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【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 10:53:07 ID:Svd/ap5+
旧型・アクティブ・新型・ライダーもうなんでもこいや

2 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 12:12:09 ID:ZpvKayD+
初の2ゲット

3 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 12:13:33 ID:2NEJousa
3ゲト

4 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 14:02:41 ID:9HhGOyDn
ヘッドライトの位置高い。

対向車がパッシングして来るし、
かと言って軸下げると先が見えない。
やはりヘッドライトの位置下げたデザインにマイチェンすべし。

5 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 21:28:37 ID:tdTpDFrL
>>4
現行型?旧型?
旧型だったら別にヘッドライトの位置は高くないよ。
HIDで6200kにしているけど。


6 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 21:33:35 ID:7bD9Yedm
>>5
現行なんですが、

コンビになどの駐車場に前方駐車すると、
輪止めコンクリ突き刺さりませんか?

ノーマルですが、こんなものですか?


7 ::2007/09/28(金) 21:35:46 ID:7bD9Yedm
すみません。アンカミスです。

5の方の御意見とは何の関連もないです。


8 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:10:25 ID:Svd/ap5+
俺のは特にヘッドライトが高いと思ったことはない
by.HIDライト車

車輪止めはそのまま行くと刺さるから寸止めしとけ

9 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:14:28 ID:+lJf6IgA
最高速度140km出るって本当か?

俺のは出ないんだけど(現行型)

10 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:20:41 ID:Svd/ap5+
>>9
俺もでない
軽自動車のリミッターは140で発動らしいけどな

坂じゃ出るかもしらんが平坦な道だとベタ踏みで110キロ程度

11 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 07:15:01 ID:z2cVFvHm
高速道路平地で125がMAXだったと記憶している。(旧型4AT)
下り勾配でも残念ながら伸びない・・・

12 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 10:09:27 ID:c7xxZsal
前ミニカの3ATでも135kmでたよ、ものすごい音したけど


13 :9:2007/09/29(土) 11:37:32 ID:KxRu0F3T
現行のEKワゴンは、すべてリミッターがかかっているっていうことですかね?

140km/h出るというのは、嘘だったのか

14 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 14:23:19 ID:T4Zi4zn+
車重も前モデルより重くなってるし、単純にパワーが足りないだけのような気がするが。

15 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 16:46:08 ID:5IMjM1EQ
>>9
俺のekスポーツなら高速道路で145Kmでたけどなぁ

16 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 19:40:31 ID:ibT12u4L
今話しているのはターボじゃないぞ

17 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 23:29:02 ID:Avb3iIdl
ekスレ何で落ちた?
三菱工作員がスレストしたのか?
ekワゴンはメーター140遥か超え(目測150)でもリミタなんて来ないぞ。
勿論メーターの150は実測140にもなっていないのは知っているが。

18 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 23:51:52 ID:KxRu0F3T
>>勿論メーターの150は実測140にもなっていないのは知っているが。

それは、三菱の仕様?それとも、全メーカーとも狂ってるの?

19 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 00:41:14 ID:FMfr/1cU
ターボならリミカットして150以上いく。

20 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 01:05:04 ID:TRNL8O+S
俺のekスポは147kmが限界だった。それでもリミッターは効かなかった。
メーター読みはタイヤサイズによっても実際の速度より
実質5〜10kmぐらいの違いが出るよ。メーター読み130だと
実測120〜125ぐらいってこと。どこのメーカーもズレがある。
オービス板見てみれば、その辺よく分かるよ。


21 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 01:28:02 ID:TtsiOmUB
>>17
> ekスレ何で落ちた?
> 三菱工作員がスレストしたのか?
レスが 980 を超えて、その最後のレスから 24 時間誰も書き込まなかったから
自動的に落ちただけ。

22 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 09:49:45 ID:BtBmTfpH
>>6
旧型スポーツも刺さりますが、なにか?
下の方がゴリって言う…

23 :5:2007/09/30(日) 11:59:25 ID:E1dI6V3j
>>22
バック駐車が多い+輪止めコンクリ迄駐車しない。


24 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 21:47:26 ID:0yquvAV6
明日からガソリン値上げなんだけど、みんなは燃費どれくらい?

EKワゴン 現行 18年 3速AT 11.8km/l 東京都 (132円/l)

25 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 21:59:30 ID:fJQ2slH7
このくらい

eKアクティブVT 初期 16年 4AT 13.7km/l 埼玉県 (134円/l)

26 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 22:31:33 ID:78SrRGXQ
eKスポーツ R 4WD 17年後期型(HID) 4AT 12km/l 東京都 (132円/l)


27 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 11:29:15 ID:IFoxvyMH
エアロこすっちまって見栄え悪くなっちまった。
車の専用のペンとかあるのかな?なかったらマッキーで塗ろうと思ってるのだが…
ちなみにekスポーツの黒です

28 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 13:02:55 ID:1AZJkjEX
家のek、H18式、3AT
街乗りリッター15位いきます。(親父の運転で)
佐賀県です。

29 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/01(月) 23:27:02 ID:MsyPrsEm
>>20
だとしたら、かなり軽過給機付きではかなり非力な方?
あまり背高クルマはいやなんで、ソニカとR2type2とで悩んでるんだが、
候補から外そうかな。
SOHCだから、少し劣るとは思っていたけど。

30 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 01:27:38 ID:DVL6sl1v
eKスポーツ R 4WD 16年前期型(サウンドビートエディション) 4AT 12km/l 富山県 (140円/l)

さっきガソリン入れてきたけど、値上げしてたんだな・・。orz
ブースト計とにらめっこしながら燃費走行を心がけてますが、やっぱり踏んじゃいますね。
夜通し信号の少ない道を走ったときは、16km/lを記録したことがあります。

31 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 01:30:01 ID:DVL6sl1v
30です。
・・4WDじゃなくて、2WDでした。
>>26さんのをコピペして改変したのがバレバレですね。ごめんなさい。



32 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 13:00:22 ID:8d8Yk2+I
>>9
ekワゴン MT 4WD(H17)
高速道路
5速べた踏みで120kがやっと。
4速べた踏みでも120k出る。(たぶん、もうちょっと伸びそう)

>>24
街乗りで16.7km  宮城県 140円L(レギュラー)

エアロパーツとか売ってるけど、効果あるもんなのかな?
高速で130とか出すなら別だろうけど、街乗りなら車体が重くなって燃費が悪くなるだけのような気がするんだけど。

33 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 19:30:43 ID:Ijn/5Kkr
>>32
レギュラー高いな!!!
でも、燃費がいいね!運転がエコなんだね。俺も急発進やめようっと

34 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 20:31:09 ID:Bdmh8eos
MTだしそりゃ燃費もいいだろう
なんでMT仕様が一番下のグレードにしかないんだよ

35 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 21:24:44 ID:Ijn/5Kkr
MTとATと燃費の差って、わずかでしょ?10%も差がないと思うんだけど違うの?

36 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/02(火) 21:29:18 ID:Y6x2WgS4
ちりもつもればなんとやら

たとえ燃費がかわらなくてもMTがよかったのう…

37 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 00:07:20 ID:T714BIcY
でも、そうしたらママが運転できないからATなのだorz

38 :32:2007/10/03(水) 13:39:54 ID:KKuU9CyL
MTはMTで不便な面もあるよ。

エンジンスターターは付けられない。(クラッチを踏んでないとエンジンがかからない構造だから)
運転席の左側にある肘掛はついてない&付けられない(サイドブレーキの位置の関係らしい)
タコメーターが付いてない。(スポーツのメーターをつけるとなると、コンピューターの交換も必要になるっぽい)
ABSが標準装備ではない(オプション扱いになる)

>>9
MT乗ってる人は少なそうなのでもうちょっと書いてみると



街乗り:キャリア搭載、スタッドレスタイヤ
14.7k/L(暖房運転) 15.7k/L(非暖房運転)

遠出:キャリア搭載(ボート2枚、スキー板二枚)、トランク超満載、ナビ1名 リア1名
13K/L(暖房運転)

山道:スキー場 ナビ1名
13.6k/L(暖房運転)

夏の街乗りはエアコン使用で16.3k/L

上に書いた燃費(16.7K/L)は6月頃と9月頃のエアコン使わない時期の燃費っす。

東北だからと言う理由で4WDにしたけど、住んで見ると2WDで十分だなと思った。

>>33
ガソリン代がアップした。
レギュラー145円/L ハイオク155円/L

高いよ、、、

>>34(グレード云々)
同意。ワゴンしかMTがなかったからワゴンを買った。
スポーツにMTがついてたら間違いなくスポーツ買ったのに。
つか、MTなのにタコメーターが付いてないって。
Xパッケージ(だっけ?)だと付いてたらしいけど。

39 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 15:22:45 ID:MoG95obX
てかみんなどうやって燃費計算してるのかな?

40 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/03(水) 15:50:14 ID:JMhtAWo/
>>39
一番簡単な方法
満タンにする→距離のトリップメーターリセット

走行距離÷次回給油量(満タン)=燃費

41 :阻止押さえられちゃいました :2007/10/03(水) 23:03:04 ID:rULwQeWY
>>20の質問、漏れも気になる。
誰か答えてほしい。


42 :阻止押さえられちゃいました :2007/10/03(水) 23:04:06 ID:rULwQeWY
すまん、>>29だった。

43 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 07:17:50 ID:rOkB4icD
>>42
旧型は0-100kmの加速は他車比べなかなか良いと思う。
家にあるフィールダーに近いもんがあると思う。
100km以上については個人的にはこんなもんかなと思うけど人によっては
伸びがよくないと言う人もいる。


44 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 07:24:31 ID:MNAJcsPJ
パワースライドドア車でMTが欲しい。

45 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 09:39:36 ID:a6UQpkCp
燃費計算してみたら8、6Lだったんだが…
これは踏みすぎなのかなぁ、EKスポーツなんだが…

46 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 17:03:04 ID:jejxiV00
>>45
街乗りメインだとその位の時もあるよ。

47 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 17:59:36 ID:vfJTNzxV
>>42
低速からターボが効いて、加速感はクラス中でもトップクラスだと思う。
SOHCだから、どっちかと言うと街乗り主体の扱いやすいエンジンだし
ワゴンRのような途中からドカーンとターボが効くのとは違って、
好みにもよるけどフィーリングは良いよ。
軽の場合、トルクも細いから100kmから先が問題なんだけど、
120〜30km辺りまでなら2人乗車なら何ら不満は無いです。
4人だと100kmから先に難有。
パワーがあってもトルクが細ければ、アップダウンで扱いづらいし
高回転型だと街乗りには不向きだし、
自分がどんな走りをするのかで車種決めた方がと。
街乗り全般〜軽く峠も走るなら、足回りも硬いしパフォーマンスロッドも
入ってるし、お勧めかと。一番良いのは試乗してみる事をお勧めします。
>>45
街乗りを3500回転以下で走るようにすると、燃費はかなり伸びるよ。

48 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 20:00:48 ID:sHeyrv9x
>>43
自分も、EK(現行3速)とフィールダー(先代AT)の両方に乗っているけど(偶然だね!)、
フィールダーとの力の差を、ものすごく感じています。
自分の住んでいるところは(急坂はありませんが)丘みたいに坂がけっこうあるからかもしれませんが、
スタートから60または70km/hまでの加速と、坂道発進での加速(? というか普通に発進)に
顕著な違いを感じます。
それでもEKは取り回しがとても楽なので好きです。
(でも、カローラフィールダーの方が燃費がよいので、フィールダーばかり乗っていますが。)

49 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 20:32:45 ID:xiEFbvSK
・・・・・排気量の差ってのがある訳だが・・・
軽の加速なんてたかが知れてるし、どうあがいても1300クラスにも及ばないだろ。

50 :43:2007/10/04(木) 20:41:12 ID:uswNyZ8E
>>48
ekはターボのほうですよ、フィールダーはMTだけどそんなに開き
ない気がする、そりゃ余裕って部分ではフィールダーなんだけどね

51 :48:2007/10/04(木) 21:05:01 ID:sHeyrv9x
>>43 >>50
どうもすみません。
ノーマルだとばかり思っていました。
ターボ付のイメージがフィールダーの感じなんですね。
ターボ付の車に乗ったことは一度もありませんが、
ターボのすごさを今、理解しました。
EKを10年乗ったら、ターボ付の軽自動車に乗り換えしようっと。
その10年の間に、軽自動車の規格がもう一回変わっているといいなぁ。
一番の希望は、排気量アップ。
二番は、横幅アップ(5人乗り対応)。
三番は、税金ダウン(10%くらいでいいから)
国土交通省さん、おねがいです。

52 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 23:18:19 ID:IagoSp2b
>>29

>43の書き込みと同じ内容だけど、補足程度に。

ekスポは実用性のトルクを重視したSOHCエンジンの加給機付きだから、発信加速は抜群に良い。
単純に0-80キロ程度までの加速ならソニカよりも遅いというのは考えにくい。
機構が単純故に、性能的に劣るという印象を持ってしまいがちだけど、そうでない事は試乗すればわかるよ。
化石みたいな3気筒・SOHCエンジンだけど、それぞれの長所が良く出てると思う。
もちろん上まで回せばうるさいし、アルミブロックの他社製エンジンと比べて重量もあるし、燃費もいまいちだけれども。

アフターパーツが最近の軽自動車の中では群を抜いて多いのも特徴。


余談ですが、ブーストを上げたekスポの加速には大抵の人がかなり驚かれるみたいです。


53 :48:2007/10/04(木) 23:29:59 ID:sHeyrv9x
>>52

すみません。自分、ターボではないのですが、勉強のために教えていただけますか?
ブーストをあげるって、どういうことなのでしょうか?

54 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 23:51:53 ID:Oc4G3T2H
カローラバンやカローラフィールダーはどちらかというとカリーナアリオンに近い加速軽いタイプ。
1.5のコロナ、プリウスだとekの方が加速もいい。
しかしさすがに1.5って、登坂止まるね。kより優位性うたう工作員粘着してるが乗ってた漏れでも呆れるね。
ekもオイル交換マメにして高速乗ると高速で右独走レベル。

55 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 00:00:12 ID:DtHUfEmK
ニワカばっかで面白ぇなw プゲラッチョ

56 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 02:05:51 ID:/i+/1mZh
過給圧は機械式と電子式とあるが、
過給破損しないよう、最大耐久過給圧は安全のために余力を持たせて設計されているが、
その余力を削って出力を上げるのがブーストUPチューニング、とミクロではなくマクロ的に説明すればいいのかな。

57 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 07:00:47 ID:hu+B2cye
TAKE OFFのPDパーフェクトドライブだとガソリンをハイオクにしないといけないらしい。


58 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 07:48:48 ID:rBpeYDIj
>>53

吸い込む空気の量を増やすということです。
ターボ車はタービンによって空気を圧縮してエンジンに送り込みます。

ekスポーツは、およそ0.7〜0.8のブーストがかかります。
対するekワゴンはターボ車ではない、自然吸気の車です。
ワゴンが吸い込む空気の量を1として、スポは更に0.7を加えた量、つまり1.7倍の空気がエンジンに送り込まれてるわけです。

ブーストを上げるというのは、タービンが圧縮する空気量を増やすという事。
ekスポでは、ブーストアップはだいたい1.0-1.2あたりが一般的です。



59 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 11:33:30 ID:w6hYpaIc
加速を比べるとヴィッツの1000tよりeKスポーツターボのほうが速かったような。燃費はヴィッツが勝ちますがw

60 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 12:00:10 ID:UPmERIF8
ヴィッツの1300レンタカーで1ヶ月乗ったが
フィーリングが違うけどターボと走行性能変わらんと思う。
ただヴィッツのが静かなのは確か

61 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 12:06:46 ID:GqXSVfuw
ekにDVD載せようと思うんだが、みんなはどこに載せてるのかな?真ん中の上はメーターついてるしかと言ってインダッシュにしても下すぎて見づらいし。やっぱりメーターは運転席側でいいんだけどなぁ…

62 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 12:40:58 ID:3XbTO94z
オッティの新車って100〜110万くらいで買えるかな?もちろんグレードは一番低いので・・・

63 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 13:19:34 ID:vDsSwLT5
>>62
余裕で買えると思う


64 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 20:11:16 ID:h6y5Cuut
>>61
新型買えば解決

65 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 20:23:59 ID:g4bEp5Oo
>>61
意見には同意
オプションで出来れば有難いけど無理だな。
勿論旧式EKスポ

66 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 20:34:34 ID:Xk7lr5bE
ところで、ヴィッツもEKもなんで、メーターが真ん中にあるの?
メーターが見にくくて仕方がないんだけど・・・

あと、他に、真ん中にメーターついている車種って何がある?(軽、乗用車問わず)

67 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 20:45:49 ID:pKwYRFs2
>>64
中古で買ったばっかりなんだ・・・

>>65
自分は14年式のなんだがほんとに付けづらくて困る。
とりあえずTVとDVDプレイヤーを別に買って送風口のところにつけてみようか検討中だが
熱風とか当たっても大丈夫なのかなぁ・・・

68 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 21:19:37 ID:fa29t496
>>66
安くできるから。
燃料計は昔はエンジン切っても下までいかなかったのは二箇所で計測してたが
現在のは一箇所のみ。EKにいたってはデジタル。
水温計なんかも最近はランプのみでしょ?

69 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 23:17:44 ID:Xk7lr5bE
デジタルの方が値段高くなるように思うのは、素人だからかな
あと、中央に配置する必要はやっぱりないと思うんですけど
「速度計見なくて良いよ。速度を知りたければ、見れば?」程度に感じるんですけど

70 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/05(金) 23:49:45 ID:hu+B2cye
>>66
ダイハツのムーブやカスタムもセンターメーター。
軽四車ならワゴンRとライフぐらいでしょ?

71 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 01:57:30 ID:K+6b3krw
スピードメータを中央に付けるのは、運転席の視界向上の為だと聞きました


72 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 03:41:51 ID:BVDK6yjc
センターメーターは人間工学的側面から見て視点の移動が少ない事と、運転席側の視界確保の為だそうだ。

73 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/06(土) 15:12:25 ID:rqEHBUx+
FMC時にメーターを運転席寄りにしてるそうですね
先代はかなり不評だったんでしょうか
ttp://www.autobytel-japan.com/special/ek/ekwagon/09.cfm

センターメーターは左右ハンドル車で共用できるパーツが
増えるからコストダウンのためだなんて説もありますが
軽自動車はあんまり関係ないですよねえ

74 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 10:18:26 ID:sAvgWpRM
ekスポーツ

75 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 10:48:20 ID:Ozi5jm9E
うちにMのATある
ちょっと乗ってみたらとっても静か


76 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 23:32:30 ID:DAj73KeN
プレオRSからekスポーツに乗り換え考えてますが、
走りではやはりプレオRS>ekスポーツですか?

77 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/08(月) 23:46:20 ID:bjmfmSy5
プレオRSのMTからの乗換えだったら、今のトールワゴン軽で満足できるものはないんじゃないかな?
CVTからの乗換えなら、旧型スポでどっこいくらい。
パーツはスポの方がやや多いかもしれない。

78 :76:2007/10/09(火) 21:22:03 ID:W4tSQg7Z
>>77
プレオE型RS(RSの最終型)のCVT→現行eKスポを考えてます。
走りはイーブンと見てよろしいですか?
そこそこ長距離走ることもありますが、あまり峠とかは行きません。

79 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 23:16:58 ID:tplzrcRK
プレオRS MTからekスポってお馬鹿さんか?
俺はMT派だが軽で乗りたいのが旧スポしかなかったので泣く泣くekにした。(経済的事情)

80 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 23:30:54 ID:6jNsYo+J
>>79
おまえ、このスレ来なくていいよ。
経済的事情を謳う様な貧乏人が
自分がミッション乗りたかったからって、
買い替え検討中の人のこと馬鹿とかいうなよ。


81 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 00:03:58 ID:AZrwn952
軽板によくいるんだけど異常に貧乏とか普通車とかに反応する奴。
いいんでないの、どんな事情があれ好きでEK乗ってるんだから
まぁコンプレックス感じるのはわからないでもないが

82 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 00:05:17 ID:V5PweP0u
ラリーアートのマフラーとサスをしている人いる?

83 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 00:20:41 ID:OAI9LQpi
>>78
イーブンだとは思うけど、実際に乗り比べてみないとわからないよね。

現行型スポに関しては、プレオからの乗換えだと若干重さを感じるかもしれないね。
剛性の高さは実感するだろうけど。

84 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 00:40:29 ID:TnJmRRwd
>>81
何がコンプレックスなんだよ?
ek乗ってる奴の中にだってセカンドカー、サードカーで乗ってる奴だっている。
駐車場の問題や月に1回しか乗らないから軽で十分な奴、
単に小さい車が好きだから乗ってる奴だっているだろ?
買い換え検討中の人に対して、ek好きで乗ってる奴が「馬鹿」って言うか?
そう言う事を安易に言うのがむかつくんだよ。


85 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 02:19:13 ID:qJ5f/Lbg
コンプレックスも何も車だけが人生じゃないし


86 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 02:22:04 ID:NMLGlKhN
>>80は熱くなりすぎだが>>79は確かに不快

87 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 02:32:28 ID:qJ5f/Lbg
三菱ファミリー仲良くやろうぜ



88 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 07:33:49 ID:myokvtds
軽自動車自体、重量税他タダ同然で歪んだ規格だし
というか国民車構想ってのも今となっては・・
歪んだ車に歪んだアフォが乗るんだろうな

89 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 11:10:10 ID:Z8fkq5eq
間もなくekオーナーになります。
(現在、任意保険の切り替えが済み次第、納車の状態)

長年セカンドカーとして頑張ってくれた軽が、
整備に金がかかるようになってきた。
冬の車検前に買い替えようと、1boxではないスライドドアの
軽を探していたらekが合致した。
ek以外に見つからなかったので、迷いようもなく、
スライド付きの4駆ターボに決めた。
それまで乗っていた軽は10年落ちだが、
年数のわりには過走行でなく、4駆ターボということで
下取り価格が付いてくれた。

ということで、よろしくお願いします。

90 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/10(水) 19:39:29 ID:Q1mO5qnD
その10年落ちの四駆ターボは何?
走行はいくらだったの?(三菱ディーラーが下取り?)
いくらで下取りしてくれたの?

91 :89:2007/10/11(木) 05:03:08 ID:y6lUdn2p
>>90
車種はムーブです。
ディーラー(三菱)に下取りを出しました。
手数料を引くて13万ぐらいだったと思います。

他の買い取り屋で査定することも検討したのですが、
面倒でしたので、下取りにしました。

92 :89:2007/10/11(木) 05:11:07 ID:y6lUdn2p
>>91
書き漏れすみません。

走行距離は5万〜6万キロだったと思いました。

見た目などの程度は10年落ち相当だと思います。
ちなみに改造の類は一切していません。

93 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/11(木) 10:19:34 ID:gYX3ctwa
ダンロップ LE MANS LM703 165/55R14 72V

94 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/11(木) 18:59:41 ID:QjI88dIy
>>91
下取り価格、めちゃ高い!!!
ekの値引きはいくらでしたか?

95 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/11(木) 21:56:30 ID:PKlWg9gB
>>82
どっちも使用中ですが何か?
何か聞きたいことでもあるのかな?

96 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/11(木) 22:40:05 ID:rjJA2w9U
>>95
乗り心地どうですか?

97 :89:2007/10/12(金) 01:48:23 ID:IjRaFUFq
>>94
車両本体1,537,200円からは89,000円強の値引きで、
オプション443,485円から75,500円の値引きでした。
ちなみにオプションは、
・フロアマット(レギュラー)
・バイザー(エクシード)
・ホワイトパール(車体色)
・メーカー純正ナビ(MMES)
・リアビューカメラ
・ETC(ナビ連動)
・シートカバー
・ラゲッジボックス

続きます

98 :89:2007/10/12(金) 02:02:26 ID:IjRaFUFq
>>97の続きです。

あと、スライドドア側にはスピーカーが無く、
また、ハイグレードサウンドシステムがスライド車には設定不可なので、
・サテライトスピーカー
を後席の後ろに追加しました。

少し贅沢に付けてしまったのは、
ファーストカー(トヨタ車ですが)が、
・ナビ(メーカーOP)
・ETC(ナビ連動)
・リアカメラ
などを付けているためで、揃えたかったからです。

・ホワイトパール(車体色)・4WD(寒冷地仕様)
という点もお揃いです。

99 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/12(金) 10:45:17 ID:HDoWSUAD
保守

100 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/12(金) 19:50:10 ID:9YU5GsJD
軽自動車が180万円を超えているの?!!
ドンダケ!!

贅沢すぎる
俺の新型ekスライドドア(コミコミ108万)が、クソみたいだorz

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