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エンジンオイルを長期交換する奴はイカレ

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:09:07 ID:SN5yI8kX0
語れ!!

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:10:04 ID:t1MjtaZn0
2ゲットズサー

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:14:01 ID:yMD6cTXSO
赤糸泉サイコー(^O^)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:14:17 ID:sMqD6HkQ0
>>長期交換
DQN友達と1年ほど交換したのか?
そろそろ返してもらえよ(笑)


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:18:11 ID:SN5yI8kX0
>4 日本語で

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:20:04 ID:trYu9OiC0
長期の定義から聞こうか

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:20:15 ID:SN5yI8kX0
おkk

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:26:51 ID:aI+oxoFHO
>>1=>>7
あんまり勢いが無いね

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:27:21 ID:SN5yI8kX0
>>6

そうだな。

車にもよるが、国産車のNAならば

半年か1万キロ、どちらか超えたら長期!

他の人の長期の案もとむ!

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:28:44 ID:SN5yI8kX0
>>8 ばか これからだっつーの

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:38:40 ID:aI+oxoFHO
>>10
スレの勢いじゃなく、キミの勢いの事

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:33:30 ID:oKdTvfdhO
それも右に同じくだ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:39:22 ID:t1MjtaZn0
つか乗り方によっても交換サイクルなんて変わるじゃん。まぁ俺はレッドまでぶん回す方だから
〜5000で変えちゃうけど。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:58:32 ID:ocmsdvUtO
レッド‥それなら赤糸泉サイコー\(^o^)/

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 14:01:01 ID:oXfIGX6T0
母さんお肩をたたきましょう

トントントントントントン ワシントン!!!!!!!!!!!

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 14:37:37 ID:oKdTvfdhO
オイルチェンジャーは必須だな

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:42:32 ID:upxWdfu6O
麓のミニチェンジャーでおk

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:35:55 ID:oKdTvfdhO
↑いくら?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 17:24:35 ID:upxWdfu6O
約3000円
ドレンコックに付ける
ワンタッチバルブのことだよ


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:54:10 ID:oKdTvfdhO
>>19

3000なら上抜きオイルチェンジャー買えるがな!

そんなことよりドレンボルトには磁石付けたい スラッジ対策になりそう

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:32:17 ID:wPEPk45cO
エンジンオイルくらい自分で変えてるよな?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:41:07 ID:VZe7WgLC0
工賃なんてサービスだしコーヒー飲みながらネット見て作業を待つ方がいい


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:51:42 ID:djo+Axc6O
\3000ぐらいの上抜きチェンジャーは、数回使うと壊れますがなw
前乗ってた車に、約8年10万キロミニチェンジャー付けっぱなしだったけど、作動不良も無かったし、オイル漏れも無かったよ。
今の車で4台連続で使ってるけどトラブル一度も無い。
オススメだわ
長文になっちまったスマソ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 02:30:55 ID:wPEPk45cO
>>22

ちょwwwおまっwww

車好きなのか??

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 02:34:17 ID:wPEPk45cO
>>23

3回で壊れたらいくらなんでも欠陥品だろ( ̄▽ ̄)

てか一年で5回は換えるから 3回で壊れたら保証期間内だな

その壊れ易いチェンジャーは電動? 手動?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 02:35:17 ID:wPEPk45cO
あ 数回ね(^-^;

なぜか3回に脳内変換されちった(^-^;

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 08:03:00 ID:RaTgx3A3O
数回ってのは、一般的に2〜3回を表すから、あながち間違いじゃないよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 09:40:22 ID:VZe7WgLC0
>>24
大好き
ただしオイル交換などという誰がやっても同じ作業になる部分は己の手を汚さない
自社の個性が出る部分は自分でやる

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 16:15:36 ID:djo+Axc6O
数回が何回をさすか、人それぞれなんだね〜
ちなみにオイラは、消防の時5〜6回と担任の先生に習たから、そのつもりで書き込みしたんだわw

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:20:20 ID:E2QVLz2p0
つーか、オイラATFや水とかは自分でやるけど、エンジンだけはやってもらってる
けどなー。だって500円とかでそ。廃油の始末とか考えるとそれでも安いよ。
他は自分でやるほうが安いけどねー

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 05:12:58 ID:nH/fu4UnO
\3000程の電動上抜きチェンジャーは、数回使うと吸引パイプ(レベルゲージのガイドパイプに入れる部分)が硬化して、ヘタするとガイドパイプ内で折れて、エンジン内に残ることがあるのと、ポンプの吸引力がすぐ落ちて吸い上げるのに時間が掛かる。
手動式は、使った事が無いから、よくわからんないや。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 05:45:39 ID:UosFO2YbO
>>27

嗚呼。 チョット安心 ホッとしたョw

>>28

俺なんかは逆に 他はまだまだ未開の地だから手を付けてないやW そういう考えもあるのね。

だが オイルチェンジャー使えばオイル今回なんか超楽勝じゃね? あんな楽勝なものに金を払うのは馬鹿らしいと俺は思ってしまう。 俺が時給5Kから10Kくらいを超えたら前言撤回するかもワカランけどさW

>>29

なるほど 了解。

数回っていったら 2〜9回までは数回だからね。 まぁそこらへんは言葉のあやといったところでしょうか。

>>30

廃油はオイル吸うような紙屑沢山入れたビニール袋にしっかり包んで、燃えるゴミに出せばイイだけだよ。 なにも難しくないよ(・∀・)

水関係を自分でやれるとはうらやましい! 手練れって感じですな!

>>31

貴重な情報をありがとう。 参考になります。

とりあえず、試しに手動を買ってみるよ。 3K円ならそう痛くはないし。 買ったらまたレポートしまつ(^ω^)

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 06:53:43 ID:tfxp6eeIO
>>24
オイル関連はやってもらう。ある程度なら、自分でもできるんだが
汚れたり廃油の処理に困るから、工賃払ってでも、やってもらう

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 07:11:35 ID:o/1po5sSO
『長期』の話はどこぞへ?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:22:41 ID:VhaFriN10
会員なら無料じゃん、工賃

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:56:23 ID:+fJPj1dG0
ホンダとトヨタのHPで取扱説明書見てきたんだが、
交換期間が書いてなかった、これはいったいどういう事だ。
参考にするつもりだったのにつかぇねぇ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 13:30:18 ID:nH/fu4UnO
>>36
取扱い説明書のサービスデータじゃ無く、メンテナンスノート内の保証書に、書いて有る。
最近は、NAだと15000KM又は、1年に1回の早い方、オイルエレメント同時交換
ターボだと10000KM又は5000KM毎交換が多い。


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 15:00:17 ID:uEOxhr6m0
>>36
トヨタ公式HP指定交換時期
http://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html
()内はシビアコンディションの場合
ガソリン車(除くターボ車) 15,000km、または1年 (7,500km、または6ヶ月 )
ガソリンターボ車 5,000km、または6ヶ月 (2,500km、または3ヶ月 )
ディーゼル車 5,000〜20,000km、または半年〜1年ごと(2,500〜10,000km、または3ヶ月〜1年ごと)
※ 車種によって異なります。詳しくは取扱書を参照してください。

ホンダ公式HP指定交換時期
http://www.honda.co.jp/afterservice/maintenance/plan/premium/service/index.html
長期間エンジンオイルを使っていると、金属粉やススなどの不純物により性能が低下し、エンジン内部の早期摩耗・焼き付きの原因となります。
エンジンをベストコンディションに保つためには、定期的な交換が必要です。
交換の目安は15,000kmまたは1年ごとのどちらか早い方です。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 15:00:37 ID:uEOxhr6m0
>>36
ホンダのオマケ

http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html(FAQより)
Qエンジンオイル交換はどれくらいの頻度で行えばよいのでしょうか?
A車種毎に異なりますが (※メンテナンスノートをご確認ください)
(1)10000kmまたは12ヶ月ごと
(2)15000kmまたは12ヶ月ごと
(3)5000kmまたは6ヶ月ごと(ターボ装備車)
いずれもどちらか早い方となります。

ただし、シビアコンディション条件ではオイルの劣化が早まりますので
(1)の場合5000kmまたは6ヶ月ごと
(2)の場合7500kmまたは6ヶ月ごと
のどちらか早い方での交換をお勧めします。

シビアコンディション条件とは
・未舗装路での頻繁な走行
・走行距離が多い
・山道、登降坂路での走行が多い
・短距離走行の繰返し
・外気温が氷点下以下の続く所での使用
・アイドリングや低速走行での頻繁使用
・牽引車としての使用
上記のいずれかの条件での走行が、走行距離の約30%以上の場合、シビアコンディション条件に該当します。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 15:51:29 ID:iRg5QnS00
でも実際、そのデータを鵜呑みにしてるとまんまと「買い換え戦略」に載せ
られてることに気付くんだわ。w
そこで語られている条件は、慣らし運転をして最初に1ヶ月点検で油脂類全交換、
そこから制限速度遵守で年間1万km、がベースになってる。
都合の良いほうだけ鵜呑みにしてると、ダメだぞ〜。

まあ、最低限年一回くらいはオイル交換したほうがいい、んでフィルタはその
場合毎回交換したほうがいい。ターボの場合は半年一回くらいは必要かな。
もちろん、俺は3,000kmor3ヶ月でオイル交換してるけど、フィルタは2〜3回に
1回交換する程度かな、「オイルは汚れたら終わり」だと思ってるから。
おかげか、12万km超えてるけどフィラキャップから覗いたヘッド内部にはスラッジ
溜まってないし、新車当時のメタルの輝きがまだ残ってる。
たぶん、エンジンの調子は新車当時からそんなに落ちてないと思うよw

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 16:02:10 ID:uEOxhr6m0
>>40
模範的業者乙

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 17:41:42 ID:KpZ55v4v0
>>40
糞業者乙

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 17:51:39 ID:iRg5QnS00
業者てw
まあ、古い外車なんで昨今の高性能オイル入れるとオイルパンのパッキンから
だだ漏れになるんでしょうがなく半合成10W-50使ってるし、ドッカンターボの
バランサシャフト入り4気筒なんて壊れたら換え探すの大変だから気を遣ってる
だけさ〜。国産なら100万km無交換でもなんでも好きにやればいいよん。

オイル交換なんて国産2000以下クラスなら一回3000円くらいだろJK…
それをケチってエンジン換装30万とか、それがイヤだから買い換え100万とか
俺は無駄だなーと思うけどね。限界に挑戦したいというなら、止めない〜。
ひとつだけ忠告しておくと、オイル警告灯ってのは「エンジン、終了しました」
のサインだから(オイル抜いてエンジン回して焼き付かせたときも点灯せず)、
プレッシャスイッチのラインにオイル(スラッジ)が残ってて油圧が発生してる
限り、エンジンの中にオイルが無くても点灯しないっていう素晴らしい代物。
あれが点灯しない限りオイルは大丈夫、とか考えてるならアイタタタだけど?

ま、今国産は乗り換えるチャンスを失うくらい壊れないモノだから、わざと
壊して買い換えるチャンスを狙うのはアリだと思う。出先で止まられるとイヤだけどねーw

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:04:28 ID:uEOxhr6m0
>>43
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203245667/203

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:45:07 ID:+fJPj1dG0
>>37-39
俺の車には説明書にも書いてあったので勘違いしてたみたいだ、
もっと調べれば出てきたんだな。ありがとう。

>>40
乗せ買え戦略もなにも、多分大抵の日本人は車がお釈迦になる前に
買い換えているだろうからそんなちんけなまねはしないだろう。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 09:52:53 ID:RKdS6cV50
>>43
うんこ乙

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:47:01 ID:NIbMgzY5O
給料死ぬほど安くて辞めた元ディーラーメカだけど、メーカー推奨交換距離15000KMなんて阿呆かと感じる。
そんな感じで、50000KMも走ったら
エンジン内スラッジだらけでオートラッシュアジャスター作動不良起こすわ、
クランクシャフトやらカムやらシリンダーやら傷だらけでガチャガチャ異音するわ
オイル消費大になるわオイルシール硬化してオイルだだ漏れになるわ、ろくなことが無い!
よく5000KM交換を勧める人に対して、業者乙とか書き込みする奴いるが、あれは伊達や酔狂じゃないぞ
一般的な整備士に自分の車のオイル交換距離聞いてみたらいい。
オイル管理出来てなくてエンジンボロボロの車腐る程修理してるから
大概の整備士は、メーカー推奨距離の半分以下で交換してる。
ましてやメーカー推奨交換距離の倍でもおkなんて言ってる奴の車は、整備したくないから店に来るなと思ってる整備士がほとんどだな。


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:51:42 ID:f1Vjxjr1O
>>47
じゃあ、なぜその阿呆な距離をメーカーは推奨してるの?
短期で交換するように推奨しない理由は?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:01:18 ID:NIbMgzY5O
適当な距離で壊れりゃ買い換えるだろうって、戦略だな。
自動車製造販売会社は、売れてなんぼ、売れなきゃ儲からんからね。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:02:54 ID:74r+/Nmd0
>>47
>整備したくないから店に来るなと思ってる整備士
これは新しいwそう来たか

まあ、元ディーラーメカだったら、個人情報に関わる部分は隠していいから
社員証なり何かしらうpすれば?IDメモ付きで。
そしたらみんな信じるんじゃないかな。
うpするときはhttp://imepita.jp/ここ使えば携帯写メ送信でおk

ところで、デラは給料安いから辞めたとか言う人このスレ以外でも多いけど、
そういう人ってどこに転職してんのかね。
整備業界でデラより給料いいなんてまず無いと思うし。
俺の友達に、人間関係と労働条件が理由で整備士辞めて
牽引の仕事してる奴ならいる。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:07:02 ID:f1Vjxjr1O
>>49
オイル交換をさせないのは、早くクルマを壊してもらうための

メーカーの裏事情
メーカーの陰謀

なんですね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 18:13:38 ID:V/mjR0mXO
メーカーは新車売らない事には利益がでない(本音.どんどん乗り換えろ)
ディーラーは整備工賃でも利益がでるし、たいていの販売会社は中古車店も経営している
(本音.無理な値引きで新車売るより長く乗ってもらって整備で儲けたい.良質な下取り車を中古店に流したい)
 
以上を踏まえて考えると
メーカー推奨「1年1万5千`」→不満が出ない程度にもてばいい目安、本音はどんどん壊れて新車買え
ディーラー推奨「半年5千`」→下取りされ中古になった時に品質を保たせるための目安
壊れず長く乗ってもらっても、長期間の整備代金で利益がでる

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 18:22:27 ID:f1Vjxjr1O
>>52
頻繁にオイル交換しても、長持ちしないクルマを作れば早いんじゃないのですか?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 18:30:27 ID:LxzSgREY0
それ、ホンダ車じゃん

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:00:13 ID:V/mjR0mXO
>>53
それは無理
故障の原因は品質ではなく、ユーザーのメンテ方法にしなくてはいけないから
ディーラーできちんとメンテしてるユーザーの車は、長持ちしてもらわないと都合が悪い
逆にディーラー推奨メンテを断るようなユーザーの車は、どんどん壊れて新車に乗り換えてもらいたい
これがメーカーの本音

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:16:51 ID:f1Vjxjr1O
>>55
本音はわかりました。

で、早く壊れるようなメンテサイクルを、メーカーが推奨しているのは事実なのですか?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:46:46 ID:V/mjR0mXO
>>56
新車には保証期間があるわけだから、保証期間が満了するまでの耐久性は考慮してる
早く壊れて欲しいのは、保証期間満了後の事

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:45:55 ID:1wSEzdcy0
普通は3年6万kmまで全部保証、5年10万kmまでエンジン/ミッション等保証。
この保証が切れる頃には買い換えて欲しい、ってことだよな。
某S○NYタイマーと同じようなものだ、あれはあまりにあからさまだった
から総スカンをくったが。
3年で乗り換えるリース社用車なんてオイル交換はしないぞ。営業がたまに
自分でオイル交換してみたりしてるが、やらなくても3年で乗り換えだから。

まあ、自分の車のメンテは自分の責任なんだから、壊れた!っつってデラに
乗り込んでくるバカ(昔ウザ客スレで書いた記憶がある)とかどうにかしろとw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 06:16:55 ID:2hZERvob0
純正オイルを指定の半分の距離で交換するのが一番ウマー
オイル漏れない、スラッジ付かない、寺交換で安い

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 06:20:08 ID:2hZERvob0
>>58

ん?
リース社はリース会社外注の修理工場で3ヶ月毎に点検整備してるんだが。
オリックスで…ガソリンオイルは1万km交換だったかな?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:07:17 ID:qGVQHnVN0
>>60
リースのメンテパックは契約してないのよ。うちも自社整備工場あるからね。
でも、3年無交換でも走行不能になることなんかないので、やらないだけ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:30:25 ID:XFPNefklO
ソ○ータイマーは、知らんけど
ホ○ダは、見事なぐらい有るな〜昔から

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 10:05:05 ID:yW5eYgguO
普通エンジンより先にミッションや足回りが壊れるんだと何度言わせれば

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 10:20:34 ID:fd5IUGZa0
それは壊れたんじゃなくて、壊したんだと何度言わせれば

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 10:27:00 ID:dEBbgQ2x0
>>64までのレスの携帯率
33/64=51.6%

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 10:33:05 ID:ryXLge85O
なんか問題あんのか?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 12:11:08 ID:qzlj0qnC0
>>63

不経済運転乙
あなたにはエヴォリューションRSがぴったりです。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:49:41 ID:MZkL0WRV0
カタログ燃費出ない、パワー出ない、他にも・・・ ATFやエンジンオイル
の交換時期は取り説妄信・・・  不思議だ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:20:14 ID:KHzU3nnuO
>>68
燃費出なくても馬力詐称でも、故障しないし日常使用に問題ない。
オイル交換間隔の記載事項が原因で故障に至れば、製造者責任が問われる。

取説に誤りが記載されたら、リコールかかるって知ってるか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:49:52 ID:e/1oV71KO
オイル交換サボってメタル傷つけても、エンジンって普通にかかるし普通に走れるんだよ
ただメタルの傷がその後コンロッドやクランクに影響を及ぼし、エンジンブローへと導く
そうすると原因をたどればオイルになるのだが、直接の原因はコンロッドやクランクなどの責任になってしまい
なかなかオイルの責任にはされない

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 14:45:01 ID:KHzU3nnuO
>>70
お前さ、どれだけのメーカーが保証すべき案件が
「ユーザーの整備不良」で片付けられてるか知ってるのか?
なかなかオイルのせいにはされない?馬鹿いっちゃいかん。逆だ。

ただ、今はそういう時代ではなくなりつつあるところ。
三菱ふそうの一件以来、なぜ各社急激にリコールが増えているのか、考えてみろ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 16:47:29 ID:e/1oV71KO
>>71
なんか勘違いして人叩いてるでしょ?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 15:18:29 ID:eCBnhaD/O
日本では、日常の運転してたら、信号待ちやら渋滞なんかでゴーストップが多く、オイルに負担掛かるし、一回の走行距離8KM以下が殆どだから、大概の車は、メーカーの言うシビアコンディションになるな。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 16:21:53 ID:sBwG++9+O
>>65
人大杉な件

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 16:25:44 ID:sBwG++9+O
ATFも適切に交換すると燃費が1%強良くなる

トルコンの寿命も延びる

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 16:43:53 ID:oXbG7WE10
短期交換派=「ゆとり」=パソコン無し

PCは専用ブラウザで人大杉は関係ない・・・

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 17:45:53 ID:uZV6eIKL0
>>76

と、日がな一日家でパソコンをいじるしかする事のない人が申しております。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:03:45 ID:vk7yQqZ10
短期スレも長期スレも携帯が多いのは、PCと携帯両方使って
自作自演してる奴が居るからじゃないのかw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:42:23 ID:iWPHz53CO
このスレでは、長期って何KMから?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:08:50 ID:/CrWKa2h0
メーカー推奨

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:30:35 ID:znr0sglY0
簡単に言うと、
・「普通に走る事ができればいいよ。パワーダウンなんて知らんがな」と言う人→メーカーの取説
・「長距離・長期間、パワーダウンは避けたい」と言う人→シビアコンディションの距離以下
で交換すればいいと考えれば良くない?
取説に誤りがあればリコールと書いた人がいたけど、壊れず走ればリコールの対象にはならんでしょ。
「ただ走る」と「良い状態で走る」には違いがあると考えればちゃんと整備をしようとするよ。

そして、整備を怠って大きな修理・買い替えを発生させる環境負荷と予防安全として早めの
オイル交換による環境負荷を考えると、後述の方が負荷が少ない(車に関する話で環境負荷って何だよってなるけど)。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:31:55 ID:XblOPgv4O
ちゃんとした整備=取説どおり交換
予防安全=取説どおり交換
サーキット走るわけでもないのにパワー云々言う奴=イカレ
長く乗りたい、大事に乗りたい=オイル以前に安全な速度でエンジン以外にも負担のない運転

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:29:03 ID:eWUb6ydJO
日本では、日常の運転(通勤や買い物、子供の送迎)で、1回8KM短距離運転が多く、シビアコンディションに該当する車が、かなり有ると思う。
さらに信号待ちや、渋滞による頻繁な加減速が有り
高速道路を制限速度で流しているよりエンジンにかかる負担が多く、オイル交換をシビアコンディション推奨距離以下でやるのが、ベストと思うのだが。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:55:18 ID:7M8iGzAb0
>>47 一般的な整備士ですが、ターボ車ですが2000kmで交換してますよ。
NAは5000km ターボは2000〜3000kmで交換がお勧めです。
15000kmとかはよっぽど条件が良くないと・・うーんメーカ保障の有るうちならいいんじゃないかなぁ
切れたら5000km交換にするとかね。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 04:23:30 ID:ZJitoOP70
>>45
最近の日本での車の廃車までの期間は11年っていうデータがある。
メーカー保障期間内での買い替えする人間はメーカーの言うとおりに
しとけばいい。
それ以降は、メーカーは壊れても、修理代が入るだけで別に車が
長持ちするよりも早く壊れてくれた方がありがたいわけだ。

トヨタなんかは、エコの為という大義名分のもと、経年車に対しての
高額課税を求めたロビー活動をしている。
この事からもわかるように、自動車メーカーは販売した車は、
早く買い換えて欲しいわけ。
だから、メーカー基準にしたがうより、よほど仲のいい整備士の話を聞いた方が
賢いと俺は思う。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:19:27 ID:8aV68ehM0
俺もそう思う。
それがあるから、新車発表→第一次マイチェン→グレード追加→フルチェン、
というのが2〜3年ごとに回ってくるわけだ。

ってか、エコだのリサイクルだの言うわりに、古いクルマを大事に乗ってると
税金一割り増しってのもトヨタの策略だったよなぁ…そういえば。
クルマは壊れると評判が落ちるから壊れてはいけない、でも買い換えてもらわ
ないと儲けが出ない。それもあってAT限定でヘタクソを大量生産したあげく
路上を特攻機がぶんぶん飛び回ってるような走りにくい世の中にしちまった。

ま、メーカ基準ってのはカタログ燃費でわかるとおり「最も状況がよい場合」の
数字だから。テスト用試作車は相当緻密に組み立てられているだろうしな。
CVT車の燃費テスト車なんて、町中に持ち出してみな?暴動が起きるからw

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:56:42 ID:deK+JXPQ0
>>86
なんか気に入らないことがあったのか?
しかもAT限定云々言ってるって事は30代後半以上か・・・

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:37:06 ID:ZJitoOP70
>>86 スマン(笑) 俺その「AT限定」とやらなんだ(笑)
だが、運転マナーに関しては大分気を遣ってるよ。
年間3万キロ強走るからそこらへんのヘタクソのマナーレスよりはたぶんましw

しかし、最近の道は走りにくいね。 前まではポンコツ車に乗ってたし、
保険もはいってるから事故っても損はしなかったが・・・。いざ高級車に
乗り換えたら、周りの特攻ぶりの酷さを改めて思い知らされた(汗
ぶつかってもかまわないというメンタリティーと、絶対ぶつけられたくない
というメンタリティーだと、周りの見え方が全然変わってくるのな。
もっとも、ポンコツ乗ってた時も無事故無違反には細心の注意は払っていたけどね。
結局、右直で特攻してきた車に廃車にされて今の車に乗り換えたっていう経緯があるんだが。

おっと話が脱線してしまった。 ホント>>86の言うとおりだわ。
でも日本車はまだいいよ。外車なんか初期モデルかったら故障の嵐でしょ。
しかも、やたらMCや一部改良が多いし。 一体ドンだけ未完成な商品を
市場に出してるのかと問い詰めたくなる。 日本車はその点壊れないだけましだよ。


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 11:34:02 ID:iJ+OmAUW0
ATって所だけに噛み付いてる>>87はAT乗りの上にゆとり

完璧なプロファイルだな

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:17:27 ID:ZJitoOP70
>>89 噛み付いてねーからwww
煽り文句は「ゆとり」が馬鹿の一つ覚えの ID:iJ+OmAUW0(笑)
出直して来い。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:51:12 ID:/e+j56Nh0
VWのゴルフXGTIは、VW規格503.01を取っているオイルならば純正オイルでなくても
オイル交換インターバルが1年または15000キロまでOKということですが、
実際はどうなんだろう?
DUOの人も問題ないと言い切ってたしなあ・・・

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 20:59:31 ID:iJ+OmAUW0
大抵のゆとりって「ゆとり」言われると
>煽り文句は「ゆとり」が馬鹿の一つ覚え
とかまあ「それしかしらねえの?wwwww」みたいな返ししかしないんだけど
なんかテンプレでもあるのか?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:59:59 ID:dv72T/Ha0
「シェブロン」スレのイカレニートは、ついに発狂したか。
バカな奴め。
誰もかまってくれない、かまってちゃんだったんだな。w

SMオイルスレでも発狂したか。
春になると基地外が多くて困るな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 02:22:45 ID:N2rHGJsM0
>>92 糞レス乙。 それはそれが事実だからだろ。
お前がいつも言葉に窮すると「ゆとり」と言ってお茶を濁すってコトまでは
わかったよ。
この事から分かるのはお前こそが「ゆとり」だってことだ。 お前には、
表現力も、語彙も無いから「ゆとり」と言ってコトを片付けるしか出来ない
わけだ。

ここまで分かり易く説明すれば分かるよな?w
わかったかお馬鹿な「ゆとり」ちゃんwww

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 02:49:33 ID:psXSXjDH0
お前も必死すぎてみっともないが
だからゆとりって言われんだろ
客観的に自分を見てみろよ

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 03:29:33 ID:N2rHGJsM0
それも一理あるな。 言ってる事自体は正論のつもりなのだが、何がいけないのだろう。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 05:39:41 ID:pZp5mrtmO
>>91
輸入車には国産の常識が当てはまらないと思いますから
ディーラーの指示通りでOKじゃないですか
ただ国産よりも油量の減りが早いモデルもありますから
継ぎ足すのが面倒なら、減ったタイミングで交換してしまうのもありだと思います

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:25:17 ID:GQQLOK0O0
そりゃ、「外車には国産の常識は通用しませんからアハハハハハハ」で済ませる気
満々ってことだろ。ぐちぐち言うヤツなんて貧乏人、って向こうは思ってる。
で、100人のうち10人がそういう貧乏人だったとしても、残り90人からたんまり
儲けてるから一回くらいクレームでエンジンOHしたって痛くも痒くもない。
壊れる→乗り換える、の人をターゲットにしてるんだから仕方ないわなw

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:49:52 ID:s4MI7BXOO
欧州車=オイル漏れ地獄のイメージがあるなw


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:11:36 ID:PklXonN/0
たかだかオイル漏れくらいにめくじら立てるのは・・

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:20:59 ID:s4MI7BXOO
>>100
日本人の特徴
オイル漏れどころか、オイルのにじみ程度でガタガタ騒ぐアホーかなりいるしね。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:55:05 ID:4oQfWdMC0
>>101

日本人でもkwsk海苔は例外として扱われてるんだが。
オイルシールの性能やその維持に関しては、その企業の技術力そのものが出る。
クランクに偏心があった、シール当たり面に線上傷があった、そしてオイルシールそのものの対油性能、
適度にシールリップにオイルをまわす加工その他諸々。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:18:21 ID:pZp5mrtmO
>>98
どこのメーカーも環境対策で排油を減らす努力はしてる
ただ、日本メーカーは油量自体を減らす努力をしているのに対して
欧州メーカーはエンジン内で少しずつオイルを燃やしてしまう事で、排油を減ったように見せかける事がある
だからオイルの減りが早いモデルがあるから、日本車のオイル交換サイクルの常識が当てはまらない
 
ちゃんと根拠はあるんだよ、無知が適当にレスするなw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:22:28 ID:pZp5mrtmO
>>99
日本では規格の合ってないオイルを輸入車に入れてしまう事で
オイルシールへの攻撃性が増して、オイルリークを起こしてしまう事が多い

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:47:10 ID:GQQLOK0O0
どの欧州メーカーで、どのエンジンがそうなんだろう。
俺はまったく寡聞にして知らないのだが…一般人よりは欧州車に対する知識は
あるつもりだったがね。
ちなみに、欧州ではSOHCが主流なのでDOHC主体の日本とは確かに違う。
だから、DOHCの高回転EG用に開発された100%化学合成油だとパッキンを
浸食してだだ漏れになるというのはよく知られた話だ。
そして、エンジン内で少しずつオイルを燃やしてしまう事で、排油を減った
ように見せかけるテクノロジー?それは騙されてるっていうんじゃないのかw
2ストロークサイクル、もしくはロータリーエンジンならともかく。
2ストロークサイクルは製造が中止され、ロータリーは世界で唯一マツダが
まだ作っているが風前の灯火と言ってよかろう。ま、2ストと比較するなんて
マツダの開発陣に全く持って申し訳ないわけだが…。
オイル上がりとオイル下がりはエンジンにとっては排ガスの浄化上致命傷、
ましてブローバイですら大気解放が禁止されている世の中で「オイルを燃やして
排油量を減ったように見せかける技術によりオイルの減りが早いモデル」ってw
大真面目にメーカーに質問状出すから、そのメーカーとモデル教えて頂戴。
国内から締め出さないとあかんわ。
な、>>103
そういうの、難しい日本語で言うと「おためごかし」「セールストーク」「言い訳」
っていうんだけどね。オイル喰うエンジンってのはロクなもんじゃねーよw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:57:04 ID:ym+TGW9N0
車趣味がメンテなオイラは、自分の車からオイル滲んでるのはシムほど許せん
わけだが・・・・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:41:02 ID:pToGCGGP0
欧州車乗ってると、オイルにじみ→オイルが入ってる証拠
異音→壊れたor壊れる予兆サイン
警告灯点灯、しかし不調感じず→警告灯コントロールの故障
って感じになっていくがね。

オイル滲んでるのが許せんのは俺も同じなんだが、いくら直しても同じ品質
だから欧州車に関しては諦めますたw

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:54:55 ID:yb5t2gUs0
自分の車のボンネットを開けることさえできないユーザーのために
日本のメーカーは涙ぐましい努力をしているのだよ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:24:51 ID:c4WUeduJ0
前スレから移動したら、108レスってどういうことだ

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:47:34 ID:rzH3hlLN0
>>109
煩悩ってのはそういうことだよ

111 :チョット質問:2008/04/06(日) 22:40:15 ID:N2rHGJsM0
1万キロ以内の新車なら、オイルパンの底は金属粉が沈殿していて
あたりまえ。
この状態でドレンボルトを抜き、落ちてくるオイルを触ると手触り
もジャリジャリなのでこれはいかんと思うが、こういったデカい
金属粉はオイルフィルターで取り除けるし、不織布繊維の目の中に
入り込むこともないのでフィルターの目詰まりにも直結しない。
初期充填油のまま取説の指定距離まで乗ってから、初回のオイル
交換でフィルタも変えてやる程度でいいと思う。
まぁ、ディーラーが1000Kmで無料交換してくれるならやって
もらえばいいけど、初期充填油のなかにはマイルドな慣らしのため
特殊な成分を配合したものもあるらしいので痛し痒し。
初回点検のオイル交換は無理に頼み込んでまでやることではない。

112 :チョット質問:2008/04/06(日) 22:41:22 ID:N2rHGJsM0
>>111

>初期充填油のなかにはマイルドな慣らしのため
特殊な成分を配合したものもあるらしい

これはホンマか?


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:06:24 ID:pToGCGGP0
少なくとも俺の知ってるメーカーのオイルでそういうのは無いな。
だいたい、メーカーは一円でも安く車を出荷したいのにそこまでしねーよw
それだったら純正指定オイルが最初からそういう仕様になってるだろJK。

効果がある(と信じられている)窒素ガス充填が新車OPにあったりするが、
それだってキャップ換えてるだけってウワサもあるくらいだしな。

だいたい、マイルドな慣らしって何さwマイルドに回すことでアタリをつける
のが慣らしだろうがw…まあ、今の工作精度なら確かに慣らし自体必要ないと
言われているがね。それでも初回1,000kmで交換するのとしないのとでは寿命が
ちったぁ変わってくると俺は思うね、気休め的なモンかもしれないが。

ってか、金属粉がフィルタの目を詰まらせないって何のためのフィルタだよw
モノによっては磁石内蔵のフィルタすらあるっていうのに(当然アルミは_)。

そいつは知ったようなクチ利いてるけどアンタオイルフィルタにバイパス油路が
あって、目詰まりした場合は捕集能力ゼロのオールスルーでオイル循環させてる
ってこと知らないのか?基本中の基本じゃないか?
>>103=>>111の元ネタ発言者、ってとこじゃねーのかな。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:16:34 ID:qL3VFXjG0
>>105
とりあえずBMW全車種。じゃ、質問しておいて「オイルが減るんですけど」ってなw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:28:15 ID:CCs68lIc0
OK、聞いておこう。「BMW全車種」だな?確かだな?
場合によってはお前さん名誉毀損と風説の流布ってヤツでアレになるがいいか?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:18:02 ID:ed0GBDauO
>>115
BMやアウディで、取説より早い時期にオイルランプ点いて
オイル交換したら油量がけっこう減ってたって話はよく聞くよ
たいてい新車時の初交換で気付いて、それから油量チェックを気にするようになるんだけど
輸入車に詳しいなら、なぜオイルが減るのか教えてくれ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:49:19 ID:nkTLzYg3P
>>112
ネット情報ですがホンダの初期充填油は初期馴染みを良くするために
有機モリブデンを多めに配合しているという話を聞きます。
新車時は輸送などで短時間の go stop が多いため水分の混入が多く、
通常の量よりはるかに多い酸化防止剤を配合する場合もあるそうです。
有機モリブデンは酸化防止の効果もあるため、あたりのついてない
エンジンで局所的な微少焼き付きを起こさない等の効果と相まって、
初期充填用には向いています。
もちろん、シビアなコスト計算からすれば不要なコストは一銭でも
節減したいところでしょうから、それによって防げる苦情対応との
バランスによってはメーカーとしても省略したいところだと思います。
現在もそのようなスペシャルブレンド品がどこかのメーカーで採用
されているかどうかといえばわからないとしか言えませんが、
話としてはそういうのもあるので、無理に早期交換する必要もない、
だろう‥‥程度の話でしょう。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:58:23 ID:CCs68lIc0
オイルが減るのは排油を減らすためにエンジン内部で燃やしているからだと
お前は昨日言ったよな。
つまり、環境負荷を増大させる排ガスを出して、見かけの廃油排出量を減らす
作戦だ、ということができる。排ガスではCOとHCしか見ないからだろうか?

それがセールスマンの言い逃れなのか、それとも正しいかどうか…
今度はアウディも追加かい?よっぽどドイツ車が嫌いなのかな?

輸入車に限らず、オイルが減る理由は@漏れているA燃えているの二つ。
漏れていないで減ったのなら燃えたのだろう。だが、なんのためにピストン
リングがついているんだい?なんのためにオイルが使われているんだい?
オイルが燃えること前提のエンジンなど、2サイクルかロータリーくらいの
もんだ。
ついでに言っておく、オイルランプってのは「点灯するランプではない」。
あれが点くのは「エンジンが終了しました」というサインだ。オイルがカラでも
プレッシャスイッチのところの油路にオイル(スラッジでも可)がほんの少し残って
いれば、油圧は(エンジン全体に行き渡らせる量がないとしても)発生するから
オイルランプなど点かない。そのままエンジンがあぼんするんだよ。
イヤになるほどそんな車を見てきた。ドレン抜いても一滴たりとも落ちてこない、
だがオイルランプなど点かない車をな。

お前はBMやアウディに限らず外車に、いや車じたいに乗っていないんだろ?
2サイクルの原付の知識で知ったかかこくと恥かくぞ。
4サイクルのオイルは減るものじゃない、燃やすものでもない。なんでオイル
「交換」なのかを考えろ。2サイクルの場合オイル「交換」ではなく「補充」だろ。
BMWとアウディに「オイルをエンジン内で消費することによって廃油排出量
を減らすエンジンがあると聞いた、それは環境負荷上どういう扱いなのか」と
聞いておく。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 08:14:02 ID:CCs68lIc0
>>117
HONDAならやりかねないな。あそこはエンジン屋だからな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:05:33 ID:cPzBS99z0
なんだかわからんけど>>118気持ち悪い人だなと思った

いい意味で

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 11:33:13 ID:WSs57Jll0
あー、熱く語っているところをすまんが、
俺も外車はオイルの消費を許容するように設計されることがあるって聞いたことがあるよ。
具体的にどこのメーカーなのかまではわからんけどね。

どうも根本的に設計思想が違うらしいんだよね。
「オイルが減るのは全然OK。むしろ減ったほうが、ユーザーにメンテナンスの意識を持たせられるし、
新しいオイルが補充されるんだからオイルのリフレッシュにもなってウマー」みたいな感じらしいよ。
これ聞いたとき、ああこれはこれで合理的な考えだなって俺なんかは感心したけど。

それとオイル消費が多いってのは何も2ストやロータリーに限ったことじゃないでしょ?
ピストンクリアランスの大小とか、ホーニングの砥石の目の細かさによって
ピストンリングじゃ掻き落とせないオイルの量が変わってくるし。
クリアランスを広めにとって、摩擦の低減を図るってな設計のエンジンもありなんじゃない?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:43:58 ID:zxjPM4Cx0
アウディもBMも乗ったが、オイル継ぎ足しなんてしたことない。
塚、減ったことなんて一度も無い。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:04:28 ID:ed0GBDauO
>>118
とりあえずどんな輸入車経験があるのか書いてくれ、話はそれからだな
最近のBMやアウディには、オイル交換を知らせる表示があるのだか
少なくともID:CCs68lIc0は、それを知らないわけだろ
通常のオイル警告灯とは違うものなんだけどな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:09:06 ID:ed0GBDauO
>>122
モデル年式とオイル規格を書いてよ
 
これは例えばの話だが
年式が古いモデルではオイルは減らず、新しめのモデルでオイルが減る傾向なら
環境問題に関連があると、考える事もできる訳だ

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:00:43 ID:0WSbOAj40
>>124
BMは93年式318is
アウディは05年式(現行)A6

オイル規格はワカラン
全てディーラーまかせ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:29:02 ID:qfN3rUcxO
BMWとかアウディとか貧乏臭い外車に乗るなよw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:37:39 ID:iDFcs+/E0
貧乏臭くない外車は?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:43:23 ID:S326a5LH0
ここが次スレでおk?


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:54:45 ID:hSGsSVECO
赤糸泉サーイコ\(^o^)/赤糸泉入れればカローラでもたちまち高級乙(笑)

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:20:57 ID:IoOqiNtG0
あぁ、メンテナンスインジケータの事か…あれだろ?定期的にゴキブリホイホイ
するための、一定走行距離を超えると点滅始めるヤツ。OBDでコード消去しなくちゃ
ならんので、一般人はデラに持ってく以外ないから販売店ウマーってシステム。
そんなの、ツダのファミリアにだってあったわw

どうせ、車歴言うと「うp!うp!」だろ?車歴以前に代理店勤務経験がある
から2年に1度新車買い換えて「認定中古車」を作ってた側の人間だけどな…w
オイルが減るエンジンというのは欠陥か故障ですよw
まあ、メールは出したから結果待ってろやw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:37:48 ID:cPzBS99z0
目に見えて減るほどじゃないけど少しずつ燃えてるもんだけどな
最近のクルマは1mlの減りも許さない作りなのかな
明らかに激しい減りは故障だけど

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:46:58 ID:9MGwnRzEO
>>130
アンカー付けてレスよろ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:06:30 ID:ed0GBDauO
>>130
メールを送ったところで返ってくるのは「建前」で「本音」は返ってこないわな
中学生でもわかりそうだが
 
それより、代理店勤務経験があるID:IoOqiNtG0の「ゴキブリホイホイ」発言は問題なんじゃないか?
メーカーがユーザーに不利益になる装置を付けていると、ディーラー勤務ありの立場でネットに書いた訳だから

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:36:16 ID:cPzBS99z0
代理店では顧客をゴキブリ呼ばわり
とか
もしトヨタだったら安置も巻き込んで大きな祭りの予感もしたのだが

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:08:24 ID:qDoWTln70
>>130
VW=アウディのエンジンはオイル減るよ?
今、現行最新型ゴルフXだけど確かに減る。
マニュアルにも1000kmで1L以下のオイルを消費すると明記してあるけど。
デラの人も、オイル減ったら注ぎ足してねってオイル缶くれましたよ?
ちょっと前までのエンジンはオイル交換インターバルが短かったから
オイル消費に気づかなかっただけで実は減るんですよ。

>オイルが減るエンジンというのは欠陥か故障ですよw

ほんとに売ってた側の人なんですか?
05年式A6に乗ってるんですよね?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:13:14 ID:WSs57Jll0
いや俺は>>130から感じてしまうID:IoOqiNtG0のオーバーヒートっぷりが気にかかる。

>>135
流れから察するに、代理店勤務経験ありと称するID:IoOqiNtG0はA6海苔の>>125>>122?とは別人ではないかと。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:41:38 ID:ge8H2dux0
短期交換はイカレリターンズスレが落ちたので
ここで良いのかな

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:49:54 ID:xEZeeehf0
逆のスレが立ってるとは知らなかったわ

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:55:04 ID:gr3uzY5yO
オーバーヒートしたらエンジンオイルは交換した方が良いと聞いた

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:40:11 ID:xEZeeehf0
手遅れです

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:55:47 ID:tzFsdEqD0
>>1
そうか?
クルマのメンテと言えばバカの一つ覚えみたいにオイル交換にしか気を使わないヤローのほうが
イカレだと思うぞ?
というかカー用品店に行くとオイル交換しか能が無い奴バッカ(決まって短期交換)
だから他の機構のメンテはノータッチでクルマのイカレ具合が飼い主に似るってな!!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 02:15:18 ID:lZAiIFJPO
>>121も言ってるけど、日本車と欧州車ではピストンリング周辺部のクリアランスが違うらしいね。
設計思想が違うみたい。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 02:23:55 ID:GvoQ8VskO
オイルまめに交換ヤシは、他のメンテもしてるのが多いがね。
車検整備に出すぐらいしかメンテして無い野郎に言われてもね〜
それも、金ケチって格安車検しかしてなくて、後から泣き見て後悔するんだろうよw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 02:33:16 ID:tzFsdEqD0
ゆとりはバカだからスルーします。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 03:00:48 ID:9F1JHQn0O
>>141
股間だかはスヘタイ読 まかな裁ち縫い

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 03:01:46 ID:kFCSr5xHO
替えたばかりで汚れていることもある
つまり汚れたまま乗っていたから入れても入れても汚れがウクライナ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 03:09:20 ID:GvoQ8VskO
>>144
図星だったんだろ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 06:00:33 ID:8sQ5FpE20
で、

短期交換派:オイルの奴隷
長期交換派:寺の奴隷

でいいのね?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:52:26 ID:tzFsdEqD0
図星じゃねーよクソバカが!!
だいたい何時俺が金ケチって格安車検しかしてなないなんて言ったよ?
クソバカが

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 09:01:13 ID:qq5uJ6X60
>>141 ID:tzFsdEqD0
>>144 ID:tzFsdEqD0
>>149 ID:tzFsdEqD0

そもそも、>>141
>クルマのメンテと言えばバカの一つ覚えみたいにオイル交換にしか気を使わないヤローのほうが
>イカレだと思うぞ?
って、誰の事だ?オイルはこまめに交換するけど他はメンテしない何て言ってる奴いたっけ?

自分でイカレを妄想して叩いてないか?

151 :初心者:2008/04/08(火) 09:03:40 ID:++dTtgYjO
オイル交換以外なにやるの?
ディーラーに年1回ぐらいお任せすればいいの?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:41:04 ID:lZAiIFJPO
>>151
ATF交換3万キロ毎
ギアオイル交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
ブッシュ交換
ロアアーム交換
アッパーアーム交換
アッパーマウント交換
エンジンマウント交換
テンショナー交換
ウォーターポンプ交換
サーモスタット交換
ブレーキ・パッド・ローター・フルード交換
パワステフルード交換
オルタネーターブラシ交換
O2センサー交換
とまぁこんなかんじでどうよ?
これだけやれば30万キロは余裕!!なはず。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:48:29 ID:9F1JHQn0O
>>141
オイルに関するスレだから、オイルの話をしてるだけなんだが
むしろ短期交換派はこまめにボンネット開けてる訳だから
DIY派なら他の部分も気を配ってるし、ディーラーお任せ派もこまめにプロがエンジンルーム覗いたりしてるわけだから
むしろ長期交換派でプロ任せの人よりは、オイル以外に目配りはしてるだろ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:53:07 ID:Q5G8sXlv0
燃料フィルターも結構汚れる
あと10万キロ超えたら
タイミングベルト
クラッチ(MT車)
プラグ&プラグコード
ショックアブソーバ
ハブベアリング
マフラー
あたりも替えておきたいところだ

155 ::2008/04/08(火) 12:59:54 ID:lZAiIFJPO
>>154
補足Thanks!!

156 ::2008/04/08(火) 13:04:57 ID:lZAiIFJPO
>>141
質の低い煽り・釣りだけど敢えてマジレス。

早期交換派は、低温スラッジ カーボン その他諸々に神経質なまでに気を配る人間の集まりだと俺は思う。

だから 通常の人間よりよほどメンテナンスには力を入れているはずだ。

というか 愛情故の早期交換なわけで その辺の無関心 無頓着な人間と一緒にされても困る。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:41:55 ID:XcfUii7m0
おまいら、車のメンテばっかりじゃなくて
自分の体のメンテにも気を使えよ。

じゃないと、メタボ野郎になっちまうぞ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:00:26 ID:4SPItbkL0
60kgやせたら燃費上がった


159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:14:40 ID:ge8H2dux0
60きろってどうやって痩せるの

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:29:49 ID:1Kzw9JOTO
>>158元々120Kgって事でダイエットにより60Kg痩せたって事かな?って勝手に想像してみた。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:54:50 ID:VDMlTn7UO
コイルとオルタネータとベルトとプーリー優先じゃね?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:55:59 ID:VDMlTn7UO
アンカー入れ忘れた

>>154

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:02:09 ID:gr3uzY5yO
10万`毎に交換

オルタリビルト交換
燃料ポンプ交換
燃料フィルター交換
マフラー交換
ウォポン交換
サーモスタット交換
アッパー&ロアホース交換


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:18:42 ID:VDMlTn7UO
よく考えるとフューエルフィルターは5万kmごとだね

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:27:20 ID:Nl3e7YzD0
多走行車のメンテナンスはタクシー基準で良いんじゃないか?
年間1万キロ程度しか乗らないのに30万キロ持たせたいとかなら別だろうけど・・・

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:29:11 ID:Nl3e7YzD0
>>164
最近の車で5〜10万キロで燃料ライン系統でトラブル出すケースってまず無いのでは?


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:03:28 ID:FWeSFNvG0
短期派だが、オイルに限らず液体類は結構交換してる気がする。
2年毎:パワステフルード、冷却水
1年毎:ブレーキフルード、ギア&デフオイル
3ヶ月毎:エンジンオイル

走行距離は一年間に1万キロほどだが負荷が高い走り方をしてるので
パワステ&ブレーキフルード、ギアとエンジンオイルに関しては交換したのがわかる。
金属粉は出るがデフオイルはわからんw

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:03:07 ID:6NEOr8mM0
>>166
俺の車もマニュアルには5万キロ交換ってあるんだよな。
トラブルが起こる起こらないは別にして、
交換しといたほうが精神衛生上はよろしいかな、と思ってる。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:26:09 ID:V6/S1rcJ0
3000キロ使用後のエンジンオイルを捨てずにとっておいて
次回オイル交換時に入れてみると
アラ不思議
エンジンの音やフケが軽くなる気がするんだよ。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:37:51 ID:lZAiIFJPO
>>157 BMIがギリ18くらいだぞオレは

>>159 シャコタン愛用の激ヤセサプリ

171 ::2008/04/08(火) 22:44:30 ID:lZAiIFJPO
やはり、早期交換派は意識が高い!!

俺は感動した!!



>>169 無茶苦茶や(笑)

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:48:59 ID:tzFsdEqD0
早期交換派は、液体系の交換しか能が無い奴が多い。ワロッタ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:58:00 ID:8KYL7jGy0
>>172
な訳ないでしょ? キノクニとかで分解洗浄式のオイルフィルターなどのチェックも怠らない。
バキュームホースや錆付いたアース端子の交換なども当然。

それでも液体に気を付けるのは「漏れ」を防ぐ為なんだが。

下らん煽り入れないで点検でもやってろ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:54:33 ID:V6/S1rcJ0
>>171
騙されたと思って一回やってみて
ホントだから。(効果を確かめた直後にまた抜いたら良い)
暖気されていたヘッド回りが冷えたオイルによって
一時的に冷やされることが影響してるんじゃないかと思うんだが・・・

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:53:36 ID:29/FS2qSO
>>172 全部読んだ上で言ってんのかハゲカス

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:56:54 ID:29/FS2qSO
>>174 あまりやりたいとは思えない

というか なんでそんな謎なことしてんの

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:57:34 ID:uDICVKD90
>>20
オイルエレメントにも仕事回してくださいw

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:59:28 ID:uDICVKD90
>>169
それは。
今回の交換`数が3000越えてるからじゃないの?

あw
ぬいて放置してるうちにゴミが沈殿するから綺麗になるのかもね
でもやめたほうがいいよ

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:09:46 ID:NSo600dE0
1万キロ以上走って交換=車音痴の貧乏人
5000キロor半年で交換=そこそこ車を大事にする素人さん
3000キロ毎にフィルターも交換=俺様(かしこい)

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:11:25 ID:uDICVKD90
>>179
なんかだまされてるね・・・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:18:01 ID:941lkpf20
釣られるなよ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:33:57 ID:ioo6B3Ws0
オイル交換3000キロ派は廃車にするまで何万キロ乗るつもりなんだ?
10万キロ程度で手放す分には1万キロ毎交換でもなんら問題ないはず。
と言う事は20万〜30万キロ?
もし30万キロだとしても1万キロごとにオイル交換をしていたのなら
エンジン以外の部分のヤレの方がひどくなっていないか?
タクシーなんかエンジンはまだ使えるのにボディその他の劣化で
廃車になるケースがほとんどだよ。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:56:33 ID:9wKOGKrC0
今時の国産車のエンジンは凄いホットモデル以外はどれも
素晴らしく精度の良い部品を素晴らしい状態で組みつけてる
ホットモデルは凄く素晴らしい点が違うだけ
3000km毎にオイル交換する必要は無いよ
むしろ経時劣化を警戒して、6ヶ月毎に換えることを薦める

184 :◆FreYA5Rk02 :2008/04/09(水) 03:06:22 ID:29/FS2qSO
>>177
むしろエレメントも6000km交換ですぉ(`・ω・´)

185 :1 ◆FreYA5Rk02 :2008/04/09(水) 03:08:28 ID:29/FS2qSO
キッチリ濾過したらありかもなぁ。
3000kmなら酸化だけならたいしたことないだろうから。
初期センダンが終わったくらいか…。

186 :1 ◆FreYA5Rk02 :2008/04/09(水) 03:09:26 ID:29/FS2qSO
レス番忘れてもた(^-^;


>>169キッチリ濾過したらありかもなぁ。
3000kmなら酸化だけならたいしたことないだろうから。
初期センダンが終わったくらいか…。

187 :1 ◆FreYA5Rk02 :2008/04/09(水) 03:15:46 ID:29/FS2qSO
>>182

>>160-170あたりを読んでみそ

だいたいみんな15年20万キロ辺りを狙ってんじゃないのかなぁ、と想像。

俺は15年30万キロ〜40万キロが目標。 ロングドライブが好きだから時間があれば月に3000km位走る。

188 :1 ◆FreYA5Rk02 :2008/04/09(水) 03:16:12 ID:29/FS2qSO
>>182

>>160-170あたりを読んでみそ

だいたいみんな15年20万キロ辺りを狙ってんじゃないのかなぁ、と想像。

俺は15年30万キロ〜40万キロが目標。 ロングドライブが好きだから時間があれば月に3000km位走る!

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 03:18:51 ID:29/FS2qSO
多重投稿してしまったorzスマソ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 03:20:15 ID:29/FS2qSO
>>152->>170ダタorz

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 04:07:19 ID:Hmli1WF7O
>>182
「壊れない」と「調子いい」は別だからね
 
エンジンは丈夫だから、メタル削れてコンロッドに振動出てても普通に動くし
ヘッド裏やカムがドロドロ状態でも普通に動くし、トルクあるエンジンならフィーリングに変化は出ないでしょう
>182の言う通り本格的に変化が出るのは、20万`〜30万`ぐらいからだろうね
 
でも車が好きな人なら、例え10万`しか乗らなかったとしても
常に調子よく乗りたいと思っても不思議ではないし、その為にかかる費用もたいした事がない
オイル交換を年1回から2回や3回に換えたところで、コストは1万円も増えないし
(4L缶で足りるような車なら)
最近の車は油量自体が少ないから、廃油の量も極端に増えるわけでもない
(最近は3L缶も増えた)
 
ドケチ板なら長期交換でもいいけど、車板的には短期交換派が多いと思うよ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:13:09 ID:kwkXpe5Z0
俺も40万キロ目指してる
十数年後に「まだ走ってるんだ?すげえ」と言われるような古車目指す
オート三輪みたいな

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:06:11 ID:29/FS2qSO
>>192 あのー

水差しちゃって悪いんだけどさ 十数年落ちじゃあインパクトが足りないし 40万キロなら個タクではメジャーだと思うんだよね。

だから 最低20年以上で60万キロオーバー狙ってみてはどうだろう。

最近 タクシーに乗るとメンテナンスの話しに華を咲かせてる俺、次回はATのメンテナンスと寿命について情報収拾する予定。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:09:14 ID:29/FS2qSO
>>192

失敬! 既にある程度いま現在乗ってるんだよね…。 読み違えスマソm(_ _)m

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 13:15:23 ID:Qa/kXw3k0
ちなみに、マニュアルに書いてある交換時期ってのは…
日常点検をホントに日常的に行い、それなりにメンテ知識があり、車載工具が
工具として最低限のものを含む(今じゃタイヤレンチとジャッキが精々、もう
ドライバーひとつ付いてこないが)、そんな時代のドライバーに向けたものだ。
オイルが減っていれば交換時期前でも気付く。交換時期まで継ぎ足すか?
それとも交換するか?その判断が出来る人間は出来る。出来ない人間は、何故
オイルが減っているかにまで考えが及ばないので、ディーラーや販売店に言う
だろう。

ところが昨今は、洗車すらせずボンネットなど自分で開けたことのない人間が
増えた、ある種メンテナンスフリーだがある種故障すると買い換えるべきものに
車がなってきてしまった。そこに、もともと知識をハンパにしか教わって
こなかった、技能は及第点ギリギリが大半のAT限定が加わる…

今日は猛スピードで路肩ショートカットを試み、敷いてあった鉄板を跳ね上げて
自らのガソリンタンクを破損(ひっちゃぶけてました)、消防車数台が出動する
騒ぎとなった車一台(旧イスト?旧デミオ?それ系)と、コンビニの駐車場で
壁に向かって離陸したと思われるサニー?を見たよ。

前者は気前よく路上に大量のガソリンをぶちまけ、消防隊員が渋滞後方まで
「たばこの火を消してください!」とアナウンスするなど一時騒然としたよ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 14:48:00 ID:29/FS2qSO
随分とまた凄い修羅場に居合わせたなW

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 15:31:38 ID:kwkXpe5Z0
>>194
うむー
っても1989年製なんでまだ現役で通じるのだ
やっぱり40年くらいは乗らんとだめか

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:02:56 ID:/Rtc7uopO
中身はいいかもしれないけど塗装に気泡ができて
ところどころ錆びてきた12年式
フレームにシートだけになってものるか

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:31:07 ID:B03SC5cp0
>>195
AT限定云々はまったく関係ないと思う。
タクシーだって最近はATが多いんだし。
MT乗ってる=運転技量が高いとはいえないと思う。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:34:51 ID:NSo600dE0
>>199の読解力のなさこそゆとり教育の賜物。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 18:51:42 ID:Qa/kXw3k0
おいちゃん、>>199のゆとりっぷりには唖然とするしかないよ。

「AT」でレス抽出でもしてるんかねw自宅警備員でもなきゃ平日にそんな
暇なことできねーと思うけどw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:11:05 ID:29/FS2qSO
>>200-201

俺は>>199ではないがほぼ同感だな。
遭えて>>195には突っ込まなかったが>>200-201が的外れなことを言っているから>>199を援護射撃することにする。

たしかにAT乗りには車に無頓着な椰子は多いだろうが それで一くくりにするのは検討違いというもの。

きちんと安全運転や円滑な運航を心掛け、メンテナンスにも注意を払う人間はいくらでもいるということを忘れてもらっちゃ困る。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:21:50 ID:Hmli1WF7O
>>202
>>199>>195の言いたい事を理解してないのは間違いないと思うよ
それに的外れなタクシーの例を出しているし

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:35:59 ID:29/FS2qSO
>>203
たしかにタクシーの件は文章の流れ的にあまり必要ないな。
恐らく>>199はタクシーはプロドライバーだから高い技能を有すると考えているのだろう。

そう考えると話しに整合性が出てくる。

だが 恐らく、他の者はタクシーの技能が高くはないと思うから叩いているのかな?

正直よくわからん。 そしてどうでもいいや(´Д`)

まぁ どのみち話しが脱線してるし。 このスレ本来の話題で仲良く話そうじゃないか。
あまり関係ない話しでスレが荒れるとただの駄スレになっちまう。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:49:32 ID:UOcKkm0M0
>>203
>たしかにAT乗りには車に無頓着な椰子は多いだろうが それで一くくりにするのは検討違いというもの

悪いが一部を除いて同類とみる。 メインの運転者の免許がゴールド(SDカードも金ならなお)で
任意保険も、仕事・通勤に使用と最上の保障に入ってるなら別だが。

ついでに、一度も点数引かれた事が無いってのも条件に入れたいが。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:51:53 ID:Qa/kXw3k0
…二種免は食い詰めリストラ親父の最後の砦だからな〜。
タク運ってDQN運転多いぞ、実際生活に関わるもんで大目に見てはいるが。
今日二種免検定中の教習車の後ろついたら、ちゃんと一時停止せずに(たぶん
いつもの通り)踏切を通過して、すぐ先で急に停まってハザード。恐らく車内で
「検定中止」を宣言されたのではないかと予測。

まあ、とりあえずオイルの話に戻ろうか、↓どうぞ。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:56:30 ID:29/FS2qSO
>>205
ありがとう。 それならば 筋が通りそうだ。

だがチトハードルが高すぎやしないか。

MT乗ってるから違反しないっていうような問題でもないと思う。

俺なんかは年間3万キロ乗ってるが車で捕まったことはないが 多くの人は年間一度くらいは捕まるんじゃない?

第一 走ってて ちゃんと遵法運転している人なんて本当に1割も居ない気がする。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:09:48 ID:OLcwmmMdO
>>206 スマン(´Д`;) 早速話しの腰を折ってしまった。申し訳ない。

これから夏だけどオイルの粘度はどうする?

俺は10W40か10W40に20W50をブレンドして15W45を作って入れようかと思う。

だが激安10W30も捨て難いから悩む。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:11:05 ID:RPcY5D170
ゴールド免許だから技術があって知識があるってのは違うと思うよ。
誤解を恐れずにあえて言うと、「法律は守らないけどマナーは守るってのがうまい運転。」
ガラ空きの高速道路(自動車専用道路ではない)を60km/hで走ってりゃただのアホだろ。

ハンドルすえ切りをしない。法廷速度でも後ろから猛ダッシュしてくる奴がきたら退く。
明らかなへたくそや過積載がいたら多少法定/制限速度超えても抜かす。
縦列や車庫入れを一発で決める。回りの交通状態見て空気読む奴が巧い奴だよ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:15:13 ID:OLcwmmMdO
>>209

ちょww燃料が積載超過ですぞなもしww

それ以上やるとリアルにスレが荒れるからその辺で止めましょう。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 02:11:18 ID:SOL+EgvO0
>>209
ゴールドを所有してないなら能書きに意味は無い。

消えろ。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 03:33:26 ID:namhjd/z0
>>211
大学に入って免許をとり、車に乗らずして手に入れたゴールドなどに意味はない。

消えろ、いや頼むから免許証を返納して下さい。

ってか、保険のゴールド免許割引ってのも良し悪しだなぁ。それ目的で在学中は
車に乗らない&公共交通機関の発達した大都市在住でゴールド獲得、その後に
初めて自分の車を買うようなヤツもきっと居るんだろうな。
そういうヤツはきっと車に乗りたくて車を買うわけではない(必要に迫られて)
から、(非限定を持っていても)ATヘタクソ運天種なんだろう。

免許更新のときに実技やってみな?大半のゴールドは落第だ、間違いなく。
年間1,000kmも走らないオッサンのゴールドと、年間30,000km走るオッサンの
ブルーと…どっちなら自分の車を運転させるとして「安心」なんだろうな。

ところで、上で粘度調整の話が出ていたが、いわゆる算数的に粘度指数って
変えられるもんなの?やったことないんで、詳しい方の説明キボン。
できたらゴールド免許の方でおながいします。w

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 04:03:42 ID:OLcwmmMdO
>>212

なんか今日車の査定してみたんだがセールスと3時間近く話し込んでしまったせいで夢に出て来てしまった…。

さてオイルのお話。

同じブランドの同じ商品の粘度違いなら混ぜれるとどこか、たしかモチュールのHPで読んだよ。

ただし 混ぜることが不可の組み合わせもあるらしい。

混ぜた時の粘度指数は食塩水を混ぜる時の計算と同じ要領で計算してみたけど これが本当の計算なのかはわからないんで、そこんとこのフォローをエロい人お願い!

あと グレードの違うオイルをまぜると 量に関係なく低いグレードの特性が反映されるとのこと。

イメージ的にはブレーキフルードのDOT3とDOT4を混ぜるとDOT4の特性になるといった感じ。

こちらも 伝聞情報なんでデータソースがないのど エロい人の解説お待ち申し上げます!

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 04:14:08 ID:namhjd/z0
ブレーキフルードは…また別のような。
DOT3とDOT4だと、温度耐性は3<4だけど、吸湿性も3<4だから、混ぜた場合は
DOT4ではなく温度耐性DOT3、吸湿性DOT4というショボショボになる希ガス。
てか、普通混ぜないよねw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 04:17:21 ID:OLcwmmMdO
↑ブレーキフルードは混ぜる意味が無いけど その必要があればエンジンオイルはあると思う。

詳しくはモチュールのホムペ見てみそ(・∀・)

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 17:11:55 ID:06xPWUbG0
すまん、実は俺、長期交換派なんだ…。

今まではオイルがもたなかった。
燃費が悪くなってきたり、音が大きくなってきたり、
回した時にがさついた感じがしたり…。
結局そんなこんなで3000〜4000`くらいで交換する羽目になってた。

でも、最近になって持ちがすごくいいオイルを見つけた。
でもかなり高い…そんなわけで自然と長期交換派になっちまった。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:10:51 ID:PLq3yA6j0
ゴールド持って無いのが語るなってのは解るな。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:45:18 ID:JOH7niQcO
>>216

気にせんでええよ!俺はその逆。

元はオイル交換なんかに全く興味が無かったんだけれども、あんまり交換しないとオイル喰いな車になると聞いて、それをきっかけにオイル交換に興味を持ち出した。

またしばらくしてからスラッジ対策のために3000km交換が良いと聞いたから早期交換にさらにシフトチェンジ。

でも最初は流石に3000KM交換は早過ぎると思ってたけど 自分で交換するのでオイルを直に見るので汚れ加減を見ていたら 3000KM交換でもいいような気がしてきた。

ただし 安いオイル限定の話しだけどね。お金もったいないから。

高いオイルでオイル交換少ないより 安いオイルで交換多いほうが良いみたい。

だだしそのオイルは規格が合うオイルで。

まぁ 突っ込み所が多々あると思うんで適宜突っ込んでやって下さい。

追伸:こないだヤフオク中古車見てたら『最近の添加剤を入れたので20万キロ無交換走行可能』などと書いてあるのを見つけてマジ噴いた!(笑)

お前な いくらオイルへたらなくても オイルラインがヤバイだろ と(笑)

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 04:13:38 ID:zibKS4VgO
一般的な整備士だった者だけど、長期交換車のオイル漏れでオイルシール外すと、鉱物油使用車でも、硬化していてリップ部が手でパキパキ折れる。
バルブステムシールも同様。
普通に交換してる車だと(5000〜8000KM)タイミングベルト定期交換の時に、漏れ予防で交換の為オイルシール外しても、リップの柔軟性は失っておらず、オイル漏れしてる車も少ない。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:22:26 ID:QZ4ae2xw0
15万キロ超えたら大抵もれるから気にスンナ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:28:53 ID:A9K0tBlF0
(・∀・)ニヤニヤ

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:44:09 ID:XsZ8N3PR0
距離だけの判断もなあ…。 15年乗ってても5万キロ超えてないし。
多分、今年の9月位には超えるかな? 通勤+αの5キロ未満だし。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:21:14 ID:bv2wyRiW0
>>222
おまいの車は可哀想なシビアコンディションにあるんだね。
マフラー何回替えた?水が溜まって中から腐ってくるからな、少なくとも
2回は交換してると俺は思うんだが…。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:48:07 ID:EFc/xDZm0
つ過少走行車

225 :216:2008/04/12(土) 11:11:57 ID:jwktW1zu0
>>218
>>自分で交換するのでオイルを直に見るので汚れ加減を見ていたら 3000KM交換でもいいような気がしてきた。

あー、この気持ちはわかるなー。
ドロッドロになるんだよね。
だから俺も、できるだけオイルが汚れない方向で努力してる。
圧縮抜けを防ぐために固めのオイルを使うとか、短距離走行をできるだけしないとか、
トロトロ走るだけじゃなくってたまにはしっかり回して走るとか…。

燃費のことは確かに気にはなるんだけど、オイルにかかるお金とか考えるとまぁ相殺かな…と。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:10:05 ID:AAh2QcOB0
>>224
過少走行車も過多走行車と同じ位壊れるよw
故障の箇所は違うけどねw

227 :222:2008/04/13(日) 02:22:06 ID:n+d7xhmG0
>>223
マフラーの水って…。 煤も殆ど出ない位に燃焼してくれてるから。
軽量化にて1度交換してから5年経ったが、綺麗なもんだよ。 ま、エンジンが後ろだと配管短いからね。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 17:43:25 ID:MOQyyQcIO
>>225 ドロッドロは言い過ぎ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:11:25 ID:0BtegyCU0
このスレの住人はブレーキオイルは何キロ毎?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:20:10 ID:J1NvCtR/0
今まで5千`スパンで交換してきたが、あと1年以内に新車に買い換えると決めた途端、
どうーーーーーーでも良くなった。


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:27:03 ID:GRSEjyDJ0
>>229
オレは2年50,000km

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:36:11 ID:FO7uwBOuO
>>229
車検毎、2年で平均25000KM

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:41:07 ID:xsBEoL9q0
燃焼率を上げてる(燃費には貢献しない(泣))のは判らないのが多い。


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 05:05:35 ID:sCD7o+XZ0
>>231
>>232
ブレーキオイルは世間並なんだw

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:45:54 ID:+TT+nLpy0
ブレーキフルードって、潤滑とか冷却とか清浄とかしちめんどくさい役割ないからね。
サーキット走行目的でDOT5使ってる、とかじゃなければ世間並みで十分。

…いや、ここの住人のことだからDOT3→DOT4とか、エンドレスだのビリオンだのから出ている
フルードを導入している椰子も少なくないと見た!

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 08:37:13 ID:zZkCHXkV0
一年に一回かなぁ…ABS付のエア抜きはメドイからw
エンジンオイルと違って、汚れてるかどうかがすぐわかるし。
(エンジンオイルはもともと茶色いが、ブレーキフルードはほぼ透明だしね)

あと、手伝ってくれる人が居ないとタイヘンだねw

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:30:00 ID:mKSkWVg70
ブレーキフルードは半年毎にやりたいけど、横着して毎年交換だなw

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:37:48 ID:0QoMnSDj0
ホントは梅雨前後に交換してやりたいんだけどねw

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:03:49 ID:jIxoOP/z0
Dにいわれたらでいいよ 

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:54:37 ID:NyC1zsM7O
俺ブレーキフルードは色が茶色くなったら交換



ブレーキのためのはずなのにクラッチも兼ねてるからな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:08:27 ID:XDkaHm3g0
俺は距離関係なし。
車検毎。
要はディーラーのいいなり。w

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