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秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 9

1 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:02:49 ID:L1HaL1RJ0
秩父鉄道の1000系(元国鉄101系)と5000系(元都営6000系)が 
今後10〜20年後に置き換えられると仮定≠オて、 
その代替導入車両を勝手に予想・妄想する<Xレです。 

Part7までは1000系の後継車だけを予想していましたが、 
インドネシアに渡った元都営6000系が早くも廃車の危機に喘いでいるようなので、 
同型車の5000系も今後どうなるのかを考えてみることにしましょう。 

前スレ: 
秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190387269/

お約束や過去スレは>>2-10あたりにあります。 

2 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:03:41 ID:L1HaL1RJ0
【歴代スレ】 

【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想1【中古車か】 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138683477/ 

> 小田急とか、一つの鉄道会社にいくつもスレッドがあるんだから、 
> 秩父鉄道も2スレめがあってもいいじゃないかと思っただけである。 

> 最近、秩父鉄道6板で置き換え厨がたくさん出てきて、 
> どうも語りたい事がたくさんあるそうなのでこの板を作った。 
> これからは置き換えの話題はここで行い、本家・秩父鉄道板では行わない事。 

> なお、この板は妄想を書くスレなので、 
> 「置き換えの話題はダメだ」等のスレ自体を非難するような発言は禁ず。 

【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想2【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142009653/
【新車か】秩父鉄道1000系後継車予想3【中古車か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147709435/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152337775/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158224348/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166700693/
秩父鉄道1000系後継車予想スレPART7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177344973/ 
秩父鉄道1000系/5000系後継車を勝手に予想 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190387269/

3 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:05:39 ID:L1HaL1RJ0
【現在の旅客車】
・1000系…元国鉄101系。20m車3連×12本(36両)。先頭車は冷房改造済み。一部編成でリバイバル色実施中。
・5000系…元都営6000系。20m車3連×4本(12両)。全車冷房車。
・6000系…元西武101N系。20m車3連×3本(9両)。急行専用車。4両固定を3両化改造した。
・12系…元国鉄12系客車。21m車4連×1本(4両)。パレオエクスプレス用。
【過去の中古車】
・800形…元小田急1800系。20m車2連×10本(20両)。秩父鉄道の中古車の歴史が始まった形式。
     一部の駅で行うドアカットはこの電車から始まっている。
・2000系…元東急7000系。18m車4連×4本(16両)。各停のほか準急にも使用された。
     車長や両数が1000系と異なり輸送力も過剰であった。ワンマン化と冷房化が厳しいため廃車された。
・3000系…元国鉄165系。20m車3連×3本(9両)。急行秩父路で使用されたが6000系に置き換えられた。
【過去のオリジナル車】
・100形…日本車両製。17m車(最大で31両在籍)。木造電車の鋼体化改造により誕生。
・300形…日本車両製。20m車3連×2本(6両)。急行秩父路で使用された。中間にアルミ車が入っている編成があった。
・500形…日本車両製。20m車2連×9本(18両)。300形と外観は似ているが、各停用の電車であり、窓割りやヘッドライトなどが違う。
【他社からの乗り入れ車】
・西武4000系…西武秩父線の主・2扉車。秩父鉄道では西武池袋線直通の各停として運用される。
       なお、西武秩父線内はワンマンだが秩父鉄道線内ではツーマンとなる。
       これは4両編成であることと、秩父鉄道特有のドアカットが出来ないためと思われる。
・東武8000系…工場搬入のため、東武東上線と東武伊勢崎線の車両が回送で行き来する。牽引用2連が秩父ATSを搭載。
       過去には東上線から8000系を使用した特急が秩父鉄道線内にも乗り入れていた。
【過去に乗り入れ実績がある車両の例】
・国鉄185系、165系、115系、103系
・国鉄12系(くつろぎ)およびスハ43系等
・西武101系

4 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:07:19 ID:L1HaL1RJ0
【秩父鉄道特有の事情】
○ラッシュアワー
 羽生、熊谷、寄居、御花畑(西武秩父)の乗り換えで埼玉各地および都内へ通勤通学が可能。
 特に熊谷口は輸送人員が特に多いため通勤型電車の運用は必須である。
 また、休日の行楽客、秩父夜祭の観覧客の輸送においても混雑は必至である。
 閑散時間はそれには及ばないが、ある程度の輸送力を持った車両が必要となる。
 地方私鉄といって侮ることなかれ。

○ワンマン運転について
 秩父鉄道のワンマン運転では車内での運賃収受は行っていません。つまり運賃箱や運賃表の設置は無いです。
 現在、駅員未配置の駅のある路線の場合、ワンマン運転するには3両編成以下までという規定がある(らしい)。

○秩父鉄道でドアカットする駅
 ホームがカーブしている駅で、ホームより線路がカーブの外側に来るために実施されます。
 4扉車の場合は電車とホームの間が広がる車端の2扉を閉鎖します。
 ・浦山口駅(上り・下り)
 ・影森駅(上り)
 ・黒谷駅(下り)
 ・上長瀞駅(上り)

○誘導障害に関して
 地上側の設備改修が多額になるなら、車両側で対策したらいいだけ。
 現状で誘導障害が放置されてるのは、秩鉄も東武車の回送のためだけに、わざわざ地上側改修する気が無い。
 東武も回送のために、全車に対策する気が無いってだけでしょ、どうせATSいるし。
 で、秩鉄も対策が必要になったらやるんじゃないかと思うけど。

5 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:09:30 ID:L1HaL1RJ0
【お約束】 
・明らかに有り得ないド妄想禁止。賛同が欲しくば現実的に考えれ。 
・長電3500(元営団3000)や相鉄7000等のネタを使ってループを誘発させる芸人はスルー厳守。 
・形式を羅列するだけの一行レスは単なるスレ保守とみなす。ここは予想スレであって投票スレじゃない。 

【資料:ピク誌'06.9特集「譲渡車両めぐり」P46〜47より】 
・「経営状況を鑑みると新製車導入は不可能である」 
 →新車は200%ない。 
・「候補は関東近辺の鉄道会社から選定した」 
 →輸送コストを考慮したものか。即ち関東地区以外からの中古車導入の線は消えた。 
・「3000系の代替車として候補に上がっていたのは東急8000系列等であった」 
 →東急車に対するアレルギーは(少なくとも上層部からは)消えている。 

【頻繁に候補として挙がる電車の一例(一部補足)】
○西武N101系
 秩父鉄道への乗り入れ実績があり、6000形の種車でもある。
 ときどき2連と4連を組み替えて3両にすれば…という意見がスレに出るが、
 N101の2運と4運のM車の機器は結構な違いがあるから、単純に組み換えてOKって訳じゃない。
 機器の交換や配線の引き直しなどで、先頭車改造に近い位の手間が掛かる。
 ってのが、6000形の導入時から何度も言われてる事。 
○東急8500系
 ステンレス車で長野電鉄やインドネシアに譲渡実績がある電車。
 各地に嫁入りしているが、秩父鉄道の取り分が残っているのかがもっとも懸念される。
 また、3両化の場合Mc+T+Mcという編成になるため新たな引き通し線設置などの改造をしなければならないこと、
 ワンハンドルマスコンなので運転台の交換もしくはワンハンドルの乗務員訓練が必要になる、などの問題が懸念される。

6 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 05:22:56 ID:L1HaL1RJ0
○東急9000系・2000系
 東急では猛烈な勢いで車両の置き換えが行われているため、それが9000系や2000系にも及ぶのではないかとの推測から。
 もしこの2形式が放出されるなら、8500系を貰うよりマシなのでは?
○東武8000系
 現在は回送のみだが、秩父鉄道に乗り入れの実績がある形式。一部で3両編成化改造が実施された編成がある。
 東武は他社に払い下げを殆どしないし、もし放出があったとしても車齢が高い初期車が中心になるのでは?
○小田急5200形
 箱根登山鉄道への譲渡という話が濃厚で、両数を見ると秩父鉄道の取り分が残っているとは考えがたい。
○相鉄7000系
 相鉄ならではの独自色が強い電車で、一般的ではない部品が多く保守が難しいとされる。
 なお、相鉄から地方の私鉄へ車両が譲渡される事例は極めて少ない。
○国鉄201系/203系
 201系はE233系による置き換えが進行しており、203系もそれが予定されている。
 まとまった数の廃車が出るが、チョッパ制御の機構が特殊なため、地方私鉄への譲渡は厳しいのではないかとの声も。
 そうしているうちに201系も残り僅かとなってきたため弾数からして非現実的。
○国鉄205系
 201系も残り僅かとなり、E233系による置き換えの手は205系に及ぶのではないかという推測から。
 鶴見線などで短編成化改造された編成もあり、地方私鉄への譲渡を目論んでいるとも取れる。
 ただし、実際に廃車や放出があるのか、それが始まる時期はいつなのか、具体的には不明である。

7 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 21:48:24 ID:4HSL8CIo0
西武新101系にきまりました、
一陣は今年秋口には入り改造開始し
翌10年運転開始4年計画で更新




8 :名無し野電車区:2008/01/04(金) 21:49:22 ID:ptQaypYp0
東急8500系に決まりました
一陣は今年秋口には入り改造開始し
翌10年運転開始4年計画で更新

9 :名無し野電車区:2008/01/05(土) 14:33:32 ID:MFJ0A5DXO
あげ

10 :名無し野電車区:2008/01/05(土) 16:33:01 ID:wB8iXMwRO
あふりか象が好きっ!

11 :名無し野電車区:2008/01/05(土) 20:11:02 ID:fjRdhVDO0
今日、三峰口で車両点検している人に聞いた話によると、大方の予想通り西武101系が入るとの事です。
一本目の譲渡はは来年5月中旬、自社で3連化改造し9月より運転開始、置換える編成は、1005。
大体2〜3ヶ月事に置換えて行く予定で、一本目の改造に要した時間によっては、西武で何本か
改造する編成も出るかもしれない。
この話は、6000系導入時に決まっていて、価格が他候補の車両より圧倒的に低い他、実際に入線実績が
ある為、機器障害などのリスクが無い事や乗務員訓練が必要最小限で済む事などで、決まったとの事です。



12 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 00:50:18 ID:o3HhcUZg0
いよいよガセネタ釣り合戦の場と化してきたな

13 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 15:38:53 ID:kPEBgxgG0
東急8500系だな

14 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 17:28:54 ID:neseOtAJO
あげ

15 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 20:24:13 ID:ob4smwjDO
1000系の国鉄色復元が
205系購入のフラグに思えてならない。

16 :.:2008/01/06(日) 20:49:32 ID:oij8MZ9xO
東急8500系の場合:
・MC-M'-*M'C
・*MC-M-M'C
*は電装解除してTC化・SIV/CP取付。

東急8090/8590の場合:
・TC-M-M'C
・MC-M'-TC

西武2000の場合:
・MC-M'-TC
・M1C-M1-T'C
(4R:MC-M-M1-TC/2R:M1C-T'Cを組み替え)

束205の場合:
1100番台をそっくり行かない場合は1100番台同様改造。

17 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 21:58:34 ID:AKTVTQ3w0
ttp://www.chichibu-railway.co.jp/office/anzen/index.html
4.鉄道事故等に関するご報告
■対策状況
〜車両故障については、平成18年度に2編成(6両)の電車を更新し
平成20年度以降も計画的に車両の代替を進めて安全性を向上します。〜

18 :名無し野電車区:2008/01/06(日) 23:03:36 ID:o3HhcUZg0
>>15
表向きには束の鉄道博物館の宣伝しているわけだしな

19 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 00:49:53 ID:CD8qyNoR0
東急8500系は
運転台の位置が高くてワンマン運転適さず没で
結果西武101系に決まった模様

20 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 00:56:29 ID:lvxUOYAI0
もう203でいいよ
大量廃車が決まってるんだし丁度良い

21 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 01:22:29 ID:KwqkJ8WB0
西武N101系も東急8500系並に運転台の位置が高いはずだが・・・

どっちも厨がうるさいから、これ以外なら何でもいいと思うようになってきた。

22 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 01:57:24 ID:Jp5a0P+QO
東急車が本命なのだろうが、JRの203系に相鉄か西武の廃車から制御機器周辺を移植した奴とかの方が面白いがな…。

23 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 02:06:49 ID:21/+vo8cO
西武101で浦山口対策:
4ドア改造:
京王6000の5ドア→4ドア改造(ドア位置変更)と同様の手法を京王重機にて行うにも、コストは大丈夫か?
5ドア改造:
簡単だが、過剰な上に、車体強度の問題。

3ドアのまま:
秩父〜三峰口はツーマンになりかねない。

3ドアでも2000系と違い、20mの為、カーブでの危険が高い。(18mでは上長瀞の中扉締切のみだが)

24 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 03:07:40 ID:zTgAdxzK0
253系をドア改造&ロングシート化&便所撤去して投入だろw

25 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 09:08:48 ID:zrpwCutYO
253系が3両で秩父路やったらかっこよすぎてちびりそうだw

26 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 09:54:05 ID:8EecYKyFO
東急8500系

27 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 12:26:42 ID:UtWPXeOb0
>1
8500に決まってるのに何を今更

秩父鉄道1000系/5000系後継車(東急8500)を語るスレくらいにしとけよ

西武101厨もウザイよ
おまえらだって本当は知ってるんだろ、8500に決まった事は・・・
もし知らないなら、情報の収集能力をもっと揚げろよ!!




28 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 12:31:01 ID:W3Y/NJvWO
東急8500の車体+西武101の台車で完璧

29 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 12:35:12 ID:W3Y/NJvWO
ここで1000形のN70化工事とかw

30 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 14:59:10 ID:8EecYKyFO
東急8500系にしようよ


台車は西武でいいからさ

31 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 15:28:40 ID:wJmNUS3lO
>>21元東京都交通局6000の5000も高運なのだが…

32 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 15:46:41 ID:QNbl1AlF0
>>27
じゃあお前はそれだけの情報を集めたのか?
何も語らないでそう言われても何の説得力にもならんのだが・・・
まさか、どこか一箇所から聞いた情報でそんな事言ってる訳じゃ無いよね?w
因みにそこまで情報収集しなくても時期に分かる事だから
必死になる事自体おかしい気がするのだがw

33 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 17:56:38 ID:I1se7zLz0
>>29
車体の下半分と屋根板、戸袋部分をステンレスに貼り替え。
パンタをシングルアームに取り替えて、
中間車にもクーラー取り付け、座席をブリッジシートに交換し、
内装一新、車椅子スペース設置、窓枠の交換に伴い下段固定、
ってところか。めちゃくちゃ金かかるが、妄想だからいいか。
でも台車はDT21で、モーターはMT46だったらイイ!!(・∀・) 。

34 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 18:08:10 ID:y9UUlSGE0
もういっそ車体は1000系で下回りだけ乗せ換えりゃいいよ

35 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 18:52:50 ID:8EecYKyFO
あげ

36 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 20:27:33 ID:92w7OgbS0
東急8500系
長電に導入されるなら上場企業の秩父に来てもおかしくないだろ

37 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 22:00:04 ID:EwdkWx8l0
それのできないのが秩父のいいところ!!
はやく3500系もらってきてください、ついでに2000系も


38 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 22:03:35 ID:CD8qyNoR0
東急の車は使わない
なぜなら以前屋根の雨漏りでいたい思いしてる。
嘘だと思うなら職員に聞いてみ

39 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 22:03:38 ID:N3u8zjFu0
いますぐなら西武N101が一番だけど、(扉が少ないけど)
10〜20年後だといよいよ西武2000に廃車がでて、それか?

40 :名無し野電車区:2008/01/07(月) 22:16:54 ID:CD8qyNoR0
もう扉の問題解決したみたい
ホーム改造

41 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 06:57:38 ID:i1tRqsc1O
西武2000系まで待つか東急8500系にするしかないな

42 :472:2008/01/08(火) 08:04:00 ID:EvltIpVQ0
>>38
以前〜と言うのは旧7000の事?
あんなオンボロじゃあしょうがないでしょ。

>>41
西武2000待ってたら会社潰れるんじゃ?

43 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 11:34:48 ID:i1tRqsc1O
そこで東急8500系ですよ

44 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 13:15:50 ID:QZTWKirhO
結局西武101はもういれないの?
次のは上○いくみたいだけど

45 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 15:48:52 ID:Y0bgAzHD0
西武はワンマン用と伊豆箱根用引いたら足りるか。
東急もメトロ7000絡みでなんかありそう

46 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 17:49:28 ID:i1tRqsc1O
東急の事だから東横線に5050系追加投入で9000系も置き換えになりそうな予感

47 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 19:02:21 ID:i1tRqsc1O
あげ

48 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 22:06:23 ID:f1q17B2q0
東急8500系に白

49 :名無し野電車区:2008/01/08(火) 23:55:27 ID:XZQboU6O0
>>46
>東急の事だから東横線に5050系追加投入で9000系も
9000の方が、客からみれば良い気がする

まあ8500は秩鉄が大事に長く使うよ



50 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 02:07:01 ID:r6pZCVvz0
8500は嫌いだから9000に汁!

51 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 03:05:09 ID:32fzIu7MO
パレオの客車が古くなってきたので代車を検討。
キハ141系を茶色く塗り替えて使用。
座席とデッキを復元。キハのエンジンは180度向きを変え
発電用に変更。
運転室は推進運転用に残して、熊谷からの入庫の際にELの補機を解消。

52 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 03:41:44 ID:Ddy7keHv0
パレオ自体が古くなったのでSL廃止

53 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 06:23:04 ID:hBtwS3IL0
>>51
まさか、キハの機器で機関車を動かそうって言うんじゃないだろうな?
そもそも何を推進運転するの?

54 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 09:19:40 ID:ZUOGG+vA0
東急9000系にしてくれ
後数年後でいいから

55 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 09:27:44 ID:Oi9JR6j+O
8000系の1次修繕車でもくれてやれよ>東武

56 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 10:11:22 ID:Jcj8fQ5wO
つか西武101の4ドア化改造ってできないの?

57 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 10:47:42 ID:1GcLlVlcO
国鉄のサハを使えば

58 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 12:54:41 ID:1GcLlVlcO
あげ

59 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 13:23:43 ID:kR4ISwv/0
>>56
バカの一つ覚えっていうんだよそういうの

60 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 15:06:38 ID:32fzIu7MO
>>53
いや、電機のあと押しや機回し無しで到着後熊谷からそのまま
折り返せるとおもたんだよ。みっともないけどな。

>>52
いつかそんな日が、あっさり訪れるような気はしてる。
12系じゃ写欲薄れるが旧客のとき撮ったし
冷房完備では乗っててもツマンネから俺はもうどうでもいいや。

電車の後継車がなんであってもまた乗りに逝くぞby県外民…

61 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 17:42:25 ID:efL/iK0M0
性能面とドア数を考えるとオバQが一番なんだろうけどね
5000廃車の時が出物だったのかもしれんが急行用を先にしたのが・・・

>>60
そこで14系寝台の構体だけ利用してwww

62 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 17:49:07 ID:1GcLlVlcO
あげ

63 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 17:54:06 ID:N2b9re6c0
オバQは全くありえなくは無いかもだが、雨に弱いらしいぜ。

関係ないけど東急8500のボディに
西武101の制御機、載らないかな? 同じ日立製で発電ブレーキ。
モーターは台車枠ごとリゾート21の余り物。
抵抗器は何とかしなきゃならんだろうが…

64 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 18:16:27 ID:lG2K3+Mj0
>>53
マスコンを回すと後部の機関士に電波が送信されます

65 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 19:50:59 ID:6lFmKUdA0
そもそも8500もN101も12編成造るだけ余るかが問題だな。


66 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 21:10:42 ID:RD4TVjq40
>>64
上野→尾久への回送みたいなやつをもっとデラックスにして
一番前でブレーキ扱いをしたらどうかな、と。
総括制御する必要は無いよな。
SLへの絶気・給気運転の指示は汽笛合図とか無線で可能だろう。
まぁいいやネタスレにむきになってもな

67 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 22:14:01 ID:1GcLlVlcO
客車なんてナガデン3500を危機はずして走らせれば

68 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 22:16:58 ID:eAJKUkC10
推進運転は45キロ制限がある
デキで回送してもそんなにスピード出さないだろうが
SLウテシ達は過酷労働だぞ!
それに3駅またいでの推進運転は許可が下りるのだろうか?

69 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 22:23:59 ID:K8f6qsNB0
>>65 205ならありますが。
   209ならもっとありますが
201なら捨てている最中ですが
103は西が大切に動態保存中なので無理ですが

70 :名無し野電車区:2008/01/09(水) 23:46:28 ID:2TeG/yAI0
東急8500か西武101Nで揉めている皆さん、
両方併せて西武8500は如何ですか?

線路作り直さなきゃなりませんが
(東武が困るだろうなw)

71 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 02:14:02 ID:7CGH7BY7O
>>70ちょwwwwwwww長電のアレのほうがまだマシwwwwwwww
(といっても五十歩百歩だが…)

72 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 02:43:57 ID:HfqV/nBFO
>>70
12編成確保出来無いから不可。

73 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 03:33:32 ID:kZemv8BM0
もういっそ、1000系を
国の重要文化財に指定してもらって、
修理代金国持ち。
あああ、俺たちの税金が・・・

74 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 07:47:10 ID:VufuNBRDO
国は難しいだろ一編成だけ残して

埼玉県の文化財にしよう

と言ってみるテスト

75 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 13:37:33 ID:VufuNBRDO
あげ

76 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 14:23:19 ID:aHCy4WQi0
上毛電鉄のデハ101は群馬県の産業遺産に登録されてるんだっけ。
似たようなことが埼玉県でもできるのかな?

文化財とかそういう指定にするなら、
三峰に保存されてる車両のほうが現実味がありそうだがw

77 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 16:11:42 ID:VufuNBRDO
三峰口にある車両は動くのかィィ

78 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 16:43:39 ID:OYKWno7DO
>>70

吹いたw

79 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 19:05:57 ID:9AgtP8th0
東急8500系
長野電鉄にあるんだから秩父鉄道にあってもおかしくネイ

80 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 19:43:07 ID:DA1pOdwr0
>70

両方合わせて 東武850系ってのはどうだ

81 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 22:02:16 ID:VufuNBRDO
ありえねえだろw

82 :名無し野電車区:2008/01/10(木) 22:35:16 ID:EfiNdGhY0
エルガミオがいい。

83 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 03:29:54 ID:rME4AbNnO
名鉄パノラマスーパー入れよう【*´ε`*】

84 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 11:59:19 ID:x0ne5c5NO
東急8500系を入れてくれ

85 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 13:06:41 ID:7AdIlMDI0
秩父の町にも8500の爆音が降り注ぐのかorz
東急だったら、1000系を買い取ってほしい。

86 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 14:32:28 ID:Y6/4j2VP0
>85
>秩父の町にも8500の爆音
6000も十分爆音だが何か?

8500が歯医者になる頃
E233系統でも入らない限り、爆音が続くんじゃないか、これからは


87 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 16:07:34 ID:T6ONxJO30
1000系はやめておけ
せめて9000系にしておけ

88 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 16:17:39 ID:eSDaf/z20
未だに4扉車の2扉閉塞をやっているので、
18m3扉車はだめなのだ。

89 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 17:03:50 ID:zAijy7QZ0
っていうかさ、車両を購入して大改造するだけの金(まぁ借金かどうかは知らないとしても)があるなら、
ロングレール化・重軌化するとか、カーブのきつい駅を大改造したほうが良いんでないかい?

90 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 17:04:47 ID:x0ne5c5NO
一理あるな

91 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 17:13:33 ID:G60xswJa0
まだ1000系は国鉄色3色のままなのでしょうか?

92 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 17:34:07 ID:eSDaf/z20
影森〜武川は、レールの規格が上級なはず。
石灰石の貨物列車が通るから。

ドアのステッカーに上長瀞と浦山口の扉扱いについて書いてある。
2扉閉塞は、この2駅で行う。
浦山口は、貨物ルートから外れるから期待できない。

93 :名無し野電車区:2008/01/11(金) 19:55:47 ID:x0ne5c5NO
東急8500系にしてくれ

94 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 04:45:12 ID:I52oHwyK0
>>92
>>4

95 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 09:24:57 ID:Mvq4q5lk0
波久礼の川沿いを爆音で走る8500・・・

96 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 11:02:35 ID:2X8TcbjFO
いいね

97 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 12:55:09 ID:2X8TcbjFO
あげ

98 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 15:44:13 ID:2X8TcbjFO
東急8500系

99 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 15:50:15 ID:2OC0iEi0O
我が名鉄の6000系列を是非。

100 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 16:18:23 ID:nx0jVwk6O
規格違い東武8000を秩父に入れよう。

101 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 16:29:53 ID:zMjgnK160
>>100
東武はマダマダ使うから無理だろ>8000

102 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 16:41:24 ID:coSg8wHH0
束の209でいいよ

走行中バラバラになるかもだけどw

103 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 19:29:11 ID:6JG/hnmT0
203系とメトロ6000系
はようあっち逝け

104 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 19:35:13 ID:gQLLVA3T0
長津田で改造後、メトロ〜東武と仮設ATSと可搬列車無線などの
保安装置搭載で羽生まで自力回送出来ないかなと妄想・・・
堤N101はATS無しで広瀬まで自力回送っぽいが。
東武区間は東上回送と費用相殺でおけだが問題はメトロ区間。
実際は武蔵野線経由で熊谷タ着でデキでお迎えだろうけど。

105 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 19:56:09 ID:vwjJWU060
>>104
もうすぐ東横→13号・有楽町→東上というルートもできるぞ
絶対無いだろうけどw

ってか8500はこなくていーよ

106 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 20:28:26 ID:2X8TcbjFO
東急8500系にしてくれ

107 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 21:51:15 ID:2X8TcbjFO
あげ

108 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 22:04:11 ID:GHHMPsdf0
>>104
素直に長津田から広瀬河原まで甲種回送したほうがいいって。

109 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 22:50:53 ID:u9ddG7Mt0
東急8500なら、減車した現役編成の後ろに譲渡編成を連結して自走回送もあり。

110 :名無し野電車区:2008/01/12(土) 23:55:20 ID:TzTLfYtw0
新しい車両が欲しい!
でも新車は高くて買えない!
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。



111 :有魔◇18WX.arima:2008/01/13(日) 01:52:28 ID:PQ9/hUeSO
ゾロ目獲得【*´ω`*】

112 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 10:06:00 ID:DxpBqEz6O
そこで東急8500系8000系中間車両改造ですよ

113 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 11:32:47 ID:DxpBqEz6O
あげ

114 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 11:37:16 ID:NEMDHRYZO
よく8500系の中間車とか言ってる奴いるけど、どういっても無理

115 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 13:01:57 ID:tnqoBpuT0
改造は金次第で何でも可。
富山に行った旧レッドとか足回りと走行機器や制御装置寄せ集め。
伊豆なんかに行ったやつも運転台増設とか大改造。
6000の顔面移植だってMにTの機器移設って配線引き直しとか
大改造だよ・・・

116 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 17:03:48 ID:DxpBqEz6O
東急8500系

117 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 18:29:20 ID:c5ujgQkt0
誰か大量退役する大人気8500系の再利用アイディアを・・・・

118 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 19:25:37 ID:DxpBqEz6O
秩父鉄道にまわせよw

119 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 19:36:35 ID:MybsjM0j0
>>115
顔面移植はたいてい3000万くらいかかるようだね
えちぜん鉄道(県議会)や銚子電鉄(社員ブログ)でも3000万って数字がでてたし

120 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 20:24:45 ID:lSuiQlLi0
新車は走るんですでも1ユニットで2億〜程度だから
とても地方鉄道で大量に新車は導入できないだろ。
大手私鉄から見れば廃車するにも巨大な産業廃棄物だし
電機品に使われている管理廃棄物やアスベスト、空調機のフロンなど
スクラップにするにも金が掛かるから再販できればウマーなのかも。
TOQ車はメーカー系の整備会社が車輛改造になれてるし
地上設備の工事もやってるから強い。
堤車輛も似ているが現在は新造してないしな。
自社設計の101なら得意なんだろうけど工場に余裕なさそうだし
6000の時も1本目は丸投げだし。
何か断片情報をみてると8500の様な気がしてきた・・・


121 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 20:45:39 ID:jp7/foD+0
8500説も西武101説もソースが脳内駅員だからなぁ
それ以外は脳内駅員すらソースに上がらないし

122 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 21:12:07 ID:tjdWTvmy0
1000系を置換ってのすら脳内じゃないのか?


123 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 21:25:53 ID:DxpBqEz6O
まあ置き換えは利用者の希望だから

124 :名無し野電車区:2008/01/13(日) 23:32:58 ID:67V/l2BK0
前のレスで五島の社員が言っていたとカキコが
有ったけ自分も社員から8500(8000)譲渡の話きいた。
まあ直接関係ある部門じゃないから噂の域だが・・・
広瀬河原近くに友人宅があるのだが以前、駐車場に
東○車輛のバンが来てたとか・・・爆音決定かな・・・
さらに妄想だが譲渡にあたり県費の補助金とか出そうだから
環境基準に配慮してインバーター化してPowered byシー○ンスとか良いかも。
荒川沿いでドレミファ響かせてるの見たい。
もしやってもどうせPowered by白くま君とか束芝だろうな。

125 :.:2008/01/14(月) 00:18:55 ID:goGVs07cO
東急8500系の場合:
(*は電装解除・SIV/CP取付)
8600-8700-*8500
*8600-8800-8500

東急8090/8590系の場合:
8590-8290-8090
8090-8190-8690

西武2000の場合:
2401-2601-2402
2501-2502-2601
(2501-2502-2601-2602と2401-2402を組み替え)

126 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 01:06:29 ID:e9ZU02Bz0
>>125
少なくともMcの向きくらいは
そろえるんじゃマイカ?

127 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 05:30:51 ID:wptNRkzaO
115か東武8000だったら笑える
さすがにないか

128 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 05:56:42 ID:sSG2y+WU0
昔のステン車は、溶接の継ぎ目から水が入って腐食するから(ryって聞いたんだけど・・・

129 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 09:05:06 ID:9wqYjVYt0
>>125
2601が2両ある。

デザインも揃えると、こうジャマイカ?
       ◇◇     .◇◇
2501-2502-2601-2602 + 2451-2452
    ↓
2501-2502-2602
2451-2601-2452

※2601のパンタを2501に移設する。




130 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 09:36:15 ID:9pSHlBhEO
115系は対応出来ない駅があるから無理でしょ

131 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 11:58:36 ID:bQe9uAQm0
昔乗り入れていた西武の101系に対応できて115系に対応できないなんてありえないだろ

132 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 13:30:16 ID:9pSHlBhEO
それはツー万の話だろ

133 :瀬戸線:2008/01/14(月) 14:15:09 ID:39RA9svD0
ここの人たちは爆音が好きみたいだから、
名鉄6750あたりを希望するといい。
車体8500よりずっと新しいし。。
俺も嬉しいし。。

134 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 15:40:36 ID:rYaMfGnH0
名鉄6750系の台車だけ西武101系の発生品を利用し、
近江鉄道220系のような「乗り心地は良いのになぜか吊り掛け駆動」にしよう!

135 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 15:55:50 ID:IIaWiMNQ0
よく「3ドア車はツーマンではOKだけどワンマンでは対応できない」というレスを見るけど
理由を説明できた香具師は誰もいないんだよねぇ。
ドアの開閉時にミラーだけでなく目視確認を加えれば済むこと。
現実に6000系が普通運用に入った時にはそうしてるわけで
西武車に限らず3ドア車導入を否定する理由にはならん。

136 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 15:56:13 ID:bQe9uAQm0
>>134
西武101系は釣り掛けじゃないけど

137 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 16:00:20 ID:IIaWiMNQ0
追記。
思い起こせばそもそも秩鉄のワンマン運転での扉扱いは
全列車ともミラーだけ見て開閉という扱いじゃないよな?
だとすると尚更ワンマン云々は理由にならんということになるが。

138 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 16:20:21 ID:9pSHlBhEO
名鉄は無理だろ送料の問題がある

139 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 16:54:57 ID:2S+z4bMxO
>>136
近江220系について調べてごらんなさい。

ついでに言うと、6750系は新性能化改造にも対応済み。
先頭車化改造も必要ないから、堤101系の足回りを付けても良さそうだね。

140 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 17:14:05 ID:IIaWiMNQ0
>>139
西武101系の台車はFSx72系(ダイレクトマウント空気バネ・軸距2200mm)
近江220系の台車はFS40(インダイレクトマウント空気バネ・軸距2400mm)
見た目は似ているが全くの別物。

141 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 17:53:55 ID:QxBHft3BO
釣り掛けイラネー!

142 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 18:39:40 ID:9pSHlBhEO
関東しかできないんだって

143 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 19:06:38 ID:9pSHlBhEO
あげ

144 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 19:09:44 ID:bQe9uAQm0
>>139
無知の小坊はクソしてさっさと寝ろ

145 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 19:10:14 ID:bQe9uAQm0
>>143
オマエもさっさと失せろ

146 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 20:23:55 ID:9wqYjVYt0
>>134
西武新401系・・化前の411系は
新品エアサス台車に釣り掛けモーターだった。そんな感じか?


147 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 20:39:56 ID:Qxa74cLO0
釣り掛け用の台車にカルダンモーターは付きません
カルダン用台車に釣り掛けモーターは付きません

148 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 20:56:03 ID:9pSHlBhEO
保守

149 :名無し野電車区:2008/01/14(月) 22:54:53 ID:9pSHlBhEO
あげ

150 :名無し野電車区:2008/01/15(火) 00:46:03 ID:W7gX338b0
>>147
実際にはどうか。
淡路交通モハ2008は特殊な例としても。
実例があったら面白いよね。ないかなぁ?。

151 :名無し野電車区:2008/01/15(火) 08:21:42 ID:A4iEDCR/O
関東限定だし

152 :名無し野電車区:2008/01/15(火) 12:43:06 ID:A4iEDCR/O
あげ

153 :名無し野電車区:2008/01/15(火) 17:19:30 ID:vo9J/eu70
東急8500系に白

154 :名無し野電車区:2008/01/15(火) 17:53:43 ID:HLl9QlJ90
8500のインドネシア払い下げ価格は一両40万〜60万ぐらい。

155 :名無し野電車区:2008/01/16(水) 10:12:57 ID:BrhmsaP6O
東急8500系にしてくれ

156 :名無し野電車区:2008/01/16(水) 13:58:56 ID:W/09hLpZO
本命 東急8500
対抗 西武101
穴 東急1000
大穴 東武8000
超大穴 JR115

157 :名無し野電車区:2008/01/16(水) 15:39:43 ID:BrhmsaP6O
115系にするのもありだな

158 :名無し野電車区:2008/01/16(水) 21:44:34 ID:IBM8aooc0
秩父鉄道は観光路線でもあるから
115系クロスシートでもアリじゃねーのか?

でもラッシュ時はかなり混雑しそう

159 :名無し野電車区:2008/01/16(水) 23:18:06 ID:BrhmsaP6O
あげ

160 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 00:46:48 ID:pZ5aKZk60
>>158
現在の1000型を導入する時、
国鉄101系の他、111系が候補にあったらしい。
ただ、色々な事情で、101系になったという話を聞いた事がある。


161 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 01:07:17 ID:9+dsKMTr0
もう堤4000を長期リースでいいよ。
小奇麗だし・・・

162 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 08:00:06 ID:akSfgk02O
117系は二扉なんだよな
何年か前まで本気で3000の置き換え用になるのかと思ってた

163 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 08:25:56 ID:lVnpVrFBO
リースなんてできるのかィィ

164 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 10:49:22 ID:lVnpVrFBO
あげ

165 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 20:02:27 ID:lVnpVrFBO
東急8500系

166 :名無し野電車区:2008/01/17(木) 23:46:47 ID:0apXY71V0
以前、西武4000を間合いで普通運用していた時代に
沿線の小学生に秩父線の電車の絵を描かせたら
殆んど4000を書いたと云うしな・・・
今度は爆音電車か・・・

167 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 08:39:50 ID:wyMJjgdMO
東急8500系または8000系

168 :高木 ◆aatakagi/. :2008/01/18(金) 09:07:58 ID:nRHUp7/mO
自社発注するくらいの気概が欲しいです。

169 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 10:12:52 ID:wyMJjgdMO
無理だろ

上場しているとはいえ
中期業だから無理だろ

170 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 14:19:30 ID:wyMJjgdMO
あげ

171 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 14:51:35 ID:L+NU2Jap0
福鉄スレからのコピペなんだが・・・・・。

764 名前:名無し野電車区 投稿日:2008/01/17(木) 02:56:21 ID:iyvLO1zg0
時事通信「官庁速報」
◎地方鉄道で「輸送高度化補助」新設=地域一体の取り組みを支援−国土交通省

 国土交通省は2008年度、地方鉄道支援の一環として、赤字事業者対象の鉄道
軌道近代化設備整備費等補助(近代化補助)を衣替えし、「鉄道軌道輸送高度化事
業費補助」を新設する。自治体が線路を保有し事業者が運行する「上下分離」など
を利用する場合、近代化補助では対象外だった黒字事業者も補助するのが特徴。設
備整備だけでなくソフト事業も対象とし、地域一体で鉄道を支える取り組みを支援
する。 同補助の08年度予算案計上額は24億4800万円。このほか、自治体
が線路を保有するための起債や、固定資産税の減免など事業者負担の軽減措置も関
係省庁と検討している。18日からの通常国会に関連法案を提出する。 地方鉄道
は、黒字であっても資本蓄積がほとんどない場合も多く、事業者単独では利便性向
上や設備更新のための投資をすれば、経営が大幅な悪化に転じる懸念がある。そこ
で同省は、事業者が生き残りに向けた設備投資をしやすくするため、自治体や地域
住民の協力を得ることを条件に、近代化補助と同様の支援を受けられる制度が必要
と判断した。 高度化補助は、近代化補助の内容に黒字事業者でも利用できる新た
な支援を付け足す形で創設。上下分離方式の導入などで事業者の負担を軽くした上
で、事業者がまちづくりなども絡めた「事業再構築計画」を策定した場合、必要な
事業費の3分の1を補助する。 対象は、線路の部分複線化などのほか、観光シン
ボルとなる駅舎の改良やレトロ調の車両の導入、ICカードに対応した改札など利
用者拡大に役立つ設備投資のほか、経営改善のためのコンサルタント招聘(しょう
へい)といったソフト事業も想定している。 同省は「黒字でも、今後の沿線人口
の減少などで鉄道事業が先細りする可能性がある。体力のあるうちに事業再構築に
着手しやすくする制度は必要」(鉄道局)と説明、補助の活用を促す考えだ。(了
)                 (2008年1月16日/官庁速報)

172 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 15:28:55 ID:JvL1BMhz0
今秋か・・・

1000の秩鉄色からって聞いてるが・・・


173 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 16:57:31 ID:wyMJjgdMO
旧式車両の置き換えも対象かィィ

174 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 18:38:38 ID:OdxiLW4O0
全部蒸気機関車で




維持費で潰れるなw

175 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 19:34:59 ID:wyMJjgdMO
無理だろ

176 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 19:56:54 ID:tcw42ynN0
伊予鉄610みたいに、車体だけ新しいのを作るとか
見かけは、新車。

177 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 20:11:59 ID:idYv45j+0
艤装や配線と機能テストの手間考えると大して安くもならないわけだが

178 :チ/ラ/シ/の 裏 ◆8NuMlbupIk :2008/01/18(金) 21:18:32 ID:5xAPsQ+bO
東急8000

179 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 22:51:19 ID:j/ZfDfqq0
電車より長寿であるデキをリストラさせて客車牽引

客車は春で廃止する銀河から調達

180 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 23:07:26 ID:2eALjqY20
ムーンライトちちぶ



ですか?w
山爺山婆に大人気www

181 :名無し野電車区:2008/01/18(金) 23:53:27 ID:s5uOEhWu0
>>171
レトロ調の車両ということで1000系をこれからも使い続ければいいのかw

182 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 02:50:23 ID:+ow71H/m0
>■ おすすめ2ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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バス板って乗務員や関係者の愚痴を書き込む板にしか見えないんだが…
そういうスレを見ている人もこのスレを見ているのか


183 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 08:43:31 ID:Kxcwx3hTO
東急8000系
東急8500系で

184 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 09:04:36 ID:RX/GXDSyO
そろそろ西武2000が出てきそうだが。

185 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 09:10:27 ID:Kxcwx3hTO
同感

186 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 10:15:35 ID:Kxcwx3hTO
あげ

187 :名無し野電車区:2008/01/19(土) 17:04:02 ID:Kxcwx3hTO
保守

188 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 09:39:18 ID:tjWqQHNcO
東急8000系

東横線の引退の時に感動しました

189 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 09:56:28 ID:8Ydq+OXxO
8000は伊豆急だろ

190 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 12:09:23 ID:tjWqQHNcO
あげ

191 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 17:34:54 ID:alLx8KeD0
東急8500系にしてくれ

192 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 17:52:16 ID:cAKbqzJOO
だから8500で決まりだと何度言えば

193 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 17:57:26 ID:QMhRqVpQ0
>>184
自社の多摩川線で旧101が生きているのに他社に2000を
譲渡するわけないだろ。

194 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 18:39:30 ID:pCEEIwxiO
熊谷1818発のデハ1106に今乗ってる。
前から二枚目ドア(6A6B)が減速無しに閉まって怖いぞ。右側だけだが。

立ってるおっ母をビビらすギロチンドア‥。

195 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 18:56:57 ID:8Ydq+OXxO
5000系よりデキ100の引退のほうがはやいと予想

196 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 19:09:14 ID:tjWqQHNcO
古い電車はみんなギロチンドアだしな

197 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 20:17:32 ID:yjqNz2An0
廃車になってるED75を買ってきて直流電機に改造すればいいのに

198 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 22:10:47 ID:tjWqQHNcO
あげ

199 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 22:33:30 ID:7zhFe0BaO
EF65もらった方が早いだろ。

200 :名無し野電車区:2008/01/20(日) 22:46:20 ID:yjqNz2An0
軸重とか大丈夫なの?

201 :名無し野電車区:2008/01/21(月) 06:56:20 ID:uQQ/st//O
東急8500系

202 :名無し野電車区:2008/01/21(月) 14:20:09 ID:uQQ/st//O
東急8500系

203 :名無し野電車区:2008/01/21(月) 17:52:28 ID:ikIqOH6M0
束急社員はよっぽど8500を売りつけたいんだなwww

204 :名無し野電車区:2008/01/21(月) 18:45:57 ID:uQQ/st//O
東急8500系

205 :.:2008/01/21(月) 23:50:31 ID:TrXmJzAsO
置換候補:
×東急8000
3連にするには、デハにクハの運転台移植が必要。費用的にぬるぽ。あとは、1M2Tは無理(8000-8400-8000)。
○東急8500
ユニット外れのMC/M'Cの電装解除とSIV/CP取付で済む。
△西武101
3ドアで外側ドアカットが出来ないので、保安の問題。(ホームの隙間に転落)
○西武2000
4連と2連から3連2本に組み替えが容易。
△東武8000
東武が新車予定無く、使い潰す状態なので見込みが低いので、望み薄。
△JR束205
束の新車予定による。また、1000/1100番台以外はモハの先頭車化が必要。
×JR束211
西武101と同じ。

××18m以下の車両
取扱の問題と、通学積み残し問題。

206 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 01:52:08 ID:HEUpOch9O
>>205
西武101は中間車の先頭車化も要るな。

207 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 08:22:20 ID:OvO7Z18zO
西武2000系にしてくれ

208 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 12:45:41 ID:jxEEMcvU0
東急8500と西武2000はモーターや制御装置が似てるから、両方入れてもさほど面倒なことにはならないだろうな

209 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 13:19:46 ID:V4SOTugJ0
似てねえよ
シッタカすんなバーカ

210 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 14:47:39 ID:OvO7Z18zO
どちらかというと国鉄205系ににているような気がする

211 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 15:50:27 ID:OvO7Z18zO
西武2000系

212 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 17:47:09 ID:YYmZmKHlO
そりゃ似ちゃいないよなw
制御器なんか同型だし

213 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 18:08:28 ID:Hi5ydyav0
型番だけ見て同じだと思ってるバカいるし

214 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 19:31:13 ID:/6pA+IiN0
>>209
なんでも「シッタカ」という言葉が使いたくてしょうがない厨。

215 ::2008/01/22(火) 19:37:28 ID:Hi5ydyav0
具体的に反論できない低脳

216 :名無し野電車区:2008/01/22(火) 23:42:48 ID:U1yg43O+0
只今入った情報によりますと、209系91編成を乳鉄用に改造するとのことです

217 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 00:21:55 ID:oedEoHDT0
209=213=215が必死過ぎで笑える件

218 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 01:45:43 ID:ub+XZcP90
書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

βακα..._φ(゚∀゚ )


219 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 07:20:03 ID:4wAqPISz0
利用者からすれば小奇麗なら何でも良いんだろな。


220 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 07:27:12 ID:kvPOEtOH0
このスレ見ててつくづく思う。
東急8500じゃ無ければ何でもいいやww

221 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 08:00:55 ID:dRvQtCJsO
東急9000系

222 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 08:47:18 ID:k7TkrIQX0
そーいえば、一ヶ月くらい前にもシッタカ厨が沸いてたなぁ。車重がどうのとかで・・・

223 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 09:20:33 ID:dRvQtCJsO
いたな

224 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 15:37:53 ID:dRvQtCJsO
東急9000系

225 :名無し野電車区:2008/01/23(水) 22:31:25 ID:dRvQtCJsO
東急9000系

226 :名無し野電車区:2008/01/24(木) 07:12:22 ID:+MJhK4RUO
東急8500系

227 :名無し野電車区:2008/01/24(木) 20:39:51 ID:AiuzhZnT0
多摩川・池上線用の新7000系の配備で1000系の一部も置き換えだから
今がチャンスか。3連3ドアだから羽生〜熊谷でしか使えないが平成の製造・
VVVF車で3連は買いだろう。大井町線に急行用の新6000系が配備されれば
8000系シリーズの8090系もチャンスだ!。

228 :名無し野電車区:2008/01/24(木) 22:36:33 ID:guhLyqPl0
残念ながら置き換え予定の1000は上田スペシャルとして確保
余るのは2連化された残りの中間4両のみ。
それ以外の1000は日々直廃止まで出てきません。

229 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 08:26:58 ID:6QGzn5erO
てか日比谷線直通の1000系も置き換えればいいのに

230 :.:2008/01/25(金) 10:51:41 ID:lTjtcTJxO
置換候補にならない物:
×VVVF車
→地上設備の大規模改修が必要。また、検修技術問題(チョッパより大変)
△BLMG
→地上設備の改修か、SIVに載せ替え。
×18m車
→通学時の積み残し問題。また、2000系で懲りている。
××走るんです
→VVVF以外に、車体がボロボロ・故障ばかり。

231 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 11:21:46 ID:6QGzn5erO
VVVFインバーターもなんとかなるだろ


東急1000系が上田行くんだから

232 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 11:27:12 ID://Z59d5NO
十和田で東急7600が走れるんだしな。

233 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 17:14:20 ID:6QGzn5erO
十和田でできて秩父でできないはずはないだろ

234 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 18:05:37 ID:kI9jlO4Z0
>>231
上田は実際のところ東急別所温泉線だからなw

十和田は・・・数年後にどうなるか・・・

235 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 21:04:53 ID:PLPjmV3XO
>>232
十和田観光のVVVF車は7700じゃなかったっけか。

236 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 22:06:38 ID:6QGzn5erO
ようはVVVFインバーターが秩父鉄道でも可能なことには変わりないだろ

237 :名無し野電車区:2008/01/25(金) 22:17:21 ID:iY88V29I0
走るんですシリーズも209-0がボロなだけで、それ以外は比較的マシだから十分候補になると思うけど?
まあ、放出される可能性が低いけど・・・

238 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 11:17:35 ID:i5ouEYJFO
209系500番なら可能だろ

239 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 12:29:57 ID:rvj1+VMOO
4両編成だとホームの長さが足りない駅とかあるの?

240 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 12:59:09 ID:wZ9iGl9EO
もう西武2000でいいだろ

241 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 13:10:08 ID:PNa27dM+0
全然関係ないが…
たしかE231の近郊型の落成当初は三峰口という行き先も設定可能だったらしい

242 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 13:19:01 ID:qDJDjVT90
>>241
具体的なE231専用の運用計画がまだなくて既存の211と共通運用するためにそれにあわせだけじゃない。
といっても結局211の秩鉄乗り入れでさえ実現してないんだけど。

243 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 13:25:08 ID:ogdiRWjy0
>>240
爆音電車(w >>205のリストにも多いね。
西武2000には、コンプレッサーにもレア物を積んだ車がある。

244 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 18:03:26 ID:8EthVLR60
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp128465.png
1〜3のどれかが出来るなら、西武101も有りだと思う

245 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 18:22:50 ID:G9Q9pMGT0
>>244
その手の話はもう何度も出てるが、まとめると

・西武101が乗り入れていた当時、ドアカットはやってなかった
・目視でドア開閉をする秩父鉄道のワンマン運転なら安全性確保は可能
・というかそもそも6000がこれまで何度もワンマン各停運用に入っているわけだが

つーことでわざわざイラストまで用意してご苦労様だが
3ドアであることの足枷なんてせいぜい多客時の乗降時間が増えることくらいなもの。

246 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 19:08:03 ID:8EthVLR60
ということは、池袋線や新宿線や東海道線でも3ドアで客が捌けてるのが現状だから、秩父鉄道でも3ドアで問題ないだろうな

247 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 19:11:09 ID:Ra0FJcQr0
ID:8EthVLR60
乙彼

248 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 19:32:45 ID:i5ouEYJFO
ラッシュ路に混雑する北関東ローカル線でも可能だが4ドァで得するには変わりないな

249 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 21:53:46 ID:g6Tjjw0e0
サハ208を電動車改造して投入すれば由

3ドアとか4ドアとかけち臭いこと言うな

250 :名無し野電車区:2008/01/26(土) 23:06:10 ID:sGDz7gL00
なんという輸送力列車

251 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 09:38:28 ID:/Cq+byE3O
観光には向かないな


伊豆急のような改造が理想的

252 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 10:40:58 ID:Dp+9k1Rf0
いっそのこと、運用で車両分けたら?
寄居〜熊谷〜羽生近辺用に4ドア車
全区間用に3ドア車とか

253 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 11:35:46 ID:8et0/T3T0
そんな非効率なことはできないよ

254 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 13:12:28 ID:/Cq+byE3O
理想は全車両同型式だろ

255 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 17:39:13 ID:hmrf8DPK0
>>254
つクモハ123を36両・・そんなにねぇだろ。

256 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 19:03:58 ID:6g2ITveEO
>>254-255
クモハ123なんてまとまった数もうないだろ。中央本線の辰野周り用の1両と
小野田線のやつで3両しかない。倒壊は全滅。束はあれをまだまだ使い倒しそうだし。

257 :名無し野電車区:2008/01/27(日) 21:59:29 ID:8et0/T3T0
クモハ123じゃ101系と大して変わらないよ

258 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 00:03:45 ID:hmrf8DPK0
>>256-257
いやね>>254が全車両同一形式とか言うから、
こりゃ1M両運クモハ123しかねぇだろうと。


259 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 07:24:03 ID:BHRN2smjO
今度秩鉄に入る車両が8500って本当ですか?

260 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 11:33:39 ID:NaOXHB52O
本当だよ

駅員の話だけど

261 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 21:10:02 ID:evHUuWuC0
TOQ社員も言ってたぞ!ホントに8500くさい気が・・・


262 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 21:38:30 ID:SjsAuXkB0
>>147,>>150
近鉄1000系、1010系に使用されているKD74という車体枠直結式シュリーレン台車は、
新製時は旧車のモータを再利用した為ツリカケ式だったが、
当初より将来のカルダン化を見越して設計されていた為、
のちに10100系のモータを流用して高性能化される際にも
小改造のみでほとんどそのまま使用されている。

亀レス&スレ違い気味なのでsage

263 :名無し野電車区:2008/01/28(月) 23:01:45 ID:t/TtN6lc0
早く西武新101系来ないかなあ。

264 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 10:43:00 ID:EdODfHTK0
早く長電3500系来ないかなあ。


265 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 10:52:45 ID:OGitbCVxO
早く名鉄パノラマスーパー来ないかな

266 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 10:55:22 ID:r5ZSkeFIO
今度秩父に東武50000系が入るって本当ですか?

267 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 12:40:52 ID:Q/M24oJe0
>>266
今度は50070か50090じゃない?

268 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 18:31:32 ID:SSA7Nt190
>266

0が1つ多いんじゃねえの?

269 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 21:23:24 ID:CoBG2Wgl0
>>262
最初からそう作られてるのって特別なケースですよね
カルダン台車でも中古モーターと中古台車枠を適当に組み合わせるのは無理ですし

270 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 22:21:39 ID:eVaKol3hO
早く東急8500系こないかな

271 :名無し野電車区:2008/01/29(火) 22:39:51 ID:USKsC6Mg0
西武101系なんだけどな

272 :名無し野電車区:2008/01/30(水) 00:31:53 ID:Ff7xdjqV0
>>262
>>269
たいていT台車に転用ですよねぇ。
釣り掛けでモーターすげ替えの例は、富士急5200系なんかにありますが。
他に思いつかないですなぁ。たいていモーターと台車はワンセットみたいだし。

273 :名無し野電車区:2008/01/30(水) 12:57:23 ID:OfbEAaZT0
国鉄型だとシャッフル効くんですけどねえ。
DT32にMT58くっつけてみたり(183系のキャリパーブレーキ試験)
DT21や32にMT61くっつけてみたりと(713系や719系)
DT50にMT46くっつけてみたりと(愛知環状旧車)
急行型や特急型の歯車を101系や113系のにしてみたり(419系や富山地鉄、えちぜん鉄道)

それ考えると、201系の車体と台車と歯車を利用して415系廃車で余ってる制御器と
モーターに載せかえるのなんかいいと思うけどな。
機器自体は現用の1000と同じで経年が少ないだけになるし。

209系の歯車やMT68が国鉄式台車にくっつくかは分かりませんけど、くっつくなら
インバーターを新調するってのもありかも。

274 :名無し野電車区:2008/01/30(水) 22:02:16 ID:iIXdhc+D0
営団6000系

千代田線の一番お古のヤツや40年近いし

275 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 00:09:15 ID:2gGsHhkD0
次に入る車の形式はなんだ。
秩父鉄道7000系っていうふうになるのか?

276 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 00:50:22 ID:YqUnCXpL0
103系がいい。
日根野、広島のを貰えば良い!

277 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 08:56:32 ID:EVS8i3gW0
>>276
関東地方以外は輸送コストの関係上無理



278 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 18:27:12 ID:caBK7xDT0
>>274
残念ながらまだまだ使い倒します。

279 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 19:02:38 ID:tm0anWoU0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195812549/536-

東急8500説消滅か?

280 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 20:12:39 ID:JPO88RA2O
いや後延ばしになっただけだろ

281 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 20:28:39 ID:FGOKzdtH0
536 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2008/01/30(水) 05:42:16 ID:I4SYEM3b0
東急5000系40両を親会社(東急電鉄)からキャンセル喰らって
工程大混乱?
とりあえず、E233で穴埋めするようだが…

渋谷大開発(大改造?)で、新車を造る金が無くなったようです。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195812549/

東急8500の大量廃車はしばらくは無い模様orz



282 :名無し野電車区:2008/01/31(木) 22:46:44 ID:EVS8i3gW0
可能性がゼロになったわけではないだろ

283 :名無し野電車区:2008/02/01(金) 00:49:30 ID:XmaRMelE0
先延ばしも何も東急8500導入が決定事項だったわけじゃないわな。
ほぼ西武新101との二者択一状態の中で
前者である可能性が薄まったというだけの話。

284 :名無し野電車区:2008/02/01(金) 17:31:51 ID:EaM4iZQBO
営団6000系にしろ

285 :名無し野電車区:2008/02/01(金) 17:37:27 ID:vI42zM8T0
6000系と7000系の廃車編成を中間車抜けばいい
チョッパは発生したGTOチョッパを移設すればいい

286 :名無し野電車区:2008/02/01(金) 22:10:03 ID:EaM4iZQBO
営団7000系なら8編成歯医者がでるぞ

287 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 11:45:54 ID:mww93wIIO
営団7000系

288 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 13:33:08 ID:9qAXmesZ0
>>286
アルミだから先頭車改造できないのが痛いな
先頭車改造できればかなりの数の置き換えタマが出来るのに

289 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 15:05:51 ID:mww93wIIO
改造コストが掛かるのは仕方がない

290 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 16:03:24 ID:nNXNarGH0
足回りはどうするの?

291 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:14:03 ID:FSsalCAhO
>>284-287
チョッパは変電所対策しなければならないから無理だって束急8500持って来いの話の時に散々概シュツしなかったっけ?。今の乳鉄道に改修出来る予算あるのかな、トトロが合意すれば無理ではないけど搬入ルートは?

292 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:17:17 ID:FSsalCAhO
>>290
既存のままか他から流用、軌道強化しないと数年で枕木とかが痛んで来るかもな

293 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:18:06 ID:s8/8K8XW0
>>291
電機子チョッパだと変電所でどんなトラブル起きるんですか?
元東急7000は回生ブレーキを常用してましたけど何がどう違うのでしょうか?

分かりやすく説明してください


電機子チョッパがダメなら半導体がチョッピングしてるSIVなんかもダメだよねえ
でも1000系についてるよ

294 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:19:54 ID:lwThTDVL0
>>292
メトロの6000や7000って現用の1000系より重量軽いのになんで軌道強化が必要なの
バカでも分かるように教えて

295 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:28:24 ID:yjpe2tBn0
>>291
東急8500にもチョッパ装置ついてて力行時も回生時もチョッピングしてるよ

296 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:50:35 ID:mww93wIIO
VVVFinverterに完走すればいい話

297 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 17:52:48 ID:is+IvhgB0
VVVFも直流電源をチョッピングしてますが
しかも電機子チョッパと同じく主回路大電流です

298 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 18:04:59 ID:yVlDNTKmO
VVVFは軌道信号回路の改良が必要。
・東武8000系BLMG問題で牽引用車両は非BLMG編成。
・都営新宿線は信号回路の問題でVVVF新車(都営10-300・京王9000)が遅れた。

299 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 18:17:03 ID:1ZP2rniE0
>>298
そんな周知の話いまさら自慢げに書くなよ

>VVVFは軌道信号回路の改良が必要。

1000系に載ってるSIVもVVVFと同じく半導体インバーターなんですけど
SIVも当然架線から電源を取ってますがね

>・東武8000系BLMG問題で牽引用車両は非BLMG編成。

なんでBLMGがダメで非BLMGがOKなのかを説明してみてくれないか?
たぶん出来ないと思うけど

>・都営新宿線は信号回路の問題でVVVF新車(都営10-300・京王9000)が遅れた。

信号回路じゃなくてATC受信関係です



300 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 19:28:33 ID:4VuFKzpIO
トトロ7000はインドネシア逝きが確定してます

301 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 19:53:52 ID:mww93wIIO
まじかよ

八編成全部かィィ

302 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 20:04:44 ID:A6z8QWAA0
AVFチョッパ用のモーターは巻きなおし改造して抵抗制御化して使うのかな?

叡山電鉄は京阪から貰った複巻きモーターを直巻きに巻きなおしたものを
新製した抵抗制御装置と組み合わせて使ってる

303 :ぷにぷに:2008/02/02(土) 21:50:55 ID:yVlDNTKmO
>>299
ヒント:
・誘導モータ
・高調波

304 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 22:41:02 ID:mww93wIIO
営団7000系

305 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 23:32:57 ID:sXZFew4f0
>>299
ATCは信号以外のなんでしょうか?

306 :名無し野電車区:2008/02/02(土) 23:35:24 ID:o2t6N+OY0
>>303
高調波を出してるのはVVVF車だけに限ったことじゃない


なんだ結局まともに説明すらできないのか



307 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 02:43:27 ID:AfThKKuGO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき

308 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 03:50:35 ID:xjMEi8ZC0
札幌市営2000形に一票。

309 :1:2008/02/03(日) 08:13:07 ID:HFbyfXe40
京急1000


310 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 08:16:28 ID:CBJVPV5j0
>>300
あれインドネシアでは使えるの?

311 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 08:21:32 ID:wPfRPLW90
最近8500断定房がおとなしいなw

312 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 09:25:35 ID:AfThKKuGO
営団7000系

313 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 12:58:14 ID:AfThKKuGO
営団7000系

314 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 13:21:16 ID:a7Z2Hxcj0
>>310
VVVF車も走ってるよ
ベルギー製のだけ故障が多いけど韓国製は調子良いらしい

315 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 15:32:02 ID:AfThKKuGO
営団7000系

316 :名無し野電車区:2008/02/03(日) 16:50:59 ID:dNADJHHTO
営団5000三連×三編成=5000系置き換え用
115系三連×十二編成=1000系置き換え用

317 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 01:43:57 ID:3HmleWxZ0
>>307
それは秩父鉄道のATS-SWって書いてある箱をご覧になっての発言でしょうか?

318 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 02:00:12 ID:cdpvWhsE0
>>317
かわいそうな香具師なんだからスルーしてやれYO

既出なことを何度も読みたく無い。
ネタを使ってループを誘発させる芸人はスルー厳守。


つか、電気関係のレスが出ると、噛み付く香具師が多くね?

319 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 02:04:18 ID:3HmleWxZ0
>>318
すみませんでした

320 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 08:33:11 ID:MI5Z+3fgO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき

321 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 10:04:10 ID:dHiXShA50
>>302
AVEチョッパのモータって、直巻モータなのに何で巻きなおす必要があるんだ?



322 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 10:32:59 ID:gIvINDBR0
>>321
ただの直巻じゃないよ
複巻モーターみたいに界磁コイルが分割してあって構造が複雑
それにチョッパ専用の定格速度の高いモーターだから抵抗制御だと
抵抗制御領域が増えて不経済

323 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 13:59:07 ID:MI5Z+3fgO
営団7000系

324 :名無し野電車区:2008/02/04(月) 17:25:56 ID:MI5Z+3fgO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき

325 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 03:10:51 ID:oMrD3JUt0
案外また束のお古だったりして。

326 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 04:24:04 ID:FiFYMaSYO
まさか115とか211じゃないだろうな












大歓迎なんだがw

327 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 08:32:36 ID:aiRBLKKBO

211系を希望

トイレ撤去されるだろうな

328 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 12:50:55 ID:aiRBLKKBO
秩父鉄道もJR西日本のお古ぢゃなくてCS-ATCを導入するべき

329 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 13:11:05 ID:om7Ji78c0
>>328
しつこい馬鹿


330 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 18:03:50 ID:aiRBLKKBO
秩父鉄道も保安装置をCS-ATCを導入すべき

331 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 18:08:44 ID:0oxSLx0X0
いっそタブレットに戻(ry

332 :名無し野電車区:2008/02/05(火) 19:07:02 ID:P5j3HANZ0
交換駅で対面列車に乗り換えればタブレットすら不要。


333 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 01:26:13 ID:sR4qefqV0
ID:AfThKKuGO
ID:MI5Z+3fgO
ID:aiRBLKKBO
営団7000&CS-ATS厨

334 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 02:40:34 ID:PUcNf0Rn0
<成田エクスプレス>新型車両を投入…09年秋から順次
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080205-00000104-mai-soci

> JR東日本は5日、首都圏主要駅と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」に新型車両を投入すると発表した。
>91年春に「N’EX」(ネックス)の愛称で運行を開始したが、車両が老朽化したため255億円をかけて132両を新造、
>09年秋から順次導入する。
(後略)

253系はどこへ行くのだろう。
秩鉄カラーに塗り替えて急行秩父路になったらかっこよさそうじゃね?

335 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 13:01:35 ID:xyVjp2X7O
CS-ATCを導入すべき

336 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 14:02:39 ID:FUSS6vPE0
チョッパ専用のマーターって何?
直巻なんだから抵抗制御で使えるだろ?
実際阪神なんかではそのままで抵抗制御の一種である
界磁添加制御に改造してるんだから

337 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 14:04:19 ID:OfZ2Gh3r0
>>334
界磁添加装置から電波障害がでる

338 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 15:42:24 ID:/xdg7Qk2O
機器関係はさっぱりわかんないんだが、対応させればいいだけじゃ?

339 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 16:21:47 ID:f7ma4zUCO
>>336
抵抗制御用の直巻マーターは、直並列制御のあとに弱め界磁制御で、スピードを出せるように作られています。

だがサイリスタチョッパ制御は、大容量のチョッパ装置で電機子の電流をコントロールするので、弱め界磁制御はあまり役に立たない。だからチョッパ制御用マーターはそれ相応の構造になっています。

だから、チョッパ制御用マーターを抵抗制御車に使うとスピードが出なくて困るわけです。

340 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 16:26:35 ID:xyVjp2X7O
CS-ATCを導入しろ

341 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 17:18:47 ID:kK1IUmfB0
マーター

342 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 17:43:06 ID:kITTP4jfO
253系は185系の草津などの置き換えにまわるよ

343 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 19:03:33 ID:XKYYY5uC0
>>339
それはおかしい。
架線電圧1500Vのチョッパ車でMMユニット車の場合、4台のモーターが直列に
接続されたものを二群に分けて並列につないでいる。
モーター電圧は375Vでこれは1C8Mの直並列組み合わせ抵抗制御でも同じ。
弱め界磁制御なら201系やメトロ6000系なんか40%まで弱めてるし。
だから抵抗制御で使ったとしても界磁を弱めさえすればスピードが出るのは
一緒なはず。

344 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 20:06:31 ID:xyVjp2X7O
あげ

345 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:16:02 ID:Bb5YRu260
モートル

346 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 21:20:08 ID:04wcHSSp0
>>338に禿同

347 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:37:16 ID:PUcNf0Rn0
>>342
なら185系を秩父鉄道に・・・というわけにはいかないか
先頭車改造必要だしな('A`)

348 :名無し野電車区:2008/02/06(水) 22:55:18 ID:DQ8IPhGf0
>>347
BLMGですから

349 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 09:43:40 ID:IqQ7Jykb0
チョッパ用のモーターの話になると誰も説明できないのね
機構が複雑とかワケワカメのことしか言えないの

350 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 15:28:25 ID:LdBT6yuSO
CS-ATCを導入しろ

351 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 16:49:59 ID:j/WLN+WgO
>>307
日立電鉄、総武流山電鉄、熊本電鉄も、「ATS・SW箱」だね。
JRの Sx系とはまったく互換性は無し。
車上子の取付場所も違うしね。

352 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 17:34:46 ID:9WDIRkEi0
>>349
じゃあお前説明してみろよ

353 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 18:16:54 ID:TuXWX9DO0
>>351
ATS関係は素人なんだけど・・・
秩鉄がATS設置した後も夜祭りの時に165系や185系が乗り入れていたような・・・。
誰か説明して下さいお願いしますm(_ _)m


354 :.:2008/02/07(木) 19:41:09 ID:dYuUxiUuO
>>353
ATS-S互換。ATS-Sとは、単変周地上子。JR束と酉(アーバン)では、現在はトランスポンダに置き換え(ATS-P/PS)(他のJRはATS-Sが残る)。
一部の鉄道会社では多変周地上子ATSを採用していたり、WS-ATCやCS-ATCを採用したり、ATS-B(国鉄国電方式・線路電流検地)ベースもある。地下鉄では、機械式ATSがあったが、CS-ATCに変更。
WS-ATCは地下鉄での安全対策で、CS-ATCは新幹線用に45年前に開発。CS-ATCは山手線にも導入されたが、コストが高いので、京浜東北線や総武快速線・横須賀線地下区間や埼京線に導入された程度。
導入されなかった路線はATS-B/SからATS-Pに置き換え。総武快速線と横須賀線はATS-Pに置き換えで山手線と京浜東北線はD-ATCに置き換え。

CS-ATC厨に言いたいのは、国電区間でコストの関係であまり導入されなかった物を(ry。

355 :名無し野電車区:2008/02/07(木) 21:39:21 ID:yjOL6Mer0
>>353
JR乗り入れはATS開放運転。
そうしないとATS‐Sxの警報130kHz、即停123kHzの近似の周波数の地上子で誤動作するから。

356 :354:2008/02/07(木) 22:38:09 ID:dYuUxiUuO
ATS/ATC種類別のコストと導入しやすさ:
・ATS-B/東急旧ATS/1号線(京成/京急/浅草)系列:導入は線路回路の改造が必要だがコストは低い。但し、安全性能はイマイチ。
・ATS-S系列(単変周):地上にループコイルだけなので設置が簡単。コストはATS-Bに比べて高い。国鉄列車区間で採用された。安全性能はATS-Bより上。
・多変周(東武・小田急・京王等):単変周に比べてコストは高いが、安全性能はかなり高い。設置費用はATS-S並。
・AF回路(西武・関西私鉄)/WS-ATC(相鉄・日比谷線/東西線):線路回路工事も設置コストも高いが、安全性能が非常に高い。
・ATS-P(トランスポンダ):安全性能がWS-ATC並で設置コストはATS-S並。機材コストは高い。簡易版のATS-PS(単変周の多変周化)もある。
・CS-ATC/D-ATC:WS-ATCの発展。車内信号なので信頼が高いがコストが高い。

357 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 08:24:57 ID:dOFVfhyhO
埼玉県と国のかねでCS-ATCを導入するべき

358 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 12:39:00 ID:cy8gOsA90
253系の後継発表で253系の可能性大幅うpww

359 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 13:30:19 ID:Q6DlGW670
それはないな


360 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 15:46:20 ID:b6HSfTng0
>>355
信楽の事故もJRのATS開放が悲劇を生んだんだっけ?

361 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 16:25:00 ID:Ba33TnTB0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000035-yom-soci

8日午後0時20分ごろ、埼玉県秩父市下影森の秩父鉄道影森駅構内で、

石灰岩を積載した貨物列車(21両編成)が、貨物専用の側線から本線に入るため、いったん停車する予定だった同駅を通過し、そのまま引き込み線の車止めを乗り越え、機関車両と貨物5両が約3メートル下の畑に落下した。

 転落前に、列車から飛び降りた三村正雄運転士(60)が、軽いけがを負った。

 周辺で運行中の列車はなかった。秩父−三峰口駅間が不通になり、バスによる振り替え輸送が行われている。

 運転士は「ブレーキが効かなかった」と説明しているといい、秩父署は詳しい事故原因を調べている。貨物列車は、秩父太平洋セメント三輪鉱業所で石灰岩を積載し、影森駅を経由して、熊谷三ヶ尻第3工場へ向かう予定だった。

362 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 16:25:19 ID:yEtS0URB0
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    ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
    (    )(    )(,    )(,,    )    ,,)(    )(    )(,    )(,    ;)


363 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:12:46 ID:8KPHJSOP0
秩鉄終わったな・・・って冗談抜きにヤバくないか?w
もし仮に貨物輸送廃止せざるを得なくなったら経営していけるのか?
電車より先に機関車の更新が必要になるとか、それこそ昭和30年代の
電車なぞすぐに入れ替えろとか言われたとしたら予算立つのか?

364 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:22:41 ID:2fDCyGXI0
>>363
貨物輸送全廃ということはないだろうけど、車両に関しては何かありそうだね。
京福の時に比べて死者がでなかったからマスコミはたたかなかったみたいだけど・・・
行政はもっとローカル私鉄を支援するべき。
じゃないと秩鉄の二の舞が必ず出る筈。

365 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 18:23:23 ID:hEOB8qIk0
>>363
だからあれほど西武からE851〜E853の3機を…

366 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:28:41 ID:PLkoYxSwO
ぶっちゃけ今の秩父鉄道なら日中は二両ワンマン化、ラッシュ時に三両で足りるよな?
旅客だと10年はもつだろ。10年は

367 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:29:50 ID:PLkoYxSwO
×旅客だと
○旅客だけだと

368 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:31:43 ID:uk98Uyex0
機関車はモーター短絡ブレーキつけとけよEF63みたいに

369 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 19:53:10 ID:dsQ5pwMi0
>>368
スピードでてる時にそれやったら、後ろの貨車に押されるから逆に危険な予感・・・

370 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:23:58 ID:gynZUPz10
おい、ブレーキが利かないなんて・・・
この線、怖くないか?

371 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 20:48:57 ID:LgltO+CC0
とりあえず秩父鉄道には
CS-ATCまたはATS-Pと115系に置き換えが必要

372 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 21:08:53 ID:Tr4bxoUlO
>>371
はいはいおこちゃまははやくねましょうね

373 :名無し野電車区:2008/02/08(金) 21:15:24 ID:n7Pavrf/0
元松尾鉱山の108号らしいなぁ。
ぞぬのニュース映像からすると。
機関士はあらゆる手を尽くしたが
もうダメポと思って、ドアから飛び降りたんだろうが、
前ドアからかな?。側面にドアがないのも
ちょっと心配だな。

374 :.:2008/02/08(金) 23:52:49 ID:P4OqEiyZO
>>371
秩父鉄道が倒産するぞ!
むしろ、東武ATS程度で充分。

375 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 00:09:08 ID:ERKIFHaT0
しかし入れ替えるといっても電車はまだしも電機となると中古は全くと言っていいほど無いよな
西武みたいにナンチャッテ機関車にするか?w

376 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 00:11:03 ID:1/kD2CgsO
>>373
106だろ

377 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 00:16:12 ID:4bULRN1+0
全部新車にすればいい
電車も電機も客車も設備もSLも

378 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 01:49:28 ID:5rtz+RDs0
相鉄5000をいれてくれ!貴重な東洋初期VVVFの火を消してはいかん!

379 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 08:55:05 ID:n6L5gsJxO
西武のELがもうじき代替みたいだから貰えば?

380 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 10:58:50 ID:m++gebYR0
1000系よりデキの後継問題がにわかにクローズアップ

381 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 12:57:41 ID:NgyDJlenO
保安装置の更新が最優先だ

382 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 13:06:00 ID:XOfNGipZ0
JRFのお古

383 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 13:08:59 ID:OAwphpiC0
ED75をもらって改造すればいいじゃん

384 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 13:47:33 ID:u50DN1LX0
今の内にこっそり泉北高速の3000系で車両を置き換えるんだ!

385 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 14:04:21 ID:5B9jwjxC0
秩父〜三峰口間廃止でいいだろw


386 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 15:21:50 ID:fqfW+LHA0
営団7000系を入れてくれ

387 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 16:32:17 ID:NgyDJlenO
CS-ATCを導入するべき

388 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 18:31:11 ID:GJ1epjdC0
>>387
お前はスレタイも読めないのか?

389 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 18:56:50 ID:1GSF8yqi0
このスレでのNGワード(推奨)

CS-ATC
営団7000
東急8500
西武N101
西武新101

390 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 19:11:11 ID:NgyDJlenO
CS-ATCを導入するべき

391 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 19:19:36 ID:1/kD2CgsO
デザイン、居住性、騒音、性能

東急8500 CCDB
西武101 BBBB
東武8000初期 BCCC
東武8000修繕 CBCC
東急1000 CBAA
JR束高崎115 BCCC
JR束高崎211 CBBB

結論 211系!

392 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 22:30:32 ID:NgyDJlenO
東急8500系

393 :名無し野電車区:2008/02/09(土) 22:47:48 ID:G8cFRNjLO
大阪市交30系

394 :.:2008/02/09(土) 23:58:52 ID:lYxyISiqO
車両候補:
TOQ8500→○:先頭電動車なので、片側先頭車両の電装解除とSIV/CP増設で済む。
TOQ8590+8090→○:MC-M-TCへ殆ど改造不要。
西武2000N→○:4連と2連を3連2本に組み替えで改造が殆ど不要。
JRE-205→△:置き換え計画の問題と3連改造費用の問題。
JRE-211→△:3ドア・BLMG等、適合しない。
西武101→△:3ドア・改造費用。
東武8000→△:東武だし、長く使う。


あと、唐木読めない香具師のためにいうが、信号回路更新は東武ATSか小田急ATSが安上がり。
(東武は伊勢崎線と東上線の車両改造・小田急は旧性能時代に小田急の中古や小田急式マスコン等の関係)

395 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 10:07:00 ID:NOvIZuNeO
CS-ATCを導入しろ

396 :ネタにマジレス:2008/02/10(日) 11:37:24 ID:H6b7hEsOO
>>395
秩父鉄道が倒産するけど良いか?

397 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 13:15:23 ID:QdI8uCbtO
>>395
だいたい「CS-ATC」の意味わかっているのかな。
「アスペルガー」とググッみて、似ている症状があったら、
すぐに精神科に見てもらった方がいいです。

398 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:24:32 ID:bo2xzkvH0
こんどの事故で一番金がかからない
物を買うと見た。

399 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 17:30:20 ID:FarGJQYk0
D-ATCを導入しろ

400 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:31:02 ID:NOvIZuNeO
CS-ATCを導入しろ

401 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:34:08 ID:EOot+KnOO
神戸電鉄1100系列

402 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 18:48:35 ID:H6b7hEsOO
>>399-400
設備費用は>>399-400が負担

403 :名無し野電車区:2008/02/10(日) 19:22:58 ID:7vACk7ZSQ
>>398
やっぱり東急8500

404 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 00:17:27 ID:TT0gx73p0
>>354-356
亀になってしまいましたがありがとうございます。
本当に勉強になりました。
ありがとうございますm(__)m

405 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 00:30:06 ID:FT0aWVBi0
釜玉うどんを導入しろ

406 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 02:20:24 ID:lzaUVtmI0
CS-ATCを導入しろって
買い物位にしか使わない人に
ワンボックスのバンを買えって言う位無茶苦茶な話だなww

407 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 08:50:16 ID:mfsIdqk20
単変周点制御式(点照査型)の豆乳をすすメル。
地方鉄道から、大規模な鉄道会社でも採用されている。
詳しくはATSでググれ!

408 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 10:15:32 ID:VIWg2oj1O
東急8500系を導入しろ

409 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 20:51:32 ID:FT0aWVBi0
秩父鉄道もJR束のグリーンアテンダントを急行秩父路に導入しろ

410 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 22:27:56 ID:43e8IIRiO
名鉄パノラマスーパーいれろ

411 :名無し野電車区:2008/02/11(月) 23:04:35 ID:VIWg2oj1O
東急8500系を導入しろ

412 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 00:00:35 ID:cSQWtkP0O
>>409
アスペルガーの疑いの君にマジレスすると、
急行秩父路の6000系がワンマン化されたのは、GAのように車掌の資格が無い人を乗務できるようにするため。
急行券の検札と販売しかしないからGAと同じ。

413 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 03:17:52 ID:QFeFX4gnO
都合よく必要な車両だけを売ってもらえるのだろうか?
編成単位での売買が基本になるのでは?

414 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 06:07:21 ID:fcuUFtpH0
205系来るようだぞ

415 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 11:16:11 ID:/Qhl7rEeO
>>414
ソースキボンヌ

416 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 17:45:05 ID:05VPdKqT0
営団7000系を導入するべき

417 :名無し野電車区:2008/02/12(火) 21:25:18 ID:zLj4/V1R0
>>407
今のATSがそうなんですが・・・

418 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 02:58:08 ID:prkwiwf6O
>>414
205系は、抵抗制御だし一番欲しい車両と思うが、鶴見線が廃止されない限り難しいなあ〜

419 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 06:34:26 ID:308jlNe4O
>>418
鶴見以外でも置換対象になれば候補にあがるが当面_

420 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 11:29:41 ID:CdQz1uG80
>>418
205系は界磁添加励磁制御ですが何か

421 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 14:38:38 ID:prkwiwf6O
>>420
途中までは抵抗制御だよ。
鶴見線のように速度を上げない路線は抵抗制御だけで動いているね。
もちろん、回生ブレーキも動作していなくて発電ブレーキしか動いていない。
仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。
ちなみにアスペルガーの人はコミュニケーションに難があるのでネットなんかで知識をかき集め自分をカバーするそうです。

422 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 15:14:52 ID:MH1vMtPz0
東武8000系
京王6000系
京成3500系とか
京成、京王車はもちろん軌間を改造

423 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 17:04:53 ID:/bOaOzGP0
>>421

>鶴見線のように速度を上げない路線は抵抗制御だけで動いているね。

じゃあ鶴見線って35キロ以上速度あげることがないのかよw
どう見てももっと速度あがってるから界磁制御領域入ってるわけだが。

>もちろん、回生ブレーキも動作していなくて発電ブレーキしか動いていない。

205系に発電ブレーキなんかついてませんが何か?

>仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。

これ↑お前そのものだな
シッタカ妄想はみっともない

424 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 17:13:44 ID:BifFqhE+0
>>421
妄想を脳内で楽しむことはOKです。ただしあたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。


425 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 17:58:55 ID:FA2YSJda0
今度の事故によって予定していた置き換えは無くなりました
老朽化が原因なので早期に旅客車も更新しなければ国交省がだまっちゃいない
路線廃業か入れられるのはせいぜい長電3500・・・・
下回り特にブレーキ装置が昭和60年に更新されているので本命です。
しょうがないでしょあんな事故起こしちゃったらね現場はかわいそ
大手も苦しいので手を貸してくれないでしょう

426 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:01:26 ID:BifFqhE+0
>>425
シッタカ乙
抑速ブレーキとして使えるよう抵抗器を増設しただけだから
更新なんかしてない

427 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:13:52 ID:FA2YSJda0
>>426
シッタカ乙
昭和60年だってそんなころに抑速付けて日比谷線じゃなくどこいったの?
それとも日比谷線では今でも抑速つきですか?
営団側で03系導入以前15年程度の延命策で内装込みで更新してますよ
他社の冷房の標準化で予定より前倒しで03系の導入になったんです。
あんまりアホな事書かないでね

428 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:21:45 ID:w+Aa1KaV0
>営団側で03系導入以前15年程度の延命策

じゃあもう寿命じゃん

429 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:24:03 ID:u6O2fmu60

仕組みもわからないのに、本やネットで調べた知識だけで言うのはやめよう。

ちなみにアスペルガーの人はコミュニケーションに難があるので

ネットなんかで知識をかき集め自分をカバーするそうです。


430 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 18:55:53 ID:qy1T+Iid0
長電3500キチガイ ウザ
死ねよ

431 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 19:30:31 ID:8uiPXWPf0
「アスペルガー」とググッみて、似ている症状があったら、
すぐに精神科に見てもらった方がいいです。

432 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 19:54:32 ID:/CmYvyvIO
CS-ATCを導入するべき

433 :スーパー乳首:2008/02/13(水) 20:02:08 ID:sUdw9uRnO
秩父鉄道のラインカラーっつーか主たる色は何色ですか?

434 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 20:40:05 ID:W0wEPCG90
>>433
青じゃね?

435 :スーパー乳首:2008/02/13(水) 20:51:06 ID:sUdw9uRnO
それは6000系からイメージして?

436 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 20:56:32 ID:89k/2nccO
>>435
羽生の駅名標も青いラインだったな
Webサイトも青系だし

437 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:14:23 ID:sUdw9uRnO
なら8500系も青帯になるのかぁ

438 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:23:30 ID:gL3ivreSO
>>437もうなってる奴がいる
つ8637編成

439 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 21:27:10 ID:sUdw9uRnO
8637Fね。伊豆夏もいるよん。(笑) 
そのまま持ってく?

440 :名無し野電車区:2008/02/13(水) 23:12:58 ID:kp3O7Xq/0
205なんだよねー いろいろあるが

441 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 07:34:45 ID:uU/YXzZ2O
205なら悪くないな
初期のはモーター五月蝿いが

442 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 18:47:56 ID:Y7DGYdFKO
東急8500系も悪くないぞ

443 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 20:07:08 ID:gS5GYM7Y0
アスベルガーって単語を使ってる人こそ、
そういう系の人なんじゃね?

知らないもん、普通は。

444 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 20:29:04 ID:jtWgH6U0O
415系

445 :名無し野電車区:2008/02/14(木) 23:03:23 ID:Y7DGYdFKO
アスベルガーってなんだそもそも


普段は使わない言葉だな

446 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 02:53:42 ID:eSdt7PDw0
暴走特急アスペルガー号三峰口行きはこちらでお乗換えです。

447 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 21:50:10 ID:iTrqk8/y0
知的障害を伴わない自閉症のことです。

448 ::2008/02/15(金) 22:02:48 ID:2T8FtrbR0
自己紹介乙

449 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 22:48:12 ID:6ahMEy2xO
東急8500系を入れるのが効果的

450 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 14:46:25 ID:HEQAqMdT0
東武8000

451 :名無し野電車区:2008/02/16(土) 20:08:49 ID:9cj7lSeVO
名鉄パノラマスーパー

452 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 09:32:40 ID:BDPxVIMGO
関東しかありえないから

453 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 09:33:56 ID:tQtKvJ+AO
もう名鉄パノラマスーパーしかないぞ〜!

454 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 09:38:57 ID:tQtKvJ+AO
>>452
名鉄パノラマスーパーは諦める…


455 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 12:57:25 ID:BDPxVIMGO
保守

456 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 15:34:30 ID:SI/EnJX30
廃線でOK

457 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 20:28:42 ID:BDPxVIMGO
馬鹿だろ

458 :名無し野電車区:2008/02/17(日) 21:47:27 ID:WtMnBLTK0
105系を入れてオタを呼び寄せよう
足りない分は103を改造すればOK

「男なんて大キライ── 私の恋人は105系よ」
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199529248/l50


459 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 15:03:20 ID:FGS+ClCcO
営団7000系

460 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:12:42 ID:z099AakfO
鉄ファン21日発売の4月号に秩父鉄道の電車の小特集が載っているんだけど、1000系の引退が近いみたいな記述があるね。ただ、何が代替で入るかまでは書いてないけど。

ちなみに某関東大手私鉄社員から聞いた話では、秩父鉄道の関係者が、その会社ステンレス4扉車を下見に来たらしい。あくまで検討車種の1つとしてだろうけど…

461 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 20:46:31 ID:2IBdUn410
雑誌の記事って鉄道会社の社員でも書いてない限り信用できないね。書いたやつの一方的な憶測で書いているわけだろ?
どっちにしろ1000系はじき引退でしょ。そろそろ検査期限が来るわけだし・・

462 :東横伝説:2008/02/18(月) 22:29:14 ID:RzFO7e+B0
長津田中古車センターにか?

463 :名無し野電車区:2008/02/18(月) 22:39:11 ID:4Zd/9i5/0
公式で発表してるんだから、引退が近いってあたりまえじゃね?

東急に下見に行ったのが、6000の時のなのか今回の件なのかは、ちょびっとだけ気になるけど。

464 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 09:39:31 ID:6CfP5fk8O
ステンレスなら


東急や小田急、東京メトロか

465 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 11:03:00 ID:bLzrYfEs0
>>463
最近のことみたいだよ。>下見

まぁ、両先頭デハだから、電装の移植なんかしないまでも長電みたいな組成で
3連が組めるし、戸閉回路及び寒冷地仕様への改造や保安装置変更、ワンマン対応・
バリアフリー対応の改造を施せばモノになるしね。有力な候補の1つではあると思う。

ちなみに池多摩線の40年選手にも、某大手分離路線の会社から打診があるようで…

466 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 18:34:21 ID:6CfP5fk8O
ドア上にはLCDか2段LEDにしてほしい

467 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 18:47:30 ID:eRQIjGbjO
エアサス付いてて、あまり揺れない車両が良い!

今の揺れすぎ…

468 :東横伝説:2008/02/19(火) 21:56:33 ID:x3L/glbX0
新しい車両が欲しい!
でも新車は高くて買えない!
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。


469 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:20:26 ID:F7ziI/rP0
>>467
台車換えても線路がなぁ・・
まぁ1000系は十分乗り心地悪いが。

470 :名無し野電車区:2008/02/19(火) 23:52:25 ID:d+U0cvSS0
>>468
なに?!束旧社量逝くと、新車を1両100万ぐらいで作ってくれんのか?!w
まさか天下の束旧が8500とかポンコツを新車とか言って売りつけないよね???www

471 :東横伝説:2008/02/20(水) 00:20:17 ID:Ljk0+WND0
新しい車両が欲しい!
でも新車は高くて買えない!
そんなあなたにお応えする
東○車○電○。

472 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 02:37:33 ID:v9IS5BWEO
>>469
快速の車両は比較的乗り心地良いですよ。

201系、205系になるのかな…

473 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 20:05:08 ID:tBY5JMiE0
快速?

474 :名無し野電車区:2008/02/20(水) 22:58:49 ID:9p5m95Wg0
急行のことじゃね?
5000系と6000系は空気バネ台車か。

475 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 02:21:50 ID:bdiwI0MH0
>>465
伊賀か和歌山に7700が逝くのか?

476 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 07:42:33 ID:Jkc10oue0
1.最近の地方私鉄のトレンド京王重機整備から導入。←最も無難な
選択。
2.いっそのこと、乗入れ先の西武鉄道のお古(新101系、301系)に統一。
←今後30000系への置換えで毎年コンスタントに出物が発生。
3.JR(国鉄)がかつて101、103系列を201系に置換えたようにJR201系に
置換え。←今なら中央・青梅線運用からの出物が大量にあって好機。

477 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 07:48:30 ID:Qlocx5dmO
束201←チョッパ無理
酉式101←3ドアがネック

ってことで束201の車体+酉式101の下回りとか無理?

478 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 11:40:53 ID:EZpTCzau0
>>475
養老かもしれないよ?
正直20m超の4扉車3連で運用する必然性はない路線だし…

479 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 12:24:58 ID:EZpTCzau0
>>477
そんな面倒なやりくりしないでも東急8500系なら問題ないべさw
上手い具合に塗装不要なステンレスの4扉車だし、両端デハだから電装の付け替えなく
デハ-サハ-デハの3連が組めるし。
保守部品も、東急において中間デハは過半数が解体処分になっているんだから、
当分確保には苦労しないはず(3連の長電にしても、10連から7両抜いて組成している
ので、中間デハ3ユニットとサハ1両は部品取りとして解体か譲渡後未入籍→物置化だし)。

8000系の伊豆急譲渡もほぼ終了に近付いているし、長電への譲渡も車号の付番が
8500-8550-8510になっているところを見ると、3500系全車を代替するつもりは
なさそう(10編成以上導入すると8500形の車号が8510形に食い込んでしまう)。
そもそも山之内線区間には入線できないし…
もっとも、インドネシアへの譲渡がどの程度になるかはわからないけど。

480 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 17:05:34 ID:FwdZRdtL0
今度の事故で無理だって
貨物の更新に金が行ってしまいますよ
貨物の廃止なら置き換えもできるかもね
はっきりいって現場じゃ後継車どころじゃなくなってますよ

481 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 17:11:46 ID:duvusLT0O
まああくまで予想スレですから

482 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 17:20:28 ID:byHf0JRCO
>>480
貨物なくなったら収益が…

483 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 18:51:11 ID:bz745eIA0
>>475
和歌山は数年後にLRT化するんじゃなかったっけ?
>>478の通り養老のような・・・

>>482
釣りだよ、気にすんな
それとも>>480は現場の人ですか?

484 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 21:43:15 ID:tQXqKYMV0
次スレから
秩父鉄道1000系/5000系/デキ100型後継車を勝手に予想

になるのか。

485 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 23:18:16 ID:TzL8kGOt0
こういうスレはどうよ?

【電機】EDについて語るスレ【4軸】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203425976/

486 :名無し野電車区:2008/02/21(木) 23:42:33 ID:PGeK07XQ0
EDについて語る・・・





487 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 02:02:35 ID:75s3E9w90
相談します
いい医者を教えて(ry

488 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 20:08:53 ID:15dsYBxeO
あげ

489 :名無し野電車区:2008/02/22(金) 23:51:22 ID:ZJ6aVJcY0
>>487
倍胡坐処方しときますね。

490 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 00:36:58 ID:b8d/32bv0
生涯男根期

491 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 08:36:00 ID:pE9I9zav0
>>460
亀レスだが。。。
おれもあの記事みて「おや」と思ったが、
車齢から置き換え時期が迫っていることは当然としても、
執筆者は「廃車を記念してのリバイバル塗装変更」と認識しているようだ。
近年そういう例がたくさんあるけれど、秩父の場合は、
雑誌などの報道では「鉄道博物館開館記念」の塗装変更という
記事が多いし、今回のファンの「廃車前提の」記事は、執筆者の誤解なのではないだろうか。

個人的には地元の3ドア塗装西武車が秩父には似合うと思うが、
かつての地元、田玉線のステンレスカーのほうが経済的なのかな、とも思う。
東急車の入線実績もあるからね(短命だったけど車輌自体の欠陥ではなかったから)。

492 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:36:42 ID:CCU4ZANn0
>>491
秩鉄からの公式リリースが「鉄道博物館開館記念」だったもんな。


493 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:38:33 ID:T9rDXwgzO
東急スレには大井町線から廃車が出るとか書いてあったが…

494 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:50:50 ID:xMXo5EG7O
8001Fだろ

495 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 15:53:14 ID:00ifIkl4O
それなら伊豆急だろ。多分

496 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 19:10:27 ID:xMXo5EG7O
営団7000系

497 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 20:24:36 ID:ODMQFLcG0
>>491
鉄道趣味雑誌ってさ、
公式プレスリリース以外の話題というのは時々ガセネタが混じるよな

最近は2chを見て影響されてるのか、憶測や推測を事実として書く奴がいそうな悪寒
もしかしたら2chに書き込んでる奴なのかもわからんけど

498 :名無し野電車区:2008/02/23(土) 21:12:44 ID:PIsEo9kg0
少し遅いレスだが

>>保守部品も、東急において中間デハは過半数が解体処分になっているんだから、
>>当分確保には苦労しないはず

使える部品でも、置いておくと減価償却や棚卸しで税金の問題が出てくるので
年度内に処分すると思います。(普通の場合)
確保する場合、『資産になる』ので先々必ず使うこと、または譲渡することが前提になります。
使わない・使う予定の部品、または譲渡予定の無いものは「使えても」会計上は必ず捨てる!

マニアには・・・まだ使える?古さを感じさせない?など、勿体無く感じるかも知れないけど、
会社組織の場合、電車に限らず自動車の中古でも「つぶす」には、そういう意味があります。

解体した部品や解体前に取り外された部品も、使う予定の無いものは、
順次それなりの専門業者に引き取られて行きますので、
解体車があるから保守部品は潤沢と考えるのは間違い。


499 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 09:20:03 ID:mifS9VHk0
このスレで、正論かざして説得しようとするのが間違い。

500 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 10:50:25 ID:0UhocQ8rO
あげ

501 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 15:18:42 ID:eyEbAz22O
少なくとも伊豆急や長電に取られるから足りないってわけではないみたいだな。
ただ単に秩鉄が買う気ないだけw

502 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 20:11:32 ID:k/z9b/cM0
井の頭線の廃車は当分発生しないのかな。

503 :名無し野電車区:2008/02/24(日) 20:26:23 ID:0UhocQ8rO
井の頭線は18mだから秩父鉄道では無理

504 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 00:24:20 ID:r96Wyi1B0
手頃な車がないなら解体された車体の破片を拾い集めて繋ぎ合わせて作るのはどうだろう?
(かつて近江鉄道がモハ220を似たやり方で作った筈)

505 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 09:02:03 ID:7H4mzhkp0
鶴見線の車両が引退するのはいつになるのだろうか。

506 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 14:00:50 ID:uQ6/CJpd0
>>478
ない。
近鉄の工場で検修している以上は。

507 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 15:39:31 ID:a/I80Ii2O
鶴見線にE233入れない限り来ないだろ

508 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 17:23:04 ID:yg1xiJUh0
鶴見線はE233の性能は過剰だよなぁ
1M2Tか1.5M1.5Tが妥当なんだが(速度も出さないし)

509 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 17:31:29 ID:8WLTtwIa0
鶴見線はE127が妥当だろう

510 :名無し野電車区:2008/02/25(月) 23:28:03 ID:RQ2ZTlfQO
>>508倒壊のやつだが

つ悪名高き313ロング(1.5M1.5T)

511 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 04:32:57 ID:Fl7Xf434O
>>510
東海の211系なら三両編成もあるからありそうだ。

512 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 07:33:12 ID:DUI2m+Xm0
>ただ単に秩鉄が買う気ないだけw


お金ないことを指すわけだね


513 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 14:29:37 ID:FkMdUascO
秩父鉄道は関東限定しか無理と公言していたぞ

514 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 16:27:27 ID:cHlRv5qj0
>>414
中の人が・・・

515 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 16:30:32 ID:FkMdUascO
それでも文句ないけどな

516 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 22:41:44 ID:QuodoIS20
もともと205系は先頭車化改造を見越した設計らしいじゃないか
いま使われてる改造先頭車はあくまで地方私鉄売却へ向けた改造の練習台にも見える

1) 205系がE233系に置き換えられる最初の路線は横浜線や埼京線あたりだろう
2) そこで横浜線や埼京線から3連3本くらい改造して第一陣として秩父に売却
  →良い電車が手に入ったと秩鉄の人たちに大好評!
3) 使い古した鶴見線の3連9本を第二陣としてまとめて秩父に売却
  →これで秩鉄に205系3連12本揃う
4) 残っている未改造の205系を3連化改造して鶴見線へ
  →鶴見線は全編成の更新ができて束的に(゚д゚)ウマー

517 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 23:46:43 ID:l8hb9onO0
実際埼京線205を置き換えるとなると、余剰車はどうするんだろうな。
ことごとく>>516のように地鉄に売りさばくのかな・・・
それまで秩鉄1000系頑張れw

518 :名無し野電車区:2008/02/26(火) 23:57:04 ID:cUmEl8Jd0
山手205大転属大会の時房総も候補に入ってたようだ
結局VVVF→武蔵野になったけど
その時の構想がまだ生きてれば可能性はあると思う
あと群馬新潟って噂も見たことある

519 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 00:14:32 ID:U3CE2Qhb0
廃車予定の保留サハ205も
将来クハに改造しようと思って温存してる悪寒

520 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 01:51:16 ID:l3vIdATv0
そして、なぜか博物館開館記念塗装なんかやってるし。

521 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 03:22:55 ID:mZiqSFWfO
今更なんだが小田急5200の現状

小田急5200は登山向け4連化工事が終了し3本が出揃い。
残った5200形7本は、パンタグラフを1基撤去してしまっているので4連化は不可能。
なので>>1の候補からは外してもよろしいのでは。

5000はもうそもそもがガタガタなので譲渡以前の問題

522 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 08:28:57 ID:dXozoQ5ZO
正直5000も205系で置き換えて欲しい

523 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 11:10:39 ID:rhQX6R4+O
>>519
ソレダ!

524 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 15:50:02 ID:+f1zPRCO0
>>414
>>514
もしかして関係者ここ見てる?

525 :名無し野電車区:2008/02/27(水) 17:32:33 ID:dXozoQ5ZO
関係者はコテハン使ってくれよ

526 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 03:52:11 ID:QthctuLD0
1000を3本も塗り替えて束の博物館の宣伝してるってことは
将来的に何らかの形で束からの見返りがあるかもしれないと勘繰ってしまう。
それが205系説を後押しする材料だ。

527 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 08:28:30 ID:WZQYUCmCO
なるほど

528 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 20:49:53 ID:pnUjUB7F0
まさか中央線に101系復活なわけがry

529 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 22:05:01 ID:wYlLJ4PU0
もう一度言うけど今のところ205最有力
但し、東さんのご意向次第

530 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 23:21:11 ID:RKWjxJyr0
ケヨにE231入れて205捻出なのか、最強にE233数本投入して捻出なのか、南部に景品の209入れて205捻出なのかが気になる・・・

531 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 23:49:19 ID:AKlCkQE10
もし1000系の後継車にメトロ6000系ハイフン車、一次車、二次車、
三次車が来たらどう思いますか。メトロの方針では40年で廃車だからありえない
話ではないと思いますよ。

532 :名無し野電車区:2008/02/28(木) 23:57:25 ID:AKlCkQE10
皆さんに聞きますが1000系と元都営三田線の車両とどちらが好きですか。
私は主力の1000系が好きです。何故なら60年代の香りがする車両だからです。


533 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 00:17:36 ID:yNVXXyLD0
やはり本命は束が持つ国鉄車かな。
今まで所有した車両に国鉄出身車が多いことや、
臨時列車での国鉄車の入線実績の多さも考えると、国鉄車は有利だな。

>>528
それは将来1000が廃車になったときに
一部が束に里帰りする可能性を想定してのご意見ですかw

534 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 06:38:37 ID:aN9zUVPG0
廃車が出てきそうなメトロ7000は?ガイシュツか?
7100-7900-7000で2M1Tになるのでお手頃に見える。

535 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 06:44:02 ID:EdrAQqUXO
>>534
纏まった数の先頭車はまだ出ないのでは?

536 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 07:47:33 ID:Q2kv1uizO
営団7000系
国鉄205系
東京臨海高速鉄道70-000系

537 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 07:48:22 ID:Q2kv1uizO
ちなみに営団7000系は8編成歯医者になる

538 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 10:21:44 ID:h/c31fYP0
有楽町線7000は後期形(一段下降窓で新造されたグループ)の
7021〜7026編成が編成ごと潰される予定なのでおすすめw

7008、7011、7017編成はボロなので買うほどではない。

539 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:05:38 ID:vS4hXiLa0
>>516
> もともと205系は先頭車化改造を見越した設計らしいじゃないか
そうなのか?なら211系サハも同様に作っておけば活用できたのね。
つか、都落ちは昔から定番なのに考えないほうがアホだろ。

スレ違いなのでsage

540 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:14:38 ID:o58f6hIs0
>>539
211はなんでMCなのか考えれば答えは分かるだろうよ

541 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 13:25:50 ID:4s33b1gzO
>>530
ケヨナハはない

542 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 16:45:38 ID:Q2kv1uizO
あげ

543 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 19:34:01 ID:u7wTagXp0
>>539
211も同じ時期の設計なので、先頭車改造は容易と思われるが、
先頭車いくら作ってもM車がなけりゃ電車は動かん。

544 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 20:13:05 ID:Q2kv1uizO
つVVVFinverter

545 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 20:18:13 ID:CzDyYMVe0
1Mにしろと?

546 :名無し野電車区:2008/02/29(金) 20:30:56 ID:xW70TtH20
もともと205系は先頭車化改造を見越した設計なんて、オオウソ。
当時の国鉄は財政悪化で、車両を新製するのもギリギリの状態だったので、
将来何両先頭化が必要なのか分からないのに、そんな所に予算をつぎ込む余裕なんか有るわけない。
Tc、T、M車の連結面側車体構造は、基本的に全て同じで先頭化を考慮した設計などしていません。
205系設計時の指針にも、先頭化を考慮云々の文字は一言も出てきませんので、全くのデマです。

547 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 16:50:39 ID:BqxEduIaO
メトロ7000と名鉄パノラマスーパー

548 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 16:54:08 ID:MPneoqAkO
115系

549 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 19:05:39 ID:vMUZeot7O
営団7000系か211系

550 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 19:15:00 ID:vMUZeot7O
新CS-ATCを導入してくれ

551 :名無し野電車区:2008/03/01(土) 21:06:20 ID:+XWCLT5G0
ラッシュ時以外は4ドア3両にこだわる必要ないんじゃないかと思う
朝晩だけ5000系を運用して他の時間帯は・・・・

552 :539:2008/03/02(日) 00:42:26 ID:MM6CPKtP0
>>546
なんだ。そうだったんか・・。つかその昔クハ75やクハ85作ったあたりから
電車が都落ちする時は短編成化するのはわかってたわけで、Tc化や
M化/Mc化等考慮しておけば使い回せるし売れるしでええねぇかと
思った次第。
まぁ、その時々でいろんな事情が絡むのはしょうがないっすね。

サハ211大量廃車がもってぇねぇとおもたんで・・。
さらにスレ違いなのでsage

553 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 02:13:59 ID:aAtOcczs0
>>552
先頭車化を考慮して作ってある車輌なんて、
北海道のキハ281系の一部くらいじゃね?
だいたい鋼体の改造なんて、やむにやまれずするのが普通。

>>551
ラッシュ用車とデータイム用車を分けて持つ必要性は?

554 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 08:05:52 ID:nTA5Yy3Z0
ラッシュ時は羽生−寄居と寄居−三峰口で運行を分けて、
羽生−寄居に4ドア車(5000系)を集中運用し、寄居−三峰口
は2ドア車でも良いかも。
そうすれば、1000系を西武の新101系の2ドア改造車に置換えて
データイムと休日は熊谷−三峰口間がすべて2ドアセミクロス
シート車で運行できて、金を落としてくれる観光客に対しては
特にサービス向上となる。

555 :BS:2008/03/02(日) 12:29:43 ID:UuqnNG2S0
西武新101系じゃ駄目な事情があるの?
3扉だし、勾配にもある程度強いはずだし。

556 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 12:48:13 ID:Imc+ncK2O
3扉がダメ

557 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:14:16 ID:amM2VdMJO
理想は国鉄205系や東急8500系

558 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 14:52:40 ID:AvbMv0OC0
>>554
寄居−三峰口は西武4000でいいんだね 

559 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:50:52 ID:amM2VdMJO
寄居〜羽生の間は西武101系でも
国鉄115系でもいいだろ

560 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 17:58:22 ID:jtfEVCQsO
もう、これっきゃない!











メトロ10000系!

561 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 20:44:22 ID:amM2VdMJO
CS-ATCを導入してくれ

562 :名無し野電車区:2008/03/02(日) 22:55:46 ID:yHfqIEBO0
将来のホームゲート導入を考慮して4ドア車両に統一するべきだ。












普通列車停車駅では。www

563 :名無し野電車区:2008/03/03(月) 02:53:59 ID:hzdzq/vo0
CS-ATC厨=パスモ厨?

564 :名無し野電車区:2008/03/03(月) 03:58:22 ID:TTwVwAc10
いや、ただのキチガイ。

565 :名無し野電車区:2008/03/03(月) 04:29:20 ID:e63q+THaO
熊谷周辺の不吉な出来事は『エージの呪い』

566 :名無し野電車区:2008/03/03(月) 08:19:58 ID:f1GSRWClO
国鉄115系

567 :名無し野電車区:2008/03/04(火) 12:16:53 ID:7uIyL8LHO
東急8500系

568 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 01:23:30 ID:0k+IYzP40
相鉄7000系

569 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 03:49:37 ID:yl0e6k4p0
適当な有蓋貨車に人乗せて営業

570 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 05:48:08 ID:WzMsvsGmO
名鉄パノラマスーパー

571 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 18:02:26 ID:PQ0yKGX8O
東急8500系

572 :名無し野電車区:2008/03/05(水) 18:08:38 ID:3T21MtMRO
今日、熊谷駅の端に1005Fがいて、屋根見たら相当傷んでいるようだったね。
修繕もツギハギみたいなやり方で、廃車が近そうにも見える。

573 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 00:58:18 ID:YSfGOx1m0
>>572
もうすぐ検査なわけだが。

574 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 08:40:31 ID:A4hHXgLcO
>>573
それは良かった。
コルゲートたくさんのギンギラ電車よりも1000系が似合う秩父鉄道

575 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 09:43:51 ID:RRdw6wHdO
日●製作所「コルゲートが嫌ならAトレは如何?」
絶対にいやだww

576 :名無し野電車区:2008/03/06(木) 11:40:31 ID:R9m8GeJVO
1000はいらねー

577 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 11:48:19 ID:GZLcpU9hO
Aトレがいいな。
無理なら西武101がいいな。
東急?やだ。あんなステンレスのコルゲート汚物入れるなら1000のままでいい。でも、塗装変更してほしいな。

578 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 15:23:00 ID:BvsILKBsO
コルゲートが嫌だとか、気に入らない車両を汚物呼ばわりって、所詮鉄道会社が嫌がるキモヲタ的な発想だなw
絶対こういう奴って、気に入らない車両が入ってくれば秩父鉄道をボロクソに中傷するんだろうな…


579 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 15:30:24 ID:N2+JaXGgO
>>577
なら自分で金出して買えとマジレスしてみる。
乳鉄自体金が無いんだから、この際あちこちの中古車集めて中古車車両センターでも作ればいいじゃん

580 :名無し野電車区:2008/03/07(金) 16:06:50 ID:Nti7tv3oO
20m4扉車なら東急大井町中古センターへどうぞ、中古20m4扉車が豊富に揃ってます。

581 :575:2008/03/07(金) 17:02:05 ID:hdfTvMypO
>578
地元50050の椅子が固くて常日頃から萎えていたのと他の板でAトレを蔑視する書き込みを多く見ていたことから調子に乗って書いてしまいました。今後このような愚行に走らぬよう反省すると同時に、皆様にご迷惑をおかけしてしまったことを深くお詫び申し上げます。

582 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 03:04:00 ID:yEGJL3dh0
騙りイクナイ

583 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 10:13:10 ID:hibTfA/XO
東武8000だろな。

584 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 11:52:06 ID:I6531Xa5O
半コテ6両でいいんならな

585 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 12:57:45 ID:0a6iDT8OO
近いうち東武8000が大量にでるのか

586 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 17:25:37 ID:otba1qOB0
真っ白な車体に赤サビ垂れ流しながら
ホームに進入してくる8000は怖い

587 :名無し野電車区:2008/03/08(土) 23:23:46 ID:0a6iDT8OO
営団7000系

588 :真田光一 星乃結美:2008/03/09(日) 11:48:24 ID:uEfr8UHH0
鉄道フアンの雑誌に秩父鉄道の1000系「元国鉄101系」を置き換えると記載していた
多分京浜東北線で使っていたJR東日本の209系を譲り受けると思われる
209系は経年が浅いので209系は4両編成で運行すると思います
209系が譲受けられると1000系だけでなく元東京都営三田線の6000系も廃車解体
になる恐れがあると思います 西武の4000系を譲り受ける可能性も


589 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 14:40:40 ID:wnwT6rRx0
大穴として東武850はどうだろうか.
3連だし前パンだし.

590 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 15:17:33 ID:7YlNsB7r0
成田エクスプレスもそろそろ廃車になるな。

591 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 15:20:02 ID:q5k3c2a6O
209(・∀・)イイ

592 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 16:06:09 ID:L0kNODwuO
勝手に相模線か横浜線か八高線の205が変わらないかと予想。

593 :名無し野電車区:2008/03/09(日) 17:37:34 ID:q5k3c2a6O
205もありだな

594 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 03:10:51 ID:fjIp5admO
209系は有り得ない。
秩父鉄道にメンテナンスができるわけないだろう。
さすが狭い視点しかないアスペルガー鉄道マニアです。
JRは、209系の電気機器が寿命を向かえ交換がひつようだからE233系に置き換えるんだし車体はボロボロなんだから他社譲渡はあひえない。

595 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 03:17:58 ID:S1uhaicW0
半自動ドアの211系では?

596 :名無し野電車区:2008/03/10(月) 10:22:17 ID:dc/3GRonO
東急8500で決定してるよん

597 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 12:59:31 ID:gnJ6N33P0
Kマークの8500って、潰すか伊豆急か海外送りで、もうまともなの無いじゃん。
Kマーク無しの8500って、まだまだ使うでしょ?

598 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 13:47:48 ID:Szfb7/2oO
209は「寿命半分」もコンセプトだからな。
そう考えるとメトロ7000の廃車は勿体無い。
中間車も改造して来ないだろうか。

599 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:19:22 ID:IZNSP3g3O
成田エクスプレスと西武101・301で統一しよう

600 :名無し野電車区:2008/03/11(火) 23:24:42 ID:IwM6PhoSO
>>598
アルミ車体の先頭車化改造が簡単とは到底思えないが…
(モハ381→クモハ381やサロ381→クロ381またはクロ380ぐらいしか前例がなかったような)

601 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 00:33:24 ID:eGS+lPtH0
車端を切って運転台貼り付けるだけでしょ?

602 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 01:02:23 ID:nV4EBb0h0
摩擦攪拌接合やYAGレーザ溶接とか普及しているから
20年前と難易度が同じというわけではないでしょう。

ガイドレールやハウジングを介して、FRP部材の射出接合とか
A-trainは可能で、運転台モジュールを貼り付けている。
JRQ 817がそのタイプでは?

603 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 01:03:19 ID:U1kXgmYR0
>>602
>知ってる単語いっぱい並べてみました。ぼくちゃん物知りでしょ?… まで読んだ。

無理すんなよ

604 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 01:09:49 ID:kj36lfYx0
>>601
車端切って運転台ブロックくっつけて先頭車として使えるようにするのに3000万近くかかるわけだが
えちぜんも銚子も秩父も同じような値段だった

605 :.:2008/03/12(水) 02:13:11 ID:Mu4Bahn4O
>>603
氏ねばいいんじゃない。

ググるかヤフるかゲイツに聞くかして、車両工学関係や金属工学関係のサイトを調べるべきである。
もしくは、Amazonか楽天か7&Y!で専門書を買うべきである。

606 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 10:28:23 ID:uJg6sZWqO
598だが。
言われてみれば、改造したメトロ6000の連結部分は最悪だ。
あれがアルミ加工の難しさだったら先頭車化は大変だな。
…どこかで青ガエルの連結部分を無理やり先頭車にしたのを見たことがあるけど、良くてああするくらいしかないのかな?


607 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 12:53:46 ID:paZx2BMmO
東武か西武車だろ。東急はないな。

608 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 14:06:42 ID:+Xypi7Vk0
>>605
大丈夫ですかオツム'`,、('∀`) '`,、


609 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 15:10:39 ID:NxlzbNb90
【衝撃】東急は創価系だった!【確定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1204117004/l50


610 :名無し野電車区:2008/03/12(水) 22:19:45 ID:gcZOcv0yO
>>606
先頭車の中間車化改造だがこんな例もある

つコマルC#1802→1716、C#1803→1717

611 :名無し野電車区:2008/03/13(木) 15:50:03 ID:zeQNinJBO
相模5000

612 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 00:21:38 ID:XG4W+I2r0
相鉄9000

613 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 01:03:08 ID:rFzyyzOBO
名鉄パノラマスーパー

614 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 02:39:57 ID:mldjHcYJ0
もうちょっと待てば秩父路に充当できたのにね<PS

615 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 06:59:53 ID:XOKgP0hZO
115系だな。

616 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 09:31:10 ID:aqlB2uwIO
高崎線から211をもらってくれば

617 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 15:57:06 ID:LZgVrMwqO
>>597
サークルK以外も非軽量車体編成即ち8630Fまでは代替予定。
代替予定がなければ更新中止しないはず。

618 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 16:28:27 ID:zhqQ3TwVO
小田急 8000形
京急 2000形
メトロ 6000系
あと1〜2年で廃車が始まるよ

619 :名無し野電車区:2008/03/14(金) 19:56:53 ID:eWyH872e0
渡瀬で寝てる東武8000で決まりだよ

620 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 01:16:42 ID:ecEgTdPi0
>>619
いや、偽厚木で寝ている7000軍団だ。

621 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 11:56:53 ID:589KDDOGO
室内が木じゃないだけで、もはやイベント用の旧性能電車。
せめて室内設備は新しくできないのかね?

沿線が真っ暗なうえに車内の薄暗さには滅入る‥。

622 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 14:31:15 ID:a6uelJpqO
営団6000系

623 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 14:56:59 ID:JWIp6i60O
長電の元営団3000系

624 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 17:30:23 ID:nPKX+FrX0
コキ50000

625 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 18:17:02 ID:1hkXc0ZS0
貨車に客乗せんなw

626 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 18:17:05 ID:So+EwOw20
>>624を見て思い出したが、貨物車に客を乗せるのって
法律的にはどうなってるんだろう?
よく高速貨物に寝台コンテナ載せてって妄想を見かけるたびに気になってた。

627 :名無し野電車区:2008/03/15(土) 23:19:20 ID:IwyAobVC0
>>625
戦後客車代用でやっていた写真を鉄道専門雑誌(?)で見たことがある。

628 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 00:20:44 ID:92iycRa10
貨車を客車の代用にしたのは、さまざまな例がある。
トムに乗客がすし詰めなんてことも日常的にあった。
貨車をクハに改造したコトデン11000形とかの例もあるし。
ワムは窒息のおそれがあるので、ドア開放だったと聞く。

もちろん今は規定上、そのままでは乗車禁止だろうね。
確か国鉄の四国総局が初代「清流しまんと号」をトラの改造で作ったとき、
キハと連結できるようにホロや制御用ジャンパー、電灯や座席など
大改造になったそうな。

629 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 00:33:18 ID:CSu7vTD00
どっかの鉄道でタンク車をトロッコ客車に改造しようとしたら許可降りなかったんだよね

630 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 00:47:02 ID:Ckl7cZO70
>>629

 神岡だったと思う。
 タンク車に穴明けて窓をつけて・・・
 バリアフリー対応でNGになったのでは?

631 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 04:01:30 ID:bAIrV7xH0
>>629
そんなの乗りたくねぇ!

632 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 08:09:45 ID:kGB5NaQ90
>>631
でもそんなの関係ねぇ!そんなの関係ねぇ!そんなの関係ねぇ!
はいっ!



633 :名無し野電車区:2008/03/16(日) 09:16:53 ID:3S4gIqfuO
東急8500系

634 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 02:37:15 ID:7GqvfBdPO
国鉄80系

635 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 20:40:43 ID:ULCYO+f/O
相鉄7000系

636 :名無し野電車区:2008/03/17(月) 22:08:22 ID:4OrTTTQqO
東海117系

637 :名無し野電車区:2008/03/18(火) 06:06:52 ID:7NQW9UM0O
東武8000系に決定しました
ありがとうございました

638 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 00:12:37 ID:eyDsS6E90
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/87/Ueda5200_20060506.jpg

639 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 10:03:32 ID:XdacWDmZO
>>637>>638
いるかそんなオンボロ

640 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 10:04:39 ID:HVQ/b0a60
ワムに決定しました

641 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 12:38:58 ID:+biNiwTh0
物置には良さそうだなw

642 :名無し野電車区:2008/03/19(水) 14:07:21 ID:n3cII4TXO
>>639
うるさい。8000系の今北館林にいるのは車齢はまだ20年弱でLED付き
あと30年はいける

643 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 00:01:54 ID:YaYeYvvI0
>>642
           / / /                     \
        /Y^Y^ヽ/  /    /  .イヽ        \ \
.      /: : : ∨: : /  /     / / / !  !  ! !   \ ヽ
   /: : : : :::/: : :.l  /     / イ / |  |  | l  ',   l`ヽ.l              、′・ ’、.
  /: : : : : :: /: : : :{  l、_  / / ! /  |  |  ,.l -ト  l   |   l         、 ’、.”・”;‘ ・.
  \: : : : : : i: : : : :|  { `メ、 l/ l/  l  l//l |  !   ト、   ┼    、. ”;⌒)∴⌒`、,´、;   
   \: : : :.|: : : : :|  | / / `ニナー〃 ー'l / !/l  l   l: :〉  + +   ;゜・(´;^`)⌒、"::) ヽ;・”
      \/l___.r|  l え¨斤〒     f 斤fア从 ∧   |/    +  ;゜、⌒((´;;;;;東武8000"'人;; :))、´;
       |  l  l{ ヘ l/ 辷ラノ      辷ノノ /}l /: :〉 /
       |  l  lト、_V          ,    、、 {/l /'´//         _
       |  l  l   ̄lヽ 、  f^ー--ァ    ノ l/             /  '三> ☆
       l  l   ',    |  >   辻_ノ_,.  イ  |             /  /_昌彡,..
.      /   ト、  ヽ、 |/: :| ` T:.ヽ |   l   |            /  `(_t_,__〕
     /   /  \  \|: : :.<   Lュ: 弋.  l   |            /    '(_t_,__〕
     /   /   | >、  \: : \___ ヽ: : lヽ.l   l           /     {_i_,__〕
.    /   l   /⌒ヽヽ  ヽ: : : \  ̄| : l: :.l|   l          {    ノ  {_i__〉


644 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 15:12:49 ID:gW8gGd3KO
東急8500系

645 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 15:54:06 ID:SboiL72M0
束急束急言ってる香具師は何なの?
そんなに乳鉄を層化の支配下にしたいの?

646 :名無し野電車区:2008/03/20(木) 19:01:24 ID:DOhB3yNbO
>>642
でも更新車は再起不能の故障車w

647 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 00:17:45 ID:jFbzwhPOO
名鉄パノラマスーパー

648 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 04:41:42 ID:KONeguMm0
>>643
キモいAA貼るな氏ね

649 :名無しさん:2008/03/21(金) 08:09:28 ID:1YhBvEi1O
自分のところでつくってみては…
戦後国鉄の63型みたいなのしか出来ないかな?いや、そんなことはない。JR東のE233に酷似の電車が登場するだろう。


650 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 08:37:08 ID:1N3ysl+CO
もうJR205系でいいよ

あと10年1000で我慢して、5000も同時に置き換える。

651 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 10:54:03 ID:vuPqRpHsO
東急には秩父鉄道の関係者が、長津田に8500系を下見にきたって情報があるのだけど(実際に東急の社員から聞いた話)、他の東武とか西武には下見とかしに行ってるのかな?
西武は急行車6000系のとしてではなくて、あくまで一般車として…

652 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 15:21:40 ID:0l1KMKrxO
いつ見に来たんだ

653 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 19:54:46 ID:vuPqRpHsO
>>652
去年みたいだよ。

654 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 20:15:42 ID:0l1KMKrxO
マジっすか

655 :名無し野電車区:2008/03/21(金) 20:48:42 ID:nZnJD3kF0
東急には煮え湯を呑まされた
苦い過去のトラウマが・・。

656 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 00:42:59 ID:9IBEwMHh0
KTXの電車

657 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 10:19:45 ID:AYTEUTKq0
東武や西武の車輌を態々見に行く必要があるのか?
譲渡される可能性のある車輌は向こうから来てくれる訳だしw

658 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 14:39:01 ID:8GCOCOIyO
実物みた方実感枠だろ

659 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 21:34:00 ID:0hEPcNdc0
この際8500飛び越えて9000系に変わったら良いな〜


660 :名無し野電車区:2008/03/22(土) 23:21:15 ID:AtE6E+8F0
東武9000だったらいいのに・・

661 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 00:12:56 ID:xZ97xJ1S0
>>660
東急8500と大差ないぞ。
ちょっとは静かかもしれんが

662 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 11:46:12 ID:R8vEQpeLO
東武9000系はいらねー

663 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 15:50:23 ID:hzk9W+VS0
南海6200系。
6300系の方が見た目は味があるんだが。

664 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 18:34:20 ID:R8vEQpeLO
つ関東限定

665 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:07:41 ID:cCHverv6O
205系

666 :名無し野電車区:2008/03/23(日) 21:50:17 ID:mmszPj2q0
9000なら西武にもあるyo
ついこの前まで101コンパチだったんだけどな

667 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 09:48:49 ID:BBeAUwgOO
1000は、来年度で廃車が既定路線で代替車両は、東急8500の予定だったが、東急側で用意が不可能になり、東武8000・西武N101を無償で提供予定、先日の事故関連が影響してますな

668 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 10:08:30 ID:fVOUxl8IO
209で良いだろ。

669 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 13:23:52 ID:jIkaxgy6O
だったら東武8000の方がマシ

670 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 14:53:22 ID:DMyS0mpj0
>>667
用意が不可能ってのが気になるんだけど、東急側に何か予定変更でもあったんべか?

671 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 17:24:23 ID:B8uKCNIdO
あえて別視点で1000のN40化かN30化

672 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 18:52:49 ID:Ef+1O8Ry0
東急の車両代替スケジュールが変わったからね。
代替ペースが来年度以降大幅に鈍化する。

673 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 19:09:17 ID:N93meSVFO
μ鉄100系
今月号のどっかに出ていたが名古屋市交3000同様置き換えが検討されてる
らしいな。制御装置が3種類ある(初期・抵抗 後期・添加励磁式 最後期・VVVF)のが問題だが。
そう言えば菌鉄に京都市営地下鉄乗り入れ狙ってステンレス車体で作った
3000系って言う大失敗形式がいるね。
ブレーキ形式違いで他形式連結できない 過去に菌鉄がやったことない
ステンレス車体で大失敗だったらしいが。

674 :東横伝説:2008/03/24(月) 19:15:51 ID:WwUtk9eN0
109は結局、発注減らした分も復活したらしいが・・・
N101はまあ小綺麗だがエアブレーキのみの焦げ臭い
8000は嫌だな。

675 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 19:35:14 ID:QYgYqw0KO
ブルートレインの客車もらって秩父鉄道の電機で牽引
上段ベッドも使用可能で1ブース下8人、上8人は座れる(上の座席は脚立使用)

676 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 22:02:33 ID:DMyS0mpj0
>>672
なるほど。そうゆうわけか…。

東武8000系って、電制とかいうブレーキ付いてないのが欠点らしいが、
それは後から付けることは出来ないのかな。

677 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 23:01:22 ID:jIkaxgy6O
匂いはすごいよな

678 :名無し野電車区:2008/03/24(月) 23:50:33 ID:FEKKZMtr0
>>676
新京成800は電制取り付けを考慮してあったそうだが、
東武8000の場合は、下回り交換した方が早そう。
しかしそれはとても金がかかるので、
最初から導入しない方が得策かと。

679 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 00:52:10 ID:jrVDMRuQ0
M250系

680 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 02:58:28 ID:vnzLg8v10
東武8000なら活きのいいのが何故か墓場にいるな。
JR201系並みの車令か。

681 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 10:35:32 ID:eMbsQUjN0
>>678
電制なんて中古の対応制御器と対応抵抗に交換すればいいだけの話

682 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 11:55:27 ID:s9UkaduW0
>>681
主電動機の熱容量は足りているのか?

683 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 12:41:51 ID:YejxfTiA0
東武8000と同じ足回りの1800を改造して、電制を取り付けたのが300・350なのだが。

その気になれば電制付けられますけど、秩鉄って電制必須なほどの勾配路線か?

684 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 14:17:58 ID:Ql+eXVChO
>>683
もしもの時の為にってことでしょ、きっと。
あるならあったほうが良い的な。俺もこの意見には賛成かな。

685 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 17:54:22 ID:s9UkaduW0
電制は取ったという話は比較的多いが、
あとから付けたというのは割と少ないからな。

ブレーキシューの減り具合とか、
雪のことを考えるとどうなんだろうね、秩父には。

686 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 18:07:19 ID:LfDhKlFN0
どんだけ話題がループなんだよ。
それともループを楽しむスレなのか?
教えてくれゆとり達。

687 :名無し野電車区:2008/03/25(火) 18:25:55 ID:cqw1utq00
>>686
これでも長電厨が消えたりメトロ7000厨がだんだんうるさくなったり
じわりじわりと変化している。

688 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 01:47:55 ID:RnrLa9G+0
今ほんとに必要なのは電制じゃなくて電磁吸着ブレーキだろ?
なにしろブレーキ無しで直滑降してK点超えしちゃうんだもんな。

689 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 16:11:03 ID:XD6vi2mSO
営団7000系

690 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 16:56:50 ID:rdtSI/VHO
ネタじゃなくてマジな話、東武8000系に電制付ければ1000形の後継者としては最適なんでね?
汚物汚物叩く奴もいるが、きたなさ・ボロさなら1000形の方が数百倍上行ってるぞ。

691 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 19:35:55 ID:duZwwaCs0
電制を簡単に後付けするには回生方式の添加磁界制御じゃないと無理
発電ブレーキなら制御機と抵抗機を丸ごと交換しなければならない

692 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 21:05:19 ID:wcIQ6RXW0
>>691
そこで1000形の足回りと総取っ替えですよ。(←半分マジ)

693 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 21:13:51 ID:SQUuYtUr0
>>692
いや、1000形の足回り使うくらいなら、JRから113系の廃車
発生品激安特価で売ってもらった方が良くない?

694 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 23:04:57 ID:S74EWBv30
>>693
歯数比変わっちゃうよ、
といいつつ、豊橋鉄道とかどうしていたんだろう?
最初101のDT21付けてて、途中から111のDT21にしたよね。

695 :名無し野電車区:2008/03/26(水) 23:11:03 ID:n3gtt7IA0
>>691
「界磁添加励磁制御」な。

大体抵抗制御から界磁添加励磁制御に改造された例では
その大半が制御器ごと交換されているし
唯一元来の制御器を流用した例である営団5000にしても
内部機構をほとんど新製に近いレベルで大幅に改造してる。
励磁装置を艤装するために床下機器配置を変える手間もバカにならない。
まぁ全然「簡単」じゃないわ。
他所から(電制付の)制御器だけ中古で購入して抵抗器だけ新製した方がよほど安上がり。

696 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 00:06:16 ID:T3LrgQpU0
>>694
113系の廃車発生品なら120kWで歯数比4.82だけど、秩父鉄道で
使うなら2M1Tになるから房総の6連口位の加速度になるね。
駅間長いし平気じゃないの?

697 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 00:23:41 ID:FzvvEwu80
急行より各停のほうが歯車比が低いってのもなあ・・・・

698 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 00:24:44 ID:9nemY67P0
相鉄7000車体+253系の廃車発生品で決まり。

699 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 09:14:24 ID:icWMyaZAO
機器を流用するなら西武101だろ。
元々秩父の勾配に対応してるしな。

700 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 09:29:41 ID:h8UqQszmO
東武8000の胴体に西武101の足回りなら、秩鉄には最適だな。
ただそんな改造をするかどうかが問題だけど。
この会社って他の地方鉄道に比べて足回りを手の込んだ改造することがまず無いからなぁ。

701 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 10:17:48 ID:h2Ok26NrO
半自動にも対応してる更新した115系で

702 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 11:23:59 ID:l5rt8fTc0
>>699
秩父に抑速制動が必要な勾配はない
元165系の3000系だってデッマンを取り付けるに当たって
抑速ノッチのないマスコン交換して使ってた

703 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 12:40:49 ID:aSoA8HaqO
今後添加励磁式で出てくるたまは205系 211系 253系と置き換えが
計画されてる名鉄唯一の地下鉄乗り入れ車で20m4ドアの100系の一部か。

704 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 12:42:45 ID:l5rt8fTc0
句読点の使えないゆとりw

705 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 14:39:19 ID:ipCRwWNwO
>>698
相鉄7000の車体はアルミで軽いから利用価値はあるな。

706 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 14:46:26 ID:dticdteR0
鉄よりアルミのほうが引き取り値段高いよ

707 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 22:27:20 ID:vSrgUjFj0
塗装車はもう導入しないつもりらしい
東武8000とか東武臭きつくて堪らんわw

国電211欲すぃ

708 :名無し野電車区:2008/03/27(木) 22:58:29 ID:Eo9Qlagf0
>>705
そうだな。
消費税も増税されて、一円玉の必要性が出て来るだろうからな。

709 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 03:44:25 ID:OfsVXCva0
>>708
おそらく次は10%だろうな。運賃も値上げか?

710 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 07:31:11 ID:LfXfXxN80
最強lineのの205が来るよ。
TQに視察に行ったのも事実だが・・・

711 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 07:35:27 ID:xENHG8E10
>>710
ソースは?

712 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 07:42:44 ID:+TDFPTDn0
205系が本当に来れば神だな。

713 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 07:50:07 ID:LfXfXxN80
ソースは俺。
勝手な予想じゃないから、気にしないで聞き流してくれw

このスレは後継車を「勝手に予想」するスレだからな

714 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 19:24:15 ID:Dd2NJ0/kO
営団7000系が欲しい

715 :名無し野電車区:2008/03/28(金) 19:53:19 ID:9LvDlyEGO
西武旧2000とか京王6000はどうだろう?
京王は台車変える必要あるが。

716 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 14:50:58 ID:svFOdMC+0
先頭車化改造には1両3千万円かかるらしいけど
中京・関西からの回送代はどちらが安いのだろうか?

717 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 19:20:16 ID:q7e4NGI70
束海が難癖つけるから回送のが高くつく予感w

718 :名無し野電車区:2008/03/29(土) 21:27:25 ID:Ud4sWmf70
>>717
んなわけねーだろwww

719 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 11:45:51 ID:TndTUKShO
あげ

720 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 12:02:51 ID:wDRI7Pdy0
道考えても、西武の2000系だろ。

721 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 17:47:46 ID:36Y6B3NN0
塗装の要る車輛で
いいのかお( ;^ω^)

722 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 22:11:58 ID:ucsqccaki
東海や関西の私鉄の車でこれから出るだろう車はほとんどないからな。
あと3年早かったら京阪1900系が、もっと早かったら3000系だって
持って来れたが。ただ1900系は現行の1000系より古い車ばかり。
名鉄のパノラマスーパーは、後1年早かったら5000系を改造するより
前にゲット出来たけどね。
新型車両への置き換え予定説のある地下鉄鶴舞線乗り入れ車の
100系が唯一東海地区の私鉄車両でゲット出来る可能性はあるが。
名鉄唯一の20m4ドア車両。名鉄からだとこれだけしかない。

723 :名無し野電車区:2008/03/31(月) 23:00:01 ID:LRGnli9s0
>>722
関西といえば、南海の6001(6301)がこれから大量に出るのでは?
ステンだし、足回りの交換(といっても廃車になった7101の使いまわし)もしていて、暫く使えそう。
急行用もJR西や海が持て余している117なんか貰えたら良さそうに思うが…未だ貰えないかな?

まあ、慌てて関西や東海の車を貰わなくても、東急8500やJR205がここ数年のうちに大量に出てくるだろうから、
それを待つ方が良さそうな気はする。



724 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:04:04 ID:8FJRmhDl0
東海道混んでいるから、中古車の回送無理っぽいだろう。

秩父は、海から遠いので、船腹空いている時期
狙って、運ぶって手が無い。

ん? 南海の和歌山港から、川崎千鳥町に送り込む?

725 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 00:40:15 ID:Cj5zgQwdO
京阪3000系は300系の置き換えの時に購入しようとして断念したのだが。

726 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 13:36:53 ID:9fIhPa5mi
関東限定だから

727 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:28:21 ID:o9Tk9XeSO
東武8000と西武新101で決まってるんだろ?
このスレ終わりだ。

728 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:31:17 ID:me8mBKOR0
それじゃツマンネ
ネタ妄想させろやゴルァ

729 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:31:44 ID:LyP1rl/D0
>>727
塗装車はあり得ないってみんな言ってんだろ
空気嫁

730 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:32:35 ID:QrgWVkEq0
あと何年かしたら南海と東武の特急車が余るから6000を3ドアに戻して格下げ改造すればよい
よって普通車は西武N101で決まり

731 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:36:20 ID:o9Tk9XeSO
>>729俺はあり得ないとは思わないんだよ。

732 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 14:37:08 ID:IkzllaDa0
>>729

>塗装車はあり得ないって

黙れキチガイ
秩父鉄道は公式にそんなこと一言も言ってないわけだが

733 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 16:33:32 ID:9gfV91y+0
一輛ヌルのに幾らかかるの?


734 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 20:38:45 ID:UB3vv8Uo0
ペンキ購入費用と車体塗装のために伸びる入場日数分電車が使えなくなること、
これを節減したければステンレス車を導入するだろうし、大した手間ではないと
考えているなら鋼製車でも良いことになる。

塗装しないといけない貨車を大量に保有しているのだから、当然工場内に塗装職人が
いる事もお忘れなく。


735 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 20:53:41 ID:7FIirB0P0
貨車って、ほとんどが太平洋セメの所有で、車籍はJR貨物じゃないか?

736 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 21:44:15 ID:cqKERf/z0
秩鉄ではないが、関鉄でイベントの時聞いたら1輌20万程度といってたな
勿論塗り替えた車輌について聞いたので、通常の塗装ならもっとコストは下がるのかもしれん

737 :名無し野電車区:2008/04/01(火) 22:01:17 ID:jhyG3vPM0
確か東武で旧塗装をやった時、
6両で120〜150万位掛かったって聞いた希ガス


738 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 10:49:53 ID:2LzwdIteO
西武2000系がでるまで待てんのか?

739 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 12:20:19 ID:HfyE/HptO
>>737
以外と安いんだな

車なんかだと一台30マンくらいだもんな、長さが普通の車で×4+高さだからもっと高いかと思ってた
まあ業者挟まないからかな

740 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 12:40:39 ID:K+/qMWd80
いまの秩鉄にとっては、
軽くはない負担かもな。

741 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 18:00:36 ID:136iq90MO
>>734
塗装作業自体は下請けだろうから、ステンレス車が増えて職人の仕事が減るとかは秩父鉄道が考えることじゃないだろ。
むしろ、下請けに出す仕事が減って経費削減ウハウハだろw
秩父鉄道の仕事が減った下請け業者は、よそで仕事をとってくれば食いっぱぐれもないだろうし。

742 :名無し野電車区:2008/04/02(水) 18:54:40 ID:ahBjv7iP0
>>741
塗装も自社の整備のうちだろ?
貨車だの何だのに試し吹きしたような跡があったがw

743 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 02:44:58 ID:ON/rKiIq0
適当に下地作って、エアブラシで塗るだけだから自社でやってるんじゃね。
この位ならオレでも出来る程度だし。
車だったらしっかり下地作って塗った後、磨かないと駄目だけど。

744 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 12:28:44 ID:E+XUp5McO
>>742-743
秩父鉄道の場合はどうだかわからないけど、塗装みたいに運行の安全に直接関わらない部分の作業は、清掃の次ぐらいに外注化しやすい作業だよ。
秩父鉄道がどうしてるかは、工場の塗装職人の格好を見てみればわかるんじゃない?

745 :名無し野電車区:2008/04/03(木) 23:14:35 ID:Ulw0CLhgO
>>744
相鉄7000の中古を導入すれば塗装は一番安いクリア塗料だからあまり金はかからない。

ほかは上下にある赤の細いラインを秩鉄カラーにするだけでいい。

746 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 00:14:27 ID:RsMKDUWwO
>>745
東急8500系なら塗装そのものが不要w
前面帯を青にしてパンツマークを上×6に交換すれば…

747 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 05:25:23 ID:FqXbWoHy0
>>746
昔そんなの走ってたなぁ。

748 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 12:03:51 ID:akFNLlPT0
遠い昔、その残骸を
R140沿いでみかけたなあ。


749 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 21:16:00 ID:YCkBtNAsO
>>746
最悪赤帯のまま走らせてもおk

750 :名無し野電車区:2008/04/04(金) 22:40:05 ID:/Tjal6sU0
つTobu10000系

751 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 08:13:19 ID:LS73NzhgO
つ西武2000系

752 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 08:45:36 ID:8QeGvYYaO
つ新車

753 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 09:15:45 ID:fqWCZxg2O
だから8500に決まったと何度言えば

754 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 11:10:56 ID:LS73NzhgO
あくまでも妄想候補ですから

755 :名無し野電車区:2008/04/05(土) 14:45:50 ID:RtzlYQ9m0
つ東急8500

756 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 17:01:54 ID:2UJkga8SO
東急8500系

757 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 17:46:56 ID:slPf1CSx0
甲種の運賃は車扱貨物のそれに近い。
て事はだ、遠距離の事業者から買い受けても輸送コストが高いと・・・?
後は判るよな?

758 :名無し野電車区:2008/04/06(日) 23:42:56 ID:oAbq59LQ0
西武8500

759 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 01:06:18 ID:geSqEuzo0
相鉄5000

760 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 04:38:04 ID:x47NQoS1O
JR115系だな。

761 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 08:50:18 ID:xmeIKt5ZO
東京臨海高速鉄道70-000系

762 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 16:34:27 ID:yxYjZPjRO
東なら十数年もすればE231系を廃車にするだろうから、付属の5連をもらう。
導入時には車体をマルーン系の旧塗装風に復元...


そしてJR高崎線に乗り入れ

秩父新宿ラインを三峰口〜逗子・小田原間に運転
秩父高崎ラインを三峰口〜高崎間(熊谷タ・籠原経由)に運転

763 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 18:07:58 ID:xmeIKt5ZO
東京に直通すれば秩父もベッドタウンにてきるか?

764 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 18:28:07 ID:3vjTNI250
ないない

765 :名無し野電車区:2008/04/07(月) 22:32:19 ID:/RdHh5xy0
新幹線のルートが秩父を通っていればなったかも。

766 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 10:12:08 ID:9qs9/Bf3O
つ酉500

余った中間車8両を4・4で先頭車化改造
んで、日本最速のワンマン運転に

もちろん、最後尾の車両はドア締切

767 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 16:51:15 ID:u5/9nFjTO
253の足回りを流用して車体は新造する

768 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 21:11:34 ID:BdLKpfoUO
本日廃車回送された羽衣線の103系を・・

769 :名無し野電車区:2008/04/08(火) 22:39:03 ID:/2eXxA0x0
>>762-763
でも秩父鉄道とJRを直通する列車がラッシュ時だけでもあったら
沿線の不動産業者は喜んで広告打ちそうだな

東京駅まで○分!

なんて夢がある話なんだ(ノ∀`)

770 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:28:25 ID:pPN2kpJn0
>>769
富士急だってやってるんだ。
秩父線にも出来ないことはない。

771 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 00:56:38 ID:4415OFlX0
新宿18:22分発の通勤快速、
目を覚ましたら河口湖ですた・・・(((( ;゚Д゚)))
あれ以来怖くて、河口湖行きには乗っていない

772 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 01:15:28 ID:JwSCYMnR0
>>771
昔は良くあったよねwww
一杯飲んで寝こけたら仙台や長岡まで連れて行かれたとかw

773 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 10:25:25 ID:J2fIPcTS0
今時の高加減速車欲しいのも分からんでもないが
その前に軌道を何とかせんとだなw

774 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 11:25:05 ID:MWp1uSSrO
秩父鉄道7000(東急8500)

        >     >
 クハ7200 - デハ7100 - デハ7000 羽生→
(デハ8600)(デハ8700)(デハ8500)

775 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 14:11:54 ID:Yiua9GRVO
>>774
その組成じゃ補助電源ないから自走できないぞw
デハのクハ化なんかするぐらいなら、長電同様デハーサハーデハだろ。

776 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:05 ID:kW7iUP9gO
同意

777 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 21:06:44 ID:kW7iUP9gO
ついでに777

778 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:14:05 ID:xCeC3XlR0
>>772
さすがに仙台は客レの時代まで遡るのでそう多くはなかろう。長岡は俺がやったが。
あとよく聞いたのが、垣電で浜松だの豊橋だのだな。

779 :名無し野電車区:2008/04/09(水) 22:56:23 ID:MWp1uSSrO
>>775
デハ7000 CONT(←デハ8500)
デハ7100 SIV(←デハ8700)
クハ7200 CP(←デハ8600)
編成当りパンタ数2台化の為この組成。(伊豆急8000と同じ)
デハ7100・クハ7200の補機類はデハ8600・サハ8900から移設又は更新。

780 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 00:39:07 ID:ppxrp79a0
>>778
今・・・いや、もう少し前になってしまうが急行能登も危険列車だったね
高崎線の最終列車で急行券購入すれば定期券でも乗れたから
特に碓氷峠が廃止になって上越回りになってからは高崎の次が直江津w
直江津駅で呆然と立ち尽くすオサーンをよくみたよwww

781 :名無し野電車区:2008/04/10(木) 10:25:05 ID:glLooRvUO
ボンネット485系

782 :名無し野電車区:2008/04/11(金) 09:06:11 ID:oGZlD3mOO
東急8500系

783 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:04:44 ID:KW3R3fjlO
東急8500系が来るのが最有力候補か

784 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:35:22 ID:6kgkXkEI0
>>780
うちの友達が水上かどっかで目を覚ますもどうしようもなく、
諦めて直江津まで行ってたなw

785 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 13:52:41 ID:lOFnvqE+0
6000形置き換えは京成のAE100系スカイライナーの車体でよろしく
幅違うが何とかいけるだろ

786 :名無し野電車区:2008/04/12(土) 14:24:59 ID:AEpCPt8K0
昼間ー夜は4両編成の西武30000系を借りればよろし。

朝は、西武の101系を使う。

787 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 00:17:46 ID:Ma/hoyKEO
>>786
西武3マンは8・6・2両しか今の所製造しないからボツ、ワンマン改造済の4000なら出せるかもな

788 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 01:24:41 ID:SNkZ6snY0
うーん、残念。

789 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 04:33:31 ID:Xww5BB/K0
東武8000系の廃車進行中なのか?

790 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 05:08:38 ID:qPHO8oLy0
>>789
絶賛進行中です。

ただ、全車終わるのは何時の事やら・・・・

791 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 05:24:50 ID:hv5s1nTvO
>>789

今なら無償譲渡可だよ。
是非秩父線でもらってね。

792 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 08:28:05 ID:3tDRzoAcO
名鉄パノラマスーパーか台車交換して京成のAE100をいれろ

793 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 16:48:54 ID:vFUuLZ4SO
東武8000なんてもらったら何年も持たないだろ

794 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 17:11:01 ID:hv5s1nTvO
>>794
まだまだ使えるよ。
東武じゃまだまだ使う気だよ。

795 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 17:14:55 ID:w5uAv2IF0
真っ白な車体に赤錆垂れ流しながらホームに入線してくる8000系
たまに血に見えてぞっとする

796 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:19:51 ID:FBCi8Mhr0
>>794
そりゃあ8000の中でもまだ新しい車両は何とかなるだろうが
60年代製の車両持ってきてもしょうがないだろ

797 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 18:30:38 ID:vFUuLZ4SO
できれば東武10000や西武2000が欲しい

798 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:44:37 ID:3tDRzoAcO
東急大井町線所属の8500系&8590系って秩父鉄道辺りなら簡単に移籍出来そうな…

799 :名無し野電車区:2008/04/13(日) 23:53:49 ID:sk7wuKgrO
東急8500なら、急行久喜行で持ってくれば、
甲種は羽生まで5駅だけで済むと思う。
埼玉県ということで、らき☆すたの8614F、買わないかな。

800 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:03:25 ID:O+arcYUEO
800を頂く。

801 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 00:55:56 ID:PlaWMQ4l0
相鉄7000本体+113系機器にしろ!

802 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 02:11:23 ID:aB8MmY0eO
201系がいい。

803 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:41:04 ID:92bufY60O
相鉄いらね

804 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 08:58:52 ID:QJ5TEBeyO
>>799
なかなか爽やかな発想だなw

現実には長津田工場で改造後、3連一本か二本まとめて東武散漫計で挟んで輸送になるだろうが。

805 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:06:07 ID:ciIRekI90
>>799
8500なんていらねえよカス
西武3000最高!

806 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 09:58:07 ID:4N8a58M70
っ西武8500

807 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:15:51 ID:O+arcYUEO
東急8500だったら東急8590の方がいい気する…

808 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:16:59 ID:CdcpzjhQO
客観的に見ても東急8500、8590は良いと思うよ。

809 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:41:12 ID:aB8MmY0eO
211系に決定済。

810 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 13:46:55 ID:CdcpzjhQO
8590は外見は良い。ただ室内更新なし。8500は外見はあまり良くないが廃車対象の車両は座席仕切り板あり、バケットシート。

811 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 16:54:34 ID:92bufY60O
秩父鉄道で室内更新すればいい話だろ

812 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 17:07:27 ID:6vBlIq0c0
西武厨だけかと思ったら
最近は211系厨も現れたのか

去年から、今年の秋になればわかるよ・・・って何回言ったらわかるんだよ
4ドアのステンレスカーだよ



813 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 18:38:41 ID:H2Y9p1aSO
209系

814 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:09:38 ID:vRj0QXKVO
233はまだかな?

815 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 21:18:28 ID:feCTDwrD0
JR束の車両なら、後継車に選ばれるよりも
脱線して秩父鉄道に突っ込んでくる確立のほうが高いわw

816 :BS:2008/04/14(月) 21:50:16 ID:s987I/7n0
>>815
上熊谷駅だな。

817 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 22:31:51 ID:3/bBm20I0
E231がイイ!w

818 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:12:20 ID:kuAL7JEWO
東北縦貫線問題で211系が捻出されれば、千葉支社のようにパンタグラフ増設の上、秩父鉄道に売却はありそう。
東海も119系を除いて、211系、古い方だし、なにかの都合で捻出できそう。

819 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:19:04 ID:3/bBm20I0
ぶっちゃけ民鉄のクズスクラップ安物車より国電の方が遙かにいい件

820 :名無し野電車区:2008/04/14(月) 23:21:46 ID:aNskfBYNO
←久喜・羽生 デハ8600-デハ8700+サハ8900-デハ8800-デハ8500+クハ7200-デハ7100-デハ7000 (6M2Tor4M4T)

←広瀬河原 デキ+クハ7200-デハ7100-デハ7000
デハ8600-デハ8700+サハ8900-デハ8800-デハ8500 長津田→
            ↑
-サハ8900-デハ8800-デハ8700-デハ8800-デハ8700- 牽引車編成中間車(長津田留置)


もし新京成N800搬入時のように白昼堂々やったら神&祭。

821 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:03:32 ID:wtqjMsMM0
              ,..-──- 、
            /. : : : : : : : : : \
           /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
          ,!::: : : :,-…-…-ミ: : :: :',        相鉄7000系、ちょっと秩父までこい
          {:: : : : :i.l _   ._  i:: : : :}
            {:: : : : | .´・ .〈 ・ |: :: : :}
    , 、      { : : : :|   r、_) ゚|:: :: :;!
   ヽ ヽ.  _ .ヾ: :: :i   `ニニ' '| : ::ノ
     }  >'´.-!、 ゞイ ` `二´' イゞ‐′
    ´ |    −!   \ '' ー--丿 \
     ノ    ,二!\   \___/   /`丶、
    /\  /    \   /~ト、   /    l \
   / 、 `ソ!      \/l::::|ハ/     l-7 _ヽ
  /\  ,へi    ⊂ニ''ー-ゝ_`ヽ、    |_厂 _゙:、
 ∧   ̄ ,ト|    >‐- ̄`    \.  | .r'´  ヽ、
,ヘ \_,. ' | |    丁二_     7\、|イ _/ ̄ \
i   \   ハ       |::::|`''ー-、,_/  /\_  _/⌒ヽ



822 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 00:35:15 ID:Ec3iS+uX0
相鉄7000系は、メカニズムが違うから
製造元の日立笠戸やパワーユーザの相鉄の
サポート受けられないと、最初は工数増えるぞ。

823 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 04:46:01 ID:a+CjdJAjO
              ,..-──- 、
            /. : : : : : : : : : \
           /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
          ,!::: : : :,-…-…-ミ: : :: :',        名鉄パノラマスーパー、ちょっと秩父までこい
          {:: : : : :i.l _   ._  i:: : : :}
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i   \   ハ       |::::|`''ー-、,_/  /\_  _/⌒ヽ



824 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 05:03:44 ID:f4tHGfdPO
長電から元営団3000系

825 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 07:42:16 ID:J1OWdLBH0
211か

826 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 10:21:19 ID:1iQqzaD5O
東急8500系か西武2000系だろ

827 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 14:01:19 ID:EojQnQBW0
館林で放置プレー中の11601F貰ってこようぜw

828 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 17:08:01 ID:a+CjdJAjO
西武2000と東武10000はないんでは…

829 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 18:14:15 ID:bkmumnNY0
TQ8500ってセミステンレスだっけ?
東武の入線実績もあるわけで久喜あたりまで直通とかすると
県北部の交通施策的にもイケるのかなとか思ってみた。

所で、秩父ってワンハンドル車の入線実績ってあったっけ?

830 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 19:41:41 ID:gc+lzBf+0
もうメトロのハイフン車でいいじゃない

831 :名無し野電車区:2008/04/15(火) 20:54:35 ID:2vVep5Z3O
束式の8000系なら、部品調達に100年位困らなそう…。

832 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 06:55:15 ID:rwHQsr0c0
107系きぼう

833 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 11:38:12 ID:zP1Abb3X0
>>829
オールステンレス。

834 :名無し野電車区:2008/04/16(水) 16:53:27 ID:fHHkoj+NO
同感

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