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【HONDA】 Z 【ゼット】

183 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/02(金) 02:38:45 ID:EPkJde0P
>>178>>181 ゆとり世代の知ったか乙。

>> だからターボ車では冬場のほうがパワーも出るし、サーキットのタイムアタックでも
>> 良いタイムが出ているわけです。

冬場の方がパワー出るのは、気温が低くなって空気密度が高くなるからだろ。気温が
低い方が、同体積なら酸素量は多くなる。学校で習わなかった?なぜインタークーラー
がついてるかわかってる?酸素量が多くなれば燃調を濃くでき、パワーが出せる。

それからね。ガソリン冷却をするのは焼きつき防止じゃなくて、デトネーション(異常燃焼)
防止のため。ピストンが棚落ちしたり、点火プラグが融けないようにするためなの。
NAみたいにハイ・コンプレッションにできないのも、ハイオクタンが必要になるのも同じ
理屈。

理想空燃比だエンジンマップだえらそうなこと言ってるけど、リーンバーンエンジンでも
無い限り、ストイキ燃焼域を積極的に使うターボ・エンジンなんてねーよ。12.5:1なんて
普通だろ。

>>179がチョークを、>>182が冷間始動(時のアイドルアップ)を上げてるが、コレが正解。

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