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片町線(学研都市線)・JR東西線スレ Part.27

1 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 03:44:43 ID:FodEZjES0
このスレは、片町線(学研都市線)・JR東西線について語るスレです。

      _,,,......,,__
  /_~ ,,...:::_::;; ~"'ヽ
 (,, '"ヾヽ  i|i //^''ヽ,,)
   ^ :'⌒i    i⌒"
      | ( ゚Д゚)  < みんな、仲良くするように
      |(ノ  |)  
      |    |   
      ヽ _ノ
       U"U




   〜〜** 前スレ **〜〜

◆片町線(学研都市線)・JR東西線スレPart.26
  http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204215950/


2 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 03:45:49 ID:FodEZjES0
   〜〜** 関連スレ **〜〜

◆【あれから】福知山線(JR宝塚線)スレ その24【3年】  
  http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204950801/

◆JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 61
  http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205513627/

◆JR大和路・桜井・和歌山・奈良線26
  http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205999886/

◆【直快】なにわ筋・おおさか東線★16【簡易便所】
  http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206105280/




◆宣伝、広告、コピペやAAの多重投稿、スレ違いな投稿、誹謗中傷、デマ、論拠の乏しい書き込み、
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3 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 03:46:27 ID:FodEZjES0
前スレを使い切ってからご利用ください

4 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 07:49:34 ID:JhpEEKLyO
小林製薬の糸ようじ

5 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 07:54:38 ID:ejoWMy5MO
>>1-3 乙!

6 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/22(土) 10:28:23 ID:KzX+07q/O
>>1
乙サンテレビ

7 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:24:58 ID:fnCOpGDY0
キハ120系を学研都市線へ!!(放出〜木津間)

8 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:25:31 ID:OjVFSujf0
牛車を学研都市線へ!!(放出〜木津間)

9 :長尾駅にて:2008/03/22(土) 14:35:30 ID:8XagpQ/AO
次乗る普通が207でありますよーに
やった207-27だ

10 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:39:43 ID:DOXiHXBOO
813系を学研へ!

11 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:40:41 ID:fnCOpGDY0
>>10
クロスは不要

キハ120系を学研都市線へ!!(放出〜木津間)

12 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:43:34 ID:97U3dp6O0
人力車を片町線へ!!(京橋〜木津間)

13 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 16:24:59 ID:BwApQRT/O
阪和線にパレット有蓋車を!!

14 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 17:12:32 ID:tw+n5yg6O
さあ、ちょw苦痛怪速でも乗るか。

15 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 18:13:51 ID:BjYe27EjO
何このスレ立ち早々ロング厨のサロン状態は?

16 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 18:24:54 ID:8XagpQ/AO
学研にはロングが似合ってる
田舎臭いクロスなんてイラネ

17 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/22(土) 18:36:06 ID:KzX+07q/O
>>15
いや…こいつらは騒ぎに乗じて荒らしてるだけっしょ。
バカは放置が一番。


18 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 18:36:26 ID:JhpEEKLyO
>>16
では、東横線にも端っこがクロスのがあるから田舎と。

19 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 18:42:12 ID:90Ij02/i0
でも 乗客が少なければ クロスでみんな座ったほうがいいよね

223が似合わないけどww

20 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 19:31:06 ID:mB7cdm1H0
木津行き快速は223系にしてくれ。

21 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 19:32:50 ID:Fpwa0Omq0
立ちっぱで乗ることが多いオレには321は嬉しい車体なのだが
なぜ普通のほうにもってくるのか…

22 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 19:35:25 ID:FSDK6bIJ0
快速が松井山手行きで普通が同志社前&木津行きなら、快速にも321が入ると思いますよ。

23 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:05:32 ID:Z4LWJe09O
学研都市線に電車自体不要。バス路線で上等。

24 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:41:53 ID:8XagpQ/AO
おおさか東線が一番不要

25 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:55:02 ID:Qz3WIsfjO
>>24
新大阪まで出来ればどうなるか

26 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:57:40 ID:pCZBXdqM0
というか、混雑が増してイラネw
今でも東線の放出到着8分後の快速なんか、ホームが住道並みになってるw

27 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 22:02:45 ID:pCZBXdqM0
放出で8分待たせて日中の快速の混雑を増すぐらいなら、
学研普通と続行でいいから京橋まで行けよと思う>東線普通

28 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 00:06:29 ID:cX1c1Tuz0
おおさか東線には言っている車両の方向幕には「京橋」は用意されていないの?

29 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/23(日) 00:16:50 ID:F8Omu5JAO
>>28
奈良車と森ノ宮車は幕が共通だから京橋幕はあるはず。


30 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 00:18:54 ID:h5kNkfnNO
>>23
残念ながら梅田〜住道の菌バス廃止になりますよ

31 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 00:40:05 ID:qJJdHPCr0
人力舎を学研都市線へ!!(放出〜木津間)

32 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 01:00:34 ID:0olyrTyHO
>>29
東線の車両の幕には、おおさか東線|京橋・おおさか東線|尼崎・おおさか東線|新大阪・おおさか東線|大阪がある
おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、放出からはすぐ北新地があるのに

33 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 01:19:20 ID:NxaBAN5UO
>>15
アーバンの他の路線はクロスが主力になる中学研の放出木津間はロング帝国であり続けて欲しいからとか?

そんなにロングが好きなら静岡に逝けばいいのに。

34 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 01:42:57 ID:9iefkPfa0
>>32
それは201系スレのネタで、実際には幕に空きすらない状態だよ

35 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 03:05:58 ID:8OJkTqBE0
一般沿線住民の間でも「車内に液晶TVのある電車」が話題になり出してるな。
地元のレストランや散髪屋などで321に関する会話が聞こえてきたよ。


36 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 09:36:31 ID:DoBcOxgg0
>>33
223が大量に投入したにもかかわらず、学研スレ荒らすのに生きがい感じて
る阪和厨だろうwww>>>15はw


37 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 09:46:16 ID:IQnoycu+0
区間快速が以前の京田辺行なら321充当されたかもしれないのに、同志社まで行くのでゲームオーバー
快速が京田辺行でも前運用が木津からの快速だからゲームオーバー

38 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 09:58:03 ID:bJKj0q2oO
学研都市線クロスや223系あってもいいから、快速は直通快速だけにして、学研快速・区間快速は全廃でお願いしますm(._.)m

39 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 11:30:30 ID:rUn9QCLkO
>>38
直通快速だけって…東線?
新大阪まで東線出来たらどうすんだよ

40 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 11:31:26 ID:rUn9QCLkO
>>35
マジ?

41 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 11:44:02 ID:bJKj0q2oO
>>39
出来たら学研都市線は普通オンリーで。m(__)m

42 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 12:04:31 ID:tAy1f/r/O
大和路線の田舎電車はすべてJRなんば行きにしてください。環状や東西の都心の路線に入って来られるのは迷惑です。

43 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 12:07:57 ID:A/uf7JB50
>>42
同意
大和路直通快速は学研都市線にとっては迷惑
大和路快速は環状の普通停車駅にとっては迷惑

44 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 12:31:45 ID:STNNGXnZ0
なんつーか俺大和路利用者だけどさ〜わかるわ・・・
奈良〜大阪を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
奈良〜尼崎を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・
高田〜JR難波を乗り換えなしってどんだけ贅沢やねんみたいな・・・

でも田舎〜都会へ乗り入れるからこそ真のアーバンネットワークだから廃止にはしないだろう・・・

45 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 13:18:14 ID:wNcnb4DT0
このスレによると北新地は都会じゃないらしいので
学研=非アーバン
→103系を広島から転属させるべきである

46 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 13:49:40 ID:/xtkqFhpO
>>42
お前大和路線スレでもそんな世間知らずレスしてたな。
何が迷惑なのか挙げて貰おうかな。

47 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 14:22:32 ID:tAy1f/r/O
ラッシュ時には乗降扉の数が多い方がスムーズ。クロス車両の方が乗車人員を沢山積める。

48 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 14:23:55 ID:wNcnb4DT0
>>47
座席を省略した車両のほうが乗車人員をたくさん積める
よって学研には6ドア座席省略車を新造し投入すべき

49 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 14:30:28 ID:qJJdHPCr0
>>48
動く歩道のほうが裁ける希ガス
しかも待たなくていいし

50 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 15:04:46 ID:vE91M1SX0
新スレ早々あぼーん大量かよ、おまいら飽きないよなぁ。。

51 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 15:22:41 ID:WyCvoZeC0
また学研厨の暴走か

自スレで暴れるのは一向に構わんが他スレで暴れるのは止めろ

52 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 15:33:26 ID:0olyrTyHO
まあ田舎もんほど自己中多いからな、学研=田舎だよ
暴れてるのはド田舎の同志社大学生だ

53 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 16:44:49 ID:7wIMxVkD0
田舎度なら阪和の方がw

54 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 17:13:45 ID:wNcnb4DT0
沿線の発展度合いの議論は他でやれ

55 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 18:36:52 ID:Mw28OHD5O
>>51-52
誰がどう見てもアンチ学研厨が荒らしてるだけだろ。頭悪いのか?

56 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 19:31:29 ID:slGoVzJp0
反応しあうなよぅ

103系だけだったり、207系だけだったりしてたから
このごちゃまぜ具合は違和感ある人はあるんだろうな…

57 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 19:41:49 ID:KygrGJN9O
平松が推進するかもしれない雄車。雌車が学研都市線からだったんだから、雄車も学研都市線で試行汁!
位置がどうこういうのなら、温泉みたいに日替わりで雄車と雌車を入れ替えたらいい。

58 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 20:22:04 ID:jWKdyc1+0
>>35
おまえはなんという特殊環境に住んでるんだ…
まわり全員鉄ヲタか…

そしてまた病気が大量に湧いている…

59 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 20:49:57 ID:jJWYLhnj0
>>55
アンチ学研厨の正体はただの春厨なのか?

60 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:06:55 ID:zBpVx64q0
ここの住民の本当の主張は「ロングだけでいい」じゃないだろ。

「207-2000だけでいい」だろw

61 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:20:05 ID:KygrGJN9O
>>60
追加
「207系2000番台4+3両」のみ

62 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:53:57 ID:zBpVx64q0
最後の東野は何だったんですか?

63 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:54:31 ID:zBpVx64q0
すまない、誤爆www

64 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:57:29 ID:YkpLg6tIO
今日も321がたくさん走ってたな

65 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 22:14:13 ID:F3zuJRnwO
>>59
通勤用の新車が入らないのにごねてる阪和厨以外にあり得ないだろ>学研スレ荒らし

66 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 00:09:23 ID:Aw+1xM0p0
もしも321系がもっと本格的に入ってきて、尚且つ木津7連化が計画変更が
かかり8連対応化になって快速が223系8連になれば、今の荒らされ方など
可愛く思えるくらい大荒れになりそうだな。

67 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 00:15:54 ID:KGuWpl0e0
女性専用車など廃止しろ
そもそも男性の犠牲を持って、女をここまで保護する必要はない

68 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/24(月) 00:18:44 ID:5/Dcfi5VO
>>62はきっと行列の(ryを見てたんだろうな…

69 : ◆APvLUZnkEY :2008/03/24(月) 00:38:02 ID:5yjGqvBw0
>>68
釣られるあんたも人に言えんわ


70 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 00:52:20 ID:sOfxLwns0
尼====北==京=放==住=四==星磐==長山=京同==祝=木
_====新==_=_==_=条==__==__=田志==_=_
崎====地==橋=出==道=畷==田船==尾手=辺社==園=津
●----●--●-━--━-━--━━--━━-●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--●-●--●●--●●-●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●oo●●oo●●o●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●oo●●oo●●o●●oo●o●普通

71 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 00:59:16 ID:zjo+soZj0
痴漢冤罪被害防止のために、女性専用車に乗ってない女性は痴漢に遭っても
警察などに訴えられないように法律を改正すべき。
こうすれば女性専用車に女性が集中するから他車両に余裕が出来る。

72 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 01:32:42 ID:fxqtbxXE0
それをするなら女性専用車4連+男性専用車4連の8連にして
女性専用車への男性乗車と男性専用車への女性乗車に罰則を設ける方がいい

73 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 01:36:33 ID:qA87wKSB0
>>71
書いてて楽しいか? 虚しくかんじんか(w

74 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 01:55:06 ID:zjo+soZj0
>>73
お前は甲南大生の事件を知らんのか?新聞読めよ。

75 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 02:01:23 ID:QnDDIM7g0
おおさか東線を京橋まで乗り入れさせなかったのは、過剰輸送やダイヤの乱れを懸念したのではなく、
単に103や201を学研都市線に走行させたくなかったのだろう。
大和路線や阪和線と違って品位を重んじなければならないからな。

76 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 02:06:47 ID:727kK14gO
そうだな
学研のような高級路線に糞ボロ酷鉄型は似合わない
ボロが似合うのは阪和(笑)や大和路(笑)
酉はよく分かってる

77 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 02:19:03 ID:fxqtbxXE0
阪和も大和路も学研も大阪ハァハァな点は共通してるな
学研は唯一大阪直通が無く北新地行きしか選択できないのである程度諦めが付いてるみたいだが

78 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 06:49:44 ID:28SZf9D3O
イパーン塵のものですが教えてくだちい。
松井山手より先の複線化の予定はありますか?
木津まで7連化の記述はみたことあるのですが。

79 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 06:51:26 ID:yJ6TjokW0
>>78
複線化の計画はないですよ。
というより、現状でも空気輸送だから複線化は不要。

80 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 08:10:15 ID:nsFS6A6YO
>>79
うむ。だから長尾から先、木津までキハで十分なんだよ。SLでもいいほど。

81 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 08:25:45 ID:UY+jbgvR0
山を囲むようなところを走っているからな。しかも近鉄と併走している区間もあるし。
京田辺と新田辺をペデストリアンデッキで連絡させられないかな。動く歩道付きで。

82 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 12:05:48 ID:sOfxLwns0
尼====北==京=放==住=四===磐=====京同==祝=木
_====新==_=_==_=条===_=====田志==_=_
崎====地==橋=出==道=畷===船=====辺社==園=津
●----●--●-━--━-━---━-----●●--●-●新快速
●oooo●oo●-●--━-●---●-----●●oo●o●快速
●oooo●oo●-●--●-●ooo●ooooo●●oo●o●区間快速
●oooo●oo●o●oo●o●ooo●ooooo●●oo●o●普通

83 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 13:54:44 ID:fxqtbxXE0
今の快速は全部普通に変更して>>82の新快速を運転するのが理想
ただそれをやるには単線区間の乗客数があまりにも少なすぎる

84 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 14:07:24 ID:u1tuutVS0
星田が通過駅に成り下がっててワロタ
せっかくだから島式に拡張して通過待ち駅に…

85 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 14:09:09 ID:sLVC+/cdO
学研は車庫が無い、全部他線の車両、他人の持ち物を自分の物のように喜ぶ哀れな学研(笑)

86 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 14:11:35 ID:fxqtbxXE0
ここで祝園車両センター構想

87 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 14:23:56 ID:WLrLXjrCO
いやいや、ここは旧淀川区跡地を生かした放出新車センターキボンヌw。

88 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 15:09:00 ID:6ZW/+Y2mO
そんな学研にコンプレックスを抱く哀れな>>85(失笑)

89 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 15:22:11 ID:OzTqJxZyO
>>85は大ヨトを知らない哀れなゆとり世代丸出し

90 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 15:47:00 ID:KUivO9GaO
>>89
大ヨト…懐かしい響きやね。整備の良さが特筆されたな。

91 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 16:42:44 ID:yJ6TjokW0
桜島線も大ヨトだったかな。

92 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 16:51:38 ID:z7taOsBP0
阪和線・大阪環状線・大和路線・おおさか東線・学研都市線・JR東西線
超苦痛快速デビュー

新大阪まで開通すれば、おおさか東線は10分間隔運転を開始。
またラッシュ時は1時間あたり7本運転になる。

>>30
なんだってー!!

>>32
> おおさか東線経由大阪ってwまさか北側が完成したら大阪まで走らせる気か、

新大阪でおおさか東線と東海道線を結ぶ線路がない。

321系にテレビがついているならワンセグ対応にすればいいじゃないか?京阪特急のテレビ力ーに対抗する。

>>42
同意。大阪環状線とは新今宮で乗り換えできるし、それでいいや。

93 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 17:40:43 ID:OzTqJxZyO
尼崎1738発区快、最後尾幕故障[JR]表示。

94 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 17:41:03 ID:VtEZvqSH0
>>92  それいい考えだな ワンセグなら美しい しかし地下では映らない

95 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 18:29:20 ID:z7taOsBP0
>>45
北新地は夜の繁華街。意外に深夜の奈良行きを作れば売れると思う。
開業当時はおばちゃんに花束を貰ったものだ。

96 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 19:00:46 ID:78kOSYYL0
というか、深夜に北新地に向かう便も設定してほしいw

97 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 20:50:53 ID:sLVC+/cdO
>>94
ワンセグは画像が止まるから要らない、せめて最低12セグで

98 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 21:46:33 ID:1kiG2jCk0
>>97
クルマ用のチューナー流用でも良さそうだな。
てか音はどーするんだ?FMで流すか?

99 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:36:24 ID:KUivO9GaO
>>98
FMなら、802の電波を車内に流してホスィ。
束は車内に電波を流して乗客持参のラジオで聴けるサービスなかった?

207-1000/2000はアンテナを取り付ける準備工事がされているはず(RFの207/209系特集にあった)。

100 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:40:00 ID:NghnOUeXO
スカパー受信してパラダイステレビ流したらいい。
ガキの教育なんたら言うババァがいるかとは思うが、そのババァが読んでる新聞よりはマシ。

101 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 00:31:47 ID:22ebOehR0
>>95
21時台と22時台に既にあるじゃないかw <奈良行

>>100
車内が一気にイカ臭くなりそうだが、つーか、んなもんよりによって電車の車内で見たいかぁ?

102 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 00:52:19 ID:m0Cp6ODw0
>>100
車内で某邪教新聞読んでる馬鹿ガキもおるしな

103 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 07:03:14 ID:k6Q2lMYh0
>99

某JOBU-FMヲタなオレ様がきました ノシ

104 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 09:30:20 ID:Cq7dsNYgO
>>103
湊町局は嘉門・彩子の爆裂スーパーファンタジー以来聞いてないやw

そういえば嘉門達夫は学研都市線をネタにしてなかった?
「地味な電車は学研都市線、派手な電車は阪急」だったような?

105 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 10:54:05 ID:bUP72Lqc0
学研都市線の京橋-長尾くらいならFM電波浴びまくりで再送の必要なんて無いだろ。

106 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/25(火) 11:01:13 ID:gIcOGZBMO
>>104
阪急って派手なのか…?
私鉄で1、2を争うぐらい地味だと思うけどw

107 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 11:32:32 ID:X9rKXBWi0
そういうことを言ってるんじゃないと思うけどな

108 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 12:12:46 ID:m0Cp6ODw0
>>99
関東はその辺こまめだが、関西じゃあまり聞かんな(京阪8000系にあの手のア
ンテナもどきの箱は乗ってたが)>ラジオ放送

>>104
達夫の方は知らんが、師匠の笑福亭鶴光がかつて自分のラジオで片町線をこ
き下ろすネタいろいろとやってたな(長尾複線化前後だった)。

>>105
京阪沿線のコミュニティFMの電波も混じって受信したりしてw。

109 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 12:42:06 ID:Cq7dsNYgO
>>105
確かに飯盛山が近いから大阪の3局(802、851、NHK大阪FM)の受信感度はいいかも。
それと四条畷から先はαも感度いい。

kiss-FMは…交通情報しか楽しみないやw

110 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 15:38:05 ID:DP3TM4HgO
東西線はまだ「まもなく電車が参ります。」かよ。
ダイ改直後は駅放送で補完してたけど今は駅員もスルーだな(笑)
要はいつもと違う異質な電車には乗るなと言うことか。

111 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 17:48:43 ID:AuGkGzjUO
学研都市線と近鉄奈良線て客の性質が似てるね
鉄道文化が似てるし
学研都市線も近鉄奈良線もお互いロングシート文化が長くクロスは好まれない
近鉄は近鉄奈良線にクロスを入れようとLC車を入れたが不評が凄い出て結局ロング固定に

112 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 18:27:17 ID:Cq7dsNYgO
>>111
近鉄奈良線には有料特急ありという決定的な違いがある。
学研都市線の客はクロスを好まないと言われてるのは鉄ヲタの思い込みな気がする。もっと言えばヲタはクロスを嫌うということか。普通は鉄ヲタほどクロスを好むけどね…。
いざ仮にこの先223系なり入って来たら鉄ヲタは嫌っても一般人(特に男性)からは好評で迎えられる気がする。
近鉄のLCはあのシートの硬さでは嫌われて当たり前なような。

113 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 18:41:57 ID:X9rKXBWi0
>>112
学研など座席収納車で十分だ。

114 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 18:45:22 ID:X2JERw0/0
>>113
鉄ヲタ乙

115 : ◆T0e.kDbaK2 :2008/03/25(火) 19:33:30 ID:dqxTxEgU0
通勤路線にクロス車は乗り降りがつらそうだね

116 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 20:15:25 ID:0LySkGptO
>>115
慣れたらどうってことない。

117 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 20:40:31 ID:OThluCun0
6連なら死ねるが、8連あれば大丈夫でしょう。

118 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 20:58:47 ID:otwOjahDO
転換式の「ツイングルシート」を開発できないか?

119 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 21:53:18 ID:fkHzhFMlO
小林製薬の糸ようじ
イコカモノハシ
えっちでーでー
ぬるぽ
準急
メトロはこね乗車禁止

120 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:03:11 ID:X9rKXBWi0
>>116
本線利用客に見せかけたクロス厨乙。
学研には混雑緩和を目的とした座席収納車を導入して欲しい

121 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:10:48 ID:otwOjahDO
>>120
してもいいけど、京橋折り返しでね。 
替わりに東西線〜宝塚線の快速も京橋発着、回送で放出折り返しでいいから。
おまえらが荷物扱いされたければされてたらいいが、東西線や本線や宝塚線の客まで巻き込まないでくれ。

122 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:15:46 ID:X9rKXBWi0
クロス厨って反論できなくなるとすぐ
「貨物扱い」とか「荷物扱い」とか訳分からんこと言い出すよね

123 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:21:19 ID:Cq7dsNYgO
学研ヲタと非ヲタの一般人利用者の学研都市線に対する要求って相反してるような感じがする。

一般人利用者に座席収納車欲しいか?と聞いたら多分全員要らんと言うだろうな。

繰り返すがヲタって大概転クロ車欲しいとかもっと速くしろとか増結して欲しいと言う所を学研ヲタは逆に座席収納車欲しいとか全各停で十分とかとにかく今までのイメージとは真逆の発言するのは何故だ?

124 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:23:42 ID:0LySkGptO
>>122
そんなのつけたら、弱冷に雌車に座席収納と、まともな車両一体どれだけのこるんだ?
東京みたいに10両もないんだよ。

125 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:24:49 ID:TpPu6+SP0
♪どうでもいいですよ
「学研都市線」

by だいたひかる

126 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:27:33 ID:c5aASf1BO
学研、住道〜京橋とかの短距離ユーザーからしたらクロスは邪魔以外の何物でもないだろうなぁ

127 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:28:06 ID:22ebOehR0
>>123
なんだその自分に都合の良い「一般人」像はw

そんなんだからクロス厨とか呼ばれちゃうんじゃないの。。。

128 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:43:29 ID:22ebOehR0
>>119
どうでしょう厨はテレビ番組板へ

>>124
雌車叩きは男女論板へ


223ですら補助座席とは言え座席収納してる訳だし、
通勤時間帯に座席収納やってる車両なんて珍しくもなんともないのに、
なんでそこまで火病起こすのか理解できん。


129 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:47:56 ID:0NRedexW0
阪和厨とクロス厨の煽り合い、いいかげんウザくなってきた。
いい加減、どっかに消えてくれんかね。

130 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:51:20 ID:IDF599sI0
>>129
いい加減と言うにはあまりに長杉。。。
折角他の話題になってもわざわざ蒸し返しに掛かるしな。

131 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:52:01 ID:X2JERw0/0
別にクロス車入れようが問題無いだろ。

132 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:52:03 ID:otwOjahDO
>>128
頭大丈夫?
223系の補助椅子使用停止と関東の全座席使用停止を一緒にしてるみたいだが。


133 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:56:56 ID:c5aASf1BO
学研スレに平和を取り戻せる日は来るのかッ!?

次回!大和路厨の乱n(ry

134 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:57:22 ID:gB4ZkxWU0
クロス厨は通勤時間帯に下り快速に乗ったことがないんだろうな。
毎日乗っていたらロングが最適なのが解るだろう。

135 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:58:01 ID:0LySkGptO
>>131
夕方の直通快速は尼崎からの着席狙いのいいターゲットになっててある意味好評。

136 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 22:59:22 ID:X2JERw0/0
>>135
そうなのか?
直通快速は乗車しないからよく解らんw

137 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:01:03 ID:otwOjahDO
>>134
だったら、その時間帯の混む列車にロング車を集中投入すればいいだけ。
阪神も混雑時には極力山陽5000系を外している。

138 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:01:23 ID:Cq7dsNYgO
>>134
たまには他の路線を見てみろ。
通勤にクロスを使ってもどこも問題ないだろ?
学研だけNGと言うなら他線とのデータと比較しながら論じろ。本当に学研は他に比べてダントツに混雑酷いのか?
話はそれからだ。

139 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:05:50 ID:otwOjahDO
>>138
その前に、学研都市線は他のJR路線より快速の最大両数が少ないからね。
クロスいらないと言うならまず8両運転をしてからだ。

140 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:06:14 ID:22ebOehR0
>>132
>223系の補助椅子使用停止と関東の全座席使用停止を一緒にしてるみたいだが。

いや、それどう見てもアンタのほうなんだが・・・
なんで座席収納車って話が、いきなり関東の全座席使用停止にまで飛躍するんだよ・・・

>>137
じゃなくて、ロングメインのままで、
昼寝させてる直通快速を学研で運用すりゃいいだけのような気がするんだが。


141 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:09:47 ID:0LySkGptO
>>140
普通、「座席収納車」と言えばサハ208みたいなやつだろ。

142 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:18:05 ID:Cq7dsNYgO
>>139
朝の快速は混むのは分かるが、正直な話酉自体改善を怠ってるような気がする。
快速や区快を8連にするとか各停を減らしてでも快速・区快を増やすなりしたほうがいい。
ぶっちゃけいくら乗降客が多くても快速・区快が停まらない4駅に配慮する必要あるか?ましてやどことも競合してないわけだから。
むしろ四条畷〜京田辺間の京阪エリアを優遇して中長距離客に配慮したほうが収入も上がると思う。
どこでもそうだが各停は冷遇されて当たり前だし抜かれまくって当然。

143 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:23:11 ID:otwOjahDO
>>142
あの4駅はむしろ昼間の本数がなぁ…

とりあえず鴫野だけはおおさか東線の日中京橋延長で解決できるんだが…

144 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:25:54 ID:ff0sWjN10
>>138
学研以外でもロングオンリーなところなんていくらでもあるだろ。
近鉄とか阪急とか
通勤にロングでもそれこそ問題ないだろって思うんだけど、
通勤時間帯に座れもしないのに立ち客にとって苦痛なクロスに拘る理由がマジでわからない。

>>142
長尾より先なんて優遇したところで費用対効果薄いと思うけど。
大して人住んでねーし。
そもそも、四條畷〜京田辺のどこが中長距離なんだ??

145 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:29:24 ID:otwOjahDO
>>144
そういう線には長距離客用としてたいてい有料特急やライナーがあるが。
しかし、学研都市線はその選択肢すらない。

146 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:31:47 ID:0LySkGptO
>>145
阪急に有料特急なんてないだろ。
厳密には阪急でロングオンリーは支線くらいなんだけどね。

147 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:32:53 ID:X9rKXBWi0
阪急宝塚線の宝塚〜梅田が大体京橋〜長尾くらいだな
ここまでは短距離と言える
では中長距離区間にクロスは必要か?もちろん不要
松井山手以遠が単線のまま放置されている理由を考えれば誰でも分かること
→乗 客 が 少 な い

148 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:36:38 ID:Cq7dsNYgO
>>144
それなら他のアーバン線区も座れもしないのにクロスというのはあり得る話だが。
だから他はOKで学研はNGという理由は何かと聞いている。

中長距離という言い方は四条畷以西がどう見ても短距離だからそれに対する言い方という次第。
東西線開業以降学研はそれまでの朝の全各停を止めて快速を設定したのは紛れもなく長尾や京田辺エリアから大阪への速達の為だが。
それと学研が快速を増発したことにより京阪が特急を停めたりおりひめ・ひこぼしの設定に繋がった。

正直朝の全各停など木津電化の時点で止めるべきだった。

149 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/25(火) 23:37:47 ID:gIcOGZBMO
>>138
以前テレビで御堂筋線>学研快速>阪和快速の順で酷いとやってたみたい。
ソースはちょっと前の◆Gスレ。
0、2500番台の座席だったら何とかなるかも?というような感じか。

…で>>142、四條畷から先は中長距離って正気で言ってる?
C電と一体運用になってる以上はねぇ…

150 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:37:49 ID:otwOjahDO
学研都市線でライナーやってみたら意外とうけるかもね。クロスがダメなら有料列車くらい選択肢はあってもいい。
ただし、中長距離客専用にするために河内磐船〜京橋ノンストップで。

151 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:40:16 ID:ff0sWjN10
>>145
近鉄って、一番必要な時間には有料特急走ってないだろ。。。

>>150
それなんてセントラルライナー?

152 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:41:37 ID:otwOjahDO
間接的に言えば、学研都市線のせいで京阪で大阪市内から中書島以遠へいく客の快適性が奪われて、さらに京阪も真っ昼間にロング車の特急(9005)まで発生したわけだ。
恐るべき学研都市線ロングネガティブパワー!

153 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:45:13 ID:gB4ZkxWU0
専ブラ使いさんたちはもうNGID登録したのかな?
NG登録推奨IDなんて書かなくても良いよね。

154 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:47:46 ID:vRO2PJwnO
>>137
阪神のピーク時の山陽外しはこの間の改正でやめたが。いまは山陽も普通に入ってる。区特に集まるダイヤになったから、直特はクロスでも捌ける。
でも、やはりロングの方が楽やね。(阪神は)ロングもクロスも着席定員変わらないから問題ないし、クロスはドア間一人づつしか入られへんから、詰め込みが非常に悪い。

155 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:52:00 ID:otwOjahDO
>>154
つまり、うまくすればどうにでもなるってことだね。
要は松井山手以西の客は松井山手か京田辺始発の区間快速に集まるようにして、そこをロング8連にして捌けば、木津発の快速は何とかなるな。

156 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:54:41 ID:8sfmYjKHO
>>95
取り敢えず長尾から先の異世界を体験して奈良まで帰って下さいw

157 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:57:13 ID:Cq7dsNYgO
仮に学研で朝ラッシュに堂々と223系8連快速を運行するなら、直前に松井山手辺りから発車する快速を先行させて(223系快速は勿論木津発)その後追いで走らせるとかは無理か?
徳庵で2本抜きなどが発生するかも知れないが。

最低でも223系快速は緩急接続はさせたらマズイような?

158 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:57:39 ID:6e7iUobb0
クロスはなあ、混んでる時「詰め込み」効かんし、
逆に空いている時は「のびのび」出来へんし、
俺の主観では×

って書いても意味無いけど、とりあえず。
207を17年使っている「とある沿線民」の戯言まで。

159 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:58:38 ID:oOuEldud0
>>149
新聞でもアーバン地区の混雑率は阪和線と並んで2位というのを見た気が。
1位はどこか忘れたw

160 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 23:59:13 ID:6e7iUobb0
>>157
快速が2本連チャンねえ。
区快や普通しか停まらない駅を利用する人達はdo(ry

161 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:01:22 ID:otwOjahDO
>>157
まあ、ピークくらいはクロスは無条件に外したほうがいいんでないの?
でも、一部はクロスを否定しながらもロング8連を出せとは言わないな…

162 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:07:29 ID:N9X+dx+sO
>>111
奈良線クロスなくなったの?

163 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:08:52 ID:garwH/1L0
>>162
>>111は「近鉄」の奈良線の事ね。

164 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:09:05 ID:BAaukpj1O
>>161
確かに不思議だ。

何で座席収納車厨やロング厨ってクロスは嫌がる癖に8連キボンヌと言わないんだろ?

まさかだとは思うが8連になって多少なりとも混雑が緩和されて223でもOKという流れになって欲しくないとか考えてたり?
つまり7連ならババ混みになるからロング以外無理という既得権を離したくないということ。

実際問題もし学研快速や区快が何等かの形で8連になればどうなるかは神のみぞ知る訳で。

165 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:09:21 ID:tm8H885W0
>>153
そんなことしなくてもログ解除でおk!

166 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:12:03 ID:j3zqUDaEO
>>164
逆に、8連ロング入れて本数も限界まで増発しても運びきれなかったら朝ラッシュにはクロスは完全に無理と結論がでるのに。

167 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:12:38 ID:garwH/1L0
>>164
そうかな?

たとえ、7連が8連になったとしても、ラッシュ時とか、土、日、祝日の京橋〜住道間の
快速の激混みが解消される事は無いと思うし。

要は、入れる入れないはJRの「中の人」のみぞ知るという事で、クロスが欲しいならば
「キク象」に地道に訴えるのが一番では無いかと。

168 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:16:03 ID:j3zqUDaEO
>>167
それでも、しないよりはするほうがいい。
何もしなければ何も良いほうへは向かわない。

169 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:17:33 ID:BAaukpj1O
>>166
学研って複線区間は1hあたり確か22本くらいまで入れられるって話なかった?
もし本当ならこの内直快4本を除いても18本、快速+区快を12本くらいにすれば8連ロングなら余裕はかなりありそう。


170 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:18:04 ID:garwH/1L0
という事はJRに入って、まずは「学研都市線に223を入れろ」と
言えるようになればいいわけかw

171 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:20:29 ID:S3CwnHasO
雌車廃止5扉4両座席なしで解決

172 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:20:44 ID:garwH/1L0
あっ、言い忘れたけど、自分は混雑解消は「ロング8連化」派です。

173 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:22:22 ID:BAaukpj1O
>>167
直快誕生以降、「学研都市線の快速にも直通快速と同じ車両入れて」という趣旨の投書は来てるんかな?
ダイ改当日乗り鉄した連中の中には入れた奴居そう。

174 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:24:04 ID:h5/gE9FZ0
>>148
>>147に書いてあるとおりでしょ。


>>155 >>157
快速がガラガラで、区間快速は積み残し連発になるのが目に見えてるんだが・・・

木津発の快速なんて松井山手時点じゃ全然混んでないし。
区間快速に集中させるなんてことしたら、ロング1連ぐらい増やした程度で捌ききれる訳がない。


>>161 >>164
別に不思議とかでもなんでもなく、そんな簡単に8連に出来る状況じゃないから出てこないだけだと思うんだけど。
それこそ阪和線じゃねーけど、車両増結で解決するんだったら苦労しないわな。

まあ、そのうち8連って事があっても不思議は無いようには思うけど、
長尾から先は8連だと過剰になるという問題があるんだよね。
8両化の為に、乗客数少ない京田辺より先まで8両対応にしなきゃならなくなる訳だし。

175 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:26:54 ID:garwH/1L0
>>173=>>164
無いというか、あっても無きに等しい数じゃないかな?

というか、キク象BOXってどこに置いてあるのか、聞きたいぐらいだけどw

176 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:31:31 ID:hyoa0KTQ0
キク像とか投書とかってネタ、前にも見たし。
同じ人なんだろうけど、何度もこのスレに書かなくていーよ。

177 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:32:25 ID:BAaukpj1O
>>174
でもせっかく京田辺までは8連対応してるんだし、木津7連対応化で同志社前以遠は7連対応止まりで済ますとも思いにくい。
京田辺まで7連が入った時も発表は7連対応化だが実際の工事は8連が入れるようにしたし。
あと車両面では既存の207/321は本線C電の絡みもあるし8連化は可能性低いかと。
仮に207を4+4にしたら余る3連組をどうするかが問題になる。あとは女性専用車が2両になってしまうこと。

178 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:35:16 ID:1DYZT2cQ0
>>176
ここで携帯からグダグダ文句言ってる奴よか100倍偉いよ
行動を起こしてるんだから

179 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/26(水) 00:35:37 ID:EK259PREO
>>159
環状線かも…
鶴橋〜京橋〜大阪なら学研や阪和より混みそうだしな。

>>161>>164など
8連化するってことは207や321を8連にするってことだろ?
当たり前だけどそう簡単にいくような話じゃない。
ロングなら7連になるのはごく自然な流れじゃないかねぇ?

180 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:35:50 ID:BAaukpj1O
>>176
逆に言えばこのスレ住人は物凄く少数の住人しか居ないってことだな。
過去の書き込みを一々覚えてることからも。

181 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:36:18 ID:h5/gE9FZ0
>>177
>あとは女性専用車が2両になってしまうこと。

は? 何を言ってるんだ??
8両固定で運用することになるんだろうから、2両になる訳ないと思うんだけど。

182 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:36:31 ID:b7SEuDJx0
>>174
学研都市線の利用客の希望する列車って関東の山手線とかで走っている
ような6ドア、ラッシュ時座席なしの車両なのかな。

183 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:37:58 ID:h5/gE9FZ0
>>178
キク象やらなんたら言ってる人は、別に行動起こしてる訳じゃないと思うけど・・・

184 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:40:06 ID:1DYZT2cQ0
>>183
俺が言及したのは
「キク象やらなんたら言ってる人」ではなくて
酉に何らかの形で学研へクロス投入の要望をした人間のこと
形式は電話でも投書でも何でもいい

185 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:41:36 ID:BAaukpj1O
>>181
俺が言いたいのは、4+4でペアを固定するのでなくある時間帯のみ8連にするために4+3の2編成をばらして8連を作った場合見かけ女性専用車が2両になるってこと!
ヲタならそれくらい分かれよ。

186 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:53:32 ID:h5/gE9FZ0
>>184
じゃあ、話がかみ合ってないような。
別に投書した人を貶してる訳でもないのに。


>>185
意味がわからない。
京田辺の分併解消で混乱の元が1つ消えるというのに、
なんでわざわざそのメリットを打ち消すかのような面倒くさい事をする必要が?
じゃあ321は?

187 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 00:57:05 ID:bN31Tbj+0
学研都市線を7連固定にするのは西が公式に発表していることで、
全列車が7連のロングになることを意味している。
このスレでクロス厨が騒いだところで、変更されるようなものではない。


188 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 01:32:38 ID:Ta63akm9O
>>152
京阪特急は中書島ごときのヘボい駅より枚方市に停めて然るべき。
中書島・丹波橋ごときが快適性とかもう馬鹿かと。七条以遠ならまだわかるが。

でもまあそんな京阪があるから学研はロング7連で済んでるんだろ。
京阪がなかったらどうなると思う?

189 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 03:50:56 ID:TCAuM5ku0
>>185
南海高野線は4ドア車各編成の難波方から4両目に全部♀車表示しているが、
実際に♀車扱いするのは実際の難波方から4両目だけ。
(8両目は♀車表示があっても♀車にならない)

190 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 05:35:30 ID:BAaukpj1O
>>187
放出以東では、せっかく準備した8連対応のホームが無駄に終わりそうだな。

191 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 06:43:23 ID:Hh0HPJTu0
>>180
かも知れない。
乗り鉄でさえ、「乗り歩く」のではなく、一度「通過」すれば良いと思われてる趣味的にも「糞」な路線だし。

192 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 07:04:13 ID:BAaukpj1O
>>191
こんなクソな路線に誰がした!

となるとやっぱり明治期の鉄道国有化が諸悪の根源なんだろう。
まして旧関西鉄道系路線はどこも冷遇されていたし。

193 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 09:16:10 ID:H4FV+LsB0
岡山駅の事件の犯人は大東市民かよ・・・
また大阪人のイメージが悪くなるだろが!
沿線のキチガイは全員寝屋川サナトリウムに幽閉しろ!

194 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 09:24:31 ID:Iub/hA6k0
このスレが無くなるじゃないかw

195 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 12:55:46 ID:5N9wIPtVO
>>193
学研都市線廃止にした方が手っ取り早い。

196 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:05:16 ID:pqo/FE8YO
その代わりに東海道本線の姫路〜岡山、浜松〜熱海は廃止ね


197 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:09:49 ID:9iIw+/9p0
長距離乗る客少ないは、快速も隔駅停車なのにクロス欲しがる連中の考えは訳わからん。


198 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:17:00 ID:NHOXwKpD0
尼====北==京======四=========京=====木
_====新==_======条=========田=====_
崎====地==橋======畷=========辺=====津
●----●--●------━---------●ooooo●快速
●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通

199 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:21:52 ID:lswgT/2zO
東海道本線の終点が神戸って事を知らない>>196はゆとり確定だな。

200 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:26:27 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼====北==京======四=========京=====木
山=======_==_=_===_==_====新==_======条=========田=====_
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●普通

201 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:31:25 ID:MW1vQqgH0
ID:sOfxLwns0
ID:NHOXwKpD0 専用のスレが必要か?w

202 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:39:47 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼====北==京======四=========京=====木
山=======_==_=_===_==_====新==_======条=========田=====_
口=======田==塩=塚===丹==崎====地==橋======畷=========辺=====津
●ooooooo●--●-●---━--●----●--●------━---------●ooooo●113系快速
●ooooooo●--●-●---●--●oooo●oo●------●ooooooooo●ooooo●105系区間快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooo●oo●oooooo●ooooooooo●ooooo●103系普通

203 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:45:22 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝===伊==尼==============================木
山=======_==_=_===_==_==============================_
口=======田==塩=塚===丹==崎==============================津
●ooooooo●--●-●---━--●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●ooo●oo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通

204 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:46:18 ID:NHOXwKpD0
篠=======三==名=宝======尼==============================木
山=======田==塩=塚======崎==============================津
●ooooooo●--●-●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oo●o●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通


205 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:46:28 ID:JK04LHs30
乗り換え駅がスルーされるのに四条畷が残されている不思議

206 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 14:50:14 ID:NHOXwKpD0
コレが完成形
篠=======三====宝======尼==============================木
山=======田====塚======崎==============================津
●ooooooo●----●------●oooooooooooooooooooooooooooooo●113系快速
●ooooooo●oooo●oooooo●oooooooooooooooooooooooooooooo●103系普通

207 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 15:16:30 ID:pqo/FE8YO
>>199←ゆとり未満・・・ってか人間か?こいつは

揚げ足取るのは構わんが自分が人間と思っているなら、赤ちゃんからやり直してこい

208 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 15:18:37 ID:NHOXwKpD0
地球人自体ゆとり
來可星人はゆとりじゃない

209 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 15:23:11 ID:NHOXwKpD0
地球人自体ゆとり
來可星人とD'ni人はゆとりじゃない

210 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 09:47:07 ID:3T7AFqIOO
>>187
あの酉だ、いくら公式発表したところで何の計画変更なしに推移するとは思えん。
それにまだ完成まで2年くらいあるしこの間何等かの状況の変化がないとも限らない。



211 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 10:23:06 ID:Gl8tiWA+0
放出より木津側でもホームが8両になってるのは何ぞね?

212 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 11:11:34 ID:G/RSpvz+0
>>211
東西線開業直前までは3+3や4+4の運用も考慮に入れてたんだよ。


213 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 11:44:49 ID:wJouw/th0
どうだろう? 神戸線くらいしか乗らないけど

そんなに混まないでしょう?学研都市線

いうほど混雑がなければ クロスがいいかもしれないけど

混めば混むほどクロスがうっとうしくなる 通路まで立ってる人はあんまり見ないけど

そうなると苦痛だよ

214 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 11:53:15 ID:3T7AFqIOO
>>213
学研ヲタは混んでようが空いてようが「4+3の7連でクロスシートでない車両」以外受け付けない。


215 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 12:57:42 ID:Of/j8FH30
12連ならクロスでもいいよ
確実に座れるから

216 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/27(木) 13:25:25 ID:R8TF5qDGO
>>213
俺も学研の朝は実際に見たことないから推測でしか言えんけど、
C電の垂水→兵庫や立花→大阪、吹田→新大阪並みぐらいに混んでるのは確か。

というか…学研快速にクロス入れるってのはC電にクロス入れろって言ってるようなものだろ?
朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり、ドア付近ぎゅうぎゅう詰め、なかなか発車できないのを見てるとねぇ…

>>214
とりあえず妄想乙、とでも言っておこう

>>215
そのくらい長ければ誰も文句は言わないな。


217 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 13:26:39 ID:Y585GKlLO
阪和線には最強の新型車両209系が入るらしい・・・。

学研都市線は207系から321系への置き換えが進むだろう・・・。

218 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 16:02:07 ID:vvLxFj9GO
朝の四条畷始発って何分前に並べば座れます?
快速並に混んだりするんでしょうか

219 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 16:08:23 ID:QWahHcrt0
>>217
歩くんですか?

220 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 16:36:06 ID:Gl8tiWA+0
>>212
ほむ。
東西線出来てからも停止位置貼ったり剥がしたりされてたのは
計画がごちゃごちゃになってたりしたんだろうか…


混雑具合を知るなら、朝7〜8時ぐらいに住道ホーム真ん中で待機…ぐらいだろうか
木津方面行きはガラガラ。

221 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 16:53:32 ID:3T7AFqIOO
もしもだけど、1988年の快速誕生時に大東市が住道に快速を停車要請したのを酉が突っぱねてたらどうなってただろうか?

かつて京阪は50年に渡り特急の枚方停車要請を「顔を洗って出直せ」とばかりに枚方市や運輸省に強い態度で拒否していたように。

222 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 17:24:10 ID:ztwcfw6z0
普通電車の利用客具合をみると、住道利用者を普通に隔離したほうが
快速の混雑緩和に繋がってよい

223 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 17:54:59 ID:vX8AsE1YO
223

224 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 18:00:46 ID:3QSQEWHg0
快速を停車駅別に二種類に分けて、遠近分離してみるのはどうだろう

225 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 19:23:18 ID:Cpf5nxU30
こんな不毛な議論をせずに、この中の誰かかJRに入って、「明日から学研都市線にクロス車入れますよ」と言えば、「永遠の堂々巡り」な議論もこのスレにも終止符が打てるのになあ。

次のクロス車についての議論は何日の何時からにしましょうか?w

226 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 20:21:28 ID:IcbbR9fR0
今のダイヤじゃ住道から無理して快速に乗るメリットもほとんど無くなってしまっているからな。

227 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 20:25:35 ID:OnzL+Ecx0
でも、 普通〜11分〜快速〜4分〜普通 なので、快速に客が集中するのは当然だな。

228 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 20:35:24 ID:946DsK6H0
>>216
>朝の高槻や茨木の新快,T電で通路余裕あり、ドア付近ぎゅうぎゅう詰め、
なかなか発車できないのを見てるとねぇ…
それでも利用客は「ロングにしてくれ」とは言わない。(というか聞いたことが無い)
結局混むからロングにしろと言うのはヲタしか居ないと言ってもいいかも。

>>226
放出で緩急接続はゆとりダイヤ設定時になくなったんだっけ?
色々考えると終日にわたり緩急接続をやるにあたって一番バランスがいいのは
やっぱり四条畷になるような。

229 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:02:12 ID:QWahHcrt0
そこで6ドア・座席なしですよ
北新地着7:30〜8:30の快速・区間快速だけ導入すべきだろう

230 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:25:03 ID:946DsK6H0
>>229
消えろ

231 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:39:35 ID:9kw2ZSAvO
都会の路線なんだろ?ならそれぐらいガマンしろ

232 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:39:49 ID:Of/j8FH30
住道〜京橋は混雑緩和のため全列車を各駅に停車させます。
ロングシートのまま8両化します。

JR酉日本

233 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:43:24 ID:REfalJom0
仮に、混むのにロングにしろと言うのはヲタしか居ないと言うのなら。
混むのにクロスにしろと言うのはキチガイしか居ないと言ってもいいんじゃないか?。

234 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:47:36 ID:3T7AFqIOO
>>233
ならば混むのに堂々とクロスを入れてる他の路線はその路線を運営している会社が基地外ということになってしまわないか?

235 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 21:49:54 ID:Of/j8FH30
207系の座席を転換式クロスシートに改造します。
座席配置は2+1列で223系0番台と同一です。
短距離利用客の皆様にもご理解とご協力を強制致します。

JR酉日本

236 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 22:36:20 ID:QWahHcrt0
>>230
全列車に導入しろとは言ってないだろ
ラッシュ時の最混雑時には必要
混雑する車両だけでも6ドア・座席なしを導入すべきだろう
他線・他社線も含めてな。
近鉄奈良線難波行き快速急行の一番前とかも導入してくれ。


237 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 22:39:18 ID:6p21Xmhc0
>>234
で、混む時間帯にロングを入れることに決定した奴はヲタって訳ですかい。
バカジャネーノ

238 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 23:43:23 ID:9kw2ZSAvO
ならラッシュ時間帯の環状線にクロスをわんさか入れてる理由がわからんな、このスレの今の流れの論理では、西はヲタ経営者ですか

ただ単に管轄している区の車両の問題でしょ
学研の車両を扱う車庫がある区は高槻だよな?
高槻はロング車しかないからただ単に学研はロングしか運行されてないのでしょう
仮に学研の車両区が網干だったとしたらクロスは必然的に走ってるでしょう

なぜ網干にせず高槻が車両担当にしているかは、網干は本線の快速系を主に扱う区
快速系の直通をして本線のダイヤを乱したくないからだろう、ドル箱は新快速だから
普通列車担当の高槻区なら、別に新快速の運行に影響がないから高槻区で学研運用を賄う

239 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 23:50:53 ID:d60Vw/TM0
>>236
祝園の民ですが、それ賛成。
7両化されるんなら1両ぐらい6ダァでも痛くも痒くもない。
でも北新地までは要らない。京橋までで充分だと思う。

最近は送別会シーズンなせいか、近鉄にしろJRにしろ、遅い時間でも混むんだよ。。。
長尾過ぎても座れないなんて事、滅多にないのに。


>>238
ま、それだけでも無いだろうが、車両の都合レベルの話でもあるさね。
結局、個人レベルの話を会社にまで拡張している>>234がオカシイだけな話。

240 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 23:52:45 ID:QWahHcrt0
>>239
>でも北新地までは要らない。京橋までで充分だと思う。

運用の都合上尼崎か塚口まで入れる必要がある。

241 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 23:56:46 ID:d60Vw/TM0
>>240
北新地までっていうのは座席収納の話かと思ってたんだけど違ったのか?

京橋で座席収納解除でも大丈夫だろうって意味。

242 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 00:00:34 ID:QWahHcrt0
ちなみに学研で一番込むのはどの車両だろうか?
平日朝ラッシュ時の木津→尼崎の快速・区間快速
および夕ラッシュ時の尼崎→木津の快速・区間快速に6ドア・座席なし1両を導入、
昼間の快速とラッシュ時逆方向の一番すいてるところをクロス1両導入(1+2)
でいいと思う。

243 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 00:02:23 ID:QWahHcrt0
>>241
座席収納まで考えてなかった。
それなら京橋から座席使用可でオk

244 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 00:07:08 ID:j+qTMzHH0
あぼーんしたら一気にスッキリした件

245 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 00:16:15 ID:oi3Ic8nZ0
本当に座席なしが必要なのは、同志社輸送の朝の木津方面のような気がするが。
いずれ解消されるとはいえ、京田辺→同志社前の4両運転(♀車ありw)は激しくヤバイし、
積み残されたら困る人が集まって、前より4両はずっと混んでるし。

246 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/28(金) 00:53:02 ID:lN4WWbHWO
>>238
おーい…207/321は全て明石持ち。
東西線ができる前は207が淀川、高槻、宮原で201/205が明石持ちだった。
そして207の管轄は高槻に集約されて、その後明石に移ると。
とはいってもC電の車両が神ホシ表記からわかるように網干配置でも合ってるわけで。

余談だけど、30年ぐらい前だったかに高槻にも113が配置されてたことはある。
今のT電系統か湖西線持ちの車両かどっちだったかは忘れたけど。

247 :とある同志社大生:2008/03/28(金) 01:28:15 ID:0T3MJVZ80
1限前の京田辺→同志社前間の混雑率は、おそらく世界一

248 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 02:00:27 ID:4Go/j4I60
じゃあ平日朝ラッシュ時は方向関係無しに6ドア・座席収納を1両導入しよう。
対象路線本線系統(全列車)・学研都市線(快速・区間快速)・阪和線(快速・区間快速)
大和路線(快速・区間快速)・大阪環状線(全列車)・宝塚線(学研都市線直通列車)
近鉄奈良線(快速急行)・和田岬線(全列車全車両が6ドア・優先座席以外座席なし)
大阪市営地下鉄

249 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 05:56:26 ID:NOmU0V7WO
6ドア座席無しを投入せよなんて主張してる奴が居る関西系路線のスレはここくらいだな。

250 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 06:33:13 ID:fwfqu1fd0
あの阪急8200ですら、『フツーの電車』に化けてしまったっていうのにな。

251 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 10:08:27 ID:4Go/j4I60
学研都市線にはスヘ30スヘフ30が似合う

252 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/28(金) 10:56:36 ID:lN4WWbHWO
>>248
妄想はチラシの裏にでも書いとけw

253 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 11:42:18 ID:4Go/j4I60
中京・関西・広島・福岡にも6ドア・座席収納者を導入すベッキー

254 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 12:17:15 ID:a7vGdkkZ0
>>251=ID:4Go/j4I60
オマエが乗るのはスヘセな。

255 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 12:23:12 ID:6z2neTQR0
>>253

オマエが引きこもりニートなのがよく判る。

256 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 12:38:00 ID:jf8zf9BQO
今朝ドア開いている間、ポーンって音が鳴っていたけど、なんだあれ?

257 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 12:54:30 ID:JrYMhkNgO
>>245
せめて牝車を京田辺回転の方に付ければなぁ・・・

258 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 13:06:45 ID:4Go/j4I60
>>254-255
コレみてなごめ
http://kita.kitaa.net/10/s/10mai3522.jpg

259 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:00:26 ID:2YNGiDuXO
雌車→座席無し・2両

その代わり、雌車以外で痴漢行為に遭っても処罰できない

260 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:17:33 ID:rvu4zzP70
このスレ、阪和厨と雌嫌い喪男とクロス厨ばっかり。。。
2ちゃんで関西が韓西呼ばわりされるのも無理ないわ・・・orz

261 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:27:58 ID:j+qTMzHH0
>>260
見なけりゃ良いじゃんw
わざわざ書く必要無し

262 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:41:31 ID:NOmU0V7WO
>>260
阪和厨って、自分とこはあれだけ新車入れてもらっていててまだ文句言うか?


263 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:43:58 ID:4Go/j4I60
チョリッス

264 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 15:07:23 ID:+BU5jH/N0
>>261
阪和厨の開き直り乙。

265 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 15:12:59 ID:J+9ZYY190
>>262
阪和厨に同情するつもりは全く無いのだけど、
新車入りまくりなのに文句言いまくりって、
学研スレも同じだからなあ。
別スレでも学研厨呼ばわりされて嫌われとる。

まあ、執拗に文句言ってんのは
実際には一部のクロス基地外ぐらいなもんなんだけどさ、
基地外って目立つからねえ。。。

266 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 15:48:45 ID:j+qTMzHH0
>>264
図星を突かれると直ぐに阪和厨の所為にするんですか?w
頭固いね君w

267 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 16:03:32 ID:rSZcMQbD0
椅子くらいでぎゃあぎゃあわめくなやそれともおまいらは一日中電車ん中に住んでるんか?

268 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 16:03:58 ID:2YNGiDuXO
「図星云々→〜ですねw」は痛い奴の決まり文句だから気にするな

泉南厨は大阪の癌

269 :ひーさん ◆vEEXIw254c :2008/03/28(金) 16:38:31 ID:lN4WWbHWO
>>265
まあ確かに痛い奴は目立つわな。すぐ下の奴とかすぐ下の奴とかすぐ下の奴とか…
柏原厨や特急の快速格下げ厨や新快速グリーン厨もねぇ。
とはいえJRのスレは他の私鉄のスレよりは厨の出現率は低めのような気がする。

そういえば阪和厨って当の阪和スレでは見たことないなぁ。


270 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 16:48:40 ID:rSZcMQbD0
>>269
一日中電車の中に住んでいない人は痛いんですね。創価創価

271 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 17:41:20 ID:XKOTKEjMO
阪和厨の言い分
103をいつまでも残されているのが気に食わない
207を阪和に入れるとか言われるのが気に食わない
223が1+2シートなのが気に食わない
223が本線仕様よりも安上がりなのが気に食わない
大阪難波直通が少ないのが気に食わない

贅沢にもほどがある、ただの自己中だ
近畿で最低人口の和歌山輸送にこれだけダイヤが充実されてることに有り難みを知れ

272 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 18:39:08 ID:4Go/j4I60
コレ聞いて和め
「桜の花びらたち2008」

273 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 18:50:28 ID:2YNGiDuXO
直通快速の後の快速がカオスすぎるww

どんだけ人いんだよww

274 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 20:28:43 ID:4Go/j4I60
宝塚線の大阪乗り入れと東西線の神戸線乗り入れを早朝深夜を除き廃止いたします。

275 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 23:23:09 ID:EWBcDTI7O
生命医科学部の「医心館」完成 同志社大京田辺キャンパスに
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008032800218&genre=F1&area=K20

276 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 01:34:40 ID:NvBzHUQB0
学研都市線にこんな車両導入したらいい

(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(車端部)

277 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 02:03:34 ID:mexHR2f6O
これでおk

木津←[207|207|207(雌)|207][223|223|223|223]→西明石・宝塚


278 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 09:03:56 ID:fnMLvjlrO
>>277
その組み方やるなら木津側に223のほうがよくないか?

279 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 17:17:44 ID:wc1BJyeVO
どうやって性能下げるんだ

280 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 17:31:15 ID:8k7I1MUm0
性能さげるっていうか、シンクロさせる…?
一番あわないのは足回り?

281 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 17:50:07 ID:93o+d+GnO
顔が合わない

282 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 17:58:51 ID:NvBzHUQB0
学研都市線にこんな車両導入したらいい
4ドアセミクロス新タイプ

中間車
(車端部)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(車端部)

先頭車
(車端部)運転台/乗務員室(乗務員用ドア)(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(ドア)クロスシート[1+2]3列(ドア)ロングシート(車端部)

283 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 18:26:39 ID:1jImJRAg0
>>280
223系に性能を合わせた207系6000番台登場?

284 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 18:57:15 ID:93o+d+GnO
無理があるな、207の方が性能悪いんだから
むしろ223が207に合わす方向にしないと

285 : ◆T0e.kDbaK2 :2008/03/29(土) 20:03:44 ID:yKMpGaqq0
207系は最高速度が223系より少ないだけで
加速度は207系の方が良いと聞くけどな

286 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 20:33:51 ID:FBpnmE210
223系1000番台以降は、加速度2.5km/hだけど、207系はこれより加速いいの?
あんまし変わらないような気がするんだけどな

287 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 21:02:33 ID:XmRhs3Ht0
それより、加速・減速のときのがくんがくんを何とかしてください。>207

288 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 21:49:57 ID:BVlBjYX20
今は207と223で協調運転できるようになってるラスイが。
尤も『純正組み合わせ』であるはずの221との協調ですらわざわざ6000番台起こしてる現状を見るに。。。

289 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 21:58:30 ID:zjl9AfLr0
>>286
207は2.7km/h/s
321は2.5km/h/s

つーか、わざわざ223なんぞ入れんでも、207のセミクロバージョン作って入れればいいんでないの?
どうせ130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
どうしても223でないとクロス厨は納得せんの?

290 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 22:19:10 ID:93fiAmM+0
>>289
ロング車をセミクロにした場合、車内のイメージが京阪9000系ぽくならないか?
あちらの場合7200系をセミクロにしたような感じか。

>130km/h出せるような路線じゃねーんだし。
阪和の223はどうなる?そんなことを言い出すと直快もそうだし。

291 : ◆APvLUZnkEY :2008/03/29(土) 22:25:03 ID:PSlaIDBi0
>>290
阪和の223も直快(おおさか東線)の223も最高時速は120km/hですが何か?

292 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 22:32:23 ID:zjl9AfLr0
>>290
いや、だから、223ありきで考えなきゃならん路線じゃないでしょうって事。
223と併結するための207なんていう本末転倒な事するくらいだったら、
最初から207のセミクロバージョンでも作るほうが簡単でしょってこと。
ていうか4ドアL/Cじゃ駄目なの?? 近鉄やJR束205改みたいなやつ。

293 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 22:53:53 ID:93fiAmM+0
>>292
4ドアLCも結構だけど、近鉄みたいにあんなに固いシートなら嫌だな。
学研にクロス入れるとしたら223系をそのまま入れるのが簡単な気がするが。
それだと酉が大好きな他との共通運用しやすいだろうから。

>223ありきで考えなきゃならん路線じゃない
逆にそれこそ新規に4ドアLCなんて開発の手間が掛かるだけだし、特許も絡んでるから
開発費も安くは無いと思う。例え既存207の改造でも。それなら223系しか選択肢
はないし単純だと思う。

294 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 23:13:31 ID:zjl9AfLr0
>>293
それ言ったら、わざわざ223と繋げるために207系6000番台とか言ってんのも、
それはそれで開発の手間が掛かる話だろうに。
221と223ですらああいうことになってんだから。

そもそもL/Cカーって、どっかが特許押さえてるの?
東武の50090が特許を回避した苦心の産物なようには思えないんだけど。
なにより、酉だって321をL/Cにしようとしてたわけだし。


まあそもそも、そこまで苦労してクロス車入れる必要ねーだろって言われりゃそれまでなんだけどw

295 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 23:29:15 ID:fnMLvjlrO
>>294
LCは車両そのものでなくシートが特許対象になってたと思う。
天龍工業が特許権を持ってるような?

296 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 23:42:50 ID:jkAOZLYjO
そんなややこしい事しなくても阪和線にJR貨物からタダで譲り受けたワム8を関空快速等に放り込んで、余った223没収して学研快速に使ったらええやんw。何でも同時期に造られた223の0番台と207の1000番台、さらに281は大体下回りが共通化されてるて聞いた事があるが。


297 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 23:47:12 ID:KmIsGmGjO
>>288
6000番台改造は確か国交省からのお達しがあったんだよな。
以前なら何の改造もせずそのまま221と連結してただろうけど。

>>295
少し前にどこかのスレでその話をしてたなぁ。

LCだけど、終着駅で一旦締め切って転換しなければならないのが難点。
折り返しに余裕のある駅や引き上げ線などでないと無理。
だから近鉄では奈良線ではクロス状態にできるけど、京都駅で折り返しの余裕がない京都線ではロング状態になる。
まあ結局はC電と絡む運用が多いからLCは難しいってオチになってしまうけどな。

298 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 00:41:08 ID:uX3sIvgcO
近鉄のLCは別の特許なのかな
リサイクル素材座席ということで回避した?
東武のはどんなLCが出るのか解らんな、それにしても10年以上前の産物を今更採用するのか

299 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 01:11:36 ID:3SagN11m0
>>297
同じ近鉄でも、名古屋線の名古屋折り返しでは、乗降別ホームなのに、自動転換しないで、乗り込む客に座席転換させてる。

300 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 01:20:36 ID:2kSGpu400
300

301 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 01:55:53 ID:nEcQRQRg0
>>297>>299
本当の理由は京都線急行のロング統一だから。
クロス座りたきゃ追加料金払えってやつ。
ちなみに来年から奈良線もそうなる。

302 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 02:08:51 ID:3SagN11m0
まあ、京都線沿線の利用者から見た場合、
JR奈良線のみやこ路快速みたくクロスだと、(始発では空いてるので)荷物で通路側塞ぐバカが果てしなく多く出るから、
ロングにしておいてくれた方が、空席にきちんと座れてよい。
近鉄奈良線やJR新快速のように、満席があたりまえの列車だと、荷物で座席を塞ぐのはKYという認識ができてるのでクロスでも問題ないんだけど。
その観点から言うと、学研でもシートは満席になることが多いから、立席スペースに問題なければクロス入れてもいいと思うけどね。

303 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 10:04:00 ID:32huZO1KO
>>302
立席スペースで考えるなら、阪和の223ならそこそこ立席スペース確保出来るんでない?
ただ座席数が特にトイレ付きのクハの場合極端に減る短所があるけど。

304 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 11:06:15 ID:uV8A1zms0
まあ、環状線でも阪和223が幅を利かせつつあるし。

221の6連はさすがに不評だがw

305 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 14:43:05 ID:IN4v9FhQO
>>301
ナカの人によると京都駅四線化完成の暁にはLCのクロス運用開始らしいが…?

306 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 20:31:39 ID:32huZO1KO
>>305
もしそうなれば、学研の周辺路線はクロスが増えることに…。

京阪中之島線開業の新車はやっぱり特急車なんだろうか?
それなら京阪もクロス率が高くなるな。

307 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 20:36:30 ID:LXT9eNfh0
>>306
各停に特急車を使うような鉄道だからな
9000も固定クロスで新製されてるし、その可能性は高い

308 : ◆APvLUZnkEY :2008/03/30(日) 20:43:51 ID:aYGwUOYn0
411 名無し野電車区 sage 2008/03/30(日) 19:46:32 ID:hRJ80+u80
いずれ直通快速は神戸まで延伸される。
そうでなければわざわざ223系の新車8連を入れることはない。
130`で走らないのなら221系で十分なのだ。
それをしないのは、阪神難波線開通に対抗して、直通快速を1時間に2本223系で運行する腹づもりなのだろう。
神戸線へはいるのだから最低6連は必要。
意外と開通でなら方面からの客が阪神に流れてしまうのかもしれない。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205999886/411

309 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 20:45:05 ID:6IMG0Ma00
>>307
K特急や特急以外の種別に、3000系や8000系を使うのは運用を効率よくする必要があるからだったりして。
比較的、混雑していない列車に充当しているみたいだけど。
特急車両が普通に充当されるようになったのは、1997年(9000系デビュー)してからだな。
当時は、特急は京橋〜七条までノンストップ。
萱島から淀屋橋まで普通に充当。折り返し特急運用についていたな。
9000系と交換してた。




310 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:00:28 ID:rUSwmWdcO
学研にクロスは要らない
絶対に要らない

311 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:05:36 ID:hgudTUXuO
というか席自体要らない

312 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:06:04 ID:2kSGpu400
学研都市線は放出で強制系統分割

313 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:10:09 ID:wBzCBSPrO
単線区間があるから車種は増やしたくない

314 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:33:33 ID:rUSwmWdcO
確かに単線はガンだ
新車投入なんか後回しでいいから
せめて松井山手〜京田辺は複線にしろ

315 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:34:28 ID:cozWK8w10
>>314
現状でも空気輸送だ。

316 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:36:27 ID:cozWK8w10
じゃないか。
同死者があるから死体の輸送(ry

317 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:45:05 ID:KYfdWZM0O
>>307>>309
というか京阪は普通にクロス車を「入れざるを得なかった」といったほうが正しいかと。
一番車両を動員しなければならない朝ラッシュ時間帯に3000/8000に適した運用がないような状態だしな。


318 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:56:48 ID:oWdlFcLB0
>>306
その代わりというか、阪神なんば線開業後は、奈良線LCは常にロングになるんですけどね。。。

つーか京都〜大阪とか京都〜奈良の都市間輸送を担う車両がクロスってのは分かるんだけど、
長尾までのベッドタウン輸送が中心な路線にわざわざ223入れる意味が分からんよ・・・

>>308
ツッコミどころが多杉w

319 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 23:59:50 ID:oWdlFcLB0
>>314
複線よりも、列車交換可能な駅を増やしてくれたほうがいいんだけどな。
でも、下狛や西木津ではどうしようもないか・・・。

320 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 00:51:51 ID:MVm+6WE70
>>310-312
阪和厨3匹まとめてハケーン乙w。

オドレら自分の巣に戻れやwww。ガラクタはびこる阪和スレにwwwww。

321 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 00:52:54 ID:qe/2atPuO
>>319
下狛と西木津はそのままでは8連対応にするのも困難そうだが…

322 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 01:41:22 ID:limrQy7Yi
>>312
京田辺で強制系統分割なら良いよ

京田辺〜木津は「きょうと南線」に改名して、キハ120×2で運用

323 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 01:56:08 ID:bZjLlDVc0
放出-尼崎はおおさか東線に強制編入

324 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 01:58:33 ID:bZjLlDVc0
放出-徳庵は近畿車輛の所有の貨物支線でよい

325 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 02:28:26 ID:pL9jzhlkO
ひがし線は線内折り返しで充分。強制的にホームを低くして阪堺のお下がりで運行しろ。

326 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 05:13:34 ID:bTZhuBC7O
今更吊り掛け車か、むしろ歓迎

327 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 08:14:11 ID:2oSYgQ7sO
京都〜大阪は都市間輸送だけど、京都〜奈良は都市間輸送なのかなぁw

328 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 09:39:31 ID:0+OVVkxKO
正直、学研快速より時間のかかる直通快速は要らない。
スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。
停車駅を放出、住道、四条畷、星田、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺、木津にした新快速でも作って直通させろよ。

そもそも東線自体の存在が疑問。

329 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 10:09:49 ID:7CDRAzzg0
>>322
朝晩の直通快速はキハ120の9両編成か、、萌えるかもwww

330 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 11:12:29 ID:EPi11+5M0
>>329 キハ120 9両編成は面白すぎるwwwww

331 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 14:02:01 ID:i2Jvh+UJO
>>321
山陽線西川原のような極狭ホームなら可能じゃね?
どうせ延伸部分のホームにまで溢れるくらいの乗客がいるわけではない駅だし。

332 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 17:21:46 ID:5kEqEE+t0
>>331
南京都の高校生がホームの狭い箇所から大量下車すると、降りられなくて発車遅れるかも>>下狛

333 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 17:21:57 ID:bZjLlDVc0
333

334 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 18:40:13 ID:+wfm0xR9i
大住の制限速度の標識に機関車の制限速度が65ってのが新設されているけど機関車って走るの?

335 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 19:15:30 ID:i/CypUfv0
>>334
長尾と松井山手にも「機関車」の表示があるな
団臨なんてここ10年走らないし、工臨もモーターカーだろうし・・・何ゆえ?

336 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 19:39:00 ID:MmMdC1cy0
>>335
旧新喜多信号所と京橋の間にもあるな

337 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 20:14:39 ID:qe/2atPuO
>>334-335
マヤ検は今もDE10牽引だったっけ?

大昔まだ103系すら居なかった頃踏切待ちしていたらいきなりDE10単機が現れて驚いたことあったな。

338 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 20:55:06 ID:i/CypUfv0
>>337
いんや、クモヤでサンドイッチだ
最もキヤ141が出来たから最近は入らないがね
もう廃車になったんだっけ?>マヤ

339 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 21:25:18 ID:T7kLzMFGi
検測車はマニアを避けるように夜中走るよ。

340 :とある同志社大生:2008/03/31(月) 21:43:30 ID:Zn99ifM/0
明日は同志社の入学式
新入生で混雑するでしょう

341 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 21:46:38 ID:cJ9FG5fi0
>>340
パパとママも来ます。

342 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 23:18:13 ID:sUzfmjnsO
学研都市線のブレーキが強すぎる件

343 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 23:58:53 ID:bTZhuBC7i
日本語でOK?

344 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:07:26 ID:iFQjvTFBI
東西線に乗るとき、直通快速なら自動セーフ、快速なら自動アウトなのはわかってる。
しかし、各駅停車待ってて乗るほうにはポンコツ207系0番台か1000番台が来て、反対側に321系が来たらマジギレしたくなるわな。


345 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:14:09 ID:tKfP42QD0
>>337 >>338
1年ちょっと前だったかな?夜の帰宅時に木津行き乗ってたとき
三山木でDE10牽引のマヤ検とすれ違ったことがあったよ。
後ろに車掌車が繋がってたのが印象的だった。
この時代に走行する姿が見れるとは思わなかった。

346 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:42:44 ID:hdTdeAfH0
>>327
京都〜奈良なんて、それこそ都市間輸送路線だろ。
でなきゃ、近鉄特急は何のためにあるのかと。


>>328
>正直、学研快速より時間のかかる直通快速は要らない。
>スピード重視で神戸線に直通するなら学研回りだろ。

あのー
直通快速のほうが学研快速より遥かに時間が掛からないんですが。

北新地〜奈良 
学研快速で1時間20分前後
直通快速で50分ちょい

学研回りで神戸線に直通なんて、スピード重視ならそれこそ問題外だろ。
遠回り過ぎるにも程がある。

347 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:53:19 ID:a3pDRxt60
>>346
・大和路快速と比較しても勝てるか?
・木津からの比較ならどうか?

348 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 01:19:19 ID:XJotukcR0
>>338
もう西のは全部廃車になった。

349 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 01:20:31 ID:9ib0p4KLO
>>346
京奈特急は西大寺への回送を客扱いにしてるようなものだろ?
観光シーズン以外はあまり人が乗ってないという話もあるようだし。
都市間輸送ってことに間違いないけど、奈良の求心力が弱いしねぇ。
大和路快速やみやこ路快速も奈良の時点では全然混んでない。
京都線や奈良線の急行も途中での客の入れ替わりは激しいしね。

350 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 01:41:04 ID:ON/PCIgr0
>>349
だね。

京都〜奈良は都市〜地方の輸送というイメージ。

351 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 03:43:32 ID:JnDj8ACAO
>>346
北新地〜木津なら学研快速の辛勝でなかった?どこかのスレにあったけど。

もっとも比較する意味はないと思うが。

352 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 08:04:05 ID:i/4XtkgRI
京橋に特警がいたけど何かイベントがあるの?

353 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 09:08:15 ID:FrW68yjZi
>>350
それ言ったら自滅じゃねえか
学研は地方〜地方の路線、都市部は中間しか通っていない
終点は都市部では無いどこぞの田舎かと思うような場所

354 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 10:24:55 ID:a3pDRxt60
>>351
どこかで見たことあると思ったら俺の書き込みだw



106 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/03/14(金) 21:20:24 U9G26WoQ0
放出→木津・・・

ひょっとして直快使ったほうが学研都市線でダイレクトに木津に行くより早い?



110 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/03/14(金) 21:56:55 UVHAaS/Q0
>>106
平日
    放出    奈良    木津
直快 1821==1901/07==1915 54分
快速 1824 ======= 1916 52分
直快 1851==1931/47==1955 64分
快速 1854 ======= 1946 52分
直快 1921==2002/08== 2016 55分
快速 1924 ======= 2017 53分
直快 1954==2038/54==2102 68分
快速 1955 ======= 2046 51分


直通快速の負け。

355 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 11:37:28 ID:YnDNfK+h0
東線の立場が無いな

356 : ◆APvLUZnkEY :2008/04/01(火) 11:43:27 ID:qEj5z/zj0
休日の朝じゃあ直通快速より大和路快速+aのほうが尼崎に着くのが早いという・・・

357 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 12:08:21 ID:6okd/bVa0
>>355
東線自体は、河内永和と高井田の住民に好評

直通快速だけが癌

358 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 18:01:22 ID:FrW68yjZO
だから加茂発は設定されていないんだな、木津を通しても乗る奴居ないのまるわかりだから
4月になってから朝の直通快速はいきなり客増えたな

まあ東線みたいな路線は関東なんかいくらでもこんな路線あるし
東京〜横浜は3つのJR路線がある、東海道線のほうが速い
どれが速い路線とか勝ってる路線とか、そんな決めつけするのはヲタとガキだけだ
利用者に便利になり利益が出たる良い、それが鉄道

359 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 22:57:39 ID:ON/PCIgr0
>>353
京橋は都心だし、運行上同一の東西線も含めたら北新地にも直通してるんだから
片町線は都市〜郊外〜地方(田舎)の路線でしょ。

360 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 01:20:28 ID:R0EqpuocO
直通快速は尼崎から新快速姫路行きになれば良いのに

361 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 01:32:13 ID:hju9xcsH0
これ以上ダイヤをかき乱す要因になる乗り入れはやめてくれ

362 : ◆APvLUZnkEY :2008/04/02(水) 01:50:32 ID:mNRkDP+a0
>>360
乗り入れすぎ><はるか第二弾か?

363 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 07:02:51 ID:/mJlwkwIO
>>359
例えば篠山口から見れば353の図式もありかと思う。
都心〜地方(田舎)の図式は宝塚線も該当しないか?
もっとも酉は学研〜宝塚線のラインは一本のものとして考えてる感じがする。

364 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 12:37:38 ID:R0EqpuocO
[リニューアル直通快速]
・223-6000(側面に北近畿みたいなマーク付き)
・奈良〜福知山
・尼崎で新快速姫路方面行きに連絡
・福知山で特急はしだてと同じホームで連絡

365 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 20:11:21 ID:/mJlwkwIO
>>364
ここは木津・四条畷経由にして京都府を2回通るというネタ列車にどう?w

366 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 20:36:26 ID:lafFJdDH0
>>363
うん、篠山口も田舎だけど、片町線側と一体で考えるなら
地方(田舎)〜郊外〜都心〜郊外〜田舎ってことになるね。

まあ都心〜地方(田舎)ってのは都心に乗り入れる路線は大抵がそうでしょ。
環状線や京阪神間の東海道線の方が例外的なわけで。

367 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 21:41:40 ID:/iYUQgMI0
>>364
単純に直通させるだけでは篠山口〜福知山間で採算が取れない。そこで、

←福知山・篠山口                                             北新地・木津・奈良→
クハ222-5500+クモハ223-5500 + クハ222-6000+モハ223-6000+サハ223-6000+クモハ223-6000 + クモハ222-5000+クロハ223

にしてみてはどうか。G車はネタなのでどっちでもいい。この場合、特別快速として停車駅を

福知山、丹波竹田、市島、黒井、石生、柏原、谷川、下滝、丹波大山、篠山口、三田、宝塚、尼崎、北新地、
京橋、放出、星田、長尾、松井山手、京田辺、同志社前、JR三山木、下狛、祝園、西木津、木津、平城山、奈良

に設定し、福知山寄り2両を篠山口と京田辺でそれぞれ分割・併合させる。




という電波を受信した。

368 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 21:45:43 ID:HAM29j6P0
篠山口〜三田で相野と新三田に停めない時点で却下

369 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 21:55:04 ID:Ng4xJumk0
直通快速
甲1快速:加茂〜福知山(京橋、北新地、尼崎経由)
乙1快速:加茂〜播州赤穂(京橋、北新地、尼崎経由)


数年後
甲2快速:加茂〜福知山(新大阪、大阪、尼崎経由)
乙2快速:加茂〜播州赤穂(新大阪、大阪、尼崎経由)
丙1快速:加茂〜敦賀(新大阪、京都、米原経由)
丙2快速:加茂〜敦賀(新大阪、京都、湖西線経由)




370 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 23:58:45 ID:hju9xcsH0
くだらん妄想は脳内だけにしろ

371 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 00:00:06 ID:rX/Ku5RR0
あんまり複雑にするとクオリティー発動時に大変なことになる。

372 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 00:01:00 ID:bIpc18BV0
このままほうっていると大変なことになりますよ

373 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 01:21:48 ID:s51uY+G2O
新たな関連スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206914786/

374 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 04:35:38 ID:Sny+csFiO
大和路線はJRなんばへ

375 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 07:53:07 ID:SDp8dUsXO
通勤のおっちゃん達に加えて春休みのゆとりがたくさんいるから朝はカオスだな・・・。

特にゆとりはマナーのカケラもないからな・・・。

女性専用車よりゆとり専用車を作ってほしい

376 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 08:45:17 ID:2b1Y+LFCO
来週まで我慢だな

377 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 08:47:00 ID:NgBDK1AK0
>>375
30歳だが、若年より老年や中高年の方がマナー悪いと思う。
若年には基地外みたいなのはいないが、老年や中高年には特筆した基地外がいるから

378 : ◆APvLUZnkEY :2008/04/03(木) 09:19:01 ID:rZuCp/8m0
ATS確認でキレるおっさんによく遭遇する。

379 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 17:49:36 ID:xnF0PyO6O
奈良行きの直通快速乗客増えてるの?

380 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 18:11:14 ID:ZGTzJhPmO
何か東線関連スレではいずれ直快は宝塚線直通になるような雰囲気になってるような。


でももし実現したら学研快速は確実に尼崎打ち切りになるね。

381 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 18:14:23 ID:06++W3hL0
>>359
学研都市線は郊外・田舎どうこうよりは
ライン取りが致命的
他の路線より確実に遅いし本数も少ない

382 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 18:51:53 ID:ZGTzJhPmO
>>381
木津〜四条畷間は建設された時代を考えたら致し方ないルートだけど、四条畷以西が四条畷〜巣本〜松生町〜寺方〜関目〜都島〜天六〜梅田というルートだったら歴史は変わってただろうな。

383 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 19:45:11 ID:2b1Y+LFCO
さらには近鉄が四条畷まで線路延ばしていたらどうなっていたか

384 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 19:56:59 ID:QsK4Mmky0
>>379
さすがに席は埋まってきた。

しかし、直後に入ってくる環状線からの区間快速(221系)はカオスw

385 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 22:35:22 ID:SDp8dUsXO
今、松井山手行きに乗ってるが、クソガキが金切り声で泣き叫んでる

学研都市線ってクソガキが泣き叫ぶか知障が喚くかどっちかだな毎日

386 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 23:39:30 ID:rZuCp/8m0
>>385
糞ワロタw大変な路線で・・

387 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 01:18:03 ID:x0hucJC/0
>>385
明日はお前が叫べ

388 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 01:53:48 ID:WQPh2hxuO
昨日、仕事帰りに各駅停車に乗ったら最低最悪の糞屑ポンコツ。しかも床は黄ばんでる。
ただ、相方も2000番台でなく、ポンコツだったのでここは一瞬怒りの炎は収まりかけた。で、こないだまではこれで終わり。
だったのだが、こういうときに限って反対側の各駅停車には連続して、まるでポンコツに乗せられた客を嘲笑うように美しく光り輝く321系が… この烈火の如く燃え盛る怒り、どこにぶつけたらいいんだ?

389 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 01:57:00 ID:hnoqPRCOO
>>388
あのフッカフカシートかつ芸術的なVVVF奏でる207だろ?
嫌なら台車履き替えて近鉄奈良線の汚物9020と交換しようぜ!

390 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 02:00:13 ID:WQPh2hxuO
>>389
ぜひ9020くれ。
207系で音がよくて、車内も綺麗で空調がまともなのは2000番台だけ。他は食わされる重機が気の毒なほどの屑だ。

391 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 02:49:12 ID:QspQ1zn+0
>>381
本数の少なさは確かに痛いね。

>>382
関目とか都島を通ってより京阪に接近させるよりは今のルートの方がよいだろう。

392 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 05:00:19 ID:b/yYEgp6O
>>391
京阪より片町〜四条畷間のほうが先に建設されたからもし関目や都島経由だったら京阪が今と違うルートだろうな。

しかし古い鉄道路線って出来るだけ街道沿いに建設するけど(Ex:東海道山陽線→東海道や山陽道、今のR1や2、福知山線→丹波街道、今のR176、関西線の一部→大和街道、今のR25)、片町線の四条畷以西は何で清滝街道(今のR163)に沿わせなかったんだろ?


393 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 08:32:56 ID:kSUyGccM0
>>392
東京の中央線なんかは街道沿いの集落がこぞって建設に反対したから、あそ
こまで一直線に作られたし、他にも似たようなケースは多いと思うのだが。
(ちなみに後発の京王の方が街道沿い)
それに片町線の場合は寝屋川水運の代替要素の方が強かったんじゃないか?
(あの野崎参詣も担ってたくらいだしな>寝屋川水運)

394 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 08:57:12 ID:LAt+PtmlO
>>388
分割併合があるから仕方がないといえば当然だが、一番の根幹をなすはずの快速がボロオンリーだとね…
やはり酉は1日4往復の直通快速が大看板で、普通の方を快速より重視しているのか。

395 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 08:58:45 ID:LAt+PtmlO
失礼、2000番台があるから旧式オンリーのほとんどボロに訂正。

396 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 09:56:16 ID:b/yYEgp6O
>>394
学研が名実ともに快速が看板になるのはいつの日だろうか…
各停優遇は国鉄時代からの流れやね。快速が出来ても東西線開業までは朝にはなかったから。


397 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 10:52:16 ID:9pgb0OYZO
>>396
快速走らす程距離無いやん。

398 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 10:56:49 ID:LAt+PtmlO
>>396
車両的には
直通快速…自動セーフ
普通…勝負
快速…自動アウト
だからね

399 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:16:33 ID:b/yYEgp6O
>>397
快速の目的は京阪から客を奪うのもあるかもだけど、>>398な現実では中之島線開業したら京阪が車両ダイヤとも圧勝になるな。向こうは特急車新製すると思うし。

学研が京阪に勝ってるのはおりひめが207より古いポンコツ2600系であるためだけか。


400 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:20:19 ID:Slnm6ltt0
400

401 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:33:41 ID:WQPh2hxuO
>>399
ポンコツでも、京阪2600系クラスになると「悟り」みたいなものすら感じる。
結局、学研快速のの糞屑のポンコツは一般客にも新車ヲタにも旧車ヲタにも有り難みのない代物。

402 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:35:32 ID:oBQO3fWvO
>>350
近鉄は10分に1本急行がくるんだぜ?
京阪の10分に1本特急がくるのと同じなんだぜ?

403 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:51:53 ID:E8LBQw9/0
酉も京阪もぼろい車両の保守に関しては頑張ってる方だな

404 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:55:34 ID:MU6fx8YZ0
奈良行き直通快速に乗る人って 

「鉄」か「本当に空いていることがわかっている人」のどちらかだと思うんだけど

新車 プラスチックくさい

405 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 12:00:54 ID:b/yYEgp6O
>>401
一度キクゾーに「学研の快速にも直通快速と同じ車両入れてくれ」と投稿しようかと思っている。
直快車の快適性を褒めるような趣旨にすれば返事来るかな?
間違っても「女性専用車がないから気に入った」と書いたら黙殺されると思うし。

406 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 12:32:47 ID:hh7EPKmbO
早く投稿してやれよw
いつも誰かが投稿するんじゃないかと期待してる奴がいるようだし

407 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 12:55:37 ID:Sm26K/kKO
>>399
車両やダイヤが良くても目的地と最寄り駅までの距離や運賃が劣勢だとあまり意味はないと思うがな。
梅田周辺ならJRだろうし、御堂筋沿線なら淀屋橋乗り換えで京阪に無条件になるだろうしね。

>>403
頑張ってはいるけど…環状線で103が来るとマジで凹むよ。
あまり車両に差がない阪急なら気にはならないけどねぇ。

408 : ◆APvLUZnkEY :2008/04/04(金) 13:15:24 ID:Ah3euUEn0
>>406
害厨が沸いたら一時間ちょっとで10レスくらいいくからな。待ってる奴は結構いると思うよ。

409 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 16:50:38 ID:9pgb0OYZO
>>405
直通快速増やして、学研快速廃止希望と俺は書いたけど。

410 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 17:21:32 ID:b/yYEgp6O
>>409
氏ね

411 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 17:24:25 ID:Slnm6ltt0
徳庵〜木津を廃止すれば丸く収まる。
放出〜徳庵は近畿車輛専用線として残す。

412 :津田:2008/04/04(金) 17:32:16 ID:JKGK/8YMO
>>411
氏ね
それを言うなら京田辺〜木津廃止だ
快速も含め全て京田辺〜尼崎折り返しでいい
そんなら丹波の霧の影響で遅れたりしない
おおさか東線は
放出でスムーズに乗り換えられればそれでよし

413 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 17:38:21 ID:Slnm6ltt0
あ、ごめん尼崎〜京橋〜鴫野と徳庵〜木津だった
これらを廃止すれば丸く収まる。
放出〜徳庵は近畿車輛専用線
吹田〜放出は近畿車輛出場車と貨物用
放出〜八尾は貨物専用線
完璧だな
ついでに柏原〜王寺廃止
柏原〜道明寺〜古市〜河内長野・御所・吉野をJRに編入
大阪阿部野橋〜道明寺廃止

414 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 17:39:51 ID:kfiLBi/3O
直快は牝シール取っ払ったZ1-Z10の二本繋ぎで十分w

415 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 17:42:43 ID:JKGK/8YMO
>>413

こいつはもはやオタクではない
病気だ

416 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 19:43:13 ID:bikvvhpwO
こ、こいつ、頭の中で学研都市線運営してるぜ。。。

417 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:21:41 ID:QspQ1zn+0
>>402
地方と都心との間の流動が多いってこと。

418 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:42:08 ID:X5hNnzNU0
学研都市線廃止厨とか害厨の正体はどんな奴なんだ?

419 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:09:13 ID:E8LBQw9/0
neet

420 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:23:33 ID:mbd8bEvZ0
>>418
コイツらの頭ん中は、京阪と223と雌車とキク象の事しかねーんだろうよ。

それにしても、207をボロ車扱いってどんだけよ。。。

421 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:25:52 ID:Slnm6ltt0
おれは学研都市線なんぞ二、三度ぐらいしか利用したことねぇ
だから廃止になっても別に困らん
阪和線モナー

422 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:41:06 ID:BPFFFshB0
>>421
あなたが詩んでも学研都市線も阪和線は困りませんけどね〜

423 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:56:09 ID:Ljx8eZdU0
207=ボロ車なら・・・

201=廃車体
103=もはや幽霊

とでも言いたいのか?w

424 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:57:03 ID:E8LBQw9/0
阪和線の103-1=生きた化石

425 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:40:11 ID:BdDWMmOB0
クリニックの受診が必要だな

426 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:43:58 ID:wEWVGCGa0
>>425
取り敢えず神奈川クリニックに行ってもらおうかw

427 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 01:55:48 ID:62+qlEzR0
>>426
いや、クリニック通り越して即飯盛霊園の焼き場w行きだなwww

428 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 01:56:50 ID:75cKG88X0
http://www.pref.shiga.jp/kakuka/h/kotsu-s/biwako-keihanna.html

川島冷蔵庫級の妄想を滋賀県が抱いてるのか?
まあ俺たちが生きてるうちには実現しないだろうけど、仮に出来たら学研が
大化けするキッカケにはなるだろう。

429 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 08:09:18 ID:6Mgx7yZtO
【祝、関西で最も空気が読めない路線】

・痴漢冤罪部門第1位
・知的障害者部門第1位
・マナー注意(矛盾)部門第1位
・マナー注意(通常)部門最下位
・マナー部門最下位


430 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 08:56:42 ID:ex7zdZtfO
>>429
ソースは?

















なんとなくそんな感じはするが、一応出せよ。

431 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 09:22:59 ID:62+qlEzR0
>>429
阪和なら納得だがなw

432 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 09:25:30 ID:cGlSop0C0
>>427
東線開業記念で、ここはひとつ長瀬斎場でw
>>428
片奈連絡線だけでもかなりの大化け要素かと、てか少しでも造る気あるならスカスカな今の内だぞ。
>>429
痛い路線スレ第一位、てか?

騒いでるのは一度も乗ったことのない様なヨソ者が大半な気もするがなw

433 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 11:53:39 ID:8W/+kjkO0
放出1146発の下り快速、車内は朝のラッシュと変わらぬ混み方してますが、それでもクロス車いりますか?

少なくとも、現に乗ってる私は必要ないと思います。

434 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 12:08:01 ID:rkPXle430
>>428 >>432
どちらも、関西学術研究都市そのものが大化けしない限り実現しないと思う・・・。

>>433
確かにロングのほうがありがたいわ。
最近は夜22時台も激混みでたまらん。
この前、北新地のホームで、もんじゃ焼トラップに危うく引っかかりそうになった。
歓送迎会のシーズンだからねえ・・・。

435 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 12:27:23 ID:GlriTLOSO
>>433
クロスでもロングでもいいから、いい加減8両にしろよな。
7連では最早限界に近い気がする。

酉はロングだから7連でいいやろと考えてたりして?

436 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 12:51:20 ID:rkPXle430
>>435
口で言うのは簡単だけど、運用状況考えると難しいだろ・・・。
学研都市線だけって訳にはいかないからね。
裏を返せば、学研が8連になる=321も含めてすべて8連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス8連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。

個人的には8連化なんかに金使う前に、とっとと留置線増やせと言いたい。
あの異常に早い終電。学研都市線なんぞ名ばかりだという事がよく分かる・・・。

437 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 12:52:49 ID:gRb97OaK0
学研田舎線

438 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 13:48:22 ID:GlriTLOSO
>>436
終電が早いのは、結局車庫が放出にしかないから遅い時間帯に遠くまで行かせられない、終点から放出に回送させなければならない事情があるんだろうね。
木津7連化で祝園に留置線造られるという噂を信じるしかないかな?
8連化だけど、学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか?3連組は例えば線内のみの各停に回すなどして。
4+4の場合女性専用車適用は除外とする。
今の207系の共通運用は何だか臨機応変さに欠けている。
本線C電の事情に縛られ過ぎる皺寄せを食らっているのが学研快速と言える。


439 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:01:35 ID:rkPXle430
>>438
なんで、手間が掛かる上にダイヤの混乱の種を増やすような事をわざわざしなきゃならんのよ。

素直に快速本数増やすか、停車駅増やした新種別(準快速とか?w)でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。

440 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:08:23 ID:75cKG88X0
>>436
>学研が8連になる=321も含めてすべて8連化ってぐらいの話になるんじゃないの。
かと言ってクロス8連にしたら、詰め込み効かない分、却って状況悪くなるし。
学研を8連にするとしたら、207/321を8連にするより223系を8連にして入れるほうを
酉は選択すると思う。
正直そっちのほうが207/321を全部8連にするより手っ取り早い。8連が必要なのは快速だけ。
それに詰め込みが効かないからロングにしてるなら、酉の他の路線でもっと優等ロングが出来てる。
それこそ新快速でもロングが出来てる。

>>438
>学研快速だけの207系運用を設定出来ないんだろうか
共通運用大好き&限定運用大嫌いな酉がやるとは思えん。

とはいえ、木津7連化を公式発表した以上、もう8連にするということは有り得ないという酉の
アナウンスと考えたほうがいいか?同志社前の新設設備も京田辺以西と違って7連対応で済ませる悪寒。
計画変更がデフォで一貫性がないのが酉だけど、これに関しては滞りなく計画通り事が運びそうな雰囲気。

441 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:13:47 ID:7+ipPaqP0
>>428
京田辺が2面4線準備はこれに関係しているのかね。
京田辺〜奈良線まで繋げるだけでも結構便利になる希ガス。

442 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 15:50:55 ID:q4WC4Ne8O
>>436>>438
現在の207の留置状況は…
奈良→4連2本、木津→4連1本
京田辺→3連2本、松井山手→7連1本
長尾→7連2本、四條畷→7連3本

京田辺にどうしても連結用の3連を留置しておく必要があるのがネックだからなぁ。
7連化でそれがなくなるから、そのぶん本来放出に回送してる7連を京田辺に留置できるのは大きいな。
要するに祝園に留置線を作らんでも7連化だけで終電は延長できると。

>>440
西だけでなくどこの会社も限定運用を嫌うと思うぞ?
昼間は宝塚線C電、朝夕は快速なんて運用がたくさんあるのに快速8連化なんてとても難しい。

443 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 16:45:23 ID:R3r7uaNM0
>>436
全8連化に必要な車両製造費だけを考えても、安く見積もって約110億円…
仮にそんな資金があったとしても、サンダーバードや521系の増備を優先するだろうな

444 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 16:52:29 ID:gRb97OaK0
444

445 : ◆JRWKoYMaNA :2008/04/05(土) 17:22:59 ID:oXrYF1MR0
>>438
> 臨機応変
異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に

>>442
7連化で、奈良電車区に留置できるのは4連2本から7連1本になる。
西の計画では、祝園は2面3線+留置線1線+引上線1線。

446 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 17:58:39 ID:q4WC4Ne8O
>>445
やろうと思えば祝園に4本留置できるようになるのか。
できれば京田辺の東側にも線路を敷いてほしいな…

そういえば宝塚線側も宮原から新三田への回送がたくさんあるなぁ。

447 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 17:59:17 ID:75cKG88X0
>>439
>快速本数増やすか、停車駅増やした新種別(準快速とか?w)
でも作るかしたほうが遥かに効果的だと思うけど。
直通快速設定で、最早放出以西の増発は無理では?どうも酉は東線の命綱は直快と
思ってる節がある。いずれは学研快速を尼崎打ち切りにして直快が宝塚線直通という
害厨の妄想が実現する確率が高い。放出以東で快速を増発するなら、東線北部を開業させて
放出〜鴫野の東線Jct部分間まで複々線にして新大阪方面行きにしないと無理だろうな。

>>445
>異常時での京橋での運用変更で遅れを最小限に
今まで321系すら入線が許されなかったのはそういう理由だったらしいな。
普通松井山手行き→快速という変更が利かないし。

>>445
全線7連化以降は、深夜の奈良行きは1本になり、最終近くになると祝園行き
が出現するのかな?それと今の同志社前行きは無くなるという話も無かったか?
(基本木津まで15分ヘッド)


448 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 18:11:27 ID:GlriTLOSO
>>436
223-2500は103系より立席スペースが広いという話がある。

ロングのままで8連になればどれくらい混雑が緩和されるんかな?
あと学研もいい加減優等を各停の倍くらいにしたほうがいい。

449 : ◆JRWKoYMaNA :2008/04/05(土) 19:19:18 ID:oXrYF1MR0
>>447
っ木津到着後祝園まで回送

450 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 21:14:54 ID:ZFEDsWCj0
>>445
引上を1線作るということは祝園行きが誕生する訳?

2面3線には出来ても電留線と引上線なんて到底作れそうにないが・・・

451 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 21:45:42 ID:GlriTLOSO
>>450
工事完成が2年後の計画になってるのは祝園周辺の用地取得や祝園駅の改造に時間が掛かることを見越していたりして?

それと既存207系の固定編成化(中間封じ込めになる先頭車の運転台撤去と207-0は更新も併施か?)改造も込みになるから2年後なのかも。

452 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 00:01:13 ID:ex7zdZtfO
おっさんが「走る男」をあの時間帯に持ってきたのは、視聴者層的に後の番組と続けて見るのを狙ったのかな?

453 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:38:17 ID:JVqWXlFk0
祝園や京田辺に車両だけ夜間滞泊できても、乗務員の夜間滞泊が設定されないだろうから、
終車延長に期待しても無駄と思うのは漏れだけ?

454 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 04:13:28 ID:xxoFDwNx0
2007/5/18付交通新聞には、祝園に留置線3本と書かれてたらしいけど。

455 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 09:44:37 ID:E0torxsZ0
祝園に引き上げ線か。
まさか、加茂行きの関西線の快速が祝園行きに!?
 
 
 
 
 
 
 
 
なんてな。

456 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 10:30:45 ID:lEq0mlHgO
それより全線複線にしてくれよ。

457 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 10:40:29 ID:vRI4VSee0
>>453
京田辺はすでに乗泊あるし、祝園も留置するなら作るだろ。

458 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 13:21:34 ID:PnzfKctLO
>>453
ロングで寝れば良い


459 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 13:49:26 ID:nONxFjRHO
>>458
ワロタ
2等C寝台かよw

460 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 13:49:35 ID:Ior0XEbcO
長距離トラックの運転手も車内で仮眠をとってんだからJRもそうしろw

461 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 13:53:39 ID:o+VMVnrj0
そして車内で男性運転士と女性車掌が…

462 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:03:26 ID:ymfNF+2a0
何者かに殺害される

463 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 15:35:12 ID:q6KSr/D6O
>>461
男性二人なら、髭生えてて眼鏡でデブな男に拉致される

464 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 16:01:39 ID:Z/MI48UnO
>>463
男二人…アッー!!

465 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 18:37:40 ID:trxGyES30
ウィー・アー・オール・メン!

466 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 21:33:30 ID:r5s4SEOLO
明日は四條畷から遅延かなぁ。

467 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 00:50:53 ID:0IU1zjq4O
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1207445691/


468 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 10:22:04 ID:hv1u4guRO
【ムーンライトきづ】
篠山口(0:52)・新三田(1:14)・三田(1:18)・西宮名塩(1:26)・宝塚(1:31)・川西池田(1:35)・伊丹(1:39)・尼崎(1:44)・海老江(1:52)・北新地(1:56)・大阪天満宮(1:58)・京橋(2:01着・2:05発)・
放出(2:09着・4:00発)・住道(4:06)・四条畷(4:09)・星田(4:14)・河内磐船(4:16)・長尾(4:21)・松井山手(4:24着・4:30発)・京田辺(4:36)・同志社前(4:39)・祝園(4:49)・木津(4:55)


469 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:13:49 ID:t717r/nD0
木津で留置線の工事をしていることは無視ですか。

470 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:29:26 ID:Mjud7MqyO
>>469
それ学研のための工事なの?

何両対応になるんだろ?

仮にその工事が学研の為としたら、祝園の留置線新設とあわせていずれは奈良滞泊を解消させる目的もあるんかな?

471 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 18:17:26 ID:hv1u4guRO
ラッシュ時でも乗車率が40%未満の直通快速・・・。

その後の快速木津行きを待つ客の列は4列www

472 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 18:40:34 ID:Mjud7MqyO
>>471
快速木津行きを待つ客の心の中…


「この電車、直通快速か何だか知らんけど四条畷や松井山手のほうに行かせろ!」


だったりして?

473 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 20:07:56 ID:AdXj/KbyO
遅延で学研電車が満員の中、東西線から放出まで全員着席で帰れるチョッカイさいこー!
京橋ホームはごったがえしてるけどそれを吸収できんとは、何とも非効率な(ry

474 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 20:44:58 ID:0D0VjGE/0
>>472
だいたいあってる

んでないか?
でもアレ増えても電車の間隔は変わってないような…。

475 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 20:59:45 ID:nN6AygT20
>>472 >>474
つっても、松井山手方面行きになったら結局座れなくなる訳だから、全く意味ないんだぜ・・・

これ、直快が混みまくりだったら、逆になったろうにな。。。
この電車、松井山手行きか何か知らんけど奈良のほうへ行かせろ!ってね。

直快が満杯になる日が先か、減便されるのが先か・・・


476 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 21:10:58 ID:fQ48Tip30
京橋駅の喫煙ゾーンの人が思ってそうだな>>472

477 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 22:35:03 ID:Mjud7MqyO
結局直快がイマイチなのは、大和路サイドでは北新地は大阪駅の代わりに成り得ないと考えて正解かな?
学研の場合は元々大阪駅直通自体無かったから北新地でも大阪駅の代わりとなれて「梅田直通」がセールスポイントに成れたと思う。



478 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 22:38:54 ID:1QDd1uHP0
>>477
っていうか開業してまだ1ヶ月もたってない。
学研にしたところで東西線開業してもしばらくは4分の3は京橋で降りてたと思うが。

479 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 23:12:25 ID:UdMM+nXb0
認知&実際に利用されるのは、もう少し時間が掛かるやろな。
延伸運転だった学研都市線→東西線でさえ、最初はガラガラやったし。

480 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 23:26:52 ID:VCQTmEVr0
そうは言いながらも直通快速の不人気ぶりに安心してるのが学研ユーザー
下手に人気が出ると・・・・

481 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 23:52:30 ID:R+T+nuCaO
4往復のままでは厳しいだろうなあ

482 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 00:08:11 ID:qvp31RLDO
新規路線は長い目で見ないと難しいからなぁ…

とはいえ>>477
ほぼ全体的に大和路線直通が20分毎にある大阪と限定された時間帯で30分毎の直通快速では客が大阪に向くのは無理はない。
って大和路スレに書くべき内容だな…

483 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 00:39:39 ID:e+gI+XrQO
>>480
直通快速が不人気であぼん

車両をどうする?

データイムだけでもMA編成学研快速運用キボンヌとかw

直通快速人気出る

スジを譲る型で学研快速が尼崎とか京橋打ち切りに…

なんてことになれば最悪だが。

484 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 00:55:51 ID:yC2t6axCO
大阪から奈良なんて大和路快速や区間快速がかなりの本数で運行されているからな

懐に余裕のあるリーマンは快適な183系やまとじライナーでお帰りになられるだろうし。。。

485 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 01:45:27 ID:499xCUSfO
>>483-484
どう考えても大和路は大阪環状線直通が一番w
223系は架線の霜鳥が要る湖西ローカルとか宝塚線の大阪発着快速といった使い道はあるからね。
二丁パンタやからというて東西系統に専用という訳ではないからね。
夜の直快を総本数を変えずに1時間に一本に間引くだけぢゃね?

486 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 06:59:42 ID:yC2t6axCO
【問題】
駆け込み乗車する際、あなたなら次のどの車両に駆け込みますか?

1→常に満員の先頭車(階段からは結構離れている)
2→少し前あたりの車両(比較的空いている)
3→一番近くの車両(がらがら)


学研都市ユーザーの大半は1です

487 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 09:20:43 ID:3t4bBKfe0
東線全通時には大和路からの直通快速はほとんどが新大阪行に
なるんじゃないか?
大阪での乗り換えが不要になるからそこそこ客も乗るかも。
ただ、奈良県民が新幹線に乗る場合は京都利用も多いんだよなぁ。


488 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 16:11:41 ID:yC2t6axCO
徳庵の近畿車輛に223-6000がいたけど、その奥にあるLRT?が気になる

あれは外国に輸出されてるのかな?

489 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 16:53:07 ID:jmK1aeO2O
>>487
奈良からなら京都のほうが早いしな
ただ京都と新大阪では新幹線の本数が変わる、京都から山陽新幹線はのぞみしか出ていないから、山陽新幹線ののぞみが停まらない駅に行く場合は新大阪でこだまかひかりに乗り換えに
山陽に乗るなら新大阪へ、東海道に乗るなら京都へという選択肢が増える

>>488
つ、ドバイ

490 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 18:23:35 ID:jg7FSd5R0
>>489

× つ、ドバイ
○ っドバイ or つドバイ

491 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 05:43:52 ID:jGkHpKmk0
俺もう明日から長尾で降りて地下道通ってキハに乗り換えるよ

492 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 10:35:16 ID:aAahSQjbO
>>473
お前は京阪の隔離スレで「K特急マンセー!!枚方市民は汗くせぇ急行・準急で帰りなウヒョヒョヒョ」と
馬鹿げたことをぬかすキモヲタニートと同類。

493 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 12:03:44 ID:l+SVZ1DqO
枚方市って学研で言えば星田みたいなもんだろ?

494 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 12:19:15 ID:HQFHhr3EO
>>493
俺的には放出⇔守口市、住道⇔萱島、四条畷⇔寝屋川市、星田⇔香里園、河内磐船⇔枚方市、長尾⇔樟葉になるかな?

495 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 13:19:07 ID:aAahSQjbO
>>493-494
いや、それは位置の問題だろww

枚方市は京阪の中で京橋、淀屋橋に次いで利用客が多く、交野線への乗換客を含めたら淀屋橋を越えると言われている。
そんな超のつくぐらい重要な駅にも関わらず、京阪側はひたすら枚方市駅冷遇を続けていた。

1997年 平日朝の下りだけとはいえ、ようやく特急が止まる。
2000年 中書島と丹波橋が特急の終日停車駅に昇格。同じ扱いだった中書島はまだしも、丹波橋に追い抜かれる屈辱を味わわされる。
2003年 悲願の終日停車が叶うが、樟葉と同格扱い。その上京阪はK特急を新設して朝の下り以外は通過させる。
2006年 K特急の一部が特急に変更される。
2007年 ダイヤの一部修正。
2008年 ダイヤ改正予定。

ちなみにK特急は朝の下り以外ガラガラ。夕方上りに立ち客がちらほらいる程度。

これを踏まえて学研に置き換えるなら、枚方市⇔津田+藤阪+長尾、樟葉⇔松井山手+京田辺ぐらいが妥当じゃないか?

496 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 13:36:19 ID:HQFHhr3EO
>>495
でも枚方市議会はおろか運輸省までも特急の枚方市停車要請や指導を50年以上に渡って「枚方市に停めたら混む。空いてるように見えても満席だから乗り込む余地なし」と門前払いし続けた毅然さ、超然さは少しは酉も見習えと言いたい。
当時の京阪の正反対なやり方が酉のホイホイ優等を停めるやり方。
京阪の昔の考え方を酉が持ってたら住道の快速停車は無かったかも知れない。それこそ「既に満員だから乗り込む余地はない。停めても速達性を損ねる。それに大阪側過ぎる」という理由がつくだろうな。


497 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 13:48:56 ID:Im8DqbquO
>>496
特急うんぬんよりも、急行・準急の混雑が問題

498 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:21:52 ID:sQKGeA6D0
そりゃそうだ。特急ガラガラ、急行・準急がすし詰めなら枚方市議会でなくても文句の一つは言いたくなる罠。
しかも、結果的にその問題が解決できたのは朝の下りのみ。
夕方〜夜の上りは完全無視で、枚方市までの体制は以前と何ら変わっていない。
一番特急停車が必要な時間帯に停車させず、どうでもいいような時間帯に停車させて「停車させましたが何か?」とお茶を濁すようなもの。

元々枚方方面の主要駅に終日停車していた学研快速を利用する人も多く、星田停車でこっちに流れた人も多い。
直通快速が優遇されて学研のダイヤが改悪され、京阪がこれからもK特急の枚方市通過を続けるのなら、共倒れになる危険性がある。

そもそも北河内地区、特に枚方・寝屋川・交野は冷遇されすぎている。
京阪沿線なら大阪駅に行くのも乗換えが必須で2社分の運賃がかかってしまう。しかも京阪の運賃は中距離が高い。
学研沿線も北新地・桜橋界隈以外から帰るのなら不便になってしまう上、異常に終電が早い。

どっちも0時半前後までには終電が京橋を発車してしまい、以降はJR京都線経由で高槻から帰るしかなくなってしまう。
それも終了してしまうと、大阪駅から深夜バスに乗るしかない。京阪神奈和のほぼ全方向に深夜バスがあるのだが、京阪沿線のみ深夜バスの設定がない。
高槻方面から帰るにせよ、生駒方面から帰るにせよ、バスとタクシーを乗り継ぐぐらいなら、大阪駅からタクシーで帰ったほうがましだ。

499 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:31:13 ID:l+SVZ1DqO
そういや、枚方にはJRの駅は無いんだなw

人口的にも大阪屈指の街なのに

500 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:42:55 ID:Udhpthk70
>>498
オレの住んでいる地域は阪急沿線だけど、同じく深夜バスの設定がなくて
梅田から直接タクシー乗った方が良い場所だぞ。

501 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:02:26 ID:HQFHhr3EO
>>498
直快を見ていると、放出以西は直快のためにあるのかと思ってしまう。結局酉は学研より東線〜大和路を優遇してると思う。
学研の京阪との競争は捨ててでも直快に勝負かけてるからこそ学研ダイヤの改悪に繋がったのかも。

深夜バスの件、北河内7市の中心地を経由する深夜バスを設定出来ないかな?
ルーティングは複雑になるが、守口市→門真市→住道→忍ヶ丘(四条畷は駅前や旧外環に観光タイプの車両が入れないため)→寝屋川市→枚方市→京阪バス枚方車庫というのは?

502 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 15:32:44 ID:/D/zGIBbO
>>496
じゃあ、その台詞を停車要望してる団体に言ってみ?たちまちフルボッコされまっせww

503 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 16:01:57 ID:jGkHpKmk0
>>499
津田(つだ)
所在地 : 大阪府枚方市津田駅前1丁目27番
藤阪(ふじさか)
所在地 : 大阪府枚方市藤阪南町2丁目1番
長尾(ながお)
所在地 : 大阪府枚方市長尾元町5丁目21番1号

こっち側は枚方と言わないのかもねw
っていうか津田駅前1丁目ってw

504 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 16:13:23 ID:HQFHhr3EO
>>502
大昔、阪急のある沿線の特急を停めてくれという要望を「特急と書いた看板付けた普通電車はいかが?w」と返したそうな。

505 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:04:56 ID:l+SVZ1DqO
>>503
あそこは枚方市なのか。。。

506 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:06:40 ID:Im8DqbquO
区間急行 守口市〜京橋ノンストップ
準急 萱島〜京橋ノンストップ
急行 寝屋川市〜京橋ノンストップ
特急 枚方市〜京橋ノンストップ

快速 香里園〜京橋ノンストップ

507 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:34:40 ID:lCwQXAur0
>>504
微妙にニュアンスが違ったような・・・

508 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 17:48:49 ID:/D/zGIBbO
>>505
俺は松井山手も枚方市だと思ってた。

509 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:18:00 ID:TnKr8SSp0
ネタとか釣りじゃなかったのか・・・

510 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:27:20 ID:ytunUeut0
じゃあ学研も学研路快速を新設しよう

停車駅は
JR東西線各駅と京橋、京田辺から各駅

ただし従来の快速は長尾終点のみに変更して快速増発

1時間にこれだけ走らせる
普通
快速
快速
普通
学研路快速
快速
普通
快速
快速
普通
学研路快速

511 : ◆T0e.kDbaK2 :2008/04/09(水) 20:28:56 ID:Smcau2wm0
しかし最近の朝方は学生多いね。
近くに産大や同志社大などがあるから仕方ないと思うけど
新入生が一番多い時期だし

512 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:46:45 ID:NO5g76omO
新三田行き快速が尼崎に着く前に信号待ちしてたら後続の西明石行き普通が先に四番線に入って先に行きやがった。
追い抜くなら先に言え。俺は三ノ宮に行くんだ。

513 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:00:22 ID:z6aeZ+5xO
>>504
桂で「特急・梅田」と表示した快速急行ならいつも見るけどね。

514 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:16:37 ID:uAIfoYCr0
>>512
快速乗れw

515 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:31:18 ID:r4Hb1MhUO
>>496
もし住道に快速が停まらなければ、ここで通過追い越しとなってある程度緩急分離が出来ていたかも。

516 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:43:36 ID:A4rcYoDd0
>>515
京橋に次ぐ乗降客数である事実は無視ですか?

517 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 04:52:37 ID:ndkTGHn4O
7連化にとっととしろ、全線複線化しろ、終電時間伸ばせ
クロス車入れろ、直通快速邪魔、8両編成にしろ

色々と文句の多い住民ですね

518 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 05:47:14 ID:Lr+w6hyjO
創価だから

519 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 05:56:47 ID:5t2q8yhuO
>>499>>503
コラ俺が働いてる間に言いたい放題言いやがって 枚方市東部はサイエンスヒルズもあるし、発展が見込まれる有望な土地だ
人口の流入も激しく、保育所は京阪沿線に比べて激戦だ
津田駅前という町名は、津田駅を津田地区と隣接する交野市倉治地区の両方が利用できるよう
駅が枚方市側の南端に置かれたため、本来の津田地区よりやや南に外れたから
津田駅前という町名を作ったんだ。津田南町はもうちょっと東側の山手にあるしな

520 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:08:09 ID:5t2q8yhuO
ちなみに他に
津田北町、津田東町、津田元町、津田西町、津田南町、津田山手、
という町名がある
津田北町は津田駅より藤阪駅のほうがはるかに近いな。 藤阪北町、藤阪中町も長尾駅のほうが近いし
津田地区は昭和30年代前半に旧津田町が枚方市に編入された所だから、枚方市
と認識してない人間もごく稀にはいる。でも現在は立派な枚方市の一員だ

521 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:23:09 ID:r4Hb1MhUO
>>518
層化はむしろ学研の現状には満足してるだろ?


522 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:31:07 ID:5t2q8yhuO
本当にこの223厨はなんとかならんのか
近鉄の5000系やJRの313系を見てみろよ
心理的に2人掛けに1人だけ座ってたら、もう一方には座りにくいもんだぞ
女性の場合は可哀相に、遠慮なく隣にズケズケ座られる傾向にあるが
空いた片側に荷物を置くバカも多いし
ロングシートのほうが効率的に座れるよ
クロスで喜びそうな奴‥視線恐怖症の奴、車内でモノを食いたい奴、
車内でノートPC開いて2ちゃんねるとかいうサイト見たい奴
こんな暗い奴ばっかだろw

523 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:39:25 ID:r4Hb1MhUO
>>522
それだけクロスが評判悪いなら、関東や静岡地区は別にして各地であれだけ転クロが普及した理由が説明出来ない。

確かに阪急9300系は開発の段階でクロスは女性客に評判が悪いらしくオールロングも検討されたらしい。
阪神間もJRがクロス中心、阪神もクロスありだからオールロングという理由からか阪急神戸線は女性客が多いような感じはあるが。

524 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:40:09 ID:n05p8ZMtO
>>522
新快速なんか窓側に誰かいても平気で座るし。
それに、空いていれば隣に座られて当然。オッサンがいようが若い女がいようが空いてれば一緒。女であろうが同情の余地は全くなし。


525 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:46:40 ID:n05p8ZMtO
ロングだと、珍カスが勝ちやがった翌朝に新聞おっ広げて読んでるアホな珍ヲタどもが目に入って朝から気分悪くなる。


526 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 06:55:32 ID:5t2q8yhuO
>>523
それわかるなあ
京阪にクロスがあるなら学研には不要ですよね

>>524
琵琶湖線では空いていても遠慮して立つ客が多いぞ、
京都線はあんまり乗らんから知らんが、どうせ立ち客が立ちにくそうにしてるし
途中駅で降りるのも一苦労なんだろ
自己中のお前にはわからんだろがな

527 :526:2008/04/10(木) 07:00:31 ID:5t2q8yhuO
>>526
>確かに阪急9300系は開発の段階でクロスは女性客に評判が悪いらしくオールロングも検討されたらしい。
この部分へのレスね

528 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:02:01 ID:n05p8ZMtO
>>526
なんだその言い掛かりは?
貴様の論理だと、窓側に人がいたら座らずに立つのがマナー、それでも座る奴は自己中ということになるぞ。

529 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:02:49 ID:hfr1/Ulj0
223厨のキーワード
京阪、層化、雌車、キク象

530 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:04:30 ID:M1WiAV3t0
>>528
何その言い掛かりw

日本語読解力おk?

531 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:05:16 ID:/ZATM3kiO
>>524
お前は痴漢扱いされるぞ

532 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:05:43 ID:5t2q8yhuO
>>523
>関東や静岡地区は別にして各地であれだけ転クロが普及した

>関東や静岡地区は別にして
>関東や静岡地区は別にして
>関東や静岡地区は別にして
何で別にするの?

533 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:07:03 ID:bGWwmlzU0
タイトル:片町線(学研都市線)・JR東西線スレ Part.27
【糞スレランク:B】
直接的な誹謗中傷:7/532 (1.32%)
間接的な誹謗中傷:64/532 (12.03%)
卑猥な表現:6/532 (1.13%)
差別的表現:18/532 (3.38%)
無駄な改行:4/532 (0.75%)
巨大なAAなど:3/532 (0.56%)
同一文章の反復:2/532 (0.38%)
by 糞スレチェッカー Ver1.13 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=113

まだまだ他に比べたらマシでしょうww

534 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:11:48 ID:M1WiAV3t0
>>523
点黒って普及したのか?
むしろ昔はクロスだらけで、普及したのはロングとばっかり思ってたんだが。

このスレのクロス厨って、クロス入らない理由として陰謀論持ち出すから痛い。

535 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:13:55 ID:5t2q8yhuO
>>525
俺は天下のクロス車313で、隣のドラキチっぽいオッサンが
中日スポーツ大っ広げてムカついた経験がある
あわてて反対側のクロスシートに向き直ってもまた中日スポーツw

536 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:14:03 ID:9v9BFAxnO
>>531
置換捏ち上げ犯予備軍乙。
だったら雄車も必要だな。

537 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:18:52 ID:M1WiAV3t0
>>532
もっと言えば、東北だって点黒殆ど無い罠。
東北・北海道は、昔はオールロング車両なんて有り得なかったけどなあ。。。

538 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:23:09 ID:5r4XZLvG0
>>535
そういや、ふだんから倒壊は叩かれまくりな訳だが、
223厨は、名古屋にクロス313走らせてることだけでも
評価してあげりゃいいのにw

539 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:25:27 ID:1IIJXb7f0
>>536
分かったから、阪急京都線スレへお帰りください。

540 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:31:45 ID:VsXmt+dp0
>>526
立つのが当然みたいに言われても困るわ。
あれは、複数人で座りたいとか事情がある

541 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 07:54:30 ID:PzGw6cVi0
別に、立つのが当然みたいな書き方してるようには見えんけど。
そういう傾向があるってだけの話じゃないの?

542 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 08:22:57 ID:r4Hb1MhUO
ロング厨はクロスの欠点をあげつらうばかり。

で旗色が悪くなれば>>529みたいなレッテル貼りになる。


ロング厨が主張する、学研にはクロスは無理という根拠にしている「快速や区快が混みすぎ」なのはつまるところ酉の混雑対策の問題で、あとはラッシュ時の緩急接続は住道で適切かどうか、或いは遠近分離の観点からしないほうがいいのかは検証すべき問題だと思う。

ロング厨は現状以外考えたくないような態度だから学研には223は8連でも無理と主張しても説得力がない。


543 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 08:32:53 ID:nSOaViLtO
それじゃ>>542
ラッシュ時に223を入れても問題ないようなダイヤを提案してみな。
そこまで言うならもちろんあるんだよね?
それができないなら新快速にグリーン車入れろと言ってる馬鹿と変わらんぞ。



321スレのリンク先見たけど…8連クロスにすれば解消できる問題にはあまり見えんけどな。
2500番台を入れるというならまた別の話になるけど。


544 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 09:17:16 ID:r4Hb1MhUO
>>543
単純に考えて、他の路線みたいに優等が各停の本数をはるかに上回るダイヤにした上で、223快速は緩急接続は一切やらないという手段はいかが?
出来る出来ないはともかく。
確か宝塚線は優等の本数を倍にして混雑時にクロス運用してるらしいね。前スレにあったな。これを学研に当て嵌められないかと思う。


あと学研の混雑を考慮するなら223-2500の3列座席も有効かな?



545 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:21:13 ID:5t2q8yhuO
>>544
快速止まらない駅へのイヤミにしか見えないな
駅数の少ない福知山線(宝塚線)と学研を一緒にされても困る
おまけにあっち(福知山線)は相当奧までいかないと、単線区間など存在しないぞ

546 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:11:40 ID:n05p8ZMtO
>>545
むしろ学研都市線の都合で宝塚までならいいが、篠山口行きにまでロングを運用しなきゃいかんのと、321系があるのに阪急や阪神や山陽に見劣りが激しい207系も本線で大量に走ってるのが問題。
学研都市線が207系4+3連でなくてはいけないならそれでいいから、京橋か尼崎で折り返してくれたらいい。それで、本線や宝塚線から東西線の列車は321系か223系で放出折り返しかおおさか東線へ抜けさせたらいいから。
とにかく尼崎以北・以西にまで学研都市線の都合を押し付けてくれなければいい。所詮、本線系と学研都市線なんて水と油なんだし。


547 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:14:43 ID:r4Hb1MhUO
>>545
四条畷以東なら、区快増発で救済出来ないか?
何も快速だけ増発でなく区快の増発という手段もあるかと思う。

四条畷以西と加えて優等通過4駅を配慮していたのが昔の朝は全各停というクソダイヤ。

548 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:23:40 ID:r4Hb1MhUO
>>546
木津7連化にしても蓋を開けるまでどうなるかは分からないけど、8連が入れるようにしないと意味がないと思う。
京田辺以西が8連対応済みなのに新たな改良エリアが7連止まりなら下手したら株主から突っ込まれるネタだぞ。京田辺以西の8連対応は何の為にやったんだ、無駄な投資ではないかという話になりかねない。

木津7連対応化でとりあえず207系3+4でなければならない理由は無くなるからその辺の不満は解消に向かえばいいが。


学研から本線のC電乗り入れは確かに要らないと思う。

でも学研〜宝塚線の快速はお互いの路線でそれなりに定着してないか?

549 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:32:43 ID:n05p8ZMtO
>>548
本線普通が学研都市線みたいなとこに行っても仕方ないが、野田や福島や南森町や京橋に行くのはあってもいいと思う。
そこで、学研都市線の普通は京橋折り返しにして、
本線から東西線の普通は久宝寺行きにすればいい。そうすれば、一部住民の嫌いな嫌いな321系も来なくてすむ。

550 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:47:26 ID:r4Hb1MhUO
>>549
その案なら、東線普通の京橋延長要望を叶えられる。

いっそ東線北部が開業したら学研の電車は新大阪行きに、東線南部からの電車を東西線やその先に直通させれば本線や宝塚線に学研の事情を押し付けられることもなくなる。

ところで学研ヲタって207でないと嫌って奴居るのか?

551 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:53:15 ID:n05p8ZMtO
>>550
いっぱいいる。321系が来たら見送るような奇特な方も。
そして、223系と321系をセットで歓迎や運用拡大を期待する書き込みを見たら、次第に雌車とかに論点をすり替え、321系の事はほっといて雌車は必須と叫びながら最後は223系叩きになる。

552 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:00:22 ID:nSOaViLtO
>>550
普通の京都線住民だけど207が来たほうがいいな。



…座れたらね。

553 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:02:54 ID:5t2q8yhuO
>>549
学研都市線が尼崎折り返しなら賛成
もちろん車両は207で

554 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:06:35 ID:bGWwmlzU0
学研田舎線は以下の車両でよい
クヘ206-1000 サヘ207-1000 クモヘ207-1000 クヘ206-0 モヘセ206-0 モヘ207-0 クヘ207-0

555 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:07:02 ID:bGWwmlzU0
555

556 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:12:18 ID:5t2q8yhuO
よし決まった
快速も普通も全て始発は尼崎。東西線経由で
普通は松井山手どまり、
快速は同志社前か木津行き
車両は207だ 

おおさか東線からの一部電車は放出経由四条畷止まりということで、321でも223でもかまわん

557 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 14:56:49 ID:/ZATM3kiO
昼間に221系4両の学研路快速が!

558 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:47:42 ID:5t2q8yhuO
>>556が結論

559 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:00:46 ID:r4Hb1MhUO
>>556
東線からの一部電車って当然新大阪発着の東線北部経由だよな?

ぶっちゃけ京橋や北新地に行かないなら大して混まないだろうから223系8連でもラッシュに耐えそう。

560 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:07:12 ID:Lr+w6hyjO
東線北側は絶望的になりそうだな
本年度内に着工だが、用地確保完了が平成22年を目指すとある、そして最終的に平成29年までの完成を目指す方針
3年後の完成は無理になった

さらに追い討ちの発表が
大阪府が外環状鉄道の売却を決めた、買い手がいない場合は北側は完全白紙になる

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003703.html

561 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:10:03 ID:r4Hb1MhUO
>>560
北部が没になれば、東線は直通快速で勝負掛けるしかなくなるな。

そうなれば学研が色んな形で皺寄せ喰らうのが目に見える。

562 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:15:42 ID:PzGw6cVi0
今でも朝1本減らされた上、放出手前でのろのろなのに、勘弁してくれ。

563 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 18:03:26 ID:OPbiMbIs0
都島だけは作ってくれバスしかないんだよあの辺り

564 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:25:42 ID:iJGT4Zgp0
338 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2008/04/10(木) 07:07:41 ID:n05p8ZMtO
なんか大嫌いな223系が来た上に、321系の進攻が激しくなって頭の固い学研スレの常連の一部の発作が止まらないようだな。
さて、223系に続いて次は321系に言い掛かり付けてくるぞ。

565 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:46:05 ID:nSOaViLtO
>>556>>558
ひどい自演を見たような…
マジレスすると塚口で折り返したほうが尼崎の内側線と支障しないからダイヤ編成上は楽。

>>561
大和路にもしわ寄せがくるだろうな…

566 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:47:39 ID:iJGT4Zgp0
大和路は田舎根性丸出し
大阪ハァハァで北新地バッシングが酷い
大阪直通なしでも文句言わない学研は偉い

567 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:02:48 ID:bGWwmlzU0
片町線(学研田舎線)は以下の車両でよい
クヘ206-1000 サヘ207-1000 クモヘ207-1000 クヘ206-0 モヘセ206-0 モヘ207-0 クヘ207-0

568 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:25:15 ID:3bXZASoTO
阪和線は関空・紀州路快速を除き、以下の車両で良い

103-1000、203、207(譲渡車)

569 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:26:19 ID:3bXZASoTO
×阪和線
◯犯侘線


570 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 09:58:37 ID:qfyKHElmO
( ^ω^)
321系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で207系のバケットシートのに当たってしまったお。




これがあの暗黒逆落としだお。

571 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:01:44 ID:jjjuGL6B0
>>551
雌車ネタにすり替える奴って、どう見てもクロス厨のほうなんだが・・・

572 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:31:23 ID:rpS3diT70
>>551>>564って、いつもの学研クロス厨の発作でしょ。
頭の固い決めつけと被害妄想激しいのはどっちなんだよ。。。

573 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:55:44 ID:fRAm5QGJO
>>572
逆にロング厨ってある意味我慢強いというか開き直ってるのか、はたまたM気質か学研に対する不満をあまり言わないな。
クロスにしろというのは無茶苦茶にしても朝の混雑をどうにかして欲しい気持ちすらないのかと思ってしまう。
毎日利用している立場から言えば快速や区快増発とか8連にしてくれという気持ちだが。

574 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 11:59:19 ID:fW4YfOXW0
そういえば、321系が7両貫通で、運転席2ヶ所分収容力が高いという利点は評価してもらえないのか?

575 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:03:19 ID:fRAm5QGJO
もっと言えば、「学研は関西トップクラス、首都圏顔負けの混雑だから何両編成にしてもクロスは絶対無理」と言う癖に8連化を…という意見になると「7連で充分」と返ってくるのは何故だ?

そういう奴って自分の考えが矛盾してることに気付いてないのかと思う。



576 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:04:30 ID:DmYrbmH70
区間快速より普通を増発してくれ。

577 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:06:43 ID:fRAm5QGJO
>>575
8連化を…の部分は「クロスは無理なのはわかった。ならばロングで8連化すれば混雑緩和に繋がらないか?と問えば」
に訂正。

578 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:11:08 ID:fRAm5QGJO
>>576
酉が西側の普通のみ停車の4駅を昔のように重視してくれれば増発されるだろう。



579 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:16:41 ID:RxfWNFUDO
学研都市線の朝ラッシュ時間帯は、快速無くせば?

580 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:21:01 ID:fRAm5QGJO
>>579
京阪が喜ぶな。
というか意味ないぞ。

あえてやるメリットは?

581 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:24:20 ID:RxfWNFUDO
客を分散させる。
運転間隔が詰められる。
→増発できる。

582 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:27:21 ID:BH9dVS0dO
ラッシュ時の快速の増発希望。8両ロングで。

583 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:31:31 ID:fRAm5QGJO
>>581
四条畷以遠の利用者を無視か?
東西線開業前の朝の全各停が評判が悪かったのを知らないのか?

東西線開業後朝に快速設定→各停の区快格上げの流れは酉が四条畷以遠を重視してる証。

当然だわな。客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。


584 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:43:00 ID:RxfWNFUDO
直通快速を学研都市線に延長運転。
まぁ、スピードアップは必要ですが…。

585 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 16:45:42 ID:3bXZASoTO
女性専用車はそのままで良いから、JK禁止車を作ってほしい

学研都市線の痴漢冤罪の90%がJKなんだし良いと思う

586 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 16:46:13 ID:xx5+6eAkO
>>584
学研都市線の放出〜京橋間は走ってますが何か?

587 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 16:46:24 ID:TqHtEpMt0
( ^ω^)
205系に乗れたと思ったら、次の日から二日連続で103系の初期に当たってしまったお。




これがあの暗黒逆落としだお。

588 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 16:56:15 ID:g4mBWds4O
 ____
|~'同 __|_
(#:;)ω^#) 
 
同志社前だけど、暗黒逆落としとはどんなもの?

589 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 17:56:15 ID:BH9dVS0dO
223じゃなく207か321での快速増発を希望。

590 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 18:14:21 ID:etSUGTW50
その重視されてるはずの遠距離では複線化すらされてない件。

他線区ユーザーの俺から見た学研の悪いところ
・単線区間が残る
・車庫の位置が悪い少ない
・尼崎以遠の運用のための制約が大きい
・快速の停車駅が多すぎる
・終電が早い

いいところ
・207/321という酉最高の通勤車が7連でくる
・神戸線宝塚線直通



591 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 18:26:13 ID:fRAm5QGJO
学研は1時間あたり何本入れられる?

直快分を差し引いて18本/h(快速6本、区快6本、各停6本)というのは無理か?
徳庵3番組を使うのと津田の待避設備を復活前提で考えるとして。
但し区快が京橋まで逃げ切れなくなったり各停が連続待避になったりする可能性はあるが。

それと徳庵や津田で通過追越になるのも避けられないかも。

592 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:07:39 ID:6tht/ck7O
環状線で1時間に最高片方30本走っているぐらいだから、30本は可能じゃない?
ただ本数増やそうにも車両が足りない、学研の場合は車両制約があるから融通利かないからホイホイもってこれないし

593 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:15:47 ID:hb0xewi60
>>548
仮にそんなんで文句が出るなら、まず京田辺より先のホーム延伸自体にクレームがつくだろ常考。
現4連でも空気輸送なんだから。
それどころか、株主側から松井山手系統分断提案が出かねないw


>>575
8連にするには、金が掛かったり運用に無理があったりするから、
7連で何とかするしか無いって程度の話だと思ったんだが違うのか?
俺も8連化出来るのならして欲しいと思っとるし。

むしろ、なんでクロス厨は8連が簡単に実現出来ると思ってんだろう。そっちのほうがよっぽど謎だわ。


>>583
>客単価は乗車距離が長ければ長いほど高いからな。

このスレ、↑こういう事言うバカが定期的に現れるのは何故なんだぜ?
松井山手以遠に行ったこと無いんかいな。
・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か?

594 : ◆Q97MacXWrs :2008/04/11(金) 19:39:59 ID:8EmWuE/20
俺もここの住民ではないが、なんでこんなに停車駅が多いの?宝塚線といい。

595 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:58:34 ID:fRJV8iBIO
>>592
ちょっと待て、環状線でも3分毎の20本ぐらいなんだが。
阪和線や大和路線柏原〜久宝寺で22〜23本ぐらいはあるのでは?
学研の場合最大の障害は京橋のキャパ不足だけど。

>>593
運用を組むには前日や翌日の運用も考慮しなければいけないからねぇ…
何度もガイシュツだけどさらに新三田でC電⇔東西快速なんて運用もたくさんある訳で。
運用サイトを見てると快速とC電を切り離して考えるのはかなり難しいってのはわかると思う。

596 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:01:59 ID:2/Ca3F/w0
京橋    当たり前
放出    乗り換え駅
住道    線内最大の乗客数
四条畷   緩急接続
星田    乗客増加中
河内磐船 乗り換え駅
長尾    かつての拠点

597 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:23:33 ID:AsvuCB910
>>591
住道-京橋で追い越しすると、住道からの利用者が快速に集中してしまい
快速の混雑が増すだけなので止めた方が無難。
住道からは全列車が京橋先着を基本に考えないといくら本数を増やしても
効率的な改善にはならないと思うが。

598 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:47:58 ID:GM0IQJqd0
>>593
>・住んでる人口の絶対数がそもそも少ない。
・そもそも、距離を考えると、客単価が高いとか言えるほどの運賃か?
それなら何で東西線が開業して快速が朝にも設定されたり普通が区間快速化
された理由は何だ?ということにならないか?

人口云々で重要視するなら東西線開業までの朝は全列車各駅停車が最良
ということになるぞ。四条畷以西の駅は以東よりは乗降客は確かに多い。
それでも敢えて各停を区快化して、言わば各停しか停まらない4駅を事実上捨てた
理由を考えてみろ。

>>594
>>596
正直な話、住道に快速が停車してるのが話をややこしくしてる気がする。
遠近分離したくても、住道のせいで出来ない感じ。
1988年の快速設定時に大東市からの停車要請を蹴っていたら、今でも停車
してないと思う。どこでもそうだが、自治体が停車要請出して停車させた
駅は色んな意味で迷惑を掛けている事例が多いように思う。

>>597
それなら、住道通過でなおかつここで追越を掛けたら野崎から西の客は
事実上快速には乗らなくなるから丁度いい按配になるかも。
大体住道到着時点で快速に乗り込む自体困難でないか?


599 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:57:44 ID:fRAm5QGJO
>>593
>クロス厨は8連が簡単に実現
というより、223系で7連を組むほうが難しくないか?


600 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 20:58:17 ID:OYuxcvcD0
600

601 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:02:52 ID:+TgRyfW0O
人の意見を自分で大きくしてそれを否定するなんて馬鹿げてると思わないか?
長距離客が少ないのは事実だ。

602 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:11:53 ID:6tht/ck7O
>>599
一応ユニットの組み方によっては奇数編成は可能な設計になってるよ
手っ取り早い方法は5000番台と6000番台を連結したら7連に出来る

603 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:17:49 ID:OYuxcvcD0
つMc223-T223-T223-M223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-M223-T223-T223-M223-Tc222
つMc223-T223-Tc222-Mc223-T223-M223-Tc222

604 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:46:03 ID:OYuxcvcD0
NGワード奨励リスト
クロス
ロング
223系
221系
8連化

605 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:17:06 ID:and/Kybk0
>>604
それだと現状維持厨のバイアス掛かりまくりなので、

207系
321系
7連
快速
普通
優遇

あたりも追加すれば?



てか

片町線
学研都市線

をNGにすれば万事丸く収まるってかwww

606 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:51:10 ID:yhXTgZRB0
>>601
>長距離客が少ないのは事実だ。
ならば短距離客重視にしろと言いたいんだろうけど、具体的にどうしろと?

というか、長距離と短距離の線引きをどう考えてるのだ?
どこからどこまでが長距離(短距離)か教えてくれ。

それより学研スレって短距離利用者が多いのか?


607 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:06:56 ID:jGJ+FGfu0
クロスは要らん
その代わり8両化ぐらいやってくれよ・・・

ああ、あの時鴫野が無ければなあ

608 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:09:13 ID:fRAm5QGJO
>>605
ぶっちゃけ昭和初期に片町線自体京阪に売られてしまえば良かったんだww(実際そんな計画はあった)


609 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:25:30 ID:boLgoRxTO
京橋23時13分発区間快速の車内より
激混みや〜!3月までとはエラい違い
詳しくは後で

610 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:33:00 ID:and/Kybk0
>>609
時期的曜日的に新歓多発日だろうな、諦めれw

611 :609:2008/04/11(金) 23:37:33 ID:boLgoRxTO
放出で何人か降りて、やっと普段の学研の混み方に戻ったわ
降りた客は向かいのホームのガ〜ラガラの緑色の電車に乗り換えた
やっぱり犯人は東線だったか‥
まったく迷惑な路線やわ 
これは7両では足らんぞ、207も8両にせんと。

612 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:42:10 ID:WPOyZGl70
>>611
むしろ一部だけでも放出〜京橋間の延長運転した方がいいかも>東線

613 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:43:43 ID:MTUbZm910
快速が住道を通過 = 快速の乗客数減少 = 快速の本数減少 になるけど、それでいいんか…

>>611
東線はラッシュこそせめて京橋まで乗り入れて欲しい罠。

614 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:46:17 ID:1SBV14Uw0
そして東線は207の3+3に、学研都市線は103の4+4にw

615 :609:2008/04/11(金) 23:47:49 ID:boLgoRxTO
207は8両化出来んのか?

616 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:49:38 ID:Ah3X1jSD0
8両化はいいとして…
作るの? 207

617 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:53:05 ID:fRJV8iBIO
>>606
>>601ではないが…
松井山手〜京田辺が短距離と長距離の境目になるのでは?
梅田や京橋からだいたい30kmぐらいの位置だからそんなところじゃないかな。
宝塚線だと西宮名塩、大和路線天王寺からだと大和小泉〜郡山、阪和線天王寺からだと熊取あたり。

学研ユーザーの大部分は上記の範囲内の利用者だしねぇ…
京田辺になると近鉄で京都へ、といった流れが多数だろうし。

618 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:55:29 ID:boLgoRxTO
>>616
造れ〜〜!!
マスゴミに何と言われようと!

619 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 00:02:26 ID:7L9ZowEF0
>>605
自分の妄想が受け入れられないからって、
他人を現状維持厨呼ばわりですか・・・
呆れた。

>>612
確かに。

620 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 00:13:37 ID:Gk8cFCAnO
321を8両貫通で作る方が理に叶ってる

621 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 00:20:33 ID:Cl6bQjwu0
>>618
文句が出るとしたら株主だろ、常識的に考えて・・・

622 :609:2008/04/12(土) 00:26:10 ID:Et9cPozfO
大体23時台というのは、
2007年の学研ダイヤ大改悪で区間快速連発させた時間帯だろ?
当時もかなりのブーイングがあった記憶があるが。
その欠陥だらけの23時台のダイヤそのままで、おおさか東線を放出でつないだら、
マヒするのは当たり前だと思うが、利用者泣いてるぞ。
無理だと思うが四条畷〜京橋で普通をピストン運転させてさばかないと
藤阪でホームに降り立って、その開放感にホッとした

623 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 00:39:43 ID:Cl6bQjwu0
それ言ったら22時台だってワケワカラン。

京田辺より先の電車が、この時間帯にいきなり3本もある。
22時台に3本も要らないから、そのうち1本を23時台に回せよと。

624 :609:2008/04/12(土) 00:41:29 ID:Et9cPozfO
言い忘れたが、俺の乗った京橋23:13の区間快速、
あまりの混雑ぶりで1両目で男性サラリーマンとおぼしき人、
気分悪くなって座りこんじまったぞ
まわりの女子大生が「大丈夫ですか」と声をかけ、座ってる客に立ってもらい、
その男性を座らせてた
これはキク象に報告しないとマズいな、23時台の欠陥ダイヤ

625 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:08:31 ID:k6+CwScHO
あれは客の方に問題有り


626 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:22:06 ID:h/0HaTZ/0
>>612
それをやらないのは、将来北部が出来た時廃止出来なくなるかららしいね。

>>615
4+4に組んだら8連には出来るけど、それをやると今度は3+3が発生する。
その3+3の使い道も考えないと・・・。

627 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:34:04 ID:SZQVfZE30
平日昼間

_神_神__川_____東______鴻____東_河___松__同単_ 神  宝  片
西戸_戸_中西北_猪__西___東久_池__四忍寝_内___井_京志線_ 戸  塚  町  東
明線神線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線  線  線  線
石内戸内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内  内  内  内
====●●●━●━━●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●==快速快速==
==========●●…●●●…●========================普通
●…●…=======●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●===普通==区快==
====●●●━●━━●…●●●==●●●●●===============快速普通==
==========●●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●====快速==
●…●…=======●…●●●…●==================普通====普通
====●●●━●━━●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●=====快速区快==
==========●●…●●●==●●●●●=================普通==
●…●…=======●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通==快速==
====●●●━●━━●…●●●…●====================快速==普通
==========●●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●=======区快==
●…●…=======●…●●●==●●●●●=============普通==普通==
これでOK

628 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:51:22 ID:Et9cPozfO
>>627
またすごろくゲームか
よく飽きないな

629 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 02:04:13 ID:SZQVfZE30
平日昼間
宝塚-尼崎快速15分毎   京橋-木津快速20分毎
西明石-尼崎普通15分毎  京橋-京田辺区間快速20分毎
塚口-尼崎15分毎      京橋-四条畷普通20分毎
東西線内5分毎        京橋-久宝寺普通20分毎

他に丹波路快速30分毎・京都方面-新三田普通30分毎・高槻方面-須磨or西明石15分毎

_神__川_____東______鴻____東_河___松__同単_ 神  宝  片
西戸_中西北_猪__西___東久_池__四忍寝_内___井_京志線_ 戸  塚  町  東
明線宝山池伊伊名塚尼線京鴫放線宝徳新住野条ヶ 屋星磐星藤長山大田社区木 線  線  線  線
石内塚寺田丹丹寺口崎内橋野出内寺庵田道崎畷丘川田船田阪尾手住辺前間津 内  内  内  内
==●●●━●━━●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●==快速快速==
========●●…●●●…●========================普通
●…=======●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●===普通==区快==
==●●●━●━━●…●●●==●●●●●===============快速普通==
========●●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●====快速==
●…=======●…●●●…●==================普通====普通
==●●●━●━━●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●=====快速区快==
========●●…●●●==●●●●●=================普通==
●…=======●…●━●==━━●━●━━●●━━●●●●●…●普通==快速==
==●●●━●━━●…●●●…●====================快速==普通
========●●…●━●==━━●━●●●●●●●●●●●=======区快==
●…=======●…●●●==●●●●●=============普通==普通==

…内は各駅停車
これでOK

630 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:33:30 ID:HKUvzoEp0
昼間時間帯だけでも223入れれば快適になると思うんだよねえ

631 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:07:28 ID:idWfwIuLO
>>630
昼間新三田や宮原で寝ているMA使えないかと思うが…

632 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:19:57 ID:QZDxXWrhO
>>631
そういえば、クロス入れろとか言ってる奴、ラッシュの真っ只中にぶちこめとまでは言ってるのか?
むしろラッシュ時は8連雌車なしロング入れろとかの方が多いと思うが。

633 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 15:04:18 ID:cqtCY2av0
321厨の俺は321系8連の投入を待っている

634 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 15:58:18 ID:lwJsIVWM0
>>632
俺はクロス厨だが、朝の学研に入れるなら

・12連くらいにする必要がある、現状はロング+幅広車体だから7連でも
何とかなってる
・朝のダイヤを快速絶対優先&本数を倍増

くらいやらないと無理と思ってる。

と書いたところで、木津電化時点では朝に快速が無かったのは、当時の103系
が幅広車体でなかったから収容力に難があったということはなかった?
束の209-500やE231が幅広車体なのは収容力向上の目的があるからという
話があって、関西一の混雑路線であり首都圏にも遜色ない混雑を誇る?片町線
で朝に快速が出来たのは207の幅広車体のお陰だと思ったり。

635 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:53:44 ID:r+knc5LwO
京橋の配線が何とかならない限りどうにもならんね

636 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:57:05 ID:SZQVfZE30
4ドア2+1のクロスなら何とかならないか?
中間車で座席数35人ぐらいになりそうだが。
形式は321系1900番台でOK

637 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 17:02:56 ID:wemw8w4g0
片町線の7連固定編成化は決定事項で、変更はない。
つまり、321系か207系ってこと。
現実を無視したらあかんよ。


638 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 17:33:52 ID:0eh76m/d0
>>635
京橋と北新地が2面4線だったらな・・・。前者は地下化に期待するしかないか。

>>636
関西私鉄の3ドア車ってロングクロス両方に対応しやすい気がする。
窓配置云々は別にして。例えば京阪9000系とか阪神9300系、8000系リニュとか。
逆に4ドアはクロス化しにくいような・・・?

>>637
それは分かってるが、207系は3Bと4Bのペアを固定した上で事実上固定編成化、
それに加えて中間に入る運転台は撤去+貫通7B化するか?ただそれらをやると4Bが2本、
或いはM207が1両余る。

あと実際のインフラは京田辺改良の時と同じように実際は8連対応するかが気になる。

>>7連固定編成化は決定事項で、変更はない
あの酉やで、スンナリ事が運ぶか?
まだ数年先だから何か一悶着とか計画変更がないとか考えにくいんだよね。


639 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 17:57:25 ID:idWfwIuLO
>>634
いくら何でも学研が関西一混雑激しい路線ってことはないだろ?

それに混雑が激しいのは自慢になるか?

640 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:03:39 ID:KFcCxHTCO
>>634
嘘つけ!学研都市線はそんなに混んでない。ハニワや大和路線の方がババ混みじゃ。

641 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:18:43 ID:EZFTWJWE0
昼間に四条畷〜京橋の区間運転がほしい。

四条畷に引き上げ線があれば…

642 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:52:36 ID:H8sdjFOF0
大住あたりに車庫つくればいいのに

643 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 20:11:45 ID:cqtCY2av0
大住に車両センター作るのはいいね。
あすこも10年位前はいかにもド田舎の駅な感じだったのに随分と綺麗になった

北新地は素人目には1面2線増設できそうなんだが
実際どうなんだろう

644 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 20:57:03 ID:3PgabTGvO
>>638
具体的なことは全然決まってなさそうな様子だから、京橋の地下化まだまだ先の話だろうな。
密集地だから仮線用地を確保することも難しく感じる…

645 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:13:42 ID:arrdgj/nO
大阪には都心なのに有効に活用出来てない『過疎ってる密集地』が多すぎる

京橋ダイエー裏とか

646 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:03:01 ID:nz+GkVtOO
この春から土曜夜にサンテレビかける時間帯が30分早くなった。
まさか、「らくらぶR」の流れをくむ番組と連続になるとは!

647 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:24:49 ID:k6+CwScHO
現実は無視したらいけないけど、>>637は無視していいよ

648 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:50:14 ID:EMNPaXf10
>>643
地下ホーム1面2線を横に並べるには
最低でも20mくらいの幅が必要になる。
そんな道幅に余裕無いと思うがね。
やるなら重層ホームだが緊急時対応の問題があるし
既存部との取り付けが厄介な難工事になる。
まぁ無理だな。
確かにダイヤはぐんとよくなるだろうが・・・


649 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:11:27 ID:QZDxXWrhO
「走る男」で長万部のかにめし旨そうだったな。
で、あの番組、四国は行くのかな?

650 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:47:49 ID:EMNPaXf10
まぁ結局は付け焼刃的な改良でお茶を濁すしかないんだよな。
今のところの行政の支援も期待できない現状じゃ。

インフラについて言えば
全線複線、甲線規格化のほか
京橋地下化2面4線+上下側に各一本の引き上げ線。
鴫野線路別複々線重層ホーム化。
星田or河内磐船(あるいは両方)、長尾、京田辺
できれば、徳庵、祝園も2面4線に。
木津移設全面改良により4面8線総合駅化。
祝園上り方に最低でも高槻派出なみの留置線設置。

この位やれば転クロ車も、新快速設定も、
関西線快速のバイパスとしても機能するだろうが
実現にいくらかかるやら。
妄想だよ。


651 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 01:36:50 ID:tXltreIKO
>>638
207系先頭車の運転台撤去→中間車化とか運転台を貫通可能な構造にする改造は無理では?
木津7連化後もそのまま3+4非貫通のまま使い続けると思う。


ただ、木津7連化の時期と207の更新時期って一致するんだよね。2010年は207-0登場後19年だから更新時期としては適当な頃合いかと。
これを機会に体質改善を兼ねて大掛かりな改造することを考えてたりして。

652 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 01:52:43 ID:ZcKefUg5O
JR東西線はもうすぐ●●が撤去されるらしいのに、二面は夢のまた夢。

653 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 02:06:14 ID:oP/IEZEK0
おれは小規模な化粧直しだけだと思うな

元々地方都市圏への転用が前提の設計だし、
1000以降の4連口は、妻面を「ぱかっ」とはずして、
運転台に差し替えるだけで、2連ワンマン対応車が
2本できるよう配慮されてると、何かの雑誌で読んだ記憶がある。
0と100は大掛かりにやるかもだが、運転台撤去はないんでは?
3〜4連なら広島、岡山辺りのラッシュに合いそうだし。

654 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 04:33:08 ID:bPT1eIWW0
常識的に考えて、新たに207を持ち込まれたら、例の件を持ち出されて沿線住民から大ブーイングだから、
207は今走っているところ以外には持って行けないと思う。

655 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 07:06:03 ID:tXltreIKO
京阪中之島線の開業が迫ってるけど、学研は何か対応策あるんだろうか?
あちらは新型特急車 導入があるだろうしダイヤや本数次第では北新地や新福島利用者が中之島線に流失しそうな。


もっとも直通快速を受け入れた時点で学研の放出以東はどうすることも出来ない希ガス。

656 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 08:14:49 ID:RXapVlqZO
>>634
京阪のうが混んでるし
準急 寝屋川市〜萱島

657 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 08:18:59 ID:RXapVlqZO
新特急車で日中の9000特急がなくなれば京阪最強だな

658 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 14:03:51 ID:6mOz3zrsO
>>654
そこまで神経質になっている地域もないと思うが

659 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 16:23:41 ID:DTOhDNq90
4・25が焚きつけるって?

660 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 17:13:32 ID:7gwHBq0b0
京橋駅の地下化の工事はいつから始まるの?

661 :名無し募集中。。。:2008/04/13(日) 20:29:33 ID:2itsBPEdO
>>193
差別者消えろ

662 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:51:48 ID:tXltreIKO
363 名無し野電車区 sage 2008/04/12(土) 23:02:18 ID:Ob3gdwdm0
燃料投下
職場にH20年度事業運営方針が、放置してあったので盗って来た。

大和路線
・直通快速の増発
・直通快速の東線内の各駅停車化
・柏原〜王寺間の普通の延長運転
阪和線
・新型投入による車種統一を目指す。

さぁ、実際にはどう転ぶか。



直通快速がこれ以上入って来たら尚更ややこしいことに…

663 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:02:14 ID:rZ0xgrWJO
207系はラッピングはしないのか?
チョコラBBとかみずほ銀行とかのラッピングして車内の広告もそれに統一してくれるくらいしないとあんな電車なんの魅力もないからな。

664 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:20:19 ID:B2VrJfCa0
>>662
直通快速の東線内各停化とか、どう考えてもガセネタだろw

>>663
425系を盛大にラッピングしようw

665 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:30:37 ID:027tlW8r0
普段本線ユーザーだが今日久しぶりに207系F1編成に乗った

666 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:35:27 ID:tXltreIKO
>>663
せっかく南森町(天満宮)通るんだしFM802とタイアップはいかが(笑)

>>664
俺もガセであって欲しいが…
酉はたまに我々の妄想を上回ることをやらかしかねないからね。

667 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:25:28 ID:X/XvbOpgO
ひがし線内停車は充分考えられる話だろう。
直通快速に客を乗せらるし、
ひがし線内から東西線内に直通できる。
どうせノロノロなんだ停めたところで大して遅くならない。むしろキビキビ走って速く感じるかもな

668 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:13:03 ID:iirszCeMO
直通快速でもなんでも増発したけりゃすればいいだろ。
ただし学研に迷惑かけんな。学研普通の後続でノロノロ走っとけ。

常識で考えて、尼崎〜放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。

669 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 04:13:16 ID:uaJg9Ls20
>>653-654
どこかのスレに書いてたけど、207系0代は本線系統以外に転用することは
考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。

>>668
>常識で考えて、尼崎〜放出間は学研優先だろ。大和路民は大阪直通が既にあるんだから、優遇する必要なし。
>どうしてもと言うんなら、東線の線内普通を京橋か尼崎まで延長でいいよ。
>それ以上やると、学研利用客が京阪・近鉄・地下鉄に流れる。

酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
正直酉は、折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考えて
学研利用者が京阪などに流出する覚悟で東線や大和路優遇してるかと。


670 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 05:24:08 ID:zmz2LSY80
>>669
> どこかのスレに書いてたけど、207系0代は本線系統以外に転用することは
> 考えてないらしい。酉在来線車で珍しく両先頭車がTcとなってるのはこのため。

 大都市圏運用だけでコストを考えたMMユニットだから4両未満の編成が組めない。
 3両以下で事足りるところへ転用できない。
 が正しいと重。

> 酉に常識が通用するなら、直快と学研の電車の関係がああいうことになってないって・・・。
> 正直酉は、折角造った東線を活かさないとそれこそ株主から東線そのものを突っ込まれることを考え・・

ギャグに聞こえないからやめてくれ。
 

671 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:27:48 ID:kC0dO34P0
おおさか東線の開業に伴い、通勤経路を変更しようと考えているのだが、朝の学研都市線の込み具合をだれか教えてください。
特に6時30分頃に京田辺を出る快速の込み具合を。

672 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:03:26 ID:vXhMEx7IO
>>669
別に大和路線を優遇してるわけではないと思う。
直通快速のせいで前後の快速が余計に混むようになってしまってるし…by大和路スレ

673 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 10:20:34 ID:TgwpokRRO
>>672
奇遇だな・・・学研都市線も前後の快速が混むようになったんだぜ?

ってか今、快速に乗っているんだが周りを気にせずうろちょろする(見た目が)ゾンビみたいなオッサンがいる

やっぱり学研都市線は西日本有数の変人が多い路線だな

674 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 10:30:57 ID:8XmF+STN0
>>671
一回のってみるほうがはやいんじゃなかろか

>>673
いやそんなのは環状線でも居るから


最近、京橋方面の快速が住道で少しだけ空くような気がする…

675 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 14:37:39 ID:ytTruSwCO
>>666
案外妄想厨のネタが実現するのが今の現実。

676 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 15:33:22 ID:W6MrlviwO
>>675
考えたら直通快速も「害厨の妄想」と言われてたな。

「昼間に宮原や新三田で寝てるMAを学研快速に」とか「木津7連化が8連化に変更」という妄想が実現してしまえば嬉しいがw


677 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 16:01:50 ID:MnXX8dVdO
京阪がうらやましー
京阪って地味に関西NO.1じゃね?
ダイヤ・車両・安定度
鉄道以外の事業がセンスないと思うけど
住道に京阪百貨店とか

678 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 16:17:31 ID:jhyNSV48O
環状線バイパスの意味で平野から東線経由やりゃいいのに。

天王寺から学研乗る人はちょっとは流れて、環状線の混雑緩和すんじゃね?逆方向も然り。

679 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 16:47:26 ID:hqbwOUDJO
>>677
そうか?関西の大手私鉄といえば?で出て来るのは
阪急阪神近鉄南海 えーと……あっ、あと京阪
くらいな感じじゃないか?

680 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 17:58:08 ID:TgwpokRRO
通勤ラッシュ時にいつもいるベビーカー集団は何なんだろう。。。

もう少し早く出て普通に乗るとか考えないのかな?

681 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:21:17 ID:ytTruSwCO
>>677
近鉄百貨店枚方店、近鉄百貨店草津店ありますが何か?昔は吉祥寺に近鉄百貨店東京店ありましたが何か?

682 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:39:56 ID:SLtDWJlTO
ピーク時の四条畷始発の混み具合ってどんなもんなの?
快速に比べたら空いてるんだろうけど

683 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:43:36 ID:SFq7LUXBO
>>680
男なら仕方ないが、女でも雌車でないとこに乗り込んでくるのか?

684 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:54:02 ID:RYDv3dyj0
>>680
昨年、07:50頃に京橋の環状線内回りホームに現れた遠足の小学生集団に言ってください

685 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:56:03 ID:C50/0VlyO
>>681
>近鉄百貨店枚方店、近鉄百貨店草津店ありますが何か?

正確には草津店は「中部近鉄百貨店」で別会社です
四日市店、名古屋店と仲間です


686 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:21:07 ID:C50/0VlyO
なんか321に乗ってしまった日は縁起悪いわ
昨日はいつもの電車に乗れなくて1本遅い普通に乗ったら
207が来てくれて快適に乗車できました
321だったら磐船ですぐに乗り換えるんだが、
昨日は207だったから住道まで乗り換えなかったよw

687 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:24:48 ID:7ekprH20O
祝関西常勝神話崩壊!
民主党の石井はさっさと犬作をP献金で証人喚問しちゃってよ。

688 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:33:46 ID:/E7Ac/8Y0
207信者というか 乗りなれているから321では違和感を感じる

新しいもの好きの私は迷わず321に乗りたかったけど

神戸線から201がなくなったのは 悲しかった

同じように207が淘汰されると嫌だな…

689 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:26:11 ID:6xHZ4l1RO
207&321スレで好評だったので、こちらにも貼っときます。
ケータイの糞画像ですまんがF1車内。

(左)1・2・5〜7号車
(右)3号車
(下)4号車
http://p.pita.st/?m=ohfxhdmo

690 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:34:49 ID:RYDv3dyj0
学研の混雑が東京並みだと主張する人への参考までに…

http://jp.youtube.com/watch?v=ltDwTwLfasE

691 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:33:10 ID:Pty/hTFc0
>>677
地味度関西No.1って事なら同意するがw
ジューサーバーは東京でも結構見かける。

>>681
東京といえば、大井町に阪急あったなー。

>>686
俺的には、シート以外は、321のほうが207よりいいと思うけどな。
アンタもなんだかなあ。。。
ま、各所で暴れてる学研223キチガイよりはマシだけどさあ。。。

692 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:35:08 ID:3cijX8WE0
>>690
頭狂と比べるなよw
そもそも関西の鉄道でこんなクレイジーな所はないだろう。

693 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:39:14 ID:2FLEO9A50
>>681
近鉄百貨店枚方店は京都資本の丸物百貨店として開店した。

694 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:11:55 ID:cwjQ+jeJ0
旧丸物で生き残ってるのはそこだけか

695 ::2008/04/14(月) 23:12:38 ID:cwjQ+jeJ0
近鉄百貨店としてな

696 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:23:28 ID:zmz2LSY80
そう言や近鉄百貨店和歌山店も元は地元資本だったような・・・

697 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:29:37 ID:IZRj7o170
スレ違いはお引き取りください

698 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:31:29 ID:Pty/hTFc0
>>671
京田辺から乗るんだったら、後ろ4両は運が悪ければ座れないかな。
前3両は知らない。

長尾で大量乗車があり、そこから京橋までは、ずーっと混雑。

699 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 04:25:17 ID:if+FTkAa0
699

700 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 04:25:44 ID:if+FTkAa0
700

701 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 06:48:32 ID:57d7lFb30
お前らサンメイツで我慢しろよw

702 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 07:01:19 ID:x01C/OOhO
ガラガラの車内なのに携帯いじってる奴の後ろにみんな集まるのは何故?

学研都市線って個人情報を盗もうとしてる奴の巣窟なの?

703 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 13:32:38 ID:6P7/lgPa0
京橋から放出までにすごいカーブがあるけど

そこって制限?kmなの? 直通快速も糞遅いから うっとうしいんだけど

704 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 13:49:42 ID:IVmcwftJO
>>668
>学研優先
大和路や東線スレ見ていると東西線乗り入れは直通快速や東線を優先しろって雰囲気になってる感じ。

まあ大和路や東線利用者としては学研なんてどうでもいいと考えてるのかも知れないが。

705 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 13:53:04 ID:W88BvUjcO
直通運転はマジで必要ない
東線は細々と線内運転していればよい

706 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 16:23:21 ID:if+FTkAa0
学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口〜木津)
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707 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 16:39:57 ID:if+FTkAa0
学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口〜木津)
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携帯で見るとズレてる可能性ありパソコンでご覧ください

708 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 16:43:45 ID:if+FTkAa0
バカにはコピペできないの
ヒント 

709 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 16:50:07 ID:if+FTkAa0
ロングシート
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710 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:03:14 ID:if+FTkAa0
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711 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:07:22 ID:if+FTkAa0
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712 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:54:32 ID:11OLEjDE0
言葉で1レスすれば済むことを延々描かれてもなあ

713 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:54:53 ID:if+FTkAa0
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714 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 18:51:24 ID:if+FTkAa0
宝塚線・東西線・学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(篠山口〜木津/奈良)
おおさか東線・学研都市線に4ドア千鳥配置セミクロスを(新大阪〜木津/奈良、都島・京田辺経由)
♀車を含む木津より4連はロングシートのままでOk

715 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 18:57:29 ID:Q1IzooNVO
>>714
そんな鉄ヲタ向けの電車は要りません
篠山口から尼崎までで止めて下さい

716 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:05:20 ID:IVmcwftJO
さあ京阪から中之島線開業日が発表されましたよ〜

酉は直通快速にかまけて学研客を取られても気にしないんかな…

717 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:28:34 ID:7WLVctWn0
中之島線なんて正直どーでもいい。

つーか、このスレって、学研は中長距離客を優遇しる!みたいな主張を事ある毎に言ってる癖に、
京阪ばっかり過剰に意識してるのはなんで?

中長距離という事なら、対大阪では近鉄のほうがよっぽど競合してると思うんだけど・・・。

718 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:39:13 ID:uObFhhPFO
ところで学研都市の321って、松井山手行(発)の快速や区間快速での運用はしてないの?

719 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:41:56 ID:IVmcwftJO
>>717
京阪が散々嫌がってた枚方市に特急を停めたことやおりひめ設定は学研対策の他に考えられる?

学研における中距離はあくまで四条畷、長距離は松井山手以遠と定義したほうが分かりやすいと思う。中距離圏はエリア的に京阪と競合してると言えなくもない。


京阪・近鉄を意識しないやり方、それは昔の東西線開業前の「朝は全各停」になる。

720 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:52:15 ID:g6kaViLMO
>>718
ないねぇ。全て普通のみの運用みたい。


721 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:02:58 ID:6aoAXuJ20
京阪が特急枚方停めたのは学研対策というより、新快速に京阪間を奪われた輸送減の穴埋めでしょ。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。

そもそも東西線開業で京阪の客が学研都市線に流れたというのは、
最寄の駅が学研都市線であったにもかかわらず乗り換えの手間や
本数の関係で京阪を利用していた人たちじゃないのかな。
そういう人がわざわざ交野線やバスで枚方市駅まで出て新駅を利用するほど
中之島線新駅の位置が便利とは思えないが。
影響を受けるとすれば新福島対中之島駅だろうけど、お互いの駅間は
徒歩で5分ちょっとくらいだし新福島の利用者なんてたいした数じゃないだろう。

京橋〜淀屋橋が実質複々線になることによるダイヤ編成は注目する必要があるかもしれないが。

722 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:58:49 ID:/iC4uxU80
>>721
>京阪が特急枚方停めたのは学研対策というより、新快速に京阪間を奪われた輸送減の穴埋めでしょ。
学研都市線の直接のライバルは「おりひめ」と「ひこぼし」のみだと思うが。
確かに直接的な理由はそうかも知れないが、京阪が学研の改善(快速の終日化、星田停車、区快設定など)
で危機感抱いたのは事実。おりひめとひこぼしは昔の各停しか無かった時代の学研では有り得ない施策
だろう。

やるかどうかは分からないけど、京橋以西が実質複々線になるならおりひめ・ひこぼし増発という大技?も
出来るかも知れない。いずれにしてもダイヤでは京阪には勝てないから酉はどう出るかだが。

しかしまあ京阪の新3000系、2+1の転クロ+液晶とは羨ましい・・・。

学研でクロスを実現させるには、

・4ドアでないとラッシュに堪えられない
・女性専用車は絶対に必要

の点を考慮すると4ドアデュアルシート+トイレ無ししかないか・・・?




723 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:05:00 ID:ln3MzCQa0
>>721に同意だな。

てか、そんなんまで学研対策って、
このスレの学研厨の自意識過剰っぷりは目に余るわ。

で、たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・

正直、学研厨の感覚にはついていけんわw

724 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:10:37 ID:/iC4uxU80
>>723
>たった運賃210円の四條畷が中距離で、そこを優遇とか・・・
じゃどこを優遇すべきと思ってる?
たまに四条畷以西は客が多いから優遇すべきと言う奴が居るが、
いくら客が多いとはいえ、運賃がそれ以下の四条畷以西を優遇しても
意味が無いと思うが・・・?


725 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:14:00 ID:idEq5SHrO
秋の紅葉シーズンは新快速と阪急はさらに混みそうだ。

726 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:18:14 ID:IVmcwftJO
>>724
短距離優遇派の根拠は、確か対キロでの利益は短距離で本数を増やしたほうが儲かるという理論らしい。
かなり以前そういう書き込みがあった。
学研のように短距離、特に四条畷以西の利用者が多く尚且つ快速も区快も停まらない駅の利用者も多いなら全電車を各停にしたほうがいいという話があった。
何だかんだ言って朝に快速や区快を設定してる時点で四条畷以西の客は酉は重視してない証かと。

727 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 22:13:45 ID:7WLVctWn0
>>723
どうしても入れたいんなら、もっと快速の停車駅減らさないと。
そもそも学研の快速は停車駅が多過ぎる。

まあ、基本的には大阪府内の短距離輸送メインな路線と(四条畷が中距離ってギャグで言ってんですよね?)
京阪の路線の、しかも大阪〜京都を結ぶ快速急行とを比較するのがそもそも間違ってるように思うけど。


>>724
長尾や河内磐船あたりを優遇すればいいんでないの?
実際、星田なんかよりよっぽど利用客多いんだし。
で、停車駅を減らした223快速を投入。
停車駅は、京橋、河内磐船、長尾、松井山手、京田辺ぐらいで。

今となっては、四条畷なんて敢えて優遇する必要無いと思う。
せめてあの駅周辺のgdgdっぷりをなんとかしない事には未来が無い・・・

728 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:06:33 ID:x01C/OOhO
【直通快速が人気のない理由】
@京橋を通る(待つ時が辛い・客層が悪いetc)
A東西線内のダラダラ運転がかなり見苦しい
B学研都市線内(京橋〜放出)で痴漢冤罪を狙う不審な女が毎朝いる

直通快速は京橋通過・東西線内は北新地のみ停車なら需要増だな

実際京橋から直通快速に乗る人はごく僅かだし、環状線沿線からなら大和路快速や区間快速に乗った方が良い


729 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:10:38 ID:rns4BDkD0
>>727
快速の停車駅を減らす=快速の本数激減、だと思われ。マジで。
利用者が減る分だけ、本数が減るのは確実。
ただ、各停が増えればその分嬉しくなる駅は多いが。

730 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:25:40 ID:7WLVctWn0
>>728
不適厨乙

>>729
現行の快速は残して、京橋〜河内磐船ノンストップの
学研快速という新種別でも作るのが落としどころだろな。

731 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:52:08 ID:g6kaViLMO
>>727
新快速と阪急宝塚線を比較する馬鹿◆Gのようなものか…
京阪特急の枚方市停車を持ち出す奴がいるが、学研はあまり関係はないだろうね。
んじゃなんで樟葉も同時に特急停車になったのか説明がつかんし。

というか…京阪の新ダイヤ、なんか中途半端な感が否めない。

732 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 00:47:34 ID:SJqYq2eaO
>>728
Bは見つけしだい通報汁

733 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 04:35:32 ID:sCwL3fKAO
>>727
四条畷って今思えば駅の位置が悪すぎなような。
R163や外環からスムーズに行けないのが致命的。

仮に新種別の速達列車を設定するにしても四条畷停車はするんでね?運転上の接点でもあるし。
住道こそ優遇する必要ないような。京橋から近すぎるし所要時間的に大して変わらんから。

>四条畷が中距離
四条畷〜松井山手が中距離ゾーンと考えてるとか?
距離の数値や運賃では短距離だろうが学研の区間を3分割すると考えて。
四条畷という言葉が独り歩きしてないか?
>>731
学研と京阪は競合関係にないと思えば正解かな?我々ヲタは競合関係にないと考えても会社同士がライバル関係と考えてるかも。

734 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 04:42:03 ID:ymVRbDP8O
>>731
あれは自爆ダイヤだな。


735 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 10:03:37 ID:oQXZmsS8O
>>731
樟葉停車は京阪のエゴ。
「枚方市止めちゃったし、樟葉に止めてもいいじゃない。モールあるし。でも枚方市の言う通りになるのは腹立つから
枚方市通過のK特急作っちゃえ。特急は停車してるんだから文句ないよね?」みたいな。

特急の樟葉停車は京阪の意味不明なプライドとくずはモールの産物だと思われる。

736 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 10:15:10 ID:sCwL3fKAO
学研ってどのエリアが今後も乗客増が見込まれるんだろ?

やっぱり特に交野・枚方エリアになるんかな?

逆に四条畷以西はこれ以上増える余地は少なく感じる。


737 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 10:15:59 ID:VeUVJVh+0
新ダイヤのグタグタ見てたらもう増発も新種別も無理だろう。
東線の直快が少し遅れただけで放出-徳庵間に列車が団子状態だぞ。

738 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 11:03:11 ID:f8XSSa7z0
なんか京阪は15分ヘッドに戻すような感じだね。

739 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 11:52:46 ID:WdgLx9UM0
>>736
河内磐船とか星田の北側はマンションが林立しててもよさそうなのに
なかなかそうならんね。

740 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 12:22:54 ID:gGPhmDuYO
>>739
大阪の上九一色村みたいなとこに住むような物好きいるか?

741 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 12:48:11 ID:fMHbto9w0
>>736
以東は5倍以上増えててそうだな。
元がバス並みだっただけだがw

742 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 14:23:06 ID:oQXZmsS8O
>>740
星田はそこまでひどくないだろ。山側に新興住宅地が広がってるし。他は単にやる気がないだけ。
磐船近辺は京阪もJRもお互いに牽制しあってるだろうしな。

743 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 15:49:59 ID:VeUVJVh+0
マンションは鴻池新田から忍ヶ丘あたりまでで建設ラッシュが続いとりますが。

744 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:04:23 ID:aWJIvwVJ0
>>742
やる気ないよなぁ、星田
交野市は盛大に赤字らしいし

745 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:24:50 ID:aCV4b5NtO
>>728
C帰宅時間帯に本数が少ない
D4両でいいので18時〜21時台で運転出来ないか?
E東線内の通過スピードが遅い

746 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:44:42 ID:sCwL3fKAO
>>744
北河内7市って、将来的に単独で生き残れるんだろうか…

考えたら平成の大合併でも大阪府は殆んど関係ない感じだし。(堺市+美原町→堺市だけ)

747 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 17:51:09 ID:2hBoMvAU0
千早赤阪村は、そのうち河内長野市になるような気がする

748 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 19:11:55 ID:DR7SKid0O
いま放出に着いた京田辺いき快速、京橋でなんだか様子が変だった。

749 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 20:24:10 ID:K7skO2Fs0
>>746
枚方+交野+寝屋川、守口+門真の合併話は破談になったっけ?
それと四条畷+大東もお互い合併を嫌がってる。
四条畷は合併するなら寝屋川とか交野と、大東も東大阪あたりと一緒に
なりたいとか。

750 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 21:26:17 ID:oQXZmsS8O
>>746
枚方市は生き残るな。交野・寝屋川は厳しいかもしれん。
枚方との合併を蹴ってるし、生き残る自信はあるんじゃないか?
合併したら赤字も増えるだろうし、第一職員が納得しないんだろう。

町にもこれといった魅力がないし、マイナスイメージばかりが増幅している。これじゃあちょっとな…。

751 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 23:26:53 ID:XbHtPUzw0
確かに枚方は合併を蹴られたり、談合とかマイナスイメージが大きいな。

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