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【HONDA】 Z 【ゼット】

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/04(日) 21:37:10 ID:uWNZzrvJ
再販を希望しながら語り合おう

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/19981008/index.html

394 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 10:25:36 ID:lRx9RQNd
>>393
前輪5%なんてアイスな平坦路では意味ないよ
基本的にリア駆動車と割り切るべし

平坦路を、ノホホンとかっ飛ばすならばFFの方が速く走れると思う
(滑った後の立て直しの容易性から考えても)
前後輪50:50のお陰か、滑り始めるまでの操作性というか操縦性(予測された範囲内で滑られせる)は上と思う。

基本的にZの場合は、>>392 が書いてるとおり、意図せず滑り始めた場合には
挙動を戻す積極的な手段はなく、アクセル抜いて祈るくらいしかない。

車高が高いので、除雪が不十分なところには役に立つ
平坦路での走行安定性にはあまり寄与しない4駆だけど、発進や登坂には効果的に機能する

395 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 15:21:19 ID:lRx9RQNd
あと、「ATタイヤで圧雪路」「すごく安定して滑らなかった」なんて評論は意味ない
そんな低速かつ好条件での話は全く参考にならない。

そもそも雪道なんて多かれ少なかれ滑らせながら走るものだし

396 :392:2008/02/18(月) 16:00:39 ID:jO/B3x0K
まぁ落ち着け

たまに雪道走る人と、常に雪道走る人では認識違うだろう

たまにしか雪道走るひとは、雪道を60〜人には言えん速度で走ってる事が想像出来んと思うから

397 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 19:23:37 ID:lRx9RQNd
・・・どんな条件悪くても50以下では走ること有り得ないぞ。。。
ブラインドなカーブくらいか。

まして圧雪だったら軽く80は逝く。。

398 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/18(月) 19:25:35 ID:lRx9RQNd
ガラガラの農道でテキトーに走ってたら
軽くアクセルターンできてしまったし・・

前はFF車で圧雪だったら100逝ってたけど、Zで100@圧雪は怖い

399 :390:2008/02/18(月) 21:20:24 ID:/1TI0YTX
皆さんレスありがとうございます。
特に冬道に関してのご意見、大変参考になります。

事後報告になりますが、ここのレスとお店の担当の方の湖コメント(Z乗り・良し悪し含めアドバイスいただきました)を併せ、
後は値段と車体と相談して最終的に購入を決めてきました。

アイスバーン、深雪ともに日常的にあるものなので、車高の高さは決めた要因のひとつです。
4駆性能については、走りながらなんとか掴んでいこうと思います。

今月末納車です。本格的に乗るのは春以降になると思いますが、楽しみです。
本当にありがとうございました、加えてよろしくお願いします。

400 :392:2008/02/18(月) 21:52:33 ID:XuTtPlpC
ようこそz乗りへ

これは非雪国の人へだけど
後、雪道でそんなに飛ばせるのはタイヤの性能のお陰とちょっとしたコツのお陰なので、
ATやHTの規格のタイヤでは決して飛ばさないでくれ。
みんなで仲良く乗ろうよ。

401 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 01:34:47 ID:1rPhbenE
スノーラリーじゃないんだからそんなに飛ばすなよ・・
雪道で60km以上出したら制動距離ものすごいことにならないか?
お前は他人の命を容易に奪えるものに乗ってるって自覚あるのか?慣れてるからって慣れほど恐ろしいものはないぞ

402 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/20(水) 09:26:53 ID:PKFBgyvU
>>401
平日に雪国へ出かけて現実を知ってから回答し直して下さい

403 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 10:35:00 ID:lsFyiKGk
>>392
車中泊されたそうですが、どういった体勢でお休みになられました?
私はそれを含めてゼットを検討中です。
ゼットの場合、全席フルリクライニングして、後部座席を倒せるところまで倒したら
フラット空間が1700近く取れるのか気になります。

404 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/23(土) 15:27:26 ID:DX4zVGKo
>>403
392じゃないけどフルフラットにすると1700以上はあると思うよ
寝る時のコツは、リアシートの背もたれの一番先のとこを枕に当たる位置にすると快適に寝れる
適当な座布団とかで段差をカバーすると更に快適

405 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/24(日) 03:56:12 ID:bW0EV6rm
おれ165cmだけど車中泊のときは後ろの背もたれの付け根を枕代わりにして寝てた
付け根でそうなのだから1700mmは余裕でしょう。
>404も書いてるけど、その段差に座布団(低反発の物が好い!)を入れて段差と後ろのシートベルトアンカーの
突起をいなす事が出来て快適だよ、おれは良く寝れた。

俺の場合エンジン傷むからアイドリングさせて寝るのは嫌なので
冬は3シーズンの寝袋に毛布掛けて寝ていた
秋春はそのまんま3シーズン用の寝袋か、毛布で寝て、真夏は基本車中泊はしない様にしている。

シートの幅は前席で520mmぐらいあったし、そこは足が乗る所なので問題無い
シートベルトの突起と背もたれの付け根をどういなすかで快適度は変わってくると思う、そこらは
工夫次第だね。最近はライフ用にマットレス(フルフラット用)が売ってるらしいから
それを流用するのも良いかも
就寝定員は2人が限度です。荷物はあっちこっち移動(車中泊時)が必要だけど隙間とか多いので工夫次第で結構乗るよ

結局試乗するのが一番手っ取り早いと思うけど・・・・

406 :390:2008/02/29(金) 22:13:40 ID:Z79wbIVb
本日納車しましたー。
早速冬道走りましたが、発進時もしっかり食いついてくれていい感じです。
ただ、滑り始めるとどうしようもなかったので、路面が凍っているときは制動距離を長めにとったほうが
よさそうですね。
ともあれ、好きになれそうです。重ねてアドバイスありがとうございました。

407 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 01:24:54 ID:/8eIEVwF
納車オメ
春まで慎重に慣らしてやって下さい


408 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/01(土) 13:00:46 ID:ysrM3jHc
98年製のタイヤ(完全坊主仕様)をいよいよ交換した。
新タイヤは SU Sports

エンジンの音が聞こえすぎな位に、どえりゃ〜静かになった
試しに70km弱ほど走ってガソリン入れたら13.5km/L!
(それまでは11.5前後)

300kmごとに給油する生活だったが、350kmごとになれるか?

409 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 18:51:51 ID:omTIM+eQ
Zの購入を考えてるのですが、やはり乗るならターボでしょうか?

用途は片道20km弱の通勤と、時々遠出(300kmくらい)です。
現在はかみさんのラパンSSMTに乗っています。
このたび、子供が生まれるにあたってバイクを降りることとなり、
通勤の足としていろいろ考えたところHONDA Zに行き着きました。

アンダーフロアミッドシップ4WDという、他に類を見ない構成に惹かれます。
3ドアハッチバックなすタイリングも好みですが、やはり走りの面ではターボ
は不可欠になるでしょうか?

近所のオートテラスではターボつきの車体が無いこと。
ターボゆえの不具合も抱えていることをここのカコログで知ったこと。
この辺で、ターボ無でもいいかなぁと思い始めていますが、坂の多い地域に住んで
いますし、遠出となると峠を越えることになるので、あまりに非力ではと思い、みなさん
に質問するに至った次第です。

乗り比べたことがあるなどあまりおられないでしょうが、アドバイスをお願いします、

410 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/06(木) 22:52:16 ID:QpyFYD3m
簡単に説明すると、
ターボ→走る(けど車重の重さをアクセルに絶えず感じます。)
NA→走るけど1dを超える車重を走らせる力とトルクがない。
  よって少しでも勾配ある道だと精神的ストレスが。出足も
  良くないので交差点で中途半端な位置で止まってしまうと
  ハラハラするよ。

411 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 01:09:41 ID:34WEqqLj
エキマニや、ターボアクチェーターの固着とかのトラブルを踏まえても
たーぼぉを進めるな
三月下旬になれば出物があるかもよ、今は決算期だから下取り車や冬が開けて手放す人が
居ると思うな
オートテラスで買えば保障が付けれるし
実は高回転領域ではターボはブースと掛かって無いのでNAとはあんまり変わり無い。
だから高速巡航とかはあんまり差が無いと思う、どっちも高回転まで引っ張るのはギヤ比が同じまたは似たモノだから。
ただ低中速いきはターボの方が良いし
ブースとup(テイクオフマジックタンク)やマフラー&エア栗交換、ちょっと値が張るけど
パーフェクトコントローラーなど選択肢は少ないがパワーアップの術も残されているから
NAだとメカチューン(ボアアップ700cc化)しか無い
そんなとこ

でも、そのNA一回乗って見れば?。
朝NAのzを見るけど結構な迫力でかっとんで行くけどな。
なんせ
ターボも、いやどんな中古車もじっくり30分以上の
試乗を勧めるよ

412 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 12:39:53 ID:MNjNFMgS
かつてのホンダエンジンの特徴として、モーターのように高回転まで回るけど低速域が薄いというかトルク感が無い
これはトゥディなどの軽でも同じ
Zの装備で1t超える車重をNAで引っ張るのはきついと思う、411は結構な勢いで走るZを見てるようだけどアクセルベタ踏みなんじゃないかなぁ?

ターボはそれほど踏み込まないでもそれなりに走れるよ、所詮64psだから無駄に踏み込んでもそこからそれほどは変わらないけどね
遠出と坂を考慮すればターボ買ったほうが長い目で見ても絶対いいと思う
オートテラスなら少しだけ割高になるかもしれないけど、各地からの取り寄せやオークションで探してもらえばいいんじゃない?

413 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/07(金) 15:30:13 ID:Jn+qvK46
坂の多い地域、峠を越える→ターボにした方がいいと思う
(正直、ターボでも坂道はストレス感じる場合がある)
街中、平坦路だけならNAでもストレスないかもしれないけど
(新車の頃、NA試乗した感想)
玉数もターボの方が多いと思うし
なるだけ走行少なくて程度いいの選べば問題ないかと
できれば通常使用道(坂道含む)で試乗がお勧め

414 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 22:38:38 ID:2NX1PmxT
11年式スーパーエモーションターボ走行8万を費用込み3年保障50万で購入
普通車の維持費とこれのメンテ代どっちが高くつくだろう・・
前車2000cc、燃費廃屋リッター10、170万の車両保険は年6〜7万ぐらい払ったか


415 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/09(日) 23:25:07 ID:JaDRZybL
>>414

嘔吐照らすで3年保証に入ったのなら、
ターボ、エキマニ、ATミッションのトラブルは
保証されるからメンテ代そんなにはかからないのでは?

416 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/10(月) 00:28:35 ID:6NursnSm
うちの10年式Zターボはもう10万Km超えたけど、メカトラブルはメーターパネルの電球切れと純正ステレオが少し調子悪いくらいだなぁ
車検とかでケチらなければそうそう壊れない

417 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 02:55:03 ID:savOw9BI
Zって4ナンバーもあるのね
これって激レアなのかな 詳細知ってる人いたら教えて

418 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 18:43:13 ID:XHxJUL63
単なる記載ミスじゃないの?カタログ上5ナンバーしか存在しないと思ってたけど・・

419 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 22:35:38 ID:SXheK4hs
業務車両かな(TOTOの営業車?見たことあるけど)
あと営林関係とか電力会社ならありそうだけど

420 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/12(水) 22:52:14 ID:savOw9BI
>>418
現車確認したよ

>>419
役所関係の車輌だったな
デジカメも携帯もなくて撮れなかったんだけど
まちがいなく4ナンバー

421 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 13:53:54 ID:L5pn6/Qw
後部座席外して荷室になってんのかな。

422 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/16(日) 15:52:01 ID:cae4mExk
サイドステップのリコール交換したら対策品サイドステップとオーバーフェンダーが着いて帰ってきた。
お詫びの品?在庫整理?セットものなのかな?
他の方もオーバーフェンダー着いてきましたか?

423 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/17(月) 20:21:06 ID:aXFi7LPN
>>422
オバフェンもリコール対象だったから
プラ製→ゴム製の薄い奴に仕様変更
サービスしてくれたんじゃね?


424 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/18(火) 03:27:30 ID:4x7/TllR
>>423
422ですが違うんですよ。
もともとサイドステップだけでオーバーフェンダーは未装着だったんです。
だけど車検から帰ってきたらオーバーフェンダーが着いてたんです。
なんかクロカン四駆っぽさが抜けてカッコ良くなりましたけど。

425 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/23(日) 22:30:05 ID:o2G/ULQz
軽とは思えん乗り味がいいよな。
その分、車重が1t超えるからターボ
じゃないと話にならんが。

426 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/24(月) 22:12:30 ID:wMEcCCED
>ホンダZに乗ってたが、リミッターカットしてて160kmは出るんだけど
>8000rpmオーバーを数時間維持すると本当に疲労困憊した。

というレスを過去スレで見たんだけど、8000を数時間回して壊れないの?

427 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 21:30:09 ID:z1hwhCUh
>>426

エンジンはともかく、ATが逝きそう。

428 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/25(火) 22:57:28 ID:1EfcfG7F
>>426
レッドゾーン手前で30分走ると先にATが逝く (経験済 orz)

429 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/27(木) 17:34:22 ID:9u8AJkZZ
>>428
逝くって壊れたってこと?うちの場合レッドぎりぎり巡航しても壊れたこと無いんだが、もし初期のZならAT油量過多でキャビテーション起こしたんじゃないの?
>>426
リミッターカットで8000rpmオーバーか、ビートは8000rpmオーバーOKだったようだけど、同じE07でもZのエンジンでそこまで回すのもなんか怖いね

430 :426:2008/03/28(金) 19:13:55 ID:LjWTZYcP
>>427
>>428
>>429
この車のATF量はもの凄く神経使うみたいですね。すべりは無いけど多走行してるから
そろそろ交換しようと思ってるんだけどこれが怖くて出来ない。自分のZ、NAだから
どのくらいまでレッドゾーン超えて走れるのかな〜っ思いました。

431 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 02:35:21 ID:OWOWOQgD
ATF交換はプロに任せた方がいいぞ。もちろんガススタは駄目だぞ。
MTとはわけが違う。

432 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 01:24:16 ID:kehHeu/i
>>430
Zだけじゃなく初期の4WDバモスも油糧でのトラブル出てたよ
シビックの流用とはいえぶん回すからシビアなのか、それとも縦置きのせいなのか

433 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 22:04:46 ID:BGlQmJ3p
つか、MTで海苔たいよな。
ホンダの軽ターボは、なぜにATのみ、なのだろうか。

434 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 22:54:23 ID:UAnsJ4pL
近所に止まっていたので、まじまじ見てしまった
室内広いよね
MTがないのが悔やまれる

435 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/02(水) 00:57:54 ID:ChgiMHl3
ISO14230規格の故障診断コネクターはついてませんか?

436 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 20:59:01 ID:VA1hFhhp
ヨタのIQ、コンセプト的にはZに近いものがある、
というのはひいきの引き倒しだらうか?

437 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/03(木) 21:07:59 ID:lzmWJ6qL
あれは、FIAT500のパ●リじゃないの?
スマートのが近いと思うけど

438 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 16:42:42 ID:ExzbXu8D
この車をベースにハイブリ化したリリースすると楽しそうなんだがな
文字通りCR− になる。

ガソリンタンクは運転席側にあって助手席側の床下はガラ空きので、そこへ充電池を配置できる。
ホイールの内側(ブレーキのあるとこ)にも余裕があるので、モーター配置もラクチンだし
15→16インチ化すれば、もっと余裕が出来る。

ドラシャ外して前輪だけにモーター配置というのも楽しそう。
発進・加速に加え後輪空転時も前輪アシスト(4駆状態)

ライフに積むよりも現実味があると思うんだが

439 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/04(金) 16:48:39 ID:ExzbXu8D
「ドラシャ外して」って、前輪へのリンクね。
電気モーターは前輪、ガソリンエンジンは後輪、という分担
どうせ今でも、雪道での発進時くらいしか前輪に繋がらないわけだし。

デフ噛ませて前輪にリンクするよりも、
過負荷と空転を検知するセンサー付けてモーターアシストの加減すればいい。

メチャクチャ開発費も安く済みそうなんだがどうよ?

440 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 00:27:09 ID:9hTxTqcL
マーチに似たのがあったな
あれは後輪がモータだが

441 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/05(土) 12:51:28 ID:jOjmbapM
zがEKシビックのミッション搭載してる時点で可能だと思うけど
UM4事態が凍結・廃棄された企画だからな〜

俺は有りだと思うけど、廃熱の事意外は縦置きミッドシップは魅力的だよな
それにホンダ方式ハイブリッド組み込みはもっと魅力的だと思うな
これこそホンダらしい車になると思う

WVは今でもルポ、ポロなどコンパクトカーを作るのが上手い
がホンダは最近コンパクトカーを作るのが下手だ
FITはもはやコンパクトカーじゃないよ。

初心に帰ってコンパクトカーを上手く作るそこからやり直して欲しいもんだ

442 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/07(月) 00:06:43 ID:qpvKetjc
Zのバッテリーマイナスからボディへのアースを補強した。
ヘッドライトは明るくなるわ、エンジン低回転で力強くなって、
発進加速は良くなるわで、効果絶大!

まあ、弱っていたアースが回復して本来の性能に戻っただけ
なんだろうが。




443 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/08(火) 13:15:05 ID:zF67JuzJ
バッテリーからのボディーアース配線を増やしたということ?
そんなに効果あるなら試してみようかな
エンジンへのアースも強化すると良さそうだね、とか言ってるならバッテリーから直で引けになるけど、かなり長いしなぁ

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