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◆◆◆ JRW207&321系スレD16編成 ◆◆◆

1 :ごーしゃん@新快速 加茂:2008/02/25(月) 09:34:00 ID:VKIOmBgy0
おおさか東線が開業し阪和線にも
導入されるだのされないだのhageしく噂の絶えない
207系と321系に関するスレッドです。

2 :ごーしゃん@新快速 加茂:2008/02/25(月) 09:35:03 ID:VKIOmBgy0
321系スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108633780/
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3 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 11:11:38 ID:pkyBCmNPO
>>1


4 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 11:57:37 ID:s5omaGfrO
>>1 乙!

5 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 20:36:11 ID:pkyBCmNPO
★321系のファッション★
顔:キュートなガングロフェイス!黒じゃなくて紺だから暗くなりすぎず、個性派であることもアピール。オシャレアイテムのもみあげがかっこよさと凛々しさをアップ。
トップ:窓周りが紺色の喪服スタイル。福知山線脱線事故の被害者への哀悼の意。
ボトム:喪服カラーの紺色に黄色のラインをプラス。哀悼の意と暗闇に差し込む一筋の光をイメージ。
肌:クールなステンレスだけどボコボコが少しカジュアルな感じでgood!



6 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 17:05:41 ID:IBpmoRkL0
>>1


7 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 00:14:50 ID:O23AGCng0
momi

8 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 15:37:14 ID:1Lv5NXvK0
hoshu

9 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 01:01:30 ID:Dp2Rpzzb0
momi

10 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 22:33:37 ID:z+aIbHVi0
前スレ早く埋めようぜ。

11 :名無し野電車区:2008/03/03(月) 20:47:56 ID:2RXjtvTW0
うん

12 :名無し野電車区:2008/03/04(火) 23:30:27 ID:KMYEzSQx0
momi

13 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 11:03:46 ID:EbLguomh0
age

14 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 02:48:12 ID:miLx2iVEO
momi

15 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 14:38:26 ID:sjZihA/f0
前スレ終了age

16 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 17:57:00 ID:5KcVD4WX0
前スレの最後の方について…

223系はワンマン対応車の他にも新造予定があることと
「廃車予定車両を活用しての予備車確保」がまだ続いていること

この辺りは注目しておきたいところ

17 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 21:03:40 ID:Ru4UB6s00
今更だけど321系のLCD、何であんな変な場所に設置されたんだ?見難いったらありゃしない。
阪急みたいにドア上に設置してくれよ・・・

18 :内装屋◇aboshi:2008/03/06(木) 23:16:18 ID:rovMvsrgO
3/8多分昼間にモケット張り替え施行を行ったD8が出場。
頑張って作ったので見てやって下さい。
あと今月D3が3/27に出場予定。
柄は濃いブルーにドットをちりばめたみたいな感じのやつで今の内装とはマッチしそうな感じだったわ。

19 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:19:29 ID:Zyg7Cz+90
>>16
223系はまだ打ち止めってレベルじゃねーぞ!
来年度も5500代に続いて4連物が新造されるが導入線区がどこかは知らん
ところで321系1000代って何?それ食べられるの?

>>18
ホシの中の人ですか?ご苦労様でアリアス!

20 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:20:07 ID:Ru4UB6s00
>>18
内部の情報を堂々と表に公表して大丈夫なのか?

21 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:33:13 ID:9YDS6Kvg0
問題がありそうなもんならともかくどうでもいい情報にいちいち文句垂れんなよ

22 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:51:49 ID:EjhuSfl60
>>18
モケットはまたまたゴワつく硬い編みこみでっか?
207のような毛でっか?

23 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:55:24 ID:9GvZB7AIO
>>19
まだ223はまだ製造を続けるのか。

24 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 23:59:28 ID:bjQCBTFlO
まだ223かよ。
207→321程度でいいからいい加減進化しろよ。

25 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 00:21:17 ID:q/6teIeY0

207→321の実態
劣化・ローコスト化・ステンレス板軽薄化・外板ボコボコ化w

26 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 00:53:57 ID:2HxEp5PU0
207系のシートには驚く。座り心地が良く重そうなのに、よく片持式で耐えられるな、と・・・

27 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 04:22:32 ID:DgkoDFbtO
>>23
アーバン全線に投入するまで生産止めませんw

28 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 06:45:57 ID:jkEI1h110
>>18
お仕事ご苦労様です。

>>19
嵯峨野線用221系の編成番号から
221系4連が網干からいなくなることがわかる。

次の321系は早くて2009年かな。予算が別枠だから。

29 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 20:17:13 ID:4p2HXNls0
昨日、久しぶりにE231とE233に乗ってきたが
やっぱりあれイイな
207&321と比べてしまうと、かなり凹む...

30 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 21:10:35 ID:hAVRPDiY0
>>29
引っ越せ

31 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 22:28:07 ID:2HxEp5PU0
>>29
でも、乗り心地は207系が一番じゃね?

32 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 22:32:36 ID:Io3+f+D8O
初期の207は窓やドアがかなりバタつくな。

33 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 22:49:22 ID:hAVRPDiY0
>>32
0番台でも個体差がかなりある様子。メンテかやはり?
てかドアはありがちなれど、窓がバタつくのにはなかなか遭遇しないが。

34 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 23:00:27 ID:ytxKpdkO0
>>33
ばたつくじゃなくてブルついてるのはよく見かける
あとカーテンの止め具がレールにがちがち当たってうるさいとか

車端の窓が半開きになってる車両を結構見かける(223-1000も)
あれって誰か開けてるの?それともガラスの重みで勝手に開いてるの?

35 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 23:32:52 ID:A20MR7rHO
>>34
ごめん俺あけた。
中央E233も斜めに引っ掛けて中途にしたのも俺

36 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 00:06:12 ID:r1bNByev0
WN駆動装置の振動で共振が激しい車両はドアやらカーテンやらのバタつきが激しい
223系1000代のように惰行時は回生側にトルクをかけるようにVVVF論理部のソフトを
書き換えたら少しはましになるんだろうけど

37 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 00:36:15 ID:4EClhQYEO
>>36 惰行中回生側にしても大して騒音は変わらない気がする…。
すぐに速度落ちるから、鬱陶しくなって
レバーサー切ったり・1ノッチ入れてる者多数…

38 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 00:39:43 ID:TCf8Oy0R0
>>37
現役のテシさん?

39 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 00:40:18 ID:3jqjOtFA0
バタつくというが、新車なのにドアがきっちり閉まらず走ってる東車と比べたら
そんなこと。。。

40 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 00:44:45 ID:TCf8Oy0R0
オマエら一回阪急神戸線に乗って来い。
バタつくだけじゃなくて、すれ違いの風圧で激しい衝撃音を聞けるぞ。

41 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 01:58:45 ID:78Du+QwZ0
>>40
んなもん103系や関西私鉄各所でいつでも聞けるだろ・・・・

西はボロの宝庫

42 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 07:50:12 ID:n9u3+XvA0
近鉄8000とシリ21のすれ違い時の音は爆音だぞ、窓開けていたツレが、あまりにものの爆音で耳傷めてうずくまったぐらいだ
周りの客もビックリしてたわ

43 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 09:46:57 ID:r1bNByev0
>>42
お前の友人はスペランカー先生クラスの虚弱体質だなw

44 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 10:02:05 ID:q4L8Wxj90
>>39
あれは閉まらないんじゃなくて戸ばさみ対策のために意図的に開けてる。
荷物が挟まっても抜けやすいように。

あの程度ならあいてても隙間風は入ってこないし。

45 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 17:22:30 ID:3jqjOtFA0
>>44
なんと正当化。
モノによっては指入るぞ。

E231洗車体験のとき窓にしがみついていた子供・・・ドア隙間から侵入の水で。。。

46 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 17:23:11 ID:o/Spe3HQ0
321系の座席の交換の話はどうなった?

47 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 18:51:07 ID:s4eGWGW7O
>>46
出場した見たいだから座って写真とってきて。

48 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 19:03:07 ID:xJsjN61p0
AKB48GET!

49 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 23:15:44 ID:tk+6w8PxO
207系ってなんで3+4両なの?


50 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 23:30:31 ID:s25+y0HbO
個人的に阪急の窓のシャッターは好きだな、あのクソ重たいシャッターとパワーウインドウ、変な組合せだ

51 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 00:00:08 ID:p/mZxzwy0
>>50
ある意味物凄くロックな組み合わせだww折れも好き。

52 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 00:14:09 ID:mn2ilRcT0
先日、初めて阪急のシャッターみたけど
なんか牢獄って印象をうけた。

53 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 00:20:26 ID:8NSIRKc+0
>>46
従来の硬い織り込みかフェルト風かが気になる。

54 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 09:30:45 ID:ceOqYImM0
>>50
使い勝手で言うとおけいはんのフリーストップスタイルのカーテンだな

55 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 10:42:49 ID:HSP/zsR/O
>>53
君の言うフェルト風で濃い青に赤いドットがある見たい。

前スレに生地変更のことがこのスレに柄と施工済み車両出場情報まで書いているのだから
関西住人なら確認しに行けると思うけど

56 :37:2008/03/09(日) 16:37:23 ID:2xzv+wI0O
>>38 ドキッ…
密かにあの音が好きだったりする…
次のダイ改で京都〜西明石のC電の所要時間が2時間5分に。
321のスジで作ったみたいだからカツカツ…orz
加速は実質201と一緒・雨降ったらまともに走れない
こりゃもうだめかもわからんね…orz

57 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 21:45:29 ID:tUm08vaLO
>>55
>フェルト風で濃い青に赤いドット
それは初耳。
かなり気になるな。どんなのか早く見てみたい。

58 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 21:52:47 ID:ceOqYImM0
>>55
>フェルト風で濃い青に赤いドット
九州のキハのどれかが黒地にドット模様だった記憶があるが、あんな感じか?

59 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 22:06:29 ID:CwCqcnee0
ヒント:京急2100形

60 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 22:34:14 ID:8NSIRKc+0
>>55
321登場時に、「約3年間かけて開発した座席で、見る角度によって色が
かわる美しさ」と自慢していたのを思い出す。

61 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 23:13:03 ID:p/mZxzwy0
>>60
割と面白い質感なので、
椅子以外で使ってやれんものかと思ったり。

62 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 00:14:07 ID:Me7Ek8/LO
>>60
あーあ、3年間が水の泡ww


63 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 00:56:25 ID:fKvwcn2aO
>>61 大丈夫、乗務員室の椅子ではあの生地は残るから。
3年かけて開発した椅子に、
自信満々で、こんなすばらしい車両はありませんと
世に出して乗務員から大ブーイング。
所詮車両部のエゴで作った車両か…

64 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 22:14:37 ID:Me7Ek8/LO
321系も早く量産汁!
いつまで103系をほったらかしにしとんねん!
ナメとんのか!



と西に送ったった。

65 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2008/03/11(火) 20:12:15 ID:wF9eot5gO
今日仕事の合間、た ま た ま 件のD8編成(モケット変更)に遭遇、乗れた。

感想は……(・∀・)イイ!
かなり柔らかくなってる。
なんというか、もっちりとしていて、フィット感も良くてかなり気に入った。
あと生地が変更されたことによりまったく滑らなくなった。

個人的に207や阪急車のような柔らかすぎるのはあまり好きじゃないし、
かといって走るんですや尻みたいなのは論外。
321改はちょうど良い塩梅で大満足。
見た目もブルーが濃くて柔らかそうで◎。 背面のブロックデザインも凝ってた。

西GJだと思った。 以上報告おわり。

66 :内装屋:2008/03/11(火) 20:42:22 ID:flAFsCejO
>>65
そう言って下さると苦労した甲斐があったと嬉しく思います。

67 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2008/03/11(火) 21:07:29 ID:wF9eot5gO
いえいえとんでもない。
これからもいい車両を頼みます。

68 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 21:49:11 ID:d/nkRdJuO
>>39
>>44
束車のドアの開閉の動きをよく見てれば分かることだが、あれは一度ピッタリ閉まってからすぐに隙間を開けて止まるんだよな。
開閉音もよく聞けば「バタン」じゃなくて「バタン、ガッ」てなってる。
「バタン」がドアがピッタリあわさる音で、「ガッ」が隙間をつくって止まる音。
隙間の理由は>>44ももちろんだが、合わせ部のゴム部材の劣化速度を遅らせるのが目的。

69 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:23:02 ID:QghWZRZ50
>>68
あなたが言ってることは完全に間違い。

70 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:37:02 ID:d/nkRdJuO
>>69
じゃ訂正してくれ。

71 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:38:56 ID:QghWZRZ50
>>70
>あれは一度ピッタリ閉まってからすぐに隙間を開けて止まる

この前提からおかしい。そんなことはない。

72 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:47:35 ID:d/nkRdJuO
>>71
いやオレこないだまで毎日E231系に乗ってたから隙間をイヤと言うほど見た結果>>69であることがわかったんだけど。
ちなみにあの隙間は空気圧式の開閉装置を使ってるE721系では生じない。
ピッタリ閉まるとドアをロックして駆動装置の電流を切る→隙間ができる、という電気モーター式ドア特有の動き方なわけ。

73 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:50:34 ID:QghWZRZ50
>>72
俺は今日もE233系と209系を利用している。

あれを見ていて、そのような意図で隙間をつくっているとは見えない。

74 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:56:55 ID:d/nkRdJuO
>>72
ではなぜ隙間のできない東北のE721系で採用済みの機構を関東では採用しないんだろう?
わざわざ隙間ができるのが宿命ともいえる電気モーター式を採用する理由は何?

75 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 22:58:04 ID:d/nkRdJuO
そういえば関西で電気式ドアを採用した車両ってあったっけか?

76 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:01:36 ID:QghWZRZ50
>>74
だから隙間なんて瑣末なところに着目するのがそもそもおかしいわけで。

>>75
大阪市営地下鉄80系第一編成。

77 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:11:51 ID:d/nkRdJuO
>>76
>隙間なんて瑣末なこと

それは>>69>>72に対する回答にはなっていない。
モーター式のほうがドア開閉の力を制御しやすいという利点があるのはオレも知ってるけど。
それより隙間=悪いこと、と強引に定義づけたがる>>39みたいな意見もどうかと思うけどね。

78 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:25:44 ID:QghWZRZ50
>>77
そもそもゴムのためにドアの機構に変化を持たせるというのは本末転倒。
その発想がおかしい。

79 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:37:43 ID:d/nkRdJuO
>>78
別にゴムのため「だけ」にとは言ってないだろ。
隙間の理由の一つとしてそういうのもあるという話。
それにモーター式は>>72のような機構で開閉するんだから、>>71は明らかに間違いだろ。

80 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:41:08 ID:QghWZRZ50
>>79
隙間ができないと言っているのではない。

81 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:49:05 ID:d/nkRdJuO
>>80
日本語でぉk

82 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:54:03 ID:QghWZRZ50
>>81
いや、あなた意味不明だって。

隙間ができるのは意図してそうなっているのか、
意図があるならそれはゴムの劣化を防ぐためなのか。

俺は、上のポイントの時点でまずおかしい、そして
下のポイントも当然おかしいといっているわけで。

83 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 03:05:12 ID:Qv8e6NYc0
age

84 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 03:08:03 ID:gjJAjHMU0
>>81
荒らすな、バ関東畜 ID:d/nkRdJuO
バ関東の話はバ関東スレでしやがれ


85 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 04:13:27 ID:Y1a7FKdhO
香ばしいなwwwダァなんか閉まればいいじゃねぇかwww

86 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 04:24:46 ID:OgOqt5otO
>>85がいいこと言った

水の中に入るわけじゃないから隙間なんてどうだっていい

87 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 05:30:08 ID:3pUT0ajQO
海にダイブしたら困ります

88 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 05:37:29 ID:yoTqn/Rm0
あれじゃね、よく駅で客の荷物とかベビーカー挟んで・・・
があるから、ドアの隙間つくってあるんじゃね?
当たり前かorz

89 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 07:36:01 ID:8DHp93YN0
ドアに1mm程度の隙間があると客が欠陥だと騒ぐ関西と、
隙間があったほうが荷物や髪を抜き取りやすく、遅延防止になる関東。
これも地域性かもな。間は東海313方式で、一定時間ドア閉め力を弱めてる。

90 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 08:28:18 ID:zCEenzTZO
よく読み返せば、>>82は論点を途中ですり替えてるな。
>>71でドアの開け閉めの動作について「おかしい」と言っているのに、>>72で反論されると今度は動作じゃなくて隙間の目的が何たらと話を逸らしてるw
結局は>>81>>82も、どっちも知ったか厨だったというわけだw

ま、321が電気式のドアになるわけでもないからウチらには関係ないことだが。

91 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 23:23:06 ID:kI4H9eyn0
ここはいつから走るんですスレになったのだろうね。

92 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 23:35:41 ID:Ke5RxHMi0
しかし横浜地下鉄3000Rは確かに>68の言うとおりの動作をしている件

93 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 23:51:58 ID:PpBmO6+p0
>>90
いや、そもそもドアはそんな動き方してないから。

94 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 09:44:26 ID:qo45v5BI0
>>91
>>39みたいに他社の車両を何にも知らないくせに無意味に叩いてる輩がいるからこういう流れになるわけですね。

95 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 12:23:24 ID:PB9J22P80
ところで、321系の座席モケット変更編成って何編成あるの?1編成?
全然当たらないんだけど・・・

96 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 12:32:43 ID:9A248QGsO
>>95
D8のみ
27に2本目

ゴールデンウィークまで見れないけど楽しみだな。

97 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 15:13:31 ID:PB9J22P80
>>96
d

98 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 16:14:37 ID:UirijdTeO
モケット変更仕様車のやつかなりいいぞ!楽しみにしとけよ。

99 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 22:20:12 ID:arqWU/tJO
モケット変更って色が変わったの?

100 : ◆9QTDfs2q.M :2008/03/14(金) 16:29:05 ID:6suEm5JmO
京都の昼間留置の場所が変わってるな。
近鉄の北側留置線から3、4番のりばの間の留置線になってる。

改正後はこうなるんだろうね。

101 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 19:32:33 ID:Ugc75lam0
おい、今日の夕方に321系が学研・普通京橋行きの運用入ったってまじか?

102 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 19:34:58 ID:HSER3L5X0
>>101
マジだ
学研スレでD35が入ってると出てる

103 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 19:37:54 ID:Ugc75lam0
>>102
サンクス

104 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 23:48:40 ID:RkhJYS8IO
4605CにD34が入った模様。
なんか321の方向幕にピンクは違和感あるな

105 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 00:34:41 ID:0f6CMbNy0
これで207阪和転用説が有力になってきたな

106 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 00:36:46 ID:0hf6T8XX0
>>105
しつこいなぁ

107 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 00:43:49 ID:CQM8sxPq0
>>105
なってねーよカス

108 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 00:44:32 ID:0f6CMbNy0
>>106
207を転出させるつもりが無いのなら学研に321入線させる意味がないだろ。
もともと207で足りてるんだし。

109 : ◆9QTDfs2q.M :2008/03/15(土) 01:18:49 ID:XMu00YL4O
>>105>>108
どこをどうすればそのような答えが導かれるのかがわからん。
中途半端な数だけ転出させても仕方ないだろと。

というか207系のブレーキ改造による車両不足のための321系学研入線なんだから…
まあどうせ木津7連化の際には207/321の共通運用になるだろうけどな。

110 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 01:28:04 ID:jakvh11r0
       、--‐冖'⌒ ̄ ̄`ー-、 
     /⌒`         三ミヽー-ヘ,_ 
   __,{ ;;,,             ミミ   i ´Z, 
   ゝ   ''〃//,,,      ,,..`ミミ、_ノリ}j; f彡 
  _)        〃///, ,;彡'rffッ、ィ彡'ノ从iノ彡 
  >';;,,       ノ丿川j !川|;  :.`7ラ公 '>了   なに>>105?321系学研都市線導入で207系阪和線転属? 
 _く彡川f゙ノ'ノノ ノ_ノノノイシノ| }.: '〈八ミ、、;.) 
  ヽ.:.:.:.:.:.;=、彡/‐-ニ''_ー<、{_,ノ -一ヾ`~;.;.;)  >>105 それは無理に車両転配に結びつけようとするからだよ 
  く .:.:.:.:.:!ハ.Yイ  ぇ'无テ,`ヽ}}}ィt于 `|ィ"~ 
   ):.:.:.:.:|.Y }: :!    `二´/' ; |丶ニ  ノノ    逆に考えるんだ 
    ) :.: ト、リ: :!ヾ:、   丶 ; | ゙  イ:} 
   { .:.: l {: : }  `    ,.__(__,}   /ノ   「日根野電車区所属の103系をすべて207系3800番台に改番する」と 
    ヽ !  `'゙!       ,.,,.`三'゙、,_  /´ 
    ,/´{  ミ l    /゙,:-…-〜、 ) |       考えるんだ 
  ,r{   \ ミ  \   `' '≡≡' " ノ 
__ノ  ヽ   \  ヽ\    彡  ,イ_ 
      \   \ ヽ 丶.     ノ!|ヽ`ヽ、 
         \   \ヽ `¨¨¨¨´/ |l ト、 `'ー-、__ 
            \  `'ー-、  // /:.:.}       `'ー、_ 
          `、\   /⌒ヽ  /!:.:.| 
          `、 \ /ヽLf___ハ/  {

111 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 09:57:09 ID:4ebJAqYtO
>>109
木津7連化は8連化に計画変更キボンヌ

112 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 21:01:55 ID:3yqGsbZ4O
つーか、いくらなんでも学研に入れすぎ。
東西学研普通の7〜8割が321になってたよ。

113 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 21:06:04 ID:qyRZgLSI0
本線と宝塚線の207系の比率が高くなってると・・・。
噂の321系の新製投入は本線と宝塚線の運用に充当されるのかな。
余った207系は何処に?

114 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 21:07:16 ID:GE19jcuc0
学研ユーザーだが、321が本格的に入るのは正直もうチョイ後(全線7連化)だ
と思ってた。トラブル時に振り替え効かんようになるしw。

流石にこの時間になると207のほうが多くなってたがw




阪和はいっその事103系の動態保存線区にしたれ。SLの山口線みたいにwwwwwww。

115 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 22:01:05 ID:3yqGsbZ4O
学研の7両統一が完成してからでないと、本線系統への321追加投入は難しい。

116 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 22:35:07 ID:/gFKj/VyO
もしかしてと思ったが、流石に和田岬線に321系は入ってなかった。

117 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 00:01:05 ID:4qi8k7x0O
2008 本線321追加→207は阪和→阪和103あぼん

2010 本線・学研全321化&7コテ化→207は奈良へ→奈良103あぼん

2011 環状線321化→201あぼん

118 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 00:54:11 ID:3EfbQBfr0
>>68-82
空気式ドアエンジンなら戸閉時に圧縮空気の力で引戸同士を押し付け合うことができる。
しかし電気式ドアエンジンだとモータを励磁し続ける訳にいかず、押し付けられない。
だから一旦閉めた後にモータが消磁して引戸の押し付け力が緩まり
ロック用の爪がかかる仕組みになっており、わざと隙間を作っている訳では決してない。

大阪市交80系試作車では隙間発生が問題視され、量産車での電気式ドア採用を見送った。

119 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 01:12:04 ID:T2RPh8ct0
>>117
ムダばかりでメリットの無い置き換えプランだな

120 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 01:37:44 ID:kmsTsM4VO
>>119
メリットのある置き換えプランとは?

121 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 01:48:33 ID:T2RPh8ct0
>>120
老朽化した各線の103系を直接新車で置き換え

122 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 07:09:06 ID:3EisMFVY0
昨日のダイヤ改正で本線系統の普通電車(C電)の運転が荒くなってない?
昨日の昼、321系使用の普通電車に乗ったんだけど、急加減速無蛇行運転、尼崎〜立花で120km/h記録でちょっと怖かった。


123 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 08:00:29 ID:cJg0fnhvO
>>121
んで、そんな大量の新車を作る金はどこから出てくるわけ?
君が出してくれるのかい?

124 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 10:08:26 ID:C2yWW9ZgO
>>117
2011 201は広島に。だろう

125 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 11:32:05 ID:C2yWW9ZgO
>>122
そういう運転士たまにいる。
住道、野崎が一番怖い

126 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 11:50:27 ID:Hd54ECWA0
>>125
そんな走りに血湧き肉躍る折れって。。。w

127 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 11:56:18 ID:Sey4In580
そんな>>126

(´・ω・`)つttp://imgbbs1.artemisweb.jp/3/saikindo/

128 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 12:46:21 ID:HIVvDtRu0
>>123
毎月のお小遣いから100円ずつ貯金してるらしいよw

129 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 12:50:11 ID:T2RPh8ct0
>>123
もう既に百何十両作る用意してるんだろ?
それを207の置き換えじゃなくて103の走る線区に直接投入すればいいだけ。

全く学研厨には何を言ってもムダだな

130 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:31:51 ID:cJg0fnhvO
>>129
その百何十両が全てロング車だとでも思ってんの?
そもそもたかが百何十両で老朽化した103系が置き換えれると思ってんの?
束みたいにいくらでも金があると思ってんのかね?事故遺族補償もしなきゃならんのに。

131 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:40:18 ID:HIVvDtRu0
>>130
若いの、鉄道会社は万が一の列車事故に備えて保険という物をかけていての
福知山線脱線事故クラスの事故補償は保険でカバーできるんじゃよ

132 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:44:00 ID:cJg0fnhvO
ま、阪和民が207要らないんなら別にいいけどね。
トイレ付けて広島にあげるだけだし。
阪和はずっと103系博物館で。

133 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:48:30 ID:h8/FJqsG0
言葉遣いには気をつけなよ

134 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:49:01 ID:cJg0fnhvO
>>131
保険会社を潰す気か?
保険契約には必ず補償限度というのが設けられている。
しかも西日本側の過失が明らかだから保険会社もそんなに払ってくれない。

135 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:49:33 ID:Unp7+U2Y0
>>131
酉の姿勢からそんなのに入っているとはとても思えんのだが…
ハゲタカが真っ先に「無駄だから切れ」と言いそうなところだろ。

現にあの事故(というより事件?)はハゲタカの無茶な要求(設備投資はせずに客を増やして配当増やせ)も原因の一つと言われているし。

136 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:52:58 ID:718HLkr/0
玉突きするくらいなら、直接置き換えたらどう?
ってそれだけの意見にそこまで必死で反論する?



137 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:56:35 ID:cJg0fnhvO
阪和普通に新車を入れる場合は編成両数が4両6両になるから必然的に高価な制御車を多目に作る必要がある。
それなら新車を作るより、7両統一で制御車の不要になる207系を転用する方が経営的に賢明となる。
7両貫通の321を作り続ける方が安上がりだし。

138 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 13:58:24 ID:6DfcNknE0
>>137
それは正論だよ。
しかし、阪和厨はそれを拒否する。

139 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 14:00:10 ID:C2yWW9ZgO
>>136
そうだな

広島321
奈良321
桜井321
学研207と321
本線321と207
日根野201
環状321


140 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 14:06:14 ID:HIVvDtRu0
>>134
では聞くが日航ジャンボ機墜落事故で潰れた保険会社があるかね?
君はもう少し保険のことをお勉強してからもう一度いらっしゃいね

>>135
それは君がそう思ってないだけの話
つまり妄想の自由は憲法で以下略


しかし学研都市の207を置き換えだ、阪和に321系1000代投入だと妄想に事欠かないスレだねここは
ちょっと考えたら阪和の321系1000代なんて205系1000代とひっかけたネタだってなんで見抜けないのかね

141 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 14:17:52 ID:h8/FJqsG0
しょうもないレッテル貼りは見苦しいが
これも匿名掲示板ゆえのこと
製造が始まれば情報を入手できる環境ではあるが

2008年度の321系製造予定はないとだけ言っておくよ

142 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 15:03:27 ID:JIgm+iRl0
321に限定した話でもないだろ。新車費用。

143 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 15:05:49 ID:6DfcNknE0
321は無くても新通勤車ってこともあろうに


144 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 15:46:57 ID:HIVvDtRu0
>>143
それもない
>>141が言ってることは正しいよ

俺ら設計屋に新通勤車を設計しろ、なんて話はきてないし

145 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 16:07:31 ID:6IdH3mAa0
普通車の新車予算あったとしても潰しの利く223がまず優先だろうし

146 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 16:18:53 ID:gsDrUHobO
たぶん2008年度の223の製造は221の嵯峨野線へ転属させる目的があるんだろう。
4編成中心に嵯峨野線へ転属させるんじゃないかな。
196両だったとは思うけと4で割り切れるし(49編成)。
それが終わり2009年度は321か分からないけど通勤の製造が再開されると思う。
元々おおさか東には321が来る予定だったようだし。

147 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 17:17:30 ID:/H+hJ5aNO
今まで何度も組み換えて207を阪和にと言うのを見るが、
どう組み替えても三連の扱いに困るんだが、まともな案が出た試しがない。
転属派は良い組み替え案を提示してほしい。

148 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 17:25:41 ID:/H+hJ5aNO
お尻かじり虫

149 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 17:30:00 ID:oaOknzt0O
207系組み替える必要無し。
日根野以南の普通は3連で十分。
時間によっては以北も。


150 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 17:33:00 ID:I1HJ/8G20
>>146
196両の話は書き込み日時と曜日が違うのでガセ

嵯峨野線輸送改善用が60両程度
2連ワンマン車が少なくとも16両
マリンライナー用サハが少なくとも3両

ここからは予想だが、丹波路快速の運用が分けられたことから
宮原に残る113系(カフェオレ多め)の捻出用として40両くらい?

151 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 18:46:23 ID:e4FJUzLn0
痛い ID:cJg0fnhvO が居ると聞いて飛んできました

152 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 19:27:30 ID:Bv8LjCdS0
         \      ウヤと言えば?         /ナンダココハ    コワイモナー     ヒイィィィッ
          \        ∧_∧ ∩阪和だろ! / ∧_∧     ∧_∧      ∧_∧
阪和でグモだって \      ( ・∀・)ノ______  /  ( ;・∀・)    (; ´Д`)    (´Д`; )
          ∧ ∧\    (入   ⌒\つ  /|. /  ⊂   ⊂ )    ( つ ⊂ )    ( ⊃   ⊃
         (゚Д゚ )_\    ヾヽ  /\⌒)/  |/     〉 〉\\   〉 〉 く く   //( (
     / ̄ ̄∪ ∪ /| .\  || ⌒| ̄ ̄ ̄|    /     (__) (_)  (_.)(_)  (_) (__)
   /∧_∧またですか・・・\    ∧∧∧∧ /    『延着運休事故故障路線・阪和線』
  / (;´∀` )_/       \  < 阪 ま > 車両は103系初期車などボロ電車のスクツ。
 || ̄(     つ ||/         \< 和    > 過密ダイヤ&沿線民の民度の低さが災いして、
 || (_○___)  ||            < 線 た > 1001分以内延着は定時と言われる始末w。
――――――――――――――― .<     >―――――――――――――――――――――
         ∧_∧ クハ103-1と2が < か   >     ∧_∧プッ ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ( ;´∀`)動態保存されてる ∨∨∨ \   ( ´∀`)  (´∀` )<阪和民必死だな(藁
    _____(つ_ と)___       ./  クソリ  \ (    )__(    )  \_______
 . / \        ___ \アヒャ  /  ∧_∧テ \∧_∧   ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
 .<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ )ィ  \   ;) (     ;)   / ┃| ||
  ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ  /(YYて)ノ   ノ 発  \↑ ̄ ̄↑\)_/     |__|/
    \`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\動     \阪和民 | | ┃
      ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! !       \   .|_)

153 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 21:47:45 ID:9TEHX0SlO
関西圏にこれ以上ロングシート車が必要かね?
人口減少してるんだからクロスで捌ききれるよ、昔みたいに詰め込める車両は時代的に必要無い
少量で作っていくよりは、大量生産でコスト削減で安くなった223を投入していく方が良いと思う
人口減少でどんどん乗客減少していくから、観光輸送に力を入れるしか無い、少しでも他社から客奪えるように快適車を
観光と通勤の両立できる臨機応変なクロスを増やすほうが効率良いんじゃないかな

154 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 21:52:48 ID:8JGsnYQC0
学研スレでクロスが云々の話になると「観光需要はあるのか」という話になることがある
クロスでゆっくり見るくらい綺麗な車窓でもあるのかということだ

はっきり言ってどの線にも観光需要なんてないだろうよ
観光客もロングだろうと何だろうと乗るものは乗る
近鉄あたりが良い例だな

木津〜篠山口を乗り通すとなればかなりの時間が掛かる
篠山口とは行かんでも、尼崎や北新地までの利用者は少なくないだろう

学研もいっそ、木津からクロスを入れてみたらどうだ?

155 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 21:53:51 ID:kmsTsM4VO
まだ223作るの?
321は液晶付きなのに223に液晶つけないとはこれいかに?
新快速こそ液晶が必要。

156 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 21:59:47 ID:kWF5/zsAO
国鉄時代のように223系は平成の113系のような関西1円あちこちで入っていく。いずれは全域223だらけ。

157 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 22:18:42 ID:Ur8FUJdE0
>>155が言ってる様な内装の変更やグレードアップをしてくれるなら、
223系か平成の113系になってくれても別に構わない。

158 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 22:24:29 ID:Cd+lvl2RO
>>154
例えば京田辺〜北新地の距離なら転クロ車両の守備範囲になると思う。今回直通快速という形で一部区間ではあるにせよ学研入線が実現して学研ユーザーの反応如何によれば学研快速も直通快速と同じ車両を!ていう機運になるかも知れない。
折角の新車を昼寝させるなら昼間だけでも学研快速にMAを試験運用させて評判を探るようなこともして良かったと思う。学研は京田辺までなら8連も入れることだし。



159 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 22:28:15 ID:kmsTsM4VO
まあ321系も転クロ対応設計なんて噂も聞いたし、
全車両転クロ化もなくはないな。

160 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 22:29:34 ID:ZYdAQTk/O
ガッ研の放出より東区間の為に、223をオールロングにして入れてやれ。
線内のクロスいやな厨も、これで一掃だ。

161 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 23:36:17 ID:i23Pji4l0
>>159
>まあ321系も転クロ対応設計なんて噂も聞いたし

噂どころかガチでガセなんですがw

162 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 23:44:21 ID:OnVQ+/hZ0
;
10 名前:また阪和か ◆HANWA4BBMQ [sage] 投稿日:2008/03/10(月) 20:04:57 ID:d3WVW5BR0
3:自分に有利な将来像を予想する
 「まもなく、1番線に」
11:レッテル貼りをする
 「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16:さも当然のように未決着事項を前提とする
 「8両でまいります」
4:主観で決め付ける
 「危険ですから」
19:相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
 「ホームの内側にお下がり下さい」
 「足元の△印、1番から8番で、二列に並んでお待ち下さい」
6:一見関係ありそうで関係無い話を始める
 「この電車は、途中」
5:資料を示さず自論が支持されてると思わせる
 大阪・西九条・弁天町・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
2:ごくまれな反論をとりあげる
 日根野です。日根野を出ますと」
18:事実の一部のみを抜き出してミスリードする
 「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17:論点をすりかえる
 「紀州路快速、和歌山行きは和泉砂川・紀伊・六十谷に停まります」
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
 「1番線に、電車が到着します」
10:ありえない解決策を図る
 「ご注意下さい」
8:知能障害を起こす
 「♪チャララチャララチャラララン、チャラリチャラリチャラリラリン
 チャラリラチャラリラチャリラリン、チャラリチャラリチャラリラリン♪」
13:勝利宣言をする
 「ドアが閉まります、ご注意下さい」

163 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 01:22:46 ID:wSLwbkJ2O
>>154
まあ直通快速のお陰で「学研快速に転クロ車を」という書き込みに対して猛反発喰らうことも減りそうだな。

以前は2ちゃんどころかアーバン掲示板でこのネタを出したら袋叩きになったからね。
特に叩いてたのは「鷹」だったかな?

あの掲示板は元々阪和ヲタや大和路ヲタのサロンでアンチ学研の巣窟みたいな感じであった。

164 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 06:15:26 ID:vgkTAeVD0
>>154
木津から尼崎以遠に行くのはヲタだけだよ。
松井山手〜北新地間の乗客が多くて、松井山手〜木津は空気輸送。
松井山手以遠は分断して125系の2連で十分。

165 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 07:44:03 ID:sUf0cSg3O
>>164
阪和厨乙

166 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 08:51:45 ID:IhN/4RDnO
阪和も快速はJR型ばかりになってめでたしだな。

167 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 20:16:39 ID:A3E1wFW6O
>>122
荒いと言うべきか本来の性能と言うべきか。漏れのいつも乗る朝のC電が西明石〜明石間で120km/hは出すわ山陽の直特華麗に抜き去るわですごかった。
ダイ改前より某駅到着時刻は一分早かったし。

168 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 23:56:03 ID:lbypFLSrO
今日は改良された321の座席に運良く座れたけど、既存のタイプよりは座り心地がよかったな。
しかし車内の一部の蛍光灯が切れてたり、故障中と書かれた紙が貼られたモニターがあったりとせっかくの気分が台無しだったな。

169 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 23:57:34 ID:lbypFLSrO
168は京都側先頭車両でした。

170 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 03:58:32 ID:InB9AIVv0
南海電車が8000系という最新デザインを採用した電車を運用します。
JR西日本は阪和線および直通先の環状線にも通勤電車を投入すべきであろう。
但し、321系なら座席には握り棒をつけるなどの追加は必要でしょう。

171 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 06:34:21 ID:caNq5HHB0
>>170
束標準仕様で導入キボン


と先に書いておくわ。ほっといてもどうせ誰か書くだろww

172 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 08:39:48 ID:UG/xjsOQO
>>171
束仕様で新車投入するくらいなら廃車の始まった元祖走るんデスで十分だろ>阪和線

173 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 11:01:41 ID:SlYmTzqm0
こんなこと書くと「東厨乙!」って叩かれそうだけど、
E233系と321系それぞれのの長点だけ組み合わせたら神車両が誕生すると思う。

174 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 11:53:47 ID:x4cGSAgVO
最近は束のほうが車両を改良する意欲が感じられるな。
西は223でも作ってたらええねん的な感じで惰性作ってるだろ。

175 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 12:15:03 ID:sWruuESSO
>>174
でも変に阪神1000系みたいな進化のされかたするなら、223系ずっと作っといてくれたほうがいいね。

176 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 12:15:07 ID:nlpPyIkU0
西は置き換え両数がちょっとずつだからなかなか新形式に踏み切れないで居る可哀想な子w

177 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 12:25:31 ID:HOdTMhPjO
ま、阪和223の組み替えに別形式持ってくる方がどうかしてるけどな。
東でも東海道や総武の微妙な車両調整はE231の増備でやってたろ?

178 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 18:18:26 ID:rvjXgbMoO
本日の207系F1…京都1817発の西明石行き

179 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 18:48:01 ID:nlpPyIkU0
>>177
阪和線はそうだね
にしても運用が独立しているおおさか東線用に新形式車入れても良かった気もするが

180 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 19:22:46 ID:SQDAeHoK0
おおさか東線は大和路線と共通運用(201系6×16、103系6×3)だよ

6×21=126両の新車が奈良電車区へ投入されていれば
朝の東線普通が3本/hということもなく、データイムには京橋まで走り
さらに大和路線普通の長時間退避も解消されていたかもしれない

181 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 20:03:41 ID:K/WH5k9tO
阪和線見てると通勤型の置き換えも223の3列座席タイプでやりそうな悪寒。

182 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 20:06:41 ID:E/FUjveXO
>>181
他で書いたけど103は基本的に321とか通勤車両で置き換える。

183 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 21:53:10 ID:Y79jGcJmO
今の酉はかなり迷走してるな。
まあ321が欠陥なのは現場・本社とも痛感しているから増備に踏み切れないんだろうな
今日も雨で滑りまくり、何も無いのに大阪→神戸市内入る頃には2分ほどの遅れ。
早く改良型の増備をよろしくね!

184 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 22:04:06 ID:sClUGCQ7O
今走ってる321は未完成版のようだね、置き換えを焦って試作品を出したようだ
何やら裏では完成版321を急ぐ話はある
未完成版321とは全くキャラが変わるらしいよ
次世代車両として最高傑作に仕上げると
次に増備する321は完成版で、一気に置き換える予定だと
早くて来年以降

185 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 22:22:00 ID:Fyfq2Ue5O
>>184
2010年に置き換えだろ
理由は:学研都市線全線7連化

186 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 22:45:39 ID:se4gCdpE0
>>183-184
車両性能ではなくてインフラの問題じゃなかったか?

環状線あるいは環状線と直通する路線向けになるので
加減速重視のチューニングにするといった改良はあるかもしれないが

187 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 22:49:38 ID:o1h4cNHI0
阪和ユーザの俺からすれば、321系など糞だしE231/E233が欲しかった。

188 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 23:05:36 ID:vFuv2jT4O
>>187
南海に変えろ。
E231もどきが走りますよ。

189 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 23:28:08 ID:Y79jGcJmO
>>186
俺は西の社員じゃないから何とも言えないけど、
あの走行性能は改善の余地があると思う。
あの滑り具合は近年の新型稀に見る酷さだと思う。
デザインはいいのに社員から嫌われているのは残念だよね…

190 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 23:47:44 ID:se4gCdpE0
>>189
雨だから滑る、としか言いようがない
こんなところで印象操作して何の意味があるのかと

191 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 23:53:53 ID:QKOeG6hgO
>>189
そりゃFFとFRが四駆にかてるわけがないよ。

Tがついていればなおさら酷い。
たぶん次はやらないね。
全部片Mでクモハは両軸モーターとかやらないとE233レベルにならないよ

192 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:17:40 ID:59ZQNCRd0
さて、学研都市線321系乗り入れにより、207系運用が減少し
4連・3連とも予備5〜6編成の体制となったようだ

昨年行われた試運転のデータに基づいて
安全性向上計画に基づいた改造が始まることになるな

193 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:19:53 ID:SzOkO3qO0
これまで20年周期で新車投入されてきた阪和に今年入らなくてどうする。

1968年:103系が西地区へ初めて投入
1988年:205-1000が投入
2008年:?

できれば加速度がかなり上がった321-1000でも入ってきてほしい気分なんだがな。

E231連れてきたら明らかに運転台足りんだろおめーらw

194 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:29:44 ID:k7k7177F0
やっとこさ201が数年前に入っただけのドル箱環状線可愛そう(´・ω・`)

195 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:33:08 ID:HCJ1sRKGO
>>193
阪和には223-2500が今年になっても入ってるから、それで茶を濁す可能性は充分ありまっせ。

196 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:39:23 ID:2LC5olCfO
>>194
321より201の方がいいよ

197 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 01:09:48 ID:xhoS7nhI0
>>196
そうだな。
神戸線利用者だが、321はいらんから
201と207がいいわ。

198 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 01:13:49 ID:SJoX1x4O0
321系嫌なら廣島にください

199 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 03:17:15 ID:F3QXpO3eO
>>194
アーバンではモリ区だけなんだよな、民営化後に新車が全く入っていない区は
それと学研はすべて他の区に配置されてる車両というのも珍しい

200 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 09:49:26 ID:Z5dCZMkqO
>>194
よそから新型車の乗り入れがあるだけまだマシだぜ

>>199後半
飯田線と横浜線と武蔵野線ぐらいかよその線の区に配置されているのは

201 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 10:18:28 ID:Ww4iZ8o+O
>>194
国鉄時代は環状線に最優先に新車入れてた(新性能化、103系冷房車は関西は環状線が最初)のとえらい違いだな。まあ国鉄は環状線を「大阪版山手線」と勘違いしていたみたいだけど。
今の本線最優先は大鉄局がやりたかったことなんだろうね。
>>199
学研は東西線開業前は自前の車庫あったのにね。


202 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 10:22:36 ID:jtMZ/xMH0
>>194
本線とは
京都−大阪−西明石という理解でよろ?

203 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 10:31:09 ID:HwJGuwMA0
>>201 東西線開業までは103系や207系の0番台は淀川電車区だったのが京橋電車区放出派出になり寝るだけの車庫になった。

204 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 10:37:41 ID:dP7U82wMO
>>199-201
放出もただの留置線になっちゃったな。
宝塚線もほとんどが網干や明石の車両に。


205 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 23:42:27 ID:k7k7177F0
207のF1も東西線・学研都市線に入ってるのね。

>>199
実質アーバンの中心に位置して利用者も多いのに意外だよね。
幾ら超改造内装の103や201があると言っても。

>>200
その新型とやらも、221系では特にオンボロな大和路221や古参の223の0番台ばかり(´・ω・`)
唯一が223の2500番台ってどうよ。

206 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 00:14:44 ID:92K8VK5mO
本日は321系の日。


だからどうしたと言う突っ込みはなしよ。

207 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 00:17:23 ID:92K8VK5mO
ついでに>>207系get♪

208 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 00:22:42 ID:QBApgH0OO
>>206
だったら♪で日付支援ヨロ

209 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 02:54:51 ID:RZTHabmF0
>>205
207系試作車は321系と共通運用。
207系改造のため、車両増備なしに予備車を増やす必要があったようだ。

210 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 04:40:27 ID:dtUIW7a7O
今日は321系の日

今後の活躍を祈る。

211 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 05:15:20 ID:cqhXdr5yO
>>209
ということは207改造が終われば321は学研から撤収か?

212 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 10:10:18 ID:1lEvGZN/O
>>211
その頃には学研の全線7両化が終了してるだろうから今以上に入るようになったりして。
もしかすると阪和線から没収した223を快速に使うようになったりしてw。

213 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 14:23:19 ID:V0D2YLnR0
>>212
それは阪和民として断じて許さん
ってか、207か321余れば哀れなヒネへくれ。

214 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 19:21:29 ID:1lEvGZN/O
>>213
阪和線の快速はサンパチ、普通は原型103か束で廃車になりつつある元祖走るんデスで十分だろwww。

215 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 19:50:46 ID:nMmVJlDZO
>>214
塗り替え不要サハ廃車とATSでok

って今日撮影してきたけど豪快につぶしていました。最後に顔だけ残さなくても。

216 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 22:00:34 ID:lPzAG1Yb0
阪和に新車投入を妬む哀れな奴ばっかりですね^^
これからも阪和にはどんどん新車投入されますがファビョらないでくださいね^^

217 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 22:04:38 ID:+aHRXK/00
クロス車投入路線は通勤路線じゃなくて郊外路線ってことね。

218 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 00:11:56 ID:ISLY3EKJ0
>>216
束から譲渡の新車でつねwwww

で、223は全車阪和からボッシュートでつねwwwwwwwwwwwwww。

219 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 01:58:13 ID:e6SBtCbE0
阪和に入る新車は南海6000系ですよ
8000系導入で廃車になったのを阪和愚民用に恵んであげます

220 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 08:19:12 ID:BjYe27EjO
>>212
学研7連化の時期って207-0の更新とかち合わない?

221 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 11:34:40 ID:rjvuH5bL0
>>218-219
見事に釣れました^^
あざーーーーーすwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ホントお前らは哀れだな

222 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:45:39 ID:xDj/kj4D0
基本的には「釣れました」と先に書いたもの勝ちだな

223 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 20:34:47 ID:QYVIwvK8O
吹き出し付きのダイハツのCMにワロタ

224 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 20:50:32 ID:6Hnc1l1u0
なんだよ、この粘着wwww

◆G以上に基地外だな

225 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:47:51 ID:QYVIwvK8O
モケット変更車乗りました
E233京浜と207の中間って感じでした

226 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 00:23:34 ID:TIoJB+Hy0
今日そのモケット更新車だろう321乗ったけど混雑してて座れずじまい(´・ω・`)

227 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 01:27:52 ID:ZvuwTRC00
今日昼間、尼崎でひたすらD8待ってたが結局見つけられずに撤収。
新モケットが気になって夜も眠れない。

228 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 09:26:17 ID:3GX3irN2O
新しい座席に座った事はあるけど207よりは落ちるけど既存のよりは改善され座り心地は良くなっている。
あと座席の配色が青一色から正方形の水色だったかなカラーリングが豊かになっている。

229 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 16:46:33 ID:3fnqyL8Y0
321はビニール椅子だからwww
袖仕切りも糞
名鉄5000の方がマシ。


230 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 17:30:55 ID:vE91M1SX0
>>229

無題名前:名無しさん [2008-03-23 13:55:41] (ntoska321145.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp)No.578971
あまりの接客サービスの格差にがく然。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:JReastE233_inside.jpg

E233系の椅子が人間用なら321系の椅子は家畜用だ。
言い過ぎというのなら言い換えよう。
321系の椅子はペットの動物用だ。


♪に出向いてまでこれ書いたの、オマエだろw

231 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 02:16:32 ID:B++KnVN+0
正直233は乗った事無いから何も言えん。

232 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 18:33:44 ID:Wkb/hm130
マジレスすると確かに321より少し柔らかい。でも腰部分が相変わらずで部分的にスカスカなのはお約束。
さらに高さも実質的に若干低くなったので背が170ちょいの俺にとっては立ちにくい。

321は腰部分はフツーのロングと同じだし特に大きな問題は無いかも。

あと、321は暖房がマトモ。一応改善されているとはいえ、束は相変わらず座席を暖めてる。

233 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 19:39:43 ID:brZeRS7fO
>>232
E233の座席は公式発表で「誰でも座りやすいよう低くした」と言ってる。
321とは全く逆の発想。

というわけでE233ゲトー

234 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 21:43:39 ID:1kiG2jCk0
>>233
逆の発想つーか231までが上げ杉だったんじゃないかJK

235 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:28:57 ID:ps2MLvwEO
321も下げてほしい。

236 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:31:03 ID:sLVC+/cdO
この際開き直って更に高く

237 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:50:36 ID:rBb0vVz/0
>>230
このスタンションポールの嵐いつ見てもキモい。檻か鳥篭のようだ。

238 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 00:40:38 ID:phdkAVy50
ポールと袖仕切りで圧迫感が321と比べたら凄いあるのは確かだけど、
別にスタンションポールは悪くないしキモくはないだろ。

それよりも大型一枚窓を頑なに拒否する束のが気になる。

239 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 00:55:51 ID:m0Cp6ODw0
かつては大型一枚窓だったがな>東

蒲田かどっかで209がトラぶって以降車内換気に気をつけるようになったか
ら一部開閉できるようになったんだが。


240 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 01:10:26 ID:EsPTP/ms0
>>239
しかもドア配置から考えて207系より大きいという

241 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 08:13:30 ID:cGDeFwmA0
>>233
大型窓と開閉可能の千鳥配置でも良いと思うんだけどねぇ

242 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 11:48:37 ID:HBSSpERx0
今日乗った207系、ドアが開くときにピンポ〜ンパンポ〜ン って
なった後、ポーン っていう音がするぞ・・・。
チャイムの故障?バリアフリー対策?

243 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 12:42:44 ID:EsPTP/ms0
>>242
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204732818/42-


244 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 12:43:33 ID:PH9GH+UBO
>>242
2000番台?
もしや0 1000も開くときチャイムなるようになった?

245 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 18:23:04 ID:+geWgI3O0
>>242
223系に続いて207系でも停車中(開扉中)にチャイムが鳴る車両が登場したみたいだな。
321系にも停車中(開扉中)にチャイムが鳴る車両が登場しているのか気になるな。

246 :西明石発:2008/03/26(水) 19:06:06 ID:thtAVWBWO
19時08分の京都行きは座席改良編成

247 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 14:22:45 ID:Si4dnx0cO
>>245
もう時間の問題でしょ

今乗ってるモハ320-52
床の斑点模様がすごいな特に座席端と貫通路前

少しくぼんでるからこれピンヒールのせいじゃないか?

248 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 07:31:09 ID:WongycFbO
本日の座席改良編成
島本0722京都行き

249 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 12:46:15 ID:z21IJfIRO
>>247
折れは傘かと思っていた。
下地の塩ビと表面の透明処理が浮いているんだよな

初期の剥離に対して厚めに塗ったようだが、下地処理の大切さを知らないようだね

250 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 12:47:57 ID:z21IJfIRO
>>248
そういえば先日2編成目だった。
D8だった?

251 :名無し野電車区:2008/03/30(日) 01:34:56 ID:oQk3SJ4l0
先週、今日と毎週休みの日にD8を探しにいくんだが会えないぞゴラァ

252 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 23:01:54 ID:UoZo2p//0
JR神戸・京都・琵琶湖線スレより
820 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/03/31(月) 22:39:55 ID:t2mr1HxHO
南草津新快速停車はできないからその変わり須磨〜京都間運行の普通を草津まで延長運転するらしいね。11月のダイヤ改正で。ソースは公式しゃないけど地元情報

もしかして321系増備フラグ?

253 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 23:29:44 ID:WcNGpeCZi
草津延長の事は知らないが321は改良設計の進行中。
今年の製造計画はない。

254 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:10:56 ID:sQqUqY8xI
>>251
3/31はA31運用でした。

4/1はA32ですね。運用はググってくんろー。

255 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 08:22:02 ID:JnDj8ACAO
>>252
207/321足りるのか?足らないとなるとどうやって捻出する?

256 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 08:43:42 ID:czwNbYcwi
>>255
別にC電じゃなくても、
103や201の区間運転でもかまへんけどな

257 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 13:48:15 ID:5vhs5Rvl0
学研快速に223を投入すれば207/321を捻出できる。
宝塚もクロス増えて(゚Д゚)ウマー

258 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:18:38 ID:nD9i4UfbO
WESTビジョン4月
ICOCA→三菱、ラクルリ→クラブディスカバーウエスト→エンジャパン→踏切キャンペーン→コカコーラ、茶花→ディスカバーウエスト→日本語王→ナショナルナノケア→ICOCA→劇団四季→マリアージュ→三菱、霧ケ峰→ファションカンタータ→エンジャパン→知恵袋→DHC

259 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 17:14:46 ID:xW5HRv7y0
そろそろワンセグでも流せよ。

260 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 18:52:31 ID:FrW68yjZO
アンパンマンを流せ

261 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 22:35:10 ID:Jr8VWzJy0
スクロールくん、放出でのおおさか東線乗り換え案内出てませんが

262 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 23:29:34 ID:/T6GrBc2O
>>258
ヒマ人乙。

263 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 08:24:42 ID:/mJlwkwIO
321の学研運用開始の裏の理由に液晶広告の広告主拡大を目論んでるという話あるけど本当かな?

264 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 09:55:13 ID:RJ4ZPDKi0
>>263
学研都市線沿線で広告出しそうな所といえば、野崎観音くらいかw

265 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 10:58:19 ID:kREqGJDzO
>>264
あるだろw
宗教関係が。

それに、あの画面で天気やニュースや階段の位置出してほしい。

266 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 12:31:17 ID:fkdsZvfO0
>>265
とりあえず、無線WANの本格供用開始まで待て。

267 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 21:52:01 ID:l52mbBGn0
青・黄・赤の画面

268 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 23:21:27 ID:kAFATvFTO
>>263
将来7連に対応する木津とおおさか東線・大和路に線乗り入れるための慣らし運転みたいなもの。

269 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 10:04:13 ID:ZGTzJhPmO
>>257
氏ね消えろ










と学研ヲタからの反発を予想。

270 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 10:26:51 ID:tl+9iJi70
>>269
それはホンネだろw

271 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 12:51:41 ID:ZGTzJhPmO
>>270
いやいや(笑)


それにしても学研ヲタの価値観が分からん。普通ヲタならロングより転クロを好むものだが学研ヲタは逆だし。

まあ学研スレも春休み終わりそうなせいか春厨ロングヲタが消えたみたい。

272 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 12:58:11 ID:8V1aqHUGO
>>266
随分前から言われてることない?
いつになったらWAN始まるの?

273 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 16:59:53 ID:8a7t1mYaO
D8編成が数分前島本にいた
もうすぐ向日町ぐらいかな

274 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 18:29:48 ID:2b1Y+LFCO
>>272
地上設備がクソな西ではそんな超絶未来的な物は50年後に始まるであろう
使のが先か廃車が先か

275 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 22:25:44 ID:qUSovJQ40
207系や321系はパンタグラフをブス引き通しにできないのか
こうすれば東西線でも第2パンタが不要になるが。
209系1000番台やE231系800番台は剛体架線区間を通るのにパンタグラフが1ユニットあたり1つしかない。

276 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 22:27:46 ID:byRmbVkE0
10両編成でも3基しかないよね

277 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 04:57:08 ID:xEeFYOZQ0
ていうか西はいい加減カッコイイシングルアームパンタを(ry

207系や321系はもちろん、223系とかシングルアームパンタの方が絶対似合うと思うのは俺だけ?

278 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 05:13:19 ID:TmPW+yLh0
ああ、お前だけ

279 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 06:44:09 ID:1rWEvEl60
反面スピード出さないローカル線向けの車では採用してるんだよね

280 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 07:07:02 ID:DrUjU+6CO
283と521と125だけだっけシングルパンタは
283だけ高速運転するけど
223のシングルパンタ試験はどうなったんかな

281 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 08:15:43 ID:b/yYEgp6O
>>275
1パンが出来るなら、東西線に1パンの223とか221が入れそうに思えるけどね…。



282 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 08:17:01 ID:13KMumZTO
500系更新車両がいる

283 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 11:44:53 ID:LP780SpLO
今321乗ってるけど床の白い汚れがひどい。前から思ってたけどなの汚れなんだ?床が汚れてない321もあるけど

284 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 12:04:30 ID:swca5z7d0
>>277
同意しておくよ
俺も見たい

285 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 13:32:16 ID:FWeX/v9N0
>>277
見てみたいけど、下枠交差形で問題なければそれで良いのでは?

でも、頑なに下枠交差形を貫いた阪神ですら1000系でシングルアームを採用したし、神鉄6000系もシングルアームを採用しているみたいだし、
その内、登場するかも。

286 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 18:53:23 ID:DvQgeOjMP
小田急は、廃車予定のボロまでシングルアームにした

287 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 20:56:49 ID:1rWEvEl60
シングルはああ見えてコスト低いもんね。

>>283
俺もあれは汚れだと思ってたけど、実際は塗装が剥がれているだって・・・。

288 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:35:27 ID:X5hNnzNU0
>>285
関西って下枠交差型パンタというイメージがあるのは俺だけ?
関東は普通の菱形から直接シングルアームに進化した感じ。

というか、関東で下枠交差ってマイナーかな?

289 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:16:35 ID:QspQ1zn+0
>>288
下枠交差形が西日本に多いというのは関東と関西の鉄道を比較するスレでよく出てくる話。

関東では下枠交差はマイナー。JR東日本の首都圏向け一般車を見てもそうだし、
大手私鉄でも西武、京王、東急、京急、東京メトロ、相鉄には下枠交差はないし。

290 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:22:25 ID:wEWVGCGa0
>>287
塗装というか、メインの床材の上に透明ビニールみたいなのを保護材として貼り付けてるぽい、見た感じ。
それが所々剥がれて浮いてきてるというか。。

>パンタ
屋上の専有面積を減らす意味では下枠交差で十分だからなー。
シンパは今後関西でも広がるかもね、何せ「東京さ汽車がみんな付けてるだ」から量産効果もあるだろうしww

291 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:26:42 ID:swca5z7d0
関西大手ではあと京阪だけ?

292 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:56:45 ID:wXrUFAXr0
>>291
つ800系

293 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 23:08:26 ID:7Mzm4vEM0
京阪800系涙目w

何時もこいつの存在が忘れられているような気がする。
性能は凄いのになぁ。

294 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 23:15:19 ID:swca5z7d0
>>292-293
おぉスマンカッタw
ごめんよ800系…

295 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 23:55:56 ID:DvQgeOjMP
ちなみに京阪唯一の車外LED搭載車

296 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 00:01:24 ID:XTRA0j3dO
京阪唯一のモノリンク台車でもあるな>800型

297 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 00:20:47 ID:r3CBxB+30
小型車である事を考えると日本一高価な800系

298 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 03:10:56 ID:TZHoTIPrO
関東の下枠交差パンタといえば251系

299 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 03:52:34 ID:DNILo2lWO
>>297
ほとんど新設計だろうしね

300 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 09:18:42 ID:cGlSop0C0
本線に紛れ込んでもちゃんとダイヤに乗っかる子>京阪800

301 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 11:37:16 ID:QU9LJQ5g0
>>280
285系と700系、N700系モナー。

>>285
確かに、高速走行でも安定した集電を図れるという観点では頑丈な構造である下枠交差形パンタの方が
優れているかもしれないな。

>>286
阪急でも在来車の車体改修時にシングルアームパンタに載せ変えるケースが増えてきているな。

>>290
関西でも近鉄や阪急とかはシングルアームパンタの採用・普及が早かったけどな。
JR西日本もシングルアームパンタの初採用(283系・1996年)は他の多くの鉄道会社よりも早かったけど
他車への普及は・・・

>>291-292
今秋の中ノ島線開業時に登場する新型車両はシングルアームパンタを採用するのかな?

302 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:06:30 ID:0AJk36IZ0
>>275
母線引き通しを行うと、編成内にSIVが複数あれば
AC電化ほどじゃないけどセクション対策や
入力電圧安定化の関係で工夫が必要になるため、
各電鉄によって考え方が異なるみたい。

303 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:16:17 ID:75cKG88X0
>>289
他に、関西の象徴といえば先頭がMc車ということか。

304 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 16:17:23 ID:SjuehcYxO
近鉄はシングルアームが主流になってきてるのにな
同じ近車製で西だけ下枠交差に拘る理由ってやはりコスト?
阪急もシングルと下枠交差のミックス編成という訳わからんものもあるし

西にとっては、シングルアーム=私鉄、て印象があるんかな

シングルアームって元々は路面電車がスタートでしょ

305 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 16:26:07 ID:nr5pj78p0
>>303
関西の特徴を挙げだせばまだいろいろある。
正面の真ん中に貫通扉(非常口)、屋根上のクーラーが2台以上の分散形とか。

昨日あたりまで総合板の方に関東と関西の比較スレがあったけど落ちたね。

306 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 22:52:45 ID:nj46eOJL0
>>304
近鉄がシリーズでシングルアームパンタを採用したのは「廃車発生品の下枠交差形が調達できないから」に
他ならない

307 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 23:34:18 ID:R8QCX3RO0
阪急みたいだな

308 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 00:16:01 ID:8ctDnLC+O
>>280
521と125は着雪問題でしょ

>>286
数年前の豪雪を契機に急速に普及したからなぁ
トタの山スカにまで<の字になった時は驚いた


阪神と京阪と近鉄と南海は冷房改造で下枠交差型に置き換えられた車両が大量に出てきたんだよな
阪神は冷房化100%になった時と同時に下枠交差型%になったんじゃなかったか?
南海は知らんが他の2社と>>304でがいしゅつの近鉄は結構流用あるだろ
阪急と山陽は冷房化しても下枠交差型に交換しなかったし

309 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 02:26:13 ID:X94HnuZ+0
>>308
京阪は2400の2次車から下枠交差になったんだよな。

で、2200の冷房改造と2000→2600改造で一気に増殖したな。

そのくせ1900は冷房改造してもそのまんまだったけど。

310 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 12:48:15 ID:DbWhMAzcO
関東のシングルアームパンタは雪対策だろ?

311 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 23:41:50 ID:ShYz0kVEO
>>283
今後の製造再開に備え内装は同一だが素材は見直しに入っている。
座席の新装もその一環。

312 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 00:12:42 ID:8PH8BvlK0
D8以外にモケット変更されたのいないのか?
1編成だけとか探すのしんどいぜ・・・もう3週間ほど出会ってねぇ

313 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 00:44:25 ID:REM5g/nI0
>>312
自分、二ヶ月探しても出会えてません。

314 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 00:44:59 ID:8PH8BvlK0
>>313
同士よ・・・・

315 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 01:35:10 ID:VlsAj8uOO
>>311
床の表面処理も違うだろうね
傘のあとだなあの白い斑点の大半は

316 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 01:39:49 ID:Mjud7MqyO
>>303
酉車は特急型と207-0以外は大概どちらかの先頭車がMcというイメージがある。

それにしても207-0は何で先頭車を両方ともTcにしたんだ?
他の形式と違って学研系統以外に転用しない積もりなのか?

317 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 02:10:39 ID:aNJlUwE90
>>315
床の材質とコーティング方法、
それに立ち上がり部周辺やドア付近のすべり止めが金属むき出しなのは
見栄えが悪くなる細かい補修を減らしたり、目立たなくするのが狙いだろう

ただ斑点は予想外だったんじゃなかろうか…
腰掛のシミといい、なかなかうまくいかないもんだね

318 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 02:24:39 ID:DmGiSy/v0
207系0番台は当時の本線用7B・片町線用4B+3Bしか考慮していない。
3Bも暫定で将来は4B+4Bとする計画だった。

本線用の7Bも8B化するつもりだったんだろう。
当時の大阪圏電車特定区間で走る通勤型を考えると、あと必要なのは6Bくらい。
Tc-M1-M2-T-M1-Tc'と組めば対応できるしな。冗長性は205系以上221系未満だから、
105系みたいな2Bとか当面は組めなくてもいけると踏んだんでそ。
民営化した頃は今以上にピンポイント的な車両新造しかできなかったし、
207系を地方転用することなんて考えられなかったんじゃないかな。

319 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 04:21:10 ID:KL4s4o290
>>311
南海みたいにポール・大型仕切り・ドア開閉ランプ・幅広貫通扉・
黄色い床やつり革やドアテープ等は付けないのか?

320 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 07:33:22 ID:AQ7CjkrK0
ドア開閉ランプは準備工事がされてるよ

321 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 14:02:56 ID:t717r/nD0
>>303

京急も先頭がMcで、乗り入れてくる車両も強制的に先頭Mc。

322 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 15:07:03 ID:peyd4f9P0
ついでにドアが開いて停車している時に鳴るチャイムを入れろ

323 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:13:54 ID:pLXfleu1O
停車中チャイムを採用したら、西の事だから、大阪市交みたいな駅出入り口のピーンポーンチャイムを入れそうだな

324 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:29:03 ID:YtL0P+JU0
もう取り付け改造始まってるし

325 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:31:51 ID:jTBRANCo0
>>322-323
42 名前:神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k [] 投稿日:2008/03/11(火) 19:52:39 ID:m1EEK0q6O
さっきW11編成に乗ったら、側扉開放時に『ポーン…ポーン…』っていう
誘導音が鳴ってたんだが、これっていつから?

いずれは321系にも導入されるかも。

326 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 17:37:03 ID:DmGiSy/v0
221系以降の新世代形式や体質改善車はバリアフリー法が求める設備に足りなかったからね。
新造車の誘導鈴や103・201系などの車椅子スペースとか。

327 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 23:32:43 ID:i4zpmjHXO
>>319
座席両端の仕切り板の改良(大型に変更)はあるだろうが他はないだろうね。
ドア開閉ランプは下のレスの通り。

328 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 02:12:59 ID:MHFTJs930
阪神1000系みたいに編成同士の連結面(先頭車+先頭車)にも
注意喚起の放送やメロディを導入しそうなしなさそうな。

329 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 07:02:56 ID:yC2t6axCO
321系ってブレーキをかけた時の慣性がキツくないか?

207系よりかなり前に飛ばされるんだが。。。

330 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 07:57:17 ID:Gt9sA2u9O
>>329
@空気ブレーキの込めが従来車より格段に早い
A常用ブレーキでの遅れ込め制御を優先的に行うプログラムにしていない

要は、ブレーキの反応がいいから。
効きは常用・非常共に223の足元にも及ばないが。

331 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 10:34:35 ID:djV+i+f8O
321のブレーキってなんでそんなに糞なの?


332 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 13:26:49 ID:6nkwLZX80
>>310
その通り。
中央快速線の201系も首都圏での大雪が契機でシングルアームパンタになった。

>>321
東急も池上線や東急多摩川線の列車はMc先頭車を連結しているな。

>>323
JR西日本でも、ホームへの階段部分とかにチャイムや小鳥の鳴き声などを等間隔で
鳴らしている所はあるよ。

>>328
ついでに、準備工事となっている自動放送も本設置にして、発車する前に車掌が言う
「ドアを閉めます。」とかのアナウンスもJR東日本のE233系のように自動化して欲しい
な。

333 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 16:07:52 ID:yC2t6axCO
>>330
性能が良いからなのか………

でも、阪神のジェットカーは余り揺れたりはしない不思議

321に乗る時はちょっと恐怖感がある・・・

学研都市線とかカーブが多い路線では207以上に揺れるし恐い


334 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 22:17:16 ID:o8Nb3aqV0
F1編成のつり革が、いつの間にか三角に。

335 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 22:34:24 ID:/KnilaqZ0
>>334
kwsk

336 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 23:03:00 ID:o8Nb3aqV0
>>335
今日岸辺21:52発の京都行きC電に乗ったら何かおかしいなと思ってよく見たら吊革が三角だった。
乗った車両はサハ207-1だったが、多分編成全部交換済みと思われ。
写真も撮ってみたが、ブレッブレで全く分からんかったorz

337 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:07:58 ID:TR91/lLzO
>>336
恐らく、全部換えてるんやろな。
支線の電車なら吊り革が混在するからなww
http://p.pita.st/?mmkrr1lu

338 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:11:04 ID:g/GNnvbY0
>>336
これから他の編成も順次交換が進んでいくかもしれませんね。

>>337
これはヒネの113ですか?

339 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:17:50 ID:TR91/lLzO
>>338
京キト。
少し前に撮ったんで、今はオカに転属してる鴨。

340 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 01:01:19 ID:h0tzK5UZ0
>>271
↓毎朝こんな状況を経験しているなら、詰め込みが効かない転換クロスを入れるなという意見も理解できなくないだろ。
http://jp.youtube.com/watch?v=H6hGJix1GBo

昼間空いてるからとかそういう問題じゃないんだよ学研都市線の場合。

341 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 03:39:38 ID:cEA4qcA50
>>340
みんなえらいあっさり乗り込んでしまっているが、何時頃の列車だろうか。
8時前後だともっとすごいことになっているけどなぁ。

342 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 06:47:13 ID:HQFHhr3EO
>>340
逆にこれだけ混んでいて「7連で充分」とか「雌車は必要」とほざいてる奴って何なの?
普通なら増発とか増結の対象になるような?

これって区間快速やね。同時間帯の快速や各停の込み具合はどうだろ?


343 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 07:30:20 ID:siD4Fg/uO
一昔前、大和路線103系の吊り輪も丸と三角が混在してた時期があったな。
もしかして吊革が盗まれた?なんて思ったりもした。

344 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 10:56:33 ID:h/IiqLLA0
>>342
見たら車内の奥はまだ余裕あったね。
混雑しやすい前の方の車両でこれならまだマシ。
ピーク時の区快や快速はこの程度じゃ済まない。
車内の奥にいててもギュウギュウと押し込まれる感じだしね。

345 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 11:01:13 ID:FyBMDKLlO
>>340
ラッシュのピークを外れてもこの混みようだからな。
207系7連でこれだから、223系8連とかだと積み残し確実だろ。

346 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:08:13 ID:4yoyph3S0
尼崎の事故でも、吊革が○だから持ちにくかったため〜とか言われてなかった?
321や他の通勤型も△になっていく可能性がでてきたな。
△のが持ちやすいから俺は賛成だが。

347 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 18:51:41 ID:PRcrjtldO
座席がボコボコの207-1000に乗ったがドアが開いたらピーンポーンて音がなるようになってた。

348 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:36:29 ID:UK/wSVpz0
>>340
混雑ってこの程度?

349 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 20:48:01 ID:Tjg+W0QsO
>>345
つ[2500番台]
環状線で驚異の収容力を発揮

350 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:39:28 ID:RuK6lfIn0
>349
ダメだ。4ドア通勤車にはやっぱり太刀打ちできない事を露呈しつつある。
つかこの半月でぢごくを見てます。

351 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:52:25 ID:w725RPIs0
ダァの数は一つ二つで物凄く変わるからねぇ
8連結構増えてるけど、朝はそれも無関係になっちゃっている状況?>>350の方

352 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:26:50 ID:Ftxr1TQm0
349が環状線スレの631を流し読みしただけなのは明らかだな

353 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:58:27 ID:RuK6lfIn0
>351
駅止まるたびに大混乱ですねぇ。

354 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:23:18 ID:r4Hb1MhUO
学研が他の路線と比べてダントツに、首都圏顔負けに混むのは、つまるところダイヤが悪過ぎるからということはないか?
良く言われるのは昔からのしがらみで各停しか停まらない大阪方4駅を無視出来ず(普通ならこんな競合がない駅は放置されて当たり前だが)、その為に快速・区快の本数を各停の倍以上に出来ないって理由があるらしい。
にしても阪和や大和路、宝塚線なんかはピーク時にクロスを堂々と入れても問題なさそうなのに。
これらの路線は確か優等の本数が各停をはるかに圧倒してるからで正解かな?

あと学研の混雑は関西1という話はいくら何でも大袈裟過ぎるかな?

355 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:28:54 ID:0XhWJXgZ0
>>346
“好き勝手”に使える○の方が折れは好みだが。
『ゴーゴーバー』化計画?といい、どさくさ紛れに関東標準を押しつけられてる飢餓。。。

356 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:34:59 ID:n05p8ZMtO
>>354
今の学研の混雑対策は、珍に例えたら4番檜山で負けたと言ってるようなもんだな。

357 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 03:30:29 ID:YJN/qjj50
>>349
無知を露呈しただけですね。

>>355
確かに関東には吊革が三角形だったり、座席の間のポールが多かったりする傾向はあるが。
でもそういう形態が関西の車両に導入されたくらいで「関東標準の押し付け」という話に飛躍する理由が解らん。


358 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 04:24:14 ID:KaQJVCsZO
三角吊革についても、座席間ポールについても、短所面や「風土に合わない」との指摘、
果ては危険性すら指摘する奴がいる中で、半ば強引に(主にマスコミでか)「これがいい」と強調され、
なし崩し的に導入が進められるが故に、「関東の押し付け」と言われる。

ドア付近ポールや液晶ディスプレイなどは、反対意見も少なく、
また「丸吊り革」や「座席間ポールの無いすっきりした座席」のような有力な対抗馬がいない。
(ドア付近ポールは座席間と違って「無い車内」を望む声が相当少ないし、
液晶に至っては大阪市交80系みたいな高スペックLEDが一部に好かれてるくらいで対抗馬ゼロとも言える)
このため導入には歓迎の方向、それ故に「関東の押し付け」と言われることは少ない。

359 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 08:25:12 ID:r4Hb1MhUO
>>356
要は酉の「采配」が悪いということでおK?


360 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 09:12:49 ID:wo2hHxyqO
>>358
そうか?
俺が前に座席端にポールつけろ、って書き込んだら
尼崎みたいな事故で頭ぶつけて死ぬだろ!だなんだ言われて散々叩かれた。
まあそんなのは一部の阪急ヲタかなんかかもしれないが。

ちなみに三角吊革は賛成。
掴みやすい。

361 :360:2008/04/10(木) 09:14:29 ID:wo2hHxyqO
座席端ポール=ドア付近ポールの意味です

362 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:34:01 ID:+LBU1aOY0
>>354
学研都市線のピーク時混雑率はアーバン地区第2位です。

363 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:11:00 ID:aYcIKuOsO
>>358
>>360
関西の車両に座席仕切り棒を導入しろとうるさい輩がいる。
関東は仕切り棒だらけで見苦しいから関西を見習って棒を外せと言う厨もいる。
要するに、コイツらはそれぞれの鉄道事情を理解してないアフォどもということだ。

364 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:48:11 ID:jdYXlHbF0
三角吊革のが使いやすいのはガチ。三角吊革のが高いらしいけど。

365 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 11:57:04 ID:r4Hb1MhUO
>>362
1位はどこ?


366 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:00:20 ID:n05p8ZMtO
>>362
それは打率低い奴ばっかり並べた打線で、打線に補強とかテコ入れせずにチーム打率が… とか言ってるのと一緒

367 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:35:21 ID:r4Hb1MhUO
>>366
放出以東の本来重要なエリアを放置してまで直快という学研客に関係ないものが優遇されているのが現状だからな。
そんな列車入れる余地があるなら学研の快速や区快を増発して混雑緩和しやがれという気持ちになる。
やるべきことをやらずではね…。

368 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:40:46 ID:9v9BFAxnO
ただ、真っ昼間に直通快速223系を塚口で徳庵製高級置物にして、横をロングシートの快速が通過するのも何かなぁ…

369 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:51:19 ID:r4Hb1MhUO
>>368
その昼間の間合いで学研快速で使えばいいと思う。


370 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 12:56:29 ID:n05p8ZMtO
>>369
放出より東に来たらテロに遭うぞw
ましてや17時回ったら焼き討ちされるかも。

371 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:01:04 ID:r4Hb1MhUO
>>370
そこまで223を嫌う理由あるか?
朝ならともかく昼間なら寧ろ快適性うPだしいいことづくめと普通ならそう考えるが…

それに昼間や休日なら雌車も関係ないし。

372 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:02:09 ID:n05p8ZMtO
>>371
そう考えるよ。「普通」はね…

373 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:13:48 ID:OBMplrr5O
ここも嵐ですか…。

374 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:46:31 ID:N50D+19e0
なぜここまで学研厨が223系(近郊型)を拒む理由がわからん。

クロスは混雑するからと言うけど、じゃあクロスが走る他の路線が混雑していないかと
言うと、それなりに混雑している。
ラッシュのピークに環状線乗り入れがあるし。

やはり、クロスはトイレが付いていて雌車が設定できないからという層化の理論の
ように思えて仕方がない。
クロスを拒んでる層化以外の香具師の意見を聞きたい。

375 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:56:55 ID:nSOaViLtO
>>363
岐阜の池沼しかいないような…w
座席端の仕切り板は見習ってもいいような気はするけどね。

>>365
環状線かハニワ快速あたりか。
でもクロス車だと定員が少ないから数字以上に混雑を実感するかもしれん。

>>368
宮原で8連が昼寝してT電に6連が堂々と走られるよりはどう考えてもマシ。

>>374
0/2500だったら何とか耐えれるレベルじゃないかな。
ただ、いざ運用を組もうとするとかなり難しいだろうな。

376 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 13:59:16 ID:r4Hb1MhUO
>>375
その運用を組むのが難しい中でちゃんとクロス車を使ってるのが学研以外の路線。

377 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:00:56 ID:aYcIKuOsO
他ができているからウチもできるはずという根拠のない主張はよく聞くな。
関東系スレで「京急が転クロ走らせているんだから中央線快速にも転クロ導入はできるはず」と喚き散らしていた厨がいたのを思い出したよ。
誰にも相手にされてなかったが。

378 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 15:55:33 ID:r4Hb1MhUO
>>377
中央快速を転クロにするのと学研快速を転クロにするのでは後者のほうがハードルは低いと思う。

379 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:29:11 ID:Lr+w6hyjO
中央線はライナーが実質的なクロスの役目を果たしているような気が
ロングが嫌なら追加料金を出して下さいみたいな東のお決まりパターンで
東のグリーン車座席=西の一般クロス車座席だけどな

380 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 16:42:35 ID:aYcIKuOsO
>>379
オレ別に東は好きではないが、後半の一文は明らかに言い過ぎ。
西だって快速の普通車にリクライニングの座席は無いだろ。

381 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 17:38:31 ID:CqIlQpg30
俺は学研にこそ223を入れるべきだと思う。
それよりさ、神戸線朝通勤時間帯の上り新快速はロングシート車で運行してくれよ・・・
そりゃね、明石とか姫路とかそれ以西から通勤する客はクロスシート車の方がいいかもしれないけど、
明石・神戸・三ノ宮とか芦屋から乗車する客にとっては、座れないし、混んでるし、何より立ちにくい。
座席が大半のスペースを占領してるから立客が苦しい目に遭うのでは?朝だけロングシート車で運行してくれないかなぁ。

それと、俺は別に東厨とかロング厨じゃないぞw。昼間はクロスシートが楽だし良いと思う。

382 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 18:42:07 ID:aoZx2X6nP
>>375
座席の仕切り板は、でかくなると肘をかけれないから意外と辛い。寄りかかるのが目的の奴ならともかく。
一部の205系とか京阪9000系みたいなのは両立出来ていいよな。

一番抵抗ないのはやはり液晶かね。
ただこれはヲタグッズとか言う奴がいるようだが、
岐阜の池沼みたいに関西の鉄ヲタに嫌われる装置が欲しいってだけなんだろうな、
そういうこと言ってんのはw

383 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 19:57:42 ID:nSOaViLtO
>>382
寄りかかって寝たいという理由だけで仕切り板を大きくなったらいいなとw
まあ車端に座ればいい話なんだけどな。

384 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:14:33 ID:0XhWJXgZ0
>>382
>袖仕切
207のヤシに『ヘッドレスト』を増設した形態が折れ的には理想かな?

385 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 20:52:18 ID:fLapEe7Y0
>374
一刻も早く環状線から3ドアクロスシート車を永久追放してくれと熱望してる香具師は
そんなに少なくないと思うぞ。
好き好んでクロス受け入れてるわけじゃないし。
日中の6連大和路快速なんかラッシュ時並に混むしな。

386 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:14:21 ID:9KbR1kJqO
>>346
一応様子を見てよければ順次取り替えていくらしい。
>>374
転クロ・ロングより4扉車両のみだった路線に3扉車両が来てラッシュ時に来たから不満と言うのが多いんじゃないかな。
それならこれからは4扉で転クロ設置できる車両を作ればいいんじゃないかな。
トイレの方は207・321両方置できるし。

387 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:16:51 ID:jdYXlHbF0
E231近郊みたいな感じ?>4ドア・セミクロス

388 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:38:46 ID:9KbR1kJqO
>>387
全席転クロや転クロ・ロング両方あるタイプ(名鉄300・名古屋市交7000)。

389 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 21:44:38 ID:fLapEe7Y0
L/C車をC固定にした感じだろうか。
ドア周りのスペースが少なくて結局乗降に時間を食いそうだな。

390 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:07:59 ID:9KbR1kJqO
L/C車ではなく転クロでも何とかドア周りのスペースは確保できそうだし
名鉄のように転クロ・ロングを別々に配置したらどの時間帯や路線でも融通が効くと思う。

391 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:10:38 ID:Lr+w6hyjO
西鉄なんか17m車で4扉という究極の車両がいる

392 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:22:38 ID:/VoMGDsE0
しかし吊革だらけの207系の吊革を高価な三角に変更するとか、結構予算かかりそうだな。
誰かF1の車内撮影してくれんかな。
全然見かけん…

393 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:31:32 ID:huIDG2t70
>>392
F1今日学研に入ってた

394 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:49:37 ID:n05p8ZMtO
なんか、学研での207系ってテレビでの上戸彩と重なるなあ。
たいした実力やルックスもないのに、後ろ盾だけはしっかりしていて安定した人気は作り出されているというのがな。

395 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:07:28 ID:CqIlQpg30
>>392
今日、F1編成に偶然遭遇したけど、三角吊革になってるのは中間のサハ1両だけだった。
証拠写真は急に来たので撮ってない・・・

396 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 23:50:04 ID:nSOaViLtO
>>392
今日A4運用で見かけたから順調に行けば明日は128Cに入る。
ただし…明日はその運用だけ。
土曜日は1135Bなどの宝塚線直通のC6運用だからそれを狙ってみては?

…グモなどの運用変更がなければの話だがw

397 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:04:20 ID:PbvPLcJK0
>>393
>>395
マジか。
学研で仕事行ってるが全然会えん…
枕木方向にも吊革増設されてた?
後、吊革は大阪市70系や80系に使われてるやつ?それともE231とかの?
何でサハだけなんだろ。

>>396
運用サンクス
でも仕事だから乗れそうにないよ…

398 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:07:55 ID:o7HXUvTF0
握り易さでは三角おにぎり型の圧勝
腕に通す等勝手の良さは丸型の勝ち
半周回して潔癖対策に使えるのは丸型の圧勝

おにぎり型が関東テイストって言っても80年代は逆に関東では丸型が一般的だったし、
京急みたいに最新鋭車でも依然として丸型を愛用する会社もあるなぁ。

399 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:23:45 ID:qfyKHElmO
>>398
一本おきに交互で桶。


400 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 00:24:42 ID:qoj/KsUo0
>>396
運用情報サンクス。
自分も明日から登校日だから乗れそうもない・・・

401 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 02:56:40 ID:QHf+rOc60
たまには栓抜き型のつり革のことも思い出してください

402 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 06:20:13 ID:XEPxWyMX0
>>401
何ソレ?

403 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:48:34 ID:fRAm5QGJO
>>402
国鉄時代にあったベルト部分に広告スペース?がある奴でない?

関西では広告が入ってた記憶がないw

404 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 08:53:36 ID:7aEuZ8b9O
関西人だけど吊革と言えば三角を想像してしまう俺は神戸市営地下鉄ユーザー

405 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 13:20:09 ID:T5ALeRwd0
>>364>>392
三角形の吊革って丸形の吊革よりも高価なの?

406 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 14:42:12 ID:Kkbq5rzN0
>>405
そうみたい。

407 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 14:54:17 ID:MgWXMwQeO
吊革は五角形がデフォだろ…

408 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 15:37:53 ID:pjmGswBEO
漏れは四角がいいな

409 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:12:05 ID:2/Ca3F/w0
星型でしょうよ

410 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 19:15:10 ID:qoj/KsUo0
>>409
降りたときにゃ、手から血が出てるぞw

411 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:07:56 ID:a5FeReV60
>>405
倍近く差があるとも聞いたことがある。

412 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:17:40 ID:6AA+gyyp0
>405
電車市場で新品売ってるから見てくれば?

413 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 21:27:53 ID:a5FeReV60
>>412
倍ってのはどうやら嘘みたいだね。スマソ

414 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 08:22:23 ID:5ObuGLyRO
>>412
電車市場 ← 詳しく教えて下さい。

415 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 08:53:43 ID:2m0hlzLm0
>414
ttp://www.rakuten.co.jp/tetsu/614019/

昔タオル掛代わりに三角買ったなぁ。

416 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 09:44:43 ID:Y4uN3I1JO
>>415
個人で買うには高いな。
E233タイプはまだ出ないかな

417 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 11:44:13 ID:xdhfCIYE0
今日はD8運用してる?
今日も探しに行こうと思うんだが・・・

まさか西明石でお昼寝なんてないよな?

418 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:13:58 ID:awubNNE10
D8意外にももう一編成モケット変更してるけど、編成忘れた・・・

419 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:04:20 ID:Y4uN3I1JO
>>418
19だった?見間違えかな

420 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:13:11 ID:hs2+rqGJO
>>417
今日はC24運用。
現在、4525Bで西明石に向かってる。

421 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:51:35 ID:xdhfCIYE0
>>420
サンクス
今日15時前くらいに尼崎で待ってたら来たぜ!
座った感想としては、肌触りは良くなったが言うほど変わらないってのが本音だな。

次はF1探すかな

422 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 19:22:50 ID:5ObuGLyRO
>>415
414 です。
有り難うございます。(*^_^*)

423 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:33:36 ID:fmidaFOt0
>>418
今日の15時台前半に三ノ宮を出る上りの京都行きがモケット更新車だった。
編成番号は…よく見えなかったけどD3かD6みたいな感じだった。

あれ、生地的には優先座席のアレみたいな感じだね。肌触りは良くなったけど、少しフィット感が増したかな?って程度でそれほど変わりなし。
それよりも、むしろ生地が滑りにくすぎて違和感が…。摩擦力デカ杉w
個人的には207の生地ぐらいの適度なすべり加減が一番良かったんだけどなぁ。

424 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:50:49 ID:sjSqiDg10
>>416
安くね?

425 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:30:37 ID:2hdQ4+wC0
>>403
どこかで見かけた覚えあるんだよな…
南海だったっけ?
7000系の吊り革に「minapita」って書いてたような…

426 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:00:02 ID:ZsaaoYmu0
>>330-331
0.5M車にM台車・T台車があるため、車輪径管理から遅れ込め制御の必要がない。

427 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:46:56 ID:dDZEri950
>426
素直に構造上遅れ込めは出来ないと言えよ。
まあ本来は純電気ブレーキだから関係ない筈だが。

428 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 03:28:45 ID:RylJWAiR0
ブレーキ受量器と台車単位のブレーキ制御装置で遅れ込めの設定ならできる。

429 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:54:40 ID:LQzw9oue0
>428
でもそうすると1両yのMT台車間で保守タイミングがずれてしまうわけだ。
気動車では無かった悩みですねぇ。

430 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 20:11:15 ID:AyZeyzwdO
0.5Mとかにする時点で酉のお里が知れるというもの。
正直な話、車両について何も知らない奴が設計したんだろ?

431 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 01:02:34 ID:EKx0C3PX0
顔は凄いイケメンかつ静かで良いのにね321(´・ω・`)

432 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:51:41 ID:vXhMEx7IO
今日のF1編成はA8運用。
昼〜夜はC電で走ってるから乗りたい人は狙ってみては。

433 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 11:56:32 ID:LDOCsuQ3O
>>431
イケない面、略してイケメン

434 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 12:22:35 ID:7Xfv2QiV0
>>433
イケメン乙

435 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:07:55 ID:6xHZ4l1RO
F1 大阪13:07発 普通 須磨行き

436 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:33:23 ID:6xHZ4l1RO
モハ206-1のチョッパ音が201みたいに音がデカくなってるw

437 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 14:22:57 ID:6xHZ4l1RO
ケータイの糞画像ですまんがF1車内

(左)1・2・5〜7号車
(右)3号車
(下)4号車
http://p.pita.st/?m=ohfxhdmo

438 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 15:32:06 ID:4YGAnn1A0
>>437
全車両吊革増設されてるね。
なんで1両だけ三角なんだろ…客の反応見て好評なら三角にしていくとかかな?
分かりづらいがこの三角吊革はK-1でおk?

439 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 15:48:04 ID:EKx0C3PX0
>>437


一編成の試作車たるF1だからこそ、増設といい4号車のみのおにぎり吊革といい試験してるのかな。

440 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 16:57:25 ID:NqsA1UtgO
今F1乗ってるが、色は違うけどE231と同じ吊り革だな。
丸より圧倒的に掴みやすい

441 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:33:06 ID:CFOonx1CO
おにぎり型の吊革か。
たしかにあれは握りやすいよな。

442 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 19:25:47 ID:3iug7vazO
おにぎりつり革はハナクソホジホジしたピッツァが握ったりしてて握りたくないから
くるくる回せる○つり革の方がいいな。

443 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 20:55:45 ID:nMuYOeuCO
>>440
形状もあるけど90度向きが違うのが大きいかも

444 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:13:01 ID:3RJsfpkQ0
>>437
GJ
枕木方向に吊革が増えるのは良いこった

445 :437:2008/04/14(月) 21:44:31 ID:6xHZ4l1RO
よく見れば判るかと思いますが、サハ2両の7人掛けロングシート部分の吊革10個のうち、
中央4つは321系のように1段下がったものになっています。

446 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:17:26 ID:KGwbTQZe0
吊革増えるのはいいけど、
増やし方が安直つーか何つーか。。。

増設吊革だけ△ならまだイイかもとオモタ、見た目上は。

447 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:21:33 ID:u7HSybLC0
つり革長いなあ

448 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 01:58:11 ID:kqJ5t7LY0
くるくる回せるって言ったってみんな同じことをやってたら結局は全体的に汚くなるだけだと思うが

449 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 06:35:30 ID:ymb8ADgYO
○の方がデザインがよいかな。
自分はどっちでもいい。
おにぎりよりE233の二等辺三角形の方が好きだけれど黒はいや。



450 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 08:11:58 ID:g6kaViLMO
今日のD8はA27運用。
朝のみの運用…

451 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:22:24 ID:rpDtQJKJ0

 +   + +    +    +     +   +
                            +
.   +   /■\  /■\  /■\  +
      ( ´∀`∩(´∀`∩) ( ´ー`)
 +  (( (つ   ノ(つ  丿 (つ  つ ))  +
       ヽ  ( ノ ( ヽノ   ) ) )
       (_)し'  し(_)  (_)_)

452 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 23:46:47 ID:C7zDeWRG0
6人掛けになったら5人しか座ってない現実
バケットシートの山部分をもっと堅く高くするとかして
本当に座れないような工夫が必要かも

453 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 00:51:24 ID:czy3ivq/0
>>446あたりは何をやっても文句ばっかり垂れそうだな(´・ω・`)

454 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 06:37:02 ID:4Ui0pHrh0
>>453
で?

455 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 07:33:04 ID:+uvwoce4O
>>454
で?

456 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 12:05:00 ID:7DCBbbQf0
ヨッシー「でっていう」

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