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(楽しさ)軽MT海苔いるか?3rd(最強)

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 08:21:19 ID:mr9Dm8Wf
時代に逆らって軽MTを愛する人いますか?
軽バンから走り系まで意見交換しましょ。

[前スレ]
(楽しさ)軽MT海苔いるか?2nd(最強)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1179759300/

2 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 08:22:36 ID:mr9Dm8Wf
現行の軽・乗用(バンとかトラックは無し)

○MT設定ありだが特別仕様とかは諦めろ。
△廉価グレードのみだがMT設定あるだけ感謝汁。
×MT設定なんかねえよ、売れねえし。

○SUZUKI アルト
○SUZUKI エブリィワゴン
×SUZUKI MRワゴン・Wit
○SUZUKI Kei・Keiワークス
○SUZUKI ジムニー
×SUZUKI セルボ
×SUZUKI ラパン
○SUZUKI ラパンSS
○SUZUKI ワゴンR
×SUZUKI ワゴンR RR・スティングレー

○DAIHATSU コペン
×DAIHATSU ソニカ
○DAIHATSU エッセ・エッセカスタム
△DAIHATSU ミラ
×DAIHATSU ミラジーノ
×DAIHATSU ミラカスタム
△DAIHATSU ムーブ
×DAIHATSU ムーブカスタム
×DAIHATSU ムーブラテ
×DAIHATSU タント・タントカスタム
×DAIHATSU テリオスキッド
×DAIHATSU アトレーワゴン

×MITSUBISHI i
○MITSUBISHI パジェロミニ
△MITSUBISHI eKワゴン
×MITSUBISHI eKスポーツ
○MITSUBISHI ミニカ

3 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 08:23:09 ID:mr9Dm8Wf
○SUBARU R2
○SUBARU プレオ
×SUBARU R1
×SUBARU ステラ
○SUBARU サンバーディアス

×HONDDA ザッツ
×HONDDA ライフ
×HONDDA ゼスト
○HONDDA バモス
○HONDDA バモスホビオ

×MAZDA スピアーノ・スピアーノSS
○MAZDA AZワゴン
○MAZDA キャロル
○MAZDA AZオフロード
×MAZDA スクラムワゴン

×NISSAN モコ
△NISSAN オッティ
△NISSAN ピノ


なんかあったらチェック宜しくー

4 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 10:09:48 ID:RVnRSKUB
(楽しさ)軽MT海苔いるか?3nd(最強)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191194462/


後出しジャンケンは負けです。

5 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 10:30:04 ID:cVF8+jKt
>>4あっちはスレタイ間違ってるからこっちでいいと思うんだけど

6 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 16:37:45 ID:nrMGokT6
MTスレで「3nd」はないわw

7 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 16:43:16 ID:LT38qFl6
「ほらっ、そこでしっかり減速して3ndに落とす!」

8 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 20:19:46 ID:iI2e7VOo

こっちのスレ主は
ゆとり教育の影響を免れたようだな

9 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 20:23:40 ID:f2+83sdV
ググって見たら、3nd、4ndとか言ってる奴が意外に多くて驚いた。

10 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 22:27:38 ID:UVUmn2vZ


普通の大学でて普通に会社でOLしてる23歳の女です。
軽四だけは勘弁してください。
そういう人はデートでも割り勘とか、1円まで計算しそうで気持ち悪い。
ケチとかそういうのではなくて余裕がないのが見え見えなんです。

せめて「普通」車に乗ってもらえませんか?
軽は普通ではないというのはご存知のとおり、税も生活保護のように優遇されてますし。

軽に乗るくらいならバイクとかで結構です。
黄色は恥ずかしいですし、私はまだ新入社員で一人暮らしですからキューブですけど。

軽よりはマシです。
軽なんて向上心のない目が死んでる人しか乗りませんよ。

私が働いてる普通の会社では軽に乗ってる人いません。
周りにも男で軽に乗ってる人いませんよ。

せめて軽は恥ずかしいという自覚を持ちなさいね。



11 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 22:34:24 ID:C2x/H/JP
2stとかも多いね

12 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 22:43:43 ID:RVnRSKUB
いろんなコピペがあるが、正直いまいちなんだよな。。。


たまには最後まで読んでみな。
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

13 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 22:01:23 ID:f6bjXgnM
>>1


14 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 12:20:34 ID:SyZJkF8F
3rd乙

15 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 12:39:57 ID:/GQSJVXP
>>11
バイクかよww

16 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 18:56:32 ID:MrT3HeSi
こっちでいいのかニャ?

17 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 20:46:34 ID:FjnOgUFx
こっちが本スレです。どうぞネタ振ってください

18 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 20:47:48 ID:LVP/k2kf
>>15
俺のジムニーは2stだぜ?

19 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 23:31:08 ID:EG4HMaSY
〇新車で買える軽のMT車

●日産:オッティS(2WD/4WD)
●ホンダ:バモスM(2WD/4WD)、L(2WD/4WD) バモス・ホビオM(2WD/4WD)、L(2WD/4WD)
●マツダ:キャロル(GU) AZワゴンFA(2WD)、FX(2WD/4WD) AZオフロード
●三菱:ミニカ(全グレード) ekワゴンM(2WD/4WD) タウンボックス(全グレード) パジェロミニXR(4WD)、VR
●スバル:プレオ(全グレード) R2 i、R(2WD/4WD) サンバーディアスワゴン(全グレード)
●ダイハツ:ミラセダン(L) エッセECO、L ムーヴL(2WD/4WD)
テリオスキッドL(4WD) コペン(全グレード)
●スズキ:アルトGU(2WD/4WD)、E(2WD/4WD) ラパンSS(2WD/4WD) Kei(全グレード) Keiワークス(2WD/4WD) ワゴンRFA(2WD/4WD)、FX(2WD/4WD)
エブリィワゴン(NA車全グレード) ジムニー(全グレード)


〇軽ターボ車

KeiBターボ
keiワークス
ハイゼット コペン
ジムニー エブリィJOINターボ
キャリィ ラパンSS (サンバー)ディアスワゴン
AZオフロード
パジェロミニ
テリオスキッド


20 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 15:14:11 ID:2rbTzLsF
>>10
普通の大学って?

あと「3nd」の読み方がわかりません、
教えてエロイ人!

21 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 16:47:48 ID:rD1BWtNE

Thand[sando]さんど

22 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 23:47:26 ID:ebN3YlgL
中古だが5MTのF6K車買ったわw


23 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 12:55:13 ID:rq3DYebh
おめおめ

24 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 12:33:01 ID:6s7EqBcG
>>22
F6K?
スズキ製です?

25 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 23:55:21 ID:6xmPk8uY
スズキのH7年式ワゴンR(CV21S)
RG−4のマニュアルに乗ってます。
正直ボロいけど楽しくて仕方ないっす。

26 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 19:36:11 ID:VSerEqPS
1→3→5 加速してみるとおもしろいよ。

27 ::2007/10/11(木) 08:03:51 ID:jaTJxum8
ATつまらん。

HA21ワークスの5MT乗ってます。

28 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/11(木) 20:58:26 ID:mXA+ahHS
ミニキャブはダメですか?
そうですかorz。


29 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 11:05:35 ID:bw65Utwv
キャブ車はつらいぜ
ターボ欲しいよー

30 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 12:37:27 ID:HE1c5Z55
つ【ポン付け

31 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 12:41:13 ID:LHhqFrok
>>24
マチガタw
A6Kだった マニアル5速でかっとびー!
だけどNAに比べて乗りずらいよ。

32 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 16:42:46 ID:Ef+mdlph
>>31
×A6K
○K6A

33 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 19:32:50 ID:X8zRiEJa
>>32
糞ワロタスw
>>31
多分F6Aとゴチャになってる。
乗ってんなら調べてから書こうw そうすれば二回も間違う事はない。
確かに加給器付きだと低速は小刻みにチェンジしなけりゃまともに走らないな。


34 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/13(土) 23:55:30 ID:LHhqFrok
>>32
ゴメソw

35 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 00:37:20 ID:7GYR1ZPg
信号待ちで、自分の前に自分と同じ車種のATが居て、信号が青になって発進するとき、
前の車との車間を保って加速しようとすると、1→2へのシフトアップで必ず車間が拡がって
しまいます。
 かといってシフトアップ後に同じ車間をキープしようとすると1速で車間を詰める様な加速
となり、前のドライバーを煽る様な形となり、よろしくありません。
 こういうジレンマをお持ちの人はいませんか?

36 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 00:47:11 ID:stT18CtM
>>35
どうしてもついて行きたいなら2速でもアクセル煽りながら半クラ使えばいい。
回転落ちを待たずに即シフトチェンジを終わらせることができるから。

37 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:20:33 ID:7GYR1ZPg
やってみます。

38 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:30:27 ID:stT18CtM
>>36
煽りすぎんなよ。クラッチに悪いから。
速攻で2速に叩き込んでシフトショックを無理やり半クラでごまかすって感じ。
シフトチェンジの時間短縮が目的。

39 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:34:44 ID:7GYR1ZPg
>>36
すみません。やっぱり判らないので教えてください。
煽るというのは、1速でクラッチ踏んだ後もうひと踏みする感じでしょうか?
あと半クラ というのは、2速に入れた後、クラッチを繋ぐ時に行うのですか?

40 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:35:39 ID:7GYR1ZPg
>>38
ありがとうございます。判りました。

41 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:44:11 ID:stT18CtM
>>39
MT素人っぽいな。やっぱやらない方がいいかも。
クラッチの構造はわかるよね?
加速でも半クラ使ってたらクラッチの消耗が異常に早くなる。
下手すりゃ10万キロもたないかもしれない。
そんなことばっかやる癖をつけないように。

42 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 01:54:09 ID:ux+1JzD/
くだらないことをあえて書かせてもらうが、

>信号待ちで、自分の前に自分と同じ車種のATが居て

こんなシチュエーションは正直、年に一回くらいだわ。
だからストレスどころか、一般的な傾向も良くわからん。

発進時に1−2で後ろのAT車がすこし詰まって
ちょっとイラってるかも?ってことは良くあるけどね。
もちろんそんなの気にしないが。ギアの段数がちがうんだからしゃーない。

43 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 11:25:37 ID:FvaOOsAS
MT車に限る

44 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/14(日) 14:56:26 ID:ABXVazwE
平成7年式 H56AのNA乗りです。
純正175/70/15を185/65/15に タンパーをKYB、サスをRSRに変換。
バリバリグリップするようになった。4駆に入れて、降りのタイトコーナーでS15あおれたよ。

45 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 02:01:08 ID:7wnzTmHS
型式で書かれてもわからん

46 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 06:25:12 ID:ixPpoWrz
パジェロミニでつ。

47 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 07:45:52 ID:idj1Qg4u
>>44
そのシルビアは流していただけだと思う・・・

48 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 12:03:48 ID:d9hs6S4K
NA軽に乗ってると
1速から順に5速までギアチェンジしても
4速入れてる時間はごく短いので
平らな道なら、いつも3速で引っ張って5速に入れてる
けどこれって常時していたら燃費に悪い?

49 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 12:28:34 ID:iCqnavC5
悪いゆ

50 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 20:45:40 ID:xLsfZOLq
教習所で、4と5は定速ギアだから3で必要な速度まで上げなさいて言われた
のを思い出した。3と4で加速するより3だけで加速した方が効率はいいと思う。
60キロ位までの話ですが

51 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 20:55:20 ID:7Kc9Kutr
悪い冗談は止めてくれ

52 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 20:59:54 ID:StCoqkNA
私は素直に1で発進、2と3と4で普通に加速します。

53 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/15(月) 21:27:15 ID:IVhA331i
1→2→3→→→(40キロになったら)4でどうでしょう?

54 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/17(水) 15:47:24 ID:uJrjXtUE
初心者が乗る軽MTはFRとFFどっちがいいの?

55 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/17(水) 16:33:23 ID:0SPS4/E3
>>54
教えてあげないよw

56 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/17(水) 16:51:34 ID:/BLQ6712
FRの軽は限られるよな


57 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/17(水) 19:35:12 ID:l5mHnh8K
クラッチとブレーキのペダル位置って平行に並んでないね?
ペダルにカバー付けてみて初めて気づいたw



58 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 00:56:50 ID:kqC998YW
基本街乗りちょい高速たいして飛ばさないってスタイルでも、やっぱり感覚的にFRって楽しいよね。後ろからそっと押される加速って(・∀・)イイ!!
ウチにあるFR-MTはジムニー(2WD時はFR)とタウンエーストラック(笑)だけど、どっちもいい感じ。
FF-MTはラパンSSがあってパワー・加速は十分、あくまで軽として実際速い方の車だと思うんけど、なんかやっぱFFって好きになれないんだよなー

でも軽でMTでさらにFRとなると、ほんと限られるよね。
ジムニー、バモス、サンバー(RRだけど)くらい?

59 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 02:28:55 ID:dNgHc25J
>>58
つエブリィ、ハイゼット、ミニキャブ

バモスはMRだろ


60 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 05:47:18 ID:lI+rQPEI
よく知らんが
エンジン積んでる位置ってのはどれほど運転に影響するの?

61 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 08:21:55 ID:nzXaYaix
>>60
車両を構成するユニットの中で、一番重いのがエンジン。
コレを車両の中心位置に搭載出来れば、速いスピードで旋回できる。

しかし、今話題になっているのは、
『エンジン位置と駆動輪位置の関係』の話なので、もっと奥が深い。

62 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 11:06:19 ID:0vkcLX0h
ちなみに厳密に言えばエブリィもハイゼットもミニキャブもMRだけどな。前タイヤよりも後ろにエンジンがあるから。

63 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 16:51:00 ID:W0mo9NFT
>初心者が乗る軽MTはFRとFFどっちがいいの?

俺が考えるに免許取りたての初心者が運転技術向上や車の挙動を覚えるには
(前輪駆動が良いのか?後輪駆動が良いのか?)が聞きたいんじゃないか?
FR FF MR RR ではなく運転技術向上に繋がる車種教えてって事だろ?

64 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 17:40:53 ID:nzXaYaix
FF(フロントエンジン/フロントドライブ)について

利点
1)ホイールベースにこだわらずに直進性がだせる。
2)積載状態に左右されず、駆動輪に一定のトラクションがかかる。
3)メインの駆動部分が集約できるので、整備性を上げられ、かつ軽量化しやすい。
4)エンジンの冷却機構が設計しやすい。

弱点
1)まっすぐ走りたがるので、MR・RRに比べて旋回性が劣る。
2)上り坂になるほどトラクションが落ちて、のぼらない。
3)前輪に駆動と操舵の役目を負わせる分、機構に負担がかかる。

運転がラクなのは前輪駆動車。
運転が楽しいのは後輪駆動車。
両方兼ね備えてるのがビスカス付き四輪駆動車。

65 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 20:53:47 ID:OIaZ0zrJ
延長シフトレバーで真っ直ぐなのじゃなくて
体近くに来るようになるのないかな

66 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/18(木) 22:57:50 ID:Q3zJoHUN
>>64
初心者相手にビスカスってwwwww

67 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/19(金) 00:44:08 ID:wD3EaEuJ
MTに乗りたいと思ったわけは
親の運転を見て、とぐろから生えてる棒を
かちゃかちゃしながら運転してるのを不思議に見てたからです

68 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/19(金) 20:58:41 ID:HbsneHav
>>65
トラックの運ちゃんがよく付けてる様なやつでそ。トラックパーツ屋さんに売ってるんでは?

69 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/20(土) 16:50:54 ID:P6fQcqzp
3ndスレよりも下がってた件について

70 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/20(土) 17:00:42 ID:MidxN3K2
そりゃアッチが上がってたからだろ



で、とりあえずsageとく

71 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/20(土) 19:23:01 ID:gVjFPoNj
>>65
くの字型に曲がってるヤシの事なら、昔はABやYHでも見た事あるけど
今は>>68の言う通りトラック用品店の方が見つかり易いと思う


72 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/20(土) 20:39:29 ID:/CqA6h2E
11年式ムーヴ買っちゃいました。

マニュアル最高!

ターボは初めてだけど、軽でも加速良くてびっくりしました。

73 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 00:13:10 ID:7aefnhBr
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74 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 02:08:26 ID:7mbDmBmk
何のAAか、ようわからん

75 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 09:59:14 ID:k8NSL0jC
ひろゆきだろ

76 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 10:30:39 ID:xedEKC+7
ヨコハマタイヤかとオモタ

77 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 14:43:41 ID:7aefnhBr
イエス

78 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 15:06:55 ID:ayeasCYu
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79 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/21(日) 19:02:07 ID:wQtHlfU7
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80 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/22(月) 00:09:35 ID:+FGI2BPv
もうええっちゅーねん

81 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/22(月) 00:37:22 ID:oc8qhG25
荒らし?

82 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/22(月) 19:10:49 ID:twjZ8Eeu
ライフH9年式。ハンドルロックtoロック4回転と激遅です。
>>72
ムーブはどうですか?

背が高いから急ハンドルで倒れない様にわざと遅くしてるんだろうか。パワステは付いてる
訳だし。切り替えしとか交差点でげんなりする。バスみたいだ。
アルトワークスとかはもう少し少ない3.5回転位ですか?

83 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/22(月) 20:54:38 ID:soUNhGxR
数えたことねぇw

3.5も4も大して変わんねくね?

84 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/22(月) 21:27:56 ID:AKbDx+9K
ホンダは知らんが最近のダイハツのステアは鈍いよ。
昔の方が素直だった気がする。まあ鈍いぶん高速は怖くないんだけどね。

85 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 00:24:10 ID:bsW5waVB
>>82

土曜に納車されたばかりでまだ不慣れですが、運転はすごく楽しいです。

ローダウンしてあるので背が高くても安定感のある走りです。

私は車にあまり詳しくないので後はよく分かりません。

ターボ車だから軽でもターボタイマーつけた方がいいんでしょうか?

誰か分かる方いらっしゃったら、教えてください。

86 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 00:25:02 ID:JTzMcQRa
>ターボ車だから軽でもターボタイマーつけた方がいいんでしょうか?

いらない。

87 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 02:17:53 ID:5cCSCNoW
 

88 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 07:58:30 ID:wxNVeBlQ
>>86
乗り方によるだろ

俺は時々上まで回すからつけた

89 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 10:28:09 ID:vCT7jo9M
>>88
駐車まで上まで回し続けてて即エンジン切る、みたいな乗り方してんのか?
走行全体の中でレッドゾーン近辺までぶん回しててもエンジン切る前数分が街乗りレベルなら意味ないぞ。

と思うけど他人事だから好きにすればいいやね。

90 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 15:10:17 ID:wxNVeBlQ
まー極論で言ってしまえばそのとおり。
ターボタイマーつけて無駄金使うのも自己責任。タービンブローさせるのも自己責任。

91 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 15:45:17 ID:dDM/eB9S
>>89
俺もそう思うが、
デザインが気に入ったターボタイマーがあったからつけた。

オイルにもあんまし影響ないって店員も言っていたし、それは間違いないと思う。
嘘かもしれないけど、3000キロくらいでオイルを下から抜いた。それだけでも個人的には大満足です。



92 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 19:19:25 ID:bsW5waVB
私はほとんど回さないのでターボタイマーはわざわざつけなくてもいいみたいですね。

街乗りは2000くらいしか回さないので、ターボはあまりかからないし。

運転に慣れた頃にもし上まで回して走るようになったら、ターボタイマーつけることにします。

ありがとうございました。
 

93 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 19:50:22 ID:zHxaYdl0
加給器付きMTだと出だし
もっさりするね?



94 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 19:57:52 ID:/xQcfkg5
>>93
出だしが悪いのはターボだけだよ。
スーチャは飛び出し最強。

95 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 20:02:32 ID:/xQcfkg5
ちなみにスーチャと言っても元は低いギア比の軽自動車なので、
鬼のような出だしで1速は一瞬にしてレッドゾーンまで吹け上がる。


96 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 20:30:42 ID:48rjrosr
楽しそう…

97 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 22:02:07 ID:JTzMcQRa
>>88
いらない。

600馬力出してるグループCのマシンでも
全開走行後、クーリングラップもせずピットインして
いきなりエンジンカットしてた。

全開走行中エンジンを切る癖があるとかならしらんが
普通の人は家に帰ってくるときは最後はゆっくり走って車庫入れする。
それで十分タービンは冷えている。

だいたい、アフターアイドルして却ってエンジンを痛めかねない
パターンだってある。普通のクルマは夏ならアイドリングで放っておくと
やがて電動ファンが回ってクーリングされる。つまり最適温度より
温度が高くなってしまうってことだ。冷却が止まってるのだから当然。
油温をわざわざあげすぎてエンジンカットする機構などいらない。
ま、ちょっと極端な言い方だけどね。

ターボタイマーつけるなら、朝一でエンジン始動したときに
30秒でいいからアイドリングさせてからゆっくり走り出せ。
これだって必要ないという人はいるし、それは間違ってない。
でもこちらのほうがまだ少しでも意味がある。
慣らし運転とかも同様。要らない人には不要だが、
おまじない以上の効果は認められる。

98 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 22:17:10 ID:5fdms+jz
>>97
>600馬力出してるグループCのマシンでも
>全開走行後、クーリングラップもせずピットインして
>いきなりエンジンカットしてた。

グループCのタービンは消耗品だからなあ。

99 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 22:21:58 ID:ih1Drzq7
だからってレース中、壊れるようなことはしない。

排気の熱負荷に対してつりあうように冷却してるから
アクセルオフで、殆ど大気温度のガスを当てて
オイルライン、水ラインで冷やしたら
スピード落として停止した時点で十分冷えてるってだけのこと。

ごく初期のセドリックのターボとかでオイル管理が悪いのを
タービンのせいにしたりなんかしたことから始まる単なる都市伝説。

100 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 23:49:32 ID:ILNXB5kA
レース用のターボチャージャーはどれもボールベアリングだろう。
加えて、エンジンとは無関係にバッテリーでオイル噴く機構でも付いてるんじゃねえか?

どっちにしても、市販車ノーマルでアフターアイドルが不要なのは確か。
オモチャ付けて喜ぶのはガキの勝手だが、それよりオイルの銘柄と交換サイクルを守るのが吉。

101 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/23(火) 23:55:33 ID:ih1Drzq7
>レース用のターボチャージャーはどれもボールベアリングだろう。

20年前にそんなの無いorあってもそんな信頼性の低いものは使わない

>加えて、エンジンとは無関係にバッテリーでオイル噴く機構でも付いてるんじゃねえか?

ない。

102 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 00:47:33 ID:EM3NlQGv
>>97
言いたい事はわからなくもないが








ツッコミ所満載ですね^^

103 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 05:51:08 ID:4wvPaesL
よりによって軽板でレースカーを熱く語る奴って・・・w

104 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 13:58:36 ID:eYP6UA7u
寿命は縮むじゃん

105 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 17:34:49 ID:zKG/FAK6
>>15
俺のfiat500はry

106 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/24(水) 23:37:04 ID:Tk0M7HYe
ターボ付か付いてないのどっち買うか悩んでるけどここの人たちは
どっちが多いのかな?

107 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 01:19:20 ID:5VCqM/B7
俺はな

108 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 12:33:46 ID:rWEGGJvE
>>106
好みによるよ。
俺だったらターボ車を買う。NAは一年位でパワー不足を感じる。

109 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 12:47:32 ID:kXlEdOBY
>>108
用途にもよるんでない?
NAからターボに乗り換えたけどMT限定で街中オンリーならNAのほうが乗りやすかったな。
今はターボMTだけどそれはそれでたのしーが・・

110 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 13:44:20 ID:5VCqM/B7
俺はNAだった

111 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 14:32:19 ID:SGM+RlsF
私もNA。
パワー不足を感じるところはあるにはあるが
それをドライバー側でどう補うかが腕の見せ所。

(おかげで上手く後続車に追い越しをさせたり
 煽られたり追い越されてもイライラしなくなりました)

112 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 17:51:41 ID:GzZn/p1n
出力を思えばターボだけど、普通の道を流れに乗って走る分にはNAで十分だな。
坂道とかでも回せばそれなりに走ってくれるし。

俺は軽ターボ乗るくらいなら、普通車乗るな。

113 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 19:24:51 ID:9ft+JNFS
オイラはスパチャ付き。たまに会社のNA。
いじらないで乗る分にはNAで十分我慢できるかなぁ。
次はNA買ってスタビとか贅沢品付けて済ますかも。

114 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 19:58:13 ID:4eq1/u4j
高出力のターボか運転しやすいNAで迷ってるなら
ぜひスーチャを選びましょう。

115 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 19:59:12 ID:lSsgut6k
おれはNA(安かったから)


話題チガウけど…
「MTサイコー!」とかいいながら、ドラポジ適当でストレートアームで運転したりとか
速度にあったギアを選択しないでノッキング気味に走るとか
2速発進するとか(車種によるけど。前スレで5速発進てアホがいたw)

こういう運転するんならおとなしくAT乗っとけ!って思う今日この頃…。

116 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 22:47:53 ID:hsd5KC9M
>>114
とはいえ、SC+MTっていま新車で買おうとしたら
サンバーのトラックしかないよなw

117 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/25(木) 23:03:13 ID:4eq1/u4j
>>116
正直スマンかった

118 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/26(金) 00:36:30 ID:q8zioYCd
謝ってすむ問題じゃない。
もう50万おろした
手数料たかいねんよ!!

119 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/26(金) 10:14:38 ID:ASVxskAJ
>>115
ノッキング気味より、無駄に高回転の方が恥ずかしくね?
2速発進も、軽トラ軽バンなら仕方ないと思うし。ロー使うとすぐに吹け上がる。
まあ5速発進はアホだと思うが。

少々ノッキング気味でも、ヘタにギヤ落としてガクガク走るよりいいと思うぞ。

120 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/26(金) 11:13:28 ID:X0RoaI19
ノッキング気味がイイというのは新説だな。

121 :115:2007/10/26(金) 12:34:15 ID:kh3B6cXl
>>119
そういうのもひっくるめて『速度にあったギア』ってコメントのつもりだったんだけどな。

ちゃんと2速発進は車種によるって書いてるだろ?
おれだって軽トラとかのギア比で1速発進がツライのくらいわかるわ

122 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/26(金) 21:12:05 ID:8pdYy16O
っていうか、細かい話だけどそれノッキングじゃないし。
デトネーション(異常燃焼)と呼ばれる現象です>カリカリカリ

123 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 21:20:16 ID:KYQXTMJ8
MT車に乗りたくて今選んでるんですが、車種によってはタコメーターが無いんです。
タコメーターはやっぱり付いている方が、運転上手くなれますか?
ショックの少ないシフトチェンジする上で、必須アイテムですかね?

124 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 21:56:42 ID:ULTTzgkp
最近やっと発進がちゃんとできるようになったのに
まだ1→2速にギアチェンジした時にガクガクするようになってしまいます・・・。
慎重にやってるつもりなんですが、何かアドバイスはないでしょうか・・?


125 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 22:45:50 ID:G9l7szrK
>>123
シフト・クラッチ操作の上達にタコメータの有無は関係ないよ。
2速で何km/hで3速に入れるから、回転数は何rpmに合わせなきゃ、
なんてタコメータ見ながらやらないってw。
エンジンを高回転まで回して乗るなら、タコがあった方が楽しいけどね。

126 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 22:48:53 ID:2NBz6x/Z
>>123
不要

>>124
半クラを長く

127 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 23:12:53 ID:G9l7szrK
>>124
まず落ち着けw、肩の力を抜け、リラックス。
最初は1速であまり引っ張らず、とりあえず車を少し動かして、気持ち一呼吸。
で、ゆっくり動いた状態で2速発進させる、みたいな感覚かな?
ポイントはクラッチ操作でなくアクセル操作。

128 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/27(土) 23:41:26 ID:kMkvoNXm
>>124
ガクガクする原因が次(2速)のギアでエンジン回転の高杉か低杉を確認しる。

129 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 01:10:22 ID:c/UoPSqJ
>>123
不要だがどうしても見たい、しかしそのためにカスタムにしないといけない
のは大幅に金が掛かるってのなら、オーディオレスにして、カーナビに2DIN
のものを導入して、外部からのビデオ入力にタコメータをビデオ信号で
表示できるようなデバイス(HKSのCAMPとか)をつなげれば見たいときだけ見られる。

130 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 02:37:02 ID:sF1OsIkY
>>123
クラッチつなぐ時の回転数が高すぎるのか低すぎるのか全くわからないようなら
社外タコメーターつけてタイミングを覚えるのもいいよ。

それほど高価な物でもないし場所も取らないから買っても損はないと思う。

131 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 02:52:22 ID:3PbdLXeh
>>123
ずっとMTばかり乗ってるけど、タコなくて困った事はないなぁ。
ちょっと慣れれば、音と振動でシフトタイミングはすぐわかるようになる。
メーター頼みよりも五感で直接覚える方が確実だよ。
つーかメーター凝視して「ここだ!」なんてやってる方が遥かに危険w

132 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 04:37:50 ID:PQpJvtCH
なくてもいいんだけど、やっぱ付いててほしいよね、MT車には。

133 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 07:25:11 ID:q8Dz5w/q
気分的な盛り上がりがあるよね!

134 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 08:25:21 ID:VLb2HifB
タコメーターなんてリッチなもの付いてね〜よ。

135 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 09:08:03 ID:nNLcxnrp
タコメーターあったほうがエンジンの回転をぴったり合わせてシフトできるから滑らかに走れる。
オレはあったほういい。
軽トラとかもMT車はタコつけてほしい。

136 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 09:18:11 ID:jc7C74AW
AT免許しかないけど乗りたい、
MT乗っても捕まりませんよね

137 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 09:22:43 ID:OglGmNgj
>>136
私道⇒問題なし
公道⇒タイーホ、素直に限定解除しましょう。

138 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 09:25:58 ID:jVcl9Ym7
メーターは凝視するもんじゃないでしょ。
視界の隅に入っているメーターの針の角度で速度と回転数を把握するものでしょ。
純正メーターだったら3速走行の時は速度計と回転計の針が同じ角度に設定されていることが多いので、
3速の変速の時は同じ角度になってるときにズバッとクラッチを繋ぐとかで使える。

軽ではタコメーターの無い車が多いけど、後付けの「デジタルタコメーター」だけはやめたほうがいい。
凝視しないと回転数は分からないから。

139 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 10:22:03 ID:cF0YOhNr
>>137
あかんやろ

140 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 10:52:14 ID:xHCWB3hS
>>138
タコはアナログに限るよな。

F1とかのもバー表示だったりするしな。

141 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 11:36:00 ID:5EhC/Y38
蛸メーターついてるけどほとんど見てない
一気に回転上がるから引っ張るときですら見てない
しいて言えばアイドル回転数ぐらいだなw

142 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 12:21:24 ID:sF1OsIkY
一年もしないうちにスムーズなシフトチェンジを自然に身につける器用な人もいれば
十年経っても車酔いするようなショックをシフト毎に出す不器用な人もいて
慣れには個人差がある。

でも向上心のある人がタコつけたら劇的に上達すると思う。

しかし色気出して一万スケール買ったのは失敗だった。レブリミット七千ちょい。

143 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 12:36:17 ID:4Bx+6Z+Z
>>141
どんだけ運転に余裕ないの?

つか、一気に吹け上がるってどんだけパワー出てるんだよw
ツインターボのFDだってちゃんと見れるっつーの。

144 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 12:53:22 ID:kVLvN4P2
スムーズに走れるかどうかなんて乗ってるヤツしだい。
メーター付いててもシフトショックが気にならなけりゃ改善しようとは思わない。
こういう事が器用・不器用と言うのかはわからない。

145 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 13:08:57 ID:awZtIOjC
タコは無くてもよいけどもあったらそれなりに便利だぬん。
感覚でやってるのを具体的に見ること出来るし。

146 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 14:43:36 ID:N7uJ3PmH
それはあるな。
タコメーター付いてなくて欲しい人はいるけど、
付いてるのに要らないから外せって人は滅多にいないし、あれば便利ってことで。

147 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 19:19:11 ID:3PbdLXeh
確かにあって困る物でもないから外す事もないだろうし。
でもタコメーターあると、回転数が上がるのが面白くて
ついつい回し過ぎちゃうんだよなぁw
その結果として燃費が悪化ww

148 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 19:42:12 ID:H6vt5kTm
>>147
それを言ったら俺なんてブースト計の
針がピョコピョコ動くの見たくて
不必要にアクセル踏んだり戻したりしてる
その結果として燃費悪化orz

149 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 20:08:23 ID:9szy0koe
ということはスピードメーターも取っちまえば、燃費向上か

150 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 21:00:37 ID:Tte+G9HU
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   ????????■????? ??▲

151 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 21:31:17 ID:isOm6Vdc
ユニコードのAAなんぞどうでもいい

152 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/28(日) 23:34:06 ID:725SlDNU
>>149
燃費は向上しても、免許の点数と財布の中身がなくなる

153 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 11:53:37 ID:/DW5pu8Q
逆に、タコで大体の速度分かるからスピードメーター見てない俺

154 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 13:44:12 ID:cdYAsEdE
>>147
俺もブースト計好き!(NAならバキューム計)
あと油圧系とか電圧計とかメーターはいっぱいある方がいい。
昔のニッサンの6連メーターに憧れたなあ。

155 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 13:45:59 ID:cdYAsEdE

× >>147
○ >>148

156 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 20:31:09 ID:F7CmgVni
>>152
免許の点数がなくなるなら、喜んでスピードメーター外すけどなw



157 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 21:26:27 ID:KS2dBUFV
MTの5速とATの4速 ギア比はほとんど同じ
なんだな。ショックだ。

158 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/29(月) 21:26:28 ID:uu10eW2w
じゃあ外せば?

159 :152:2007/10/29(月) 22:24:50 ID:PW7aGUdu
履き違えってあるもんだなw

160 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 16:32:34 ID:iqEZARPv
みなさん、駐車する時はサイドブレーキ引いてギアはニュートラルにしてますか?
俺はサイドだけだと不安なんで必ず1速、もしくはバックで駐車した時はバックに入れたままにしてます。

161 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 16:54:41 ID:tA3/ifX5
>>160
俺もそうしている。
が、雪国から来た人は、ギアだけ入れてサイドブレーキは引かない。こっちは南国で雪降らないけど・・・。
俺の場合、あとで他人が運転する可能性があるときは、サイドブレーキだけで、念のためギアはニュートラル。

162 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 18:09:09 ID:rhUz52/2
サイドワイヤーが伸びるから、サイドターンする時意外サイドは引かない。
あ、たまに後ろにムカつく車がいる時は引くなw

163 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 18:45:17 ID:rS8cwdMa
>>162
せめてエンブレぐらいにしてくらさい

164 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 19:12:11 ID:GMpmqV3m
>>162 リアル厨房乙。

165 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 19:44:47 ID:74BJyMS4
俺以外、周りでMT乗ってる人が居ないので、
自分の運転が上手いかどうかが分かりません。
自分の運転テクニックが上手いのか知りたいし、
下手なら上手な人の横に乗ってみたいです。
何か良い方法ありませんか?

166 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 19:54:38 ID:2mYPT1DS
草ジムカーナとかに参加したら。

167 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 20:04:19 ID:vWpv9041
>>165
シフトレバーと足元のペダル三本と
スピードメーターとあればタコメーターと
フロントガラスからの視界を一度に捕らえる位置にカメラを設置して動画で録画して、ようつべで公開、批評を募集しなさい。

168 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 20:09:28 ID:5n7g/zK4
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169 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 20:11:40 ID:Cp7ohyQC
>>168
ぜんぜんダメじゃん

170 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 20:45:07 ID:y4wd8TkP
>>167
ニコニコの方がよくね?

171 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 22:47:38 ID:KUzkrYZC
>>170
おまい、コメントむちゃ書く気マンマンだろw

172 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/30(火) 23:18:32 ID:uyjOfCm/
Manual shift
Rate:★☆☆☆☆  Views:217
Comments : 2

lol
wtf

173 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/31(水) 18:57:17 ID:LmFlOIcq
?@?@?@?@?@?@??? ??????
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?¡???????? ?@ ?@ ?@???? ?@ ?@ ??
?????????? ?@ ?@ ?@????? ?@ ??@?@?@?@?@?±?ê?ª?R?s?y?Å?«?È?¢?l?É?Í
?@???????????@?@?@???¡??@?@??@?@?@?@?@?@?@?@?i?C?“?^?[?l?b?g?Í?j“ï?µ?¢?B
?@?????????????@?@?@?@ ?@?@??
?@ ?@?????????¡??????@???£

174 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/31(水) 19:38:37 ID:arvwnsif
>>173
いい加減あきらめろ

175 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 06:26:13 ID:mfNS0LZH
軽MTターボの燃費はどう?
NAでは加速が不安なのでターボが欲しいです。
いくらMTとは言え20Km/Lはやっぱり無理かな?ヾ(^_^;

176 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 06:56:10 ID:vTSdHNKy
走る環境ところがし方しただいで20km/lでるみたいだぞ。
ちなみに、俺のツレが北陸でミラアビRSを17km/l前後でころがして
関西の俺はL200のNAを18km/l前後でころがしてる・・・。

ターボイイよな。

177 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 07:22:06 ID:4mACpSF2
 ターボつきは浄瑠璃階級の証
 ターボつきは世間の憧れ
 ターボつきはセレブの仲間入り
 ターボつきは人生の勝ち組
 ターボつきはプライスレス
 クラウンもビックリ今はいつかはターボ付き

 純白のターボ付き
 ターボつきのマンション
 最高の女とベッドでドンペリニヨン
 欲しいものはすべて町中にあふれてる
 まるで俺だけがNAのように

178 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 08:09:53 ID:15JS596S
日本語でタボ

179 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 08:40:09 ID:4acf5fPM
ラパンSSのMT乗ってる。すげーおもしろい。
レカロに換えたら快適すぎて吹いた。

180 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 08:58:56 ID:RQ7Eh0jg
>>175
ターボで燃費を求めるなら、ターボらしい加速は味わえない。
ターボなら、運転次第で、加速をとるか燃費をとるか選択の幅は広がるが、両方同時には期待できない。

燃費が気になるなら、NAのほうがいいよ。MTなら不満のない加速ができるだろうさ。

181 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 11:19:31 ID:cpZRKAXS
>>175
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1188190426/l50#tag63

182 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 11:54:05 ID:M8SCqK/Q
このスレみてたらマジでラパンSS欲しくなってきた。やべえ。

>>165
MTのタクシーに乗って運ちゃんのテクニックを見るという手があり。
助手席より斜め後ろの方が見やすいし怪しまれないぞw

183 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 19:03:35 ID:dOy1zAxY
>>165
何がしたいかによるだろ?

タイムを求めるんなら、速いヤツ=上手い。だし
ドリフトなら、魅了するやつ=上手い。だし
街乗りだったら、スムーズ(同乗者含む周りに不快感を与えない運転)=上手い。だろ?
ま、街乗りは人それぞれ解釈が違うわな。トバすやつが上手いって思うやつらもいるだろうし

どっちにしてもMTで『上手い』ってなると、ヒール&トウは必須な気がする。

184 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 19:38:51 ID:8wmuSQWu
> ヒール&トウは必須な気がする。

気のせいだよ

185 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 21:02:38 ID:yqNf6euK
> ヒール&トウは必須な気がする。

て言うかMT糊なら当たり前に様に出来て欲しい。

186 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 21:08:05 ID:VfQsUo/B
>>185
できた方がいいが、街乗りならブリッピングで回転合わせてシフトダウンできればおkじゃね?

187 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 21:22:54 ID:eMSPJsr9
>>183
> ヒール&トウは必須な気がする。

そんな風に一見さんお断り的な事言って敷居を高くすると
ますます売れなくなって、MT選べる車種がますます減る訳で・・・

ファッションで買ってすぐ手放すようなバカを増やす為に
MT=楽勝でカッコイイ物だと布教しないとw

188 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 21:44:21 ID:R3CIv5b4
上手いってのに必須と言ってるだけで、普通に乗るぶんには必須ではないだろ

189 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/01(木) 22:13:10 ID:OF3HXqMf
必須なら教習所で教えるっつーの。

190 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 00:52:40 ID:I8rAQQaV
空気っちゅうか、何か読めてないねぇ。

191 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 01:34:54 ID:L8h07ZvM
>>187
それ、賛成かもw



でもH&Tはできたほうが便利だよ

192 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 01:45:14 ID:3rUrULLD
今人気のミニバンにMTを追加したらいい

けど、MTでミニバンは乗りたくないなATが合ってるよな

193 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 05:08:01 ID:TBLlTGK5
ヒール&トウはともかくブリッピンクは必須だよな。
ブリッピンクしない(できない)奴のとなりに乗ると気持ち悪くてイライラする。
シフトチェンジするたびにエンジンの回転が一旦アイドリングまで落ちてからクラッチつなぐから、
ショックでおじぎペコペコしっぱなし。



194 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 07:38:27 ID:jruWodU9
MT糊から見るとATの実燃費の悪さは異常だから
国はメーカーにMT増やせと指導すべき
ガソリンも高いし

セルボRS、MTで乗りたい
いつまでKeiワークスでがんばるつもりだよ、スズキは

195 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 09:57:08 ID:RpZ4V03d
>>194
それには、AT免許とMT免許の取得に掛かるお金が
同じになるようにすれば全て解決すると思われ。

逆に言えば、AT免許なるものができて

 安くてしかも簡単に取得できる

から新しく取る人は皆そっちに行った。
結果的にATがらくだからとかMTが面倒くさいという理由以上に
「免許がないから乗れない」という理由で
いまや営業車までATしか設定がなかったりする。
そりゃ、値段が高くても燃費が悪くても、営業にまわる人が乗られない
車を導入してもしょうがないからな。

以上、(警察の天下り先である)教習所の客を増やそうと導入された
糞制度が生んだ、思わぬ弊害のお話でした〜

燃費向上に関する方策(メーカーごとの平均燃費が問題になってるからね)は
CVTで今後おこなわれるでしょう。今のままではMTへの回帰は期待できない。

196 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 10:26:18 ID:6vZb2gNP
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197 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 10:26:58 ID:6vZb2gNP
何や普通にコピペできるやん

198 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 12:39:34 ID:L8h07ZvM
>>195
AT限定は
どんなバカでも
どんな下手糞でも
取得できるからな

おかげで渋滞の悪化に拍車をかけた事実がある

199 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 13:02:24 ID:+zLx6+5i
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できたか?

200 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 13:03:22 ID:+zLx6+5i
なんか仕掛けがあるんか?

201 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 13:05:30 ID:+zLx6+5i
なんか仕掛けがあるんか?

202 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 13:06:07 ID:pIRVAMq6
H&Tしなきゃならん状況って殆ど無いんだがな。
‥安全運転出来てれば。

203 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 13:59:22 ID:q5I6kBVf
普通ブレーキ踏んで減速してからシフトダウンだよな。サーキットじゃあるまいし。

204 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 14:03:13 ID:vyewpK1M
左右と歩行者確認してたら普通HT無しでもギアはいるよなwww

205 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 15:58:40 ID:OFr53g2m
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206 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 15:59:54 ID:OFr53g2m
>>199
できるやん 普通にコピペでおkやで

207 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 18:19:05 ID:7R5H1PNR
>>202-204
なんか勘違いしてない?
ヒール&トウってのはシンクロさせる技術であって、その副産物として高回転でギアが入るってのがあるんさ。

お前らだって前が詰まってエンブレかける時にギア落としたら、アクセルちょっと入れてシンクロさせるだろ?(ブリッピングって言うの?)
その延長線上の技術なわけ。

おれはアクセル煽る量が100rpmだろうと500rpmだろうと、車へのいたわりだと思ってヒール&トウするよ。
ま、煽らなくてもギアは入るけどねw

208 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 18:25:28 ID:5XT4ybvr
>>207
>ヒール&トウってのはシンクロさせる技術であって

”制動中”にシンクロさせるだな。

街乗りなら必要はあまりないってところの行間を読んでやれw

209 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 19:38:43 ID:nJGHu0Ev
そんなことしたら足つりませんか?

210 :207:2007/11/02(金) 20:04:52 ID:7R5H1PNR
つりませんw

てかヒール&トウって言ってるけど、実はヒールなんて使わないから。
実際は親指の付け根でブレーキ、小指の付け根でアクセルが基本だからそこまで無理な角度にはならない。

〇文字Dみたいに、つま先を基点に回転させるなんてのは素人だけだからwww

211 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 20:30:34 ID:GwSMZcGH
>>210
>〇文字Dみたいに、つま先を基点に回転させるなんてのは素人だけだからwww
http://jp.youtube.com/watch?v=s731UOPoX4s

212 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 21:05:34 ID:7R5H1PNR
動画見れないからコメントのしようがないわw

213 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 21:06:36 ID:N3YfcgT8
サーキットでタイム取るとわかるが、
ヒール&トウって言ってる奴はろくにブレーキを踏めていない。
サーキットで助手席からやかましく注意されると、
びびってアクセル同調できない、
ブレーキ踏みすぎてロックさせる、
ブレーキ早すぎ、
と、リズムをつかめないまま涙目になる。
所詮、ここで得意になっている奴は、ド素人w

214 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 21:20:06 ID:I8rAQQaV
鏡に向かっておはなしですか?

215 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 22:03:01 ID:5XT4ybvr
>>213
どうせ煽るんなら縦読みくらい仕込んでくれw

216 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 22:25:48 ID:FOiLXT5R
いや、実際問題サーキットで役に立つくらいのヒール&トゥ使いはそういない。

俺は危険回避術の一つとして練習するようにはしてるけど、
町中では大概シンクロ保護のためにただダブルアクセルを踏んでいる。

217 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 22:55:54 ID:L8h07ZvM
最近は軽でもABSついてる現実

218 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 22:56:38 ID:N3YfcgT8
>>214
>>215
サーキットの洗礼受けて涙目の、しかも軽海苔、ご苦労w

219 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 23:00:00 ID:L8h07ZvM
>>218
おまい、ほんっと煽り下手くそやなw

220 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 23:04:55 ID:5XT4ybvr
>>219
ID:N3YfcgT8はリアル厨房の悪寒だなw

221 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 23:06:55 ID:/nlHsF0W
ターボのMTだと発進の時カブりぎみだから
ややもするとエンストする危険性大だよな?
初心者でスマソw


222 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 23:17:58 ID:kltFWsqv
>>218
軽で走りや気取って粋がっているチンピラを、サーキットのレベルで貶めるのは大人げないぞ。
公道でサーキットのブレーキングやらかすほうが非常識だろ?

223 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 01:39:28 ID:U/bIIS5/
>>222
チンピラは言い過ぎだと思うがw
自称走り屋のheel and toeのブレーキングが自己満足の偽物だというのは
ジムカーナの立場からも同意。
ただ、>>219-220がどうなのかは何ともわからんがねw

224 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 01:52:47 ID:prgnBx0u
>>222-223
はいはい、せいぜい命懸けでコンマ1秒削ってろよ





っつーか、久々に酷い自演をみたww

225 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 02:33:49 ID:X/1hUAcX
何か、学生プロレス 対 13歳フルコンタクト空手(体重48kg)黄帯って感じだな。
どっちが学プロで、どっちが空手家ってわけじゃないけどね。

226 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 03:17:52 ID:KalKAW1T
昔ナイトスクープに出てたなんたら流格闘術ってのを思い出した。
ただの一般人が独自に編み出したっていうやつw

227 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 08:50:36 ID:va0NQW7W
軽板のマニュアルスレにくれば、ヒール&トウで自慢できると思ったへたくそが、
ほんとに速い奴が現れて袋だたき。
あげくが、低学歴にありがちな話題すり替えの程度の低い罵倒に出た、典型的な「悔しくて眠れません」的展開だなw
涙目でまだ続きます↓

228 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 09:15:30 ID:9X02boXE
まだ荒らしが粘着してるのかw

229 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 10:46:40 ID:Y0Qd4DKV
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230 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 11:11:14 ID:yExTp5H1
また∞ループか。希少なMT乗り同士仲良くしろよ。
でも脳内乗りははどっか行け。

231 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/03(土) 13:52:25 ID:A4sQRc/Y
何度も見てると、キリストに見えてきた不思議

232 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 00:49:05 ID:zbuvV9RF
この冬MTでドリドリしようかとおもふww


233 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 00:54:40 ID:2gwqC4dC
ヒール&トゥなんて、自動車雑誌の爺さんライター位しか言わないよ。
MT乗りならそんな物よりダブルクラッチ覚えた方がなんぼかまし。
少なくとも、シンクロのへたった旧車のる時には役に立つかもw
勿論、シンクロのしっかりした現代の車では殆ど役にはたたないけど。

234 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 00:57:24 ID:v+JsYFNa
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235 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 18:41:21 ID:WuQnpnl6
俺の場合単に貧乏でMTしか買えなくて、仕方なく乗ってるんだけどね

236 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 22:01:13 ID:2UOMX/us
ミラバン14年式乗ってるけど、すんごい疲れる!燃費は良いけどさ!次買うとしたらオートマかなあ

237 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 22:25:38 ID:DhQp0laY
免許取得からD台目の軽でずっとMT車ですが…誘惑に負け…本日初めてAT車を契約してしまぃました…。MT車の査定額は…ほとんどありませんでした…涙…。

238 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 22:41:27 ID:uYitYHnH
MTからの乗換えならCVTの方が燃費良い分ATより抵抗少ないんじゃない?
俺だってMT乗ってる理由は燃費が良いからさ。
もし、CVTの燃費がMT並なら俺も次からノークラ買おうっと。

239 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 23:02:51 ID:WX/uebYm
11月6日、スバル・ステラのMTが発売。

240 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 23:40:54 ID:JBAutBpN
>>237
自分も次はATにしたい。
流れがのろくなってきた時とかに3速でスナッチが出たりして2速に落とすのが
面倒な時とかATの方がいいなと思う。あと渋滞でstopアンドgoが続く時とか。
田舎の郊外を気持ちよく走ってる時とかはMTの方がいいけど。

241 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/04(日) 23:44:15 ID:ninjt+ux
今年AT→MTに乗り換えたけど
田舎の郊外在住なので苦になりません

242 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 00:16:35 ID:MkuchyuP
代行を使ぅ時とか…ぃちぃち"めずらしぃね"とか言われるのもめんどくさぃし…ぁたしもド田舎に住んでるけど…やっぱ苦になる事もぁります。
坂道発進の時とか、何も知らなぃAT車にピタづけされたりするとヒヤヒヤです…。
でもやっぱ、楽しぃのはMT車ですけど…。

243 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 00:37:42 ID:DXSfPotX
>>242
珍しいなんて言うとこは目一杯都会なんじゃね?
今日はたまたまプチ渋滞にはまったけどw別に苦にならなかったな。
俺のは通勤とか買い物用に買った中古であんまし遠くに行かない
のでわざわざMT車を探して買ったんだけど
MTってなかなか玉数なくて苦労したぞw


244 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 01:20:55 ID:reg1s6U+
田舎のじいちゃんがMT軽(プレオ)に乗ってるので、田舎に帰って運転するのが楽しみです(^^)


自分で所有してなくてすみませんがm(__)m

245 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 01:20:55 ID:MkuchyuP
>>243
そんな人もいるって事は…ぁたしの愛車も誰か買ってくれますょね!
来月AT車に乗り換ぇる裏切り者ですが…ちょっとだけ安心しました。
ぉゃすみなさぃ…。

246 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 01:47:14 ID:QXwXz3Fb
お前らもったねーな
嫁がAT限定だから我慢してAT乗ってる俺の身にもなってみろ

247 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 04:12:32 ID:j0Hu+kbf
漏れが上り坂でMT車を信号停車させる時、
後続がいたら、ほんの少し後退させてから、停止する。
こうすると、ビビって車間距離を開けてくれる。

248 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 08:53:24 ID:wB0r4X8u
自信のないヤツ・・・

249 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 08:54:17 ID:2fk2jDKU
おはようございます。初カキコですがよろしくです。
三菱パジェロミニMT海苔です。北海道在住なので4駆車、MTを探すのは苦労しました。

250 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 12:30:53 ID:7v66Cd5s
>>249
ようこそ
楽しくやっていきましょう

あと、sageてくれると嬉しいな。

251 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 14:21:54 ID:DhDvmbWY
さすがにコラムシフト乗ってる人いないよね

252 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 14:34:10 ID:NGZ7OvOE
>>251
軽のコラムMTなんて、360時代でもないと無いんじゃないか?
もはやMTを「楽しむ」レベルじゃないだろw


253 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 15:05:17 ID:5cw73Uks
コラムMTって、ハンドルの横にあるアレ?
昔乗ってたハシゴ車がそうだった。

254 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 15:07:19 ID:dUfmVWs/
>>253
ソレソレ

255 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 15:21:51 ID:CyNIDd+o
コラムMTで横に女乗せて走らせるなんて
かっこよすぎる
マジそれはダンディーというほかないです
フット岩尾の眠っていたダンディーさがあらわれるそんな気がします

256 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 17:49:56 ID:rguhiLMD
タウンエーストラックとかまだ現役なはず>コラムMT
最近まで乗ってた

257 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 18:43:11 ID:mgGnMVVM
セドリックもコラムMTだったなたしか。

258 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 19:17:45 ID:RYjeskkf
タウンエース、ライトエースは7月に引退しました

軽だと71とか72の頃のアルトのフロント長椅子仕様あたりにないかな?

259 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 21:36:11 ID:rguhiLMD
>>258
知らなかった…

260 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 21:39:35 ID:wIL4MJTI
だいぶ前の自動車工学の質問コーナーにMTフロアシフトのセドリックかクラウンを
コラムシフトに改造できないか相談してた人いたよ
答えは やって出来なくはないでしょうが、かなり面倒で費用がかかり過ぎるだった


261 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 22:08:55 ID:c0/6eCSg
>>260
俺はむしろその逆をやりたいな。
現行Y31型のセリドリックにフロアMTが存在しないからな。

262 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/05(月) 22:15:43 ID:hkXRJQ+L
というか、エスティマのMTはフロアMTだ。
MTのるならフロアシフト。

263 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/06(火) 22:03:58 ID:yEmOg3KK
ちょっとスレちですがスバルレックスに電磁クラッチ使ったセミATってなかったでしょうか?

264 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/06(火) 22:46:40 ID:kIYTvuSL
電磁クラッチ とかいったっけ?
クラッチが自動なだけのMTなのでよいのでは?

>>262
エスティマのMTでフェンダーミラー、車体色は白
そんな仕様もありましたなぁ

265 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/06(火) 22:54:40 ID:Pb27D6xr
>>263はECVTのマニュアルモードの事じゃないかな?
レックスにあったかどうかは知らんけど。
ヴィヴィオで試乗したらえらく面白かったので印象に残ってる。

266 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/06(火) 23:32:36 ID:o8judUoT
昔ミラにもノークラ4速あたはず

267 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/08(木) 00:33:58 ID:2c8iLHpE
フロアMTのミゼットIIをコラムMTに改造してくれるところはあるね。
MTで二人乗りを実現するために。

268 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/08(木) 12:24:47 ID:ucO3zen3
コラムMT乗ってみたい。
どんな感覚ですかね?

269 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/08(木) 14:12:45 ID:IBD+Z46X
>>268
すぐに慣れてしまうので思った以上に感動は少ないぞ!
ただシフトがロングストロークなので、まったり流すにはいいが、スポーツ走行には不向き・・・
それよかメーカーによってギアの位置(特にRの入れ方)にばらつきがあるので、知らないで乗ると苦労する!?


270 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/08(木) 14:22:31 ID:IBD+Z46X
蛇足だが、現存している物は大概シンクロ逝っているからダブクラ必須な!

271 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/08(木) 19:25:16 ID:XzYUpUC6
手前に引いて下が1st
戻して押して上にが2nd
で上から下にで3rd
Rは手前に引いて上だったような 我が家の初代サニー



272 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/09(金) 01:33:28 ID:YMPCdlEj
>>271
車種にもよるがRは奥上じゃなかったけ?

273 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/09(金) 21:27:00 ID:aZXo+q1l
これは超希少
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CA0001135773

274 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 10:46:09 ID:YEVdyL09
サニトラは意外と生き残ってるよな

275 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 11:43:06 ID:Xtbd90uD
A14 最強

276 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 18:51:40 ID:aalNq6SD
私は、軽MTに乗っている人間は卑怯だと思います。貧乏だから軽に乗っている事実や劣等感を、MTに乗れる優越感で誤魔化しているに決まっているからです。何故そこまでして貧乏を隠そうと思うのですか?これを期に罪の意識を持ち更生してください。

277 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 19:57:10 ID:cz7m53Qr
>>276
釣るの下手くそやねw

278 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 19:57:29 ID:aFOJr/1E
>>265
違う。
ttp://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

279 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/10(土) 20:07:21 ID:FyuzWB75
>>276
ス スゲー!
釣りだろうけど、こんなに突っ込み所満載のゆとり風の文が書けるなんて!
どんだけ文才あんだよ・・・激しく嫉妬。

280 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/11(日) 04:02:45 ID:J8XCx+i2
っつーか、コピペだし

281 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/11(日) 09:11:07 ID:wSksXU7k
コピペなら改行位ちゃんとしようぜ

282 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/11(日) 16:42:24 ID:J8XCx+i2
いや俺じゃねーしw
ID変わってるから証明できねけど

283 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/11(日) 17:35:17 ID:wSksXU7k
わかってるぜ兄貴

284 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/11(日) 19:22:39 ID:WjffCbXI
>>276
何だと失礼な!貧乏じゃなくて節約家なんだよ!お前みたいなのに限って昔のプレジデントとかに
乗ってアコムの世話になってるんだろうが!

285 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 00:46:55 ID:eXXgfKB3
社外のシフトレバーでも車検通りますか?
12345Rとか書いてないと通らないって聞いたんですが

286 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 01:14:46 ID:3dkqxZKN
>>285
つ「手書き」

287 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 01:17:33 ID:xbb9PTKw
>>285
つ タックシール

288 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 01:21:09 ID:txR48YH2
そういやぁ、175Rってのがいたな

289 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 02:21:01 ID:KRh+UAuc
>>285
新品買えば、シフトパターンのシールが付いてるとオモワレ。無ければ自作汁。

290 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 13:10:01 ID:wdG2id3z
>>285
車検の時だけ布のガムテープにシフトパターンを書き込んで車内のどっかに春。
余談だが、貨物車の積載能力表示も、このやり方でおk。

291 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 21:17:44 ID:4INqWner
うちの工場長なんか、積載表示をマッキーで書いてたぜ。
検査員、指摘してこなかったなぁ

292 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 21:41:35 ID:cwjarEXo
>>285
オレの愛車の純正オプションシフトノブなんて
パターンかいてないからシフト表示のシールがついてきたよ。

表示は必須、でもノブに書いてある必要は全くない。

293 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/12(月) 21:49:17 ID:FmQgM58X
>>285
>>290の言うようにガムテープに書いてもいいし、
裏が白いチラシを適当な大きさに切ってシフトパターンを手書きして
シフトレバー付近にセロテープかなんかで貼っといても桶。
ホーンボタンのラッパマークもこの手で車検は通る。

294 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 00:22:58 ID:OMAn5jkG
どこでもいいからターボMT車をだしてくれ・・・

295 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 00:38:32 ID:quv4K7cz
>>294
ちゃんとクグレ!

あるにはある・・・


296 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 10:55:26 ID:d84ryyEB
>>294
つエブリイジョイン
つクリッパーリオ
つテリオスキッド


これはほんの一例w

297 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 11:39:46 ID:GjvdHR1Y
スーチャMTをだしてくれ・・・
今の車もスーチャMTだけど、
次も絶対スーチャMTがいい

298 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 18:36:27 ID:g92atqLR
つサンバー
つR1
つR2
つステラ

他にあったっけ?

299 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 19:15:47 ID:e7pG0MFL
>>298
惜しいw
どれもSC+MTの設定がない

俺もR1あたりに設定あれば買っていたクチだからな

300 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 23:45:37 ID:zcBeLFXU
レックスかヴィヴィオRX−RかプレオRSか?

近所で、トミーカイラコンプリートプレオを見るなぁ

301 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/13(火) 23:46:36 ID:vsc9SJJM
つ ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/equipment/spec_tc.html

いまからでも遅くない。買って来い。

302 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/14(水) 00:38:10 ID:eyQAquUh
>>301
何故トラックだけこの設定があるんだw つかディアス無くなってたのか・・・

303 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 02:51:04 ID:Fh+v334L
今、軽でMTのターボってある?

304 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 07:54:32 ID:nfAjQ9Y9
つ【コペン
つ【KEI
つ【ラパン




っつーかね、、、、、

305 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 13:41:09 ID:6RICM44y
NAでぶん回しまくれ!!!

306 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 21:13:10 ID:hzHs3A/Z
タウンボックスやエブリィの事もたまには思い出してあげてください

…お呼びでない?

307 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 21:35:08 ID:Uy0sRQf9
ジムニーも・・・

308 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 23:21:21 ID:pQaYuAI5
>>303
>>19

ムーヴのターボとかワゴンRスティングレーにMT設定があったら泣いて喜んじゃうんだけど・・・

309 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 23:27:03 ID:zUay+IHV
NAのMTがその車種の最低グレードみたいな扱いされてるのがなあ・・・
やはりエンジン積み替えて自作するしか道は無いのかねえ。

310 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/15(木) 23:50:51 ID:rVXwH7xa
中古で替え刃いいじゃん?



311 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 05:08:31 ID:/uXrXRKO
軽にツインターボって付けれるの?

312 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 08:00:21 ID:Qr/YBID1
つける事はできなくもない。
メリットがないだけ

313 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 09:04:01 ID:Q9OYaKG+
まず3気筒だと意味無いよな。シーケンシャルなら違うが。
で、どうせ64馬力規制のおかげで、どの軽ターボも低回転に
ミートさせてるから、今のままではツインターボにする必要もないね。

314 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 12:35:16 ID:AWJFJ16i
シングルでいいけどもっともっと下からブーストかかるターボほしい
レガシィのように2000rpmでMAXトルク出るようなやつ
上は捨てていいから

315 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 15:43:43 ID:LPcptTqd
せっかく3気筒なんで
トリプル

お願いします

316 :一枚、二枚。・・・一枚足りない。:2007/11/16(金) 16:56:02 ID:9RXzDKpX
NAのMTが
一番いいと思う俺はAT海苔。
理由、脊椎損傷により下半身利かなし。

317 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 19:13:18 ID:qLhONBKq
>>302
法規制対応の新型が出るらしいが…

318 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 20:20:04 ID:xbpZoHGM
>316
真面目に訊くのですが、
真ん中の足は役勃ちますか?


319 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 20:45:01 ID:LjKbI1y3
  ┌━┐    ┌━┐
  ┃┌╋──╋┐┃
  └╋┘    └╋┘
    ┃ o   o  ┃        ┌━━┐
●━╋┐    ┌╂━━━━╂┐  ┃
└━┷┴━━╂┘        └╋━┘
          ┌╋┐        ┌╋┐
          ┃└╋╋━━╋╋┘┃
        ┃  ┃┃    ┃┃  ┃
        └━┘┘   └└━┘

320 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/16(金) 23:52:54 ID:eaqYZqBz
うーむ
このスレ読んでたらMTが欲しくなってきたぞ・・。

321 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/17(土) 00:05:18 ID:KihFeyqs
軽のタボ付きMTだと出足モッサリするけどな。。。www

圧縮比が低いからなんだろーな。
脇道から出て行くとき加速鈍くて後ろから追突されそうになったぜw


322 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/17(土) 00:14:02 ID:CD4mcoxJ
つまり軽ターボだと、ATのが速いっつうこと?

323 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/17(土) 00:58:04 ID:iIobCtVH
ワゴンRの4WDのターボ MTからNAの2WD MTに乗り換えたけど
これはどう説明したらいいのだろう・・・
ターボの恩恵と4WDの足かせで相殺される部分を差し引いてもやはり走り出せば
ターボが早い。しかしNAの2WDのMTがすごく遅いわけじゃない。むしろ走り
そこそこで燃費がすごくいいのにビックリ。走るのは田舎道なので1度加速をした
ら一定速度で巡航のパターンだからNAでも十分だったりw

なんとなく思うのは走らないATは腹が立つけどMTは割と我慢できる!!
ってことじゃないでしょうか?
ワゴンRのNAで4駆でATなんてストレスすごく溜まりますw
でもなぜかMTになると「車よ良くがんばった!」って敬意を表しちゃうこの
差は大きいかと。

324 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/17(土) 01:13:48 ID:KihFeyqs
>>322
ATでも一緒だと思うがアクセルほとんど踏まずにスタートすると
一瞬プラグ被ったようなカンジになるw

ゼロヨンやればやっぱMTのほうが速いんじゃね?
アクセルガンガン煽ってからクラッチミートできるし
自由に引っ張れるし。



325 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 01:39:17 ID:4x5750ZT
>>319
何故フレーミーがここに・・・

326 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 11:47:08 ID:dLP7Aden
三菱のi欲しいんだけどMTがないんだよな
ATって運転したことがない、動かし方すらわからない

327 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 12:21:16 ID:kWXsJI9z
>>326
ATがない時代に免許取ったの?
脳みそ固くなる前にAT買って練習しといた方がいいよ。
もうすでに手遅れかもわからんが。

328 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 16:16:44 ID:dLP7Aden
>>327
ATはあったけどほぼMTが主流の時代だったね

329 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 16:22:05 ID:rrH0XXPj
>>328
大丈夫、50才以上で今ATを運転してる人のほとんどが
MT主流の時代にMT運転していた
ATの運転なんかわけない


330 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 16:34:21 ID:A9IJbOUK
>>328
おまいみたいな香具師のために自動車学校がAT講習始めたりしてるらしいぞ。

331 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 18:20:02 ID:ixOEr7HJ
>>326
長年MTでいると、慣れるまでしばらく時間はかかるかもしれないけど、
ほとんどの人がATの方が楽って言うようになるから、あまり心配しない方がいいよ。

332 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 19:07:44 ID:F+zHgOYi
長年MT乗ってると、ATのアクセル調整(スピード維持)がしにくくない?

333 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 19:40:33 ID:juOMK/k5
軽寅(営農サンバー)MTです

334 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 19:45:24 ID:AVHlbdSq
>>332
そんなの10分も乗ってりゃ慣れるって。
むしろATはブレーキ操作の方が重要じゃない?

335 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 19:54:01 ID:F+zHgOYi
>>334
それはある
下り道が妙に怖い・・・

336 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 19:59:48 ID:NVFwHJBi
立体駐車場の下りなんか、MTと違ってあっというまにスピードが出てすんごい怖いよ

337 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 20:23:36 ID:v3wnK98D
一番の差はエンジンブレーキがほとんど効かないこと
だからアクセルゆるめてもほぼそのままの速度で滑ってくから追突注意な
ただ坂道発進はなんのテクニックも必要ないからかなり楽だよ

338 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 20:47:57 ID:LnUx2p1K
>ワゴンRのNAで4駆でATなんてストレスすごく溜まりますw

今現在乗ってるが
毎回後続車に「遅くてすんません」って気持ちになってしまうぜ・・・。

はやくMTに乗り換えたい。

339 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 20:57:54 ID:MW1tHNJz
>>338
щ(゚Д゚щ)カモォォォン

340 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:07:37 ID:yy4wRwZC
車両購入時にATかMTで悩んだけど
軽だしMTを選んだ俺は勝ち組w


341 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:41:15 ID:v3wnK98D
素朴な疑問なんだがNAとはなんのことなんだ?

342 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:44:14 ID:A9IJbOUK
>>341
ヒント:原子番号11

343 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:44:33 ID:AVHlbdSq
>>341
自然吸気。
つまりターボやスーパーチャージャーで過給してないって事。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 22:45:26 ID:9VNPfQ7c
>>341
「NA」
エヌエー



NAとは、Natural Aspiration(ナチュラルアスピレーション)あるいは Normal Aspiration(ノーマルアスピレーション)の略で、自然吸気エンジンのこと。

ターボやスーパーチャージャーなどの過給器を装着していないエンジンの総称。

ターボエンジンなどと比べると非力だが、機構がシンプルで軽量・コンパクト。ドライバーの操作に忠実なフィーリングなどが特徴。

用例 NAでは最速

同義語 ノンターボ




345 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:46:37 ID:v3wnK98D
みんな親切にありがとう
よく分かりました

346 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 22:46:50 ID:sqP8ETRJ
>>342
おまwwwwwそれナトリウムwwwww

347 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/18(日) 23:30:58 ID:boG87CFP
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348 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/19(月) 00:15:15 ID:p3lGpx/h
>>347
いい加減やめろ

349 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/19(月) 20:19:27 ID:lyXLnCUv
1週間ばかり、代車でL500VのMTを借りた
街乗り程度ならキビキビ走ってくれて、運転してて楽しかった
ただタコメーターが無かったり、窓の開閉が手動操作だったのははともかく、ギアが4速までしかなかったのが残念

リアハッチがどうやっても開かなかったけど、俺壊してないからね

350 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/20(火) 18:00:23 ID:yIqpAyO7
やっぱりタコメーターあったほうが楽しいよね
俺も今つけようか検討中

351 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/20(火) 19:30:31 ID:QhYXXtgI
タコメーターはいくらでも後付けできるが
5速化は金掛かりすぐる

352 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/20(火) 20:34:00 ID:RxpUat4y
つい最近タコ着けたけど、同じ車とは思えないほど運転するのが楽しくなって、ますます愛着がわいたよ

353 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/21(水) 01:47:09 ID:SB+hZuyG
タコ良さそうだね
あとブースト計もつけたい

354 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/21(水) 19:41:15 ID:sXbzTb5E
タコメーターはいいからタケコプターが欲しい

355 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/21(水) 23:38:37 ID:bTKloZPo
軽MTならハイギヤードに限るな。


ローギヤードなMTなんて忙しくて乗れん。

356 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 01:09:38 ID:8EM7Vf3/
軽MTなんぞ、どれもクロスミッションだぜ?

357 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 02:22:15 ID:ToTPrgOU
>>356
意味わかって言ってる?

358 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 06:32:57 ID:Sva7QTBa
ハイギアな軽MTならターボしか選ぶ気にならんな。

359 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 07:13:40 ID:g+Rbt3EJ
>>355はファイナルギアのギア比の話。
>>356は1〜5速のギア比の話。

多分意味もわからず言っただけだろうなw

360 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 09:06:47 ID:RKHhUpvu
一応>>356を擁護しておくなら、
ローのギヤ比がそう大きく変えられないから、
クロスミッションは必然的にローギヤードになるということはある。

言葉の意味は通じているし、
軽は最高速方向への伸びが必要ないから
普通車よりローギヤードだというのも正しいが、
だからといって軽MTを運転してクロスミッションに感じるかというと、
あまりそういった印象はないなあ。

361 :360:2007/11/22(木) 09:08:24 ID:RKHhUpvu
訂正:下から3行目
×ローギヤードだ
○クロスミッションだ

362 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 11:03:38 ID:d4e679H2
スーチャ乗りだがスーチャ仕様だけでもハイギヤードに設定して欲しかったな。
忙しくて仕方ないし、高回転まで引っ張った場合、シフトアップしてもすでに高回転気味。

363 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 13:19:12 ID:YLxWMJJd
 
 1     3 6     5
  ・   ・  ・   ・
   ・ ・    ・ ・
    ・      ・
   ・ ・    ・  ・
  ・   ・  ・    ・
 2     4      R

クロスミッション「見本」

364 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 15:18:58 ID:ZfR57DyG
軽MTだと、一速は発進だけですぐ二速に入れないとダメだから
もたつくだろ?
ATの方が出だしは速いんじゃない??

365 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 15:52:29 ID:d4e679H2
すぐ二速に入れないとダメではないからね。
飛び出したいなら出だしから高回転を使えばいい。
出だしでMTに勝てる軽ATは今んとこまだないんじゃないかな?

366 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 19:09:12 ID:ToTPrgOU
>>364
1BOX系はそうだが、ボンバン系だとそんなことはない。

367 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/23(金) 16:04:33 ID:Yqi74sEJ
>>364
2飛ばして1→3にすればいい

368 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 00:23:10 ID:JU5ofOt4
165 50 16
を履けばいい
メータは狂うけどね

369 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 01:02:21 ID:ZChCSvpy
そんな重たいタイヤはいたら余計に遅くなると思うよ。
155R12で良いと思うが。

370 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 10:36:01 ID:FzG95+Ul
CVTのほうが速くない?

371 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 10:48:47 ID:LNtlEzSP
>>370
加速はどうか知らないけど、出だしがヌメってしているから、
MTの飛び出しに普通に置いてかれるよ。


372 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 22:27:51 ID:KD9jsXwX
keiワークス 5MT 新車
楽しいですよ。
MTのがエコだと彼氏が言ってました。

373 :裏L:2007/11/24(土) 23:25:01 ID:Np53j6sC
モーホーか

374 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 05:29:03 ID:U88cQ/tV
>>372
ヘタクソが乗ると目も当てられないけどな

375 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 08:43:22 ID:+ETw7F1+
>>374
なめらかに乗りこなす楽しみはATの比じゃないよね。
ATにも楽しみはあるけどMTほどの征服感がなくってさ・・・。

376 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 09:13:18 ID:eMtAbkTx
>>372
俺もKeiworks乗りだよ、9型イエローFF5速。
たのしいよね、今の軽自動車のラインナップでは、唯一無二の存在だと思うよ。

377 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 10:06:01 ID:3HkhvNXz
ワークスMTは楽しいだろうね。
俺のはジムニーでトラックみたいにすぐ吹け上がるw

378 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 10:51:49 ID:eLfGRU6/
ワークス面白そうでいいな…
ミラアヴィRS糊だけど、ちっとも面白くないよorz


379 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 12:16:55 ID:qIJQxu4H
サンバー借りたら以外にパワフルで楽しかった。
と言っても新規格の軽トラってこれしか乗ったことがないけどさ

380 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 12:37:13 ID:GMO8NGCI
>>378
ミラアヴィRSも十分面白いと思うけどね。
アルトワークスみたいな旧規格や、サンバーみたいなRRのように
ちょっと他と違った変態的な車がやっぱ楽しいな。

381 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 17:02:34 ID:gZ6Rmcv8
372です。

ホモではないですよ。
最近やっとMTを楽しく乗れるようになりました。
ジムニーもカッコいいですね!378さん。

382 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 17:05:14 ID:gZ6Rmcv8
376さん、私もイエローです。
連続でごめんなさい。
レカロのおかげで疲れませんね。

383 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 17:32:07 ID:ySI2ouJO
スタッドレスに変えてから、加速も制動もかったるくなってしまったなぁ。
タイヤの特性上しょうがないけど・・・、NAみたいな吹けあがりになちまた。



384 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 18:38:19 ID:mkXYDPFL
>>383
降り/凍り始めるまでは空気圧高めにしておけば?

385 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 19:22:43 ID:eMtAbkTx
>>382
>>376です、同じ9型イエローですかぁ〜奇遇ですね、俺の彼女には前の車(2000年式アトレー)より乗り心地悪いし狭いって不評なんですがね…
f^_^;
俺自身はムチャクチャ気に入ってます。

386 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 22:34:30 ID:VfqLQRVz
職場では浮いた存在じゃね?

軽MT乗りなんて、強烈なポリシーもった奴ばかりだろ。

387 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 22:48:51 ID:eyK5A6nC
沈んでどうする!

388 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 23:00:32 ID:8xHV0eR6
そうなんですか。
先入観なく乗っています。
乗っていて楽しいのが一番ですね。

376さん,372です。
私も気に入ってます。

389 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 23:24:40 ID:ovfW/4vq
軽・NA・5MTでジムカやっとるが、白ナンバー共には負けん!
毎回ワークスとカプチーノには負けっぱなしやけどね(´・ω・`)

390 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 23:25:20 ID:A/5NyUFI
esse?

391 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 09:21:03 ID:uR5WYQLY
爺ちゃんの軽トラのってますが、あまり楽しくありません。

392 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 11:47:41 ID:yR207+79
>>391
他の車も一通り乗ると、ぐるり1周して軽トラの面白さが分かるかもしれないよ。

393 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 13:07:24 ID:TprbWvEf
>>391
規定いっぱいに積載して走ると
アクセルを踏むたび座席のリフトアップが新鮮で楽しいぞ。

394 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 17:31:55 ID:ZkRtI7A+
サンバー欲しいですスーチャ付きでー

395 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 18:48:29 ID:tGL2k7qr
>>391
レブまで回せる?

396 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/26(月) 22:30:15 ID:34Vfh22D
軽トラで回したって五月蝿いだけで速度上がらないだろw

397 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/27(火) 15:31:04 ID:8uOd52ll
>>396
サンバーのスーパーチャージャーオススメ。
下りなら素人でも簡単にケツが流せる。

398 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/27(火) 16:37:09 ID:osa3P91W
軽トラは制限速度内で血沸き肉踊るスポーツ走行が可能なのだ。

399 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/27(火) 19:05:22 ID:zdzvn3D9
若い頃、スポーツカーで血沸き肉踊るスポーツ走行を経験してきた人は
>>398が言うように軽MTは制限速度内で楽しめるからいいみたいなこと言うね。

400 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/27(火) 19:11:15 ID:BZIMlNpy
限界低いなりにタイヤの能力使ってやればそれなりに面白いしね。

401 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/27(火) 20:35:45 ID:z71qQHzm
まぁ、ジャマな時あるけどな。

402 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 20:02:46 ID:Wn8bm7Bd
>>398
昔、軽トラをレーシング・ドライバーに運転させて、どんだけ走れるのかやった番組が
あったきがする。もう20年とか前だと思うけど。結構面白かった覚えがあるんだが、
何せガキだったからよく分からなかった。

403 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 21:17:24 ID:Xy3gY5jw
軽トラは面白いけど、
シートの出来とハンドル・ペダルのオフセットが泣き所

404 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 21:27:37 ID:fm1hV1SO
今日センターラインが無くって曲がりくねった道を走ってたら、前にトロトロ走ってるトラックが2台現れたんだけど(20〜30qで)
道幅狭くて抜くの辛そうだったから「めんどくせーな」って思って、普通に車間開けて走ってたら、後ろから軽ワゴンが2台抜いていきやがった。
そして目の前でブレーキ踏んでおれの前に入って、しかもトラックを抜けないでいる始末。。

なーんか後ろについてくうちにムカついてきて、トラックがいなくなった途端に1台はインから、もう1台はアウトからサックリ抜いてやったよ(右→左とカーブしてたからねw)

超ムカついたから書いてしまった…スマンw

405 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 21:30:51 ID:8R9xt4aa
あんま無茶スンナヨ
正面衝突スンヨ

406 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 22:11:31 ID:kf2/47vr
>>404
損な性分だな。

407 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/28(水) 23:16:17 ID:WZUq1KXN
>>404
俺はそういうのを見たら、
車間つめれたらつめてやるな。

で、無理矢理入られた場合は徹底的に煽る。

408 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 07:52:25 ID:NZRpxThe
>>404
まさかあなたもその時軽自動車で追い越した訳じゃないよね?
660cc同士の醜い争いなんか聞きたくないわー(^o^)v

409 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 09:15:24 ID:BEn2DGHE
>>404
若いねー。

いつかその所業を後悔する日が来るさ。
何も起きなくて良かったね。

410 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 10:02:30 ID:KUJk6M2H
>>404
あいだに割り込まれず、しかも安全も確保できる
微妙なニュアンスを車からオーラとして発しているくらいの
車間距離を身に着けろw

まあ、唯一むかつくのは、幹線道路を巡航中に
「おいおい入ってくるのかよ」と前方でいきなり割り込んできて
制限速度を割り込むくらいの速度でユークリ走って
挙句の果てに次の信号の変わるのに間に合わず
しかも前の車は赤信号を無視して交差点を通過、ってのだな。
それでも、信号で冷静に車内でちょっと大きな声で
「そこでしかも 行 く か 〜〜〜〜〜」と
叫んで、自分をコントロールするのがオトナだww

411 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 10:15:12 ID:MqVh1Nll
右車線走行中、無理やり左から割り込みをされた。
車一台分も空いてないところに幅寄せされた。
仕方なく私は減速し割り込みをさせた。
割り込み後、すぐそのまま停止し右折待ちをされた。
車間距離が近すぎるので左車線に行くこともできず
前の車が右折するのを待ちつづけた。
車通りの多い国道だったので私は延々と待ちつづけた。
最初に左斜め前を走行し、右ウィンカーをあげてくれてれば
私は余裕をもって前に入れてあげることができただろうし
右折待ちをされても、左車線に避ける事ができただろうに。

412 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 10:51:05 ID:KxCnLVsH
いろんなレスサンクスw

ま、山道じゃないから100m以上見通せる場所だったんだよねw
確かに若かった…最近はまったり派だったのになー。

みなさんも事故は怖いから気をつけようーw

413 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 11:13:42 ID:pABBYu5C
>>412
俺も毎日そういう無理な割り込みされてるよ。
挨拶の一つでもしてくれれば許せるんだけどねぇ・・・。

最初は「まあいいか」と思ってても何度もされるとだんだん荒んでくるんだよなー。

414 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 12:36:24 ID:vacZWVHq
強引に割り込む奴ってムカつくよね
そういう奴には「事故れ!事故れ!」
と怨念を込めて念じとけばいい
いずれバチが当たるさ

415 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 13:41:43 ID:MqVh1Nll
とは言ってみたもののやっぱりすごくイライラするよね。
元走り屋の兄は今はエボでマターリ楽しんでるみたいだけど
マナーの悪い車とかいてもイライラせずにマイペースで走ってる。
何の感情も出さないしこういうドライバーはすごくカッコいいと思うし憧れる。
私はまだまだだな。イライラが運転に表れる事はないが
ストレスがたまっていってるのがわかる。

416 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 14:18:05 ID:BEn2DGHE
>>414
(・∀・)人(・∀・)

417 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 19:02:48 ID:72S5fMGX
>>404
満足したなら、そんなガキのチャリみたいな運転は二度とするな。

418 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 19:49:09 ID:RJFlUoGq
公道でインから抜くって、すごいねえ・・・自分がDQNなだけなんじゃないのw

419 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/29(木) 20:00:42 ID:W+RzzUJ6
こうですか!?
わかりません!!
http://www.youtube.com/watch?v=jge_G6ViagQ


420 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/30(金) 01:40:42 ID:yskOD81i
>>404は実はバイクだったりなwww

421 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/30(金) 08:33:03 ID:yXq4YlIZ
>>420
チャリでそ

422 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/30(金) 12:36:17 ID:n/V/WaGI
>>421
徒歩でそ

423 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/30(金) 19:53:47 ID:d484tlRO
このスレ、2つある

424 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/30(金) 20:02:42 ID:M2vT71MG
>>423
スレタイ注目

425 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/01(土) 21:22:03 ID:qhY+OTwf
4駆なんですが冬道でサイド引いてアクセルターンって出来ますか?


426 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/01(土) 21:30:18 ID:I9hJda7g
4駆の種類による。

パートタイムだとフェイントの類を使わないとちょっと難しい。

でも、なんのために。

427 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/01(土) 21:45:21 ID:qhY+OTwf
フルタイムです。

Uターンするの面倒なのでww

でもアルトNA乗ってたころ5`くらいでトロトロ2速入れて
ハンドル全開切手サイド引っ張りのアクセル煽ったら
狂ってその場一回転してくれましたよw
RタイヤはツルツルのMZ02でしたが・・・www

428 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/01(土) 21:51:08 ID:3H9lRjjL
>>426
サイド引いてアクセルターンって所に突っ込んであげないと・・・

429 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/01(土) 23:21:43 ID:OQgKMPSY
4駆でサイドひいてターンって……ローバーターンじゃないんだからさ……

430 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 04:55:48 ID:X6hvmRZE
>>428
FFでなければそれで正しい。
ただ、センターデフの種類や動作によっては
プッシングアンダーしか引き出せないが。
パートタイムってかいたのはその極端な例。

>>427
フルタイムなら圧雪or凍結路ならそれでいけると思うよ。
ただしアクセルでまわすわけではないね。
あくまでサイドブレーキでリアのみロック(あるいはロック気味)
にさせてスリップさせるというだけ。

431 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 09:01:18 ID:UFKMyhZL
>>430
>FFでなければそれで正しい。

インプエボならそうだが、軽の4駆で路面掻きむしれたっけ。
冬道限定ならできなくもないか。

432 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 10:17:04 ID:l9ktyrDJ
きっかけ → サイド
回転維持 → アクセル

だから略してアクセルターンって書いたんだろ?
いちいち挙げ足取んなよ・・・わかってやれよ・・・

433 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 15:59:04 ID:o68xCTaH
デフロック付ならアクセルで回転維持までいけるかも知れんけど、
軽に多いカップリング式の4WDでアクセル踏んで振り回すってのは
可能なのか?、三菱のアイのように後輪がメインとか強化カップリング入れたり
とかは無しとして

434 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 17:22:45 ID:X6hvmRZE
>>431,433
そういう意味ではなく、FFベースじゃない4WDの場合
前後のトルク配分によってはアクセル踏むことで
リアが出る車もあるよ、ということ。
あと、これはちょっとアクセルによるテールスライドではないけど
リア駆動ベースのビスカスカップリングつきの4WDでもステアリングを切りながら
アクセルを踏めば、フロントは巻き込んで内側に引っ張るし、リアは滑りながら
外にでるのでアクセルターン的な挙動を簡単に示します。
ずっとやって遊んでると目がまわって気分が悪くなりますw

435 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 17:34:29 ID:UFKMyhZL
>>434
WRCとかのラリー車がデモで良くやってるな。何周もぐりぐり回るの。

436 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 18:10:13 ID:LGuRD4aW
そこまでいかんだろ。
ありゃ、市販車の動きじゃない。

437 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 21:16:36 ID:A3wq29T+
ノンスリかLSDですかね。

438 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 21:17:27 ID:dbm7Qi0o
コペンだったら、サイド引けば簡単に回るんだけどなぁ。

439 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/02(日) 23:02:20 ID:/odiJq/N
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440 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 04:07:55 ID:5/ugeRSF
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 ************       **
   ********■***** **▲

441 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 05:17:09 ID:p7I3EahR
10万くらいで遊べる軽ないかな…

442 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 08:06:48 ID:i/UDTV/g
原油高騰で中古市場も値上がりしてるからな…
旧規格ならパワーなくとも軽いから、いくらか遊べるかも

443 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 11:46:40 ID:7ZwoU/Id
平成2年のミラTRXX
9.8万っていったい…



444 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 12:41:12 ID:AiKsu9cC
なにがどういったいなんだ?

445 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/03(月) 15:19:43 ID:+jMF6P/o
>>444
落ち着けよおまえ」

446 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 14:19:22 ID:132MsMge
>>445
オマエが落ち着け

447 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 18:20:10 ID:RUL6J+JG
今日、緩やかな左カーブの下りで左から軽トラが飛び出してきた。
運悪くロックしてしまいスピンしそうになった。
そこで質問なんだけど、

軽+スーパーチャージャー+FFの場合、4速60km/hくらいから4輪ロックしてケツが出た後、
逆ハン切ってアクセル開けるときはシフトダウンするのが普通?
シフトダウンする余裕なんてないわけだが。

448 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 20:07:50 ID:/Ujqc6uT
何を持って普通と言うのか分からんが、その状況
”比較的低速で、ケツでる心持のブレーキ”でシフトダウンする余裕はなかろう。

まぁ、常日頃から他車に追突しそうな運転をしてるDQNか
モータースポーツ等でロックに慣れてるヤツなら
その速度程度だと結構普通にシフトダウン出来る。必要性はあまり感じんが。

449 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 21:07:41 ID:RUL6J+JG
>>448
そうか・・・
4速だからアクセル開けてもドコドコノッキングするし
技術のないやつはABS付きに乗れってことか。

450 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 21:45:28 ID:u35fI9Mj
>>449
技術ってもんは反復練習によってのみ身に付くもの。
そういう状況でシフトダウンしたいんなら、フルブレーキ中ででもシフトダウン出来るように練習しなきゃ。
ABS付いてたからってスピンはするし、勝手にシフトダウンするわけでもないよ?


451 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/06(木) 23:11:40 ID:fDQHP8Ds
>>447
緊急回避時であって、先を争うレース中じゃねえんだから
リア荷重は制動抜く事で取り戻してやれ。

452 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/07(金) 05:23:50 ID:Z96tLrDq
経験的には、ブレーキングでリアが出るくらいのブレーキ強度orサスペンションの
セッティングの場合には、アクセルを踏んでもあまり回復させられないね。
フロントにLSDがあればだいぶ違うが、まだフロントで有効に引っ張れる程度の
アングルならば、単純にカウンターを当てるくらいで何とかできることが多いし、
それが無理なくらいにリアが出てくると、今度はFFだと一気に何しても無駄
っていう領域に入ってしまいますね。
シフトダウンしてもタイヤのところで滑ってしまってあまり意味がない。

ただ4輪ロックってことはないと思うよ。>>447
FFでもしもフロントが両輪ロックしたら、一瞬ホントに何しても無駄な
状況に陥ります。雪道とかでは致命傷?になりかねませぬ。

>>451
それで戻らない場合、さらにどうするか?って話ですよね。
冬の道だと低速でもありえるシチュエーションです。

453 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/07(金) 08:40:55 ID:ggmWMes5
>>452
>それで戻らない場合、さらにどうするか?って話ですよね。

無駄な抵抗せずにスピンしちゃうのが妥当じゃね?
横になってれば速度は頃されるし。

454 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/09(日) 11:04:27 ID:ZefxvfA9
プレオRSで峠を攻めてみた1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729703

プレオRSで峠を攻めてみた2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729754

プレオRSで夜の町を攻めてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729783

プレオRSでゼロヨンしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1729802

455 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/10(月) 00:55:52 ID:SaFVsV3j
ニコに上げるなバカ。

456 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/10(月) 03:40:22 ID:9BpxFbK+
ニコ利用者登録しないといけないから
不便だね

457 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/11(火) 22:49:59 ID:+AnBUTxB
ようつべにうpし直してクレヨン


458 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/11(火) 23:37:31 ID:HO8ylC1j
もう上がってるぞ
http://jp.youtube.com/watch?v=CWyrpFtDHxs
http://jp.youtube.com/watch?v=uJGn_JJDKsM
http://jp.youtube.com/watch?v=JO3FMeDkaKI

459 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/13(木) 23:46:58 ID:ysESxKpJ
見る価値もねぇ・・

460 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 03:18:30 ID:HZNn/1S5
車欲しくて軽にするかどうか迷ってるんですが
1時間前後の高速道路の走行って軽ではツラい(運転手的にも車的にも)ですか?

461 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 06:32:37 ID:Me5CYwsi
別に辛くないが、お前は取り合えずレンタカー借りてから買った方がイイな。

462 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 13:55:28 ID:VKOI+AEJ
軽のMTなんてしんどいだけだろ?

463 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 14:28:10 ID:Z9juMMaS
一時間ぐらいなら辛くもなんともないだろう
人も車も


464 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 15:28:44 ID:l4/eWlbt
むしろゴーカート気分で楽しいな

465 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 16:00:45 ID:2SEGKeYu
軽だからこそMTだろ
ATなんてトロくてやってらんね

466 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 20:56:57 ID:GnVXYZ5B
>>460
運転手的には、内装次第。
旧式4ナンバーだったら辛いと思う人もいると思うが、新車で5ナンバーならあまり苦痛にならないと思う。
車的には車種と場所にもよるが、追い越ししないならついていくことはできる。

俺はバモス白NAMTだが、休憩入れながら下道5時間は余裕だった。
高速は1時間以上乗ったことが無いけど、辛いと思ったこともない。

疲れたらちゃんと休憩取りながら、制限速度を守って走るならば
1時間程度ならどんな道でも人も車も辛いはずがない。

467 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 21:37:50 ID:7Fx6NdCU
軽のMTってかなり回さないとあんま走らんのでしょ?
実際に乗った事無いから実は知らないんだけどさ

468 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 21:45:45 ID:3J0OikDT
タ-ボMTならそうでもないよ
っつーか俺の車、上まで回す意味ないorz
とアヴィRS糊が言ってみる

469 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 22:54:44 ID:Z9juMMaS
確かにゼロ発進は回さないと軽ATにも置いてかれる

470 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/14(金) 23:13:05 ID:K7wlNn/Y
よく「MTは回さないとゼロ発進でATに置いてかれる」っていうけどさー、実際はATだってかなり回してるわけよ。
ただアクセル踏むだけだし、タコもない。そして3速ATだと回転はそんな上がらないから回してるように感じないだけ。

実際はアクセル開度が同じならMTでもATでも似たり寄ったりの加速になる。

471 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 00:07:19 ID:NmZLeCTd
要はATと同じだけ踏んで変速すんのはめんどくさいってことだろ

472 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 00:41:23 ID:mBUiSDZN
MTならギアチェンジするたびアクセルを踏んで離して、踏んで離してするから
踏んでばっかのATとはわけが違う

473 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 01:52:56 ID:Ad0OoLKA
>>467
上まで回したら180までいってしまうが…

474 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 08:50:25 ID:8eqTjIxn
180.........








度?

475 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 09:27:42 ID:umGoNIcX
mmじゃね?

476 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 14:14:56 ID:MlGixzOw
>>470
軽のATってタコ付いてないの多いもんね
ATばっか乗ってる人は回転なんか気にした事ないだろうから、どれだけ回ってるかわからない人も多いでしょうね

477 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 14:31:25 ID:dJ+65dMl
>>474-475
なんだこの馬鹿どもは…

478 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/15(土) 18:44:42 ID:8eqTjIxn
ちょwwwww

479 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 08:40:30 ID:7mo3LPly
>>477
KYなやつだなw
ちゃんと空気読め。


480 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 12:30:46 ID:NfHfJAh5
2chはじめたの最近なので勘弁してください

481 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 13:36:32 ID:pGLSi3aq
>>479
KYって言えばどんなつまらん発言でも通ると思ってるなら大間違いだぜ

482 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 19:06:53 ID:7mo3LPly
>>481
は?
常識的に考えて「キロ」とは書けないだろ。だからそれをはぐらかす為だとおれは判断した。
それを馬鹿と一蹴したやつにKYと言って何が悪い?
おれだってあんなん面白いなんて思ってねーよ。

反論あるならどうぞ>>481

483 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 19:23:35 ID:DGxod2fd
若葉マークの荒らしか

484 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 19:45:06 ID:E67pb2Aq
ムーブツインカスタム使いのMT使いが来ましたよwww

俺はもうすでにクラッチ踏まずにギア入れ出来るぜww

485 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 20:03:16 ID:6S+L9s8Y
軽のATターボって終わってるだろ。
スピード出すだけだしてカーブで横転。全メーカーMTグレード追加ろや
AT超つまんねーんだよ。2分で飽きる。
最近の6速やら7速CVTとかwwただのオモチャじゃねえか。イラネ

486 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 20:23:18 ID:GK6RzAcN
ムーブツインカスタムとググても、情報がでてこないのだが

487 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 22:29:38 ID:cL89GxrZ
>>484
かなり重症のキティちゃんだな


488 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/16(日) 23:52:42 ID:8fg2hat3
>>482
元発言がそもそもつけてないのに
馬鹿みたいなレス追加する必要あんの?

489 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 11:38:47 ID:sRAuiBWi
軽のMTなんて疲れない?
スクラムワゴンのMT乗らせてもらったが、頻繁なシフトチェンジに疲れたw

490 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 12:09:11 ID:dRMkndEd
疲れない
つーかチェンジしすぎなだけだろ
2速でぐーーーーんと加速して
街中3速巡航でOK
何の問題も無い
2007年式ムーヴL 5MT乗りより

491 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 12:17:32 ID:uPtn4QnH
>>489
まぁ、普通MTだから楽しいってわけじゃないんだが
取り合えずMTなら楽しいって人も居て。
そして、このスレは、そう言う人が声高に主張出来るスレだと思う。

個人的には>>489の感覚に賛成できる。
バン・ワゴン、軽トラ 本来の用途(運ぶ)以外で楽しさより
楽さ(快適さ)を重視したい。

492 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 12:18:01 ID:37M66KjJ
軽に限らず日本人はガチャガチャ忙しなくシフトチェンジしすぎなんだってさ。

493 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 12:18:02 ID:uPtn4QnH
共感だな。

494 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 12:22:12 ID:37M66KjJ
ムーヴ良いねエンジンも新型で
室内も広くて快適そうだな
出来ればターボ出して欲しい

495 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 13:27:09 ID:+dMsLUcu
イタリアじゃATは身体障害者の為の車だそうだ。
ttp://www.asahi.com/car/italycolumn/TKY200712060268.html

496 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 13:34:43 ID:D/r+TY6d
>>490
俺もムーブ5MTだけど上り坂以外は時速30キロで常に
5速に入れてるからあんまりギアチェンジしないな。

497 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 15:48:27 ID:+HokkrVk
30キロで5速w

498 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 16:14:14 ID:Gcx98rj/
きっと>>496が住んでいる町は下り坂ばっかりで上り坂が存在しないんだよw

499 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 16:18:26 ID:ztgg4AO/
アルト5MTで30キロはノッキングしないけど
もしかしたらほかの車はする?

500 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 18:28:37 ID:us6Fqke5
ムーブ海苔ww
30キロで常に5速てw流石だなおいw
素直にムーブのATに乗ったらどうだ?

501 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 20:29:12 ID:PdgJvJ5s
ミニカH42V糊だが
35キロでやっと4速だよ。
それ以下はノッキングの異常振動でエンジン早く壊しそう。
イリジウムプラグに変えて、アーシングしてもこんなもんだ。


502 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 20:51:23 ID:PP642xru
ワゴンRのタボMT乗りだが
5速30`なんて多分走れないw
車内振動ヒドイ
そこからのドカーン加速も2コくらい落として(3速)
やらないとトルク細くて加速しないし
40`巡航でも危ないなw低速はまるで駄目。

乗りぬくいわ〜K6A


503 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 21:19:59 ID:2Xqen9aJ
5速使えるのは40km/hくらいからだな。
実用的には50km/hからかな。

VIVIO NA乗り

504 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 21:27:34 ID:wWB8sTsu
>>502
回転数とトルクの関係を勉強した方がいい。
あとギア比もね。大排気量のスポ車はもっとハイギヤードだからね。
5速30キロからそのまま加速とか車がカワイソス

505 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 21:39:11 ID:3dLrueKs
アルトK6Aだと 50までが3速で80まで4速、80以降が5速っすね。




506 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 22:34:20 ID:ZFxKbgO3
サンバーだと5速30km/hは余裕だぞw
2速と5速だけで街中から高速まで結構満足に走れたりするww

507 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 22:45:20 ID:A46wxE4F
パジェロミニでも5速30km/h いける。
5速で40km/hぐらいで走るのが、丁度よい。

508 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 23:15:30 ID:wWB8sTsu
いくらローギヤードでも低いギアで加速するのに比べたら負担は大きい。
変速できる自転車に乗ってみたらいい。自分がこぐ立場になったらわかるよ。
加速できるとかそういう以前にこいでる自分がツライだろ。
適切なギアを使うべき。

そして軽はシフトチェンジが頻繁で疲れるって話にループ。

509 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 23:26:23 ID:bmNSR+tw
使わない重りを積んでる方が多いスレですねwww

510 :506:2007/12/17(月) 23:26:35 ID:ZFxKbgO3
オレに言ってんのかな。

まあ乗ったこともないのにえらそうに言うな、ってことになるかな。
べつに2と5だけで走ってるわけでもなんでもないが
サンバーみたいな車種は、ちょっと頑張ったら20km/hで5速で巡行させる
ようなこともできるようなフレキシビリティをエンジンとミッションの
セッティングで与えてあるんよ。逆に引っ張ってもパワーはでないがね。

出来る、っていうのと日頃使ってるっていうのは別だからな。

511 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 23:36:44 ID:wgEG59k1
ダイハツのEF-VEエンジンは軽としては結構下が粘るから
のんびり走る分には1300rpm回ってればちゃんと走ってくれる。
だから30Km/hで5速ってのは十分考えられる。
F6Aターボ(カプチーノ)乗ってた時は2000rpm以上回さないとガクガクしまくってまともに使えなかった。
K6Aターボ(ワゴンR)は1600rpmくらいがまともに使えるギリギリ。
40Km/hくらいが5MT使える下限だった。

512 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 23:37:26 ID:2Xqen9aJ
>>510
巡航は回転低くても結構いけるよな。
そこからの加速はキツくてかわいそうだからシフトダウンするが。

特に産婆ーは貨物でギヤ低いから空荷なら2速発進で行けるな。

513 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/17(月) 23:39:49 ID:wgEG59k1
ちなみにダイハツ現行のKF-VEには乗ったことがない。
メーカーが言うにEF-VEよりも更に低速トルク重視に振った特性らしいけど。

514 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 00:09:29 ID:KzuzViLL
>>510
巡航の話じゃないよ、俺がしてるのは加速の話。
ディアスワゴンなら職場にあるからわかるよ。

>>506の言いたいことはサンバーなら低速でも
5速でノッキングせずに運転できるってことだよね。
>>506が加速の事言ってるんだと誤解した、すまんかった。

515 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 00:29:10 ID:OgSDAdtg
>>513
KF-VEに乗ったけど、正直よく分からなかった。CVTに乗ったから。
試乗車でMTなんてどこにも無いよね。

516 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 01:24:10 ID:Gff8WJcD
>>511
F6Aターボ(8年式ワゴンR4WD5MT)乗ってるが1500はきついが1600rpm程度回せばガクガクしないよ
2500rpm付近で共振するところがあるけど…マウントへたってるからかな?

517 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 02:03:47 ID:0bfR1Dve
妙にスレが伸びてる。。
俺はKF-VE型に乗ってる。かなりいい感じ
けどEF型は乗ったことないから比べられないベス

518 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 08:56:58 ID:dwIxJTkc
>>511
カプチーノのガクガクはエンジンよりもプロペラシャフトの共振じゃないかな。
俺も初期型乗ってたけど。

519 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 12:26:11 ID:KzuzViLL
気になったんで走ってきた。
プレオRS、5MTだけど、5速1500回転では40`強出ていた。
1600回転では45`も出てた。そっから30`に減速で数百回転。
アイドリング回転数を下回る感じでアクセル開けてないのに
エンジンがガフガフいって巡航は無理。アクセルほんの少し開けただけで振動が。
1速はかなりローギアードで8000回転まで回しても40`も出ない。2速70`、3速100`超。
ファイナルだけでなく2速以降からけっこうワイドに振ってある印象。
逆にいえば3、4、5速で超低速運転するのはツライ。
最低でも3速35`、4速40`までは引っ張らないとって感じ。
乗用車はこんな感じですた。

520 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 13:13:44 ID:a0OhWzIS
>>519
>5速1500回転では40`強出ていた。1600回転では45`も出てた。
>そっから30`に減速で数百回転。

40`で1500回転なら30`で1100回転くらいじゃないか?

521 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 13:26:16 ID:TI5dzV61
俺もEF-VEのムーヴL900S 5MTで5速低速走行の限界を試してみた。
L900Sは30Km/hで1150rpmくらい。

で、平らな道なら30Km/hで4速→5速のシフトアップは割かし余裕。
25Km/hあたりで4速→5速シフトアップする時は(950rpmくらい)
クラッチワークとアクセルワークにかなり気を使って
なんとか振動を最小限に抑えつつシフトアップできるけど、
ちょっとでもシフトアップ操作が荒いと振動出まくる。

28Km/hくらいからなら4速→5速のシフトアップはそれほど苦にならない。
アクセルワーク、クラッチワークが荒い人の場合は振動出そうだけど。
30Km/h巡航は振動も無く問題無しで十分に実用範囲。

EF-VEは確かに軽としては極低速に強いタイプかも。

522 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 14:03:10 ID:ukKUYWHq

お前らありえねーよ



5速=高速道路用ギア だろ。



お前らありえねーよ


523 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 14:42:51 ID:n2emH6OF
俺F6Aだけど5使うときは高速だけだな。

基本は高回転低ブーストを心がけてる。加速減速が楽な気がする。街中なんて3使ってれば巡行はできるしね

524 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 14:51:59 ID:2OFLDgs8
俺のはトランスファー有るから4L入れれば
4速発進も可能、2速ならアイドリング発進も余裕
5速で20km/h以下巡航も可能だ!
もちろん一般道では使えないからまったく意味が無いけどな!
しかも2Hで5速にしてもギア比が1を切らないorz

525 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 15:30:54 ID:QOmnakrB
50km超えたら5速入れるだろう普通。

526 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 15:48:12 ID:Gtj8xS44
自分なりの走り方に合わせて
自由にギアを選択できるのがMTのよい所です。

527 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 20:27:47 ID:FZup3UAt
一般的には3000rpmでシフトアップして、2000rpm以下は使わないってのが街乗りのセオリーだと思うけど、メーカー的にはどう考えてるんだろ?

528 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 21:15:13 ID:BqWL1cn5
それ普通乗用車の場合じゃね?

529 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 21:17:45 ID:9MZtSsM/
寒くなった所為で燃費が15から12へ落ちた・・・
職場までの距離が短いから特に顕著だわ

530 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 23:02:00 ID:twIQJplM
>>514
ごめんな、細かい話になっちまうがサンバーだと
5速で20km/hで巡行することができるし
30km/h、1500rpmくらい回せば、誰でも普通に加速、ちょっと位の坂道なら
そのまま登っていくことができるくらいなんだよ。そしてそのまま
140km/hで速度リミッターきかせることができるんだよ。
もうちょっと職場のディアスワゴン乗ってみな。

そういうエンジンのセッティングだってできるってこと。

531 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 23:19:01 ID:2OFLDgs8
>>530
それはエンジンセッティングよりギア比の問題じゃね?

532 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/18(火) 23:23:41 ID:twIQJplM
両方ですよ。

前乗ってたカプチーノではとてもそんなことはギア比をいじっても無理。
2000rpm以下は使い物になりませんでした。
取り説にも「使うと壊れる」って書いてあったしね。

533 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/19(水) 12:39:48 ID:7H/I3aOz
あるとワークスのMT見たけど、スゲー速いね。
あれなら面白そう。

534 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/19(水) 22:20:18 ID:vhRWh8kK
>>474
シー!!

535 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/21(金) 07:55:43 ID:n3oFvR9O
180度Cか

536 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/21(金) 20:57:44 ID:qAT05Una
hosyu

537 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/21(金) 21:16:36 ID:fML7gYgB
アルトNA→ワゴンRターボに乗り換えたけど
やっぱ足伸ばした着座位置じゃないとバス運転してるみたいで
イマイチMT駆ってるってカンジしないわw
MTの楽しさがあったのはアルトNAの方だな。





538 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/22(土) 12:40:47 ID:GLTzsD2J
>>537
シート下げて足投げ出したら今度はシフトノブに手が届かなくなるしな。
ワゴンタイプはダメだ。

539 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/24(月) 14:08:11 ID:0mUq779r
じゃあ今新車で買える軽は殆ど全滅じゃん(ノ∀`)

540 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/24(月) 17:08:21 ID:w+S3anpk
>>537-538
その感覚は理解できないな

541 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/24(月) 19:15:50 ID:Ht1iUSmv
>>537
コペン買え

542 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/24(月) 23:33:22 ID:OKD2tP0L
今までずっとMTに乗ってたけど三菱のアイが欲しくて仕方なくATにした。
なんか凄い運転しづらい、左手と左足が落ち着かない

543 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 00:07:35 ID:t48SiNyq
左が自由ということは愛のあるフェラーリをしてもらえということです。

544 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/25(火) 02:26:07 ID:X/vYYt3m
>>539
ラパンSS、kei works、コペン、ミラジーノくらい?

545 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 12:44:24 ID:W6o8nqXF
MT乗りならマフラー改造してるよな。

546 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 12:57:01 ID:MsObePLO
マフラー改造する奴はDQN

547 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 17:54:35 ID:teOdZ4rs
エッセ

548 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 18:16:53 ID:ambnARuw
>>545
彼女が編んでくれたヤツだから改造はしない。


549 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 19:02:26 ID:2CPjZkQ3
ラクガキしてやる

550 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 20:58:59 ID:L5+7d5Uu
最近は騒音規制が厳しいから、
あんまりマフラーをいじる気にならないよな。

551 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/26(水) 21:27:08 ID:w8JZx9/h
>>548

ο              : : : : : :
             ☆   +      *
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         ..<;;::・,○;ゞ;o;*::.  +
        ,,;;;<;+::;;。*:,,;;ゞ;;::..: : : : : :    ο
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       ;;;*;;;〇;ゞ;*::;;:<;;;*;:;ゞ;;o;   : : : : : :   *
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552 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 00:11:11 ID:RZnuUD61
>>537
俺も同意

着座位置が高くて
アイポイントが高くて…
乗り降りは楽だけど激しく違和感。

553 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 00:43:06 ID:djcvttkE
俺の場合背もたれから背中が離れ前かがみになっちまうう
マタ~リ走るならいいけど。

554 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 12:38:18 ID:fiGzPanE
>>545
マフラー改造=マフラー交換て解釈でいいの??
それならおれはやってない。
昔はとりあえずウルサイやつに変えてたけどさw

555 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 13:52:33 ID:zzzVzixh
え?マフラー交換のこと言ってたのか?
それなら普通に社外に交換してるよ。
純正くらい静かなのに、高回転まで気持ち良くふけるから。

ちなみにATで爆音はかっこわるいね。

556 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 17:45:53 ID:3tjz4G1B
俺はシフト光速だからATのように聞こえる。

557 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/27(木) 18:58:20 ID:A1dEXWWi
俺はわざと丁寧にシフトチェンジして
プシュシュ〜ンって音を堪能するw

558 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 08:08:39 ID:JYFF2Ft3
俺は光速超だからCVTのように聞こえる

559 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 12:33:53 ID:cbQI01rN
一速で走ってるんじゃね?

560 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 15:31:47 ID:q7+DZu2o
無段階変速じゃなくて無変速じゃねーか

561 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 18:48:15 ID:YyQ6qQ4x
一速無変速はキツイが三速固定ならイケル

562 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/28(金) 21:36:48 ID:zOG6PAWK
エンジン掛けるときクラッチ踏みながらセル回した方がいいの?


563 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 00:29:55 ID:XxP7r254
>>562
できればね。
でも、最近のMT車はクラッチを踏まないとセル回らないのが
おおいんで内科医?
俺のは、クラッチ踏まなくてもスタートできるようにいじってあるけど。

564 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 00:36:35 ID:JJWw5qgP
>>562
随分古い車にお乗りですね

565 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 00:40:19 ID:ceHOcs2F
一部の暴走馬鹿のせいでCSSなんて物が付いたけど
緊急時のためにCSS切れるスイッチとか付けといた方がいいんじゃないかと思うんだが

メーカーはどう考えてるんだろう

566 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 09:08:25 ID:8dZ+AYiQ
>>565
ATが多い昨今そんなことしてもムダだろう
MTが多いのなら金をかける意味もあるけど
軽のMT車なんて特別にかねかけて開発してるものでもないし

567 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 11:51:58 ID:qb4G9IZT
緊急脱出はできないけど
Nになってたらクラッチ踏まなくてもセル回るくらいは
できるようにしてほしい。

568 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 13:33:53 ID:ysStq/d7
バッテリー上がりなので、毎日一人で押しがけして乗ってる。

569 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/29(土) 14:18:09 ID:0253EYQ4
オイラのポンコツも古いからクラッチナントカいうの付いてない。
でも、Nなのを確認しつつクラッチ踏んでエンジン掛けるのが癖になってる。

570 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 02:21:11 ID:I+RXkEeh
信号待ちなどでニュートラルにしてる時、意味もなく
シフトレバーを左右に振ってしまう
なぜか落ち着く俺

571 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 03:00:19 ID:8n0+ZVe6
>>570
俺はギヤが入っていない確認のためにシフトレバーを振る。
たま〜に入れっぱなしで停まろうとしてギクシャクさせるんだわw

572 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 05:35:47 ID:uxUE6bXF
>>570、571
自分は、発進直前に「1速−2速」間を振って確かめる。
トラックは2速発進で、1番左のギアが「R−1速」だから、
シンクロのない「R」のため「R−1速」間は素直に入らない。
「2速−3速」だとすんなり振れる

「R」ではなく、「2速」に入っているのを確かめるために
「2速−3速」を振っていたが、それが癖付いてしまった・・・

573 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 21:06:22 ID:RimmaHMi
シフトノブ取り替えたいんだけど、硬くて回らない。
取り替えた人いる?

574 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 21:12:55 ID:imsnq5Am
うん

575 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 21:31:04 ID:RimmaHMi
>>574
硬くなかった?
俺のはドライヤーで温めたり、油さしたりしたけど回らなかった。

576 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 21:34:59 ID:imsnq5Am
プライヤーでつかんで
左に回した。

577 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 21:45:59 ID:I8fsdbBW
>>575
スバル車だが、ひとひねりで緩んだ。

職場で軽トラ、自家用でDOHCに乗ってる俺は
ギア比やエンジンの違いによる特徴を熟知していると自負している。
何でも聞いてくれ。

578 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/30(日) 23:16:34 ID:85qQmOIG
>>573と同じ質問って前スレでなかったっけ?

579 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 10:48:55 ID:RFJQPs6R
保守

580 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 11:39:09 ID:e8Cv5cEe
>>573
スズキ車だが俺のも取れないっ。

581 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 12:06:18 ID:wXbOFzK9
>>578
こんな質問する奴はログ確認もググったりもしないから

582 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 12:11:57 ID:EiiJjax7
たった一度だけだが、右折のときに1速でなく3速に入ってた事があった
魔が差す瞬間があるものだね、幸い事故にならずにすんだけど

ATの時代になって右折の直前の突っ込みが増えたと思う

583 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 12:50:52 ID:AXGvKEAp
そうやって歩行者はねる。

584 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 17:00:18 ID:SIq9J2dl
最近1→2のギア鳴りがひどい。
ワイパーうるさい。
エンジン、タイヤうるさい。


585 : 【大吉】 【1979円】 :2008/01/01(火) 00:34:19 ID:Wi8lfUsP
(=゚ω゚)ノぃょぅ

586 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 10:27:20 ID:hRa8n6qt
(=゚ω゚)ノぃょぅ


587 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 10:36:37 ID:dO7BRCiP
こ、こんにちは ('A`)

588 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/01(火) 20:18:58 ID:jNg3yxmG
>>584
それは古いからジャマイカ?
俺今平成8年式のセルボクラシック(MT)乗ってるが久しぶりにお袋の車(ティーダ・AT)乗ったらあまりの静かさにびっくりした

589 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 01:19:58 ID:fH4iLGLt
新型ミラバンのMT、新型のエンジンになって良さそうだな

590 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 03:16:09 ID:9UVnV8Az
田舎ならマニュアルでもそんなに苦にならないと思うけどなぁ・・・。


591 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/02(水) 15:04:13 ID:Ew7GVCHs
>>589
KF(NA)+MTならエッセがありまっせ

592 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 02:37:05 ID:6DWs7V4/
新規格のNA,MTで一番運転が楽しい(ハンドリングが良い)のはどれかな?
ターボやスーチャー付ならあるんだけどねー

593 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 09:48:05 ID:C7gOG8nj
H3系のミニカオヌヌメ

ちょっと初期入力が固めで、結構いい。
微妙に固いのにロールしちゃうけどねw

すまん、素人意見だから何が言いたいか汲み取って欲しいorz

594 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 09:57:43 ID:XDndB1ww
>>592
まずNAは車重が命。
エッセなどの乗用は足回りがふにゃふにゃだから
アルトやミラのバンがいいんじゃないかな。

595 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 19:12:57 ID:soYvTtyS
>>592
意外に軽トラ全般があなどれない。
乗用軽に比べてローギヤードなので、スタートダッシュも再加速も悪くない。
足回りも商用車だけに固めだし、鼻先が無いまたは短いので操舵もクイックだ。
欠点は、高重心、ドラポジの悪さ、乗用より重い車重、見た目の悪さ。
そして、事故ると逝っちゃう確率が乗用より確実に上という点。

596 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 21:55:26 ID:dV04h054
>>592
足はどうにでもなる(というか、純正からはなにかしら手を加えないと
あなたの好みにはならない)から、単純な動力性能や車体寸法、重量
MTのフィーリングとかから考えるほうが絶対いいよ。

597 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/03(木) 23:40:54 ID:Cx2iOXLI
>>595
その分シフトチェンジに忙しいけどな。
しかも後半抜かれるw

598 :592:2008/01/04(金) 01:23:47 ID:VWlFJ3Yb
>>593-596
皆さんありがとうございます。
現在はヴィヴィオのNA,MTに乗ってて、
次の車は新規格かな?と思ったので聞いてみました。
(プレオに乗ってみたけど思ったより良くなかったので…やはり重さかな)

とりあえず、色々試乗してみたいと思います。

599 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 10:51:31 ID:o4uajaVx
>>598
ヴィヴィオのNAから新規格のNAは絶対にやめたほうがいいよ。
何で加給機はダメなの?
NAをヴィヴィオ並みに走らせれるようにするほうが金かかるし。
プレオRSはどう?なめらかにパワー出るよ。

600 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 12:48:25 ID:OG73I2m9
プレオRSのMTなんか超希少車じゃねえかw

601 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 13:21:21 ID:B/9oTP4J
MT車ならKEIのターボがベストだろ

602 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 13:26:19 ID:1W9Fq3rB
プレオもKeiも登場から9年経ってて、さすがにもう新しい規格の車とは言えないな
新規格車の間でも2回ほど代替わりしながら進化してるし
NAで選ぶなら去年MCのミラなんかいいと思う

603 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 14:05:22 ID:zh1ok+s2
新しいターボったら、
ラパンSSのMTしかないんじゃないか?

604 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 14:37:20 ID:OG73I2m9
実用性無視なら迷わずコペンを薦めるが

605 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 15:41:33 ID:xOPV1DFF
>>603
keiワークスもあるべ。ラパンSSと同じ。

606 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 20:28:12 ID:B/9oTP4J
なんでMTのグレードが少ないんだろ?
構造的には難しくないはずだよね?

607 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 21:18:58 ID:giWt9ETe
そりゃ単純に需要が。

608 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 22:23:58 ID:yjyjzcuZ
AT車の新車登録率が95%だしねぇ。
特にストップ&ゴーの多い都市部だと必然的にAT車が売れちゃうしね。

609 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 22:36:06 ID:8GMEiz+u
俺は2秒に一回シフトチェンジしてる。
キツイわw

610 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 22:39:09 ID:o4uajaVx
プレオRS、設計は古いがMTのある年式はモデルチェンジを経て
タイヤサイズもアップしてサスも良くなってるし、
5、6年落ちだけど現行と比べても遜色ないと思う。
性能に関してはKeiワークスなんかには負けるかもしれないが、
アホみたいな加速力を低速から滑らかに出せるのはスーパーチャージャーならでは。
ターボラグがないから反応がいいし、加給機付き軽というより
排気量多いNAに乗ってるって感じ。
NAからの乗り換えならぜひ。

611 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 23:02:40 ID:c8KrgElR
死ねよRS海苔
弄る事考えたらスーパーチャージャーなんかクソだしな

612 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/04(金) 23:40:30 ID:mqbRQeJi
>>598
NAヴィヴィオが630〜650kgくらいで、NAプレオ(A)が790kgだから、そりゃ遅く感じる。
現行軽で一番軽いのは、ミニカ(ライラ)680kg。
次点でアルト(バン・VS)、ミラバン(2WD)、エッセ(L)が700kg。
その次がアルト(乗用・E)720kg、ミラ(乗用・L)740kg。あとはハイト系が殆ど800kg前後。

※( )内はグレードな。

613 :612:2008/01/05(土) 01:19:21 ID:9LOKbj6c
NAでMTのグレードがある現行軽ラインナップでの重量比較と言うことで。
個人的意見では、後席に人を乗せないなら(※)アルト、ミラ、エッセが
旧規格非ハイト軽からの乗り換えに違和感がない希ガス。

※これらは後席ヘッドレスト無い。事故ったら後席乗員の首の骨が逝く危険性が高い。

614 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 01:57:00 ID:uszoIB1+
RX-Rを買って3ヶ月。
もう、他の軽(というか車)は乗れませんよ・・・
コイツ、ハヤスギ、タノシスギ。

615 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 02:06:07 ID:3yP5Be9n
>>610
だからね、言いたい事は分からなくもないけど、それって確か半年ぐらいでカタログ落ちじゃなかったっけ?
タマ数が少なすぎるっしょ


>>611
ごめn…俺アヴィRS糊
。・゚・(ノД`)・゚・。

616 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 05:51:45 ID:fR06qUMT
ダイハツの車ってMTにタコメーターないの多すぎ
そのくせカスタム系はATなのに全車タコメーター付き
意味わかんねえ

617 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 07:04:05 ID:DsMPg3Iv
CTワゴン尺のRS海苔です。もちろんMT

618 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 08:32:20 ID:Jc0Q4SGX
>>616
IDがMT

スバルも似たような感じだな
R2はタコメーター付きのグレードからMTが外れるし
ステラはMTが追加されたがタコメーターなしのグレードだけだし

619 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 09:29:57 ID:3yP5Be9n
最近のスバルのていたらくときたら…。

620 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 09:42:56 ID:Ld4krcjA
軽失敗、駄目デザイン、抱き合わせオプション・・・

621 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 09:55:46 ID:rpY/7b0P
年収120万だけど、軽MTを買うことに決めますた。

622 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 10:03:38 ID:3yP5Be9n
いや俺スバルは好きなメーカーなんだけどさ、ヴィヴィオみたくMT+SCの設定が無いのがな。もはや「走りのスバル」と言えたのは、今は昔の物語りだ


623 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 10:06:27 ID:FBsWFUMA
ステラもムーブのパクリで
MTはオマケ扱い

624 :走り屋じゃないよ。:2008/01/05(土) 10:25:01 ID:rFAkZgOb
MT車に乗って18年目になるよ。
いざAT車に乗ったら左足がなんか落ち着かない。
あと左手も。



625 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 11:05:15 ID:/5ZvxWBi
ブレーキを左足で踏むんだ

626 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 11:24:23 ID:QKw/v3du
>>621
おいおい、本当に自動車が必要か、もう一度よ〜〜〜く考えろ。
仮に車が欲しい=女をつくりたいとかなら 絶対やめろ。

>>625 うん、そうだな。
左手はキチンとハンドルもつ。

627 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 12:14:58 ID:3yP5Be9n
>>625
そこで

ひだブレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197618342/

628 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 19:44:58 ID:dhJY0YN2
凍結路面で横滑りして右全面ヒット
ワゴンR4WDターボ廃車かも…
一応自走できるけどorz

629 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 20:08:27 ID:dhJY0YN2
×右全面
○右前面
段差超えるとガリッと鳴る…

630 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 20:35:39 ID:9LOKbj6c
>628
ぶつけたりした後はちょっとの異音でも気になるもの。
修理工場で診てもらって、買い換えか修理か判断だね。
まぁ、車は走る危険物でもあるから、整備士さんが大丈夫と言っても
「安心できない」のであれば、下取りに出すも良しかと。

631 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/05(土) 23:11:05 ID:dhJY0YN2
>>630
フロント沈み込んだとき実際にタイヤ当たってるみたい
まだ少ししか使ってないスタッドレスの山削られてた

タイヤは換えられるけど
貴重なMT車をだめにした(かもしれない)自分が許せない…orz

632 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 00:00:29 ID:9LOKbj6c
>631
元気出されぃ。
当てたり事故ったりしたときは本当に後悔するが、そうやってクルマスキーとしての
愛車精神を育んでいくものなんだ、きっと。
ちなみに、俺は
1台目:自損事故でガードレール衝突、キャビン左側完全崩壊。廃車。
2台目:走行中エンジンブロー。旧車だったこともあり、泣く泣く廃車。
3台目:現在の愛車。バック中にコンクリ塀見落としてバンパー破損、マーカーでごまかし。

俺、壊しすぎorz

>フロント沈み込んだとき実際にタイヤ当たってるみたい

ボディ変形?それとも、フェンダー内の樹脂パーツの剥離?
実家の軽トラ(現行アクティ)が、バンパーの螺子穴がちぎれてバンパーが外れかけになり、
タイヤに干渉したことがあったので、似たような事例かと思った次第。

633 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 00:11:20 ID:Wp4/Pv9F
ぶつけるやつは危ないから公道に出るな

634 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 00:21:06 ID:G6PaHqR4
などという奴がそのうちぶつける罠

635 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 00:49:05 ID:qXBTE/++
タイヤがギャップでインナーにヒットしてても全然平気だぞ


俺のクルマはw

636 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 13:39:31 ID:rtYxK5vO
軽MTだとオタクと勘違いされるw

637 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 13:56:20 ID:jRs3oO8m
既にヲタである俺には、勘違いされるデメリットなど微塵もない。そして、
ATのインパネシフトが売りだったMAXをMT(しかも最廉価グレードのL)
で買った時点で、ディーラーに好奇の目で見られたし、今更どーってことない。

638 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 16:41:55 ID:MTcELgir
軽MTでも、最廉価グレード以外にMT設定してるのってどんだけだろう
keiワークス、ラパンSS、ジムニー、コペン、、、くらい?

639 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 17:07:35 ID:Yv5tB8Lm
サンバーディアスもあるね。しかもスーチャ付き。

640 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 18:00:07 ID:at1+xN11
コペンは最廉価であると同時に最上級でもあるな

641 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/06(日) 19:36:33 ID:4qLd/ojR
エッセもあるでよ。
しかもマイチェンの度にMTの設定が増えて行くw

642 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 00:07:19 ID:J2nR7HcV
MTの値段がATと同じってダイハツくらいでしょ
客の足元見てふっかけてる感じがして嫌なんだよなあ

643 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 01:14:28 ID:Pxw/VWkv
スズキなら、アルト=MTは5万円安、ワゴンR=MTは9万円安。
それでいて、2006年にMTの改良を実施してフィール改善してるらしい。
その点、スズキはダイハツより偉い。車台の話になると立場逆転するがorz

644 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 06:12:51 ID:O0es5FGS
トラック・1BOX系以外にもインパネMTを採用してほしい。
ついでにサイドブレーキもインパネあたりにノブを引っ張るタイプで。

645 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 22:21:04 ID:PmIXANhj
軽自動車なら運転席右側に
サイドブレーキあってもいいのでは?
確か三菱のミニキャブが右側にあった。

646 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 22:25:34 ID:OeO7ZrAv
インパネMTは欲しいな

647 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/07(月) 23:18:37 ID:dJIPfxm0
>>646
フィアットのムルティプラみたいなヤツ?

648 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 02:25:37 ID:AXGKwIxB
そもそもインパネMTなんて車はあるんでしょうか?
一度でいいから運転してみたいです。

649 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 02:35:14 ID:4whyxxLn
>>648
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/index.html

650 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 06:19:33 ID:rHV7mM7W
>>648
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every/comfort/index.html
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/grade/img/hic_img_s_002p.jpg

651 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 08:50:21 ID:q4QFQf5+
しかしインパネMTはなんとなく腕が疲れそうな気がするな

652 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 09:47:37 ID:pQsJPKD1
ステアリングシフトやパドルシフトのMTなんてどう?
コラムシフトのMTだけは個人的には却下だけど

653 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 11:07:31 ID:Kcmqxxdy
コラムシフトは普通車とかディーゼルの超ワイドレシオで各ギヤの適応範囲
が広いからなんとかなってたけど、軽は無理だろねw
インパネMTはショートストロークで楽しそうだな。

654 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 14:30:22 ID:ytzm0y+x
普通の大学でて普通に会社でOLしてる23歳の女です。
軽四だけは勘弁してください。
そういう人はデートでも割り勘とか、1円まで計算しそうで気持ち悪い。
ケチとかそういうのではなくて余裕がないのが見え見えなんです。

せめて「普通」車に乗ってもらえませんか?
軽は普通ではないというのはご存知のとおり、税も生活保護のように優遇されてますし。

軽に乗るくらいならバイクとかで結構です。
黄色は恥ずかしいですし、私はまだ新入社員で一人暮らしですからキューブですけど。

軽よりはマシです。
軽なんて向上心のない目が死んでる人しか乗りませんよ。

私が働いてる普通の会社では軽に乗ってる人いません。
周りにも男で軽に乗ってる人いませんよ。



655 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 15:43:14 ID:ylfHNrKL
>653
そうだよなー。インパネMTでのメリットはショートストローク化だよな。
でも、俺のバモスホビオはシフトの基部が高いのもあって節度感があって
好きなので、「気持ちよくシフトが決まるならどんな形式でもOK」だな。
どーせ、サイドブレーキが邪魔でベンチシートにはならんし、かといって
右サイドブレーキには慣れそうもないし。

656 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 16:34:40 ID:By/qIiAI
>>655
サイドブレーキならアンブレラ型でいいじゃん。

657 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 17:16:44 ID:rZwFZBDN
免許取ってから親のAT車乗ってたけど昨日自分の金でMT車買って
6年ぶりのMT操作になるんだけどバックがかなり難しいorz
家の駐車する所が上り坂になっていて入れるのに6回ぐらいエンスト
やってしまった・・・。発進する時はなんとかエンストしないでできた
けど


658 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 21:18:36 ID:hjoVutK4
シビックにもインパネシフトってなかったけ?

659 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 21:42:40 ID:JV5LQD1I
>657
平地で半クラの練習しな
アクセルの煽り方も工夫するとスムーズにいれられるよ

660 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 22:07:11 ID:bzla/sDf
>>657
バックは難しいよ。ハンドル切りすぎると、ハンドルがまっすぐの時よりもアクセル開けないとエンストする。
ハンドルを切っているときはただでさえエンジンパワーを十分に伝えられないのに、軽MTは特にパワステにエンジンパワーを取られるから。
FFでバックの上りだとなおさら駆動輪に車重がモロにかかるし。
その分も考えてアクセル踏まないとエンストするよ。

661 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 23:15:21 ID:KLLX4VEQ
>>658
日本で売ってたっけ?

ストリームのインパネシフトはなかなか良かった。

662 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 23:42:06 ID:ylfHNrKL
>661
日本にも輸入されてた先代シビックRがインパネシフト。
ストリームとほぼ同じ形状のインパネからシフトレバーが生えていた。
現行の欧州シビックもインパネシフトと言うが、フロアシフトとの中間型みたいに見える。
あと、新型デミオもインパネシフト。メーカーHPでも全然ウリにしてないが(汗

663 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/08(火) 23:47:02 ID:y1cI7f7n
http://www.auto-web.co.jp/newmodel/honda/sports/01_CIVIC-R/index.html
現行じゃないがイギリス版はインパネか

664 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 00:32:59 ID:omJvj3zs
このスレはかなりのマニアックだなw
軽MTですら、かなりマニアックなのに
インパネMTとか笑えるw

665 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 00:59:54 ID:tEU18cQg
>>664
お主には数寄心が足りぬようじゃ。左介殿を見習って精進なされ。

まぁ、普通車含めてもMTは極少数派だねぇ。
同じくAT比率高いアメリカじゃMT運転してるだけで超能力者を見るように畏怖される
とも聞くが、日本じゃ「アンタの車貸してもらえないじゃない!!」と逆ギレされるしw
それでも選ばずにいられないMT車の魅力はまさに魔性だぜ。

666 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 01:19:00 ID:bNMpfqe4
>>657
駐車時に前進で入れて、出庫時にバックででたら?
見通し云々は適当な場所にミラーつけたりすりゃいいじゃん。

667 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 01:23:55 ID:DdX/MJIL
そうだな、だけど軽トラなんかの古いヤツなんてパワステなんて装備もないしな、
結構車庫が狭いとか変な場所にあるとかで苦労してる人もいるかもな。
パワステないと据えきりはクソ重いしどれくらい切れたかは把握しにくいし少し動かさないと
マトモに切れやしないw

668 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 02:40:32 ID:MmM2v81L
MT乗るよりセックスしてた方がよっぽど楽しいんじゃないの?

669 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 02:52:44 ID:tEU18cQg
>>668
田舎だから日常生活でふつーに車使うんだよ。
その移動時間を楽しもうという趣旨(と省エネ狙い)でMT乗ってるわけさ。
というわけで、

>MT乗るよりセックスしてた方が

ってのは、おれはチャーリー・シーンじゃないんで、チョコバーで富豪の娘を誘拐する度胸も
移動時間中ずっとカーセクースするような器用な技ももってないので却下(by「ザ・チェイス」)

670 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 09:58:34 ID:XHR20YkV
http://www.n-west.co.jp/sv/img-hyper/image15.jpg
俺の愛車・・・

671 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 13:20:24 ID:cEYUZD4q
カタピラw

672 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 17:53:00 ID:Ka8XiSXS
みんなカーブ曲がるとき、クラッチ踏んでる??

673 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 18:18:58 ID:g7pnKYhe
状況によっては踏むこともあるけど、基本的に踏まないな。

674 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 18:20:04 ID:5axG8tGt
>>672
踏んでる。まだ慣れないもんで…

675 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 18:34:10 ID:Ka8XiSXS
俺も慣れないから踏んでる。
曲がる手前できっちり速度おとして
その速度と合ったギアで曲がれば良いんだよね?


676 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 18:43:47 ID:qL5Gg3x4
クラッチ踏んでコーナリングなんて
むしろそっちの方が吹っ飛んでいきそうで怖い。

677 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 19:04:16 ID:mNuiguqh
クラッチ切ってコーナリング?なんの意味が

678 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 19:24:09 ID:Hd6AmOyK
シフトチェンジがコーナー前に終わらないんじゃない?
で、コーナリング中にクラッチつなぐとショックが大きくてつなげないとか。

679 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 19:35:51 ID:VwrNYC11
>>670
大山ですか



680 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 19:52:13 ID:Ka8XiSXS
>>678
それそれ。
全くMTの利点を生かしきれてないんだ・・・

681 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:16:56 ID:0CTED8ZT
クラッチ切って交差点を左折ってことじゃないの?

682 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:49:19 ID:5axG8tGt
>>681
それそれ

683 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 21:56:52 ID:zdMaIRFH
車板のMTスレで散々なことになった話題だお

684 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 22:02:22 ID:MbLqOTUs
赤信号で停止→一速発進→すぐに二速→途中で三速→出口で四速
って曲がってる
ブラインドコーナーでは十分減速して入るように心がけてる


685 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 22:15:49 ID:oaJDQtPu
>>683
それそれ


686 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 22:22:38 ID:S1uCmnfl
クラッチ切って左折する癖がついちゃうと直らなくなるらしいよ。
折角のMTなんだから、エンブレきかしたまま曲らないと。

俺も>>684とほぼ同じ曲り方してる。
歩行者が渡りそうな時は2速に入れて様子見ながら、
アクセルから足を離してアイドリングだけでトロトロ流してる。




687 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:01:06 ID:HqmifhgR
カルチャーショックを受けた。安定しないだろ。
シフトしにくければ発進して一速のまま曲がってからシフトすればいいじゃん

688 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:27:54 ID:SqnQcIDA
一応自動車学校では2速で曲がると教わったぞ
ただ遅い軽だと3まで使う事もあるしランサーだと1速で40くらいまでひっぱってそのまま4速入れたりもする

689 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:33:26 ID:Q4NurXUG
>>680
いやいや、コーナー手前でシフトチェンジを終えて、クラッチは切りっぱなしで旋回してから
出口の直進向いたところで繋いで加速する。
これだと、HTなんてまどろっこしい事して回転あわせて旋回中も駆動力かける必要もないし、
大体にして旋回中に駆動力かけてどうするんだ公道においてw

俺は、これを考えたやつは凄く賢いと思うよ、理に適ってるよね旋回するだけの慣性は充分に残るし
抜けた後も加速をつけれるし、なんにせよ最初から最後まで実にスムーズに運転できる。

もういちどお浚いしようか!
@ カーブ手前でBで減速し旋回可能な速度まで落とす。
A Bに足を置いたまま(必要ならコントロールする)Cをきりギアを適切なところまで落とすが、
    Cはきりっぱなし。
B Bから足を離して旋回開始(慣性で旋回、無駄な駆動力掛けず、公道では速く旋回する意味がないから)
   旋回中は当然Cはきったまま。
C 旋回が終わって直進状態に戻ったらCを優しく繋ぎながらAオンにて適度な加速で抜ける。

サーキットで下手なヤツがギリまで減速とかHTでのシフトダウンとかしないでカーブに進入して
思うように減速できずにブレーキ残したまま旋回するようなボケタ連中よりは遥かに巧いと思うよw

690 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:37:50 ID:0CTED8ZT
釣りはいいってw

じゃあ羽田の駐車場でも頑張ってクラッチ切って
上から下まで惰性で降りておいでwww

691 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:48:50 ID:mNuiguqh
HTってヒールアンドなんたらってやつ?交差点曲がること前提でなんでそんな話が出てくるのかイミフ

692 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/09(水) 23:55:26 ID:MbLqOTUs
>689
狭い直角コーナーやUターンだと楽だよね♪


693 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 00:01:50 ID:Q4NurXUG
>>691
だろ、こっちが公道前提で話してるのにHTの話題を持ち出してくる。
しまいにゃ、街中でも 常に HTを使いこなしてるという変わり者が多いスレなんだよ。

694 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 09:32:54 ID:3iZ71tzG
もう70歳もだいぶ超えた俺の叔父はコーナーでクラッチを切って曲がってる。

「俺の時代はこうやって曲がると教わったんだ。
 今から違うことを言われてももう体に染みついちゃってな」

叔父もステアリングとスロットルコントロールを両方使って曲がる方が安全だと
知識では分かってるみたいなんだが、
習い性というのはなかなか変えられないらしい。

今からクラッチを切って曲がる習慣なんぞ身につけるのは愚の骨頂だぞ。

695 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 09:56:20 ID:ibkABXOL
クラッチ切らずに曲がったら、なんかエンストしそうで怖いお
誰かもう一度、クラッチ切らないカーブの曲がり方を書いて欲しいお

696 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 10:19:24 ID:UmNrt8q+
>695
MT車はクラッチをゆっくりはなせばアクセル踏まなくてもエンストしないから
とにかく全ての動作をゆっくりやってみてはどうかな?

コーナー手前で十分減速→シフトチェンジ→エンブレがかかってるのを感じながらステアリング操作→コーナーの出口が見え始めたら加速

697 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 10:24:07 ID:OHEs0py5
俺はバイクや歩行者の巻き込み防止のため、念入りに徐行するから
クラッチ繋いだまま左折なんて無理。

698 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 10:43:43 ID:vX4AHUKO
念入りに徐行してクラッチ切って曲がったら、出口までに止まるじゃん?
駆動を切って曲がるってことは、出口まで惰性で行けるスピードが必要=侵入では若干のオーバースピード。
ただでさえハンドル切れば路面との抵抗が増して速度落ちるのに。

クラッチつないで曲がる=スピード出してるわけではない。


そもそもシチュエーションを統一しないでこんな話しても、かみ合うわけないんだよ。




699 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 11:37:46 ID:0Div8xae
697は交差点左折時に、横断歩道近辺で一端ほぼ止まるかその程度まで減速→その間に安全確認→脱出
という運転スタイルなのかもしれぬ。交差点内で停止に近い状態まで減速するのはむしろ願ったりなの
だろうと推察・・・普通に1速使え、という気もするが(汗。

コーナーリングの方は、教習所でスローイン・ファーストアウトと習ったので、696と同じスタイルで
運転する。クラッチ踏んだ方が「なんとなくスムーズに走ってる気がする」という錯覚が「クラッチ踏ん
でコーナー派」にはあるような気がする。

700 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 12:51:48 ID:vX4AHUKO
>>689
雪道でもその運転する度胸あるのか?

公道だからこそいろんな運転が要求されるんだ。
確かにクラッチ切って曲がればLSDの負担は無くなるし、タイヤにかかる負担も少なくなる(LSDが効いてればの話)
でも全てその運転が正しいわけじゃない。
所詮オーバースピードなんだよ。

クラッチ踏んで、出口アクセルオンの時に25qとすると、カーブ進入では25q以上ってこと。
逆にクラッチつないで出口で25qなら、カーブ進入では25q以下ってことになる。

どっちが安全運転か考えなくてもわかるだろ??



701 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 12:51:51 ID:MNrqOyqX
コーナー手前で減速(コーナーがキツイ場合はブレーキ→アクセルかかとで煽ってギアダウン)

コーナー外側から中側へ

行きたい方向を見ながらアクセル微妙に踏んで保持

アクセル踏んで加速しながら脱出

ただそれだけ

702 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 13:04:58 ID:quaAFHzp
普通の人はコーナーごとに減速なんかしない。そんなスピードで走ってる。
だからMTの人もシフトダウンなんか不要。そのまま走ればおk

703 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 15:12:40 ID:kJZwftcb
>>695
エンストしそうってことは事は回転が低いんだな
軽なんだからもっと回して走れ。
というわけで曲がるちょっと前にシフトダウンしろ
エンブレでスピード落ちるから足りない分をブレーキで速度落として
曲がってる途中は普通にアクセルで調整しながら
曲がり終わって回転が落ちすぎて加速しにくいと思ったらシフトダウンで加速
軽快に曲がれたと思ったらシフトアップで加速しろ

704 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 16:05:54 ID:quaAFHzp
>>695
低速で走り続けるならギアを1つか2つ落としたまま走れよ。

705 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 18:37:23 ID:oSW0JZ3M
俺も左折はクラッチ切って惰性で曲がる派だわ
少数派なの?

706 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 18:39:36 ID:j7fAhC1s
クラッチ切ったまま曲がるなんてあぶないよ(*´・ω・)(・ω・`*)ネー

707 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 19:52:45 ID:oBnBQ9Xx
だったらニュートラで曲がればいいじゃんw
クラチ切ったまま曲がるなんてそんな器用なマネできね。
左足疲れるし、どっちにしても初心者の曲がり方だな。





708 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 20:23:24 ID:tErRLsH0
教習所じゃ、断続クラッチじゃね?

709 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 20:33:13 ID:OwEdQf2K
ギア式の原チャリで練習すりゃいい

710 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/10(木) 21:17:06 ID:axJ3Hr3X
埋め1

711 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 02:10:02 ID:Haoy2IJg
クラッチ切って曲がる人は滑らせないように気をつけてね


712 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 13:32:24 ID:1QFJ1MZN
1速だとギクシャクする
2速だとエンストする

713 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 13:35:54 ID:wrO+xy6t
エンストしねーよw

714 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 17:04:03 ID:0yYoix0C
2速だとエンストするような超低速で
クラッチ切って惰性で曲がる。
無理だろwww

715 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 17:39:02 ID:wx8RPgEK
クラッチ切ったまま曲がったらFFでもFRでも危ないがな・・・
教習所じゃギアチェンジする時以外クラッチペダル触るなって
教えてるはずだけどなぁ。

急に歩行者?
親の敵だと思ってブレーキ踏め。
エンスト?
歩行者撥ねて前科付くのとどっちが良い?

だそうだ。
漏れはそう教わった。
もちろん反応が追いつく低速(っつか曲がり角で高速って何?)なら
ブレーキと同時にクラッチ切るから普通はクラッチ繋ぎっぱなしだな。

716 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 17:39:54 ID:wx8RPgEK
ごめん。
停車中が抜けてた>クラッチペダル触る

717 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 20:06:02 ID:gFusO+uN
曲がりながら変速する漏れはどーなんだ?


718 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 20:10:30 ID:CY7DAQ1O
結論:曲がる前に十分に減速する。

719 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 21:50:33 ID:GloHLddK
>>717
ただのカーブならまだしも、交差点で極力それは避けたほうがいいよ

・歩行者やチャリへの注意力が散漫する
・また、とっさの動作にも影響が出る


720 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 22:39:56 ID:3DwelWFA
カーブの前でブリッピング喰らわせながらシフトダウンして減速、
必要なギアに入ったところでパーシャルスロットルでコーナー進入、
アペックスを過ぎたところで加速しながら脱出する。

もちろん歩行者のいそうな交差点なんぞでやる旋回法じゃないが、
このリズムが楽しいというのに、クラッチを踏んじまったらブチ壊しじゃないか。

721 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 22:48:45 ID:i/nMpqHK
>>720
そうだな、厭くまでも公道以外の場所だな。

722 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 23:13:57 ID:RM1pG/rQ
クラッチ切って曲がるから、オートマが売れる
クラッチ切ってたら、エンブレ聞かないじゃん

723 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 23:15:21 ID:RM1pG/rQ
クラッチ切ってたら、エンブレ利かないじゃん

724 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 23:27:04 ID:C8VFm0zC
つーか
コーナーで駆動完全に殺すとか
自殺行為どころじゃないな

725 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/11(金) 23:37:44 ID:3FT2ZEaZ
エンブレも期待できないし怖いだけだにゃ。
それとも、常にタイヤ回すように心掛けてる方が少数派なのかに。

726 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 00:03:29 ID:JQ0tBmoV
流れブッタ切りでカキコ

俺のネイキッドが鹿に衝突し、暫く入院orz
代車に旧規格3ATのミニカが来たが、走らねーーーwww
4ATのミニカにも乗った事があるが、ここまで差があるとは思わなんだ。
明日電話してMTに変えてもらおう。
旧規格4MTミニカを代車で置いてあるんだが、あれ楽し杉なんだよなw

727 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 00:09:09 ID:Iq5UF31t
田舎ばっか走るから俺的にはMTで充分だし
走りを重視したエンジン搭載車だったから
迷わずMTにした。

いまさらながら正解だったと思う

728 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 00:45:42 ID:3Xa7mRrA
鹿は無事だったのか?

729 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 00:56:36 ID:JQ0tBmoV
>>728
4,50km/h程度でぶつかっても、鹿はすぐ起き上がってどっか行っちゃう位丈夫です。
車体に血が付いてはいたが・・・

730 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 03:56:23 ID:eZFD7yz1
半クラか断続クラッチで曲がるな
バイクでもそうやってた

731 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 04:06:32 ID:mvF8+Z28
私は、冬休みに免許を取りました。
折角MT免許取ったし、お金も無かったので、軽MTに乗っています。
一速での発進は、ノッキングせずに出来る様になりました。
しかし、二速三速とシフトアップするときに、シフトショックで車体が大きく揺れてしまいます。どうしたら上達出来るのでしょうか?
MTが上手くなりたいんです!

732 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 04:13:01 ID:EsiLazRY
クラッチのない重MTがおすすめ

733 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 04:24:00 ID:eZFD7yz1
>>731
習うより慣れろとしかいえないかも
クラッチ操作が雑なのであれば
どこでクラッチがつながりかけるか、クラッチペダルの遊びの範囲はどれ位かを
感覚で記憶してみる。
感覚的には、遊びの範囲は一気にペダルを戻して
つながりかけたら、じんわりペダルを戻す感じ

1速→2速、2速→3速のギアチェンジはショックが出やすいので
練習して体で覚えるのが近道だと思ふ


734 :sage:2008/01/12(土) 06:16:59 ID:y34UB9Mp
>>731
基本的には>>733さんの方法でいいと思う。

もしタコメータがついているなら
カタログや仕様書をみて各ギヤ間の変速比をまずは計算して頭に入れる。
たとえば「2速2.055」「3速1.391」なら「1.391/2.055=0.67689」→∴約0.7
2速で加速して5000回転になったらアクセル戻してクラッチ踏む。
タコメーターの針が降りてくるので
「5000×0.7=3500」3500回転を通過する瞬間にクラッチを戻してつなぐ。
馴れてくれば計算しなくても針の角度で合わせられる。
さらに馴れてくればエンジン音だけでOK

回転ぴったり合ってればクラッチ踏まなくてもシフトチェンジできるよ。

735 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 06:26:23 ID:7KKGUdhs
タブルクラッチをマスターせよ
できないならアクセルを抜かずに稲妻シフトアップしてみなさい♪
そのうち途中ニュートラルでクラッチ繋げられるようになる。それからシフトダウンで練習
ヒール&トゥーでダブルきれるまでに二か月くらいかな合格
頑張れ〜

736 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 10:12:08 ID:UBtt4ail
>>726
> 代車に旧規格3ATのミニカが来たが、走らねーーーwww
同じ経験有りw
ちょっとした坂道だとさっぱり加速できなくてあぜんとした。
あれはATが悪かったのか。

737 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 11:24:43 ID:1enBwvps
ロックアップがついていないとトルコンが滑るばっかりでちっとも前へ進まない、
というのは俺も3AT時代に経験した。何だか懐かしい感覚だな。

738 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 12:16:13 ID:2jvfqAwp
ところで、MTの選択肢がめっきり減った昨今、もし全グレードにMTの設定があると仮定したら何に乗りたい?
もちろん軽自動車で。

739 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 12:27:13 ID:8yV70K80
ソニカ

740 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 12:31:26 ID:+6jcxCcV
セルボ

741 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 12:42:46 ID:IkgpLU+P
>>738
iのターボ 高速巡航用の6速があれば尚可

742 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 13:12:34 ID:tguNLrOV
MTの設定があれば欲しいのにって思う車種はないなぁ…


743 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 13:20:46 ID:KCa37eI8
タント
和製カングーみたいで良さそう

744 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 13:39:55 ID:Tke7P3+A
ライフ
いや、マジでFMC後に乗り換える予定だったんだが、MT無しと聞いて止めた。
(先代を買わなかったのは、ロードノイズの多さと後席の狭さ故に)
あと、ミラとミラカスタムの顔が逆転してくれんものか・・・アッサリめのカスタム顔の方
が好きだが、あっちにゃMTが無い。エッセは車台が一世代古いんで回避したいし。

745 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 14:12:35 ID:UBtt4ail
将来MTに坂道発進アシストとか渋滞アシストみたいなのが付かないかな。

746 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 15:41:05 ID:3Xa7mRrA
>>745
将来というか昔付いてたな
アスカとか

747 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 15:45:57 ID:1enBwvps
>>746
懐かしいな。
坂道発進アシストは、サイド引いておいて
発進でアクセル踏んだら自動リリースされるんだったっけ。

748 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 15:54:46 ID:kPiZFJIl
sげえええええええええええ

749 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 16:02:46 ID:Tke7P3+A
昔は機械性能の低さをHENTAI機構で補うことも多かったからなぁ。
ホンダ初代シティのハイパーシフト(4MT+副変速機で前進7MT化)など好例。

750 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 16:12:04 ID:XR7r0lEi
タコメーターの針を見ながらクラッチつなぐ人なんているのかよ

751 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 17:25:10 ID:t/zPBNTZ
シフトチェンジの時に
4000程度まで加速→クラッチ踏むと同時にシフト抜く→次のギアのポイントに少し力入れながらアクセルハーフ
→軽く入るポイントがあるのでそこを体で覚える
そんだけ

752 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 17:52:35 ID:lYxo3VX8
>>738
R1

753 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 18:29:27 ID:Ad+YEjui
はいはい、燃費アワード燃費アワード

754 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 18:38:03 ID:8r3SUjVo
1〜4速迄左手シフトレバーの上に置いたままというのは普通ですかね?

755 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 18:46:56 ID:R4+k+roU
もう諦めてスイスポ・マーチ12SR・ブーンX4のどれかにしようかと思ってる

756 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 19:06:56 ID:pU/gnmLG
MT設定無しの軽があるのか、、、って世の中間違ってるな
燃費がよければATでもいいし、耐久性が確保できればCVTでも
いいんだけど、やっぱ軽はMTだよな

757 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 20:01:11 ID:7KKGUdhs
イタリアはみんなMTだったよ〜
みんな速いしうまかったよ

758 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 21:47:20 ID:FlL/awz/
>>724
つうか、交差点で駆動掛けっぱなしで曲がる事自体殺人行為w
ああ、あんた所は人口自体少ないから横断歩道渡っている人すら居ないとw

759 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 21:49:39 ID:V6o5bkmz
>>758

760 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:17:54 ID:HfUMJ4jw
>>758
なんの釣りだよ。


761 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:22:25 ID:Tke7P3+A
>>758
交差点内は徐行運転な。1速か2速使えば可能なスピードだ。
そして、交差点進入までに減速とギアチェンジは済ませる。教習所で習うことだ。
クラッチ繋いでる=殺人的スピード?・・・本当に免許持ってんのか?

762 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:44:37 ID:Ad+YEjui
>>758
クラッチ繋いだままアクセル踏まなきゃそれ自体ブレーキなんだぜ
つうか正直にAT限定免許ですとカミングセンチュリーじゃなかったカミングアウトしとけ

763 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:46:39 ID:e2YttSQC
2速に入れて発進しながら左折はダメなの?

764 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:54:59 ID:Ad+YEjui
交差点の曲がり方について語るスレはここですか?

765 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 22:59:38 ID:Ad+YEjui
>>764
ちょwwwおまwww
ID一緒www
埼玉の携帯厨のしかもあう使い乙www
酷い自演を見た!wwwwww


766 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/12(土) 23:55:33 ID:Ad+YEjui
ハァ?

767 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 00:59:09 ID:ydud6POY
まだやってんのかよw

768 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 05:43:56 ID:gPwhadRG
>>765
プロバイダ違っててもIDが一致する事は、まれにある。
漏れ(eonet)とID一致した人と同時にfusianaしてもらったら、
相手はOCNだた。

769 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 09:32:25 ID:gn6TZyNI
ありえねぇwww

770 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 12:38:23 ID:sCOGuy01
>>689
>いやいや、コーナー手前でシフトチェンジを終えて、クラッチは切りっぱなしで旋回してから

それシフトチェンジ終えたとは言わないからw

771 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 13:11:47 ID:WLzM68di
右左折やカーブ中はシフトチェンジしてはいけないって基本なのにね。


772 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 13:45:52 ID:5iwcAiEd
まだやってんのかい
下手くそはAT乗ってろ

773 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 14:12:41 ID:01Vp4xV3
>>752
ナカーマ(゚∀゚)
そもそもR1にMTあったら今の車に乗ってねえ

774 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 14:39:29 ID:fa7mb2Y4
スバルは素直にVIVIOを再販しとけばよかったのに・・・

775 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 14:57:17 ID:Wheln26X
え、R1てMTなかったっけ?

776 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 15:11:45 ID:01Vp4xV3
全グレードCVTだよorz

777 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 15:30:21 ID:Wheln26X
R2で我慢しろ、ってことだなw

778 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 15:34:25 ID:01Vp4xV3
SCついてないからヤダ

779 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 15:46:10 ID:MtlqEqLw
スバルのマーケティング部はよくわからん。

780 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 16:04:04 ID:Wheln26X
え、R2のSC付きMTあるよな? それも無くなったんかい

781 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 16:45:15 ID:MTtkkewr
もうないね。

782 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 18:42:58 ID:MtlqEqLw
>>781
IDがMTな件

783 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 19:03:41 ID:6pIU08Qn
>>782
そういう自分も

784 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 19:12:19 ID:gn6TZyNI
MTなら古い中古買えばいいでないの?
いくらでもあるじゃん。

785 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 20:44:01 ID:5iwcAiEd

ないない希少車の部類

786 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 21:11:27 ID:ArMIfdfr
おれが中古を選ばない(選べない)理由は、MTがほとんどないからだ。


787 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 22:00:05 ID:uCYSoy5k
普通車より軽の方がエンストしやすいんですよね?

788 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/13(日) 22:04:45 ID:sCOGuy01
>>787
あまり変わらない気もしないでもない。軽はギア比も低いし。

気を抜いてれば大排気量でもエンストする。
呆けてたらリッターバイクでもするときゃする。

789 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 08:19:59 ID:O3PGYEjR
>>788
そうですか。
一年経ちましたが、未だにエンストするんで落ち込んでます。
特に信号でギヤいれたまま停止する時や車庫入れなんかでやってしまいます><

790 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 10:29:42 ID:LFGJocxs
信号待ちではニュートラルに入れて、ガッツリとブレーキ踏んでおけば?
自分はいつもそうです。
んで、黄色になったくらいでギアを入れれば、青で直ぐに発進できるし。

791 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 11:04:22 ID:oRSt6+QB
>>787
ターボ車だと少し踏みぎみにしないとエンストすることがある。
エンストしなくてもモサモサ〜とカブリ気味で出るしな。なので
車庫入れなど小刻みに移動するときボンボン吹かして半クラ使う

792 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 11:48:10 ID:ZrtjldGO
バックで車庫入れする時は
アクセル固定で
クラッチの踏み加減で調整しない?
俺はそうしてるが少数派?

793 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 11:57:05 ID:5EPTx4Li
>>792
そんなの車種と駐車条件による。

794 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 19:52:00 ID:LFGJocxs
ところで、みんなは何に乗ってる?

ヴィヴィオRX−R乗りの人、他にもいませんか〜ノシ

795 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/14(月) 19:58:54 ID:BAYow36d
オイラもビビオさん。KK4E RX-Rなのだ。

796 :778:2008/01/14(月) 22:44:19 ID:gR8ffkqo
>>794-795
…ウラヤマシス(´Д`)

797 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 00:11:23 ID:oGAp81UQ
>>792
俺は、カウンタックリバースしないとならないから、クラッチとブレーキがメインだな。
アクセルなんて弄らないでもクラッチだけで幾らでも動いてくれる。

798 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 10:22:21 ID:tRcKvSqr
軽の4気筒ってどんな感じ?

799 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 10:30:36 ID:aTPQyuIU
軽の4亀頭しかのったことないので、わかりません><

800 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 14:32:07 ID:szgpc3oC
>>798
おいらは三菱4気筒でつ。
回るけど上はパワー感ない。でもシフトうpするともたつくw

3気筒はJA4ライフと古いアルトしか乗ったことないけどなんかモッサリに感じた。
加速比べると大差ないんだけどなぁ。

因みに全車MT

801 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 17:22:38 ID:YpVNmvvS
>>794
ef-s乗りです。 えぇ、キャブのバンです。

802 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 17:39:24 ID:tRcKvSqr
三菱4発MTならパジェロミニかトッポか・・・?

803 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 17:45:01 ID:szgpc3oC
惜しい、ミニカです。

804 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 18:57:53 ID:7Zn81t2F
DOHC4気筒とSOHC3気筒しか乗ったことないから
どの差が気筒数の違いによる差なのかわからん。
基本的にどう違うもんなのかな?

805 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 19:09:26 ID:aTPQyuIU
>>801
同じく、元ef-s乗りですノシ
軽くて燃費最高でした。
あれ以上にエコな車は、今だに乗ったことがありません。

806 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 20:10:38 ID:xj7vfY56
>>805
キャブなのに燃費いいの?

807 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/15(火) 20:32:42 ID:aTPQyuIU
>>806
イイヨイイヨー
田舎道をマターリで24、街ノリでも19はいってたよ。

808 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/16(水) 00:48:23 ID:6uo44QAo
>>804
三菱は無駄にエンジン多い気がする。
俺の型のミニカにもOHC3気筒 OHC4気筒 DOHC4気筒ターボとあったし。

4気筒のが軽は楽しい気がする。
頑張れば10000まで回るしw

809 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/16(水) 20:05:33 ID:SqMsgWdq
>>806
経験上、インジェクションだから燃費がよいとはとても思えん
実際キャブほどきれいに霧化しねーし
ただし極低温始動性と気圧補正能力だけは認める

810 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/16(水) 21:25:26 ID:XtPKqMro
>>809
な、馬鹿なと思ったけど、燃費の記録見たらキャブの方がいいな


811 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/16(水) 23:40:06 ID:SqMsgWdq
カブもとうとうインジェクションになったけど、さらに燃費悪化してる訳よ
カタログ値ではかつて一時はリッター180kmまで行ったんだぜ(カスタムの4速ギア仕様)


812 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/16(水) 23:50:49 ID:U1+AzuSp
だって、今も昔も環境対策だもん

813 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/17(木) 19:58:54 ID:DestFoiI
確かキャブとマフラーの変更、ブローバイ還元の増設でどんどん燃費悪化したんだろう

814 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/17(木) 21:47:09 ID:PyqSWD7J
>>809
そりゃキャブ車の排ガスは汚いからな。
四輪のキャブ車なんて、排ガス規制が今より格段に緩い時代の旧車だし。

基本的に排ガスをクリーンにしようとすると、出力も燃費も犠牲になる。
インジェクションはその犠牲を出来るだけ抑えつつ、排ガスもクリーンにしてる訳だ。

もしキャブ車並に汚い排ガスでいいなら、もっとパワーを絞り出したり、あるいは燃費を向上させられたりするよ。
そういったさじ加減はコンピュータ制御の得意分野だ。

815 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 01:12:36 ID:8xsv4z5Z
女(おばちゃん除く)、軽、MT!

今時そんなやついないよな〜

816 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 01:34:14 ID:8OTB0/AU
女によるが、俺的には
そんな女、むかしからいない

817 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 09:21:42 ID:CTBPgsgh
>>816
茨城の郡部から時々うち(東埼玉)の趣味のサークルを手伝いにきてくれる女性は
MTの軽トラに乗って颯爽と現れるぞ。30代入りたて、独身、豪農の娘だ。

残念ながら軽トラは兄の車だそうだが、
本人の車もMTのヴィッツ(旧型)だ。

818 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 10:23:10 ID:8xsv4z5Z
>>817
婿入りしたいっす

819 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 11:37:41 ID:dMDIMWmU
俺の母親は20代の頃、キャブでMTの軽に10年乗ってたぞ。
小学校の頃、母親のチョーク引いて暖気する姿や、
MTを駆使して走る姿を見て車に興味を持ち出したのを覚えてる。
昔ならそんな女も少なくないはず。

820 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 13:53:46 ID:NoyDU2qN
オイラのイトコは29歳でパジェロミニのMT乗ってる。

821 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 18:20:48 ID:q3pIPtHu
キャブだとエンブレ時に燃料カットがないのが痛い
あと、暖気しないと走れないことも多いのが嫌です
FI最高!!!

822 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 18:32:17 ID:uo6LdKGd
キャブだってスロットル閉じたエンブレ状態ならそんな燃料吸わないのだよ

823 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 19:06:18 ID:EbrT8Iux
20年前の不人気軽自動車(キャブ車)で
エンブレ時のフューエルカット機能が付いてたよ。

824 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 22:15:42 ID:3Oz0nV7l
軽じゃないかもしらんが今でもMT駆りのオンナなんていくらでもいるぞ。


825 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 23:11:43 ID:jHVBnBz4
赤いEG9でマフラーついたMT車に乗ってる女がいた。
サングラスで右手にタバコ持ちながら右折しててなんか格好よかった。

826 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 00:20:59 ID:IeLcfm+n
旦那と別れた瘤付きの女とかダンプや10トン車とか運転してるじゃん
多分風俗で稼ぐのも嫌だからなんだろうけど
ダンプならATじゃないだろうし車幅感覚とか、すげぇよなぁ
まぁダンプとかトラック運転するくらいだから気性が激しくて夫婦生活がうまくいかなかったんだろう

827 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 02:44:00 ID:7aj+y9wu
>右手にタバコ持ちながら右折
馬鹿としか思えん

828 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 02:50:45 ID:wLUOId6a
>>825
> 赤いEG9でマフラーついたMT車に乗ってる女がいた。
マフラーはついてるだろ、フツーは。。。


829 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 06:42:54 ID:iY0qMb1Z
社外マフラーやろw

830 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 09:18:58 ID:xohriXbq
社外マフラーって騒音で迷惑やん、恥ずかしくない?

831 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 09:54:16 ID:UKjljXcg
ぶっちゃけ、ど〜でもイイ女のMT乗りしか居ないと言う事が分かった。

832 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 12:23:58 ID:5oh1qdVv
ダンプ女は美人が多い。

833 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 12:27:09 ID:UjGEVxli
美人だがヤンキーメイクで台無し
沢尻えりかみたいなもんだな

834 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 18:09:34 ID:AGCNtKOn
シビック(MT)から軽MT(ムーヴ・ターボ)に乗り換えました。
一応女ですが、35才だからおばちゃんですね(笑)

MT車をAT車と同じくらいスムーズに乗るのが楽しいです。

シフトチェンジするのが、自分で車を動かしてる感じで好きです。

車の運転楽しいですよね〜

835 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 18:23:21 ID:CO8vOcH2
軽ではありませんが、会社の配送車にMT車(ライトエース)を選んだのは
変態でしょうか?
ちなみに大阪市内で、官庁街の谷町、問屋街の船場、吉本興業の有る千日前、
いろんな所を毎日30キロ程度走ってます。
スレチごめん。

836 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 19:15:18 ID:5oh1qdVv
>>834
・・・めっちゃタイプ・・・
ど真ん中のストライク!年齢的にもグッド。素敵です!

837 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 20:09:24 ID:hkju5UqT
ババァもきもいが取り巻きのおっさんもきもいからやめてくれ

838 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 20:28:30 ID:HTg4GdaV
ちょっと腐ってる方がおいしいんですよ?

839 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 22:00:37 ID:sINPUbvT
腐ってる部分にもよるダロ?

840 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 22:56:23 ID:2ScaNme7
>>837
いつまでもそんな事言ってるから
40過ぎても独身なんだぞwwお前はwww


841 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 23:28:16 ID:SliUJBe2
別に女だって関係ないだろ、俺の近所にはエボに乗ってる爆音女がバアサン乗っけて買い物来てるぞw

842 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 12:30:13 ID:lLEBtetH
女の人がMTに乗っていると、それだけで惚れそうになる。

843 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 13:23:15 ID:QQtNpJth
スカート穿いてガスガスとシフトチェンジとか萌える。

844 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 13:29:36 ID:QOwSHbZd
俺がMT車だから運転出来てくれると有難い程度の要望はあるが
女の評価に、”MT乗りか”とかってプライオリティ低いだろ・・・

845 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 13:34:00 ID:+ZpQo84B
オタク>MT

846 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 13:38:12 ID:mm4oCj1L
いまや軽のMT乗りは燃費目的で、CVT車買えない貧困層という目で見られる
これは男も女も同じ

847 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 14:18:34 ID:f52WNHHE
MTのシフトチェンジが好きだから載ってるんだよ。

848 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 16:29:00 ID:N1ttfgHT
>>834
ハァハァ(-д-;) 好きです

849 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 16:51:24 ID:lLEBtetH
>>843
知り合いの女の子(39)がまさにそれだ!

850 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 17:05:24 ID:N1ttfgHT
それが太いシフトノブだと、なんか興奮するね?

851 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 17:56:37 ID:aPGH/pR9
>>849
一部に大きな疑問が沸くレスだww

852 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 17:58:24 ID:yu8U35Uf
>>850
なんか私のMOVEにトラック野郎みたいなクリスタルシフトノブ
がついてるけど、萌えられたことないよ?
会社の人にヤンキーなん?って言われた。
取り外したい。

関係ないけどMOVEが20万キロいってしまった。

853 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 18:01:34 ID:N1ttfgHT
それってかなり太いよね?

854 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 18:24:07 ID:yu8U35Uf
うん、長いし太いし中がキラキラしてるやつ。
でもMOVEのシフトって下の方にあるからノーマルよりは
ギアチェンジしやすいけどどう見てもヤンキーです。

オートバックスやディーラーに行けばノーマルに戻してくれるかな?

855 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 19:10:07 ID:N1ttfgHT
できるん違うかな!回せばとれないかな?

856 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 20:09:05 ID:WDe3hpcz
20万キロってすごいな!エンジン載せ替えたり、オーバーホールしたのかね?


857 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 20:22:58 ID:czy5QgVr
>>854
関西なら付き合ってください

858 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 20:59:12 ID:Ax5MeD2t
>>854
ただのネジ式だから左回りにねじれば普通に取れるよ。
あとはオートバックスなんかで新しいの買ってねじ込めばおk
スズキ車の純正シフトノブなんかだと簡単に取れない。

859 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 23:17:00 ID:LMz9tvlo
>>854
私も中古で買って、アホみたいなシフトノブが付いていたので、買い換えました。
ディーラーで買った方がいいです。オートバックス等は高いです。
そのとき、車検証を見せてと言われると思いますので用意しておいたほうがいいです。
多分取り寄せになり、一週間程度かかります。金額はそんなに高くないでしょう。2000〜3000円程度かな。
純正なので、オートバックス等で売ってる物と違い、サイズも違和感が無いと思います。

ただ、純正を付けて短いと思うなら、オートバックス等で延長の部品が売っているので、買うといいと思います。

860 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 23:20:10 ID:mm4oCj1L
軽乗りのオバサンが自らの賞味期限を最大限にアピールして微笑ましいスレですね

861 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/20(日) 23:31:15 ID:ymgR95bB
コラムシフトに40センチくらいありそうなシフトノブ付けてる車見たけど
あんなもんどこに売ってるんだろう

862 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 00:17:54 ID:aTwsmtLd
さっき普通車板で、とあるスレを見ていたら、こんなレスがあった。

確かに10.15モード燃費と実燃費には結構差が有るな。
以前乗ってたワゴンRターボ5MTは10.15モード燃費18.6Km/Lだったけど
実燃費は22〜24Km/Lいってたもんな。

軽MTってターボでもこんなに燃費良いの!?
これがマジレスなら軽MTターボ乗りてーよ!
実質燃費悪いコンパクトカーなんて卒業してさ…

863 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 00:48:00 ID:NUPEhc8q
車種も聞かずなんなんだけど、コンパクトで燃費悪いって感じる運転してるなら
軽MTターボでも普通に燃費悪いと思うよ。

864 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 09:15:49 ID:4Xw7/xOR
軽ターボで燃費運転するとなると、いかにターボを効かさないかがポイントになるしなw
10・15を超えるのは高速80km/h走行とか、長距離ドライブでゴー/ストップ、エンジンON/OFFが少ない、とかじゃないと出ないね。
ただ適度に踏んで楽しさを味わって普通に運転しても15km/lを切らない今時の軽ターボMTは、ドライビングプレジャーと燃費含む経済性の点から乗り換えの価値はあるかもと思う。

865 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 10:24:26 ID:0kiR4jrN
ただ、MT設定がほとんどないんだよなぁ。

866 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 20:31:24 ID:XB3lpNPu
>>854
つきあってあげれば!?

867 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 21:43:37 ID:Tkb1gbvW
電車男みたいな展開だな
さしずめ「軽MT女」といったところか

868 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 22:00:35 ID:PZmhbumE
>>862
場所にもよるんじゃね。俺もワゴンRターボ5MTだが、普段は北陸に田舎町で18〜19kmだけど北海道を旅行したときは21〜22km走った。

869 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/21(月) 22:21:53 ID:5zuAVVbX
>>868
tか軽で北海道旅行なんてすごいね!

ワゴンRRSターボの四駆でMTだけどリッター11,5`
どんなことあっても絶対10は走るわな。


870 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 00:11:49 ID:vdhE96q7
ワゴンRVターボ4駆5MTでリッター14〜15

…なんだがこの前事故って足回りは無事だけど
フェンダー・バンパー周り修理見積もり20万オーバー
乗り替えることにorz

871 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 01:10:02 ID:nWrya/Hw
会社のエブリーターボで山道を走りながら配達してきた。
ターボラグがあり、重い車体のせいもあって
カーブや上り坂では、とにかくギヤチェンが忙しかった。

ミラとかアルトだったら面白いと思う

872 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 14:24:49 ID:vbYLkQI8
↑ターボなんやからギアチェンジばかりしてると余計ラグがでるぜ!
スーチャーが最高

873 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 15:11:50 ID:8ymyy1a3
>>843
オレの彼女 夏場はサンダルのままMTに乗っている!
正直 引く・・・

874 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 16:04:12 ID:vbYLkQI8
↑かわいいやん
わしも、つっかけやで

875 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 18:14:58 ID:Hsu55Rqo
>>835
んなこたーない。ガソリン代などの経費考えるならMTでしょ。
・・・まあ渋滞だけは勘弁だよなあw

876 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 19:49:13 ID:GevDUrLD
>>873
サンダルならいいんじゃない?
パンプスだったら危ないと思うけど。



877 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 20:20:26 ID:j1/vA7b5
キティちゃんのサンダルだったんだろ

878 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 20:31:18 ID:QhMwNHhU
ワロタ

879 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 21:10:44 ID:0AfGa8D5
会社の先輩(女)の車に同乗。すると、ストッキング脚でMT操作していやがったw
靴を履かずにMT操作するのって、危なくねーか?
俺は一度ためしたが、無理だった。

880 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 21:20:05 ID:QhMwNHhU
靴越しじゃないペダル操作って、慣れないと最初違和感あるけど
ヒールよりはマシじゃないか?

おれは仕事柄ピンスパイクの地下足袋履くんだが
それがドロドロの時には、脱いで素足(靴下)ペダルやる

881 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 21:26:04 ID:nWrya/Hw
ドキンちゃんかぁ

882 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 21:39:25 ID:LJgXl1yL
車に乗るようになってから
靴の趣味がブーツからスニーカー、シューズ類に変わった
クラッチやブレーキの微妙な感覚が厚底だと分からん

883 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 16:24:52 ID:vqyQ4F3C
軽は足元が全体的に小ぶりに出来てるしな

884 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 19:26:29 ID:MydoIGbq
生が一番やしな

885 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 19:29:04 ID:Vud5aJfr
なんか、車板、落ちていないか?
「人多すぎ」って表示されて、見たいスレッドが見れないんだけど・・・

886 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 20:06:59 ID:UPM92UiE
シンクロが死んできたよう。1速に入らない。発進の度に焦る。なんとかならないか?

887 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 20:18:32 ID:4Ie8DRwv
OH

888 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 20:22:15 ID:+QnTxyeG
アクセル踏むつもりがタイヤハウス

889 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 20:25:45 ID:C7FSfl7z
人デカ杉

890 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 20:34:24 ID:UPM92UiE
シンクロのOHて高いんだろうな

891 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/23(水) 23:22:56 ID:MydoIGbq
MTオイルを高級なのにかえてみ!
あとシフトを左右に動かしてから左→1速に入れてみなされ!

892 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 00:29:15 ID:irVpSrUn
MTのミッションオイル注入口破壊されてて交換できないんだ

893 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 02:05:21 ID:25l67lQV
人大杉ってのは、鯖のお手入れ中ってこと。
2・3か月に一度はやってるだろ。
スレが上位だとPCからも見れる。
下位だとPCでも携帯バージョンからOK.
取り敢えず上げといたから、1時間くらいは皆見れると思う。

894 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 02:18:58 ID:g7v9Txjq
現行車でシフトフィールのいい軽MTって何?
ぐにゃ〜としたのとかストロークがめちゃくちゃでかいのは嫌なんだけども。

895 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 03:37:12 ID:C2mLFdnz
じゃ〜OHできねくねぇ?

896 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 11:09:36 ID:aFQcEiLT
>>894
コペンは良さそうじゃね?見た感じだけど。
少なくともワゴンタイプはダメ。シフト長すぎ。
アルトバンは座面も低く、良さそうな気もするが
シフトフィールは良くなかった。
ラパンSSやKeiワークスの、ワゴンタイプでなく、
かつ走りに振ってある車種ならシフトフィール良さそうな気がする。
あくまでも憶測だけど。
スズスポのSSシフターでショートストロークにすればまず問題なさそう。

897 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 11:53:58 ID:HiE/KnCU
>>896
Tnx. 経験的に言うと何?見た目やショールームで、じゃなく走らせて。

898 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 12:15:46 ID:+axn5BRe
代車で借りたミニカの丸っこいやつは、以外とストロークが短くてカチカチシフトだった。
それに比べて愛車のヴィヴィオは、外人並のフニャチンorz

899 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 13:57:08 ID:aFQcEiLT
>>897
スバヲタですまんが、
ヴィヴィオRX-Rはポジション的にはいいが、おもちゃっぽく節度感がない。
プレオRSはシフト長くてポジションは悪いがスコンスコンと気持ち良く入る。
インプはストローク量も短く手元で操作できコクッコクッと気持ち良く入るが
軽ではない。
他はアルトバンやR2とか代車で乗ったことあるがどれも安っぽい感じ。
スズキのスポーツグレードな車種が気になっているが運転したことはない。

900 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 14:03:27 ID:4OlOrFdA
>>891
サンクスです。

901 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/24(木) 17:30:01 ID:HeeGfpQT
>>893
嘘教えるな

鯖負荷軽減にもなるから専ブラ入れとけ

902 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 00:41:50 ID:EeEVCVSA
http://mihoroom.muvc.net/

↑(笑)↓


903 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 07:30:01 ID:4BoOSl4o
>>896
コペンいいよ!
現行じゃないけどビートのシフトフィールは最高だった。

904 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 11:35:54 ID:JSMsirA7
ミニカのミッションを壊した俺が来ましたよ。

中古軽MTを探して色々回ったけどヴィヴィオはフニャチンなのが多かった。
キャロルは悪くもなくそれなり。
ビートはかなりカッチリ。欲しいw
ミニカは…乗ってると愛着でちゃって誇大評価しそうだから黙っとくw

ライフ・ワゴンR系はストロークでかすぎw

905 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 13:35:13 ID:DAwSvbE9
ジムニーなんてギヤが入ってるのかも分らないぜ。

906 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 15:09:55 ID:4CnvYInn
ジムニーって変速するたびに「プシュー」て変な音するよな

907 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 15:20:53 ID:zgpjqU/n
それれは、アクセル戻してもするだろ

908 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 17:13:49 ID:SPIrXUv+
ダイハツ系は固めみたい

909 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 20:06:13 ID:ZKN/uPoL
MTに乗りたかったが軽のMTが全然流通してないとか聞いてて
仕方がないので(金無いのもあるが)わざわざ旧規格の
10万キロ走ってる中古DOHCターボMT買った俺を褒めてくれ。


910 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 20:43:58 ID:RUSSgJd5
褒めないお
探せば中古MTの新規格幾らでもあるのに・・・

911 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 20:48:30 ID:jR4PPwPs
楽しさは旧規格の方が断然勝る

912 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 21:04:27 ID:mcA9gUxS
>>905
ジムニーで慣れちまうと他の車運転した時に物足りなくなるぜ!・・・orz

913 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 21:45:46 ID:I2o8Yc9N
日本人は堅めみたい!
でも外人に慣れちゃうと物足りなくなるみたい

914 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 21:54:46 ID:MAJ8WVx9
我が家は三菱の軽が3台あって全てMTです。コンパクトカーも1台あってそれもMT。

915 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 22:23:24 ID:HKWXhCNE
>>914
それはそれでツマランな

916 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 23:38:49 ID:p/W1BkYm
>>906
ブローオフじゃなくて?

917 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/25(金) 23:59:00 ID:zgpjqU/n
ウエストゲートじゃね?

918 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 00:55:42 ID:iWGrKAY0
ジムニーならブローオフ

919 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 15:45:11 ID:2EPeZDIh
本を売るならブックオフ

920 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 18:54:51 ID:4cZY52Zr
喧嘩売るならファックオフ

921 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 18:59:57 ID:5je9PQ8U
本を売るならー ぶっ殺すー

922 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 19:52:45 ID:zkeoNcJu
ぶっこぉすぞ!

923 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 22:57:57 ID:sukQ6LOV
ロシア代表ニキフォルフ

924 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 15:23:39 ID:sXdFhrm7
現行サンバーはかなりいい気がする。
ストローク短めでカチカチ、まではいかないけどスコスコ入る。

925 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 15:31:46 ID:VTMTruXR
皆様方に質問です。
1、 MT車だと長距離ドライブキツくないですか?
2、 良くMTは燃費がいいと言われる方が居りますが、だったらCVT乗れば良いのでは?
現にカタログではCVTの方がですよ。
3、 MTの加速はATより上らしいですが、キックダウンしたATやSレンジにいれたCVTに勝てるのでしょうか?
4、 正直な話、運転楽なATが羨しいのでは?
5、 何故今時MTに乗るんですか?次もMT乗るんですか?
6、 周りはATやCVTばかりなので一人だけMTだと心細くないですか?


926 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 15:38:29 ID:VTMTruXR
>>925
申し訳ごさいません。訂正です。
2、 良くMTは燃費がいいと言われる方が居りますが、CVTの方が上なのでは?
現にカタログではCVTの方が上ですよ。


927 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 15:41:04 ID:SwUlp1mf
1,正直、最近キツイ。
2,耐久性やトラブルを考えるとヤッパMTかなぁ。
3,加速はMT?誰に聞いたの?微妙な速度で空回りしてるATよりは当然前に進むけど・・・
4,別に羨ましくはない。便利に+趣味って感じ。仕事じゃ当然AT乗ってる。
5,感覚的なもの。今はCVTの将来に期待してる。
6,なるかボケ。

で、よろしいでしょうか?

928 :裏L:2008/01/27(日) 15:50:08 ID:bgeuJKgW
納得いきません

929 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 16:06:49 ID:mf0b5bYD
1ならん
2片道40kmのドライブで17km/hを記録した俺のMT
3少なくとも3ATよりは速い
4別に
5ATの変則がアフォだから。それとMTの操作が好きだから
6なるかボケ

930 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 16:27:18 ID:gtM8XkY0
1、エンブレかけやすいし逆に楽なんじゃねーの?
2、 5ナンバーの新車で70万切ったら考えてやる。
3、 しらん
4、 別に
5、 そのときに考える
6、 ハァ?

931 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 16:43:29 ID:Ci783kND
>>925
コイツ普通免許取れずに、泣く泣くAT限定に変えたヤシか?

質問の内容もピントずれているし・・・
答える価値無し!

932 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 17:17:31 ID:v/XA5VQq
>>925

1 AT退屈
2 燃費気にしない
3 は?
4 AT退屈
5 ATなんか考えられん
6 なるかボケ

てな感じ。

933 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 17:19:13 ID:L3EAPN1F
AT猿の戯言だ
そっとしといてやれ

934 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 17:19:18 ID:Lfm2hCQm
>>925
1馴れりゃATと変わらん
2カタログスペックだけでモノゆーな
3車種による
4アホですか?
5趣味と燃費
6逆に周りがATしか乗れないので旅行で自分の車を出さなくて済む

お前は学生か?
社会人でこんな白痴な質問したら失笑買うぞ

935 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 17:26:03 ID:9+GPxMsn
1、あんま気にならない。
2、乗り手による物が大きいと思う。
3、勝ち負けとか知らん。
4、あんま羨ましくない。
5、トルコン嫌いだから。でも、選択肢も減ってきたから次はCVTに移るかも。
6、別に寂しくない。

936 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 17:43:13 ID:DpYA1O9H
1、MT・ATと言うより、シート形状や操作ポジションが体格にあってるかどうかが問題です。
2、CVTは変速をCPU(知能不明)に任せてますが、MTはドライバーの思うままです。
3、直線番長かどうかより、アクセル操作にどれだけリニアかが重要です。
4、楽(らく)より楽(たの)しさが優先されます。年寄りでも障害者でもないし。
5、いろんな意味で維持費が安い。でもDSGが軽にも普及したらそっちにします。
6、周りの友人もMT派ですがなにか?

937 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 18:09:44 ID:NObTQ5cm
MTが明らかに勝っているのは直結感だけかもしれないな。
ツインクラッチの優秀なセミATの価格がこなれてくる頃には消えるかもしれない。

いわゆるスーパースポーツでもセミAT一本になりつつあるから
いずれこれが安く軽くなって下まで降りてくる。
軽ならATはCVTに、スポーツモデル(が残っていれば)セミATに。

MTに乗れるというのはそのうち「無駄な特技」みたいになるんじゃね。
インジェクションよりキャブレターのほうが調整ができていいと言ってる人と同じように見られる。

938 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 18:32:34 ID:zjOSfyIx
長距離ドライブだと、俺は逆にMTの方がいいけどなぁ。
疲れ云々より、運転に対する飽きの方が問題。
ただ踏んでるだけのATでは、暇になって強烈な睡魔にやられる。

街中ストップ&ゴー状態で500キロとかなら疲れるだろうけど。

939 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 18:50:02 ID:wvH3aYw9
MTが疲れるとかめんどいと感じるのは渋滞の時だけだよなぁ

940 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 19:53:44 ID:67Xgj//F
どこぞのマスコミですか?


1、 ガタバリサーキットフルバケシートは死ぬ
2、 CVT なにそれおいしいの
3、 免許とってからAT運転したことない
4、 強化クラッチは正直秋田。ATがいいです
5、 いえ、乗りたくないです。
6、 ご、ゴメン。そのような考え方をするのが理解できない。


941 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 19:59:05 ID:96V3BBqP
コンビニのおにぎり食いながら運転できないのはつらいな

942 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:04:52 ID:mf0b5bYD
>>941
え?俺普通に食ってるよ。

943 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:07:22 ID:nq2LBFQg
>>941
ワゴンR 5MT乗ってるがふつうに食えるぞ
シフトチェンジするときは
・右手親指と人差し指でおにぎり
・右手中指〜小指でハンドル
・左手でシフトチェンジ
でいけるし

944 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:09:57 ID:HTPeFov2
日本ぐらいやで、ATばっかりなん!
学生さんは知らんのやなぁ〜ヨーロッパ旅行ぐらいしなされwWw

945 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:25:32 ID:bUxBapo6
俺馬鹿だから軽MT買った

946 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:53:34 ID:6Qlo8EZ7
1.渋滞に遭わなければ、長距離でも短距離でも平気。そして俺の地元じゃ渋滞は殆どない。
2.10.15モードは実際の運転状況を反映してないことは有名なのだが。実用燃費で互角なら、
 信頼性を優先してMTを選ぶ。
3.シグナルグランプリじゃATに負ける。向こうはアクセル踏んでりゃそれで良いからかな?
4.別に。運転に自信がない人、MTに思い入れがない人はそっちを選べばいいだけ。
5.当然!…と言いたいが、iMIEV(変速機なし)が良ければそっち。ダメぽならまたMT。
6.5年は使う高額商品を買うのに 周りの視線なんて気にしてられん。一番欲しいものを買う。

>944 コメ国もAT王国ですな。欧州は1円でも安いならMT選ぶって合理的精神と、
    流行のディーゼルがATと相性悪いのでMT主流と聞いたことがありんす。

947 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 20:59:17 ID:9Lp/73fz
1.トイレ休憩は重要だな
2.日本の燃費基準最高!
3.Sレンジって何?
4.足が痛いときとか腹が痛いときにはとても羨ましいぜ。
5.今時も何も普通MTだろ?
6.オープンユアマインド!

948 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 21:17:38 ID:HTPeFov2
伊タリアなんかほとんどが、MT
ウィンカーも全然ださないが、みんな運転上手いので実にスムーズ!

しかしアルファロメオのタクシーは速かったなぁ〜
日本のAT限定免許が駄目やねん!てつくづく思えたよ。

949 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 21:36:18 ID:qAJh783K
>>926
俺が乗ってる車種はMTの方が上ですが?

950 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 21:48:48 ID:CoT/ooMj
最近アルトのMT買ったんだが、平坦な道で4速60`ぐらいでエンジンの音は苦しくない感じなんだけど5速に入れた方が燃費いいんかな?
上げる必要を感じないから4速のまでで走ってしまう。5速に入れても滑らかに走れるけど、ちょっと坂に差し掛かるとまた落とさなきゃいけなくなるし…
5速をいつ使おうかちょっと悩んじゃう。会社の軽バンなら6速ほし〜いってなるぐらいだけど。


951 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 21:52:06 ID:Bzspai2v
1 巡航中はほとんどギヤもクラッチも触らないから関係ない。渋滞にかかれば別だろうけど(でも俺はあまり気にならない)。
2 正論、否定しない。
3 知らないがMT・AT・CVT問わず、日常の使用では差が出るようなフル加速する必要は無い。やりたきゃサーキット池。
4 慣れればかわらない。というか俺はこっちに慣れてるからMTのほうが楽。不慣れなATのほうが神経使うよ。
5 どうもATに馴染めない。MTの方がのりやすいと感じるから。今後もMTより乗りやすいと思うのが無ければMT。
6 心細いよ。俺が車を買い替える頃に、そのとき欲しい車種にMT車があるかどうかが。

952 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:07:10 ID:5lDRVDwQ
>>925
1、別に
2、俺の乗っている(乗りたい)車はMTと3ATしかない。3ATよりはマシだろう
3、同上
4、エンジンブレーキの効かないATがこれより運転が楽だとは思えない
5、2と同じ
6、俺の周りの奴のうち半分はMT乗りだしAT乗ってる奴もMTが運転できない訳ではない
  あと、潰れたら修理に数十万かかるATより5万も出せばクラッチ交換が出来るMTのほうが安心

953 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:16:27 ID:nq2LBFQg
>>925はなぜMTに対してそんなにネガティブイメージ持つに至ったのか

954 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:18:09 ID:9Lp/73fz
ダイハツブーン1.3LATの場合
日本   ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/mecha_spec/top_02_01.htm
10・15モード走行 18.0km/L
イギリス ttp://www.daihatsu.co.uk/sirion/technical/
Combined 6.4 約15.6km/L

955 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:24:00 ID:SwUlp1mf
環境が悪かったんじゃないの?
聞きもしてないのに
どーでもいいテクニックの話や
どうみてもDQNですな自慢話とか
正直、MTのってる身でも、嫌になる事あるしな。

956 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:24:07 ID:TJlPa0PO
シグナルグランプリでATに負ける?w


どんだけ下手なんですか?www

957 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:26:15 ID:SwUlp1mf
ほらね

958 :946:2008/01/27(日) 22:53:28 ID:6Qlo8EZ7
シグナルグランプリは言い過ぎだった。そんなに格好いいものじゃない。
片側2車線道路で軽同士で並んで、常識の範囲で発進・加速すると、大抵はAT車
が先行する。こっちも3速入れて加速が乗ってくれば追いつくが、追いついた時には
道路標識+10km/hになってる・・・というオチ。

959 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 22:57:41 ID:bUxBapo6
CVTを味わいたいときは1→5ってギア変えればいい

960 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:24:45 ID:WS/D8KUP
軽でロングドライボってしたことないし
実用性を考慮してワゴンタイプにして通勤や買い物などに使う程度。
しかしながら燃費もいいに越したことはないし古くてもいいから
旧規格のターボで走りの方も重視した。 結果MTになった


961 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:26:40 ID:NObTQ5cm
しかしみんなアンケートが好きだな。
よくぞ俺のどうでもいい話を聞いてくれましたとばかりに。
>>925やるな。

962 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:26:41 ID:qjDmy+Sz
彼女がいないからMTorz

963 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:37:04 ID:Lfm2hCQm
ID:VTMTruXR
さっさと再降臨しろ
訊き逃げすんな

964 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 23:53:48 ID:LCn69j+N
>>926
e燃費ランキング上位はMTばかりな件

965 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 00:18:29 ID:KxwtifWO
カタログではと断ってる件

966 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 00:23:05 ID:s+ox2onz
そもそも660の排気量でATって・・・?


967 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 00:24:45 ID:AfxI55CF
>>965
前の行も読めば実燃費わからないからカタログではと付け足してるだけに見えるけど

968 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 01:44:09 ID:z7wddgKx
>>925
遅れてアンケートでつ。
H42Vの4速ミニカ糊だが3ATを選ぶメリットがあまりないにょ。
1ミニかはどちらもきつかった。3ATも高速はキツイ。
2CVT出たら乗り換えてみたい、三菱さんミニカバンにも4ATを。
3ミニカはMTが早いと思うのだが
4CVTならね、4ATは微妙。
5中古で相場が安い、燃費いい、遅くない、壊れにくい。将来はミニカバンCVTに行きたいな。
6心細いけど、給油時にニンマリできる。

過疎とアイスバーンの青森だからMTマンセーできるのだろうな。
渋滞ばかりの都心部だと多分ATだろうなぁ。


969 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 01:51:47 ID:SUVEUb3N
レンタカーでやむを得ずAT乗ったけど、免許取って以来全然乗る機会が無かったから
発進の仕方忘れてた
店のお姉さんに慌てて教えて貰ったけど、ペーパーかよpgrされたかもしれない
慣れないから運転しづらいし、ブレーキ踏んだらガクガク止まるし
サイドブレーキがクラッチの部分にあるのは嫌がらせなのか
運転楽しむどころかAT恐怖症になったじゃないかどうしてくれる

実家で乗り回したムーヴのターボ5MTが懐かしい
たとえ七年落ちで十万`越えてたとしても、私は好きだよ
MTが好きだよ

970 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 04:54:26 ID:M4ovaPot
やっぱ手コキやで!

971 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 09:03:01 ID:WEz0XPQF
>>925
1、 ちょいのりメイン
2、CTVってなに? おばちゃんなので。
3、よくわからん。
4、 昔、AT特有のクリープ現象で前の車に突っ込んだ。
5、 MT車。クラッチぺタルがないと不安なので。
6、 へんなとこで尊敬される。

>>941
運転になれれば食べられる。


972 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 12:34:55 ID:XNMpVSBf
>>969
>>店のお姉さんに教えて貰った
ハアハア。

973 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 12:46:02 ID:AGbdEfqx
>>969
ATの何がわからなくて発進できなかったんだ?マジな話しこれ?

974 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 13:06:54 ID:jxfvu18U
MTはアルツハイマー予防に効果あるらしい・・・

975 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 13:07:12 ID:48znZ2kq
まずエンジンかけるのにブレーキ踏まなならん。
左足が何にもしてないのにギヤを動かすというなんともいえない感覚。

976 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 13:48:54 ID:VnE9TQ7V
釣られてやるか

1.ATの方がきつい。主に睡魔との格闘で。
2.実燃費でMTを上回るCVTやATに出会った事が無い。
3.加速で勝つ為に車買うならそうかもな。厨房乙。
4.縦列駐車場にはまるとそう思うかもな。
 ところで数十kmにおよぶ渋滞にはまると同じ条件でいる場合ATから脱落してくって知ってるか?
5.MTが好きだから、かつATが嫌いだから。なんか問題でも?
6.盗用多がスバルを食った方が心細いな。今後のWRCとか。

いい加減MT乗りは好きで乗ってるから洗脳や工作は無駄だって気付けば良いのに。

977 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 14:13:40 ID:GLfvIYAA
この前、免許取って12年にしてはじめて公道でAT車乗った。コラムAT。
ディーラーの人に「ほんとに大丈夫ですか?」って言われ「ダイジョブ!」と
発進しようとしたら激しくワイパーを動かしてしもうた。

978 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 16:13:28 ID:+XdlCRKa
あれイヤだよな!
そしてMTに乗ると左手はワイパーを引くのなww

979 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 16:41:43 ID:HJT3dH2V
ワイパーが動くのは見たことないが、左手が空を切る奴は見たことあるぜ。
俺もMTスキーでATダメだ。
レバー見て考えるもんよw どこに入れたらいいかわからんくなってる。

980 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 17:08:48 ID:WobiuQm3
その点、最近のジグザグしたATシフトゲート(スタガー式とかいったっけ?)は
今どこに入っているか感覚で分かりやすいから好きだな。

それでもどっちが好きだといえばMTがダントツであることに変わりはない。

981 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 18:43:01 ID:umLz4btN
次スレ
(楽しさ)軽MT海苔いるか?4th(最強)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201513176/

テンプレ若干修正しますた
間違いあったら指摘よろ

982 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 18:44:55 ID:FeZYARoS
>>976
俺もMTフェチだが渋滞でATが先に脱落とは思わなかった。
睡魔とかってことですか?

983 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 19:04:45 ID:umLz4btN
埋めついでに釣られてみる

1 渋滞がなければ全然。渋滞があったとしても許容範囲内
2 CVTのダイレクト感のなさがいや
3 日常の走行ではそんなの気にならない
4 過去ATやCVTの車に乗っててMTに乗り換えたが全然後悔してない
 むしろもっと早くMTに乗ってればよかったと思うくらい
5 そこにMT車があったから
 次に買い換える時期にMTの設定のある車があれば乗る
6 俺の周りにはMT乗りが結構いる
 そもそも「周りが○○だから自分も○○にする」みたいな考え方そのものが嫌い
 人は人、自分は自分

984 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 20:18:52 ID:VnE9TQ7V
>982
どうせ来ないだろうが主が戻ってきた時の詭弁トラップのつもりだったなんて今更言えない。
火病ってくれたら御の字で。

脱落するのは「同じ条件の車なら」半分本当。
つか実際なった。
原因はバッテリだけど。
ずるずる進むけどものすごーく距離が長い渋滞が発生しやすいとこだと
(大阪の西とか)ATはDに入れたままブレーキ踏んだり緩めたり。
ブレーキアシストがどんだけ食うかは知らんけど、ブレーキランプが結構曲者で
気付いた時にはエンジン停止。
真夏の夜中は特に危険。
エアコン+ヘッドライト+カーステに加えてブレーキランプでバッテリががっつり弱る。
MTはクラッチがだるくなるけど、ATはATで構造上どうにもならん不利な要素を持ってるって事で。

睡魔も危ないよなーATは。
MTは渋滞で寝るとエンスト率の方が高いし。
それはそれで危険だけど。

>983
ホンダのHMMT+似非MTはそこそこ面白かったよ。
普通車(Fit)だけど。
実燃費が詐欺だけど。

どうでも良いがHMMTって適当に母音突っ込むとホンダ発祥の地(浜松)になるのな。

985 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 20:54:48 ID:6yOzQteR
そこまでムキになるほどのことかね

986 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 21:41:57 ID:VnE9TQ7V
だから釣られてやるって言ったじゃん。
実際は「乗り方次第」だよ。

残り14

987 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 22:15:22 ID:NooXOjSh
特技 行くと見せかけて失速

988 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 23:13:02 ID:7rOb2N6+
燃費が良いからって軽MT選んだのに、軽やかな加速感とチェンジが楽しくて、
ついついエンジンぶん回してしまってAT車より燃費悪化w

それでももうATには戻れんなー、と感じてるアフォは俺だけではないはずだ。



と、思いたひ・・・・・・w

989 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 23:55:43 ID:s+ox2onz
FカーがATなので第一条件がMTで中古買った

990 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 00:20:22 ID:7PYfSiQx
MT最高!


みんな変速ショックは気にしてる?

991 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 00:29:37 ID:t1Rlbqp4
>>990
・・・

MT好きならショック出ないように運転するだろ!

自分がAT嫌いな理由の一つは、変速ショックがイヤだから!

992 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 00:35:27 ID:G74g1tRg
一人の時は気にしてねぇが、さすがに同乗者の首がカックンカックン
動くのを見るのはしのびないんで、ちと気を付けてるw


993 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 02:13:04 ID:7+qCCsbK
皆さんが楽しい楽しい言うMTって、ターボ車MTの事を言っているんだよね(汗)
商用車MTは論外ですよね。

994 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 02:18:11 ID:FCpxzlQM
NAはNAでいいもんだと思うよ

995 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 02:38:47 ID:qjjtM7UI
今更なんだけど…
このスレって1スレ目みたいに燃費最高!の方が伸びるし楽しいと思わないか?

996 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:25:11 ID:KEDBM7f5
別に

↓次スレよろ

997 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:26:51 ID:Z0ZvM0lw
>>993
商用車MTでもOKでしょう

>>995
伸びるというか荒れるだけではないですか?

998 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:27:29 ID:Z0ZvM0lw
次スレ すでに立ってるよ


(楽しさ)軽MT海苔いるか?4th(最強)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201513176/

999 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:35:19 ID:KEDBM7f5
なんだ次スレあるんかw

埋めついでに


1、むしろ楽しい。ATだと眠いときヤバいし。
2、 操作が楽しくてMT乗ってるから燃費は別に気にしてない。

3、 発信時の加速はATに劣るけど、回転合わせたりが出来ないからMTがいい。
4、 ない。操ってる楽しさは何者にも変えがたい。それとほとんどのAT車にあるクリープ減少が嫌だ。
5、 好きだから。次もMT乗るつもり。むしろMTしか乗りたくない
6、 周りは周り、自分は自分。そんなこといちいち気にする人っているのか?

1000 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/29(火) 05:39:15 ID:71Srfs+k


1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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