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ブレーキパッド・ローター 14セット目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:59:03 ID:GoQtLHg10
ブレーキパッド・ローター関係の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正についての話題も。
もちろん社外パッド・ローターのインプレ大歓迎です。
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ。

前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192574094/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:00:46 ID:GoQtLHg10
過去スレ
ブレーキパッド・ローター 12セット目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1181617535/
11セット目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170499886/
10セット目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1158169540/
9セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148941160/
8セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139544621
7セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127363340/
6セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116689213/
5セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105270624/
4枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1090219993/
3枚目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1072724399/
2枚目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057505704/
初代スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044669390/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:50:19 ID:JtPWlH7t0
いちもつ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:09:24 ID:q1uNxe7T0
前スレ994
情報ありがと。やっぱり流用可能な部品があるみたいですね。

前スレ994-995
対向ピストンのキャリパーだと分割式のは割ることも可能。
ただし、意味はあまり無いと言うかリスク大
割るとOリングが入ってる。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:55:35 ID:aiAWUn9g0
┐(´ー`)┌オイオイ
キャリパー割りはやっちゃイケナイヨ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:56:39 ID:f/tuoXFs0
ウィンマックスの鳴きに困ってた者です。

シムを試しに新品にしたら、激鳴きから微鳴きまで改善。
鳴き止めシムもヘタるものなんですね。しらなんだわ。

7 :◆vcN9WmEdXw :2008/03/06(木) 23:00:26 ID:b29IYFmG0


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:20:56 ID:1BZybDwaO
前スレ>>999

磨耗限界まで余裕があれば歪んだローターを研磨するのは全然アリ。

十分熱入れされてるから新品買うよりいいことも多いよ。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:50:18 ID:6YprXA9f0
ブレーキの効きの変化で質問があります。
MR-Sで今まで純正パッドでミニサーキットを走っていたのですが、パッドが炭になりかけていたため
全ローター交換(純正)、前後CC-Xに換えました。
慣らしをおえてミニサーキットを走ってきたのですが、走行会ではばっちり効いてさすがスポーツパッドと思いました。
しかし、帰り道でブレーキの効きが異様に悪くなっていました。
いつも通りにぐっと踏み込んでもスーッと動いてしまう感じで慌てて奥まで踏み増して止まっていました。
走行会終了後にはエア抜きを行い、フニャフニャなペダルタッチではありませんでした。
スポーツパッドは1度走ると効きが悪くなってしまう物なのでしょうか?
教えて下さい。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 04:13:12 ID:umPDMNFW0
CCXなんか使うから。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 18:10:22 ID:pSrCM13D0
>>9
表面が炭化しているのでしょう。
取り外してペーパー掛けでテカテカしている所を除去したら多分復活。
シバいたあとローターが黒紫色にテカっていたらいい具合にカーボンが乗っており適正温度内。(カーボンメタル系の場合)
灰色のものがまだらコーティングされているように見えたらそれは溶着。許容温度越え。

>>10
だな

ストリート〜サーキットと能書きがあるパッドはサーキットもなんとか走れるストリートパッドかストリートにも使えるサーキット向けパッドなのか使うまでわからんところが困る。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:14:09 ID:Y5lSelad0
ウイーンマックスの社名を変えたいのですが
ディラーかなにかでやってくれるのかな?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:31:00 ID:Xr7DSHPzO
質問です。この前初ブレーキパッド交換の練習とゆうか予習として、キャリパ―のスライドピンを外す所まで一度試みてみました。
するとスライドピンが回ってはいるのですが、いくらやっても緩みませんでした。
その時は諦めて調べてみたらスライドピンについてるナットを押さえなくてはピンを回せないタイプがあるらしいのですが、私の車はそのタイプでしょうか?
車種は100系後期マ-クUツアラ-VのMTです。車種板で聞いたのですが、返答がなかったためこちらにて質問させていただきます。マルチですいませんm(_ _)mご教授お願いします!

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:56:09 ID:umPDMNFW0
>>12
取締役や株主に相談してくだしぃ。

>>13
ヒント:修理書

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 21:33:58 ID:NjhwM0mv0
>>13
そうだよ。

適当なスパナかなんかで押さえながらボルト緩めれ。

16 :13:2008/03/07(金) 22:01:32 ID:Xr7DSHPzO
>>14
>>15
さん、ありがとございます(^∀^)ノ助かりました!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:36:40 ID:3odNqFwP0
>>9

表面だけ削って復活したらラッキーなくらい。
自分の経験からするとダメな場合の方が多いかなぁ。
何かね、芯から焦げ腐るんだ。
もう最後まで削っても同じ。
>>11も言ってるような、中途半端な謳い文句のパッドで
よく起こる現象だよ。

社外パッドは車種ごとに磨材を開発してるわけじゃないから、
他の車で充分使えたとしても自分の車にはカスパッドだった、
ってことがままあるよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:49:04 ID:FmHJUSSp0
ピンクローターは使えますか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:41:54 ID:BHn1xp6H0
>>18
パナとかスレイヴの方がいいお

20 :9:2008/03/08(土) 15:33:42 ID:zvkzzt940
>>10,11,17
レスサンクス。
表面を軽く研磨したら利きが復活しました。
普通に踏めばしっかり止まってくれるのですが、純正みたいに軽く踏んでもガツンと止まるかんじでは無いです。
以前ミニサーキットを走って駐車場に戻った後ローター温度を計ってもらったら490℃でした。
下手くそで速くもないし800℃まで対応のCC-Xなら
問題ないだろうと思ってつけてました。
やはりサーキット用のパッドにしないと危なそうですね。
ありがとうございました。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 16:42:41 ID:4iJswQ9o0
800度越えてもスローダウン半周してピットに戻ってくれば500度以下になるよ。
3-4周に1周はクーリングラップとればCC-Xでも持たせられるんで内科医。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:48:18 ID:vyGtEAUU0
厚延作業なら2600度だよ。
パットなんて比べ物にならないよ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:49:39 ID:jcOykYyR0
だから?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:20:35 ID:r12zk0up0
>>20

初期が死んでるってことは、結構やられちゃってるね。
次にフィーリングがおかしくなったら、もう戻らないかも。

早めに次のパッド予算を組んでおくのをすすめるよ。
今度走るときはクーリングラップも充分入れてね。
もう闇雲に攻めるレベルじゃなくなったんだと思うよ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:02:45 ID:Z330nDgP0
こぅグーンとなって
向こうからギャギャギャギャギャー
ギャギャギャ
ですわ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:03:45 ID:CBKpepR20
>>25
オマイは長島みたいなヤツだな。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:21:52 ID:Ev50sA570
>>26
リアルで長島系のおっちゃんを知ってる。
常人には理解できねぇww


「ここをこう行くよな?んで普通、あそこ○○○km/hで抜けられるよな?」

 普 通 は 無 理 で す か ら 。

と心の中で言うだけだ。
色々と擬音で表現してくれて楽しいぞ?
話が長いのと繰り返しが辛いがw

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:54:11 ID:mwhkBuaYO
キャリパーは長期間車を動かさないと良くないと聞きました

毎日乗る人だとキャリパーのOHは必要ないでしょうか?



29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:01:41 ID:BJ5rE+Gc0
8ヶ月でできますか?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:04:14 ID:2WR5Hxt40
>>28
いつまでの話よ?

>>29
10月10日と習っただろ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:19:29 ID:SIt4jAVP0
漏れたよ・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:21:01 ID:SHi3PYcl0
8ヒボットなんかは高いけど安いよ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:22:28 ID:laiD7T8C0
釣られないクマ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:19:06 ID:WE0AQhS4O
さあ、交換、交換

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:37:29 ID:Fs3iyMxX0
>>24
カーボンメタル系って熱が入るとみんなそうならない?

熱が入った状態で効いてたのが、冷めるとタッチが明らかに変わる。
で100〜200km位普通に走ってると皮膜が落ちてまた元に戻るって感じなんだけど。

そうならないパッドって逆に使ったこと無いのでわからねぇ・・・

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 05:51:55 ID:79HGRTu50
>>35
つ PFC
使ってみれ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 09:43:53 ID:67Ah90HJ0
>>36
PFCって、街乗りしててカーボン皮膜が落ちないの?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 10:16:04 ID:bHA/iiRQ0
カーボンって皮の膜を作るのか、知らなかったよw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 11:52:02 ID:wB6vehoI0
>>37
おまいさんなら、皮膜があろうとなかろうと関係ないからダイジョウブ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 19:49:55 ID:79HGRTu50
>>37
街乗りメイン。
PFC使い始めてから不安なんて感じた事は無い。
ミニサーキットで結構な周回重ねても全然平気。
1回だけ糞なフルード使ってて抜けかけた事はあったが。
タッチは冷間時も温間時も変わらん。
制動力の違いだけ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 20:10:40 ID:csLhalgs0
CRCつけたらすべらりないぐ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 19:50:16 ID:yeHD2wEx0
液なんかはみてくれるのかな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 11:17:24 ID:t2IEGDsBO
BNR32用のブレーキローターがあるんですが、普通のスリットと違って
外周に向かって1本じゃなく点線のように4つに分けて入っていて、奥側にセラミックスらしき物が入っています。
ローターには日産のマークしか入ってません。
メーカーがどこのかご存知の方いますか?


44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:33:11 ID:suATzxcg0
>>43
日産のマークが入っているなら日産じゃね?
普通は製造メーカーの刻印が入るものだからな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 15:23:54 ID:K5I6aTn30
>>43
BNR32の日産純正ローターって、N1用(スリット穴なしまっ平ら)と標準(ドリルド穴あり)以外に
スリット入りなんかあったの?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 17:03:36 ID:KA8JRd7X0
純正加工品だったりして。




 ((((((((;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:37:52 ID:t2IEGDsBO
>>44さん
>>45さん
>>46さん
ありがとうございます。
やっぱり純正加工品なんですかね(^^;)
普通のスリット加工してある物なら加工も簡単なのでわかるのですが、
4つ並んでる溝1つが長さ5ミリくらい幅3ミリの楕円に掘ってあって底に白っぽい(セラミックスらしい)のが入ってます。
こんな手間のかかる加工なんて普通しないですよね?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:44:33 ID:9MppGCD/0
オマイラLUVIXって知ってるか?
ルービックス

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:44:06 ID:Jkdk9yheO
Linuxなら

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:10:33 ID:WCE59s3J0
ルービックキューブなら

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:28:20 ID:8cJB6PaW0
ビータエロチンは2600度耐熱よ。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:00:23 ID:BIYvB7Tm0
こんばんわぁ

耐久性に優れているのは、やっぱり純正のブレーキパッドなんですかねぇ?



53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:30:01 ID:ymCpct7C0
普通の乗り方なら間違いなく。
サーキットその他で、純正パッドの能力超えるような温度域で使えば、耐久性に優れているのは
スポーツパッドになる。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 09:43:31 ID:lhXoiant0
>>51
ベータカロチンなら胃酸でも消化されないわけだが。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 14:11:47 ID:WhUIAQSJO
シム抜いてサーキット走ってたらピストンブーツが熱でガバガバになってしまったんですがシムって断熱も兼ねてるんですか?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:13:09 ID:iaa8YDZk0
いない

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:37:47 ID:1kfAtUZs0
ルービックスねぇ
オレも最初はプロμやエンドレスなんか使ってたけど、
どれもライフ短いから、ショップのオヤジに勧められて使ったなぁ。
コントロール性とライフは長くなったけど、ローターの寿命が短くなったw。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:20:15 ID:d+yeMx1p0
S14でキャリパーのピストン固着してて困ってるんだけど
交換するとして、流用とかするなら何がいいんだろうか

OHもありだとは思うんだけど・・・

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:42:26 ID:cjzfH8Vi0
熱くなると効かなくなるんですね?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:54:12 ID:zgu24cfe0
>>59
何が?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:55:24 ID:Z7n3T3jp0
本日スポーツ走行をしていたらブレーキペダルをかなり奥まで踏み込まないと
効きが悪いという現象がおこりました

パッドだけは社外です。0〜600度対応
原因はフルードだと考えているのですがDOT4規格のが最初から入っています
新車購入後一万五千走っているのですがフルードを変えることでこの現象は
軽くなりますか?
あとスポーツ走行をすることによってブレーキホース内にエアが入ることはありますか?

また他にも考えられる原因があったら教えてください

車種はフィットの5MTです

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:01:34 ID:QDtIouUm0
EK3シビックのりだがすぐエアが噛んだように効きが悪くなるけどホンダはこうなのか?
>>61
パッドの慣らしは終わってますか。ちゃんと当たってないとフェードしやすいらしい。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:16:06 ID:Z7n3T3jp0
>>62
慣らし・・・12月に変えてから確かにスポーツ走行はそれほどしていませんでした

ですが街乗りオンリーでもさすがにもう慣らしは終わっていると思います
慣らし不足という可能性もあるようなのでもうしばらく様子をみてみることにします

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 01:10:11 ID:xsPQvs6f0
>>63
ホンダ純正フルードは下手な社外に比べれば優秀。
クーリングが足りないかパッドが要因の様な気がするけどな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:30:27 ID:m0dCDiHIO
>>64
WinMaxのブレイブ?というパッドを使っています

踏み始めからガツンと効くパッドが欲しいのですが
なにかおすすめはありませんか?

また走行後焦げたような臭いがひどく
ローターからも凄い熱気でした。スポーツ走行後はみんなこんなものなんですか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:41:10 ID:4peko8pQ0
>65
ディクセルタイプZ

スポーツ走行したらそんなもんだ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:44:21 ID:xsPQvs6f0
>>65
ブレイブのスポーツだな。
アタリが出てないのとブレーキの使い方+>>64でも書いたがクーリングが
足りないんだろうと思われるが、パッド選択として適応温度が足りてないかも。
ミニサーキットと言う括りで言っても低中速中心のコースと
中高速寄りのコースもあるが、後者ならパッド適応温度が低い。
高温域が750〜800℃にしないとパッド表面が炭化しやすいと思うぞ。
あとはローターを冷やすための薄いスペーサの様な冷却フィンを導入したり
社外ローターの冷却性に優れた物に換えてみるとかだろう。
意外とリアシューorパッドを換えていないなら先に換えて試すべき。

ブレイブは比較的踏み初めから制動力が立ち上がって行くから
他メーカーに乗り換えた時に更に不満に思うかもしれん。
他で試すならジムカーナ向けやラリー向け。
ラリー用なら条件的にストリートでもミニサーキットはイケる。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:58:04 ID:UKSkzkl50
ウインマックスは100人呼べますか?
あすこの圧も見てくれますか?
乾かしてください。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:19:54 ID:RbD6CSkm0
>>68
継続は力なり、と言うからな。
その調子で十年くらい続けたら、何か常人では到達し得ない高処に至るかもなw

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:37:22 ID:WHihCCgQ0
流れも空気も読まずに質問させてくださ〜い

純正以外で鳴きが極力少ないお勧めのパッドってありますか?
ストリートユースなので。
値段とかダストだとかはどうでもいいです。


71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:50:05 ID:J0gys+So0
>>70
基本的に純正より鳴きにくいのは無い。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:23:43 ID:seFij6kC0
100のバツイチ婦人よ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:20:00 ID:DQgYtWbE0
>>70
アクレ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:58:49 ID:Ib07n8Os0
>>70
パーマン

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:55:31 ID:pBR9T7Z70
>>70
カーボンローター+専用パッドだと鳴きは少ないよ。
どうしても鳴きを押さえたいならお勧め。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:02:56 ID:FmJNTAu3O
>>71、73、74
今の純正のブレーキの効かない振りに血ヘドが出る思いなんすよ
安全面に問題あるレベルです。だから変えちゃいたいんです。

純正より効いて、鳴きは極力少ない、なんかオススメないですか?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:23:50 ID:FhSWpNS60
>>76
そのポンコツ、車種は?

効かなくてビックリしたのは、友達のS12シルビア(コンディションが悪かった疑いも有り)とAE95前期型くらいしかねぇな。
100km/hくらいからなら普通の車は普通に止まるべ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:43:39 ID:fUPniswz0
>>76
それってパッド変えるよりキャリパーをOHしたほうがいいんじゃないか?
そこまで金がかかるものじゃないし

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 10:57:42 ID:4iEJ3gLk0
>>76
>>75

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 14:56:41 ID:FmJNTAu3O
>>75、78
ありがとうございます。
色々検討してみます。

>>77
パッソです。



参考までに聞いてみたいんですが、
ディクセルM
エンドレスSスポーツ
プロジェクトμCH+(名前こんなんだっけな?)
ウインマックスライフェ

どれが一番鳴かないですか?
これらヤフオクで安く手に入って、それなりに効きそうだな、
という印象を受けたものです。
詳しくないんであんまりよくわかりません。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 14:59:50 ID:FhSWpNS60
>>80
危険な程に止まらないなら壊れてるから修理出せ。

壊れてなければお前は運転するな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 15:10:59 ID:kghJDiL40
>>81
禿同

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 16:04:18 ID:c8sNxxnu0
>605 :[名無し]さん(bin+cue).rar :2008/03/26(水) 00:32:27 ID:GmBXSWsu0
>[写真集][IV] しんじ(20080316-191437)のアルバム.zip 5AUbOQxX99 939,589,195 aa06e8d67c8cb5f1934c08bf70d55af5
>20代夫婦からの流出。フェラなどエロ画像が100枚ほどあり。ちんこ多しw
>その他は、旅行、結婚式の写真など。
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader611635.jpg
>http://up2.viploader.net/pic/src/viploader611636.jpg


まとめ
http://tn1600mg.canalblog.com/archives/2008/03/27/8489459.html
http://rapidshare.com/files/102494271/_20080316-191437_.zip


リア充の慎司君のちんこが大量流出【nyつこうた】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1206587505/
【貧乳厨歓喜!】国立大卒でリア充の慎司君と美人妻とのアレが大量流出!【新婚さんがつこうた】
http://babiru.bbspink.com/test/read.cgi/hnews/1206587788/

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 16:47:53 ID:NRd0008Z0
2chの模範的回答だなwww

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:34:20 ID:k1LsuSu80
>>80
>エンドレスSスポーツ
止まれる気がしない

>プロジェクトμCH+(HC+な)
厨房に好まれます。

他はシラネ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:31:11 ID:lKfiubgy0
>>80
ディクセルMは鳴かんぞ。
粉も出んぞ。
効きは市街地は良いが160km/hからはちと怖かった。
車は旧ゴルフ。

トヨタのブレーキアシストって曲者じゃね?
初め良く止まるような気がするけど、そこからうりゃってもう一踏みしてもスゥーっと流れてびっくり。
アシストせんでいいからもう1ランク上のブレーキを初めから付けて欲しいぞ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 03:05:30 ID:sMPVsRdK0
ホンダの大衆クラスもブレーキケチりすぎ。
最初のタッチはいいが強く踏んだときの効きが悪くてロック付近のコントロールができない。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:44:18 ID:xSYVL1Xb0
プロジェクトμHC+は効きはいいけど、鳴きはすごいし粉もすごい。
最近こんな鳴くの久しぶりだから街中だとはずかしい。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 08:50:04 ID:oTqR9jeh0
お知恵を拝借、、、

なんかイキオイでAPレーシングの6POTキャリパーを買ってしまった... orz
mine’sコラボらしいが、これってシールとかのアフターパーツがもう無かったらゴミだよね。
キャリパーの品番も良く分らないから問い合わせもできないし、酔っていたとは言え何やってんだ漏れ。
逝ってきます。。。

何かもし知っている人がいたら教えてください。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1206740259847.jpg

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:45:34 ID:d1KfLoAd0
>>89
お知恵を拝借も糞もねぇだろ。
酔った勢いのバカじゃなくて本当のバカ。

>キャリパーの品番も良く分らないから問い合わせもできないし
はぁ?何言ってんの?
本当に無理だと思ってんの?
だからバカだってんだよ。
テメェで勝手に敷居を高くしてるだけだろ。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:41:54 ID:mDt5fF+d0
>>89
そういや昔、GTOのメーカーオプションでAP6ポットあったっけなぁ・・・

てか、マインズに問い合わせしてみたら?
諦めるのはそれからでも遅くない気がするぜ?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:45:49 ID:mDt5fF+d0
追記
折角撮ってうpしてるんだから画像添付してメール送ってみるとかもありだな。
モチロン画像添付の項を事前に問い合わせすべきだろうけど…。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:37:17 ID:qRYABPMK0
>>87
ってか、大衆車クラスでロック付近のコントロールなんか必要ないと思いますがw
大抵ABSが作動するから関係ないはず。
大体大衆車+ノーマルブレーキで峠やサーキット走っているとすると、ただのヴァカだろうし。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:44:29 ID:F3v10CJiO
>>90はヒガミくさいww

いいなぁAP、メチャ羨ましい。
なんなら漏れが買い取るが幾らで買ったの?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 17:53:11 ID:tx7vGmcG0
>>90が一番のバカですな、そして貧乏人の僻みも入って情けない奴と。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:47:06 ID:m+cUupAW0
空港線へ入ると効きが劇的ですか?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:53:01 ID:K55iuMB60
うんうん劇的劇的

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:49:48 ID:CaBjjtz70
車検が近いのですが、民間整備工場にお願いしようと思っています。
このような場合、整備工場では高い純正部品は使わずに純正同等品を使うことが多いと思うんですが、
自分ブレーキ類をヤフオクで落として持ち込んだほうがさらに安く上がりますかね?
嫌な顔されるかなぁ?さすがにファンベルト類なんかは持ち込もうとは考えてはいないですけどね。



99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:53:26 ID:NoYCO5oe0
>>98
大した節約にはならんだろ。
そなん貧乏なら全部自分でやれよ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 06:18:42 ID:pC+9VGU4O
2ちゃん的回答

101 :89:2008/03/31(月) 07:08:31 ID:QrRp4Bcx0
>>90
そのとおりww

>>94
8マソですた。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:13:03 ID:1WybHu39O
ヲイヲイ、あれ8マソってあーたとんでもねぇラッキーだぞ。

cp5555の昔のモデルだが、シールキットはまだちゃんとある。

しかもマインズもの、GrAが懐かしいってなお宝だよ。
8マソならマジに買うから連絡くれ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:25:45 ID:eaa4j/+30
スーパーウイングリフト3000って3000トンじゃなかったのね。。。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:17:10 ID:JxzmkmvyO
いきなりすみません。
NTBのブレーキパッドって
純正に比べて良いですか?悪いですか?


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:29:55 ID:vpHGJad20
聞きたいのは、効きか?鳴きか?ダストか?LIFEか?価格か?フィーリングか?ローター攻撃性か?・・・

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 06:50:21 ID:8UiOlE9o0
これと同じやね。
8万は安いな、自分で漬けたら?

http://minkara.carview.co.jp/userid/198759/car/86781/377671/parts.aspx

107 :89:2008/04/01(火) 09:56:02 ID:AFLNiiGQi
総代理店のニコルさんに電話したら、「写真送ってくれれば調べますよ〜」って、
凄い感じの良い対応をして頂きました。

「勝手に敷居が高いと感じてる」ってレスは、あながち間違いでは無かったようです。

なんとか自分のBNR32にインストールしてみます。

本当に有り難うございました。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 14:56:26 ID:vLUWeSyQ0
>>105
全部答えれば聞かなくても済む

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 14:33:24 ID:9cHWFb1P0
>>107
ちなみに、それCP4098な。
んで、ピストンシールとかはCP5555と一緒だから全然まだまだ使えるよ。
8マソか... ええなぁ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:19:22 ID:AYfWRzSwO
パッド交換したんだが…………鳴きまくり(´・ω・`)

おばちゃんチャリよりうるせー○| ̄|_

エロい人、オヌヌメの鳴き止め教えてくだしあ><;;;

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 07:01:39 ID:T0gvwP/i0
パッドの角と言う角を落す。








接触面積が少なくなって(゚д゚)ウマ-

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:32:57 ID:OjKbJ5xNO
鳴き止めのバックプレートがボロいと、そいつが鳴きの原因になったりもするお?
一回取ってみ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:50:09 ID:gR1YY2t20
>>110
パッドの品番は?

114 :110:2008/04/03(木) 14:04:38 ID:AYfWRzSwO
>>112
バックプレートは付けて無い(前のパッドにも付いてなかった)です(>_<)
>>113
アクレSFです。

ちなみにRはプレート付いてます。鳴くのは付けて無いFのみ…

面取りしてないからアタリが出ずらい?(まだ街乗り1000km)ローターもそんなに綺麗じゃないし……

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:07:33 ID:OjKbJ5xNO
パッドやロータが片減りすっと、キャリパーピストンが平行にストロークできず、それが鳴きの原因になることもあるお?

金があるならロータ交換か面研&パッド交換。

あまり無いならBNR32海苔のイチさんのホムペで紹介されている、キャリパーピストンを強制的に平行移動させる小技を試してみるって手もある。

意外と忘れられがちだけど、パッドピンの段付き磨耗なんかでも鳴くし。

ガンガレ!

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:19:52 ID:gR1YY2t20
>>110
とりあえず、純正にもどしても鳴く?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:53:34 ID:AYfWRzSwO
>>115
Rは片減りしてたけどFは綺麗に減ってたんだけどなぁ(´・ω・`)
まぁローターは確かに怪しいw
後でサイトも見てみるわ(`・ω・´)d
>>116
交換前(中古車両購入時に装着されてた純正の時)は鳴かなかったのよ。バックプレートも付いて無かったし…そのうちアタリが出ればイケるのか?

それにしても>>115-116
オマイラ(´;ω;`)ヤサスィナー

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:14:08 ID:riT2dUw80
>>110
おもいっきし急ブレーキで停めてたら直るって聞いた。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:35:26 ID:tdxHJTnP0
燃料式だと
ネバネバが潤滑剤となって
タイアを復元してくれるって
いいのだろうね?換えようかな。。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:48:10 ID:AYfWRzSwO
>>118
聞いたことあるからそこそこやってるけど街乗りの速度域じゃ(ry
走りにいければいいんだけど、時間が無いわ…

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:15:14 ID:OjKbJ5xNO
>>117
Yahooで「パンピング GTR」で検索してみれ。
それがイチさんのHP。
んで、「ブレーキのパキパキ音」の項を見てみし。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:00:32 ID:cYcJ5RNh0
>>121
そこまで書くならURL貼ってもいいじゃんw

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:49:31 ID:P7y7EauD0
>>118
ABSが付いていると無駄だろうな

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:49:07 ID:vgvBpyrX0
先日ディーラー持ち込みでローター交換したのですが、
古いローターの処分に困っています。
これって粗大ゴミ?
金属買取業者等で引き取ってもらえる?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:53:52 ID:cfFu4uGR0
>>124
ただで良いならなら置いてけくらいかなぁ、多分。
鋳物はあまり欲しがらないんだよね。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:02:51 ID:YRJ7dEVz0
>>124
換金性に期待するなら難しいけど、タダなら喜んで持って帰るよ。
1ピースローターなんか、余計な付帯パーツが全くついてないから、処理するのも楽勝だし。

こないだ、通りかかった回収屋にローター8枚と古バッテリー4個、砕けたLSDとデフキャリアの
残骸とアルミラジエータやるって言ったら目ぇ輝かせたんで、ついでにこれも頼むと言って、
潰してなくて油もちゃんと切れてない空オイル缶をポリ袋3つ分渡したら、苦笑いしつつも
受け取ってくれたw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 11:16:48 ID:QFVAhOZc0
ブレーキパッドはどんなんが良いのか爺さんに教えてくだされ。

車種はレガシイBEです。普通に街乗り〜長距離で山越え+軽くハイアベ有りくらい。
高速を走行する時はまったり走りで飛ばしません。
希望はとりあえずある程度止まって、フェードが少なめ、鳴きは少ない方がいいです。
減りは極端に短命でなければ良しです。
取り付けは腰痛持ちの爺なので近くの整備工場に委託します。

昔はフェロードのDS11?とかエンドレス、プロμが出たばかりで
選択肢が少なかったが10年(20年?)以上のセダン乗っていないので全く判らんです ('A`)


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:30:48 ID:TCbE8v9vO
>>127
SEI SSとか

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 16:12:53 ID:OADobUlr0
>>127
ディクセルのMタイプが良いんじゃない?
↑の条件はクリアしてると思うし、ついでにダストも少ないよ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 16:55:17 ID:QFVAhOZc0
>>128 >>129
ありがとうございます。webで検索してみました。
どちらも良さそうですね〜隔世の感があります。

SEIってのは全然知らなかったです。一般市場にも住友さんが出てきたんですね。
ディクセルは・・・旧ロッキード(AP)ですか?身分不相応な感じですが価格的には安くて安心。
ミーハー爺はロッキードに憧れますのでこれに逝こうかなぁと思っておりますw

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:58:42 ID:vR4jIoa70
>>130
ロッキードのAPじゃなかった筈。
公式サイトのどっかに確か書かれてたし。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:51:48 ID:D8sow6xS0
>>130
つ ブレイブ

ストリートかスポーツ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:19:41 ID:6ed8vQcZ0
ゼクシイのポンプはよく効くよ。氷のレン
100キロ→0キロ1秒かからないよ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:17:09 ID:ZhP28ou20
ローターの処分伺ったものです。
非金属のみ取り扱いの業者が多くて半ば諦めていたのに。
なんと。街を流している不要品屋でも引き取ってくれるとは。
換金性はまったく考えてないので今度見かけたら声かけてみます。
さんくすでした。

135 :129:2008/04/05(土) 00:29:17 ID:5qNpMVw3O
>>130
爺って…
たぶん俺も同世代だから…w
但し、あの頃から今迄ずっと現役だけど…

昔、峠とかに行くと、訳の分からない旦那車に乗ってる癖に、
妙に走り慣れててやたらと速いオッサンって居たじゃん?
今、周りの若い子の間じゃ、そういう扱いされてるw

136 :130:2008/04/05(土) 01:15:22 ID:uO8pq/nr0
>>135
ずうっと現役の方は凄いですよ〜。
爺は目は追いついても身体が追いつかないですw

爺はリアル爺(孫二人)なだけです。「やま」でなく「泥系山岳珍走族」でした。
引退して20年くらいでしょうか。
時々恋しくなることもありましたが、子供が一段落着くまで封印してました。
仕事で時々ミニバンに荷物満載で横にして遊んでいましたがw

復帰すればネタになるだけですし、走った道も無いみたいだし、
年寄りの冷や汗にならぬよう止まらなきゃ話にならないですから。

今回はブレーキ弱杉が速攻で判りましたのでご相談した次第です。
さすがに車種選択肢はこの歳でインプやエボは無いだろ、って感じですw

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 06:42:20 ID:JXWT6bb10
>>136
こないだ某峠に、ちょい派手目な格好したじっちゃんが来てたが、乗ってたのは
枯葉マーク付きの真赤なエボだったよ。
もう中年な俺だが、じじいになったらあんな感じになりてぇな、と思ったねw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 11:57:44 ID:YyJ007QA0
>>137
禿同
ジィさんになってもエボ程のカリカリマシーンまでは行かなくても
Zとかその辺のスポーティ系のクルマには乗り続けたいですなぁ。

てかそのエボ乗りジー様スゲェなw

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:30:24 ID:4k3NpE+T0
俺がジジイになったときに、6速MT車はまだ残っているだろうか?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 17:21:46 ID:zkbrqdHl0
>>137
俺は新しいポルシェに乗ったじーさまを山の中で見た事あるが
格好悪過ぎてイライラした。
幅寄せ出来ない、直線だけ早い(速くは無い)、右ハンドルでそれかwと。
乗りなれてないってよりサンデードライバー丸出し。

車が(´・ω・)カワイソス

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:30:20 ID:Okqbdl7U0
>>137
東名でやけに安全運転なR34 GT-Rが居ると思ったら老人(60過ぎくらいかな)が奥さんと
思しき人を助手席に乗せてたの見たよ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:42:41 ID:F5+yZxEoO
福生で枯葉マーク付けたBNR32を見たよ。
乗ってたのも白髪の老人。
サイドにはガッツリどっかのデカール入ってたよ。
イカスとおもた、正直。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:02:22 ID:L+0m52fF0
>>142
>>ガッツリどっかのデカール入ってたよ。

葬儀社のデカール?w

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 11:49:31 ID:sZeoWVVuO
ブレーキ鳴きについて質問です。

一か月前に新車を購入したのですが、始めの400kmくらいは
停車寸前に「キー」と甲高い音が聞こえていました。
現在走行距離900km。
「キー」という音は無くなりましたが、
Dに入れたまま停車し、発車時にブレーキをはなすと、
「ゴッ」と少し大きな音がでます。
(会社の古い軽自動車もこんな音が出る…)

来週に一か月点検があるのですが、今回の鳴きの件を
ディーラーに伝えた方が良いでしょうか?
それとも今回のような音は新車特有の音?

担当のディーラーは適当なことを良く言うので、
(わからないならわからないと言えばいいのに)
皆さんにアドバイス頂きたいなとレスした次第です。

よろしくお願いしますm(_ _)m

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:18:33 ID:TzJ5k5G60
>>144
オートマだとそういうの多いな。
気になるなら別のディーラー持っていってみ。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:04:02 ID:sZeoWVVuO
>>145
レスありがとうございます。
担当Dがダメなら別のDにも行ってみます。

心配だなぁ…

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:12:14 ID:QhK9Dijt0
>>146
まあ別に異常とか故障とかじゃないと思うよ。
ちょっと音が出るくらいはしょうがない。
念のため点検はしてもらっても罰は当たらないけど。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:05:40 ID:tKAqd7gY0
>>144
ナラシが終えて本来の制動力が出ているだけな気がする。
>>145氏が言っている様にAT車とか初期制動強めな車種だと「ゴッ」って確かに鳴るよなw

まぁ気になるなら言ってる様にデラで見てもらうで正解ですな。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:42:01 ID:txpFIhUUO
アドバイスお願いします。
フロントのみスミンボが手に入ったんでO/Hして取り付けました。
すると今までのフロントの異音が無くなったせいでリアの音が気になるように...
停止寸前に「ググググ」と鳴る感じです。
交換前はフロントも明らかに鳴っていました。

以前前後ともヘアクラックが発生してフロントのみローター交換しました。パッドが減ってからはクラック無しでも鳴りだしたため今回スミンボに換えています。

リアの異音対策として
・パッド交換のみで様子見
・クラックも影響するだろうからローターも併せて交換
・やはりO/Hすべき

のどれが良いでしょうか。
11万キロ間近なBNR32なのでO/H必須ですかね...
異音が出ているのはディクセルPD(ヘアクラック)+SEI CS(残り1センチ弱)の組み合わせです。

よろしくお願いします。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:29:40 ID:Zyc9K8ig0
>>149
まずは無難に1じゃね

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:58:27 ID:2AyXH94+0
>>127
パッドの居留守を使うと
チーンハーイ只今お盆大奉仕セール中
なのかな?
車種はセルボです。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:23:54 ID:6K890WSr0
>>151
日本語でおk?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:44:27 ID:j2Un54CG0
>>149
廃車だろ。ざまあみろ。

154 :149:2008/04/06(日) 20:19:08 ID:txpFIhUUO
>>150
ありがとうございます。試しに来週にでも入れ替えてみます

>>153
参考にさせていただきます。明日から学校がんばって下さい

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:23:32 ID:QhK9Dijt0
>>154
格好いいなおいw
パッド残量がまだあるなら、軽くコンクリの床にでも擦り付けて、表面一皮剥いてみたら?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 17:36:42 ID:j6SvIe11O
なんだかなぁ
>>153みたいに誰にでも噛み付く負けDogは放置が一番!

32かぁ。
ローターとパッドを替えてあげようよ。
グゴゴって音ならバックプレート外すと大概治るよ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:06:05 ID:kf3qnNbv0
バックプレート外す???
バックプレートとは、何を指して言ってる???

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:29:47 ID:F49NOAfb0
後ろの板だろ。お前中卒か?

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:59:00 ID:kf3qnNbv0
知らないで書いてるとでも思ったか?

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g64941053

これを外して音が止むのか?
外した弊害がわかっているのか?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:13:27 ID:F49NOAfb0
音が止むか、外してどうなるかが問題じゃねえだろ。
お前が中卒で、「バックプレートってなあに?」って質問してきたから答えただけだろ。
ムキになるなよ、中卒のゴミクズ。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:14:04 ID:LR0qFzi00
>>159
普通に考えてアンチスクイールシムの事を言ってると察してやれ。

日本には「慮る」って言葉があるだろ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:16:53 ID:j6SvIe11O
あー 頼むから車に乗ってから意見してくれ。
ニートの脳内車語りにかまってる程暇じゃない。

バックプレートってなぁ、ブレーキパッドの鳴き防止プレートのことな。

じゃっww

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:17:08 ID:F49NOAfb0
中卒に難しい漢字使うなよ。かわいそうだろ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:19:25 ID:kf3qnNbv0
>>161
察してはいたんだけど、確認をしてみた。
>>157は慮られなかったようだけどw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:28:05 ID:LR0qFzi00
>>163
ごめん←お前に対して。

166 :149:2008/04/08(火) 00:06:11 ID:YrPu7zAzO
>>155
>>156
色々ありがとうございます。案外清掃、グリス増しでも直るのかもしれませんね。
残念ながら日曜日も仕事が入りまして...orz

ブレーキ周りは自信が無いのでどの道お世話になってる店にお願いするかもしれません。とりあえずパッドのみで試してみます。

フロントが馴染むほど慣らしをする時間もなくヤキモキしてますw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:11:27 ID:kShPsd5iO
禿げしく厨房が湧いてるなww


車の部品はいっぱいあってな。
例えば「ピストン」だけでどんだけあると思ってんのよ。 

「高回転域で異音がすんだよな、ピストンかじったか?ボーリングすっかな」

なんて発言の時に「キャリパーピストンのオーバーサイズなんかねぇよ」って、
真面目に答えていきがってるようなもんだ。

恥ずかしいな。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:35:32 ID:fqYfnuRz0
俺だったら、
「じゃあ今夜ラウンド1な。」
って答えるよ。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:11:31 ID:YrPu7zAzO
>>167
いや、メーカーによってはバックプレートと表記するところがあるのかも。

日産にはウェストゲートもブローオフバルブもありません。スイングバルブとリサキュレーションバルブです、みたいな。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:03:00 ID:1zETA9v40
>>169
> いや、メーカーによってはバックプレートと表記するところがあるのかも。

そういうことを >>167 は言っているんじゃない?
バックプレートといってもいろいろあるし、ピストンといってもいろいろあるよと。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:42:27 ID:kShPsd5iO
まぁまぁ、皆んな。
頭の悪い厨房はすっこんだみたいだし、この話はこの辺にしといたろうやww



172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:09:04 ID:D/uTUWJ80
漏れのピストンも境界潤滑でつ。最近カアちゃん不完全燃焼。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:03:02 ID:8KYL7jGy0
>>171
携帯からのお前が「頭の悪い厨房」だろうが。

ここでクズだ厨房なんて言ってるのはな…。 オフセットキットも入れられない貧乏人なんだろう。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:14:04 ID:6hpAHpsX0
中卒に難しいカタカナ使うなよ。かわいそうだろ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 05:31:33 ID:faY1MN5OO
そんなに荒れる話題でも無いような...

>>173
オフセットキットってなんですか?キャリパーそのままで外に出すやつかな?

これはこれでビックローターキットとか、ブレーキのオフセットは普通トレッド方向についてだろ、とか呼び名なんて人によっていくらでも変わるんじゃ...

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 08:49:19 ID:mtt65UWm0
理解能力のない中卒は黙ってろよ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 09:05:47 ID:X5VAanL4O
煽ラーは、ほっとけほっとけ。

オフセットキットは何か胡散臭くて好きじゃないなぁ。
実際、ローターの有効径が回転方向に増加しただけで、
パッドの当たり面積やキャリパーの性能は変わらないワケで、
どんだけ有効性があるのか疑問。

速度エネルギーを熱エネルギーに変換しているのだから、
ローター有効径が大きくなれば、それだけ放熱性は良くなるだろうけど、
それ即ち「良く効く」とはならないだろう?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:53:32 ID:faY1MN5OO
>>177
パッド面積は変わらないしローター内側が当たらないから段付きになるかもしれないけど単純にてこの原理で外側になればそれだけ制動力は上がると思われ

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:04:44 ID:uFJt+P1L0
原理は車高を落とすのと似た様なもんでしょ。
中心から離れれば離れる程、作用する力は大きくなるから
一応、利にかなったモノだよ。

実際、理屈抜きでカナリ菊様になるよ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:36:27 ID:r2+pmbOUO
でもあれはブラケットの剛性不足でジャダーが
出たりしないか心配なんだよな。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:04:55 ID:tqGr1f5+0
バックプレート外さないと調整できないんだ。
ペダル200回踏んでもちょっとしか縮まらない。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:00:57 ID:X5VAanL4O

200回踏んだら縮まるって何が?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 09:47:04 ID:LihGw1FI0
>>181の生命線ww

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:01:55 ID:jl+jX/DA0
エキスパンダーです。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:18:10 ID:LaEBhww7O
ブレーキホースって何万kmで交換が一般的ですか?

今回はフロントのパット交換とキャリパーOHとブレーキホース交換を考えています。

あっ…ローターも交換か研磨すべき?

走行17万`です。
工賃込みの総額は一体いくらになるやら…

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:26:54 ID:qdNGsk/VO
>>185
実は定期交換部品。

車検二回につき一回交換とか。
実際はほとんど換えませんが。純正ならそれほど高くないのでは

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:43:52 ID:8KfyTefz0
>>185
年どれくらい走るか知らんけど、正直、車変えた方が良いと思う。
一般車は20万が廃車の目安w

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:58:20 ID:LaEBhww7O
>>186実際は殆んど交換はないのですか。
けどさすがに走行17万`ともなればブレーキホースは交換しないとヤバくないですか?

>>187年間2万`前後でしょうか。
だけに2年後には20万`突破している可能性が高いです。

だけにキャリパーOH&ローター研磨か交換&ブレーキホース交換はするべきかなって…

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:20:39 ID:jKLwcdpY0
そう思うならやればいい。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:38:46 ID:kZRRoHHJO
迷わずやれよ、やれば分かるさ。

BY 燃える闘魂

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:32:51 ID:dmr+dCf+0
>>187
だったら私の愛車は毎年交換ですね。

192 :186:2008/04/13(日) 19:39:50 ID:qdNGsk/VO
>>188
いや、推奨は車検二回につき一回交換だけど、そんなペースで換える奴は「ほとんどいない」ってこと。

17万とか走ってるなら俺なら問答無用で交換。
もっと言うならどうせブレーキ周りバラすなら工賃節約できるんだからまとめてやった方がお得。
どうでしょうか、なんて心配事抱えたまま運転するくらいなら迷わず換えた方がいいでしょ?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:48:31 ID:cPcE/dMM0
ブレーキだけはやっておいた方がいいよ。

俺の場合スポーツカーだから充てにならんだろうけど… (サーキット走行無し)
ブレーキラインは4年弱くらい
パッドは半年に一回(その度にフルードも替える)
ローターはパッド3回に一回
キャリパーOHはパッド交換1回おきだよ。

普通の車でも倍以上にはならないんじゃないかと(快適状態でね)

ブレーキって車で一番壊れちゃまずい所だからねぇ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:11:48 ID:6U+Z06XC0
>>193
普通車だとパッド交換は5年目の車検が初めてで、廃車までにローター交換はしないという人も多いだろう。
そういう乗り方ならブレーキホースも廃車まで交換しない。

スポーツバッドやスポーツ仕様のブレーキホースは寿命が短いからな。
寿命の長さで純正品に勝るものはない。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:31:37 ID:8KfyTefz0
>>191
タクシー専用車に乗り換えろw
20万km/年も走れば何時ゴムブッシュが亀裂入ってもおかしくないぞ。

>>194
テフロンホースって寿命短いのか?
自分が競技していた時はノーマルホースなんてすぐ膨らむから2年が限界だったぞ。
テフロンホースは耐久性が長いと思っていたんだが。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:36:39 ID:ncVLynP50
>>195
曲げには強いが捻りに弱い。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:38:10 ID:O/kzdZoX0
純正のダストが多めなので、少ないものに交換したいと思ってます。
車種は旧アテンザスポーツ。
危ない走りはしないので効きはそこそこで良し、寿命が長ければ尚良し、という感じです。
上でディクセルMがダスト少なめの物として挙がってますが、他におススメはありますか?

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:16:46 ID:mcXrIdue0
>>197
効きが悪いパッドというのはないよ。
初期制動がきつく奥で緩くなるパッドと、初期制動が弱く後の効きがきつくなるパッドがあるだけ。
純正以上に寿命の長いパッドはまずないなぁ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:43:25 ID:aYMw6XE30
アルテッツァ3S-GE 6MT乗りです。
どんなブレーキパッド&ラインがよいかご教授ください。

普通に街乗り。
高速長距離走行あり(千葉〜愛知)。たぶん120km/h巡航ぐらい。
ワインディング(峠)走行たまにあり。基本的にグリップ。ドリらない。
サーキット一切なし。
パッド候補:ENDLESS CCA、TRD BLACK、DIXCEL Mタイプの3つ。
ライン候補:TRDとENDLESSスイベルスチールの2つ。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:47:46 ID:EmvLOmbq0
高速道道路で速度20キロオーバーと峠暴走の常習犯、通報しておいたよ。
当局はログ漁ってすぐに君の家のドアをノックする。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:55:12 ID:ncVLynP50
本当に通報してたとしても、この段階じゃ逮捕なんてできないけどな。
頑張って個人特定したとしても、せいぜい警告止まり。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:57:24 ID:eBZazj0T0
>>198
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B6%B5%BC%F8

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:07:00 ID:8KfyTefz0
>>196
テフロンチューブ自体は車で使う程度じゃ、基本的に素材は曲げと同じ強度を持つ筈。
捻ってもそれ程問題になるとは思えないが。捻りに弱いって事は、金属との接合部で不具合が起きるって事かなぁ?
確かにいい加減な圧着だと気持ちよく外れるよなw



204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:13:13 ID:ncVLynP50
>>203
捻れないから、フィッティングとの嵌合部にストレスが集中する。
フィッティングの割れやメッシュのほつれなどが出やすい。。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:59:52 ID:8KfyTefz0
>>204
やっぱり勘合かぁ。
昔のアールスがやっていたコレットチャックだと殆ど問題ないけど、
今は圧着(カシメ)全盛だからね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:13:28 ID:YbNzByF40
>>205
コレットチャックって、ねじ込んでいくとチューブを締め付けていくあれのことだよね。
あれのアルミ合金赤青アルマイトのやつが割れまくったんだけど、強度不足で。
で、対策品がスチール製やステンレス製になった。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:14:15 ID:FHo/0l4c0
q

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:15:07 ID:FHo/0l4c0
>>199
ENDLESSコンビでいいんでない?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:19:02 ID:C7O+coxQ0
>>206
昔のは鉄?のテーパースリーブが中に入ってたんだよ。
(航空機関係は今でもそうじゃないかな?)
当時のジュラじゃ厚くしないとダメ、結局スリーブ入りのが合理的w

今の時代はそんな技術的小細工しないで支那的な経済優先だから良い物が無くなる。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:16:30 ID:mZ9dJqYcO
>>192
> もっと言うならどうせブレーキ周りバラすなら工賃節約できるんだからまとめてやった方がお得。
今回はそろそろフロントのパット交換時期なので、フロントパット交換・フロントのブレーキキャリパーOH・フロントのブレーキホース交換を考えています。
ローターに関しては街乗り中心でブレーキを強烈に踏む走行はしていないので大丈夫?かなって。
ハブを交換する際にローターを交換した方が工賃の二度手間にならないですよね?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:22:40 ID:mZ9dJqYcO
>>194廃車までにローターやブレーキホースの交換はしない→さずかに走行17万`となるとそういうわけにもいかないですよね?

ブレーキホースやローターって部品代も割りと高額ですが交換工賃がかなり高額ではないですか?

フロントブレーキパット+フロントブレーキキャリパーOH+ブレーキ液+フロントブレーキホース+フロントローター+フロントのハブを同時にお願いするとして総額何万になるのか検討がつきません

212 :192:2008/04/14(月) 12:45:50 ID:QqqCycZWO
>>210
ハブ?ハブベアリングも交換予定だっけ。
だったらそれら全部一括の方が割安でしょ。
キャリパー、パッド、ホースとハブベアリング、ローターを分けない方がいいよ。
ちなみにパッドを換えるならローターは平らなほうがベター。厚みが問題なければ研磨に出すのもいいのでは。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:47:17 ID:QqqCycZWO
>>211
とりあえず何パターンか見積もってみては?

一般的な国産車ならフロント一式やっても15万行かないでしょ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:21:05 ID:N6IL/u3j0
>>199
純正が一番良いんじゃない?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:15:46 ID:aZv8rBpk0
>>211 自分でやるのが面倒だったので、去年の夏に車検のついでに前後ともキャリパO/Hと
ブレーキライン交換とローター、パッドの交換したときは、工賃だけで72Kだった。
(25万`のAE86、パッド・ローター・ブレーキラインは持ち込み)

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:05:13 ID:J4UdqiwL0
純正からのパッド交換を考えてます。
車はRX-8ノーマルグレード、希望は第一にしっかりしたタッチと純正以下のダスト量。
サーキットは走りません。
エンドレス SEI  Project μ
SSM    SS   B-SPEC
           TYPE NR
            
以上が今のところ候補なんですが、知識豊富な方の意見をお聞かせ下さい。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:23:18 ID:ryepv9aD0
エンドレスは止まれる気がしない。マジで。

俺なら
ブレイブ ストリート
ウェッズ SC
ブリッグ type STREET SPORTS

この辺りをオヌヌメする。
どれもダストが少なくタッチは良い。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 03:42:44 ID:Yv17ILBbO
以前BNR32でフロントのみスミンボ導入でアドバイスいただきました。
慣らしも大分進み良い感じなのですが、やはりリアが弱く感じます...

リア34N1流用についてご教示ください。12mm>14mmナックル加工以外に何か必要でしょうか?

もっと加工が必要だぞ、リアを322にしてもマスター換えなきゃ前のめりのままだよ、そもそもお前リアはパッドから試してみるっつってただろ!wなど情報頂けると助かります。

よろしくお願いします。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 04:17:27 ID:0XVYUko/0
>>218

流用ならV36だっけ?それのが良くないかの?
17インチホィールだと履けるの限られちゃうだろうけど・・・

220 :218:2008/04/15(火) 12:47:46 ID:Yv17ILBbO
>>219
フロントスミンボ入れるときに33の17インチを入れてしまったので...

確かにV36の曙は良さそうですよね。

純正ブレンボのシールキット一万とか足下見すぎ!

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:10:48 ID:/Lr2ENes0
マイティーボーイのパット交換


訳が分からない
複雑
説明がない
1人で悩んだ末に相談に行きました
が・・・担当の人も仕組みを理解していないようで
これでやっていけるのかなと先に不安がよぎりますよ
今の時点でも知らせが全く無いので作業は止まったまま
けっ結局はデレビでてるもんが強いんやな。
わしらみたいなんは弱いもんいじめ受けるんやな。

与野党内で言い合いしてただけじゃ何も現状は変わらんよ
言いたい事言ってしまいみたいなんだよな。

今日は早よ寝るわ。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:38:08 ID:t7z9/avF0
>>221
どうせいつもの電波の作り話だろうが、マジレスしとく。
マー坊のフロントブレーキパッドは、初代アルトワークスやSS40系セルボと同じだ。
当時アホほど走ってた、ポピュラーな車種と同じ。
訳が分からんのはお前の頭が悪いから。
複雑に感じるのもお前の頭が悪いから。
担当が理解していないのは、仕組みじゃなくてお前の訳分からん説明。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:53:52 ID:rCSXmF7U0
>>218
ナックル加工以外では、
・34N1or34Vスペ2用キャリパー
・34N1orVスペ2ローター
・34用キャリパー取り付けボルト
・バックプレート加工

のみで行けるんでない?
カキコに有る通り、マスターは変えた方が良いかも。
確かN1&V2用マスターはPバルブなしでリヤよりのセッティングだったと思う。

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