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越後線・弥彦線★8

1 :名無し野電車区:2008/01/21(月) 23:47:12 ID:iN2i4jji0
3月弥彦線全線Suica導入も新規設置駅はすべて簡易orz
で、越後南線導入マダー?

前スレ
越後線・弥彦線★7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180959526/

JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/

259 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:26:43 ID:Mhk9a0je0
年寄りがアバ外れしちゃってるな

260 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 19:30:25 ID:/v1oYZldO
>>258前段:
車両はな。
列車運転本数は電化後の方が格段に多くなった。
いくらきれいな気動車でも運転本数が少ないのでは使い物にならなかった。
やっぱり電化して正解だったよ。

後段:
当時あれしか車両がなかったんだから仕方ない。
115系化されたのは良いが、9両かなんかになったんではなかったか?

261 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:13:28 ID:Xtod6TnfO
電化と増発に直接の因果関係はない訳だが。
車体が重くなって沿線人家に振動被害なんてのもあったな(懐)

262 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:21:33 ID:9CafK6A00
>>261
だからPC枕木化急いだん?   >内野まで

263 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:48:10 ID:axcUo4Lf0
増発したかったから電化したわけだが。
内野までは増発するんだという姿勢は電化当初からはっきりしていたし。
増発することで新潟交通バスから乗客を奪いとることにも成功したわけだから。

264 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:51:30 ID:Xtod6TnfO
増発と電化は時期は一致するけど直接の因果関係はない。
気動車だって増発可能なんだぜ。

265 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:05:19 ID:XJ9MdNCf0
電化して振動被害も
車体が重くなったからではなくて、速度が速くなったから。
電車の方が加速度が高いから、
駅から近い場所でも高速で通過するようになったのが原因。

266 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:32:11 ID:Mhk9a0je0
プロ市民やクレーマーがやかましくなったのも

267 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:53:30 ID:IA8uG6Ub0
気動車時代は朝ラッシュ時中心に100両を投入していたのが、
電化に際して用意した電車は115系54両(4連*10+2+2連*7)だけ。
吉田支区を廃止できたし、合理化の一面もあったんではないかな。
当然電車の方が運用効率が高いということもある。

268 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:08:32 ID:IA8uG6Ub0
電車だと駅間をより短い時間で運転できるから、閉塞区間を占有している時間も短くて済む。
その分、列車増発が可能となる、というわけで。
それにしては朝ラッシュ時はあまり列車増発されているようには見えないんだが。
ただ、昼間の内野までの20分毎運転は、電化当初計画段階から想定されていたものなのかもしれないな。

269 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 23:48:33 ID:Xtod6TnfO
最初とりあえず増えました程度で
だいたい毎時2本になったのが翌年、
20分ヘッドはS61-11だったかなぁ(古)

270 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:15:17 ID:c9K3KyWp0
84年4月の電化当初は2本/時。
85年3月改正でほぼ30分毎になり
86年11月の国鉄最後の全国ダイヤ改正で20分毎になった。
これは感動ものだったねえ。
国鉄からの最後のプレゼントだと思ったよ。

271 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:21:37 ID:b6+rOMWF0
>>258
>JR化直後 に 「赤倉」前間合いの165系10両!
…あのぅ、釣りですか?

どんな編成ですかね、サロもサハも無いのにw
「赤倉」もその時代は走ってないんですけど。
(区間短縮後は「とがくし」「南越後」に改称。
特急「みのり」格上前の「赤倉」はそれらの再改称)









指摘して、喜んで、これだから鉄ヲタはやだね〜ってか?

272 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 02:39:09 ID:ciocMBMfO
>>271

あああれって「南越後」だったんだ。
鉄ヲタ以外には、赤倉でも南越後でも大差ないわw
まあとにかくあの頃って165系やたら走ってたよな。
鉄ヲタ以外からは、ラッシュ時に2ドアで大ブーイングの嵐だったのは間違いない!

273 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 18:14:40 ID:bZEvFtIdO
夏は冷房付きで重宝してたよ、115系は非冷房車ばかりだったからなぁ…

274 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 22:51:35 ID:VndnoTlk0
>>265
だから重軌条化&ロングレール化も早い時期に実施したんだな。乗り心地も昔と今では雲泥の差。
昔通学で使ってた時はあまりの揺れで連結器外れるんじゃないかと思ったw

275 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 05:24:51 ID:qYfuwGRYO
キハ17→キハ47に更新されたのが78年(俺高A)だったかな。
それだけでも「すっげえ〜!!中の電気蛍光灯だよw。電車みてえwだな」とか言われたもんだw
侘びしい白熱灯、肩の下5センチ迄しかない背もたれ、床は木。あの侘びしさ満載のキハ17知らないだけ幸せ者w

276 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 09:13:30 ID:XyNVhgt70
86年11月に20分毎運転になったのは良いが、それから22年もそのままなのはどうよ

277 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 10:50:48 ID:CGH0Yyz60
沿線人口は、そこそこ増えてるんでしょ?  >電化22年


要は乗客率が、あんま・・・なんじゃ。   >20分インターバル固定

278 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 12:25:29 ID:2GJ09VfcO
利用者は10年でおよそ1割減少。
人口は当面横這いかもだが高齢化で主たる利用者である生産年齢人口は今後も減少の一途をたどる。

279 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 16:39:44 ID:zv3V+Fgp0
減少は朝夕ラッシュ時間帯かな?昼間時間帯?
いずれにしても、減ったなら、
本数増やして利便性高めて利用客を増やすような努力が必要なんじゃね?
過疎地域じゃないんだから、徐々に列車運転本数減らして、っていう路線じゃないと思うぞ。
少なくとも北線は。

280 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 18:48:54 ID:s7jQRq0L0
40超えてる人がこんなところに・・・

281 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 22:03:59 ID:9nY55vq70
横を走ってる新潟交通バス、新潟駅〜西小針〜内野ったぁ
有数のドル箱路線だよね?

バスがな・・・邪魔な存在。

282 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 23:55:37 ID:2GJ09VfcO
>>281
環境所与条件をぼやいても仕方ないし。
増発、増結、優等列車、ロザ設定、地下鉄建設古町相互乗り入れなど利便性向上に努めるとヨシ。

283 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 01:33:09 ID:mcAbPKQL0
>>282
増発、増結、はまあ可能としても、
優等列車、ロザ設定、地下鉄建設古町相互乗り入れ、なんて出来るわけないだろ!
新潟ローカル列車にグリーン車連結したって誰も乗らないよ。
信越線白新線と直通運転しているところに越後線の存在意義があるというのに、
わざわざ分断してどうする。だいたい地下鉄建設自体が無理。

284 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 11:15:16 ID:gjQJIU+p0
万代・古町を通せれば言う事無いんだけどな〜。  >越後線

285 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:19:31 ID:CMdROth/O
連立事業でいなほ以外地下化して越後線を万代古町市役所前経由にすればいいのさ。
小田急MSEタイプを投入して弥彦まで直通運転だな。

286 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 12:36:14 ID:ZrQJ0gZ50
身の丈・・・

287 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:54:44 ID:tsaUsurg0

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288 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 16:07:39 ID:mcAbPKQL0
未来はあるさ。
ただ、磨けば光るはずの石をJR東が磨かないだけ。

289 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 18:21:21 ID:CMdROth/O
ま、待ってくれ、し、篠田も…(バ)

290 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 20:03:56 ID:w1oVk1Ls0
篠田が市長やっている間は新潟の鉄道に光は無い。

291 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:14:16 ID:cleDsQ1v0
いつも言うが・・・

60万都市以上で路面電車・私鉄・地下鉄が無いのは
新潟だけ。

ましてや政令都市で・・・・

292 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 21:44:42 ID:CMdROth/O
ここでないものねだりをしていればそのうち開業すると思います。皆の力でがんばりましょう。

政令市といっても最近のは市町村合併誘導のための強引な国策政令市ですから付記することにたいして意義はありません。
ましてや新潟は自他共に認める「田園型」ですので。

293 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:34:00 ID:Evvax6KS0
篠田は当選したての頃は軌道系ノリノリだったんだよ。
それに新潟交通へ不信感もあらわにしていた。

しかし長年市長やってると、既得権益の勢力に丸め込まれるんだろうな。

敵は新潟の内にあり。

294 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 22:54:04 ID:ZrQJ0gZ50
新交の関係者でもいるんじゃないの?

295 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:09:39 ID:JNFodKxe0
まあ中野・等々力あたりは今も有力者だろうしな・・・。

296 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 23:52:12 ID:YzBkNnzm0
>>291
つ財界にいがた

297 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 06:34:36 ID:JvhlI2smO
>>293
新交労組は落選した対立候補を推してたからなぁ。

今の施策は当初から一貫している「無い物ねだりはやめよう」みたいな篠田イズムに合致してるといえるけど。

298 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 13:45:58 ID:E3CgCKZm0
大合併と政令昇格ぐらいまでの篠田は頼もしく見えた。
今は減速気味。

299 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:06:54 ID:4OWdjHZWO
沿線火災で運転見合わせ@公営放送

300 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 21:53:25 ID:DVjoQ5VG0
>>299
ちょっとのトラブルでも細かにメ送ってくるダイ情来ないぞ。

301 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:48:14 ID:I5rXnDYS0
今日の弥彦駅人多杉w

302 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:40:53 ID:mSik/+dWO
ああ、週末はふるさとダービー開催で益々盛り上がるゼ(輪)

303 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 10:45:05 ID:8ajtuAKX0
弥彦山の山開きも今週末。

304 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:41:20 ID:VD26ZNscO
花見に競輪、登山客で弥彦線はパンパンだぜ…(満)

305 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:21:18 ID:RL1pQSD10
じゃあもうちょっと本数増やしてちょ。
完全1時間ヘッドで。

306 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 21:31:00 ID:VD26ZNscO
ああ、弥彦線こそ増発すべきさ…

307 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 23:08:50 ID:2j/5Szey0
安くて速い越後交通をご利用ください

308 :名無し野電車区:2008/04/17(木) 00:21:21 ID:zAekekND0
>>307
だいたいスレ違いだし

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