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★昔は☆絶版軽自動車を語ろう☆良かった★

1 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 10:47:17 ID:dLNhDG4u
 今の軽自動車も良いけど、過去の軽自動車の中には、良い物がいっぱい
ありましたよね。それらについて語りませう。
個人的に好きだった軽自動車は、
360t時代
○スバル360
○初代ホンダZ(特に空冷のスタイルはグー)
○初代バモスホンダ
○フロンテクーペ

その後
○初代ムーブ(裏じゃないヤツ)
○初代トゥデイ(丸目)
 
 まだまだあるけど、また〜りと行きませう。



2 :大学生:2007/02/14(水) 10:53:14 ID:wFY/aVDp
おい!誰かこの馬鹿をつまみだせ!

3 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 10:56:49 ID:dtXht+z3
>>1
sageでスレ立てるなよ。


4 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 10:57:08 ID:ZP7164yw
>>2
このスレは君みたいなお子ちゃまの来るところじゃないんだよ。
あまりカッカするとオムツからウンチ漏れちゃうよ。


5 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 10:57:49 ID:ZP7164yw
>>3
またわけのわからんことをいう香具師だ

6 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:00:55 ID:dtXht+z3
>>5
おまえがそうだと思うが。

7 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:11:41 ID:kjV5EQrL
>>1
おっ、ステップバンも入れてくんなまし


8 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:12:38 ID:kjV5EQrL
とおもったら、はやくも某大○生にアラされているスレであったか。
生き残っていたらまた来るよ。


9 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:17:56 ID:GT3pUBFD
>>1
お主、360で40馬力のフェローMAXをお忘れでないか?


10 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:23:04 ID:Y87D6Eo0
ホンダ、トゥディだろ。
ターボ車の加速は凄まじくてGで体がシートの押し付けられてた。
今までスポーツカーでもないのに加速でGをモロに感じたのはこの車種だけ。

11 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:25:41 ID:qK3mDfny
旧アルトワークスでしょ。

12 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 11:33:43 ID:+0WsHI+k
水中メガネのホンダZ、今の規格で再度発売してくれないかな?
たしかアメリカでは600tで発売されていたはず。


13 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 12:02:13 ID:Hni7HeUY
初代アルトワークス
旧規格アルトワークス
旧規格ミラTRXXアバR
ビビオRXR
ミニカダンガン
AZ1
ビート
カプチーノ
昔の軽はよく走ったもんだ。現在の軽より150Kgも軽いからそりゃ〜ひとクラス上の車をカモれるくらい速かった。

14 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 12:27:28 ID:CAmKauKN
トゥデイをまた復活させてくれ

15 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 12:48:34 ID:oCgod1Qq
AZ-1を持っている事を最近、思い出して起こしてみたけど面白いな。
リフトアップしてみると…ソコまでするか?な構造。スタビライザーの太さは異常な程

勿論、税金、保険、車検も通しているから現役。単に存在を忘れていただけ。
周囲にはまだ持っているのか?と言われたな。もう15年落ちか…

昔は13Bを突っ込む事を本気で考えていた
多分、実行していたら即死だね



こんな変わりネタを所持している為か最近の軽に落胆。
採算度外視でもう一度!>マツダ

16 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 12:53:57 ID:bnL4ur+H
>>15
スッタビーの太さはイカにも軽っぽい、機能的にテンションロッドの役割もする構造上の問題も
コンポ〜ネントを鈴木から受けていなければ、違う作りだったのかもねぇ。。

17 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 15:24:59 ID:zYjWg0Az
AZ−1って、車高がものすごく低いよね。ガルウィングのドアを閉めるために、
たしかストラップがぶら下がっていたと思う。
どこかで読んだけど、AZ−1を駐車場に停めていたら、車高が低いので他の車が
気付かずにバックで駐車しようとして、ぶつけられたって書いてあった。

いくら低くても、カウンタックとか童夢よりは高いと思うんだが……。


18 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 16:24:08 ID:2OUI4Abl
初代アルトワークスに乗ってました
550であれほど早い軽はなかった
当時、シティターボUより早い車で有名だった
効きの悪いブレーキとすぐ飛ぶポイントには泣いてたな
阪奈道路で廃車にしたorz

19 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 19:15:17 ID:qZifkJFl
>>18
> 当時、シティターボUより早い車で有名だった

それは勘違いだな。
一部のチューンした車と比べたんだろう。


20 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 22:02:16 ID:oCgod1Qq
>>16
恐らく1ローターのロータリーエンジンが各社の反対無く実現していたら…
もっと違う構造に成っていただろう

>>17
実際にぶつけられた時に言われたぞ。見えなかったと…
相手はフィット。
それ以来、コンパクト大嫌い


特にフィット。
何が在ってもフィットには譲らない奴が居たら俺だろう。

21 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/14(水) 23:01:40 ID:KW1xuORQ
友達が乗ってた初代アルトツインカム
クルマとしての出来はたいしたことなかったが
音はいかにもツインカムって感じで最高だった
音と速度のギャップも最高

22 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/15(木) 18:38:52 ID:JIYkE1dp
マツダ シャンテ

23 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/15(木) 22:31:23 ID:Ykohd+eq
>>22
あったあった。当時軽最長のホイールベース2200ミリを
誇っていた。その割には天井が低くて中はあまり広くなかったような希ガス。
当時のホイールベースは、ホンダライフ(初代)が2080,ダイハツフェロー
マックスが2090だった記憶がある。ただし、ミニカはけっこう短くて、1900か、
あるいはもっと短かったような希ガス。


24 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/15(木) 23:02:52 ID:cyCeJdF0
>>14
today!なつかしや・・・。家の1代目の車でした。
幼稚園時は、バス停まで親子で必死に走ってた。
けどtodayが来てから、かな〜り楽になった。当たり前だけど。
父親の給料が上がるにつれて、今やミニバンに。
良い思い出いっぱいくれたね。ありがとうtoday。

25 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 00:18:19 ID:0pAsheSB
初代のマツダキャロルは良かった。
カラフルでオシャレ、しかも3ボックスで、4ドアだった。
近所のお医者さんが乗っていたよ。
それと、復活したキャロルの一台目も、女の子受けするスタイルが良かったね。


26 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 00:18:21 ID:uA/DEzLz
>>24
昔は年齢相応の車もレベルアップしないといけないような雰囲気だったよね。
「いつかはクラウンに」とかなんとかで。
オレは40歳を超えて軽に戻ったよ。
最近は年齢に応じた車という雰囲気ではなくなったことと軽の室内空間が広く
なったことが後押しした。

27 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 00:20:56 ID:0pAsheSB
軽ではないが、ホンダがシビックやシティを出した頃から、
「グレードレス」という感覚が根付いてきたね。
「実用的であることがかっこいい」とか、「移動手段に過ぎない車に過剰なものは求めない」
という感覚が広まったというのは、それだけ日本もモータリゼーション的に大人になってきた
ということだろう。
事実、5人乗れないことを除けば、軽で充分というケースは多いからね。


28 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 01:55:51 ID:0XHTRzmH

金の無いヤツぁマイティーボーイ



29 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 02:07:28 ID:4Qf2AzUZ
>>28
マーボー好きだったよ。ただ、セルボとボディの一部が共通だったんで、
デザインが今一だったな。
それと、荷台も狭いし。それを改良して、同じように安いトラックってできないものか?
今、必死でデザインしている。
もし、良いデザインで、しかも実現可能だったら、軽自動車メーカーに提案書
送るよ。


30 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/16(金) 16:20:25 ID:/VrlPuYN
>>25
ツートンカラーでクリフカットがカッコよかった

31 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 13:55:05 ID:4ZF0HCY2
>>30
> ツートンカラーでクリフカットがカッコよかった

すごい、クリフカットという言葉を知っているなんて……。
「コーダトロンカ」と同様、ほとんど死語だったりして。


32 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 14:06:54 ID:4ZF0HCY2
しかし、両者の具体的な違いはなんなのだろう?

クリフカット=崖みたいなカット
コーダトロンカ(coda tronca)=尻尾の切断

ほとんど同じだが、前者は必ずしも下までカットする必要はないということか……。


33 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 15:38:34 ID:Z3DTG74J
昔の軽で印象に残ってるのはお隣さんが乗ってた真っ赤な初代アルト。
当時、親父も同じ型のフロンテっていう車に乗ってて、同じ形なのに何でエンジンの音が違うの?って小さい頃ずっと親父に聞いていた記憶があるw
その時、初めてエンジンに2サイクル4サイクルがあることを知った。

34 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/17(土) 23:12:25 ID:OJC1RRMS
初めてのクルマが、タダでもらってきた初代アルトだったよ
といっても4stになってからの奴だったが・・・
すぐマフラーに穴があいたがビギナーでよくわからず
「軽なのになかなか良い音だ」と思ってたw

初代フィアットパンダにも似た質実剛健なデザインが好きでした

35 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/18(日) 15:03:06 ID:EJDpaDop
アルトのヒット理由は以下の点に集約されると思う。
○軽商用車の車検は二年であることに着目し、コスト的なメリットがある商用車を
 乗用車的なスタイルで売り出した。
○47万円という、驚異的な安さ。
○最低グレードの車なのに「赤」という派手な色を主なカラーとした。


36 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/18(日) 18:52:34 ID:JYRYstN8
スレタイがややこしい

37 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/18(日) 21:19:47 ID:YwV6owUe
初めてのクルマはフェローマックス。その後RT114コロナ2000GTなんだがフェローマックスも楽しかったなぁ

38 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/19(月) 10:35:22 ID:2kQUenMI
これまでの軽自動車で、デザインが良いのはなんだと思う?
この話題限定で、現役もオッケーってことで。


39 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/19(月) 21:14:45 ID:ScGztT5a
俺ん家はオヤジが水色のホンダZのGT乗ってた。
水冷だけどね。
まだ有鉛ガソリンが売ってた頃でオヤジが激しく勘違いして無鉛仕様なのに、有鉛入れるとパワーが出んだよとか言って入れてたら、ガスケット抜けてあぼーん。
子供心に良い車だなって思ってたのに。

40 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/20(火) 00:22:39 ID:XHi25LmR
360時代のホンダZのスタイルは、軽自動車史上で最高のグッドデザインだと
思う。個人的には最初の空冷が特に好きだが、水冷でも少ししか変わらないし、
充分魅力的だと思う。あのデザイン、水中メガネみたいなハッチバックドアばかり
が注目されるけど、フロント部分とかみると、S800にかなり似ているんだよね。


41 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/20(火) 23:41:25 ID:M7xykSjy
てゆうかフェアレディZの朴李だよね

42 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 00:10:29 ID:oFQ06BRM
俺が小さい頃、家にホンダN600っていうのがあったよ。
N360の車体に600ccエンジン載せた普通車で
ホンダマチックっていうオートマが付いてた。
あとバモスもあったな。幌が付いてるやつ。足下が熱くて
しょうがなかった。

43 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 01:41:01 ID:4luPnT+1
twin新車で欲しいの

44 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 04:00:44 ID:p4BoiLNt
初代は愛知のコニー。その後マツダR360。今はサンバー。その間の8台は全部軽

45 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 09:55:14 ID:EUI5E8WP
今年 S49年式のライフ抹消します。 いつか復活出来るように頑張ります。

46 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 10:56:54 ID:NfwSgh0F
水冷ZのGSSほすい、360ccで5速ってのがたまんねー!

47 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 12:43:58 ID:19xRIodR
>>41
> てゆうかフェアレディZの朴李だよね

はあ? 目は大丈夫か?
ボンネット中央の盛り上がりと丸目って以外、なんにも似てないだろ。
そんなの普通だし。

48 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 13:50:52 ID:h7adbaNh
スタイリングがN360のホンダ軽が出たら僕はきっと買ってしまうね。

49 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 16:42:32 ID:1HfrkSCZ
>>47
たぶん名前をパクリだと言ってる

50 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 16:45:53 ID:oHpt2N2M
昔の軽ってナンバープレーと白かったのね。

51 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/21(水) 19:59:39 ID:19xRIodR
>>49
他社の上級車の名前を自社の低級車種に採用する例はいくつかあるね。
日産やトヨタでGTといえば昔は上級車だったが、三菱ではミラージュに採用した。
フェラレディZとホンダZほどの車格差ではないけどね。
フィアットのウーノターボieをパクったのか、スズキは安いワークスにieの名を採用
していたね。


52 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/24(土) 02:29:29 ID:0njvN6Q0
フロンテクーペGXとGX−CF
禿しくスピンした記憶がある。生きてて良かった。


53 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/24(土) 11:10:07 ID:YLyFWtWE
絶版では最近のになるけどプレオRS。見た目はただの軽ワゴン、だが走ると凄かった。そりゃRXRと同じエンジンだから遅いわけがないwwwキュイーンという音を発しながら重いボディをパワフルに加速させた。軽なのにハイオク仕様というのも驚いた。

54 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/24(土) 15:03:42 ID:g27/L5OR
RXRの速さはすごかったね。ただ、プレオは重いのと同時に車高が高かったから、
カーブでこけそうになるのが恐い。

55 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 01:43:07 ID:NbAXIFn/
RX-R乗ってるけど、昔乗ってたミラターボTR(初期TR-XXの地味バージョンで550CC52PS)
の方が体感は速かったな

56 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 13:01:50 ID:o8odqCtk
RXRの速さは、足回りの良さによるところが大きいのかな?
初代ならびに660初代のアルトワークスの加速は強烈に感じたが……。

57 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 13:58:39 ID:vZS0D/UC
N360

58 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 14:09:12 ID:8r8epBkl
ジウジアーロのデザインだっけ?セルボクーペ
リアエンジンで、飛ばすとチョット恐かった

59 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 17:44:00 ID:cJrzOJPz
いやセルボはFFだろ・・・

リアエンジンはフロンテクーペだな

60 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 17:53:35 ID:ixfsvEQt
ジウジアーロデザインの初代セルボもRRですよ。
フロンテクーペの排気量を550にして、角目を丸目に変えたぐらいのエクステリア変更でした。
CX-Gというグレードのオレンジに乗ってました。
4MT

61 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/26(月) 18:39:09 ID:mflWVQkZ
正確にはフロンテクーペがジウジアーロオリジナルデザインだね。
セルボは幅も広がってる。

62 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/27(火) 13:19:44 ID:pDi/2GCU
知識だけの人間が実際に乗ってた者より詳しいなんて・・・。

63 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/27(火) 18:00:05 ID:XONjXEYl
フロンテクーペを規格改正にそって横幅広げたのがセルボだから、
ほとんどデザインは同じだね。確かに360時代の角目の方がスタイルは良かったが、
横幅に関しては広くなった方が安定感があって良かった。サイドパネルをはじめ、
かなり多くの部品をフロンテクーペと共用していたそうだ。

64 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/28(水) 16:24:08 ID:8PyDjCf6
スバルR-2のデザインが好きだったなぁ。

あのボディ、復活してくれないかなぁ。。。

65 :阻止押さえられちゃいました:2007/02/28(水) 18:57:00 ID:uU+3kEgV
>>64
> スバルR-2のデザインが好きだったなぁ。

そうそう、あれを原色に塗って、フェンダーのところにメッキの金具付けている
のが一時期流行ったね。かわいかった。


66 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/01(木) 04:09:21 ID:GrBou/mz
メッサーシュミットやイセッタはデッドオアアライブって雰囲気で好きだな。
あれらは今なら軽?ミニカー?

67 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/01(木) 06:14:46 ID:nxaVfrAq
>>66
当時の軽はサブロクの時代だから小型車になる。

68 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/01(木) 18:05:14 ID:ZNHAZ6Di
>>63
丸目のほうがビレットグリルに合っていた。

69 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/03(土) 01:09:22 ID:+pQgRNpb
>>68
> 丸目のほうがビレットグリルに合っていた。
ビレットグリルってなに?


70 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/03(土) 01:29:03 ID:N9vxPO/F
>>69 billet
本来の意味は「鋼片」で、削りだしのパーツによく使われてたんですが
日本の自動車業界では何故かメッキパーツの意味に転化してます。

71 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/03(土) 12:35:55 ID:AAsP68Xb
なんだ、ブレット(弾丸)の間違いかと思った。

72 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/03(土) 17:35:48 ID:PPCPT5f9
Nっコロ

73 :69:2007/03/03(土) 19:39:50 ID:BDIMhI7o
>>70
dクス

74 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/04(日) 00:51:45 ID:Rk7uV5i9
>>68
初代セルボって、メッキグリルだったっけ?

75 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/04(日) 05:57:19 ID:mAuYzk2B
プラ地の黒だよ

76 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/05(月) 08:13:31 ID:qXP2duXW
じゃあ、違うじゃん

77 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/05(月) 22:20:41 ID:9i2ZqtTT
HONDA N-III
昭和60年代ころ
キーを捻ると「コココココッ」と電磁ポンプの音
さらにキーを捻ると「スルスルスル」とセルダイナモの音
しばらくして「ギィーン」と目覚める
オートバイのようなSOHCエンジン
タコメーターはなかったが、8000rpmくらいは回っていたはず。
ズバッと切れるラック&ピニオンのステアリングが新鮮だった。
ダッシュボードから生えるシフトレバーがユニークだった。
高速でアクセルベタ踏み110Km/hを体験した。
乗っていて楽しい車だった。

78 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/09(金) 03:42:28 ID:qyTq4r2Y
初代ホンダライフは、4ドアを売り物にしていたな。しかし、それ以前でも、
たとえばマツダキャロルとかは4ドアだった。
とはいえ、ライフは当時としては驚異的に室内が広く、かつまた、車としての
完成度も段違いに高かった。
漏れが学生時代に乗っていたのはスタンダードだったから、シートがリクライニングできなかった
のは痛かった。彼女乗せて、良いことしようと思ったが無理だった。


79 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/10(土) 02:32:12 ID:5rnAqBCx
ミニカF4に乗ってた。
濃いめのオレンジに全塗装。
ちっこくて可愛かったな。

80 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/10(土) 09:32:41 ID:Kzp9AXYK
>>79
> ミニカF4に乗ってた。

あの腰高のデザインがかえって魅力だったかな。
その後、規格改正で550CCまでOK、幅は1400までOKになったが、
他社が軒並み横幅を広げてエンジンも新しくしたのに対して、三菱だけは
ボディをそのまま、バンパーを大きくして、エンジンもボアアップで済ませた。
確か排気量は490CCくらいだったかな? ミニカ5(ファイブ)という名前
だったと記憶している。
実際に乗った人に聞くと、その排気量でも、360CCに比べるとはるかに
トルクが大きくて運転しやすかったそうだ。


81 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/11(日) 22:53:39 ID:kiHy8yh7
なつかしいな〜、マー坊。足固めてマフラー変えて、タイヤは175。195/60-13履いてたらチョロQみたいって言われたのを思い出した。

82 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/12(月) 00:30:44 ID:EIRo6uIx
オレンジが似合ったのは、初代のホンダZだな。あの空冷のフォーミュラマスクが良かった。


83 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/14(水) 00:21:20 ID:qzRmdHGw
今もあるんだが、ダイハツミラのウォークスルーバンが良かったな。
なんで今もあるのにそう言うかというと、以前のは、ミラーがドアミラーじゃなくて、
アメリカントラックみたいに上下に渡したステーに取り付けられていて、それが
カッコ良かった。
俺がいた会社の工場に来ていた人が、それを青いラメ入りに塗装していて、結構
カッコ良かった。

それと、ドアが左側だけってのも個人的には好きだった。その割りきり方がね。

84 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/21(水) 12:45:04 ID:6ii3I8cw
車に興味持ったときには面白い車たちは過去のものに。
おまいら、うらやましい時代を駆け抜けてきましたね。

85 :sage:2007/03/21(水) 15:11:15 ID:Yam2We5A
L70TR-XX良かったな〜
免許取ってから半年前まで乗ってた
上まで廻せば、ターボとキャブが良い音出してくれて、乗ってて楽しかったよ


86 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/23(金) 20:24:46 ID:kuCL2Cck
>>83
当時のダイハツはカリフォルニアミラーって呼んでた。
ハイゼット・ハイゼットアトレーのオプションにもあった。

87 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/23(金) 23:13:53 ID:Wd4pTlpr
通常はドアに3点留めするタイプのステーがついたものを
カリフォルニアミラーって言うんだが。
まあ上のほうのビレットの例もあるし
日本のメーカーはそういうネーミングもやりかねんな。

88 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/24(土) 00:53:46 ID:p++UtRvD
その手のって、たいていはクロームメッキしたヤツだよね? それかステンかも
しれないけど。
でも、ダイハツのウォークスルーバンのは、普通に塗装しただけだったと思う。
それと、ステーの下はフェンダーにリベット留めだったような希ガス。


89 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/24(土) 02:06:59 ID:h76CdqE7
フロンテクーペか初代セルボいいなー
憧れてました
流石にあまり見なくなった。

90 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/24(土) 11:10:16 ID:T4f6tX19
>>89
フロンテクーペ GXCFに乗ってました。
見た目はかわいくてかっこいいだけど、中はすごく狭い。特にCFはセンターコンソール
がついていて、クラッチから離した足を置く場所もなかったです。それと、低速トルク
が全くなく、一度回転を落とすと大変でした。
シフトフィーリングがグニャグニャで、それもよくなったな……。
けっきょく、事故でつぶしちゃったよ。


91 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/24(土) 13:42:32 ID:C6hYX6rL
2サイクルの青い煙吐いてた頃のあの匂いが懐かしい

92 :阻止押さえられちゃいました:2007/03/26(月) 21:07:23 ID:6W8Z76Xy
初期セルボ乗ってましたわ。
10万円で先輩から買って 乗ってたんですが ある日駐車場でパンクさせられて。
リア2本をそこいらへんに転がってた軽トラのタイヤ履かせたら
おっそろしいドリフトマシン(特に雨の日)になってしまって
むっちゃおもろかった。

93 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/10(火) 16:32:16 ID:6R9SXPjd
保守

94 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 09:44:25 ID:Jg8qBQbf
初代本田ライフは良かったよ。当時軽自動車としては珍しい4ドアで、
中も広々していた。メカニズム的にも、かなり完成度が高い車という
印象だった。

95 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 10:14:10 ID:8JnfF2+w
ミニカF4カスタム。FRでフォグ、タコ標準装備。
キャブはソレックス(三国だが)。
30馬しかなかったけど、尻を振りながら走ったっけ……。
360cc時代の軽は狭くて車自体がバケットシート見たいだったけど、
引き締まったルックスが良かった(究極はフロンテクーペ)
キャロルやR360クーペ、テントウ虫(450cc版もあった)。
そうそう、ミニカ・スキッパーも捨て難かったな。

96 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/11(水) 10:27:43 ID:Jg8qBQbf
>>95
> そうそう、ミニカ・スキッパーも捨て難かったな。

「こしゃくにもクーペです」ってキャッチコピーだったね。
フロンテクーペは私もライフの後に乗っていた。買って半年で事故ったが……。
ミニカスキッパーはフロンテクーペに比べると、中途半端というか、
走り屋からすれば軟派なイメージがあったが、どうしてどうして、
2ストのエンジンはトルクフルで、登坂路では他の軽を置き去りにする
くらい速かった。そう、オイルの燃える白い煙を吐きながら……。



97 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/12(木) 02:26:00 ID:p/ouH4Jh
>>96
中古のフロンテクーペは420CCのジムカーナ仕様が多かった。
フロンテクーペは他と一線を画していた感があるよ。

ミニカ・スキッパーを引き延ばしたのが後のセレステである(嘘w

98 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 18:54:52 ID:dK4+m8Kw
(´ω`)

99 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/13(金) 19:38:38 ID:d3wHGisM
ところで、軽初のインジェクションの車ってなに?

100 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/14(土) 10:39:17 ID:WTRiHXWb
>>99
wikiより

1985年9月、軽自動車初の電子制御燃料噴射装置
(EPI)付き3気筒SOHCインタークーラーターボモデル「アルトターボ」を追加。

101 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/24(火) 17:58:08 ID:27VPO+Af
保守

102 :阻止押さえられちゃいました:2007/04/30(月) 12:51:55 ID:bTO6V9Qb
だんがんはよかった。

103 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/02(水) 19:33:58 ID:5BMMfbCB
排気量及びサイズの拡大以降、魅力的かつ実用性の優れた車は多々あれど、
360cc時代にこだわりたいジジイだったりする。
技術者が限界まで知恵を絞った結晶だと信じているが故。

104 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 18:34:16 ID:Hpd52kUb
原付もそうだけどレギュレーションが厳しい程エンジニアも
知恵の絞り甲斐があると思うな。



105 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 20:01:11 ID:tv3HAAK/
禿同
すばる360は、あの規格だからこそ生まれた名車だと思う。
初代ホンダライフは、360t時代では最も完成度が高かった車だった
と思う。あの居住性、走り、よかったな……。
オーバーリッター100馬力の車がたくさんでたのは、あまり良いことでは
なかったが、高回転を維持しながら車を操る面白さは、一般の人では
当時の軽自動車以外、味わう機会がなかった。


106 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 20:02:57 ID:SKPS6K/S
オンラインパチンコ。気分転換にいかが?
景品交換もあります。
http://vl.orange.ms/game/

107 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 21:08:12 ID:r/VbBs0a
ホンダT360かなDOHC4キャブだった?

108 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/04(金) 22:07:48 ID:gZY80OZh
ヴィヴィオ最強

109 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/05(土) 14:51:19 ID:tgPHL0do
>>107
初期はCV4連、その後ソレックス2連に変更。

110 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 00:00:39 ID:ppn+p4M9
>>107
ついでに語れば
エンジンの値段34万に対して
車体価格は36万円と何処かで聞いたぞ
しかも同じエンジンは1つとして無かったらしい

しかも、エンジンは当時のF1テクノロジー満載で
ピストンスピードはF1その物っだたらしい

現代に置き換えればアクティにF1エンジン(スペック上)を搭載って事だよね
すげ〜としか言いようが無い・漢を感じるカッコ良すぎ。

111 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 01:25:17 ID:GGexyRS4
手許に1966年版の自動車ガイドブック(第12回東京モーターショー記念出版)がある。
スバル360が40万前後もしたんだな。重量402kg、20馬。
他に掲載されている軽は、
マツダキャロル4ドア、R360クーペ。三菱ミニカ。スズライトフロンテ。
マツダB360ライトバン。コニー360ライトバン。サンバーライトバン……他(要望があれば追加します)

ヨタ8、全長3580mm/全幅1465mm/重量580kg/45馬。
こいつを現在の軽規格でリメイクすれば面白いんだが……。

追記。
ホンダT360、30馬/8500rpm……同時期の軽と比べると突出してる!

112 :111:2007/05/06(日) 01:50:29 ID:GGexyRS4
>>110
>車体価格は36万円と何処かで聞いたぞ
T360-¥349000-
T360F-¥349000-
T360V-¥374000-
ちなみに全て水冷、4st、4気筒!(F1つかバイクのインライン4みたいだな)

老眼故写し間違いがあったらスマソ(ソースは前述)

113 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 02:01:37 ID:TJeuarv9
当時の本田ってパワーはあるけど重くて複雑ってイメージがある。(F1も)
小型軽量ってイメージが出来たのはN以降かな?(1300を除く)

昔、N700のサービスマニュアルがあって(元本田社員に貰った)ベルノ店勤務の友人にあげたら
凄く感謝された。
Sの修理に役立つとか(Sのマニュアルなんてその店には無かった)。
キャブセッティングが何種類もあったりしてライトバンのマニュアルとは思えない内容だったな。

114 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 02:14:00 ID:TJeuarv9
N700→L700。訂正
飲み過ぎた。

115 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 08:44:50 ID:bOQYWa3V
当時のホンダは日々設計変更を重ねるのが良しとされていたんだよね。
良いものを作るという思いが今より強かった。
今はそれすら経営損失と考える時代。

宗一郎さんの死後数年で本田の旧車部品が大量廃棄されたのは悲しかったな。
元中の人より・・・。

116 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 11:58:30 ID:qSpW9VVJ
今でも、車体形式番号に反映されない程度のマイナーな改良は
随時行われているよ。

117 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/06(日) 14:21:11 ID:bOQYWa3V
>>116
おっと、私が言いたかったのは図面反映させるレベルの話ね。
号機管理に反映されないレベルは改良というより部品番号変更だね。
部品メーカーの生産上の都合や流用部品の変更に合わせて変更する感じ。

118 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/16(水) 01:08:19 ID:TAoUG4lz
hosyu

119 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/17(木) 23:32:04 ID:NB8gArYZ
初代マツダキャロルはかわいらしかったよ。
ツートンカラーだったし、当時珍しい4ドアだった。
3ボックスってのもめずらしかったね。
ただ、ボディはすごく小さくて、子供の頃のもれがボンネットに乗ったら
かなり沈んだのを覚えている。


120 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/27(日) 09:00:49 ID:KHd0t8wV
RRの魅力的な車が多かった(360時代)

121 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/27(日) 17:43:26 ID:7ibL5EF6
>>120
> RRの魅力的な車が多かった(360時代)

まあ、スバル360はたしかに名車だが……。
フロンテとかフロンテクーペとか。
初代レックスは最悪だったね。スタイルも悪かったしケツも重かった。
荷物もほとんど積む場所なかったし。


122 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/27(日) 22:53:41 ID:KHd0t8wV
キャロル、R360クーペ。

123 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/29(火) 19:23:46 ID:6bv+pr67
RRはフロント廻りのデザインに自由度があるから個性的でイイ顔の車が多いよな。
特にサイズの制約が厳しい旧Kでは尚更。

124 :阻止押さえられちゃいました:2007/05/30(水) 08:54:40 ID:doEC9B1I
しかし反面、ラゲッジスペースがほとんどなかった。
レックスはフロントに申し訳程度のトランクケースを内臓出来るようになっていた。
フロンテクーペもフロントに少しだけスペースがあったが、狭くて何も置けないので、
もっぱら+2の後席に置いていた。
とはいえ、FFでも、360当時の軽はラゲッジスペースは小さかったな。漏れは
初代ホンダライフに乗っていたが、今みたいなハッチバックじゃなかったので使いにくかった。
ハッチバックならもう少し積めたと思うが。
しかし、4ドアで後席に積むのが楽なので、たいていそうしていた。

by 51歳のオヤジ。


125 :ダイスの眼:2007/06/02(土) 15:43:32 ID:L5YEA6g8
フロンテクーペやセルボは狭いと言われるが、
リヤシート部分を荷物置きと考えればカプチーノやAZ-1、ビートに
比べてもずっと室内は広く使える。

126 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/02(土) 16:43:30 ID:PTSZ75EC
>>125
> フロンテクーペやセルボは狭いと言われるが、

それでも、GXCFなどはセンターコンソールが邪魔でクラッチから
足を離しても横に動かせないほど狭かったよ。
幅が広がったセルボは知らないけど。


127 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/02(土) 20:08:47 ID:Ksf3n6Z/
ちっちゃい人はちっちゃい車でも広く使えていいよな。

128 :ダイスの眼:2007/06/02(土) 22:32:26 ID:8m58pDkc
クーペGXのセンターコンソールは邪魔者扱いされる事が多いが、
自分は178cmだが、運転している限り、邪魔に思った事が無いですね。
コーナーリング時に安定するし。外そうと思えばドライバーで外せるし。
ただし、助手席には左手分のスペースが足り無いので、高速道でも
窓を開け、左肘出して乗っていました。(つい最近の話)

129 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/03(日) 06:54:21 ID:nYV8YGFz
スバルのREXに乗ってたけどなかなかいい車だったな

130 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 00:22:11 ID:8pwCo0h4
>>129
何代目の話? 初代はひどかったよ。ケツは重いしハンドルフラフラだし、
シフトもグニャグニャだし、視界も良くないし。
「風かいくぐるウェッジシェイプが原点」というキャッチコピーも空々しかった。

ジャスティが出たときのベースになったレックスはそれなりによかったらしい。


131 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 09:34:00 ID:tzGXEBhc
本人が気に入って思い出に残ってる車をコキ下ろすスレなんですねそうですね

132 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 10:50:53 ID:9jB0IrG7
↑ いまごろ知ったのか?


133 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/04(月) 22:48:10 ID:crpz3B+E
>>130
FFレックスはなかなか良かったよ。
ライトのスイッチが上下するレバータイプだったな。

134 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/05(火) 20:27:11 ID:ED6mCClm
最初の愛車か若き日々の思いでだから美化はあるよな。
自分も飯代削って買って、維持費のために更に飯削って……。
暫くして結構いい稼ぎになったのに、買い替えずに修理しまくって乗り続けたもんなぁ。
最後の頃は走っている時間よりも工場に入ってる時間の方が長かった……。
結局モノコックが腐って、本来構造変更届けが必要なレベルの修理までいっちまって、
車検通らなくて泣く泣く廃車に……。

>>124
よぉ、ご同輩。

135 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/06(水) 03:56:34 ID:YcYYPiHQ
未だに360ジムニー見ると上がる……
あの排気音、排気臭、セクシーな足周り(車格に対して異様にタイヤ径が大きくひっくり返りそうでドキドキする)

136 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/07(木) 00:11:14 ID:sk2eYjD7
平成3年型のレックスに乗ってました 自宅から23k先の勤務先の通勤に使っていたけど運転しやすかった

137 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/07(木) 20:56:02 ID:dAMb0KoH
おいらの趣味車は70年式のNVだお(´д`)ノ バーフェンに 旧白ナンバーだから 普通車に間違われる・・

138 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/07(木) 23:27:10 ID:2aQp+3+F
今日、出先の駅前でシャンパンゴールドの初代ライフを
見掛けたよ。
若い女の子が乗ってた。

139 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/08(金) 00:40:16 ID:VCrJ31e6
平成初期〜6年くらいの旧規格の軽がまだまだ元気に走ってる ミラ,アルト,ヴィヴィオ,トゥデイ,オプティ… 耐久性って旧規格のほうがすぐれているんじゃ…

140 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/08(金) 09:36:50 ID:R+OhKnbT
>>139
それは時間が経ってみないと分からないだろ。
基本的に車の寿命は昔よりずっと延びている。昔は10万キロ超がめずらしかった
くらいだから。なにしろ、距離計も10万までしかない車がほとんどだったもんね。


141 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/08(金) 23:19:38 ID:VCrJ31e6
新企画の重くなった軽に660エンジンは何万キロ走行に耐えられるのかが見物です あと どこのメーカーの車が耐久性があるかも気になる
もちろんユーザのメンテナンス状態も大きいけど…

142 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/10(日) 08:12:48 ID:qRbr82Ga
エンンジン自体はK6AよりF6Aのほうが耐久性高そうな気がする

143 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/10(日) 10:31:08 ID:Ld/5AUlp
トゥデイのターボなんて普通にアクセル踏んでるのに椅子の背もたれに向かって
Gがかかるすごい加速だった。
改造車みたいな音だったので改造車だと思われてた鴨。

144 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/10(日) 22:47:35 ID:f5FaZcxC
いや、それフツーに改造車だぜ?

145 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/10(日) 22:51:44 ID:BLuO/ruB
あー釣られた・・・

146 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/11(月) 09:58:44 ID:bgZknaAR
釣られたフリは釣り師への儀礼なんだぜ?

147 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 01:41:16 ID:Kgm50U6y
現在60年式のマー坊に乗ってる。
この度走行20万キロを迎えるけど、耐久性が異常。自分が所有して10万キロ。エンジン本体は、消耗部品(オイル、プラグ、ポイント等)以外交換したことが無い。エアコンや、当時オプションだったパワーウィンドウも完動です。

148 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 09:27:12 ID:7KaK8eYo
>>147
感動です。

149 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 09:51:08 ID:cYpt9Fy9
カレー臭のするスレだなぁ

150 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 10:28:32 ID:coqMNSlf
>>147
マー坊ってポイントあるの? フルトラ(既に死語!)じゃなかったの?


151 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 19:37:50 ID:QJopKEKW
>>150
フルトラとは贅沢だな

152 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 20:34:48 ID:g4iCy367
>>151
現在ではまずほとんどの車がフルトラ。
マー坊よりずっと前の車でも、トヨタなんか全部フルトラになっていたよ。
スズキで、しかも安い軽だったから、ポイント式だったのかな?


153 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 23:37:36 ID:468E/pW6
もう、デスなんか付いてないよ

154 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/12(火) 23:56:28 ID:hNI3wR3k
L70用のポイントを持ってる俺様が通りますよ・・・

155 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 00:13:52 ID:fx2xyUAH
>>147です。
マー坊はポイント式だよ。同年式のセルボあたりはフルトラみたいだけど。
通勤使用してるから、たまに高速で120キロでクルージングする。だからポイント磨耗は結構早いけど、今でも新品部品で手に入るよ。

156 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 00:34:15 ID:Ge35oZc0
まあ、ポイントは部品代が安いからね。2千円とか、そんなんじゃない?
むか〜〜し、一度だけ交換したことがある。

157 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 17:55:20 ID:mg0JULIL
ポイントってなんですか?

158 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 19:24:21 ID:v6PKa7s5
>>157
線路を分岐するやつ

159 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/13(水) 21:38:06 ID:Xoh/nOkc
>>157
知ってるくせにぃ〜! 出逢い系サイトを利用するときに買うヤツだよ。


160 :阻止押さえられちゃいました :2007/06/13(水) 21:54:12 ID:Qtx0v9hE
>ポイント

クレジットカードで千円程度使う度にもらえるやつ
クレジット板住民たちは、「ポインヨ」と呼んでいる

161 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/16(土) 14:45:37 ID:uhpVgnNX
スズキだとキャブ仕様のF5A辺りまではポイント式多いよ。



162 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/18(月) 11:54:10 ID:8vy2rCo8
子供の頃、マツダの初代キャロルが道から少し下の畑に転落して、それを
大人数人でかかえて戻しているのを見たことがある。
昔の車って軽かったんだな。


163 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/18(月) 22:45:35 ID:og6RGVkl
スバル360で同じ様な話を聞いたことがありますです。

「老夫婦の軽自動車が脱輪して困っていたら、
 みんな助けてやりたくなるもんだよ。
 あれが高級車だったらみんな素通りだよなぁ〜」

164 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/18(月) 22:46:20 ID:DhYo4STg
>>162
昔の軽は脱輪しても大人が4人いれば動かせた。
今の軽はミニかでさえそうは簡単にいかん。
JAFに入っておかないと。

165 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/21(木) 10:40:20 ID:AORQdW10
スバル360かぁ。子供の頃に親が乗ってたなぁ。
子供の頃でさえ狭いと感じたのだから今乗ったらもっと狭く感じるんだろうなぁ。
三角窓はなんか楽しかった。
山道のドライブではオーバーヒートしてて冷めるの待ってた記憶があるよ。

166 :阻止押さえられちゃいました:2007/06/23(土) 18:47:46 ID:iPs2ihMj
マー坊用のフルトラキットが某所から出てる。
F5Bだかなんだか用のデスビの加工流用っぽい。
メンテフリーでラクチンだーよ。


167 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/10(火) 18:31:59 ID:Wu6qoqcI
hosyu

168 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/11(水) 09:42:22 ID:g+rk1aHZ
>>162
>>163
>>164

全然関係ないけど、先日、ウチの横の道路(幅が2.2メートルしかない)で、
ホンダモビリオが脱輪した。JAFを呼んだけど、道が狭くて、車の前方に行って
引くことが出来ずに困っていた。
ジャーン! そこにさっそうとオイラが登場。
我が家のトラクタを持ってきて、ロープで引き上げてあげたのでした。
ドライバーが後で御礼にビール持ってきたよ。



169 :168:2007/07/11(水) 09:44:58 ID:g+rk1aHZ
 あ、ちなみにオイラはこのスレ立てです。


170 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/12(木) 10:54:45 ID:WWQBosW1
>>168
ええ話しや。

171 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 13:49:34 ID:oI4//Dfb
ダイハツフェローMAXでしょう。
軽ではめずらしいピラーレスHTと4ドアの2タイプ・・
当時は、軽は高級車?を目指していた。その中でも豪華さを誇っていた。
憧れの象徴として存在していた時代の産物。でも、HTの660へサイズアップした復刻版
が出たら、迷わず買うだろう。




172 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 14:39:42 ID:5x+PnfHp
>>171
HTはカッコ良かったね。車の中でかわいい外国人のモデルが
番傘をさして微笑むCMは今も覚えている。
それと、360CC時代としては最高の40馬力を実現したモデルがあった。
たしか、レッドゾーンが低回転域にも設定されていたと思う。

あれを660でそのままサイズアップしたら、中も広いし、それでいてトレッドが
広がって安定感も増すし、良いことずくめ。ついでエンジンもNAで70馬力(ネット)
なんて出ないかな?


173 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 17:10:18 ID:qhc/8KX2
>>172
40PSモデルじゃないけど(たぶん36~7)義兄が乗ってたのを借りて
乗った思い出が有りますが、低速が全くないので発進はそれなりに
回転を上げてからクラッチを繋いだ記憶が有ります。

低速のレッドゾーンというか、当時のスズキ車なんかも2000回転以下
位がイエローゾーンだったような。

自分は初めての車に、ホンダZ,HT,GSSの中古を買って乗ってましたが
2ストに比べて、低回転でのトルクが有って感激でした。
絶対的な力強さは負けてましたが、高回転での伸びも良かったなあ。

174 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/13(金) 18:56:00 ID:Wf4B2MMS
>>171
現行規格で再現して欲しい車はいくつかあるよね。
漏れならやっぱホンダZ。あのデザインは秀逸。
ハッチバックドアは「水中メガネ」で、フロントグリルは
「フォーミュラマスク」だった。あれだけのグッドデザイン
はなかなか出ないと思う。特に初期の空冷がオキニ


175 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/14(土) 18:35:05 ID:Z6MjxZOo
360時代のプロポーション(若干拡大、各部の寸法比率は同じ)でフロンテクーペの復活を希望。

176 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/14(土) 21:02:55 ID:Nd5t32HV
>>175
賛成だが、高さはあまり大きくしないで幅はめいっぱい広くして欲しい。
ある車、スピンすると恐かった。


177 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/14(土) 21:03:44 ID:Nd5t32HV
あの車、だった。メンゴ

178 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/17(火) 13:26:09 ID:6z+4dilK
現行規格で再現するなら、やっぱスバル360でしょ。
あれは歴史的名デザイン。

おととい、あるショッピングモールに展示してあった。
けど、もう自走できないらしく、ナンバーはとってあったし、
タイヤも空気が抜けていたよ。
あ、再現するなら、ドアは後ろ開きにしてほしい。


179 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/26(木) 19:50:45 ID:r0kBXmMq
軽自動車登場,初期の一番排気量が低いのは360ccなんですか? 今からだと想像つかない バイク並みって感じがする

180 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/28(土) 20:12:49 ID:XLXFrzpi
軽は昔、車検なかったしね。

181 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/28(土) 20:22:46 ID:P2hzAf1A
いつの時代だ?

182 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 00:55:28 ID:ZhqJ4exW
昭和48年10月に車検制度が始まった。

ちなみに軽自動車限定の『軽免許』制度は昭和40年に廃止。

183 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 01:01:23 ID:UQnykx/J
>>182
360t以下限定のヤツね。あれの試験は、二輪のスクーターでコースを一周するだけ
だったそうだ。地方によって違うかも知れないが。
歌手の八代亜紀は軽免許をもっていたそうだ。


184 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 01:10:45 ID:JXa1epnT
たまに360の軽を見かけることがあるけど
今見ると原付カーかと思ってしまうサイズだ
オレが子供の時にはフェローマックスに
家族5人で乗ってたのが信じられない

185 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 01:41:12 ID:ZhqJ4exW
スズキ・ハッチ

ネーミングが可愛くて頭から離れないよー。

186 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2007/07/29(日) 02:22:59 ID:UQnykx/J
>>185
明日は休みだよ! ってキャッチコピーがあったね。


187 :阻止押さえられちゃいました:2007/07/31(火) 03:02:21 ID:h6fGK9Nq
>>185
リアハッチの部分がけっこうグラマラスだった記憶がある。


188 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/05(日) 12:53:28 ID:4v9Hmycm
SA型の車検つき実働ライフ6月に入手しました。
メンテ進行中です。
塗装はまあまあきれいなんですが凹みが多いのでいつかは板金塗装しないと...


189 :疑問?:2007/08/05(日) 14:08:38 ID:vDALNWCE
わては、360も、550も、
知りませんわ。
ただ、聞いた話、550は、
かなり、ピーキーらしい。
乗ってみたいね。



190 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/05(日) 19:49:31 ID:YS76T8sS
ピーキーってことなら、360の馬力競争時代のものにとどめを刺す。
9000回転なんて平気で回っていたもんね。


191 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/05(日) 21:50:37 ID:kJ8OFUyd
360CC時代の2サイクルなんて40馬力出てたモデルもあったほど。
例えばフェローMAXとかフロンテSSとか、リッター100馬力を軽く上回ってた。

これこそピーキーと言わずして何をピーキーと言おうか。
規制前の2スト50スポーツバイク並みじゃね?

192 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 02:35:34 ID:g5N40nsM
3000回転以下がイエローゾーンで走りにくいのは却下。
ライフタウンみたいに馬力を落としても低中速のトルクセッティング優先が普通に乗るには楽。

193 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 05:48:58 ID:Qt0yYY7R
ところで、今でも絶版軽乗ってる奴はおらんのか?

>>191
俺の550の2stは28馬力さ。遅い遅いwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

194 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 07:41:57 ID:g5N40nsM
現在の交通の流れに安全に乗るには4速MTでは不便。上級グレード用の5MTが欲しい所。

195 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 09:45:54 ID:rLNd3dkq
>>194
それはちょっとどうかな? スポーツ用の5速ならともかく、普通の5速というのは、
1〜4までのギア比はほとんど同じで、燃費と静粛性重視のオーバードライブ5速
を追加しているだけだから、性能的にはほとんど同じ。いや、ギアが多い分、重く
なっているくらい。特に当時の5速というのは大半がそうだった。
確かに軽の加速は良くないが、360時代は確実に遅れていたのが、550になって
からは、充分流れには乗れるようになった。まあ、比較対象の問題だとは思うが。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/08/06(月) 17:14:19 ID:TDla+Put
R2をノンビリ探していたのに、なぜかミニカF4を衝動買いした。
想像より全然走るし、燃費もいいので今ではスッカリ普段のアシ。

濃い目のオレンジ色にオールペンしてあったんだけど(元色は白)…
もしかして、>>79が乗ってたF4だったりして。

197 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 17:15:17 ID:TDla+Put
うわ、名前が…orz

198 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 17:21:39 ID:VFjNoenD
>>193
SJ30キター

199 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 19:44:37 ID:P1G//ERR
いや、>>193はSS20(初代セルボ)かもしれん。

昔、SR400とSS20持ってたけど、1馬力しか違わないんだよな。
トルクは大差だけど。

200 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 20:25:10 ID:FuXMbAVm
初代アルトだったら神決定

201 :79 :2007/08/06(月) 20:42:37 ID:A4oIk557
>>196
だったら嬉しいけど、さすがにそれはナイ、ナイ!w
しかし、いまでも欲しい車なんだよね(MT、FRだぜっ!!)
ちなみに元は銀色だったよ。
回すと結構走るけど、自分のはシリンダーがスカスカになってしまい、
オイルを足しながら走っていたよ(スタンドで2st用オイルを入れられそうになったことも、
今では懐かしい思いで)。

202 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/06(月) 21:04:08 ID:VFjNoenD
SS30アルトかぁ残ってないだろうなあ。
2ストエンジン+ATの組み合わせは初代アルトだけなんだよな。

203 :193:2007/08/06(月) 21:19:00 ID:+dgUInAF
期待を裏切りスミマセン。ジムニーSJ30っす。
良く行くショップに修理中セルボ置いてあるな。
家の裏の車屋にはスバル360が展示してあるw

204 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/07(火) 00:14:40 ID:vlLnOulz
>>201
そっかぁ、初めての360軽なのでそんなご縁なら嬉しかったんですが、
元色が銀じゃあ違うなぁ…(´・ω・`)ザンネン

先日マフラーが腐食して穴が開いたんですが、2輪の某ホンダ車の珍走みたいな音してます。
バブバブ、バブー、ンバブーwww
さすが約400ccのツイン!てか、早く直さねば(汗

205 :201:2007/08/08(水) 00:01:58 ID:JDQAiIU/
>>204
前にも書いたけど、モノコックが腐ってどうにもならんかったんだよな。
遺品としてシフトレバーのパターンの部分をとってあるはず。

マフラーに穴が開くのはエンジン快調の証。
大事にしてやって下され。

206 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 07:33:43 ID:AZ2EJWT/
たしかに、昔の軽自動車には魅力的なのが多いのだが、品質はやはり今の軽より
落ちる。当時の部品そのままじゃなくて、耐久性のある部品を高価でも良いから供給
して欲しいと思うのは俺だけ? やはり、ステンレスマフラーと、あとはラジエーター系
の部品は特にそう思う。


207 :204:2007/08/08(水) 12:13:55 ID:1qv0nKwR
>マフラーに穴が開くのはエンジン快調の証。

(´;ω;`)目からウロコ

208 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 15:17:50 ID:svfbCrYJ
>>207
古いエンジン限定だけど、穴が開くのは完全燃焼の結果水蒸気が発生し、
その蒸気がマフラーを錆びさせるからだそうだ。
ま、大〜〜昔〜〜に本で読んだんだけど。

209 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 18:18:48 ID:svfbCrYJ
そう言えば、ミニカF4が主役の漫画があったな(一部で超有名だった)。

210 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 18:25:26 ID:1qv0nKwR
>>209 ミニカF4が主役てどんだけwwwタイトルキボン(*´Д`)ハァハァ

211 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 19:18:58 ID:svfbCrYJ
>>210

「葡萄酒ディング ラプソディ」 でググってみそ。
尚「葡萄酒」の部分は翻訳すべし。

短編集収録の一遍だからタイトルでは見つからないと思うよ。

212 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 20:52:25 ID:Hort1zOc
マフラーに穴開くと快調か・・
昔、L70Vターボで山の下り全開かましてたら、「ポコっ」って音と共にエキゾーストノートがスゲー気持ちよくなった
のを思い出すな。
タイコのテール側に穴開いて、中身がぶっとんだわけだがorz
しかも後輩に
「そのマフラースゲーいい音じゃないすか!売ってください」
とか言われたw

213 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 21:14:14 ID:svfbCrYJ
>>212
価値観なんて本人の満足度次第だからねェ……。
スペシャル・チューンwってことで倍掛けくらいで……(ry

>マフラーに穴開くと快調か・・
キャブ仕様、触媒無しの時代(s47排ガス規制レベル)の話しだよ。

214 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/08(水) 23:09:15 ID:adMVvPAD
>>209
宇宙刑事なんて2サイクルのジムニー乗ってたぜ

>>212
売っちゃえばよかったじゃんw

215 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/09(木) 09:56:49 ID:BYeaILtE
昔360のR2SS乗りだった俺は

今R1SC

スバル最高

216 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/09(木) 13:18:53 ID:zAidTk7y
初めてのマイカーがダイハツ・リーザ550
引っ張りまくれば、なんとか130km/h出る可愛いやつだったなぁ
5速MTで、ギヤチェンジ忙しかったけど
バイク感覚でシフトダウンアップできる楽しさがあった
2年で3万km乗って、2stジムニーに乗り換えたw

217 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/09(木) 20:06:07 ID:F9taehPZ
リーザいいねー。小さい車好きには最高だな。
オープンの良い弾が残ってたら、いまでも乗りたいよ。

218 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/10(金) 08:07:05 ID:rLvzOMVd
ダイハツがムーヴのイタリアン・デザインを3代目で完全に捨てたのは、初代(I.DE.A)、
2代目(イタルデザイン)とも裏ばっかり売れたからなのだろうか…
漏れは表が好きなんだが、特に2代目は表ムーヴをあまり見ない。

つか、海外のデザインスタジオに発注できたバブルの賜物なのだろうなぁ…

思えば、コンパーノ・スパイダーやシャレード・デ・トマソのようなイタリアとの
コラボレートが不思議とハマるんだよなぁ、ダイハツ。旧型ハイゼットにフィアッ
トのディーゼルで未だにピアジオブランドで売られてるし、ラガーの車体にBMWの
ディーゼル突っ込んでベルトーネ・フリークライマーなんてのもあった。

219 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/10(金) 09:08:55 ID:daN18gVT
>>218
表が好きだったのは俺も同じ。裏ばかり売れたとはいえないんじゃない?
特に初代は表が多かったよ。


220 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/13(月) 18:02:19 ID:OkWVhNYW
弾丸の復活を!!
13年16万キロ乗りました。

221 :宇宙探偵:2007/08/13(月) 18:28:46 ID:rdk3uLpD
>214
宇宙刑事って、ギャバン・シャリバン・シャイダーのことだと思うが。
残念ながら2ストSJ30じゃあねえぜ! SJ40だよ。4サイクル970cc。
ナンバープレート見てみな。

222 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/13(月) 21:25:01 ID:t89lWQba
最近押入れからカセットが出てきたんで今日
シャイダーのテーマソングを聞いた俺が来ましたよ。

今日借りた二発のサンバー、パン!パン!と
うるさかったなー。怖かった。


223 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/14(火) 01:04:10 ID:/GBKlokN
>>222
ボロスレに書いてた人?
2気筒サンバーはいい、心が洗われる。
前の会社にあって良く使ったよ。
ボロだけどエンジンは絶好調だった。

224 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/14(火) 01:48:42 ID:dc/uLeRb
>>221
そうだったか。てっきり軽の方かと思いこんでたわw

225 :sage:2007/08/14(火) 09:52:09 ID:Xn+4wDER
>>223
はは、見てるスレ一緒ですな。
書くこと一緒なのはまずかったすな。すんません


226 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/14(火) 09:55:48 ID:/DiUNiDP
>>225
ボロスレってどのスレのことなの? 「ボロ」で検索してもヒットしないけど。


227 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/14(火) 12:38:37 ID:/5k0rQuN
2気筒サンバーの最終型の顔がカコイイ!
最終型でもフロントブレーキはドラムだった?

228 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/14(火) 15:23:08 ID:JpBcWEmO
>>226
車板な。
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176893955/

229 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/15(水) 16:02:31 ID:er11sJTD
>>227
あれは良いな!
昔うちにあった。

230 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/15(水) 18:32:14 ID:kMR3tb0m
サンバーのバックギアが入れられなかった。

231 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/17(金) 22:24:47 ID:z8EgiJWv
バックギア変なの多いよね。押したり引いたり。

232 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/22(水) 08:18:56 ID:CaeSbeku
真っ赤なオープンのリーザ見た。カッコ可愛いかったぜ!!

233 :阻止押さえられちゃいました:2007/08/31(金) 19:28:02 ID:F7njqc83
ミニカF4のシフトレバーの変速パターンを示したパーツがでてきた。
助手席にラジカセ括りつけて、未明の町を「もうすぐ帰るよ」をフルボリュームで……。
懐かし過ぎるよ……。

234 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/01(土) 04:35:12 ID:jK4CLiFH
ミニカスキッパーのあのファーストバックのデザイン、なつかしいな。
2ストのエンジンはトルクフルで、坂道をものともせずに上った。そう、
白い煙を吐きながら。
「こしゃくにもクーペです」
このキャッチコピーに、貧しい若者達は、ギャランGTOの後ろ姿を
追い求めたのです。


235 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/12(水) 17:52:38 ID:rKnoUoEf
>>234
だからァ、セレステのプロトタイプなんだってばw
ってか、マッハ1チョロQでもあるんだが……。
そんなカンジがたまらなく、ウヲッホーホー♪したぜ(別車のコピー盗用だがw

236 :不細工は、怒ってるんだぞ~:2007/09/14(金) 22:33:19 ID:8dJF1cAH
語ってどうする?
マーカーさん、再販はしてくれな一だろーよ。
仮に、再販してくれても、昔の面影ぐらい。
同じのは、出してくれない。
何故なら、安全基準が、昔と今は、天土地ほど違う。

237 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/15(土) 02:24:42 ID:SGTfU5mU
>>236
> 語ってどうする?

その辺で井戸端会議している主婦達にも同じ事をいうのか君は?


238 :ビートマニア:2007/09/15(土) 09:02:10 ID:rgpqexhN
ビートは軽自動車の名車中の名車です。

239 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 04:03:19 ID:Qzex7G9D
>>238
そうは思わないな。徳大寺は絶賛していたが、単に「オモチャ」として楽しい
というだけだと思う。シフトはグニャグニャだし非力だし、エンジンは回らないし。
スタイルが良いという人がいるが、あくまでも「オモチャ」の範疇を出ていないと思う。


240 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 11:32:45 ID:6kO9geKN
史上最高の軽自動車は旧フォルクスワーゲン・ビートル。
戦前の設計でありながら今でも十分走れる基本設計はすごい。

241 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 11:45:28 ID:g/nhaiY3
>>239
>シフトはグニャグニャだし

乗った事ない奴が適当な事言うなよ

242 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 12:08:42 ID:WFqzGJMH
>>222
節度の無いwミッションが気になるのと、自分が乗ったのは水をがぶ飲みしていて大ハズレ〜だったな
たらたら漏れる位だった。。
動力性能は高いとは言えないけど、町乗りなら十分使えるね。

243 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 19:12:10 ID:UjKrDL8x
>>241
> >>239
> >シフトはグニャグニャだし
> 乗った事ない奴が適当な事言うなよ

ほんとうにカチッと決まるシフトの車に乗ったことないヤツが
えらそうなこと言うなよ。


244 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 19:19:08 ID:CZYRPrvN
>>243
で、お前さんの言う「カチっと決まるシフトの車」ってのを何台か挙げてくれないか?
別にビートを名車だと言う気は無いが、シフトフィール「だけ」は最高だぞ、あの車

245 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 19:23:00 ID:UjKrDL8x
>>244
何台もあげる必要はない。
ユーノスロードスターと比べてみな。全然違うから。
ビートのシフトフィールは、それなりに決まるが、
良くできたFFのMTと同等かやや劣るくらいかな。

246 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 19:27:07 ID:4Ml5xzQ+
>>245
ビートのミッションってトゥディと同じでないの?

247 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 19:27:53 ID:CZYRPrvN
ビートよりロドスタの方がいいって?
何馬鹿な事を・・・
お前さんが乗ったビートがよっぽど不調だっただけだろ

つーかロドスタのシフトってめっちゃ普通だと思うが

248 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/16(日) 23:34:55 ID:NhbexznU
そもそも3倍の排気量の差(=トルクの差)を無視して言われてもね。
ロードスターは楽しい目医者だけど、軽じゃないから板違いだよ。

249 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 03:12:17 ID:nKg3NA/R
排気量とシフトフィールをごっちゃにしているバカがいるな。


250 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 06:42:38 ID:dDxEqduA
わざわざ「トルクの差」と書いてあるのに。
板違いを指摘され、実際そのとおりだから悔しいのはわかるけどさw

251 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 09:44:51 ID:TwHmAF+F
ビートのシフトがグニャグニャとか有り得ねえ・・・

252 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 15:44:28 ID:0h4El2XH
なおかつロドスタのシフトってそれこそミニカスキッパーと大差ない希ガスw

253 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 17:21:49 ID:wI7dlS3g
まあ誰かがビートを名車中の名車とか口走っちゃったから
アンチが湧いただけでしょ。
スルーしとけばよろしい。

254 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 20:49:41 ID:n76rl11P
>>250
なにもここで自分の気持ちを白状しなくても……

255 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/17(月) 20:50:29 ID:i65xJxNA
>>251
あれしか知らない人は困るね。

256 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/19(水) 08:41:00 ID:mifY+ZrE
BNR32
S13
サイバーCR-X
FC3S
FD3S
NA6S
SW20
よりもビートの方がシフトフィール「だけ」は良かったよ
NSXとRX-8はもっといいという話を聞くけど、乗った事が無いので知らん

257 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/19(水) 09:05:52 ID:Be53zZnp
釣れたなぁ、>>239

258 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/21(金) 19:41:59 ID:VSqFrwUP
マイティボーイ(*´Д`)ハァハァ

259 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 01:23:29 ID:z0eJ6sP8
>>258
= セルボピックアップ

が、安さだけが取り柄のくるまだったな。


260 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 08:48:22 ID:wakeVkZ7
安さだけが取り得だと?マイティボーイの良さをわかってないな?
実はシートはほぼフルフラットになるまでリクライニングするんだぞ。

全 く 意 味 な い け ど な 。゚(゚^∀^゚)゚。

261 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 11:29:09 ID:syUviY5m
ワゴンRとかムーブとかのピックアップ出したら売れそうだと思うんだがなあ

262 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/22(土) 20:59:27 ID:24txi1+L
>>260
> 実はシートはほぼフルフラットになるまでリクライニングするんだぞ。

シートだけならね。実際はできないけど。


263 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 00:02:18 ID:Vzvqn3S8
シフトフィールは感覚な部分が多すぎてなんとも言えん。
軽のぐにゃちんシフトも軽くて好きだけどな。スコスコ入る。
全部ニュートラルだけど。とにかくチャリンコのごとく体に馴染む。
RX-8やアルテッツアも軽い。
FDなんか重くてガッチリだけど入りにくい。でも雰囲気は結構好きとかね。

264 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/24(月) 07:50:46 ID:cU5mGX8L
まあ確かに好みの問題だけど、ビートがぐにゃぐにゃでロードスターはカチっと決まる、
なんて感想は両方乗った人なら有り得ないわけで

265 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 02:20:22 ID:GVbp27pC
>>264
> まあ確かに好みの問題だけど、ビートがぐにゃぐにゃでロードスターはカチっと決まる、
> なんて感想は両方乗った人なら有り得ないわけで

両方乗ったことがあり、かつまた多くの車を知り尽くした人なら、ビートをグニャグニャとは
言わないまでも、歴然とした差があることが分かるはずだが?


266 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 06:32:34 ID:2bcZKmiK
歴然とした差があるな
ロードスターは普通、ビートは特級品

267 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 09:24:34 ID:R7BYcZ1q
↑ また変なのがわいてきたな。


268 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 10:00:16 ID:8CfWpZkB
ビートのシフトフィールは極上だろ



シフトフィールだけな
車全体としてはしょうもないが

269 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 12:57:25 ID:u08D3XFr
オートマのビートがあったらボロクソ言われるんだろうなぁw

270 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 13:08:20 ID:8CfWpZkB
どっかで見たな、ATのビート
トゥデイのミッション積んだらしいが

271 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/26(水) 17:21:34 ID:nJQ6MuEw
媚異淘汰はもういいよ。


272 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/27(木) 20:14:23 ID:2z4iJopY
名車とはいえないだろうが横町小町セルボは個性があって楽しいクルマだった
ボンバンなのにクーペwとか
夏はグラスルーフなので暑かった(俺のは中古でエアコン壊れてた)
ドラポジがどうにも決まらなくてそこが不満(やたらと天井に頭ぶつけた)
小物入れが随所にあったが、あんまり使えなかったな・・・

小町みたいな変なクルマ、もうつくられる事はないだろうなぁ

273 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 01:21:30 ID:gkQABYuP
初代セルボもターゲットは女性だったね。
フロンテ(後のアルト)にちょっと変わったボディー被せるって作り方も同じだし。
ただ、フロンテクーペの面影で勘違いして買った俺みたいのも居たわけだ。

274 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 13:05:25 ID:tfW5w1Ed
>>272
たしかに、当時の収納というか小物入れってサイズがすごく中途半端なのが多いよね。
ライターは入るけどタバコは入らないような大きさだったり。

275 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 13:49:49 ID:3iMeuM7z
>>272
いま見直したんだが、セルボってけっこう長く続いていて、
昨年末に復活した物も入れると、かなりのモデルがあるんだね。

・フロンテクーペを大きくしたヤツ。
・2代目、ファーストバックのやつ
・3代目、横町小町?

・・・・・


・セルボモード
・今のセルボ

 わかんないや。


276 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:31:28 ID:+gqbhdTA
モードはSR-FOURがカッコ良かったけど、NA・5ドア・クラシック追加・・と
だんだんイメージがよくわからなくなっていったのが残念でしたね
NAに乗ったけどアルトとの違いがわかりませんでした
悪いクルマじゃないんだけど・・・

現行のは・・・「男MRワゴン」とかいうらしいですが、
セルボの名前は・・・やはりクーペボディに使ってほしかった・・・

277 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/28(金) 23:54:05 ID:GXemhUZ8
豚切りスマソ 15年前くらいに昴からaiという軽四が出ていたよね。
CMソングがプリプリの、たしか「貴方の〜愛に〜愛に〜愛に支えられ〜〜〜」
って歌詞の歌だった。
プリプリ好きという一点だけでこの車が欲しかったっけ。
でもaiって売れ行きはイマイチだったの? あまり見かけなかった気がする。
今は同じ読み方の軽四が他社から出ているけど、
私にとって「アイ」は今なお昴のaiなんだよな〜。

278 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/29(土) 09:19:48 ID:aXDrgPZh
>>277
スバルにそんなクルマは無い。
時代からすると、レックスの事じゃないか。

279 :阻止押さえられちゃいました:2007/09/30(日) 00:00:19 ID:bjshI3EK
aiはレックスの特別仕様の名前だったな。
それにCMソングは当時レックスのCMに出ていた松田聖子じゃなかったか?
記憶いい加減すぎ。

280 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/04(木) 12:39:29 ID:rLPD7euq
絶版で名車といえば、やっぱRX−Rだろ。
俺、今も大事に乗ってるよ。
あの走りは捨てられねー。遮音性はさすがに10年前のレベルだけど。

281 :阻止押さえられちゃいました:2007/10/09(火) 01:10:15 ID:hwo+5++e
>>279
>>277です。そういえばプリプリは作詞作曲のみで、
歌っているのが松田聖子だったかな。
当時はとりあえず僅かでもプリプリが絡んでいるだけでオケだったもので。
記憶違いスマソ

282 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/06(火) 20:04:53 ID:R7Eh/Xnb
保守

283 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/22(木) 02:56:30 ID:6oSDPq5c
保守


284 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 11:16:35 ID:I81La1RO
スバル360を、あれとまったく同じ形、つまり相似形で、現在の
規格に合わせて大きくしたのを出してくれないかな?
FFが良い。ラジエーターの穴くらいのデザイン変更はかまわないから。
ビートルがニュービートルになったみたいに、それなりに需要はあると
思うんだが。
すくなくも俺は、ラパンなんかよりずっとデザイン的には好きだ。


285 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 11:23:51 ID:Z11znM7I
>>284
需要の根拠を示してちょ 思うだけではメーカーは動かないでしょう

286 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 11:40:18 ID:gwmrNaS7
>>284
ビートルとニュービートルは外形寸法が馬鹿ほど違う。
ニュービートルは室内空間を犠牲にしてまで
薄らデカい図体を使って遊んだデザインにしている。

軽も規格は大きくなっているが、
必要な装備やクラッシャブルゾーンを盛り込みながら
あのデザインにまとめるのは難しいと思うぞ。

287 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/24(土) 13:16:39 ID:tXLKN5Wp
スバルは一度ショーモデルでエルテンとかいうの出してたよな。
デザインはまさにスバル360だった。
受けは良かったけど発売には至らなかった。

ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/1997/Guide/Concept/SUB-ELTEN.html

288 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 00:32:18 ID:D+okQBO5
80年代初めにも復活計画はあったらしいね。
当時スバルに勤めてた友人の父親から聞いた。

289 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 18:05:13 ID:bl/CRbad
エルテンかあ、be-1に似てる様な気が。

360企画の軽とは縦横比も違うし、難しいだろうなスバル360
ビートルだって、新型より旧型の方がかっこいいと思ってる人
かなりいるんでは?

290 :阻止押さえられちゃいました:2007/11/25(日) 19:52:09 ID:fDiQMC5o
>>285
ここで理想を語るだけなんだから、根拠なんて要らないよ。
夢のない君のような人はここに来て欲しくない。


291 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/20(木) 04:08:18 ID:qzFQ9rBR
保守

292 :阻止押さえられちゃいました:2007/12/31(月) 01:11:47 ID:CE2AS+me
皆様、良いお年を。

293 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 07:22:02 ID:PTDpo1eE
★ゅ

294 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 12:17:51 ID:8xsv4z5Z
絶版スポーツ軽の四天王は、ヴィヴィオ、ワークス、カプチ、ビートでいいよな?

295 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 13:16:58 ID:uNVogAhX
age

296 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 14:22:03 ID:D49bLZIQ
>>294
寂しいからAZ-1とスズキからのOEMのオートザムのキャラも入れといて。

297 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 14:49:04 ID:D49bLZIQ
↑ごめん逆だった。
オートザムのAZ-1とスズキのキャラだった。

298 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 18:40:34 ID:8xsv4z5Z
それじゃあ四天王にならないよ・・・

299 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 19:33:25 ID:L5seXMCH
四天王って、なんのことだか知ってんの?


300 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/18(金) 23:37:15 ID:yIhJOSuj
ホンダZ、フロンテクーペの二大巨頭も忘れなく
ビートも乗ってたが、ホンダZの法がわくわく感は
上だったと思う。現行車じゃ無理だろうなあ。

301 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/19(土) 00:13:49 ID:1wu++BQ2
>>300
そ、俺なんかみたいなオジサン世代は、294のいう車は新しすぎて、
「絶版車」って感じがしないんだよね。


302 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/22(火) 21:21:29 ID:3Y3tYesr
昔は良かった。それは車が良かったんじゃなくて、
自分が若かったということ。年寄りにななった証拠だな。
俺、そのスレ立て。

303 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 22:04:30 ID:aELg39jH
>>284
要するにプレオビストロをヴィヴィオみたいなミニ風のデザインではなくて
スバル360風のデザインにしろと

304 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/26(土) 22:19:12 ID:D3Mq4dvs
360でエアコン?いやクーラー付いてある車なんてあったのでしょうか?
無理かな・・・

305 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 07:29:33 ID:ceoYF9o5
>>304
スズキにもホンダにも吊り下げクーラーがオプション設定されてた。

306 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/27(日) 10:10:03 ID:wrrqnJGH
26馬力のジムニーや初代セルボに乗りたいと思っている工房が参上

307 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 17:50:52 ID:f18r4v+J
オジン的には軽四=360ccだったりする。


308 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/28(月) 19:47:17 ID:7kd3oJ2I
>>306
Gooに2台あったよ、初代セルボ。

309 :阻止押さえられちゃいました:2008/01/31(木) 00:30:46 ID:dwWW8ipV
今日、出張先に行く途中、田舎の道沿いにある自動車整備工場に、懐かしい看板が。
「うちの親が昔修理に出してた整備工場にもあったなぁ・・・。でも何の看板だろう?」
看板は黄色と黒で、上が黄色地に黒文字のカタカナ、下が黒地に黄色文字のアルファベット、
丸ゴシックのような書体でなんとなく丸っこい独特の雰囲気。
 フェロー
 MAX
検索してみるとダイハツの軽自動車だった。
漏れが3歳の頃にはマックスクオーレに名前が変わってたんで、何の事かわからずオイルのメーカーか何かかと思ってた。


310 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 04:12:25 ID:8EOyq4IB
フェローマックスハードトップは、軽のスペシャリティカーだったよ。
360tで40馬力ってのもあったし。


311 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/01(金) 17:00:27 ID:1mRJ1P+p
>>309-310
3000rpm以下はイエローゾーンだった記憶が。

312 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/02(土) 09:09:34 ID:Vvs5t+om
>>311
ストップアンドゴーの繰り返しの市街地走行は
1・2速しか使えないよ・・・orz

313 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 07:18:15 ID:bfu+p0OX
保守

314 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 11:55:03 ID:rtBlJXik
>>310
> 360tで40馬力ってのもあったし。

フロンテクーペは少し劣る37馬力だったけど、3気筒で2サイクルということも
あり、トルクが太くてパワー感はこっちの方があった。
長い坂道もトップギアでラクラク登れた。フェローでは無理だった。


315 :阻止押さえられちゃいました:2008/02/21(木) 21:21:16 ID:uNx/Esuv
104 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2008/01/05(土) 14:45:40 ID:+Io+034z
>>103
せめて乗った気になってくれ・・・。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=tH0S_T1ko-g


316 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 02:19:32 ID:lFIma3M+
>>315
昔SS20セルボ乗ってたんで懐かしいっす。

317 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 14:49:42 ID:4i4LWaLr
俺はフロンテクーペGX−CFに乗っていたよ。


318 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 20:07:39 ID:WKjlxe2q
大東発動機

319 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/29(土) 20:52:34 ID:BYtDdeNh
コニーのトラックに乗っていたぞ。


320 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/30(日) 21:26:40 ID:XR76K1Ug
昔、アルト乗ってたよ。
まるっきり2サイクルのバイクと一緒だった。
アクセルを床まで踏んでも90Km/hしかでなかったなw

321 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:09:19 ID:keNt2AJ2
初代ワゴンRはやはりいいな。
今もよく見るけど、名車だと思う。
アレが出なかったら、今の軽はあり得ないね。

322 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:22:52 ID:tpSrNxqp
>>321
それは分かるな。功績は認める。
ただ、それゆえに過大評価されている面もあるかもしれない。
徳大寺は、ワゴンRは良いが、すぐ後にでたムーブはパクリだから悪いと
言っていた。しかし、元を正せば、ワゴンRですら、ホンダステップバンのパクリ
なのに。


323 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 00:24:36 ID:weokM3ff
>>321
微妙にスレチっぽいがまぁいいや。
でも確かに軽自動車の意義って言うか、
あり方が変わったといってもいいかも知れん車だと思う。

ただあの「食卓のチェア」に座ってるみたいなドラポジは個人的に好かん。
やっぱ軽ならきちきちと狭い空間に足押し込めて、ペダル踏みかえてるほうが好きだなー

324 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 15:35:21 ID:XfSEOiph
確かに、徳大寺御大はワゴンRをベタ褒めしてたな。ワイフ用にも購入したとか。

325 :阻止押さえられちゃいました:2008/03/31(月) 17:40:44 ID:bOLX+BAy
スレチ&脱線ついでに。
お笑いの土田が、以前、ワゴンR買ったそうだ。仲間は売れ出して金が入ったから
みんなベンツ買ったが、彼は給料制なので収入は変わらなかったからだそうだ。
ベンツの仲間が、「あとから着いてこい」と言われたが、ワゴンRは加速が悪くて
ついて行けなかったそうだ。普通の走りならついていけないはずがないから、
わざと飛ばしたんだろうな。




326 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 00:12:19 ID:mORhGcKg
>>325
昔、driverで土田のインタビュー記事が載ってたな。
シボレーのエンブレムをグリルに装着してた記憶がある。

327 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/01(火) 20:50:59 ID:H7V6lPuB
>>326
それ本物のシボレーなんじゃないの?
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mw/
まあワゴンRだけどw、公式のシボレー。

328 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 05:43:08 ID:X/u3G683
hosyu

329 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 16:11:29 ID:tMkDxwoM
昔は良かったとか言い出したらオジサンの始まり。


330 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 17:13:51 ID:AWZdb9l6
昔は良かったというより今が良くない

軽に限らず無駄にサイズがでかくて重い
排気量550→660ぐらいしか変わらないから相対的に遅く感じる
旧規格の軽に今のエンジンとかのっけてみたい

331 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 19:15:01 ID:Yj+pCcbB
ミゼット2とかツインにターボでもくっつけてみれば?
まあ後はミツオカの(ry

332 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 20:36:18 ID:TbD1LmbW
>>331
両方とも普通にチューニングカーとして存在するわけだが。

333 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/15(火) 23:02:20 ID:C/myLhtx
>>332
> 両方とも普通にチューニングカーとして存在するわけだが。

チューニングカー=普通じゃないってことなわけだが。


334 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 00:26:59 ID:ZFVvKeZB
高出力より低燃費エンジンが欲しい気がする。
できれば、なるべく複雑じゃない構造のが。
5MTと高効率エンジン、高速寄りのファイナルで30km/lとか。

335 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 12:31:14 ID:A22ZQm/+
んー、燃費寄りだとスーパーカブエンジン13機積みとか。
めちゃめちゃ複雑になってメンテ大変そうだがw

336 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 12:58:00 ID:Ss3WBBaB
>>335
スーパーカブは、エンジンが特別燃費が良いのかな?
リッター150キロでも、13個だったら11.5キロくらいになるよ。

337 :阻止押さえられちゃいました:2008/04/16(水) 14:07:46 ID:A22ZQm/+
>>336
くだらないネタにマジレスしていただいて
感謝と畏敬の念を禁じ得ません。
本当にありがとうございました。

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