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純正形状 バネ・ダンパー(ショック) 13

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:21:48 ID:nnTDN7vz0
どんなことでも完全解決を目指すスレです。質問者は車種・目的
などなるべく詳細に。回答される方も無駄な煽り・叩きは厳禁!
丁寧に答えるよう努めましょう。名スレになるようみなさん
がんばりましょう

〜前スレ〜
純正形状 バネ・ダンパー(ショック) 12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1186802138/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:23:40 ID:nnTDN7vz0
ビルシュタイン ttp://www.bilstein.co.jp/
エナペタル ttp://www.ennepetal.co.jp/
KYB(カヤバ) ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/Kybclub.shtml
ショーワ ttp://www.showa-tune.com/
コニ ttp://www.koni.com/
オーリンズ ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm
アイバッハ ttp://www.eibach.jp/
タナベ ttp://www.rd-tanabe.com/
クスコ ttp://www.cusco.co.jp/
RS★R ttp://www.rs-r.co.jp/
テイン ttp://www.tein.co.jp/
ザックス(SACHS) ttp://www.sachs.jp/
■メーカー系
TRD ttp://www.trdparts.jp/
無限 ttp://www.mugen-power.com/
ホンダアクセス ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/
ニスモ ttp://www.nismo.co.jp/
マツダスピード ttp://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
STI ttp://www.subaru-sti.co.jp/
SUZUKI SPORT ttp://www.suzukisport.com/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:26:06 ID:1fcdp3Qh0
1乙

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 06:15:45 ID:1XHXx7n40
>>1
乙。
ここが建つ前にまえスレ死んだからな・・・とりage

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 10:25:34 ID:NP/T7ixD0
よーし!!お父さん頑張ってKONIの純正形状買っちゃうぞ!!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 12:13:49 ID:I95NMnwv0
KONIの純正形状が買える金額で安い車高調も買えるという事実。


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 12:16:19 ID:HBGaTLFc0
安い車高調ってのがイヤ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:57:03 ID:XJwD9DNk0
純正ショック4本で17万円・・・工賃8万・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:29:00 ID:jIC12Xss0
確かに、コニとテインの安い車高調ならコニの方がいいな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:58:49 ID:puGbL9DbO
トキコの無段階調整みたいなのってもうでないのかなあ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:57:02 ID:Q81X3Xms0
NeoTuneってどう?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 12:18:33 ID:RZ4VHbWY0
あれ、一応はオイルとか交換するみたいですね
OHして仕様変更できるって考えればウマイかもしれないけど

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 11:02:15 ID:qSuiTRDo0
NeoTuneってインプレとか評判全然聞かないね、実際のとこどうなんだろ?
サイトは良い事しか書かないだろうしw

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 11:36:52 ID:WnO7kEet0
意味の無いwはやめたほうがいいよ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 13:42:44 ID:K/3Bzk5b0
>>14
必要なときは使ってください
    _, ._
  ( ・ω・)
  ○={=}〇,
   |:::::::::\, ', ´
.wwし w`(.@)wwww


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 20:28:11 ID:I12X4BT30
中古でオーリンズの車高調を買ってオーバーホールをしようと思っていますが
相場は幾らくらいですかね
1本1万円ほどでしょうか?

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 20:30:57 ID:I12X4BT30
すいません、自己解決しましたm(__)m
1万5千円ほどですた
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/oh_modify.html

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:15:43 ID:yEYS6yThO
大昔、ポテンザジムカーナというダンパーを装着していました。
今もありますか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 05:45:44 ID:n7DQnCl90
BS自体がもうショック作ってない

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 10:45:07 ID:GfcUSxV/0
大ショック

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 13:28:54 ID:jY35ijnGO
アペックスのバネってどぉ?
やっぱ硬いのかな?


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 18:43:16 ID:a1zE+mL7O
おまえのチンコ並にフニャフニャだよ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 18:53:15 ID:jY35ijnGO
辞めてくれよ…
最近マジでED気味なんだよ…

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 19:02:38 ID:26y+3roy0
マークUですが風速10mくらいの強風で停止してる車体が揺れてしまいます
ダンパー抜けてるのでしょうか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 19:11:10 ID:3fP92Pnq0
車種BNR32ですが今TOKICOのダンパーでキコキコと音するので交換したい。オススメありますか?

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:06:32 ID:uIRI3KANO
>>25
少し高いけど、車高調を入れた方が良いかと…
国産で20万ちょっとも出せば、街乗りも苦痛にならない
良いのが買える。


折角、良い車に乗ってるのに勿体ないよ。


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:35:36 ID:F8uU5pUYO
トキコでキコキコw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:51:38 ID:maBPWOKYO
純正同様のショックやスプリングで車高がノーマルと変わらない商品ってないでしょうか?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:56:59 ID:26y+3roy0
>>28
純正部品

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:57:36 ID:ppqBiw1e0
レスありがとうございます。車高調で街乗メインだとちょっと無駄があるかなと思っていましたので参考になりました

31 :22:2008/03/19(水) 22:02:44 ID:tWnbFLwx0
>>23
正直スマン・・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:48:48 ID:n7DQnCl90
>>28
純正サス&新SRでどうよ
誰も文句言わんと思うよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 00:39:41 ID:Iq4fCyoOO
>>32純正品に交換するとして、スプリングも交換する必要があるの?

ダンパーは抜けや液漏れで交換必須になるのはわかるけど、スプリングは大丈夫じゃないの??

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 02:10:10 ID:YkIVcCbY0
>>28
純正サス&純正スプリングでどうよ
誰も文句言わんと思うよ


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/20(木) 02:22:12 ID:QIcH9uXZ0
>>33
いや、28の情報が少なすぎるからな
30万キロ走ったカムリが天然シャコタンになってるから。
コスパも吟味してレスしたまでだ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 06:00:09 ID:LzKROIZd0
>>28
ショックはKYBやモンロー等有るが、バネで車高ノーマルとなると
トヨタはTRD、日産はニスモetc..ググッて見〜!

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 07:44:56 ID:HxVoGnYK0
NewSRにTi2000だと縮みしろがなくなってショックが負けて乗り心地悪くなるよね



38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 07:50:24 ID:o9S4QIdA0
じゃあTi2000に最適なショックは何なの?Super Streetとか?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 01:00:03 ID:THadslCm0
>>38
Ti2000にはノーサスがちょうどいいと思うよ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/21(金) 01:11:31 ID:a5SRTdH00
↑Ti2000ってサスなのにノーサスってあほか
>>34も同類であほ












と釣られておこう

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 15:56:20 ID:Zkavaokr0
誰がバネの事をサスって言い出したんだろうね・・・
サスがサスペンションの略なら、おじさんは違和感ありまくりだよ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 18:30:14 ID:4M7RgL2B0
NewSRにつけるバネでTi2000とTRDローハイトだったらどっちのほうがいい?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:26:07 ID:Sc6btCBt0
TRD

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 03:14:39 ID:YIdQATbN0
>>32
その組み合わせの場合乗り心地はどうですか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/22(土) 03:42:11 ID:KJhNLdus0
>>43
なんで?

>>44
NEWSRは純正形状だから、車高は純正のままで、乗り味は純正よりシャキっとするんでないか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 11:55:42 ID:mjEkDocG0
モンロー・オリジナルに4cmダウンの社外バネは向かないですか?
当方ジムカを始めたい初心者なんですが。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:04:26 ID:KyllmiQQ0
>>46
俺が良く行く同車種オーナーの掲示板では、モンローは下げるのには向かないという話だった。(オーナーがメーカーに問い合わせた)
あくまで純正補修パーツだと。
あ、ただしセンサトラックの場合ね。
下げる事を前提で作っている製品(があるのかどうかは知らないが)だったら問題無いんじゃない?
とはいえ4センチは、アームが上向いて良くないんじゃないかな?
せいぜい3センチが限度という話も聞くし。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:17:21 ID:22tRMY5J0
Ti2000は、ヘタリ永久補償つき!


しかし純正ショックと組み合わせないと補償効かんという罠

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:59:26 ID:JLTep5yr0
スイスポの上級バージョンは標準だったと思うが。<モンロー
自分の愛車の場合は、日本じゃカタログ落ちしているからなぁ・・・


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 05:11:03 ID:cIzxpwzq0
>>47
 >あくまで純正補修パーツだと。
 >あ、ただしセンサトラックの場合ね。

それはオリジナルじゃね?センサトラックはスポーツショックでしょ
純正長ショックは 2〜3pダウンが限度という話は聞くね
ダウン量大きいと走行時ピストンが底突きしてしまうから、とか


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:42:06 ID:HqNCEphrO
ショックがいかれたまま乗ってると、どうなりなすか?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:41:56 ID:fQIuxWNH0
>>51
上下運動のおさまりが悪い感じです。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:10:26 ID:kL24SrpJ0
>>50
モンローは違いが判る大人向け商品だそうだ。
もちろん純正リプレイスをコンセプトに設計されているから、車高を落とすのはお勧めできないという話だった。(当時問い合わせた人曰くね)

底突きもあるけど、ハードダウンはアームが上向いちゃったりトーが狂ったりと、純正の設計以上に稼動範囲が広がってしまうから、
アフターマーケットの補正アームやロールセンターアダプターなんかが必要になってくる。
もちろん車高調も例外ではないけどね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:38:37 ID:HqNCEphrO
>>52
ありがとう

55 :46:2008/03/23(日) 23:12:42 ID:zSbaKd6T0
御意見アリガトン

スレ違いになっちゃうけど、こういうやつで無難な車高にしておこうかな。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n35475022
でもなんか胡散臭いような・・・。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:22:32 ID:G6qDNOhH0
>>53
何故、マジックキャンバー(モンロー特許)採用してるの?
+-3°キャンバーセッティング可能、純正アフターと言い切れ無いのでは?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 07:20:11 ID:knW+0xCx0
>>56
ttp://www.tenneco.co.jp/mon-cat-index2.html
の取り付け上の注意をよく読んでごらん。
メーカーオリジナルの車高に合わせた製品だと書いているから。
マジックキャンバーの調整範囲の広さは、事故歴とかで取り付け部が変形しても調整出来るためにあるのではないかな?
とりあえずはショックと別の製品だから、詳しい事はテネコにでも電話して聞いてくれ。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 07:31:34 ID:knW+0xCx0
>>56
書き忘れてたが、純正の取り付けボルトが調整式でないボルトの場合、補修部品で細いボルトがある。(キャンバー調整用ね)
マジックキャンバーは調整式には対応してないそうだから、そういう非調整式ボルトでのアライメント(と言ってもキャンバーだけだが)調整用にあるのではないかな?


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 12:29:47 ID:B22pCGMMO
一年前にRSアールのダウンサス入れたんだけど、リアの車高が左右で2cm位違う…
しかも純正ショックは滲みが出てしまい、半年前に新SRに交換
しかもスーパーダウン並に今じゃ下がってるw
へたるのはえーorz…
今更ながら2000のスーパーダウンを買えば良かった…



60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 12:51:35 ID:XpeNZmYV0
ザッツ日本語でOK

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 10:08:43 ID:PNkHPVbq0
>>59
ちまたの方たちは、そういうのを
「なじんだ」と言い、大喜びするらしいぞ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 16:41:05 ID:v5KqPMM50
タナベのGF210買いました
まだ付けてないけど
ヒャッホーイ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:49:50 ID:NKxpDQwK0
>>62
俺も最近それ装着したけど乗り心地最悪だぞ
純正に戻そうと思っている

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:48:55 ID:3EZXb9WCO
純正ショックがヘタッてたら運転中に酔いそうになりませんか?
凹凸な道路走ってたら突き上げ感が不快ですね。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:34:46 ID:hi3GNsmF0
ぼ・・・凹凸・・・

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:09:16 ID:wLDYxWbcO
新しい純正ショックをディーラーで
交換したことある人居る?
だいたいいくらかかりますか?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:43:28 ID:6WH9vCUu0
>>66
ショックだけか、ブッシュやマウントも含むのか、車種やグレードなんかも書いてなければピンきりといって良いほど幅があるよ。
純正ショックも安くはないし、自分だったら社外の純正リプレイス相当の物を選ぶ。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:56:21 ID:1Z+0Xc0E0
>>65
まああながち間違ってはないけど・・・ねぇ
なんか歯がゆいよね

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:49:53 ID:Rm+dLlxGO
しかし文章としては
『最近ぼこでこな道で…』は間違いである。



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:03:44 ID:qcA/H3+x0
中指立ててんじゃねーよ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:55:11 ID:BU/dhuvA0
>>63
ohまじですかw
固めが良かったのだけどどれだけ悪くなるのか…
まっとりあえずwktkしときますw

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:57:53 ID:G7WsfTVc0
>>64
ヘタなスポーツバネよりヘタった純正ショックのほうがマシw

>>66
コンパクトカーで部品代5万+工賃2万 合計7万

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:35:57 ID:Fr27gMW40
フィットのダンパーは原価数百円だとか。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:41:39 ID:o4DbJoUh0
>>72
>ヘタなスポーツバネよりヘタった純正ショックのほうがマシ
言えてるな。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:45:54 ID:OJOBAHBc0
ショックとバネを比較する時点でもうね

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:40:11 ID:IWeD+1jF0
ぼこでこじゃなくて、おうとつでは・・・?
もしかして釣られた?俺

カヤバのローファースポーツキットを入れるか迷っているんだけど、
スプリングだけ社外品に交換した場合に比べて、かなり乗り心地は悪くなるんだろうか?
安くバネもショックも変えるには、結構魅力的なセットに見える・・・

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:44:17 ID:TCya1sFH0
>>71
コーナーでの踏ん張り感、ステアリングのシャープ感は良くなるけど
乗り心地はがっかりすると思うよ
マジで純正に戻したくなる

>>73
マジで!?
ぼったくりだなw
ま、それが商売ってもんだろうけど ^^

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:54:42 ID:mqTLDs3J0
>>73
そんなだからfit系列はアホみたいな突き上げ&揺れが収まらないのか・・・

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:14:40 ID:gsLLvZwO0
TEMS交換28万の見積もり
さてどうするか・・・

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:17:52 ID:98neHUym0
迷わず車高調だな
「街乗り仕様で!」ってオーダーすれば完璧

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 03:31:35 ID:GZf+fWjy0
とはいえフィットにこういうのつけると高すぎるような気がするし。
ttp://www.showa-tune.com/product-2.htm

>>79
TEMS外して、安くていいやつつけたら?

対応車種の多さでNEW SR Specialのライバルはいないのかな?
競争でより良いものを出してくれればと思うのだが。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 03:37:08 ID:Q48LzyxK0
>>81
結局潰しあいになって、撤退するのがオチさ。
T○KICOが良い例だろ。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 08:25:39 ID:xUS0eYvl0
>>82
不思議!!!伏字になってない不思議!!!

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/01(火) 03:21:51 ID:GqljyyW90
KYBよ、カヤバから社名変更する暇があったら品質向上に注力してくれ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 16:11:29 ID:JuG0ldq3O
KYB NEWSRとはいえ社外ダンバーだよね

社外ダンバーだと純正より車高が下がる事が多いとよく聞くし社外ダンバー装着は躊躇いがある…

中古純正ダンバーを購入しアッパーマウントとスプリングを新品にすれば、ほぼ新車に近い車高を維持出来るかな?
ダンバーやバネ以外に車高が下がる原因はありますか?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:40:19 ID:0oyY4Cog0
スプリングの取り付けにレバー比のあるサスなんかだとトレッドのオフセットとか。
まぁ無視できる範囲だとは思うが。
そもそも、ダンパーの反力も無視できる範囲じゃないのかなぁ?

軽やリッターカーだと車重が軽いから影響大きそうだけど。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:09:10 ID:l8saDb1C0
>>85
>社外ダンバーだと純正より車高が下がる事が多いとよく聞くし

マジですか?
KYB NEWSRポチる寸前なんですが
車高が下がるのならやめます

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:53:52 ID:l8saDb1C0
心配になってKYBのHP見たら

V、ショックアブソーバとスプリングの関係編
@ Q:ショックアブソーバを替えると車高は変わるの?
  A:いいえ。
 ショックアブソーバ(ローダウンストロークも含む)の交換だけで車高は変わりません。
 車高はスプリングが決めています。

漏れの知識と一致したw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:14:02 ID:JuG0ldq3O
>>88カタログ値でのダウン幅より大幅に落ちたって話もチラホラ聞くから心配でさ

燃費がカタログ値と実際はかなり違うのと同じでさ



90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:42:41 ID:l8saDb1C0
それ、ダンパー単品じゃなくて車高調の話だね
納得

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:53:36 ID:IYLR1Id/0
>>88
本日、TRDショックが届いた。今までのジムカーナショックは
刻印無だが、今回のストリートはKYB製
因みにTRDショックは、ダウンSP入れないとノーマル車高だよ



92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:59:26 ID:NAEi9EA30
ジュランとか安さの代名詞だけど

怪しさ満点

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:08:32 ID:sPmwlP1gO
>>90アッパーマウントで車高の影響があると聞いたよ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:15:20 ID:h6DL7fBe0
それ、ダンパー単品じゃなくてアッパーマウントの話だね
納得

95 :91:2008/04/02(水) 23:04:36 ID:n0qoqjGn0
>>90アッパーマウントで車高の影響があると聞いたよ
>>94それ、ダンパー単品じゃなくてアッパーマウントの話だね 納得

本日TRDショック入れました、KYB製でも径アップピストンロッド
アッパーとピストンマウントもTRDで、車高の変化無し
アッパーマウント交換は車高調でしょ、純正車高ショックでは
ピロに交換しても、性能判るほど上がらんし?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:41:26 ID:XMAxuCV10
>>95
純正のアッパーマウントは、ゴムが使われている。
時がたつと、そのゴムが圧縮され薄くなる。

ある程度時のたったアッパーマウントを、
新品で純正のアッパーマウントに交換する。
そうすると、今までゴムが圧縮されていた分だけ、
車高があがる。

と思う。

どなたも、ピロのことは、仰ってないと思うよ。
純正形状のスレットだし。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:05:44 ID:mu5DE22o0
ストラットサスで純正とダウンサスだとどっちのほうがプリロード大きい?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 14:54:40 ID:EcSkOqtw0
>>97
プリロードの意味を判っているのか?
バネにあらかじめかかる力だから、自由長とストラットロッドの長さ次第ではないの?
仮に同じだとしても、装着状態でサスが沈み込む分ダンパーの反力があるから、純正の方がプリロードが若干かかる・・・が入力自体が車重なのでそう変わらないと思うよ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:42:13 ID:mu5DE22o0
伸びたショックが縮むときはプリゼロのほうがその分の力が車体にかかってゴツゴツしないから有利だと思うんだけど違う?

ハンドル切ったときフロントサスのベアリングが機能しやすいようにアッパーに力を加えているということでFA?
ならばリアサスはプリゼロでOKかな?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:00:05 ID:mu5DE22o0
>>98
プリロードの話の中ではダンパの圧は関係ありませんです

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:12:08 ID:Xu7i4tPf0
ご意見をお聞きしたいことがあります。
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/110178115
このサスキットを買おうかどうか激しく迷ってるんですが、
程度と値段などに関するご意見を頂けたらと思います。よろしくお願いします。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:26:03 ID:RIxRnXyd0
>>96
>純正のアッパーマウントは、ゴムが使われている。
>時がたつと、そのゴムが圧縮され薄くなる。

アッパーシート(SPの受皿)、アッパーマウントは金属製
マウントにゴムが使用されてるが、金属リテーナが圧入されてる
全長換わらないと思う、リテーナが粉砕も有得ないし



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:40:04 ID:zrMn8ESU0
>>102
ゴム使ってる分ダルイ挙動は致し方ない…。

皆はツアラーとしてとキビキビ感優先と区別はしての話してるよね?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 08:40:36 ID:7wfbQO/a0
>>101
落札しちゃいなよ
がんばって^^

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:52:21 ID:LvmpVdamO
>>102え〜

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:42:15 ID:ljABV/Zk0
DIY初心者がサス・ショック交換するのはやっぱり無謀?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 16:02:13 ID:Ax0itQzI0
>>106
男は度胸。何でもやってみるもんさ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 16:30:01 ID:1z04BR8+0
長いこと純正のままだとボルト類が固着してハンドツールじゃ手に負えないケースが多い
最初は業者にやってもらうほうがいい

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 16:30:24 ID:sTnWTezf0
>>106
必要な工具と修理書等が揃っていて目を通して作業するのであれば、無謀ではないと思うよ。
あと、やるのであれば作業後のアライメント調整をプロに依頼するとかね。
それすら無しで初心者がやるのは無謀というか、最悪死ぬ事もあるから馬鹿とかアホとかでFA。
死んだら笑い話にもならないし。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:46:24 ID:NZ780i2V0
インパクトツールなどの工具を一からそろえると、素直に工賃払った方が安くなるけどな
まあ、工具は持っておけば壊れるまでずっと使えるから、もっていて損はないと思うけど

でも、車高調ならまだしも、純正形状なら信頼できる店に頼んだほうが良いと思うけどな

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:14:41 ID:pQj5zQ2+0
>>110
レンタルピットとかもあるから、必ずしも全部購入って事も要らないのだがレンタル料金も馬鹿にはならないし、どの程度か割り切る事も必要だよね。
自分に出来ない事→プロに依頼。
出来る事→DIY
その見極めが出来なければ、経験者探して見てもらった方が良い。
ちなみにインパクトツールは十分条件であって、必ずしも必要ではない。
あったら便利だけど、頼ってばかりだと車を壊す元にもなる。(必要以上の締め過ぎで)

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:40:37 ID:ljABV/Zk0
>>107-111
サンクス

とりあえず今回はディーラーとかに相談します。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:43:13 ID:OO1JvsgdO
パトカーがショック交換する時、NewSRにしているってパトカースレに書いてあったけどホントかな?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:20:08 ID:CwK8bpGQ0
今日、Ti2000とNEW SRを買ったんだけど、
ここ見るとあまり乗り心地良くないみたいだね・・・。
買う前にここを見とくべきだったよorz

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:11:26 ID:WehaD2u0O
ある程度の車はその組み合わせが最強かと…

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:12:32 ID:WehaD2u0O
ゴメン…
最強じゃなくて、ある程度は落ち着いて悪くはない組み合わせかと…

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 03:10:58 ID:jm/CyL5T0
>>114
純正より乗り心地の良いショックなんか無いんだから気にするなw
Ti2000を思いっきり楽しんじゃいなよ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 03:34:14 ID:4E9/mfnF0
>Ti2000とNEW SR
定番と言えば定番だな

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:02:59 ID:i9gSvwWjO
サスを一巻カットしているんですが車検は通らないんでしょうか?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:08:40 ID:nB0UYfC70
>>119
ググレ

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:13:32 ID:jm/CyL5T0
>>119
最低地上高9センチ確保できていて
ジャッキアップした時にスプリングが遊んでなければいいんじゃない?

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:19:03 ID:wI7EIXHHO
落ちすぎてた社交あげたら工賃一箇所5000円もかかったよ
やぱCリングサスはだめだぬ

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/06(日) 20:18:02 ID:xUR1Qw9n0
>定番のTi2000とNEW SR

Ti2000は5センチ落ちるから、ローファーの方がいいの?
KYBのホムペみると、新SRは3センチダウンくらいまでが良いとあるし

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:33:23 ID:WqB80A6q0
俺の車には設定が無い>NEWSR

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:21:20 ID:Q+YFmTJT0
俺もだ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:36:29 ID:8MPGYNK70
俺のもまず設定ない車種だが希望なら造ってくれるだろ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 06:51:37 ID:6sPV6p4u0
俺の車マイナー車だけどニューSRの設定あるぞ

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:19:00 ID:k1/28Xne0
>>126
33Rの希望を出した俺ガイル
本当に造ってくれる?
マジおながいします
旧車だから純正補修パーツどんどん値上がりしてるのよorz

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:56:39 ID:M9+tkXmLO
社外品でスプリングとダンパーを交換したいです。
社外品で車高がノーマルと変わらないスプリングとダンパーはあるでしょうか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:02:21 ID:9mILuWxC0
>>128
33Rって34Rと共通じゃなかったっけ?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:33:35 ID:k1/28Xne0
>>130
34Rも無いんです>NEWSR

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 06:31:03 ID:s+5RalWrO
環境の変化で車を通勤に使うようになった
なので一旦オーリンズの車高調外してKONI純正形状と
純正バネの組み合わせの足に変えてみた

街乗り快適〜となると思ったけど道の荒れたとこや
細かい段差でヒョコヒョコなって車高調より
低速時の乗り心地が悪いんですよ
大きい段差やうねりのあるところや高速はバネレートが
低いから快適なんだけども。んでさらに良くしたい場合

1.アッパー等のゴム類を新品に交換する(現状古い)
2.他グレードのレートの低いバネに変える
3.プリロード減らすためにバネカット

どれが良いでしょ?


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 06:53:14 ID:FkvASCBr0
>>129
あるよ
http://www.sissk.co.jp/kbsports/kbsports.htm
↑↑↑
このページにあるB3ってスプリングが

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:57:53 ID:erazPem60
>>132
減衰調整してみたら?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:59:05 ID:5zt07+WE0
>>134
だよなあ
オーリンズが勿体無い

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:08:25 ID:FRlrWq6gO
クライムギアで路面悪いとジュース飲めないだろうか?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:08:15 ID:S+pae0Sz0
バネ切ったら余計硬くなるでしょうに...

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:15:51 ID:Qn8cIxlg0
>>132
FSD付けてるけど街乗り、快適だけどねえ。
とりあえず1はやっとくべき。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:49:33 ID:s+5RalWrO
>>134-138
オーリンズはサーキット用に保存してます。
通勤街乗りで消耗させるのもなんかもったいなくてw

KONIは色々減衰変えてる物の件の低速のヒョコヒョコは変わらず…

ちなみにオーリンズはスイフトバネを組み合わせてプリゼロ。
KONIは純正バネだけにかなりプリロードかかってます

ローダウンバネならプリロードほとんど掛からないけど
せっかくのKONIだから車高は落としたくないわけです

プリロード考える前にゴム類を新品にするのが効果的っぽいですね〜

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:52:03 ID:HIcjGEBl0
>>139
KONIセットの価格でオーバーホール出来るのは言っちゃ駄目ですか?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:04:57 ID:s+5RalWrO
>>140
それもそなんですがオーリンズにはハードなバネ組んでて
サーキットにはバッチリなんだけど街乗りはきつくて

バネ組み替えるより足丸ごと交換が簡単なのもあって
TPOで付け変える事にしました。

だもんでKONI足は徹底的に快適仕様に仕立てたいんです
純正ショックも付けたけど伸び側が柔すぎで
鬼ロールするのが気持ち悪くKONIにしました

そいや純正でも極低速はヒョコヒョコはしてましたわ

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:13:18 ID:HIcjGEBl0
>>141
なに乗ってるの?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 06:05:58 ID:oTnXNKALO
>>142
すんません車種書いてなかったですね
R32スカイラインのNAです。

今はターボ用の2.2キロのバネだけど1.8キロのバネの
グレードもあるんでそれを探してみようかなと

アームブッシュはほぼ交換済で一部ピロ使ってるます
サーキットは16インチ、街乗りは15インチ履かせてます

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 08:20:41 ID:qYW2V90K0
>>143
ブッシュが怪しい

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:39:45 ID:3bHrU20NO
フロントの左右で車高が明らかに右が低いです。
これは経年劣化により運転席に乗る事が多い為に右に加重がかかっているからしょうか?
高さだけでなく横の隙間も明らかに違う感じです

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:15:03 ID:Pcw3P38y0
純正は左右でレート違うから経たっても乗ってない状態なら運転席がやや高めかせいぜい同じくらいまでだろ
バネを左右入れ間違えた可能性あり

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:30:30 ID:/nIKe0sM0
V36のスカセダンPです。
ある程度の乗り心地を維持しつつ、見栄えよく低くしたい。
予算はコミで20マソ以下。

メーカー品でもSABとかYHで組むとやばいかな?

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:28:44 ID:3bHrU20NO
>>146純正は左右でレート違うのですか

車高ではなく横の隙間が運転席と助手席で違うのは何故でしょうか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:52:47 ID:vhVVb7ZJ0
>>143
KONIはオーダーメイド?
適応表見ると4駆用のSPORTしかないんだけど・・・
これを付けてるなら、かなり堅いと思う。純正バネとはまず合わない。
定番だと、高目だけど半純正のNISMOのS-tuneで一式。
街中普通に気持ちよく走るだけならnewSRでも不満ないと思うけどね。
ロール嫌ならスタビとスタビブッシュ換えてもいいんじゃ?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:23:19 ID:U+pB0tJTO
アッパーマウントってどこに売ってるの?
ディーラー?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:39:36 ID:HzDltbwd0
クスコのZERO-1ってどうでしょうか?
TEINよりましでしょうか?33スカイライン街乗り派です

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:41:35 ID:WOAzcXz/0
>>143
むしろ純正より少し固めのバネにしたほうがいいかも。車高はCリング溝追加
で調整して。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 22:58:34 ID:T3hQIhif0
Cリングなら5段階タイプがいい
ダンパー自体も純正形状オーダーなら固めの設定に
なるから固め社外ダウンサスとの組み合わせだと乗り心地は悪い


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:36:11 ID:omOUMRni0
>>150
純正は共販かディーラーで取り寄せ。
純正中古は中古部品商。
社外は社外のメーカーだろう。(テイン、クスコ、等)
社外中古はオークションやセコハン市場。


155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:49:21 ID:1IF3rd2fO
アバマンショップ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 05:03:57 ID:vbDaLX4o0
>>151
ここは純正形状スレだよ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:19:44 ID:9IAhTQor0
>>156
失礼しますた

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:26:44 ID:fWJqTP6U0
しかし、純正形状以外のダンパースレが無いような・・・

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:33:20 ID:CqYSJZb10
>>158
車高調スレあったような・・・

在ったよ


車高調質問スレッド8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203776212/

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:42:42 ID:0fP7lP5U0
>>159
まりがとう
バネとダンパーで検索しても見つからなかったよ

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:12:54 ID:vbDaLX4o0
それにしてもスズキの純正ショックアブソーバーって抜けが早すぎるよ orz

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:19:57 ID:7EFi5toBO
カヤバで、NewSRとクライムギアの中間があればな。
4段調整式の3ぐらいのやつ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 18:17:18 ID:0fP7lP5U0
旧車なのでダンパーを確保しておいて、数年後に使いたいと思うのですが
ダンパーって未使用だと、どのくらい性能維持できるのかな?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:17:35 ID:0fP7lP5U0
自己解決しましたm(__)m
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1014400660

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 09:43:42 ID:0u9DJzNu0
タナベ
サステック 圧側減衰
     (0.3cm/sec)  伸び側   ダンパー長(対ノーマル比)   ケース長?
フロント  130kgf     185kgf     433(−25)         335(0)?
リア     70kgf     190kgf     354(−24)          232(−12)

って、ノーマル車高のスプリング付けることは出来ますか?
ダンパー長が違うとダウンスプリング付けるしかないのかな

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:54:32 ID:9b46ny6JO
>>165
マルチ乙
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207124560/116

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:13:36 ID:eC13suWT0
携帯おっつー

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:03:57 ID:bgu3Y7itO
純正スプリングでも左右でバネレートが違いますか?

左右で車高が違う(運転席側が明らかに低い)ので…

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:01:31 ID:V+/llEEl0
>>168
>>145

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 05:03:54 ID:y5dBLAPZ0
>>168
強化スプリングなんかを買う時に
バネレートを確認したりするけど左右で違うかい?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/13(日) 20:42:00 ID:cI5MYqJQ0
>>170
純正、社外ダウンサス、車高調、全てにバネにおいて左右の区別なんてあるのかい?

パーツリストでも品番同じだったようなきがす

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:05:27 ID:FUs3aiurO
昔あったタナベのH150や200ってバネレート純正比どのくらいアップだったんだろ?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:33:09 ID:QLFpiBCKO
新型タントは左右でバネレート違うらしいけどな。
それよりダウンサス組んだらピラレスドアが歪みそうだなw

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 04:28:28 ID:jlf7ERC20
>>171
正確にいえばブレーキホースの取り付けが左右のダンパーで違うから
左右で区別があるっていえばある
でもバネレート、減衰に左右は無い(と思うけど)

>>173
マジで? 
どういう理由で左右のレートを変えているのかその話すごい興味ある^^

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 08:36:06 ID:CtWFRzZjO
>>174
左側がピラーレス(正確にはドアにピラー内蔵)なので
左側のボディ補強の為に右側よりも重量が重くなってるらしい。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:30:38 ID:5T7jhcoI0
そういや、右折と左折で操縦感覚が違うとか言ってたな。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:59:44 ID:fEinjUuf0
それが本当の話なら、よくそんな車作ったな・・・

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:05:38 ID:o+PVGADwO
エボ7なんだけど、9MR純正のビルダンパ&アイババネを安く手に入れたんで今週末にでも組んでくる。
このスレ的に、純正採用物の評価はどうなんでしょ?
中古で車買ったときからついてた安物車高調ともやっとおさらばだー。
ってか車高調つけてるやつの九割は街のりで無駄にしてないか?俺の気のせい?
耐久性もないのに安易に車高調組むやつの気がしれない。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:25:07 ID:n7cAcZps0
ビルダンパ・・・ビルバイン・ダンバインかとオモタ
アイババネ・・・ハバネロかとオモタ

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:44:43 ID:N+DzhdvJ0
>>172
そのまんまだろ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:18:52 ID:XZz/ImYwO
純正流用大いに結構だろ。俺も営業車にタイプR足組んでるし

車高調は車高を落とすための物と本気で思ってる奴がいるから
無駄にはなってないんだろ。メーカーもその程度の
車高調安く売ってるわけだしな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 03:44:55 ID:JuoNE/Eo0
俺の車、KYBのPILOTで調べたら車種対応表からCLIMB Gearが消えていた。何で??
対応車種を絞り始めているのかな。みんなのは、どう?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:40:05 ID:dskblwWZ0
とっくにNEWSRすらない

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:26:26 ID:DPGXcJr3O
クライムギアは種類によってはローダウンスプリング前提の
ショートストロークバージョンがあるんだね。
下手な車高調より余程いい。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:48:15 ID:7PxOsHo3O
かつてクライムギアとバズスペック使った事あるがクライムギアの方が乗りやすかった
まぁ組み合わせたバネも全然ちがうが
たしかバズスペックはショートストロークやったような
前4段 後8段?の減衰力調整式やったかの

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:59:15 ID:l+2vWlCCO
GDインプレッサにオーリンズ純正形状PCVとアイバッハバネ組んでる自分は、このスレ的には優等生?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:26:03 ID:Ke4EMkuO0
カヤバで、NewSRとクライムギアの中間があればな
あるじゃんスーパースペシャルForストリート/ジムカーナ/ダートラ/ラリー


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:13:53 ID:QXVrz47qO
>>185
すみません 質問です
バズスペック にバネレート何キロのスプリングを組んでいたか
参考にしたいので 教えていただけませんか?

車はGCインプレッサです

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:51:10 ID:1rhrltjm0
>>186
GDBインプレッサに オーリンズDFV車高調整キットを組んでいるおれは、このスレでは劣等生?


190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:58:21 ID:DB87Z16mO
>>188
俺はDC2やったから参考にならんでしょうけど
たしかF8 R6 やったかなあれは確かケージーエムのバネやったような

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:59:17 ID:r2Pd7kzu0
取り外したサスとショックは念のため予備として持っといたほうがいい?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:33:59 ID:S7IwuJWY0
もち

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:35:52 ID:D5S9Jsf20


194 :188:2008/04/16(水) 16:30:46 ID:QXVrz47qO
>>190
レスありがとうございます
やはり7キロ前後ですか…
アイバッハスプリング(3キロ未満)が余っているのですが合わなそうですね

ストリート仕様より
サーキット仕様を想定したスプリング選びで考えてみます

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