
デザインは山本関西。
先行車は日車だよ。

27 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:57:50 ID:hvys8tcO0
子供が「新幹線だ!!」って言いそうなデザインだな。
小田急の『あさぎり』に似ていると思った。

28 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:01:36 ID:wYep+Zqq0
しかし、ボルスタレス台車

29 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:05:06 ID:ZRSyowWP0
>>28
まあいいんじゃね?ヨーダンパついてるみたいだし。

30 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:05:20 ID:nBBjwn6ZO
ボルスタレスは数年前から試験してたし、いまさら驚くことではないかと。

31 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:06:14 ID:PrFJ/Yle0
これで日暮里で乗降しなきゃいけないってのが惜しいな。
あ、京成だったな。

32 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:07:47 ID:DexfwG2q0
フルアクティブサスペンション搭載ってだけで俺歓喜www

33 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:08:16 ID:ZRSyowWP0
>>31
その日暮里も変わりますから。

34 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:16:48 ID:3i6IFU6p0
これはよい京成新幹線。

35 :JR常総線 ◆TJELY4kI/. :2008/04/09(水) 18:17:26 ID:50zUzhIf0
>>1
なんとなくMSEと651系を合わせた感じに見える。
それよりも台車が旧国みたいな形に見える。

36 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:18:52 ID:RHqI66Av0
いい意味で裏切ってくれたナイスデザインだな
B級SFのような奇天烈なデザインだと思っていただけに。

ところで、細かいことだが、
形式はどうなるのだろう?
公式サイトによると、一応「AE」は引き継ぐようだが、
そのあとの言い回しがなんとも微妙で・・・
現AE100の後継で「AE200型」?それとも二代目「AE(0)型?」

あと、AE100形はどうなるのか?
一部はモーニング・イブニングライナーを現ルートに存続のため残すのか?
それとも全廃して、通勤車に部品流用か?

37 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:20:19 ID:s1XW4b9o0
>>36
AE(0)型

38 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:22:27 ID:to1DCxw60
振り子機能搭載ですね。

39 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:35:36 ID:HMxihFbz0
とりあえずラピートみたいな怖いデザインじゃなくて何より。

40 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:50:55 ID:v1rkHAmF0
小田急新型ロマンスカーを超えたな

41 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:11:27 ID:to1DCxw60
日暮里付近で、
新交通舎人線と新スカイライナーが
交差する日が来ますね。
そのときは写真を撮りたいけど、
交差付近は、ビルが多くあるから
難しいでしょうか。

42 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:29:03 ID:rIuwg5KNO
全車にディスクブレーキって?
型式は20−000のような…

43 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:36:10 ID:hRdODAOxO
今北だけど携帯で見れないんでどなたかお願いします。

44 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:42:37 ID:J5RPytd50
>>43
PC買え!!

45 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:00:52 ID:11gCWap40
A列車7のオリジナル車輌に似てると最初見たとき思った。

46 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:09:29 ID:rde2ma2Y0
なんとなくKTXとか中国版〜に似てるような・・・

でもまあ、かっこいい。

47 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:10:39 ID:8m8Xc+F50
内装は南海のラピートや名鉄のミュースカイの方がカッコいいと思うぜ。
南海ラピート
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_nan50000.html
名鉄ミュースカイ
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_mei2000.html

48 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:11:50 ID:GHScASvm0
貫通扉が無い件

49 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:13:34 ID:N0CVidoi0
計九機違いあたりが貫通扉で荒らそうとしているようですな。

50 :JR常総線 ◆TJELY4kI/. :2008/04/09(水) 20:16:07 ID:50zUzhIf0
ttp://www.asahi.com/komimi/images/TKY200804090255.jpg

なんかこのモックアップかっこ悪いな。

ttp://www.asahi.com/komimi/images/TKY200804090257.jpg

イラストはかっこいいのに。

51 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:16:50 ID:GrbSdx5M0
日暮里から36分なのはいいけど、
大多数の人にとって、
自分の家や中心部の宿から
日暮里まで行くのが
大変じゃねえか。

52 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:17:03 ID:riFw9c9E0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080409-00000012-oric-ent

>>在来線では国内最速160キロを実現
 ~~~~~~~~
どこの板で訊いていか分からなかったのでここに参りました。
博識な諸兄に質問させてください。

軌間1435mmでも在来線と言うのでしょうか?

53 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:17:36 ID:Y8WmMyWO0
1500,1600,AE初代とデザインはずっと良かったんだから不思議ではないな。
これで併走するのがゲンコツだったら未来チックだったのだが。

54 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:17:59 ID:GrbSdx5M0
>>52
当たり前

55 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:19:00 ID:a80FHPL50
http://list.room.ne.jp/~lawtext/1970L071.html

全国新幹線鉄道整備法

(定義)
第二条
 この法律において「新幹線鉄道」とは、その主たる区間を列車が二百キロメートル
毎時以上の高速度で走行できる幹線鉄道をいう。

上に該当しないので、在来線。

56 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:19:57 ID:riFw9c9E0
>>54
即レスありがとうございました。
"在来線”という呼び名が、旧国鉄の定義によるものかと思っていたので
気になっていました。

感謝いたします。

57 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:20:44 ID:riFw9c9E0
>>55
ありがとうございます。
スッキリしました。

58 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:21:04 ID:irNpKBzn0
軌間の問題じゃないよ。
新幹線に対する在来線だからね。

59 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:23:01 ID:miHOe0ZY0
どの区間で160km出せそう?
京成ってカーブが多いイメージだが


60 :JR常総線 ◆TJELY4kI/. :2008/04/09(水) 20:23:25 ID:50zUzhIf0
>>52
北総線でGG現示とか見られるのかな?

61 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:23:50 ID:J1e8B1K+0
結局地下鉄乗り入れなしかよ。
今までは地下鉄に特急は無理って常識があったけど、
すでにそんなのは打ち破られて小田急ロマンスカーが地下鉄に入ってるし不可能な理由なんて無さそうなのに・・・

62 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:24:09 ID:GrbSdx5M0
>>59
今作ってる区間だろ。

63 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:25:27 ID:GrbSdx5M0
>>61
将来的には
浅草線を東京駅に延長して
そこから走らせる予定なんだけどね。

64 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:26:22 ID:X6w40wDH0
新型スカイライナー全席禁煙だな!
京成にしてはよくやった。

65 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:26:25 ID:s1XW4b9o0
>>59最後の13kmくらい

66 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:29:09 ID:GrbSdx5M0
一般特急は羽田空港発にするんだろうね。

67 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:29:24 ID:HKT9QsQN0
>>52
北越急行があるから「私鉄では」と言った方が適切だろう。

68 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:29:47 ID:ChLErSAd0
都内は無理だろ。
かといって、津田沼までの区間も結構カーブ多いしな。
第一候補は成田〜2ビル
第二候補はうすいから公津の杜の先くらいの間のどこか。
こんなもんじゃない?

69 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:30:42 ID:riFw9c9E0
>>60
分からないです。私は鉄道が大好きなのですが、
ここの住人様とは比較にならない程無知なので・・・
スミマセン(´・ω・`)

いつもROMって勉強させていただいております。

70 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:31:47 ID:riFw9c9E0
>>67
ありがとうございます。
勉強になります。

71 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:38:33 ID:PCsz01uO0
なんか、アセラエクスプレスと国鉄時代の新型特急電車の原案デザインの混ざったようなデザインだな。

72 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:43:46 ID:uXjhSK+d0
今の東急に気密性の高いアルミ電車を製造できる腕があるのかw

73 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:44:22 ID:N0CVidoi0
61はほかでも同じ事を書いて荒らしているな。

74 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:45:02 ID:N0CVidoi0
536 名無し野電車区 2008/04/09(水) 20:40:19 ID:J1e8B1K+0
地下鉄乗り入れ無しは痛いな。
京急は無理でも西馬込方面へ直通すればいいのに・・・
ライバルのJRは本気で千代田線乗り入れを検討しているというのに。



75 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:46:26 ID:Mi3d4jxV0
惜しいなぁ
京急都営に乗り入れも出来ればよかったのだが
都営線内が最大のネックになるが。。。

76 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/09(水) 20:47:02 ID:/zQdvsUJ0
山本勘助デザインと聞いて飛んできました。

77 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:49:06 ID:s1XW4b9o0
18mに戻ったの?

78 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:53:11 ID:u/i1hHsn0
完済やるな!
かっこええよ。

79 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:54:45 ID:D98tFO0e0
NHKキター!

80 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:55:20 ID:Mi3d4jxV0
おおおんhk

81 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:56:04 ID:eX15i6j50
長年だめぽと言われ続けてきた京成が、ついに、私鉄界の王者になる日が近づいてきました。

82 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:56:52 ID:Mi3d4jxV0
都営を拡張して羽田空港発とかやらないか(´・ω・`)

83 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:58:35 ID:vXcX4w7E0
ミュースカイとかいうゴミ屑みたいな名鉄の特急とは大違い。

84 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:59:37 ID:KV3SP+nK0
>>68
お前は何を言っているの?

85 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:00:09 ID:ChLErSAd0
デザイン見たとき、スペインのAVEに似てると思ったのは私だけ?
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Renfe_clase_100.JPG#file

86 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:01:03 ID:LNrmfUgI0
と、するとAE100型は3400型みたいに通勤車に改造でつか?
せっかく船橋止めたのにもう京成本線にはスカイライナーは走らないのかな?

87 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:01:35 ID:FuEFTMpJ0
NHK録画成功!!


と思って再生したら教育テレビだった・・・・orz

88 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:01:40 ID:KCo5M9kDO
名鉄はいま経営立て直しでアップアップだから勘弁してやれ。

89 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:02:17 ID:8fWoM9v20
こんなカコイイの京成じゃない!!><

もっとダサいのを期待してたのに・・・・・。

90 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:03:35 ID:u/i1hHsn0
651以来の衝撃だ!

91 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:04:23 ID:W5agbqll0
ライトの位置が気に食わん
それ以外は良し

92 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:00 ID:Zh0vQjRq0
>>87
よくあるwww
でもさりげなく俺は録画成功w

93 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:18 ID:KCo5M9kDO
しかし、なんだろうな、この既視感。
色は371あさぎり、形は…なんだっけ?

94 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:22 ID:DpYSKkZ7O
都営乗り入れは
成田高速鉄道が順調→利益で都営線内に無理矢理待避設備を作る
って流れになる予定だと確か日経の記事で読んだ記憶が
実現させるとしても結構先になる的な事書いてあったから、今回の新型スカイライナーでは保留、もしくは設備が整ってから地下鉄乗り入れ用を数本導入して上野方面スカイライナーと都営方面スカイライナーと完全に分離させた形になると思われ

95 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:42 ID:s1XW4b9o0
>>91
同意


96 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:51 ID:ZKgqmhLR0
TX、今回のコレモンで関東の二つのスーパー特急が揃った。
そして日暮里駅は東の副都心として渋谷を越える日が来るだろう。

97 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:08:14 ID:NTjZTOWN0
AE100の下回りを3600のに入れ替えるって噂程度のネタが有るけどどうなんだろ

98 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:08:31 ID:GrbSdx5M0
スカイライナー 上野〜北総経由〜成田空港 20〜40分ヘッド
一般特急 羽田空港〜北総線経由〜成田空港 20分ヘッド

一般特急 上野〜京成線経由〜成田・成田空港 20分ヘッド
一般快速 羽田空港〜京成線経由〜佐倉 20分ヘッド
快速特急 上野〜京成線経由〜成田空港 40分ヘッド


99 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:08:51 ID:0IeeUyc/0
結局、成田は不便なままなんだな。
世界一不便な空港という汚名は返上できず。

100 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:18:29 ID:rjgVJu7e0
今頃JR東日本涙目だろうな。いくら成田エクスプレスを新型に切り替えても、
車両、路線とも今回の新スカイライナーの足元にも及ばない。

101 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:22:28 ID:OkNEDkh60
新スカイライナーのために
空港特急の退避が大幅に増加し
所要時間が延びるからいいんジャマイカ?

102 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:23:39 ID:y+vBS8OTO
将来スカイライナーの都営線乗り入れは都営線の待避設備の他にも、
押上線での曳舟と立石の高架化&線形改良と押上ホームの根本的な拡幅が必要ですね。

103 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:24:16 ID:Zh0vQjRq0
>>100
ネットワークで勝負するしかないだろうな。当然だけど。
いま思うと新NEXの車両ショボいなww

104 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:24:34 ID:V+GzS04z0
http://cmonet.s58.xrea.com/upload/src/up1463.jpg

105 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:26:23 ID:0IeeUyc/0
>>100
涙目は成田空港だろ。
空港アクセスが改善されるかと思っていたら
ぜんぜん便利にならないし。
アジアの空港でアクセスが最低レベルなのは間違いない。

106 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:26:57 ID:v1rkHAmF0
つーわけで総武線は成田快速増やせ

107 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:27:15 ID:N0CVidoi0
成田の話に誘導してどうにか荒らそうとしていますな。

108 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:30:24 ID:ojwTTkif0
>>106
そうはナリタいとは思いませんなぁ

109 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:31:19 ID:BeW2rZJ50
もし、北総線内でも160km/h運転したら、何分短縮できるんだろう?
せっかくの高規格路線にこんなスタイリッシュな特急が入るのにもったいない気がする。

110 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/09(水) 21:31:58 ID:ld5LQilf0
>>108
早野乙(*´з`)

111 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:33:45 ID:s1XW4b9o0
>>109
あとから,北総も160対応になると俺は信じる

112 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:33:48 ID:crNfPG3v0
山本寛斎っていつもふざけてるおっさんというイメージがあったんだが、
なかなかやるじゃん。
こんなカコイイデザインになるとは。

113 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:41:23 ID:rjgVJu7e0
>>106
無理!!成田から先の単線区間が長すぎる!!会社別の単線は失敗だったな。線路幅が違うから致し方なかったんだろうけど・・・

114 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/09(水) 21:46:12 ID:ld5LQilf0
成田快速は多分増える。
↓ソース
http://g.pic.to/x9sdi

でも空港逝きは今の本数が限界だろう。

115 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:47:45 ID:1mXYIjW7O
>>60
ウィキペディアの信号で検索するとそんなこと書いてあった記憶が…

116 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:01:47 ID:ojwTTkif0
>>110
そんな言い方ハネーダろ

117 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:04:03 ID:BeW2rZJ50
新高速の一般車の最高速度は何km/hになるんだろう?
京急車をうまく使って120km/h以上になったら、GG信号と抑速信号が見れて
鉄ヲタとしては一粒で2度おいしい路線になるんだけど。

118 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:05:23 ID:gTJf3lYQ0
今日発表された新型スカイライナーのデザイン、全体的の印象はJR西681系の
流線形先頭車と同じだな。最高速度も同じだし。
でもあのデザインは速そうで特急らしいスタイルなので好感がもてる。


119 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:06:00 ID:ergJnDgoO
KANSAI見直した!
マンセー!

120 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:06:15 ID:T/D4JAHd0
京成って車両、駅舎、あらゆるセンスが悪いから期待してなかった、
(というかUが出ること知らなかった)が、以外にいいね。
山本関西がデザインしたというが、その割には無難な感じ。
独創性はないが、洗練はされている。
成田空港に降りると、あの野暮ったいスカイライナーと
スラムの街並で国辱モノだったが、多少マシになったな。

121 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:10:20 ID:nBBjwn6ZO
>>117
現行の3000形・3700形と新型通勤車を使って120km/h運転する予定だよ。
3000や3700はスペック的には京急2100を越えてるしね。

122 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:11:43 ID:LzCNhNMN0
運賃は北総の運賃をとられるのだろうか?
北総の運賃払わされたら高すぎ。

123 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:13:19 ID:Zh0vQjRq0
>>122
その手の話は散々話題になってるけどまだ結論なし。

124 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:15:19 ID:SmiVvhik0
京成のサイトがつながらん。またアホーがリンク貼ったからか?

125 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:15:25 ID:W1cEpmNW0
>>105
仁川、桃園、浦東・・・・どこもかしこもたいがいだがな・・。

126 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:17:32 ID:pnd8ifDB0
>>125
その3空港って、日本人が大量に押しかける空港じゃないのw

127 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:18:06 ID:nBBjwn6ZO
>>122
仮に北総運賃とられても430円しか上がらないと上に書いてあるが

128 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:18:37 ID:3cFNFTEJO
いい意味で無難なデザインだな。野暮ったいイメージの京成らしからぬ車両だ。
しかし、日暮里−青砥間ではかなり浮きそうだ。あの辺の町並みには似つかわしくない(町並みがスカイライナーに似つかわしくないと言ったほうが正解か)。

129 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:18:38 ID:6azov8nK0
久々に新車のイメージ画像見て一目惚れした
MSEとかアーバンライナーnextとか、最近の私鉄の看板特急はデザイン面で「おおおっ!」って感動が少なかったんで嬉しい

130 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:19:44 ID:jy4PW8nh0
東急厨が嫉妬してるレスがチラホラとあるな

131 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:20:17 ID:IEzHw8p20
俺的には新ライナーより、120km/hで爆走する
3700に是非乗ってみたい。

132 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:21:32 ID:FuEFTMpJ0
>>124
現在、ヤフーの写真アクセスランキングで1位になってるくらいだから
それに伴って公式も重くなってるんじゃね?

133 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:27:25 ID:Neh9A/dG0
>>63
ぁ〜、新AEは前面の非常扉がないので、地下鉄には乗り入れません。

・初代は成田空港乗り入れのために製作されたのに果たせず。
・二代目は地下鉄乗り入れを目指して前面非常口を無理矢理配置したのに
 計画は頓挫。
・三代目は160km/hでの運転に対応するが、果たして三度目の正直なるか?

134 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:32:05 ID:FuEFTMpJ0
お、早速今日の発表会がうpされた@NEWライナー公式

135 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:34:21 ID:T8dxN0/wO
なんとなく681系の先頭部を取り替えたようにも見えるな

136 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:35:51 ID:u72D00+70
先頭車の横のデザインはTGV Duplexに似てるな。

137 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:37:41 ID:u/i1hHsn0
何か貧弱に見えてしまうw

http://ascii.jp/elem/000/000/117/117191/img.html

138 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:39:25 ID:c5HjbMPs0
今頃JR東日本涙目だろうな。いくら成田エクスプレスを新型に切り替えても、
車両、路線とも今回の新スカイライナーの足元にも及ばない


  ↑

横浜から空港いくので
JR使います。
残念

139 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:40:42 ID:X6w40wDH0
埼玉・栃木・群馬は上野だな。

140 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:41:05 ID:3oRIzMYU0
いまさら始めてみてやってきました
かっこいいいいいいいいいいいい

141 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:41:15 ID:J1MG5pz50
300系にTX混ぜたような、特に新鮮味は無いなあ。
160km/hくらいじゃ、あの程度でいいのかな。

142 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:42:59 ID:rIuwg5KNO
浅草線乗り入れより上野〜東京へ延ばすんじゃないの?

143 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:44:48 ID:L5Jygfrm0
しかし圧倒的に好意的な意見が多いな。
ここまで意見が割れてないのは久々じゃないか?

144 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:45:02 ID:35JIalOr0
新幹線みたいだな
でも最速160kmって微妙
まあ私鉄じゃ最速だけど

145 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:45:23 ID:0IeeUyc/0
>>142
伸ばさない。

146 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:47:15 ID:T8dxN0/wO
標準軌なんだし新線区間は200km/h目指せばよかったのに

147 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:48:22 ID:3oRIzMYU0
大宮からバス乗ってたけどこんどからこっち使いそうだ

148 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:49:23 ID:xMlkXhJw0
デザインを山本寛斎に依頼とは気合が入ってるな。
絵だけ見たら「新幹線?」と言われそうだ。
実現できなかった成田新幹線を京成の手で、といった意気込みを感じる。

けど発表会のイメージキャラに上戸と聞いて引いたよ・・・

149 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:51:21 ID:3oRIzMYU0
まあMAX160なんだから上戸でいいんじゃね

150 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:51:32 ID:eX15i6j50
160キロでも十分感動的だ。

151 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:51:44 ID:34fk5eFzO
これ京成高砂に停めて欲しい

152 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:52:32 ID:N0CVidoi0
よくわからんけど上戸を使っておけば媒体の露出が増えるというくらいの話かなと。

153 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:52:39 ID:t0WoqjBD0
山本寛斎には是非ラピートのデザインもお願いしたい。




かんさい空港って言うくらいだし。

154 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:53:58 ID:n4aCb5GR0
せっかく凄いのが走っても羽田からの国際線が激増したら
どうなるのかな?

155 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:54:31 ID:S6I36FUXO
>>146
新鎌ヶ谷から改良すれば空港まで210km/hくらいは出せると思う

156 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:55:52 ID:uK+JBilV0
沿線民は乗る機会ないんだよな…

157 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:56:20 ID:N0CVidoi0
>>154
荒らしさんNEXの客が減るだけですよ。

158 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:56:49 ID:gTJf3lYQ0
>>153
うまい!
座布団、1枚。

159 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:57:05 ID:hnJTtDPE0
>>148
京成スカイライナーを「アテンションプリーズ」にでも
出演させる気なのかなぁ・・・
それとも「AMBITIOUS JAPAN」のような大キャンペーン張るのか。

航空会社のCMはドラマの共演者に取られたけど。

160 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:57:07 ID:LzCNhNMN0
日暮里に京浜東北線の快速を停めて欲しい。
それから、都心アクセスのためにスカイライナーの青砥停車希望。

161 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:57:33 ID:7+QfzJ3D0
>>154
今N'EXを使ってる乗客がシフトすればOK

162 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:59:54 ID:n4aCb5GR0
僕の名前は荒らしじゃなく清です。

料金どのぐらいするのかな。今の北総はびっくりするほど高いからちょっと心配

163 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:00:21 ID:u/i1hHsn0
あやはCAのイメージもあるからいいんじゃね

164 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:00:22 ID:X6w40wDH0
>>160
青砥からスカイライナーに乗る客なんてほとんどいないだろ常考
頻繁にイブニングライナーに乗ってるが、
それでさえ青砥からはあんまり乗ってこない印象。

165 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:01:41 ID:uK+JBilV0
>>164
立石住民の俺歓喜

166 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:03:02 ID:N0CVidoi0
>>164
青砥の割り当て席数は確か後ろ二両分だろ。
それしか需要がないんだよ。

167 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:09:37 ID:PCsz01uO0
>>160
東京駅から成田エクスプレスをご利用ください。
京成がJR東日本グループにでもなったら実現するんじゃないのw?

浜松町駅では、東京モノレールがグループ会社になった途端に
手のひらを返したような対応だった。京浜東北線の停車駅も、駅の構造もな。

168 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:17:10 ID:ko3J5nHbO
リトラ採用したら漢だったのになw
今やスーパーカー業界からも完全に消え失せたし

169 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:18:33 ID:NDN8qCj+O
三浦半島からで、JRよりも京急の方が便利な人は、
青砥だけで乗り換えれば済む客が多い。
スーツケースを曳きながら乗り換えるのがつらいのだ。

だから青砥には止まって欲しい<スカイライナー

170 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:20:21 ID:S8004e6GO
>>166
正式に青砥乗車分として確保してあるのは7号車ただ1両のみ…。



171 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:22:10 ID:7P4xtX+s0
船橋より青砥停車の方が、需要があるきがする。。。

172 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:24:35 ID:pLJgHlDl0
俺はケチだから上野から特急で成田まで行っている。しかもチケットショップで800円で買っている。
だいたい飛行場に早く
ついても意味がない。
あと帰りもタイミングでスカイライナーより先につく場合の方が多い。無駄な金だよ

173 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:25:34 ID:uK+JBilV0
青戸始発羽田行きのを士快に接続するダイヤ組めばいいのに

174 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:26:31 ID:gcUHsx5c0
青砥は乗り換えが楽だからな。そこはアピールできるかと。

175 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:29:15 ID:7+QfzJ3D0
>>172
特急だと通勤車だから旅に出るっていう実感が湧かないんだよな。
ぼーっと景色を眺めるのが好きな自分は今までもこれからもライナーだな。

176 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:32:02 ID:i8F5OWdt0
そもそもなんで今のダイヤ特急・スカイライナーと連続して発車させているのだろう
なんか理由でもあるの?

いつも日暮里から特急乗るとき前のスカイライナー乗らない旅行客見てると「節約してんだなぁ・・・」て思う

177 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:35:25 ID:hN7zx+kI0
>>176
ライナーを先に発車させて、その後ろを特急が追いかけさせて
ダイヤの糞詰まりを避けるためだろ?

仮に特急をライナーの前に走らせたら注意信号連発でノロノロ運転だ。

178 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:44:29 ID:7+QfzJ3D0
>>177
でもライナーの前に特急走らせてない?
高砂で待避するけど。

179 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:53:26 ID:7+QfzJ3D0
自己レスだけど、今はライナーが先行するようになったんだな。

180 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:56:44 ID:p0sVJls20
>>151に1票ですね!

スカイライナーの停車駅は青砥より高砂だ!

高砂は京急・都営線も乗り入れ、柴又方面・本線分岐駅。
乗換えなら高砂とてその便利さは変わらない。
また高砂はいま成田新高速向けの金町線高架工事もしている。
葛飾区議会でもスカイライナーの高砂停車は議題に出ている。
そもそも車庫もあるので一部高砂始発着のスカイライナーも設定可!!

よってスカイライナーは高砂停車で決まり。

181 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:59:23 ID:bOhYcYLh0
>>180
高砂は10両停車非対応。
なので10両化を行ったら高砂高架化まで高砂には停車できなくなるぞ。

182 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:01:39 ID:78G8H4Hy0
>高砂始発着のスカイライナー

どの層に需要があるんだよw

183 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:03:55 ID:vY28k6YA0
>>181
船橋方式でドア限定に。

184 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:04:28 ID:bnDcL+sbO
あの、高砂なんかに停まってたら都心への速達性が低下しますが?

185 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:04:33 ID:86W+fFJaO
ならば押上始発着ライナー希望

186 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:06:29 ID:7P4xtX+s0
>>183
博物館動物園に意地でも4連しか止めなかった京成がそんなことするとは思えない。。。

そもそも、踏み切り問題もあるし、せいぜい高架化してからの話題だな。

187 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:09:38 ID:N+uMmV0t0
>>180
車庫があるから始発のライナーを作るんだったら、
とっくに宗吾参道始発のライナーが出来てるよw

>>185
押上始発にするくらいなら乗り入れ協定を改定して横浜始発とかにしろよw

188 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:10:29 ID:D2o4hxoT0
スカイライナーの高砂停車いいんじゃないんですか?
まぁクリアにしなければいけない問題はあるけども

>>184
そもそも青砥に止めても速達性が低下しますが?

189 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:10:46 ID:2givi5rkO
>>10
新線経由になっても、北総鉄道の運賃は加算されないよ
高砂-空港間を京成が2種で通すから、北総鉄道・千葉ニュータウン鉄道・成田高速アクセス・成田高速鉄道のいづれの運賃も加算されない
線路・施設使用料を京成⇒各社という会社間で支払われるだけ


190 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:11:55 ID:9LlwVull0
【鉄道】京成、新型スカイライナーを発表 デザインは山本寛斎、最高時速160キロで成田−都心が36分
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207747857/l50
には

191 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:12:15 ID:D2o4hxoT0
>>187
宗吾参道と高砂の利便性・利用率を考えろ!
田舎駅と一緒にするな!
高砂は乗降も多く分岐駅で各線が乗り入れている。

192 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:13:55 ID:AiCnEy5J0
日暮里が改装しようが何しようが所詮
にっぽり
そこまで行って乗るかね?

193 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:15:05 ID:+co/31Oq0
宗吾参道から上りの一番列車は京成の伝統ともいうべき「行商電車」で運用




ということはない?

194 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:16:39 ID:pDJPQjDb0
うん、車両いいね。
この車両が荒川区・足立区の下町を爆走するのはなかなかシュールだ。

195 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:16:59 ID:+co/31Oq0
オレ近いから日暮里発でいいよ
ま、ほんとは京成関屋あたりに止まってくれたほうがいいけどね

196 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:19:23 ID:/dcJSR730
>133
初代AE、91年3月の空港ターミナル乗り入れ間に合ってる。

197 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:26:19 ID:vY28k6YA0
ttp://www.asahi.com/komimi/TKY200804090250.html

>現在の京成本線を走るスカイライナーの存廃については、「朝夕に走る
>『モーニングライナー』『イブニングライナー』は、
>存続の方向で検討中。昼間のスカイライナーも一部残るかもしれない」(同社運転計画課)という。


京成本線経由が残るんだったらそれを青砥や高砂にも停めていいかも。

198 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:27:15 ID:gJyWAxG+0
浅草線内糞詰まりでもいいから乗り入れた方が需要が高いと思うがなぁ。
羽田連絡、都営線、果ては横須賀方面の客を独占的に拾えるぞ。

199 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:28:47 ID:ZmqpkxhB0
むしろ本線経由が残るならそれを全て羽田か久里浜発にすればいいのに


200 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:30:43 ID:+co/31Oq0
松戸発は無理ですかね?

201 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:31:18 ID:Djq1KZylO
スカイライナーの移行で踏切の空き時間が伸びると思っていた市川市民涙目。

202 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:31:19 ID:N5ujAgnlO
自分も高砂にスカイライナー停めるべきだと思う。

青砥は地下鉄や京急の接続でいいがそれなら高砂だって京急からの列車はある。要は金町線の始発が青砥違う。金町乗り換えの常磐線の客の利便向上になる。

ただ高砂始発のスカイライナーは飛躍しすぎだなw。最も回送で空で走らすなら一人でも乗せて一円でも取るなら分からないでもないが所詮こじつけ

203 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:33:47 ID:ZcqhVvvV0
自分は高砂にスカイライナー停めるべきだと思わない。

204 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:34:16 ID:EUaoNZc+0
女性専用車を廃止しろ


205 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:35:20 ID:wDAA/faF0
高砂は止めなくていい、現行の特急も止める必要は無いw

206 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:39:06 ID:zfbAB1SI0
>>100
 スーパーカムイのパクリだと言われている。
人によっては「成田カムイ」などと揶揄している。

207 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:39:49 ID:+co/31Oq0
>>203>>205
そこで京成関屋ですよ
東武からのお客さんを見込めますよ

208 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:40:38 ID:VYkFWHiy0
そこで町屋ですよ

209 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:50:31 ID:e9M2eyAx0
そうね、国際観光地(笑)日光と成田を結ぶ最短ルートとして
関屋=牛田でスカイライナーとスペーシア乗り換えがあればいいのに

210 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:01:22 ID:+co/31Oq0
>>209
国際観光地(笑)浅草もお忘れなく

211 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:07:12 ID:PmyNKyc/0
>>210
浅草だったら上野乗り換えで充分なのでは?

212 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:09:08 ID:wDAA/faF0
国際観光地(笑)成田山新勝寺もお忘れなく

213 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:16:57 ID:tYyrmuRU0
>>211
新スカイライナー登場2年後には国際観光地(笑)すみだタワーが出来てるだろうから何らかの足は出来てるだろう


214 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:22:49 ID:SDENjvpy0
こんなに定員減らして、朝の下りは大丈夫なのかしら?

215 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:30:11 ID:R5MrIXzM0
北総経由の一般特急もできるの?

216 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:36:53 ID:+VTPqiXUO
俺は白井なんだが 白井は特急は完全無視か? まさか普通オンリー?

217 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:37:12 ID:WaW9n7/fO
>>215
できるよ。運用車両は新3000(3001)と3700。ちなみに3700はLED改造してるのが新高速対応済だと思った。

あとは新型通勤車(100周年にちなみ新3100か?)も何本か作るらしいけど、こっちのデザインも気になるところ。

218 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:38:15 ID:0F+nOBx50
ぼったくりエクスプレスは無くなるのかな

219 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:52:53 ID:AE8FT1960
かっこいいから、「KANSAI」 ロゴ入れても許す。

220 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 01:57:38 ID:nu0qbI1Q0
東松戸に止まってほしい

221 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:04:24 ID:Lr+w6hyjO
国のエゴで出来た成田は潰れて下さい

222 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:07:12 ID:0scddyRBO
ここはスカイライナーのスレだよね?
宗吾に保存してあるAEって旧塗装にした方が良いと思うのは俺だけかな?

223 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:14:07 ID:IQ3+Q03M0
ほくほく線・美佐島
つくばエクスプレス線・六町

みたいな体験が出来そうな駅はどこ?

224 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:20:49 ID:yllI7LQV0
>>219
「KANSAI」ロゴなんか入れたら、日本に不案内な外国人客に
成田ではなく関空だと誤解される可能性があるからダメ。

225 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 03:07:38 ID:7w/X+rngO
ファイルシークの画像検索で、「新型スカイライナー」で検索するとAE形(しかも旧塗装)の画像1件しか引っかからないorz

226 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:11:44 ID:7yAeXH0m0
>>207
ほんと関谷は止めても良いのかなと。

227 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:56:00 ID:FlM/u28qO
>>223
秋山か矢切

228 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:11:46 ID:jkfruxWd0
現線そのうち廃線。

229 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 08:51:43 ID:zT0kMSfyO
定刻ホテルの新車発表会での彩や可愛い。
@4/10千葉日報にて

230 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 08:55:48 ID:N+uMmV0t0
>>227
北国分も似た感じ。

231 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 09:22:47 ID:zT0kMSfyO
ある程度に改良して牛田関屋駅or関屋牛田駅。
京都の近鉄・お京阪丹波橋駅をイメージすれば良いと思ふ。

232 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 09:30:00 ID:pgmbr67uP
モノクラスオンリーか ま日暮里成空36分だしな

233 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 09:30:16 ID:yh93uaEuO
小さい頃プラレールのAEの水色の窓が好きだった

234 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:20:40 ID:N5ujAgnlO
関屋町屋東松戸は高砂以上に止める価値ナシだぁー!

235 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:27:23 ID:r///5auq0
新型スカイライナーの話題が凄いが、車内がどうなるのかが注目だな。AE100もいざ出来上がってみると
ビュッフェは業者に断られ断念。それ以上にあのげろ狭い座席には閉口。外人さんがたくさん乗るのに、
日本人でも窮屈な座席では成田エクスプレスに客が流れるのは当たり前。今以上の短時間乗車になるので
ビュッフェは無いだろうが、座席の充実が無ければ真の成功は無い。

236 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:39:35 ID:XPLu9JRAO
235》成田エクスプレスだって糞じゃん。なにあの向かい合わせの椅子。あんなのとっとと廃車だ。

237 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:40:51 ID:0zJRwpO+0
>>219
「K'SEI」ロゴでかんべんしてやれ

238 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:42:00 ID:it5rBwvD0
半直が牛田に止まれば関谷停車でも良い。

239 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:50:43 ID:VdJtIsAB0
>>235
ご好評をいただいているシートピッチを更に広げて1,050mmにする
とともに、座面幅も20mm拡大、ゆったりとご利用いただけます。
シートは人間工学に基づく形状とします。優れたクッション性と
通気性を持つ表生地を使用するとともに、クッション材の一部に
営業用鉄道車両としては初の素材「バネックス®」を採用し、シャ
ープなデザインを保ちつつ、底つき感のない快適な座り心地を実
現します。

4号車には自動販売機とカウンターを備えたサービスコーナーを設
けます。

240 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:51:35 ID:rkrYIjBkO
>>229
千葉日報ニュースのテーマに上戸彩の組み合わせ最高(;´Д`)

241 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:56:10 ID:0zJRwpO+0
京成が北千住を通っていれば埼玉方面だけじゃなく千代田線と日比谷線の客も取り込めたのに

242 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:01:06 ID:om8Q+Yyd0
京成の時代がぁ……

キターーーーーーーーーーーーーーーッ!

(山本高広)

243 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:01:57 ID:qENCQdOM0
羽田を充実して、あんな成田まで行かなくてもいいようにするために、
国交省は金を使えよ。

244 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/04/10(木) 11:04:22 ID:LaqcrlWMP
>>243
成田新高速鉄道の事業費じゃターミナル1つも造れんだろう。

245 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:04:34 ID:/FhKe0LX0
つ リムジンバス

246 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:11:11 ID:8Rz9wqs/0
>>239
カウンターというのが、正真正銘にカウンター「だけ」なんだよね。

247 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:43:15 ID:Bp47xBop0
浅草線乗り入れあきらめたんだ・・・

248 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:10:47 ID:YiUvQzSn0
千っ葉に生まれて良かった〜!!!!(織田)

249 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:17:50 ID:wY3Tek6t0
今度の新スカは日暮里発か?

250 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:21:21 ID:uVaJzqf6O
>>247
むしろ3ドアでなければ駄目なら
223-0みたいなので羽田空港⇔成田空港専用通勤電車みたいなの作れないもんかね
160km/h対応でオールクロスの

251 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:41:52 ID:zT0kMSfyO
新スカイライナー空想停車駅
京成上野

日暮里

関屋・牛田

高砂

千葉NT(一部停車)

第2ターミナル

成田空港



252 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:45:55 ID:ENqL6IGOO
>>250
オールクロスよりどこかの50090みたいな方が汎用性あっていいんじゃ?

253 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:53:01 ID:+zABrXw7O
上戸彩の太もも(´Д`)

254 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:11:24 ID:T7/m+jFo0
>>251
そういうのこそ一般特急の役目だろ

が、関屋は絶対にないな。

255 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:25:48 ID:ARmqaBCl0
いっそ関谷に止めるらいなら、荒川橋梁架け替えついでに堀切菖蒲園から線形変更して、北千住に直接乗り入れちゃえば…

256 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:26:41 ID:ARmqaBCl0
×関谷
○関屋

257 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:30:07 ID:ARmqaBCl0
って架け替えたばっかじゃやらないか…

258 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:32:14 ID:yEMug5ogO
これはカッコいい

北海道を爆走してそうな新型N'EXのデザインとは大違い

259 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:44:03 ID:Vdul+GdYO
これもこれで千代田線や常磐線にいそうなデザインだけどなw

260 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:10:44 ID:ExvJ4X780
初めて京成でかっこいいと思える車両の登場ですね



こんなの京成じゃないwwwww


261 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:20:32 ID:ec1kICcO0
ニュース速報+板のスレじゃダサいだの言われ…こちらのスレではかっこいいと…

262 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:28:56 ID:soPQSGW20
今度の新型は日暮里始発?

263 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:41:13 ID:GLmMDZuh0
ところでこれは19m車?
座席幅拡げたってことは18mかな?

264 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:00:25 ID:vpF6bXO10
何で日暮里始発っていうのが数多く書き込まれているのか理解できん。
んなワケねーのに。

265 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:10:13 ID:+co/31Oq0
今、日暮里って高架工事やってるけど、どう考えても京成は1面2線分しかスペースなさそう
それで日暮里折り返しって可能なの?

もしかして常磐線の上にはみ出させて2面4線とかにするのかな?

266 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:13:37 ID:T7Mob0nk0
だから日暮里始発じゃねーっての

267 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:23:29 ID:/ulKC3zbO
てかよーく見たら今のスカイナイナーすっげーダサいよね!



268 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:25:15 ID:+co/31Oq0
>>267
だって京成だもん

だから今度の新型は京成らしくないってことで話題になってるんだから

269 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:26:31 ID:pgmbr67uP
AE100はまた機器流用車に再生されるのか?

270 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:39:28 ID:Qc3w0nqeO
日暮里は2F使って上下別に
下りは2面1線で片方がライナーホーム

271 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:52:21 ID:+co/31Oq0
>>270
マジで? 2F構造なの?
今のコンコースのフロアともうひとつ上ってこと?
それだと上りが下(今のコンコースフロア)で
1面2線の下りが上(日暮里舎人ライナーレベル)ってことだよね

272 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:00:27 ID:ep+MLRbOO
アンチは狭軌の電車で、せいぜい楽しんで下さい。プッWWW

273 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:13:51 ID:ENqL6IGOO
>>269
初代AEと違って、くたびれてるらしい

274 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:20:28 ID:vpF6bXO10
>>271
そうです。
正しくは3層構造。
2Fは乗り換えコンコース。
1Fが上野行き電車専用。
3Fは・・・ もう判るよね。

つか、23区民の鉄じゃねーな?


275 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:21:53 ID:PBrLUROR0
日暮里始発を書き込みまわっているのはアンチでしょうな。
意識的ミスリード。

276 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:31:28 ID:nDolNRSMO
アンチ京成上野駅の人っているんだね〜?
ターミナルらしくないのが嫌なのかしら。

277 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:34:03 ID:+co/31Oq0
>>274
え、1Fってまだ使うの? さすが京成だなぁ

それだったらもう日暮里〜上野間廃止でもいいんじゃない?
上野公園側聚楽もとり壊すみたいだし、京成上野も廃止ってことで

>>275
でも、公式HPみるとやたら日暮里から36分とか強調してるよね
京成上野からのアクセスとか成田から東京の玄関口上野へとか
もうちょっとあってもいいと思うけど

西武新宿線の高田馬場から○分っていうのと同じなのかな?

278 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:41:54 ID:ejiRekEFO
気持ち500系っぽい感じからか
「速きこと風の如く」って寛斎さん言ってたなぁ。

しかし羽田直通は石原地下鉄が許さないんだろうな。
でなければMSEに先越されることも無かったし
蒲田高架に最後の希望を託そう。

279 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:48:09 ID:CX70boO6O
京成新AE形

     >                                         <
(Mc)AE-(T)AE-(T)AE-(T)AE-(T)AE-(T)AE-(T)AE-(Mc)AE 成田空港>

先頭車にパンタという事はまさかの動力集中式?・・・





280 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:24:57 ID:om8Q+Yyd0
>>274
>>277
なんとなく京成に惹かれている小田急沿線住民にも分かるように
それらの意味を教えておくれ。

281 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:48:17 ID:99juDKiz0
>>279
現AE100も先頭車にパンタがついていますけど、、、

282 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:55:05 ID:vY2c9RGhO
J戦闘車にパンダ
【京成パンダ】


283 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:58:34 ID:zyYD3lIA0
    ■■        ■■
   ■■          ■■
   ■             ■
                 
     ■■■   ■■■
    ■-=・=-■ ■-=・=-■
     ■■■   ■■■
         ■■
         ■■        >>282 呼んだか?
          △
          ▽

284 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 18:46:50 ID:zT0kMSfyO
>>251 スカイライナー空想停車駅(改訂版)
京成上野(事実上の回送、客の乗降有。乗務員の交代・社内清掃)

日暮里(ある意味、始発・到着駅。JR各線や都営舎人線)

関谷・牛田(北千住ターミナル発着や半直など受け皿、丹波橋方式)

高砂(押age・金町・市川方面からの受け皿と北総乗務員交代)

新鎌ヶ谷(一部停車。新京成およびのだめ線からの受け皿)

第2ターミナル

成田空港

285 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 18:50:52 ID:KJsM1rka0
関屋は旧急行以下になるからありえない

286 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:13:10 ID:fBijosef0
何これ?
300系の削り直し?

287 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:46:59 ID:0n1MXGyJ0
>>284
関屋にスペーシアとまらない
高砂、新鎌ヶ谷にはとりえがない


288 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:56:21 ID:oqEBuwC50
>>284
停車駅多すぎ

289 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:59:37 ID:42mKmJDX0
上野がどうとかってより36分ってことを強調したいために日暮里出してる気がする
30分台と40分台じゃ印象が違うもの

290 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:02:20 ID:KJsM1rka0
>>289
上野-日暮里間を160キロで爆走すれば…

291 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:10:12 ID:0n1MXGyJ0
>>289
それもあるけど
上野より日暮里の方が乗る人多いから

292 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:13:32 ID:k/qbd/ck0
本線優等はどうなるんだろうね。

293 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:18:29 ID:nf+8dlEu0
朝夕はNT中央や牧の原あたりには停車しないのですか?

294 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:19:55 ID:RxaamEdI0
>>278
都庁としては羽田と成田のアクセスを良くするくらいなら、
羽田空港を国際化したい、という意向だから。
一般特急までは乗り入れ協定が有るから通してはいるものの、
羽田と成田のアクセスを便利にして国内/国際分業に手を貸すような
事は出来ることならしたくはないということらしい。

295 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:20:18 ID:0n1MXGyJ0
>>292
そのまま

いったい、一両あたり何円なんだろう
外見だけで中身は3500だったらどうしよう

296 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:23:16 ID:lEPgrFGU0
地下鉄経由 羽田空港 または 金沢文庫までおいでー
歓迎しマース。

297 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:29:14 ID:pyzaxxGJO
三菱WN、東洋TD半々体制は続けてくれるのかな?
WN信者の俺にはそれだけが気になる。

298 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/10(木) 20:46:57 ID:GsJZYL8m0
両者融合したTDN体制になるよ。

299 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:15:46 ID:V7fcowbw0
アーッ!

300 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:16:42 ID:V7fcowbw0
アッー!

301 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:18:28 ID:0n1MXGyJ0
ネタがなくなってきたね、2009年5月にでるんだろ
それまで待つか

302 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:30:25 ID:JW+Dv9dg0
新鎌ヶ谷には停まらないだろww

303 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:31:56 ID:S9huo1EC0
もともとは国交省の「都心と空港30分台を達成」というのがこの事業の始まりだから、
上野や1ビル入れちゃうと微妙な数字になっちゃうので敢えて触れていないだけ。

それにしても京急乗り入れないなら、先頭電動車である必要無いと思うんだが。
あれでしょ?京急だと踏み切りで衝突時の脱線リスク回避とか、
信号変わるタイミングを少しでも早くするとか、いろいろ理由があるらしいけど、
新ルートなら、自動車が頻繁に通る踏切なんておはなの1箇所しかないし、
京急ほど高頻度ダイヤでもないし。

あと、高砂なんてみすぼらしいホームに絶対停めないで。高砂5丁目住民より。

304 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:04:21 ID:LidXcc7m0
後々T車を入れて8両化することも考えてオールMなのかも

305 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:07:20 ID:LidXcc7m0
ってオールMじゃないのか
公式HPみたら10両化対応ってかいてあるし
首釣ってくる

306 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/10(木) 22:08:39 ID:ep+MLRbO0
京成は昔から10両に対する思い入れが強いな。
船橋高架も10両対応で設計してあるし。

実際に役に立つのはいつになることやら。

307 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:15:56 ID:S9huo1EC0
動画あった。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/

308 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:17:29 ID:/FhKe0LX0
>>306
後10両対応化されてるのは、京成上野・青砥・空港第2ビル・成田空港だな。
モーニングライナー・イブニングライナーの停車駅となっている八千代台・京成成田は10両未対応だし。

309 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:22:29 ID:3j78tJu0O
ここはひとつミュージックホーン装備で頼みます♪
曲は「ぐんぐん京成」の最後の部分


けぇーせぇー
けぇーせぇーーー、
けーせーーーー♪

310 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:26:20 ID:X7WBpwgl0
今回の車両も1扉なのか。
乗り降りに時間がかかるのは相変わらずになりそうだなorz

311 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:03:32 ID:QXpvSGK70
車両工学とか物理的なことはよくわからないけど、
先頭車のみフルアクティブってどういう効果と狙いがあるん?

ヨーダンパってのがフルアクティブなんか?

312 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:27:38 ID:Goq5Q3WB0
>>311
中間車は両方から挟まれてるから安定してるけど、先頭車はそうじゃないから
揺れを押さえるためにフルアクティブサス使うってことじゃね?
新型N'EXもアクティブサスは先頭車だけだな。

313 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:30:09 ID:N5ujAgnlO
青砥より高砂にスカイライナーかイブとモーのライナー止めたほうがいいと思う。特に後者です。

314 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:35:45 ID:wDAA/faF0
青砥より高砂に快特か特急か快速か急行を止めないほうがいいと思う。特に高砂から柴又まで人車で十分です。

315 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:36:42 ID:Djq1KZylO
2000年頃には本気でみんな東京から成田空港までを30分で結ぶものだと思い込んでいたよね。
活発で前向きな議論が繰り広げられていた、あの頃の鉄道板の雰囲気が懐かしいよ。

316 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:53:56 ID:+/VIIWuu0
寛斎さんにいったいいくら払ったんだ?

317 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:58:05 ID:TYh9WvbQ0
>>316
額が大きいからまだ完済していないかと。

318 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:07:03 ID:UK4bkhIf0
誰が上手いこと(ry

319 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:17:52 ID:mpxeTiEQ0
>>317
確かにデコ広いよな

320 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:31:02 ID:0bJoOz7D0
青と赤のラインじゃなくて良かった。

321 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:45:43 ID:xa5spOhn0
これに似てなくも・・・・・ないか?

http://www.nttdocomo.co.jp/product/related/archive/900i/n900ig/

322 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:55:02 ID:6vqaJ0Zw0
>>321
たしかに似てるかもしれんw

323 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2008/04/11(金) 01:56:45 ID:0PIM7Czu0
>>311-312
実際新幹線300系は端のほうの車両のゆれが惨い。特に気流の乱れるトンネル内。
高速になればなるほどそういう点も問題になってくる。

324 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:02:47 ID:BCZjmodFO
上でライナーを関屋だ町屋だ青砥高砂とめろだのほざいてる椰子は今すぐ舌咬み切って口から流血しながら死ね!


上でライナーを関屋だ町屋だ青砥高砂とめろだのほざいてる椰子は今すぐ首を吊って目玉飛び出しベロ出し体液流出で死ね!


日暮里〜ビル間ノンストップに決まってるだろがこのクソ馬鹿どもが

325 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:09:55 ID:7Hp6QeQoO
品がないレス

326 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:11:33 ID:weWaQAWp0
これできたら山手線は新宿〜日暮里間で優等運転しなきゃ駄目だろ。池袋を退避に使えばなんとかいけるだろ。

327 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:12:21 ID:vSxZHnIw0
2chに品なんかを求めるなよ


328 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:20:56 ID:3fbcJcxo0
押上発で運行するのなら乗るんだが…
海外旅行の大荷物下げて一般の通勤車に乗る気にはなれん…

329 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:39:02 ID:Tb6hAqQG0
そんなのは328くらいしか使用しない。もう解決済みの問題。
自分の意見をさも世論のようにしたいのが分かるが現実は超えられない。

330 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:55:18 ID:ex9idOyQO
タワー需要次第では、もしかしたらね。>押上

しかし、寛斎デザインってことで、ニュースになるねぇ。
今もJ-WAVEで話題になっていたが、36分という数字もちゃんと出てくる。
そういう意味でも、寛斎さまさまだわ。


331 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:57:19 ID:er4GT1V+O
現実に海外旅行の大荷物下げて一般の通勤車に乗ってる連中がゴロゴロいるわけだが。
沿線の利用者がウンザリするほどね。

332 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 10:52:07 ID:3A9Xsk0X0
トンネル向こうの空港線沿線住人だが
ゴロゴロなんてくさるほどいるだろw
>>328は京成住人でもないだろw

333 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:09:35 ID:MI8w3XmL0
昔は外国人観光客は各駅ばっか乗ってる印象があった

334 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:10:52 ID:ES2ibRgT0
ロングシートと大型トランクの組み合わせは最悪

335 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:54:33 ID:5z0tO/SA0
>>314
青砥の方が不要です。そして貴様も不要です。貴様は歩伏前進で十分。

高砂はライナー、快特、士特、士快、快速、急行、始発着全部止まる駅になります

336 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:58:41 ID:a2KJBIfg0
>>335
まず、高砂を完全高架駅にしろ、話はそれからだ。

337 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:18:08 ID:Lo7SFiYz0
直流1500Vで160km/hも出して大丈夫なのか?

338 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:21:56 ID:4FwOBiaB0
AE100って廃車するのか?それとも存続に変更したとか?

339 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:24:03 ID:2M2I+ZgaO
勝田台をスカイライナー停車駅に

340 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:28:29 ID:ES2ibRgT0
スカイライナーもαとβとか作ればいいじゃん

341 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:31:03 ID:njFrfNmF0
そしてβばっかりにw

342 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:32:28 ID:5mgOGIB9O
>>337
国鉄151系が記録出してたような

出せるんじゃないか

343 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:34:29 ID:ES2ibRgT0
はくたか…

344 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:43:50 ID:J8qraLN1O
>>308
たまには佐倉も思い出してあげてください。

345 :りらっくま:2008/04/11(金) 12:47:08 ID:Thi3iIZxO
いずれスカイライナーの青砥停車が必要になってくる。何十年先に環七通り線ができれば青砥で乗り換えできるだろうからね。

346 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:52:41 ID:w0z4jN20O
>>345
うっせえ知ったか


347 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:03:29 ID:ip1knWyd0
>>346
まあまあ。

348 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:09:14 ID:dYnJJ2Pk0
>>342
160km/hなんてヨーロッパでは新幹線以前から普通に出していた最高速度だよ。
日本の在来線の120km/hと同じような感覚で。200km/hを超えるとさすがに別世界だが。

349 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:11:13 ID:ARIU58Yi0
都営乗り入れやめて
いっそのこと今やっている工事のどさくさにまぎれて
日暮里で新幹線につなげてしまえばいいのだ


350 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:39:13 ID:fLRJjgSi0
現行AE100は溶かして整形

351 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:41:48 ID:/RooMafW0
単純に考えると
新車:上野・日暮里〜北総線経由〜成田空港
現車:(京急線・)都営線〜船橋経由〜成田空港
とすると思いこんでしまう

352 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 14:18:23 ID:ytM2KfGq0
設計最高速度は何kmかな。
200km対応してんのかな?

353 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 14:34:32 ID:J8qraLN1O
>>349
どさくさに紛れて常磐線の上に重層高架で
上野駅まで延伸、現京成上野駅は廃止

乗り換えがラク、日暮里―上野間の曲線解消でウマー

354 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 14:44:47 ID:CdC8zfU50
何で京成が新型特急作るんだよ、大半が北総線通るじゃないか?

京成はでかい面するんじゃない。

355 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:08:55 ID:3BSla9wmO
北総通ると運賃高くなるんじゃないの?


356 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:09:26 ID:fLRJjgSi0
>>353 >>349
どさくさに紛れて京成上野から大深度地下で京成本線を東京まで延伸

乗り換えがラク、青砥―上野間の活用でウマー

357 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:22:00 ID:nqkC3RVEO
>>354

でかいツラもなにも、
北総は京成の子会社なわけで。
成田空港新線の運行区分も
空港直通=京成
日本医大折り返し=北総、と
すみわけをする方針が
既定されているだけの
話だからなあ。

358 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:39:25 ID:1NirZ2Jt0
現ルート(本線経由)のスカイライナーやAE100の、
新ルート開業後の行方が
ひそかに話題になっているが、
大穴として、現ルートは名鉄や南海ばりの
一般車+特別車併結に変更ってパターンは
考えられないかな?

現ルーとは途中駅利用中心のサブルートに成り下がるし、
ラッシュ時はともかく、
昼間はすでに表明済みの新ルートスカイライナー、
新ルート特急、現ルート特急1時間各3本に加えて
現ルートのスカイライナーを残すとなると、
輸送力過剰な気がするんだが

もっともAE100とは別の特別車を作る
(AE100の改造は現実的でなさそう)
必要があるけど




359 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:41:25 ID:ES2ibRgT0
AE100は行商専用列車に
荷物置き場もあるし

360 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:46:08 ID:UT14dgbv0
セレブ京成電鉄新型スカイライナー>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>迷鉄ミャースカイ(爆笑)=部落ナンカイラピート(爆笑)

>>358
何で田舎と部落である南海(大爆笑)と名鉄(大爆笑)の真似なんてしなくちゃいけないの?wwwwww

361 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 17:09:02 ID:aMBu5565O
京成に関して無知なくせに

>>354はでかい面するんじゃない。

362 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 18:07:17 ID:Wn4XFupX0
煽りも質が落ちたな。

363 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 18:24:42 ID:TYD+Y6sf0
京成は、成田山参詣ルートという顔があるので、少なくとも京成成田まで行ける有料優等列車は残すべきだと思う。


364 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:07:30 ID:2NwZoEJ70
>>363
柴又帝釈天は?
…あそこは、金町駅からバスでも可能か

365 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:45:56 ID:fLRJjgSi0
客争奪スピード勝負 成田空港アクセス

ttp://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000804110004

366 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:06:28 ID:M6yNj1Hm0
>>354
全線開通したら京成が北総をまとめて買い取ります
買収資金は津田沼〜東成田間を新京成に売り飛ばして捻出します

367 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:50:06 ID:6i7pc5Va0
>>363
成田山需要ももちろんだけど、
現状でもスカイライナーで日暮里⇔成田を乗る人も意外とたくさんいるんだよな。


368 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:53:09 ID:Vgt35tj00
旧スカイライナーの地下鉄乗り入れ実現を!

369 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:10:14 ID:GokdIj7x0
小室駅から線形悪いな


370 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:31:40 ID:IDEa6N/D0
このスレ、いつもの京成スレと違う人が混じってておもしろいな。

>>367
成田へ行くときは運賃が750円で特急料金が920円もするのぉ??
とか思って特急乗るんだけど、用事済まして帰るときは、
もぉ疲れた、920円?どぉってこと無いよ!
ってんで、帰りはほぼライナー乗りますね。

それにしても、あの京成が320`準備しているJRに
スピード面で脅威を感じさせちゃう時代が来るとは。。国の金があったとはいえ。

371 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:12:34 ID:JV8//KyC0
JRなんかもろ国の金だけだし。
今でも自治体にせびっているし。

372 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:24:04 ID:G6eYfkW10
せびったあげく、その金で建造した施設を減便に流用するのがJR東日本。

373 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:44:05 ID:JV8//KyC0
京葉線な。

374 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:31:13 ID:aMBu5565O
AE100って、とりあえず押上まで行きそう

375 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:36:27 ID:2BxdaKSr0
押上って石原に嫌がられないだろうか

376 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:38:26 ID:2NwZoEJ70
>>375
押上駅は京成電鉄管理だから、そんなに問題は無いと思う

377 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:40:53 ID:lDt2ZSTj0
過去の京成関係スレで、AE100の8両は押上駅入線自体に問題があるって
書かれてたような気がする。

378 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:41:16 ID:2BxdaKSr0
>>376
あ、京成の管理だったのか。しらなんだ
でもあの駅って思いっきり東武の敷地直下にあるよね

379 :形成:2008/04/11(金) 23:56:42 ID:y0jyhyqMO
新型スカイライナーの色は、京成バスと同じですか?

380 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 00:13:44 ID:OgJ9HMcm0
>>374
そこで特急すみだタワー号ですよ

381 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:10:23 ID:vXK7OE0R0
>>379
いいえ、京成青電と同じです

382 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:39:30 ID:CZWquJU9O
>>366
京成津田沼〜ちはら台だろJK

383 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 02:04:04 ID:yARIyMuw0
>>382
同一会社内で競合路線持ってても意味無いだろ、JK

384 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 07:43:06 ID:PzX/M7yXO
JKとかもう死語だろ

385 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 09:12:58 ID:gnNj0QzEO
JK=女子高生 だろ、常識的に考えて

386 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 09:47:56 ID:B/2GhjXhO
押上駅の管理は京成だけど、構造物や信号・通信機器などの所有は東京都、土地は東武の所有。
そんな訳で、京成側にあるのも含めた全ポイントの点検が都だったり、車掌のホーム監視用ITVが、京成に納入している池上通信機じゃなくて日立だったりする。

387 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 09:55:09 ID:N5Yeqlhf0
だから情報が京成側になくて、結果的にAE100は押上駅営業乗り入れに
対応できるように造れなかったのか?

388 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 10:17:40 ID:KNEyn3Rq0
>>387
そんな訳はない。乗り入れ先の寸法が非公開じゃ危なくて運行できないぞ。

389 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 11:14:34 ID:CiGWajzR0
車両・建築限界の守秘義務契約 (印)

390 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 11:19:44 ID:Cp778Z1H0
>>388
そりゃそうだ。387はオタでも異常。

391 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:03:15 ID:KNEyn3Rq0
AE100形は先頭車19.5m中間車19mだから、出発信号機とポイントとホームの
位置関係がそれに対応していなければ当然支障を来たすだろうな。信号機の
高さも地下鉄線内は高運転台に配慮していないだろうし。

392 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:52:15 ID:XT3BQLZn0
AE100がNEXに負けた原因はあの冴えないスタイリングも一部にはあるんじゃないかとw
車内もリクライニングシートとはいえ、何の変哲もない車内だしな。

それだったらいっそのこと特急を使って安く済ませてしまおうと思った利用者も多いはず。

393 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:55:54 ID:TZLB7opM0
95%は不便なターミナルにあると思われ

394 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:00:06 ID:Gjthb0Jp0
>>392
だからといって、集団お見合いシートは無いだろ
nexは、ぼったくり

395 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:10:12 ID:Cp778Z1H0
>>393
西側の人間だけの話をしているわけではないのだが。


396 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:26:20 ID:+LmZHUWU0
何で、稲川淳二にデザインを頼まなかったのか・・・ 工業デザイナーなのに。

397 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:36:08 ID:szrZmC/e0
トンネル入ったら幽霊が窓に映りそうでやだ〜。

398 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:37:05 ID:fWjqvnkv0
>>396
アホ!
そんなやつにデザインなんか頼むな!
内装はお化け屋敷みたいになる悪寒がするワイ。

399 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:55:42 ID:mw57SYIv0
>>398
幽霊ライナーなんていいじゃないか( ̄ー ̄)
必ず誰か憑依されるわけなのだよ!
乗客全員にもれなく幽霊持ち帰り!!

400 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:19:37 ID:NaBYrgzb0
上野から乗車すれば漏れなく幽霊駅が窓に映ります

401 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:40:32 ID:+LmZHUWU0
>>400
寛永寺坂駅?

402 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:43:43 ID:noHxwC/CO
>>401
その前にも、ペンギンの幽霊が出るスポットがある…

403 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 15:00:11 ID:8xsHSJY6O
車内はしゃれこうべ、クモの巣で飾りつけ。
照明はロウソク
ちなみに霊に憑依されたら京成に損害賠償請求可能か?

404 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 15:59:01 ID:BjPAI9c30
AE100形はぜひ浅草線へ。
8両フルでなくて、名鉄μ車みたいに1,2両でいいので。

なのでこれを機に、
京成線&浅草線は通勤車のオール6連化を実施、
で、羽田直通車などはこの6連の前後にカポカポっとAE100形先頭車つけて運転ということで。

405 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:31:32 ID:wDAmiybRO
>>404
多分、現物見たら泣くぞ。

406 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:50:44 ID:Rlcxs+wD0
>>405
そもそもAE100は狭幅ロングボディだから車体断面が合わなくて悲惨。
大昔の房総ローカル気動車列車みたいになる。

407 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:34:42 ID:maDlxrNf0
大江戸線を京成乗り入れ対応で作って本郷三丁目から京成上野に支線作れば良かったんじゃね?

408 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:01:48 ID:Gjthb0Jp0
スカイライナーの模型があった
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2008/04/post_749.html

409 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:36:46 ID:sBZFRhAz0
160キロ運転に際しては鉄道総研辺りからアドバイスをもらうのかな。

410 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:39:11 ID:n9R0aoIz0
正面に扉が無いから地下鉄への乗り入れは無いという事か

411 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:40:54 ID:3TOUwFKO0
浅草線を掘割にしてしまえば…

412 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:51:12 ID:n9R0aoIz0
まさか青い部分が上に開いて中から階段が出てくるなんて落ちじゃないよな
http://rail.hobidas.com/blog/natori/skyliner101a.jpg

413 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 20:03:27 ID:pS2qwUwU0
新型は性能スペックはどうなるんだろう。
加速度はやはり落とすのか。

それとも3.5のまま160km/h・・・


414 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 20:04:54 ID:Ni/ncXF/0
6M2Tだからそれも不可能じゃないだろ。
もっとも3.0km/h/sぐらいでも停車駅考えると支障はなさそうだけど。

415 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:13:19 ID:QGYc9edf0
先代のAEのようにブルーリボン頂ける様に頑張って下さい

416 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:14:52 ID:y3l+iyna0
上野〜日暮里はトンネル区間だけど
貫通扉必要ないの?


417 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:17:10 ID:RJFbkROp0
>>416
トンネル区間だから要らない。

418 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:17:11 ID:UpopJMI70
>>396
初めて設計したヨットが進水式のときに沈没したというデザイナーには依頼はしたくないよ。

419 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:31:26 ID:Jn+4bq6U0
印旛日本医大から成田NT北(仮称)の間は駅はつくられなくて
普通電車は走らないってこと?

420 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:33:13 ID:yQmk9/gn0
>>407
大江戸線の元の計画では、1号線に準拠した規格で作る計画だった。

今思えば、1号線規格で作って、京成上野や泉岳寺〜麻布十番方面に
支線作っておけば、京成・京急沿線から新宿方面に運行できたのだが。

421 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:38:32 ID:3TyH/wOA0
>>417
初代AEも開運号も貫通路付いてなかったね。

422 :421:2008/04/12(土) 22:39:18 ID:3TyH/wOA0
開運号ってのは1600のことね。他にも開運号あったけど。

423 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:47:59 ID:CZWquJU9O
>>396
そんなのよりGKの方がイイ

424 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/04/12(土) 23:03:37 ID:OHGX03CAP
>>412
何気に床下機器カバーつきなのね。

425 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:46:06 ID:kWpIvRjM0
ま、俺としてはあれだけ流線型なら御の字だよ。

426 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:46:09 ID:ZsaaoYmu0
新AE形の台車がディスクブレーキ付きボルスタレスになったのは既出だけど、
今まで通り軸箱支持はモノリンク式だから住金製なんだね。
在来線電車はモノリンク式、JR東日本の新幹線向きは板バネ式と使い分けてきたが
標準軌160km/h運転対応で曲線も点在する線形用にモノリンクを適用と。

3500形で新型台車の試験をしたときは軸梁式だったような覚えがあるから
車輌メーカ製を考えていたんだろう。しかし住金へ戻ってきたと。
6M2Tだし旧AE形Tc車のようなディスクブレーキは無理だぞと思ってたら、
やはり新幹線みたいなキャリパ式になったんだな。
住金の在来線電車用でキャリパ式は営団6000系1次試作車以来。

427 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:33:14 ID:7QD2gw8s0
ところで形式名はどうなるんだ?
AE1000かな
あるいは最高速度からとって
AE160となるかな

428 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:34:07 ID:WMO3AtUN0
AE RA

429 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:48:23 ID:o9up+9B20
ところで、車両の諸元に関する詳細なデータは出てないのかね?

新車は18mでワイドボディかと想像していたが、
模型を見る限りでは裾を絞っていないから、AE100と同じサイズなんだろうか。
でもシート幅は従来より広げると書いてあるしなぁ・・・。

430 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:54:43 ID:fcnPEKro0
>>412
Nゲージ商品化されたら激しく欲しい気分にさせられた。
やっぱフロントノーズ長いなぁ。寛斎よくやったんじゃないの。

431 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 01:23:47 ID:cX7/5DqYO
402》どこ?教えて?

432 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 01:38:27 ID:sCiRnfD50
今度は、どこがデザイナーズブランドの特急車を作るだろうか。

433 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 02:50:44 ID:d25QbN3D0
この図みたら
新型成田エクスプレスが哀れに思えてきた

434 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:15:08 ID:RylJWAiR0
山本寛斎自体は、服飾デザイナーとして既に一線を退いておりプロデューサ的な立場。
新型車両デザインのコンセプトワークこそしただろうが、インダストリアル分野の専門家ではないから
京成や日車が相当引っ張ったみたいね。名鉄2000系辺りが出発点になっており、
インテリア・エクステリアデザインも基本仕様の叩き台がある程度あって、そこへ寛斎の意見を乗せた感じ。
そりゃ160km/h運転の空港特急という特殊な縛りがあるから、意匠面の自由度は小さい。

以上より建築家が関わった南海50000系や小田急50000形と差が出ている。
奇抜になりそうと思いきや、無難にまとまってたでそ?
寛斎が現役の頃なら、こんなんじゃ済まなかったはずだよ。無茶苦茶やってたかと。

だから山本寛斎がデザインしたというより、デザインの大まかな監修をしたというのが正しく
ぶっちゃけ寛斎の名前を借りた程度というのが実体。
殆ど日車の内部デザイナーや京成の開発担当が…そりゃ服飾デザイナー出身者には厳しい仕事だよ。

435 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:23:02 ID:RylJWAiR0
だから褒められるとするなら、その対象は山本寛斎じゃなくて京成と日車。

個人的には全く新鮮味がない。この程度かって感じ。
名前を貸した寛斎はもっとかき回すべきだった。アイデアが浮かばなかったんだろうな。
喜んでる人間には悪いが、これも一つの意見だ。

436 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 04:00:47 ID:V9QSdwzk0
というかロゴと藍色決めたとこしか関わってなかったりして。

437 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 04:56:52 ID:gHdliArY0
それ言ったらドーンデザインだって大して変わんないよ
ほとんどは部下がやってて、ミトーカさんは基本的なコンセプト
提示して(モノによってはこれすら部下が…)最終的なおk出すだけ
なんて感じに創ってる(無論例外はあるが)
第一線で活動してるデザイナーってのは忙しいんだよ

438 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 05:07:45 ID:TCrQlyw40
>>435
>>個人的には全く新鮮味がない。この程度かって感じ。
≠そうは言っても、嫌味も無く無難だし、悪くは無いから使おうかな。とも読める。

空港特急は最終的にデザイン重視で選ばれるほどのものでもなく、
結果的に客が増えてくれればよいので、そのような意見を頂ければ十分合格点です。
関西氏にかきまわされなくて、良かった。

439 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 07:23:04 ID:SQL2aaB/O
>>427
公式にしっかりと書いてあるが…。

440 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 12:04:09 ID:tjxDUE+z0
>>435
代案も出せないデザイン素人が何を偉そうに。
空港特急と観光特急はコンセプトが違う。

海外の空港アクセス列車なんか、かなり割り切った
デザインでしょ。

441 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 12:28:02 ID:lSPUMkm7O
なんか正面が守長チョコボールのキョロちゃんみたい。
正面デザインはカッコ悪い。
その他の部分のデザインや色はいいと思うけど。

442 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 13:01:55 ID:5ZoxDAj1O
小田急には勝てんわ

443 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 13:03:40 ID:34FR4WcIO
気が早いけどブルーリボン賞とれるかな?

近鉄あたりがN700に対抗して、名阪に新型特急を導入したらヤバそう。

上戸彩まで使って取れなかったら、悲しすぎだよ

444 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 13:07:49 ID:BjVO5eBf0
>>434
博覧会ヲタな俺とすれば山本寛斎プロデュースの博覧会(山口きらら、浜名湖、愛地球博)をいくつか見たが
住民参加イベントを含めそんなにケバケバしくもなく纏まってたよ。
それに最近は全方向プロデュースもしてるし。単に昔のイメージしか持ってないんじゃ?


445 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 16:03:59 ID:t1ZBETHt0
>>434-435は臆測が相当入ってないか?
まあ、新線味があるデザインになると賛否両論になるからな。
最近の車両にしてはまれにみる否定的な意見の少なさだもんな。

446 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 16:05:13 ID:t1ZBETHt0
おっと間違えた。スマソ。
×新線味
○新鮮味

447 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 16:34:16 ID:UTyWv99IO
日車でまだMSEが製造中に花田が盗み見したとか聞いたがw

448 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:13:12 ID:RylJWAiR0
今度の新AE形、京成の電車として初の制御伝送システムを採用するみたいだね。
三菱(RS485規格のTIS)か東芝(Ethernet規格のDCS)かということだけど、
東芝ならJR321系・E331系・E954形などに次いで民鉄初となるが…
ということは、160km/h運転の保安度を考慮して力行・ブレーキも編成のトルク制御か?
名鉄2000系を倣ったのであれば三菱だろう。

>>437-438
JR九州だと、近郊型だと近車・日立のデザイナーが基本的な意匠をある程度固めているし
特急型も欧州の高速列車などがモチーフとなっているため、ドーンデザインとしての仕事は
あくまでアレンジとプロデュースしかない。ただデザインする分野の専門性で
山本寛斎よりは最初からアプローチしやすい立場にあった。組織として造型の提案もできるし。
鉄道事業全体を任されているだけに、関わり方が当然ながら深い。

これも個人の一意見でしかないが、特急車の意匠としては及第点だけど
この程度なら山本寛斎の名前を借りる必要があったのかとは思う。
実際>>444-445が言うように、服飾デザイナーとしての寛斎は過去の人なんだよな。現役じゃない。
我々のような鉄ヲタはケバケバしさを嫌がるが、服飾デザイナーはとんがってなんぼの職業で
斬新すぎて賛否両論を巻き起こしてこその価値がある。
>>445が言うように新鮮味がないというのは、プロデューサとしても多少まずい訳。

ここと他板の評判は違うみたいだな。地味すぎて両論があるならば、
プロデューサの思惑通りだったのかもしれんw それなら寛斎は今でも凄いw

エクステリアでも車体側面、そしてインテリアを見てもらえれば名鉄2000系などと
要素ごとの共通性が見て取れるでしょう。>>440が言うようにオーソドックスな印象ですな。
空港特急として派手さは必要がなく実用性があれば十分。
車両だけじゃなくサービス全体で評価が決まる物でしょう。
しかし京成電鉄における当面のランドマークという位置付けである新型特急が
デザイナーの遊びを入れる余地が無かったというのも寂しい次第。
寛斎の現役当時を知ってるだけにね…

449 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:19:20 ID:CZqP9h0D0
どう見ても日射さん主導でしょう。

450 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:22:49 ID:CZqP9h0D0
でも自称玄人が騒いでいるようだが、デザイナーで誰もが知っている名前だと
出てくるのはこの辺なのかなと。
デザインのためのデザイナーというよりは一般利用者に対するインパクトを優先したのでしょう。
誰もが知っている著名工業デザイナーなんていませんから。

451 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:37:25 ID:RylJWAiR0
だから寛斎じゃなくても良かったでそと。
今やお化け屋敷アトラクション専属の稲川淳二が、確か工業デザイナー出身のタレントだったかとw
それこそ自称玄人かもしれんけどな。一応本業はそうだったはずだね。

452 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:39:04 ID:0sp344Re0
そのうち、モリハナエとか片岡鶴太郎デザインの鉄道車両とか出てきたりしてなw

453 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:41:57 ID:fTxH/1B80
実用性が全くないファッションショーじゃないんだから実用性がある方が
いいだろう。
これからは万人受けするユニバーサルデザインの時代だし。
デザインを重視して使いにくかったら本末転倒だしな。

水戸岡のソニックも登場時はカラフルな室内だったけど、インパクトの面では
使命を果たしたということで落ち着いたデザインに衣替えしたしな。

寛斎を使ったのは社運と金をかけてるという意思表示だろうな。
N'EXの対策もあるだろうし。

454 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:52:16 ID:RylJWAiR0
発想を拘束しないで奇抜な提案をさせてから、実用性の縛りを徐々にかけていくのが
外部デザイナーを起用した車両設計の基本的な手順なんだけどね。
そういう手法を今回は取れていない。味付けだけ。
正直ユニバーサルデザインとかは後からどうにでもなる。問題は保守整備性と操作性。

>>452
森英恵も引退宣言したんだよな。世代は確実に変わっちゃってるよ。

455 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:05:06 ID:vgZ19Z9s0
>>454
空力学も考えなければならないから新幹線の800系は特性の範囲内での調整
だったかと。
今回も160キロのことを考慮しないといけないから制約が当然あっただろう。
台湾新幹線は台湾側からデザインをもっとよくしろと言われてマイナーチェンジ
したんだけど、空気抵抗である駅の壁が崩れた事があった。
デザイン重視しないで東海の7000系と同じカモノハシにすれば良かったのにな。

456 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:06:13 ID:vgZ19Z9s0
間違えた。すまん。7000系じゃなくて700系な。

457 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:10:49 ID:PLRispN60
海外だと、ジウジアーロとかピニンファリーナみたいなのもいるけど、後が続いてないな。
尤も、日本でこういう人たちを起用しても「イタリア人デザイナー」だけが注目されて
結局誰であるかは問題にされなかったりもするが。

458 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:17:22 ID:RylJWAiR0
日本でも工業デザインの分野で知る人ぞ知るっていうのはいるけど、
国民的にっていうのは海外でも少ないでそ。デザインは専門性が強くなってるし
そういう逸材が育つ環境じゃなくなってるのかもしれないね。

459 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:17:35 ID:45DjzkYs0
500系新幹線もアレクサンダー・ノイマイスターのデザインで話題になったけど、デザイン重視の結果、
デメリットも多かったな。

460 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:22:03 ID:RylJWAiR0
500系は最初のイメージパースだけノイマイスターで、殆ど日立が自社の解析ツールで構築していった。
居住性で評価が良くなかった円形断面は日立の提案。

461 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:25:07 ID:45DjzkYs0
>>460
自分が言いたかったのは先頭車の長すぎる部分な。
あれは空力学的にはあそこまで必要ない。
あれのせいで、定員が減る事になったので、それを防ぐためにシートピッチが20mm短くなった。

462 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:25:30 ID:PLRispN60
500系は元々、運転台はもっと高い位置にする予定が、
低くしたほうが格好いいという
ノイマイスター氏の意向で低いところに持ってきた、
みたいなことはあったようだけどね。

463 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:29:01 ID:RylJWAiR0
多少は鼻先を切っても空力に影響しないことが判ったのはN700系・E954形以降だな。

464 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:32:22 ID:45DjzkYs0
>>463
デザイン優先で格好よくするために長くデザインされたことが開発当時のインタビューであるんだが。

465 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:35:06 ID:UJjDJBy+0
>>463
TGVもICEもあそこまで長くないぞ。

466 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:41:17 ID:RylJWAiR0
そういう目論見もあったようだね。長くしなくても環境基準達成の見込みがあったと。
ただ今ほど解析ができずに手探りだったという背景もあるよ。

467 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:47:43 ID:PLRispN60
>>465
あいつらは車体サイズは日本の在来線と一緒、E3系レベルでいい。

468 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:48:16 ID:0J15YarN0
500系がデザイン優先のロングノーズというのはマニアの中でも有名な話だもんな。
でもそのために先頭のところには荷棚が無いよー。

469 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 19:56:38 ID:nhUx9RvF0
AE100は座面の幅が通勤車並みの450ミリだからな。
新型は470ミリに増えるので嬉しいな。

470 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:06:19 ID:lODMXlP70
209が450、E233が460だからいかにAE100が狭いかだな。
昔のジャーナルかファンだったかで100系対決ということで、同時期に登場した
スペーシアと比較されてたことがあったけど、座面幅も指摘されてたね。

471 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:37:49 ID:t9ri+Kh50
>>469
435mmという話もあるが…

472 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:42:39 ID:lODMXlP70
>>471
http://www.new-skyliner.jp/insidedesign.html
http://www.new-skyliner.jp/outline.html
>ご好評をいただいているシートピッチを更に広げて1,050mmにするとともに、座面幅も20mm拡大、
>ゆったりとご利用いただけます。

470-20だから450では?

473 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:13:58 ID:aLKkuzOB0
>>463
トランスラピッドは?

474 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:21:32 ID:RylJWAiR0
要は環境基準だよ。日本の方がシビアだから。

475 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:24:51 ID:Tp0ZCdof0
そりゃあ鉄道車両は縛りが多いからメーカーの範疇が多いけど、
でもメーカーの社内デザイナーに設計させると野暮ったいんだよなー。

水戸岡とかGKデザインがちょっと関わっただけでデザインの洗練さが全然違う。
駅にしても、例えば横浜みなとみらい線だと、建築家個人でデザインした
高島、みなとみらい、元町などは良いが、企業事務所設計の日本大通り駅だけは
従来型で野暮ったい。

デザインは協同やコラボとは無縁なモノで、1人でしか生み出せないもの。
集団のデザインだとセンスのない上司がボトルネックとなってレベルが下がる。



476 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:28:05 ID:uA6qrNUv0
>>433
GKデザインの束特急ってどれもこれも可哀想なのが多いね。
同じGKでもエクアン氏の作った253,255はまだモダンな気品があったと思うけど……

E257とかE259とか、なんかお金の使い方の解らない発展途上国の特急みたい。

477 :476:2008/04/13(日) 21:32:27 ID:uA6qrNUv0
>>475
カキコのタイミングが悪くてすまんw

478 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:34:33 ID:RylJWAiR0
車両にしろ建築にしろ、公共物になるとデザイナー1人だけで完結する仕事ってないぞ。

駅なんてのもそう。外部デザイナーと施工するゼネコンが摺り合わせしながら
現実味のある形へ仕上げていく。>>437が言ってるように、個人のデザイン事務所による
主宰者名義の作品であっても、弟子っ子の作を親分が監修してというのも多い。

車輌メーカでも近年は芸大・美大卒の採用をやってるし、必ずしも外部デザイナーに頼らずとも
クライアントの要望に応えられるような仕事ができる環境へ少しずつ変わってきてるよ。

479 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:56:22 ID:FcGzQ6AE0
いくらデザイナーががんばっても最終的OKを出す鉄道会社のセンスが大きいんだよな。
納得いかないといくつも案を出させるからな。
東武のスペーシアの内装は製造メーカーに依頼してたんだけどいくつか案を出しても結局承認
が得られず銀座東武ホテルのデザインをした人物に依頼する事になったな。結果として大成功だったが。
九州新幹線の車内チャイムも向谷氏が作曲したけど、なかなかOKが出なかったみたいだし。
今回のスカイライナーもいくつか案が出たんだろうけど、いい選択だったと思うな。

480 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2008/04/13(日) 22:00:00 ID:lpoquUT3P
去年の今頃に形成の人から「新車両は詰めの段階」みたいな事を聞いたが
それから公開までさらに1年だもんな。

481 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:07:04 ID:G2sTRnqA0
>>480
開業時期からいって新車を発表するのはこの時期って決まってたんじゃね?
去年だと早すぎるだろうし。

482 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:07:49 ID:1wqtZTTD0
新線のスカイライナーの所要時間は日暮里−第二ビルで最短36分。
ということは、上野−成田空港45分程度。折り返し時間を考えるとちょうど2時間で1往復。
この新型は8編成造るってことは、20分間隔で運行すると6編成使うから2編成が予備になるのか?
現行だと7編成で6運用あるからごくまれに一般車の代走があるらしいが、
新線は一般車の代用は不可能だから予備を2編成持つのか。
それとも、朝の下りは少し間隔を詰めて7編成運行するのか。

20分間隔なら、空港第2ビルで下りと上りのスカイライナーが交換するはずだな。

483 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:09:17 ID:RylJWAiR0
東武100系は東急車輛が幹事会社で、メーカ側のインテリア提案が上手くいかなかった。

車両設計は艤装が重要で、床下に何を吊るか決まらないと台枠の図面が造れない。
そこが一番時間がかかるところだよ。今回は特に在来線最高速の営業運転だし
京成としては初物の制御伝送システムを導入しているから、検証に時間がかかっているはず。
「詰めの段階」というのも床下のことじゃなかったのかな。

よって主要機器とその配置=艤装と、台枠形状さえ決まれば上物の構体は
車両の製造が始まっても組立ギリギリまで意匠面の設計変更が利きます。
ボディの六面体が組まれ出してからも、実物を目の前にしてデザイナーが机上での印象と見比べて
図面を引き直させるということがあるよ。ファイナルパースが出てくるのは製造開始後ってことも。

484 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:16:39 ID:lzuoL0BZ0
>>482
本線経由も残る可能性があるぞ。

485 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:18:48 ID:BjVO5eBf0
>>483
・・・車体設計はアルナだぞ?


486 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:23:00 ID:1wqtZTTD0
>>484
その場合は、やっぱりスカイライナーを30〜40分間隔ぐらいに間引いて、
代わりに本線を走らせるんだろうか。

487 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:26:18 ID:RylJWAiR0
アルナと2社だったのは間違いないが、確か車体の幹事は東急だったんじゃないかな。

488 :西鉄6057F ◆Uu8AeR.Xso :2008/04/13(日) 22:27:09 ID:ayuOwsBC0
>>457
>>459
ノイマイスターがデザインした福岡地下鉄は誰からも注目されていません(´;ω;`)

489 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:30:07 ID:I7k54z3e0
>>486
>開業後は新型スカイライナー、および一般特急をそれぞれ1時間あたり
>最大3本運行する予定です。

あくまで「最大3本」だから昼間は40分間隔じゃない?

490 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:35:26 ID:BjVO5eBf0
>>487
東武8000系以降30000系まで設計はアルナにだけ依頼。
東急は製造だけ。在来線車輌における富士重工業と同じ。

491 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:41:48 ID:AkJGlH2B0
アルナ工機と東武の密接な関係は有名、というか鉄オタの中では常識だよね。

492 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:51:32 ID:RylJWAiR0
スレ違いになるけど、東武10030系のデザインはアルナと東急で競争になって
東急提案の地味なデザインが採用されてるぞ。必ずしもアルナだったという訳じゃない。

493 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 22:56:08 ID:NYClO1+60
もったいな、品川、羽田と直結できれば最強じゃん
http://www.new-skyliner.jp/images/lineinfo/mapL.gif

494 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:00:30 ID:Nd1CWjNk0
>>465
TGVやICEはトンネルやら騒音やらあまり気にしなくて良いから

495 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:06:31 ID:AIKxA6h90
>>494
デタラメはいいから、インゴルシュタット〜ニュルンベルグのNBSに乗ってこい。

496 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:15:07 ID:kVHIlL1h0
>>492
アルナが出したデザインってどんなんだったの?

497 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:25:37 ID:RylJWAiR0
アルナが提案した東武10000系モデルチェンジ車デザインは当に京王8000系みたいな、
前面窓が側まで回り込んでて下辺が斜めに切り取られたシャープな印象。
いわゆる額縁じゃなく半流線っぽい。4年後に京王8000系で出てきたときは、
完全に意匠の流用という感じだったw 東急提案は当に今の10030系そのまんま。

498 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:00:53 ID:kVHIlL1h0
>>497
もったいなかったね
車両デザインでもイメージは結構変わるもんなのに

499 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:23:34 ID:RmbnPmhz0
>>497
そう言われてみれば正面窓周りを凹ませて縁取るのは東急車輛流のやり方だな。

500 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:26:03 ID:6ezL2dAL0
500

501 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:38:37 ID:LSCWWWIW0
車両デザインでは新型N'EXに圧勝だけど、
160km/h運転も区間が短過ぎるのが痛い。
線形が悪いから標準軌も宝の持ち腐れ。

502 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:43:18 ID:DBC3R9Y40
北総線経由だから、成田エクスプレスより運賃が高くなると思う。


503 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 01:07:58 ID:MDN5k1tyO
>>502
スレ全部読み直してこい。

504 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 01:11:17 ID:mkK8wFnv0
>>501
高砂〜日医大は線形はいいほうでは?
上野〜高砂はorz

505 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 01:12:32 ID:iq58GY3J0
そこで隠し機能の振り子で(ry

506 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 01:20:59 ID:J8RoFaD9O
やはりマネーが……

507 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 05:17:25 ID:rhUPwBrdO
新型スカイライナー、先頭車だけ確かアクティブサスじゃなかったっけ?
海外の特急で、確かIC2000だったかな?あれは中間客車だけ振り子で両端の機関車は振り子無しだがカーブの通過速度上げてるよね。
それの逆かな?単なる直線区間の160キロ運転の為なら必要ないはず。

508 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 05:35:07 ID:68V55Bgl0
>>504
上限105km/hってのが
なんだか許せない・・・

現状でも110km/hは出せるはず。

509 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 06:07:50 ID:VMhbyUTY0
>>501
上げて書いている辺り荒らし確定ですな。

510 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:20:47 ID:151fFPeNO
>>508
最高105km/hしか出せない車両がいるから105で打ち止めされてるだけ。
新高速開業時は120km/hになる予定。

511 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:44:16 ID:ZTNksvG90
130でしょ?>高砂〜日本医大

512 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:58:49 ID:ok0yqrXW0
なんでもかんでも荒らし認定はよくないだろう。
>>488
空港特急や新幹線にくらべたらそりゃ注目度は落ちる。
地下だし、ミニだし、地味な通勤通学路線だし。
でもまあ福岡の3000はキモくなりがちなミニ地下鉄のなかでは一番まともな顔してるよね

513 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:36:45 ID:qEDDGvzA0
>>507
アクティブサスは乗り心地向上のためじゃね?
130km/hの新型N'EX先頭車にも付くっていうし。

514 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:43:59 ID:nuah2z140
>>510
上野〜高砂はお花茶屋前後でようやく100km/h出せるかどうかじゃ
なかった? 本線都内で100km/h越えは小岩〜江戸川だけだったと
思ったけど。とにかく鉄橋を1つ渡って都心へ近づくほどに悲惨な
線形なんだよね。

515 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 12:00:15 ID:WOP60aWa0
>>514
>>510は北総線内のことでしょ。
あと堀切の橋のあたりは架け替えに便乗して線形改良もするんじゃなかった?

516 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 12:19:46 ID:UnVaihNA0
北総線の高砂に近い方の何駅かを含む路線って、アップダウンが激しかったよね?
地下の対面式2面2線の小駅をホーム柵無しで130km/hで通過出来るのか?

517 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 12:46:48 ID:8jpyD/Mt0
>>516
美佐島方式で

518 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 14:04:15 ID:+jRCYRsI0
上戸ライナーほんと超カッコイー。
日暮里の橋の上から見るの楽しみだなー。

519 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 15:18:45 ID:lMAzRFpL0
無難なデザインっていうけどそうか?
屋根の肩の所から鼻先まで抜ける
丸刀で掘ったようなキャラクターラインは結構エグイと思うが。

520 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:00:26 ID:qEDDGvzA0
>>519
デザインの感じ方は人それぞれです。
貴方のような少数意見も大事にしたいですね。

521 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:02:04 ID:dqF0T4JQ0
つーか発表早すぎないか?
E259の発表で焦ったのか?
特に内装CGまで出しちゃって。
E259はあれ見て練り直してくるんじゃないだろうか?

522 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:17:24 ID:edEclmgJ0
E259の全面のっぺらぼうにワロタ・・

523 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:29:01 ID:pRcN0/t+0
>>521
今さらそれはないだろうよ。

524 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:00:12 ID:3GlAD7Cd0
実際に車両ができあがるのはいつごろなのかね

525 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:04:17 ID:NoN1DbU50
デザインは水戸岡氏に頼めば良かったのに

526 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:05:30 ID:p9e1tN9y0
>>514
小岩〜江戸川は停間90か95だったと思う。

実際は100出せるけど。

527 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:19:36 ID:Md3MIJ1EO
>>437
ミトーカ氏はかなり積極的に現場に顔を出していたというが…
日立に行っても九州に行っても、ミトーカさんには手を焼いたと現場が言ってるようだが…

528 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:07:44 ID:VMhbyUTY0
ミトカじゃ社会的知名度ゼロだから広告塔にならないし。

529 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:50:44 ID:I7l10g4mO
京成で日車デザインで顔面オワタの代表例はAE100と3000三姉妹だな。
側面は帯で頑張ったN8でさえ顔は帯でカバーしきれてないし。

これを機にポスト3000三姉妹も山本寛斎なりミトーカなりGKなりにデザインさせた方がいいと思うがな。

できたら更には1号線標準車r(ry

530 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:07:51 ID:+Wu+j5bj0
>>524
2009年だろ?

531 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:14:22 ID:QrzBcjCE0
>>529
ミトーカは九州風、GKは束風になりそうだが、寛斎デザイン通勤車だと
今回の新スカイライナーの作風からしてTX風味になりそうだw

532 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:15:49 ID:AsivRUIA0
金八や男はつらいよの撮影には使えなくなるな

533 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:24:52 ID:/K2k77Ha0
>>502
>>24を嫁


534 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:42:25 ID:P/uNG80T0
>482

運用上、8本作って2本余るというが・・・

1本検査中、1本は車輛基地で整備、残り6本を
使い回しとなったら予備車は皆無だわな。

有料特急が本線運用やライナー運用で残る以上、
AE100は我々が想像する以上に、特急車としての
本数が残されるような。

新型導入で運用数に余裕が生じたら、内装なり
機器の更新も一定数ありそうだ。


535 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:58:27 ID:8x1zgKHP0
>>534
>>482は20分間隔を仮定してるから。
>>489が書いてるように20分間隔は最大数だから、実際の運用数は6本より
少なくなる気がする。

536 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:07:40 ID:vuJRfrWn0
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008041121132281364.jpg
どっかのバカがやっちまったらしい。

537 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:19:17 ID:wTVrTyU50
>>516
2面2線の地下駅ってありましたっけ?
掘割でなくて?

538 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:48:36 ID:Ww0sTKjf0
掘割とは言ってもホーム部分すべての上空に開口部がある訳ではないどころか、
秋山だとむしろフタされている部分の方が面積比が大きいはず。

539 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 01:07:32 ID:N6wl+YGH0
>>535
ただ、現行の朝の下りの発車時刻をそのままと仮定すると、
6:30の1号の編成が8:38の11号の運用に入るのは、朝ラッシュ時であることを考えると
高速経由でもかなり厳しい。
次の9:20の13号に入らざるを得ないなら、結局6編成必要ってことになる。

540 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 01:33:27 ID:vuJRfrWn0
地下っていうより、路下電車って感じ?

541 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 01:39:14 ID:2MbVoB8x0
>>539
高速経由だったらなんとか収まりそうな気もするが。
ラッシュ時を考慮して下りをプラス5分、上りをプラス15分とすると
上野6:30−空港7:20
空港7:30−上野8:30
この場合、上りはモーニングライナーではなくスカイライナーに
しないといけないけどな。
後は折り返し時間が短いのが問題か。

542 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 09:03:56 ID:5ORK17XFO
>>534
今でも7編成で6運用。昼間は3本しか走ってないが。
だから8編成で6運用ならむしろ余裕があるくらい。
十年後ぐらいに更新が始まったら確かに辛いけどね。
そのときには増備するんじゃないか?客が少なくて減便という可能性もあるが。

543 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 00:57:09 ID:HtbmdS/50
>>541
ラッシュといっても、北総のラッシュなど、タカが知れている。
+15分なんて不要。高砂〜上野の+5分で良い。

544 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 01:07:18 ID:tMR65zF30
>>543
だったらなおさら1号から11号の運用が1編成で可能だね。

545 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 01:26:07 ID:VWt6naTi0
 新しい空港特急はスカイライナーSと呼んでくだすいネ。

546 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 02:19:10 ID:7UEcbv4n0
新型NEXを新型スカイライナーよりも劣等な車両と
断定したい書き込みが、わざとらしい。

京成ファンが今まで他社に対して負ってきた劣等感を
一挙に払拭したいという大人げない反応なのだろう。

547 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 04:56:20 ID:T+4wOHQG0
>>545
あのロゴはいかがなものかと思う。
「S」なんかいらなくて「SKYLINER」の文字だけで風を表現すればよかったのに。
あれじゃあ「スカイライナーズ」だよ。

548 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 06:00:10 ID:lQ0JsGoz0
>>546
荒らし確定。

549 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 11:09:59 ID:9bbvzLzZ0
まさに、ケイセイ逆転って香具師だね(・∀・)

550 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 11:34:18 ID:JPXzvl/G0
>>549
何枚欲しい?

551 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 19:08:35 ID:N0ytT1S80
新型スカイライナーのイメージ作ってみました
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up55766.gif


552 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 19:44:42 ID:Wp2wRqxo0
>>551
つまんね

553 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 21:07:52 ID:BYbXmsyr0
>>551
よそでやればウケるのに

554 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 23:36:23 ID:5K3u5SdT0
>>547
魔砲少女りりかるパンダSkylinerS


ちょっと精神科行って来る

555 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 23:38:48 ID:XZAhcvwE0
>>547
あのロゴを頭文字にしちゃえば

556 :名無し野電車区:2008/04/17(木) 00:12:56 ID:b1qf21+I0
>>542
ま、押上の隣の会社は時期によっては9本配置の9運用なんてことやってるし、
2本予備があれば十分でしょ。

110 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)