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(楽しさ)軽MT海苔いるか?4th(最強)

1 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 18:39:36 ID:umLz4btN
時代に逆らって軽MTを愛する人いますか?
軽バンから走り系まで意見交換しましょ。

[前スレ]
(楽しさ)軽MT海苔いるか?3rd(最強)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191194479/

2 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 18:40:52 ID:umLz4btN
現行の軽・乗用(バンとかトラックは無し)

○MT設定ありだが特別仕様とかは諦めろ。
△廉価グレードのみだがMT設定あるだけ感謝汁。
×MT設定なんかねえよ、売れねえし。

○SUZUKI アルト
○SUZUKI エブリィワゴン
×SUZUKI MRワゴン・Wit
○SUZUKI Kei・Keiワークス
○SUZUKI ジムニー
×SUZUKI セルボ
×SUZUKI ラパン
○SUZUKI ラパンSS
○SUZUKI ワゴンR
×SUZUKI ワゴンR RR・スティングレー
×SUZUKI パレット

○DAIHATSU コペン
×DAIHATSU ソニカ
○DAIHATSU エッセ・エッセカスタム
△DAIHATSU ミラ
×DAIHATSU ミラジーノ
×DAIHATSU ミラカスタム
△DAIHATSU ムーブ
×DAIHATSU ムーブカスタム
×DAIHATSU ムーブラテ
×DAIHATSU タント・タントカスタム
○DAIHATSU テリオスキッド
×DAIHATSU アトレーワゴン

×MITSUBISHI i
○MITSUBISHI パジェロミニ
△MITSUBISHI eKワゴン
×MITSUBISHI eKスポーツ
○MITSUBISHI ミニカ

3 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 18:41:40 ID:umLz4btN
△SUBARU R2
×SUBARU R1
△SUBARU ステラ
○SUBARU サンバーディアス

×HONDA ザッツ
×HONDA ライフ
×HONDA ゼスト
○HONDA バモス
○HONDA バモスホビオ

×MAZDA スピアーノ・スピアーノSS
○MAZDA AZワゴン
○MAZDA キャロル
○MAZDA AZオフロード
×MAZDA スクラムワゴン

×NISSAN モコ
△NISSAN オッティ
△NISSAN ピノ

4 :らーめん新八 ◆MOEsd5MKkU :2008/01/28(月) 19:31:33 ID:i1s5J1nw
>>1 乙です。

そういう漏れはミニキャブトラックのMT海苔w

5 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:47:00 ID:KEDBM7f5
オレはミラターボ乗りです。

軽い旧企画マンセー

6 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 06:34:15 ID:LQin2xGL
ミニカは去年乗用モデルが廃止になって、商用モデルのみになってますよ。

7 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 11:03:14 ID:dhlpbzk5
MTしか設定無かった初代ワークスに乗ってるんだが、運転しててかなり楽しいよ

8 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 11:16:45 ID:48nPD0jN
お、新スレになってる。>>1乙。

女房がAT免許なので“うちのクルマ”はATにならざるを得ないんだが、
今年こそ俺個人用の軽MT車を買うぞ。

9 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 12:57:35 ID:6x9o7Oh/
3ndの方から使えばいいのに

10 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 12:59:21 ID:MRXy3iQf
軽トラ乗りですが、
2秒に一回シフトチェンジでもう嫌です。

11 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 13:33:30 ID:W2R1+qBD
あっそ

12 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 13:40:16 ID:/gJeOtrU
HA11のアルトワークス乗り


馬力が欲しいです(^o^)

13 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 14:18:32 ID:KEDBM7f5
>>9
3ndじゃなくて3rdなw

14 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 15:37:25 ID:zBaaxpPa
>>12
エンジン周り弄り、排気吸気、スズスポECU、タービン、FDインタークーラーとか入れれば?

15 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 16:30:55 ID:K9A4hop8
>>2
一つ抜けてるのが、あるのだが・・・

16 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 16:47:51 ID:48nPD0jN
>>13
こういう重複スレがあるんだよ。
前スレ(3rd)とほぼ同時に立ったが、スペルミスがあるので放置されている。

(楽しさ)軽MT海苔いるか?3nd(最強)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191194462/

17 :1:2008/01/29(火) 19:24:23 ID:XWAZYhIb
>>15
タウンボックスのことかな?抜けてたのは
スマソ

○MITSUBISHI タウンボックス

18 :1:2008/01/29(火) 19:34:05 ID:XWAZYhIb
まだあった

HONDA ザッツ
→ラインアップから除外

○NISSAN クリッパーリオ


まだまだ指摘募集中

19 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 19:34:18 ID:V+AoeqqO
>>13
知ったかぶって、恥かいてるw

20 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 19:38:43 ID:MX920hvQ
>>19
おまいの日本語もおかしい

21 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 20:57:49 ID:Pk+j0Djm
>>19

22 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 22:04:08 ID:Z0ZvM0lw
>>16
タイトルのスペルミスなんてどうでもいい

現行の軽・乗用(バンとかトラックは無し)

↑この一文が余計

23 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 22:47:32 ID:M7+sjf8b
保守

24 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 23:57:37 ID:wvFw6y8q
MTマンセー

25 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 11:52:37 ID:Z4F5MnyA
>>14
FDインタクラって何ですか?

26 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 20:09:27 ID:xJgdEVhv
FD3S〜セブンのインタークーラー流用じゃねぇの!

27 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/30(水) 22:15:39 ID:zdYIVo1T
セブンていわれるとロータスの方が思い浮かんでしまう…

28 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 08:04:45 ID:TaXxUJwp
ロータスセブンにゃ過吸機付きモデルないはず
…ドンカーブートか?

29 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 08:13:46 ID:khhAya1m
…どこまでネタなのか判断しにくいんだが

30 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 16:25:31 ID:NydkvQou
重量的には”軽”自動車だからいいんじゃね? >セブン&ニアセブン

31 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 00:57:55 ID:L4le7KOy
>>22
同意だが、軽トラは専用スレがあるから
そっちで話した方がいいことも多いかもな

軽トラック
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168659981/l50

32 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 18:22:52 ID:VhxBz79g
イヤッホウ!

33 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 19:44:43 ID:eyr0XfhZ
雪の日のFRは怖かった。

34 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/03(日) 20:03:41 ID:E3xvzwhA
怖い以前にダルイ。

35 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 00:37:25 ID:EkhRSeh6
日本の道路走ってる分にはほんと軽で十分なんじゃねと思う今日この頃

36 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 07:30:51 ID:ejTpt5ku
うん

37 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 09:25:51 ID:ehatirrz
オレ、ミラじゃねーし…




嘘です。
現行ミラ海苔です


38 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 20:15:03 ID:BqcsFP7e
あのCM、柳設が急に悪ぶってて笑える。

39 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 21:53:37 ID:BqcsFP7e
こっちがフル加速してるのにランクルにビタ付きで煽られた。ぬぉーくやしい。
ターボにすれば良かった。

40 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/04(月) 21:56:08 ID:ax8XTgFa
つ心の余裕

41 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:16:53 ID:pMhZY8Xq
軽煽る奴って、人としての器ゼロに等しいな
でも、>>39みたいに軽でフル加速してる奴見ると煽りたくなる気持ちになるのもわからんでもない

42 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:43:36 ID:+hEzlX9V
まぁな。半端に速いと追ってしまう心理が働くんだろうな。
俺は煽られてもマイペース。クラクション鳴らされても無視。
っても、後ろに行列作りそうな所じゃ路肩に寄るぞ。

43 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 00:54:15 ID:blkSU1NV
高速でメーター振りきるぐらいの速度で走ってる軽四見ると
普通車運転時はとりあえず追いかけたくなります。

44 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 11:20:05 ID:PvIiHrcY
軽をチューンして出せる速度を今時の普通車はノーマルが巡航速度として
出せたりする事を両方の立場で経験した身としては、スピード勝負を挑む事自体
「だったら軽やめろ」としか言いようが無いよなあ。
普通車から仕掛けるようなら間違いなく>>41だし。

軽MTって「低い(自爆ってもたかが知れてる、なんだかんだで安い)次元で
遊べる楽しめる」から乗ってるんだけど、どう?

45 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 12:34:06 ID:vdpmTLZn
高速でも乗らない限り、普通車の巡行性は必要感じないけどなぁ。
つーか、俺は高速なんてまず乗らんな。
一般道だと、出してもせいぜい70〜80だし、それ以上出すやつは軽・普通に関わらず人としてどうかと。

俺の軽だったら、0〜80の動力性能は、普通ノーマル車よりよっぽど上だけど。

46 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 13:55:14 ID:QWez7Hru
最近の軽ならMTだとさらに燃費伸びそうなのにMT設定が
ない事が残念だ

47 :44:2008/02/05(火) 22:21:08 ID:PvIiHrcY
軽と普通車で巡航性能に差が出るっつったら高速ぐらいしか思いつかなかった。
今は反省している。
よって>44は高速での長距離巡航。

身軽って点では今の軽(+ターボ)か一昔前の1000〜1300辺りが良いね。
昔の普通車は軽い代わりに今の軽より脆いけど。

あと雪道での安定感、安心感は装備が同じなら普通車の方がマシかも。
どちらかというと主に内装面で、だけど。
軽だと暖房が局所的にしか効かなくて熱寒い・・・。

48 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/05(火) 23:23:13 ID:ZG1SlmtA
さあて、飽きてきたからヒールアンドトゥの話でもしますかw

49 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 01:55:35 ID:bgFUJU/R
でかくてゴツイ靴を履いていると、踵を使わなくてもヒール&トゥになることがある。

50 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 09:34:04 ID:/BD09BM7
あぶねーな。

51 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 10:04:56 ID:xEui8egw
みんなダブルクラッチのヒール&トゥやってるかな?

52 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 13:38:31 ID:gsZ+ZEZj
ダブルクラッチってなんだか懐かしいね

53 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 13:39:56 ID:KpBjDcVl
君の心をシフトアッブ&ダウン(´・ω・`)


54 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 13:52:47 ID:EXkasz/d
軽のMTって難しいね‥‥

55 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 16:11:31 ID:SZcwoxar
スイスポのMTに試乗したら簡単すぎて笑っちまった。
すげえスムーズ。軽はシビアだね・・・・・・

56 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 17:47:55 ID:bgFUJU/R
簡単とかシビアとかって、どういうことですか?
繋ぎやすい・繋ぎにくいってこと?

57 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 18:20:07 ID:YTZyOTP7
>>42
煽りでクラクションなんか鳴らしてくるキチガイなんているの?

58 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 18:46:44 ID:TQL/awhq
NA 5MTに乗ってるんですけど、ギアの変速ってどんな感じでやるのがいいんですかね?
基本的に、20km/hになったら2速に 30km/hになったら3速に 40km/hになったら4速に 50km/hになったら5速に
って変速してるんですけど、燃費のいい運転をするにはどんな変速方法がいいんでしょうか?

59 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 18:49:35 ID:FinJptbn
>>58

釣りか?


60 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 19:06:24 ID:HXXbslHe
>>42-43
なんか犬みたいでワロタ。

61 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 19:15:07 ID:5rdZSpn9
>>58
マジレスすると実際に燃費計りながら一番良い運転の仕方を探るしかない

62 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 19:51:28 ID:fsvR39Bv
>>56
>>55は半クラ下手なんじゃない?

63 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 20:00:00 ID:GAlfehYV
俺はクラッチ勿体ねーから
乗客いないときはハンクラせずガックンガックン繋いでるw

64 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 20:17:16 ID:UP22E49s
そっちのが減る罠
シンクロも痛むしミッションそのものも壊れやすい
滑らかに繋ぐのが一番よ
クラッチディスクなんて1万しないんだし

65 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 20:41:19 ID:jt5wRg/2
>>57
うん
車線変更で、30m位前に入ったら
クラクション鳴らして後ろで蛇行した、薬キメてそうな
デカイセダンのにーちゃんとかも居るぞ。

まぁ、日祝の夕刻にチョット勘違いしたお父さんとかに多いかな。

66 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:02:59 ID:i/ILybZg
危険運転致死傷罪が適用されるかもしれないからナンバー控えて通報汁

67 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:06:16 ID:i/ILybZg
ごめww死んでなよなww大丈夫か俺・・orz

68 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:09:14 ID:zea47trr
>>55
スイスポの方がのりにくくね?
なんか、アクセル操作から反応までが一瞬遅れてるような感じが……

69 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:13:32 ID:Vu50oLI0
>>2
うちのミラジーノ、MTなんですが

70 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:28:36 ID:jt5wRg/2
現行でくくってね?

71 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/06(水) 23:51:17 ID:xEui8egw
釣られてみる。
2速で60kまで引っ張って5速で、おK

72 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 00:09:34 ID:pLZuICV7
とりあえず一速から3速までは光の速さで変えてる

73 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 00:40:55 ID:W6GWah3E
オレは加速しなくなるまで引っ張る。
そいうエンジンだからw

74 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 02:45:35 ID:z1fo424x
ダンガンに乗ってたときは2速で80キロ以上まで引っ張ってたな。
2速で高速走れちゃう凄いマシンだった、ナツカシス。
シフトアップ後に3000回転切らないようにシフトチェンジ。
低速トルクないから巡航も常に3000回転以上。
パワーバンドは3000〜9000回転。

今はHB11S乗り。
普段はシフトアップしたら3000回転弱になるようにギアチェンジ。
巡航は2000〜3000回転でOK。
レブリミット7500回転。
ダンガンに比べたら体感トルクはかな〜り弱いッス。
スピードメーターよりもタコメーターをよく見て運転してる。

75 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 04:22:26 ID:A5M4axwY

本日esse5MT納車。
十数年ぶりにMTを運転して、おのれの下手さ加減を痛感。
カックンカックンやりすぎて腰は痛いし、昼間まで乗ってた、
つなぎ代車のCVTミラが懐かしいorz。

ところで、今時の車に、馴らしって必要なんでしょうか?。
一応、3000回転越えないように運転してて、1速は2000
でクラッチ繋いで発進、2ー4速までは2300位で次に繋い
で、5速で2000位で60km/h巡航って具合で走ってみてい
るんですが、諸先輩方、アドバイスお願いします。


76 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 07:34:45 ID:ACdxRmAx
>>75
十数年ぶりにMTのって
ガックンガックンいわすのは普通でし


77 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 11:40:30 ID:UdJTBnbB
軽のエンジンなんか無理矢理低回転で使う方が負荷高いだろ
5000くらいまでは何の問題も無い
それ以上は音で判断しろ

78 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 12:22:50 ID:MpPh+u8i
1速でシートに身体が張り付くくらいのスタートダッシュを繰り出し、あとはテキトー。

79 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 14:39:14 ID:CXC8ROBR
初代ワゴンRを親戚からゆずってもらった。たったの3万キロしか走ってない!
なんとタコメーターがついてる!
たぶん今時の軽トラよりおそいけどなんかおもしろい。

80 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 21:54:02 ID:id4yafzl
>>79
初代いいなぁ 大事に乗れよ

81 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/07(木) 22:21:19 ID:A5M4axwY
>>76
(^^;精進します。
>>77
そうなんですか?、そうなると1800から下は音がこもるんで、2000位
から落ちないように運転しないと。70kmと80kmを上限として、普通に走
ると、1〜4は3000位で、5速で2500巡航でやってみます。
>>78
一瞬気持ちよさそうと思いましたが、腰に悪そうなので無理(w。


82 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 00:46:24 ID:2I0mPkfX
>>81
最大トルク発生回転数が4,000rpmだから、慣らし中は4,000rpm上限くらいでどうでしょ。

計算するとエッセの場合、4,000rpmでのスピードは1速24km/h、2速42、3速66、4速90、
5速109、多分w。難しく考えず、目安は20km/h毎にシフトチェンジで良いのでは。

無理な負荷をかけないことが大事。負荷が低い状態でゆっくり加速するなら5,000rpm
回しても別に問題ないと思う。

83 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 06:42:59 ID:JTN7ni0g
>>82
御教授ありがとうございます。毎日の通勤経路の制限速度
60、70、80って事で、目安20km/h、4000rpm上限で色々
やってみます。
2ヶ月待たされてる間の後半の妄想期間に、久しぶりのMT
って事もあり、自分でも表計算でやりました(w。実際走って
みると計算値より良い結果なんですよ。
実際の性能値がカタログ記載数値より上なのか?、速度計
やタコメーターの数値がずれているのか?。謎(楽しみ)は
増えるばかり。


84 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 07:02:06 ID:KJYpjnPL
同じエンジンの現行ミラだけど
漏れなら
40キロ手前で5速に入れるな(´Д`)
前についていけるのなら40こえたら5速に入れたい衝動にかられる


85 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 07:07:24 ID:KJYpjnPL
て慣らしの話だった(´・ω・`)

86 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 17:05:21 ID:mgWNpLMj
エロいな

87 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 19:09:44 ID:k5axrA8v
俺のは3000たら80出てんな

88 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/08(金) 23:54:32 ID:rOkh7GRr
たこメーターうらやましす。

エッセカスタムが本命でしたが、
素ミラ5MTになりました。

回転数わからんけど、
そんなの関係ねぇ!

89 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 10:40:08 ID:Hjt//qp9
>>75
ttp://www.cec.co.jp/usr/yamazaki/consult/narashi.html

90 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 16:25:30 ID:kd3ygEta
走行中にバックギアに入れて後続車を驚かしてやろうと思ったけど入らないんだな。

91 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 16:59:15 ID:+H8lnAaS


92 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 19:31:45 ID:fhVFwLfp
>>103
俺ミラじゃねえし・・・

93 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 19:39:33 ID:6YgkVlc/
郊外の道路を60`位で走るRXー8が邪魔だったので、90`位でぶち抜いたら、
それまで大人しかったRXー8が牙を剥いた。
一度パッシングを受けたのち、あっという間に抜きかえされました。
んで、前方に入るとハザードランプを一回カチリ。そのまま彼方に消えていきました。
やっぱり、闘争本能をくすぐってしまったのでしょうか。
少し弄った程度のB型RXーRでは歯がたちません。

94 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 19:47:27 ID:vjrHiMdb
何をDQN自慢してるんだ

95 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 20:16:06 ID:WPlI77NH
>>90
ギアは入らないけど、ランプは点くって聞いたことがる。
本当かどうかは、知らんけど。

96 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/09(土) 22:13:31 ID:k75rMTcd
>>90
CV21Sで後ろに誰も以内の確認して試してきた
ガリガリすごい音がしたw

97 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 02:03:21 ID:z/UmoGN+
4000回転は無理でしたが、目安20km/hは、1ー2ーでけっこう
いい感じでした。3ー4ー5は早めになっちゃうけど。


98 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 08:17:00 ID:Tika824o
スーチャ、又はターボ付きのMTで純正HIDがオプションで選べる車種って
今のところないよね?

99 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 08:48:08 ID:DESLzXNr
ターボ付きMT自体が現行モデルでは既に絶滅してるんじゃね?

100 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 09:36:00 ID:WLMqqQ5k
NA軽MTは最高だな。

ガンガン回せるし。

101 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 12:22:10 ID:G9gfvewr
ターボ付いてない軽なんてほとんど走らんからどうしようもないな

102 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 17:39:20 ID:xDofCRIQ
>>101
そうでもない。

>>99
そうでもない。

103 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 18:05:26 ID:VvgYlFv2
女房にはAT限定を解除させたぜ。

104 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 19:03:21 ID:/b3bxn43
>>100
うみゅ。
ヨーロッパ人みたくちっこいエンジンガンガン回して走るにはすごく良いな。
小排車の楽しみがギュッと詰まっとる・・・

105 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 20:23:27 ID:Tika824o
>>104
だがそういった車種はもう新車じゃ手に入らんがな。
今の重い軽はぶん回してもモサーだ。


106 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 20:27:43 ID:p0MgmCC+
ヴィッツターボ欲しい

107 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 20:31:31 ID:JND62kMM
>>98 コペンならターボでMT、オプションでGパックを付ければHIDが付くよ。
HIDの単品設定はないみたいだ。

108 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 21:19:48 ID:3fweaRkK
>>105
そのとーりっ!
ゆとり共が軽の良さを理解せず、広く豪華になんてものを願っちまってるものですから・・・
正直なところ、バン以外の現行軽買うならコンパクチの方が車としてバランス良さ気であります。
そもそも「重い軽」なるもの、日本語として矛と盾でありまして。

109 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 21:59:00 ID:rbUDR9Gp
>>105
つエッセ

110 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 23:19:39 ID:wsw/j5qP
ていうか、下駄代わりなんだよね軽って。

111 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 23:27:49 ID:gy/nJiFL
ぷぷぷっwww
軽ターボごときで満足してるオメーら終わってるなwww
ハタチの俺ですらアクセラ乗ってるのにw
中古とは言えVIPの性能は伊達じゃねぇ。
加速、快適性、居住性、安全性。
全てにおいて軽を圧倒してしまっている。
大体軽にターボ付いた所で2000CCにゃ勝てねーんだよ!!
悔しかったら普通車買って車に金かけてごらんww
普通車乗る度胸もねータコ野郎供が!!

112 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/10(日) 23:37:11 ID:Lyse0v9n
そんだけでかい口叩いてたった2000cc…ネタにしてもヒドイな

113 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:13:40 ID:kgkcjhGP
ヴィヴィオとBMWーM3乗ってますが…ヴィヴィオRXRの方が楽しいですよ。アクセラ『ごとき』でほざかないで頂きたい。

114 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:13:59 ID:GtUj/lb2
  _,._
 ( ・ω・)
 ○={=}〇,
  |:::\,',´
、、、し、、(((@)wwww

115 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:18:53 ID:0W+tdfFy
ハタチでアクセラって・・・
どーゆう趣味w

116 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:22:31 ID:ukNCNYPv
>中古とは言えVIPの性能は伊達じゃねぇ。

素で質問。VIP仕様にすると性能上がるの?
そもそもVIPの性能ってなんだ?
中古でも語れるの?

117 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:28:18 ID:yJ7i1NYw
>>109
乗ったことある?
旧企画の軽とエッセは2stの原付と4stの原付ぐらい楽しさが違うよ。

118 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 00:33:30 ID:OVkNaDtI
アクセラでvipとか新しいな
俺としては段差乗り越えられず迷惑にしかならないvipなんて鬱陶しいだけだがなあ
追いかけられたってこっちの車は段差気にせず飛び越えられるから関係ねーし

119 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 01:00:00 ID:FnT+uF3t
ネタにマジレスしてみる。

個人的にはアクセラ好きだ。
カローラクラスでMTで何か一台っていわれたら(セダン、ワゴンなど問わず)
オレならアクセラかインプレッサにすると思う。

ただし、アクセラで買うなら1.5かMSアクセラだろう。
それはここがMTスレだからという理由だけじゃない。
発売されたときに千葉の特設会場まで応募して市場しに行ったが
ハンドリングは軽快なのに、ATはそれをスポイルしてると感じた。

よってそういうレスポンスのよさを求めるのならMTに限るし
ベーシックな車の楽しみを味わうなら当然1.5にしないと。
とても中途半端な存在のアクセラの2.0のAT車を選ぶくらいなら、
もっと利便性にすぐれたカローラフィールダでも買うほうが理に適ってる。

つまり、>>111みたいな選択をするやつは、一生平々凡々な人生を
どうぞお送りください、というのがオレからのメッセージだな。

>>117
あなたも本当に乗ったことある?
どちらもNA同士ならば、エッセのほうが総じて上に感じるが。
もちろんどちらも足回りくらいは手を加えて、の話だが。
旧軽でホントに気に入って乗ってたのはJA2のXTiくらいだったな。

120 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 01:01:56 ID:OVkNaDtI
原付は2stであろうと4stであろうと楽しめるもんだし
ヘタすりゃパーツの豊富さで4stのが上だったりするんだがなー

121 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 07:49:31 ID:wGKGUQnw
アクセダの後方視界の悪さは異常


122 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 09:54:26 ID:DPCSlGP6
軽ターボでガンガン走るとリッター1桁だぜorz

123 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 09:57:40 ID:M7T5CZic
自己が楽しみの為に、ガンガン走ってるわけだから、それを悔やんでどうするの?
後悔するならガンガン走らなけりゃイイじゃね?

124 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 10:16:52 ID:sQLbHibH
ガンガン走っても14だよ。旧規格乙。

125 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 13:55:33 ID:mIylBOZD
ガンガンのレベルによるよな・・・
しかし漏れのラパンSSもわりかし頑張った運転してもリッター15前後が下限だな
旧型の良さに思いを馳せつつも、もう戻れんわ

126 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 14:42:38 ID:yJ7i1NYw
>>124
俺のはスーチャだからガンガン走らなくても14だな。

127 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 17:52:51 ID:AHZOkZsJ
NAで13しか走らん。納得いかねー。

128 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 20:38:09 ID:+EIDHSjx
ローギヤの軽トラでも16ぐらいは余裕だろ??

129 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 20:42:28 ID:yJ7i1NYw
>>127
NAはたとえぶん回してなくても、アクセル踏み込んだ時に
開度に比例して加速するってわけでもないので、
知らず知らずのうちに燃料を無駄に吹いてる可能性があるよ。
飛ばしてないのに燃費が悪いーって時はたいてい踏みすぎ。
NAのMTを運転する時は、高回転のおいしい時以外は
アクセルの踏みすぎに注意。

130 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 22:26:14 ID:COtqQTkA
NSR50乗って感じたこと。


これ軽MTの感覚に似てる!

131 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/11(月) 23:09:25 ID:iR5euHkM
>>128
ハイゼットだったけど、どうがんばっても12-3kmしかいかなかった
長距離でも同じ。シネよ、って感じだった

132 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 00:33:24 ID:ksiIpKvT
ハイゼットって書いてるからトラックなのかも知れないが・・・

軽1boxは空気抵抗の大きさや車重などの関係から
一般道も高速道もあまり燃費が変わらず、だいたい
その程度の数値になる。ターボ付きだと機動性はとてもよくなるが
ターボを景気良く使えばその分燃費はさがる。

しかし、1boxを選ぶならそのバカみたいに広い室内を
何かに生かそうと考えて買うのだろうし
(この点、広さを求めてタントを買いましたっていうのは
アホといえばアホだ)そこに価値を見出して使ってる人は
燃費なんてある程度どうでもいいはず。

133 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 08:18:13 ID:Zgu40Du6
>>132
現行軽箱で普通に16 多少のエコランで18 はいくぞ!(渋滞・高速メインを除く)

MTマンセーといいつつ、下手くそ大杉!?

134 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 10:21:56 ID:kyx0gu+z
NAMTなのに9km/Lのハイゼットバン・・・
回しまくってた遊んでた付けが来た

135 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 20:25:48 ID:aGCddWvJ
>>133
車種や走行条件で燃費は幾らでも変わる
お前は馬鹿すぎ

136 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 20:57:39 ID:lIgOZfQV
>>133
MT初心者乙

137 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 22:41:42 ID:QpbKL8Ie
>>129
サンクス。注意してみるよ。

138 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/12(火) 23:11:24 ID:gCRToXJt
仕事で疲れてるとはいえ今日一番やっちゃいけない右折レーンで
エンストぶっこいてしまったOTL5,6台いるのに
穴があるななら入りたいぐらいはずかしかったし、後ろに迷惑かけた・・
追突されなかっただけでも運が良かった


139 :131:2008/02/12(火) 23:17:22 ID:DdK14Gl3
軽トラだよ。ほぼ空荷。ちなみにその前のキャリィも似たようなもんだった
アルトワークス4WDで13-18、カプチーノで16-20、どれも同じ使用状況
ちなみに3ATターボ4WDワゴンRで12-13
燃費のためにも、もっとMT出してほしいよね。今ほとんどないんで、驚いたよ

140 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 00:17:39 ID:fkFIuuWu
超低燃費運転励行でもリッター10いくかな?ってトコw
MTなのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・

141 :ジャックバウワ−:2008/02/13(水) 01:13:24 ID:rtk3I9Is
>>138
男なら言い訳するな!

142 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 02:10:55 ID:ZIHdg/2+
軽っていいよな。

右折車でブロックされても、行けると判断すればスイスイーっとすり抜け。
バックミラーで普通車が通せんぼされているのを見て快感。

すれ違いが厳しいトンネルでも、ちょっと速度落とすだけでスイスイーっとすれ違い。
普通車同士みたいに譲りあう必要なし。

6m四方くらいの空間があれば、その中だけで方向転換。
渋滞中の大通りにバックで出る際に、誰も譲ってくれないのでその空間内で方向転換。
すぐに譲ってもらい、前進で出て行きましたとさ。

143 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 19:20:13 ID:7pxblemS
俺のミラ502のオイル漏れが酷くなってきた…
8月に車検なんだけど16万キロ越えてるし、買い換えを検討中なんだけど軽MTだと車種、グレードが限られるから探すのが大変だ。
エブリィワゴンPZターボスペシャルにMTがあればいいんだけどなぁ〜 みんなは何乗ってるの?

144 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 20:01:34 ID:jq/eDaSb
>>143
サンバーディアスのスーパーチャージャーいいよ。
FRで加給器付きでMTってのは超貴重な存在。
エブリィより足元広いしね。

145 :144:2008/02/13(水) 20:02:44 ID:jq/eDaSb
すまん、サンバーはRRだった。

146 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 20:35:08 ID:FBJWqf7p
どうしていつも、軽箱というとサンバーを勧めるスバオタが湧くのだろう?

ほぼ旧規格の車を人に勧めて良心は痛まんのか!?

147 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 20:42:40 ID:YNx7SVOr
>>143
俺は現行ジムニー乗ってる。FMCしない限りMT設定は堅いだろう
MT軽ターボという以外にも面白い要素を持ってる車だよ
社外パーツが多くて、アレもコレもと金は掛かるが可愛い相棒だ

>>146
ジムニーは旧規格でも面白いから難しい byジムヲタ
新車では買えんがな

148 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 22:56:25 ID:cOMLPmay
逆に、新型ジムニーに魅力を感じない人 ノシ

149 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 23:17:36 ID:dNbg5H7q
>>147
俺はjb23を新車で購入予定なのだが、MTの方が面白い?

150 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/13(水) 23:31:48 ID:YNx7SVOr
>>149
車種に偏った話は専用スレで聞いた方が良いかも
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179673860/

ただ俺個人の意見としてはMTのが良い
特にあえてジムニーを選ぶ人ならオススメ出来る
ATは楽だし、街乗りしかしないし〜って人には他の車があるしね

151 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 00:31:04 ID:+DQS5B4p
ジムニーのATなんて、EDなのにオナホ買うくらい滑稽じゃん?

152 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 00:58:29 ID:wDSADTyl
>>142
わかるわかる。
俺も全く同じ事感じてる(笑)
それがあるから軽はやめられない。
しかも、維持費が安すぎるし燃費もいい。
MTなんて乗ったら面白過ぎだし快適過ぎて一生手放せない。

153 :142:2008/02/14(木) 01:30:18 ID:tkne6aBj
同士発見。
おいらは5MT。
4ナンバーなのでローギヤードぎみ。
速度上がってもいないのにエンジン回転数だけあがり、シフトが忙しい。
気分だけはなんちゃってクロスミッション。

旧規格の軽は小さいので取り回し良好なのだ。

154 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 01:49:32 ID:z2Q+6hZv
ローギヤード。結構、これが大事だよね。
特にNAは・・・。軽と言えど省燃費・騒音対策で
出来るだけ低い回転数で走りたいってのは乗用の基本だもんね・・・。





155 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 07:26:04 ID:aJXcFxfn
>>154
低い回転数で走りたいならハイギヤードだろw

156 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 09:39:50 ID:Df94BcxB
街乗りで5速は使わないから、高速巡行用に
5速のギア比を100km/hで2000回転くらいにして欲しい。
ぶっちゃけ高速でも4速で走ってることが多いけど。

157 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 20:58:35 ID:OBtvzuvd
1速のギア比って、もう少し高めの方が加速しやすいと思わないですか?
軽トラじゃあるまいし。

158 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 21:39:32 ID:z2Q+6hZv
>>155
いや、ギヤ比が高くてイヤだと書いたつもりなんだが・・・。

え〜。省燃費・騒音対策を気にした乗用軽NAは、思いのほかギア比が高くイヤになる
と書いるんだけどねぇ。
まぁ、出来るだけ低い回転で走りたいってのが誤解したんだろうけど
別に俺が低回転で走りたいわけじゃなく、上記内容の軽は仕様が低回転トルク型だなぁって事。

159 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 23:29:59 ID:85nFIRM9
>>158
一体どこをどう読めばそうなるのか


160 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/14(木) 23:36:54 ID:nxVchoZC
所でたまにこんがらがるんだが
ギア比が高い=減速(変速)比が高い=ローギアード
ギア比が低い=減速(変速)比が低い=ハイギアード
で合ってるよな?

161 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 00:28:54 ID:hqq29I6B
>>160
ギア比が低い=減速比高い=元?のギアの回転速度が大きく減速する=ローギアード
ギア比が高い=減速比低い=元?のギアの回転があまり減速しない=ハイギアード
じゃない?

162 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 00:30:31 ID:hqq29I6B
・・・書いててこんがらがってきた。

163 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 00:40:39 ID:hqq29I6B
> 元?のギアの回転速度
ここら辺が変?逆さ?

164 :名無し募集中。。。:2008/02/15(金) 00:51:22 ID:uYwA2Y9i
ハイギアード(ハイ=高速用)=ギアが高い(この高いは高速用と言う意味)=ギア比の数値が『小さい』
あとギア比≒減速比

ハイギアードの日本語訳が「ギアが高速用設定」なんでしょうけど、言い難いので「ギアが高い」ってなってると思います。
ただ、数値的にはギア比が小さい方が高速用なので、そこらへんがややこしくなってると思います。
「ギア比が高い」っていうより「ギアが高い」って言った方が正確かも。

まあ、どれが正しいかは置いといて、相手に分かるように書かないとダメだと思います。

165 :142 153:2008/02/15(金) 10:20:20 ID:4Wo9SwGT
おいらが、ローギヤードなんて単語を使ったばっかりに
みんな熱くなりやがって・・・orz

166 :ネイキッドNAMT4WD:2008/02/15(金) 15:06:26 ID:T24EQS/q
Hi〜lowギヤが、欲しい!

167 :ジムニー:2008/02/15(金) 18:05:49 ID:95ZE1y36
>>166
さぁ、こっちにおいで。

168 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 19:18:06 ID:3sChgZV5
親父の運転を見ながら育った俺は、当然MT乗り。
親父が繰り出すシフト捌きを、後ろの席からいつも眺めては、
いつか自分も・・・と思っていた。

今、そして未来の子供たちは、MTシフトを操る親父の姿を見る事なく、育ってしまうんだろうなぁ・・・

169 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 19:21:54 ID:dT+2OdWI
CVTで育った子供「変速ってなに?」

170 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 21:39:37 ID:yARQi+6d
おやじ「無限大!」

171 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 23:02:10 ID:aoMeP789
私は、MT軽ターボとか言ってる人は終わってると思います。
何故なら、コンパクトカーの方が維持費は安いからです。
燃費は、コンパクトの勝ちでしょう。
加速も安全性も当然ながら。
車両価格だってコンパクトは値引きが多い。軽は値引き少ない。
結果コンパクトの方が実質安い。
コンパクトの税金や保険料の高さは、燃費の差額で埋められる。
軽は寿命が短い。コンパクトは、普通車だから長持ちする。
これらの理由から軽ターボは終わってる。
黄色ナンバー共ザマミロです!


172 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 23:10:50 ID:dPmbDSUc
元が軽でも普通車登録できる
そーゆー場合は普通車だから長持ちするんでしょーか?

173 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/15(金) 23:17:53 ID:2wQrLlv5
>171
MT軽ターボって何?

174 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:03:35 ID:u0hoJDPe
>>173こいつ外人?

175 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:06:53 ID:3Z9YsV3X
マジレスしてみる。

>何故なら、コンパクトカーの方が維持費は安いからです。
大嘘。

>燃費は、コンパクトの勝ちでしょう。
互角。軽ターボを節制して走らせれば軽のほうが伸びる。

>加速も安全性も当然ながら。
これは加速は軽の勝ち、安全性は互角。

>車両価格だってコンパクト値引きが多い。軽は値引き少ない。
いろいろあるからなんともいえない。

>結果コンパクトの方が実質安い。
全くの間違い。

>コンパクトの税金や保険料の高さは、燃費の差額で埋められる。
逆に広がる。

>軽は寿命が短い。コンパクトは、普通車だから長持ちする。
これだけは正しいかも。
大体の目安としては軽は20万キロ、普通車で25万キロ。
だがそこまで使用しなかったり、あるいは目を覆うようなメンテ
しかしないのであれば、そもそも寿命の議論に意味がない。

>これらの理由から軽ターボは終わってる。
>黄色ナンバー共ザマミロです!
もう一度、自分の頭の中をよく整理してから
書いてみたほうがいいよ。

176 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:15:54 ID:b2iq9OfJ
下取りは軽の方が良いしne

177 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:22:34 ID:zVxwY0eu
タイヤ・オイル代では 軽>>普通車 だろ。

178 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:36:30 ID:Q7OYj239
ATミッション載せ替えとクラッチ板交換だとリビルトでも数十万円と数万円

179 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 00:54:08 ID:4+2rWGtm
>>171
MTじゃなくATターボならおkってことかい?

180 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 14:13:27 ID:NiZRJZkk

1000ccのNAコンパクトより
660ccの軽ターボの方が加速が良い現実w


181 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 15:07:04 ID:FcffmExl
>>171
マジかよっ
マジならすぐ買い替える

182 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 17:00:25 ID:2hKFosYn
>>171
MTでおすすめある?
コンパクトも見てみたけどCVTばっかり。

183 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 17:54:43 ID:eNxeQD1l
浮気する気ならコルトでも乗ればいいと思うよ

184 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 17:59:44 ID:him52VPO
今乗ってるターボ軽がくたびれてきたので
新しいのを探しているんだが軽もコンパクトもMTは全滅寸前なんだね
ダイハツだし心引かれるものがあったりする

ブーンX4 Part3
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202522569/l50

185 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 21:09:52 ID:RzJH4a70
MTのいいトコは「自由意思でリアルタイムに変速できる」の一言につきるな
俺の使用状況や車の性格からするとMT選んで正解だつたよ。

186 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 21:15:57 ID:9M/JvFaV
MT楽しい!!


それぞれメリット・デメリットはあるから自分に合ったやつでいいんじゃない?

187 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 21:27:49 ID:u8chWCT8
>>182
雑誌で見たけど、コンパクトカーは1500ccなら結構MTあるみたいだよ。
個人的にはデミオをオススメしたい。
1500ccだけどMTなら燃費も軽ターボMTと互角なんじゃない?
980Kgしかないから加速は軽ターボより良さそうだし。


188 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 21:48:18 ID:RzJH4a70
あぁ じゃ それ買います

189 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:03:15 ID:/P8XfZ53
デミオはインパネmtだぜ
イイ

190 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:17:27 ID:xBiIZmXr
>>171 ワシのMT軽ターボは15年目ですよ。 まだ全然元気ですが


191 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:18:10 ID:CR9HsnkD
今乗ってるアルトワークスが古いので乗り換えようと思ってるんだけど、
新車で買うなら、エッセカスタムかラパンSSくらいしか候補にならない・・・
kei worksはさすがに新車で買うには古いしね・・・

192 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:22:57 ID:FRsXd5r5
マニュアルは税金安くして欲しい。

193 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 22:53:20 ID:9M/JvFaV
ワークスから今の車に乗り換えたら

加速に不満感じそう(笑)

194 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/16(土) 23:36:15 ID:abV4ivyq
俺も新車で軽のMTターボ乗りたいんだが
ほぼ絶滅やん!
もうkei worksしか無いやん
でもやっぱ古過ぎて買う気にならん
新しくMTターボを出してくれ

195 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 00:16:07 ID:rlFVXY62
まだSSもあったか
マジェスタから乗り換えたいお

196 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 00:37:10 ID:R6bPd1V2
>マジェスタから乗り換えたいお

さすがに、よほどの意志と理由が無い限りおすすめできない

197 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 00:39:17 ID:z/oROGXZ
だな。
購入金額&維持費の安さ・取りまわしのしやすさ以外はすべてマジェスタが上だ罠

198 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 03:56:29 ID:ShqkoEvu
車板にもレスしたけど、私は、マニュアル車乗ってる男だったら犬や猫の方がよっぽどイイナ☆
マニュアルって燃費は良い。耐久性高い。修理は安上がり。車両価格もATより安い。早い話が経済的。
そんなケチで貧乏人が彼氏ですだなんて絶対惨めだよ!
そんな男と人生共にするなんてマジ無理。
少しは自分の守銭体質反省したら?


199 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 04:03:07 ID:tGTt4F/9
経済的だとケチなのか

200 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 04:09:16 ID:xer6hwHy
むしろマジェスタをMTに換装して(ry

201 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 04:42:49 ID:Aydq8YA8
>>191>>194
10月にアルトーワークスが復活するらしいよ、BC情報だけど間違いないと思う。
俺はKeiワークス乗り、確かに古い車だけど楽しい車だよ。

202 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 05:12:13 ID:PMNUHwqO
アルトがないのに(あるけど)アルトワークスを復活させようったって?

203 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 07:23:41 ID:iV3Ayxal
今のアルトの外観でターボ搭載とか
ねずみの皮を被った狼ですか!!?

204 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 07:49:42 ID:Aydq8YA8
現行のアルトじゃなくて、10月にアルトがフルモデルチェンジするらしい。
その新型アルトに、ワークスがラインナップされるらしいよ。
本屋でBCチラと立ち読みしただけだから、間違ってるかもしれんけどね。

205 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 07:52:20 ID:Cf/uKScI
アルトってねずみだったのか…

206 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 08:27:21 ID:JYo/LLen
みんな俺と同じ悩み方でワロタw
現状、エポターボのMT(エンジンK6に換装済み♪)4wdだが、
Keiワークス→古い、重心高い
ラパンSS シャーシの基本が一世代前&重い
で、アルト新型ベースのワークスに期待www

新しくなっても、遅くなるのはイヤだよね〜。

HA12系も24系も銀色だとネズミっぽく見えなくも無いな、
元気にチョロチョロ走り回ってるの見るとなおさらwww




207 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 08:46:23 ID:9JjpFqld
>>198
おまえのわけわからん価値観こそ問題

家庭もつ資格なし!離婚が目にみえてるし〜WW


208 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 08:59:40 ID:91II3o9K
MAXにもMTターボがあったはずたけど

209 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 09:43:31 ID:SkjSNtuV
新型アルトワークス写真で見る限りは、全高高すぎる。
それにライバル?がムーヴカスタムって、全く期待できないんだけど…
新型MTターボであれば何でもいいの?

210 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 09:58:03 ID:gyyDEuAP
エッセアバンツァートで一つ

211 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 10:18:25 ID:vuh+nztk
>>209
そりゃアルトだしな
でも、Keiワークスよりは期待できるだろ

212 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 11:54:40 ID:z/oROGXZ
「ワークスも大人になったんです」
ってkeiワークス登場時鱸の中の人が言っていたけど、
やっぱり豆粒カットビのワークスがいいね

213 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 12:03:53 ID:JYo/LLen
車高が車幅以下で、MTでターボで4WDで、ちゃんと四人乗れて、
エアコンがついてりゃ、あとはパワステもパワーウィンドウもキーレスも要らん。
カッコばかりで重くなるエアロなんかサーキット行く訳でもなし、クソ喰らえだw

車重が軽くて乗り手の走り方一つで、楽しくも低燃費にもなる車が欲しい。
ただそれだけなんだがな・・・。

ぶっちゃけ上記が満たされてりゃエッセだろうがアルトだろうが構わんのよw


214 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 17:20:23 ID:PMNUHwqO
>>213
雪国の人?
ところで
>車高が車幅以下
が結構厳しそうですね。エッセ、ソニカがギリギリ。

215 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 17:38:12 ID:JYo/LLen
>214
正解、北海道の田舎者ですw
車高の高いのは普通車で持ってるから、もういらんw

それなりに座面や車高が低くて、速さを感じやすい面白い軽が欲しいのよw
仰る通り、エッセとソニカしかないのよね・・・二人乗りならコペンも有るけど、
四駆じゃねーし・・・・・・  ってかダイハツばっかだなwww

216 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 18:32:14 ID:91II3o9K
>>215
だからMAXがあるじゃないか

217 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 18:34:03 ID:iZacIM8e
幅の狭さを室内高で補うって発想みたいだしな最近の軽、そんな空間なんていらねーよ
プラットフォームとやらにガワかぶせるのが主流なんだし、背の低いヤツ出無いもんかねぇ?
ネットで見つけて一目惚れした、フロンテクーペみたいのが欲しいぜ。

218 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 18:37:38 ID:SkjSNtuV
>>216
正確な数値は知らないけど、MAXってどうみても『車高が車幅以下』ではないよね

219 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 18:39:17 ID:lXzazdp0
エッセカスタムのMTってどう?
NAだけど軽いから結構楽しく走れそうなんだけど。

220 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 18:50:30 ID:JYo/LLen
>216
新車ラインナップに見当たりませんが?
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/index.htm

MAXは車高が車幅より高いし、重い。
良い車だとは思うけど、俺の要望には叶ってない。


221 :198:2008/02/17(日) 19:14:25 ID:ShqkoEvu
私の周り、MTのシフトレバーをガチャガチャやる姿が貧乏臭いって言う娘結構いるよ。
女の娘が嫌がってるのにMTは楽しいとか燃費も軽良いとか訳分かんないプライド持っててマジキモイ。軽なら尚更ね。
ここにレスしてる人達ってどうせモテないでしょ?
女の娘から相手にされない劣等感を、MTなんてケチ臭い代物を操作出来るなんてチンケな自慢話で誤魔化す。
そんな事してて本当に後悔しない?
明日死んでも満足出来る?
軽でも良いからせめてAT乗りなよ。
時代に乗り遅れてたら女の娘からモテないよ。


222 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 19:15:52 ID:DNRpzCwV
どこを縦読みするんだ?

223 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 19:24:12 ID:JYo/LLen
>221
>時代に乗り遅れてたら女の娘からモテないよ。
>時代に乗り遅れてたら女の娘からモテないよ。
>時代に乗り遅れてたら女の娘からモテないよ。

女じゃない娘からはモテるんですか?
私はそんな生き物からは、絶対モテたくありません。





既婚なのに釣られてみたww


224 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 19:24:31 ID:SkjSNtuV
>>221
なかなか上手いよねw徹底してるっていうか。

でもなんでモテない男をモテさせようとがんばってるんだ?
他人なんてほっとけばいいのに。

225 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 19:48:43 ID:PMNUHwqO
>>219
オレならそうする、って言う話だけど
エコに手を加えるほうが楽しいんじゃないかと思う。

内装は諦めろ。んで椅子と足回りはデフォルトで交換。
外部ビデオ入力のできる2DINのナビを導入。
ここにHKSのCAMP2をつける(お金が無かったらヤフオクで初代CAMPを)
ttp://www.jdm-option.com/pr_HKS/Camp2/
これでコックピットもすっきりまとまるし、
タコはもちろん、あらゆるデータを表示できる。

226 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 20:14:20 ID:aJh6ohg8
新車MTの慣らしってどうやってる?

227 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 20:54:57 ID:rlFVXY62
随分前からBCとかアルトワークス出るとか言って出ないから
期待は出来ないが・・・出て欲しい



228 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 21:06:08 ID:aES1zAFa
>>221

お前みたいな小さな人間もモテないと思う。

仮に自分でモテるって思い込んでるならキモい

それともお前はモテないから、数人の女の子意見を参考に必死で頑張ってるのか?


どっちにしろまずは自分の心配をした方がいいと思うよ



229 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 21:19:09 ID:JYo/LLen
>227
確かにBCは飛ばし記事多いけど、今回は鱸の工場増強のネタも含んでるので、
ちょっといつもよりwktkしてもいいかも、と思ってる。

ワークス専用スレより転載
ttp://www.odnir.com/cgi/src/nup9805.jpg

230 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 21:35:22 ID:iHL+p8d7
>>198
ここのスレでそんな阿保なこと書いていると
そのうちここの住人にフルボッコにされるから。
おうちに帰ったほうがいいよ。

231 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 21:53:38 ID:moeELoMK
>>229
なんの冗談だよ
かっこ悪すぎる…

232 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:02:34 ID:JYo/LLen
>231
だよなwww
まぁBCの飛ばし記事だからイラストだって適当なもんだろう、きっと。
ライバルがムーブってだけで爆笑物。 ワゴンRの立場無しw
アルトのライバルはミラだろう・・・、常識的に考えてwww

だから俺はイラストは当てにしないで、
低車高のワークス復活を期待中なんですわw

233 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:04:14 ID:kMautCky
パワーの無いMTで上手に走らせていると運転が上手くなるとPCWCの新井さんが言ってたよ

234 :131:2008/02/17(日) 22:17:12 ID:sh+WEkEr
>>232
そんな物が出る訳がない。もうあきらメロン

235 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:18:45 ID:yc9hLIZM
俺の周りの娘はMT乗ってるカッコいいとか言ってるけでな。
国産高級車とアルトワークス乗ってるけどアルトワークスで来なかったの?って言われるしさ。
ちっちゃくて丸目も可愛いさしい。

236 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:21:18 ID:yc9hLIZM
酔ってて誤字脱字だらけ脳内変換頼みます。
サーセンw

237 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:24:42 ID:Ao0FjbXM
ミニバンとハイトールワゴンに蝕まれた一般ユーザーの目を意識している限り、
かつてのようなMT軽スポーツは生まれないだろうね。

238 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:28:48 ID:ukxFHR1d
いいさ旧規格の軽で後5年は乗れるだろう

239 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:38:48 ID:p/k3/HIl
背が高けりゃいいんだろ?立って乗れる車でも出せばイイんだよ。

240 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 22:41:16 ID:sh+WEkEr
そんな事言うと、ほんとに出しかねないからやめれw

241 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/17(日) 23:07:49 ID:JYo/LLen
226 にレスがつかない件。

俺、新車はATしか買ったことねぇw


242 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 00:13:05 ID:rXQRCmjr
ttp://earth.oc.to/mr-s/carlife/narashi.html
ttp://otasuke.goo-net.com/qa2188977.html
馴らしはしたほうが良さそうだな。
まぁ新車からはぶん回すやつはいないだろうけど


243 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 00:28:16 ID:b0OW+OcV
初めてシフトノブを社外のに交換してみますた!
想像以上にフィーリングが良くなった!

今度はアルミペダルをつけてみようかと。

ATのときは上記部品には全く興味が湧かなかったヨ

244 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 01:08:29 ID:+AYANS25
某オクのシフトノブ出品欄、AT用とMT用を分けてほしい
少し気になったノブがボタン付いてたり押し込み式だったりするとガッカリする

つか「ATをMT風に魅せる」とかなんなの?そうするなら最初からMT乗れよと思ふ
ゲート式シフトもMTみたいでカッコイイ!とか・・・バカじゃねーの?
まぁ操作の確実性という意味では俺もゲートの方が良いとは思うけど

245 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 01:27:43 ID:9GPNqnNn
別に鳴らしはしなくてもいいんじゃないか
しないよりしたほうが良いというだけでね

246 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 04:47:26 ID:aU5DHgnU
MTで回転合わせて二速に落とす作業がビジュアル的にカッコいいって女結構多いけどなぁ〜!?どうなの

247 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 04:52:03 ID:vIRexbwA
>>244
んー、たまに若い男のクセにATのシルビアとかスープラ乗ってる人も見かける
から、そんなくだらないアイテムも需要あるのかねぇ…。
そういう人に限ってお馬鹿さん改造だったりする。
そんな車両乗るなら軽MTのがイイデス…

248 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 07:51:39 ID:BulMwwLJ
大事に乗ってMT換装用車両として中古市場に回して欲しいもんだ

249 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 12:47:09 ID:8nlK9XxQ
>246
妻がまだ彼女だった頃、俺がランクルを買ったら大喜びしたが、
ATだと判った瞬間「ジジ臭い」と言われた。

自分が若い頃、アメリカで、偶然コルベットの4MTを見つけたが、
古いし、ATじゃないので激安だったので、速攻で買い、
当時の彼女をデートに誘って、ちょっとした広場で
コルベットを振り回したりドリフトして見せたら、
「Wow!! You So Cool!!」と熱烈キスされた。

以上の経験から、MTを使いこなす男をセクシーに感じる女性は、
意外と多いかも、と思ってる40のジジィだが、最近は違うのか?


250 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 12:50:11 ID:89efSgAy
ある雑誌に、ミラアヴィのMTターボ車が隠れた名車だって書いてあったけど、ほとんど売れてないよね?
中古探してるけど、なかなか出てこないし。

251 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 12:57:05 ID:fKOqDN5c
>>249 アメリカ人に自分のシフトノブ突っ込んだの?

252 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 13:06:06 ID:8nlK9XxQ
>251
スレチな上におげふぃんな質問だな、おい・・・(;´Д`)






意外と狭かった




253 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 14:01:20 ID:9GPNqnNn
以前雑誌の企画でミラアヴィvskeiワークスvsラパンssというのがあったが
keiワークス>ラパンss>ミラアヴィ
ミラアヴィはハンドリングが悪いらしい

254 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 17:18:07 ID:fKOqDN5c
>>252 狭かったって良い思い出だなー。

うん、実にcoolだ。

255 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 17:19:50 ID:dcC1DKwj
なんのらんきんぐ?
かそく?
はんどりんく?

256 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 17:46:17 ID:bopdLxi8
>>253
俺アヴィRS海苔
ハンドリングなんか語るのも馬鹿馬鹿しくなる足だぞ('A`)

257 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 19:00:46 ID:89efSgAy
アヴィは足周りが悪いのか…。購入候補だったのに残念だな。

258 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 19:02:54 ID:rnZNdPFt
>>255
雑誌の企画なんだからトータルバランスに決まってんだろ?
そして評価するからにはコメントがある。

もしかして自分の車が低い評価なんでムカついたのか?

259 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 19:28:05 ID:aU5DHgnU
>>249
実にクールですなぁ〜
車の運転技術とセックスの技術は比例すると言いますしね〜
男なら誰しも、この二点は負けられないっしょ!?

260 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:11:06 ID:w6ZxbyGv
>>259
だから俺は早いと言われるんだな。
納得するぜ。

261 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:24:11 ID:Yl5qYpWF
MT海苔ならヒール&トゥなんてマスターしているよな!

262 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:35:53 ID:aU5DHgnU
もちろんタブルクラッチきりながらのヒール&トゥーだぜ!

263 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:43:23 ID:9GPNqnNn
只今ポンピングブレーキをマスターしているところです!

264 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:51:40 ID:aU5DHgnU
ポンピン具て〜同乗者酔うよ!

265 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 20:53:29 ID:GLmL4i1G
ABSなしで国道に出るまで圧雪の上だからポンピングしまくり

266 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 22:35:49 ID:VtdjON7i
バカも〜ん!
男だったらサイドブレーキを引きながらコーナー曲がる練習を先に汁

267 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 22:35:49 ID:3RlPuCQ7
トッポBJだけどMT乗りな俺はここに来てもいいですか?(´・ω・`)

268 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 23:22:13 ID:8nlK9XxQ

>260
何処で、いつ、そのセリフを言われるか、それが男にとっては大変な問題だな。

>267
良くない訳が無い。
限られたエンジンパワーを自由自在に引き出す面白さを
楽しんでんだろ?



269 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 23:39:00 ID:JYbgjBre
2速発進がうまくなりたい。タクシーの運ちゃんみたいにストールしそうでしない回転で
そのままキープしてスルスル発進できる様なのがいい。

270 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 00:04:23 ID:tagMHXvh
ガソリンエンジンは低回転時トルクが無いからあんなふうにはいかない。
ディーゼルならなんとかなりそうだ。

271 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 00:11:32 ID:prbPXnhM
>>269
軽トラ、軽1BOXバンなら楽勝

272 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 00:21:20 ID:IrOlt/M2
>>270
NAなら楽勝

273 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 00:24:40 ID:yt/6IK7c
>>269
ジムニーなら余裕

274 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 00:29:31 ID:/PneoZ5b
>>268
(・∀・)アザース!ほんとはアルトとかミラのMTが欲しかったんだが…。
トッポは、足貧弱杉&車体重杉&車高高杉の三重苦。少し攻めただけで大声で鳴きますww
俺の車選び、明らかに失敗orz


275 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 17:48:36 ID:ay3Fao/K
1速がスーパーローの車で2速発進できてもすごくないよ。
NA?ターボの方が簡単なのでは?

276 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 18:14:10 ID:SNWOyMs/
ターボはストールしそうな領域じゃ過給かかってないだろ

277 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 18:18:55 ID:yt/6IK7c
とりあえず2速発進の利点がよく分からない
1速がスーパーローの車なら2速発進のほうがスムーズに行けたりするんだろうけど
普通の車で無理して2速発進しても・・・

278 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 19:27:02 ID:ay3Fao/K
2速発進に成功すると、「うわーこの1速目茶苦茶伸びる〜」って嬉しくなる。
ポルシェの1速もこの位伸びるんだろうなとか楽しい空想ができる。
極低速で曲がる細い交差点の通過がスムーズになる。とか

279 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 19:36:43 ID:lz5tKY0c
あえてやるもんでもないな
クラッチに負荷かかるし

280 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 20:07:48 ID:IrOlt/M2
このスレってsageてんのに一人が語ると
わーってみんな寄ってくるよな? 張り付きですの?


281 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 22:21:20 ID:gyZb+ptn
話題があればレスするぜ
専ブラなら既得から見るからsageもageも大して関係ないしな

282 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 22:42:58 ID:Z4xpNtmK
>>280
WEBブラウザでみてるの?
専用ブラウザなら書き込みのあったスレわかるんだよ

283 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 22:53:14 ID:IrOlt/M2
私も専ブラザーで見てますの。

284 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/19(火) 23:13:45 ID:gyZb+ptn
>>283
元気か兄弟!

285 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 07:45:49 ID:1ZqRR4DF
ブラザーを独り占めしてまつ

286 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 17:52:29 ID:TH5+w54Z
age

287 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 17:55:34 ID:0lN5p1Dg
地元のヤクザの事務所から出てきたセル塩のナンバーが「つ」で、なんかウケた。

288 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 20:28:06 ID:MIhHsiSu
ジムニーはリッター何キロ

289 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 21:07:59 ID:75V4ryNk
>>288
現行5型海苔だが…
良くて16`、悪くて10`だな。

購入して2年半が過ぎて 走行距離は61000`…
まだまだK6Aは絶好調!
このエンジン よく回るね。

290 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 21:35:34 ID:qQAbG45T
雪国ならMT長靴2速発進が常識ですが何か?

291 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 21:50:28 ID:SwVj+6UI
>>290
独り言かw

292 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 22:14:32 ID:YmAEK/BF
ハイギヤードローギヤードより普通より引っ張れるって事ですか?


293 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 22:25:04 ID:vIk+xTxX
日本語でおk

294 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 23:39:56 ID:YmAEK/BF
>>292
すいません言葉おかしくなりました。

ハイギヤードってローギヤードより引っ張れるし
加速も伸びるってことですか?

295 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 00:31:36 ID:ZMvP4Lm2
エンジンからの入力に対して、
タイヤはあんまり回らないけどトルクが大きいのがローギアード
タイヤはいっぱい回るけどトルクが小さいのがハイギアード

加速がいいのがローギアード、最高速が伸びるのがハイギアード

296 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 01:13:14 ID:y32zasZ7
1→2のシフトショック消したいだけだろ。
subaru辺り乗ってりゃ2速発進不要なんだがな。

297 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 02:12:56 ID:qVGcCUmF
ロー半クラのうちにすぐに切って、セカンドにぶち込めばいいのに

298 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 03:14:44 ID:7tnZfJWa
>>296

299 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 13:53:47 ID:bze/e/uW
ボケ防止にはやっぱMTだな。
70歳以上はAT禁止にすれば良い。危ないし

300 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 14:11:28 ID:7TG824t2
CVTとMTどっちが速いですか?

301 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 14:20:09 ID:siGAnu49
CVTだろ。左足ブレーキ使えるし。
耐久性と重量を無視するならだけど

302 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 15:32:30 ID:SNRl5qTM
>>301
その書き方だとMTじゃ左足ブレーキ使えないように見えるな

303 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 16:46:23 ID:maIOjsln
CVTでMTに勝ってるのは加速だけ
街乗りだとノロノロ走行するときのギクシャクがすごい

304 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 17:19:39 ID:YFYmsoo5
同一車種でなら加速もCVTよかMTのが上だがのう

305 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 17:53:33 ID:j1B8hteZ
ていうか、そこそこ頭が回る人なら、MTが一番エネルギー伝達効率良いことくらい分かるはず。
ATやCVTのメリットは運転が簡単だって事だけ。


306 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 18:04:44 ID:maIOjsln
シフトアップは人間の手より自動のほうが効率いいよ
F1のセミATとかもそうでしょ

307 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 18:16:53 ID:YFYmsoo5
一般車レベルとF1一緒にするな
第一F1は操作がセミATなだけで中身は一般車のようなオートマじゃない
ベルトのCVTにしてもトルコンATにしてもどうしても駆動ロスが出る
結局の所マニュアルミッションが効率は一番なのよ

308 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 18:20:42 ID:YWR7KFlF
まあつまりMTなのにATやCVTに加速で負けるやつは下手糞って事だ

309 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 18:29:02 ID:j1B8hteZ
>>307
うはww同じこと書こうかと思ってたわ。代弁有り難う。
それとMTは、コストもかからず軽いってメリットもあるわな。
あと比較対象になるのは…シーケンシャルMTくらいかね。どうなんだろうか。

310 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:09:47 ID:qZ5CHb+T
>>294
>>297
おまえメカドックの見過ぎ

311 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:10:43 ID:87ETl0Ko
ガソリンが高騰して少しでも燃費がいいクルマってことでMTが見直されてきたりしないかなぁ?

312 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:39:21 ID:7dwRuIFG
>>311
そんな理由でMTにしようとするやつは
運転下手なのを棚に挙げて燃費悪いとわめき散らしたあげくにAT

313 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:40:27 ID:7dwRuIFG
ATに戻りそうな罠

変換中に送られてしまった…

314 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:42:01 ID:mik+a44I
電○やかっこいいMTを操作するドラマでもあればスイーツ(笑)が食いついてMT車が増える。

等と妄想してみるが、正直そんなの簡便だw

315 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:47:13 ID:91JCV0Sl
>>311
これだけは絶対無いだろうと断言できる現状が悲しい

316 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 19:57:13 ID:aI2TsUfd
燃費を意識して軽MTに乗り換えた俺って・・・

317 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 20:03:00 ID:maIOjsln
選択肢が限られてる新車で無理にMT選ぼうとすると、損な買い物するだけだよ

318 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 21:43:23 ID:7VUYpmnc
今乗っているキャロルが天に召されたら
次もきっと軽を選ぶんだろうな

あと二年で10年落ちだけど、まだまだ持ちそうな予感

319 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 22:05:22 ID:+dKYhaWG
燃費が気になるなら、スバルのNA・CVTにすりゃいい。

MTは楽しいから乗るのだ〜。

320 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 23:32:33 ID:yseUb7y8
シフトノブが外れないまま3ヶ月経ったが
面倒だし、まぁいいや純正でw

321 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 02:09:40 ID:Lzpxa2E/
>>314
登場する車種が全て軽MTのカーアクション映画を作ればいい!
ワイルドスピードの軽版みたいなやつw

322 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 04:57:44 ID:u9Nn7Li4
シフトノブは固い場合〜多分ネジ山に鼻糞ボンドがついてるから、パイレン(純正傷つくからウエスかましてね)で、きつくはさんで衝撃を加える様に左に回せばはずれるよ〜

323 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 06:34:43 ID:Ig+c5iba
>>321
ネガティブキャンペーにしかならんわ。w

324 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 07:13:32 ID:p4driCmu
撮影方法によっては
軽でも凄い速度感を表現出来る!!!
実際はそんな速度は出てないけど



325 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 07:40:36 ID:eW4GaXCt
>>321
全車リミッター作動で140`横並びね

326 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 07:50:54 ID:EQ81i3EV
都心のゴチャゴチャした町とか、道幅の狭い歴史有る町を舞台に
軽がその小ささを生かして普通車やスポーツ車を翻弄・・・。
ミニミニ大作戦の日本版か? w

シナリオによっては面白いモノが出来るかもかも試練ww

327 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 09:51:59 ID:T8AM9hUm
軽MTすら維持できない俺の収入。

328 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 11:13:01 ID:PZ6qVgSF
>>325
リミッターのない車種もあるよ


329 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 12:33:00 ID:Lzpxa2E/
〜ワイルドスピード・660〜

敵対するグループのトップ3が操るのは、軽ワゴンAT御三家の、
ワゴンR、ムーブ、ライフで、当然勘違いVIP仕様。
必死に食らいついてくるも、ちょっとした段差でウンコエアロはバキバキ。走行不能に。
男同士のカーセクスシーンで登場するのは、もちろんアニキタント。
ワークス、ヴィヴィオ、カプチ、ビート、AZ-1、ダンガン、アヴァンツァートなど、
往年の旧軽スポーツ車も総出演!


マジでだれか作って。

330 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 13:08:56 ID:b8SAhyEg
>>329
くっ…。不覚にも胸が踊ってしまった…っ。
最高じゃねえか!!主人公が乗るのは、もちろんワークスだよな!?

331 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 13:46:15 ID:npqszfqA
>>321
カーアクションならジムニーで・・・
仮面ライダーにも宇宙刑事にも太陽にほえろにも
男たちの挽歌(これは軽じゃない)にも男はつらいよにも出てたらしいし

そして台詞では全部「ジープ」

332 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 13:53:22 ID:3gFl/4S3
>>329
主人公は少しハンデある車で早いのが
鉄則だから
その中ではアヴァンツァートになるのかな?
詳しい人峠での速さ順に並べて

333 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 13:56:36 ID:EaF0QbIQ
>>312
で、1円でも安いセルフ点に行列作って、エアコン全開でアイドリングしたまま待つ。

334 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 14:17:37 ID:c0aKbvWb
大山鳴動してねずみ一匹とか本末転倒とか

335 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 18:27:10 ID:TUmKI59V
こいつらがATに移行するのは時間の問題

336 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 18:31:02 ID:LQVUz30C
>>332
ミゼットUに決まっているじゃないか。

337 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 19:10:20 ID:iRNHbVQP
頭文字Kとかどお?w
まータイトルはどーでもいいが登場車種は大事だな
車系の映画やアニメはどーしても偏った演出になりがちだし

街乗りタイプ…ワゴンR、ムーヴ、ライフなど
スポーツタイプ…ワークス、カプチーノ、コペンなど
オフロードタイプ…ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッドなど
実用車…軽トラ&軽箱

んでバトルフィールドも大事。全車種が活躍できるようにしないと
街を中心に峠、高速、林道、農道など。天候も晴れ、雨、雪と様々に

あー妄想は尽きないねぇ。でも映画は無理でも小説くらいなら出来そうじゃね?
んでどっかでドラマ化→映画化→漫画化ってやってくれんかな。某電車みたいに

338 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 20:59:28 ID:p4driCmu
主人公はデヴォン青木でヨロスク

339 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 21:09:28 ID:60dHHLhv
なんかヘンな方向にスレがw

当然アルトワークスRとミラX4がライバル主人公2人の愛車だよな?

340 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 21:36:42 ID:eW4GaXCt
デボン青木はMTにしたコペンだ!

341 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 21:57:43 ID:IGphg0PJ
>>337
是非見てみたいなw
軽トラが峠攻めたら面白い。

342 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 22:07:38 ID:ibI6/yPf
>>249
アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら
勝てる車はない。アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて
ほしいね。まるで別次元の世界だよ。2000ccなのにスープラと
かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。


343 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 22:09:30 ID:X1iutzCe
ミゼットUで深夜の中央高速を攻めたことならある

344 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/22(金) 22:25:44 ID:3f7wY3Ts
つあらV乗りの俺がきますたよw

345 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 00:31:30 ID:3sBXhK9y
ドリってろ

346 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 10:21:42 ID:p+daUgOz
>>345
ワロタw

347 :344」:2008/02/23(土) 21:04:27 ID:z64CYBBA
>>345
ATだから市内w

旧企画のK6Aだが下がスッカスカで
吹き溜まりの雪山に突っ込んだら
ハンドル取られてアクセル踏んでも踏んでも
よう進まんww車止まる前にクラチ踏むんだけど
事務にーだとそんな事ないんだろーな??




348 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 21:34:55 ID:20KUHZGi
K6てツアVに載せても走るんだ!w

349 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 22:55:44 ID:fOim2NM5
>>347
日本語で、おK

350 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 00:11:08 ID:3dSWd/0c
>>347
ATでも一応できる事はできるから汁

351 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 01:05:27 ID:5uJWD31+
俺にとってMTの運転が上手いとは、
>シフトアップ、ダウンした時ショックが少ない。(ダブクラ使わず)
>尚且つシフトチェンジが速い。
なんだけど皆のレベルはどう?

352 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 02:21:43 ID:TI5YNrID
ここにいる連中のレベルは君よりも上だよ。

353 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 02:23:31 ID:+Nf6h4wk
若い頃は左手は助手席の子の手を握って、右手でシフトチェンジしてたな

354 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 04:08:57 ID:SymEIKsu
>>353
俺の時は女の子の方がシフトチェンジの時に手をシフトに寄せてたな。

355 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 07:27:22 ID:ybKDeYAu
シフトワークだけ上手くても運転上手いとはいわん
ただのシフトワークヲタだ

356 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 12:26:29 ID:e7//Ynci
とりあえず神のシフトを目指せばいいと思うよ

357 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 16:29:09 ID:e/zoCgRz
両手でハンドル握って、助手席の奴にシフトさせてた。
クラッチ踏むとそいつが動かすの。

358 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 17:58:52 ID:45EOr1UH
今流行のシフト奴隷て奴か

359 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 18:24:57 ID:TI5YNrID
>>357
それ咄嗟にやったことあるね。
昔、携帯で通話しながら走行してたとき。

相棒と阿吽の呼吸が重要。

360 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 19:52:52 ID:wNmZMgUz
みんな携帯で話しながらの運転はいつも普通にしてるよね?
俺は左手だけで全部操作してる。


361 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 20:02:08 ID:rS/VRgt/
運転に自信が有るなしに関係なく
みつかりゃ切符切られるからしない。

362 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 20:07:45 ID:FPTIkxfb
>>357
俺も子供の頃、親父に助手席シフトやらせてもらったことある。
指定の箇所にギア入れられなくて、車ガックンガックンなってたw
母にそのことを話したら、
「なんでそんな危ないことやってんの!」
と、親父共々怒られた。

363 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 20:43:49 ID:fS7gtzKH
40過ぎのオッサン的にはまさに
「サーキットの狼」状態ですね。
スタビを痛めないように気をつけられたし。

364 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 21:11:51 ID:t8Xvi5SQ
助手席 ハンドル
俺 シフト・クラッチ・ブレーキ・アクセル
ならやった事ある

365 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 21:21:48 ID:yEnBGsHd
それこそあぶねーよ・・・

366 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 22:06:48 ID:H3lnknQp
教習所では助手席 ハンドル アクセル ブレーキ シフト
俺 ウインカーのみ ならやったことある

367 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 22:07:50 ID:e/zoCgRz
>>364
koeee!

368 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 22:33:04 ID:wuZ7Lm6L
「ちょっとハンドル握っといて」と頼まれた事ならある

369 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 23:09:49 ID:bpOYy94B
>>360
重ステのとき、繁華街の交差点に差し掛かったときだけは無理だった。
片手でハンドル回して保持するのが精一杯。
相方がいてよかった。

370 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 23:10:18 ID:n2GN2HVm
gto

371 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 08:43:52 ID:rNzXExU/
パワステだと人差し指だけで回るもんな…
軽だからかしら

372 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 11:06:42 ID:RwdPcyuE
車種によるんじゃマイカ
ウチだと1型ジムニーは軽々だが3型ラパンSSはやや重め

373 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 11:28:28 ID:GtY8Idq5
車が動いてからなら回せる
すえ切りで重いとか言ってるのはただの馬鹿

374 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 14:16:56 ID:14UX0Rzb
商用車、スバルサンバーバンの5MT乗りですけど、
混ぜてもらえますか?(´・ω・`)

375 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 14:18:36 ID:rKAwMU8e
俺が車のシフト操作をし、彼女は俺のシフト操作を

376 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 15:29:33 ID:1UnFX/ib
その時歴史が動いた!

377 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 16:24:05 ID:rNzXExU/
ドピュッ

378 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 17:43:59 ID:+DpMTFjQ
ウケた

379 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/25(月) 19:35:44 ID:Z5Dc9CA8
つい一昨日姉貴の車でやったわ>助手席シフト
Miniクーパーのシフトが旧型だと軽くてしっかり入った感じがしないっつんで
新型の試乗の帰りに姉の言う通りシフトチェンジ。
普段MT軽乗ってるせいか右手でも普通に出来たな。

380 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 00:00:59 ID:bMr3GP2Q
姉貴のシフトノブ…

381 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 02:37:00 ID:dET7xqr9
乗せ換えたんだろ

382 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 09:50:53 ID:r+jN9nG7
上も下も出っ張りがある見た目女と言う生き物ですか!!!

383 :379:2008/02/26(火) 11:34:14 ID:qjeVBwRk
お前ら・・・

「姉の運転中、漏れが助手席からシフトチェンジだけ操作」という好意的解釈は
無しでつかorz

384 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 12:11:24 ID:EMq3C4gq
>>383
どんだけ息の合った姉弟だよ。
クラッチ踏むタイミングとかでイライラしそう。

385 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 12:14:40 ID:BuXWLyWN
夜の営みもしてるから
相性良いんだろう

386 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 12:17:52 ID:hc6rQRUC
やっぱり、
アッ・・・ウゥ〜ン・・・の呼吸ってことだな。

387 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 13:32:34 ID:EMq3C4gq
お前ら.....小学生かw

388 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 14:20:09 ID:aNsSoHhE
理論的に考えると姉はフ○ナリ。
常考

389 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 15:28:17 ID:5Po88iHt
近親創刊のスレは此所でしか?姉のシフトノブ…

390 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 17:45:07 ID:r+jN9nG7
近親は萌えるよな

391 :379:2008/02/26(火) 18:10:44 ID:qjeVBwRk
お互い既婚以前にぶっちゃけありえない妄想だな。>近親

>384
姉が「5速」っつったら5速、「3速」っつったら3速に入れるだけですが。
別にかっ飛ばした訳でも無いし。
姉はどうか知らんけど漏れ的には普通の町乗り感覚だった。

392 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 18:31:30 ID:5Po88iHt
姉は気持ち良かったまで読みました

393 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 18:33:24 ID:EMq3C4gq
クレヨンしんちゃんが大勢いるなww

394 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/26(火) 19:44:15 ID:AY/SMPmO
何このバイク板のいもうとスレみたいな流れw

395 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 06:49:52 ID:nO//QjQ3
早く下の工事しろよ

396 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 11:47:10 ID:9KjYWKwr
>>394
kwsk

397 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 13:57:38 ID:N2EqozGu
いもうと( ゚д゚)ホスィ  たんでむ( ゚д゚)シタイ
ていうスレがバイク板にあるんだよw

398 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 14:04:55 ID:busNGeUx
たんでむてなに?

399 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 14:24:20 ID:0oezA4vs
二人乗りのことじゃね?
よく分からん

400 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 14:37:45 ID:CNW41gyR
たんでむ≒近親創刊やな

401 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 14:45:49 ID:busNGeUx
マニアックな用語だなw

402 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/27(水) 23:37:44 ID:UyYqrb98
2ケツの事をダンデムシートとは言うな


403 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 00:07:46 ID:OyEHzT3q
tandem
-adv. 縦に[前後に]一列に並んで.
drive 〜 馬を縦一列につないで走らせる.
-a. <2 頭の馬など>縦に並んだ; <機械など>縦に連結した, 直列の, タンデム…; 連繋した.
-n. 縦につないだ 2 頭の馬(に引かせる二輪馬車); ->TANDEM BICYCLE; タンデム機関; 複軸式のトラック <<など>>


404 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 06:44:49 ID:V8CsicQw
妹と馬並みに繋がるまで読みました

405 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 08:03:59 ID:at/6oJlI
おまいら妹すきだなw

406 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 09:29:56 ID:BYaHle2y
正直2chでは妹が過剰評価されてると思うんだ
あれはお姉さま的な姉貴がいい

407 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 10:27:07 ID:vnRU9eaN
俺はお姉さま的な兄貴がいい。

408 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 11:14:41 ID:EjIKxHHa
おれおれ弟的な妹がいい。

409 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 11:32:16 ID:D3Q+gEvT
>>397
緑gooったらそのまま出てきたw
さんくす

410 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 13:32:23 ID:V8CsicQw
最近軽板って過疎ってるよね。
【妹のシフトノブ】どう?

411 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 16:56:16 ID:/YYu9672
ツインな姉とパレットな妹

412 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 19:57:53 ID:wS63jl08
女も、かわいい弟もえ〜 とか言ってんのかね?女はお兄ちゃん願望の方がイメージ
がわくんだが。

413 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 21:34:01 ID:V8CsicQw
お兄ちゃんのシフトノブ…

414 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/28(木) 23:54:11 ID:Q17rU2m/
ミゼットだと密着して乗れそうだ

415 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 00:04:04 ID:E++pKzlF
>>412
ショタ萌えというジャンルは有るそうな
>>414
あれは狭いぞー

416 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 00:28:26 ID:c4cWOAW2
えっと、楽しそうにされているところすみませんが、
現在ミニカバンMT現行車種を社用車として乗っていて、
マイカーとして軽MTを買おうと思っています。
候補はエッセ、ミラ、アルト、プレオなんですけど、クラッチってミニカに比べて軽いのでしょうか?
ミニカは軽くて気に入ってるんですが、如何せんMTの試乗車があまり無い物ですから。

417 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 02:03:53 ID:zpb/uk3U
軽のクラッチだから軽いとおもいますが…

418 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 02:13:35 ID:FMMM4YL7
>>417
ミニカも軽だし

419 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 09:29:53 ID:zpb/uk3U
↑?しってますから!
軽で重いクラッチって…無い

420 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 10:37:59 ID:3sN9ltmu
軽だから軽い

421 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:13:26 ID:i+8UAcFv
軽だから軽油だぞ?
間違えるなよ。

422 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:42:14 ID:edL+aqTU
じゃあ、思いクルマは重油なのかと...

423 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:46:47 ID:dCghWqtQ
A重油で走ってるダンプならいそうだな。

424 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:47:27 ID:sIH+Flqp
>>422
えっ?違うの?

425 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:50:38 ID:edL+aqTU
それじゃ、原付は原油になってしまうがな

426 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 12:54:19 ID:C33YPTky
しかしここはレベル高いなあw

427 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 13:32:12 ID:95ltKP1/
ハイブリットは廃油だな。エコロジーは伊達じゃない

428 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 16:46:48 ID:IHimbbMC
ここの住人は流れに飲まれやすいんだな?

429 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 18:10:48 ID:edL+aqTU
>>428
「人は流れに乗ればいい」 by キャスバル・レム・ダイクン

430 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 20:29:57 ID:X9Z5Y5a+
ロータリーは灯油で走るらしいね

431 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 20:40:34 ID:YOPjLv1e
Keiのクラッチだんだん重くなってくるぜ
思い切り踏んだらワイアがぷっちん切れだぜ

432 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 21:42:28 ID:zpb/uk3U
そうだね、バキュームカーは勿論うんこで走る!

433 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 21:49:21 ID:DcNXHN3p
MT無い車種って結構あるんだ・・・

434 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 21:54:14 ID:E++pKzlF
>>425
原付が走る原油が出る油井が国内にある
>>430
ディーゼルも灯油で走るよ

435 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:35:24 ID:qpdtUrKe
>>434
そうなんだ。知らなかったよ。

436 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:39:18 ID:nbsWu4lU
今日交差点の対向でエンストこいてるスズキの青いKeiを見た
俺は右折だったから、止まってるのを横目で見ながら通り過ぎたんだが

・・・・・・結構若い女の子が乗ってたぞ。MTだし、車のチョイスも俺的にグッときた
ただ今時MTを選ぶ子って、「家にあったから」意外に何か特別な理由でもあるのかな?

437 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:42:09 ID:3WXfGhRH
「せっかくMTの免許とったし」

438 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:42:31 ID:VZd4kJX7
アレ握るのが好きな娘

439 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:46:26 ID:QiPrkKeM
>>436
>特別な理由で

男がグッとくる.....ことがタマにある。

440 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/29(金) 23:56:45 ID:kLkqGuS0
代車

441 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 00:47:03 ID:O4N5SqQf
外から見てMTかなんてわかるの?

442 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 00:56:34 ID:E6ihPA5O
ニューハーフ

443 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 01:51:11 ID:+LsY6icn
>>441
・エンスト
・加速の時のエンジン音

かな?

444 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 03:54:32 ID:pVed8Bmd
窓から腕出してるのはぼぼAT

445 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 09:11:45 ID:qjlnLjxq
爺姥はAT。

446 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 11:41:51 ID:sgUGOq6v
むしろ爺婆こそMT

447 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 11:57:34 ID:tPadU4pz
マナーのいい運転を身につける練習として、
右手にはタバコを持って左一本で運転するといい。
例えば左折時は左手でウィンカーを上げて、左手でシフトダウン、左手でハンドルを切り左折。
慣れると余裕を持った運転ができるようになる。
注意することは、余裕がない時は無理をせず右手も使うこと。
タバコの灰や吸い殻は絶対に外に落とさないこと。

448 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 13:38:43 ID:7cZi37j5
>447
>タバコの灰や吸い殻は絶対に外に落とさないこと。
コレ、大事だな。俺、バイクに乗ってて真夏に先行する車から火の付いたタバコが飛んできて、
Tシャツの襟から中に入って、腹を火傷した事ある。

もちろん、速攻で追い掛けて止めて、怒鳴りつけ、携帯で警察を呼んだ。
役所の人間で、示談を懇願してきたから治療費とTシャツ代で許したけど、
最初、しらばっくれて因縁付けられて迷惑、みたいな態度だったのは、今思い出してもムカつく。
「正式に訴えてDNA鑑定すりゃ一発でテメーが犯人だとわかるんだぞ、ボケ!」
と言ったらサーッと顔色変わって態度も卑屈なくらいへコヘコしやがんのww

窓からタバコ捨てるのは、絶対するなよw


449 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 13:41:46 ID:n7hHRQOb
Tシャツで2輪乗るおまえもDQN

450 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 13:43:21 ID:7cZi37j5
>449
肩と肘にパッド入りのロンTタイプの真夏のバイク用でもか?

451 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 15:19:44 ID:Rglta/TP
>>447
あぶねぇw

452 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 16:39:49 ID:k55ATYss
>>419
「ミニカに比べて」軽いか聞かれてるわけだが

453 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 16:42:04 ID:k55ATYss
>>443
ATでもエンストすることあるぞ

454 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 17:40:41 ID:lnAKy541
ATのエンストは怖いな

455 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 17:51:09 ID:tBzbbn9u
最近のATならそうそうエンストはしないだろ

よほど車が古いかノーメンテでもなければ、逆にエンストさせるのが難しい
もし>>436の娘がATだったとしたら凄いテクニシャンなんだなw

456 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 19:05:44 ID:S5rY8SrR
数年前MINIがプログラムの問題でエンスト多発してたよ
まぁコンピュータ任せだから所有者のあずかりしれないところが
原因でエンストすることもあるって事で

457 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 23:02:51 ID:adHucdUL
アイドリングの制御関連が不調だとエンストするな

数年前のMyインプがそれだった。渋滞でエンストしまくり。

458 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 23:21:42 ID:chmnvnds
ツラVだがアイドル不調はデラでCPU交換したら直ったぞ

459 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 00:05:30 ID:B1WNDY5i
うちも15万キロ目でアイドリング不安定状態に。ディーラで見積もりしたら部品交換で5万とか言われた。
取合えず、KUREのエンジンコンディショナー(泡シューでカーボン除去)で掃除してみた。半年経ったが特に異常なし。

460 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 13:42:54 ID:BDafYE1F
ATだけど先代ミラが五万キロ辺りでアイドリングが不安定になってきたな。
そのうちアクセル踏み込まないと、停車して数秒後にガクガクしてエンストする様になった。

スロットル周りのカーボンがどうので修理に数万とか言われて乗り換えたよ。

461 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 19:24:40 ID:WvuwE09j
普通MTミッションオイルってどのくらいで換える?

軽NAで新車から6年無交換なんだが異音がでるようになった

462 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 19:27:51 ID:bTcm2HAm
3〜5千km。若しくは半年に1度。
新車から6年無交換って・・・確実に寿命縮めてるぞ

463 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 19:33:24 ID:TREPmmji
>>462
それエンジンオイルじゃなくて?

464 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 19:35:11 ID:EQ1YKPXw
普通に乗ってるなら車検2回に1回で十分。

465 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 20:01:38 ID:1pWpxhN4
>>461
ミッションオイル交換は不具合が出始めてからだと手遅れだよ。
替えても治らないかも。とりあえず今すぐ替えよう。

466 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 22:49:20 ID:voswyr7H
ミッションから抜いたオイルがどうなってるか見たいのお

467 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 22:58:24 ID:CUaeaUvz
週末になるとベタ踏みでレッドまで引っ張って
ガンガン変速しながら加速させる事がある
その時は流石にミッションと駆動系の傷みが早まる事を実感する

468 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 23:09:40 ID:ck3NOlFI
ワゴンRやムーウ゛のMTでも楽しいのかな


469 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 23:12:41 ID:j5MG69d2
楽しかないけど加速減速は軽快なんじゃないの

470 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/02(日) 23:30:19 ID:QBUHHB9U
MT海苔だが
ミニバンタイプなので肘掛の収納BOXを装備しててマタ~リ乗る
もう気分はAT

471 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 00:15:04 ID:dhh5eOj1
>>470
ひょっとしてエブリィワゴンのMT?

472 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 00:23:16 ID:WCM+PQQu
>>469
そうかなぁ。
ATでアクセルをおもいっきり踏み込んだ方がMTよりも速いスタートダッシュが出来る筈よ。

473 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 01:01:51 ID:Q6FxuB3n
>>472
それどんな下手ドライバー

474 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 01:03:31 ID:H/JfOsNJ
常識的なアクセルワークで
踏んで走る0-40とかは、ATの方が速くね?

475 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 01:25:44 ID:qucumGdp
>>469
人それぞれだろう
つーかワゴンR MT海苔の俺に謝れ

476 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 01:38:36 ID:uivsp++K
そうだ! ムーヴ MT海苔の俺にも謝れw
NAだけど、つまらなくはないぞwww



477 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 06:33:52 ID:H/JfOsNJ
まぁ、人に薦める訳じゃないならねぇ。

478 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 12:36:35 ID:GNt2eWit
うちにブーストメータあったからアヴィにつけてみた
運転テラタノシス(゚∀゚)

479 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 14:49:43 ID:JG+4NgP2
エブリィワゴン、又はワゴンRのMT乗りの方にお聞きしたいのですが、実燃費はどのぐらいでしょうか?

480 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 23:41:56 ID:xM4UTFVu
>>479
ターボ&四駆でもリッター10
良いのか悪いのか分からないw


481 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/03(月) 23:44:15 ID:zLqL+XY5
悪いだろwww
ワゴンタイプ買う奴はアホヤなww

482 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:05:03 ID:H7VHyDbn
>>481
んなぁこたぁ無い。
タイヤ3セットも積めるんだぞ。

483 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:07:58 ID:SwkP++90
パルサーGTI−Rとバトルして負けちゃったよ。

484 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:12:43 ID:Ljk6lmIW
>>479
かなり昔のワゴンRのMTターボ(CT51S)に乗ってるが、
エアコン付けなかったら15km/L〜かなり気を遣って走ると17km/Lぐらい走る。
こんなに燃費がいいとは思わなかった。

485 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:13:02 ID:6cUgS0vB
>>479
H8年式4WDワゴンRターボ
スタッドレスでリッター14

486 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:15:29 ID:6cUgS0vB
>>484
おれの(CV21S)よりは新しいじゃねーかorz

487 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 00:33:37 ID:+4n/dIoT
>483
お前さんが何に乗っているかは知らんが、
車重は軽の二倍弱だが、トルクは三倍弱、馬力に至って四倍弱もある
古代の怪物のバトルを挑んだ心意気だけは認めようw

昔、そいつのRに乗ってたが、ありゃマジで速く走らせれるぞ。
振り回すにはそれなりにテクも要るが、面白い車だったなぁw

488 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 01:00:18 ID:63i9fgdg
それはそうと、雪が降らなくてツマラン。

489 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 03:35:28 ID:L5ljmQAb
MTよりATのがよくない?

490 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 03:52:15 ID:Ez0Sx8aI
>>489
ちなみにどういった点で?

491 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 07:42:19 ID:SjCiRGw9
障害者でも運転できる点

492 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 10:56:13 ID:mzURy90h
今のAT車って、エンブレはMTと比べてどうなの?

493 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 12:13:37 ID:bqXRs5AV
O/Dスイッチ(オーバードライブ?)をOFFにするときっちり効くよ。
…けっこう昔からあるけどね。

494 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 14:52:29 ID:qAHANK8S
>>452
ミニスカって軽いのか?
それとも三菱が軽いのか?

495 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 14:55:20 ID:qAHANK8S
>>487
でも、サーキット数周でタイヤが駄目になるよ GTIRって
タイヤの使い方が糞

496 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 15:16:01 ID:+4n/dIoT
>495
所詮日産のストラットだしなw
自分はダートラ主体で使っていたので、サーキットでどうなるのかは知らんが、
グラベルでもグリップの回復は遅いし、エンジンルームも熱的な制約が大きく、
大幅にパワーアップ出来ないので、2年で乗り変えたw

けど、一般道で使う分には、十分に速い部類だとオモ・・・。


497 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 17:42:11 ID:zBfgpuV1
フロントタイヤだけが死ぬ。
ギャランの最初のVR-4とかもそう。

498 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 18:15:32 ID:+4n/dIoT
そなんだw
タックインやらドリフトやらでお尻振り回して走ってると、
リアの肩から消えてくから、あまりフロントの減りを意識した事無かったw

ってかダート全力で走る時点でタイヤは消しゴムが欠けるみたいに
ボロボロと欠けていくからタイヤ代がアホみたいにかかったwww

ダートラも改造範囲の狭いクラスなら、結構安く済むし、
ドライブテクニックは確実に上がるから、結構いいと思うんだがなぁ・・・。

499 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 18:45:16 ID:PutAc+EX
>>498
PDとか読んでると、軽のナンバー付きのクラスなんかが結構盛んだよな。
俺は嫁が絶対許してくれないからもうあの世界へ入っていくのは諦めたけど・・・。

500 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 19:57:03 ID:cLTgEvLM
>>499
アハハハばかだなぁ簡単な解決策があるじゃないか
つ離婚届

501 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/04(火) 21:06:42 ID:+4n/dIoT
>499
コレ見て嫁の了解を得られるようなラブラブに戻るんだwww
ttp://human7.2ch.net/test/read.cgi/tomorrow/1202169286/l50

502 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 00:14:50 ID:OqBJjqOh
>>491
うちの父ちゃん身体障害者1級だけどMT運転してるよ?

503 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 00:21:54 ID:e5GPssNa
ペースメーカー入れると1級になると聞いたことがある。

504 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 00:40:39 ID:/0I9N4Hz
頭に障害があるんですけど、僕にも乗れますか?

505 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 02:17:36 ID:lQPjiji4
アルトワークス復活するのかな?

506 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 02:20:47 ID:lQPjiji4
>>460
スロットル洗浄すりゃ直ったろうに……

507 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 07:19:44 ID:PD82lnmw
>>497
たんにヘタなんじゃ・・・

508 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 07:56:58 ID:CwAQxHtY
>>499
PDってまだ発刊されてんの?

509 :499:2008/03/05(水) 08:43:16 ID:q4InSXgL
>>500
却下!w

>>501
もう結婚して3年になるけど、まだまだラブラブだよ。
でも、真顔で「2輪禁止、危険運転(嫁基準だが)禁止」は何度も言い渡されてる。
ヘタレと言うなら言ってくれ・・・orz

>>508
ぐぐってみたら、去年休刊になってるのか・・・。
俺もしばらく買ってなかったからなあ。

510 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:02:31 ID:5TF08ZX4
>でも、真顔で「2輪禁止、危険運転(嫁基準だが)禁止」は何度も言い渡されてる。
いい嫁じゃねえか!

511 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:17:21 ID:WQ9KDw+g
>509
あちゃ〜、ラブラブ故の禁止令かぁ、そりゃ覆すの至難の技だなぁw

うちの嫁はずーっとバイクに乗りたかったが、親に反対されて自重してたらしい。
でも、俺もバイク乗りなんで、「一緒に楽しもう、出産後ならいいよ」って言ったら
ホントに免許取ってバイク乗り始めたw

まずはバイクを一緒に楽しもう♪ってレース観戦とかタンデム走行あたりからはじめて、
徐々にモータースポーツの面白さや安全性を教えていけば?

自分もバイク三台に子育てに、と金がかかってどうしょうもないんで、
今はアルトに乗ってるけど、モータースポーツを諦めた訳ではなく、
中身はワークスのMTに換装してて、隙あらば腕のなまりを防ぐ為に走ってる、
っつー状況なんで、諦めないでほしいなw

512 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:34:41 ID:+syA/JAs
アルトのの中身ワークス仕様か、いいなー
ターボダクトってやっぱりボンネットに空けてるの?
ワークス仕様にしたいんだけど、
できれば外観はダクト無しの、アルトのまんまがいいんだけど可能かな?(ターボ利かす時、性能面できついかな?)

513 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:42:43 ID:WQ9KDw+g
実際の所、あまり金掛けれないのが現実なんで、
エポターボの中古ボンネットを流用w

外観は前から見たらエポターボ、後ろから見たらただのオバチャャンアルトw
HA23ベースなんでエンジン形式も変わらず、
まんまワークスのDOHCターボ with MT、足回りも換装済みw
というフザケタ仕様に乗っておりますwww

子育て中の身としては、ワークスに5ドアのMTが有れば無問題なんだけどね(;´Д`)



514 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:46:59 ID:WQ9KDw+g
>512
すまん、質問の答えになってなかったw
外観アルトのまま、ってのは熱的に厳しいかと・・・

インタークーラーを前置きにすれば、ボンネットは変えなくてもいいだろうが、
バンパーは冷却効率を上げる為に、穴を増やす必要があるんで無いかい?
ラジエーターもターボ車はNA対比で20%くらい増量してるみたいだし・・・

515 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 09:58:49 ID:+syA/JAs
>>514
回答ありがとう
ボンネットそのままはやっぱり無謀だったかw
3代目のアルトだから、エポターボのボンネット流用作戦は無理なんですわ
羨ましい・・・・

516 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 15:04:56 ID:XH5fwJy2
会社でサンバーバン5MTに乗らされてます
1〜2速のシフトアップがギクシャクしてしまうのですが
なんかコツってあるのでしょうか?

517 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 15:44:54 ID:Zq4ZNe4v
>>516
妥協して半クラでごまかすようなことをしないことが上達の秘訣かな。
クラッチはポンつなぎ。同じ速度でシフトアップしてコツをつかむのがいいかもね。
タコメーターついてないなら教えようがないから頑張って慣れてください。

518 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 16:20:11 ID:60NpxvRZ
成功に近道なし

519 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 17:31:53 ID:VMzpTh12
耳と感覚が頼りだな、頑張れ
爺さん婆さんみたいにふかしながら繋ぐのは車に悪いよ
ホンダのハコバンに乗ったときはエンジンが静かだから慣れるまでエンストしまくったぞw


520 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 18:14:45 ID:XH5fwJy2
>>517
>>518
>>519
ありがとうございます。
ローで引っ張るとものすごくエンジンが回っているみたいで
ちょっとビビリます。で、あわててアクセル戻してセカンドに入れて
そーっとクラッチつないで「ガックン」となります (((´・ω・`)

521 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 18:22:07 ID:5UI4C22N
1速でひっぱったらだめよ
動き出したら2速に入れちゃえ

522 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 19:52:13 ID:Zq4ZNe4v
>>520
そーっとクラッチつないでたらいつまでたっても上手くならないよ。
回転数が合うタイミングでスパっとクラッチつなぐように。
がっくんとなるのは回転数が落ちすぎてるから
もう気持ち早めにスパっとクラッチをつなごう。
後ろから蹴られたような感じでがっくんとなるなら
回転数が高すぎだから気持ち待ってクラッチをつなぐ。

523 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 20:10:13 ID:AhtVe/R1
軽ってなんでエンジンふかすとわんわんわんていうんだろうな。

524 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 20:16:39 ID:RMJ/45S2
いわないが?

525 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 20:26:17 ID:tL20Gj8Q
>>520
なるほどw
ローで引っ張ってアクセルだけ離すと、そりゃあエンジンブレーキかかって前につんのめる感じになるよw

ローで発進→アクセル離すと同時にクラッチ踏んでセカンドに素早く繋げばいいよ。

526 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/05(水) 22:19:41 ID:lcMLfovP
サンバーなんてローギヤードだろ。
一速なんて発進の為にあるようなものだ。
動き出したらすぐ二速に入れないと。

527 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 00:05:38 ID:Fu/QGxzi
オラのワゴンRは普通に乗る分だと

1速  0〜10
2速 10〜20
3速 20〜40
4速 40〜60
5速 60〜

だった



528 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 00:40:38 ID:ZtPfs6O9
3と4速が少し離れてるからもう少しクロスさせて6速があれば完璧

529 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 01:05:00 ID:3eIJvES/
一人乗車・空荷なら2速発進しちゃうなぁ
ジムニー乗ってたときはたるいからいつも2速発進。公道ではね

530 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 01:36:24 ID:usH5IQEG
現行ワゴンR、ムーウ゛、ステラのMTで運転していて一番楽しいと思うどれですか。
どれも楽しくないってのもありです。


531 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 07:12:32 ID:K+uG3aVu
>>530
常識で考えて、現行でその3車種を乗り比べたことあるやついないだろ。
自分でデーラーいけよ

532 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 07:34:16 ID:7CTXjYpi
うまく運転するこつは下道で5速を使わないことだと思う。

533 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 07:37:29 ID:dDiDldmg
>>532
はぁ?

534 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 09:31:06 ID:UdPc6SGb
>>530
NAばかりだからステラかな?4気筒は滑らか

535 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 09:50:52 ID:qd1Z/pKv
トルクないから回す→五月蝿い>4発

536 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 11:38:15 ID:jOAU9MjP
ミッションオイルは換える必要ない?

537 :520:2008/03/06(木) 11:59:32 ID:8UN+FlVq
いろいろ参考になりました。ありがとうございます。
いつも通る道に上り坂で右折する交差点があるんで、
今日も手に汗びっしょりです(;・∀・)


538 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 12:13:40 ID:/8EP33N4
1234と繋ぐって平地だとほとんどやらんなぁ
1で引っ張って34、あるいは2発進3or4とか
サンバーは知らんけどジムニー、ラパンSS、レガシィでそんな感じでやってる

539 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 12:19:22 ID:phWlP8jY
1でレッド。
2でもレッド。
3、4がなくて、
5でマターリ。

540 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 12:48:04 ID:jcO0GoQB
燃料消費量に対して
自分は>>539みたいに低いギアで引っ張って加速していたが、

1速はフライホイールやクラッチ等の回転部品の加速に70% 近くが浪費され、
 加速力として使われるのは30% 前後。
2速は50:50
3速にしてやっと消費する燃料を効率よく車体の加速に使っている、と言える状態。
という記事を読んで、

停止した状態から車体を加速させるのに、燃料消費量に対して効率の良いシフト操作は、
1速で、停止状態から車体を動かす (最初の加速度を与える程度〜10`前後か? )
2速で得られた加速度に更に勢いを付ける(25〜35`位まで?)
3速で目標速度、またはそれ以上まで一気に加速。
が良いかも? と思い、一ヶ月ほど意識的にやってみたら本当に燃費が良くなったw

3速の伸びやかな加速を使えば車の流れを乱すことも無く、エンジンも唸らせずに済むぞ。

ちなみにバン・トラックは知らんw 乗用の話なw

541 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 13:48:19 ID:UnXhaZXC
>>528
同意なんだが、5速で高速とか走ると、
もう少しトルクがなければ6速は厳しいかも、と思う


>>540
なるほど、面白いな、早速試してみよう

確かに軽の1速って全く加速感がないんだよねぇ
テンロククラスでは面白かったんだが

542 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 14:15:15 ID:jcO0GoQB
ああぁあぁ、文章が・・・
脳内で思いついた言葉、そのまま入力してしまった(;´Д`)
最初の「燃料消費量に対して」は、無視してくれ(汗
でも理解してくれる人が居て良かったww

>541
単純に、燃費を稼ぎたいんなら、速度に対して少し高めのギアを
選んでシフトチェンジしていけばいいんだよねww

けど、軽って非力だし、この板の趣旨には「(楽しさ)(最強)」と入ってるんで、
適度な加速感や快適さも必要だと思い、自分が以前からやってる事を
書き込んでみたww 参考になれば幸いです。

543 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 16:17:15 ID:AMDCqzv6
1速でアクセル踏みーの、車動き出しーの、即2速入れーので、2速もあんまり粘らずに3速で頑張るのがバター?

544 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 16:20:00 ID:AMDCqzv6
良く見たら>>540の3つ目の塊に同じような事書いてあるね…

文字密集してると無意識に読み飛ばしてしまうという、ゆとり世代の悲しい性orz

545 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 17:02:26 ID:JbOYcjle
普通車にのりかえるならAT?MT?
どっちがいいかな?車検前に買い替えるかもしれない。気になるのはMTでも今より
ずぼら運転ができるかどうか。スイスポとか。

546 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 18:39:44 ID:Z2uLqvub
ATなら車種選び放題だよ

547 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 18:41:47 ID:jcO0GoQB
>545
君は何処の板に書き込んでいるのかな?

普通車の事を軽自動車板に質問して、マトモな情報が得られると思う?

548 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 18:53:21 ID:DHNwtiph
軽でもジムニー!普通車でもジムニー!! (谷 亮子風に)
もちろんどっちもMTでね

549 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 20:28:57 ID:BohsTo8s
>>540
フライホイールの慣性と速度は無関係。
エンジン回転が同じならフライホイールが持つ慣性力も同じ。
速度が上がるにつれて働くのは車全体が動く方の慣性。

燃費良くなったのはレッドまで回すのに機械的損失がでかすぎなのと
燃料冷却狙って燃料が濃いのが原因。
低回転で無理する以上の燃料を空費してたってだけ。
負荷と慣性のバランスが取れた回転で走るのが一番。

3500rpm変速が一番良かったって車種別板の過去ログになかったっけ。

550 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 21:11:46 ID:K+uG3aVu
このスレって変なヤツ多いなw
>>540
1速→レッド
2速→レッド
とばしで5速

って、どう考えても燃費悪いだろ。
なんで5MTなのか考えろよ。


>>545
ずぼら運転したいなら100%AT。
ずぼらなやつはMT乗っても楽しくないだろ?なんでMTが視野に入ってるの??

551 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 23:10:10 ID:xFBE72e5
>>550
燃費うんぬんなんてそんなに意識してないわw
自由意志でギヤを選択できてこそMTの真髄なわけだしな
ずぼらなMT乗りだがそれはそれで十分楽しいよw


552 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 23:22:52 ID:wgoaZndy
>>549
>フライホイールの慣性と速度は無関係。

もとの人が言おうとしてるのは、70%っていう数値が本当かは知らない
(そんなもんフライホイールのモーメントで全然変わる)が
同じ1000rpmから6000rpmまでエンジンを回したときに
フライホイールにたまるエネルギーには差がないが
車を加速させるのに使ったエネルギーは車速の二乗(の引き算)
で効いてくるので差がある、という意味なので。。

>エンジン回転が同じならフライホイールが持つ慣性力も同じ。
>速度が上がるにつれて働くのは車全体が動く方の慣性。

CVTなら定回転で加速できるのでこういう問題はとくにないわけです。

>燃費良くなったのはレッドまで回すのに機械的損失がでかすぎなのと
>燃料冷却狙って燃料が濃いのが原因。

これはあるだろう。
でも最近の車は燃料冷却とかはおそらく殆どないよ。
パワー空燃比くらいまでしかリッチにはしないでしょう。

>3500rpm変速が一番良かったって車種別板の過去ログになかったっけ。

そもそもエンジンは回転数とアクセル開度で1馬力発生するのに使う
燃料の量が違います。エンジンの性能表に載っている燃料消費率の
グラフもアクセル全開時の数値なので、それほど参考にはなりません。
一般的には最もトルクが出ているあたりの回転数のアクセルハーフくらいが
もっとも効率がよくなるようなので、この回転数前後で
アクセルをあまり踏み込まずに加速するのが、
加速に関してはもっとも燃費がよくなるであろう乗り方になるでしょう。

CVTはそのあたりでも操作が簡単になるので
だれでも良い燃費で走らせることができる、という点も特徴。
MTのほうが全然楽しいけどね。

553 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 23:26:22 ID:bg0nXHAC
>>552
同意

あなたそこまで真剣にレス返さなくてもいいよ。
ここはわかっていない連中が多いから。・・・

554 :552:2008/03/06(木) 23:35:59 ID:wgoaZndy
>>553
うーん(^^;;了解。

まぁとにかく、いいたいことは「燃費を良くするコツ」は
加速時には
「最大トルクの出ている回転数の前後をつかってシフトアップしながら
アクセルをあまり大きく踏み込まずに加速」
減速時にはとにかく燃料カットを使うのが吉なので
「信号など、減速しそうになったら、たとえば5速にいれてしまって
リカバリー回転数(大体1500rpmあたりが多い)までの燃料カットを
出来るだけ長い時間つかって停止」
「先読みして運転をする(減速に入りそうなら、無駄な加速などをしない)」
というわけです。

MTだと、人によっては簡単に2-3割燃費が上がります。

555 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 23:47:50 ID:AMDCqzv6
半分くらいしか理解できなかったけど勉強になった希ガス。

556 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 23:56:21 ID:RilDwjZ/
エンジンスペック見る
最高トルク発生回転数を見る
その近辺でシフトチェンジ
俺はどの車乗ってもそんな感じだな

557 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 01:45:25 ID:NTygbIaX
>「信号など、減速しそうになったら、たとえば5速にいれてしまって

出来るだけ、5速でエンブレ気化してとまった方がいいの?
3,4速じゃだめなの?5速減速はなんかミッションに悪そうで・・・・

558 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 01:53:43 ID:uCCA3omP
ハーフスロットルでの最大トルク発生回転数もカタログ値でよろしいかな?

てか俺のは5500くらいだ…

559 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 02:06:47 ID:1lzEJZU5
>>554

> 減速時にはとにかく燃料カットを使うのが吉なので
> 「信号など、減速しそうになったら、たとえば5速にいれてしまって
> リカバリー回転数(大体1500rpmあたりが多い)までの燃料カットを
> 出来るだけ長い時間つかって停止」

適当にシフトダウンした方が燃料カットを領域をキープできると思うのだが。
緩加速中に信号赤を発見したらエンブレを効かさない目的で即5速に入れ
アクセルOFFの低エンブレ疑似滑走しつつ距離を見
回転数低下に合わせて適度にシフトダウンしてるよ。

560 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 04:26:25 ID:Nd27D5Cv
ココ見ると、殆どの輩は回転数のコントロールとか、高回転で引っ張るのが面白いのかな?

俺的には、クネクネ道とかブレーキ使わないでエンブレ効かせて走るのが面白いな。
例えば、前走ってるのが普通車ATで直線で差がついても、カーブで追いついちゃう。
追伸 俺のは安いグレードだからタコメーター無いし・・・残念

561 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 06:19:39 ID:52Utayov
なにその目糞鼻くそ

562 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 07:12:31 ID:ItgWIRzi
カーブで追いつくとか痛くないか
攻めてんのお前だけだぞ

563 :560じゃないけど:2008/03/07(金) 07:59:10 ID:NINHxXwV
つかAT猿どもが下手くそすぎて追い付いてしまうわけだが
攻めてるわけでもないのに

564 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 08:45:40 ID:M1zCruZm
>563
あー、分かるわー、それw
普通車って重いから、コーナリングで減速する幅を軽よりも多くしないと
ロールを大きく感じて危なく感じるんだろうな、一般の人は・・・。
実際にはトレッド広いから軽より有利なんだけどw


565 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 08:57:35 ID:xnvQymDz
>>562
おまえにとってはエンブレきかせて走ってるだけで攻めるなのか?

566 :552:2008/03/07(金) 09:12:43 ID:9JT7Kwvh
>>557
5速、とかいたのは出来るだけ長いあいだエンジンブレーキを利かせよう
というわけであって、無理にやるべきことではないです。
信号でとまるなら、エンブレでちょうどその手前まで減速できるような
ギアを選ぶのが最も適切です。
でもそれが面倒なら5に入れて、あとはブレーキであわせば良い。
ミッションに悪いということはないです。低いギアを使うよりはむしろ良い。
ただ、アクセルは全閉で踏まないように。燃料カットを使うのが目的なので。

567 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 10:04:10 ID:ItgWIRzi
>>565
いや、いまいちなにが言いたいのか分からなかったから
エンブレだけで走って楽しいってのが

カーブで追いついちゃう
ってどういう意味?

釣られるのも嫌いじゃなないし

568 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 10:05:53 ID:wzpxsIGO
直線ではとばすクセに、カーブになった途端大きく減速するヘタレだろ

569 :549:2008/03/07(金) 11:48:53 ID:I7WVUKZH
ごめんKeiスレと間違えたorz

K6AのKeiはカタログでの最大トルクが3500rpmなのよ。
なので549はぜーんぶKei前提の話。
正直すまんかった。

570 :520:2008/03/07(金) 14:49:22 ID:ARjqoX6T
今週からサンバーバン5MT乗り始めて、やっと一週間終りそうです。
何か緊張の毎日で体がヘンに痛いです(;・∀・)
ATでやってたちょっと無理な右折とか、
ぼーっとして車間距離つめちゃったりとか、
そういう事をしたらダメなんですね。
基本に忠実に、無理無く安全に先を読みながら運転しないと
MTはうまく扱えないという事がだんだん判ってきたような気がします。

571 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 18:00:19 ID:qg06WtsW
>>542
>単純に、燃費を稼ぎたいんなら、速度に対して少し高めのギアを
>選んでシフトチェンジしていけばいいんだよねww

確かに
ハイオク混ぜて若干トルクアップしてるけど、当然まだまだ非力
燃費は良いけど楽しくないよな

>けど、軽って非力だし、この板の趣旨には「(楽しさ)(最強)」と入ってるんで、
>適度な加速感や快適さも必要だと思い、自分が以前からやってる事を
>書き込んでみたww 参考になれば幸いです。

結構楽しいw
1速〜2速で思いっきり回してる人いるけど、軽だと回してもなんか遅いんだよね


572 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 18:48:17 ID:zeF386wX
>>571
そこでDOHCインタークーラー付きターボですよ。
レッドまでストレスなく回る。

NAが好きならスーチャ。
全域トルクフルで排気量が大きいNAみたいな感じ。
こちらもレッドまでストレスなく回るし、とめどなく加速する。

573 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 19:30:25 ID:eX6Dl+le
>>560
俺はそれダメな性質だわ。
とにかく出口が見えたら踏み込まずには居られないのと、
ブレーキリリース時のカクっと曲がる感じが好きなので。

574 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 22:14:19 ID:QyBmwvJx
>>572
もしかして、おたくもヴィヴィオのR系にお乗りで?
スーチャモデルの1、2速をレッドまで回すと、その加速はすでに軽の領域ではありませぬ。
でも、直ぐに後悔。
エンジン寿命また縮めちまったorzって。

575 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 00:01:45 ID:rAQeszJs
>>541
違う!6速を今の5速ギアにして1〜5速までをクロスさせろって事やろ〜

576 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 03:13:27 ID:0kYL9cSJ
逆もまたしかり
たまにAT乗ると極楽〜って思う

577 :572:2008/03/08(土) 07:10:15 ID:ZuRMjhEZ
>>574
以前、乗ってましたよ。
ガンガン回しても13年故障なしだたーよ。
今は室内空間に魅せられてプレオRSのMTで、
次はFMCを待ってワゴンR RR-DIの最終型でも狙おうかなと。

MT乗りからしたら、いくらターボ付きでもATはかったるいもんですか?

578 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 08:10:26 ID:LZdkOkl9
>>577
またそれは希少な車に乗ってますね
半年くらいしかラインナップされてなかったでしょ?>プレオRS(MT


579 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 08:16:05 ID:ZuRMjhEZ
>>578
それは言い過ぎww
MTはD型とE型の2年間ラインナップされてたよ。


580 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 11:23:33 ID:W2+ipXKZ
>>574
一般的にはターボよりSCのほうがエンジンには優しい。

581 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 17:10:15 ID:2r2m6EE0
>>567
前のクルマとリズムが合わないんだよ。かといって前のクルマに合わせてブレーキ踏みたくない、
まあちょっと車間が詰まるけどいいかぁ、、という運転だな

582 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 18:20:38 ID:ZuRMjhEZ
>>581
前の車よりさらにゆっくり走ったほうがいいよ。
前の車がカーブの出口で事故ったら回避不能。
ゆっくり走らされるストレスもカーブで車間つまるストレスも
たいして変わらないし、下りはホント気を付けたほうがいい。

583 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 18:36:41 ID:icH/WN4N
前の車と一定距離保てない人はちょっと経験不足かな

584 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:29:10 ID:067rxBRm
前のクルマがエンジンブレーキ使ってないと加速減速がこちらより急なことはあるな。
そんなときは車間距離とるしかないな。
一定距離keepだと疲れる。

585 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:43:19 ID:ZuRMjhEZ
これが逆の立場だと、カーブの手前で車間つまってブレーキ踏む、
カーブ抜けたら置いてかれてる、直線で追い付く、
カーブ手前でまたもや車間つまってブレーキ踏む、
カーブ抜けたら置いてかれてるの繰り返しで、
後ろのATはストレスたまってるだろうなって思う時がある。

586 :5867:2008/03/08(土) 23:47:06 ID:XrwrA1tI
なるほど、そういう事か

なんでそこでブレーキ?ってやつでしょ、確かに

587 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:47:24 ID:0bpyKoBU
軽ってどれくらいの走行距離でクラチ滑ってくるもんですか?


588 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/08(土) 23:50:04 ID:XrwrA1tI
586は567ね

589 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:06:04 ID:5c8ffXJD
>>587
発進以外半クラ使いません=無交換
シフトダウン時などでたまに半クラ使う=10万キロ
1→2速間など半クラ使っちゃうかな=7万キロ
半クラ使いまくりんぐ=5万キロもてばいいほう

590 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:08:49 ID:VOb4DF3S
いるよね、特に軽なんて乗ってると加速が鈍いから速度落とされるようなブレーキ踏まれると
次のアクションが苦痛になる、これが連続するような峠道なんかだと辛いw
排気量が2000ccくらいだと余裕で加減速繰り返せれるけど、軽は本当にしんどいw
勢い付けて上らないといけないところも結構あるってことを知ってほしいw

591 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:16:47 ID:GLvRTGXf
それもただのヘタクソかめんどくさがりかなダケだ

592 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 00:32:20 ID:YYL4q1Xz
知ってほしいとかw
他人にそんな事求める前に自分車軽じゃなくせよw

593 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 02:02:24 ID:EUbbz/Vv
まぁ、確かに知って欲しいなんてのはエゴだなわな。
で俺は結局、>>582の意見と同一になった。

594 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 02:15:21 ID:ZF4wBhWt
ゆるく長く続く上り坂を(軽のエンジンだとトルク足りないor回り過ぎでギア比の合わない)
中途半端な速度で走られると辛いよな
回るけどトルクの無い四気筒のセルボ乗ってた時は正直イライラした
エンジンの余裕が心の余裕に繋がったりするシュチュも少なからずあるんだよな

595 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 04:08:27 ID:Pll/WSzB
>>594
その程度で心の余裕なくす様なら軽の運転やめた方がいい

596 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 10:42:09 ID:3baTmWJs
>>595

誤:その程度で心の余裕なくす様なら軽の運転やめた方がいい
正:その程度で心の余裕なくす様なら車自体の運転やめた方がいい

597 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 10:45:44 ID:AhV31fJq
>>587
クラッチの使い方一つで、余裕で10万kmオーバーさせることも可能。

うちのオカンのような下手糞な使い方だと、5万kmも持たない。
      ↑
発進時、エンスト恐れて高回転半クラ時間が長い。

598 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 12:23:58 ID:NHWLUqm8
こないだディーラーいって話してたら
おじちゃんが数千キロでクラッチ交換した
とか言ってたな。ずっと半クラで走ってたのかね?

599 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 12:39:46 ID:ws/iF7vt
世間にはずっとクラッチペダルを中途半端に踏み続けるような
驚くべき運転をする人がいるものなのですよ。
でも>>598は正直車がかわいそうだな。費用の面からもATに乗り換えるべき>おじしゃん

600 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 12:46:34 ID:vPxi/YFQ
うちは14万キロでクラッチ交換したな。
2速発進はしないが、エンブレは使う方だ。

601 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 13:58:08 ID:GLvRTGXf
減ったら交換すりゃいいだけだろ
その程度すら面倒と感じるのか?
あんなもんそんな値段でもねーし

602 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 15:39:51 ID:+o/wA2y2
>>598
どこのブログだか忘れたが整備士のサイトで
爺さんの短期間でクラッチが逝った車があって
話を聞いたら常に高回転まで踏んで繋げる方法を取っていたらしい
正しいクラッチの繋げ方を教えて帰したらしいが
高齢者には常識が通用しないのもいる

603 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 17:22:23 ID:lJGEefhe
半クラにして動き出したらそのままアクセルを
踏み込んで加速って爺様も居るな。

604 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 17:30:16 ID:RMkjp6eO
うちのジッチャなんてローからいきなり5速に入れるんだぜ
クラッチが駄目になったよ

605 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 18:22:57 ID:ICL5WD6E
>>604
4速MTだと思って3速に入れるつもりだったんだろ。
注意してやれよ。

606 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 18:29:50 ID:bFQdLS/C
>>604
おまえはじーちゃんにも注意できないから
いつまで経ってもだめなんだよ

607 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 19:53:09 ID:EntfY9bi
>>605
普通4速でも5速でも1速から4速までの位置は同じだからそれはあり得ないだろ

608 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 20:14:46 ID:ws/iF7vt
>>607
若人なのね。
レーシングパターンということばは死語に・・・

609 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 21:10:25 ID:YYL4q1Xz
フェラーリが6速になって1速が左上になっちゃったときはガッカリした。
レーシングパターン何気にトラックとかにあるよね。
あと、新しいのでは改良されたけど、アルファのセレスピードのシフト
手前に引いてシフトダウンってのは無いだろと思った。

610 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 23:02:46 ID:+o/wA2y2
悲しいとき〜
車の任意保険で搭乗者付きに入ったのに旅行で
他の連中がMT運転できなくて一度も搭乗者が居なかったとき〜
結局、ATのレンタカーを借りた
次回の更新、搭乗者のオプションはずしとこ・・・

611 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 23:21:33 ID:Qk1Ocvbg
>>589
発進以外半クラ使わないってことは、シフトチェンジ時は回転数あわせて踏んでたクラッチをパッとはなすってことですよね?
その時に少しでも回転数が合ってないと、ガックンてショック起きてしまい、車に負担をかけてしまうと思うんですけど
その負担によって故障とかしてしまいませんか?
まだ運転ヘタでうまく繋げられないから気になったんで…

612 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 23:24:53 ID:DMhmbg6h
>>611
そんなにピッタリ、寸分の狂いもなく合わせようと思ったら疲れるだろ。出来るだけ半クラを減らすことを意識しながら運転してれば、そのうち身に付くよ。

613 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 00:21:52 ID:BXUfdOoQ
回転数がピッタリ合っていても丁寧に繋ぐ方がいいよ。
素早く繋ぐと、シンバルを叩く時みたいになって前後方向に負荷がかかる。
回転方向の負荷もあるからそっとがいい。回転数が全く同じでも位相のズレとかがあるし。
第一、クラッチスプリングとかも消耗するんだし。

614 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 02:17:31 ID:zzf3JH5/
>>613
まだまだ甘ちゃんだな。

厳密には人間が操作するんだから、微妙な回転差はある。
しかし、繋ぐ瞬間に、前後に負荷をかけない方法があるんだよ。

615 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 03:05:58 ID:qldscIoG
感覚的なもんだから
そんな文字で言い表せられるほど単純なもんでもないな

616 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 03:24:42 ID:GvZP9BoF
ざっくり言うと、パーシャルスロットルで
ミートした瞬間にエンジンに回転をあわせてもらう感じだな。

そのときアクセルは一瞬全閉→ミート時ふわっと踏み込む  感じ。
これを一瞬の動作で完了する。

ううっ、表現難しい。orz

617 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 03:36:57 ID:9P4x+lWZ
>>611
マジ下手くそなガキだなw

618 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 03:38:27 ID:9P4x+lWZ
文字で表現はムダムダw

619 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 03:47:40 ID:qldscIoG
回転ほどほどに合わせて
クラッチがつながったらつながった場所で一瞬だけクラッチキープして離す
アクセルは一定で繋がる感覚を感じてから踏む

…んー難しいな

620 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 08:56:18 ID:Og59FJAE
文章読んで理解できない奴は、MTで5年10万kmくらい走った後に
もういちどこのスレを読めばわかるかも知れない。

でも中には理解できない奴がいるはずだ。

621 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 08:59:51 ID:BXUfdOoQ
>>614
前後に負荷っていうのは繋いだ時にクラッチ自体に前後方向の負荷がかかるって言ってるんだけどな。車体じゃなくて。
あと、回転差が全くゼロだとしても、位相差があるって。

622 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 10:25:19 ID:qbfqL5Re
まぁ・・・ ならうより慣れろ。だな

623 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 10:57:22 ID:9hN2AHae
>>602-604
家の前の国道を軽トラで1速か2速のみでうなりを上げて走ってる爺さんがいる。
その爺さんが近づいてくるとエンジン全開の音がするのですぐわかる。

624 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 12:28:18 ID:J+yU94Hf
クラッチの話で位相差なんて用語使わねぇよ。
免許取ってきてから、もう一度おいで。プ

625 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 13:53:03 ID:H9xXrnv1
面倒くさいやつら…
ダブルでカウンターシャフトとメインシャフトの回転を合わせとけば半クラなんていらねぇ〜からドンって繋げばいい!

626 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 16:32:00 ID:C1oXeW8l
>>624
>クラッチの話で位相差なんて用語使わねぇよ。

正しいかどうかは別として、
理系なら言いたいことはわかるけどな。

627 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 16:41:01 ID:c9s0iljR
もう面倒くさいからクラッチ踏まずにシフトしろ
ひとつ悩みが消えてウマーだぞ

628 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 16:43:45 ID:qQAszJ85
電気自動車を買えばクラッチ減りなんて気にしなくていいんだぞ

629 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 19:33:09 ID:RVa2xHSc
>>628
バッテリーの劣化が気になります。

630 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 19:52:24 ID:H9xXrnv1
もう面倒くさいから車乗るな!歩けよ

631 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 19:56:50 ID:h2ghrN6G
>>630
ヒザの劣化が気になります。

632 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 19:59:20 ID:WSB53a62
>630
まぁ、おちつけ 気持ちはわかるがwww

グダグダ質問したり能書き書きこむ前に、色々試して楽しめ!!
とは俺も思うからwww

633 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 23:48:52 ID:hTOe/rRj
普段は2,5の普通車海苔だが今年はMTのKカーで往復
約600`のドライボしてみたいw
10万走破してるしSUZUKI車だから正直怖いんだが・・
途中故障したらしたでそれもまた醍醐味
そうでもしないと乗る機会がなかなかないもので。。。


634 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 00:21:49 ID:BXEMPLCd
600キロ程度なんでもないだろうに

635 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 00:23:10 ID:0b4pV+ss
シートが短いからふとももの裏が痛くなるよ。

636 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 00:39:59 ID:H9BPaAXS
軽で高速ループ最高、
一区間料金で何百キロも高速を走れる喜び。

637 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 00:48:36 ID:wbjY7nVE
お勧めの往復ポイントを教えてください

638 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 00:49:46 ID:sVsPO76A
>>633
11万キロ超えたワゴンRで2月に一回程度片道千キロ走ってる身からすると全然普通

639 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 04:53:50 ID:DzvX60Mb
>>637
名高速 都心環状線

640 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 10:03:24 ID:/L32bVIX
ループもおすすめ

【高速道路】350円の旅【タダに近い】29周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1204806283/

641 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 10:07:07 ID:HvdXJGX9
>>633
H4年式16万キロ超えたミニカで、去年大阪まで3泊4日(内1日車中泊)で1500km走ってる身からすると全然余裕

642 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 11:04:44 ID:CkkZsaJ7
また意味不明な自慢か

643 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 12:27:02 ID:CQiySQGc
今の車で3台目。ずっと同じ車種の軽MTなので、それ以外の車だと逆に疲れます。

644 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 12:43:53 ID:JqQ8pygS
>>641
ホームレス乙

645 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 13:42:35 ID:BIDiTE44
>>644
>ホームレス乙

1泊くらいホームレスなのは若さの証だ許してやれ

646 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 14:48:56 ID:Vhh4cYCJ
どこから大阪まで走ったかわからんが、結構な強行スケジュールっぽいから
夜間移動の途中で眠くなって、夜を明かしただけだろ。l

647 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/11(火) 15:22:52 ID:LhSNILqO
伊豆一周の旅

648 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 11:28:08 ID:rKNzLKEC
>>596
じゃあ、日本の車の台数は一気に半減するな
おまえ総理大臣か都知事になれよ
渋滞解消、CO2激減だぜw

おまえに限らず、自分の意見を押しつける奴多いな、ここ

649 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 19:27:40 ID:OMaqkIPE
車系板はどこもそんな感じだよ。
生活の道具と趣味の範疇が住み分け出来てないからね。


650 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 22:20:20 ID:d9GXmfKt
>>648に一体何があったのか

651 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 23:27:51 ID:eVEeYjJ3
>>648
総理大臣か都知事になれば車に乗るのやめさせられるのか…
あなたはどこの独裁国家の方ですか?

652 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 23:33:29 ID:SPGDfdOE
東京都じゃね?

653 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/13(木) 23:56:36 ID:WJLRt2Pc
>>651
>あなたはどこの独裁国家の方ですか?
>>651
>東京都じゃね?

クルマと関係ないけどワロタ。


654 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/14(金) 20:04:09 ID:Tezrxkx7
大阪府も負けないや

655 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 01:30:05 ID:kDF0c8ug
橋本は893じゃねーだろ

656 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 10:06:12 ID:6FWU3xH9
あげ

657 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 11:57:16 ID:TiYLglsf
軽への買い替えを検討してますが、候補の車にはMTターボがありません。
そこでMTNAとATターボのどちらにするか迷ってます
具体的には、ワゴンRのMTNAかライフのATターボかで迷ってるのですが、
軽のNAは、坂道や高速でパワー不足だといわれますが、
MTのNAでも引っ張ればそこそこ我慢できるぐらいでしょうか

現在はランエボ5に9年乗ってます。

658 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:02:22 ID:mXGDzqWW
ランエボ乗ってたら我慢できないだろ、MTでもNAは。
KeiならターボでMTあるけど、設計古し、候補じゃなければしょうがない。
とKeiのNA AT海苔の俺が言ってみる。

659 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:02:51 ID:mXGDzqWW
あ、ごめん、NA MT海苔です。

660 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:06:09 ID:IKuD5NEy
> MTのNAでも引っ張ればそこそこ我慢できるぐらいでしょうか
貨物用に設計されてればギア比が低いからエンジンは回る。
エンジンは回る。エンジンは回る。エンジンは回る・・・。

それ以外はシフトアップするにつれあからさまに回らん。

661 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:14:16 ID:1KvdYWls
運転好きなら小排気量のNAMTはそこそこ楽しい。
ただ迷うくらいならATターボをお勧めしたい。
ちなみに、ラパンSSはターボMT

662 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:35:20 ID:TiYLglsf
>>658-661
ありがとうございます。
MTの試乗車がなくて、乗っておられる方の意見は参考になります

とりあえず、ATのほうだけでも試乗しに行ってきます。

663 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 12:41:26 ID:hhTywh20
NA MTは駄目な子
だが愛おしいw

664 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 13:16:05 ID:fq4D+Dcm
普通車糊のお人ならNAは厳しいでしょうねー
長めの坂道はガマンならんと思います。
ターボならATでもそれなりに走ります。

665 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 14:44:50 ID:zi3gmdin
ライフ ディーバにMT。もちろんターボ。

666 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 15:07:20 ID:+epb6/nK
666 (^ε^)♪

667 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 15:08:37 ID:+D3ZT4Q0
>>657
中古でよければ alto works, vivio rx-r あたりはパワフルだよ。

668 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 15:25:36 ID:hhTywh20
>>667
ミラTR-XXは?

669 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 16:22:44 ID:O3yNvGLt
>>667
スバルは持病のオイル漏れがなー

670 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/15(土) 17:41:23 ID:coXW2gb6
候補の車種は軽ワゴンかな?
ならワゴンR RRのDIターボがいいんでないかい?
あとはeKスポーツがなにげにかっこいい。
ステラカスタムRSはどうかな?
MT+SC乗りとしてはCVT+SCってなんかそそる。
とにかく楽しさうんぬんで選ぶのではなく、
坂道が、パワーがって気にするようならば
MTにこだわらず加吸気付きのモデルを選ぶべきだよ。

671 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 00:25:22 ID:+3+4z7zT
腐ってもランエボに乗ってたのなら、軽の実力なんてのは理解できてると思うから
素直に非力なのを了解した上で買い換えればいいと思う。
軽なんてターボついてようがスーチャついてようがノーマル状態なんてのにパワー云々で
期待する方が間違い。

672 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 01:21:05 ID:fvHygGHd
ビビオRXRは楽しいよ。
高速でも乗らない限り、NA普通車のケツは余裕で責っ付くことができる。
でも車内はクソウルサイ。旧軽の中でも上位クラスかと。
温かくなったら、気合い入れて静音処理するんだ。

673 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 06:59:07 ID:awOgrzeY
楽しいけど古いから薦めないけどな
10月に出るかもしれないアルトワークスを待つか
新車で買える現行の背が低い軽MTターボを薦める

674 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 08:18:00 ID:fUkqJDqR
旧規格の軽ターボはさすがに古くなってきたな・・・いい弾を探すのは難しい。
エッセとかミラバンを回して乗るもの一興。

675 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 09:15:41 ID:PwvMFtfE
>>673
>新車で買える〜
コペンしかねえじゃんw

676 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 22:38:38 ID:lTNCRIcN
俺は旧規格車のMTターボをわざと狙って買ったけどなw
とわ言ってもやっぱ最初は不安だたけどな。
先の事なんて誰も分からんし10万キロ軽くオーバーしてるし・・
いまんとこ順調に走ってる
エボ乗りでも問題なく乗れると思うw


677 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 22:56:57 ID:o99/Xy5Y
捨てらにMtがあるじゃん!
あれ2速以降はけっこういいよ

678 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 23:51:49 ID:C81FrR5T
なんでランエボ→軽に移行するんですか?

679 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 01:15:56 ID:WCm66t/k
察してやれ

680 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 01:39:20 ID:SRa4A51o
はぁ、そんなの軽の箱バンにでも下りで煽られたんだろうw

681 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 11:51:30 ID:/CwgKgaX
そこでプレオRS!
ライトチューンで!
そろそろ後期ハイオク仕様もタマ数でてるしね!
3速からの加速と見掛けからは想像できないコーナリング性能!

682 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 11:57:31 ID:ZQ1EJT8W
ま・た・プ・レ・オ・か・・・

劣化ビビオ厨は巣に帰れ

683 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:06:32 ID:/CwgKgaX
なんか恨みでも?RS海苔のせい?

684 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:09:12 ID:/CwgKgaX
プレオ連れが乗ってるんですが正直勝てません…さすがにヴィヴィオはタマがない

685 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:15:45 ID:ZQ1EJT8W
軽板で見るプレオ信者の書き込みは暑苦しいのよ。
乗ってる奴にとってはいい車なのかも知らんが、一生懸命過ぎて押し付けに感じるんだな。

俺的にはあんな全高の高い車、イラネ。

686 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:21:36 ID:/CwgKgaX
なるほど。でもランエボからだとワゴンRやライフじゃきつくないですか?と…
エンジンはヴィヴィオそのものだし

687 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:39:02 ID:ZQ1EJT8W
悩んでる本人が、「具体的には、ワゴンRのMTNAかライフのATターボかで迷ってるのですが」
って言ってるんだろ。プレオは初めから選択肢に入ってないんだよ。

それに>670-671で結論出てるんじゃねーの?




688 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:49:14 ID:/CwgKgaX
何マジレスして!おまえってあほやなwW







釣れたよママ

689 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 12:52:32 ID:/CwgKgaX
ハゲとくねママ

690 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 13:04:51 ID:ZQ1EJT8W
     _,,.-'';;;;;;;;;;/  l| i   /// {{i´      `''=シ、彡'、
    ヾ;;;;;;;;;;;;:-''{   ヽ`ニ=彡/  `''ー    (´  iヽ  ヽ
       ヾ/   '、_,,ノ ,,..ニシ--、,,_        _,-i ヽ }!
      /    /   / ((彡, ミ=r=≧;;-   /≦=ヤト、 )ツ
     {!   /    >、ミ= 、ヽゝヾ;;シ``   l"k;;シチ ))´ノ!
     lヽ、 ,'    (   ̄`ヾ.) ^^^`    i ´^^`/'´ ハ
     >、ヽ|    ヾミ=‐イ          '、  (__彡'  ',
    /,.- ヾミ、    {`=彡r,.       /  (´_彡'i、  ! 無様ね、敗北してから釣り宣言なんて・・・。
    .l/=-'´ ̄ヽ、   `{´ { {{{i、_ノ  ー-`ニ-   ∧ !  ヾ!,ノ
   /´/ ,,. ‐={ヽ、   ``ヽ ̄ヽ、 `''ー'  ,.イリノ' ヽ  |l!
  ./ ,,.=l/ ,,.=={ヽ、` = _  、ヽ  ` 、   ,.イ ,,.ノ  l ノ==、
  l/ ,r=f//´ ̄ト、 `= __ ヾ、ヽ ',    `´ !/  _,,,.ノヽ==、ヽ


691 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 14:41:02 ID:wYshVovt
しかしこのチョイスは解らんな
>具体的には、ワゴンRのMTNAかライフのATターボかで迷ってるのですが
さすがエボのり

692 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 14:46:25 ID:ZQ1EJT8W
>691
手頃な値段で簡単に手に入りそうなのが、たまたまソレだっただけのような希ガス・・・。


693 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 16:22:37 ID:/CwgKgaX
>>690
ランエボ自体が餌なのにね!!おまえのハゲ頭につける薬はないんだよwwW

694 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 17:03:43 ID:D7SS3OkB
言い訳はそのくらいにしておけ
見ているほうが恥ずかしくなる

695 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 17:15:19 ID:JOm/aLqZ
人の考えにケチつけるような奴はいらん

696 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 19:45:48 ID:JnH5aee5
ランエボ乗ってたんなら、
体感速度が原付と400ミッション位の差がありそうw

697 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 20:21:36 ID:Fyv19Jg4
>>696
うまい例えだw
軽NAが原付としたら、軽ターボは250マルチ、
軽スーチャは400シングルぐらい違うよね。
ランエボは400マルチ。

698 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 20:23:36 ID:MBi1nlD0
いや、あんたで意味わかんないから

699 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 22:04:27 ID:A0hfjEZB
さっぱり分らんw

700 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 22:20:39 ID:HSLMStDI
ごめん。



ATだと乗り心地が良すぎて俺は運転中に睡魔が・・・


MTだと嫌でも寝れない。寝たくても寝れない。

701 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 23:19:18 ID:QbFcHx+L
んなこたぁない。眠りながらシフトしてる。
いねむり運転をナメずに、眠くなったらさっさと止めて寝よう。

702 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 23:30:28 ID:CHoMCJHy
>>700
他人に迷惑かける前に寝ろ
15分程度でも結構変わるから

703 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 00:09:46 ID:AAFOHeXP
MTを操縦する爽快感はないけど
MTを運転できる技能を持ってる自分、かっこいい。みたいな満足感がある。

704 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 00:41:03 ID:bSn6XrPD
12バルブN/Aのセルボモードってどうなんだろ…
そこいらのおばちゃんが乗ってるミニカとかと同じなんだろうなぁ。

705 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 07:28:51 ID:wJ76t2O8
>>703
それ、軽ターボと軽NAの関係に似てない?
軽ターボはエンジン音や加給器の音、排気音などにおいて、
MTでしか味わえない音や、爽快感も味わえる。
軽NAは高回転まで引っ張って、狭い道をキビキビ走ったり、
自由自在にMTを駆使する自分カッコいいみたいな、
ATでは味わえない操る楽しみがある。

706 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 15:19:36 ID:STckeHnq
>>704
そんな旧車知らねーよw
って思ったが、現行のセルボの事だろうか?

707 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 16:39:30 ID:QhWH48UC
MTとATを迷ったときはやはりATにするべきかな?

708 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 16:46:05 ID:oIurUyVQ
>>706
このスレのタイトルを読め
その後現行セルボのカタログ見て来い

709 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:09:18 ID:5hlvymWj
>>707
両方乗れば迷わないよ
それでもダメなら、都会はAT、田舎はMTでおk

710 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:32:20 ID:STckeHnq
>>708
意味不明。

現行はMT設定ないから昔のだろ。って言いたいのか?

それだと、本人に聞かないとわからんけど、いまさら昔の情報聞くか?

711 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:40:53 ID:oIurUyVQ
意味不明なのはお前の方だろうに
旧車の話するなっていう排他的な考えもってるならこのスレには必要ないぞ

712 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:45:58 ID:QfFHGTU8
軽のNAMTだと何が燃費いいんだろ
やっぱミラかな?

713 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 18:57:55 ID:V3K5/vbH
エッセ

714 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 19:52:45 ID:tIwIEzK/
MOVEがいい

715 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 20:33:47 ID:sBylUkC4
>>697
それでいくとランエボは650のマルチ位じゃないか?ww

716 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 20:47:43 ID:STckeHnq
>>711
おれも古い車だからそんな考えはない。
まー、>>704の意味不明なレスに疑問をもって、あまつさえツッコミまで入れてしまったおれがバカだったよ。変なの釣れるしw
だいたい>>704に言われるなら納得いくが、なんでオマエに言われないとなワケ?

717 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 20:49:16 ID:oIurUyVQ
12バルブN/Aのセルボモード
この時点で旧型とわからない奴なんぞ必要ないさ
それにここはMTスレ
現行のATが話題に出てくる事すらおかしい事
それも理解できないのかね

718 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 20:53:32 ID:wJ76t2O8
>>715
排気量的にそう思うかもしれんが実際乗り比べてみると、
250マルチ、400シングルと400マルチは次元が違うよ。
0-100km/hまで4秒かからないからね。
出だしだけ対抗できるって意味で400シングルと400マルチが妥当かなと。出だしは糞だけど回せば400シングルに勝てる250マルチとか。
600クラスの機動性は車には例えづらいね。
うまい例えだと思ったが仕方ない、巣に帰るよ。

719 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:05:04 ID:STckeHnq
>>717
現行セルボも12バルブNAですけどね。
ま、モードじゃないけど。



720 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 21:05:28 ID:AAFOHeXP
>>705
当たりです。自分はNAに乗ってます。ターボだと違ったんだろうなと思うよ。

721 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 22:04:30 ID:66cBEO7d
>>716
いや、やっぱりお前がイミフだよ
>そんな旧車知らねーよw             ←しらねーなら黙ってろよ
>って思ったが、現行のセルボの事だろうか? ←セルボ"モード"って書いてあんだろ、どっから現行セルボ出て来たんだ
>いまさら昔の情報聞くか?           ←自分でも分かってるようだが、そんなのおめーが決めることじゃねーよ


>>704
Mセレ3D乗ってたけど、当時の同グレード軽ん中では割とゼイタク。
ミッド〜ローレンジのグレードなのにタコも付いていたし、センターコンソールも多分標準。
集中ロックも多分標準。ヘッドレストは取外し可で、フラットに出来る。
チルト・テレスコは無し。
エアコンの効きは、当たり外れがあるようだが、俺のは比較的良く効いた。
各可動部、操作部はストロークが長めで柔らかい当たりをする。
割と高回転まで回るけど、中速域の方が得意な感じがするエンジン。

722 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 22:23:23 ID:STckeHnq
>>721
現行セルボをセルボモードって名前と勘違いしている。って発想はないのか?

対比がミニカな件についてはどう考える?

723 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 22:29:39 ID:5IEuk1MZ
軽のオートマなんてパワーなさすぎて乗る気が起きん。



724 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 22:45:45 ID:59zIuMxI
>>721

自分のはグレードがXっていうのでウインカー出したときにそっちに補助光がつくような機能までついていました。

F6Aの中速域っていうと3000〜4000rpmくらいですか??

725 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:00:09 ID:66cBEO7d
>>722
名前もMT設定の有無も分からない勘違い野郎が偉そうに煽りだけくれるか?異常行動だと思うが。
他人に自分の発言について想像を利かせた解釈を求める割に>>104に対してそういう事はしてやれないのな。
>そこいらのおばちゃんが乗ってるミニカとか
ってのは、「ミニカ」という部分だけで捕らえずに、
「お買い物車として使われるありふれた軽自動車」という解釈くらいしてやりゃ良いのに。
その上で、他とはちょっと違う部分はどこなのか聞きたいのかもしれない、と汲み取る事だって可能だろうよ。

追記で
リア側のサイドガラスがヒンジ式だが開閉可能。
後ろに人乗せる機会があった時、窓あかねーのかよ、とか言われないよ。

726 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:03:20 ID:66cBEO7d
>>724
もうちょっと。5000位まではそこそこ。
Xってグレードとの装備の違いは分からないけど、そういった装備はなかったなぁ。
最初はスポーツ性で売ってたけど、だんだん装備の充実を売りにしていったよね。
その辺で差別化は出来ていたように思う。

727 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:27:37 ID:59zIuMxI
ただ、セルボモードに限らず旧ワゴンRのようなF6AエンジンMTだと5000もまわしちゃうとワンワン泣くよね。

まぁそのあたりの必死感も含めて軽MTの魅力なのかな。

728 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:47:38 ID:5hlvymWj
おまえらランエボ・インプ乗った事ないだろ

いくらなんでも買いかぶりすぎ

729 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:54:08 ID:66cBEO7d
>>727
俺の場合、速かろうが遅かろうがエンジン回していれば幸せなんで。
遅い速度域でも回せるからというよりも、回せる時間が長いってのが良い。

>>728
軽ターボが250マルチってのがまず無いわな。
エボインプは600マルチってのがイメージ近いんだよね
ビッグオフってほどオフロードのイメージないし。

730 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:56:25 ID:YMmkZmzM
だよな。特に重くなってからのはなあ

731 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 23:59:57 ID:KWCFqRb3
いいかげんスレ違いに気づけ

732 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 00:01:00 ID:BtyGXThl
>>728
13年くらいのインプならある 一日乗った
 2,5ターボ乗りなんだが正直インプなら欲すぃとオモタ


733 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 07:34:26 ID:SMzgRqOy
皮被りすぎ〜

734 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 12:40:13 ID:QO4b4jdh
おれは逆にイラネって思った
高速とサーキット以外つまんないし
タイヤ交換も18インチだと1本/日が限界だな、4本交換に4日はかかる

その点、軽MTは全開で走れてストレスたまんない

735 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 12:41:51 ID:cLmq05MR
>>732
13年ていえばGD/GGのB型かな。
今思えば丸目が一番デザインまとまっていた希ガス

736 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 12:47:40 ID:Y1FTsUTD
>734
ハゲ同w インプやランエボ、速すぎてツマラン。
エンジン回す楽しみ堪能してたら免許がいくつ有っても足りん!!

だがしかし、軽に買い換えると今度は高速でストレスが溜まるワナwww
まぁ、弄ってキッチリ180`位まで出るようにしておけば、そうでもないがな・・・。

737 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 14:56:16 ID:r55L9Yr3
>>671
>腐ってもランエボに乗ってたのなら、
>軽なんてターボついてようがスーチャついてよう

ターボ武装がなけりゃウンコのランエボを比較に出して
軽の過給器を貶すとは、日本語変ですぜ、旦那

738 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 16:06:55 ID:jTcXcApF
>>734
エボ、インプのタイヤ交換てそんなに時間かかるの?
なんで??

739 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 16:39:31 ID:SMzgRqOy
重いからと違う?腰がもたんの〜

740 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 17:50:29 ID:wLbv8ijd
組み替えじゃね?

741 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 18:52:35 ID:/32HTPTO
その組み替え作業が軽の4倍も労力を使うもんなの?
横やりだが俺も気になる。

742 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 21:15:45 ID:dul4LtXh
たかだか18インチ一本に・・・どんだけ非力なんだよ。

743 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 22:09:03 ID:SMzgRqOy
‥メタボやねん‥察してヤレ

744 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 22:31:05 ID:RpVBGjKt
純正の手回しジャッキ&十字レンチしか使ったことないから疲れるんだろ。
それだと上げ下げ4回しないとだしw

745 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 22:33:10 ID:BtyGXThl
18インチのタイヤ交換はローダウンしてあれば結構きついぞw
純正のパンタジャッキ2つ壊したことがあるw
タイヤ自体も重いが車体がこれまた糞重いんだわ〜
回せど回せど車高ばかり上がって肝心のタイヤうpするまで
かなり回さなきゃなんね。  非力な俺・・


746 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 22:39:43 ID:RpVBGjKt
おれ油圧ジャッキ+充電インパクトだしw
足もショートストロークの車高調だから楽々♪



747 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/19(水) 23:26:53 ID:BtyGXThl
>>746
アーッ!!

最近はもっぱら人まかせw


748 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 00:27:56 ID:a6dGnJ+o
>>746
ショートストロークって笑うよね

あれ、ジャッキアップしたっけ?って一瞬思う

749 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 08:12:02 ID:CvtfN/cC
俺は自分の足がショートストロークだorz

750 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 09:42:42 ID:Myd6ejbg
俺は自分の息子が

751 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 12:30:10 ID:FX2bl37W
>>750
シリンダもショートストロークならおk

752 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 13:57:08 ID:lC1c2ZNb
そこでリジットですよ、ジャッキのポイントがホーシングなので
サスストローク一切関係なくタイヤ変形分+α上げればok

753 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 14:19:16 ID:xqb3aZSh
>>751
高回転型ww

754 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 14:57:40 ID:LzlO2EDY
すぐブローするんだろWWW

755 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 15:23:42 ID:CvtfN/cC
白いオイルを噴いてブローw

756 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 16:13:14 ID:bB2FWcWP
一回ブローすると直るのに時間が掛かるんだなw

757 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 16:26:15 ID:pvLuMnvI
シリンダによると大事なのはストローク長よりボア径らしい。だからみんな頑張ろうぜ!

758 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 17:04:18 ID:Fp6CEtBQ
楕円ピストンですがいいすか?

759 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 17:51:19 ID:2DicSgp3
最近はジャッキアップすらしなくなってきたorz

760 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:27:04 ID:T9M7wDiE
またエロ系が始まったぞww

761 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:53:32 ID:pvLuMnvI
ショートストロークで入口を攻めれ〜リングの段差がいい

762 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 18:56:18 ID:Z5ExshbY
カブリ気味ですがOKですか?

763 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:07:51 ID:xyZIhUrm
真性かぶりだから困る

764 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:09:35 ID:xqb3aZSh
>>762
問題ありだが、前もってきちんとプラグ掃除してれば大丈夫だよ。

765 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:11:27 ID:xqb3aZSh
>>763
手術してイリジウムにしれ!

766 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 19:23:34 ID:Z5ExshbY
おまけにロングストロークですがボア径が合ってないみたいで
圧縮漏れするは突き上げ喰らうは大変なんですが・・・











シリンダー変えたほうがいいですか?




767 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 20:14:52 ID:xyZIhUrm
でかピストン

768 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 21:28:44 ID:4uaXTh5u
新品なのに黒ずんできた〜!!

769 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 23:15:00 ID:Myd6ejbg
経年劣化でクランクがエンジン内で折れてしまいます。

770 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/20(木) 23:26:13 ID:Z5ExshbY
>767

  ( ゚д゚)
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
  \/    /
     ̄ ̄ ̄
   
   ( ゚д゚ ) 
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
  \/    /
     ̄ ̄ ̄
その発想は無かったわ!  ボアアップか・・・・・。


イタイノ、イヤ・・・・

771 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 00:39:20 ID:g95v8zRy
硬さで勝負する俺は鍛造ピストンだ( ̄ー ̄)ニヤリッ

772 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 00:40:40 ID:50rjCy02
こんなのだとレス伸びるね〜。みんな好きなんだね。ピストン腟落ち〜

773 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:28:35 ID:m4DvmeMi
いいオイル使えよYO

774 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 21:55:24 ID:XMsGYkWh
自然にオイルが溢れだしてくるから無問題

775 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/21(金) 23:20:06 ID:50rjCy02
今日もレブったから疲れたお〜探偵ナイトスクープ見よ。

776 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 16:25:48 ID:fWELwPX/
盛り上がってるトコ悪いけど、2000CCアクセラ乗ってる俺様にしてみれば軽ターボの加速なんざ止まって見えるぜ?
天然記念物のMTフェチ共さんよwww

777 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 16:59:50 ID:HZPkHTRH
亀乙

778 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 17:23:03 ID:FOThC+W3
ちょっとうんこもれそうだからしてくるね

779 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 18:00:18 ID:J8fPnEB5
自分の腕じゃなくて車の性能で勝ってるだけなのに、なぜここまで必死になるのだろう。
山道で軽に煽られたのかな。カワイソウに

780 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 18:35:19 ID:Jkt6J7w+
小排気量のNAを子気味良く運転するのが好きだから軽に6MTを出してくれ

781 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 19:31:50 ID:a8Ob7cVO
軽量なFRの四枚ドアのツインターボ出してくれ

782 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 20:05:06 ID:S9C5F1sr
>>776
バイク海苔なので、アクセラだろうがGTRだろうが、止まって見えますが、何か?

783 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 20:30:57 ID:phIAz7+U
ジェット戦闘機海苔なので‥

784 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 21:39:59 ID:yH8EHuFH
光ファイバーを通ってきました

785 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 22:19:16 ID:r9mwwO3y
ブラックホールを・・・

786 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 22:19:59 ID:K4DpJzA3
>>782
俺もバイク乗りだがとてもじゃないが止まっては見えない。
お前スゴイ才能あるからWGP出ろ。

787 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 22:46:48 ID:CfSzVkVU
>>775
最近オーバーシュートひどくて困る
ブーストが安定しない

788 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/22(土) 23:19:52 ID:dRyCDZ7z
最近ライフ初めて乗ったらクラッチ軽すぎてエンストコキまくった俺涙目

789 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 00:26:05 ID:tDShKSMK
シフトミスというかクラッチミートのタイミングが悪いというか、
ギアが擦れるギャーというような音が出る行為を3回くらいやってしまいました。
これってギアが欠けてしまったのでしょうか?

790 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 06:56:14 ID:hQwedvJW
MT降りろ!

791 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 14:44:50 ID:CjJXslMN
良いワケ無いがそれくらいで壊れはせんから安心しろ

792 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 19:42:55 ID:weijURQc
やっぱ軽MTはいいよな
バイクは50のMT
チャリはMTB

793 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 19:46:14 ID:3ffO78hC
MTBてママチャリバイク?

794 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 20:50:54 ID:DjmrueST
>>793
吹いたww

マジレスすると俺はバイクなら250ccのMTが好きだな。
道路運送車両法では125cc超250cc以下のバイクを
「二輪の軽自動車(軽二輪)」って言うし。

軽自動車、軽二輪、軽車両…やべ、軽にしか乗ってないww

795 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 21:01:26 ID:QVIw7u+E
>>793
ママチャリはママチャリだろ
チャリではなくバイクと呼びたいなら「ママーンバイク」でおk

ちなみに俺はジムニー乗り。背中にMTB背負ってどこでも走るぜ

796 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 21:32:42 ID:f7fcPpkc
>>795
おもくそ左右はみ出すだろ、ルーフキャリアにしとけ。

797 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 22:28:26 ID:0BbFsBwG
>>796
そういえば床下が「腹」なんだから本当はルーフが「背」になるんじゃね?
とか言ってみる

798 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:25:01 ID:9mJXMhiN
久しぶりにMTのワゴンRを長距離(50kくらい)乗ったから
足疲れたわwマジで 加給器付きだと普通の加速中に
助手席人が首カックンカックンなってわろぅす


799 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:32:36 ID:11FG/S/x
先月ミニカの4MT買った。
欲を言えば5MTの方が良かったけど、通勤の足として割り切ってるわ

800 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 23:53:10 ID:QVIw7u+E
>>796
そのまま積んでもそんなにはみ出さないよ。見た目はサイドミラーと同じ幅くらい
といってもバラさないで積むのは裏道使った近くの練習場に行くときくらい
遠出する時や大通り使うときは前後のホイール外してるよ。これなら大丈夫

ルーフキャリアは積み下ろしが大変だし風の影響もあるからあまり使いたくない
背面キャリアがあるとはいえ、人や荷物が無いときは無理矢理中に積む事の方が多いし

>>797
確かにおかしいな。犬として考えれば下は腹、上は背、じゃあ後ろはケツかw

801 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 00:25:40 ID:thnUw0z8
ここのスレでワークスっていうのは、やっぱりアルトの方なんでしょうか?

802 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 00:41:24 ID:s8KIquC4
いえ。ワークスフェンダーです

803 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 01:00:27 ID:thnUw0z8
じゃあ普通車登録か。

804 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 03:48:50 ID:iLCHPAo3
>>798
>助手席人が首カックンカックンなってわろぅす
運転下手だからだろ

805 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 08:45:54 ID:kt0y28XX
>>804
禿げ同

806 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:24:34 ID:ocsg4fPS
横レス悪いんだけど真面目な話、燃費と言い加速と言い耐久性以外の性能はCVTの方が上じゃないの?
MTがCVTに性能で勝てるとこって他にある?

807 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:35:35 ID:boF9xh+N
伝達効率と燃費

808 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 09:57:39 ID:H7QMk8cl
0スタート加速

809 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 10:22:10 ID:QX3hZr0M
ふいんき

810 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:18:51 ID:zlF39jdj
重量

811 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:56:44 ID:bY8JXCo0
発進加速と、コーナーリング時のエンブレ、及びアクセルレスポンス。
吹け上がるエンジン音、及び排気音。
回すも回さないも自由自在。
バックする時、ピーッピーッって警告音が鳴らない。

812 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 11:56:52 ID:2RySxKqY
>>806
ガソリン価格 ・ 燃費ランキング
goo 自動車&バイク

月間燃費ランキング (2008年02月01日〜02月29日)
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

813 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 12:11:14 ID:cka7DY6I
最近運転が下手になってきたorz

814 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 02:01:46 ID:6qIJQ7Te
CVTはMTに比べ駆動エネルギーロスが大きいから燃費ではMT以上にはならないんだ。
CVTが燃費が良いと宣伝してるのは常に最適な回転域を使えるからなんだよ。
でもATは越えただろうね。


815 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 08:40:51 ID:QHfN6TiI
実際のところ、MTにちょっと乗ったぐらいじゃ
MTの性能をフルに把握することはできないし。
CVTも性能よくなってきてるから、昔の電磁クラッチを比べてもよくないだろうし。
MTとCVTをどっちも長年乗って乗り比べてるやつなんていないだろうし。
互いにマンセーし合ってもどっちも折れないよね。
好きなほうに乗ればいいよね。

とにかく高性能の車ならまだしも軽のATは糞だよね。

816 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 12:12:28 ID:VvepnVoM
答えは全て、スレタイに書いてある!

楽しさ、最強。

これだろ?

817 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 19:10:02 ID:MxnW0fE/
カローラのMTより軽のMT

818 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 22:24:22 ID:QLu3FAAp
CVTにあるマニュアルモードの意味が分からない。
CVTがCVTを否定している様なもん

819 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 22:51:57 ID:q5yjlDoF
>>818
なるほど。それは言えてるよなー。

ものすごくムカーシ(クラシックカー並みに昔)、MTのCVT車があった。
シフトレバー操作で無段階に変速するやつ。

820 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 23:25:04 ID:PpRzOi7m
某エコランHP見たら同一車種で燃費テスト
現行ミラの場合CVTリッター27.0キロで5MTだと24.2キロ
ところが市街地のようなSTOP&GOが多い状況では形勢逆転
やはり5MTが圧倒的勝利・・・やはりCVTの超ハイギヤードは魅力的だが
プーリーの変速比制御に係る伝達ロス(油圧)があまりにも大きい
よって高速道や郊外を淡々とノンストップで走る環境でなければ今のCVTは未完の大器であり
それを今、買う人は自ら被実験的人柱の道を選ぶという事だ

821 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 23:39:31 ID:kc6uywhF
>>818
昔、ヴィヴィオ乗ったコトあるんだけど。
例えば高速の入り口のカーブを目いっぱい飛ばしてる時なんかに勝手に減速比が変わると
トラクションが変化して怖い思いをする事があった。

そういう時は「減速比を固定する為」のマニュアルモードが欲しいと思った。

でも、せいぜいそれぐらいだな。




822 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 00:20:25 ID:FNeqz3MW
>>819
ホンダのジュノー号の事かな?

823 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 00:59:54 ID:HnF5jQov
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/DA/S009/F003/M004/G016/
こいつを買おうと思うんだが…
やっぱSOHCって貧弱かな?

824 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 04:35:13 ID:BPEdOB/2
>>823
俺のよりパワフルそうだ。

825 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 07:38:53 ID:3BdSuE0L
>>823
SOHCが貧弱と思う理由が分からんが、
軽いしけっこう走りそうな感じがする。

826 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 08:43:33 ID:K6Bjqwq/
SOHOかと思った。

827 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 09:36:47 ID:vI/rUm8P
>>825
やっぱり軽のMTならDOHCで高回転までブンブン回せたほうが楽しいな。
SOHCが貧弱とかそうは思わないけど、
レブまで回すと悲鳴をあげるというか壊れそうで気持ち良くないから。

828 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 11:10:42 ID:XQQk0QfC
俺のミニカ、SDHCキャブは6000rpmあたりから
セカンダリバルブが作動し、トルクが一段と上がるぜ。
レブリミットが無いから、サージングするまでぶん回せるぜ。
8500rpmくらいで悲鳴が聞こえるがな。

829 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 11:12:44 ID:XQQk0QfC
メモリーカードと間違えたぜ。orz

830 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 12:03:51 ID:vI/rUm8P
あたすのDOHCのプレオは一気に8000回転以上まで回って
8500回転くらいからレッドゾーンなんだけど
さらにまだ余裕があって9000回転あたりで
レブリミッターとワンワン戦ってるぜ。

831 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 14:08:13 ID:NpXoHiJE
俺のSOHCは10500rpmのレッドゾーンまで余裕で回る
キャブで125CCだけどな

832 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 14:27:22 ID:vI/rUm8P
>>831
このスレ、バイク海苔多いなww
俺のもSOHCのキャブ車だけど
250cc単気筒だからすぐ悲鳴あげるぜ。

833 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:10:54 ID:Qzi5SUit
パワーウェイトレシオだけみるとエッセが一番良さげだけど
MTの試乗車がなくてどんな感じか分かりません
速いですか?楽しいですか?

834 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:24:04 ID:LCRPbplk
>833
速くは無いが楽しいとは思われ・・・
試乗したが今のがターボ付きなんで、買い替える気にまで成れんかった・・・。

ちなみにパワーウェイトレシオは速度のの伸びがどうか、の方が影響大なのであって、
加速力や扱いやすさを期待するならトルクウェイトレシオを参考にした方がいい。
低回転から高いトルクを出しているエンジンは加速がいいし扱いやすい。

これ、豆知識な。

835 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:30:13 ID:dvX1ebeP
俺のバリオスは1800回転までなら綺麗に吹け上がるぜ?
6000千から12000千辺りまでハネ上がった加速はたまらないぜ!
やっぱり高回転型エンジンは最強だぜ!

836 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:45:42 ID:Qzi5SUit
>834
サンクス

でも今の軽のターボ車ってMT設定あまりないし
800kg級ばかりでコーナリングとか面白くないかなと思って
そこそこ速いなら軽量エッセがいいかなと思って

837 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 15:48:50 ID:dvX1ebeP
NA 5MTは楽しいよ〜!
その中でもミラは最強だね!

838 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 16:11:53 ID:vI/rUm8P
>>835
バリオスはDOHC4気筒じゃなかったかな?あれは別格だよ。
超高回転サウンドは官能的すらあるね。

>>836
エッセは試乗しただけだが、足回りを固めないと
フワフワで楽しめるもんも楽しめないから、
そこんとこ頭に入れとく必要があるよ。
安価で楽しめるのはアルトやミラのバンがいいよ。

839 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 16:21:14 ID:tb1l1PKW
http://takabera.exblog.jp/
このページ(ブログの記事は完全無視)の右側の「ヘラ」って書いてあるバナーをクリック!!
一生に一度しか見られない物を見られるよ・・・


840 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 17:45:07 ID:LCRPbplk
>836
どういたしまして。
俺は結局、新車買うつもりで中古買ってエンジン&ミッション載せ換えして、
ついでに足回りとターボチューンをしたアホですwww こういう選択肢もアリだよね?

>838
足回りがフワフワなのは、車の挙動変化を覚えたり、更にタックインさせるテクを
身に着けるのに便利だと思う。 低い速度域で練習できるからねw
足回りは自分が自由自在に動かせるようになってからでいいんでないかい?
それよりはブレーキの強化の方が・・・・・

アルトやミラが安価で楽しめる、の意見には同意www 装備貧弱な分、軽くていいね♪

841 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 17:54:12 ID:eF10sMpB
>>840
ありありw
なんのNAをターボ載せ返したの?

842 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:15:33 ID:LCRPbplk
>841
アルト新規格5ドア車にワークスのDOHCターボw 
インタークーラーの取り回しでちょっと苦労したらしいが(チューンは店任せw)
外観ドノーマルのアルトで中身はRS/Z!!www  

子持ちなんで5ドアが欲しかったから作っちゃったw

843 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:20:33 ID:eF10sMpB
>>842
ww
外観ドノーマルならボンネットにターボダクトも無し?
ダクト無しで性能上問題なしです?

844 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:25:01 ID:BPEdOB/2
>>835
1800rpmかよっ!!

845 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 18:33:48 ID:LCRPbplk
>843
インタークーラーをバンパーの所に持ってきてますんで、
レスポンスが少し悪くなるけど、どうせブースト上げてドッカン仕様に
成っちゃうんだし、と納得して移動してもらいました。 
お陰で問題ないみたいですw

理想を言えばエポターボのボンネットとワークスRのインクラを組み合わせるのが
レスポンスの悪化も少なくてイイんですけど、タイミング良く見つけられませんでした。orz

外観ドノーマルだけど、車好きが前から見たらインタークーラーでバレる罠w
クーラーの前面だけ刷毛で薄く黒を塗って目立たないようにしたけど・・・。

846 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 19:14:42 ID:fMmMrBqh
なるほど。
例えるなら、真性ホーケイの車と言うわけですね。
なんとかの皮を被ったっていう、あれですね。

847 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 19:15:25 ID:3BdSuE0L
>>845
うらやましいわ・・・
べ、べつに俺のワークスがieだからってわけじゃないんだからね!!
ホントだからね!!

848 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 19:36:02 ID:LCRPbplk
>846
そうそう、正面から見ないと正体がわからない所なんかそっくり。
で、皮かぶってるから油断させれるけど、ホントに早いのよw ってそのまんまやんけwww

>847
ieだって中域のトルクモリモリで、面白いイイ車だよねw
街中じゃ下手糞が乗るRS/Zより確実に速いしwww
俺も昔乗ってたよyo!!

849 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 21:38:14 ID:HnF5jQov
>>823です
レス遅れました。見てるかな?
>>825
ちなみにこのグレードは商用で、乗用はDOHCらしんです…
DOHCのつもりで中古デラに注文してきたんですが、後でSOHCと気付いて
どうしようか思案中…
>>827が言ってるような理由で初めはK6Aアルトを探してたんですが
どうも状態のいいのがなくてミラにしたんだけど、まさかのSOHC
DOHCと比べると10PSくらい差があるし…

何気に初購入車なのでちょっと気になるこの差
練習のつもりで割り切ったほうがいいのでしょうか?
それともキャンセルすべき?

850 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 21:54:42 ID:LCRPbplk
>849
初購入と言う事で、なるべく早く車を入手したい、という気持ちももの凄く判るが、
DOHCとの違いが気に成るなら、キャンセルすべし。
妥協して買った車を大切に乗れるかい? 一年も二年も満足し続けられるかな?

多少購入が遅くなっても、自分が乗りたいスペックの車を見つけるまで、頑張って探したほうがいいよ。 

じゃなきゃ自分自身も不満が残るし、妥協で買われた車も可哀想だ・・・ と車オタの俺は思う。


851 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 21:55:20 ID:BPEdOB/2
もう注文したんだろ?
それをキャンセルとは・・・

ヤフオクじゃねえんだから。

852 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:02:21 ID:3BdSuE0L
パワー云々よりも、リッター23キロの燃費が気になった
例えが極端だが、ユーノスコスモの20B(リッター3キロくらいって噂)と比べて、
同じお金で何キロ走れるかって言ったら・・・どう?

初めてなら、維持費安い物で目一杯遠出したほうが楽しいと思うよ
・・・ただ、EF-VE(ツインカム)でもリッター20行くのか。比較がムズいな・・・






853 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:05:49 ID:LCRPbplk
>849

(;゚д゚)ァ.... もしかして中古車屋で現物見て、注文しちゃってる?

自分、この手の車を探してくれ、買うから、という注文を出している、と理解していた・・・
>851さん、指摘ありがとう。(;´Д`)

もう現物注文しちゃってるんなら、チューンして遊び倒してくのも一興、と・・・

854 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:24:19 ID:3BdSuE0L
JB−DETでもぶち込んだらワクワクもんだな

855 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:24:49 ID:9KMWSdtu
>>835
お前のバリオスアイドリングよりちょい上までしか吹けないのかよw

856 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:27:10 ID:FNeqz3MW
>>823
2シーターなのに写真が5ドアとは。。

857 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:30:12 ID:Ix4F4bZz
画像は特定のグレードのものを全グレードに共用しています

858 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:32:22 ID:dvX1ebeP
>>855 サンパツ死んでるからな 笑!


859 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:36:11 ID:HnF5jQov
>>850
初めはいろいろ注文つけていろいろ妥協して
DOHC、F5、フル装備
の条件で探してたんでDOHCが欠けるとF5、フル装備だけになってまうんです
なるべく早く欲しいから妥協すべきか悩むところ
>>852の言うように商用4ナンバーで維持費も安く乗り潰すつもりで購入すべきか…
>>851
僕も思います
中古屋さんに申し訳ない気が…
>>853
現物はまだ見てません
今日、業者オークションで競りの段階ですね
今週末に書類揃えて現車確認と契約の流れになってます
もってきてもらってイラネってありなのかな…?

860 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:38:47 ID:VkH/46Zt
ケイワークスかラパンSSのどっちか買う予定だけど
どっちの方がMTの感触良いですか
直線だけ速ければよいので重心が高くてもイイですLSDもいりません

861 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:39:26 ID:zulYD2u2
とりあえず乗ってみて余りに不満なようなら
エンジン載せ替えとかヘッド載せ替えとかそういう手も・・・

862 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:43:44 ID:BPEdOB/2
>>859
それ、商品で言ったら、一点ものの特別注文だからね。
オークションの手数料、陸送費などなど費用が発生してるから。

スーパーで買った洋服のサイズ違いの返品とは訳が違う。

863 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:51:07 ID:FNeqz3MW
>>857
ああそうなんだ。

864 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 22:56:16 ID:HnF5jQov
>>821
SOHCはコイツに乗ってた事あって
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S032/F001/M001/G002/
トロい・うるさい・パワー無いでいい思い出ないんです
でも、今回のは軽量でMTということもあって判断が難しい…
週末が楽しみであり不安
>>862
その辺は重々承知しております><;

865 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:00:47 ID:9KMWSdtu
>>858
というか1800rpmまでしか綺麗に吹けないことより

6000000rpmから12000000rpmまでのスーパーウルトラ高回転域のためなんだな。

866 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:03:19 ID:LCRPbplk
>859
ここに聞きに来たタイミングが遅すぎたね・・・。

>862さんの言う通り、キャンセル出来ないことは無いけど、
手数料取られても文句言えない段階だと思います。

注文した車はそのまま買って、チューンして楽しんだり
低燃費を武器にツーリングしまくって車ライフを満喫
するのが吉だと思います。今度はライフより軽快だしなw

幸い4月からはガソリンも一時的に25円値下がりするみたいだしw

867 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:10:16 ID:dvX1ebeP
5MTと3ATの違いは?
トップのギア比って全然違うものなのかな?

868 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:19:39 ID:HnF5jQov
>>866
ですよね〜^^;
キャンセル料だけならず時間も無駄になりそうなので
現状見て本当に我慢できそうにないレベルなら断ることにします
ダメな子はダメなりに愛せるかもしれないしw

レス下さった皆様ありがとうございました

869 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:22:04 ID:yz7ocVYi
>>867
>5MTと3ATの違いは?


870 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:24:16 ID:Jwdfjpnc
シングルカムでも4バルブだろ?低速トルク活かして頑張れ〜

871 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:26:06 ID:yz7ocVYi
>>867
>5MTと3ATの違いは?
諸元ぐらい嫁

872 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:44:04 ID:Ix4F4bZz
>>860
シフトフィーリングはどっちもどっち。
デザインが自分好みな方をどうぞ。

873 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:48:05 ID:dvX1ebeP
5MTと3ATのトップのギア比って全然違うものですか?

874 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:55:18 ID:IITwcdTn
サルとおまえの脳みそぐらいの違い

875 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:55:52 ID:K6Bjqwq/
知らない道に入ってオタオタすると後ろからクラクション鳴らされる
俺は異常?

876 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/26(水) 23:59:35 ID:rbAsfaXp
>>875
クラクション鳴らされて「ゴルァ」して相手刺しちゃったらイジョンヌ

877 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 00:25:34 ID:xqeHWiiM
SOHCとDOHCの違いが、絶対的なエンジン性能の違いでは無い点について

878 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 00:38:15 ID:PCxdVaVF
>>877
http://ja.wikipedia.org/wiki/SOHC
ウィキ見るとそうみたいだね
高回転が弱点以外はたいしたデメリットは見られないけど…
ツインカムの恩恵も無視できない

879 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 00:41:40 ID:Cz/2MXfo
ドーピング(過給器)しちまえばねぇ。

俺のワークス(F6A・SOHC・61PS)より
オフクロの足のワゴン尺(K6A・DOHC・55PS)のほうがレブリミット高くて一瞬ワロタ思い出がある

880 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 01:36:04 ID:R8vfkml/
ぶっちゃけ、ダイハツEFのDOHCより
ホンダのSOHCのEの方が
はるかに気持ちのイイエンジンだと思う。

881 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 01:43:16 ID:/h2H8QLZ
>880
MT同士で比較すればなw
ATだとそのエンジンの素晴らしい噴け上がりもダイレクトなレスポンスも
全てスポイルしてモサ〜・・・としか走らないダメエンジンフィールに変えてしまうw

MT万歳!! w

882 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 03:42:26 ID:UI0ZshUj
HONDAのシングルカムエンジンは、侮れないからなぁ・・・

883 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 03:59:11 ID:0ssq+dIm
3ATでコストダウンってホンダらしいな

884 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 04:08:46 ID:5KC7YQ9e
SOHCでもいいエンジンはあるし
DOHCでも名ばかりのダメエンジンはもっとある


885 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 08:31:02 ID:SeZY6gEw
>>879
そんなことで笑えるおまいがうらやましい

886 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 11:19:49 ID:LFAXVrtP
来月中に車検なんだが、今月中に通すか来月にするか。?
暫定税率で自動車税も安くなるん?

887 :886:2008/03/27(木) 11:20:55 ID:BR2DipOP
間違えた。
自動車重量税だった。

888 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 11:28:42 ID:xqeHWiiM
重量税が安くなるのは5月からです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%89%B9%E5%AE%9A%E8%B2%A1%E6%BA%90%E5%88%B6%E5%BA%A6

889 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 12:53:07 ID:WPezuoqR
550のアルト時代にSOHCターボとNA DOHCが同居していた頃があった。谷田部のテスト
ではターボの圧勝だった。NA DOHCは

890 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 13:25:55 ID:/h2H8QLZ
>889
NA DOHCは・  なんだよ? 気になるじゃんw

891 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 13:40:58 ID:iF2OnPMl
>>890
音符の絵文字。楽しいって意味じゃないかな?

携帯絵文字だから見れないやつ多い、自重するべき。

892 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 13:47:03 ID:/h2H8QLZ
>891
そか、教えてくれてありがとう。

893 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 14:51:14 ID:/h2H8QLZ
重量税って、車検時に二年分まとめて8800円とられるじゃん?
でもこのまま暫定税率が廃止になって、2500円/年に戻ったら、
1年目分は無視したとしても、2年目分は差額が生じるよね・・・

還付されるのかな?

大した額じゃないが、役所って払えって言う時はやたら必死なのに、
還す時ってやたら面倒くさい書式の書類用意して、申請しないと還してくれない、
というイメージが経験から根付いてしまっているんだが・・・。

894 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 17:39:08 ID:xqeHWiiM
今度の車検が4月の最終週だから、暫定税率が廃止された場合
1週間放置して5月に通してもらうよ。

でも福田が記者会見したから、雲行き怪しい。

895 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 18:51:12 ID:Ata+2kaK
>891
俺の携帯ではうんこの絵文字だ。クソだと読めた。

896 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 19:40:39 ID:MQDdO5C3
暫定‥スレ違いですよ

897 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 20:53:40 ID:FjAwOw87
>>891
あう すいません

898 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 22:33:24 ID:jxL6Djmy
ぜんてい何だって?

899 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 23:55:30 ID:icRG07ra
前提でおながいします

900 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 03:36:42 ID:MbqLuZBs
900

901 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 07:56:13 ID:aXcHqNB+
日本人ってDOHC好きだよな
ディーゼルは嫌いだし
日本の自動車業界は所詮その程度って事か

902 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 09:20:33 ID:PWDap9Jz
>>901
1-2行目からどうやったら3行目の結論になるんだ?
ってかディーゼル嫌いってソースは?

903 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 12:38:58 ID:/eaQMO4x
デーゼルが待ち乗りメインの一般乗用に何のメリットもないだろ
しいて言えば燃費か燃料費くらいか? クロカンなら分かるが オイル管理もメンドー

904 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 19:20:38 ID:hLqEz6uX
わかりやすい欧風かぶれ

905 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 19:24:22 ID:sylkx7S0
>しいて言えば燃費か燃料費くらいか?
それはものすごく大きいメリットだと思うぞ。あとは街乗りで扱いやすいトルクとか。

ま、軽乗りの俺らにはあまり縁のない話だけどね。
ちなみにもし軽のディーゼルを作るとしたら、排気量上限は660のまま?

906 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 19:48:50 ID:RCd0AOuo
4発ツインカムターボ4WDMTで、オススメってなんですか?アヴァンツァートくらいしかないです?

907 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 20:53:03 ID:D0Kn/VPv
ダンガン4も忘れないでください

908 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 21:20:50 ID:xgNutNrU
>>906
セルボモードSR-FOURは?

909 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 22:51:33 ID:kwSmjrvn
4発っていったらスバルの軽だけどスーチャなんだよな。

910 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/28(金) 23:35:01 ID:SvAQXlLc
ダンガン4って4発か?四駆の意味かとおもたわw

911 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 00:08:54 ID:qfAwZr7h
四駆で正解

912 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 00:18:54 ID:3doNhz+y
俺、イケヤのシーケンシフター買うんだ。
レースとかサーキット走行なんてしない。
いつもの山道を法定速度で走るだけだ。

ギアガチャが楽しくなればいい ただそれだけだ


と言ってみる試験


913 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 00:59:55 ID:MDwLE+8H
ダイハツHIJET(軽トラ)に乗ってみた。

5速があるのに驚いた!
結構パワーバンドが広いのにも驚いた!

なんだこれ!?おもしろいぞ!



914 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 01:01:34 ID:uroOOamq
軽トラは短距離なら無茶苦茶面白いんだよな。
長距離だと苦行と化すが・・・

915 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 01:39:10 ID:59kKDU+D
>>913
積載荷重いっぱい積んで走るとさらに面白いぞ。

916 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 01:59:58 ID:z+ELmHPd
軽でATなんて乗る気が起きん、
パワーなさすぎるわ、燃費は悪いわ。



917 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 02:15:20 ID:mkbFPv6d
仕事なら近距離の集配、私用なら日頃の買い物等に便利だぞ。
この手の使用じゃ燃費もそう大きく変わらないし、わざわざマニュアル選ぶ理由が見当たらない。

ま、このスレで言う事でも無いけどね。

918 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 02:27:18 ID:59kKDU+D
セミATなら歓迎。
DSGなら大歓迎。

919 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 06:17:20 ID:bbMae2Un
MTなら大団円

920 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 10:02:50 ID:AOAemkbk
>>904
正解
ツインカム=高性能って思ってる馬鹿が日本には多い
オートマもしかり都市部以外でオートマ買うのは馬鹿か金持ち

921 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 10:51:08 ID:NPum4Tgx
ビートとコペン
どっちがMT感触良いですか

922 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 11:27:51 ID:ZivmBmTY
多分、ビート

>>920
直球に昭和脳だな。まぁ、流石にそこまで時代錯誤でもな無かろう。
単に、二玄社系の雑誌や本が好きなんじゃね?

923 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 12:33:07 ID:SoHDRNLt
軽NAの64psを達成したのはSOHCという事実はゆるぎないのにね。
DOHCって書いてあるだけで速いと感じるんでしょうね。
そんな物よりもエンジン曲線図を見たほうが分かりやすいんだけど、
最近は曲線図載せてないのが多いからね。

軽自動車だと本気で作りこむなら軽量で低重心になるSOHCが絶対有利なのにね。

924 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 14:54:51 ID:m6gM7RCI
高速2時間ぶっとばしたら難聴状態になった。レカロ付けるのやめるわ。

925 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 15:08:15 ID:m6gM7RCI
ただ本田のSOHC4バルブは耐久性が低い。低いシティの時はパワーがた落ち報告が多かった。


926 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 17:49:04 ID:K4G1bQSI
誰も高性能だの速いだのでDOHCがいいなんて言ってないじゃん。
高回転までブンブン回って気持ち良いし
軽MTの醍醐味を味わえるからDOHCがいいと言ってるわけで。

927 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 18:10:38 ID:TOMhihd+
インパネMTがハイゼットカーゴにしか採用されてないだなんて…
もったいなさすぎるorz

928 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 20:26:58 ID:cmnV9PpR
>>926
DOHCは高回転まですんなり回るからフツーに高性能だゆ
音もいいしね
シングルカムと乗り比べて引っ張ってみたらわかゆ

929 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 20:51:39 ID:quUoGCrf
ハイカム命

930 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 21:29:18 ID:NPum4Tgx
ロッカーアーム使ってるのか直押しなのか
は無視ですかそうですか

931 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 21:33:23 ID:IfNptkMS
>>928
ウチのEF-DETは、笑っちまうくらい回らんぞwww

932 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 22:26:19 ID:TOMhihd+
KF型はもっと回らないんだろうなあ

933 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 08:08:59 ID:buop6/HG
軽の高回転なんて五月蝿くて遅いだけだと思ってたが
逆にそれがいいという人もいるのか
そんなおれはビートと軽トラのエンジンの違いが分からない

934 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 10:07:29 ID:6UOVNnH2
> そんなおれはビートと軽トラのエンジンの違いが分からない
ああ、あるある。
俺がビートのって頃、周りからよく言われたよ。
エンジン音が目立つつくりだしね。

935 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 10:17:25 ID:chAhmtkc
261 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/03/26(水) 13:11:10 ID:Wo9zMqDA0
サーキットに軽トラってどう思いますか?


267 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/03/29(土) 23:45:28 ID:Zln6zm6k0
>>261
ほら、こういう人たち居るし。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2481963

936 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 11:44:15 ID:aKPPXy5w
>>933
俺も前はそう思ってたけど、
加給器付きのDOHCエンジンに乗り換えてから高回転の虜になったww
必死に回転あげて重苦しくうなりをあげる音じゃなく
乾いた音で気持ち良く吹け上がるからうるさいと感じない。

まぁバイクでも高回転の音が好きなやつと
低回転の鼓動感が好きなやつと好みが二分してるしね。

軽MTの高回転好きがいても不思議ではないよね。

937 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 12:43:25 ID:RR+2UOit
NAで高回転維持してポンポンと跳ねるように走るの好き。

938 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 12:53:15 ID:6UOVNnH2
ギア比やエンジンの仕様いかんでは、思いのほかポンポンと行かないんだよねぇ。

939 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 20:31:20 ID:gb9EN2cD
EN07X四気筒!高回転最高

940 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 20:34:32 ID:gb9EN2cD
補足↑SCだが、4A―GZより気持ちいい!

941 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 22:36:48 ID:LO6g7toB
確かに好みってあるよね
でもなぜかバイクは2スト、車は高回転信者多い希ガス

そんなおれは2ストレプリカ飽きた、VTECサウンドは五月蝿いだけって思う

942 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 22:49:02 ID:MPOFnDUg
今日、D1グランプリを見にエビスサーキット行ってきた。
余興として、レックスがFドリするというのをやってた。
残念ながら2台中1台が不調でツインドリは見れなかったけど、最高にかっこ良かった!

943 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:19:40 ID:K/HYgqhj
エンジンルームがドンガラなんで余裕で巨大キノコが付けられそうなんだけど
どうして吸気抵抗が少なくなると低速トルクが落ちるのですか?
インジェクターの噴射が追いつかないからかなー

944 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:38:24 ID:MyR8UDF6
吸気”だけ”とか排気”だけ”だとどうしてもね

意味なさそうに見える(無駄な抵抗にしか見えない)純正の吸気排気系は
ノーマルのセッティングにあわせて(慣性過給とか吸気温度とか)
実はある程度考えられて最適化されてるんだろうね

945 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 03:38:35 ID:LwNn+OsT
>>942
ひざスリランドと西ドリフトコースってどんなん?

946 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 09:23:00 ID:MZIyWN3o
>>943
吸入抵抗が少なくなっただけでは、トルクは落ちない。
むしろ、マニホールドやエアクリーナの口径を大きくしたことにより
空気の流入速度が落ちるこことに起因する、低速トルクの低下が多々ある。

なんでもかんでも大きく太くすりゃいいってもんじゃない。
排気側もまたしかり。

947 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 10:50:45 ID:4tTKEIAS
吸入抵抗だの低速トルクダウンだの言う人は、たまには流体の慣性ってもんを
思い出してあげてください。

給排気ともに抵抗と慣性のバランスから口径決めてると思うんだけどね。
だから「抵抗があれば大口径でも低速トルク落ちない」って言ってるのは嘘。
いや実際いたんだ・・・。
抵抗は少なく、流速は高く。

排気の場合、更に「膨張速度は低く」って条件込み。
膨張速度が高い=音でかい。
流速が高くて膨張速度が遅いと一番良いはずー。
マフラーが空冷構造持ってるとどうなるんだろーと思って久しいけどそれらしき
ものが出てこないとこ見るとなんか問題があるんだろうねぇ。

948 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 11:36:02 ID:IENMuvQn
軽にも6MTを要求したい

949 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 14:28:08 ID:mRNjryo5
有ると面白いね。CVTの6速は有るのにね。

950 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 17:22:26 ID:8gRVWaQ+
フィアットの小排気量には7MTがあるらしい。ボーイズレーサーを満足させるためらしい。

951 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 18:02:05 ID:NNd5wthV
トヨタとスバルのCVTのスポーツシフトは運転したことあるが
ギア比もよくわからないし、扱いこなせなかったよ。
ギア選択をミスったりシフトチェンジするのを忘れたり
MTみたいに無意識に肌でタイミングを感じとることができなくて
回転数やら速度やらを頭で考えながら運転してたと思う。

952 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 19:01:39 ID:LwNn+OsT
大径になるほど流速が落ちるって事?
必要なエア量が確保出来ていれば太くしても無意味なのか
タービンのサイズアップとかしない限り給排気は純正サイズが1番て事か、軽の場合
トルクバジルってどうなんだろ

953 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 20:08:16 ID:4tTKEIAS
バジル?
バルジ?
インナーサイレンサーみたいなのにVの字型の楔つけてる奴かな。
ググったけどよく分からんかった。

流速は「流量が同じなら管路断面積が大きいほど落ちる」。
が、管抵抗(流体と管の内側の摩擦や管のカーブなどによる抵抗)により管路断面積が
小さいとその分大きくなる為、必ずしも純正が一番とは限らない。

※速度と流量と断面積の抵抗の関係は流体力学の基礎辺りをググった方が正確で
 分かりやすいと思われ。
 あしからず。
 物理より機械工学方面が分かりやすくてお勧め。

スペースやその解決のためのコストがでかくて妥協してる場合もあるし、何より
コスト削減であんまり真面目に突き詰める事自体やってないケースも多々あるんで
純粋なパワーアップじゃなくて、乗りやすさ向上が狙える事もある。と。

街乗り重視なら目指す方向はこっちなんだけど、安易なパワーアップに走る人は
結構多いわなぁ。
走りたくなる気持ちはよく分かるけどw

漏れはKeiだけど、給気に関してはエアクリBOX前を太くする分にはトルク落ちは
あんまり感じないで吹けあがり良くなった。と思う。
測定してないからプラシーボかもだけど、そういうケースも理論上はあり得るって事で。

954 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 20:35:29 ID:o6ItFB10
ベルヌーイさんに聞いてみよう

955 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 20:45:28 ID:YgghYWFa
管路断面積を少し小さく、管路長を長くとって慣性吸気を狙ったりしたが、
アクセルの踏みなおしのときのレスポンスがよかったり低回転に粘りが出たぐらい。
逆に高回転が苦手になったな。

956 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 21:09:13 ID:8bHoVR6K
要するに、水の出るホースの口の面積をギュって小さくしたら速度が上がって遠くまで飛ぶでしょ?
そんな感じ。

957 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 21:35:21 ID:lsiGkj/y
坂の下りを低いギアで下りて行く時のペダルの抵抗感の無さが一番近いと思うんだが。

958 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 22:08:45 ID:K/HYgqhj
自分のはNAなんで巨大キノコだけじゃエンジンの熱気も吸ってヤバイですよね〜
今構想してるのはラジエター下に50ミリ×700ミリのアルミ自作前方ダクトを設置
ラム圧をかけてキノコまで直接導いて吸気速度を上げる予定なんだけど
虫や雨の流入防止対策をどうするか考え中

959 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 22:18:08 ID:tQzywk/V
>>958
虫はキノコではじけるだろうし、
水はでかい水たまりにでも勢いよく突っ込まなければ
特に問題ないんじゃないか?

960 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 02:15:58 ID:62N9cIKn
>>953
スマソ、バルジだった、あれは流速を抑える方向なのかな?
やはり全天候型は無理って事か
常用域を取るかピークを取るか、でもワインディング等ならピーク追求型だと遅くなる気もするが
管長もデフ上とデフ下じゃ違うから気になる
あとテーパー状のほうが流速上がるとか
インクラ大きくしたら立ち上がり穏やかになった、タイム計測したが誤差の範囲
純正サイズでもエア量は足りてるって事か、まあ暑くなれば違うだろうが

961 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 11:18:21 ID:MmrjtXpl
ダクトの話題が出てるんで便乗質問。
HA22Sなんだが、スズスポのファンネルを付けてて、そこまでダクトを引こうかと思ってる。
「俺こうしてる!!」とか、お薦めあるかな?
あと、インクラへの流動性も改善したいんだけど、ボンネットのノーマルへの加工アドバイスとかあったら聞きたいな。

962 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 12:44:27 ID:errnQ0nb
>>960
競技メイン用だとさぱーり。
あくまでも待ち乗りしかしないのでー。
テーパ(メガホン)エンドにすると音でかくなる。
竹やり状エンドが音ちいさくて損失(=抵抗?浅学でゴメン)少ないけど、なんか
あった時に凶器と化すのでいろいろ言われそう。
対策のヒントはFitなんかの純正マフラーかも。

>>961
残念。HN22Sだったら実践中なのに。
純正BOXのまんまだけど。

フォグやラジエータ付近の隙間からガイド付けるのが良いんじゃ無いかと。
漏れのHN22Sでのやり方は、導入部分はICダクト改造に伴い余ったダクト穴を
そのまま給気口にして、模型屋に売ってた窓用排気ファンネル?を改造して
φ75アルミ蛇腹から大穴空けたBOXへ。
キノコ側はググってみると100円ショップのタッパに穴あけてキノコを覆うように
取り付け、別穴あけてガイドを接続って方法を取る人もいる模様。

どっちも「どっかで一旦下にたわむ様な構造を作って水抜き穴を作る」ってのが
雨対策に重要。
ガイド→キノコはキノコよりガイドからの穴が下になるようにすると水吸いにくい
かなと思う。


963 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 13:41:54 ID:MmrjtXpl
>>

964 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 13:55:36 ID:MmrjtXpl
>>962
丁寧にありがと(ノд`)
ダクト取付場所…昼休みにボンネット開いて覗いてみて、やっぱりラジエターの隙間が良いんかなぁ〜と思ったよ。
ファンネルの下に断熱板を付けてあるし、下からってのはキツイから正面から当たるようになるかと。
ブースト1.2でレッドまで回した時にはガス不足で、インジェクター上げるにはエア不足で、悩んでる1ヶ月。

965 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 22:07:22 ID:UTPk8L9t
セルボSRになんでMT無いんだよ
スポーツ意識してんのにMT無いっておかしいよ。7速CVTなんかいらんだろ

966 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 22:09:22 ID:z+IuOrEL
>>965
俺はアルトワークス復活に賭ける

967 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 22:29:44 ID:Rxi8RytS
ワゴンRのRS5速買ったが出足が以外にいいのでビクリしたw

968 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 23:16:05 ID:KykH9U5W
渋谷のストリートでは軽MTが流行らしい。

969 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 23:35:58 ID:NJ45lCkk
ここはレース仕様車のオーナーが多いみたいですね

970 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 00:05:11 ID:mpe9XSXi
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm407585

971 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 07:50:24 ID:aCIfuxcz
>>965
全く同じ事がスバルR1にも言える


メーカー、、、アホすぎやろ

972 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 09:33:16 ID:2fuFR0l1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2451023

CVTもなかなかおもしろそうだけどこうゆうのってすぐ飽きて使わなくなるんだろうな

973 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 11:03:23 ID:0JuG3w7o
>971
ソニカにMT有ったら買ってたよ。
ってか、かつてスポーツ軽と呼ばれたジャンル絶滅寸前なのが悲しいよ。

環境問題が声高に叫ばれる時代だからこそ、最新の技術で高効率化して、
軽スポーツMTは低燃費で楽しい!!と売り出して欲しいもんだ・・・。

スズキは縦置き用2ペダルMT開発してカプチーノ復活させてくれ!!
んでギア比変更してジムニーにも搭載、輸出展開もすれば・・・・・・

974 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 11:33:26 ID:I2yJNHVP
>>973
>軽スポーツMTは低燃費で楽しい!!と売り出して欲しいもんだ・・・。
そういうのを買うやつはアクセル踏みまくりそうな件

975 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 12:15:25 ID:Xz/YXDJc
>>968
ハリウッドでも、軽MTが流行りらしい。

976 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 12:17:57 ID:+D8nDsTQ
あれっ?おれらってナウいんじゃね?

977 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 12:56:05 ID:0JuG3w7o
>974
そりゃもうガンガン踏みますよ、ええ♪

でも燃費気にして走れば、背高なワゴンよりは確実に燃費が良くなるよな、
スポーティさを求めれば必然的に軽く、車高も低く、を求めるんだからw



978 :962:2008/04/03(木) 13:24:30 ID:/v4qy2al
>>969
んにゃ、流し屋仕様車。
サーキットにすら行った事の無い素人だし。
各種リミッタは解除しない方向で。

979 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 14:52:28 ID:bbyUhyXy
やっぱ現行での軽スポーツは
エッセでしょ
軽い、低い、MT、速い

980 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 15:02:36 ID:B0hda2Dn
エッセって偽物って意味らしいよ(^-^)/

981 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 19:37:01 ID:P05ISkLZ
>>977
ガンガン踏んでも10km/lぐらいは走りそうだからいいよな

982 :971:2008/04/03(木) 21:37:59 ID:aCIfuxcz
>>973
同じ思考の人っているんだなw
俺もMTソニカあったら買ってた。でも無かったからミラアヴィRSに落ち着いたよ

983 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 21:57:42 ID:F8lN/uU0
ソニカは回しておもしろいエンジンじゃないよ
あれは低回転で静粛性を得る目的で全グレードターボにしたんだから、CVTで正解

984 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 23:15:26 ID:Hi7A/UiA
MT好きが皆アクセル踏みたがるわけじゃないぞ

985 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 23:52:14 ID:p2KPhzKn
正直1→2がつらい・・・後続車がいる時は特に
3までは股間筋肉と左手が緊張MAX状態だ
しかし4に入れる頃はかなりホッとする
そして快感の5速突入

しかし直後にタイミング悪く赤信号につかまった時は奈落の底

986 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 23:56:16 ID:YuH/48rg
1速2速でべた踏みレブまで引っ張るのが快感
一般道でそれしても制限速度超えないのが軽MTの魅力

987 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 23:56:58 ID:BqteJuDI
交差点の右折待ちで並んだときチョコチョコ前へつめてくじゃない?
あれが苦痛wwwww

988 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 00:13:08 ID:ZtFujN1Z
>>986
あるあるw
俺は山坂道を3速で走るのが好き

>>987
まぁ何だ、MT乗りの宿命というか…ヰ`

989 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 00:26:39 ID:MhZ3heBC
>>987
クラッチつなぐだけでよくないか?
少し踏むだけで切れるから大したことないと思うんだが

…のぼり坂の右折レーンでなければ

990 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 00:31:13 ID:bwfm30Vo
>>986
1、2速でベタ踏みすると、あっという間に制限速度オーバーなんですが・・・

でも、今はそれが出来ない!プラグがかぶりまくりで、1速発進も厳しくなってきた。
ちょっと多めに踏み込むと、車体がガクガク震えて酷い状態。

991 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 08:01:17 ID:0gQze8b4
>>987
バランスを取る必要がない分、バイクよりはマシだと俺は思う

992 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 11:31:23 ID:tIy6BQe7
NAの癖にマフラー入れてるから
坂道の信号につかまった時は、ベタ踏み発信するのだが
あまり進んでないのに音だけは五月蝿いんだろうな
後続車には迷惑以外の何者でもないw

993 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 20:38:04 ID:IZKZaLEC
流し屋かぁ、いいなぁ。カーブでタイヤ鳴るくらいまでは突っ込まない
早めに走るくらいだから、俺も流し屋と今度から言うようにしよう>>978センキュー

994 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 21:02:58 ID:g3pXU2KE
軽に限らずMTってゼロ発進時が一番大儀なわけで・・
ひとたび動き出せば爽快な走りが堪能できるわけで・・


995 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 21:38:49 ID:mCB/AOG4
>>989
軽レベルの排気量でアクセル無しでクラッチつないで前出るか?

996 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 21:41:01 ID:ZtFujN1Z
>>995
俺も微低速でよくやるよ。
ただ、あの振動はあまりエンジンに良さそうじゃないね。

997 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 23:56:03 ID:H++nZZwv
>>995
渋滞でゆっくり前進する程度にはクラッチつなぐだけで進むよ。
うまくやれば>>996の言うような振動も抑えられる。

998 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 00:21:41 ID:iRM4+Vsa
がんばればクラッチ操作だけで、上り坂で前進、後退、停止が出来るようになるぞ
そこまでやる意味はあまりないけど…

ところで次スレってありますか?

999 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 02:34:40 ID:Uy9K9iAd
999 o(^-^)o

1000 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 02:36:03 ID:Uy9K9iAd
1000 ヽ(゜▽、゜)ノ

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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