5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

AT車にタコメーターなんか要りません。

1 :S2000:2008/03/03(月) 03:33:48 ID:/Q8L2prb0
なんでAT車にタコが付いてるんですか?タコメーターを付けても良いのは
MT車だけですよ。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 03:34:13 ID:J45tcNXk0
MTでもついてない

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 03:43:47 ID:k8agMUrM0
最近はオートマのスクーターにさえ付いてるな

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 04:30:30 ID:mJCEgHgnO
ATの中の人がちゃんとレッドゾーンまで引っ張っているかの確認程度だな。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 06:01:57 ID:tDXuL7FQ0
>>1 AT車のタコメーターなんか完全に単なる飾り、AT限定免許しか持って無くて
MT車に乗れない香具師の為の小道具った所だな。

>>2 廉価マニュアル車(軽自動車等)にタコが付いて無いのは不思議。
メーカーは安物の車でもMT車だったらつけて欲しい。




6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 06:08:49 ID:kV87rX9a0
下手糞なMT野郎には、ATのタコメーターの有用性が理解できない。
下手糞なMT野郎は、タコメーター無しの廉価MT車をまともに運転できない。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 06:12:14 ID:kV87rX9a0
下手糞なMT野郎には、AT車のタコメーターの有用性が理解できない。
下手糞なMT野郎は、タコメーター無しの廉価MT車をまともに運転できない。

ま、ATのタコメーターをまともに使えないような奴がMT車を運転しても
ド下手糞運転であることは間違いない。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 06:49:22 ID:cBUxFzsz0
無駄に燃料使って赤信号に突進、手前で急ブレーキ踏んでるような馬鹿はスピードメーターだけ見て満足してろ。
隣の車線の車にノンストップで悠々と追い抜かれても、学習しないでストップ&ゴーの繰り返し。片腹痛し。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 08:11:42 ID:NSVprLte0
ATとMT両方乗ってるけど、ATのタコメーター役に立ってないよ。
普通に走ってれば3000辺りでシフトアップするし、それ以上回るとスピード違反になる。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 09:09:50 ID:Acj0WhyK0
MT車でもタコメーターなくても平気だよ。

そのうち耳にタコができるよ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 09:26:06 ID:2aanwGT40
>>5
速度計にこのギヤならここまでの目安が表示されている。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 16:56:37 ID:yG+cMB5t0
ハイブリッド車でタコメーターの代わりにパワーメーター(キロワット)が付いてるけど、あれは良いと思う。
タコメーターってエンジンの回転数だけで、どのくらいのパワーが出てるとかエンジンの負荷はわからないからね。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 17:09:48 ID:1+jsR7J+0
AT車でもタコメーターって付いてるモンなの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 17:13:45 ID:NSVprLte0
>>12
あれって電力の供給量だと思ってたけど、エンジンのパワーを表示するものなの?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 17:21:32 ID:yG+cMB5t0
>>14
エンジンパワーというか、システムパワー(総合パワー)を表示してる。

今調べたら車種によっては%表示になってる物もあるんだね。
ttp://response.jp/issue/2008/0222/article105985_1.images/174531.jpg(クラウンハイブリッド)

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 07:09:32 ID:omRVK8KS0
>>9
最近の省燃費車の中には"ふんわりアクセル"(笑)で2000回転前後で
シフトアップさせることでパフォーマンス叩き出す車も多いしなあ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 07:43:06 ID:sMFYmYLW0
だったら最大トルク発生回転数を2000rpm程度にしろ
最高出力も3000rpm程度で充分
そしてレッドを4000からにして耐久性を落とせばコストダウン出来る
仕上げに安全と環境への配慮と称してカタログへの最高出力の記載を自粛しろ

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 07:44:37 ID:sMFYmYLW0
だったら最大トルク発生回転数を2000rpm程度にしろ
最高出力も3000rpm程度で充分
そしてレッドを4000からにして耐久性を落とせばコストダウン出来る
仕上げに青少年への影響を考慮してカタログへの最高出力の記載を自粛しろ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 09:06:22 ID:34mAsFSw0
>>17-18
もうとっくに実用の最大トルクは
2000回転台の後半でチューニング済の車ばかりだよw
最近のミドルクラスセダンは
ガソリン車の2速ベタ踏みでも5000回転まで回るのは稀なのだが。

普段どんなクルマ乗ってるんだよw
MTで無駄に吹かすのを趣味にでもしてるんだろw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 09:45:04 ID:4AY2Dd2E0
>>19
NAインプでパワーモード(笑)にすると5000くらいまで簡単に回る・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 11:50:32 ID:9dIsFYRwO
俺はCVTだけど回転抑える為タコはかかせないなぁ

逆に会社のバンはMTでタコついてないけどどうせ経費だから燃費なんか気にしねぇwww

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 11:59:31 ID:zsMxBFZ/0
>>17-18
最大トルク発生回転数を2000rpm程度、最高出力も3000rpm程度、
そしてレッドを4000からにすると耐久性が落ちるんですか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 12:22:15 ID:KRmGMBBeO
>>22
要はピストン、コンロッドなどをやわな物「コストダウン」して、4000回転までしか回せないエンジンにするって事じゃん?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 14:11:26 ID:pAomuDvIO
キックダウンでエンジンブローw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:59:37 ID:2AfpfcdA0
AT猿パカパカブレーキ
http://jp.youtube.com/watch?v=SEVhIF8iOOw&feature=related



26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 19:38:00 ID:vxypLhksO
>>17
つイータエンジン

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 09:49:05 ID:WaP+TREqO
回転数なんて音でなんとなく感じるもんなんだからタコなんてATだろうがMTだろうがいらねぇよ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 17:51:54 ID:2cEfIp960
>27
正解

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 15:53:12 ID:krE9Y/pG0
>>11
速度計の文字盤には目安表示はなかったが
取説には書いてあったよ(MT・ATどっちも

>27-28
カーステ聞いててもわかるもんなのか?
俺にゃ無理だし「なんとなく」なんかイヤだ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 16:23:30 ID:tynqiLaT0
無いとチープになって寂しい。ただそれだけ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 01:29:34 ID:sRbhu0LG0
自分でエンジン扱えないから車に任せてるんだろ
そんな人間が監視する事に意味があるか?
間違いなくATドライバーより機械の方がハイレベルなんだから
信頼して任せておけばok

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:19:42 ID:LkqFNBg80
>>23
初代プリウスのエンジンは、そんな設計コンセプトだったな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:23:32 ID:kr0p8P2K0
タコ無しのAT車にわざわざ追加する人もいるわけだが。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:28:10 ID:v+4FqSxR0
マニュアルモードがついてるから、タコメーターいるんだよw
>>1は安もののAT車なんじゃねーか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:31:24 ID:kr0p8P2K0
マニュアルモードがなくてもホールド機能があるなら必要だよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:35:20 ID:aBlPgISR0
無用にスピードメーターがでかいクラウンデラックスとか萌え。
タコメーター無くても許せる。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:41:01 ID:ciakiYkWO
タコメータはぴょこぴょこ動くから楽しいってのが付ける理由だろうな。
カルディナみたいにおまけっぽく小さいのが着いてるだけでも十分。ATならね。
でもいくら不要だからといって、デミオみたいにあからさまにメクラで隠してあるのはひどい。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:44:05 ID:v+4FqSxR0
雪道だと6千回転くらいまで踏み込まないと坂を登ってかないんだよ・・・
でも踏み込む過ぎるとエンジン痛めるし。
ギリギリのとこで頑張らないといかんから、タコメーター無いと音だけじゃまじでわからんぞ?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:45:38 ID:/GbE2sV80
軽トラにタコ付いてないって不満垂れてるゆとりに乾杯

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:51:02 ID:kr0p8P2K0
>>39
それ書こうと思っていたよ、かなり不満。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:01:29 ID:pk90NJRoO
普通のタクシーってATもMTもタコ付いてないのが大半だからイランのが結論だろ


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:12:54 ID:LkqFNBg80
タコは見た目の問題が大きいだろうな。
昔の廉価グレードみたいに、タコが有るべき場所に無駄に大きい時計だと安っぽく見える。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:13:35 ID:4FdVqcSS0
ATで追加メーター(笑)

MTでもいらねーけどな。ゴチャゴチャつけてるやつ邪魔じゃないのか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:21:30 ID:6VmZfLphO
MTがいらない

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 21:22:35 ID:pk90NJRoO
時計?
燃料計と水温計じゃね?
AT海苔だけどコラム3MTも運転できるぞ



46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:19:10 ID:vEda7gY1O
昔のトラックなんかは時計が付いてたよ。あとはトヨタとかニッサンとか社名がね男らしく…



47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:25:15 ID:kr0p8P2K0
最近はスポーツグレードでもATが普通になってる。
メーターをMTと共通化することでコスト削減もあるな。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:30:42 ID:LdwczT7+0
燃費走行には必要でしょう
これ以上踏んだら燃費悪化するよって所でブザーで教えてくれる機能があればいらないかもしれない
ちまみに我が家のAT車にはすべてついてる。MTには付いてないw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:34:55 ID:pk90NJRoO
あと社用車には意味ないな
高速ベタ踏みじゃん


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 22:54:40 ID:6TqgwTwCO
↑ベタ踏みだからこそ
必要だろ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 23:07:05 ID:kFlAbRys0
アウディのR8だったかなんだったか、ディーゼルのプロトタイプカーは
ディーゼルなんで回転があげられず、音が小さくてタコメーターが無いと変速タイミングが
わからなかったらしい

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 23:11:22 ID:kFlAbRys0
R10だった

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 00:05:46 ID:G3AIUe0E0
音が小さいと言うよりも音の変化が感じにくい方が大きいかと。
レースカーなのに4000くらいしか回らないから。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 01:05:14 ID:B47Z45mZ0
たしかに
今の車は3000までの低回転しか使わない
高速乗ってようやく3000以上まで回す

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 12:26:15 ID:fXjMdBPy0
2Lあれば3000以上まわさなくてもいけるよね

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:56:24 ID:0u8Zf3OkO
普通車にはMTでも無くて大丈夫だけど、軽トラはキックダウンしたとき
ものごっつい音で回転上がるから、どれくらい回っているのか興味があるのでATでも必要。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:12:16 ID:Kneqlwe10
トルコンやCVTのすべりデフォで常にギア比が変わるAT車こそタコメーターが必要

ドリフトとか駆動タイヤ滑らせない限りスピードと回転数が比例して上がるMTは
極論すれば速度計に各ギアリミット書いておけばいいだけ

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:59:06 ID:dIXeSY+t0
確かに。
自分の車は、必要な時だけ
純正の液晶テレビモニター(7型ワイド)に表示できる仕組みになってるが
わざわざ、回転数なんて見たいと思わない。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:57:15 ID:V1u1Gi6KO
昔回転数を音だけでピッタリ当てるバカが居た
ソイツは
ギアの原チャでピアノの耳コピみたいに流行りの曲を回転数とギアとクラッチの繋ぎ具合で演奏してた
多分その馬鹿くらいの感覚があればレースでもエコでもタコメーターなんて必要ないんだろうな
ここのスレにはそんな奴がゴロゴロ居るみたいなんで全国最大級の掲示板は違うなぁーと感心してます。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:07:02 ID:h/YUQm25O
ど真ん中にスピードメーターだけデンッとあるのって貧乏臭いじゃん。
実際貧乏なだけに、凄い嫌じゃん。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:14:27 ID:0WOOH5CtO
4連メーターが良いのさ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:31:37 ID:amuuj8yY0
ぜんぶタコの4連がいい

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:49:29 ID:0u8Zf3OkO
三菱のバスみたいに、トルクバンドから外れたらピーーーってなるようにすればいいのだ。

しかしATのバスって普及しないな。なんでだ

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:12:26 ID:whXVMTn30
実際にはATMT問わずエンジンの健康管理にはやっぱりタコメーターはほしいな
アイドリング状況でとりあえず簡単にエンジン不調を感じとることが出来るし

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:13:22 ID:mp55quhx0
定員超えて人乗せると走らないとか

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:16:22 ID:mp55quhx0
水温計省かれだしたしな
次はタコかな
レッドゾーンになったら赤いLEDがピカッと


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:17:43 ID:nh0HC1Vr0
突き詰めればAT・MT問わずタコメーターは要らないと思うが
ま、あってもいいじゃないかと思う俺は穏健派

しかしながら国産のスポーツATモデルに多い
・床まで踏み込んでもレッド表示の遥か手前で自動シフトアップ
・6500rpmでレッドのくせに、そこから先9000まで刻んであるタコメーター
というのはコケオドシ感強すぎなので何とかして欲しい

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:25:34 ID:whXVMTn30
ところでプリウスってタコメーターないんだっけ?
完全電気自動車になるとタコメーター自体なくなるのか

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:54:33 ID:7VFS03j/0
ATでも燃費走行しようと思ったらタコメーターは役に立つよ。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:52:15 ID:dJoWX8Se0
マツダのATはマニュアルモードだと自動シフトアップしません

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:25:51 ID:Gfzdgl5V0
タコを省いた方が先だろ。
現行のオデッセイに水温計が付いてないのには驚いたけど・・・。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:36:10 ID:pZ68WmffO
もともと適正範囲から外れない限り動かないメーターだしなぁ
どんなに冷えていても一定時間で針が上がるようになっていると言われる程。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:36:30 ID:FbvctgoT0
>>25
アクセルペダル踏み込んだまま戻らなくなった車を運転してるんだよ。きっと。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:38:48 ID:pHMbuK/M0
スピード出しすぎじゃね?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 18:44:43 ID:UOKqGb3DO
俺は電圧計の復帰を希望する


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:41:24 ID:KptTQVbq0
おれも、
信号待ちアイドリングストップやってるとバッテリーが心配。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:46:01 ID:/0a+gtft0
タコメーター見ないとMT乗れないへたくそのスレはここですか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:54:45 ID:FGIsskM20
>>36
すごく分るw

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:07:15 ID:42LZQdMg0
電圧計なのかな〜?
用品店で買った二股ソケットに3セグメントのカラーインジケーターが付いてるんだけど
3っ点灯時は無問題。
2っ点灯時以下は、電圧(低下ぎみって、不順を感じる)。
テレビを使ったりすると、電圧?低下の傾向。
電圧計って、アンメーターの事?
電圧だから、○○ボルトって表示してるヤツ?
昔乗ってたセリカXXにアンメーターが付いてたな〜。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:23:15 ID:daeqVacXO
無しでもMT乗れて、有りATで使えたらいいのでは?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:52:18 ID:YT6cLh9pO
>>1
100km/h時の回転数を書くスレ@車板
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199229625/

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:33:30 ID:d948OvZfO
>>38
言ってることがさっぱりわからん。
雪道で6千回転?坂道登らない?
走り系の話なら雪とか関係ないよな。
誰か解説お願いします。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 13:15:11 ID:lkG7+ltI0
電圧計はオーデイオに組み込んでほしい
アクセサリー電源と繋がってるわけだし、初期表示(セル回す前)に何ボルトあるのか簡単なものでいいから

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 17:59:36 ID:YSmZdaih0
>>38
凍結路のスタートで、アホみたいに踏み込んでホイルスピンしてケツ振ってるバカですか?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:45:53 ID:Koz5PQv7O
ATもMTも別にいらんけどCVTには必要だな

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 23:08:54 ID:xwQfRltb0
ECVT搭載車に乗ってたが
必要だとは思わなかった。
スポーツ系モデルにしか付いてなかった。
自分はスポーツ系モデルだったが
大きく分けて、回転数の動きは3っか4っ。
アイドリング時600ぐらい
普通に踏み込んだ時2100ぐらい
強く踏み込んだ時3400ぐらい
全開の時5000ぐらい
基本的に100キロで巡航中時で3400回転。
どんなに踏み込んでも5000以上は回らない。
バックに入れて全開にするとレッドゾーンまでいく。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 23:19:26 ID:QKav00uZO
>>86
ムゥィ〜ンスレにうpしてくれ(;´Д`)ハァハァ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 00:43:58 ID:XvrAxk4zO
>>85
CVTにこそいらんだろ。
回転数がわかったってコントロールしないんだから。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 12:46:07 ID:JGl6FDc70
>>88
でもマニュアルモードついてるんだぜ?

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:46:11 ID:/w5sfHMu0
CVTのMTモードなんてタコメーター以上に不要
TVゲームAT限定世代用のオモチャ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:57:44 ID:XvrAxk4zO
>>89
マニュアルモードなんて使わないだろ?
使うという前提で必要だというならトルコンATだって同じ。
>>85がいうATは不要でCVTに必要というのはつじつまが合わん。
もともとトルクバンドを外さない制御が目的なんだから、ノーマルとスポーツモードの二つのDポジションがあればいいんだよ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 10:38:12 ID:O8ogUxo+0
でもノーマルモードで普段どのくらいまで回転数つかってて、
スポーツモードにするとどこまで回転数伸びるのかって知りたくならない?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:02:31 ID:UGmxr4sA0
たとえATでも、オーb-ドライブとか、2速とかを巧みに塚お売れには必要。
マニュアルモードつきのAT/CVTに乗る場合も、あったほうがいい。
うっかり回転数上げてしまうことを防げる。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:41:14 ID:GApON4Rz0
>うっかり回転数上げてしまうことを防げる。

そもそもオーバーレブするようなシフトダウンはCPUが受け付けないから無問題。
また、
加速目的でシフトダウンするなら回転の上げすぎなど心配すること自体無意味。
レブしない範囲内でエンブレ効かすなら燃料消費関係ないから尚更無問題。

結局、潜在的MT志願者の>>93はタコ見て回転が上下するのを楽しんでいるだけ。
ついでにMTモード付AT車が如何に無意味かは>>90-91にあるとおり

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 06:10:02 ID:LPhDH9Md0
Lや2も欲しいけどな。
普段はDでいいんだけど、坂道になると制御がアホ…というか
思い通りにならんのが気に食わんw

普段MTなんだが、代車などでAT車を借りると坂道などで
MT同様ギアダウンをやってるよ。

高級車の制御は違うんだろうけどさ…
(つっても高級車はトルクあるから制御アホでも何とかなりそうだがw)

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:53:48 ID:7uCzsGv80
まとめ
MTの場合、レブリミットを越えないように確認
ATの場合、スタートで2000回転超えないようにして省エネ運転
でいいか?おまいら

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:09:48 ID:OPFLouGP0
町中では、としておいてくれ。

山ン中じゃATはホールド掛けて2とDを行ったり来たり
させるような走り方を普通にするのでタコ必須。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 16:55:31 ID:3a6fJr7+0
タコメーターが無かったらメーター周りが殺風景だろ?


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 18:46:33 ID:WsIdRFh10
>>98
でかいアナログ時計でも付けといたほうがよっぽど実用的だべ?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 19:39:13 ID:0Lvc58+M0
お前頭いいな。時給30円上げてあげようか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:45:42 ID:8Q9ZNacs0
むかしのトヨタ車にエコメーターってのが付いてた
給気圧計みたいなもんだとおもう。これでエコドライヴしる!

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:47:35 ID:1RY3pTHc0
>>85
> ATもMTも別にいらんけどCVTには必要だな
CVTの原理知ってるの?

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 01:58:17 ID:9vb+DQms0
3本組み架橋ポリエチレン絶縁ケーブル

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 03:22:37 ID:7g3SWgp8O
回転数をチェックしてエコランしてるが何か?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 08:08:22 ID:MAljEHnT0
エコ運転ね〜
純正で付いてる瞬間燃料消費メーターを気にして運転するのは鬱陶しい。
実際、ずっとメーターを気にしなくても
その時々の走行状況(条件)が一番ひびくと分かる。
燃費が悪くなるからって、アクセルを踏み込まないと渋滞を招く
JAFが宣伝してる、積極的にエンジン停止(7秒以上停止するなら)が効くかもよ〜。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:11:35 ID:XHIlom5V0
だって、俺の車、8千回転以上回すと、ヤバイんだぜ?

>さらに、概要の欄に書かれている通り、8,000回転を超えると
>高頻度でロッカーアームが脱落し、カムがそれを叩いてしま
>うことにより粉砕され、エンジン内に吸い込まれ即エンジンブローの原因となる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBSR%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3


だもん、タコメーター無いと、まじ、キケン!

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:48:12 ID:oT4IaQmG0
冷機時と暖機時で、どれだけアイドリング回転数が違うかを
見られるだけでも意味があると思うよ(´・ω・`)

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 13:09:44 ID:1BI1VixHO
そんな細かいところまでわかるのか?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:31:35 ID:3CkwpGx00
俺はスポーツモード(?)付きのATに乗ってる
2速に固定してアクセルを踏み込んだら
レッドゾーン6500回転まで回った
燃料カット?か何か分からんけどボォウ!ヲォウ!みたいな音と衝撃が出て
それ以上回らなかった

とりあえずレッドゾーンまで回ったのが確認できた
初めてのレッドゾーン体験に感動した

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:59:02 ID:hGG4rd6fO
俺の車は、8,000回転まであるタコメーター振り切ってもレブに当たんない(´・ω・`)
追加メーター必要かな?…

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:53:47 ID:MAljEHnT0
レブを確かめるのは簡単でしょ?
壊れるのは嫌だから、冷えてる時にはやらないが
常温ぐらいに上がってたら
あとはアクセルを全開するだけで
レブが効くはず。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:59:50 ID:PxrYnORv0
初代オデッセイの初期型にはタコメーターがなかったと記憶してる
でもマイナーチェンジで標準装備となったw

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:14:06 ID:AnZpSgl80
所詮AT車のタコメーターなんてのは>>109のような奴のためにアオソビとしてあるもの
タコメーターが有ろうと無かろうとガバナーは効くし
無茶なギア選択をすればCPU側が受け付けない

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 09:13:37 ID:XBsug9aH0
無くても困らないが有るとうれしい

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:11:11 ID:TApfcbQh0
>>114
それだw

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:14:21 ID:HyiCqxl+0
>>114
説得力あるな。あなたの時給20円上げてもいいと思う。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:07:42 ID:mwzE1eae0
あってもいいけど、無いと寂しい。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:12:15 ID:7tIZJY+dO
>>117の国語力を晒しあげ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:27:23 ID:S4yZa0JJ0
有効な無駄

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:25:58 ID:hiHivglw0
前にも書いたのですが
純正のテレビモニターを使わないと回転数が分からないんです。
自分は、この車を8年、10万キロ以上使っています。
通常、回転数を確認する為に7型ワイドのモニターをつける事はないです。

もし自分の車のタコメーターが、こんな条件だったらどうするか考えを聞きたいです。
ず〜っと回転数を見るためにテレビモニターをつけて使いますか?

テレビを見るか、   ナビを使うか、    エアコンの設定を画面で確認するか
燃費計を見るか、   タコメーターをして使うか
消したままにして(真っ黒な画面のままにしておくか)

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:26:07 ID:Sp+72AKW0
タコ一択。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:39:15 ID:srqt3YPbO
CVTにいらないって奴は乗った事あんの?

CVTは回すと燃費が一気に悪くなる、一定の回転で踏んでるとグングン速度が伸びていく。でも回転は落ちていく

だからCVTはタコがあった方がいい

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:16:01 ID:4CTRNysV0
だな。下手糞にはあったほうがいいね。俺クラスになると無くてもわかるからタコイラネ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:00:48 ID:lXmo6E2+0
今年も揚げるゾ

                 
 ┼───────────┼
 │        \ ─┼─ │
 │        \ ─┼─ │
 │          ────│
 │        / │─│ │
 │          │─│  │
 │                │
 │  ───          │
 │ │ / │         │
 │ │[│] │         │
 │ │ │ │         │
 │ / ─-┥│         │
 ┼───────────┼



125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:45:21 ID:BjONEjgO0
>>123
どんなドライバーだって初心者の時期があったんだ。
すべての車にタコメーターが有るべきだと思うぜ。
車が変わるとエンジン音も変わるし、たまに初心に返るのも良いだろ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:13:43 ID:c564YgkYO
>>125
問1.昔のクルマにはみーんなタコなんてなかった件について、初心者の運転技量の向上という観点から80字以内でまとめなさい。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:23:54 ID:8X3YguIF0
× 無くても困らないが有るとうれしい
○ 有っても意味無いが無いとくやしい

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:33:55 ID:ysWR9cwS0
>>126
昔の車はコンピュータなんてなかったから、燃料を回転数で制御したりしてなかった
今の車はコンピュータ制御で回転数で制御してる部分もあるのでついでに見えるようにしてみた

って感じじゃない?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:35:45 ID:al5tNyR70
>>122
今乗っているのは燃費計があるから
タコはほとんど見なくなったな。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:39:46 ID:EapyPtt50
燃費計見てるとストレス溜まるから、敢えて見ない。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:36:30 ID:6Wdf8zFB0
>>123
今時の初心者大多数は、タコなんぞ殆ど見てないでしょ
・・・と予想されますがorz

飾りがついてるなぁ程度の認識かと、殆どの車がATだし
見なくても走れる訳で・・・

タコの話題はインパネが寂しいか否かの議論に集約される

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:37:40 ID:6Wdf8zFB0
アンカー間違えた
>>125です。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:50:07 ID:ohqYVL040
>>131
初心者がタコを見ないんじゃない、タコを見ないから下手くそなんだ
と言ってみるw

実際MTでもATでもタコがなくても車を動かせるんだけど
タコがあればちょっと上手な運転がしやすくなると思う
エコドライブとか

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 21:42:38 ID:hubFkisg0
タコメーターなんて高級装備が付いてない
軽トラックや、小型トラックは
正常に運転出来ないんでしょうか?
そんな安物のトラックを乗りこなす俺は天才なの?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 21:55:33 ID:yKe6tqff0
おれ程の天才はいないと思っていたが、お前には負けたよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:14:41 ID:SwBUKNoG0
昭和時代のトラックのシフトレバー付近には
各ギアー速度範囲一覧表
ってのが貼ってあったもんだ。
スピードメーターの中にも各ギア守備範囲がグラフになってたな。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:23:03 ID:txR0JUlv0
今でも書いてる車種が多いんじゃないの。
いろいろ表示方法が違うだけで
スピードメーターの数字の脇に1速2速3速4速5速って書いてたり。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:23:53 ID:txR0JUlv0
すまん、誤爆気味だった。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:27:14 ID:Z6/B6K2t0
うそだろ?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:30:53 ID:a8X88zCC0
むしろ いま何速に入ってるかが気になるわけだが。。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:48:00 ID:IVvmRSb70
回転数何て、エンジン音を聞いてれば分かる。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 04:05:55 ID:9j5WRhON0
>>140
さあ、シフトインジケーターを自作するんだ。

……そんなに難しくはないよ。滅茶苦茶面倒なだけでw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:36:32 ID:aT2f7Vuw0
ストールテストがやりにくいからタコメーターは付いてたほうがいい

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:18:36 ID:rcWyhgXE0
>>143
外部診断機つかおうぜw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:44:10 ID:lUHcKl4YO
タコなんていらねえよwww

MTのギアチェンなんてなんとなくだろ?感覚で分かるだろ普通。

逆にCVTは必要、回転を抑えて燃費いい運転をするのは

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:52:55 ID:sOjK64PmO
確かに大昔のカローラにはMTにもかかわらず回転計は付いてなかった。
シフトチェンジはてきとーだったな。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:56:48 ID:rktuumNRO
>>1無ければエコドライブ出来ないだろ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:29:53 ID:T0Yu17+E0
>>147
AT乗っててエコドライブもないだろ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:13:52 ID:/DOKe4S30
お洒落な腕時計みたいに針がたくさん付いてたほうが楽しいと思う

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:56:31 ID:aZ3RKDKP0
>>149 アルテッツァ好みかい。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 05:25:55 ID:Tmp3MXaL0
>>149

電車とかマジでかっこいいよな。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:02:08 ID:Jv6h4FjG0
>>151

俺は飛行機の計器盤のほうが好きだ。針がたくさん付いてるから。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:26:31 ID:ynugg30U0
漏れのインパネに8個、センターコンソールに2個メーターついてる。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:38:41 ID:aZ3RKDKP0
>>151 山手線だったかで計器類が液晶モニターに一括されているのを見たときは感動した

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 17:12:46 ID:0FiWj2ny0
シフトノブなんて飾りです、偉い人にはそれがわからんのですよ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:50:20 ID:yXJHMIur0
>>155
暴走族と間違えられたんだが

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:39:22 ID:jZRF9jTY0
>>148 ヲタ車と商用車以外MTないだろう

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:40:10 ID:4DreqO510
>>157
商用車も新車はほとんどATだ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:06:57 ID:GbHX51yPO
>>158
んだ、社用の軽トラ入れ替えるってんで、総務の香具師にMTにしれ言ってみたが

一瞬で却下された=□○

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 19:05:50 ID:yvGZCzYVO
今はMT乗れない新人増えてきてるからね・・そうすると車回すのもけっこう大変なんだよね(´・ω・`)

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 04:07:46 ID:43IQh93Y0
軽トラのMTってシフトの操作性というかフィールは良かったけど
忙しすぎ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 05:23:14 ID:tqI9PGPgO
AT車のタコメーターは使い方次第では、燃費向上します。
加速は落ちますが二千回転以内でアクセル操作すると約二割り燃費が改善されます。
下り坂ではDでは無く一段下げてエンジンブレーキ使えば、もっと燃費が良くなります。
タコ回転数は上がるけど、アイドリング時と同じ程度しかエンジンに燃料は供給されませんから。
あまりいないと思いますが、ロータリーエンジンはアクセル戻しても然程スピードは落ちません。たまにアクセル戻してエンジン回転下げると燃費良く成ります。
まぁタコは一般車にはいらんでしょが。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:26:08 ID:f96kc2RL0
俺はイカとかホタテにイクラとかも欲しいな
オヤッさん!イカ握ってくれよイカ!

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:43:59 ID:qHppvgrS0
AT車にタコメーターか・・
エコランするときは確かに役に立つ

MT車にタコメーター・・
どうせ、レブに当たらないエンジンなのに意味が無い


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:48:31 ID:xe+6UNhW0
やっぱりS針付がいいな。

37 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)