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■衝突安全性が高いメーカー・車は?2■

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 09:09:27 ID:yR5zA4cU0
「事故をしたが○○は脆い」などというレスが付くが、
メーカーも車も定まらず、ただのアンチ合戦になっている。
そこで、衝突安全性の高さについて考えてみよう。

 トヨタ(笑)は、プアボディですよね。GOAは、単なる誇大広告だったでしょ。

前スレ
衝突安全性が高いメーカー・車は?
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1180105013/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 09:11:13 ID:yR5zA4cU0
トヨタ(笑)って安全ボディとか言いまくっていたGOAが
実は安全ボディでなかったことがバレて、GOAの広告打ち切ったんだよね?

そんなこと知らずにGOAを信じるユーザー
そして騙し続けるトヨタ(笑)!

やっぱし世界一なんだ!トヨタ(笑)って!w

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 09:21:00 ID:yR5zA4cU0
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988272299.html

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 10:53:20 ID:boN9/SYD0
ゴア前の車に乗り続けてる俺が4げとー

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 11:40:19 ID:yR5zA4cU0
ヴィッツが発売された頃、JAFの衝突試験結果に意義を唱えたトヨタが、
自費でジャーナリスト向けの公開衝突試験を実施したことがあった。

「オフセット衝突ではヴィッツが優位である」ことをアピールするために、
ホンダのロゴ、日産のキューブを用意して同一条件でテストに臨んだ。
しかし、その結果は…なんと、当時モデル末期だったロゴにボロ負け。
設計年次が極端に古い旧マーチ・ベースのキューブには辛うじて勝てたという体たらくだった。

この一件でトヨタの社内基準やGOAそのもののレベルの低さが露呈してしまった。
その後、同社がGOAの宣伝を急遽停止したのはこのためである。

現場に居合わせたジャーナリストたちが失笑していたのは言うまでもない。
イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると事実を誤認してしまう良い例である。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 11:43:08 ID:yR5zA4cU0
トヨタ(笑)ヴィッツ 

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑) さすが切り捨ての盗用多(恥)

 脆弱なプアボディは健在。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 12:57:31 ID:yR5zA4cU0
550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 12:51:38 ID:W9FW0vFE0
・エンジン始動時に回転数が5000rpmまで上がったまま下がらなくなる
・エンジンを始動した直後、回転数が6500rpm付近まで上昇した
・高速走行中右カーブにおいて、不意にハンドルが利かなくなり、スピンして右側側壁に衝突した
・後退時に、急加速して後方の車両に接触。この時シフトレバーを握っており、
 接触の反動でDレンジに入ってしまったため、前方に急加速し、電柱に衝突した
・後退時にエンジンが高回転になり、車両が勝手に加速して壁に衝突した
・ブレーキを踏んで減速し、ほぼ停止した状態から、Dレンジのままで車両が後退した
・エンジン始動後、パワステアリングが利かなかった
・駐車場に止めようとしていたところ、急に加速前進し建物に激突した
・前進で走行している時に突然バック信号音がなり続けることがある
・エンジン始動時にエンジン回転が異常に高くなった。Dレンジに入れた途端、暴走した

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

「カローラ」で検索したら、怪しいトラブルいっぱい出てきたwww



急発進して、店舗に突っ込んだり、人を轢殺すトヨタ(笑)

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 19:43:49 ID:mO7Tnn2z0
なんだ結局アンチスレかよ。

せっかく日野最強ってネタレスしようとしたのに。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 00:53:16 ID:xuqPnUJrO
まず、冷静に考えてみた



日本車では無い





10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 01:09:01 ID:e4qBKi8N0
現代

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 21:28:29 ID:xuqPnUJrO
チャイナやコリアな訳が無いでしょwww

チャイナやコリアに期待以上の衝突安全性のある車をつくらせて、更には、日本車以上の実績を作らせるということは、

犬に『ニャーと鳴け!』

といってるようなものだろうがなwww

12 :(・(ェ)・)y─~~~:2008/02/23(土) 23:11:27 ID:91a6j9VK0

アメリカで一番売れてる、カムリなんか、いいなと思う。(・(ェ)・)y─~~~

。。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 00:39:05 ID:fCPGB1cWO
>>11
ワラタ

日本車もそうだろな(玉突き事故の映像とか見ると)

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 08:20:56 ID:AyCd6mec0
トヨタ車「信頼低下」 米誌が指摘

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は16日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる39車種」のうち17車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など3車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「(走行テストなど)新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、3車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない44車種」
では、米国車が20車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは5位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 08:26:02 ID:AyCd6mec0
トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ? 2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999798372.html

GOAの何処が安全?トヨタの安全はポーズなのか?
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009260819.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 2 
http://kinbae.sub.jp/1117667392.html

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 08:26:43 ID:AyCd6mec0
リコール王トヨタ。
重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置 
改善実施5割だけ
http://www.mynewsjapan.com/reports/686

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 08:27:21 ID:AyCd6mec0
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
 エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

 塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


脆弱なトヨタ(笑)のプアボディw

18 :(・(ェ)・)y─~~~:2008/02/25(月) 09:28:13 ID:AqbB3W1N0

>>17 ヤリス(ビッツ?)みたいな軽自動車、そもそも安全なわけ無いな。

マークxやクラウンと正面衝突したら、ヤリスの方が死ぬ(大破する)に決まってるべ。

。。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 09:30:47 ID:AyCd6mec0
昔は、安全といわれていた一昔前のボルボの7シリーズも、既に現在の小型車よりも悲惨だよ。

20 :(・(ェ)・)y─~~~:2008/02/25(月) 09:34:09 ID:AqbB3W1N0

カムリのエンジンとAT(4速)は、コスト削減か知らんが、

同クラスの車と比べて、ハッキリ言って燃費も悪いし、設計が古すぎ。
トヨタプレミオ2Lが200万で、カムリ2.4Lが、240万なので、
車格カラすれば、かなりお買い得。後席はクラウンより広い。

カムリは、エスティマのエンジン乗せて、5速かCVTにすべきだな。

。。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 09:56:44 ID:AyCd6mec0
カムリの
直4は支那製の安物エンジン。
エスティマのエンジンも支那製の安物エンジン。

どのみち、支那製の安物ですよ。

ウインダムとカムリは、北米で荒稼ぎする為に出来上がった
トヨタ(笑)にとってのドル箱商品ですから。
設計は、遡ること古い古いV6カムリです。
ハリアー(レクサスRX)も、このカムリと一緒ですから。

いかに、儲けているかわかると思います。
ガワだけ刷新しただけにもかかわらず、こんな車でも売れているのは、
北米市場でこのクラスのアメ車が、あまりにだらしないからなんですがね。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 09:57:58 ID:YpLxKaae0
なにいってんだ。
現行モデルのFF車はすでに5ATだぞ。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 10:00:37 ID:AyCd6mec0
手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなw

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 10:09:16 ID:YpLxKaae0
動画の意味がわからん。
このアングルだとパイロンがどのようなオフセットになっているか
解りづらい、つかわからん。
せいぜい、意味も理解せずに腐す厨房のエサにしかならない。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 17:33:36 ID:AyCd6mec0
比較ビデオなんだから、まともにコーナリングしている車もあるわけで・・・
手抜きなトヨタ(笑)の足腰が弱いのが、丸解りですよ。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 17:46:09 ID:AyCd6mec0
ムーステストで危険な結果 トヨタ(笑)のハイラックス
Toyota Hilux fails the Moose test
http://jp.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI


やはり 買ってはいけない、危険なトヨタ(笑)ハイラックス

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 19:53:00 ID:nySz13Gz0
>>26

大丈夫だよ。ハイラックスなら横転しても起こせば走るからww

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 22:53:19 ID:JXTxeOpg0
衝突安全性は燃費と車重に反比例します。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 18:36:03 ID:wqGxu2slO
俺の友達が四回くらい事故おこしてるんだが
どんな車が安全なの?一度忠告してやりたいんだが
車について全くの知識がないので
教えて頂きたい

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 18:39:49 ID:ziIbj0m4O
>>29          免許の返納を勧める

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 18:51:37 ID:wqGxu2slO
>>30
仕事でどうしても車がいるらしい

ちなみに全部事故した車は廃車になっとる

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 09:58:33 ID:1WTZ2WcQ0
トヨタ(笑)は衝突安全性どころじゃないだろ。

これも、米国では レクサスRX として売られている奴だよね。
中身は古いV6カムリのハイリフト仕様なんだけれど、酷いクルマだね。

下の映像をcheck it out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故」として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある」として前のタイプのハリアーのリコールを
届け出ている。 (国交省でcheck out! http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do)

車そのものは1997年12月15日〜2000年11月01日の間に製造されたものが対象(54,217台)なので、
人命を奪うリスクのある欠陥を6年以上もの間放置してきたことになる。
旧型にも、今回同様の車両火災の危険性が有ったのだ。
しかし、焼死事件になった現行モデルのハリアーに関しては、欠陥隠しされ続けたままである。

熊本県警が送検したハイラックスの欠陥でも、製造期間は1988年12月14日〜1996年05月31日(330,496台)なので、
8年以上もの間放置していた。

現行ハリアーの「事件」は死亡事故という重大な結果であるにも関わらず、マスコミはメーカー責任を問うことをせず、
巷の三面記事程度の扱いしかしていない(パロマや食品偽装は大きく扱っているのに、である)。
欠陥隠ししたままで、まだ放置されているよ。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:34:27 ID:KDmkleby0
新型車にフルラップと側突実験が義務付けられた1994年あたりから2000年頃までの
トヨタ車を思い出してみよう。

骨格は古いまま、まず『安全装備をいろいろ付けて安全を宣伝する』
 =バネセンサー一個の安エアバッグ、リヤがロックしてスピンするABS時代
 ↓
モデルチェンジやマイナーチェンジの際に、補強を入れて対策するが重くなる
 =カローラやコルサ系に代表される、マイチェンで重くなる応急リフォーム時代
 ↓
衝突実験のパターンが読めてくると、手抜きしてギリギリまで軽量化する
 =NCV(ニューセンチュリーバリュー)カローラ系、ヴィッツ等

いかに、トヨタ(笑)が糞だったかが良く分かりますね。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:35:17 ID:KDmkleby0
【自動車】トヨタ車、米消費者専門誌で信頼度3位に  1位はホンダ、2位は富士重工[07/10/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192593127/l50

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。

同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。

調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック
「タンドラ」、全輪駆動の「レクサス・GSセダン」が平均以下。カムリの場合、
4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html

Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

   ///// ヨタ品質は、既に「都市伝説」/////

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 04:21:19 ID:Y5SDPzyu0
>>34
しかし、3位になっただけでボロ糞言われるトヨタは改めて凄い企業だな。
確かそれを受けてかどうか知らないがトヨタ内での新しい品質向上プログラムが
既に実行されてるんだよね。
やっぱ、買うならトヨタかな。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 08:28:26 ID:w3q/iBGT0
平均点以下の皮被り

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 08:38:06 ID:w3q/iBGT0
>>35

【自動車】トヨタ自動車、部品の信頼性試験棟建設[08/02/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204103798/l50

さらなるコストダウンとトヨタイマーが正常に作動して
5年で壊れるかどうかを試験するんですよね。

実のところは更なるコストダウン。




本質的には、部品より経営陣と社員の信頼性を確認すべきだろw

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 09:55:10 ID:Y5SDPzyu0
>>37
それは単なるトヨタアンチの言い掛かりだなw




39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 09:55:38 ID:b3qgQxwE0
5年で壊れる車を作るのって技術がいるよねw

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 10:24:10 ID:Y5SDPzyu0
5年も経たずに壊れるって、スズキとかマツダのことか?w

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 10:29:14 ID:w3q/iBGT0
ソニータイマー同様にトヨタイマーって存在するよね。
そろそろ買い替えモードじゃない?
ってCMやっていたくらいだから。

42 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/01(土) 10:45:29 ID:xKMZTjZM0

モデのコロナプレミオたんは、11年めだ象。

あと、2、3年乗って、エスティマハイブリッドか、カムリハイブリッドか、

プリウスのロングバージョンを飼うつもり。

一山当てたら、LS600か、LFAだな。( ̄(エ) ̄)y◆°°°

。。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:52:40 ID:OIo3REj5O
ドイツ車

常識で考えろ

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:54:38 ID:bgErijwK0
ドイツ車の何がどう衝突安全性が良いの?


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 01:30:28 ID:aG+ba3K70
まぁポロはフィットより200kgも重いからな。
ドアは金庫のドアみたいな重さ。
後部座席の後ろには分厚い鉄板。

日本車をグシャッとつぶすには最適な車。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 22:04:17 ID:AHJFNOtWO
>>44
おおかた、玉突き事故とかに遭遇しても日本車よりは大丈夫とでもいいたいのであろう(たぶん)

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 00:05:40 ID:VgoEJZPg0
プアボディは正面のオフセットクラッシュのみだが、
欧州では、後部からの追突の試験もあるんだろ。
トヨタ(笑)ってのきなみプアボディだしな。

しかも、仕向け地別で、手抜き品を国内で売るしな。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204425557/222

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 00:44:30 ID:VgoEJZPg0
トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ? 2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999798372.html

GOAの何処が安全?トヨタの安全はポーズなのか?
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009260819.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 2 
http://kinbae.sub.jp/1117667392.html

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 00:45:06 ID:VgoEJZPg0
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
 エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

 塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 08:20:24 ID:M7DSTzXT0
トヨタ車ってのきなみダメなんだね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 09:59:11 ID:D+s49UbcO
その豊田車を違う視点で考えてみるが、同じレクサスでも役員車や社長車に多用される(といわれてる)Ls460〜Ls600hl あたりだとどうなのだろうか?

ピラーが、やたらに太いとこみると、同じ豊田車でも役員車仕様にも意識してそうだから、それなりに力を入れてるようには見えそうなんだが………

詳しい方からの情報4649

52 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/04(火) 12:15:54 ID:3oE77izL0

>>49 ビッツみたいなクルマが安全なわけ無いだろ。ま、軽自動車よりかはましだが。

。。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:37:07 ID:o1bPOEaa0
>>52
. . . >>6


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:00:00 ID:YrRonKmc0
【社会】「分からなかった」…73歳女の運転する車が歩道に乗り上げ6人はねる - 東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204701221/

5日午後1時50分ごろ、東京都世田谷区上野毛で、
車が歩道に乗り上げ、歩行者6人を次々にはねた。6人は負傷しており、
警視庁玉川署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
車を運転していた女(73)を逮捕し、詳しい状況を調べている。
調べによると、負傷したのは女性5人と1歳の男児。

現場は片側1車線の緩やかなカーブで、運転手の女は「分からなかった」と
話しているという。

*+*+ jiji.com 2008/03/05[**:**] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008030500658

またまたトヨタ(笑)車 やはり、トヨタ(笑)車は危険だね。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 08:29:12 ID:9Fh0offG0
ニベアボディではなく・・・・

姉歯ボディのトヨタ(笑)

歪む程に脆弱で危険なボディ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:37:10 ID:ZI8+2lwl0
ねぇねぇ、レクサスのどこがいいの? エアコンも異臭するし7割が欠陥でしょ。
逆の意味で注目されちゃってるけど
今どんな気持ち?

        ∩___∩                     ∩___∩
    ♪   | ノ ⌒  ⌒ヽハッ    __ _,, -ー ,,    ハッ   / ⌒  ⌒ 丶|      欠陥の多い偽装プレミアム買っちゃったの?
        /  (●)  (●)  ハッ   (/   "つ`..,:  ハッ (●)  (●) 丶     今、どんな気持ち?
       |     ( _●_) ミ    :/       :::::i:.   ミ (_●_ )    |        ねぇ、どんな気持ち?
 ___ 彡     |∪| ミ    :i        ─::!,,    ミ、 |∪|    、彡____
 ヽ___       ヽノ、`\     ヽ.....:::::::::  ::::ij(_::●   / ヽノ     ___/
       /       /ヽ <   r "     .r ミノ~.    〉 /\    丶
      /      /    ̄   :|::|    ::::| :::i ゚。     ̄♪   \    丶
     /     /    ♪    :|::|    ::::| :::|:            \   丶
     (_ ⌒丶...        :` |    ::::| :::|_:           /⌒_)
      | /ヽ }.          :.,'    ::(  :::}            } ヘ /
        し  )).         ::i      `.-‐"             J´((
          ソ  トントン    買ってしまった哀れ君            ソ  トントン

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 18:12:12 ID:QbxZ4np2O
>>56          …と中古軽乗りが申してマス

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:29:55 ID:K8GbayRx0
中古のレクサスやセルシオは漏れなく人を轢き頃していそう。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 15:21:24 ID:JN4Nd7Y3O
レクサスisとかは知らんが、Lsとかは社長なんか乗せるだろからしっかりしてるのでわ?
日産ならプレジデントやシーマあたりか
他メーカーは知らん

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 13:44:45 ID:UuzLjjua0
BMW3尻は後方衝突安全がpoorらしいけど、どうっすか3尻のかた?

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:34:21 ID:bMHXb0doO
>>60
日本車よりかはマシだろ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:50:34 ID:8kqwrowUO
>>59LSのリアシートの乗り心地は最悪です。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:16:37 ID:R42XEoEv0
エアーバッグがちゃんと開かなかったり、開くのが遅かったり。
サイドインパクトでは、カーテンがめくれ上がっちゃったり...
http://www.youtube.com/watch?v=LBYtwr932xk

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:31:02 ID:R42XEoEv0
トヨタ対フォルクスワーゲン
http://www.youtube.com/watch?v=4AwKFs6Zygg

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:40:12 ID:R42XEoEv0
やっぱりフェラーリだな
http://www.youtube.com/watch?v=ctVxKN6Nay0

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:00:14 ID:R42XEoEv0
中国の車もとりあえず、EUROCAPです
これを昔よく言っていた、つぶして衝撃を吸収しているというのでしょうね
http://www.youtube.com/watch?v=Dimg2n2Azwg

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:05:15 ID:R42XEoEv0
さらに クラッシュテスト? じゃないけどなんとなくクラッシュ?
http://www.youtube.com/watch?v=6IVnUQgPR-0
スイマセン 荒らしてるわけでないです CMみたいなものです
まったり 一休み

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:18:32 ID:R42XEoEv0
俺って、クラッシュテストマニアかも
エアバッグ開いてるけど、ハンドルが曲がっちゃってエアバッグが
横へ逃げてる。

また、頭は守られてるんだけど、体が完全にヒットしている車が多いけど
サイドエアバッグとカーテンエアバッグは絶対あったほうがいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=G_V3q85LrXg

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:20:24 ID:R42XEoEv0
VW Golfのクラッシュテスト
あれっ???
http://www.youtube.com/watch?v=RSNlk2eLi6E

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:24:30 ID:R42XEoEv0
とりあえず、日本国内で売られていない車はやばいと思う

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:45:33 ID:YPiujUWg0
>>69
Golfって安全性が高いって良く聞くのに・・・たいしたことなくね?w

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:20:15 ID:ujCZ14S3O
同じようなクラスの日本車よりかはマシだろ

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 04:10:35 ID:TaE0DXwY0
>>72
>>72

>>72


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 09:28:28 ID:E4iP1Um80
>>71
ベンツやボルボって、たとえNCAPの結果が悪くなっても・・・
腕や足に損傷を与えても・・・命を守る方向に行ってるじゃん。

ワーゲンなども、その方向に行ってるような気がする。

でも、日本のメーカーは、まだまだNCAPの成績だけを、追い
求めているような感じ。

しかもJ-NCAPってなかなかオチャメで、横からの衝突実験で
横転した場合、衝突された側はドアが空かなくても、横転して
下になった側のドアが、車を起こした場合に空けば無問題。
どんな車もみんな仲良く100点満点。



75 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 15:18:24 ID:x6itMdlt0

ベンツやボルボでも、同じ価格帯のクルマで比べれば、日本車の方が遙かに安全だろ。

ベンツのCやEとセルシオの安全性を比べたら、セルシオの価値だろ。( ̄(エ) ̄)y◆°°°

。。

。。

76 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 15:25:48 ID:x6itMdlt0

同じ価格帯のベンツEとレクサスLSと比べたら、でかいレクサスの方が、

遙かに安全だろ。

ベンツのCとクラウンを比べたら、クラウンの方が安全だろ。

。。

77 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 15:27:10 ID:x6itMdlt0

ベンツのAやスマートとビッツを比べたら、ビッツの方が安全だろ。

。。

78 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 15:30:04 ID:x6itMdlt0

ベンツのAは、安くても、250万以上するから、ビッツに対するのは、

スマートだな。( ̄(エ) ̄)y◆°°°

。。

79 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 15:47:18 ID:x6itMdlt0

スマートなら、まだ日本のワゴンRとかの軽の方が、安全だろうな。( ̄(エ) ̄)y◆°°°

。。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:59:23 ID:n7L9TpN10
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs&feature=related
ワーゲンも大した事無いね。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:01:25 ID:n7L9TpN10
ttp://www.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s&feature=related
スマートはベンツEクラスとオフセット衝突しても大丈夫なようです。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:29:06 ID:W2pi+T+M0
スマート最強だな。
中の人はやばそうだが・・。w

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:22:12 ID:22zfHa4T0
「クラッシャブルゾーンが有効に機能して見事に荷物を守りきりました」

・・・・(((( ;゚Д゚))))ガクガクブルブル

84 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/27(木) 21:44:33 ID:x6itMdlt0

>>81 映像で見る限り、ベンツEって、壊れすぎ。

スマートにぶつかってあれだけフロントが壊れるんだったら、

他の重量級のクルマとぶつかったときに、もろ、やばいんじゃないか?

。。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:48:14 ID:JWo/65BX0
>映像で見る限り、ベンツEって、壊れすぎ。
Audiが最初だと思ったけど???小さい車のために、より衝撃を
吸収してやろうとしているからでしょ?
生きるか死ぬかの場合、脳の加速度が問題らしので、あえて
あの程度を選んでいるのかもしれないし。

最近のF1、特に今年の開幕戦の映像みてると、こんな程度で
あんなに大破するの?ってくらい壊れる。
安全性のためらしいけど。

>同じ価格帯のベンツEとレクサスLSと比べたら、でかいレクサスの方が、
>遙かに安全だろ。
俺が見たNCAPの結果は、レクサスはあんなに高価でばかデカイのに、
なんでこんなに貧弱ボディ?って印象なんだけど。
特に後方。

トヨタがダメってのは2ちゃんの与太話しだけじゃなく、マジなんだと思った。
スバルがマジメでいい感じだね。


86 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/29(土) 00:02:01 ID:VDzP9uys0

身体は無事だが、脳がやられて死んだってのは、訊いたことがないぞ。
バイク事故なら有るかもしれんが。。。

生存空間を確保するために、前の方が壊れやすくなってるんだな。

F1が、クラッシャブルになってるとは思えんが。
カーボンだからだろ。F1も、生存空間は、確保されてるからな。
それに、F1は、200キロ以上でてるからな。

。。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:07:04 ID:47QhaT+pO
安全云々ぬかすなら車乗るな粕ども。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:20:38 ID:3bbgHucOO
デカイ車ほど柔らかく作ってあるのは常識じゃね?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 02:47:24 ID:qIFnFPb00
>>86
お前馬鹿?
何で知識も無いのにでかい顔してのさばってんの?
ニュースで「頭を強く打って・・・」は頭部の損傷がひどくて死んじゃった事故だろ。
頭がぱーんとは言えないからな。
Eクラスのつぶれ具合だってあれがコンパチビリティ設計のひとつの形だろうが。

90 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/29(土) 08:54:00 ID:VDzP9uys0

>>89 頭部の損傷と脳の損傷は同じではないと思うんだが。。。

本来、シートベルトは、頭をダッシュボードなどにぶつけないためのもの。

事故で、頭をぶつけたら、そりゃあ死ぬだろ。

藻舞がいってるのは、シートベルトしてて事故って、頭を何かにぶつけることもなく、

事故の衝撃で、脳がやられるという意味ではないのか。

事故で、頭を強くうちゃあ、死ぬだろ。

。。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:10:21 ID:J1Dfd58e0
スバルのは手の抜き方を考えられないので結果的に良いって感じがするw

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:12:36 ID:XJtTgITs0
正面の衝突も怖いが、頭への衝撃という観点だと側面から突っ込まれた時の
安全性能はもっと重要だな。

日本の性能試験の映像見ても、ピラーに頭を思いっきりぶつけているクルマが
結構ある。それも最近のもので。頭だと死なないまでも障害につながりやすい。

早くカーテンエアバックを標準装備にしてほすい。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:20:47 ID:bny5NsVK0
http://response.jp/issue/2004/0921/article63826_1.html

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:38:00 ID:FZ9aVhkh0
スバルは後席にヘッドレストがない時点でアウト。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:30:38 ID:zBKRtKzw0
>>90
>事故で、頭をぶつけたら、そりゃあ死ぬだろ。
>藻舞がいってるのは、シートベルトしてて事故って、頭を何かにぶつけることもなく、
>事故の衝撃で、脳がやられるという意味ではないのか。
>事故で、頭を強くうちゃあ、死ぬだろ。

何言ってるのか全然わからない。w
これってどういうこと?

96 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/03/29(土) 12:50:10 ID:VDzP9uys0

>>92 カムリは、サイドエアバックも、カーテンシールドエアバックも、

ニーエアバックも付いてるぞ。ディスチャージも、オプティメーターも、

スマートキーも付いてるし、室内は、クラウンより広い?

ただ、エンジンが古くて燃費が悪い。

。。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 13:36:21 ID:TJNO6n6EO
推奨NG名前欄:( ̄(エ) ̄)y◇°°°

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:03:21 ID:Bw/MmDvp0
>>97
了解
すぐ消えるかと思って我慢してたがもう限界

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:23:24 ID:T3f94CBoO
ボルボが、日本の自動車メーカーに会社ごと身売り(スバルにでは無い!)しだしたくなるようなくらいに 
 玉突き多重衝突事故に巻き込まれても中の人を普通に守れる 【衝突安全性】 あるボディを標準装備し
かつ、走行性能や燃費等は従来と大差無い 軽自動車〜コンパクトカー

日本の工業力だったら正式に製作し、カローラみたいにロングセラーな販売できるだろ。 

それに加えて、ボルボやベンツあたりでやってる事故現地調査チームを発足+現場での検証し、今後の安全性づくりに役立てる・・・・・なんてのができる筈だろ
(それを、特に事故調査委員をメーカー毎に正式にやりだしたら、軽自動車ですら現状に+50万、一般車で+100万、3ナンバー車で+200万は上乗せさせられてそうだがな)

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:16:38 ID:H2svMurT0
>>99
どうした?
タミフルでも飲んだか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:46:21 ID:G5y4lkGb0
ヒューズベルト使ってるクルマってスズキの軽トラ(エアバッグ無しの助手席のみ)
以外にまだあんの?

102 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/04/02(水) 01:22:25 ID:BlMYDi1e0

>>99 日本の場合は、エセ人権派(弁護士)がいるから、事故調査は無理だな。

でゆーか、警察の事故調査自体が、クソだしな。

警察って、事故の被害者が事故調書を見せてくれって逝っても、見せないからな。

。。

103 :>>69:2008/04/04(金) 10:32:55 ID:IxBFpw1w0
>>71
 ギャグだったんだけどww
どうみても、ミニカーだし

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:28:34 ID:YTLzMZ7GO
ぬるぽ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:07:26 ID://FqBnNLO
最近、首都高あたりで、タクシー絡みの多重衝突事故あって、片道旅行者まで出たようだが、


多重衝突事故でも車内の中の人を守り切れる安全性ある車種 (数字上やテスト上の安全性でなく、実績としての安全性)


あたりが、妥当だろ。

106 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/04/12(土) 14:47:53 ID:XZLAfF1U0

どんな頑丈な来るまでも、ダンプや大型トレーラーが反対車線から突っ込んできたら、死ぬ。

。。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:27:20 ID:WyO02tIe0
近所でランクルが商店に激突
建物がぶっ壊れ、店はしばらく休業に
しかし、当のランクルは少し傷がついただけだた。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:30:56 ID:eGGBSS9EO
丈夫差で言ったら重機だろ( ̄(エ) ̄)y-゜゜゜
まぁ後は戦車かな?

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:10:57 ID://FqBnNLO
>>108
理屈上ではそうだが、あまりにも 【非現実】 すぎるわ。


ガチガチの一般ピープルが個人所有してそうな車(5/7ナンバー車で)安全性しっかりしてるやつのが現実的でしょ

110 :( ̄(エ) ̄)y◇°°°:2008/04/13(日) 15:43:25 ID:Hg3uxGRa0

ハマーって、頑丈なんだろ。( ̄(エ) ̄)y◆°°°

。。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:05:22 ID:WfKMBnwM0
>>101
ヒューズベルトなんて、90年代中盤で消滅したものと思っていたが、
まだあるの?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:42:01 ID:8W0RMSFb0
ヒューズベルトって、伸びて腹に食い込むからだめだったっけ?
徳大寺の中途半端な解説コメントだけでは、何で悪いのかわからん!のでオセーテ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:37:58 ID:ysIUxUIS0
特大痔。。。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:38:32 ID:uL/roELT0
>>112
ヒューズベルトは、腰ベルト側の車体アンカー部近くのベルトを
折りたたんだ状態で縫い潰してある。
衝突時に縫い潰した糸が切れて、折りたたんであったベルトが伸びて
測定データ上、乗員が受ける衝撃を軽減できる。
しかし、腰ベルトが伸びることになるので、乗員拘束性が悪い。
ヒューズベルトはオフセット衝突への対策が未熟な車種において、
オフセット対応の目的で、とりあえず車を強固に作ったために、
フルラップ衝突時に乗員が受ける衝撃を「データ上」軽減する
ためのもの。

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