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第三セクターで最も混雑する路線を決めよう

1 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 01:46:01 ID:Mw0x2Tma0
客観的資料がない中小私鉄の最混雑率。
そんな中小私鉄の中で最も混雑する路線を決めるスレです。

2 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 01:48:17 ID:lx64xzNDO
にげっちゅ!

3 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:10:36 ID:fA1k+a7G0
なんとなく愛環の予感

4 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:12:36 ID:ty1tFEdGO
りんかい線なめんな

5 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:14:50 ID:h6ZtqLiq0
中小私鉄なのか第三セクターなのかはっきり汁!

6 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:18:06 ID:xXLa4x/w0
旧国鉄まるごと引受けの三セクだと、
伊勢鉄道だろう。

近鉄が、運賃高すぎるから、何とか競争に
加わっているけど、こっちは単線だからきついな。

7 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:27:05 ID:fA1k+a7G0
東海地方に多いのはなぜだろう。

8 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:28:49 ID:T+zdRjbm0
三セク全般だと、つくばエクスプレスかみなとみらい線かな。

みなとみらい線は、朝横浜から乗ってくる客の多さに驚いたわ

9 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:28:53 ID:h6ZtqLiq0
このままdat落ちする前にもう一度聞いておく。
中小私鉄なのか?それとも第三セクターなのか?

10 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:29:38 ID:Mw0x2Tma0
東葉高速鉄道もかなり混む。吊革どころか、ドア付近まで埋まってる。
そういう漏れは沿線住民だったりする

11 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:32:39 ID:Mw0x2Tma0
>>5>>9
はっきりせずにスマソ。
どちらも込みのつもりなのだが、中小私鉄はほぼ第三セクターなんじゃ?

12 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:32:56 ID:Dc8vM5PN0
智頭急行にきまっとる。

13 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:36:47 ID:h6ZtqLiq0
>>11
それはちがうぞ。
細かく書き込むのはめんどいからまずはwikiでも読んでおけ。
これがわからんなら削除以来を出してこい。

14 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 03:03:03 ID:pkramhXGO
北北線です

15 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 06:21:01 ID:Bv+KJ/wEO
>>11
ゆとり教育発見w
無知とは罪なり

16 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 06:50:48 ID:TVT7VXp9O
ダ埼玉拘束鉄道の、
サッカー開催日。
埼スタで代表戦ある時は
臨時ダイヤ組まれる程。

17 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 07:48:00 ID:DzjdKNOBO
国鉄転換線ならくまがわ鉄道も侮れないぞ。朝は4連もある。

18 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 08:36:10 ID:2LKVR6xqO
はくたかはかなり混むよ。

19 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 14:54:34 ID:DeGhOzP0O
神戸高速

20 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:14:58 ID:pPF9DpgWO
断然三陸鉄道だろ

21 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:20:17 ID:KlBPUwCzO
海遊館

22 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:20:21 ID:+LXfIafoO
北総線

23 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:41:20 ID:N3vWc0bQ0
北近畿タンゴ鉄道の宮福線のほうは
朝方に7両の快速が走っている

24 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:59:09 ID:V/EPuh+Z0
三セクだったらゆりかもめだろ

25 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 17:02:14 ID:kqMh+nTm0
>>23
愛環には10両の普通が走ってるぞ

26 :マーニャ ◆Uhvis5YYP. :2008/04/06(日) 18:06:15 ID:3w8oubdn0
地図急行!!

27 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 08:04:03 ID:/yQvUO7NO
神岡軌道

28 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 23:07:56 ID:GmOD7Rhy0
>>25
10両のうち6両は締め切りじゃなかったか?

29 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 23:44:08 ID:erOP9ARM0
>>23
も7両のうち6両が締め切りだ罠

30 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 23:52:45 ID:4HKq49Qh0
>>6
伊勢鉄道の方が近鉄より高いだろ。競争に加わってるようにも思えないけどなw

31 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:13:14 ID:oONxjjLfO
空港発のゆいレールは空港駅以外の駅で乗ると座れない

32 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 05:09:36 ID:k0jvEN620
>>30

そうそう。四日市なんて降りてもどうすんのって感じだしな。近鉄四日市のほうが開けている。
事実、昼間が顕著だが、快速みえも大半は桑名で降り、四日市過ぎると確実に座れるからな。

33 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:54:07 ID:xN/nvaSm0
名古屋〜桑名に関してはJRがだいぶ近鉄の客を奪ったんじゃない?それでもまだ近鉄優勢だけど、
通常JRのライバル路線を無視する近鉄がこの区間には往復割引切符を設定している。

34 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:09:34 ID:EUUHescAO
西米良村営バス

35 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:54:56 ID:gopE29wI0
東葉の飯山満→西船橋だろう。
ラッシュ時に20m10両がギッシリ超満員でひっきりなしに運行されている
3セクはここだけだと思う。

36 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 15:25:33 ID:0d9tniDV0
東葉は朝7時台に11本の10両編成
朝8時台に10本の10両編成

積み残しは居ないが、かなりの混みよう。

3セクの中ではダントツの混み方だと思うが、何故か大赤字!
http://ansaikuropedia.org/wiki/Image:Toyo-rush.jpg

37 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:28:56 ID:sIlqNeEoO
東葉高額鉄道のライバルである埼玉高額鉄道はどうなの?

38 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:41:40 ID:Q+c2E2niO
つくばエクスプレス

39 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:52:40 ID:B5eMeQiS0
>>37 本数は多いけど車内はすいている

>>38 論外
   電車も短い

40 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:49:11 ID:p1lqHLLn0
>>36
>3セクの中ではダントツの混み方だと思うが、何故か大赤字!

東葉は平成18年度で43億円の営業利益を出してるぞ。
混んでるからこそ、これだけの営業利益を計上できてるとも言える。

大赤字なのは建設費負担が膨大すぎて、支払利息だけで年間53億円と
営業利益を上回っているからであって、「何故か大赤字」でもなんでもない。

41 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:22:35 ID:jzpsdraS0
>>36
ttp://uncyclopedia.org/wiki/Image:Toyo-rush.jpg
ちょ・・・その画像上げたの漏れなんだが

それはおいておくとして
東葉は7時台の快速廃止+東葉快速減便で少し落ち着いたかな?
6時台にも人が流れた様子。
でも相変わらず朝は120%ぐらいいってるね。

42 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:26:15 ID:jzpsdraS0
>>41リンクミスorz。。
ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/Image:Toyo-rush.jpg
これで大丈夫かな?

43 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:31:27 ID:8zH1lpkP0
御堂筋線に乗り入れる北急のポールスターも負けてないぞ。
東葉も北急も混むのは乗り入れ先だけどなw

44 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 17:43:43 ID:JAPYhjvZ0
>>43
北急は3セクだったか?

45 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 17:55:47 ID:UZSNgLMeO
なぜ泉北高速が出てこないのか

46 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:03:47 ID:ZbQOxLMg0
>>44
開業当初から3セクだよ。現在の出資比率は

阪急電鉄 54%
大阪府   20% など。


47 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:44:14 ID:kYQuTbeF0
スレタイ通りなら北大阪急行電鉄が日本最強だろ。
後の地方三セクはまだまだ全然。

準大手私鉄、全車終日10連、日本最安値80円(大人)の初乗り運賃、大黒字、溢れんばかりの乗客、
日本一の利用客と日本一の超大黒字地下鉄路線たる御堂筋線直通。

さすがに反則すぎるかw
御堂筋線の実質延伸線だしww

48 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:33:11 ID:jzpsdraS0
>>47
北大阪急行電鉄内は最混雑率どれぐらい?

49 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:15:46 ID:coPom/Dv0
>>48
47じゃないが、箕面市の資料によると、北急線内の最混雑率は97%らしい。

ttp://www2.city.minoh.osaka.jp/KITAKYU/pdf/pdf/kenntouiinnkai/02/01.pdf
これの26ページ。

50 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 12:42:42 ID:1OEQGzDT0
北急と東葉高速がいい勝負だな

51 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 15:36:18 ID:d27ik6Uo0
39 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:52:40 ID:B5eMeQiS0
論外 電車も短い

両数制限って、なんのために?
TXが6両18本/hでNGで、東葉が10両12本/hでOKなの?埼玉高速もNGってことか?

1時間あたりの輸送量云々なら、北大阪急行と東葉の輸送量差こそ雲泥の差じゃ。
悪いけど、ピーク時に5分間隔の東葉高額鉄道は論外。
経営基盤的にも北大阪急行に軍配が上がりますな。

52 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:24:25 ID:MU7ssuzhO
97%が最強かよwww

53 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:18:43 ID:4ICKZUqd0
まあ、本数が多いからな。
単純に混雑率だったらTXじゃないの。

54 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:22:39 ID:7xQ3ALM/O
>悪いけど、ピーク時に5分間隔の東葉高額鉄道は論外。
中津や新大阪折り返しがあるから北急線内は似たようなもんじゃね?

55 :>>1:2008/04/14(月) 19:33:02 ID:ku2q7YvX0
97%だと、吊り革が全部埋まっていない。
つくばEXPの方が混んでるねー

要するに、本数や両数がどうとかじゃなくて、単純に最も混雑した時の多少を比較している。
岩泉線が都心の通勤ラッシュ以上に混雑しているのと同じ。
もし気になるのなら、
・単純に比較しただけの混雑率
・総合的な混雑時間帯の輸送量(本数・ダイヤの組み方・両数含める)
という感じで別々に結果を出すのもあり。

北大阪急行は3分間隔でつか、羨ましい・・・
東西線直通がある限りこっちは5分間隔が限界である
東葉快速を無くすべきである

56 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:08:01 ID:ZosYOeKb0
>>52
 上下の平均じゃないの?
 朝の通勤ラッシュは郊外から都心に向かう方が混雑して逆は空気輸送だから
 都心に向かうほうは180%行ってるんじゃないの?


57 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:12:21 ID:ZosYOeKb0
>>52
 上下の平均じゃないの?
 朝の通勤ラッシュは郊外から都心に向かう方が混雑して逆は空気輸送だから
 都心に向かうほうは180%行ってるんじゃないの?


58 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:29:19 ID:ku2q7YvX0
>>57
さすがにそれは逝き過ぎ。
高くて150%ぐらいなんじゃないの?

でないと御堂筋線がヤヴァイwww

59 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:56:06 ID:CzmFpqKF0
そんなに高かったら梅田到着の時点で乗るのは不可能だな。

60 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:58:59 ID:FpqYzWNk0
どっちにしても
ttp://ja.uncyclopedia.info/wiki/Image:Toyo-rush.jpg
こんなにゆったりはしてないだろうな。


61 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:59:17 ID:nYuAhfee0
東葉高速の場合は西船橋である程度、入れ替わる。
もちろん、乗り込んで来る客の方が多いが。
ただ、東西線は余りにも混雑遅延が酷いので昔に比べると、西船橋で
総武線から東西線に乗り換える客はかなり減った。

62 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:14:15 ID:ku2q7YvX0
千里中央〜緑地公園間のたった3駅で、120%を越すとは思えんがな。確かに各駅の利用客はかなり多い。
だが、利用客のだいたいの数値で輸送人員を計算してみたら
東葉:72500人
北急:79500人
う〜む。
北急は千里中央の客が異様に多いからね
やっぱり北急なのか

63 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:49:59 ID:KcA9373Z0
御堂筋線の最混雑率でさえ難波→心斎橋(北行き)の151%。南行きの最混雑区間は梅田→淀屋橋で
数値は発表されていないが、北行きより少し低いから、150%に達していない。

混雑率は1時間の平均だから、北急の混雑率が97%と言っても一番混んでる時間はもっと混む。
これは首都圏も同じだか、混雑率が低いほど客が分散しないため、最混雑時は北急もかなり数字が上がるはず。

>>56
混雑率を記載するときに、上下の平均なんて計算はしない。

64 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:04:40 ID:fC0RzhjJ0
関東第三セクターデータイム運転本数比較
1、埼玉高速鉄道・10本
2、つくばエクスプレス・8本
3、東葉高速鉄道・4本
第三セクター路線の実力はデータイムでわかるな。
昼でもそれだけ走らせる需要があると言うこと

65 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:58:31 ID:NPc1+xOU0
>>64
無知禿しく乙。
埼玉高速は赤羽岩淵駅の構造上の関係で無理矢理6分間隔を押し付けられているだけ。
本当は10分間隔ぐらいにしたがってる。

逆に東葉は朝と夕の客が異様に多いだけ。
昼は10時台と15時台を除いて15分間隔でも供給過剰。

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