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【東京〜札幌】北海道新幹線82【4時間以内】

150 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 00:35:03 ID:sNwu6IlN0
>>133
藻前さんは、サラ金から遊興費や生活費に充てるために返す当てもなくする借金と、
事業や投資など、借り入れから得た資金を運用して大きなより利益を得ようとする行為との区別が出来ないんじゃないの。
たとえば、銀行から、1.875パーセントの金利でお金を借りて、
毎年3パーセントの利息のつく日本政府や政府機関の保証の着く円建て債券を買って運用することは、
少しもおかしなことじゃない。
日本の金融機関、特に自前で安全な貸出先を見つけられないようなところ、たとえば農協(農林忠菌)とか
信用金庫とか、中小の地銀などは、預金者から預かった資金(預金)を日本の国債などを買って運用している。
今の計画中の新幹線は、本来税金で国レベルで有益かつ必要なインフラを建設すべきところを、
投下した税金が将来、鉄道事業者からの借り賃などで返ってくるという、
摩訶不思議な仕組みで事業が行われている。
つまり、投下した税金が、逆に運用益と元本返済の形で戻ってくるというわけで、
税金で投下された後梨のつぶてで何も帰ってこない、道路特定財源+一般財源で作られている
道路などと比べても、異常なほど健全すぎるということがわかるだろう。
税金を使って、利回り数パーセントの債券を買い、一定の利息とこの先数十年の長期間にわたり投下した税金の元本の返済を受け続け
るのと同じことだよ。
税金で作った道路も、有効に機能して多大な経済的利益を社会にもたらしているので、
一概に無駄遣いとは決して言えない面ももちろんあるし。
新幹線は、投下した税金が戻ってくるばかりではなく、新幹線による経済的効果が社会にもたらされるので、
二重、三重、四重に投下した税金が生きた使い方がなされる、まさに最優良な税金の使い道ということが出来る。

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