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MT車乗りたいんだけど自信が無い 25

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:15:52 ID:i5O7M3pz0
:免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
:新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
:技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を! あくまでも初心者が主役のスレです。


==========================重要=========================
・ダブクラの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
=======================================================

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:16:19 ID:i68KyIXB0
やった!!2ゲットズサー

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:18:11 ID:i5O7M3pz0
過去スレ
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201253341/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197241001/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194119158/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192917347/
20 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190988043/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188096686/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185291275/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183550100/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181304527/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177974727/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175085076/
13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172294028/


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:18:36 ID:i5O7M3pz0
12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170047560/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166775307/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164210113/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161338218/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158243744/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1154358435/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151234198/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148355468/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144508560/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142174114/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138975386/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131505990/

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:20:22 ID:i5O7M3pz0
Q:MT車って練習すれば、出始めはATに勝てるようになりますか?
A:オートマだとアクセルしっかり踏めるのにMTの一速だと怖くて少ししか踏めない
初心者ってのはそういうもんです

Q:最近軽ターボ車のマニアル買ったんですが1速でも出だしがもたつくんですがこれが正常ですか?
これじゃ2速発進なんて絶対ムリじゃない?
A:2速発進しなくても困りません。気にしないでください。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:21:13 ID:i5O7M3pz0
Q:発進してすぐ右折だと、曲がってる途中で回転が上がりすぎるんだけど(一速)、
そういう時はすぐ二速ですか?それとも曲がりながら二速ですか?
A:安全に気をつけて、他人に迷惑をかけなければ基本的にはその人の勝手ですが
その状況では一速のままでもなんの問題もありませんし、
曲がりながら2速にしたからといって隣に乗った教官が「上手だね」と
ほめてくれるわけでもありません。

ちょっと転がしたらすぐシフトアップしたがるのは、
教習所での間違った教えに毒された初心者にありがちな間違いです。

上記の状況では直進車や後続車に迷惑がかからないように気をつけましょう。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:21:55 ID:i5O7M3pz0
Q:4速で走ってて信号停止するときシフトダウンしてエンブレ効かせたほうがいいですか?
A:4速のままフットブレーキで減速
  ↓
ある程度回転数が落ちたら
  ↓
クラッチ切ってNに入れてフットブレーキだけで最後止まる
これで何の問題もありません。楽ですし。
停止せずに再加速することが予測できる場合はシフトダウンもアリ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:22:41 ID:i5O7M3pz0
Q:2速から一速へのシフトダウンが難しいのですが
A:
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる(シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。)
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに2速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。
クラッチを繋ぐときに強くエンブレがかかる場合はその時点でのエンジン回転数が低すぎるので
次にやるときにフィードバックしましょう。

Q:坂道発進で緊張するのですが
A:ボタン押したままでサイドブレーキ引いたままで平地より多めに
ブンブンふかして発進してはっきりと動きだしそうなのを
感知してからサイドおろすようにしましょう。
なれるとあんまりブンブンしなくてできるようになります。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:23:19 ID:i5O7M3pz0
Q:車一台分進んで止まって進んで止まってって感じの上り坂渋滞が疲れます。

A:その状況で、疲れる要素のかなり大きなウェートを占めるのが
右足が「アクセルとブレーキを行ったり来たりすること」なので、

その状況では左手はサイドブレーキ持ったまま待機する。
そして左足はクラッチ、右足はアクセルの位置で固定。
前が詰まって失速のときはクラッチ踏んで下がる寸前でサイド引く。
前が動き出したら普通にサイド下ろしながら坂発進。
サイド引いて下ろすまでの時間が短いときはサイドのボタンは押したままにしておく。
急ブレーキが必要なときだけ踏み変えてフットブレーキ使う必要あるんだけど
そういう場面が発生するくらいに車間は詰めてはいけない。

左手の仕事量は増えるが右足踏み変えを減らすことによってトータルでラク。
キーボード入力で例えると、右手だけを動かして左手が楽をするより
ホームポジション固定して両手使った方がラクだから。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:24:01 ID:i5O7M3pz0
Q:
アクセル踏まないでクラッチだけでスムーズに進むことは出来るのですが
何故かアクセルが加わると発進の時にガクンとなります。
どうかご指導の方をよろしくお願いします。

A:
1速のままガクンとならないような丁寧なアクセルを練習すべし。とにかく練習すべしとしかいいようがない。
ついでにアクセル緩めるときにもガクンとならないような操作も練習すべし。

この低いギアでのレスポンスのよさがMT車の醍醐味。これに慣れると
オートマには戻れません。かったるいから。
(オートマ足の人にとっては、ギクシャクしやすいっていう欠点とも言えるんだけど)

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:24:54 ID:i5O7M3pz0
Q:坂道発進はハンドブレーキ使わないほうが上手でしょうか?

A:使わないで発進できないよりはできたほうがよいのですが、
いつもそうするかどうかは別問題です。
つかわなくても当然のようにできるけども、
手をつかったほうが足が楽だからたいていつかっている、という人も多いです。


Q:発進のときアクセル踏むのとクラッチ離すのとどっちが先ですか?

A:基本は同時ですが、多少ズレても日常的な使い方では問題ないので
微妙な差は気にしないようにしましょう。(ちなみにヘタほどクラッチをさきにしたがるそうです。)
エンストが心配な人は遠慮なくアクセルを先にしましょう。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:25:26 ID:i5O7M3pz0
Q:H&Tって役に立ちますか?

A:例えば、坂道下り直後の曲がり角とかで、
ブレーキに足乗せたままスムーズにシフトダウンできるので
減速も加速もスムーズに且つモタモタせずに行えます。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:27:03 ID:i5O7M3pz0
というわけで、黙々と立ててみました。
>>2に変なのが入ってますが、気にしないように。
それではどうぞ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:33:25 ID:1BI1VixHO
Q:
MT車乗りたいんだけどお金がありません。
MT車手っ取り早く手に入れる方法はありますか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:13:36 ID:nDe0+Az20
素直にAT乗ってろ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:31:20 ID:i5O7M3pz0
今でも同モデルなら、ATよりMTの方が安いんじゃね?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 04:04:50 ID:RXpWFsdw0
>>14
マツダかスバルだったら乗り出しの値段安いよw

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 04:20:08 ID:3/NGAczi0
MT乗りましょう

http://nrlabo.nobody.jp/




19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 05:06:56 ID:F7lLLEoI0
逆にAT乗りたいんだけど自信がない

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 05:49:47 ID:H19BLHoN0
>>19
走行中、左足はフットレストに置いて、絶対動かさない事。
停止時は、右足でフットブレーキを踏み続ける。
信号が青になってから、ブレーキから足を離す。そしてアクセルを踏む。
常に、ブレーキを踏む事を意識する。
この4点を守れば大丈夫。
自分も長い事、MTに乗ってたから、最初は戸惑った。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 07:16:45 ID:SHWJuo9E0
>>19
左折時に2速にシフトダウンしようとして空振りしないこと。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 07:50:39 ID:j7SgxC5zO
>>17
インプSTIでも値引きしてくれるもんですか?
シビックRと迷ってます

まともに試乗できるか不安ですが

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 08:24:01 ID:i6mdFU2zO
>>22
RX-8じゃダメか?

正直インプやシビックRは勿体ない気がするぞw

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 09:24:05 ID:Awmi4aqqO
普段乗りにアテンザマツスピ使ってるけど、完全趣味の車に、コペンが欲しくなってきた。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 11:14:28 ID:VOPuiiQx0
Q:左折時はクラッチをつないだまま曲がるのですか?
A:
・事前の減速が不十分で、クラッチを切った不安定な状態で、旋回気味に曲がるようなことは危険ですので避けましょう。
・左折は徐行で曲がるのが基本です。一般的には二速で曲がります。歩行者や自転車優先で、いつでも止まれるように半クラを活用しても問題ありません。
・車のトルクにもよりますので、エンストしないように気をつけて適宜断続クラッチや、場合によっては停止して一速に入れ直して発進、安全優先で車の挙動をコントロールしましょう。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 13:49:11 ID:c28S/g2EO
クラッチ切ったまま曲がると、ガソリンが寄ってエンストしたときの失速が大きくなる

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 14:45:03 ID:Awmi4aqqO
言うにこと欠いてソレかよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 18:43:28 ID:1n1zElrh0
もう事故らなきゃどっちでもいいよ。


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 18:57:23 ID:OggrHC2N0
>>21
会社の軽がステアリング脇にシフトレバーあるタイプで、毎回のように空振りするw
特に発進時と、バックの後Dに入れようとしたとき

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 18:57:54 ID:M45VELi9O
>>26
意味がわからん。
クラッチ繋いでればGがかかってもガソリンが寄らないとでも?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:32:43 ID:fQGt6jt50
代車がATで運転の仕方がわからずにディーラーのお姉ちゃんに笑われたお(´・ω・`)
Dの位置に入れてれば大丈夫ですよって、そんな事はわかっとんじゃああああああああ


ちょっと忘れてただけだよ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:41:01 ID:9+bnhPed0
>>31
あるあr

交差点で赤信号近づくと、惰性走行しながらニュートラルに入れようとする左手が、左手がああぁぁぁぁぁぁ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 21:10:54 ID:HuB0+vBl0
>>28
どうでもいいことにしたい奴に限って単発IDなのはなんで?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 21:15:36 ID:pJ7mRl5D0
降雪地帯のMT乗りならクラッチきったまま曲るなんてありえない。


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:15:39 ID:uY91dR08O
巨乳のデラの姉ちゃんが気になるんだが‥

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:16:21 ID:aKqebnl50
クラッチ切って交差点曲がるなんてのは下手くその証拠としか言いようがない。
それを正当化してる奴は
俺に言わせれば
「いつまでエンストを恐れているのだ」
ということになる。

そりゃ切って曲がるケースがゼロだとは言わんが、例外的だぞ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:29:29 ID:0ehzRjE+0
MT乗ってて久しぶりにAT乗るとDからじゃなくLから発進しない?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:36:09 ID:i7UG+4G40
>>34 >>36
テンプレまでできたのにまだ言いますか・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:05:17 ID:HuB0+vBl0
>>38
話をそらしたい奴に限って単発IDなのはなんで?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:07:22 ID:gDojkwAW0
>>38
馬鹿は相手にしない(*゚ー゚)

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:11:17 ID:aKqebnl50
クラッチ繋いだままで曲がっても、いつでも停止できるじゃんw
それが出来ないって単なる下手くそだってば。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:24:42 ID:QkaTxHcC0
はいはい。そーだね。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:49:51 ID:gDojkwAW0
日本語も満足に読めない脳内ドライバーです、スルーしてあげて><

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:14:35 ID:6wAMsEFc0
>>37
それはなi …あるあるwww

なんか、左手が暇を持て余すんだよなぁ。
助手席に女の子でも乗ってれば、胸を揉みまくるんだが…。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:51:17 ID:wqhoj74l0
童貞は妄想が激しいなw

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:58:55 ID:6wAMsEFc0
>>45 が胸をこねくりこねくり揉みまくられます。乳首とかも。


47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 04:15:37 ID:4qCS5Q+b0
>>45の胸が揉めると聞いて早起きしてやってきました!

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 09:45:42 ID:mjEkDocG0
>>45の補完
「童貞は妄想が激しいなw
 いいよ、おねぇさんで試してごらんwww」

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 14:04:44 ID:cH0HdWkg0
>>37
流石にそれはやらない。
自分のも家族のもMTばっかだから代車がATだと
どう乗りこなしてやろうか考えながら走ると楽しい。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:27:52 ID:zdtgcJrAO
普段1500ccのMT乗りで今日はスノボのために1500ccのAT運転した。MTモード付ATってやつ。
スピード出しても出してるカンジしないしブレーキ効かないし。

しかも、高速走ってる時に80→100km/hに加速するのに
何故か3速固定で自動的にシフトアップしないから、MTモードにして4速にしないといけなくてめんどい。

やっぱ純粋なMTが一番だ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:47:47 ID:dC+KDXhZ0
15年ぶりにMT乗りになりました。
納車が夕方だったから渋滞の坂道発進の洗礼を受けました
発進するたび車体がガクンガクン揺れるんで後ろの車が異常に車間とってくれて助かった。
低速はやはりMTの方が使い勝手がいい 運転していると実感できるね。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:58:30 ID:xaGOIZvI0
>>37
一度やったことがあるよ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:01:31 ID:xaGOIZvI0
>>51
納車オメ! MT楽しいよー
低速運転、たしかにそうだよね。
アイドリングだけで、1速からトップまでシフトアップしてるときは特にそうおもう。
機械動かしてるなーって。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:22:25 ID:HPEEK2L4O
RX-8も候補に入れてみます。ネット見てると8はシビックて比べて値引き額が渋いみたいですね。

スレチスマソ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:27:57 ID:HPEEK2L4O
>>23
RX-8も候補に入れてみます。ネット見てると8はシビックて比べて値引き額が渋いみたいですね。

スレチスマソ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:33:17 ID:wqhoj74l0
坂道発進自体は全く苦にならないが、やっぱMTの鬼門は坂道ののろのろ状態じゃないかな。
坂の勾配が結構あったり、のろのろ具合次第では、ギヤの選択に迷う。エンスト一歩前の加減が難しいよね。
最近は、通常、発進以外では入れない1速での半クラ超微速&静止をマスター中。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:05:05 ID:/SvARNkh0
最初はAT限定で免許取ったんだけど、MTに乗りたくて教習所に再入学した。
ところが、技能4時間ってなんの冗談だよ・・・。4時間でMT操作を覚えられるのか不安だぜ・・・。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:52:13 ID:LE/f9JXo0
>>57
つ 補習w



59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:56:07 ID:AzzbezoW0
>>57
チキンが

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 08:17:46 ID:mwtQ7F0GO
>>57
それって技能4時間受ければもう限定解除なの?
それともなんか検定的なものがあるの?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 10:24:36 ID:O22zQLP+0
>>60
俺の時は、技能4時間で4時間目に見極め→卒業検定だったぞ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 12:23:51 ID:PTtDwOPB0
AT乗ってれば車輌感覚掴むのは早いだろうから、あとはクラッチワークだけだものな。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:11:11 ID:pyaVfioB0
アクセルワークも全然違うと思うが

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:25:30 ID:PTtDwOPB0
そのへん含めたつもりだったんだ。ペダルワークといえば良かったかな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:25:27 ID:2W1p0sXbO
今日街でS2000見たんだけど地響き立てるようないい音だったんだがマフラー交換だけじゃあんないい音出ないよね?
俺の車もタコ足とマフラー変えてあるのに全然小さいんだ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:25:53 ID:CIPFEJhm0
>>65
ヒント:ホンダ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:24:20 ID:2W1p0sXbO
いや、発進から低いでかい音だったよ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:40:41 ID:Qla7tH0IO
触媒とらないと

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:40:44 ID:VqtjTaR00
>>65
スポーツ触媒という抜けのいい触媒がある
車検対応品も多いし、音質も変わる

http://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/metalc/metalc.html
上はあくまで一例だけど、考えてみたら?




70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:09:51 ID:2W1p0sXbO
サンクス今度買ってみる

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:12:22 ID:Qla7tH0IO
触媒ストレート!!

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:21:52 ID:InTfyuMH0
MT乗りなんだけど、AT車怖い。

何が怖いって、段差が有る駐車場や、駐車場全体が傾斜で坂道の途中みたいな駐車場で、
アクセル吹かさないと車が動かないような時だ。

普段、アクセルとクラッチだけでそろりそろりと動かし、
このくらいアクセルを吹かしてクラッチを半クラにすれば、
惰性で車がどの程度動くかの感覚を鍛えている私にとって、

アクセル踏む、ブレーキ踏むの2つしか無いAT車って滅茶苦茶怖い。

アイスバーンの坂道をスタットレスタイヤで坂道発進するのだって、
AT車じゃ怖い。

MT車ならアクセルを踏む加減と、クラッチを離す加減によって
タイヤが滑り出す寸前の力加減を作り出し、坂道発進も容易だ。

タイヤが滑り出そうとするのが感覚で分かるし、
タイヤに伝える力を下げて滑り出すのを抑えることがMT車なら
感覚でできる。

なんであんな怖い車=AT車に皆さん乗ってるんですか?
私は駐車場やアイスバーンが怖くて、AT車になんか乗れませんし
乗りたくありません。


73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:34:24 ID:VqtjTaR00
>>71
競技車両ならいいけど、公道走る車に触媒とっぱらいを薦めちゃいかんよww



74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:41:00 ID:2W1p0sXbO
俺の車に付く触媒出てなかった。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:42:35 ID:btHOvjDO0
>>72
乗りたい車にMT仕様がございませんでした。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:03:52 ID:VqtjTaR00
>>74
http://www.carview.co.jp/market/parts/detail.aspx?id=175365

一応こんなのもあるで


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:13:33 ID:MOk/7gXuO
>>72
左足でブレーキ踏みながら発進かスノーモードにしたら

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 01:39:25 ID:me2yFJx80
>>72
ATといえど、サイドブレーキ発進する場面が無いわけではありません。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:53:21 ID:MiuaFl1KO
初歩的な質問ですみませんが、なんでバスやトラックなどの大型車はMTが大半なのでしょうか?

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:55:25 ID:szvM148m0
>>79
最近はATも増えてるよ。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:57:43 ID:szvM148m0
ごめ、質問取り違えた。
ATのロスが大きかったからだと思う。
最近はいろいろ進歩してロスがだいぶ減ってきたから増えてきたんじゃないかな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:25:22 ID:OwQR4hfl0
>>79
MTの方がプロっぽい感じがするから

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:32:04 ID:bYySAoHcO
最近ATが増えたのは求人の幅を広げる為ってのも聞いたことがある。
まぁ一概には言えないと思うけど。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:28:20 ID:me2yFJx80
長距離バスやトラックなんて、ATにしたら居眠り誘発すんぞwww

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:29:43 ID:Ljtl98X20
>>79
大型車はトルクが太すぎて、今まではトルコンが耐えられなかった。
ここ5年くらいで高トルクに耐えられるトルコンが出てきて、切り替えが進んでる

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:11:53 ID:RGByPkUx0
今日、ペーパーの俺が久しぶりにATを運転した。
MTつのつもりで「2」にしてエンブレかけて赤停止。
そのまま「D」に入れるの忘れて、しばらく40キロ走行してしまた。
すまん。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:37:59 ID:5F+IMqxD0
>>86
馬鹿皿仕上げ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:51:17 ID:me2yFJx80
まぁ、俺もATは10年以上運転してないからなぁ。
同じ事をやらかしそうで怖いわw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:18:40 ID:WN1IbmGSO
足踏み式パーキングブレーキを採用しているMT車を探しています。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:23:20 ID:HJUx5xspO
普通車のペダル深いね。半クラ癖直るかなぁ…。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:12:33 ID:hsGezRwSO
ちょっと質問。
左折するときのシフトダウンって

ブレーキちょっと踏んで後続車にお知らせ

クラッチ切る

アクセルちょっと煽る

シフト操作

クラッチ繋ぐ

でいいよね?
あとクラッチ繋ぐ時に半クラすれば、ガクガクいわない?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:19:48 ID:pNr21xxf0
俺はアクセル煽るのは意識してないな。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 16:59:26 ID:r/Qt6oUf0
>>91
アクセル煽らなくてイイからもう少しブレーキ踏もう。
予告ブレーキ(最初に一瞬だけ踏む)してからの方が良さげ。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:05:15 ID:eRnp7ujj0
>>91
予告ブレーキとエンブレだけじゃなかなか速度が落ちないし
曲がる手前でもう一速は落としたいんじゃないかな?それもブレーキ踏みながら
そんなときは、ヒール&・・じゃなくてw低い回転数で半クラすればいいよ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:18:28 ID:hsGezRwSO
おぉ!レスがついてる。
皆ありがとう。
今までうまく行かなくて、クラッチ切ったままで曲がってたから。
どうもそれはマズイらしいと最近知ってから、知り合いに聞いたら上記の方法を教えられ練習してたんだけど難しくってさ。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:50:58 ID:gG6Z5u040
誘い受けかーーーーーーーーーーーーーーー

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:56:41 ID:pNr21xxf0
>>95
つか、スピード出たまま左折してね?
曲がる手前で十分減速すれば、嫌でもシフトダウンするんじゃねえの。
俺はその時頭の中で「スローIN!ファーストOUT!」と復唱してるw

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:05:52 ID:4mOnyBj+0
車間を見て、相手にブレーキを踏ませない距離ならズバッと曲がる

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:10:32 ID:H4nSwbkoO
>>98
左折のハナシをしているんだが・・・。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:46:00 ID:hsGezRwSO
>>97
ばれたw
実はそう。いつも落としきれずに曲がる直前になってる。
そこからブレーキ踏むとガクガクしそうになってクラッチ切りながら曲がる。
左折終了ハンドル戻しながら2速で再加速。
てな感じだった。んで色んなスレを見てたら、これはどうもよろしく無いらしい。

じゃあ知人に習おうという経緯だった。


101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:04:24 ID:FkIpdiPb0
あぶねーなwww

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:58:05 ID:DIeURFE70
>>100
教習所で習った通りにやればいいのに。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:58:29 ID:/KbVhQss0
>>100
自転車が飛び出してくる場合もあるし、交差点の右左折は
スピードを確実に落としていこーぜwww

普通にエンブレ+ブレーキでスピード落とせば交差点進入前に2速に
落とすことになるから



104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:59:58 ID:DCDz/ksmO
>>99
どう考えても>>98は左折の話じゃね?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:15:02 ID:PdoU7xSA0
>>104
どこの国にお住まいですか?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:27:44 ID:Ep/ELlsu0
クラッチちゃんと切ってたらギア操作しながらアクセルあおっても大丈夫ですか?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:28:25 ID:XKo3uSDd0
ポンピングしてもどんどん詰めてくるスイーツカー

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:42:39 ID:DCDz/ksmO
>>105
JAPAN

オマエはどこの国?
>>98に『バックミラーで』って付けて読んでみな。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:46:55 ID:I12u4Rld0
>>91
公道を走る上で
「ブレーキでお知らせ」の時点でどうかと思うが?
更に言えば左折時に最も重要な巻き込み確認をする以上
「落としきれず」などと言うDQN行為なんぞもっての他
AT・MT以前の問題として公道はサーキットじゃねぇんだよヴォケがって感じ
MT以前に車に乗るの辞めろって感じ


先ずはアクセル抜いて若干のエンブレをかけつつウインカーでお知らせ
しつつ車道の左端に寄るための巻き込みを確認し
車道の左端に寄りつつフットブレーキでキッチリ徐行速度まで速度を落とす
この徐行速度まで落とす仮定で適切なシフトダウンを行い
交差点を左折するに当たっての巻き込みや歩行者、左折先の道路状況を確認しつつ
1速or2速or半クラ(この辺りは車種や腕次第重要なのは進入時は徐行速度で有る事)
状態で徐行速度を維持したまま左端にそって曲がり
ハンドルを直進状態に戻す操作に入った辺りから加速状態に持っていく



110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:03:06 ID:WN1IbmGSO
>>98の「相手」って誰のこと?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:38:36 ID:3zX3snfy0
MT乗ってるといざAT乗ったとき
つい左足でクラッチ踏もうとしてしまう・・・

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:40:23 ID:PEU68p76O
ないよ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:54:11 ID:pdbvsT/v0
俺はあるなあ。信号待ちで止まるときなんかにスカッと。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:00:54 ID:BjAzrLD30
信号待ちでN入れたままアクセルふかした事ならある

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:01:03 ID:FkIpdiPb0
左手足使わなすぎで、なんか不安になるんだよ。
こんなんでいいのかなー、って。もちろん、いいんだけどさ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:38:12 ID:r/Qt6oUf0
>>106
それだけの操作しながらきちんと安全確認も出来てて
車の挙動が安定してるなら晴れてこのスレからは卒業。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:44:02 ID:Vxr0Xu3t0
たまにMT乗りってATを小馬鹿にするというかアクセルとブレーキだけじゃ操作しにくいとか
とんちんかんな事いう人がいるよね
両方乗り慣れれば国産と外車のウィンカーが左右逆ぐらいしか違わないのにな

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:22:35 ID:LHbPdBWxO
うちの車は減速しても、ちょっとでも動いてたら
2から1に入れたつもりが3に入ったり。。
とにかくちょっっとでも動いてたら1に入らないんです。
そんなものですか?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:25:11 ID:GHiYtoP50
ATとMTを交互にまんべんなく乗ってると
車に乗り込んだ瞬間に身体が車に合わせて切り替わるようになるよ
本当だよ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:28:23 ID:wQb0zEXS0
ちなみに最近の教習所はAT8割、MT2割程度みたいです。
更にMTとっても全体でATが9割5分ぐらいになってるそうな。
海外行く機会があるならMTお勧めだけど国内限定なら
2ペダルのDSGなんかに比べてMTの利点ってないんだよねぇ
悲しい時代になったもんだ。
だからといって懐古主義もどうかと思うけどさ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:28:44 ID:jToZjAO30
おい、ダブク(略)信者、>>118がお呼びだよ

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:42:04 ID:RzRlNw2I0
>>89
ベンツのヨーロッパ仕様には足踏み式サイド+MTの車が有るみたいだよ。
どうしても欲しいなら並行輸入すれば手に入るんじゃないかな。
しかし、何でまたそんなマゾ仕様の車を探してるんだか・・・

>>119
おれもそんな感じ。
ただ、普段乗り慣れていないコラム式AT車なんかに乗ると車庫入れの切り返しの時などに
手が幻のフロアシフトレバーを探して空振りする事はあるがw

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:07:54 ID:+dZa0Jxq0
>>119
自分の車はMTで仕事とかでAT乗るから両方慣れてるといえば慣れてるんだが、
常に前へ前へ動こうとするATのあの感覚がなんか嫌い



124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:45:08 ID:yhREKQN1O
動いてて一速に入れるんならダブルクラッチせよ!!

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 02:02:18 ID:mwsnNk/F0
>>120
中型とか大型取る為の前準備に必要だよ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:11:52 ID:IixxtvZ+0
>>124
普通に入りますが何か

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:16:05 ID:+CgWWVuW0
>>121>>124>>126
過疎スレを何とかして来きてくれ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:23:12 ID:mwsnNk/F0
>>126
入らない場合も多いから、入らないときはダブル。
停車時でも、一速やバックが入らない場合でも、
ニュートラルで一旦クラッチ繋いでから入れる。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:04:39 ID:V468ZTsg0
>>119
うむ。そのとおりというか同感。
乗った瞬間に自分の中のスイッチが自動的に切り替わるね。
左足空振りとか、やったことがないなw

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:14:12 ID:IixxtvZ+0
ホイールなしのマウスで、中指クリクリとかはよくやる。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:41:03 ID:kslhCSKN0
運転中より、エンジンかける前に左足がクラッチを探してる。
左足パタパタやってようやくAT車だったことを思い出す。

最近減ったが、会社の車はあまり乗らんからなぁ。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:51:00 ID:3lNokzv50
>>117
ATはステア操作に専念出来るはずなのに実際には
ふらつきなどだらけた運転が多いからな。
小馬鹿にもしたくなるんだよ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:16:09 ID:0A7zGDrLO
ド・ド・ドリフト 大爆走〜

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:32:40 ID:wQb0zEXS0
>>132
MTが主流の時代はそこら中でずっこんばっこん、踏切、料金所でエンスト当たり前で悲惨な時代だった
当時に携帯電話なんぞあったら免許の厳格化もすすんだろうにな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:58:15 ID:mwsnNk/F0
>>134
強化クラッチ、ハイコンプピストン、軽量フライホイールも全盛ですか?
それとも、高ブーストツインターボ?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 16:41:14 ID:ZrAB4Rnf0
キャブ

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:07:06 ID:NFh+hkAv0
そのうちシフトレバーの無いクルマが出てくるんだろうな。
後ろ振り返ったら後退に切り替わるとか。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:15:03 ID:ZJH5Nr+20
>>137
そして音声入力。

俺「バックします バックします バックします」
俺「右に曲がります」

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:27:42 ID:Qf40GRVH0
>>138
最終的には目的地を音声入力して終わりって車が出そうだ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:42:01 ID:oEFpZdOo0
>>139
それ何てタクシー?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:40:40 ID:EbvwZ9Qc0
>>137
車によっては極小さなレバーだったりボタンだったりするぞ。
ベンツや... なんだっけ?あの... DB9とか作ってるとこ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:56:30 ID:9NhAJUaj0
Q:2速から一速へのシフトダウンが難しいのですが
A:
1. クラッチを切りながらギア抜きながらアクセルを適度に煽る
2. ギア入れる(シンクロをいたわるためにはシフトレバーは軽い力でゆっくりと押し込みましょう。)
3. クラッチ繋ぐ
ちなみに2速からギアをヌいてから一速の入り口にあてがうまでに時間がたつと少し入りにくくなるので注意。
一速の入り口まではマッハで持っていってそこからはゆっくり押し込む感じで。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:16:54 ID:Yx8NpPzW0
アストンネ

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:33:26 ID:PbRvtHcK0
走行中2速から1速に入れる場面なんかあるか?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:39:18 ID:3FPHOYSqO
MTで街乗りキツイ、、この調子じゃ半年でクラッチ滑るわw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:39:42 ID:dQnnPYuMO
ないね

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:40:59 ID:8wpo+VZOO
普通はある

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:36:00 ID:ao7GsSbB0
>>144
赤信号で停止寸前まできて青に変わった時くらいかな
もっともそこまで速度落ちてれば>>142みたいなことしなくても1速入るけどね

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:37:44 ID:cvApnSUz0
超ちょろちょろ動く渋滞に突っ込んだ時と
スーパーの立体駐車場の上りの途中で失速しそうな時

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:39:06 ID:yhREKQN1O
バックでします!
チンポ右曲がりですが‥

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:57:16 ID:3lNokzv50
>>145
常にクラッチペダルに左足乗せてるとか
半クラ+アクセル全開とかしない限り半年で逝くモンではない。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:26:56 ID:ggPZewJe0
2→3→4→5
にギアを上げるときって半クラとか使わないで
一気にガコンとクラッチをあげるものなの?
スムーズに繋げられるコツとかあったら教えてください

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:40:49 ID:e4Hns6df0
車によってギア比が違うからなんともいえないけど
回転数が合えばスムーズに繋がる
俺はちょっと半クラで回転数合わせる時もある


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:43:09 ID:fcV5ungR0
>>152
普通は一気につなぐ。
ショックを出さないためには、変速前と変速後のギア比で速度差が出ない回転数に調整すれば良い。

例えば、2速ギア比が2.0、3速ギア比が1.5のとき、2速→3速の比率は0.75。
2速3000回転まで回していれば3000×0.75で2250回転になったとき3速でクラッチを繋げばショックが出ない。
200回転くらいならズレてもショックが出ないけどね

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:46:48 ID:Jlcz0aBc0
>>144
坂で前がつまり気味の時。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:28:22 ID:QYLTu4z00
半クラ具合は車にも寄るが低いときは長めというのが基本。
て、ここらへんは教習時レベルの話だと思うが。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:29:55 ID:ggPZewJe0
>>153>>154
ギア比についてはなんとなく理解できましたが、

その2速3000回転から2250回転へはどう変化させたらよいのですか?
それとも初めから2速2250回転になったら3速にあげればよいのか、
回転数の合わせ方についてもう少し詳しく教えてほしいです


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:41:23 ID:e4Hns6df0
>>157
アクセル戻してクラッチ切ればかってに回転数は下がるでしょ
2速で3000までまで回して普通にギアチェンジすれば
そのぐらいの回転数で繋がると




159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:45:20 ID:k4K9ndOj0
>>157
クラッチきったら、回転下がるでしょ

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:50:55 ID:ggPZewJe0
>>158>>159
タイミングが大事ってことなのかな
回転数合わせにアクセルを使うことはないです?


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:52:03 ID:LfTz9EvQ0
クラッチ切っても回転数は下がらないと思う。。

>>157
アクセル離せばいいよ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:59:50 ID:n1+4Mcdd0
アクセルでキレイに合わすのは難しいっス。

この世で一番かんじんなのはステキなタイミングっス。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 02:20:23 ID:ggPZewJe0
>>161>>162
いまいち回転数を合わせるっていうのがピンとこなくて、
とりあえず今日乗って教わったことを研究してみますありがとう。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 06:49:26 ID:ySpvWvmIO
>>144
MT降りろ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:19:28 ID:ic/bwUlJO
>>162
琴線を揺さぶる文章だけど、こっちは必死なので左から右に通り抜けて逝きますた…

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:13:44 ID:ySg/O1vl0
シフトショックを減らしませう
ttp://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mtad.html#shock

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:07:07 ID:WV8W6Dus0
>>163
回転数が合っていれば、クラッチ繋ぎっぱなしでも
ギアは吸い込まれるように入ると思う。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:11:54 ID:TtFanDkVO
>>167
まだ狙って出来ない。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 18:53:13 ID:UKudGuCs0
>>168
狙うな

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:35:21 ID:PSUcrK9P0
ウララウララ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:04:13 ID:X1TnHpUn0
狙い撃ちか…
そういや春の甲子園中だな…。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 13:08:06 ID:lRholV550
ロックオン「狙い鬱ぜ」

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 16:43:42 ID:zBKRtKzw0
坂道発進時のクラッチの使い方で質問です。
たいていの坂道は踏み換え発信で、ブレーキ解除と同時にじんわりアクセル+一気に半蔵で進んでたんですけど、
ブレーキ踏んでる最中にクラッチをミートポイント付近まで→ブレーキ解除と同時に半蔵→アクセル踏み換えて前進という
操作ではどちらもクラッチに負担を与えてるって程の差はないものですか?

車買い替えたら、じんわりアクセルと一気に半蔵がわかりにくくなったので
最近は後者のやり方になりつつあるのですが、ここは良くないとかあればエロい人ご教示くださいませ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 17:28:41 ID:+c0jmPNL0
慣れないならサイド使いなさいな

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 17:58:26 ID:zBKRtKzw0
>>174
きつい坂は使ってますよ。
緩い坂の発進時です。どっちも大して下がらないけど、手順としてはどっちがいいのかな程度の意味なんですが・・。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:00:30 ID:ISjABCRW0
お好きな方で

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:01:32 ID:rRRMri4T0
>>175
後ろの車が迷惑だからサイド使ってください

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:56:11 ID:nvMayEHtO
信号待ちから発進時にブオンブオンと吹かす人を見ますが何か利点はあるんでしょうか?
私は発進がモッサリしてるんで気になりました
よろしくお願いします

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:02:16 ID:W3H3BOVY0
こまかいことにこだわるなョ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:11:57 ID:7Xr4iarRO
>>178
出足良くしたいか、ただのDQNか。

それとは別にクラッチが繋ぎやすくなる。
重いクラッチや他人の車の慣れないクラッチに順応したい場合に使える。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:16:33 ID:v5xEbn/j0
クラッチミートが下手なんだよ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:20:31 ID:7Xr4iarRO
↑俺のことか?w

まぁ、一般的なことだが、GT-R強化メタルからシルビアのノーマルクラッチに乗り移りとか結構足の感覚がおかしくなるぜw
たった数時間乗り換えただけで戻ると足がそっちに順応しちゃうよな。
あれは不思議だw

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:47:02 ID:y8p+kkj40
>>178へのレスだと思うがw

軽い上りの信号待ちで後ろに誰もいない時、半クラでブオンブオン言わせて耐える俺ってどうなんだろう。
私的には結構楽しいんだけど。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:54:03 ID:nvMayEHtO
>>180
先日ディーラーに車を預けた時も社員さんがブオンブオンとやっていたので気になってました
有効なのですね
理解できました。ありがとうございます

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:54:34 ID:ZtmQKgaNO
>>182
最近のゲームはクラッチついてんのか?スゲーな

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:05:14 ID:uN5f0WneO
えっメタル+軽フラの断続クラッチじゃないの?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:41:32 ID:cf64aJ8w0
>>182
重いクラッチ⇔軽いクラッチの車に乗り換えて
クラッチ感覚が変になった場合はいったん外に出て
立ち上がってみよう
意外ともとの感覚に戻るはずだww

普段重いクラッチになれてる俺が会社の軽いクラッチの車のって
自分の車に戻ると感覚がおかしいが、
数回踏んで外に出て立ち上がってまた乗り込むと元の感覚に戻る

不思議なんだけど、一回試してみたら?ww

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:30:31 ID:rRRMri4T0
>>185
GT5pと専用のコントローラを組み合わせるとクラッチワークとか再現されるらしいよ
ナンバープレートぐらいの位置についてるカメラで見るような視線でやってるから実践では使えないけど
シミュレーターとしてはいいんじゃね?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:41:44 ID:eIt3myW50
>>182
あ、すまん。誰に向けてという分けじゃないから気にするな。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:49:07 ID:4s8g8LzD0
>>178
強化クラッチに換装してる車は、吹かしてミートした方が楽だからじゃね?
別に強化クラッチに換装してても吹かしてミートする必要は無いけどな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:09:35 ID:+75FZf8N0
軽い登りの信号待ちで、後続車がいなかったら

ちょっと登ってー、ちょっと退がってー、ちょっと登ってー、を繰り返して遊んでるwww

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:26:18 ID:UnrnnDiq0
練習程度にしとこうね
地球環境保護団体からのおながいでした

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:35:30 ID:G7R19Doo0
ときどきさ、ほとんど寝てるような姿勢になるまでシート倒してる人とかいるけど
あれってどうなの?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 02:09:29 ID:sMPVsRdK0
ATだろ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 02:18:26 ID:2lorVn9q0
>>193
MTであれできたらすごいと思う

一部の人々の間では、ああやって運転するのがカッコいいらしい


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:33:09 ID:gYBCxN8n0
>>193
Bbだろ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:49:11 ID:aYOW50HJ0
とーおい星からやってきたぁ〜♪


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:54:29 ID:rkOXAx5Z0
>>197
ビルの国ーに付きましたっ♪

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:03:04 ID:PH5zG6qsO
タケチャンマンかと思ったら、マンモスくんかよ。
斜め上すぎだろ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:24:04 ID:BZ+fyapP0
>>193
その昔…ストレートアームっちゅうのが流行って.
おらぁj・クラークだぜぇ.

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:45:56 ID:G4Xpf2zn0
MTってのもあれだな。
慣れうちは、シフトの際に自分のシフトレバーを
間違って操作しちゃって事故るよな。
誰もが通る道。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:24:25 ID:Uqa2DQaD0
自分のシフトレバー?
そこは彼女に(ry

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:35:31 ID:+75FZf8N0
> 誰もが通る道。

まてやコラ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:19:37 ID:UCM6swLG0
♀はMyシフトレバーが無いけどどうするの?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:34:54 ID:s+16lEoa0
2つも付いてるだろが

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:07:38 ID:8mmb570V0
>>201-205
なんなんだこの流れはw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:30:35 ID:tA9XsZI/O
免許取って以来、数年間AT糊だったけど、今乗らないと一生機会がないと思ってMT車を注文してきた。新車で。
店頭納車だから、乗って帰るとき営業の視線が緊張するぜ。
キーをもらって一発目のドライブでエンスコは避けたい…今から脳内で犯蔵のシミュレーションする

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:34:56 ID:HHmUbVKa0
>>207
wellcome to the real world

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:52:14 ID:FxUW7ugM0
初めての車に乗って一発目でエンストなんて、
営業屋は見慣れてるんじゃないのかな。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:52:49 ID:N/7UedDt0
>>207
ちょっとマニュアル読みたいので20分ほどお店にいていいですか?って言えばいい。そうすればお見送りは無いと思うよ。
あとシート位置、ミラー位置、全部のギアの入り具合とかを十分確認してからエンジン始動したほうがいいよ。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:53:05 ID:k0jdMhA00
>>207
納車までにMTの試乗車乗せて貰えば良いと思う。
10分乗ってみるだけでも違うと思う。

212 :207:2008/03/30(日) 21:07:45 ID:tA9XsZI/O
お、なんだかレスいただいてしまった。ありがとう。
残念ながら、MTの試乗車が全国どこを探してもなかったので。そうか、寺はエンストくらい見慣れてるよな。
今夜も多分エンストする夢見ますw今夜見たらこれで5日連続www

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:20:39 ID:RmMKfZdFO
>>205
あれはジョイボールという…

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:25:37 ID:RmMKfZdFO
>>187
すぐ感覚取り戻すけどね。

「じゃ、バイバーイ」みたいな出足にカックンみたいなw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:28:24 ID:zbfVQVcLO
俺も店頭エンストやったよ(・ω・)/
ギアを1速に入れたあとでシートポジションが合ってないことに気づいて
前後調整レバーを引いてしまいシートがズルッと後退w
クラッチから足が離れてエンスト(´・ω・`)


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:33:52 ID:H4qfmgtKO
>>215
お前がエンストしてガク((´・ω・`))ブル
って顔してるの想像したら萌えた

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:41:20 ID:tA9XsZI/O
>>215
ごめん、ワロタw
俺はそれを教習所でやって怒られた。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:49:27 ID:43HzhX1X0
ディーラーの駐車場から車を動かして一安心
道路に出るとき焦ってエンストする姿が目に浮かびます

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:51:42 ID:3tuhtsfSO
>>212
誰だって初めのうちはエンストぐらいするよ。
当たり前のこと。気にしない!

暇があれば車に乗ること。上手になっていくから。
せっかくのMT車。楽しまなきゃ!

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:56:22 ID:zDBff5CPO
アクセルさえふんどきゃ大丈夫!ガンガレ〜

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:57:15 ID:RmMKfZdFO
初心者マーク用意しとくといいよ。

まぁ、店から出るより初めの信号に停まった時に緊張すると思う。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:02:57 ID:8TCtSF1U0
>>221
たしかに。
さらに坂道発進とかだともう必死w

エンストしましたとも・・・

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:10:54 ID:cSgpia6i0
>>215
エンジンかける前に調整しろよとw

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:11:05 ID:RmMKfZdFO
>>222
坂道はビビるw
あれだけMTに乗ってても車が変わるとってかクラッチのフィーリング変わると…w
クラッチ踏む足が力入ってもう必死ですともw


案外、店は笑って誤魔化せるとオモ。

225 :207:2008/03/30(日) 22:13:57 ID:tA9XsZI/O
みんなありがとう。
初心者マーク貼って、少々ふかし気味で逝ってみます。

話変わるけど、教習中に間違えてサイド引いたままセカンド発進してエンストしなかったのに、いざ試験の時は思い切り交差点でエンストしたっけな。
要はリラックスして運転できるかどうかなのか。どうでもいい話をスマソ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:14:45 ID:RmMKfZdFO
>>223
俺はシート位置動かさないで普段乗り降りだから、新しい車に乗ったときは癖でね…

俺も今月納車でシート直すの忘れたw
そりゃ、足離さぬよう必死さw
シートが全快でバックしないですんだが…

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:19:18 ID:RmMKfZdFO
>>225
多分焦りなんだろうな〜
ゆっくりクラッチ繋げる安心感と、
クラクション鳴らされかねない不安と…

で、今更ながら車は何?w

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:28:19 ID:EjWLdWUA0
エンストは、バッテリー劣化しててセルが再始動しない方が怖いな。

229 :207:2008/03/30(日) 22:28:20 ID:tA9XsZI/O
>>227
車種はランボルギーニのガヤルドです。
と言いたいところだけどデミオスポルト。

嫁をうまく丸め込んでMTにしてもらったよ。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:33:24 ID:HHmUbVKa0
ボラギノールオトーサンノまで読んだ

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:37:33 ID:zDBff5CPO
スポルトいい車じゃん!昨日見たがとくに後ろ姿がかっちええよ〜欧州コンパクトぽい

232 :207:2008/03/30(日) 22:44:16 ID:tA9XsZI/O
>>230
車結構値引きできたから、浮いた金でボラギノール買うよ。痔主なもんでね。

>>231
最初Keiワークス考えてたけど、スポルト試乗したら惚れちゃったw

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:08:52 ID:k04xX10x0
>>232
試乗してるならMTもへったくれもねーじゃん

234 :207:2008/03/30(日) 23:19:06 ID:tA9XsZI/O
>>233
いや、MT設定の試乗車はどこにもないと言われて、その時はなくなくCVTに乗ったのさ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:30:31 ID:pYY4B7qP0
エンストもそうだけど、
>>201のような事象も起こることが想定されるってこと、
頭の片隅にでもおいといて。

236 :207:2008/03/30(日) 23:36:27 ID:tA9XsZI/O
>>235
分かりました。
えっ、でも自分のシフトレバー?
そこは彼女に(ry

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:38:35 ID:RmMKfZdFO
前の女が乗ってたけど最近の車にしてはデザイン良いよなアレ。
俺は4WDモデルだけど先月まで二ヶ月くらい乗ってた。
初めのうちはシート低くてメーターパネル位置が高くて違和感あるよね。
この違和感に気をとられてクラッチおろそかになったりして…
スポルトなら良くなってるだろうけど普通のは最初軽のような足周りの感触だったなぁ。
車体が軽いからかもしれんけど。ちょっと車のヘタリが早いかも?と気になった。実際は知らんけど。
ATはちょっと坂道になるとストレスたまる遅さだったけどね。MTだと大丈夫じゃない?
でも、悪くない車だったよ。運転もしやすく慣れやすい車だろうなぁ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:40:30 ID:q7uQQHh90
207自重w

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:46:12 ID:0cVnwxjb0
馬鹿ばかしすぎてワロタw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:47:04 ID:fumlZ/E80
>>236
>そこは彼女に(ry

え?確か妻帯者だよな(>>229)・・・MT許可してくれた良い奥さんがここを見てるかもよw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:21:54 ID:gerY1lEi0
今日信号で1速入れてシート直してたら後退してずるっといった俺がきました。
エンストしてるの気づかず信号青になったとき焦りましたよっと、回転数0だったので気づきました。
もちろんホーン鳴らされました、用事でディーラー行ったのでそのまん前の信号でw。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:32:43 ID:JqZjCs/0O
負の連鎖フラグたちました!

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:42:06 ID:KTwZzcuE0
STIほしーけど、いきなりのMTで乗りこなせるだろーか

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:57:15 ID:8yWb7Va70
乗りこなすというのはどの程度か知らないけど街乗りレベルでは心配はいらないだろうな。
馬力とトルクあるからシフトが的確じゃなくても流れに乗れないとかないだろうし。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:04:47 ID:M3dNF/OM0
>>226
エンジンかけて最初の最初に1速入れる時点で
クラッチが遠い小さいでシート位置がオカシイ事には気づけるだろう…

って言うかMT乗るならN確認してても
エンジン始動するときにゃクラッチ踏む癖つけた方が良いとおもうが
ついでにその時点でシート位置の違和感感じられる癖と一緒に


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:09:11 ID:M3dNF/OM0
>>244
車のデータ色々取れる後付け品とかで見る限り
町乗りでそこそこ早めの流れに乗る
(信号先頭から発進で後続多少引き離しつつ80キロ位の流れに乗る)
ために使ってる馬力って
車重1.2d位の車で60馬力そこそこしか使って無いy

町乗りなら1500も有ればじゅうぶんd

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:11:19 ID:M3dNF/OM0
逆に言えば
例えSTIだろうと、シフトチェンジがアレなら
乗り遅れ必至って事d

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:14:41 ID:SACo9boc0
>>245
エンジンかける時は無意識にクラッチとブレーキ踏んでるな
こういうのは習慣にしてもいいと思う

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:17:05 ID:SACo9boc0
>>246
そういう場合は馬力ではなくトルクを見るんだ
町中の発進でぶんまわさずに綺麗に流れに乗るのが重要
初代ヴィッツ1Lモデルを代車で使わされた事があったが信号が青にかわったと同時に
フルアクセルでも隣の軽においてかれるは後ろから煽られるはでさんざんだった記憶が蘇るわw

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:20:21 ID:szza7RwIO
ついにMT車買った。
免許とってまだ3ヶ月、MTは教習所以来乗ってないからちょい不安。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 02:50:40 ID:afEDZUnA0
>>207
>>211
漏れはそれをマーチ12SR試乗車でやって、
助手席の営業にカミングアウトしたよ。
漏れなんか、新車納車後3週間エンストに悩んだよ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 09:43:55 ID:CwMON+e40
俺は中古だったけど、店から出るところでエンストしたよ。
ツレに後ろについていてもらってたけど、坂道発進失敗しまくって
あたりそうになったのもいい思い出w

最初のころは不安であまり乗りたくなかったけど、そのうち慣れて気にしなくなる。
最近ではエンストしてもなんとも思わなくなってきたw

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:14:17 ID:NqHS4EUs0
教習所出てから10年ペーパーだったのに勢いでMT試乗
エンストこそしなかったものの発進でノッキングしまくり
助手席の営業さんが途中から教官モードになったw
くやしくてその場で契約したのが今の愛車

あれから半年たったが今は覚えたてのH&Tを練習中

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:19:51 ID:ek2Eddd30
てst

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:33:03 ID:sBNlkVCj0
>>243
軽ATでMTなんて10年以上乗ってなかった。
代車にSTI出すスパルタンなDに、今は感謝している俺ガイル。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:42:04 ID:ecbr4q3x0
街中を運転してるとき4速じゃ回転が高杉で、5速じゃ低杉なんで
4速で前の車に接近したらNで空走して離れたらまた加速することあるんですが
これは反則でしょうか?街中は5速は無理です

MT車買って深ドラが趣味になりました。夜しか自分のペースで走れない

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:03:01 ID:S4WKGOwg0
たぶんそれはアクセルワークが下手なだけ

エンジンはタイヤを回してるけど、タイヤもエンジンを回してる
これを意識できてないだろ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:43:39 ID:XNF7X8u70
>>256
車に負担がないならいいんだろうけど、かっこ悪い
頭の中でパワーバンドのイメージで描いて、滑らかに落ち込みや出っ張りを無くすのがcool
ようつべで「ネ申の運転」を見てこいwww

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:46:09 ID:p483B+xD0
>>256
むしろ何に乗ってそんなおばかな運転してるのか興味あるわ。w

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:57:27 ID:thtJclI1O
>>256
車種とか、速度、エンジンの回転数くらい書かないと判断の材料が全く無いw

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 03:17:03 ID:jMyc52Xi0
>>256
ってえか「回転が高杉」の四速で、なぜ前の車に接近する?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 05:56:03 ID:94pQ7z1d0
>>256
アクセル一定で一定の速度で走る練習をした方が良いよ。
慣れればATよりMTの方が簡単な筈だよ。

>>261
前はしる香具師の速度がふらついていればありえるような希ガス。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 06:51:37 ID:qrznAmHeO
http://c.2ch.net/test/-/car/1206524109/n

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 09:40:35 ID:hD4MzjaC0
アクセルはスイッチじゃない。踏む量に応じて車の速度は変えられる

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 09:50:51 ID:arJJ1iIFi
>>256の人気っぶりにワロwww


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 10:32:09 ID:XPFOvdJA0
>>256
それ以前の問題としてNは4速でアクセル踏んでいない状態より燃費悪いんだが?
やる意味がないという事なのだが・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 10:38:10 ID:NheqiVctO
ノッキングさすよりましやろ?N走法も深夜の住宅街では必要。爆音マフラー故

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 10:43:50 ID:XPFOvdJA0
ノッキングするほど回転数が落ちてたら「回転数が高杉」とは言わない。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 10:51:15 ID:JIRfIdoc0
四速でそれなりに回転数が高ければエンブレ効くから
ギア比によっちゃあアクセル緩めるだけで車間距離取れるのがMTのメリットだろ?
そして、ブレーキも踏んで、四速での回転数が低くなったら三速へ
速度調節にエンブレ活用できる場面でN走行するくらいならAT車への乗り換えをお勧めする

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 13:35:53 ID:qaS8+Jub0
>>267
それは爆音マフラー止めれば良いだけの事。
義弟の近所に爆音マフラークンが居て
自治会で問題になった事があるくらいだ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 14:55:44 ID:q17JKhRp0
爆音て、ただの飾りじゃん。
付けて何かメリットある?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:40:23 ID:XNF7X8u70
国家権力さんが見つけやすくなる

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 16:07:39 ID:41DSEkth0
猫に鈴をつけるようなもんか

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 16:51:44 ID:/1eWuL6A0
周りで100円落としたときの音が分かる俺みたいなもんか

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 17:01:29 ID:9VqfXCa10
>>271
おまえって、ただのゴミじゃん
生きててなんかメリットある?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 17:39:40 ID:XPFOvdJA0
音を大きくするためだけのマフラーは無意味だが、
排気をよくした結果音が大きくなったマフラーは意味があるんじゃね?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:27:14 ID:LR8rSFis0
付けてる本人にとっては音を大きくするためだけのマフラーも意味あるよ


ごめんMT初心者の爆音軽で…

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:46:01 ID:Dcw48Zs+O
明日 納車の車のギアがファーストの隣がリアになってて 間違って入れるんじゃないかと心配している 新参者の私にアドバイスを

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:56:09 ID:3j1gO0QR0
MTからAT車に乗り換えて、3年経つけど運転が面白くないよ。
再びMTに乗り換えようかと思うけど、ちゃんと操作が出来るか不安だ。
でも再びMTに乗るなら、アルトワークスかスイスポ辺りが良いな。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:00:54 ID:2U6XDfwC0
>>279
すぐに慣れる思う。
俺の知り合いはMT車からAT車に乗り換えて、運転するのが苦痛になったと言っていた。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:03:18 ID:lWtf6/Yj0
>>280
エコの時代にピッタリなわけだ

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:45:59 ID:7XmL+rvAO
スイスポは前席のシートがでかいせいで後席の人は全然前が見えない。

MTは時代遅れ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:55:24 ID:HN9BGXOu0
よくわからん文章だ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:03:04 ID:xKOry8pk0
>>278
走り出す前に何度かロー←→Nを繰り返して慣れておけばいいよ。
でなければ常に2速発進

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:06:17 ID:/fiG60Zp0
指差しと掛け声だな
「ギア!ファースト!よし!」
「ギア!リバース!よし!」

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:15:46 ID:VTWUCqtU0
俺は18で免許取得後1年間MTに乗り
33歳にしてまたMT車購入した、何てことなく運転してる、体が覚えてるもんだな。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:17:12 ID:5MObOSFN0
>>285
都内だとな、

「信号良し!」
「ギア!ファースト!良し!」
「サイドブレーキ解除!良し!」
「はss」
後続車「びーーーーー」

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:26:54 ID:ecbr4q3x0
>>282
マーチのSRもほとんど見えない 

一般人はほとんどその存在を知らないかもしれない

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:46:26 ID:7XmL+rvAO
今のドライバーはMTなんて頭にないから坂道だろうがどんどん詰めてくる

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:38:34 ID:LR8rSFis0
>>278
1速のすぐ左にRがあるタイプかね?

R 1 3 5
└┼┼┤
  2 4 6
アルテッツァの6MTがこんな感じだったと思うけど、
結構勢い付けてじゃない(力を入れないと)とNから一番左側(Rの下)までシフトを動かせないような仕組みになってたよ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:51:01 ID:My+ANTeM0
慣れない内はやっちまうんよなw

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:43:44 ID:Drq/Mapi0
>>287
ちっちっちっ
先頭の場合は、信号の変わり際にギヤの確認とサイドブレーキのリリース確認はやっておくw
先頭で無い場合は、複数台前のブレーキランプや、その他の情報で上記内容をやっておくw

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:44:36 ID:nIZou7zd0
>>290
勢いを付けるんじゃなくて、
シフトノブを押し込んで、Rの位置にもっていくんだよ。
なので、勢いなんていらん。


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:22:22 ID:WhByIPN60
>>287
それ順番がオカシイだろう…


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:33:38 ID:VTWUCqtU0
シフトノブを押し込んで、Rの位置俺のゴルフも同じだ、中古で買って押し込むとは
知らずに困惑したよ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:15:09 ID:qBdwhck/O
つうかさ…

MT仕様車以前にも増して少なくなってきてないか?

スポーツカーでさえパドルシフト、ツーペダルに凄い早さで移行中…

軽トラが楽しい俺は肩身が狭いし…
そんな俺の元に新しい軽トラの宣伝…ATの軽トラだとさ…

どうすんだよ俺…

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:55:44 ID:kBRipRGE0
>>278
6MTですか…
教習車は2NDの隣がRだったな…

>>288
最近栃木県、神奈川県で増殖中です。
青い奴が人気のようです。
そんな漏れは、中期のスポイラーレス、ダイヤモンドシルバーです。

>>289
ぶつからない程度に、わざとうしろにさがってみる。
大抵はそれ以上つめなくなるよ。

>>293
乗用車は押して入れるストッパーが有るのが一般的なようですね。
インプSTIとかはシフトレバーのリングを引っ張りながら入れる車種もある。
中型教習車は、思いっきり左に寄せて手前でR、左ちょっと寄せて手前で2NDだ。
左上は1STだけど、フル積載坂道発進でない限り使わない。

>>296
出来のいいATはMTを超えるからね。
もう趣味の世界しか価値を見出せないよ。
大型トラックも12速ATなんてのがある。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:43:24 ID:zz84Qjwm0
>>278
リアじゃなくてリバースでは?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 09:21:50 ID:tDN6dMBW0
278です。

>>290
アルテッツァだと簡単に入らないようになってるんですね、愛車がセリカなんで同じタイプになってると思うので安心しました。
 
>>293
セリカも押し込みタイプなのかな?とりあえず、納車したら試して見ます。

>>298
 細かい事はきに(ry

まずは心の中で声だし確認でやってみる。
今から受け取りに行って来ます。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 10:25:21 ID:51Yzhqx/0
>>299
6MTのカローラに乗ってたけど簡単にRにはいったな。
押し込みタイプなんて機能ついてなかったし。
たしかZZT231のセリカとZZE123のカローラのミッションは共通だったはずだから
セリカも同じ用に簡単に入っちゃうと思う。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 13:21:48 ID:m3Jurm9s0
ATには絶対に超えられないもの、それは重量・・・

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 13:27:21 ID:ETest49R0
MTの中古車を譲ってもらって2週間しか経ってないんですけど(車検してからまだ3ヶ月、4万キロ走行)、
2速に全然入らないんです。シフトダウン時が特に渋くて、交差点進入でNの状態のまま
あたふたすることがしばしば。。。

譲ってもらった直後は全然スコスコ入っていたんですが、ここのところ急激に入らなくなりました

自分の運転が相当ど下手なのは自覚してるんですが、それにしても、ものの2週間でシンクロとかが
へたるなんてことあるんでしょうか。・゚・(ノД`)・゚・。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 13:54:58 ID:Drrg1bED0
>>302
車に慣れてエンジン回すようになったからじゃね?


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 13:56:01 ID:A+01LAzP0
>>302
ギアオイルを交換してもダメなら、ディーラーへGo!

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 14:40:34 ID:fFXvKZsO0
今戻って来ました・・・見事に坂道でエンストしたorz。
(後ろの車が車間詰めるから緊張する)
田舎なので山に行ってなんとかサイドブレーキで坂道発進に慣れた所です。
 ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか?それとも車間取ってなかった後ろの車?
 
6速まで入れて気づくと100キロ近くまで行ってる事がたびたびありましたが、高速道路以外は5速まででいいのかな?
 ちなみに運転はめちゃめちゃ楽しいです、ATの時よりも同じ距離なのに時間が短く感じるのは不思議ですね。

>>300
おっしゃるとおりで押し込み式とかではなく強めに左に押して入れるタイプでした。


306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 15:12:58 ID:GoNsZsMYO
クィックシフト

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 15:40:54 ID:zCMHNr+Q0
ノークラ車があるんだからわざわざミッション車乗ることない。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 16:23:01 ID:Ou7v9Svp0
いや、漢ならやっぱりミッションだろ
ATなんざファミリーカーだぜ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 16:38:51 ID:XXO8Gtf6O
スレ的にはマヌアルおぬぬぬ

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 17:37:39 ID:r9RsbA6+O
>>305
坂道発進をミスって、止まってる後続車にぶつけたら、それはさすがに前車の落度が大では?

6速は高速巡行用くらいに思ってOK


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 18:51:10 ID:nQCZA1Wf0
>>305
ぶつけるぐらいなら多めに吹かしてクラッチ削ったほうが安上がりだぜ。
ということで、自信がなければ多めに吹かして徐々に慣らしていけばいい。

>ちなみに坂道で下がってぶつけちゃったら私が悪いのでしょうか?それとも車間取ってなかった後ろの車?
 逆の立場で考えてみれば良い。
たとえば坂道で止まっていたら、ふいに前の車が下がってきてぶつけられた。
前の車から降りてきた運転手が「ぶつかったのは車間を取っていないお前が悪い」と、言ったら
理不尽だろう。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:25:37 ID:E0rkxLc10
>>311
後続車が止まってて
おまぃさんが20や30センチも後退して当てちゃったとかなら

そりゃぁもう圧倒的にお前が悪いって事になる
下手したら10:0も有り得る

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:26:57 ID:E0rkxLc10
レス番まちがえたz

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:44:14 ID:9NNAT6vf0
下手しなくても10:0じゃね?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:50:54 ID:Nkk5Ft5A0
>>305
6速入れてみれば?
普通の車なら1500も回れば常用域。

>>310
嘘教えるな。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:56:49 ID:E0rkxLc10
>>314
駐車場で枠内に止めて
エンジン切った直後にぶつけられても

いやコレは9:1でしょ?
とか言い出すのが相手側の保険屋
まぁ流石に↑のようなケースじゃ 1ゴルァで10:0になるがな
とりあえず最初から10:0とは言ってこないモノだよ

坂道で後退した車と〜
辺りだと、あなたが本当に止まっていた〜
車間距離が〜
とか言ってゴネにゴネルものだよ保険屋なんぞ

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:48:14 ID:XnO50IIR0
>>308
漢はミッション、倭はAT、韓や朝はシラネ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:06:03 ID:HW6aOssTO
>>308
ATにもミッションついてますが何か?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:21:10 ID:zz84Qjwm0
>>316
10:0と9:1には超えられない壁があるぞ
9:1と8:2じゃ保険屋の腕次第だがな

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:59:27 ID:OF1rwNZOO
男は黙ってハーフクラッチ

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:11:25 ID:PrgTj+xw0
クラッチディスク焼けちゃうよぉ〜

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:08:19 ID:Z8EjxNZY0
でも、教習所や試験場では坂道発進時0.5mまで下がっても
試験中止にはならないんでしょ?

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:42:39 ID:E0rkxLc10
>>322
中止になるほどって
2ch的煽りとか一切無く、お前に免許なんて発行できねぇよって事だ

そんな状況を持ち出して、後退致し方無し的に反論ってどんだk

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:58:23 ID:E0rkxLc10
ついでに言うと
MTに乗れる免許を持っている限り
致し方ない状況(MTでの坂道発進が苦手ですとかは致し方ない状況とは言わない)
坂道発進で0.5m(数値は正確にはシラネ)以上下がる事は無いって事

更に言えば
中止程で無くても後退しちゃったらがれば減点になるだろ?
減点になるって事は
その行為はしてはイケマセンって事だ
ある程度は最低限の免許発行はするが
それが原因で事故なりが起きた時には責任は当然発生しますよという事

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:02:29 ID:E0rkxLc10
>致し方ない状況(MTでの坂道発進が苦手ですとかは致し方ない状況とは言わない)
でも無い限り

まぁ致し方無しってのはドアフォが突っ込んできて後退しないと人命に係わるとかだな

所で都市部の豪雪とかで、ある程度後退が予測出来る時に
ピッタリ後ろに付けられて、スリップして後退しちゃいましたとかは
どうなるんだろうか?


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:15:24 ID:HCVgHc/W0
>>322
逆行は1m以上で試験中止。
ただし、1m以内でも危険な場合は試験中止。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:22:58 ID:kJmQ5NNL0
>>325
それでもバックして止まってる車にぶつけたら10:0だよ
わざわざぶつかる可能性がある状況で車を動かす行為自体NG


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:42:10 ID:K6bHLcEC0
>>327
なるほど

まぁ冷静に考えたら
その状況になるまえに
安全な場所に駐車するなりしろって事だよな

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:48:56 ID:ya+iWHN60
後の車がブレーキランプ見て発進したら過失割合減るかな?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:18:06 ID:K6bHLcEC0
そりゃ後続車も前進しつつぶつかったなら
10:0にゃなるわけg

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:38:11 ID:gdjdbkmo0
オレはやたらと車間を詰めてくる車には
停車中ずっとRに入れてまったりしてるよ。

そのうち車間をとりだすよ


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:59:32 ID:kJmQ5NNL0
>>331
車間詰められたくなければ欧州車風のリアフォグが最強だよ

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 03:09:50 ID:TTypn0UE0
窓から刺青の腕出すのも効果的。
プールや海で場所取り出来ない時もわずかなスペースに
無理矢理場所取ると最初は睨まれても着てる物脱ぐとアラ不思議!
睨んでた周りは下向いたり他見たりしてそのうちこっちのスペースが広くなる。

たまに通じないのもいるけど。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 03:36:06 ID:ohwzfznO0
自分含めて男性社員10人中7人がMT乗りの俺の部署は異常だよな。
昨日異動してきた男2人も、見事にMT乗りだし。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:54:56 ID:vp28K63u0
普通じゃね?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:42:57 ID:HikGRmwe0
>>334
車に興味すらない連中しかいないうちの
部署に比べれば、車種は何であれ天国だ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:14:01 ID:TyeJ9WhdO
おらが村の職員つぅたら、みなが畑さ持っとるでなぁ。
みんな、まにゅあるの軽トラで出勤してぐのっさ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:03:03 ID:cugG6Dzf0
百姓の僕の愛車もMTのポルシェです。スバル製のな。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:16:24 ID:0hUsRLL80
MT車で、切味良く発進するにはどうしたらいいのでしょうか?
自分は半クラが長いのか、トロトロと少し動きやっと加速に移る
といった具合で周りの流れに乗った運転には程遠いです。
いつもトロトロでは困る場面もあると思うので、是非お聞きしたいです。
宜しくお願いします。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:05:17 ID:qufz6q6pO
>>339
気合いと根性と慣れです。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:09:47 ID:Opg+n9AH0
MTってブレーキパッドもつな〜
5万キロ走ってまだ4ミリほど残ってるぜ

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:56:42 ID:/xsYNdeL0
>>339
4〜5000回転くらいでクラッチミート!

マジレスすると、ATは設定からして違うからね。
張り合うにはアクセルをぐぐっと踏み込んで発進してください。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:30:29 ID:qfwUaH5N0
>>339
調節しろよ。
加速が弱いならもっとペダルを踏め。クラッチを繋ぐ速さと程度を変えてみろ。
どうせクラッチ繋ぎ終わるまでアクセル一定なんだろ。 練習して早く慣れろ。


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:31:53 ID:zmhGYF+H0
>>339
おもいきってアクセルを踏む
そしたら自然と回転数が上がりすぎないように
クラッチを離してしまう
それでスタートダッシュの完成


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:43:57 ID:QUxqJ0s/0
クラッチつなげたら、アクセルを床まで踏み込む

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:44:23 ID:kJmQ5NNL0
>>339
坂道発進の要領でホイールスピンさせて信号が青になった瞬間にハンドブレーキを解除!
それでも物足りないならロータスエリーゼとか超軽量のNAに乗れ!

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:53:48 ID:Fuygeb1Z0
おまえら、初心者に何吹き込んでんだw

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:09:18 ID:/xsYNdeL0
>>346
どこが坂道発進なんだ。w

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:17:05 ID:xRqiALrs0
坂道でホイルスピンって余計危険じゃないのかw

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:38:22 ID:bFR0t4Sd0
>>346
前に車がいたら追突するがなwww

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:45:44 ID:R3moMxosO
雪道でホイールスピンよりゃマシやね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:53:24 ID:NsXDPVKcO
バーンアウトの方法をきいてるわけじゃないだろ W

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:01:34 ID:PpKRE3qQO
>>339
周りのAT車に比べてって事だと思うが、
AT車の固有技「オートマダッシュ」には誰が操っても敵わんぞ

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:03:23 ID:5qS8aun+0
え?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:10:09 ID:DR0hu5vR0
ダッシュならMTだろ
オートマなんてトロすぎw

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:15:13 ID:KNE+hGx50
>>339
半クラ〜クラッチ全繋ぎ〜アクセル踏む
といった一連の動作を丁寧且つ迅速に行えるよう練習あるのみ。
焦って半クラのままアクセル踏み込まないように。
1速のまま引っ張るか直ぐ2速にしてから引っ張るかは
道路の流れと車の特性次第。適時やり易い方で。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:22:32 ID:zmhGYF+H0
フルスタートダッシュなんてする機会ないし
怖いし・・・

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:53:58 ID:Yw368NIb0
>>339
クラッチのミートポイントを体が覚えるまで、慣れるしかないかも。
アクセル吹かしてからクラッチ繋ぐのに慣れると発進は下手に見える。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:05:08 ID:0bZJba8cO
>>355
切れ味よい発進の解釈の違いだと思うが、
例えば、右折待ち(クラッチ切ってると足が疲れるのでギアはニュートラで待機)
してると「ATだったらこのぐらいの間隔でも行けるのにな」とか思う事あるだろ。
オートマダッシュってそういう意味で使ったんだよ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:08:50 ID:rNEl902/0
タイミング確認したら、ギア入れて待ってないと。

ATと比べて遅れる、遅くなる、って人は、まだまだMTに慣れていないと思う。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:09:12 ID:E1H8uOnj0
>>359
なんでおまえだけ別の話してんの?w

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:35:56 ID:YWmVryvFO
スレ汚しスマン
逝ってくるわ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:37:34 ID:RzyvPjsg0
>>359
ATMT以前に君の運転は渋滞の原因でしかないと思うよ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:07:17 ID:9CpiZLn90
ATと比べるとやはり1-2速の辺りの速さが違うよね。
そりゃアクセル全開で、クラッチ焦がしながら走ればATより速いけど、
クラッチの為にも燃費の為にもやりたくないよ。

ATの場合は回転数キープしながら加速できるから、
0-40kmは普通に運転したらATの方が速い罠。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 02:27:43 ID:AVg0LCII0
市販車に載ってるクラスのATだと熟練したドライバーのMTの方が早いかもねぇ。
金掛ければ(競技車クラスね)ATの方が圧倒的に早いみたいだが。
機械式の電子制御ATもしくはCVTね。

366 :339:2008/04/04(金) 04:00:43 ID:egZTdBeR0
こんばんは。ご回答下さった方々、ありがとうございます。
これから出勤なので人気がないうちに少し練習します。
アクセルの踏み込み量やクラッチを繋げるスピードを
試行錯誤してみたいと思います。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 05:19:43 ID:7CP9F5l40
一度1速でレッド付近まで引っ張ってみるといい
1速でもシートに押し付けられるくらいの加速が体験できるはず
通常はそこまで引っ張らなくても頃合でスムーズにシフトアップできれば流れに乗れないということはない

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 06:38:49 ID:o/UKeHaTO
>>367
先生!そんなことしたらセカンドへ入れる時のクラッチ操作で
ガッチョンガッチョンしそうで怖いであります!

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 06:59:33 ID:3hhu5aSD0
1→3に入れればおk

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:36:45 ID:o/UKeHaTO
できれば1→2でご教授いただきたい

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:48:55 ID:6cD9CYkcO
ダブルクラッチすればおk


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:50:32 ID:otTIm00E0
ズボラクラッチ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:54:28 ID:86mb4vY7O
>332
欧州車風リアフォグとは?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:57:19 ID:Bv58XuxRO
1と2にギアー入れてるときはずっと半クラッチのままなんだけど、
これって良くないことなのかな?一回一回クラッチから足を離すべき?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:11:18 ID:PZkBtqa60
>374
それで何の問題も無いよ。
ごく普通の方法だよ、それは。


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:20:56 ID:zTF+9xSNO
>>375
いやいや、そんなことしたらクラッチの寿命が短くなる!

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:28:14 ID:NfBSyFiH0
短くなるどころの騒ぎじゃないと思われ

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:28:41 ID:Bv58XuxRO
(´・ω・`)

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:32:57 ID:4N4dnkkf0
お前ら自動車に乗るな!

交通の迷惑だ。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:56:11 ID:PZkBtqa60
俺はMTに乗って10年になるが、ずっと374のやり方で乗ってきたぞ?
でもクラッチが壊れたことなんて、一回も無いし。
何の問題も無いはずだろ?


381 :339:2008/04/04(金) 19:57:11 ID:egZTdBeR0
度々、申し訳ありません。
もしや発進では、アクセル踏み込むのもクラッチを繋げるのも途中で
止める(アクセル一定や半クラ固定)からスッと発進できないのですか?
アクセルとクラッチは止めることなく連動して操作するのが普通なのでしょうか?


382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:10:35 ID:X+u9BmlS0
>>380
問題あるよ。MTでやっちゃいけないことの中でかなりの頻度で言われてる事。


383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:14:57 ID:Bv58XuxRO
>>382
じゃーいちいちクラッチペダルから足離さなきゃいけないのん?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:21:14 ID:zyPkoGAK0
>>380
同じ車で10年間に10万km走ってクラッチ無交換ならね。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:25:16 ID:zTF+9xSNO
>>380
10年というのはMT車一台を10年乗り続けてるということですか?それとも何台かMT車を乗り継いで10年ですか?
>>381
それが理想!

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:28:07 ID:lwaqnmUX0
>>382
いや、実際もつんだよ。だからクラッチは割りと頑丈ってことでいいんじゃないかな。
俺の友達が>380みたいな運転だったから分かるっちゃー分かる。

俺はやんないけど。w

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:37:25 ID:7R+zjl6M0
車種や乗り方にもよるんじゃない?

低速ギアは本当に低速(〜30`)位までしか使わなくて
それ程パワーの無いエンジンで回転数も余り上げない
とかなら、5万キロやそこらは普通に持つと思うし

でもまぁとてもじゃ無いが推奨出来る乗り方じゃねぇなw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:38:45 ID:0N4pagT80
普通アクセル踏んでるときにクラッチ踏んじゃ駄目だろ
乗る人がよければどうでもいいけど

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:43:55 ID:ijmDH/pZ0
キャメルクラッチとはどういうものでしょうか?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:46:38 ID:iRDOJKiYO
プロレス技

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:49:13 ID:otTIm00E0
なんだっけ…アナルマンとかいう漫画で、キャメルマンが使っていた技じゃなかったかな…

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:52:17 ID:7R+zjl6M0
すごいの

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:53:58 ID:0sVLp6GQO
マーチSRを買おうと思っているが、初めてのMT車としては扱い難しい?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:14:20 ID:otTIm00E0
初めて乗るんなら、どれを選んでも大差ないと思われる。
2台目、3台目というのなら、その前に乗っていた車の運転クセを引きずることが考えられるが。

試乗せずに買うわけではないだろから、そのへんで判断するヨロシ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:50:28 ID:9CpiZLn90
>>393
漏れも、MTブランク8年で初めての新車が12SRでした。
低速トルクが細くてエンジン自体はちょっと神経質ですけど、
高回転エンジンの割にはトルクはあるほうといわれています。
若干クラッチが重いですが半クラッチの範囲は広いので、
クラッチミートはそんなに難しくないですよ。

あと、適切はシフトをしないと加速しないので、ずぼらな運転は許されません。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:02:57 ID:61HJJaTr0
車庫入れ怖い。
ゆっくりゆっくり行こうとして常にエンスト起こす。
うまくやるには慣れしかないかな…。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:16:25 ID:SMCfNzsYO
>>381
シーソーや天秤をイメージしてください。
アクセルとクラッチはそういう関係です。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:19:24 ID:LSv3HwtI0
俺はパスカルの原理みたいかな〜と最近思ってる。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:21:56 ID:pLkJYqSv0
車種によって出来ない場合もあると思うけど、可能ならば左足カカトを床に着けて
足首操作でミートポイントまで持っていけるとラク。

切るのは一気に蹴ればいいからカカトが浮いてて良いけど。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:28:27 ID:lwaqnmUX0
>>399
カカトつけない派なんで純粋に疑問なんだけど、
それってミートポイントが変わって来た時の対応でまた苦労しそうじゃない?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:44:19 ID:1Zt+Z3Bn0
・クラッチを切る時→かかと付けずに一気に踏む
・クラッチを繋ぐ時→足首を動かし、ふくらはぎの上付近から
             膝より少し上をサイドのインパネ?化粧板?に軽く付けて
             足をある程度固定し、その時の状況に応じて足ごと動かしている。

だから、俺の運転ポジションは普通の人より足が開いていると思う。
まぁ、山道を走っている時に胴体の揺れと足の揺れを低減する為に広げ気味にしていると言うのもある。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:54:57 ID:12u+MarV0
>>396
クラッチつなぎすぎなんだよ。
1速半クラでぐっと前に進んだら
そのままクラッチ切って慣性で進めばよろし。
進み過ぎだとガ感じればブレーキで調整しる。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:16:24 ID:3hhu5aSD0
>>396
クラッチは固定してアクセルで調整するべし
そうすればエンストはまずしない

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:20:41 ID:8ubQmpco0
>>381
案外、ペダル操作は止める派の方が多いんじゃないかな?
でも、このスレ覗くようなマニュアル好きなら、連動操作の方が普通だと思われ。

一旦操作を止める、ということは、どこかの段階でクルマの動きも止まるということ。
そこから再度加速に移るなら、加速時間にロスがあるし、滑らかな強い加速は難しい。
完全に止まり切らないうちに次に続ける、という操作を磨けば、エンジン回転は滞ることなく、
半クラが長くなることもなく、低回転でのクラッチミートと、強い加速は両立できる。
エンジンぶん回す必要も無いから、色々試行錯誤してみること。 上手くいった操作が正解。


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:39:26 ID:YT7UqcWxO
俺の一輪車、ホイールベース短いんだけど。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:52:16 ID:otTIm00E0
一輪車なら、小回りきかせるために短くしてるのが普通。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:54:34 ID:NcSFDboo0
ホイールベースが短いと回頭性が高まって俺好みではあるな。
ただブレーキング時のスタビリティが問題になってくる。

408 :399:2008/04/04(金) 23:54:47 ID:pLkJYqSv0
>>400
カカト着けても着けなくてもクラット操作は出来るので、
苦労ってほどじゃないかなぁ。

カカト着けないと、「クラッチ操作してる」ってことを意識してしまうぐらいかな。

カカトじゃなくても、>401さんのように左脚は完全に浮かせるより
支点となる何かがあったほうが格段に繋ぎがラクって話です。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:11:41 ID:ZS28ar9t0
半クラの感触を覚えないといつまで経っても上達しないよ。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:17:25 ID:qxt3DtHhO
>>404
ペダルを止めるのは初めのうちだけ
毎日、何年も運転している人がやってたら、ちょっと変だよ。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:28:29 ID:eh/KY86O0
>>405
何段変速ですか?

412 :381:2008/04/05(土) 04:09:32 ID:2lUYVyid0
度々の質問に対するご回答ありがとうございます。
シーソーやパスカルの原理をイメージしてトライしてみます。
ではこれにて消えます、お世話になりました。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:15:42 ID:lVwQ4s0z0
定期的に踵つけてクラッチ、って馬鹿が湧くな。お前は好きにやっていいよ、けど得意げに書き込むな。全く役たたねー上に害悪な情報だから。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:23:33 ID:v3Ti9T4sO
ペダルの設定によりけりだね。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:38:00 ID:Tvto4nbc0
教習所以来、10年ぶりでいきなり新車MT(試乗なし)…エンストしまくりです
駐車場が坂になってて、そこにバックで入れようとするんだけど…ムズイ(汗
まだ1時間も乗ってないんだけど…

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:39:49 ID:spqMCrY70
とりあえず、5,000kmまでは出来るだけ乗れ。
そして、市街や山など色んな所を走れ。

以上

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:44:53 ID:26kO8SeY0
ウチには家族のも含めてMT車ばかり4台ある。
アクティ、フェスティバ、ウイングロード、インプレッサ
代車でセルボモード、ワゴンR、サンバーと色々乗ったが
どれも踵付けての操作は不可能だったよ。
出来る車種を知りたいね。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:51:36 ID:oe+/ZzGf0
ミートポイントを探るためにかかとつけて操作するんだから、
どんな車種でもできると思うんだが。
つながりはじめたら普通に操作すればいいんだし。

つうか、なんでそんな頭堅いの?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:57:17 ID:6O16ijHc0
>>417
ホンダActyと三菱ミニカ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 13:17:32 ID:ONbdlIcU0
ミニカは確かにできた
クラッチのストロークが短すぎてな。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:03:37 ID:rX6tt5LZ0
>>418
何でかかとをつけるとミートポイントがつかめるのかな?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:07:07 ID:oe+/ZzGf0
微調整がやりやすいからつかみやすい
くらいのことは考えて分からん?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:21:58 ID:62E9WLCtO
人に何かを教えるならまず基本からというのは当然のことだと思うんだけど
頭が硬いとかいちいち煽り文句をつける意味がよくわからん。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:25:19 ID:B36R8jo90
>>422
悪いクセは早く直したほうがいい

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:22:55 ID:r3GbdcXY0
>>422
どんな車でもって、俺の車だと踵をフロアにつけると
つま先でしかクラッチ操作が出来なくなる。
力かけにくいから、余計微調整しにくくなるよ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:39:31 ID:mbW3naBI0
なに荒れてるんだか知らんがミートポイント知るためだけの数回だろ?
いっつもするにしても、ごっつ手前にミートポイントがある車ならできるだろ
パジェロミニなんかもかなり手前に有るから出来そう
逆にジムニーなんかは絶対無理だな

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:55:59 ID:lVwQ4s0z0
全然荒れてねーよ。俺運転を誇りたいんなら他でやって。テクスレあたりでどう?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:21:42 ID:6O16ijHc0
なんとも険悪な流れだね

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:47:38 ID:Bq62xxQm0
自信なくても免許あるならMT乗ったほうが良い!すぐ慣れるさ。
免許取ってから5年ブランクでMT乗った女でも普通に運転できるよ。
やっぱしMTのが運転楽しいし。てか最近のミニバン人気で運転したいMT少なすぎ。
ミニバン、ATなんて年取れば嫌でも乗ると思うしね。今の若い子可愛そうだ。高級スポーツグレードでなくてもいいし。


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:59:12 ID:PL8/80StO
うちの先代デミオスポルトは、発進時の半クラな踵付けて操作するなぁ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:01:07 ID:YCa2zSZi0
>>430
悪いクセは早く直したほうがいい

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:02:35 ID:jk8SvAOc0
踵つけるって床じゃなく左壁面なんだよね?
床に踵つけるととんでもなく疲れそうなんだけど

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:25:46 ID:oe+/ZzGf0
なんで?

毎回最後までかかとつけて操作しろと言ってるわけではないし、
なにがどう疲れるのか分からん。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:26:43 ID:iSX+JqtQ0
踵 かかと
踝 くるぶし

床に踵をつけてクラッチペダル操作は、そもそもできる車とできない車(やりやすい車とやりにくい車)があるよ。
ストロークとペダル取り付け構造・形状による。で、できる車なら、やってもいいと思う。

微妙な操作は踵付けたほうがやりやすい場合が多いし、
シートがチープな車だと、踵を付けるぶん体が安定する、すると、アクセル・ブレーキ操作もやりやすい。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:37:50 ID:iSX+JqtQ0
つづき
ただし、吊り下げ式のペダルは、基本的に踵つけて操作するもんではない。
靴の裏を滑らせながらの操作が、どんな状況でも(靴の裏が濡れていたりとか)
正確に操作できるかは疑問。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:45:52 ID:lVwQ4s0z0
シート位置を見直せ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:56:16 ID:6O16ijHc0
昔免許取った人だと、踵つけて〜って人は多い気もするね。
シンクロ無しのダブルクラッチ標準だと、またそれに適したペダル配置になってたのかねぇ、とも思う。


438 :417:2008/04/05(土) 23:38:01 ID:26kO8SeY0
まぁ無器用なのは自覚あるし他の方法は思いも付かなかった。
初めて乗る車でも踵付けずにミートポイント探ってたしね。
特に自分がメインで乗るインプで踵付けるのは無理だった。
アクティは出来そうだけど結局付けてなかったしな。
頭固いとか意見してくれた人thx。左足首も固かったよ。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:37:46 ID:SvodtTNg0
>>438
俺の場合、ジムニーのほうは踵をつけずにクラッチを踏んで、踏み込んだところで踵がつく。
繋ぐときは半クラ位置までは踵をつけたままで、半クラ位置からはそのまま足を上げるので
自然と踵が離れる。断続クラッチのときとかクロカン走行のときは踵をつけてることが多い気がする。
ワゴンRのほうは終始踵をつけたまま操作してる。
どちらもワイヤークラッチなのでテキトーにミートポイントを調整して済ませているが、
もし油圧クラッチだったら俺の操作方法だとマトモにクラッチ操作をできないだろうな、とは思う。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:59:57 ID:DR0v1HgkO
クラッチは調整しろ!!

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 02:00:13 ID:cSGJWAny0
踵つく人は足でかいんじゃね?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 02:04:06 ID:CEEVwMLb0
わざわざ調整せんでも、乗り手の方で合わせりゃいいんじゃないの。
カカト付けたり、つけなかったりは、その都度で選択していけばいいと思う。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 07:56:12 ID:MwP+9XdP0
>>429
同感。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:03:16 ID:oN1OL+j80
>>442
悪いクセは直せるものなら直したほうがイイ

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:13:14 ID:ChxkEPrW0
あのさあ、踵つけて踵を支点にクラッチ操作するのと、踏み込んだ状態で踵が床に触れるのは別じゃね?
後者は何の問題もないよ。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:47:41 ID:E+GP+fz40
普通の人なら、どっちでも出来るだろうし
結果が同じなら好きな方でやればいいだけじゃないか。


447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:54:12 ID:+kYlfkul0
またいつもの単発ID君じゃんw
相手にするだけバカだよ。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:13:54 ID:DUB/p+j6O
そんなことより、靴脱いで運転するのが難しい
慣れとく必要あるかな?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:23:03 ID:+kYlfkul0
靴は脱ぐな

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:48:55 ID:CEEVwMLb0
自分の所有車じゃないのかもしれない

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:00:23 ID:OMioRNQq0
靴脱ぐbakaはしんでください

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:28:02 ID:FO+pxX9rO
ハイヒールかも?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:35:14 ID:LHdgMASv0
戦場用のハードブーツしか持って無いとか
スキーブーツしか持てないのなら許す

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:33:39 ID:VyMk1zsv0
車にドラ靴積んでおきなさい。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:18:40 ID:DUB/p+j6O
レスサンクスコ
反応からして、技能として修得する必要は無いわけだな
どっかのスレで細かい操作が出来るとあって、一度やってみたら難しかったんだ

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:23:43 ID:EPEaJIPoO
何だかんだ言ってもスニーカーが一番運転しやすい。
冬場は靴はいてないと足冷えるだろうし

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:45:35 ID:t8Tq4WZEO
コンバースが、仲間内じゃ大人気だったりする

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:48:38 ID:v0FzEl8z0
俺はパンパース履いてる

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:23:40 ID:VMGxuBnP0
仕事でMTの軽トラ乗るようになってから自家用車もMTが欲しくなってきた・・。
でも軽トラってクラッチが軽いし1速は荷物乗せて坂道発進する用みたいなギア比なんで
通常は2速発進当たり前、普通車のMTは全然感覚違うんだろうなぁ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:17:59 ID:9HLEwLyP0
底が薄い靴でいけるんだから裸足でも、とやったことあるけど死にかけた
信号でまたはいたけど、もうしませんごめんなさい

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:21:52 ID:+kYlfkul0
>>455
運転中にペダルに小指ぶつけたら…
と考えれば、素足やサンダルはまずいのが分かると思う。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:28:36 ID:CEEVwMLb0
>>459
普段は普通車MT乗ってて、仕事の関係で軽トラMT乗ったことあるけど、2・3kmくらい走ったら慣れた。
作業車としての低速トルク重視という点もそうだけど、ペダルのストロークが決定的に違うと思う。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:34:31 ID:H1/TiTvd0
スイポはアクセル軽すぎて踏み応えがほとんどないな。
運転用に底の薄い靴買うかペダルのバネを強くせにゃ運転しにくいぞ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:09:48 ID:X6lPLa8R0
軽トラに6MTがあったらなぁ・・・と4速軽トラに乗るたび思う。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:29:42 ID:FfO+XQJK0
>>464
6MTって4MTより50キロくらい重いんだぞ
それでもいいのか?

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:34:39 ID:H1/TiTvd0
sorehanai

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:37:40 ID:4XXAH/940
わたすの場合は、軽トラに4速ATあったらなと思う

>>465
別にいいんでないかい?
わたすも6速手動変速装置があったらほしいです。

自分の背中に背負って走る訳じゃないし、
2トン以上車重のあるバス(Lグランドや在ファー度)ころがしてるよりいいと思うけど

体重だってそのくらい違うやつもいるし(ちょっと違いすぎ?)

>>464
でも、今のKとらって5速でなかったか?あれ?
うちのは3速ATなんで・・・忘れた!

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:45:20 ID:rzH3hlLN0
4速ATって3速ATより20キロ以上重いんだが
それでもいいのか?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:48:12 ID:4XXAH/940
20キロしか違わないのか?

縦置きエンジンのの4速ATが無いだけじゃないのか?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:56:55 ID:jv13s6Ej0
>>455
微妙な感覚掴みたいならゴム底の地下足袋がオススメ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:07:00 ID:/n8z5xCM0
小さい頃、父親の畑手伝いで地下足袋を履いていたけど
フィットしてすげー良かったな。
今度、ホムセンで地下足袋を買ってきて1人ドライブの時は
履こうかな。
ただ、脹脛付近まで隠れるからスニーカーソックスを履く事が
できないし(靴擦れみたいになる)、爪をかけるのが面倒なんだよなw

助手席の足元にはスニーカーも置いておくけど。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:25:25 ID:D2Znu3Xx0
底があまり柔らかいと疲れるよ

473 :464:2008/04/06(日) 23:37:38 ID:X6lPLa8R0
>>467
今年で永遠の17歳なので・・・。その割には壊れる気配がない

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:56:47 ID:rGggjCPeO
減速チェンジで車体が揺れてしまいます。
ショックの少ない減速チェンジのコツはあるのでしょうか?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:11:58 ID:7rugacuX0
>>394-395
 ありがとう。

>>395
 展示車試乗したけれど、クラッチミートポイントはかなり手前だと感じた。
 坂道発進時等心配だったけれど、半クラの範囲が広いのであれば大丈夫かな?
 適切なシフトが必要という事は、練習にはなりそうだね。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:09:08 ID:f1zEB9gZ0
>>474
手っ取り早いのは繋げる瞬間半クラにする
慣れれば回転数を合わせる

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:17:18 ID:nWkkXan20
俺のドライビングシューズは中学生の時学校で使ってた上履き。
幼稚園〜中学くらいまでの上履きによく使われているタイプで、色つきのやつ。
底が薄くて、とても運転しやすい。H&Tも楽。

最大の難点は、うっかり履き替え忘れて車外に出ると大恥をかくという点w

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 03:46:53 ID:Jfbs0UDQ0
ゴムのところにちゃんと名前書いとけよ!

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 04:00:50 ID:K4Ts0u5EO
>477
自分はプーマの、横で紐を縛るタイプの靴を履いてる。
自分も上履き買おうとしてたんだけど、靴屋さんでこの靴を見かけて試着したらとても良かったので即購入。
履き心地は上履きみたいで、運転しやすいYO
うっかり外に履いていっても平気なのでオススメ。

これ履かないと運転出来ない位依存してるw

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 09:10:01 ID:w293f/fK0
>>471
丈の短い地下足袋もあるよ。ホムセンよりも作業服屋へGO。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:22:47 ID:EEKLwTpW0
>>467
MCする前の現行ミニキャブ(顔が違う)には4ATの設定があった。
でも高くて需要ないからか廃止になった。中古なら探せばタマはあるかも。
そういえばサンバーにはCVTの設定もあったっけ・・。こちらは耐久性の問題で廃止。
軽トラは今でもMT比率9割って感じですよね。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:33:39 ID:XoEFif3d0
>>468
3速ATなんて20キロ軽かろうが走り燃費どっちでもイラナイコ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:37:14 ID:zdPR8xeE0
軽トラはやっぱりMTがいいのかな

ある意味、MTの軽トラってスピード感あるんでスポーツ出来るし
MTの練習に最適かも

最近は2トン車クラスがみんなATになりつつあって、AT比率が上がってるみたいだけど
MTのほうが乗りやすいと思うんだけど

大型もATばっかりだっていうし、MTは趣味の範囲なのかな


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:16:35 ID:CGDkN62X0
>>483
エンジンが40馬力台と非力なのでATのロス分だけでも随分力に違いが出るし、
ATは3速しかなく更にローギア、元が安いのでATにするだけで本体価格が1割以上高くなる。
そんな理由でMTがまだ多いのかも。

普通・大型トラックだとエンジンに余裕もあるし、
価格差って言っても元が高いから割合的に言えば微々たるものだしなぁ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:03:37 ID:aj1vg6CP0
大排気量エンジンに関して言えばATで管理した方が燃費的にも電子制御的にもいいからな

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:47:59 ID:qs7A3Ksf0
>>484
普通車以上のトラックがAT化していくのは様々な環境問題も含めて理由があるみたいだけど
知人の運送屋に言わせると、運転うまいやつが少なくなって、MTだと車壊されるって言っていた

まあ、ATのが楽だけど、運転がつまらなくて飽きるから、自分の場合はMTの方がいいかな
MTだと 買える車種限られてきたけど、ATばっかり乗ってると、運転が雑になってくるのがわかる

ある意味リハビリかな




487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:25:46 ID:nSYwVgLbO
クラッチを離すタイミングに関しての質問なのですが、シフトチェンジする時に回転数が合っていなくても、入れたいギアの入口でシフトノブを待機させていればシンクロが回転数を合わせてくれますが、この時クラッチはすぐに繋いでしまっていいのでしょうか?
現状ではショックがいやなので半クラを多用してしまっています
半クラをあまり使用せずにクラッチを繋ぐタイミングをご教授お願い致します
ちなみにMT車に乗ってまだ3日目なので、回転数を自分で合わせるようなことは出来ません

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:10:22 ID:4dkUF5g10
アクセル戻す→クラッチ踏む→ギア抜く(N)→クラッチ戻す→
 アクセルあおる→クラッチ踏む→ギア入れる→クラッチつなぐ

を2〜3秒でやれ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:21:53 ID:Q/+xW19j0
>>487
シフトアップ時はなるべく素早くシフトチェンジすることだけ考えて、
回転数合わせとか意識しなけりゃ良い。
それでショックが出るようなら、シフトチェンジが遅い。

シフトダウンはハンクラ使っても良い。って言っても1秒も使わない
感じで、一瞬だけ半クラで止める感じ。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:11:07 ID:ls2dh+kj0
>>487
それでいいよ。
シフトノブがスコッと入ったら、手を放す前にクラッチあげていけばおk。
クラッチ上げていくスピードはまぁ、自分しだいだね。



491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:32:59 ID:5k1znHSCO
坂道登ってる時シフトダウンするとショクが凄いんですがどうすればいいですか?

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:42:14 ID:hFZrZ5JPO
回転を支配する

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:50:54 ID:UcwrZhcU0
アクセル煽るしかないだろ、それか半クラ長めにするか

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:58:20 ID:yRjeSy8H0
坂の手前でシフトチェンジ終えておけ

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:19:41 ID:+XSNQX9l0
>>487
繋いじゃって大丈夫。慣れるまではショックは仕方ない。

ちなみに回転落ちが悪い車だとシフトタイミングに待ちがある。
逆に回転落ちがいい車だとバンバンシフトして丁度だったりする。


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:23:15 ID:fbLXs8lC0
>>492
ジャイロ乙

497 :487:2008/04/08(火) 22:56:21 ID:yETuZKU50
携帯から書き込んだので改行が出来ておらず読みにくくなってしまい申し訳ありませんでした・・・

>>488
それダブ(ry

>>489>>490>>495
返信ありがとうございます
とりあえずシフトが入った瞬間にクラッチを上げるくらいの気持ちでまずは練習したいと思います



498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:55:52 ID:cd1z/4tb0
>>497
合わせるべきはタイミングではなくて回転。
ギアが入ってすぐに繋ぐか少し待つべきかは車種や
走り癖によって変わるんで、「自分の場合は」いつ繋ぐか、
と考えて試行錯誤してみよう。

例えば俺はミラージュでは即繋いだが、カリーナに乗り換えたら
待ち時間がえらく延びた。ミラージュと同じタイミングで
アクセルを抜くと回転が落ちてこない……。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:02:29 ID:vFlscD7S0
ミラージュからカリーナって、えらい昔の話してないか

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:24:00 ID:vavEmixZ0
そう、ミラージュIIから初代カリーナだからとても昔の(違

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:47:21 ID:cLBchmIx0
>>488
2、3秒は遅いだろ。
時間は計ったことないが慣れたら最短で0.5秒ぐらいでできる。
上げる回転数にもよるけどね。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:48:58 ID:NXIU75vw0
コラムMTの上達への近道は?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:52:56 ID:LvjzJVC0O
昔ファーゴ?(ハイエースの変な奴)乗ってた俺から言わせると   







慣れ

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:54:53 ID:7urn7b+Y0
>>486
普通車以上のトラックがAT化していくのは、
「運転上手い奴が少なくなったった」 てのは 事実

昔のUD(日産ヂーゼル)6速なんて
1〜3速 ノンシンクロだから
ダブクラ踏めないと 絶対乗れなかったんだからねw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 02:47:42 ID:86SYTZng0
熟練の職人技が、機械化の波に飲まれていくようなもんか

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 05:01:37 ID:GBahzZbQ0
ダブクラはそんな難しいもんじゃねーだろw

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 06:27:23 ID:p0ECR3ye0
意味がないから一部のバカ以外はやってないだけだからナ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 07:03:27 ID:6zyOr/Rh0
そもそも321速の減速チェンジでダブルクラッチってのが意味不明。
十分速度が下がってから入れれば問題なしだ。
なぜそんなに必死に操作する必要があるの?極端に非力なエンジンか?
常軌を逸した過積載でもしてるの?


509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 07:36:14 ID:86SYTZng0
そもそもシンクロが無いんだろう

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 09:55:38 ID:c3MRkipY0
>>508
別に長生きするつもりもないのに、毎朝軽くランニングしてるようなもんだな。
それに意味を問うても仕方ない。

電車で行った方が安くて早いのに、なんでマイカーで行くの? って質問してるようなもんだな。


511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 13:13:14 ID:sf4Jqyvm0
ダブルクラッチは意味がない訳じゃなくて、最近の車はシンクロの性能が良くなったから
意識しなくて(事実上必要がなくなった)済むようになっただけじゃないか?

乗用車は必要ないかもしれないけど、トラックは、シフトダウンするときにダブルクラッチ使って
ミッションの回転数上げといた方がシンクロも痛まないから長持ちする
それでも、今は意識してやることも無くなったけど、ブリッピングはした方がミッションもクラッチも傷まないでしょ
シフトアップの時も、アクセル全閉にしないでパーシャル気味に回転落としながらシフトしてゆっくりクラッチつなげば
ショックも無いから、横に乗ってる人も不快に感じないと思う(サーキット走ってる訳じゃないから、0.1秒急いでもしょうがないし)
ゆっくり操作してると、ミッションの回転数が合うと、シンクロによってレバーが吸い込まれるように”スコン”と入る様なコツが分かるようになる
これで、30万キロはノートラブルでクラッチ交換しないでいけるぜ
スポーツ走行は別だけどね・・・ 。






512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:58:09 ID:icNtFTNL0
レベル落ちたとか言ってるけど、
正直トラックの運ちゃんは運転うまい。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:18:01 ID:brA8xdea0
タクシーは発進ダッシュが早い件について

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:42:51 ID:2QkKXR6E0
>>512
トラックのMTは普通自家用車よりトルクがあり楽
あいつら上手くないよ。平気でセンター割るしDQN率高い。

>>513
最近のタクシーはATがほとんど

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:53:36 ID:/fiyj2ox0
重い車はシフトショックが出にくいから楽だな

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:59:17 ID:TclFkWN40
ディーゼルなら回転数低いから、シフト時の回転数あわせも特に気にしなさそうだ。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 22:42:40 ID:WKJ7PifL0
この前代行頼んだら
普通のシフトアップでおっちゃんギアがりがりいわせやがった
1500のインプだからべつにクラッチも重くないのに

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 22:53:55 ID:2QkKXR6E0
エクセディーのメタルツイン搭載の俺の車をディーラーの御姉さんが
一度だけ躊躇したがその後が普通に発進して整備工場まで移動したぞ。

おまえら頑張れ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:10:43 ID:nxIMWFXb0
>>514
オレの地元で最大手のタクシー会社は9割がMTだよ。
シフトショックは多少あるが発進と停止はおそろしくスムーズ。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:19:54 ID:U8RJy/AV0
MTの方が燃費稼げるからな・・。
台数あるとその差が馬鹿にならないってのもあるよな。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:53:27 ID:7urn7b+Y0
>>508
ヴァカか?
1〜3速 ノンシンクロ車は ダブクラ踏んで回転合わせないと
シフト・アップすら出来ないぞw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 01:32:56 ID:0epIA72O0
シンクロない車でどれだけブリッピングが正確にできるか腕試ししたいな。
自分の車でクラッチ切らずにやってみればいいのだが傷めるから嫌。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 03:57:03 ID:LQ6RPKYF0
>>522

レンタカーでやればいいジャン

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:37:25 ID:SRBL0/5d0
>1〜3速 ノンシンクロ車

たとえばどんなクルマ?
大型トレーラーとかか?
MT車乗りたいんだけど自信がないって人はそんなの運転しないだろ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:17:13 ID:x80h95GH0
旧車

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:25:06 ID:y96pnoDN0
漏れも教習所以来のMT。
レガシィのMTうまく乗れない(´・ω・`)
AWDとかターボはむずかしいんか?
1回だけ初心者の時にWAGON-RのMTを半日くらい運転したけど何もきにせずスムーズに運転できていた記憶があるんだ。
あっ、でもあれもAWDだったや(´・ω・`)

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:27:14 ID:2bWDMpgWO
4台連続でMT乗ってから、2台連続でAT乗ってるから、久々にMT乗ると、エンストはしないんだけど、違和感がある。
まぁ5分もすると、感は戻るから後は、楽だな。
チャリやスキーと同じで、体で覚えたもんは、忘れないねぇ〜

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:50:33 ID:oFul8IAU0
>>526
レガシィのターボが難しいのは車重がある上に低速トルクがないから
(ターボは加給がかからないときは圧縮比の低い低効率エンジン)。

俺は先代に乗っていたことがあるけど、確かに難しかった。


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 17:52:52 ID:XE2PTIf60
>>526
スバル水平対向は油圧クラッチ車(2L以上のDOHC車)で
ジャダー(ミート時の振動)が出易いとか聞く。
単にオレがヘタクソって気もするが…
スバルのクラッチに慣れておくと他のMT車がスゲー楽に感じる。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:25:26 ID:bdxISLqg0
ここってボロ車スレの住民が多いのかな?
変速機は早めに修理しましょうねゴルァ!

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:26:11 ID:zyTO9Ahh0
EJ15でもジャダー出てた・・・GCの頃のEJ15だがな。
確かにスバルに慣れると他社のが簡単すぎて感動したw

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:29:47 ID:eSp35X6H0
他社からスバルに乗りかえた俺涙目ww

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:52:53 ID:O9ZBrwdY0
ジャダーが出やすいインプで強化品に換えるとかなりくる
けど慣れだよ慣れ
あとは仕様

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:41:04 ID:OM6vv1Q50
100馬力そこそこを受け止めるクラッチと
カタログデータとはいえ300馬力近いパワーを受け止めるクラッチでは
残念ながら扱いやすさが違うんだよ
別にスバルに限ったことじゃない

でもスバルのNAのクラッチはもう少し優しくてもいいオモ

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:46:05 ID:mMzBrGcE0
>>528-529
ありがとう
先代かな、BH5という形式だお。
ブーンと唸ってるのに進まない・・・
でもクラッチから足を離すとエンスト(´・ω・`)
小学生の弟にこのクルマなんかお母さんの運転みたいにカックンカックンすると言われたお(´・ω・`)ショボーん
酔うらしい・・・


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 07:49:35 ID:xnFEhfvp0
MTは

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 07:52:43 ID:xnFEhfvp0
MTはAWDの方が運転は簡単。



538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:49:52 ID:PV4Nxn9H0
>>537
走り出してしまえばね。
フルタイムAWDはセンターデフの抵抗で車庫入れなど
ステア目一杯切って後退する時にエンストし易いよ。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:27:16 ID:afbFOP22O
ステア限界まできっFRの前進はすぐエンコしかけるな…

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:56:27 ID:mMzBrGcE0
>>538
それでか、たしかにそうなんだ。
いつもバックする時すごいブーンと唸るんだ(´・ω・`)
で、ちょっと加減したつもりでクラッチを浅く踏むとエンスト・・・
マフラーから煙がもくもく出るお


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:28:09 ID:xCey5NtD0
軽のMAのワゴンRノリだが、信号でモッサリしてまうんだが気にしなくて良いよね?
クラクションはまだないし・・・・

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:32:07 ID:Bh2vLUEgO
>>541
ワゴンR乗りは運転が下手なやつが多いから
「またか…」程度で気にしてない。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:35:11 ID:xCey5NtD0
そっかならいいや。落ち着いてのろう


544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:41:12 ID:0GAF4gaEO
軽のMTに乗り換えたいけど今の2LのNAからどんだけかったるくなるかと思うと踏み切れない。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:09:14 ID:cZ9f6a1w0
代車でアルト4速借りた。シフトがスコスコ入る。
出だしで頑張ると、うるさい。静かに発進すると、若干遅い。
片側二車線だと、たまに抜かれる。
軽くみてるんだろうな。原付を抜くみたいに。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:51:02 ID:nvS8iy6iO
軽のMTに乗り換えるなら、ターボが良いよ。乗り方次第で燃費も伸びるし、下手なリッターカーよりも速い。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:59:37 ID:ZWIM7euX0
>>541
MAのワゴンRとMSのワゴンRがラインナップされてる図を想像した俺はRX-7→8海苔


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:06:23 ID:7jlOihFY0
可変式かよ
トランスフォーマーっぽいぞ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:21:56 ID:E31Ss9GZ0
なんでエース機から乗り換えちゃうんだ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:45:37 ID:giKbXb180
>>547
ガンダム乗ってんの?

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:59:55 ID:7jlOihFY0
半分ずつだから、前はAパーツに乗ってて、今はBパーツなんだろう。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:24:18 ID:q9c0RXOz0
今日は白い方に乗るわ

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:42:16 ID:L42Crroe0
ザクとは 違うんだよ

ザクとは・・・


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:26:38 ID:NxuVHhbW0
足なんて飾りですYO

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:38:25 ID:hdWgzYjX0
シフトダウン時のアクセル操作に疑問なんですが、
仮に3速で走行時、2速にシフトダウンしたい場合、

<1>
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.アクセル煽って回転数を上げる
4.シフトレバーを2速に入れる
5.クラッチ繋ぐ

<2>
1.クラッチ切る
2.シフトレバーを3速から抜く
3.シフトレバーを2速に入れる
4.アクセル煽って回転数を上げる
5.クラッチ繋ぐ

3,4の順序が逆なだけですが、
どちらの順序がギア及びシンクロに優しいのでしょうか?
自分は<1>のほうがなんとなくシフトレバーが2速にスルっと入り、
ギア及びシンクロに優しい気がしていたんですが、
クラッチ切ったままアクセル煽ったとしても
関係ないんじゃないかと思い始めました・・・

ググってみても、サイトによって<1>だったり<2>だったりしてるんで、
本当のところどっちが正しい手順なのかわかりません。

*両手順ともクラッチ1~5までクラッチは切ったままで、
ダブルクラッチはしていないという前提です。



556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:44:41 ID:gcOMIItu0
やさしく愛撫したまで読んだ。
2択だと<2>

普通は3と4は同時

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:50:50 ID:hdWgzYjX0
ネタを入れつつマジレスしてくれるあなたに敬意と感謝の意を表します。

同時ですか!そうですよね、スムーズにシフトダウンする為には必然ですよね。
では3から2にズバっとシフトチェンジしてもなんら問題ないと言うことですか?

未熟なもので、実は知らず知らずにミッションを痛めてるんじゃないかって不安です。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:20:52 ID:HHbV4f9B0
1〜3速 ノンシンクロ車は ダブクラ踏んで回転合わせないと
シフト・アップすら出来ないぞw


(笑)

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:29:10 ID:e/R6UlSs0
ダブクラって何ですか><?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 04:51:15 ID:MC3FAYKQO
(´・ω・`)ウォン ゥォ〜ン

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 06:53:21 ID:DtI6SMjP0
だいたいシンクロない車なんて今時ないじゃん

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:03:15 ID:zAPDMi/60
>>561
シンクロあってもヘタってきてる車に乗るときに便利な技術

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:37:38 ID:a/J+8qQO0
>>555
俺のやり方は
1.アクセルを煽る
2.3速から抜く
3.クラッチ切る
4.2速に入れる
5クラッチ繋ぐ

アクセル抜いた瞬間と入れた瞬間はギヤが抵抗なく抜けるので・・・
参考までにw

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:41:52 ID:05T2nTapO
正直軽で事足りるね。昼間なんてどこ走っても半分渋滞みたいなもんだし。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:03:55 ID:NHvFrMlbO
>>555
1速に2の方法では入らない事を考えると1の方が自然かと。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:12:57 ID:fihRzNg90
>>564
こちらの交通事情とは逆ですね。

昼間なんて、どこ走っても一般道が高速道状態。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:19:27 ID:Py2p6MhsO
タブルクラッチと強化クラッチって何ですか?まだ免許とったばっかで分からないんでおしえてください。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:25:36 ID:BkhndDWR0
知らないほうが幸せですよ

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:32:25 ID:LzhRZOR7O
二日酔いでクラクラする事

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:39:50 ID:rVNurruq0
>>567
まだ君にはどちらも必要でない。
初心期間が終わったらまたおいで。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:44:56 ID:a/J+8qQO0
>>567
ダブルクラッチ
1.クラッチ切る
2.ギヤを抜く
3.ニュートラル状態でクラッチを繋ぐ
4.回転を合わせる
5.クラッチを切る
6ギヤを入れる
7.クラッチを繋ぐ

回転が足りない場合5の後にアクセルを軽く煽る

強化クラッチは、パワーを上げた車でクラッチが滑るのを防ぐ為に純正のクラッチより圧着力を上げた物


572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:55:13 ID:/iBRM+Au0
>>567
ダブルクラッチ:バスケの凄いシュート
強化クラッチ:バスケの凄いシュートを強化

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:11:56 ID:LS9ZsZkYO
ダブルクラッチ
シンクロが発達していなかった古い車では有効な技術。
今の車では無用の技術だが、俺ってスゲーって悦に入ることができるので修得しても損は無い。
>>1にスレ違いと書かれているが、そんなの関係ない。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:20:34 ID:9HhRrDgSO
>>567
ダブルクラッチ:クラッチペダルが2つ付いていて、一方の
ペダルが壊れても、もう一方を使用してクラッチ操作が可能。

強化クラッチ:クラッチペダルに補強部品を取り付け、激し
く踏んでも壊れないようにしたもの。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:34:58 ID:lHMcdaiO0
【類義語】
セカンドクラッチ、トリプルクラッチ、軟化クラッチ。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:51:26 ID:xdE+iuYhO
おまいら、新人で遊びすぎだw

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:11:26 ID:AYhLISvM0
>>576

心のクラッチが滑ってる奴。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:33:33 ID:jYrI7jLn0
クラッチなって飾りですよ。素人にはそれがわからんとです。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:35:58 ID:E/V4B7yB0
流れを読まずに書きコ
<チラシの裏すまソ>
カミさんのレガシィ(NA+MT)うまく乗れない(´・ω・`)
車庫入れなどステア目一杯切ってるとエンスト連発。
下手なのは確かだけど、
526-540あたりのレス読んで、少し安心。
クラッチミート練習したいけど貸してくれない。
</チラシの裏すまソ>

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:50:40 ID:7wszo6RQ0
何度でも言う。多めにフカセ。以上。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:09:02 ID:z1P2jpWn0
嫁さんに教えてもらえばいいんじゃないか?
夜に俺の強化シフトでお前をミートするうんぬん交渉持ちかけて。

582 :579:2008/04/12(土) 13:14:57 ID:E/V4B7yB0
レスありがと。
>>580
多めにフカすとクラッチの焦げる匂いがする。
フカしを少なくするとエンスト。
こりゃ、クラッチだけじゃなくアクセルも下手なのね。(´・ω・`)

>>581
漏れの強化シフトが壊れてしまいます。(´・ω・`)
クラッチ、アクセルだけじゃなくシフトも下手...orz.

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:12:52 ID:Vi1HkARz0
シート位置がおかしいんじゃね?やり良いとこでやれよ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:14:55 ID:l6d/LuLI0
たしかにアクセルの踏み方離し方のほうが重要なのかもね。
ちなみに>>10に書いてあるような
1速でアクセルだけで速度コントロールする状況でスムーズにキミらできる?オレはできるけど。

585 :579:2008/04/12(土) 14:54:24 ID:E/V4B7yB0
レスありがとう。
クラッチつながって車うごきだせばなんとかなるんだけど...

584さんほどスムーズではないけど
渋滞の高速でエンジン音ウヮンウヮンいわせずに
ウィーーンって感じ位には調節できるんだけど。
明日、渋滞にはまったりそうなんで
そんとき、もっとスムーズに出来る様に心がけてみます。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:40:30 ID:RwqDUV+E0
>>545
マリヤ?乙

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:05:52 ID:G5eIDRuR0
車変えてから1速と3速を間違えてエンストする
オートマみたいにインパネにシフト表示してくれ

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:12:48 ID:XzTTw0cNO
シフトレバーの握り方を変えて、思った所に自然に入る様にする。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:15:27 ID:gvpJx7nZ0
>>585
584は、アクセルの踏み方(調節量)について言及してるんだと思うが。
1速のみで走行してるとき、加速したり減速したりを繰り返すときに、
クルマがガクガクしないか? と。 もちろんクラッチ操作は関係ない。


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:45:42 ID:GIiaAjCP0
>>585
現行レガシィでアクセルチョイ踏みが難しいのは、電スロのせいもあるけど角度可変なペダルのせいってのもあるかもね。
ペダルの上の方をチョコンと踏んでコントロールしてた人は、ペダルの角度が変わるだけでしたという。。w
最初は広い場所でタコ見て1000〜1500回転で安定させながら練習してみるといいんジャマイカ。

591 :585:2008/04/12(土) 17:22:04 ID:E/V4B7yB0
レスありがとう。
>>589
書き方悪くてすみません。
589さんの言うとおり、
渋滞の中で1速、アクセルだけで加減速してるときは
クルマがガクガクするようなことはありません。

>>590
クラッチをつなごうとしてるとき、
1000〜15000回転を保つのがうまくできないのです。
広い場所みつけてコッソリ練習してみます。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:54:24 ID:ltUYd1o60
1000-15000の範囲なら楽勝だろ。つかそこまで回らねw

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:58:30 ID:e/R6UlSs0
>>589
漏れガクガクする(´・ω・`)ノ
クラッチの加減やタイミングがわからない

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:05:59 ID:+T6yClPj0
15000で練習なんかされたら通報される罠。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:27:58 ID:Nw8MVjGw0
>>555
1.クラッチ切る
2.アクセル煽る
3.3速から2速へ
4.クラッチ繋ぐ

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:41:22 ID:MxuFHPU3O
俺、減速時に回転合わせなんて一度もしたことないんだけど。何かダメなの?
回転合わせの必要性って何ですか?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 19:09:43 ID:rVNurruq0
クラッチの加減が分からないって人達は
シートポジションの確認と靴の履き替えしてみては?
クラッチいっぱいに踏み込んでシートから腰がズレたらダメ。
靴底の厚いモノやブカブカなのは避けよう。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:17:45 ID:fihRzNg90
>>596
スピードに対して回転が不足していると、もの凄い勢いでエンジンブレーキがかかるのでね。
その時のショックを軽減するんだ。

速度と回転が合っていれば、わざわざやる必要は無い。


599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:02:11 ID:yQCHqLL6O
ブリッピングの意味を教えて下さい。
MT車を買ったばかりなので、上手くシフトしたいです。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:04:19 ID:JK1K7Ifj0
>>599
わからないなら使う必要も無いんじゃね?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:15:03 ID:vQ+YDtON0
上手くシフトできるようになってから覚えた方が良いよ
ていうか基本覚えてから猿みたいに走りこめば自然と覚える

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:19:52 ID:Md1CjbMX0
免許試験センターで試験走行中にシフトダウンでエンジンブレーキが
効いてしまうと落とされるよ。普通に走るだけなら必要ないテクニック
パトカーの追跡を振り切ったりするときには必要なテクニックだと思うが。

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:25:29 ID:05T2nTapO
初めての車でMT車買って約一年経ちました。通勤に使わないし彼女も友達もいないのでレジャーにも使いませんが。

夜な夜な30分から1時間くらい近所を徘徊する程度ですがそこそこ上達できました。

ラブホの前通って駐車場の混み具合みたり、カップルが歩いてる横で無意味にブリッピングしたりするのが最近では虚しくなってきました。

みなさんはやはり通勤やレジャーに使ってるるのでしょうか?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:27:54 ID:GIiaAjCP0
>>603
読んでたらお前さんのこと応援したくなったわ。w
がんばれよ。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:44:23 ID:gvpJx7nZ0
>>603
そんなに気になるなら、車より人付き合いを意識したほうがいいと思うぞ、マジで・・・

俺は車好きを自負してるけど、ドライブ中に女が気になったこともない。
ドライブ行くから、と言って彼女を降ろそうとしてブチ切れられたことならあるけど。


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:48:02 ID:AoZ8Dvi4O
ポリスメン見かけるとブリッピングしちゃう!
ふしぎ!

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:29:38 ID:IMfrI5Us0
>>599
自分もひさびさにMTなのだが、ウマくできません。たまに合うとちょっと幸せ

むしろ必要な条件になったときは自然と出来るようになると思う
ちょっと前ですが夜中に古いセルシオを追い越したんです。
気にさわったのか追走してきました。相手にしないのが一番ですが
ちょっとせまい道を2速、3速を多用して撒きました。そのとき動画で見たヒール&トゥも
それっぽくできてました回転はかなり適当でしたが
セルシオも2まで落として追走する気合もなかったようでよかった。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:35:57 ID:PtRYmfSN0
セルシオもMTなの?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:02:08 ID:IMfrI5Us0
>>608
あ〜 セルシオとかあんな車はATじゃないですか
たぶんPRND21じゃないかと思って2で追いかけられたらMTでもきついんじゃないか
と思って、高回転でそのままシフトダウンだとショックがすごい
自然に回転を合わせないときついと思い なんとかやりました。
ウマくなりたいですね

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:08:11 ID:e/R6UlSs0
>>603
何か親近感があるお(´・ω・`)
でもお前には俺がいるお(´・ω・`)

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:01:35 ID:wJzCyoMB0
>>603
オレ オマエ トモダチ ソレデサビシクナイ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:06:10 ID:T6TJuXMU0
>>603
カップルの前で、ブリブリうんこだけはするなよ。捕まっちまうからな。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:18:11 ID:IGhQ8rV00
>>603
いっしょですよ 深夜のドライブが好きですね
目的地はだいたい同じ所なんだが落ち着けます。
一度職質されたことがあります 気晴らしと答えたらなぜか穏やかな感じに。。。
俺みたいなやつがけっこういるらしい、好きな音楽を聴きながらひとりの時間を楽しんでると
この人生は一度きり 思い切り楽しんでください。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:22:39 ID:kpKgoJl40
PCバッグと書類抱えて深夜2時頃都心を歩いてたら警官にご苦労様です・・と言われて余計ヘコんだ

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 02:19:07 ID:N/bBBOyJO
ご苦労様です

おしごとがんばってねぱぱ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:07:27 ID:V3ggJs/O0
お勤めご苦労様です

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:15:38 ID:WNk3YmLj0
ご苦労様ですって言われるとムっとしてしまう心の狭い俺。
てめぇの下なのかよ俺は、と。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:34:19 ID:booRNApt0
お疲れ様で御座います

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:00:28 ID:zV8lXX0m0
ご苦労様は目上に対してで、お疲れ様は(ry って釣られておく

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:14:55 ID:d78l2mCl0
本来はどちらも目下に使う言葉であって、現状お疲れ様が目上にも使えるようになってるだけ

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:53:28 ID:WqD402tZO
>>616
やっぱり、シャバの空気はうまいのうw

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:28:52 ID:wKHsCUg9O
>>614
警官だってその時間に働いている訳だろう。
仕事だから職質したり、他人の臭い息をかいだり、酔っ払いの相手してるんだろ。
疲れてる時に声かけられるのって、それだけでも鬱陶しかったりするけどね。
警官がご苦労様って言うのは、本当にご苦労様って思っているからじゃないか。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:32:37 ID:PzIEkLtfO
納車されてから1週間で1500キロ走ったらさすがに形になってきた

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:49:13 ID:c27mI1Jr0
>>623
俺もちょうど1週間だが走行100キロwww

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:11:21 ID:1yrj+wCC0
>>620
目上にはどんな言葉が正しいの?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:17:59 ID:H8fKzYwS0
一ヶ月100キロで初回点検を迎えた俺が来ました

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:19:49 ID:8NzGUdM/0
>>625
Sir, お疲れ様です Sir!

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:35:08 ID:wf8JC5mb0
>>625
チィーーッス


629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:02:34 ID:p2jnIZHF0
>>625
オツカレチャーン

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:33:30 ID:dJjJqy4e0
>>625
恐惶謹言、依って件の如し

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:08:41 ID:26nnRlIw0
>>625
おまえにしては上出来だ。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:29:33 ID:9Tu4podaO
>>625
お疲れ様ですぅ ご主人様ぁ♪

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:36:33 ID:uWsnFgJhO
>>625
ちょりーす

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:27:56 ID:HcKNqbno0
>>625
ちょい〜〜〜っす

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:58:29 ID:v6E3hoE00
デラ「代車MTでいいですか?」
俺「一応MT免許だからいいよ」
デラ「じゃあ入ったばかりのスカイラインクーペで(ry」
あまりのパワーにビビリながら帰ってきました・・・

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:37:51 ID:S96OA+PS0
いいなあそのディーラー
俺なんてリア凹んだATモコだったぜ?
まあ持ち込んだ車の値段が全然違うのかもしれないが

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:36:47 ID:IkQXXy7D0
MT車乗りなんだけど
AT車は怖くて自信がない。

傾斜のある駐車場で車を自在に動かせますか?

アクセル踏まないと動かないような凸凹や傾斜のある駐車場なんかで、
しかもすぐにブレーキを踏まないとぶつかるような障害物があると
怖くて動かせない。

コンビニ駐車場でアクセルとブレーキを踏み間違えて店に突っ込む事故が多発。
ああいう事態を想像してしまうので・・・・・・





638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:42:25 ID:4mIc8SuD0
左足でクラッチを押さえるようにブレーキを踏みながら、右足でアクセルを調整すればいいよ。
駐車場とか限定だけど。普段は右足オンリーで。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:42:48 ID:mZWDL2Yl0
トルコン弱ってる大型セダンなんかはホントに怖いね。
超微速で少しだけ動かす、ってのができない。


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:49:50 ID:S96OA+PS0
反対方向に進んで(停止位置が前なら後ろに下がって)、少し距離をあけてからやるのはどう?
距離あればゆっくり加速して停められると思うけど

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:56:57 ID:C3xtbZhp0
>>637
その不安わかるなぁ。
MT車の、クラッチペダルを踏めば動力を断てるという安心感は大きいと思う。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:49:53 ID:lv45vrs20
ちょっとだけ勢い付けて惰性で寄せてくって芸当は
ATやCVTには出来ないしな。

643 :638:2008/04/14(月) 22:56:20 ID:mZWDL2Yl0
>>640
傾斜がある時の話でしょ? 登ってるとどうにもならなくない? 特にバックで登るとき。
絶対にジワジワッとは動いてくれない。 もちろん、車によって差はあるんだろうけど。


644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:21:59 ID:HnSfPKqt0
慣れの問題。

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:41:31 ID:dJjJqy4e0
祖父の車がパルサー5代目のATなんだけど、車庫入れまでに15%くらいの坂道をバックで登らなきゃならないんだ。
俺は今んとこ、フットとハンドの両ブレーキで調節しながら登ってる。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:55:06 ID:6JC9OjY70
>>645
随分馬力があるんですね

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:23:53 ID:wV8BAkvo0
上り坂で路肩に止めるのやめてけれー
車線変更緊張するー

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:51:58 ID:x7nDHNb4O
1速ざゃ踏み切り渡れない。なんか振動でアクセルコントロールできないからガクガクしちゃう。
だからすぐ2速に入れる。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:45:13 ID:nRHmnE2N0
セカンド発進汁

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 08:05:52 ID:NFBeRAwYO
たしかに踏み切り1速ホールドとか現実的にありえんよな
そのせいで教習車とかすんごい低速でちまちまいくんだよな

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 08:21:47 ID:XNIsPfSj0
R 2 4 6
├┼┼┤
1 3 5 7

F  2
│ │
R  1

こんな車ばっかりな俺

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:01:49 ID:qy7KmPSAO
下のはフォークか?w
それなら俺も乗ってるぞ

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:32:42 ID:NFBeRAwYO
そういえば昔遊びで乗ったショベルはスピードがうさぎさんとかめさんだったの思い出した…

てかシーケンシャル以外にも7速ってあんの?

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:34:59 ID:bUilxQSi0
虎じゃね?

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:43:50 ID:NFBeRAwYO
にゃるほど
街中でトラックみてるとギア比、異様にロアだなとおもったら7まであるからなのね

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:25:41 ID:HU8ZY1530
>>648-650
渡り始めの時に少し勢いつけてやればマシになるだろ。
苦手だからって基本を疎かにして逃げてはイカン。
オレの自宅近くに踏切(複線)あってどっちからも上り坂で
練習場所としては最適だった。

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:10:31 ID:/CKMfoPU0
>>650
教習車のほとんどがノロノロ運転するのは、アクセル踏み切れんからだろ。
ギア比の大きい車種でも、4000も回せば速すぎるぐらいなのに。


658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:19:08 ID:2bkMfILG0
教習所とかで車に乗り始めた頃は、エンジンの回転が上がってくると怖いんだよなw

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:20:45 ID:2oaOeS/L0
確かに。場内で30km/h出すだけでも最初は怖かった。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:43:41 ID:B+YpuUe10
隣の存在がウザかった

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 17:42:19 ID:rUNx837h0
>>660
本人に言えよ

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 17:46:48 ID:w0v/ux290
>>648
漏れも ノ
でもガタガタして感覚が分かんないから2速に入れた後ガクンガクンするお(´・ω・`)

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:23:51 ID:XxPRWDfiO
お前がくんがくん言いたいだけだろ。
クラッチをおろそかにしてっからがくんがくんすんだよ。ボケが。
2速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんがくんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
2速でも半クラならがくんがくんしない。
がくんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば1速でも2速でも
がくんがくんしないで渡れるヨ。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:30:46 ID:RntwHAok0
一旦停止して、普通に渡れば一速で問題ないと思うんだけど・・・

踏み込んだら回転数上がってびっくりする

雑にアクセル緩める

ガクガク

こういうこと?それならアクセル操作が雑なだけだと思うよ

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:58:27 ID:w0v/ux290
>>664
ごめんなさい、それもある(´・ω・`)

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:59:47 ID:UJ0bMZNK0
>>663
がくんがくん うるせーw
お前がくんがくん言いた(ry

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:22:12 ID:rUNx837h0
>>665
>663でがくんがくんが解決するのだから、ちゃんとお礼をいうべき。
がくんがくんしたら半蔵。つーか、踏み切りでがくんがくんなんて危なっかしいことはマジでやめれ。


668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:52:20 ID:1m5k7UpU0
踏切で半クラはマジヤバイ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:58:49 ID:z+b71bpr0

踏切では迅速に通行するためギヤを高速ギヤに変速した。

正□ 誤□

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:03:22 ID:x7nDHNb4O
おまえら踏み切りを一速だけでがくんがくんせずに抜けられんだろ?

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:04:25 ID:huCgK8ax0
踏み切りで半蔵・・・
釣りなのかまじなのかわからんw

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:09:18 ID:KR7i9uaf0
え…踏み切りで半クラっていくないのか…?
べっ別に俺は出先(軽井沢に春スキー)から帰ってきた>>663じゃないよ…?

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:10:24 ID:B+YpuUe10
>>661
そしたら喧嘩になったww
まぁ後半は冷静になって悪いのは俺だと認識して謝ってそしたらハンコくれた\(^0^)/
一度も落ちずに免許取得できたのはその教官が怒ってくれたおかげかも


踏み切り渡る時アクセルをコントールしようとするからいけないんじゃね?
2速発進するかアクセルを一定にたもてるように練習するしかないと

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:11:33 ID:NFBeRAwYO
早い話が踏みきりでギヤかえるのが一番問題なんだから2でも1でもどっちでもいいよ…
本当に1速のままいけって言ってる奴は4線とかの踏みきりでも1のまま走るのかと…

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:22:58 ID:zmDLPxyp0
踏み切りでも普通に変速してるぜw
旧車でもなけりゃ気を使わない。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:41:17 ID:khQh9Whh0
>>663
お前が、くんがくん言いたいだけだろ。
クラッチをおろそかにしてっからが、くんがくんすんだよ。ボケが。
2速にいれんのはいい。ただしクラッチは
がくんが、くんするほど繋ぐな。
半クラだ。習っただろ。
2速でも半クラなら、がくんが、くんしない。
が、くんがくんしたら半クラが足りねーんだ。
半クラうまく使えば1速でも2速でも
がくんが、くんしないで渡れるヨ。

↑こう読んじまったwww


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:09:32 ID:H8j1VEPDO
普通踏み切りではがくんがくんしないだろ。
ああ、ただ線路のカーブの所にある踏み切りで複複線なんかだと、カントが付いてるからがくんがくんしちゃうかも。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:26:28 ID:UJ0bMZNK0
複数線だと、1線越えたとこで即2速に放り込むかな・・・

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:11:05 ID:z+b71bpr0
また大村うなぎ犬かよ!!!!!!!!!!!!!

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:18:17 ID:b/dxkj940
パーシャルアクセルできない事を棚上げして
半クラで誤魔化すのは良くないと思うw

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:41:26 ID:rUNx837h0
>>680
パーシャルの問題じゃねーだろ。w

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:42:10 ID:KR7i9uaf0
んーまだ初心者なんだからそこまで求めず、まず安全に
ふみきり通過できるよーになるのを優先して、
アクセルコントロールとかは余裕ができてからでいいかなーとか思ったりするんだ

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:22:03 ID:Jkd0xQTa0
>>651
8t以上のトラックとフォークリフトだろw

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:09:16 ID:G6U3H4iC0
踏み切りを一速のままで通過するってあたりまえのことじゃん。
なにが難しいの?アクセルコントロール?
アクセルが雑なやつにかぎってすぐ高いギアに入れたがるよね?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:12:03 ID:xsxPMF/JO
れれれにおまかせ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:41:02 ID:39x6CanS0
>>684
何も難しいことはないな。
1速で回したまま6線横断とかだと、さすがに2速に入れたくなるがw

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:47:11 ID:7aANmAU40
まとめると
要はがくんがくんが好きでおk?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:03:49 ID:A6+UCth2O
>>687
正解!

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 05:23:24 ID:ZO0joBNYO

   ィ/~~~<
 、_/ /  ̄ヽ}
 》@(从_从))
 ‖ヘ‖゚‐゚ノ‖   < くんくんと聞いて飛んで来たのだわ
 ‖(iミ介ミi)‖
 ≦ノノハヽ ≧
 テ`-tッァ-′テ



690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 07:54:41 ID:CIlGP7TKO
がっくんてGackt?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:07:18 ID:caIiHMDIO
>>690
クルッピップー

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:44:46 ID:n94Rsbw+0
ちりんちりん

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:35:51 ID:Au/F/rQl0
レクサス新型スポーツカー発表
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2178848

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:05:02 ID:BYvSmUja0
>>693
あぁ、これが・・・

あのニュルを数周流しただけで帰っていったという例の・・・


695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:33:52 ID:zyT/HIzYO
「ニュルでテストを重ねた…」とかって売り出されるワケだな

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:20:07 ID:caIiHMDIO
なるほど、トヨタらしいな

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:28:24 ID:I+WUJXAp0
1速でのアクセルのコントロールがむずかしすぎる><;

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:39:18 ID:fzO7Xm8G0
慣れの問題。 上達する意欲があれば必ず上手くなる。


699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:16:40 ID:osFccSOo0
ヒールトゥというのができません

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:19:30 ID:6tC6ZyQQ0
つ、釣られないんだからねっ!!

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:30:02 ID:I+WUJXAp0
>>698
渋滞の時とか、フェザータッチでじわじわ踏んだり離したりしているんだけどダメです。
誰か乗せると下手くそと言われそうです><
友達いないので乗せる事無いですが・・・


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:39:44 ID:I+WUJXAp0
>>699
ググってみました
ttp://www.f2.dion.ne.jp/~initialt/shift.htm

どんくさい漏れにはこんなの出来ません
手取り足取り教えてほしいんです><

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:47:44 ID:28lKLfQY0
よし1速で踏み切り通過してきたぞ。

全然よゆうじゃねえか馬鹿wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
アクセルコントロールむずかしいんだぞおれのくるまwwwwwwwwwwwww

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:53:03 ID:6tC6ZyQQ0
   ||     ⊂⊃
   ||    ∧ ∧
   ||    (  ⌒ ヽ <全然よゆうじゃねえか馬鹿wwwwwwwwwww
 ∧||∧   ∪  ノ
(  ⌒ ヽ 彡  V
 ∪  ノ  フワーリ
  ∪∪

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:53:55 ID:Gc5M4Po50
>>701
慣れしかないんだけど、トロトロ渋滞の時でも基本アクセルから足離さないなぁ。
個人的に言わせて貰えば、アクセルOFF==アクセルから足を離すとすると俺もがくんがくnさせそうだ。w


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:01:35 ID:28lKLfQY0
なあアクセルコントロールむずかしいっていってるやつ、
足を完全に浮かせてねえか?
床にカカトつけてペダルに足のせて、つま先にジワッとちからいれるカンジで
いくといいかもしれねえよ?がくんがくんしねえよ?

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:16:53 ID:glcl9rYr0
アクセルがだめならクラッチでコントロールすればいいじゃない

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:21:34 ID:h9Wofe290
いつも思うんだけどさ。
こんなにしっかり安全に気を付けてる奴らがここにこんなにたくさん居るのに、
どうして事故は減らないの?

仕事の関係で茨城に来て、運転マナーの悪さに絶望した。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:23:38 ID:gU9tjAOy0
>>699
べつにヒールトゥしなくても、ブレーキ踏んだ後にブリッピングすればいいよ

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:34:43 ID:28lKLfQY0
>>708
残念ながら世の中の人のほとんどはここにいない人ばかりです

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:38:38 ID:h9Wofe290
>>710
納得した。シコって寝る


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:43:59 ID:O+qCrf/J0
>>708
チバラキは無法地帯だからな。
逆にさいたま辺りは歩行者やチャリが好き勝手やってて
別な意味でカオスw

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:08:37 ID:r+T7BnFl0
おっと、栃木を忘れてもらっては困るぜ

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