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【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆22【軽箱】

1 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 13:27:09 ID:1e+xNQfm
SUBARU Dias Wagon
http://www.subaru.jp/sambar/diaswagon/index.html

サンバーディアスワゴンのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/

サンバートラックのFMC一覧
http://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/

スバル サンバー大百科
http://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

スバル サンバー大百科  サンバー 総評
http://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c26.htm

スバル サンバーディアスワゴンを一部改良
http://www.fhi.co.jp/news/07_10_12/07_12_06.html


前スレ
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆21【軽箱】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202221766/

2 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 14:05:29 ID:rty0RE5q
いかなる道路状況でも乗り越える軽バン/ワゴンNo.1の走破性も



時代の荒波には勝てずorz

3 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 14:21:32 ID:4ouLlJRe
ララララ〜サンバ〜♪ディズトゥ〜ナ〜イ♪

4 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 14:34:04 ID:nWguvIGg
【スバル】サンバートラック【軽トラ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1173048218/

赤帽サンバーについて語る
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168683099/

5 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 15:40:53 ID:PMbYIv9i
まあオレはラインオフ直前の一台を新車で買い換えて
たぶん残りの人生、サンバーと付き合いながら乗っていくと思う。
だからオレはそれで良いと言えばいいが、、
(30万キロは持つとして、年間1万キロなら30年は持つからな。
そのころにはそろそろ運転からも引退だろうし)

 サンバーは日本一歴史があってポリシーもある

とほぼ言い切ってもいい車種なんじゃないかと思う。
そういう車を作り続けることをメーカーが「たかがコスト」
のために放棄してもいいのか?といいたい。

何も月に数十台しかうれない骨董車種ではない。
サンバーでなければ、という顧客にいまでも月に5千台ペースで
売れ続けている車種なのだ。スバルにだって責任ってものはあるだろう?

もちろん、スバルの中の人はおそらくかなりの割合で
当然サンバーを作り続けたいと考えていると思う、だから
これはどちらかといえばトヨタの人に向けたメッセージかもな。

限定的でもいいので何か善後策を考えて欲しい。>大トヨタさん
スバルの株主はトヨタだけじゃないんだぜ。

6 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 15:43:57 ID:jGCpc0WI
>>5
末尾に共感。
スバルユーザーの今後の選択肢はトヨタグループの車だけじゃないんだぜ。
これも加えたい

7 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 15:45:30 ID:50eN1Nx7
トヨタ「他のメーカーのクルマ買いたいんならどうぞご自由に」
と切り捨てられそうな悪寒

8 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 16:13:19 ID:c1DAtgqc
1000 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2008/04/13(日) 16:00:52 ID:50eN1Nx7
1000ならサンバーの部品供給は即座にストップ




↑詩ね

9 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 16:33:09 ID:4ouLlJRe
おまえらでスバルの株買いしめればいいじゃん

10 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 16:56:04 ID:Aln3a0GX
9>>

世の中には出来ること と 出来ないことがあるのだよ

わかるか 若造

11 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 17:05:26 ID:LmCO3UJ8
SCに乗っている方に質問ですが、
エンジンの暖機は必要でしょうか?

ターボなら回転抑えて走ればブーストはかからないですが、
SCだとブーストがかかってしまい、冷えていて適正クリアランス状態ではない
エンジンには酷な気がするのですが。

12 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 17:07:28 ID:4ouLlJRe
>>10
偉そうに語る前に安価ぐらいちゃんとつけようねw

13 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 18:11:29 ID:MxbnsB3I
これからスバルの軽は、すべてダメハツの車になるのか?

ヤングSSとかの名グレードを安易につけられそうだ

14 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 18:16:40 ID:poWqXffS
救世主出現

991 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2008/04/13(日) 11:24:11 ID:C9BWHczD
ちょっと俺タタ・モーターズの会長に電話してみる


…というのは冗談として
1メーカーの1ジャンル数社種がまるまる消滅するのを
黙って見過ごすとは思えなかったり。
意外と実現するかもw

15 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 18:17:05 ID:poWqXffS
>>14

数社種→数車種

16 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 18:42:08 ID:eWYkoC4C
ダメハツ 灰ゼットトラックのメーターパネル見て萎えたw

幼児が乗る玩具じゃあるまいし。

17 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 18:53:53 ID:yZJ2bklq
こんなときこそ、エンプロイー・バイアウトですよ
社員ガンバレ

18 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 19:28:35 ID:mVkOQppi
前スレ>>980
車検の時にまとめてやったから正確には覚えてないが、
買った車屋で少しサービスして貰って36000円くらいだったかと…。
トラックだとよくわかるんだが、燃料タンクの上を走ってるパイプが錆び錆びになってた。


19 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 19:29:47 ID:OMclAYwR
>>14
スズキ使ってるマルチに対して
タタがスバルの軽で対抗!ってのも良いかも

20 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 19:48:44 ID:MxbnsB3I
タタ=ヤン懐かしいな

あれはタイか

21 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 20:30:10 ID:b5SMMbwK
俺はスバルヲタでも何でもないが
トヨタさんよ、そんなにコストに拘るならスポーツカーなんて作ろうとするのやめろよ。
どうせ売れないんだから。それこそ開発費の無駄だろ。
昔のAE86を再現しようと思ってるんなら諦めろ、そんなモン今は需要ないよw
若いヤツらが車に興味ないんだからヒットする訳ないし。
「狭い」 「たくさん乗れない」 「ダサい」とか言われて却下されるのがオチww
一部の走り屋風情も、まさか新車を買ってまでやるとは思えない。
最近のトヨタデザインの流れで行くと、どうせ爬虫類みたいな理解不能なキモい形にするつもりだろう。
どうせならフォードのように完全な「往年の名車リメイク」にしないと。
若年層はミニバンしか買わないんだから、思い切って30〜40代に的を絞って
セリカLB、10系ソアラあたりの大ヒット車のリメイク版で出した方がマシだ。
まあ、とりあえずサンバーだけは残せ、話しはそれからだ。

22 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 20:41:38 ID:ka7xo7wG
FRスポーツならGr.BセリカツインカムターボをNAでリメイクして欲しいな。
でそれに触発されて日産が240RSをリメイクしたら速攻で買う。
もう110系シルビア/ガゼールも見なくなったし。

23 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 20:56:34 ID:D+HhRSRR
TA63はリアサスがカス

車庫の7年型KV4を徹底的に整備して、あと10年乗る事を決意した。

24 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 20:57:53 ID:c1DAtgqc
漢だねぇ

25 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 21:17:07 ID:MxbnsB3I
何かで見たけど、
インプも高回転型ハイパフォーマンスNAを積んだモデルを出すのか?
スバル版タイプRとか書いてあったけど。


スポーツカーなどの、企業的に危ない仕事はスバルにやらせておくって魂胆でしょうか?


26 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 21:37:03 ID:PMbYIv9i
頼みの綱?は赤帽さんとJAくらいだったんだけど
両者承諾済みなんですかねえ。

OEMしてこれまでの顧客が買うだろうと思ってるなら大きな間違い。
サンバーでなければならないと思って買っている人は
それがなくなってしまえばスバルに出かける必要は全くなくなる。

こんなこと、誰にだって分かる話だ。
1BOXの軽。サンバー以外は全車セミキャブオーバー。
最小回転半径はふたまわりほども違う。(4.2と3.9)
乗って走らせてみるとその差は数値以上に大きく感ずるはず。
ホイールベースの違いというものは大きな影響がある(内輪差がサンバーは小さい)

入り組んだ町で配達していた顧客が、これまで曲がっていた交差点を
曲がれなくなる、Uターンできていた道で切り返さないといけなくなる
そういったことが起こる。コストダウンなんてつまらないことのために。

集中と選択?
木を見て森を見ず、なんて小学生でも知ってることわざですが、なにか?

27 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 21:45:06 ID:Hxv+YlgH
>>23
下手な独立マルチリンクで限界高くなるよりも、
3点リジットあたりの方が限界低くて楽しいと思う。
ガチガチじゃない、しなやかなセッティングでも低速でテール振り出せるし。

で今日カタログを貰いにディーラーに行ってきたのだけれど、
感謝祭のスクラッチくじでスバル360のマウスパッドが当たった。
あとカートピア別冊のスバル50年の歴代モデルの冊子ももらってきた。
'58のスバル360試作車からはじまって各車種が歴代モデルが出てるんだけど、
昔の2サイクル360cc「剛力」サンバーとか'80年の初4WDの丸目サンバーとか見ると懐かしいね。
このサンバーの歴史にピリオドを打たれるのは非常に残念だね。

28 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 22:14:29 ID:MxbnsB3I
スバルショップで買った俺は負け組かorz

29 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 22:20:45 ID:kCmRGKUc
>>28
JAで買えば勝ち組だ

30 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 22:31:35 ID:yNrwDaaf
営農サンバー

31 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 22:40:11 ID:FpnxAorF
ダイハツに次のハイゼットをRR作るよう頼んだ方がよろしいかと

32 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 23:26:51 ID:lepGYiLX
中古車屋でVBとトランスポーターの新古車を探して貰ってる最中。
走行距離1000km未満くらいで程度の良い物をお願いしてるんだけど、
果たして見積価格が幾らになるかが気になる。
新車との価格差次第では思い切ってディーラーで買った方がいいのかどうか。
今の車の下取価格で好条件が出たら新車がお徳になる予感がするし悩み所。
中古車屋で買う新古車or未使用車 - 新車 = 価格差
さて幾らをボーダーラインに設定しようか?


33 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/13(日) 23:43:13 ID:4rV4T4bm
新車で買いなよ
今後はそんな選択肢なくなるんだぜ?

34 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 00:01:02 ID:csdNZiF3
こんばんは。

友達のプレオはオイル漏れをしてます。
サンバーはどうでしょうか?よくあるコトですかね?
親父に購入予定で気になるコトの一つです。

35 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 00:14:58 ID:3cgKR7gs
>>14
だめだ。
スバル360を再販してくれ、と言われかねない。

36 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/14(月) 03:23:26 ID:5J0zPKLM
>>27
低速でテールを振り出せるセッティングって怖くない?

今までの試行錯誤で「低速でテールを振り出す」に最も近い状態は、中速(50〜70km)で
遠心力とリヤの加重抜きでのテール出し、でもこれはスピンモードと変わらない感じで、ぼん
やりしてたらスピンしそうで怖いし、ドリフトアングルの維持もできないんだけど・・・・・

どんなセッティングでどんなテクで振り出してんの?

37 :VB:2008/04/14(月) 03:36:52 ID:t2ugS00E
>>32
http://imepita.jp/20080414/128770

38 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 07:31:44 ID:UV6sqES6
>>34
メンテしてれば大丈夫だ

39 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 07:51:00 ID:Z05fUeHJ
>>26
森を見たから今日の結果になりました。
>>32
新古車 ナンバー付いてるだけで未使用の車。
1000kmも走ってれば立派な中古車。

サンバー中古車の価格動向が気になる。
値上がりすることは無いよね。

40 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 08:54:30 ID:/TfNxfna
感謝デーで担当に聞いた話だと、サンバーは赤帽の関係もあるから
廃止しないって言ったけど。
他にも何車種か残るっていってた。


41 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 08:55:49 ID:/TfNxfna

残るっていっても、新規開発はないらしいから
現行のタイプを作り続けるらしいけど

42 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 10:47:22 ID:5Hpqraur
>>32
新車にしなよ。
俺も先日、トランスポーターATの4WD注文して納車待ち。
色はシルバー
今回のニュースで余計納車が楽しみだよ。
大事に大事に使うぞ。

43 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 11:37:29 ID:n9Ysxcmq
クレイジーサンバーって、いっつもスルーされてるね。

44 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 12:08:17 ID:jttvtshD
>>43
自演乙

45 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 12:24:26 ID:XfXXKy9O
すぐには買えないけどとりあえずディアスワゴンのカタログ請求しといた

46 :平成19年式最終型サンバー乗り(新車):2008/04/14(月) 14:30:52 ID:PdKMW5TF
「質問」
エンジン停止後の例のファン音がうるさいので「SUB FAN」と書いてあるヒューズを抜いてもファンは止まりませんでした。
それで「MAIN FAN」と書いてあるヒューズも抜いてみたのですがそれでもダメでした。
当方の業務は深夜から早朝にかけて閑静な住宅地にサンバーを駐車する仕事なので「ウィーーーーン」とファンが鳴っている意外と響いてと近所迷惑だからです。
1年目の春から秋まではファン音もまあまあ静かだったのですが2年目の春からはファン音が増大しました(T-T)
やはり解決方法は配線を直接切断するしかないでしょうか?

47 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 14:32:26 ID:1Ek7w6BD
>>40
ステラはまだ作るだろ。
まだ何車種かって、そんなに車種ないじゃん。

48 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 14:47:42 ID:3Ss5dQOS
2月に中古の事故車を買って、次は新車だと思っていたんだが・・・(溜息)
いまどき好きでMTを買ったんだが、市場にあるうちに買えただけましなんだろうか?


49 :ダボハゼ:2008/04/14(月) 15:04:55 ID:oeq4/sYZ
>>46
そんな話を良くこのスレでw

せめて整備士、電気屋のスレで…

てか、買ったところでファンがうるさくなったぞゴルァ…


50 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 15:19:29 ID:nXn7ifi+
来年からはムーブにスバルマークが付いて、ステラになります。


51 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 15:28:03 ID:Z05fUeHJ
>>46
止めるな。
わざわざバッテリ使ってファン回すには理由がある。
燃えるぞ。

52 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 15:48:18 ID:bYFlawPd
燃〜えろよ燃えろ〜よ〜♪
炎よ燃〜え〜ろ〜♪

53 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 15:55:49 ID:jttvtshD
>>52
ボンバヘッ

54 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 16:07:32 ID:D1P/nBft
>>46
泥棒?

55 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 16:44:48 ID:KMRJJUvR
>>46
知ってるけど、あなたには教えません。
そんなに気になるなら、御自慢の古いエブリィに乗って居れば良いのでは?

56 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 18:43:15 ID:Qryu/LzY
>>46
冷却ファンをカットして炎上させるほうが、余程近所迷惑だと思うが?

サンバーが可愛そうだ。

57 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 19:16:20 ID:q8Ix3PLM
リコール11万台あったのこれか?
エアコン不具合で萌えるらしい…

58 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 19:51:59 ID:B7Ed3LGy
富士重工は14日、軽自動車「サンバー」11万4232台
(05年3月-06年12月製造)のリコール(回収・無償修理)を
国土交通省に届け出た。エ
アコンのコンプレッサー(圧縮機)に不具合があり、
発熱する恐れがある。発火したケースも2件報告されている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200804140171.html

59 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 20:00:05 ID:1cr+W8Eo
これぞ泣きっ面に蜂

60 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 20:17:25 ID:7zxp+ps+
>>58 の詳細
http://www.fhi.co.jp/recall/data/08-04-14.pdf

61 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:08:24 ID:nXn7ifi+
泣きっ面にしょんべん が正しいと思ってたw

62 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:42:52 ID:ndtakYJ0
TV1ディアスの中古車買いました、ディーラー流れ車で11万キロMTで諸費用込みで30万でした。
うちには他にL150SのマニュアルとCT21Sのオートマがありますが、この車は距離の割には元気に走ってくれます。
こないだ上信越道の碓氷の登り坂で5速のまま85キロをキープして登っていったのには驚きました。
ムーブだと4速に落とさないと登ってゆけない。馬力はたいしたことないけどギヤ比とトルクの出方が絶妙なんですな。
これからも一家の一員として末永く乗ってゆきたいです。

63 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:46:29 ID:+tAmfEun
>>46
そんな仕事ねーよ

64 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:46:59 ID:8ZS+R74e
おいおい軽箱の中でダントツに売れてないサンバーがリコールかよ
11万台って全サンバーじゃねぇの?スバル軽廃止と同じくらいショックだよバカヤロウ
せっかく週末に契約しに行こうと思ったのにふざけんあ視ね氏ねよスバル

65 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:49:00 ID:UmDKlf4a
>>58>>60
乙。俺のTV1ぎりぎり対象車両から外れてた・・・。

66 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 21:56:18 ID:n3rS2BIm
>>62
SCなし?うちのTV2だと5速で100km/hキープできますね。

>>64
オーナーでないのなら関係ないのでは?
国土交通省のページではまだ詳細がでてないようにおもうけど
何を交換なんでしょう。コンプレッサ丸ごと?
それだとタイヘンだなぁ。スバルさんもオーナーさんも。
うちのは古いから関係ねぇ。

67 :62:2008/04/14(月) 22:03:33 ID:ndtakYJ0
>>66
NA MTです。友人から「力ないよ」と言われてましたが必要にして十分かと思われます。

68 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 22:16:57 ID:ttp9arvK
>>66
SC付きってはっきり書いてよ。

69 :66:2008/04/14(月) 22:24:42 ID:n3rS2BIm
>>68
失礼、SC付、8年落ちMSC14万キロ走行です。

70 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 22:44:10 ID:O2STQkWP
OEMって 
今の設計のまま ダイハツでサンバーを作ってくれるんだよね

71 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 22:51:56 ID:5Hpqraur
>>61
蛙の面にションベン  だろ?

72 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 23:03:54 ID:5Hpqraur
そして、
だいじょうぶ。サンバーは別格らしい。
あくまで噂だが、関係者は生産は続くはずと言っていたよ。

73 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 23:21:59 ID:YU/NOgM8
32だが皆さんアドバイスありがとう。
もう二度と買えなくなるかも知れないからこそ
思い入れを込めて新車で購入するよ。

74 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/14(月) 23:31:04 ID:hfG29bJq
セールスの人が10月頃にマイナーチェンジがあるだろうって言っていたけど、ホントかな?

75 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 01:19:27 ID:TPMYchEC
>>74
まだ止めるのが一年半先だからね、最後の改良じゃね?

76 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 01:30:17 ID:kqOtbFNY
サンバーをハイゼットとして供給すればいいのに

77 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 09:08:01 ID:J0IQxSCt
>>76
藻前等がもっと買っていれば、こんな事にはならなかったんですよ。
でも、購入意欲の出ない製品、有る意味オーバークオリティの製品を作ったメーカーの方に責任があるわな・・・

大トヨタからのテコ入れで、メーカーは当然、販売店もかなりの数の統合、廃止が有るらしい。


大トヨタ様!水平対向FRスポーツ、350万円オーバーはどうでもいいです。どうせなら、

RRウルトラライトウエイトスポーツ、150万円オーバーを出してくだされ!

78 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 09:28:53 ID:Q3v4f4Hu
スポーツなんかいらね。

79 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 09:32:08 ID:b/YOLSRQ
トヨタ版エリーゼみたいなやつか?
俺は公道走れるミニ四駆みたいなバギーを作ってほしいね。
実際、サンバーを改造してバギーレースしてるんだよね?
スピードウェイのダートラコースを、4輪独立献花のRRフレーム車を走らせてみたくないですか?トヨタさん。

で、サンバーのラインとっとくなら、サンバーも作れよ

80 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 09:54:48 ID:wR4/6GrX
ハイゼットは垢帽使用に耐えられるのだろうか?
車はともかくドライバーが?

81 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:25:39 ID:4j5IvLlN
サンバーとR1/2だけは残りそうだな。
ヨタマークで

82 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:29:32 ID:cSzn4qrw
エンブレムにコダワリはない

83 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:40:57 ID:658ohQ1y
>藻前等がもっと買っていれば、こんな事にはならなかったんですよ。
車を大切に乗るのはそんなに悪い事なのかい?
壊れるまで乗り換える気無くなるのがサンバー
壊れた時また乗りたくなるのもサンバー

84 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:45:42 ID:TPMYchEC
>>80
ハイゼットは結構頑丈だよ。
ただ、中は狭い。
代車で乗ったけど、絶対自分では買わんと思った。
まあ、トラックはさすがにFMCした上で、ハイゼットとサンバーの兄弟になる気がする。
カーゴはまだまだ先だろうが。

85 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 10:49:42 ID:iMCHucyS
>>46
マジレスするならファン周りを掃除して、ファンを分解しグリスを塗ればいい
こんなの日常のメンテナンスの内だ

86 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 11:00:12 ID:fD8CxceW
清掃できなくても、モーターを交換すればいいじゃないの
パソコンのファンですら、ホコリがたまって重心がぶれて振動で音がする時がある、清掃で直るし



87 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 12:37:43 ID:ZqAHRtFF
>>85
 こんな奴にかまっちゃだめ。

こいつは、飛んできたタイヤに当たって死んでいい奴なんだから。
亡くなった優良なドライバーさん>>>>>>(超えられない壁)>>>>>>>>ヒロシ

88 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 12:51:47 ID:sGTgyh61
日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売台数は現在の14万台を維持したい
・ダイハツのOEMで十分可能。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目
 コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないが
 ベース車はトヨタかダイハツになる。

89 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 13:05:49 ID:WRL6KNcr
森社長バンザイ
これでやっとスバルハイゼットが乗れる
OEMを早くするんだ

90 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 13:11:34 ID:sGTgyh61
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。
 軽とBセグメントはOEMで供給を受け、コア事業に集中することで
 スバルブランドを生き残らせることが出来る
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
 これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として
 特色を出していく
・電気自動車は重点項目。これからも投資を続けるが、ベース車はスバルで設計しないので
 トヨタかダイハツかた供給を受ける

91 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 13:33:24 ID:J0IQxSCt
>>83
だからそれを言ってるの。大切に乗ると4車検位平気で乗れる軽と言うのは、オーバークオリティ
メーカーはね、出来れば車検毎の乗り換えを望んでいるの。だってそうでしょ?車検整備の売り上げや整備売り上げはメーカーにはほとんど関係ないのだから。

だから、購入意欲の湧く商品提供が出来ない、しかも妙に使い勝手の良い、致命的な故障の少ない車を作ってしまった有る意味バカ正直なメーカーが自ら首を絞めたって事。

でも、そんなメーカーの、そんな車だから私も好きだし、乗っているのです。



92 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 14:02:28 ID:wsrU7yPG
トヨタグループのリアエンジン軽1ボックス部門を担当すれば解決

93 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 14:08:18 ID:6KvLpRc3
リアエンジン不要論であっさり切り捨てられそうで嫌だ

94 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 15:21:54 ID:b/YOLSRQ
て事はやっぱり、
リヤエンジンスポーツカーのベースとしてしか、サンバーは生き残れないのかw


95 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 17:05:45 ID:UU5RbEqd
■■■■■■■■■■■■■■■■
■                     ■  違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■                     ■  メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■                     ■
■                     ■  (その仕組みがリンク先に書いてある)
■                     ■
■                     ■  この原理を応用すると、まったく新しい
■                     ■  コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

96 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 17:08:51 ID:lXqlagMj
>>70
荷台だけなw

97 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 18:27:28 ID:Rsx2sFU5
でもこのニュースが出てから、いかにサンバーファンが多いか再確認出来たなw
はたして今のトヨタ車でここまでコアなファン層を獲得してる商品ってあるだろうか・・・
まあ、車ヲタの時代はとっくに終わってる訳だが、スバルサンバー消滅は実に惜しい。
スバルの中の人も、多分わかっていないんだろうね。この現実。
安全性(訴えられない性能)や利益率が企業にとって重要だって事は解かるけどさ・・・
嫌な世の中になったもんだよ(涙
あと30年早く生まれてたら、生涯サンバーに乗って居られたのにな。

「みんな乗ってるから」 「かわいい」 「カッコイイ」

スイーツ(笑)氏ね


98 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 19:04:10 ID:658ohQ1y
経営陣は実際に乗らないだろ、軽の仕事車なんて
スポーツ部門とか言ってるけど俺なんかは逆にインプレッサとかどうでもいいんだよね
走るしか使い道のない車を維持出来るほど金持ちじゃないし・・・

99 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 19:38:36 ID:b/YOLSRQ
成り上がりスバル管理職:
「やっとスバル縛りから解放されて、ミニバンに乗れるし高級セダンにも乗れるぜ」

100 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 20:42:43 ID:orkJfgkZ
>>99
実際知り合いもそんな感じ

101 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 20:55:51 ID:yNWNsjl4
どうしても残したいので
桐生工業に生産設備を移管したらいいと思う。マジで。

102 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 22:05:35 ID:YMkFVBLS
桐生工業は幌コンをハイゼットで販売開始してます。


103 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 22:24:05 ID:DWkc2rPH
>>97
今何歳?
サンバーはちゃんと大事に使えば30年はいけると思うぞ。
実際そのつもりで最後のモデルってことになるのなら
オーダーするつもりだし。

104 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:12:45 ID:y2QA+Jsx
>>103
ハイゼットでいいじゃん
俺が使う予定の部品を無駄遣いするな



皆思ってるかw

105 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:19:41 ID:8diecqbj
今乗ってるのを維持する気だから、最大の関心事項はパーツ供給
出来るだけ長く出して欲しいが、部品メーカー勤務の身からするとスゲー迷惑なんだよな


106 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:21:01 ID:OBNxW/i6
去年の12月に買ったばかりだけど、販売中止直前に新車で買い換えるぜ

107 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:34:40 ID:FRiGrQlU
三年放置のKV4を本日検査受けした。
右のリア・テールレンズが割れていたんで交換したが、それ以外ノータッチ・・・。
あっさり検査に通ったんで、我ながら驚く。

108 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:36:34 ID:UPX4gLgA
>>5
漏れもそれを狙ってるw
よーし、どっちのディアスがラストに近いか競おうジャマイカww
S/CのMT/AWDでタフパッケージ+スマートキーレスのフルおp仕様で考えてる。
できれば軽生産撤退ギリギリまで造って欲しいな。
心配なのは三河の息がかかって補修部品の入手がしづらくなるんじゃないかと。
現役営業車が少なくないS130クラウン・T140コロナですら絶望的だからなぁ…

109 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:04:27 ID:o/He06TO
>>101
ハイエースつくるんじゃね?

110 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:20:23 ID:50zlXvGI
>>105
もちろん部位によると思うんだが
売れてる数が多いのとユーザー(それも長持ちさせる)が多いから
エンジンとかオオモノを中心にはずっと大丈夫な気がするんだな。
当然OHもリビルドも行われるだろうし。

きっと一番最初になくなるのは内装用品。
シールとかの類は大丈夫な気がする。
純正がなくなっても誰かが供給したり・・・
うちのKVのリアバンパーも台湾製の車外品だしね。

111 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:30:23 ID:USXGD3rG
漏れ仕事で年6万キロ乗るんだよ
サンバー
6年乗って36万〜37万キロ
軽自動車で普通にメンテやって、消耗品とっかえて
きっちり月まで行けるのはサンバーだけ

トヨタは80%の出来で納得するけど
スバルは120%でも満足しないってどっかの記事で読んだ記憶あるな

トヨタのボケ

112 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:35:32 ID:+AHhviQu
スバヲタもこれから他車の軽買って、自分の盲目さに気が付くんだろうな。

113 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:43:13 ID:S2YZVpX+
ハイゼットもエブリーもキャリーもアクティもミニキャブも乗ったけど、サンバーだけ頭一つ抜けてたよ?

114 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:46:05 ID:d9BmMm6u
抜けてたって頭のネジ?

115 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:48:22 ID:ZJqJESW7
タイヤで揃えると、鼻が出るのがサンバー。


赤帽とJAがストでも起こさない限り、この現実は覆らないのか?

116 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 02:18:34 ID:+19ya0TF
赤帽とJAがストしても現実は覆らないよ。

淡々とサンバーからハイゼットに順次チェンジされるだけだ。

117 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 06:21:57 ID:C5A1s/Iy
赤帽とかのはこのまましばらく作り続けるんじゃないかな

118 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 08:09:38 ID:XAWts7vs
富士重社長が明かす撤退の真相(概略)ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080415/153090/

問 今年はスバル360の発売から50周年に当たる記念の年となる。その年にあえて撤退を決めたのはなぜか。
答 ダイハツ工業には昨秋から欧州で発売する小型車「シリオン(「ブーン」)」を供給してもらっているので、
以前から接触はあった。不足車種をトヨタグループによってどう補っていくかを考えた。2010年までの中期経営計画
に「スバルらしさの追求」「グローバル視点の販売」などを掲げている。この方針に沿って考えた結果、コア技術である
水平対抗エンジン中心の展開を進めるべきと決断した。そうなると、水平対向ディーゼルエンジンや多人数乗りの
新型車の開発は力を注げるが軽の開発には力を割けなくなる。このまま自前主義にこだわれば、軽のMCが遅れてしまう。
そこでトヨタグループとのアライアンスを活用しようと考えたのです。

問 軽自動車の生産を続けるメリットは少ないと判断したのか。
答 軽自動車を生産する群馬工場の老朽化が進んでいてこれをどうにかしなければならないという課題があった。
そんな折にトヨタから新型小型スポーツ車を共同開発し生産を私たちが担当するという話が来た。このクルマは
群馬工場の隣接地に建設する新工場で生産する予定だ。国内の販売は最盛期の35万台から22万台程度まで
減少している。その一方で収益の大半は海外で稼ぎ出しており私たちはグローバルで生き残る道を模索しなければ
ならない。この状況下で、国内のことだけを考えて、軽自動車から普通車まですべてを開発・生産するのは難しい。
だからと言って、国内の収益をないがしろにするつもりはない。販売店では売れる商品の品揃えが
必要になっている。そこで、アライアンスを生かして、ダイハツから軽自動車を調達することを考えた。

問 撤退を決めた時の社内の反応は。
答 4月10日にアライアンスの内容を発表して、やっと社内でも具体的な話ができるようになった。
それまでは何も話せない状態でした。従業員には申し訳なかったと思っている。しかし事業のポートフォーリオを
決めなければならなかったため、具体的な話はできなかった。私たちが進むべき方向は既に決まっていたが、
どの部分でトヨタとの協力関係を活用するかは、きちんと煮詰まるまで公表できなかった。トヨタとのアライアンスの
基本的な考えは、スバルの強さを最大限に発揮するという一点に尽きる。私たちの強みを生かすために、
アライアンスを利用すべき所は利用する。その方針をきちんと説明しているので今の所現場の反発は起きていない。

問 軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答 自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。しかし、小型車や軽自動車はある程度の
販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。

119 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 11:44:36 ID:kU4Ze9Iu
やっぱり世の中カネカネカネが全てですか…

120 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 13:15:44 ID:ygZslXEW
当たり前だろ
いやなら株買い戻せよ

121 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/16(水) 14:12:19 ID:VI0nw23e
>>118
>国内で販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断
思ってたよりも多くてびっくりした、ところで販売拠点にあてがう台数はダイハツでおkだとしても
国内での販売台数の3分の2近くを生産している雇用の行き先はどこへ・・・・・・・
新規のスポーツカーのラインに転用で吸収できるのも僅かだろうに。

しかしスバル車だからこそ、あのやる気の感じられないディーラーでも売れてるってのに、ダイ
ハツとグリルと名前が違うだけの車を売るんじゃあ負けは目に見えている。


>>43
普通の人が俺に影響されてクラッシュし、両足切断なんて悲劇が起きないように「クレイジー」
と名乗ってるんで、本人自体がスルーを推奨してるんですけどね。
後は嘘吐きの排除(>>27のような脳内ドラテク厨や嘘情報でさんざん荒らした>>46)の為の
突っ込み要員ですから。
しかし>>27が本物だったら遊びの幅が広がって面白かったのになぁ(・ω・`)

122 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 15:06:43 ID:jB2YF4xm
>>121
>新規のスポーツカーのラインに転用で吸収できるのも僅かだろうに。
話題性の為にスポーツカーなんて言ってるが

新工場とか投資するんだから
スポーツカーも生産するだろうが、大半はその時の売れ筋車じゃろ


123 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 15:27:35 ID:ta3SS0G9
OEM!OEM!

124 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 15:29:25 ID:ZJqJESW7
国内で販売台数の3分の2近くを占める軽自動車って、
スバルが販売してる全車両の3分の2が、軽自動車ってわけ?


多分トヨタは、風当たりの強いスポーツカー販売を、スバルになすりつけるだけだと思うよw。
売れない、エコじゃない、走り屋、ダサいってイメージのスポーツカー

125 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 16:31:15 ID:avRMMiJS
トヨタによる軽自動車つぶしの始まりだったりして


126 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 16:53:40 ID:sWfiNTXr
ありそうで怖い
ダイハツは軽に特化させてスズキを駆逐
傘下におさめた企業から軽を取り上げてダイハツに代替えさせる
何年か後にはあら不思議
軽の過半数は軽の嫌いなトヨタの管理下
スズキは小型車に移行するがそこはトヨタの支配下で思うように動けずゆっくり力を削られていく


127 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 18:42:09 ID:0qdNqD7x
エアクリーナーを洗ってエンジンが調子よくなったと感じる折れはマケ組。

128 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/16(水) 20:11:02 ID:PS5/N291
>>127
最初に買ったサンバーはオイルとオイルフィルターの交換でパワーアップ
してびっくりした思い出が蘇った。
前オーナーはどんだけ放置してたんだろう(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル  

中古だろうが新車だろうが、ピカピカだろうがオンボロだろうが愛せる車、
そんなサンバーに出会えた人は勝ち組です。よって俺は勝ち組w
汝はサンバーを愛しておるかね?


>>124
富士重工業 2007年12月度および2007年暦年 生産・国内販売・輸出実績(速報)
http://www.fhi.co.jp/news/08_01_03/08_01_28.html
2007累計で軽が136,064台、普通車(海外生産分含む)が448,964台、比率で言うと
軽が3割ですな。

アメリカのSIAの工場だと2ラインあって、1ラインがスバル車、もう1ラインがカムリ用。
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/411

129 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/16(水) 20:14:38 ID:PS5/N291
計算間違いすまん、分母を間違えた orz
正解は23%です。

130 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 21:22:37 ID:aKlhEPqp
>>121
相手にされなくって悔しかったんだな。
まあ普通の人間なら、中途半端な知識でドラテク論をふりかざして
絡んでくるキティはスルーするのが当たり前。


>今までの試行錯誤で「低速でテールを振り出す」に最も近い状態は、中速(50〜70km)で
>遠心力とリヤの加重抜きでのテール出し、でもこれはスピンモードと変わらない感じで、ぼん
>やりしてたらスピンしそうで怖いし、ドリフトアングルの維持もできないんだけど・・・・・

ろくに姿勢もつくらないでコーナーに突っ込んでるだけだろ。
下手の見本だな。

131 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 22:48:41 ID:0f1lHIoa
19年式TV1(エアバッグ付)のステアリングを社外品(NARDIかMOMO)に付け替えたいんだけど
適合するステアリングボス教えて

132 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/17(木) 00:11:09 ID:EnSw0+Zs
>>124
サンバーとステラで月一万台レベルだからそうなるでしょうね。

スバルの軽(特にサンバーは)だったから買いに行ったわけで
社長の話ではOEM供給でその販売が守れるようなことを
書いてあったけど、全然ダメだろうね。
スクラムとAZワゴン程度がせいぜいだろうな。
全く欲しくないし。それならダイハツで買う。

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