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【18】大阪市バスをマターリ語る【上本町六】

1 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 15:31:01 ID:RYpvotRB
17号系統スレが1000目前なので、新しく立てときます。

公式サイト
http://www.kotsu.city.osaka.jp/

前スレ
【17】大阪市バスをマターリ語る【国際フェリーターミナル】

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1181874580/l50

2 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 15:32:35 ID:RYpvotRB
過去スレ@
【16】 大阪市バスをマターリ語る 【 かもめふ頭 】
 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166828323/
【15】大阪市バスをマターリ語ろうや【地下鉄玉出】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1152350769/
激!大阪市バスを語ろう【支線[14] 南港口駅】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1139224605/
激!大阪市バスを語ろう【13 [舎利寺]地下鉄今里】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1126883883/
激!大阪市バスを語ろう【12 布施三ノ瀬】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1118575537/
激!大阪市バスを語ろう【11 北巽BT(朝夕のみ)】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1110544807/
激!大阪市バスを語ろう【10 平野区役所前】
 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093455094/
激!大阪市バスを語ろう【9 出戸バスターミナル】
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084281050/

3 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 15:33:18 ID:RYpvotRB
過去スレA
激!大阪市バスを語ろう【8 十三市民病院】
 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076805185/ 
激!大阪市バスを語ろう【7 住吉川西】
 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060958527/
激!大阪市バスを語ろう【6 住道矢田】
 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1050493992/
激!大阪市バスを語ろう【5 瓜破南】
 ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1040484616/
激!大阪市バスを語ろう2
 ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/1011/10111/1011174124.html
激!大阪市バスを語ろう
 ttp://kaba.2ch.net/traf/kako/982/982891086.html


4 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 21:42:40 ID:Nbn75NIX
14の平野区役所近辺。
往復とも →地下鉄平野→平野西4→平野区役所→地下鉄平野→で
混んでる交差点無理してニ度も通ったり、無駄に回ったり同じ所往復してるけど。
平野西一辺りは、他にも赤バスも10もあるし、瓜破方面からは平野西六に5だってあるし、

平野区役所のより北側の区役所横の道に通るようにして、区役所前置いて
同じ区間往復せずに通り抜けれるようにしたほうがいいんと違う? 
途中、1.2バス停置けばバス空白地も埋めれるし、
どうしても、区役所の横が嫌で前にしたければ、下記赤点線でもいいし。
ttp://ranobe.com/up/src/up237317.jpg
(青現在、案・赤線又は赤点線)



5 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 22:46:47 ID:21T1+6Xo
特5 瓜破南

6 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 22:52:10 ID:+hEOuh/W
なんか同じ番号で2つスレが立ってるけどどっちがメインスレなんだ?
前スレで激!が先に落ちたからマターリが本家かと思えば新スレは激!の名前で先に立ってるし。
じゃあ激!が本家なのかと思えばマターリも立ってるし。

7 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 23:03:35 ID:Nbn75NIX
あれ?おかしいな。4、4A。告知と違う新設バス停が立ってる

今見たら、公式もいつの間にやら発表内容が後で修正されてるし。
第一報やバス停張り紙と新設バス停の名前変わってるやん。。
圧力かかったか?
まぁ、「〜○丁目」なんてバス停を大通りに設置すると、
バス停置かれるどっちかの対岸からすれば、ココは違うやん。ってなるけどさぁ。
特に区境越えるし揉めたか、配慮したのかな。結果、区が違う地名繋げて余計へんやけど。。

8 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/10/28(日) 23:08:43 ID:8vrWkeHq
>>6
少なくとも「激!」の方は立て逃げ

9 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 00:01:56 ID:4ItjK2YX
これは明らかに重複。
向こうの>>1が早く立てすぎたのも悪いがな。

10 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 00:44:59 ID:pGzcW108
こっちが本スレ?

加美神明東住宅のバス停の土地も5台は止めれる場所あるけど勿体無いね。
支線18の頃、二台(記憶違いかも?)止まってるのみたことあるが、
今は、重複運行かつ折り返し便もあるけど、二台重なることってないよね?

加美神明東住宅の建て直しの時、それこそ大阪市の同士なんだから、
住宅局と交通局が話し合って、クラフトパーク程度のロータリーの提供を受けておけば、
今の土地処分できたのに。
まぁ、いざとなれば、代替ロータリーなしでも、通り抜ける経路に変更することもできなくはないだろうけど。


11 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 00:46:24 ID:VhtwsWqe
とりあえず向こうで別の方が同じ質問をしてたので報告しておきますね。

 16 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 10:51:41 ID:bSP85h4/
 昔から住み着いている 激!スレたてのおっさん>>1乙
 激ってそもそも何なん?

 17 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 23:55:44 ID:TLccUo/p
 >>1だが…
 なんなんだろうな?俺も10スレ目ぐらいからなので詳しくは知らん。
 マターリの方も16と17でスレタイも微妙に違うし、それなら激!に戻してもいいかと思って立てたんだが。

という事だそうですが・・・。
どっちにせよ、1つに統合したほうがいいのは確かじゃないです?向こうにも同じこと書きましたけど・・・。

12 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 00:50:00 ID:pGzcW108
マッタリーと言いつつ、激論交わすのがオツやで。ので、こっちが本スレかな。

13 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 07:36:11 ID:ZaYcMGR3
13[舎里寺]地下鉄今里

14 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 10:27:09 ID:q6x+wQvb
あっちがスレ番間違えたんじゃないの?
書体は激のタイプになってるし

15 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 11:49:04 ID:TKETqxd5
マターリスレの続きはこっちでおkじゃね?

16 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 13:57:55 ID:ia9zoqQT
>>14
激とマターリで番号が別れてたから、あっちも18でいいんじゃないか?
ってかせっかく統合できそうだったのに、なんで>>1はこっちを立てたんだよ?

17 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 14:00:52 ID:ia9zoqQT
連投スマソ。あっちも前スレ案内がマターリの17になってるし、間違いじゃないと思うぞ。

18 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 14:14:44 ID:YP3pNG2i
前スレのID:EKF2aT8yって不知火本人だろ?

992 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 21:44:58 ID:EKF2aT8y
>985
どこが間違ってる?

994 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 21:51:42 ID:EKF2aT8y
>993
どういうこと?

996 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/28(日) 22:20:11 ID:EKF2aT8y
>995
間違ってる個所ってないように思ったが

19 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 19:32:29 ID:5s/2xtwu
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5321/1191246880/

20 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 20:06:30 ID:a0SogRDw
どっかで見たけど韓国製バス導入ってホントですか?


ますます大阪民国になっていきますね

21 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 20:19:12 ID:pGzcW108
なんていう車種? 
自家用車でもないし、どこ製がどうというつもりはないけど、
本当にええもんやったらええんとちゃう。オムニノーバより痛い目には会わないでしょ?

22 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/10/29(月) 21:18:50 ID:eNWNoroM
>>16
>>8 このスレ立てる前に誘導は一応入ったけど、それまで知らなかった人間の方が多いと思われ

23 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 22:05:08 ID:VhtwsWqe
とりあえずこっちが本スレということにしとこう。

で、今日も今日とて学校の帰りにバスに乗ってきたわけだが(俺も暇だな・・・)
午前だけだったから1日券買ってね。

最後の5台、全部乗客が少なかったゾ・・・
その時俺は日本橋で買い物中だったから、とりあえず動物園まで行って・・・

17:43発 30号 杭全経由の北巽バスターミナル行き
待ってる人はいっぱいいたけどこれに乗ったのは4人だけ・・・
どうやらその後の52分のおりおの橋行きを待ってたっぽいな。
あべので乗り継ぎ
17:52発 11号 林寺1・鶴橋2経由の北巽バスターミナル行き
30に乗り続けてても良かったけど、マイナー系統のこれがあったから乗り換えた(唯一のツーステ運用だったし)。
けども、マイナーすぎてこれまた5・6人しか乗ってこず・・・
しかも俺以外の人は林寺1までで降りちゃって、そこで入れ替わりに乗ってきたおばさんも中川西公園で降りたから、
その先北巽までは貸し切り状態だたよ・・・。

24 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 22:19:51 ID:VhtwsWqe
北巽からはルートが変わった赤バスに試乗。
18:34発 生野北ループ赤バス桃谷駅行き(最終)

時間帯のせいなのか場所のせいなのか北巽からは貸し切りでスタート
(ちなみに、同時発車の18号 今里経由の上六行きは空気輸送状態でした・・・)
新ルートは、これはスゲーとこ通るな。
浪速ループの通天閣から電気街までのそれを彷彿とさせるような赤バスの真価を発揮したルート(だけど待ち客ゼロ)
小路東5付近で12号の布施三ノ瀬行きノンステとすれ違うもこちらも空気輸送状態
で、貸し切りでずーっと進んで新今里でおばさんが一人乗車
しかし、このおばさんも生野中央病院前で下車し再び俺一人に。
結局このおばさん以外誰も乗らないまま中川2下車、以降バスは空気輸送状態となる
で、ここからは23に乗るべく大池橋まで出るため、19:04発の13、舎利寺経由のあべの行きに乗車
これもいつもは立ち客がいるのに今日は椅子が2/3埋まる程度。少ない・・・。

大池橋からは19:10発、23の上六行きに
もともと乗ってた人と大池で一緒に乗った人込みで10人程度、これもいつもより少ない
自宅最寄りバス停で下車し帰宅

でだ、いくら時間が時間だからってこの状況(空気輸送・貸し切りが5台中3台(11・18・赤バス)ってのはどーよ?
他の2つもいつもより少ないし、これ大丈夫か?大阪市バスは?
乗客が減ってるっつってもここまでだとは思わなかったゾ・・・。

25 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 22:28:54 ID:pGzcW108
>>24
北巽の赤バスって、わざわざ構内に入るの?

今回の、北巽BTの部分では路線図では、表を素通りするようにもみえるけど。
(昔、布施支所入庫する北巽BTゆきが、BT構内に入らず、表通りのおりばで
 降ろして、そのまま回送していってたみたいに)





26 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/29(月) 22:48:02 ID:VhtwsWqe
入るよ。
一回構内に入って、北巽BT1番乗り場(11と18Aのやつ)で乗降扱いして、
で出たらすぐの交差点を左に曲がって公道復帰だな。
ここで幕も北巽BTから桃谷駅に代わるし、放送の系統セットもここで変わるし、
時間調整もあるしだから、公道に止めっぱなしじゃまずいんだろう。
外だと乗り場も分かりにくいしね。
ちょうど浪速ループが幸町1の施設に入るでしょ?あんな感じかな。
ないのは乗務員交代だけ。(最終だから無かっただけかもしれんが・・・)

27 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/30(火) 01:22:18 ID:L0PKpwwF
上六の73の乗り場と71Aの降り場であるバス停が改修中みたい
そのバス停がどう見ても神戸市バスが導入したような大きな広告がついたバス停なんだが・・・

結構、あのタイプのバス停儲かるのか?

28 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/30(火) 21:43:21 ID:iFTKj5b8
>>27
ローソン前のバス停でやってた工事はそれだったのか。
まぁ、神戸のそれを見たことはないが、単純に広告料は入ってくるな。
やるってことは儲かるのだろう。

29 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/30(火) 22:23:14 ID:E28vW8fw
交通局にとっては、バス停を広告屋に提供する代わりに、
広告屋が立派なバス停の設置と清掃・維持管理してくれ(その分の費用が浮く)って事らしいよ。
で、そこが広告代から設置・管理費用を得る、って仕組み。

だから、局にとって、負担なしであっても、増収にはならない模様。

30 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/30(火) 22:26:37 ID:E28vW8fw
ようは、バス事業者にとっては、キレイなバス停がタダで手に入るけど、広告代が入ってくるわけじゃないってこと。


31 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/30(火) 22:34:43 ID:iFTKj5b8
>>29-30
なるほど、広告料は入ってこない代わりにバス停の管理費もかからない。
つまり将来的にきれいなバス停施設だけが維持できるってことか。
逆に広告会社にしてみればバス停という大きな媒体を半永久的に手に入れられる、と。
それはなかなかお互いにとっておいしい話じゃないの。
じゃあこれからどんどん増えるかもね、互いの利害が一致してるなら。

32 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/31(水) 13:30:00 ID:wyOhUn0G
バス停といえば、
あべの橋に変なバスシェルターが設置されたことあったな。
白色の柱に屋根で円断面の赤色の椅子が背後の曲面ガラス(プラ?)に沿って置かれた奴。

33 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/31(水) 16:26:25 ID:mIwEvO/i
ところで日中に88Bの中津って走ってたっけな?
今、辛ラーメンのラッピングバスが本田1付近を走っていたわけだが

やっぱり代車かな?天保山で折り返して大阪駅に戻るだろうから気になる人は見に行ってはどうかと

34 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/31(水) 17:33:28 ID:Vp0j5YSf
>>33
日中は88Bの運行はないから代走だね。


35 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/31(水) 18:01:51 ID:m1k1QX/i
>>33
昼間の88番に中津が入るって事は港の車が予定時間より大幅に遅れたのか何かの異常を起こしたかやね。
何年か前の話やが23番のノンステ便に○ヒの0116だかが白昼堂々入っとったのを見たことあるわ。
因みにあの車は「韓国拉麺號」と言い松。

36 :名74系統 名無し野車庫行:2007/10/31(水) 18:11:31 ID:wyOhUn0G
3に当時(ス)の中型天然がひっそり代送。
運行中は中型車故目立ったかも知れないが、出戸に入ると違和感なく埋没していた模様。

37 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/01(木) 17:47:44 ID:26lpu7/d
昔の歌島橋バスターミナルでの幹線←→支線連続運行。

当時、幹38・野田〜歌島は結構本数があって、
・幹38だけの運行。・幹38→支38。 ・幹38→支92。を目撃しましたが、

幹線側からみると、幹38だけ とか 組む支線は数修理 とか色々パターンがあるけど、

支線側から見ると、必ず?(ほとんど?)「幹38野田阪神」への連続運行だったんですか?
(ようは「支○○歌島橋BT」で打ち切るのは、基本なし? )

38 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/01(木) 23:51:23 ID:1kVXjU6g
鶴見緑地線が増発出来ないなら「36」を増発対応すれば良いのに
(大きなイベント終了時に)やる気の無い市交は民営化!民営化!
民営化〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
関純一市長選落ちろ!

39 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/02(金) 17:59:14 ID:3CEERE7N
>>38
少しは近鉄バス浜南口・JR住道・生駒行きのバスを思い出してあげて

40 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/02(金) 18:53:12 ID:kBKaLGNS
>>39
ヒント なみはやドームの最寄り駅は門真南

41 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/02(金) 19:47:04 ID:WkSNWw00
>>38
関が落ちて労組バックの平松が通ったらますます民営化が遠のくのだが。

42 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 00:23:13 ID:vSlaP7XZ
きのう長居公園通、喜連住宅前付近で
西走する南海(路線)バスを見た。
幕は[南海電鉄]の表示。

乗客(?)は、10人程のお揃いレジメンタル・ネクタイ男、
手には各々B4版くらいの大きさの綴じた紙。
チラと見えたその紙面には、折れ曲がる太い線と
所々で直行する細い線…ひょっとして研修??


もしかして、(ナ)も(井)と同じ道を歩むんか?

43 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 00:29:05 ID:vo8ZEWxA
>>42
それだけでそう判断するのは時期尚早でしょ。単純に南海バスの新路線かもしれんのだし。
第一、長吉営業所はすでに大阪運輸振興に委託してるんだしさ。直営ならまだしも。

44 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 00:45:23 ID:IGFHQZmk
まぁ、委託は5年契約か何年かだったと思うから、
次も運輸振興が継続できるとは限りはしないが…
とはいっても、
今、入札もなんもない。決定もしてない。
それですでに動いてたら、南海バス頭おかし過ぎるやん。

45 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 14:23:37 ID:vo8ZEWxA
>>44
そうか、そろそろ最初期委託の長吉と住ノ江は契約期限が迫ってんのか。
ってことは、そろそろまた新たに委託先の募集がかかる可能性もあるってことかな?
他の酉島、古市にも同じことが言えるが。

46 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 19:21:19 ID:IGFHQZmk
古市&住之江。長吉。酉島。の順。個々の内容はしらない。

47 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 19:38:33 ID:Y9Azl59P
42です。
委託云々は全くの想像でしたが…(謝

>>43
新路線ってもどこから来て、どこは行くんだろう。
まさか離れ小島のような路線とも考え難いし
既設路線をなぞる新路線参入は(免許取得を含め)
あるかなぁと。

>>44
確かにそうだよね。

>>45
住ノ江−南海ってありそうな感じ、29Aなんて今すぐにでもw


因みに、喜連で南海バスを見たのは11時ちょっと前でした。

48 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 19:50:36 ID:IGFHQZmk
[南海電鉄]、「電鉄」って幕もなぜだろう? 
     

49 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 20:08:17 ID:Y9Azl59P
[大阪市営] みたいなものかな。
観光バスをチャーターする程でもない
遠足の学童を乗せてる時など
うちの近所じゃよく見る幕だよ。
([貸切]コマもあるけど、大概[南海…]幕)

50 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 22:15:31 ID:IsG3RRj2
>>49
そうじゃなくて、南海バスは南海電鉄と分離したから[電鉄]の付いた幕はおかしいってことやろう。

51 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/03(土) 22:21:53 ID:sELqPHDN
金がないんや、しゃーないやろ。
方向幕って結構高いからな


52 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/04(日) 12:58:47 ID:IL+Gpoad
住吉大改悪って何?

53 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/04(日) 18:27:16 ID:LCMAuU0M
久々にバス車内でレインボーカード買ったら、
券売機と同じ柄だった。
オリジナルはなくなったのか・・・

54 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/04(日) 18:43:26 ID:IL+Gpoad
出戸南口(東行)のバス停って、事故って屋根壊されたのか? 

ってきり、ボロくなったのでもうイラネ。で撤去したのかと思ったら、
また新しい屋根設置してる。。 事故撤去による現状復帰か?

正直、地元エリアなので、あそこが屋根もないバス停になっちゃうのは寂しい、でも
ゾーンバス開始時の乗り継ぎ停留所としての繁栄が、いまは残骸的にひとつ残っていただけで、
実際にあそこから乗る人はもうほとんどいないから、それも仕方ないかと思っていたが、

新たに設置しなおすとは…     勿体無い。。

それだったら、
歩道の関係で少々厳しいが、多くの乗客が屋根なしで待つ、平野東住宅前(北行)とか
道路拡張の頓挫で手付かずの長吉出戸住宅前(東行)とかにでも設置してあげたほうがいい。




55 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/04(日) 20:15:21 ID:v/Bwyr1H
>>52
94年春の改編で住吉区関係の路線、てか支線62-2/3/4を解体、
幹臨62等と繋ぎ合わせた事によりあびこ方面を住吉車庫乗り継ぎからあべの直通主体に組み換えたモノ。

56 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/05(月) 00:49:45 ID:ju8CTAry
>>53
mjk
確か以前は赤バス含め車内オリジナル柄だったのになぁ
一日券やノーマイカーチケットも券売機柄になったのだろうか?

57 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/05(月) 01:18:01 ID:RoTRnK9c
>>56
明日(てか今日)バスで一日券買って確かめてくる。

58 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/05(月) 09:11:12 ID:M/GgYHNU
>>57の件だが、
一日券はオリジナルデザインのままだった。赤いやつな。

それはいいが、カードリーダーが故障したらしく日付が印字されんかった。
ウテシ曰く日付情報は入ってるらしいが…
今乗車中の2台目でもう一度通して印字されるかね?

59 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/05(月) 12:12:05 ID:W11WvLfU
本当に日付情報が入ってるなら、印字されない筈では。
機械は印字されてるかどうかは感知できない。
情報が入ってれば、まともな券と思い込むし、
入ってなければ初回扱いで処理すると思う。

60 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 01:04:19 ID:uHJwetsm
>>58
という事は、手持ちの在庫が無くなり次第新たにオリジナル柄作らず
地下鉄との汎用カードに切り替える、とかかな?

61 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 13:38:33 ID:joVj/p0M
大阪に行くといつも思うのは一日券が全線とノーマイカーデーの2種しかないこと。地下鉄・ニュートラムと市バス専用のそれぞれの一日券があるといいのにといつも思う。
すまない愛知県の片田舎者のじゃれごとで。

62 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 13:39:54 ID:joVj/p0M
メンテナンス

63 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 20:05:09 ID:OMm9lR7w
もし地下鉄専用の一日乗車券を作ると、共通一日乗車券が売れなくなる。
一般人は地下鉄に乗るだろうし。

市バス専用の一日乗車券を作ると、買うのはヲタだけ。
現行のバス乗継制度を利用すれば1乗車あたり100円になるので、
ヲタが乗り潰し目的で乗らない限りは、そう簡単に元が取れない。

64 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/11/06(火) 21:43:15 ID:TdASnUZ/
・・・京都市みたく、地下鉄よりバス路線網の方が発達していたり、他社線も使えること前提で
共通一日乗車券を実質値上げしたりすれば、バス専用一日乗車券を値下げして発売 とか考えられるけどね

65 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 22:03:29 ID:+iJyUlD1
地下鉄だけでも800円ぐらいとるんちゃう?
現状でも市バス分も値段に入ってるというよりも、おまけで利用できる。みたいな。



66 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/06(火) 23:26:15 ID:Mw1LbN0y
(中)は頭悪いなあ
イベント輸送に3連続ノンステ車って当日だけでも
仕業変えるかして利便性図れよ!

67 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 02:07:02 ID:NX3pqHxm
あの850円の「50円」が意外な壁かも。
800円なら金曜日以外でも使うかという気になるがこの50円だな…。
地下鉄5区を往復しても800円もしないんだから値下げしてもいいんジャマイカ?

68 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 03:17:16 ID:6aWxizQC
最近、値上げしても、これは値段据え置いてきたぐらいだけどね。
20年以上前に発売開始した当時800円(だったと思う)と
一区140円の時に800円、200円の今、850円ってどうなんかな?

単純に数値の比較にとどまらず
フリーきっぷに対する世間の認識の変化、ノーマイの登場しかも週一適用化になると
感覚が違ってきてるだろうけど、、

そういえば、昔は、一日券買うだけで大事だったな。

車庫行くか定期売り場行くか、駅長室行くか…
バスで買えないのはもちろん、地下鉄全駅で売ってなかったし。。
一週間前からの日にち指定だったし。



69 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 06:03:56 ID:mBcJsLd3
確かに一日券は便利にはなった。
しかし東京みたいに500円のバス一日券はあってもいいかと。


http://tobus.jp/cgi-bin/announce.cgi?a=a&i=a&j=a7

70 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 07:40:41 ID:gmCktv7n
バス乗り継ぎ券制度を導入する前に1日乗車券を値下げすべきでは無かったのか?
京都市交通局みたいに。

71 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 21:08:50 ID:R+AvP3py
地下鉄のみ・バスのみの一日券発行の前に、
ノーマイカーチケットを平日全部適用にしてくれないかな?平日は600円、土日祝日は850円って感じで。
ビジネス需要相手の平日には格安で提供、レジャー相手の土日は割高って感じに。
名前も「ビジネスフリーチケット」「レジャー観光フリーチケット」って感じで。
ただし、各種観光施設の割引は土日用のみにする。

72 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 21:29:53 ID:Y5lg0MQf
生野区の赤バス

旧ダイヤ:北ループ20分毎、南ループ20分毎、全体として10分毎
新ダイヤ:北ループ21分毎、南ループ28分毎、全体として3〜21分毎

大改悪!!

73 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 22:47:50 ID:6aWxizQC
>>72
全体として10分毎 全体として3〜21分毎 って出しても意味ないんじゃ
重複区間がそうあるわけじゃないし。
全体っていうか、桃谷〜大池橋間の運行間隔でしょ。

今回の変更、迂回度は北の方が高くなったのに、間隔はほぼ維持してる。
南北連続運行だと南北両方の間隔が空いてしまう(=共倒れ、ないし痛み分け)ので、
南北を分断し、投入台数に差を付け、北高南低(北を生かし南を殺した)にしてまでそうした。

これは北部重視だということが伺えるが、実際の利用率に照らし合わせたということかな?







74 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 23:37:47 ID:fGgYzG0r
電気バスと観光バスっていつまで保存していたんですか?

75 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/07(水) 23:47:12 ID:ITlo/I0Z
>>72
赤バスだけで年間1億5千万の赤字⇒全廃希望

76 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 00:55:59 ID:CSG3IUEE
>>75
廃止は難しいだろ。赤バスはそもそも存在意義が一般バスのそれとは違う。
赤字をなんとかしたいのなら、くどいようだけど交通局から切り離して福祉事業の一環にするしかないだろう。
住宅街と駅や病院を結んでるんだから、決して需要がないわけではない。
そして福祉事業として無料化しても、どっちみち乗客の8割ほどは敬老・身障者無料パスの持ち主だからそんなに変わらない。
ただしそうなるとダイヤは大きく変わるだろうが。

77 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 18:26:10 ID:GuE0wYIn
時刻表の ★ と ☆ 両方 って今もありますか?

★は必ずノンステで
☆は基本ノンステだけど、都合で普通車もありえる だったらしいけど、
(同様に、リフトの●と○も)
その違いの説明、ちゃんとバス停に書いてありましたか?

78 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 19:25:45 ID:8N6HBhJr
今年度の新車は・・・・

79 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 19:52:11 ID:huagRuGy
一つ目のブルリUは入るかな?

80 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 20:29:57 ID:72T+clF6
>>71
名古屋はその全く逆で、バス地下鉄共通一日券は平日850円、土休600円だな
他にもバスのみ600円、地下鉄のみ740円の一日券もある
観光に使って欲しいなら土休が安い方がいいが、
マイカー抑制には平日が安い方がいいし、難しいトコだな

81 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 21:28:02 ID:GuE0wYIn
昔、支線16Dってあったやん、南港BT〜かもめふ頭止めだったんだけど、
DってことはA〜Cもあったんだよね?
遊泳場直行があったとして、他になにがあったんだろう?

82 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 23:32:00 ID:VYsDgdbk
老人・身体障害者用のパスは廃止か年間フリーパス券の形で販売するかの
どっちかでいいだろ・・・あれがあるせいでダイヤの遅れとか売り上げとかに
影響しているんじゃないかと思ってしまう。


83 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/08(木) 23:48:53 ID:DwzNpaI1
>>82
誰しも交通事故にあって下半身不随の車椅子生活になる可能性はある
誰しも老いる  そういうこと言ってはいかんよ

84 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/09(金) 21:44:29 ID:JbUy4rO0
平野駅発着用(多分?)の中型が回送で、14号の新ルートを走ってたけど。
前から? 14号が走るようになってから?

85 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 00:36:18 ID:iIC2ntaa
>>68
前売り制度時代、日曜日に古市で購入したら、えらいめにあった。

日曜日は本来の出札は休みなんだか、1日券だけは日曜日でも事務所で発売していた。
ほとんど日曜日に発売することがないらしく、対応した人があれぇ?券どこにしまってあったか?と探す始末。
券が出てきたら、日付をエンコードするのだが、エラーの連続で成功しない(廃札乱造・・・10枚程度失敗した)

もうあきらめて、エンコードなしで強引に発券(自動改札通過不可)で購入。

日付指定の自動券販売機もあったなぁ


86 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 09:37:17 ID:EHGopka7
>>85
井高野は自分ではんこ押させてもらってたよ。

事務のおばちゃんとか、助役さんとかはみんな老眼で、
発行日の丸いはんこの日付が見えないとか言って、
「あんた押してくれる?」って言って、いつも押してた。w
ま、使用可能日のでかいはんこは押せなかったけど

そんなやり取りを、毎回10分くらいかかってて、
「1枚の券発行するのにそんなに時間かかるんかい」とか思っていたけど、
事務所に入らせてくれるからそんなのはどうでもよかった(休日のみ)

87 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 10:49:04 ID:tfH21tS3
今日は緑木イベント
ゼブラバス展示

阿倍野からの市バスが空いていて便利かと。
住之江公園からのバスは混雑している。
住之江公園からの臨時バスに港の44A専用?のシートベルト付きバスが来てる。

88 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 15:00:20 ID:9ZcM/XZY
今日の緑木公開イベント、
7号、15号、29号、76号あたりは大盛況かな?
住之江公園駅は当然大混雑だろうけど。

89 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 18:03:19 ID:WuTKiTtY
バスの営業所で一日乗車券買ったとき、おばはんでもなく、オッサンでもなく、
バス営業所に似つかなそうな、やたら若い(当時、こっちは小学生ぐらいでもっと若いけどw)
男の事務員っぽいのが、境川採用でなく中ノ島採用の出向職員?だったかも知れない。
が、奥から出てきて、発行になれないからか、使用日の判子をやたら上部に押されて、
本来の位置が空白なった。ことがある。



90 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 22:40:38 ID:2771WS7+
「市民の足」増える赤字 朝日新聞11月10日夕刊(ネット見つからない)
大阪市営バスは「空気を運ぶ」と揶揄される。
ある平日の昼下がり。西淀川区の福町と歌島橋を走る93A系統の乗客は
高齢の女性ら4人だけだった。93Aの06年度の営業係数は「347」。
100円を稼ぐために347円かかる計算だ。最も採算の合わない路線は「866」にもなる。

以下略、市長選挙がらみの特集記事です。
結構長いので興味のある方は、図書館等で見てください

91 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 23:17:25 ID:9ZcM/XZY
ちょうど朝日を取ってるから>>90の記事読んだぞ。
そうなんだよな。採算性だけで縮小できないのが公共交通機関の辛いところなわけで。
でも、給料が直営と委託で約倍ほど違うんだな。
この記事の最後にあったように、委託先の民間会社、特に南海バスから
民間の経営のいろはを教えてもらうべきだろ。
そしたら系統数も便数も減らさずに赤字だけ減らせる。

92 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 23:18:03 ID:GfGAaZdG
読売でも、地下鉄がらみだが急に民営化に関する連載特集記事を組んでるな。

93 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/10(土) 23:40:44 ID:WuTKiTtY
93Aねぇ。。支93だけのころは、幹93との連続運用だったから本数的もマシだったか。
(朝も連続だと、結構あったのか?)
今、ダイヤ見たら、38Aなんかよりも多い30分おきなので、
他の歌島系統に比べれば、いまでもダイヤ的には恵まれている方か。。

ところで、

┌─┐      
│43│西 九 条  
└─┘       
が経由地書くべきなんじゃない? これ福町止めは〔野里〕っていれてるぐらいだし。


94 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:01:32 ID:7rijUWgU
>>88
7はガラ空き

95 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:22:08 ID:wc01kX/1
>>93
30分ヘッドだからって客が乗らないんじゃいつか減便の憂き目に合うぞ。
現状30分ヘッドなら1時間ヘッドくらいにはなるだろう。

逆に、客が乗ってるのに他の系統の減便に巻き込まれて減便された、95のような例もある。
37Bとの連結運行を止めてでも本数を残すべきだっただろうなぁ。
団地と駅を結んでる短距離系統なんて一番効率いいのに・・・。

あと85も35同様地下鉄無視してそれなりに乗ってる系統ではある。
歌島関連系統では、38ももう少しあってもいいかも?
歌島橋〜野田阪神の区間便と言いたいところだが、それじゃ短すぎるもんなぁ・・・。

96 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:29:08 ID:e85NBPdp
>>95
38号は94Aほどじゃないがガラガラだよ。
東西線が出来てから、野田阪神〜歌島橋利用がかなり減った。
85号は利用客が多いのは杭全〜玉造間。なんば〜玉造間はガラガラ。


97 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:36:21 ID:wc01kX/1
>>96
>85号は利用客が多いのは杭全〜玉造間。なんば〜玉造間はガラガラ。
だったら交通局の目論見ピタリなんだけど・・・
16時代杭全発、16・17時難波発の便なんかは混んでるんだよね。
まぁ、地下鉄があるから絶対に増便はしないだろうが、逆に廃止も出来ない。
それよりも95だよ、一番かわいそうなのは。
せめてだいどう豊里駅に近けりゃまだ救いようもあるが、それも少し距離あるんでしょ?

98 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:44:26 ID:e85NBPdp
>>97
95号は昼間はともかく、ラッシュ時はもう少し本数増やしてもいいかなとは思うね。
地下鉄が出来たけど、駅までは少し距離があるし、梅田へ出るには上新庄から阪急に乗るのが便利だから、
地下鉄はあまり役に立ってない。

99 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 00:57:31 ID:wc01kX/1
>>98
そうだよね。どの駅にも遠い団地だからねあそこは。
当然通勤通学需要もあるわけで、それであの本数はちょっとしんどいかなとは思う。

でも、大阪市の下手な経営は別にこの系統に限った話じゃないわけで・・・。
どーでもいい系統がピストン輸送になってる割に、需要のある系統が需要のある時に走らない。
わざと赤字を増やしてるように見えるぞ、下手すれば。

100 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 01:24:48 ID:4iJAK48M
95系統って営業成績は優秀な方だったよね?
地下鉄へどーんとシフトすると目論んでたんだろうか

今里筋線関連のダイヤ改正って殆ど失敗してない?
(37の減便は個人的には的確だと思ってるけど、37Cが不甲斐なさ過ぎて・・・)

今のが様子見ならまだいいんだけどなぁ・・・なんて

101 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 01:39:09 ID:e85NBPdp
>>100
95号は黒字系統。
乗車人員はそんなに多くないが、有料乗車人員が多いのが特徴。
95号は地下鉄開業で減回されていないはずなので、地下鉄へのシフトは目論んでなかったと思う。
今里筋線関連では、35号の系統分断、86号の減回が大失敗だな。
35号は元に戻ったけど、86号には手を加える様子がないな。


102 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 02:05:26 ID:/HMRGr9h
95減ってるね。巻き込まれたんかな。
局は、95側もだいどう豊里駅への徒歩・自転車逃げも考慮して減らしちゃえ
って考えたのかも、 と思ったけど、それで減ったんじゃないんだ?

局は、浅はかに95の豊里側をだいどう駅に繋げてるとか考えなかったんかな?
(単に、運用数抑えでの延長は間隔空きを招くから避けただけか、渋滞遅延避けか
物理的に無理かかも知れないけど)だいどう駅への転移なしと見込んで、
それしないとしたら、上新庄駅の優位性を局も理解してるってことになるよね。

ココが、収支がいいのは、接続駅が地下鉄じゃないから、
乗継割引なしきっちり200円落としていくのも関係あるのかな。。
民間鉄道のフィーダーに徹する例は市バスでは稀有?
37Aもそうだけど、あとは82ぐらいか。


ところで、豊里団地前にバスロケできたのっていつだっけ?




103 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 02:05:32 ID:sHhoWjsk
37は本数減ってからすし詰めのバスしか来ないから、
最近は阪急まで歩く事が多いな。

104 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 02:20:55 ID:/HMRGr9h
38の野田〜歌島の元幹38は、一時間に4.5本あったよね。

歌島の支線系ってダイヤみたらショボイね。元々西淀川ってこんなもんか、阪神電車もあるしね。

出戸なんかだと、少々しょぼくなって来たけど、
昔はもっとあったってのを経て来たってのがあるけど、
歌島BT出来た頃には、すでにこんなもん?


105 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 03:55:07 ID:3QHmTC+1
歌島が廃れたのは東西線だね
それまでは、まーそこそこ

106 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 20:42:43 ID:t9rO7YSd
北淀に用があったので帰りに95が来るまで、停留所間を歩いてみたんだが北淀高校前〜豊里6はかなり距離が短いのに豊里団地〜西口は結構距離あるね。
95は37Bとの連続運用と本数でうまくバランスを取っているよね。
>>102
00年にはあったから10年近くじゃないかな?

107 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 20:50:11 ID:3EbHz36G
一日券買おうとしたらウテシのオサーン
「すまんけど両替して」
そんなん出くわした事ある?

108 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 21:58:06 ID:3QHmTC+1
>>107
毎回ある。いじょ

109 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 22:02:06 ID:M/RXKyQW
>>107
両替の時って、箱に乗ってる液晶に
緑の帯が出るんじゃない?
だったら、この前見たお。

110 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 22:20:10 ID:D3rH3mpp
緑木の状況

ゼブラバスの方向幕が壊れないかと心配になるくらいに
ガキが激しく回していました。
大事にしてくれよー

111 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 22:27:55 ID:4iJAK48M
>>101
>86号の減回が大失敗だな。
86も成績いい方だったんだね・・・
そういや昼間、今福鶴見の前後で結構混んでいた気がするなぁ

>>107
各種券の購入時は万札出す人多いみたいだね
「両替できる方ございませんか?」という放送は何度か聞いたことあるよ

千円札を大量に仕込んどく訳にもいかんのだろうしなぁ

112 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 23:13:02 ID:t+TSVeZ3
>>91
お客の多い路線に便を大増発、客の居ない路線は基本的に減便
>>101
35 客は乗ってるか知れないが廃止しない限り今里筋線は
いつまでも閑古鳥
神戸市は海岸線開通時に並行バス路線を全廃した
賢明な策だろう

113 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/11(日) 23:33:46 ID:wc01kX/1
>>107
ある。
俺、基本的には850円なり600円なりジャストを用意してるんだけど、
こないだたまたま乗る前にコンビに寄ったから使っちゃってさ。
「あ、750円しかない!」って困ってたら、「両替できるんで1000円札でもいいですよ」って。
そん時初めて料金箱の両替機能を知ったよ。

>>111
今福鶴見前後なら地下鉄関係ないもんなぁ。
地下鉄がない緑1以南の区間の救済をするなら、86を増便するよりは、
67を布施まで送るか、86Cを終日運転にするかの方が効果的だろうな。
これだと、効率的に地下鉄がない区間だけ増便できる。

>>112
その理屈でいうなら、103も85の玉造〜なんばも36の京橋以東も廃止されてるはずなんだけどね。
それが需要があるから廃止できないのが辛いところで。
特に36なんかは、梅田直通のメリットは大きすぎるから絶対に客が減らない。それが辛いんだな。
それをいうなら、全線で地下鉄並走の35の客が減らないのも変な話なんだけど、この系統の場合今里以南への直通需要があるんだよね。
だから、仮に地下鉄が杭全まで延伸されれば、35は廃止または大減便にはなるんだろうけども。85みたいに。
103に関しては、御堂筋、四つ橋線のなんば〜梅田間の各駅のバリアフリー設備が完全に整えば確実に廃止だろう。


114 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/12(月) 00:56:04 ID:aNLu4VqU
>>110
それ去年も係員が言ってた。古いので大事に扱って下さい、って。
当然、餓鬼や親どもは聞く耳持たずw
車内非公開になるのも時間の問題かもな

115 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/12(月) 01:00:53 ID:K4Y0n8p2
昔、幹49ってのがあって
49をそのまま四つ橋線に沿ってなんばまで行ってたけど、さすがに廃止になったな。

>>91
経営のいろはっていうけど、結局行き着くところは人件費じゃない?

井高野で南海バスがしたことって、ダイヤは市の指定通り走ってるわけだし、
それを賄う勤務系統の組み方、管理の仕方は、民間のノウハウを入れているけど、
それは地方公務員である市バス運転士に対して、同じ扱いはできないので
結局は取り入れられないっていう。。。
南海バスになったからと言って、客が増える施策(マイク案内なんて直接意味ないでしょ)を
したわけじゃないし、市が南海に払ってる委託料に見合うだけを、稼げていないのには変わりないし。
要は、コスト減=人件費でしかないと。

市交がしてるバス運営管理そのものの直接の無駄というよりも、
人件費としてこれだけいるっていう、基礎の基礎の部分、
そんな市交自身もどうしようもない仕組みの壁。
意味不明な人員配置・業務が確かにあると思う、
最小でバス事業するには必要ないじゃんっていうのが。
それも、彼らの世界の決まり事として、仕事を与えるためにこれは必要だ物、
という仕組みになってしまってる。

116 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/12(月) 18:32:10 ID:FszxsxIH
今天王寺・動物園間を歩いてるが、逆車線に1号出戸行きが停車中。
暗くてよく見えんが黒い集団が集まっているので事故の模様。
今次の便と思われるバスが通過したが、相当の遅れと混雑が予想されるので注意されたし。

117 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/13(火) 17:27:15 ID:sir2i3V+
ムーブで赤バス。
視聴者隠し撮り投稿。玉造付近。
ボンネット開けたオムニ赤バス(幕「あべの橋」天王寺ループ)の前方歩道脇で
服装の乱れた?乗務員が座り込み携帯電話でメール。後続オムニに抜かされる。
しばらく?、ベンツ赤バス(代車?)後ろに付く、乗務員同士相談。疲れた様子。車内で水分補給。
ボンネット閉め走りさる故障車?

ムーブが指摘の問題点
・故障したら幕を「回送」にしろ
・故障で路上で止めるなら、後方に立って安全確保しろ(by勝谷)
・座り込むな、制帽は制服上着はどうした?携帯メールするな
・故障=緊急事態なのに緊迫感がない
・車内で飲み物飲むな
・バス停近し、待ってる客に案内しろ
・故障なのに、走って帰った。走れてるじゃん。

だってさ

118 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/13(火) 18:32:40 ID:VmIf8t/r
赤バスなんてほとんど誰も使わんよ。

119 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/13(火) 19:38:06 ID:uEdgttEK
幕を故障に変更は納得
後方はハザード点いてればええかな
上着は民営でも着てないときは着てないんやし文句言うなボケ
故障ゆうても色々やろ火でも噴いたら別やけど
車内で酒飲んだわけや無いでええやん

120 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/13(火) 23:47:24 ID:sir2i3V+
ttp://ranobe.com/up/src/up241457.jpg
なつかし??w

121 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 01:18:21 ID:2cchDNBw
携帯メールするなって…携帯しか連絡手段がなかったらどないすんねん。
しょーもない特集組んでからに…。これやからABCの報道はつまらんのや。

122 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 07:58:14 ID:I0eV8Iaq
組合関係者乙

123 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 20:07:00 ID:hkNL5Sm7
>>122
朝日放送関係者乙

124 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 20:12:48 ID:VgBA7dRv
バスロケの写真ってうまく撮る方法ってないのかな?

ガラス越しだと風景が反射してしまう。
実際、交通局のリーフレット等のバスロケの写真も
ガラス外した状態で撮影されてたりもするしなぁ。。。

125 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/11/14(水) 20:19:54 ID:Z9eXwZgc
>>124
そこでPLフィルター って、コンパクトだと装着自体が無理っぽいか・・・

126 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 21:40:45 ID:dG7bSUEp
>>122
>>121ではないが・・・

実際、「ムーブ」の報道はハッキリ言って当てにならん。
別に今回だけの話じゃなくて、他のニュースでも、
事実無根な報道や捏造に近い間違った解釈をしたこともあるし。
つまるつまらんどころか、間違いを報道しちゃいかんよってこともあった。

127 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 22:01:11 ID:+XPpEhyL
VOICEとどっちがマシなんだろう・・・

128 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 22:30:54 ID:VgBA7dRv
>>125
PLフィルターか。ちょっと調べてみよう。。

>>126
ムーブ自身も今回の狙いは多分わかってよくわかってない・笑
視聴者から(なにも書かれていない?てか書けよw)DVDが送ってきて、見たらこうなんだった。で放送。
投稿した者の意図を朝日放送自身が掴みきれてない。から、ピントが定まっていない。だから攻めも強引。

投稿者的には、
・赤バスが途中で止まっている、故障か?脇で休憩している運転士がメール?なんだサボってるのか?問題だ!
・赤バスがまた止まっている。故障ばかりしている。いったいなんなんだ?大阪市バカか?問題だ!
このどちらか不明だけど、後者の問題提議のつもりだった気もするが、
当のムーブは、数年前に赤バス故障多発を報道しておきながら、忘れさってるのか、
「またかよ」的報道は一切しなかった。
結局、前者寄りの「故障なんていう稀な異常事態なのに、ダレた態度してる!」って反応。
オムニノバの故障多発知ってるものからだと、
ああ、また故障で運転士もまたかよってダレテるだな。いわばお馴染み、って感じで、
だから該当運転手個人の態度で騒ぐより、オムニ納入にまつわる全体的な問題提議やるべきではと。。
(ここで大事なのは、赤バスの存在自体の問題定義、とは切り離して考える事、故障するから赤バスイラネじゃなく、
 ミディだろうがポンチョだろうが故障せずとも、赤バスのいるいらないの問題は消えないので)

最近もどっか別の報道では、大阪市から「規制緩和に焦るあまり車両選定を急ぎすぎた」的なコメント引き出してたのに。

129 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 22:42:57 ID:dG7bSUEp
>>128
まぁ、あの捏造的解釈大好きっ子のABCならそんぐらい普通にやるだろうな。
これは「ムーブ」に限った話じゃないが、「ムーブ」はあまりにも目に余る。
だから俺はこの時間は、絶対に「ちちんぷいぷい」を見てるよ。

そういや赤バスの故障といえば、こないだ車種は忘れたがいずれも浪速ループで

・放送では東ループなのに幕は西ループになっていた
・走り去って行ったのに「乗降中」ランプ付きっぱなし

ってのは見たことある。
まぁ、幕に関しては赤バスの場合日常茶飯事ではあるけど。
上六で「浅香」幕を見たのは吹き出しそうになったわ。

130 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 23:10:17 ID:j0XeIGlM
>>129
故障なら間違いなくオムニだな。
幕違いならしょっちゅうあるな。出戸で新森公園の幕出してるの見たことあるし、
オムニは故障が本当に多い。故障が多いから車両の貸借もたまにあるしね。

131 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/14(水) 23:36:28 ID:VgBA7dRv
もう数年前だが、 どうしても車両のやり繰りが付かなかったのだろうか…
「長原西〜瓜破東」 のバス停に間引き運転の案内が… 約半数が運休に。

この路線、客が少ないから、ダイヤ確保の優先順位が低いのかと思ったが、赤バス内では成績一番マシなんだな。

まぁ、客の少ないところを犠牲にするばいいって言っても、中央ループから持ってきて
一台だけ使ってる中央ループを完全運休するわけにはいかないだろうってはあるけどね。

132 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 01:55:02 ID:/1kwAFTd
>>124
そんな物写してどうする?
フィルムの、いや、メモリーカードの無駄遣いちゃうか。W


133 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 08:14:14 ID:PVifQUln
もう赤バスの代走にリエッセ購入だな
収容力と故障率に値段を考えてもどう見ても正しい選択だと思ふ

>>134
本人ぢゃないから真意は知らんが趣味は色々やで
廃止前のバスポール全部撮る香具師も居るし
同じに見えても違うところを探す香具師も居るし、、、

134 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 08:17:16 ID:oTE5lo3m
>>127
報道手法に若干の問題があるとはいえ、比較すること自体が失礼だ

135 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 12:03:12 ID:/1kwAFTd
おかしな表示しているバスロケを写して
ムーブに投稿するんじゃないか?


136 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 21:30:41 ID:flN5Pup4
おかしな、というより反応の遅いバスロケなら見たことあるけど。
定刻過ぎてて、バスロケの表示が「2つ前」になってて、
「遅れてんな、おせーなぁ」と思いながら待ってたら突然バスが現れたことがあるから。
これじゃ何のためのバスロケなのかわからん。

137 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 22:15:22 ID:9b278Vm9
久しぶりに市バスに乗ったら乗り継ぎ方法が変わってたんだが
どこのバス停でも乗り継ぎ券取れるってことは
バス停A→B→A みたいな往復も90分以内なら片道200円で乗れるってことか

138 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 22:50:36 ID:h7k8rpJp
>>137
Yes.
A->B / C->D もOK

139 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 23:19:21 ID:opbCaZSS
府警布施署は15日、自動車運転過失傷害と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで、
大阪市生野区の無職金容一容疑者(34)を、犯人隠避の疑いで
大阪府門真市の会社役員李善英容疑者(35)を逮捕した。
調べでは、金容疑者は9月1日午前2時40分ごろ、大阪府東大阪市菱屋西5丁目の
市道を乗用車で右折しようとした際、同市の女性(40)のミニバイクをはねて
逃走し、女性に重傷を負わせた疑い。同乗していた李容疑者は事故直後
「自分が運転していた」とうその供述をした疑い。
女性は車の下に巻き込まれて約150メートル引きずられており、布施署は
殺人未遂容疑でも捜査する。

2人は約1キロ逃走後、車2台と衝突し、布施署員に取り押さえられた。

140 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/15(木) 23:20:14 ID:Z7qQkzCX
>>133
ポンチョ(新)にするんじゃない? ノンステップが条件だろうから。

リエッセだと、赤バスが予定なき頃、南海・近鉄なんかも小型化が進んで、
リエッセが売れてるころだったし、大阪市もコストダウンを意識していれば、
中型使用系統の内、小型でもなんとかなりそうなところには、
中型代替に入れていてもおかしくなかったかも。方向幕が小さいのが欠点だけど。
井高野支41用とかさ、ただ、その頃井高野は三菱。中型日野代替なら中津だろうから、
条件的に難しいかもだけど。
あと、ノンステがこれだけ量産する前、リフト付メインの時期に大型以外でもリフト化を
掲げてたら、(中型リフトをどうにか作らせたかもだけど)リエッセのリフト付き入れたかも。
思いつきだから、時系列が合わないかもしれないけど。。。

141 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/16(金) 17:39:00 ID:cKrPezAO
ポンチョの29人乗りやと中型二種免許で運転できるな。

タクシーあがりの人間が限定解除したのを雇ってもらえるとありがたい。

142 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/16(金) 20:26:17 ID:WyVyDKf0
>>138
同じ系統の連続乗車もOKだもんね。
だから、A発B経由C行きで、AからCに行くのにBで途中下車しても90分以内なら200円。
例えば102で、梅田から天満橋まで行って用事をすませ、
また102で上六まで出ても上六着が90分以内なら200円で行ける。(過去俺がやったことある)
考えてみれば交通局はかなり損な話なんだけど、違反じゃないもんね。
こういうのがルールの裏をかいた乗り方なのかな?
でも、こんなことばっかりやってたらそのうち規制がかかるかもね。

143 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/11/16(金) 20:39:03 ID:yBgXMZQD
というか、実際に規制が掛かった例が梅田乗継の30分制限

バス乗継の場合は逆に、径路や利用系統によって乗継料金に不公平が生じていたものを解消する狙いがあった筈だからね

144 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/16(金) 21:15:13 ID:sIHD86aN
そんなわかりきった話を偉そうに書かれても・・・・・・

145 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/16(金) 21:25:51 ID:4a4HXDKZ
>>144
っ「行間」

146 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/16(金) 21:49:29 ID:/vpiwKyi
同一系統同士の乗継は裏技でもなんでもない。今は規定に入ってるよ。
BB・BS、共に2002.1.27以後にも、何度か微改正してるので、正確な日付はわからないが。。

旧制度下でだって、バス〜地下鉄乗継も当初は、5号往路と臨85号往路では除外扱いとなっていたが、
90年代中には、例外の但し書きを周知するより、一律化したほうが面倒がなくなるメリットがあるからか、
制度一律化したじゃん。






147 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 00:43:00 ID:xUWaniiE
運輸振興は、USJ直行バス止めないのかな

一般路線を一系統でも運輸振興に譲渡でもすれば、
(敬老優待証使えなくはできないだろうから、そうなると会計処理が大変になるけど。)
無理にUSJ系統を持つ意味はなくなるから、廃止するかな。。

てか、USJバスって大赤字なんだと思うけど、
一日約1往復のUSJバスの収支と、
例えば16号系統(一般市民の日常に影響ない赤字の系統として挙げた)の収支って、
どっちがマシなんだろう。。
客が少々乗る路線より、全く乗らないけど、一往復だけで済む路線のほうが
色々とリスクもないし、バス路線保持の名目には適してるのかな。




148 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 01:12:15 ID:2JsxyKfE
>>147
免許維持路線だからねぇ・・・USJ発でハイアット逝きの客がいない場合、ハイアットを経由していないけど問題ないのか?

もし他の一般系統を運輸振興へ移管する際、コードシェア便扱いにして、同時にコマル便名を付けたら共同運航で問題ないかと。
16でも工場への通勤客はいる。旧支線16Aをノンストップ化したものなら、一般市民へ影響はまずないと思われ。


149 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 01:59:14 ID:2kjKQqhq
昨日の昼頃発行したバス乗継券の印字が…
http://bbsp.net/?f=ABFB4E73

150 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 02:13:08 ID:JughWli5
>>142
そんな制度があるから、大阪では地下鉄に乗る気が起こらないよなw

151 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 02:45:54 ID:DAfKfMaS
ポンチョより、エアロミディMEの方がすき。

152 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 10:50:11 ID:yVnQWODR
ん〜、営業所印ついてないと「転属か!?」とハラハラしてしまう…

50-0103、何で後部の営業所印だけ付いてないんだろか…

153 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 11:26:42 ID:fZgLFT4J
鶴町の36-0819は後部の所属シールが2つ貼ってあるよ。
最近見かけてないから今も2つ貼ってあるか不明。

154 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 21:45:09 ID:xUWaniiE
おおさか東線開通に伴い。
12号系統あべの橋〜布施三ノ瀬 

12号系統 あべの橋〜布施三ノ瀬〜俊徳道駅 
12A号系統あべの橋〜布施三ノ瀬 とし、
俊徳道駅・太平寺 新設。

155 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 22:25:01 ID:YecauQdB
今さっき88天保山行きに中津の車両らしきバスが通った、しかも二台続け様に
港どうした?

156 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 22:36:04 ID:cN0lrimI
>>155
確か天保山発の最終便は中津担当の88B号だから、1台はその送り込み。
最終1本前も中津担当だったかな?違うならもう1台は代走だな。

157 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 22:53:16 ID:V4uOitvP
>>154
そこで12Aは布施駅前もしくは北巽バスターミナル行きでしょ。
ただし、現状でも西公園〜三ノ瀬はほとんど需要ない。
おそらく11同様赤バスの煽りと思われる上、その赤バスが北巽BTに行くようになって更なる乗客減は必至。
ということで、11ともども地下鉄今里発着にしたほうがいい。
そうなると無論11は終日系統に復帰だな。

158 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:05:07 ID:xUWaniiE
布施操車場で運転士に食事休憩とらすから、三ノ瀬止めもいるねんw

159 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:15:50 ID:V4uOitvP
>>158
いや、全部今里発着じゃなくてね。
>>154のような系統があるとするとだよ。

11 あべの橋〜林寺1〜鶴橋2〜中川西公園〜地下鉄今里 40〜60分間隔
12 あべの橋〜国分町〜中川西公園〜布施三ノ瀬〜俊徳道駅前 60分間隔
12A あべの橋〜国分町〜中川西公園〜地下鉄今里 60分間隔

今の12を半分こするなら、12,12A各1時間間隔になるだろう。
11は、生野中学や御幸通にそれなりの需要があるし、駅to駅の系統だから本数的にはこんなもん。30分ヘッドではちょっと多いかなって感じ。

12・12Aは各40分ヘッドであべの〜西公園で若干増でも悪くはない。
西公園〜三ノ瀬(俊徳道駅)では減便になるけど、今の利用率を考えたら30分ヘッドはやや過剰感ありだからね。赤バスもあるし。

160 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:18:35 ID:V4uOitvP
で、三ノ瀬操車場での食事休憩は、俊徳道駅で取らせたらいいと思う。
ただし、俊徳道駅でバスを止めておける停車スペースを確保できれば、の話だけどね。

161 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:33:30 ID:cN0lrimI
>>159
はっきりいって11号にそこまでの需要はないよ。
ラッシュ前に運行されてるあべの橋行きなんか悲惨な乗車率だよ。
貴方が需要のあると書いてる区間での乗降は全くなかった。地下鉄今里発着に変えたところでそんなに変わらんだろう。
11号に加えて12号の一部も地下鉄今里発着にする案だが、あきらかに地下鉄今里〜あべの橋間の運行本数が過剰。
経由は違うが13号もあるんだし、地下鉄今里まで引っ張ってくる必要は無い。
>>160
わざわざある施設を使わずに新たに俊徳道に詰所と待機スペースを設けるのか?
明らかに無駄だろう。俊徳道まで延伸してどれだけの需要があるかわからんし。
延伸するならダイヤの調整が必要になるし、現行の30分間隔でいくなら乗務員・車両の運用が増える可能性もある。



162 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:35:04 ID:V4uOitvP
>>160何度も訂正スマソ。
俊徳道駅前〜三ノ瀬操車場なら回送してもそんな距離無いから、
食事休憩のときだけ三ノ瀬操車場〜俊徳道駅を回送往復する可能性もあるね。

163 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:42:39 ID:V4uOitvP
>>161
待て。俊徳道延伸の言いだしっぺは俺じゃなく>>154だぞ。
あくまで俺は、俊徳道まで延伸するならどうすればいいかを述べただけだ。
ついでに、俊徳道での操車の方法については>>162で訂正を加えておいた。そっちを一読してくれ。
それにだ、地下鉄今里〜あべの間が過剰と書いてあるが、三ノ瀬方面の需要度を知ってるのか?
それなら、半数程度を距離が縮む今里方面に流した方がいい。
今の中川西公園〜布施三ノ瀬に、12号30分ヘッド+赤バス21分ヘッドは明らかに供給過剰だ。
ついでに、11号については赤バスも減便された今、あべのから直通の11号の需要は増えている。
終日運行の様子を見る価値はあるだろう。

164 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/17(土) 23:59:15 ID:cN0lrimI
>>163
言いだしっぺが>>154なのは理解している。
三ノ瀬付近の乗車率の低さは知ってるよ。地下鉄少路から先は回送状態だからね。
11号のあべの直通需要はそんなにないよ。独自区間での乗降が殆ど無い。
北巽からあべの橋へは2系統も路線があるし、途中区間においても乗り継ぎで十分対応できる。
俺が乗車した時、1番乗車人数が多かったのは林寺一丁目だった。赤バスが減回されたと言っても、
赤バスで十分だよ。終日運行にするなら赤バスのルートを変更するか、大幅に減回する必要があるだろうね。

俊徳道〜三ノ瀬間回送なら施設は無駄にはならんが、三ノ瀬操車に比べると面倒だろうね。
まあ、需要があるかどうかは運行しないと不透明な部分もあるから、もしやるなら試験運行してからだな。


165 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 00:01:02 ID:xUWaniiE
まぁまぁ、
12号をさぁ布施駅を望んでもやらなくても、俊徳道駅ぐらいなら、
大阪市って変なことはやったりするから、これはありかなとw  思っただけで…

大阪市は外環状線会社に出資してるし(つっても、大阪市にとっては新加美絡みと
放出以北区間が主目的で俊徳道は東大阪だけど)。
 

166 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 00:09:56 ID:H6yKgfNN
>>165
大阪市は変なことはやりそうだけど、今は事情が事情だからね。
しかも、市長選の結果次第では市バスにも大規模なテコ入れが行われるだろうから、なんとも言えないか。

167 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 00:17:43 ID:yNMTMfSv
>>166
言えてる。だれが勝つかによって方向性は180度変わると言っても過言ではない。
そしてもちろん交通局も例外ではないわけで・・・。

地下鉄だけ民営化するだの、地下バスセットで民営化するだの、赤バスを無料化するだの、今でもいろいろ言われてるしね。
でも、仮に地下鉄だけ民営化されると、市はバス事業を食わせていた地下鉄事業を失うわけだから、
バス事業にとっても最悪な結果になるのは間違いないだろうな。
営業係数いくら以上の路線は完全廃止とか簡単にやりそう。赤バスだけは福祉事業として残りそうだけど。
となると、バス事業は最低でも現状維持を望みたければ、関候補にだけは勝たれては困るわけで・・・。

168 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 00:31:18 ID:j/Z/CXZ0
たださ、布施操車場。これって廃止できなのかと思う。
元々東成の分所だったこともあるし、それを更に格下げられ、もはやどうにでもなるだろうと。
12号だったら、あべの操車だって可能じゃないの。

ここを廃止すれば三ノ瀬での折り返し方法を考え直さないといけない。
適当に回って折り返すか、、(市外になるが)まっすぐ走って俊徳道駅に出来るロータリーに
入るにも一つの手かと。ハブ&スポークで言えば、スポーク同士を結ぶのが、
まさにおおさか東線なわけで、これは鉄道を結ぶためのものだけど、ついでその一端をバスにも負わすと。
あとは路線もろとも廃止か。

てか、
永和・高井田・長瀬らは(規模はしらないが)ロータリー整備中らしいが、
俊徳道に至っては、遅れてるそうじゃないか…orz

169 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 00:55:17 ID:yNMTMfSv
>>168
加美神明や住道矢田、以前あった36の安田止めのように、
転回に必要最低限のスペースだけ残して、いらない土地は売却とか。
で、俊徳道のロータリーが完成したら試験的に延長運転。
需要があれば三ノ瀬転回場は廃止で途中停留所化、なければそのままとか。
あべの起点にすればいいというのは賛成だけど、すると住吉に担当替えだろうか。
東成からあべのまで回送で走らすわけにはいかないし、13はそのものがループだからそのまま今里に帰っちゃうし。

170 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 02:15:04 ID:j/Z/CXZ0
東成-あべのの回送ぐらい、古市絡みの遠路回送や
東成-布施三ノ瀬って回送を考えれば、屁でもないのでは。
(避けるべきものって趣旨はわかるよ。)


そういえば、布施が東成の支所扱いのときは、
支18支30なんかは近くの北巽へ(から)回送してたけど。
幹13は、今里まで回送?幹22も中型やし。別に東成配置車ってのがあったのか
どっちみち、布施に給油設備がないので、東成〜布施の回送は頻繁だったと思うけど。

当時、布施支所と東成本体との関係がどうも(素人目に)曖昧。
・中型は全部、布施支所に所属させていたのか、
・東成本体と布施支所で、何台かずつ所属させていたのか。。
・それとも、東成本体と布施支所の所属を厳密に決めずに、適時分けて配置していたのか
布施絡み車もシールは(ヒ)だったし、
記憶に残る特徴的な新中型(中扉車)を幹22と支18.30で見てる(多分同一車)し、
3番目か?

住吉あべの支所の場合、所属車は決まっていて○シールも付いていたんだけど、

171 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 22:19:40 ID:yNMTMfSv
市長選の結果は出たな。関氏落選だ。
これで、とりあえず危惧していた「地下鉄事業民営化に伴うバス事業の悪化」
という事態はどうやら避けられそうだ。
さぁ、初の民間出身の市長はどんな政策を取ってくれるのか、注目しようじゃないか。

172 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 22:58:25 ID:j/Z/CXZ0
>バス事業を食わせていた地下鉄事業
喰わしてないよ。そもそも地下鉄にそれだけの余裕がないよ。

173 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/18(日) 23:08:08 ID:yNMTMfSv
>>172
http://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000004200/18kessan.pdf

地下鉄:211億の黒字
バス:19億の赤字

交通局全体で考えれば十分食わせてると言えるが?
少なくとも地下鉄に余裕がないってことはない

174 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/19(月) 00:20:54 ID:/jMcwJ9d
地下鉄の黒字でバスの赤字を補填
これは基本

175 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/19(月) 21:18:32 ID:QMYx6mCG
あの・・・独立採算制なんですが・・・今も昔も・・・・

176 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/20(火) 20:29:49 ID:POrkC1f6
>>173
それは大きな間違い

177 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/20(火) 21:33:04 ID:wD/zFQfV
大型天然ガスバスノンステップバスは「いすゞ」に決まったけど、配属先が気になる。

178 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/20(火) 21:43:03 ID:SyrwWIOS
酉島か中津では?

179 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/20(火) 22:43:37 ID:lm5V2YKy
179 西九条〜USJ、私は常吉大橋を通る56を利用してますが、
今の(酉)に西工ふそうはないのでしょうか?
「●」や「★」印ナシの便、時間が合わなくて利用してないが、
良く何が来るんやろうか?

180 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 01:59:03 ID:8Kdm9M2X
今回の天然は中津・長吉・住之江のどれかかと。
場合に因っては鶴町もありそうだが。
酉島は元東成の2807/2808だけやからもしかしたら鶴町辺りに何台かまとめて放り込んで玉突きとか。
確か今年春の酉島は東成に新車放り込んでその分を玉突きで持って来たからねぇ。

181 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 18:02:17 ID:8Kdm9M2X
>>179
全部守口・井高野・港に巻き上げられますた。

182 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 21:41:57 ID:zvCt95Fh
これって元市バスですか? シートの感じが昔の市バスですよね?
ttp://ranobe.com/up/src/up242758.jpg

183 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 21:48:03 ID:1xrcucRM
中鉄バスだね。そのとおりだよ。
HTの初代あたりだね。年代からすると
なにわナンバーになった年くらいのやつです

福山駅前に行くといっぱいやってくるよ。
後部方向幕は撤去されているけど、車内はもうナツカシス
善意の席がビニールかけるタイプなんて、
もう見れないと思っていたから感無量でした

184 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 23:19:29 ID:F5QtsKOS
>>183
沖縄にも元市バスの初代HTがいる。

こちらは車内どころか後輪カバーまでそのまんまw

185 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/21(水) 23:59:31 ID:zvCt95Fh
内部補助は、一応フィーダー系のみに適応って方針らしい。
これは地下鉄にとっても集客に必要で一体的に運営するためだって。
コミュニティ系は別枠があるので。
客的には、どんな種類でも(赤バス以外)乗り継げるけどね。

186 :久宝寺線沿線住民:2007/11/24(土) 12:02:54 ID:bQQ7cyMD
免許維持age

187 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/24(土) 16:12:09 ID:y4wUBnY2
80 鶴町四丁目〜中開一丁目〜阿部野橋〜北田辺駅〜JR平野駅
20廃止。
80A 鶴町四丁目〜中開一丁目〜阿部野橋〜鉄道病院 
48 住之江公園〜阿部野橋〜鉄道病院
鉄道病院での乗降取り扱い。

188 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/24(土) 17:28:45 ID:OGk8o1o1
いよいよあべの支所廃止か・・・・・・
ま、あの辺は戦災復興区画整理区域内だからね

てか戦後60年で未だに戦災復興って・・・・・

189 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/24(土) 21:52:37 ID:Vau/hMKj
>>187

鉄道病院まで延伸するのは良いかもしれないですね。
っしかし、大正区・浪速区・西成区・阿倍野区・東住吉区・平野区を横断するバスか・・。

>>188
どのあたりですか?

190 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/24(土) 23:23:50 ID:ytyHrPdt
かつてのあべの〜なんばを復活という意味で、
あべの〜四天王寺〜恵美須町〜大国町〜芦原橋〜桜川〜なんば〜上六

これ結構需要あるかも。

191 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/24(土) 23:56:36 ID:2t6MMVSt
>>189
あべのから1番か5番にでも乗って見てみなはれ。
鉄道病院の近くに転回場がおます。
これが○アの成れの果てらすぃ。

192 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 00:04:01 ID:VV3jbB9x
旅客が乗り通せる場合のループと乗り通せない場合のループ(正確にはループと言わんだろうが)の違いはわかるけど、
共に方向幕も替わり乗り通せるのに、起終点の記載ではループとする場合 と ループとしない場合 の違いって何?

例・
番号  起点    経由地    終点
88  天保山  大阪駅前   天保山
102 上本町六  大阪駅前   上本町六
41AB 大阪駅前 淡路3丁目  大阪駅前
らは、なぜ 天保山-境川-大阪駅前   上本町六-天満橋-大阪駅前  大阪駅前-十三-淡路3丁目じゃないの?

逆に

番号  起点     経由地   終点 
4    出戸BT  地長居    浅香 
24AB  地住之江 千躰     南長居 
49A  地住之江 平林駅前  平林北1
らは、出戸BT-浅香-出戸BT 地住之江-南長居-地住之江  地住之江-平林北1-地住之江でないのはなぜ?

193 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 00:45:46 ID:brjTGt0u
>>192
おまえ、すんげー馬鹿(笑)

194 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 01:24:11 ID:m2JNddJe
>>192で思い出した。
前スレで話題になってた「ループ乗りとおし可否」まとめ

4など 杉本一丁目→浅香→浅香東住宅前 ○
10:平野西四丁目→平野区役所→地下鉄平野 ?
11など 天王寺西門前→あべの橋→南河堀町
12・13は○ 11は一部便× 32は全便×
14:加美南四丁目→加美南二丁目→加美南南口 ×
14:瓜破神社前→瓜破→高野大橋 ○
17・17B:コスモスクエア南→コスモスクエア東→トレードセンター前 ○
18A:久宝寺口→久宝寺六丁目→西久宝寺 ○
21など 諏訪東→諏訪神社前→諏訪三丁目 ○
24:南長居住宅前⇔南長居⇔長居東一丁目 ○
33:森小路駅前→新森公園前→新森二丁目 ×
38:竹島五丁目→竹島三丁目→竹島二丁目 ○
38A:出来島大橋→出来島駅前→出来島 ○
41:西淡路二丁目⇔淡路三丁目⇔淡路二丁目 ○
44・44A:南港大橋北詰→ポートタウン東駅→南港東八丁目(南港中央公園) ○
47:鉄道病院→あべの橋→旭町一丁目 ?

195 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 01:25:37 ID:m2JNddJe
53:堂島大橋→船津橋→土佐堀三丁目 ○
53など 桜橋→大阪駅→梅田新道
53・103は× 88・102は○
59:常吉二丁目企業団地前→北港ヨットハーバー→常吉二丁目東口企業団地前 ×
64:あびこ道→おりおの橋→山之内一丁目 ○
64A:よさみ神社前→苅田小学校前→刈田三丁目 ?
68など 新森七丁目→新森七丁目東→緑四丁目 ○
82:高見一丁目中→高見一丁目→高見一丁目北 ○
85A:清水谷高校前→国立病院→玉造二丁目 ○
92A:中島川西→中島二丁目→中島二丁目中 ○
95:豊新三丁目→上新庄駅→瑞光二丁目 ×
95:豊里六丁目→豊里団地前→豊里団地西口 ○
103:道頓堀橋→なんば→JR難波駅 ○
105:谷町二丁目→天満橋→天神橋 ×

こんなところだな


196 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 01:44:55 ID:VV3jbB9x
改編後どうなったかわからないけど、
    起点  経由地 終点
支96 歌島BT-竹島3-歌島BT
支92 歌島BT-中島2-歌島BT 
だったら、例えば
53  大阪駅前-船津橋-大阪駅前 じゃないのかと思ったら
53  大阪駅前-渡辺橋-船津橋  って、、この違いって? 

197 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 08:07:31 ID:ndOY2gJN
64Aはループ桶やないかな?
あびこ出たら「住吉車庫」か「府立総合医療センター」に変わるはずやから。

198 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 08:30:30 ID:h+WXytNk
>>189
スレ違いあえて承知だが、あべの近鉄の裏あたりから
あべの支所一帯がそう。
あのあたり、今建物ぶっ壊して行って空き地が多いでしょ?
一昔前の茶屋町っぽくなってるよね

199 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 19:41:15 ID:7Kkh88YJ
>>198
阪堺電車の広告でおなじみの「やんちゃな仔猫」が
あるあたりだなw

200 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/25(日) 20:18:08 ID:VV3jbB9x
あべの支所自体はとうの昔に。。。

201 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 00:19:50 ID:4J6p3DSc
>>198
近鉄スレでも話題になってるけど、それも近鉄あべの橋駅建て替えに伴うあべの再開発の一貫かな?
でも、鉄道病院にそんな転回場を造れるスペースあったかな・・・?
もしそれが出来るなら、今のあべの転回場を使ってる系統、ぜんぶ鉄道病院発着にもできる(総合医療センターのように)んだが・・・。

202 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 12:36:24 ID:BPdcX7J+
>>194-195
105は天満橋起点なので、賑橋→なんば→賑橋という変な乗車が可能。他に日本橋一丁目・戎橋が該当する。

該当停留所の時刻表には「天満橋(なんば経由)」と表記されていたような気がする。

203 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 14:05:02 ID:HmVmgc3b
それもくせもので、 前に言われていたのでは
地下鉄大阪港、西行き(南港方面)の時点で、「弁天町バスターミナル行(ポートタウン東経由)」とか。
間違ってないんだけど、弁天町なら東行だろ、こっちは単純にポートタウン東方面と書けないのかと。
コンピューターで出力してるんで、融通が効かないんだろうな。

前スレに出ていた、「大阪駅前行(淡路三丁目経由)」。あと「出戸バスターミナル行(クラフトパーク経由)」とか
経由地を通り過ぎた後のバス停なのに、記載してるミスなんかもあるし。

204 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 20:14:33 ID:DdRA2xNP
41Dが来年になくなるとか

205 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 20:19:57 ID:DdRA2xNP
>>195
95号系統
豊里三丁目→上新庄駅前→瑞光二丁目 可
豊里六丁目→豊里団地前→豊里団地西口 不可

※系統上、豊里団地前→上新庄駅前→豊里団地前

206 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 21:03:09 ID:4J6p3DSc
>>205
は?
だって95は37Bとセット運行されてるから、豊里団地起点はありえないんじゃないの?

207 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 21:24:49 ID:DdRA2xNP
系統としては別々
時間によっては37Bと95と単独の時間がある

208 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/26(月) 21:27:05 ID:DdRA2xNP
連結の場合の音声合成も37Bの方で設定するようになってるし
95から37Bに変わるときでも37Bの連結復路として設定
95は95でループ運行と往路・復路を設定するようになってる

209 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/27(火) 09:50:38 ID:ruABF6Q2
あの日がやってきますね。 ゾーンバス33周年w

210 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/27(火) 22:25:16 ID:XWaWdr5G
最近3Aの客が増えてるような気がするけど・・・

やっぱり気のせいだろうか

211 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/28(水) 01:25:19 ID:ykm/uLrm
>>210
近鉄バスの大堀線が免許意地路線になったから、多少は増えてるんじゃないか?

212 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/28(水) 13:55:19 ID:bKZ2t0gy
>>211
誤字なのに何か意味が通じるなw
意地でもココの免許は手放さないって感じで。
そういう自分は現14と重複していた喜連瓜破−松原駅前の
土曜夜に1本だけひっそり走ってた近鉄バスに乗車経験あり。

213 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/28(水) 14:47:54 ID:qOPwdyka
>>212
誤字じゃなくてあえてそう書いたんだが。
近鉄バスのスレでは当然のように使われてる。

214 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/28(水) 16:58:03 ID:24bxGzrV
>>212
どっち方向行き?

215 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/28(水) 18:17:39 ID:24bxGzrV
近鉄が免許維持するのは、縄張り主張というより、届け出が面倒ってのもあるよ多分。
今は規制緩和で、他社に対して、意思表示(いざとなればこっちは増やすぞ!)になり続けても、
既得権益(うちが居るから、入って来れないよぉ〜)にはならないから、前ほど維持する理由がない。

昔は、本数の変更も届け出ないといけなかったけど、今は減便だけならいちいち届け出なくてもよくて、
廃止だと届出はしないといけないらしいから、いくら大減便しようと一本残しておけば無届けのままで良いから
それで留めておくのかも。
赤字を食い止めるために適時、大減便。あとで数路線まとめて届け出する気かも。



216 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/29(木) 01:19:00 ID:Ahc3k9bW
取り敢えず今回は港に新車は回らず大好きなクソー天然の総取りに専念するとおまーれ。
今度こそ守口は大好物を強奪する事無く手に入れられるか?

217 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/29(木) 19:06:47 ID:coF98hWA
家のかたずけしてたら、昔の市バスガイドブックが出てきた。
子供のころなので、色々らくがきがしてあったが、
その中に全く記憶になかったが、路線図に勝手にボールペンで新路線を付け足していた。
いくつぐらいだろう、10歳ぐらいかな。 この妄想はいかがなものなのだろうかww? 

幹12 
小路BT〜巽北2〜大池橋〜杭全〜湯里6〜地下鉄長居
幹リ10 (幹臨の意味だろうか、または誤字?か)
出戸BT〜平野宮町2〜杭全〜中川西公園〜小路BT?(断線してる続いてるのか?)〜北巽BT 

地下鉄小路を消して勝手に小路バスターミナルを設置している。なぜか幹12では
北巽BTをスルーして通過する経路ようにしている。北巽を移転させたかったのかw。


218 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/29(木) 21:56:59 ID:ulySgZTe
なるほど小路バスターミナルね。
でも布施駅が近いし、18と32が入ってこれないね。発想はいいけど。

といいつつ俺も5年くらい前の路線図の落書きが出てきた。(番号だけ今の書き方に直して掲載)

35B 今里〜杭全〜湯里6〜地下鉄長居
18C 東成車庫〜鶴橋駅〜上本町6〜天満橋
18D 東成車庫〜鶴橋駅〜上本町6〜なんば
63A 住吉車庫〜あべの橋〜上本町6〜天満橋〜大阪駅
16A 南港南6〜フェリーターミナル〜玉出〜播磨町〜千躰〜住之江公園

当時の俺はとにかく長い系統を作りたかったんだろうな。
しかもいつのまにか南港バスターミナルが消えてる。当時は44とかあったのに。
でも、一番すごいのは、何を思ったのか住道矢田から井高野車庫まで、
今の6、35、86D,37Bと渡って一本の線でつながってる。どんだけ長い路線バスだ・・・。

219 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/30(金) 00:23:22 ID:YOUzeim2
93 井高野車庫〜十三〜歌島橋BT〜野里〜野田阪神

超長距離&短距離系統のコラボ

220 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/30(金) 20:18:21 ID:WC/uD05O
大型天然ガスノンステは長吉の可能性が出てきた悪寒…

221 :名74系統 名無し野車庫行:2007/11/30(金) 22:26:35 ID:lJr5Oru5
平野東住宅前が平野東住宅前(竹渕西口)なら、六反一丁目は、六反一丁目(南亀井町)か(跡部南の町)でいいんでねーか。

222 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/01(土) 00:22:04 ID:8VVELHu8
>>220
天然は長吉ちゃうかと儂ゃオモタけどやっぱり?
長吉は付帯施設と言うべき出戸BTがあるけぇね。
客の詰め込みが効かない長吉のUA460天然ノンステが2807/2808の取替として酉島行き、代わりにKV二台が補填で長吉、
鶴町のクソー天然ノンステが港行き、大型一般ノンステである小便は守口・住吉確定の悪寒。

223 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 01:50:48 ID:puP/EQe/
守口にはいい車はいるよね?はいるよね?

224 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 03:17:10 ID:oHdl/qVT
再来年また十三東の停留所名が変わるんだな。
十三東→淀川区役所前 淀川区役所前→??

225 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 04:08:07 ID:dGocYAN0
ウチのデタベはPDG-RA273KAN守口(78-23**)・住吉(78-11**)対応準備済。

226 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 07:40:23 ID:xzLCwjyt
元区役所前

227 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 11:29:11 ID:RtW6K23t
>>147
>>148
新なにわ筋を『回送』表示で走る98-2903等、振興のバスをよく見かけます。
営業後(前)の回送だと思いますが、乗客ゼロ時も高速使わずに
43号線〜北津守〜新なにわ筋
で(ス)に入出庫してるのでは?

228 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 12:59:21 ID:3y+AYyL+
かつての南港コスモシャトルバスは乗客ゼロでも高速つかってたな。
まあ、コスモシャトルとUFJとは仕業が違うから、ゼロでも高速使わなければ仕方ないんだけど。

コスモ→なんばの後、住之江入庫という場合に、コスモ出発時点で乗客ゼロでも
直接コスモから住之江へ戻らずに、でなんばへ一旦行く。

229 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 17:24:19 ID:opWt7QPF
陸の孤島「中島」が変わる

ー大阪マンハッタン構想−
関西在住の方でもほとんど覚えていないと思いますが、「中島地区」はバブル期に
「大阪マンハッタン構想」が計画されていた場所です。
バブル期に、関西新空港の開港をにらみ、阪急グループがゼネコンと共同で土地を取得しました。
面積は約21万uと広大で、構想では超高層ビル、超高層マンション、大型商業施設などを整備
する計画でした。
当時のことを思い出して書いているので間違っているかも知れませんが、確か阪急電車(阪神ではない)の延伸も
計画されていたと思います。
しかしバブルが崩壊し、阪急グループの「負の遺産」の象徴になりました。阪急グループが、阪神グループと
比べ梅田周辺をつい最近までずっと眠ったように新規開発を行わなかったのは、
この「負の遺産」の後遺症だった言われています。

−動き出した「中島地区」−
バブル崩壊から約16年経過しました。景気回復が遅れていた関西も回復が鮮明になり
「中島地区」もついに動き出しました。
日経新聞によると、工期を2期に分けて、第1期となる東側の97,000uは今年中に宅地造成に入り、
残りの西半分は2009年度に着工し2011年度にすべて開発を終えるそうです。
基本的には阪急グループが大型マンションを阪神グループが戸建て住宅を建設し、
一部は複数の開発業者に売却予定です。
「中島地区」が動き出したのは景気回復も大きいと思いますが、阪神電気鉄道の西大阪線延伸も大きいです。最寄りの駅
である阪神西大阪線の・出来島駅は支線の小さい駅でしたが、延伸により一気に利便性高くなります。


230 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 20:18:57 ID:Eop3piwX
>>229
>「中島地区」が動き出したのは景気回復も大きいと思いますが、阪神電気鉄道の西大阪線延伸も大きいです。最寄りの駅
>である阪神西大阪線の・出来島駅は支線の小さい駅でしたが、延伸により一気に利便性高くなります。
とは言っても、駅前がアレじゃなぁ・・・・・


231 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 20:28:25 ID:opWt7QPF
>>230
そこで市バスの出番なんです


232 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 20:31:42 ID:fcxB0R0N
地盤沈下でマンハッタンが平屋住宅に(ry

>>231
おお、それで水陸両用バスか…

233 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 20:54:10 ID:D1y8bse6
出来島近辺といえば、市バス最短距離かつ最低乗車実績の支43佃6〜福町があったが、あれってダイヤはどんなもんだったんだろう?

234 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 21:40:08 ID:tp3BQuKk
中島地区ねぇ。歌島BTで「あ〜、そういやそんな行き先のバスがあったけ」くらいの印象しかねーや。
でもそれだけ一気に話が進んでるなら、時と場合によっちゃ92Aの増便も、もしかしたら・・・くらいの話にはなるのか。
正直行ったこと無いから詳しいことはさっぱりわからんが、人が増えれば増便もあり得るって一般論だからね。

235 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 22:14:06 ID:D1y8bse6
中島地区っていってもどのへん? 奥の奥って工業地帯だよね? ゴルフ場の所あたりか?
手前なら距離でいえば、バスに乗るまでのことはないんじゃ(と言っても、92Bに乗ったとき、
出来島駅からも結構乗ってきたからわからんけども)。
相手が市営地下鉄ではないからバス代は丸々払うことになるし…。

といいつつ仮に、西大阪線延伸で御幣島駅より出来島駅の重視傾向
(梅田方面を考えるとそれほど、転移なしか?)になるなら、
2本中一本は、中島〜出来島駅にすれば区間増便できる



236 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 23:44:32 ID:QbvSTuHO
>>235
あのゴルフ場なくなって、今は戸建てが死ぬほど建てられる(予定)

237 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/02(日) 23:59:39 ID:opWt7QPF
バブル期に投資し塩漬けになっていた大阪市西淀川区中島の土地(約21ヘクタール)について、
阪神電気鉄道の西大阪線延伸事業の完成に合わせ、都心型高層マンション開発を進める考えを
明らかにした。同地区は西大阪線・出来島駅に近いうえ、延伸により利便性が一気に高まる。
同地区は、神崎川と中島川に挟まれた地域に高層マンションや大型商業施設を開発する計画は
かつて「マンハッタン構想」と呼ばれ、同地区へ阪急線を延伸する予定だったがバブル崩壊で中止に。
今回、西大阪線延伸事業で沿線開発への期待が高まり、「将来的にはベイエリアとして注目される」
(阪急関係者)と指摘される。
同地区については、大手ゼネコンも再開発を検討しているという。

238 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/03(月) 00:01:17 ID:/sQotfHK
大阪・中島地区開発、11年度完成──阪急阪神HD、“塩漬け”21万平方メートルようやく宅地造成に着手

事業用地の敷地面積は甲子園球場5個分に当たる約21万5000平方メートル。工事は2期に分けて進める。
第1期となる東側の9万7000平方メートルは、今年度中に宅地造成に入る。西側の残り半分は09年度に着工し、
すべての開発を終えるのは11年度となる予定だ。
阪急グループが大型マンション、阪神電気鉄道が戸建て住宅を建設し、事業用地の一部は区画単位で
複数の開発事業者に売却する。
阪急阪神は08年度初めをめどに街区ごとにマンションにするか戸建てにするかといった詳細計画を策定。
総戸数などを踏まえて売却先も決める考え。スーパーなどの商業施設や医療・福祉施設などの誘致を目指す。

239 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/03(月) 22:46:39 ID:5FitDuHN
そういやそこって、阪神大震災で石屋川車庫が全壊したときに、
被災した車両置き場になってたところだよね


240 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/04(火) 15:58:20 ID:7mh3EawO
あの自宅のNゲージ状態で並べてあったのはあそこだったのか

241 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/05(水) 23:56:38 ID:2GQdl/hz
市立中央図書館で昔のバスの路線図を見たんだが、結構便利そうな系統まで廃止されてるじゃんか。
それもほとんど地下鉄とか赤バスの代わりに。

例えば、赤バス誕生前の2000年の路線図を見てみても、
87号 あべの〜恵美須町〜なんばとか、見るからにあったら便利そうなんだけど。
これもルート的にあきらかに赤バスのあおりを食らって無くなった系統でしょ?
あとは、40の梅田から天八経由の野田阪神行きとか。

赤バスを減らしてでもこういう系統が復活したりしないかね?結構路線図的には便利そうに見えるよ?
赤バスの弱点は巨大ループより1行政区内完結ってことだよ。

242 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 00:14:48 ID:T7CUPydr
>>241
赤バスのあおりを食らったんじゃなくて、元々廃止したくて
たまらなかった路線を赤バスにしたって感じだと思う。

87は元々市電代替系統。ただ、その市電7号系統
(くだら−福島西通)はそんなに本数は多くなかったので、
バス代行になったら数年でバスも廃止されるだろうと
思っていたけどな。

あったら便利そうって思う?
今の3号のようなもんで、パンピーが、
「あ、なんば行きがある。これに乗って行こう」
なんて思わないから。

40はちょろっと固定客はつかんでいたみたいだけど、
やはり無理だったみたいね

243 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 00:58:34 ID:Zbk3ff0m
>>242
そうかな?
バスオタはもちろん食いつくだろうけど、一般人でも、べつになんば〜あべのを乗りとおすんじゃなくて、
この経路だと、電気街や戎神社からなんばやあべのに行きたい人には受けると思うけどな。
電気街で買い物した後、重い荷物を持って地下鉄を上り下りするのは、エレベーターがあるったってしんどいものだし、
戎神社はいろんなお祭りがあるからそこに行くのに便利だし。
なんばからなら南海今宮戎駅がつかえるけど、あべのからだとどうあがいても乗り換えになっちゃうからね。

244 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 02:19:41 ID:t064Cv9l
40は、たしか大淀区北区合併に伴い区役所への利便を図る目的での開設だったから、ニュアンス的には赤バスと同じ
(当時理念では、赤バスのみたいに周辺地区内で折り返しをさせず、既存の起終点を用いたけど)。
よって、同目的の赤バスができたから廃止せざる終えなかっただろう。

ただ、ほとんど代替にならないのに、(一部区間で)同じ道か近隣の道に赤バスが走ることから
廃止にされちゃった路線があることのも確か。



245 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 06:34:55 ID:Qh6ZIanF
2000年で昔って書いてるし実際走ってるところを見た乗ったことがない
若さから>>243みたいなことが言えるのかなあ…

246 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 10:29:50 ID:o3UmbNsN
>>245
241=243だけど、そんな俺は来年成人式な大学生なんだ。
その2000年っていうと俺は13歳、中学入ってすぐのときか。
そのときは確かになんばにも天王寺にもあまり行くことがなかったから、この系統とは全く縁がなかったなぁ。
ただ、路線図的にも、48Aが復活してたりするし、こっちはもっと駅前とかいくつも通ってるから、便利そうだなぁって思ったの。
ちなみに、俺が生まれた1988年の路線図もあったけど、もうなんか違う都市のバス路線図に見えたなぁ・・・。

247 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 12:36:50 ID:cPAWU7wm
路面電車の路線図は面白いよ

248 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 14:52:14 ID:+B3a+q1f
西工擦れ見たら小便が既にスタンバって折松。

249 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/06(木) 17:04:24 ID:7PdNmya8
>>247
今のバス路線と見比べてみると面白いよな

250 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/07(金) 00:00:11 ID:Y8Ct/819
赤バスは今後新車を買わないつもりならば、
下手に路線増やしたり、経路伸ばしたりしないこと(=エリア拡大できても、運行間隔が伸びるから)。
思い切っていくつか廃止にして、力入れる存続路線を絞って、ダイヤを充実させてもいぐらいだ。

当然、同時に各々の経路を見直しもする。手直しを否定してるわけじゃないから。新路線も否定するわけでもない。
ただ、もっと走ってさえすれば、活きて来る路線があるとするならば、活かすと殺すをはっきりさせるべきではと。

実際には、手直しして赤バスが走らなくなった(といっても町内単位だが)所もあるけれども、どうも
廃止にできない状況、一旦はじめたら止められない状況になってしまってる(してしまった)。
本格運行なんていわずに、まだ試験運行扱いで常に撤退の可能性を含ませておいてもよかったのに。

例えば、吹田市なんてコミュニティバスを2地区で走らせたいとしてる。
で、1地区で試験運行してるけど、もう1地区でも開始する際は、今の1地区はとりあえず廃止する。
詳しくは知らないが、二台程度あるから、両地区でやるのも不可能じゃない。けど、一気にせず、分けて試験運行する。
一台づつで運行間隔が空くような、いわば広く浅くしたところで、状況を見極めるのに適していないと踏んだんだろう。

要は、あっちもこっちも手を広げ、中途半端なサービスして共倒れ止めるべき。ってこと。
そして、臨機応変、柔軟性がいると思う。

251 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/07(金) 00:06:17 ID:+gFwsJ9w
赤バスにするのは、ゆとりみどり振興局の補助金がらみじゃないの?

252 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/07(金) 01:18:57 ID:Y8Ct/819
計画調整局なんだけども、補助金は赤バスに限らず中型路線も受けてる。
それも含めて、区が間に入って経路云々もやってるんで、そういう意味では同等で、
もはや中型も大半がノンステップ化されてるから、
実質的に赤バスでないといけないって理由のは、狭隘走行以外なくなってる。
まあ、料金もあるんだけど、突き詰めれば、敬老優待者が100円料金に拘る必要はないってのもあるし。

あとは、赤バスをやるのが目的化しちゃってる。議員もあるし。区民も。
あっちにあってうちにないのはおかしい。っていう。 走ってればそれでいいのか、っていう突っ込みいれたくなるってやつ。







253 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/07(金) 01:34:50 ID:bvDacc89
>>250
それは赤バスに限らず一般バスにも言えることだけど、大阪市は全くその気なし。
例えば29号、三宝止めと出島行きを堺駅行きに統合すればとの意見に対し、市の回答は
「運行距離を延ばすと減便になるからダメです」とのこと。
はっきり言って呆れた。そういう保守的な考え方が一番ダメなんだと思う。
当然そういう考え方や、>>252にあるような事情がどんどん事業を悪化させてるんだけど、完全にその辺は見て見ぬふりしてるし。
平松さんにはその辺の改革を第一に期待したいところだね。

254 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/07(金) 06:53:47 ID:+gFwsJ9w
>>252
ということは、区役所巡回バスの再来ってことですな。
納得。







赤バスなんか止めちまえ!

255 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 14:17:17 ID:tWidpgGC
>>253
優良系統での要望について一例。  
大阪市は、34の始発を早める要望についても却下してる。
始発早める。これって、営業所業務の前倒しがいるから、結構大変なんだけど、要望サイドの言い分はこうだ。
鶴町ではできてるじゃんと、しかも負けず劣らずこっちも黒字、なのに10分程度の調整もしてもらえないのか?と。





256 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 15:08:13 ID:xkrW6HSP
>>255
どこも似たようなもんだね。
実は俺らのところ(東成営業所)でも同じ問題を抱えてる。
まだ35が守口直通が復活する前の話なんだけど、今里より南に行く系統(35・85・85A・13)について、
2台も3台も連続で走ってて前の便にだけ混雑が集中するなんて無駄なことをするなら、もっと均等に走らせてくれって要望に対して、市の回答は
「各系統の運行間隔の問題や、乗務員の運行表作成の都合上無理」って回答が返ってきた。
こんなもん、始発を早めるより簡単だし、増便しろって要望にも今里筋線を延伸するより安いだろって言ったの。それでも駄目だってさ。

257 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 15:47:59 ID:Ido13s05
>>256
それはそのとおりだと思うよ。
毎回ダイ改の時、頭抱えてる営業の人見てたらかわいそう


258 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 17:19:38 ID:tWidpgGC
世界中のバスでの課題だよね。
一番はダイヤの時点でおかしければ、改めることなんだけど
特に他系統同士の場合は、難しいだろうね。 重複区間が長ければ考慮はあってしかるべきだけど。
それぞれ遅れが重なってそうなってしまうこともあるし。

海外だとやってたかな、日本でも提唱されたことはあるけど、先の満車を後の空車が意図的に追い抜くって方法。
客個人の視点では、遅れてるくせに後回し扱いには腹が立つだろうけど、全体としては正しいみたいな。
個々のダイヤを無視してでも定間隔に近づけることが路線全体を良くするってやつ。
海外ではそのためバスの位置を把握するためにバスロケが出てきた。本来バスロケは、そんな運行管理の為のものだったからね。
東急ではこの種のバスを走らせていたらしいね。ダイヤは目安というかないようなもんで、とにかくその都度算出したのがダイヤであると。
大阪でいうところの発車時刻表示を、すでに間隔調整した時刻を表示、それで運行。

大阪でも一応、状態表示器で指示してるけど、やっぱダイヤ維持が基本でしょ。
例え、いびつでもそれを守るのが基準になってて、ダンゴ解消は役立ててるかは疑問。
遅れてる前車に追いついたからって、客的には、調整してこっちまで遅らせるな。時間通り走れってなるしね。
運転士だって、無言の圧力感じるだろうし、まぁ、後付いてばっかりだとバス停に止めにくいんで
信号無理に突っ切ってまで追いかけず、調整する人もいるだろうけど。

259 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 17:55:14 ID:DBgQjvti
又聞きの話だが
自分の息子がバスにのりそびれたんで
その停留所にバスロケを付けろと言って来た
市会議員が昔いたらしい
本当に付けたかどうかまではわからんが

260 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 18:06:06 ID:tWidpgGC
うちの近所は、照明付きバス停にしてくれって議員に頼んだらしいが、バスロケまで付いてきたよw


261 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 21:12:40 ID:wavhwx9m
>>258
ダブルトラック(2社競合)以上の路線で下手にやると、客の奪い合いになり・・・結果、イギリス某社の様になる。

コマルの場合、急行系統で分散しているが導入できているのは大正だけ。高野大橋の退避関係なんて偶然の産物だしねぇ。


262 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 22:39:02 ID:uDngViho
昔は、同一系統で、赤急と青急というのを走らせて(停車する停留所が赤と青で異なる)
乗客の分散を計ってた時代もある。

今の大正区の急行は遠近分離での乗客分散目的だが、それとは違い原則として赤と青は交互に停車する。
赤が停車の場合は青が通過で追い抜き、青が停車の場合は赤が通過で追い抜く。
ダンゴによる乗車率の不均等対策で、今の1号系統などで採用されていた。

ダイヤ上の不均等解消は、ある場所で分散できても別の場所でダンゴになったりして交通局の回答どおり
まず無理。それこそ総合操車制の頃は、前後の間隔みながら操車の係員が適宜、運転士に対して系統を指示し
出発させるという事をしてたけど(今と違い当日の運転士勤務ダイヤが決まっておらず、運行状況により都度
操車の係員が決める指示を受けた路線を運転する)、そのシステムを復活するのは、これまた難しいかと。


263 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/08(土) 22:49:47 ID:uDngViho
赤急、青急のやり方は、ある程度の本数が必要なので今では採用できる路線は限られてるかも。

現行の「先行車」「後続車」も、総合操車制の頃の、考え方の名残り。
操車制から、ダイヤ固定になってしまってるので機能していない。

総合操車制の頃にバスロケシステムがあれば、かなり上手く機能したのにと、かつて交通局の人が。

264 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/09(日) 00:24:20 ID:iIT214TL
>>263
ダイヤ固定で複雑怪奇な運用をすると、始発停留所に定刻になってもバスがいない・・・・17Bなど

海外ネタが出ているけど都市交通の場合、完全に固定されているケースの方が圧倒的に少ないと思われ。
たとえば1番というルートにバス10台を固定的に割当して、15分間隔で操車場を出発する。だから時刻表がバス停にない。
政府(行政)の運行認可もダイヤ(時刻表)ではなく、1ルートで1日何往復するかという方法で認める方法が主流とかね。


265 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/12/09(日) 00:47:18 ID:Cj0FTtwJ
湊町の交差点で大回り右折やってた頃だからかなり前だが、ダイヤの都合上か、
JR難波バス停発車後、後から来たバスに自分が乗ってたバスが進路を譲った事が合ったな
そのときは、もうすぐ終点なのになんで?と思ったが

266 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/09(日) 01:10:05 ID:9qkm/jnZ
総合操車制の末期になるのかな。 時刻表も5〜25分なんて運行間隔表示もあって、前車が通過してどれだけ経ったかわからないし、
接近表示機なんてものはないし。時間を潰す目安もない。近距離なら諦めていいものか、待つべきかの判断に困って、客からは批判もあってらしいね。
当時よりもう少し前なら、時代も違うし、本数も多かったら、それでよかったんだろうけど。限界が来てたんだろうね。 
渋滞などでいくら間隔が開こうと、理由があっても間引きはしてない。って話だけど、
でっちあげの運行記録は作れても、タコグラフかなんかでの証拠的な記録はないし、
本当に本数を守ってるのかどうか、陸運局からもシステムにお叱りがあったそうだね。




267 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/10(月) 09:00:35 ID:qQbzxpym
操車制の頃でも、操車の指針となる始発停での発車時刻は一応は決められてたようだね。
今のダイヤで変に不均等になってる部分があると、ここでもよく指摘されているが操車制なら
(上手く機能していればの話だが)地下鉄のように一定の間隔で運行が可能となる。
但し、バス全体で本数が少なくなってる今は、ダイヤ固定の方が効率的なのかもしれないな。

本来、回送で出入庫するバスを営業(発時刻は決めず時刻表には記載なし)するのも操車制の名残りといえるけど
京都で「幽霊バス」に対して指摘があったりした昨今、そういう運行形式も今後、難しいかも。

操車制については、陸運から本数の確保のほかにも、労務管理上の問題についてまで指摘があったそうだね。
とはいえ、上手くアレンジすれば今でも使えそうなシステムだとは思う。

268 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/10(月) 17:56:29 ID:VzSq9618
総合操車制、一往復分しか記載されていないカードサイズの
スタフ、懐かしいです。たまに紙切れに始発停留所の時間と
矢印だけが赤鉛筆で殴り書きされたのもありました。


17:00 ――\

         大
    /―― 17:45  

 こんな感じ。殴り書きから担当者の慌しさを想像したもの
でした。


269 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/10(月) 22:02:19 ID:ZtPq1N2F
ある意味、南港のデマンドバスはそれだよね。

270 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/10(月) 22:14:07 ID:FU8c0TlI
特21 布施三ノ瀬
特21 上本町六

幹21 東成車庫
幹21 上本町六

懐かしいなぁw

271 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/11(火) 16:27:51 ID:/dS5TIeI
なにやら本田一付近で港の回送車が意味不明な停車中

272 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 00:03:28 ID:zFvZ9GOg
一日乗車券やノーマイカーチケットを使って下りるとき、カードを通すと
出てくるのに書き込む情報が多いのか結構遅れて出てきますよね?
定期利用の方を待たせてしまうのが申し訳ないので、
乗車時か走行中に先にカードを通しておくって言うのは可能なんでしょうか?

273 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 00:13:27 ID:SXiGDNaq
>>272
そんなイレギュラーなことをするほうが

    大    迷    惑

嫌なら黙って現金で支払えボケ

274 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 00:50:57 ID:JyxTiH/C
>>272
交渉次第

というか、ダイヤに余裕がある状況で、他に客が少ないとかならOKという感じだな。
でもそこまで気を使わなくても(たかだか何秒かの話)降車時で大丈夫だよ。
地下鉄の改札で通しておく、という手も1つのやり方

275 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 06:49:24 ID:R/g6ioHv
>>272
ステップのはしっこで待っていたら、定期利用者は抜いていくぞ。
1日券印字する時は、ステップの進行方向前のほうで待機しておけ

276 :安田用地売却:2007/12/12(水) 18:51:07 ID:p+23Wz5O
バス車内で買ったときは、(今日使うから)後だとめんどうだから今のうちに。って気持ちならわかるけども。
でも、今は昔の料金箱より時間かからないでしょ。
ところで、ドア開けないでも反応するの?じゃなきゃ、相当ややこしいよ。

推奨してるのか?自然発生か? 広島電鉄では、すこしでも停車時間短縮のため
駅到着前に、ドア近場の人はどんどんカード投入・運賃支払いが慣例化してるけどね。
1.2年後には、国内初?の信用乗車制移行も決まったそうだね。


277 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 20:38:12 ID:p+23Wz5O
大正ループって人乗ってる? 

なんの駅にも行かない唯一の赤バス系統だったと思うけど。


278 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 21:22:38 ID:6FWqltfV
>>277

こういうのもなんだが、赤バスの悪い点を具現化したような系統だからなぁ。

・巨大ループ
・2系統連続運行
・裏道すぎて誰も乗らない
・公共施設を結んでる割に不便。駅に行かないし
・1行政区完結

せめて大正駅や大阪ドームまでいければねぇ。
それでも大正の場合まずもって一般バスがあれだけ便利だから赤バスには誰も見向きしないか。

279 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 22:37:46 ID:p+23Wz5O
やっぱりね。 赤バスが走るようになってから、大正区には行ったことない身で勝手に言うけど、
大正区は、南北に長いけれども、形状・地区構成は単純だから、
体験的にも感覚的にも区内移動にコミュニティバスを用いるとはあまり考えられない。
自転車で直接移動、あるいは東西の徒歩移動(+一般バスを組み合わせか)と思う。
よって、そもそも利用者がかなり限定されるなか、駅にも行かないことから、他の赤バスにも増して厳しい。

もともと大正区は通常バスの発展している。
そんな中、地域内輸送を任とするコミュニティバスが必要ならば、
同じコミュニティバスでも、他都市(都市と言うか町・村とかの)で行われている巡回バス規模
(このようなものには、一日に数便のもあるが、そこまで行かなくても、どうせ病院送迎利用が主だとしたらかなり絞っていい)
交通弱者のために必要最低限の移動手段確保の観点で行う。
一部自治体の無償輸送は法的に別物になってしまうので、100円でも取るなら、ひとりでも多く乗るよう駅にも入れる。
なにも田舎に限らず、堺市のコミュニティバスだって、相当便は少ない。
通常バスとの比較からも、大正ではそれでいい。という発想もあるべき。

本来、大阪市も、赤バスをやるにあたり、このような最小形態から、徐々に発展させても良かった。
一旦与えた配給品を奪うのは中々できない。ならば、小出しにして、必要に応じて追加できればメリハリが付いたかも。

280 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/12(水) 22:49:49 ID:p+23Wz5O
また、大正区で、それなりの頻度でどうしても区内輸送を担うバスが必要ならば、
大正区内元支線区間にあたる、94、98らの、これらの区間や千歳橋の活用で
どうにか経路を組み、日中に限り、便を限定して運行するなどで対応も可では。
現行赤バスの狭隘路を全く無視するならば、鶴町地区を含め泉尾病院・区役所を経由させ大正駅も行く、
という大正区巡回バスの設定も簡単に思いつく。

98は多くの客がいる系統だが、94はたしか少ないはず、
僅差の道路を赤バスと94で少数の客を運んでいては、本来“乗合バス”としても、おかしい。
まとめて乗り合ってこその乗合バス。100円に拘るのなら、
既存系統と被る通常車両での100円バスは、他都市ではあるから、通常車両での料金100円もできないことはないでしょう。
従来区間からの100円車への客の転移は、(大正区だし)運行頻度でかなわないから、それほど問題ないだろう。
赤色に拘るならw、方向幕は赤にすればいいし、(近鉄の赤十字100円バスがしているような)赤いマグネットシートを貼って区別をつければいいw

281 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/13(木) 13:26:53 ID:wgtcS6KS
携帯からすみません。今朝、守口にUDの新車回送してました。内環北行きから1号線へ入って行ったので古市から?2363のみ確認しました。

282 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/13(木) 13:59:32 ID:lOiW5HJQ
赤バス=あかんバスの皮肉られる典型例
まぁ駅まで徒歩5分位のところまでは来るけどな
余程のドケチは赤バス利用で三軒家から駅に歩くが
それを想起させない位一般バスが便利なので
わざわざ赤バスでケチる気になりにくい
だがまだ利用者が居るだけマシ

その点一番成績悪い中央ループはもっと酷い

天満橋から100円で日本橋に行けるから節約ついでに乗る事があるけど
これは実用的にはかなりキツい
だけど中央区一周観光には完璧な路線ではある
宣伝下手としか思えない

283 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/13(木) 17:56:20 ID:wRW7Muz5
>>281
あ〜やっぱり守口に小便が来たか

284 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/13(木) 23:11:16 ID:SmBuk6wG
>>282
赤バス、「赤字のバスだから赤バスなんか?」って皮肉もある。
確かに、あれだけ一般バスが便利な状況、しかも乗り継ぎで2台まで200円で乗れるって状況を考えれば、
大正区の赤バスの存在意義そのものが疑わしくなる。

で、それにも負けてる中央ループって一体・・・?
確かに、これまたルート的に実用性は皆無に等しい。85Aがないならまだわかるが。
中央区の観光に使えるったって、このルートでどこを観光するのよ。
それならまだ昔あった大阪城循環バスのがマシなのでは?

285 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/14(金) 00:50:20 ID:rlvLLO+P
中央区内で、コミュニティバスとしての本来目的で需要があるのは上町台地上とその周辺住居地区だけだと思う。
当然、もっと都心部でも人は住んでいる。最近は、長堀橋島之内あたりでは外国人タウンが形成されてるそうだが…。
それはさておき、そのエリア住人では現実的にはバスを利用はしないでしょ。また、できるような路線でもない。
上町台地周辺で限って言えば、近年の都心回帰傾向で人口も増えているらしい、だからターゲットを絞るべき。
西側へは、区役所だけに行くぐらいがいいのでは。簡単に言えば、長距離少便より短距離多便に。
中央区全般を周るのではなく、生活圏行動圏に沿ったものへと。恐らくあの辺の地区だと、東成、天王寺区との結びつきが強いのでは。
ひとりでも客乗せようという視点に立てば、区を越える柔軟性を。


286 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/14(金) 09:52:29 ID:0CL5mrl5
>>284
大正区内を走る赤バスに関しては、普通バスとの乗り継ぎを前提に設定されている様な気がする

ところで、PiTaPaの新しい割引サービスって、市バス的にはどうなん?

287 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/14(金) 12:33:18 ID:iY+lll4H
>>285
確かに、今の中央ループはとてもじゃないけどビジネス街で使い勝手のいいものとは言えないし、
玉造周辺の需要が一番大きいってのも当たってると思う。
まさか、天満橋から日本橋にいくときに一般人は乗らないでしょ。地下鉄もあるし、105もあるし。
で、上町台地、まぁ玉造や谷9やあっちのほうだけど、確かにその辺なら天王寺や鶴橋、難波方面との方が需要はあると思う。
だから、中央ループとしては、改革の方法としては、

1、きっぱり廃止し、代わりに105と85Aを増便する(85Aはルートも少しいじる)
2、玉造近辺から上六、難波方面に向かうように経路を変え、天満橋方面は行かなくする
3、現状のように天満橋を経由するが、大阪城など観光を意識したところを経由する

のどれかだと思うよ。少なくとも現状維持は絶対ダメ。

288 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/15(土) 21:28:43 ID:dqIWGEJM

しかしながら、交通渋滞状況は、交通渋滞≫が下ろされることの堕落サイク
ルまでのバスの運転する速度の減少に伴う次々と年に**遅く疾走していない乗
客を運転しながら、増加し続けました。 (図1)
より多くの安らぎを大阪市の人々の人生に提供するために自動車の使用から
公共輸送に切り替わることによって自動車の交通のボリュームを少なくするの
は重要です。
この究極の目標に向かった解決として、公共輸送はどの乗客が、より多くの
快適に達することができるだろうかで改訂されて、より速い期間、すべての目
的地で効率的に地下鉄と市営バスに移されるシステム、および同様のものをネ
ットワークでつなぎます。
このプランはRideと乗りのSystem Planと呼ばれました。そこでは、都市がい
くつかのゾーンに分割されます。 これらのゾーンは鉄道や、中型の道やトラン
クバスなどのトランクサービスでつなげられます。 各ゾーンでは、ゾーンの合
流点ポイントに位置しているバス転送ターミナルが乗客に便利を改良するため
にバスで行いている間、ゾーンバスが運転されます。 これらのバス転送ターミ
ナルはまた、買い物などのためのコミュニティーセンターとして機能している
間、幹線とゾーンバスに接続します。
プランのための一時的な目標として、バスターミナルは道路と地下鉄が建築
されている領域にインストールされるでしょう。
このSystemの本質によると、乗客は様々な輸送手段からの/に移さなければな
りません。

289 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/15(土) 21:31:23 ID:dqIWGEJM
( 2 ) バス転送ターミナルのアレンジメント
包含するそのような10以上のバスターミナルがある、--既存の端末の1つを変
更しました。 これらの中の典型的な端末は以下で概説されます。
(テーブル1)
a。 Deto
Deto Bus Terminalは、最初に、多くのトランクバスとブランチバスが乗客の
都合のために中継設備として集結されるDeto各プラットホーム(トランクと
ブランチバス停のための停止は乗客にとって、最小の転送距離を提供するため
に反対に見つけられている)はかなり小さくて、長い状態で組み立てられました。
Table1地下鉄谷町線が1980年に完成したとき、接続ルートはDeto駅において、
バスと地下鉄乗客の便利な使用のために上がっているセットでした。
b。 住吉-shakomae
隣接した領域でゾーンバスを導入したとき、1979年3月に住吉支店オフィスの
中にさらに、この端末を建築しました。 この端末では、トランクとブランチバ
スは時間の接続のために制御されます。 さらに、バス道路指導表示はインスト
ールされました。 乗客は、一目で、どんなバスと転送端末が押すことによって
使用されるべきであるかを見ることができます。
写真1Detoバスターミナル
トランクとブランチバスのためのバス停は、乗客にとって、最小の転送距離
を提供するために反対に見つけられています。
写真2Utajimabashiバスターミナル
バスターミナルは住宅とベテランの下院がある有効な使用タイプ端末が極め
て接近してバス転送ターミナルの住宅地域Outlineに場所を見つけた陸です。

290 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/15(土) 21:34:42 ID:dqIWGEJM
野田hanshin
野田阪神Railway駅に建築されたこのバスターミナルは3つの阪神バスライン
と5つの都市のバスラインで一般的で使用されます、また、滑らかな転送を野田
のhanshin駅、Sennichimae Underground Railway、および阪神Tramに提供して
i Bentencho
この端末はBentencho駅が中央の地下鉄とJR Kanjo輪の線のために位置してい
るBentencho Intersectionに位置しています。 端末は大阪Educationセンター
ビルの1階に建築されて、どれがaであるかはsteelreinforcedされました。
8階建てのビル。 今までのところ交差点で分散されている前のバス停はこの位
置で統合されました。
バスターミナルの中心に位置する待合室へ、すべてのガラス張りの窓を提供
して、電気luminatedされた指導パネルと時刻表のインストールと共に完全に冷
房を入れます。 2階から地下鉄まで接続通路があります。
c。 Utajimabashi
住宅などを含んでいる5階建てのビルの1階に見つけられています。 ガラス張
りの窓に待合室を取り巻きながらアレンジされたバス停。 待合室は「逆-タイ
プ」指導角と電話角と共に完全にエアコン付きです。「ベテランの下院」は2階に見つけられています。
アーバンHousing Construction Public社の住宅は2より多くの階に建築されま
す。
このバスターミナルは極めて接近して住宅地域に見つけられた有効な使用を決
着させているタイプ端末です。


291 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/15(土) 21:35:47 ID:dqIWGEJM
d。 住之江-koenmae
この端末は地下鉄、新しい路面電車、およびバスの合流点先で見つけられて
いる住之江支店オフィスに位置しています。 これらの回線は歩道を通って接
続されます。 中心に位置している待合室を囲んでいて、乗客が風の強くて雨
の日にさえびしょ濡れでなくて移すことができるプラットホームがあります。
e。 Kitatatsumi
同時に1981年12月に千日前線の地下鉄拡大の完成で開けられた
L-タイプ端末はエレベーターを通って地下鉄につなげられます。そこでは、
盲人のための散歩タイルも取り付けられました。
継続的なユーザは通勤するのに必要である時に端末の完成の前後に返答しま
した。
続きます: 30%の彼らは、時間が、より短くなったと思いました。
36.7%は同じか、より長い間返答しましたが。 それが、より長かったと思うも
のは、より長い待ち時間のためであるかもしれません。
この事実のため、何人かの人々が、バスターミナルが設立された後にバスを使
用するのをやめました。 これらの人々はKitatatsumiでUtajimabashiのJR鉄道
と地下鉄をほとんど使用します。 Kitatatsumiのスイッチの理由は地下鉄の拡
大部が同時に始められたということです。
e) 指導の簡単と施設完成の度合い
ユーザのおよそ90%は、端末での指導が、より想像しやすいか、よりまたは理
解できると返答しました、それが満足できるレベルにあったと述べて。 (テー
ブル8)

292 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/16(日) 00:31:15 ID:Gr/AeFk8
ぴたポンはバスが好き、まで読んだ

293 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/16(日) 16:40:57 ID:v6xxgazT
出戸は、もう少し待合室を大きくしてほしいな
と、この季節に思う。

294 :給料17万の嘱託運転手:2007/12/16(日) 17:24:22 ID:M13+apMb
「ムーブ怠慢赤バス運転手放送」のその後、、、朝日放送の弁護士から詫びの電話があった模様

295 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/16(日) 17:52:34 ID:hKwIJpFB
>>293
まぁ、上の日本語翻訳?にもあるように、設計段階からそれを考えられていた歌島橋BTや南港BTとは違うからね。。
あそこは出来て10数年待合室なんてなかったぐらいだから。
まぁ、その待合室設置や案内設備の為にそれまでの(簡易的だが)風防部分が取られてしまって、
その頃よりも室外以外で待つには環境が落ちてしまった面もある。



今、ふと子供の頃にしていた各バスターミナルの設備で別のバスターミナルの位置に
にあったらという妄想をしていたのを思い出した。
例、もしも弁天町の設備が出戸だったら、乗り場が足りなくて兼用しまくるなぁとかw新森の設備が出戸だったらとかw
  住之江が出戸の設備ならのりば兼用しなくてすむなぁ。逆なら、平野、長居、長吉方面の方向別に強引に分けるのかなぁとか。


296 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/17(月) 16:59:52 ID:B+pGU8Ud
今日、大阪駅前でタクシー乗り場のほうからバスが出てきた・・・

297 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 09:34:39 ID:G3AeeyzA
おかげさまで、大型二種免許取得を達成しました。

フリーチケットで始発から最終までヲタ席に居座り、
穴が開くほど運転技術を観察させて頂いた賜物です。
斜め後方や真後ろから、じっと見られて、
さぞかし運転しづらかったことでしょう。

大阪市バス運転士各位様、
どうもほんとうにたいへんありがとうございました。

298 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 16:34:20 ID:oWKmTdPC
今、市立大学病院前を106Aの弁天町バスターミナル行きが通過していったぞw

住之江しっかりしろww

299 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2007/12/19(水) 18:47:23 ID:1g4VP1gv
・・・道にでも迷ったのか?

300 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 20:59:22 ID:IDvdjVqb
幕の設定間違いでは?

301 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 23:29:45 ID:8NLoNivu
あるいは回送?
でも7にせよ48にせよこの方向で回送幕を出してることはないよな・・・。
回送なら幕回しながら走ってることもあるにはあるが。

302 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 23:36:27 ID:n6o/gcDz
オムニなら常態化してるけどね

303 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/19(水) 23:56:25 ID:flZasoLb
案外、有名なんだな


538:名無し野電車区 :2007/12/19(水) 23:14:51 ID:I8GqJQ5T0
有馬逝け

539:有馬◆13wx.ARIMA :2007/12/19(水) 23:16:40 ID:62UxgDgY0 [有馬]
(*´з`)

540:名無し野電車区 :2007/12/19(水) 23:19:22 ID:aMuRuaxdO [sage]
>>538
逝く前に、是非とも出戸バスターミナルへ

541:有馬◆13wx.ARIMA :2007/12/19(水) 23:21:09 ID:62UxgDgY0 [有馬]
>>540
長居へ逝くバスがあるようだな。
決勝進出したら月曜に乗ってみるかも。

304 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/20(木) 12:51:03 ID:oKmAzWmj
>>303
混雑迂回ルートとしては遠回りだな。かといって赤バスはもうないし。

305 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/20(木) 21:27:21 ID:+M6wHtvE
大阪駅前で37復路に就いていた50-0101が
道のど真ん中で止まりタクシーと喧嘩(?)中。

当該の37はどうやら運休、乗客は後続に乗り換え。

乗客らの話によると、どうやらバスが車列に割り込んで
ぶつかりそうになったタクシーと・・・らしいが。


306 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/20(木) 21:54:38 ID:92UAvd7c
えー、ちょ、そんな状況って。
ニコ動によくアップされる東京バス案内のタミフルプレイの動画じゃあるまいし、現実にそんなことって・・・。
しかも運休って、乗客も12分余計に待たされて困っただろうに。

307 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/20(木) 22:02:36 ID:oKmAzWmj
野田阪神前バスターミナルって、大半の系統がウエステ側で降ろされるけど、
直に阪神駅側で降りれたらいいのにな。

地下鉄にしろ阪神乗り換えるにしろバス乗り換えるにしろ。(今は、阪神へはエスカレータで楽に上がれるか。)
なんかこのせいで信号無視や斜め横断(中央分離帯超えた辺りから38乗り場の柵切れ目間)が絶えない結果に。
いまの構造だと、駅側に付けるには大回りターンで時間がかかるし、降車扱い後、バスの待機ができないから仕方ないけど、

ゾーンバス乗り継ぎ停留所でもなかったことから、他バスターミナルに比べバス同士の乗り継ぎ配慮はなされていない
結果となり、そのことが降車時の鉄道連絡へも乗車時と比べると、抵抗が増える配置となっているが、 
昨今の乗り継ぎなどのシームレス化が望まれる中での新設ならば、もっと考慮されたかな。
中央分離帯途中でターンできてようにしてるなり、ターミナル中心部に横断帯を設けるとか。


横断帯については、設けることで危険率が高まる可能性もあるが、
逆に、流動に反して横断帯を設けないことで、結果的に無理な横断が発生しやすく
予期せぬ事故の元になるので、設置するほうが良い(もとから横断帯があれば、
運転士もそこを注意するので事故は減る)との考え方もある。

308 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/20(木) 23:01:01 ID:NoNRwoRo
>>307
×ウェステ
○ウィステ

まあ、地下鉄への連絡通路がない時点で失格だわな。<野田阪神

309 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/21(金) 00:33:58 ID:riU0jKTi
>>307
阪神バス大減便の今なら可能かもね

310 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/22(土) 10:04:40 ID:SxQxKF/H
859 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/22(土) 09:57:09 ID:wiPtmKXf
今 大阪市営バスが

住之江公園のニュートラム高架下、バスの住之江ターミナル手前で ダンプに市営バスがカマ掘ってた。

バスのフロントガラスが
割れてた。

パトカーと救急車が来てた。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1160227663/

311 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/22(土) 11:59:23 ID:pn39BCda
あーあ事故したバスは鶴町かな港かな

312 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/22(土) 14:51:41 ID:8A+NENKH
西淀川区の赤バスってどうよ?

313 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/22(土) 14:57:41 ID:KZV0mT4d
カマ掘ったんは住吉か長吉かな?

314 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/23(日) 12:29:41 ID:1My1IDNO
新車デビュー!77-1101が108号などで走ってます!

315 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/23(日) 16:36:30 ID:naA1Pb6x
さすが年末、大阪駅前の安全地帯乗り場発が無ダイヤ状態・・・
37等は「何処に並んだらえぇか分からん〜」程の列に

この時期、乗り場車線だけバス専用にならんものか・・・意味ねぇか

316 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/23(日) 18:50:21 ID:I8xmvJWh
根拠となる数値データを持ち合わせずに言うが
雰囲気的に、昼間割引回数券はもう休日は(さすがに夕方以降は無理にしても)始発から有効にしてもいいんじゃない?
ダイヤはまったくラッシュ用になってないわけだし。

317 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/23(日) 22:39:48 ID:sWUCfupJ
>>315
何本か運休してて、ってことじゃないよね?
まぁ、確かに去年36のつもりで並んだら37だったってことあるけど、
その時は天気もよろしくなくて37が2,3本来ていないて状況でだったから。

318 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/24(月) 00:50:50 ID:SoJwSNz2
>>317
運休はしてなさそうだったけど、曽根崎〜胃袋が凄すぎて
時間通り供給できていない感じだったなぁ、確かに。


319 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/24(月) 04:44:12 ID:7mgnVsRw
桜橋から降車場まで10分かかったもんなー。<今日の渋滞
帰りに乗ったタクシーの運ちゃんが言うてたけど
「前が渋滞しているのに、交差点に無理やり入る車が多いから悪循環や」
ということらしい。
桜橋口の側ではJRのバスターミナルに入るバスと市バスも渋滞の一因になっていた。

320 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/27(木) 22:19:24 ID:9VKl2eWk
年末年始のダイヤが発表になったな。地下鉄の終夜運転も。
でも、また初もうでバスが減ってる・・・。
使う人いないのかなぁ。俺が2年くらい前に乗ったときはそこそこ乗ってたみたいだけど。

321 :給料17万の嘱託運転手:2007/12/27(木) 23:56:21 ID:OSzIspI7
住之江交差点事故の続報
今、交通局は3億円をかけタクシーなどに付いているビデオカメラを付ける作業を行っています

住之江営業所も5.6台、赤バスにも3台ほど付けています、問題のあの事故の時のバスも実はついていました

一昨日業者さんと共にビデオを見ましたが、バスの前方を映すカメラは信号の右折矢印を見事に捕らえていました

ところで、あのバスの後ろには実はパトカーが付いていたのです、ダンプは事故の後逃げようとしたのですがそのパトカーが追いかけ停止させました

でも相手のダンプの運転手は黄色の信号で入ったと言い張っています、たぶん持ち分かれでせう


322 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/28(金) 01:27:57 ID:ocCzs2gZ
>>321
右折矢印がどうのこうのってことは、該当系統は北から来たバス、29か76やね。
あそこ、乗客数も多いからなぁ。乗客とかのケガ情報とかが入ってきてなくて何より。
で、ダンプの運転手の主張だけ出てるけど、バスの運転手はなんて言ってんの?
でも、矢印しっかり出てるし、逃げようとしてたってことなら、ダンプの方が非は大きいな。
でもあの交差点、いつこういう事故が起きてもおかしくないなって怖さはある。
まぁ、49ABの平林側から西行き車線をまたいで入庫のあのポイントに比べれば信号があるだけましだが。
正直、最初聞いたとき事故ったのそっちかと思った。

323 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/28(金) 10:58:32 ID:Nq4qB3sh
ところで、
地下鉄住之江公園(護国神社前)。
地下鉄住之江公園(住之江車庫前?) or 地下鉄住之江公園(住之江バスターミナル?) だっけ?

324 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/28(金) 14:36:41 ID:t07brVW+
明日大辞典のオフ会があるみたいだけど行く奴居る?
またバスを貸切るらしいよ

325 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/28(金) 16:23:06 ID:KfU5mPaZ
>>323
地下鉄住之江公園(護国神社前)

地下鉄住之江公園(住之江車庫前)

てか最後のは車庫前っていうより車庫の中w
住之江バスターミナルは通称やないかな?
車庫とバスターミナルが一体になってるといえば狂徒屍公の北大路なんかがそう。

326 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/28(金) 20:10:08 ID:Nq4qB3sh
北大路って地下のバスターミナル?車庫も地下なんですか

地下ってお金かかってるだろうね。
なにかとやりたがりの大阪市なんかも一歩間違えれば地下のバスターミナルとかやってそうだな。
幸い、ターミナルは郊外に作る施作だったから、(費用面的に)救われたか。


327 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 00:40:02 ID:XcaSzfkt
1Bが満員ですた。60人ぐらいいたんじゃない。中型だから50人ぐらいか。積み残しで同じ出戸方面2号待ちもあったみたい。

328 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 03:37:52 ID:XoY44GqM
>>326
狂徒のアレは地下鉄の仮車庫の転用だよ。
勿論車庫併設。

329 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 12:45:56 ID:4z/09ngX
地下鉄住之江公園とか行った事ないんだけど
弁天町BTとかと形態としては同じなのか?

330 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 15:31:20 ID:XcaSzfkt
形態?
施設そのものの構造で言えば、建物の1Fって意味では弁天町っぽいけれど、
弁天町や出戸、南港、住吉車庫、歌島も広い意味で言えば全部島状だけど、
住之江公園は島状じゃないからね。のりばが縦に三つ並んでるだけ。だから、強いていえば、
なんばバスターミナルの短い版っぽいかも。同じ島状じゃない横堤にも近いかな。
ただ、住之江は車庫の中だから空間は開けてる。左にはバスが沢山止まっているし。


331 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 18:20:11 ID:AsqUay/x
>>327
何かイベントでもあったの?
あそこが満員になるなんて・・・・・・・・・

332 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/29(土) 23:40:35 ID:aJb033W5
>>329
おおむね>>330の説明通りだけど、乗り場が3つしかないから、
乗り場が方向別に固まってて3つなり4つなりの系統が全部同じ乗り場から出て行くようになってる。
だから、そのあたりは横堤に一番近いかな。
>>330が挙げた難波に例えたら、71と70Aと108と60が全部同じ乗り場から出て行って、
73は48Aじゃなく105と同じ乗り場になって、29と48Aが同じ乗り場になってるって感じかな。

333 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/30(日) 08:54:49 ID:exU+jrZd
あ〜やっと小便が出たわ@○守2361

334 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/30(日) 11:23:49 ID:nCUAXrqR
今やっと確認したが東成に西工ノンステ
違和感ありまくりw
77-1099

335 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/30(日) 12:40:43 ID:exU+jrZd
>>334
○ヒにも小便かいな。
守口と住吉に来るとオモタが意外や意外。
後は住吉に来てるかどうかやな。

336 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 00:43:30 ID:imN7E4dE
>>314
鶴町に導入された西工ノンステの77-1101は25日か26日に71系統の鶴町4丁目ゆきとして営業運転をしているところを目撃しました。
さらに30日の午後8時ころ三軒家付近で77-1101の他に77-1102と77-1103もほぼ同時に目撃しました。
それにしてもLED装備の鶴町車は今回が初めてなので、まだ私には少し違和感があります(といっても中津車の55系統の早朝便などでの目撃は既に経験済みですが)。

ところで最近のノンステ車の側面の表示幕(LED)の設置位置が前寄り(特に中型車は前扉のすぐ後ろ)であるのに違和感を感じたのは私だけでしょうか?
よくよく考えてみたら前輪のタイヤハウスの上に設置する事により座席利用者の邪魔にならない措置だと気づいたのですが…。
ちょうどこの頃からバスの前後には「国土交通省標準仕様ノンステップバス」のステッカーが貼られていましたので、
側面の表示幕(LED)の設置位置まで国土交通省から指定されていたのではないかと思っていました。
その疑問も京阪バスのLED車を見て私の思いこみだったと気づいたのでした。

337 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 01:00:46 ID:qmUIadu1
まぁ、指定はないんだけども、単なるコスト策。

338 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 01:26:51 ID:kpH+6Olh
標準仕様もやり過ぎな感じもするが・・・

最後は開閉チャイムを都営のように地下鉄の開閉音に買えてしまうのではと危惧している。
あれは味気なさすぎるだろう。

おそらく、バスの座席の色も都営に合わせたんだろ?国土交通省さん

339 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 02:11:32 ID:M6q64He6
今日乗ったバスの運転手(港)、えらく放送が丁寧だったな。
「またのご利用をお待ちしています」なんて初めて聞いたぞ。

340 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 11:21:15 ID:mGooBN0O
>>338
ぴぽぱぽ〜、ぴぽぱぽ〜ん
あってこその大阪市な訳なんだがw

341 :名74系統 名無し野車庫行:2007/12/31(月) 21:24:12 ID:qmUIadu1
もう中型普通車って全滅するんですか?

342 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/01(火) 16:09:21 ID:K+gFoZYz
>>341
そんなんしたら37Aはどうなるの?

343 : 【ぴょん吉】 【1856円】 :2008/01/01(火) 17:57:10 ID:a3Z+9xXs
壊滅

344 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/01(火) 18:26:19 ID:ZJpra0Ix
>>342
それを言ったらリフトバスがどんどん減ってる中での103はどうなるんだよ。
最後のリフトバスの廃車と共に系統が消えるのか、それともノンステにさし替わるのか。
でもノンステ入れるなら既にそうしてるだろって気もするし、やっぱり廃止か?

345 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/01(火) 18:44:39 ID:E2D/05KV
>>342
普通にノンステ入らないの?

346 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/01(火) 19:03:02 ID:FyZy2fAe
>>345
資生堂のところの橋の坂が問題って聞いた事ある

347 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/01(火) 19:50:10 ID:E2D/05KV
ということは、98年式?(97年式まだ残る?詳しくわからない。)を終結させて?最後の最後まで粘るってこと?

348 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/02(水) 09:42:45 ID:HXMGUIr+
東成にももう一台入っている模様
77-1100

349 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/03(木) 13:13:39 ID:JbrbAzSN
東成にも新車か。よう使う営業所やからね。楽しみやわ。
そういや東成といえば、リニューアル工事の方も進んどんのかな?
今度見に行ってみるわ、家から徒歩10分で行けるし。

350 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/03(木) 20:43:15 ID:zse2J0qU
>>344
103は、中型車に切り替える模様です。(全部変わるかは不明!)

351 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/03(木) 21:02:44 ID:jafUtWRF
問題は、中型はリフトはないから、ノンステップになることでバリアフリーは維持されるのかどうか?
って普通車はもう残ってないか。



352 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/04(金) 16:59:14 ID:qcUOwhc4
只今難波バスターミナル。
103の7分を筆頭に、繁華街付近に絡む系統は全くダイヤ通り走れていない。
相当の遅れが見込まれるので注意されたし。

353 :DJAD:2008/01/04(金) 17:28:58 ID:ATUO/k9l
井高野の運転手になりたい

354 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/04(金) 22:05:41 ID:vItqYl83
昔みたいに遠里小野橋から堺東まで来ないかな?
LRT作るまででも良いから。

355 :夏子:2008/01/05(土) 00:25:42 ID:vrcuqQHx
港と言えばレインボーカードを売り込む年輩ドライバーが居てる。

356 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/05(土) 00:46:48 ID:z2Ewapbg
微妙な移動が直接できないんだよね。
バス利用となるとバス乗って鉄道乗って遠回りとかね。
ただ、堺-住吉間は鉄道が結構ある分、他の市境にくらべるとマシかな。
目的地によるけど、なんとか近場の駅に出ればどうにかなるかな。

松原-平野間だと、地下鉄は八尾南で行き止まり、鉄道となると南大阪線ぐらい
でもそれに接続するバスはないし、必然的に天王寺まで出て迂回することになる
(住吉の場合もそうかもだけど、長居行けば阪和もあるし、金岡方面なら地下鉄も、
 阪堺を使う手もある、選択肢が多い)
近鉄バスあたりががんばらないといけないんだろうけど、あの調子だし。
かろうじて市バスが少し張り出してるからまだいいか。


357 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/05(土) 00:48:34 ID:z2Ewapbg
他市と隣接する周辺区となると、生活圏は市外を越えることが多いけど、微妙な公共交通はない。
民間バスのがんばりどころだが、市内で市バスが充実してるのが、この点にとっては皮肉にも逆効果で
市内に入る民間バスは撤退しちゃう。けど、いくら市バスが充実しても市内だけでは、それの代替にはなりえない…。

昔は、市バスもいまより張り出してたけど、
市外であること、民間と重複していること(蛇足・民間がそのまま続けてくれる保障はないのになぁ)等を理由に、
再編際の廃止対象になり、減っていった。 堺東の例は、系統短縮で旅客減が原因かな。

今では、行政要請が発端の八尾と近年要請を受けおまけで走ってる松原。徳田虎雄が裏から手を廻した18A。
そして市電の名残りの堺だけだな。

まぁ、西淀-尼崎はバスは死にかけだけど阪神電車があるし、淀川-豊中は阪急バスがある。東淀-吹田は京阪がそれなりにあるから、
こんなもんなのかもしれないけど。 やっぱ近鉄側が寂しいかな?大蓮線とか。 ただあっち側はもともと道が悪いし、いい経路組めないか。
 

358 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/05(土) 21:36:38 ID:Az71vSkb
>>356
一応、八尾南から藤井寺まで近鉄バスに乗って、南大阪線で
松原へという選択肢もあるけど面倒だな。

359 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/05(土) 21:56:24 ID:1mYG/n53
地下鉄出戸発河内天美駅前行き 土曜の7時21分発だけしかない
週に一本だけ これはなんなんやろうね

360 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/05(土) 22:57:00 ID:z2Ewapbg
出庫のついでの免許維持

361 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/06(日) 01:13:37 ID:93EVEsjz
近鉄バス大堀線ね。
あそこ、結構便利だと思ったんだけどあっけなく潰れたな・・・。
まぁ出戸行きが減っても大堀行きが生きてるから、大堀→長吉高校の徒歩で市バスに乗り継げるっちゃ乗り継げるが、
やっぱり直通が無くなったのは痛いよ・・・。
しかも、その当の大堀行きも減便になってるし、完全に天美駅前からは撤退寸前だわ。
いっそ、毎時一本でいいから市バスが変わりにこっちまで来てくれれば(9Aの八尾駅前行きみたいに)便利なんだがなぁ。

362 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/06(日) 17:57:36 ID:WIjqo2YR
南大阪線〜地下鉄〜JR〜大阪線の、藤井寺〜八尾南〜八尾〜近鉄八尾があるんだから、
道路等々の環境さえ良ければ、河内天美or河内松原〜出戸〜久宝寺(〜八尾、近鉄八尾)なんて
第二の八尾線になり得たかも。

363 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/06(日) 22:27:47 ID:jg/QHHzN
ところで今年度の新車西工日産尿素ノンステに初乗車しましたが、
守口の2361でしたが、エンジンがとても静かに感じましたね。

あと、次は○○と出る表示板がなんか変わったような気がするのは気のせいでしょうか?

364 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/06(日) 22:44:21 ID:+fzO3VuJ
29なんば〜地下鉄住之江公園
の利用者です。
現在は1人掛シート主体の普通車&リフト車が来てますが、
そのうちノンステが来たら、朝夕の混雑に拍車がかかるのでは?
男性客は2人掛シートを敬遠しがちやからなぁ。
誰か座ってたら座りにくいし、男同士やと激狭や。。。


365 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/07(月) 14:04:54 ID:C9zzWO7r
大阪駅前のりば、えらい変わりようだな

366 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/07(月) 16:05:40 ID:OVLsJ3Se
>>324
(古)の中型日野のツーステップ車を貸し切ってなかった?

367 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/07(月) 18:35:59 ID:2xXCN3Xy
日野中型普通車ってまだあったんか。

368 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/07(月) 18:49:04 ID:OVLsJ3Se
すんまへん。そのバスがまだ有ったかどうかはわかりませんが、その日にそれらしきバスが市営幕で走ってるのを見たんで。
大辞典本人は知りませんがボロいバスを貸し切りそうだったんで想像で書いてしまいました。

369 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/08(火) 00:11:28 ID:3qFu21yN
>>365
確かに。特に一部の系統が信号渡ってガード下まで行っちゃうというのは、
今までの「一か所ですべての系統が見渡せる場所に乗り場が固まっている」という点を崩すことになるから、混乱がありそうな悪寒。
しかも現在41と59が使ってる乗り場は動かずに中間だけ動いてるし、今まで92と43が使ってた場所に97が来てるなど同じ場所での系統変更もあるし。
工事が終わったら是非元に戻してほしいところだ。

370 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/08(火) 01:09:13 ID:z/mANzdb
大辞典が貸切に使ったのはLED車
某ターミナルで表示変えて撮影会してたよ

371 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/08(火) 04:33:51 ID:d/Qs2RaF
俺は大阪の個性を楽しみに関東から大阪旅行をしてる者だが、
市バスがだんだん都バス化している。(手すりの色、降車ブザー、扉配列、車庫指定車種問わずの導入)

>>338
新車に乗ってみたけど現在電子音になってる以上、開閉音変更ってことはないと思うよ。
もしかしたら都バスのように「扉が開きます」の音声が追加される可能性はあるかも。

>>339
市バスは停留所名放送と注意喚起放送とで男女音声に分け、注意喚起には、
都バスにはないほどの細かいメッセージがされており、その上、運転士自ら
「市バスをご利用いただき有り難うございます。わたくし運転手の○○です。
安全運転に心掛けますのでよろしくお願いします。」というアナウンスをしているのには
大阪の情けの厚さを感じたよ。

>>363
何か、表示部が大きくなったような・・・ <停留所名表示器

市バスの行先LEDって、もしかしたら
交通電業社製?

372 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/08(火) 09:15:14 ID:UNY8E3vP
本日あべの橋8:15発1系統出戸BT行きは、西工中型ノンステ77-1005が入りました。
このスジ、富士重天ガスノンステのスジなんですが、
去年の秋口から時折西工大型ノンステやら日野ブルーリボンシティが代走してます。

70-0107を最近見かけませんが、何かあったんでしょうか?

373 :363:2008/01/08(火) 21:24:08 ID:uwOzg8ct
>>371さんへ
どうもその通りみたいです。私は交通電業社製とはわからなかったんですが・・・。

374 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/09(水) 12:49:50 ID:OeVi5TW6
>>371
ここにあるよ
ttp://www.parasign.co.jp/html/KSL7361.htm

375 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/09(水) 14:48:39 ID:1oOvgvX1
>>372
青帯0107なら先月上旬に駒川で見掛けたけど。

376 :371:2008/01/09(水) 15:39:52 ID:T5Mxrkr2
>>373
機器本体に製造メーカー名が書かれてるなんてことが少ないから、根気よく調べないと
わからないんだよね(汗)。音声合成装置のメーカーも確認しそこねて東京に帰っちゃったし。(涙)
>>372
適当な意見ですみませんが、「最近見かけなくなった」というのはうちの地元の都営バスでもよくあります。
その場合は、車検、故障、事故が予想されます。あとは固定運用を変更し、車庫で長期休養という
可能性もあります。詳しいことはわかりませんが、職員に尋ねた方がよろしいと思います。
70-0107か・・・うちんとこも同型の車があるよ。
>>338
>おそらく、バスの座席の色も都営に合わせたんだろ?国土交通省さん

都営はむしろ“標準仕様”で他社他局と同仕様に染められたような気がします。側面幕右寄り(戸袋の左隣)
、脱着式スロープ、シルバー色のホイールなどはメーカー標準仕様によるものです。
国交省式標準仕様は全国共通なのかもね。
青シートは他社でも見かけるので、都バスに合わせてはいないと思います。
ちなみに都バスのシートは青地にみんくる(都バスマスコットキャラ)があしらわれています。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/a/ae/Offset-Seat.jpg/800px-Offset-Seat.jpg

私事
01/03(木)上本町六丁目から阿倍野へ向かうときに乗ったバス('98式日産)はエンジンをものすごくうならせてた。
ま、ディーゼル好きの俺は気持ちよかったけど、周りの人は「・・・」状態だった。
これが東京だったら石原さんがぶち切れてたよ。
鶴町はいすゞ指定のハズですが、日野のツーステップ車('98式)を見かけます。
これは1998から(ツ)に在籍してたものでしょうか?質問式ですみません。

377 :371:2008/01/09(水) 15:57:21 ID:T5Mxrkr2
>>374
ありがとうございます。

やはりそうでしたか。
フルドット式はいいですね。


378 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/09(水) 17:13:05 ID:1oOvgvX1
>>376
あれは108番の操車替えとかで東成から来た奴。

379 :376:2008/01/09(水) 17:46:18 ID:T5Mxrkr2
>>378
ありがとうございます。

以前は全然見かけなかったから何かおかしいと思っていました。

380 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/09(水) 21:59:45 ID:yeY/2kcI
筆談によりご案内いたします
お気軽にお申し出ください

381 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/09(水) 23:38:26 ID:1oOvgvX1
>>376
音声合成、もといメインコントローラはクラリオンの最新版w

382 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 02:39:08 ID:6Vhy2uw8
>>379
前は木津営業所あぼ〜んの際に幹線70/71の割当分に使う分だけ古市からボロがきとった。
残りは東成と住之江に散らされた。
幹線33用に放り込んだリフトの行き先は住之江やった記憶がある。

383 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 03:14:42 ID:pd8CgP8S
昔、といっても70年代後半モノコックの時代。
今で言う33や78にあたるのかな、古市所属になると思うけど、
あの近辺に中型が走っていたのは、大阪市の一種の気の迷いだったのかな?

384 :376/379:2008/01/10(木) 08:51:00 ID:pD6AElg7
>>381-382
ありがとう(^^)

大阪市交通局は「日本初」が結構あり、東京都交通局より優れてるのには拍車喝采です。
「大阪市交通局ワールド」というサイトからの引用ですが、東京都との比較を掲載したい。
■日本初の市営地下鉄の営業運転開始→大阪市1933年→東京都1960年
都営初は、1号線(浅草線)押上ー浅草橋で、私鉄の京成電鉄と乗り入れしてる。
■日本初のバスのワンマンカーの運行開始→大阪市1951年→東京都1965年
前扉(大阪では出口扉だね。)が付いて2扉になったのはこれによるもの。
■日本初のバス全車両冷房化→大阪市1986年→東京都1990年
都では、過去に非冷房車も大量導入していたため、それがツケとなり、非冷房全滅が遅れたが、
1990年に「平成元年排出ガス規制」車を大量導入したために非冷房車は全滅した。
■日本初のGTOサイリスタを採用したVVVFインバータ制御電車の営業運転→大阪市1984年
→東京都1991年
どうやら都内の地下鉄では1991年の都営5300系が最初らしい。
■日本初のリニアモータカーの営業運転→大阪市1990年→東京都1991年
都内では都営12号線(現、大江戸線)が最初。
■日本初のリフト付路線バスの運行開始→大阪市1991年→東京都1992年
都営バスでは1991年3月にスロープ付きワンステップが登場し、
大阪より遅れた1992年3月にリフト付きワンステップが登場している。
車番には91年を表す「X」が記されているが、登場が年度末のため92年登場である。

よって、俺の地元の負け!!(笑)
これからも頑張って下さい<大阪市

385 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 14:56:50 ID:mxDp3sP4
>>384
大阪市交通局は新しい機器のショールーム

●自動精算式料金収納機(運賃箱)
今では珍しくないが、小銭をまとめて投入しても投入金額をカウントし、
自動的につり銭を払い出す運賃箱。
小田原機器が開発し、試作機をまっ先に大阪市交通局に持って行ったのは有名。

●音声合成放送装置
テープによる車内放送が一般的だった頃、本格実用化されていなかった音声合成放送装置を
全車両に搭載。大阪市で使われた実績と耐久性などが評価され全国へ普及。

あと、硬貨を重ねて投入できる券売機など・・・

386 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 21:37:21 ID:fNna77Il
ネットサーフィンしてたらこんなニュースを発見してしまった。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200801100119.html

事故防止策のドライブレコーダー導入はいい。2億かかるのも仕方ない。
だが、年間100件以上の事故(うち死亡事故4件)って、公共交通としてどうなのよ?
まぁ、この間の住之江の件と言い37の件といい、大半委託営業所のものなのだろうけど・・・
でも直営も必至よ。この間48A(東成担当)に乗ってたら、車の横ぎりぎりを走ってるチャリンコがバスに向かってきてたのね。
ウテシも「危ないなぁ」って呟いてたのよ。そのチャリンコのこと。
で、すれ違いざま、そのチャリンコ(厨房くらいの子供)に対して、すれ違いざまに降車ドア開けて、
「どこ見て走ってんねん!危ないやろが!」って怒鳴ってたもんな・・・。
事故防止は大切だけど、ちょっと唖然としたな・・・。周りの客も固まってたぞ・・・。

387 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 21:58:15 ID:uwB7EJF7
まぁ、全てにおいて交通局が悪いというモノでもなかろうて。

今日は十日戎か・・・37が笹だらけ。

388 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 22:41:25 ID:cCO2zxzl
>>386
そういうのは積極的に注意してもいいんじゃないかな。もし何かあったら運転士の
仕事にも影響するんだし。それを「運転士の態度が悪い」と交通局にご注進する
DQNもいるんだろうけど、危険防止のためには怒鳴ったりすることは路上のDQN
を撲滅するためにも必要だよ。

389 :363:2008/01/10(木) 23:22:29 ID:qKRAe2GN
>>371さんへ
装置のメーカーってよく見てみないとほんまにわかりませんからね・・・。

そういえば、最近タクシーのマナーがなってきてないと思います。
ああいうやつらにたいしては違法な降車場所での降車やタクシーのりばでないところからの乗車は
積極的にクラクションを鳴らしまくってもいいと思います。

390 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/10(木) 23:24:02 ID:D+IbwPXN
■ 広告付きバス停設置 大阪市交通局が試行

大阪市営バスの停留所に、広告付きの上屋(シェルター)が試行設置されている。財政難の市交通局が、
広告収入によって費用をかけずにバス停の整備を進める試みだ。広告付きバス停は欧州などで普及し
ており、同局は「都市景観の向上にも役立つ」としている。

事業を手掛けるのは、フランスの屋外広告会社と三菱商事との合弁会社「エムシードゥコー」(東京)。
同社が、スポンサーから得た広告料で上屋の建設から維持・管理までを賄うため、同局にとっては
一カ所当たり約四百万−五百万円の建設費などが浮く。
広告付きバス停は国や警察庁の規制緩和で二〇〇三年に設置できるようになった。
横浜や名古屋、神戸などですでに登場しているという。
大阪市営バスでは、十一月中に「戎橋」(中央区)、「上本町六丁目」(天王寺区)、「あべの橋」(阿倍野区)
に計五基が設置された。壁面はガラス張りで、屋根の照明と側面の広告パネルの蛍光管で周辺を
明るく照らしている。広告スポンサーは二週間ごとに交代する。
市バスの停留所は約二千四百カ所あるが、屋根や風よけを備えているのは千三百カ所にとどまる。
同局は広告付きバス停の事業について、約半年間の試行期間を経て、五年間で三百基を設置して
いく予定。担当者は「バス事業が赤字続きで厳しい分、利用者のサービス充実につなげたい」と期待している。



391 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 00:38:21 ID:wiLIbbYs
只今、大阪市交通局では
日本で初めてとなる市営バスの民営化を目指して
職員一同、赤字の垂れ流しに励んでいます。
これからも大阪市交通局の活躍にご期待下さい!


392 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 00:56:25 ID:upF9RU99
>日本で初めてとなる市営バスの民営化

393 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 01:38:34 ID:Zc1QT59P
>>391-392
平松新市長が交通局公営維持派なのはご存知?
だから少なくとも向こう4年は交通局民営化はないと考えていいだろう。
第一、今の状態で市バスを民営化しても採算性なんかないだろ。特に赤バス及びそれに付随する10や14・41などの系統は。
福祉事業として市に残すたって結局その分で予算かかるから意味ないし。

394 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 10:58:42 ID:MWl5dFT8
74-0522 守→ナに転入してる!

395 :376/379:2008/01/11(金) 11:01:32 ID:ZNVWAY6W
>>385
 >大阪市交通局は新しい機器のショールーム
大阪の人は新しいものを積極的に取り入れる気質があるので、技術の先端性が輝いて見えます。
それに対し東京人は平和ボケしてるって感じ。
>>386-388
ウテシがDQNに怒鳴るというのは都バスにもよくあり、俺も度々見かけます。(天誅の如くDQNを撥ねた事故もある)
大型車を運転しているだけあって、ただてさえ気を遣っているのにそこに頭の悪いDQNに邪魔されたら
そりゃぁ、大阪でなくてもブチ切れですよ。ウテシに罪は なし。
>>389
どうも、371です。タクシーの粗暴は大阪東京共通ですね。こちらでは、タクシーが歩行者にクラクションを鳴らしまくります。
どうやら、「安全」の為だとか。ウテシの気が短いとしか思えませんがね。新橋駅銀座口(東口北方)なんかバス停の隣が
タクシー乗り場だから、バスが来ない間はタクシーの行列に占拠されてるよ。新宿歌舞伎町は夜8時を超すと、
駅方面にタクシーが集まるためバスが迂回してます。休日夜の六本木はタクシー渋滞でバスが動けず・・・
そして、マナーの悪いDQNタクシーにバスより怒りの一撃!!「プァァァァァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンン!!」
数年前はバスの前をノロノロしてたタクシーをそのバスが勢いよく追い越し、タクシーに急ブレーキさせていたよ。
こちらでは、バス自らそれなりの対応をしてますのでご安心下さい。(^_^)
>>390
広告というは、デザイン性の良さで業者・市民とも有益をもたらす効果があるので街の活性化に貢献するものと考えています。
大阪でしたら、「明るい」「面白い」「楽しい」「奇抜」が求められるでしょう。

◎私事(バスと関係ない話ですみません。)
過去にテレビ(都内)で「大阪の人はフライング(信号が青になる前に渡る)や信号無視をし、東京の人は全員やらない」なんて言ってたが、
それって、大阪の人に失礼だと憤慨しました。報道のあり方が「曲がってる」。抗議したよ。「東京人として恥ずかしい」って。
誰が見たって、東京のほうがフライングや信号無視が爆発的に横行してるよ。それによって死んだ奴もたくさんいるし。

396 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 11:11:12 ID:CLEFQcdg
>>395
いい加減長文レスうざいよキミ
市交と無関係なことまで何をうれしそうに書き込んでいるのかね
ちょっとレスがついたくらいで、調子に乗らないでくれ

ここまでひどい「KY」っぷりを見るのもめったにないな

397 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 11:12:29 ID:e/gdRpsH
103系統で淀屋橋から新町橋へ行くのに17時前くらいだとどれくらいかかりますか?
心斎橋筋一から歩いたほうが早いですかね?

398 :376/379:2008/01/11(金) 11:51:44 ID:ZNVWAY6W
>>396
俺が東京人だからって、顔真っ赤にして拒絶反応するなよ。
確かに長文は悪かったが、俺は率直な意見を述べただけだ。
あんたみたいのがいるから東京人の大阪人に対するイメージが悪くなるのだよ。
俺は大阪を好む派だ。
東京人に大阪いちゃもんさせるような行為はやめろ。

俺のカキコで迷惑を被った他の方々にお詫びを申しあげます。

399 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 12:20:50 ID:KvRsbHCR
>>398
まあまあ、掲示板というものの性質をわかっていない馬鹿を相手にしたって仕方ない。

あんたみたいに関西人に理解がある人間ばっかりだと2ちゃんも平和なんだけどな。
みんな「叩くの大好き、叩かれるの大嫌い」だから。
とりあえずみんなが関西を叩くから俺も叩いとこう、って奴も多いんじゃないか?
俺は2ちゃんでは一番最下位扱いされている市の住民だが、
叩く奴はそこで真面目に暮らしている市民のことを考えていない奴が多すぎだ。
みんなが叩いてるから俺も、じゃないんだよ。馬鹿もいるけど、まともな人もいるんだから。
奴らにはしっかりしたものの見方をしてほしいね。

何が言いたいかわからんようになったorz
気にいらんかったらスルーしてくれ

400 :376/379:2008/01/11(金) 13:40:34 ID:ZNVWAY6W
>>399
ありがたきお言葉。
反省しております。

 >俺は2ちゃんでは一番最下位扱いされている市の住民だが

気にすることないよ。
俺だって都バススレで最下位扱いされてる区の住人なんだし。
結局はここでしか自分の意思表示できない小物(つまり、叩くの好きな奴)の戯言であって、
奴らの言うことがたとえ多数でもそれが世に保証されてるわけでもないし。
2chが全国展開してるのだから、いろんな人がいても当然だよね。
俺はまともな人がいると信じているから、意見を素直に述べているのです。
関東と関西でコミュニケーションが捗ることはい良いことと考えます。
でも関東と関西を対立させる行為は許せません。
この板は関西旅行を回想できるので、好きです。

この話はこれまでにして、以降は本題のバスの話に戻します。
意見のある方はバスの話も交えて他の方に迷惑がかからない程度にお願いします。(スレ荒れ防止)
(事の発端は俺なので恐縮です。)

401 :396:2008/01/11(金) 16:46:06 ID:CLEFQcdg
俺は「市交に無関係の長文レスがウザい」といっただけなのに
相変わらず、迷惑な「市交に無関係の長文レス」ばっかり。

「お詫び」とか書いてるけど、実質は何も変わってないじゃん

402 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 17:14:14 ID:/fjmZrTA
確かに、チラ裏長文厨ウザス

403 :373:2008/01/11(金) 19:03:19 ID:rapEwCqn
>>397さんへ
淀屋橋から新町橋ですと…難波を経由するので30分はかかると思います。心斎橋1から新町橋は結構離れてますのでそのまま乗車のほうがいいかもしれません。

404 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 19:08:28 ID:GdChKkXU
>>397
淀屋橋から新町橋まで歩いた方が早い

405 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 21:19:49 ID:ja+ysHdt
2911っていつの間にヒから古に移ったんだ!?

406 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/11(金) 22:10:28 ID:gvQdBHB6
多分2805/2806の替わりぢゃね?
東成に小便突っ込んだ玉突きやろ。

407 :376/379:2008/01/11(金) 22:23:23 ID:ZNVWAY6W
>>405
日野96年式ツーステ車ですね。
過去に東成で見かけて窓に(ヒ)の表記を見たけど、古市に転属したんですか。
鶴町といい、なんだか最近日野車の放出が目立ってるような・・・
転属時期はわかりません。すみません。

408 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 00:11:58 ID:6uwyA7uu
2805と2806が廃車ですか。
2911がその代替として来たと言うことは96年式でも2900番台は
まだまだ活躍するということなんでしょうね。



409 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 00:29:49 ID:hUkeDF0s
くわしくわからないけど、一月に移動して三月に死んだ例もあったよ。

410 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 00:41:40 ID:mEDuFdrQ
只今、大阪市交通局では
赤字解消を目指して、補助金集めに励んでいます。
これからも大阪市交通局の活躍にご期待下さい!


411 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 00:53:02 ID:CZy1AwRe
53のノンステってなんで鶴町なんだ。

412 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 01:36:42 ID:DXbJQl6y
ノンステップじゃないバスでも「ピンポン」の音が変わってるやつにはじめて乗ったわ。
あれってドア開ける音とか表示機も一緒に変えてるのかな?
それともたまたまそういうやつに当たっただけかな?
(乗ったバスは表示機変えてなかったけど・・・
表示機変わってるやつでもピンポンの音が変わってないものもあったりするし・・・

413 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/12(土) 01:59:13 ID:m0UxrnNe
>>409
去年やと古市や住之江の中型が住吉に逝って二ヶ月程住吉区ローカルに使われてあぼ〜ん。
それらはRM360への代替を前提としたモノだったとか。

414 :363:2008/01/13(日) 12:48:08 ID:cgFHDe4R
大阪駅前で7639がエンジントラブルらしくお客さんを乗せたまま停車してました。市交の中の人もきて、後ろに2137がすぐきてたのでたぶん強制下車で乗換えでしょう。

415 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 17:02:20 ID:HeRa8FRU
>>411
53って古くは中津、古市、酉島、井高野といろんな営業所が走ってたな。
鶴町もあったっけ?

416 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 17:15:26 ID:nCET94ld
>>385
自動精算式料金収納機(運賃箱)
これ実はバグがある
前 料金いれたらモニターの表示が固まりフリーズ
運転士がリセットボタンを押すと何もなかったことになってしまった
釣りを手動でだそうとするが手動では10円しか出せない仕様のため
800円のお釣りを全部10円玉でもらう羽目になった


417 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 17:19:29 ID:nCET94ld
連投になるが
今は改善されているかもしれないが
ほかにも地下鉄乗り継ぎ券購入のときに
特定の組み合わせでお金を投入するとフリーズしていた
あまりにも自動化しすぎるもどうかと思う

418 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 18:49:58 ID:hBbU+mZL
地下鉄乗り継ぎの黄色い奴はギザ10が使えなかったな。

419 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 19:23:57 ID:hBbU+mZL
なんかややこしいよね。

歌島周辺だと、中津だから日野でレインボーが当たり前って感じだったのに。
酉島になって、ミディばかりかと思ったら、日産西工ばかりになったり、その後ノンステに乗っ取られてわけわからなくなったり。
104は中津から古市になっても、車種は日野のままで見た目に変化なかったり。そこも日産西工がきたり。
10も古市になって、日野が来たり、日産なったりで。長吉に戻ってもその前が古市と見た目では変化なかったり。
長吉にミディが来てもすぐ消えたり。東成の12とか前は見かけないやつがいるようになったり。

420 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/13(日) 21:27:19 ID:8pwIzrJ2
>>415
あー、それで井高野車に船津橋の幕があったのか

マジで知らんかったのよ

421 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/14(月) 01:21:25 ID:gkns/b/l
>>419
02年の大改変による大規模な車輌移動と車輌購入方法の入札ベース移行のが運の尽きってとこか。

何か西工擦れで電装乗っけた小便らしきものがハケーソされたらすぃ。
今期の大型一般はうdのはずだが・・・

422 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/14(月) 04:33:16 ID:sxkQ6YGU
京都市営バス53系統を利用下さい。三条京阪⇔地蔵前・赤池|53|

423 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/14(月) 21:54:59 ID:TDCDmMCI
53号系統
駅前→船津橋→駅前

424 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/15(火) 23:51:48 ID:5Qcmy4pa
53系統を土佐堀方面へのルートとしても使えるってのを知らない人が多いね。
そのせいか、88系統激混み。
今のダイヤに加えて境川か、弁天町折り返し系統を作れば土佐堀から九条に
かけての混雑も緩和すると思うけどね。

425 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/16(水) 00:09:22 ID:XznHz2LE
53に乗って土佐堀3へ行こうとしたら、船津橋で(そこへ行くには今度から)88に乗りなよ、って言われたけどな。

426 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/16(水) 20:33:09 ID:VspneQUn
大阪市営バスがドライブレコーダー導入 2008/01/16  htp://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0275920
 大阪市営バスでは16日からバスの車内外の映像を記録するドライブレコーダーが導入されました。
 ドライブレコーダーは16日から126台のバスに導入され車内に2つのカメラと動画や音声を記録するための
ハードディスクが設置されました。外に向けられたカメラは前方の状況、車内用のカメラでは車内が映され事故
の際時だけでなく走行中は常に記録されることになっています。またエンジンの回転数も記録されるほかGPS
で位置も確認でき市営バスでは運転技能の向上などに役立てたいとしています。
 大阪市交通局では3月末までに75%のバスにドライブレコーダーを導入する予定です。

427 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 13:58:24 ID:cUkM9dDT
25の十三市民病院近辺の区間、路面電車でいうセンターポールみたいな
どうしてあんな道路になってるんですか?

428 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/01/17(木) 21:19:45 ID:NKcKxuIU
>>427
土地が無いから

429 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 22:13:36 ID:gV1B2AvG
103系統 梅田→難波→梅田なんか
地下鉄があるのに必要なのか?と
思っていたが、13年前の1月17日に
やっぱり必要だと実感した。

430 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 22:31:55 ID:8CEZ/VE9
>>429は 系統ができた経緯すら知らない馬鹿

431 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 22:59:03 ID:8Nd228VJ
ID:KT9d7+KI = ID:tjYvzdXn = ID:3dW3R/mq = ID:CGcORVs1= ID:TDCDmMCI = ID:p7UNG8Ed = ID:hnEgZ6gp
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432 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 23:08:31 ID:BYyia/Uv
>>430
だったら、もう廃(ry

433 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 23:38:27 ID:R7pY1coT
>>430
まぁそう言うなって。
でも、御堂筋線・四つ橋線の梅田〜難波間各駅にバリアフリー設備が完備された日、
その日は103の廃止日とイコールになっても何ら不思議ではないのでは?
今の状況を見てるとそう思えてくるよ。

434 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 23:41:24 ID:cUkM9dDT
ところで、系統ができた本当の経緯って知ってる?

435 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 23:43:41 ID:foW2R2iC
>>434
>>433

436 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/17(木) 23:45:28 ID:cUkM9dDT
もうすこし具体的に。

437 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 00:36:34 ID:rFu1J1oG
まあ駅からやや離れた停留所の需要が結構あるから廃止には踏み切れないだろうな

438 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 02:33:24 ID:sChsge/l
黒字路線なのに103、無駄系統とは思わんけどな
それより(東深江・諏訪神社・淡路三丁目)
↑地元民もまともに利用しない存在意義不明の
路線を廃止すべき

439 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 02:53:21 ID:cdc/yxj1
103用の停留所、至るところ自家用車と配送車の駐車場に転用されてるもんなwww

440 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 15:59:58 ID:PbDitZYQ
>>431は、色々な所を荒らしまわっているから無視で

441 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/01/18(金) 19:04:15 ID:l55AfoKq
>>439
それだけならまだいい 場合によってはタクシーに行く手を阻まれる事すらある

442 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 19:32:44 ID:E2OBDmi5
御堂筋で、側線でなく本線に停まる運転手をどうにかしてくれ
乗降があまりにも危険すぎる。道頓堀橋なんかでよく見かける

443 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 19:49:49 ID:X7J9vsdn
>>442
あれは路上駐車で側線を通ることができないため。

444 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 22:27:07 ID:DXP6Sd9z
ID:PbDitZYQ = ID:KT9d7+KI = ID:tjYvzdXn = ID:3dW3R/mq = ID:CGcORVs1= ID:TDCDmMCI = ID:p7UNG8Ed = ID:hnEgZ6gp
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445 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/18(金) 23:47:18 ID:Yau8afzW
土佐堀通の淀屋橋バス停なんて目の前にバスが来たことがない。
タクシーで車線・バス停がふさがれてるから。
運転士も怒鳴りつけりゃいいのに…。

446 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 13:37:39 ID:f8pWFsh3
>>445
千日前通の戎橋も

447 :363:2008/01/19(土) 14:41:26 ID:FNhXZ/8c
現在大阪駅前は共産党の志位さんらが街頭演説のため人が相当います。
なおバスの大きな遅れは今のところないですが青5の37の乗り場には警察官が立っています。

448 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 18:18:42 ID:WtX8Ok34
103号。趣旨を変えて存続へ。昔、中途半端にやりたがったビジネス系統へw

観光振興施策としての「るーぽ」があったように、
都心部活性化なり交通抑制等社会実験なり、なんらかの施策の一環として、予算獲得できれば、
経路、車両変更(リフトより低公害向けか)等や恒久的でないにしろ、あの種の都心部バスもできないこともないけど。
さすがに、なんでもやりたがりだった頃の大阪市の妄想(府警は無理解、反対)のバス逆行レーンは無理だろうけど。



449 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 20:26:47 ID:YBt2aFgs
>>448
「るーぽ」って観光振興施策やったんか。
一部人種が好きそうなLCDまで付いてたから、てっきりヲタ施(ry

冗談は兎も角、御堂筋線って車椅子とかじゃ
とても利用できそうもない時間帯があるから、それなりに価値があるんじゃね?

450 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 22:57:41 ID:h6PiH+S3
>>448
るーぽは基本的に外国人観光客向けのバスだった。だから存在意義はある意味にじ号と被ってたわけ。
もしるーぽを定期的に運転するならば、にじ号は廃止の方向で考えないといけない。
それは大阪城巡回ループバスにも言えるけどね。
まぁるーぽも大阪城バスもしばらく運転されてないけど。

もしくは103の場合、105を巻き込みつつビジネス街循環バスにするという方がいいかもしれんな。
103といい105といい(もしかして102もかも)、需要は基本的にビジネスマンだからな。当初のバリアフリー目的はどこへやらって感じになってる。
実際、103に車いすで乗ってくる人ほとんど見たこと無いしね。

451 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:07:51 ID:1pXOMHtA
最近、車内の路線図に調製中が貼ってあるが近々系統再編するから?

452 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:14:44 ID:h6PiH+S3
>>451
あり得るね。
考えられるところとすれば・・・

・JRおおさか東線開業に伴う駅前ターミナルへの乗り入れ(12・18A・86あたりか)
・今里筋線開業後の改正系統に関して、実際の状況を見ての手直し(86C・37C増便?27復活?)
・平松新市長の市民派改革第一弾(特に赤バス?)

まぁ3点目には早過ぎるとしても、上二つはありえそうかも。

453 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:20:13 ID:1pXOMHtA
>>452
鶴見や都島等でノンステップバス導入に伴うバス停の改良がおこなわれるみたいだが

454 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:31:50 ID:WtX8Ok34
車内のは、この前回に変わった分も更新反映されてないんじゃない?

ていうか、
近々ある(=つまり、いまだ将来の出来事)なら、今現在が「調整中」なのとは、因果関係がなく理由にならないやん。
仮に近々あるにせよね。

455 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:51:52 ID:gWiIOK93
早く17Aを路線図から抹殺してくれ

456 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:54:17 ID:QBZW1T1v
>>451
地下鉄東西線の延伸で、路線の改変があったから

457 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:56:38 ID:1pXOMHtA
>>456
地下鉄に東西線と言う路線はありません

現在の路線では、御堂筋線・四つ橋線・堺筋線・谷町線・中央線・長堀鶴見緑地線・今里筋線・千日前線・南港ポートタウン線
の9路線

458 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/19(土) 23:59:26 ID:QBZW1T1v
天神川駅しらないの?

459 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 00:00:53 ID:WtX8Ok34
天神橋ならあったけどね。

460 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 00:02:59 ID:h6PiH+S3
>>456
そりゃ京都だ。確かにこの間開業したけど、京都の地下鉄を大阪の交通路線図に載せてどうする。
ところで、もし条例に定められてる地下鉄が一通り開業したとすると、
バス街道の大正通りと今里筋からバスが減るんだよな。そう考えるとなんか寂しい。
でも地下鉄にも作って欲しいという、なにこのジレンマ。

461 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 00:32:31 ID:pZcEUzqc
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1198022011/642

642 名前: 名74系統 名無し野車庫行 投稿日: 2008/01/20(日) 00:27:16 ID:s13uCYUf
8に高雄ってところはありません。
8は、歌島橋〜市民病院です

462 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 07:11:59 ID:w7IBe2JU
ID:s13uCYUf = ID:1pXOMHtA = ID:PbDitZYQ = ID:KT9d7+KI = ID:tjYvzdXn = ID:3dW3R/mq = ID:CGcORVs1= ID:TDCDmMCI = ID:p7UNG8Ed = ID:hnEgZ6gp
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463 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/01/20(日) 08:18:35 ID:9OOBqtrI
なんかかなり前に同じ事書いたと思うけど、「営業所単位」で路線図載っけてるなら比較的簡単に更新も可能だと思う

464 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 09:27:32 ID:d6lxrIk6
>>450
にじはあぼ〜ん確定。(新車を導入しない、現行車の引退で終わり)

>>455
使用停止になった2停留所の標識と屋根部分の撤去は終わったけど、ポート東は放置プレイのまま。
当然、ポート東の音声案内なんて壊れたままで何年も放置中。ありゃ修理しないと見た。
ボロボロの屋根だけは修繕したけどね。

>>463
凶都@死バスのような単位で掲示すれば、簡単かも知れんが、あれ乗り継ぎ関係があるとまったく役に立たない。
客は2乗車目のバスの営業所なんて意識していないから。


465 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 10:14:11 ID:qbwEJk6i
>>464
未だにそれ以外のバス停の案内に「コスモスクエア駅前」
「ポートタウン東駅前」が残ってるよ。あれは隠さないのか?

466 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 12:45:52 ID:s13uCYUf
>>461
8号は、その通りだけど
歌島橋バスターミナル〜十三〜十三市民病院

>>462
あんた、皆になんて思われてるか知ってるん?

467 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 17:15:33 ID:bnFf0DQX
>>466
>あんた、皆になんて思われてるか知ってるん?
テメエが考えろ
それからだ

468 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/20(日) 20:11:36 ID:/bFf+6l7
>>456
中央線の専用マップぢゃあるまいしw





と馬路レス

469 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 10:46:44 ID:b2cpLtwA
朝潮橋駅のホームに書いてあったけど
南港バスターミナルってどこを指すの

470 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 15:58:37 ID:h9rhK5Ly
ちょっと関連する?
地下鉄の出口案内(黄色の奴)って、バスの案内って行き先を示した場合
(例、弁天町駅で「 出口○番 バスのりば 第三突堤 大正区役所 天満橋 酉島車庫前 )と
そこにある施設を指した場合(例、弁天町駅に 「出口○番 弁天町バスターミナル 」 )のとかで、ややこしいかもな。
   

471 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 21:45:19 ID:lk9XjmHp
>>452
12 三条京阪前〜立命館大学前
18 みぶ操車場前〜久我石原町
27 京都外大前→京都外大前
37 三条京阪前〜西賀茂車庫前

86はこれまで存在しない

472 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:06:20 ID:A/8q+/tV
>>469
それは、市バスの行き先。昔、弁天町バスターミナルから港大橋(阪神高速)
を経由して南港バスターミナル(フェリーターミナル駅前)まで行っていた
44系統を意味しています。今は、弁天町バスターミナルから南港バスターミナル
行きは無くなりましたが系統自体は残ってます。
余談ですが区間はコスモスクエア駅前〜ポートタウン東駅前間です。

473 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:08:24 ID:A/8q+/tV
>>471
京都市営の事を一々大阪市営に書くな

474 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:08:51 ID:m2JLgTwb
系統表の「調整中」ってこれのことだろ?
何を勘違いしてるんだ?

http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/news/h19/akabus071027.html

475 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:21:57 ID:A/8q+/tV
>>474
3月にノンステップバスの導入に伴ってバス停の工事が
行われるのは何故?
勘違いなんかしてない
あんたが書いたのは前の赤バス・14号の関係

476 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:39:56 ID:w7PsRUpb
まあ運転席背後の系統図は「調製中」ではない事の方が多いですから。

昔と比して路線の変更なんかが頻繁に行なわれているから、もう少しマメに更新して欲しいもんだが
あの系統図、スポンサー付きで更新の頻度が決まっていて、更新時期と路線変更が噛み合わない事が多く
調製中の貼り紙つけてる事が多い。

つまりスポンサーとの契約で決まってる更新時期の間に路線改編があれば「調製中」の貼り紙がつけられるわけで
近いうちに路線改編があるから更新を保留しているというわけではない由。

477 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 22:54:09 ID:A/8q+/tV
>>476
昔は、路線が変更などしたらすぐ更新されていたが
それから系統再編がないと言うのなら何故、系統再編に
伴うバスロケの更新作業の計画があるの?

478 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 23:00:13 ID:w7PsRUpb
>>475
つまり、3月にノンステ関連工事が行なわれるから更新が保留されているのではなく
スポンサーとの関係で次の更新時期は最初から決められてるので(変更したくても変更できない)、
>>747で書かれてるような路線変更があって、実際の運行と系統図が合致していなくても
系統図を更新できず、取り敢えず古い系統図で凌がなければならないから「調製中」の貼り紙をしてるわけ。

>>747の時点では3月のノンステ関連の変更は正式に決定してなかったわけだから
3月の変更を見越して系統図の更新を保留していたわけではないよ。

479 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 23:13:39 ID:w7PsRUpb
>>477
今は路線の変更が昔より増えてるから。かつては、時期を決めて一斉に変更することが多かった。

昔も、路線変更後すぐに反映されていたわけではないよ。
ただ、今のように「調製中」と貼り紙があるだけでなく、どこが変更になったかも書かれていたので親切だったけど。

3月に改編があるのに改編がない云々てのは、悪いが、質問の意図がよく分からん。

480 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 23:33:31 ID:Ba5jA7nC
>>473
自分は逆のことをしているのに?





481 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/21(月) 23:54:27 ID:h9rhK5Ly
根本的な話。
3月に再編があるからって、今、「調整中」にするわけがない(意味がない)、ことを理解するべき。
今後再編があろうとなかろうと、路線図「調整中」とは別問題。判断材料にはならないことを。


難しい話ヌキに単純な話。
今の路線図の状態が、今の運行の実態に対して 合ってるか 違うか どうかという点で、
今貼ってる路線図が現在のものでないから「調整中」なだけ。


482 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 00:13:15 ID:1j5ivquN
>>481
というか…恐らく、

以前に路線変更があったにも拘らず何故か、何か月も「調製中」のまま、更新される様子がない

↓そこから

近いうちに改編があって、どうせ路線図を更新しないといけないから「調製中」のまま放ったらかしなんだろうと想像
(で、現にノンステ絡みの工事告知があった)

という図式なんだろう。

でも>>481で書いてることは尤もなんだが、じゃあ何で路線変更があっても何か月も「調製中」で
放ったらかしなんだ??という話になる。
そこんとこの理由を説明しないと。

483 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 01:32:33 ID:7o2Pal6s
>>482
路線図が「調製中」で交換されないことと路線再編が行われることを
関連づける必要はないんだって。

今のところ路線図の状態から大きな変化はないから交換を省略してるってことだろう。

で、入札のページを見る限り、路線再編は行われるんだろう。

484 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 01:40:24 ID:MheRwwpQ
系統図ではスポンサーを付けて経営努力。
バス利用者の利便性よりスポンサーとの契約を優先して
何ヶ月も調整中を貼ったまま。
その一方でバスロケの更新はこまめにやる。
この一貫性のない姿勢はどこかおかしいな。


485 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 02:24:46 ID:Uh55W7Q1
バスロケを頼りにする人は多いが、系統図を見ている人は少ない気が…。

486 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 07:15:12 ID:MheRwwpQ
廃止した系統を書いた系統図を何ヶ月もほっとくのはまずいのとちがう?


487 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 08:03:14 ID:joZJ8kZG
うむ。
しかし、スポンサーの事情か費用面か効率を考えての事か知らんけど、
すぐに更新できないことも解る。

だったら最低 >>479 氏が書いてるように、「調製中」だけでなく
「○系統は廃止されました」とか「×系統は経由地が変更されました」等、
変更箇所くらい併記して欲しいところ。

488 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/01/22(火) 19:18:04 ID:CYfPq/B/
>>487
あの掲載スペースでそれは無理だ だからこそ、一般の広告スペース割いて
そういう細かい修正を告知してるんだろうが、気付いていない人も多そうな気がする

489 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 22:17:39 ID:KedJAuKQ
全く空白がないわけでもないけど、神戸市バスのイラスト入り路線図とかと比べると明らかに詰め込み過ぎだしね。
しかも系統を表す線が断然細いから、他と比べても圧倒的に見辛いし、上書き修正なんかしたらますます見辛くなりそ。

490 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/22(火) 23:34:39 ID:Gp89a/vB
>>489
守口〜城北公園〜都島が同一な110と110Aは別々なっとったりするし。
尼みたいに110Aの単独区間は点線で表すとかやな・・・

491 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/23(水) 00:05:02 ID:khFyAb9B
総合医療センターさえなければ(単なる途中便扱いで)書かずに済むのにね。

492 :363:2008/01/26(土) 19:55:29 ID:Yd9z4IYd
明日は、大阪国際女子マラソン、大阪ハーフマラソン開催のため、
開催地の道路を走るバスは全区間運休や、区間運休が発生します。

ご注意ください。


493 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/26(土) 21:03:02 ID:wzU8I3Vn
大阪駅前のJRガード下仮設バス停いいな。
風雨を防げるしバスターミナルっぽい。

494 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/26(土) 22:28:33 ID:a1ff9C1U
高架下ってのが、どうも気に入らんから
バスやめてJRにしたよ

495 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/01/26(土) 23:19:50 ID:mTumC83e
今宮戎駅前バス停に喧嘩売ったな(´・ω・`)

496 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 02:21:27 ID:QCtsyf9W
質問なのですが、リフト付きのバスが最後に導入されたのは何年ですか?

497 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 02:21:55 ID:FKEokqf/
>>496
1997年。

498 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 07:40:20 ID:eGnzSW1Q
>>493
かたや青色バス停は未だふきっさらし
雨もビル風で横から吹き込んでくる

499 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 14:40:19 ID:BN1mv1/B
赤色乗り場を全部ガード下〜元97乗り場に持ってって、
赤色乗り場を青色乗り場にくれないだろうか・・・

・・・赤色乗り場から扇町通りに入れないよね確か
その前に赤色乗り場が移動したって事はあそこに
何か作る気なのよねJRさん

500 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 16:11:47 ID:AGe+Ayxg
新大阪駅前は寂しいよね。大阪の玄関口だけど、東口・北口含めてもコミュニティ路線しかない。

501 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/27(日) 23:54:27 ID:GDdfPBww
新大阪近辺は阪急のテリトリーっていうイメージがあるな

502 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/28(月) 00:52:41 ID:ftY5xjKr
電装乗っけた小便放り込むとなると住吉辺りのクソーに抵抗のある営業所向けなのか?
ここ二年幕とLEDで分けてたことと今回の電装付小便の詳細が未確定な辺りが気に掛かるが。
そういや去年の住吉と住之江の相互持替の際に
住之江のカットもやしが古市に逝って古市の31代HRが住吉に来てる訳だが。
後は住之江の34代HRと0788-0793、廃車前提の84代RM3台と3332/3333/3334があるが
34代HRは0788以外は鶴町に居たUA272を挟んでいたがさて・・・

503 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/29(火) 01:59:14 ID:jM901nou
>>483
話戻してすまんけど、運転席背後の路線図って、地下鉄駅や市バス営業所でもらえる
「市営交通のご案内」ってパンフレットと一緒なのかね?
なんか「市営交通のご案内」発行と車内路線図交換の時期って近いような気もするんだけど。
だったら、このパンフがあれば、運転席背後の路線図は別にいらないってことにもなるんじゃないか?
必要な人はパンフ貰って行くだろうし、いらないって人は車内の路線図も別に見ないだろうしさ。

504 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/29(火) 10:59:48 ID:+xHSx9sU
>>503
同じ物だよ
ただ、車内のはBTなんかの乗り場は書いてないけど

505 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/29(火) 13:58:09 ID:MGlR7fyX
ってことは同じじゃないってことですね。

506 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 00:14:19 ID:Q9tmWmDj
>>503
かといって、車内に「市営交通のご案内」を車内に備え付けておくのは難しいし、
地図がないよりはある方がよいわけだから、現状の通りでよいだろう。

507 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 02:17:19 ID:W6RPcSXL
>>506
うーん、それこそ運転席横やノンステなら入り口ドア横付近にあるパンフ入れ用の緑の袋、
あそこに入れられないかね?
赤バスの路線図とかスル関の雑誌とか、夏場ならうちわとかが置いてあるあれに。

508 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 03:20:59 ID:aECUsm6+
>>507
たまに入ってたよ。
ただ、あの案内も常に最新ではないんだよね。


仮に案内の配布が常備化しても、路線図の掲示は自体は廃せないと思うよ。
車内環境において掲示にまさるものはないだろうし。
体裁的に全く同一の配布用1枚を流用して、運転席背後に掲げ代替することで、現路線図を廃することならできると思うけど。
統一化による効果は、コストダウン(広告枠あるから天秤にかけるとどうか解からないけど。)と更新時期を一致させる事か。
しかし、最新でない可能性の根本解決にはならないが。

系統変更時は、車内にも変更告知のチラシを一定期間チラシを窓上や窓のところに入れたりぶらさげたりしている。
あれのサイズの小さいものを路線図の空いてるところにでも、更新までの間、貼っておくぐらいすればいいんだけど。
最悪ペラペラ貼り付けの状態でも、落ちてどこかに行かなければ、「調整中」だけよりはマシだし。



509 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 21:15:04 ID:wIKy8HsY
>>507
10年近く前まではあの緑の袋に「市営交通のご案内」が入れられていることが
稀にあった。けど、特に必要もないのに持って帰る人とか結構居そうだし、
コストを考えると今からそうするのはあまり現実的ではなさそう。

いずれにせよ、車内の路線図掲示がないよりはある方がよいことは確かだろう。

510 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 21:22:44 ID:aECUsm6+
まぁ、出し惜しみして、例えば港営業所とかのまず市民の目の付かない所で大量に腐らせておくなら、
ばら撒いちゃったいいんだけどね。

511 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 21:45:15 ID:nIAI3Qu4
3日前に乗ったバスの運転席後ろの緑の袋に市営交通のご案内がたくさん入っていた。
2冊持って帰った。

512 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/30(水) 22:12:51 ID:aECUsm6+
今、ご案内の最新って青色?

513 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/31(木) 00:32:11 ID:vOACJphn
>>508
>仮に案内の配布が常備化しても、路線図の掲示は自体は廃せないと思うよ。
車内環境において掲示にまさるものはないだろうし。
体裁的に全く同一の配布用1枚を流用して、運転席背後に掲げ代替することで、現路線図を廃することならできると思うけど。

実はあの運転席背後の路線図って、あそこに座席があるもんだから、そこに座ってる人がいると見辛いってことなんですよね。
統一化してコストダウンや案内内容の一致化もそうなんですが、車内に路線図を付けることそのものが目的ならば、
あの座席を撤去するか座席のない場所に看板を移動させるかしないと正直無意味だと思うんですよ。
で、それが難しいのであれば、いっそ配ってしまう方がいいかな、と。
ただでもノンステで座席数が減ってるさ中、既存の座席を撤去するなんて出来っこないですもんねぇ・・・。
他の私鉄系バスではどうなってるんでしょうね?以前和歌山バスに乗ったときは窓上部の広告部にあったような気がしますが。
でもあそこに貼るのでは、今の大阪市の路線図では細かすぎて見えないってことになってしまいますしね・・・。
かといって営業所ごとに分けようにも、今の同一系統を複数の営業所が担当しているやり方では意味がありませんし・・・。

514 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/31(木) 00:53:32 ID:o13TsQEN
南海も阪急も近鉄も京阪も窓上ですね。阪神は乗ったこと無いのでわからないですが、
確か京阪は系統図さえにもなっておらず、1色ベタ塗りの路線図だった気がします。今はわかりませんが。




515 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/31(木) 01:25:53 ID:SISHldfG
>>513
多少見にくくても路線図がないよりはあったほうがいいだろ。
窓の上なんてもっと見にくいし。

516 :名74系統 名無し野車庫行:2008/01/31(木) 23:15:45 ID:qT5iqebp
関東のものですが、昔市バスに乗ると路線図よりもその上ある電照広告(フイルムが動く奴)
が珍しくていつも見ていました。あれっていつ頃やめてしまったんですか?
内容はよく覚えていませんが天橋立のCMとかありましたよね…

517 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 18:16:51 ID:jlMupJcU
大阪市交通局ニュース > 住吉区役所の移転に伴う停留所名称の変更等について

 住吉区役所の移転に伴い、平成20年2月12日(火)から停留所の新設と、名称変更等を行います。

「住吉区役所区民センター」の南行停留所を新設します。
63「浅香」行き
64「おりおの橋」行き
66「地下鉄長居」行き

「住吉区保険福祉センター分館」東行は、「住吉区役所区民センター」に名称変更します。※西行は休止します。
63「あべの橋」行き
住吉ループ「浅香」行き

「住吉区役所前」は、「三稜中学校」に名称変更します。
64「地下鉄動物園前」〜「おりおの橋」
64A「府立総合医療センター」〜「苅田小学校前」
66「府立総合医療センター」〜「地下鉄長居」
住吉ループ「東粉浜一丁目南」〜「浅香」

518 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 18:29:26 ID:JqwEt/J+
>>517
そういや住吉区役所新しく立て替えられてたね
バスベイも新設しているから、停留所移動するのかと思ったけど、
新設するんだ・・・

519 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 20:05:38 ID:dw6Oj44+
まだ嫁ぎ先が見つからないのか。
ttp://www.fujibus-sales.co.jp/zaiko_04/detail.php?num=123

520 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 21:30:42 ID:pJ2MQoDl
ID:tBxecixp
NGワード登録用


521 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 21:51:55 ID:ObP2qFBo
今朝8時前、播磨町交差点で南港通り東行きから住吉車庫方面へ
LED幕に「整備回送」って表示した車輌が走っていった。
何かあったのかな?整備回送って表示自体初めて見た。

522 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/02/01(金) 21:55:27 ID:9/s6Laeq
「整備回送」自体はそんなに珍しくないと思ってたが

523 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 22:03:55 ID:WR1sD8rn
まえにも出てたが、また長居公園通りで南海バスがうろついてたそうだね。

524 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 22:06:29 ID:jlMupJcU
「整備回送」なんて珍しくもなんともないじゃん

525 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 22:33:10 ID:QePm/yvd
>>521
で・・・車はどんな奴?
まさか電装乗っけた小便って事ないやろな。

526 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 22:50:54 ID:J0jjPjlv
貼るとこ間違えた?らスマソ。
ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/eigyou/event/event_teiki-kankoubus.html

527 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/01(金) 23:19:57 ID:wseXNZxi
>>516
回る広告(?)、懐かしいなぁ。

少なくとも(井)にはそれ積んだリフトバスが2005年くらいまで居てたと思う。
ただ、晩年は動かしてなかったと思う・・・何時から回さなくなったんだろ。


528 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/02(土) 11:55:59 ID:0nXh4JXJ
>>527
そう言えば最近見なくなったね
あれは、回っているのは見たことあるけど
止まっている時が長く感じた

529 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/02(土) 14:15:14 ID:zR/2gErY
回ってばかりじゃ意味ないだろw
広告ついでに言うと外にももっと広告があってもいいような気もする

530 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/02(土) 22:32:42 ID:43EG7BYI
>>527
そうそう、(井)にいたよね。95年まで37の沿線に住んでたからよく覚えてる。

それ以降は井高野のバスにしても最近までほとんど乗らなかったが、結構ローカルだったんだな。

これ書いてたら善意の席(で合ってるかな?)とか思い出して来て泣けてきた。

531 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/03(日) 00:24:45 ID:5varlHfj
そういえばさ、市バスって結構次から次へと系統が出来ては消え、出来ては消えってしてるけどさ、
バス停ごと廃止されたところって無いんじゃない?

例えば一斉廃止でコミニュティ系の路線が一気に廃止されても、停留所は後に赤バスとして復活したり、
(大今里:旧67A→東成環状、地下鉄恵美須町:旧87→浪速ループ)、
あるいは系統が廃止されても停留所は他の系統が拾っていたり
(17Aのうち、見本市会場東口:17・17B、南港中4丁目:44A)

系統廃止、あるいはルート変更で完全になくなり、現段階で赤バスや他系統でも復活してないバス停って無いんじゃないの?もしかして。

532 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/03(日) 00:33:16 ID:kPNsY8vB
>>531
昔は、南海堺東駅前まで行ってたんだけどねぇ(遠〜い目…
おりおの橋から先のバス停は何処へ

533 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/03(日) 01:02:33 ID:Adm/+QOz
そもそも17Aの前の幹線17なんかも起源を辿れば復活系統だったりするんだよね。
島開きしてニュートラム出来たての頃で、当然、コスモ駅はないけどね。このときも短命だった。

支線41とかって赤バス化させてからのほうが便利になったんじゃない?


534 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/04(月) 21:40:04 ID:oGOQV0ds
>>533
そうだったけど、東ループ新設のあおりでほぼ元通り。上新庄駅北口通ってくれよ('A`)
高架下通ってでも行けるけどさ
淡路駅乗り入れもいつかしてくれ

89号は廃止直前に区役所前にバスロケ作られて(支41方面にはなし)、現在は道路側のバス停表記を白く消してある。
バスロケとしては最低限機能しているけど、バス停名表記は復活させるべきだと思う

535 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/04(月) 21:56:56 ID:8jigOnBb
路線図しか見てないから何とも言えないけど、昔の支線67って存在意義あったの?
今里〜新深江〜東深江って、まぁどうせ回送系統だろうけどさ・・・。

これなんか、赤バス化(現東成環状)されて初めて存在意義が出来た路線なんじゃないの?
あと、住吉車庫以南のごちゃごちゃと走っている系統群(支線62−2,3,4や特54)なんかも。
現66とか64A、そして住吉ループってところでしょ?まぁこっちは赤バス化されても利用率は低迷してるけど・・・。

536 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/08(金) 17:49:43 ID:1sXkQhQc
結局、2002年で913台だったか? 赤バス70台入れた後も、前年の入れる前も、全車総数を同じにした。
それだけ、赤バス代替された廃止系統分以上に一般車が減ってるわけで、要は減便化してるよね。
個々のケース(例・近所に赤バスが走るようになったとか)は別にして、サービスエリアは広がっても、
それは広く薄くといった状況で、全体では(料金制度改革以外では)サービスダウン傾向になってる。



537 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/08(金) 17:56:36 ID:1sXkQhQc
修正・ 赤バス70台× 50両○  913台× 912台○

538 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/08(金) 20:06:17 ID:BWAnmiZk
>>536
地下鉄の延伸開業によるもの・・・、ってのはないかな?
例えばこの間の今里筋線開業で35が減って、地下鉄が無いところには区間便で対応してるとかさ。
この例の場合だと、守口〜杭全間を往復する車が何台必要か、ってことだったんだけど、
そのうち一部が今里〜杭全を往復すればいいだけになったから、それで所要時間が短くなったわけじゃん。
そうすると必然的に必要台数は減るから、結果的に減車になるってわけ。

この例だと、守口〜杭全なら所要時間は短くても1時間弱だけど、今里〜杭全なら15分から20分じゃん。つまり3分の1なわけだ。
本数は同じでも、所要時間がこれだけ短くなったなら当然必要台数は減って然り。そういうことだろうね。
そんな系統が多いから減ったってのもあるだろうね。37Cとか86Cにしても同じことで。

539 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/08(金) 22:28:21 ID:EzQM6wlh
誰も触れないので(中)の40代運転士が出庫前点呼で
酒気帯びが発覚!

やはり交通局は民営化にした方が良いね!(民営に比して給料が高い)
現市長はバックに労組が居るから出来ないだろうけど・・・

540 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/08(金) 23:45:42 ID:wTR4Iy1F
広く薄く、にしていることが効率的な経営を妨げているのかも。
市内にあまねく路線を広げる、という目的は市営交通だから至極真っ当な目的
だとしても、一時間に一本という路線なんてこんな都市部じゃ使い物にならないよ。
そんな路線に車両をまわすのなら混雑路線(34や37、88など)の運行頻度を
上げるために使ったほうがまだまし。

541 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 00:22:59 ID:6FODbTRa
このバスは 支線1号乙のA系統 六反北口経由 出戸バスターミナルゆき です

542 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 00:38:23 ID:/lnL/6yo
映画「南京の真実」第一部「七人の『死刑囚』」関西試写会(2/9)

日時 平成20年2月9日(土)
午後5時30分開場 午後6時30分舞台挨拶 午後7時00分開映
場 所:八尾市文化会館プリズムホール 2F大ホール(1,440名収容)
入場料:無料

東京に続いて大阪でも試写会があります。
先日よみうりホールの試写会では黒澤明監督の「七人の侍」を超えたとの評判
もあったという「七人の『死刑囚』」に多くの方が来て下さることを願います。

映画「南京の真実」第一部「七人の『死刑囚』」
完成試写会− 記者会見・舞台挨拶
http://jp.youtube.com/watch?v=MZAbAz8cn2E
http://jp.youtube.com/watch?v=ljByzE2K0TU


543 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 00:54:57 ID:XXEaLDj2
>>540
まぁまぁ、1時間に1本の系統だってちゃんと理由はあるんだから。

例えば・・・

85(杭全〜玉造〜なんば)、85A(杭全〜玉造〜杭全ループ)
長鶴線開業による大幅減便。
本当は廃止したいがバスの需要もあるので全廃には踏み切れない。で、地下鉄がない部分をフォローするのがA系統。

86D(上新庄〜守口車庫)
地下鉄開業で大減便となった86のフォロー。地下鉄があるならこの本数でおk。

なんだけど、同じ地下鉄開業による減便系統(37)のフォローで、こっちは地下鉄がないところのフォロー系統であるはずの37Cが1日8本ではまるで使い物にならん。
本系統の37と本数逆じゃねーの?とも思うがなぁ。まぁ、そんだけ増やしたら上新庄駅がパンクするのかも知れんが。

あと86Cも、86の地下鉄がないところのフォローにしてはラッシュ時のみの運行とはまるで意味がない。
終日毎時1本でいいから昼間にも欲しいね。

544 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 11:17:06 ID:hmloLnHE
大阪市が予算を削るのはここからだと思うけどな。
職員の3割が年収1000万円以上なんだってさ。
全部赤バスにして料金を上げて人件費を下げたらいいと思う。

545 :名無し野車庫行き:2008/02/09(土) 12:32:12 ID:uxhPztdq
もうすぐ港のハイブリッドも引退か。

546 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 13:34:32 ID:XXEaLDj2
http://busloca.kotsu.city.osaka.jp/cgi/p_route.cgi?f_kb=2&keito_cd=03400

何これ?雪のせいかこんなことになってるんだけど・・・。

547 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 16:05:21 ID:uT2KtKBo
走ってるだけいいじゃん

548 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 16:36:48 ID:TA+QGwrH
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/oosakashichuushinbu_m.html
http://busloca.kotsu.city.osaka.jp/cgi/p_route.cgi?f_kb=2&keito_cd=09400


?????

549 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 16:40:39 ID:defEOF9w
>>548

全線運行停止しているなぁ・・・

550 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 19:11:07 ID:JfswOIA8
94号はドーム前〜鶴町2丁目、ドーム前〜(無停車)〜第一突堤前…天保山で絶賛運転中

551 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 22:34:12 ID:ohcBJvyE
>>543
37Cと37の本数をそっくり入れ替えるなんてのはさすがに・・・

37って朝は梅田方、夕方は東淀川区方と片輸送的な偏りがあるから、
37Cはただの補完じゃなくてその片輸送を補佐する様に運行して欲しいな、と。

今の37Cはハッキリ言って、走らせるだけムダ。
何もしなくていい様な時間帯に走ってるものアレ。

552 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 22:52:37 ID:Qn3RGmh5
元々西側から上新庄駅に行くバスがなかったわけだから、
その流れって(ダイヤが貧弱だから、流れにもなりようがないと思うけども)ほとんどないと見ていいよね?
ってことは、折り返しの為の駅入りって解釈し、更に肝心(というか改編のきっかけ)の地下鉄にも繋がってないし、
中途半端はあるよね。ならば、適当に空白地埋めつつ、だいどう駅にでも寄りつつ、ループターンでもすりゃいいのにね。


553 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/09(土) 23:20:38 ID:Qn3RGmh5
もしかして、
37Cって、旅客案内上のこともあるし取りまとめる上で、番号こそ37系に改番統合しちゃったけども、
局としては、27の短縮生存版という位置づけなのかも知れない。昼だけだし。
減った37のフォロー(にもなるけど)というよりも、37を単純に減らし、27も短縮した上に減らした結果だと。

 ×
 37→37(減便)・ 37C(短縮)〔新設〕
 27→廃止
 86→86(減便)・86D(短縮)〔新設〕
 33A→廃止

 ○
 37→37(減便)
 27→37C(短縮減便)
 86→86(減便)
?33A→86D(短縮?)

554 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/10(日) 00:45:14 ID:DYYa0Dqd
>>553
>減った37のフォロー(にもなるけど)というよりも、37を単純に減らし、27も短縮した上に減らした結果だと。

でもさ、考えてみれば37Cと86Dをくっつければ元の27のルートになるじゃん?
だとしたら、わざわざ分割する意味ってあるのかな?って疑問は起こらないかな?
仮にそういう意味で37Cを設けたのなら86Dが生まれてることが訳わからなくなるし、
わざわざ分けるくらいなら素直に27のまま減便って手法をとるように思うよ。
そうしたら、37のフォローをしつつだいどう豊里や太子橋今市の駅にも寄れるし。
結局、何で上新庄で分けたんだろう?(しかも本数は地下鉄並走の86Dの方が多い)って疑問は残るよね。

ニーズ的にも、豊里方面から区役所とか郵便局の方へ行く需要はあるわけだし、分けるメリットが思いつかないんだよね・・・。

555 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/10(日) 03:57:09 ID:sy3INWzQ
48Aって、昔の68系統の部分と、48のあべの橋−梅南2丁目間の補完を足したもの。ということでよろしいのかな?

556 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/10(日) 18:43:50 ID:83AnBogT
>>555
ヒント:48Aの原型は旧52系統

557 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/10(日) 21:42:14 ID:h+I1ikWv
井高野小学校前〜菅原にかけて、バスロケの撤去されたバス停
(って言い方でいいんだろうか?)がチラホラあるけれど、
全部一気に更新するんだろうか?
更新するにしては随分広範囲に手をかけてるなぁ、と気になる・・・

>>554
(守)に27を運行する余裕が無くなった、とか。
系統再編後に(井)と走らせてた分がごっそり戻ってきたりで。

それはないか・・・

558 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/11(月) 01:08:20 ID:n3KRztU4
>>554
それは上を書いてる時点で思ったw  27のままでええやんと。
今、86Dでやってるように、どうしても上新庄を境にダイヤの差をつけたかったら、
分断しなくても、通し27と以南86D(27A?)の二本立てでも良い訳だしね。
(別に駅前乗り入れに必要性ありじゃないよね?27だって入ってなかった訳だし。)
市バスは、過去に遡ると長大系統を避け分断化する手法を取ってきた事もあるが、
90年代半ば以降、長大化傾向に戻る事もあったわけで。そもそもココは言うほどのレベルでもないわけだしね。
86Dが守口らしいので、井高野(=南海)の運用の都合かとも思ったけど。37Cって中津なんだよね

分断といえば、35にしても。通しと以南の二本立てならわかるけど、北だけ、南だけにしてたし。
これって、例えば36で言えば、大阪駅〜京橋・京橋〜茨田にわけるようなものwだからね。


559 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/11(月) 02:09:01 ID:/jkIQJTP
>>556
あう!68は鶴見橋通逝くやつだった(T-T)
52+48の一部区間補完に訂正(T-T)

560 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 04:04:44 ID:FNtIvpLP
ttp://www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/IkeaNearYouView?storeId=25&catalogId=11001&langId=-10&StoreName=tsuruhama

今年、市バス新路線開業?
それにしても、こんなところに作って大丈夫か

561 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 06:36:01 ID:j8v7GxmU
心配するな。一大ショッピングセンターと住居エリア、
それと業務棟も続々と開発されるらしいから

562 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 17:45:46 ID:HD/50Ycl
>>560
ココって会員になると1人約200円で昼飯が食えるトコだっけ。
ヤマダの乞食バスのようにお呼びでない客層ばかりになりそうw

563 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 17:47:50 ID:zg/aO+gF
新路線って言っても、108か94弄るって感じだよね。

564 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 17:48:54 ID:HD/50Ycl
あ、モーニングが99円か。スレ違いサーセンw

565 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/12(火) 23:59:28 ID:r0PPb7Qz
>>562
大阪港or大正駅から送迎バス出したりしてw

566 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 21:25:07 ID:iyTva/1e
>>560
その土地に関して
結局税金無駄使いかよ・・・毎度の事だけどな・・・
ttp://osakadeep.info/75.shtm

567 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 21:31:03 ID:/yC3B4ld
なみはや、常吉、千歳橋の市バス運行も、橋梁通行実績数(利用率)の水増し目的にも見えてくる。

568 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 21:38:01 ID:/yC3B4ld
あ、咲洲トンネルもかw

569 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 23:01:16 ID:4ZUfqzy5
港大橋もw

570 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 23:53:18 ID:gw1AUP8r
港大橋は通行実績水増ししないでも通行量多いだろ
そもそも定期路線無くなったし

571 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/13(水) 23:53:19 ID:naqdtOcE
いや、市バス自体が「大阪市はこんなこともやってます」みたいなノリなんじゃないかな?

あるいは市内の道路の混雑を助長させて地下鉄建設への機運を高める役割とかwww

572 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/14(木) 07:22:41 ID:ob7MuynZ
単に、橋が出来た→ショートカット出来るな→だったらバス運行させよう ってノリかと
76なんか、千本松大橋出来なければ設定されていないルートの先駆けみたいなもんだし

108なんか、鶴四発着にするならそのままラケット状運転出来ないかなとか思うけどね

573 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/14(木) 15:11:39 ID:rxLlXAzP
>>571
いややったら言うな

574 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/14(木) 15:29:33 ID:RXe9ury4
常吉大橋とか通行台数の7割ぐらい市バスなんちゃう?w

年間通行量・大型車○万台、普通車○万台その他…。ふむふむ、利用されとるなあ税金投じた価値ありか…。
しかし、市民オンブズマンの松浦さんは指摘した「大型車の大半がダイヤに沿って空っぽで往復する市営バス」であることを。

575 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/14(木) 17:52:43 ID:xhdGBx7X
>>574
相変わらずのプロ市民臭だるましのあのババァかw

576 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/14(木) 21:21:47 ID:d30TI+Bo
>574
文句は言うけど対案は絶対に出さないよな。市バスの系統の具体的再編まで
提案すればほめてやるが。
出せないんだろうな…。

577 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 14:37:58 ID:mHf+uL51
バスに対する提案とか具体的なことは市民オンブズマンより
大阪市バス関連の板に住みついてる奴らのほうがよっぽどいい事言えるだろ


578 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 14:52:43 ID:aH5MDxKL
東淀川区の菅原バス停で新しいバス停が据え付けてあった
なんだ、ありゃ?なんであんなに背が低いのか??
あれじゃ遠くから確認しずらいな
現行のバス停標識は上部が点滅するのがいい目印なのに
そもそも新型にそんな装置があるのかも疑問だが・・・
だれか写真撮ってないかな?

579 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 16:24:48 ID:D1deJVOG
それってアルミの銀色の四角いのを被せたような奴?

580 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 18:42:19 ID:6IUzbnu2
>>579
そんなん知るか
自分で見てこい
それから人に聞け

581 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 19:03:14 ID:D1deJVOG
てか、銀色の背丈の小さい奴なら、それはバスロケ更新中の暫定的に被せておくものだよ。


582 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 19:13:10 ID:Mb8ojo2a
>>580
口の聞き方もしらないのかw

583 :名無し野電車区:2008/02/15(金) 20:07:19 ID:QnQSZBWU
■関西衰退は周到に計画された国策だった■
堺屋太一メモ
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo3.htm
■経済の東京集中政策

東京一極集中を決めた重要法案団体令が公布される前に、すでに全国団体をつくっていた業界がありました。典型的なのは繊維業界です。明治時代から繊維業界には全国団体があり、そのほとんどが大阪にありました。

政府では、「これはけしからん」ということになったのですが、当の団体は大阪から動かない。1960年代になって大阪の繊維団体を東京へ移すことが通産省の重要テーマになりました。

繊維団体は紡績協会、毛織物協会、化繊協会、アパレル協会など、十数団体、その職員も800人ほどいる。その上に繊維新聞などのマスコミも大阪にあります。これら繊維業界と通産省の摩擦が激しくなりました。

そこへ、昭和43(1968)年に日米繊維摩擦が起こります。これは国際問題だから国が交渉しなければならない。アメリカは日本の繊維品輸出を自主規制するように主張しましたが、その限界の数量をどうするかが決まらない。

ところが通産省は、対米交渉するには大阪の繊維団体が東京へ移転することが先だ、という条件を出しました。
当時は通産省には繊維局があり、局長は三宅さんという人でしたが、
「敵は米国にあらず大阪なり」と断言したものです。

当時の宮沢喜一通産大臣の在任期間には解決できませんでした。

しかし、その後も通産省は圧力をかけ続け、いまや繊維工業団体の中で大阪に本部事務局が残っているのは、紡績協会ただ一つ。あとは全て移転しました。

同様に名古屋にあった陶磁器工業会、京都にあった伝統産業振興会なども東京に移転することを強いられました。


584 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:20:56 ID:6IUzbnu2
>>582
お前が知らんだけじゃ

585 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:29:35 ID:D1deJVOG
>>584
椿原専務!大和路線スレに続いて、こんどは大阪市バススレでお暴れですか…。

586 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:34:56 ID:6IUzbnu2
>>585
わしは、椿原でも専務でもない
それに大和路線スレに続いてと言うが
何が続いてるか訳分からん
お前が暴れてるんだろうが
わしは、暴れてなんかない
暴れたと言うのならその証拠を出してみろ

587 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:40:28 ID:D1deJVOG
証拠を出す義務はないので正式にお断りします。今後、持ち出さないように。
てかw 、あっちのスレでも証拠証拠、こっちのスレでも証拠、証拠、連呼している人が約一名いるのは偶然でしょうか?w


588 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:42:36 ID:6IUzbnu2
>>587
同じこと言うのは誰でも出来ます
コピーしたりしたらだれが書いたかもわかりません

それに根拠もないのに暴れたと言わないように

589 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 20:57:25 ID:D1deJVOG
まぁ、みんなは分かってるからw

同一本人でなければ、匿名掲示板で毎度同じ言論を繰り返して否定する必要もないはずだし、
そんなに悔しがる必要もないじゃん。反応してるところ見ると、毎回打撃に受けてると自ら暴露してるみたいだけど。



590 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:03:33 ID:6IUzbnu2
>>589
同一だと言う根拠は?

591 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:04:22 ID:6IUzbnu2
>>589
現に同一人物のように遊んでるやつが複数いるんだが
これはどう説明する?

592 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:07:38 ID:D1deJVOG
悔しいのぉ 悔しいのぉw

593 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:09:03 ID:6IUzbnu2
>>592
お前みたいなのがむかつくんだよ
同一だと見せかけて遊んでるやつが

594 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:11:30 ID:D1deJVOG
↑ムカついた? やっぱ打撃受けてるんだね。 今日もまた。

595 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/02/15(金) 21:14:27 ID:jfg/RI3i
邪魔

>>577
ある意味プロだからな

596 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:17:05 ID:6IUzbnu2
>>594
むかついたと言うより腹が立つんだよ
そうやって人をけなしたりしているのが
若者だからと言ってやっていいことと悪い事がある

597 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:18:04 ID:aPqP+KF6
>>596
京都市交通局スレを荒らしている人だからと言ってやっていいことと悪い事がある

598 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:21:44 ID:6IUzbnu2
>>597
言葉を返すようだが京都市なんて興味ないし
そんなスレがあること自体知らん
仮にそこを荒らしたと言うのならその人物に合わしてくれ

599 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:24:32 ID:aPqP+KF6
2chの仕組みぐらい勉強したほうがいいですよw

600 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:26:34 ID:6IUzbnu2
>>599
一々ID変えてまで言う事か

601 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:26:34 ID:D1deJVOG
>>598
やだ。 腹立つのぉ 腹立つのぉ。

>>599
こいつはID指摘しても、PC前に座っているのがどうして同一人物だと分かるんだ?証拠だせ!とゴネタ実績アリw

602 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:29:48 ID:aPqP+KF6
>>601
こいつってw



603 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:32:49 ID:6IUzbnu2
お前ら同一って言う証拠を出せよ
出す気がないのなら
同一だと言うな

604 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:36:50 ID:aPqP+KF6
煽りにしてもつまんないよw





レベル低いよ

605 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/15(金) 21:44:39 ID:j1Sr4tIa
【589】は阪急ヲタの可能性大有り

606 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/16(土) 12:58:26 ID:WxuKGvkb
何の役に立たない情報…喜連北口(東行・北方面)で使われていたバス停が、平野公設市場前で再利用されています。

607 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/16(土) 21:48:51 ID:7plTiEkm
大阪駅前の降車場(アクティ大阪の前)にもバス停だったと思しき「おりば」の看板があるな。住之江かどこかの地名が書いてある。

608 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/16(土) 22:08:23 ID:yghUk56n
お前、自分の責任も取れないんか
自分が言いだしたことだろ

609 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/16(土) 23:16:04 ID:dyV5JJy9
港の88・60ってかなりドル箱路線なんですかね?
個人的には60の難波発終車をもうちょっと繰り下げてもらいたいですね…。

610 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/17(日) 15:25:35 ID:dNdD2QnO
大阪市バスの操車場ってどれだけあるの?

歌島橋、大阪駅西、野田阪神、新森、横堤、天満橋、なんば、桜川、弁天町、天保山、布施、東深江、霞町、阿倍野北、阿倍野東、船町、出戸

他にあるかえ?

611 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/17(日) 15:36:09 ID:NSn8/Lxj
厳密には操車場から、いくつか外れるのもあると思うけど。
あと、足りないのは総合医療センター。上六。

612 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 01:21:26 ID:lDKfhyx7
駅西操車の守口・春日出・古市、新森操車の井高野、守口操車の東成、難波操車の住之江、上六操車の住吉・長吉、萌えたなあ。
守口・春日出の97、古市の43、井高野の31・78、東成の34、住之江の5(現在の105)、住之江の71、長吉の2(現在の102)なんか失禁しそうでしたな。

ところで、桜川の操車場って何のためにあるの?

613 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 07:02:34 ID:+EyexFqd
>>612
元桜川バスターミナル
ウテシの食出のためだと思う

614 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 09:34:24 ID:5n1Up0xR
>>609
貴重な黒字路線
>>612
今や赤バスの交代場所だけ
こんなところでバスタミナル作って難波方面は地下鉄乗換えって企みが失敗

615 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 10:15:58 ID:VbiaTxTM
>>612
住吉の上六運用は今やっとるがな。
35番の東成持ちで一部守口での待機が長めに取られているのがあるが
例の東成の守口操車を思い起こすものがある。
東成で最狂は27番。今里をねぐらにする車が何と柴島近辺を走っちゃう訳だがw

616 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 12:38:44 ID:VbiaTxTM
>>606-607
バス停の使い回しって大阪市の得意芸やんw

617 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 12:47:12 ID:VbiaTxTM
>>614
でもたまに東成とか港の車が待機してることがあったりするとか。
多分難波操車仕業に「幸町食入・待機」を指定している勤務があるやうな。

618 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 16:44:11 ID:Plj4x2wF
うん。だから、あそこは合理化で操車場からお弁当広場wに格下げになったんよ。

619 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 23:42:34 ID:LrrKR9QJ
大正区ってかつてすべての営業所の車が走ったことがあるって聞いたことあるけど、本当?

鶴町、港(九条)、木津は当然として、
東成、住之江、住吉、阿倍野、中津もまあわかるとして、
酉島(春日出)、守口、井高野、古市、長吉の車はどのような運用で大正区に入ったんだろう・・・

620 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/18(月) 23:51:00 ID:Plj4x2wF
かつて?どの程度?
まぁ、長吉は幹80の幕があったな。いまの80のはどうだったかな。

621 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/19(火) 04:11:22 ID:RP9QJ7z0
そういや、かつて36系統で酉が門真南まで足延ばしていた。

5年位前まで通勤の関係で利用していた。そのときはよく古と酉のバスに当たった。
たまに女性のドライバーもいたなぁ。

622 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/19(火) 07:42:58 ID:ZUnRaHfB
住之江で井高野車を見たことは、ある。

623 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/19(火) 10:30:39 ID:ktf0Mn7B
鎗屋町ってセレブ街ですか?

624 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/19(火) 12:27:35 ID:rr/9X5Ni
>>623
いかにも。

625 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 00:17:31 ID:t/XT4Wt4
最近、近所のバス停の標柱(バスロケ付)が相次いで外されてるのだが、何故?
代わりに古そうな標柱が置かれて、それに時刻表が掲示されてて、
それともうひとつ「市バス」とだけ書かれた銀色の箱が置かれてる。

複数箇所だから事故で撤去とかじゃないと思うんだけど

626 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 00:25:19 ID:3qyNBCyg
>>581


627 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 02:12:46 ID:H+U4lEqk
ちょっと待てよ?そう何個ものバス停が調整中になるってことは・・・
もしかして路線改訂フラグ?

628 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 02:26:48 ID:48wedxZY
バスロケ標識を減らして行くのかもしれないぞ
当分民営化はないだろうがバスは赤字だし
バスロケは金かかるから

629 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 07:08:45 ID:a0AlISl8
>>627
この時期は定期メンテだろ、毎年毎年止めてるじゃん

630 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 10:27:45 ID:gjUhdg8M
系統再編

631 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 22:21:41 ID:7mqglPLn
銀色のは単に改修。
路線改編の場合は、残念ながら改編後に整備する。
システム上、改編の日に合わせて整備するのは無理なのよん。

だから系統の変更があった場合に、暫らくの間(長いと1か月くらいかかる事も)
停留所に「調整中」の紙が貼り続けられているのを見てる人は多いはず。

632 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/20(水) 23:45:36 ID:DOYKbCnH
33系統の大宮1丁目、森小路停留所統一してくれないかな?
ストレスたまる。よく連続で停まって1号線で引っかかるし。

633 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/21(木) 00:56:22 ID:SetaC89c
他の停留所もそうなのかもしれないが、
扇町の大阪方面行き、37系統の停留所案内で
井高野のあたりの地下鉄連絡駅が
[地下鉄谷町線・堺筋線 天神橋筋六]
となっていたのはワロタ。

どうみてもコピペミスです。
(なぜこのようなミスが起こるんだよw

634 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/21(木) 01:17:32 ID:BU8N10zU
バス停のミスって、まぁどこでも結構あるのかも知れないが、

近鉄バスなんかも多かったね。結構ネタになってるけどw
近鉄の場合、アホだから間違ってる印象。
なんていうか、ちょっと抜けてるというか、何にも考えてない感じ。
 
市バスの場合だと、手に負えない感じでミスが出てる印象。
規模が大きいから、把握しきれない感じ。土地勘とかで分かる筈なのが効かないみたいな。



635 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/21(木) 02:48:31 ID:MfuxLzHt
新しいバスロケって住吉区役所に入ってるな。
あれなら中身と外一面のみの簡単な改造で賄えそう

636 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 00:13:19 ID:QrG8p+Ua
>>635
そんなケチな事はしません。標識丸ごと総取り替えですよ。
それが大阪クオリティ。

637 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 00:27:26 ID:hdIZA92L
91に春日出(酉島)って入ったことある?
36に守口って入ったことある?
34に井高野って入ったことある?
105(昔の5)に港(九条)って入ったことある?
62に木津って入ったことある?

638 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 00:30:23 ID:wtCEZJ8I
でも、円形黄色(○→)反転版から赤色(>>>)LEDに換えたときは、外枠使い回しだよね。

639 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 01:29:17 ID:vGzW+62T
18をJR久宝寺かアリオ八尾方面に延長できまいか?
あと、9AもJR久宝寺経由とかできまいか?
加美南とかの路線もJR久宝寺に回れないかな?


640 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 02:25:29 ID:wtCEZJ8I
>>639
 まず、大阪市内じゃないから、、、いや、すでに市内じゃない系統なんだけど、
今は惰性でやってる状態だから、それほど大阪市的に積極的にはなれないよね。
個人的には、市内に拘り寸止めするよりは、状況によってはアリ…と思う派だけどね。

 久宝寺駅北のロータリー構想はあるけど未完成。地下道の対面化も含め頓挫状態だから
近鉄バスの「09」や近大付属送迎バスのように陸橋を迂回する形になるよ。
 9Aは上記条件とあと、元々平野-加美-久宝寺とJR並走状態だから、駅前入れはあまり効果が
なかろうかと。あと、結構狙って乗る人が多いから一時間に1本の系統にしては多いんだけど、
前述の通り、協定の名残りで惰性でやってる系統なので、両者再協議にでもなれば、18Aもそうだけど、
存続すら危うい気がする。まぁそれは置いておいて、、、
 18Aの方は、今のループしてるよりは、駅入りしたほうがマシな気はする。
久宝寺口ならばロスは少ないが駅が貧弱。近鉄八尾はちょっと距離がある気がするけどね。
まぁ、9Aと18Aで日中1時間1本づつ2ルート確保も面白いとは思う。





641 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 02:48:07 ID:wtCEZJ8I
続き 14の乗り入れは、個人的に考えたこともある。
加美南2出た後、線路際まで行ってるけど、そこに久宝寺駅行く道が繋がって眼と鼻の先って感じ。
実際は、この道路が結構長いんだよね。。そこまでするメリットは?・・・。まぁ9Aよりかはあるかな。
9Aと似たように、平野-加美南へ至る感じはJR並走状態だけど、こっちは少し離れている分、
駅に入れるメリットはあるかなぁ。9AがJR平野からなのに対し、14は区南部から走ってきてるしね。
平野は駅"前"じゃなくて駅"筋"だし。仮に奈良方面にでも行く為にJRの駅目指す客が14に乗ってきたとしても、
現実的には、そのまま久宝寺駅まで乗り続けるよりは、平野駅"筋"で降りるだろうけどねw。
だから拾えるのは、加美南何々あたりの客だけか?。

ただこの辺り、9ももはや幹線ではなくなったので、10や14がうねうねしてるのと比べて考えると
9だって、多少は弄れる可能性はある。
出戸から発着するのは、加美何々と出戸結ぶ目的があるので止められないけど、途中弄れるかな。
JR久宝寺はちょっと距離があるんだけど、妄想でこれが途中に寄ることにする。それから、
今、中環を無停車で走っているが、ここを1本手前西寄りの道路を通って、途中のバス停を置く。
と言うのも、なんでこんな妄想言ってるかというと、夏にはココの竹渕と久宝寺駅結んでいる八尾コミバスが
廃止になるので、市バスはさすがに竹渕地区の路地までは寄れないが、入口となる途中にバス停置くことで
一部これの代替になるなと。八尾市から頼まれればの話だけどw。それを機会に出戸と久宝寺も結ばれる
ことになる。旅客化からはぶられた阪和貨物線の代わりにもなるwっていう。



642 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 08:59:27 ID:8CYzWOci
>637
91と62以外はあるよ。


643 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 16:04:09 ID:MkrAb7RN
今朝久しぶりに中津担当の57A号系統に乗った。
大一7:04発の日野天然ガスだけど運転席左に
あるはずの「先行車・後続車・異常などの表示機」
が無くなってました。そして無線機も見慣れない
物になっていた。無線機は、バスロケの関係で
使っているからバスロケの更新で無線機も更新
されたんだと推測していたんだが古市の
57号に乗ったらいつも通りだった。これって
どう解釈できる?

644 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/22(金) 22:37:27 ID:Xxtjd6aI
知らんがな

645 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 05:07:21 ID:GFjbzocj
>>643
表示器は運転席右側かと。

646 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 08:36:20 ID:SCc77+IT
障害者の無料乗車証を運ちゃんに提示すると、無愛想な顔するね。


647 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 11:19:06 ID:9lCR52Mw
>>645
すんません。左右間違えて入力しました。
左は音声合成で右が「先行車・後続車・異常」でした

648 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 11:19:42 ID:9lCR52Mw
>>644
知ってる

649 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 12:41:27 ID:JBep0fk9
音声合成装置は右頭上。乗継券設定器・系統設定器が左。状態表示器が右。

650 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 13:14:47 ID:9lCR52Mw
>>649
設定の事なんだが
それぐらい分かってるし
と言うより運転したことがないやつが言うな!!

651 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 13:35:17 ID:JBep0fk9
てか

652 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 18:41:18 ID:GFjbzocj
>>650
運転士乙

653 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 18:47:09 ID:9lCR52Mw
3月に大改正があるみたいだね
結構廃止もあるみたいだし

654 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:00:45 ID:mBAHydSo
>>653
ソースを出してちょ。でないと信用でけへん。

655 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:09:33 ID:9lCR52Mw
>>654
交通局の入札情報もそうだけど
ある市バスの掲示板に掲載があった
管理人からの情報
しかも、管理人は私の友達だから信用できる。
それと局の職員

656 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:22:59 ID:JBep0fk9
17年度からの経営改革の規定路線やね、それほど大幅でもないね。


657 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:26:25 ID:9lCR52Mw
結構枝番とか廃止されるみたいだし
それと新設系統もあるみたい
72とか15Aとか

658 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:26:42 ID:JBep0fk9
やっぱああいう意味不明系統は削減優先対象だよね。
56とかはたまに使えたんだけどね。

659 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:30:33 ID:9lCR52Mw
>>656が言っているのはどこに載ってるの?

660 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:44:44 ID:JBep0fk9
同じですw 
いや、大幅じゃないと思ったのは、大胆改正というよりは、効率化路線と。
早朝深夜の一日数本の区間便とかは効率化すすめる過程では優先対象だから。
まともな系統廃止は56ぐらいかなと。これも閑散系統だし。29Bあたりは気になるけど。
番号継承の既存系統の経路変更は結構ありそうかな。


661 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:47:06 ID:mBAHydSo
で、施行日はいつで?3月の中頃くらい?

>>655が言ってるサイトは自分でググってみるわ

662 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:48:51 ID:9lCR52Mw
自分が系統の廃止を知ったのは某掲示板
前から系統再編に伴うバスロケシステムの更新って言う
入札の中に記載があったのでそれで系統再編があるんだと
思っていた。具体的に何系統(例えば20や24C・24D)が
廃止されるのは今朝知ったし

663 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:49:59 ID:mBAHydSo
とか言ってたら一瞬で見つかった。
これだろ?

ttp://8141.teacup.com/magnificent/bbs

664 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:50:37 ID:9lCR52Mw
>>661
3月30日あたりみたい
www37.tok2.com/home/bus107/
のリンク内(非公式)の上から4つめのページ

665 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 19:51:04 ID:9lCR52Mw
>>663
あたり

666 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:02:15 ID:mBAHydSo
今回廃止になる系統ってどれも大赤字だったんだよな。
さっきから、去年発表された系統別収支一覧を交通局のページで探しまくってるんだけど、
あれ、どこに行ったのかな?さっきから探しまくってるんだけどないんだよね・・・。

667 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:07:13 ID:9lCR52Mw
廃止系統、新設系統とも今後増えるかもしれないし減るかもしれない

668 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:20:02 ID:ZlQCeNXn
15Aは地下鉄玉出発ポートタウン東駅前と大胆に予想

669 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:21:30 ID:9lCR52Mw
>>668
それは無いんじゃない?

670 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:29:53 ID:mBAHydSo
29Bあぼーんってのも気になるね・・・。
まさか全部出島まで持って行くとも考えにくいし、ようやく全便まとめて住之江〜堺駅か?
ここ、20〜30分ヘッドなら生きる系統だからね。
67Aもあぼーんか・・・。確かに前乗った時も貸し切りだったからなぁ・・・。
でもそうすると、内環から今里筋に行くには新深江から千日前線、もしくは深江橋から中央線と地下鉄に乗るしかなくなるのか。

20と56はいつ無くなっても不思議じゃない系統だったから別にいいや。
新設では・・・、72という新しい番号があるけど、これどこからどこへ行くんだろうか・・・?

671 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:34:20 ID:9lCR52Mw
67Bは存続するんだろうか

672 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/02/23(土) 20:56:54 ID:WXaIjCjp
16系統をもうちょっとだけ増便して下さい(´・ω・`)

673 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 20:58:55 ID:JBep0fk9
廃止分の割りには新設が多いんだよね。
49CDっては鶴浜関連?にしては早いよね。あれ3月だっけ?
例えば、15Aは、仮に15・49と統合するのか思ったら、49はなくならない、変更は不明だけど。
16と統合かと思っても、16もなくならない。空白地埋めでもするのかな?7の領域に入り込むとかか? 
66にしても、これだけ枝番を発生させるにはしては代わりの廃止が少ない
廃止にならない既存系統が区間短縮、発着地変更とかで、その代替的に枝番が入り込むとかか

>>668
元はそういう時代もあったからね。
ただ、15変更じゃなく15、15A併存だし、16の動きがわからないけど、
南港BTがなくなるわけではなさそう。44がなくなって不便の声があったとかで、一部そっち行きなんかな? 

72は、数字だけみると大正地区方面かな?。まぁ、8新設とかみたいに、
空き番号をどこに突っ込んでもかまわないわけだけも。



674 :652:2008/02/23(土) 21:54:45 ID:EvLA8D/+
72は鶴町四→天満橋みたい

675 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 21:57:14 ID:9lCR52Mw
>>674
鶴四〜天満橋ってどこを経由するん?

676 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 22:51:30 ID:M1AHiEy9
普通に考えられるのは91A野田阪神行きでの川口1から
土佐堀通りに入ってそのまま直進だけど
どうなのかな

677 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 23:00:15 ID:9lCR52Mw
鶴四〜天満って需要があるんかな

678 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 23:30:39 ID:JBep0fk9
廃止になるところも、なにかしら走っていて
純粋にバスがなくなるところがほとんどない気がするなぁ(だから廃止にもできちゃうんだろうけど)。
赤バス調整する可能性もあるし、20にしても67Aにしても大半は他のバスがある。
それから東深江操車場廃止しそうな気がする。

29Bに関しては、
29A 住之江-三宝-出島
29B 住之江-三宝      →単になくなるだけか。。

出島付近も心配になる。 29Bなくして、29A住之江-出島→29A住之江-堺駅 一本化って可能性もあるし、

最悪だと 末端切り捨てて、29A住之江-出島→29A住之江-三宝 か。 って、こういう場合欠番詰めるんだっけ? 
A廃止で区間便Bだけ存続って、同時に短縮を伴ったりするときはAに詰めて設定しなおすよね。
単純に抜けただけの17Aはそのままだったけど。










679 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 23:41:55 ID:mBAHydSo
>>678
そりゃいいや。東深江とか何度も行ったことあるけど、だれが使うねんって感じだし。
東深江操車場を廃するならついでに新森から来るやつも布施駅まで伸ばして、86Cから系統変更しようよ。
って、事あるごとにバカの一つ覚えのように言ってるけど、本気でそうしたほうがいいと思ってるからこそ何だけどね。

あと、出島付近は切り落として堺駅まででもいいと思う。>29A
ほとんどの客が堺駅で降りるし、以南は南海バスもあるし、まして市街区域でろくな操車場もない。
合理化のためにも、堺駅で折り返した方がいいやね。三宝で折り返すのはいけない。駅まで行かないと無意味だもん、あの系統。

20にしてもルートは違えど平野駅までは1や9があるからね、確かに。廃しても問題なしと見たのだろう。
あべの筋や今里筋沿いから平野駅に行きたい人にしても、90分200円の乗り継ぎシステムがあるから、乗り換えの手間は生じるにせよ料金は変わらんからね。
ただ・・・、20を廃すなら26を少し増やしてもいいかもとは思うけど、そのあたりはどうだろうね?

680 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 23:44:08 ID:mBAHydSo
>>679の5行目(2段落2行目)訂正。

誤:まして市街区域でろくな操車場もない
正:まして市外区域でろくな操車場もない

681 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/23(土) 23:57:11 ID:JBep0fk9
49CDなんかが出来るってことは、鶴町-住之江-三宝 なんて妄想もできるな。
こんなパターンだと29Bをなくせるし。

682 :基本給17万の嘱託運転手:2008/02/24(日) 00:11:47 ID:/5TBSTxw
市バスは全体では60台ほどの減車となり、我が住之江では9台の減車となります、そんな訳で3月30日より大幅なダイヤ変更となり、分かっているところを書きますと

106A,B,Cは港営業所が走ります
住吉ループは今一周1時間09分ですが1時間30分になります
29Bの住之江〜三宝は廃止
29Aは住之江〜堺駅西口まで、、、出島は廃止です
その他もろもろは詳しく分かったらまた書きます

683 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 00:21:53 ID:WrARsLa8
>>677
府庁とか淀屋橋・北浜への通勤用ぢゃね?

684 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 00:26:12 ID:WrARsLa8
>>678
67番は新森操車になりそうな悪寒・・・
で、その新森操車に東成が潜り込むと。

685 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 00:35:08 ID:fliL8BgV
15Aは、おそらく15・49の統合に伴う区間便。(住之江〜玉出間)

686 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 00:45:24 ID:N1WUK/9s
>>685
つーことは、だ。
現15と49は統合されて一つの系統となり、番号は15を使用。
で、現49区間の区間便として15Aを用意し、49という番号は消える・・・、
って、え?じゃあ49CDは何者なんだろう?

687 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 06:31:02 ID:UqdxRjSv
今、豊里大橋通行止めになったようだ
86系統オワタ

688 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 08:11:50 ID:6XZDq2O0
堺や守口、八尾など市外にも行ってるんだから
榎木橋止まりを江坂まで伸ばして欲しいな

689 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 12:36:08 ID:pbuwz1rf
>>684
67の深江→新森操車は可能性あり。
そうなると、守口の67が登場するかも。


690 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 13:23:58 ID:jqz7jyr9
67Bってどうなるん?

691 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 13:30:28 ID:s17Bo8ab
↑不知火

692 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 13:40:47 ID:jqz7jyr9
86Bって廃止になってもいいと思うけど
それと86Dが守口のままなら
86Dで上新に入って86で布施に行ったら
良いと思うんだけど井高野から上新まで回送で
燃料使うぐらいなら守口にしたら燃料使う分
営業で少し穴埋めできるし

693 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 14:18:48 ID:jqz7jyr9
www37.tok2.com/home/bus107/

694 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 16:13:18 ID:N1WUK/9s
昨日>>666で言っていた系統別営業係数一覧表をよーやく発見した。
こいつだ。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000004600/kessangaiyou_070920-4.pdf

これによると、今回あぼーんの系統の営業係数(100円稼ぐのにかかる額)は・・・

20:245  56:268  (参考で29A:161、すでに廃止の17Aは866)
だからそんな滅茶苦茶な大赤字でもないんだよね。

これらの系統を処分するんなら、係数674の49Bとか、876の中央の赤バス、408の25をなんとかしろと言いたいね。
まぁ、これらの系統も大幅減便は必至だとは思うが・・・。何?49Bの674って。あり得ない数字じゃん。

695 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 16:14:29 ID:s17Bo8ab
変更系統もあるから、それらもなんらかの変更もあるかもしれない。

696 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 17:53:03 ID:jqz7jyr9
そう言えば、市バスの幕で66とかに英語表記が
あるみたいだけど今後は全てのコマ・幕に英語表記
されるんかな?

697 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 17:59:19 ID:s17Bo8ab
でも、66が府立医療センター延長以降に、新設等で方向幕新しくした例がいくらでもあるが英字が付いていないじゃん。

698 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/24(日) 19:29:01 ID:jqz7jyr9
3月30日あたりに改正があるんなら
来週ぐらいには発表があるんじゃない?

699 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/25(月) 09:54:41 ID:T5+kOSis
>>685.686
でも、49っていうのはなくならないんだよね。
ってことは49ってのは別の経路になるのかな?
例えば、住之江公園-住吉車庫とか 

妄想しだすと、15が南港BT-住吉車庫とか、20が廃止になるんで、
まるっきりなくならず、後をうける南港BT-玉出-平野駅なんてのも。。

あと、長居〜西田辺のバスのない道にバスが走りそうな気がする。66CDとか
これだけABCD付くなら、49CDとかだって、もしかしたら循環になるんじゃない?

700 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/25(月) 20:21:30 ID:Kw+EnPn3
15は、難航BT−北加賀屋間の区間運転復活?
あるいは、北加賀屋で右折して住之江公園まで逝っちまうとか

701 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/25(月) 20:25:01 ID:Kw+EnPn3
1停留所間だけのチョン行バスってある?

702 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/25(月) 20:35:53 ID:/QmrykfB
>>701
もしかして、コスモ駅〜国際フェリーのバスか?
それなら17Cとして運転されてるぞ、フェリーの発着に合わせて。
まぁ、17Cは区間便でもないのに「市営交通のご案内」に乗らない「幻の系統」状態だけど・・・。

703 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/25(月) 20:46:42 ID:TtbnJszJ
>>702
廃止です

704 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 13:00:04 ID:+ihPgUOo
現在連結運行な49番と15番を分離して住吉車庫辺りへ持って行くのは蟻かと。
後東深江の操車場を潰して67番を新森操車に切り替える位しか思い付かんが。

705 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 17:40:13 ID:L1cvzg7t
49C 地下鉄住之江公園→浜口→地下鉄玉出→回生橋→住吉市民病院前→中加賀屋一→御崎三→地下鉄住之江公園

49D その逆

706 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 17:48:49 ID:haJFRPw/
http://ranobe.com/up/src/up258885.jpg

707 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 18:05:21 ID:tCmjg8vg
71or91+108=72

708 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 18:07:20 ID:fLcv4lhv
でも3月の末に改正があるのなら、そろそろ市政だよりか各区の区民だよりあたりに
情報が出てきてもいい頃かな?
そろそろ次の号の発行じゃないかな?

709 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 18:13:11 ID:haJFRPw/
67新森公園〜神路〜地下鉄今里
22上本町六〜中浜〜諏訪神社前



710 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 23:42:11 ID:fLcv4lhv
それにしても、ループ系統ってなんだかんだで結構ややこしいんだよな。
内回りと外回りが両方ある41と14とか、統合してもよさそうなものだけどなぁ・・・。
乗ったバスが内回りなのか外回りなのかによって、つく場所が違うわけだし、ループで乗ろうとしてるときは、
自分の待ってるバス停に次のバスが来るのか来ないのかわからんしね。
1ABのように系統そのものがループになってるのならいざ知らず、24とか41は片周りにしてよさそうなもんだがな。
特に24、午前と午後でループが変わるとか訳わからん。
あと14も何とかならんかなぁ・・・。あれ、加美南2を挟んだ連続乗車が出来ないのは結構痛いよ。

711 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 23:48:04 ID:iY3n2r7C
近鉄の萱島線みたいに、全部くっつけたらええねん!

712 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/26(火) 23:50:56 ID:haJFRPw/
ああいうの未だに甲乙って言われたほうがしっくりくるんだよね。

713 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 00:47:06 ID:BZYw5rAF
>>709
もし本当であれば、67は行先変更で残存。
地下鉄今里発着だと東成のままだと思うが、新森操車の可能性もあり。

714 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 01:19:36 ID:QiSH6lVe
4と24をくっつけて、地下鉄住之江公園〜地下鉄長居〜地下鉄出戸って発想はないの?

715 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 01:23:43 ID:H1pYXM6J
調 整 中

716 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 01:43:25 ID:ZdE/cV+3
>>714
うーむ、ありそうで無いんだよね、それ・・・。

ちょうど地下鉄の新線予定地でもあるし、直通需要もあるし、そういうバスを作れば、
どういう需要があるのか調べられたりもするんだけどねぇ。

717 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 02:20:31 ID:RXf4cRX5
一番は、折り返せない事情ができれば、可能なんだよね。
幹3がどんどん伸びたみたいに、統合せざる得ない事情になれば、、。
地・長居での折り返しが不可になれば、(供給過多だが)全便浅香になってしまうかもしれないが。
南長居近辺は、折り返し不可というよりも、64A等他に割り振ることで運行解消するとかね。
たださ、今度、長居東西越えは、66が多分するみたいだけどね。





718 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 14:38:06 ID:ANq7Goy6
>>717
旧幹線4が浅香に延長したときは全便とも特4の浅香逝きとなった。
ところが昼間毎時4本だったのが3本程度の不均等ダイヤになったので
城南短大などのある湯里六からの混雑が激化。よって地下鉄長居折り返しの
幹線4が復活、現在の4と4Aの毎時2本ずつ体制になった。

719 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 15:58:39 ID:3dQ00z7O
34とか57・57Aも何らかの影響が出そう?

720 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 16:23:06 ID:+FhdASmu
4Aと24の1時間あたりの本数って、同じ気がするから同じにしても問題ないような…

南長居近辺のことを考えると難しいが、

出戸⇔長居⇔住之江
出戸⇔長居
南長居⇔長居⇔浅香

こうだったらどうかなって思ったりする。

721 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 18:13:05 ID:ZdE/cV+3
話がすこし変わるけど、バス関係で4月から変わるのは路線だけじゃないみたいだぞ。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdou/h19/080226_busteiki.html

ずいぶん大胆に値下げするなって印象。
値下げ減収<新需要にあたっての増収 と踏んだからなんだろうけど・・・。

722 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 18:28:11 ID:3dQ00z7O
通学定期だろ

723 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 18:31:40 ID:+FhdASmu
>>721
個人的には、自転車を主に使ってる学生を取り込もうとしてるのかなって思う。

ある日自転車を使うのが嫌になって通勤定期のバス全線を高校 の時に買ってた。
意外と便利で、あれからは自転車に乗ることは無くなったな。

724 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 18:48:59 ID:RXf4cRX5
多分、増収っていうよりも、手続き手間等を省き区分統一による効率化とサービス向上と画一化が狙い。
実際、通学だがら杯は限られているわけだし、放っといても下降線なので。減収は必至だと。
その他、乗り継ぎ料金制度の変更も、公共交通に目を向けさせる狙いもあるが、
減収分以上の増収にまで転じるとは思ってもいないだろうし、現実になってもいない。
供給する側として煩雑な制度を簡略して効率化を計るのと、市営交通としてどうわかりやすくするか、
市営でできるサービス(=ネットワークを活かした)を提供する道を行っていると思う。
広告事業、企画事業等でもわかるように何も増収策を取らないわけではないが、
「儲け」よりも「市営だからこそ」の役割を目指している気がする。

それはそうと、もう新しいバス停立て始めているな。

725 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 19:05:54 ID:RXf4cRX5
バス離れが進んでいるので、乗る人が乗らなくならないように、減収してでも乗る人を確保しようってことかな。



726 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 21:12:29 ID:RXf4cRX5
>>710
14、痛いといっても、影響を受けるのは加美南4と加美南南口だけじゃない?
確かに、実質それぞれ降りるか乗るかにしか使えないから、特に南4のほうは痛いと思うけど。
あんまり利用者いないよね。加美南南口新設ってどれだけ意味あったんだろう。
従来の折り返し経路が使えなくなった事情でもあって経路変更、そのついでだったんかな。

そもそも、加美南南口と言われても、加美南のどこのあたり?って感じ。むしろ東の果てだから
加美南東口って言ったほうがしっくりくるような。それか長吉川辺○丁目が、川辺北や川辺南に
しなかったように、加美南5丁目東にするとか(赤バスによくあるパターン)。
「加美南南口」なんて地名概念から離れた(=位置が認知浸透されてない)新規名称を付けるなら、
あそこは、もう事実上八尾市内なんだから、北亀井町なりの地名つけたほうが、わずかにでも
そこにバス路線が存在するって事をアピールできると思うんだけど、半分騙しの客寄せっぽいが。
さすがに、辛うじて大阪市だから(だからこそバス停を立てたんだろうし)大阪市の地名をなしには
できないかも知れないけど、そこはあんまり効果なくなるけど、平野東住宅前(竹渕西口)ように
副称って手もある。 (っていうか加美南2で乗り通せないから降車客はまず見込めないんだ…orz)


727 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/27(水) 23:52:45 ID:8UUycs3G
神戸市交通局
敬老無料パス早ければ今年9月末で廃止へ〜

728 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 00:26:40 ID:1xQRdFj5
減収になるな。

729 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 18:39:24 ID:1xQRdFj5
ttp://ranobe.com/up/src/up259213.jpg
新しいバス停が立ちますた。

730 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 20:38:48 ID:dKc170ak
http://8809.teacup.com/kansaikeibi/bbs

731 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 20:40:25 ID:dKc170ak
>>729
これってどこ?

732 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:01:49 ID:1xQRdFj5
>>731
JR久宝寺駅へ抜ける道。

733 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:05:26 ID:dKc170ak
と言う事は、久宝寺駅乗り入れもあり?

734 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:17:06 ID:4XcBoHm2
今度のバスロケは時計も接近表示もLEDマトリクスなんだね。
あと、バスが近づいてきたら光る部分にあるバスの図案が変わってる。

735 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:17:31 ID:dKc170ak
図案って?

736 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:24:17 ID:1xQRdFj5
バスのマーク。赤バスマークみたいな簡素?な感じだね。個人的には好きじゃない。
あれって新バスロケが初採用のマーク?
発時刻表示と接近表示の両方がこなせる点は、今までのどちらかよりは良いね。
途中停留所でも接近範囲内に来るまでは、発車時刻が出せるから。
始発停留所で使用されても、今までどおり発時刻表示しか使いようがないだろうけど。

737 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 22:25:56 ID:dKc170ak
それってどこにあるん?

738 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 23:11:45 ID:zz4OvGPi
>>729
上に板付ける形のポールだね。

739 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/28(木) 23:44:11 ID:dKc170ak
>>732
ある掲示板によると久宝寺の方って無くなるみたいだけど

740 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 01:13:33 ID:pT9KtTaH
今日も、沢山の御高齢の方に御利用頂いた。お年よりのお方が自分の意思で行き
たいと思われた場所にをご利用されたのだと察知できたが拝見された。そ
のお顔は、健気な表情に溢れておられた。
たった一言、下車されるときに、「お気を付けてくださいね」と声をかけたら、
満帆の笑顔と優しさの顔で「有難うございました」との御返事がありました。今
日も感謝される仕事ができた事に、さらなる感謝。
神様、有難うございますと・・・
残業無し系統だからできただ。人生、何事に於いても常に余裕が必要なのだ。
親が子を子が親を殺したり、見せかけだけの思いやりや笑顔、殺伐とした現代日
本に必要とするのは、「余裕」 ではないだろうか?それはほんの少しだけで良い
のだ。
忘れかけていた、人としての優しさは、必ず蘇るであろう。

741 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 12:06:33 ID:EIvoego4
>>734>>736
そのバスロケってどこの停留所?

742 :734:2008/02/29(金) 20:33:59 ID:EEuD+8Ip
>>741
俺が細かいところまで見たのは井高野小学校前。
37沿線で更新してたとこは大体揃ってきてるんじゃないかな。

743 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 21:44:49 ID:RE2mrAWq
更新したところってわざわざマークまで取替してるん?

744 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 21:50:58 ID:09Apnbmz
上新庄〜布施って、井高野〜上新庄〜布施に延長すればいいのに。
どうせ回送するだけじゃん

745 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 21:51:58 ID:EIvoego4
>>742
井高野管内ですかー
他の営業所管内でも更新があるんですかね?
今日守口管内のバス停は変わってませんでしたよ
それと阪急京都線乗る時があるんだけど
淡路〜上新庄間で見られる下新庄(東淡路一向き)
では何も変わった様子がないんだけど

746 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:06:00 ID:RE2mrAWq
更新というか、新設バス停では新バスロケがついてた。 外観(色・形)サイズは同じだよ。案内部が新しい。



747 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:19:54 ID:EIvoego4
>>746
新設バス停ってどこ?

748 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:24:33 ID:RE2mrAWq
住吉図書館が新しく移転して歩道とかも綺麗にして、その前に出来たバス停。

749 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:25:14 ID:EIvoego4
>>748
住吉図書館前とか言う名前?

750 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:26:20 ID:RE2mrAWq
区民センター前かな

751 :名74系統 名無し野車庫行:2008/02/29(金) 22:27:10 ID:EIvoego4
>>750
勘違いしていた。
3月の改正の話かと思ってた

区役所移転の際に出来た
住吉区役所区民センター前の事だね

752 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 00:58:03 ID:LPh6QuZc
ttp://ranobe.com/up/src/up259425.jpg
ttp://ranobe.com/up/src/up259423.jpg

753 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 01:02:29 ID:d3TRnviB
今日29に乗ったら、住之江のよくしゃべるDRが、運転しながらダイヤ改正を延々としゃべってた。
  ・営業所の管轄が大きく変わる
  ・住之江は西船町〜ドームの急行に入る
  ・84とか第三突堤方面の系統(106?が酉島の車になる
とか、いろいろ言ってた。
もっと聞きたかったが、途中で降りたんで後はわからん。

754 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 06:17:39 ID:bOSsg1cP
住之江のよく喋るドラさんといえば、○口○富さんかな?

「ハイバスが右に曲がります。車内大きく揺れます。ご注意ください」
「ハイ○○です。バスが完全に停まるまでそのままでお待ちください。
走行中は大変危険でございます」って感じのずーっと喋りっぱなしの
若いメガネかけたドラさん。

そうか・・・84は酉になるのか。確かに住之江から弁天町まで回送するより、
酉島からの方が近いだろうな。

755 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 09:07:44 ID:Ty8mdPB6
2つ目ブルーリボンU(2つ目レインボーUも)、石☆シン★チ君には似合ってない。

756 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 11:13:59 ID:pDSQw8n4
72  鶴町四−西船町

757 :753:2008/03/01(土) 12:41:05 ID:d3TRnviB
>>754
DRのお名前はチェックしなかったけど、
「29号住之江公園行きです。途中芦原橋駅前に●●分・・・このバスは●●分住之江入庫のバスでございます」
「はい、交差点の角に車が停まってますんで、バス大きく左に曲がります。揺れますからご注意ください」
「はい、一つ目の幸町一丁目です。幸町二つ目でお降りのお客様、この次ですんでお席をお立ちにならないように・・・」
「忘れ物のないようにお気をつけください。忘れ物された時は、それぞれの系統の営業所へお尋ねください。
このバスは住之江営業所ですので、住之江の方にお問い合わせください」
と間断なくご案内。
その合間に30日ダイヤ改正の案内も・・・

私は話を聞くのが好きなんでいいけど、「うるさい」なんて言う客もいるんではと不安。

758 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 14:09:42 ID:v8eSiJXY
>>752
従来のものと変わってるね。
井高野管内だけではなく守口・中津・酉島・東成等の営業所管内でも
取り換えられるんかな?

>>753
その乗務員は、何月何日改正って言っていた?

>>756
72は、天保山〜大正区役所前経由〜ドーム前らしい。

759 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 14:33:01 ID:Km+fByIA
ん?天保山からドーム前は94があるが大正区役所経由のバス
新設するのか?まぁ94は遠回りするからできれば便利だが

760 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 14:38:15 ID:v8eSiJXY
94は、鶴四発着になって鶴二からドーム前は現行の経路

761 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 14:38:45 ID:eaSxrzjc
国際線連絡の17C廃止てホント?
停留所さえ新設すれば44で代替可能とはいえ、どうなることやら。

コスモスクエア地区には昔使われて、廃止になった停留所の残骸が残っているとか、いろいろとあるしね。
17A用は撤去されて跡地には何も残っていない。


762 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 14:50:56 ID:v8eSiJXY
>>761
17Cは、廃止されると聞いています。
これは、事実だと思いますよ。
局の人間から聞きましたので。
あっ、局の人間と言っても地下鉄の駅員だけど

763 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 15:13:47 ID:v8eSiJXY
3月改正分の告知ってもう車内掲示してるんかな?

764 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 15:37:29 ID:UYsM/UBw
ご迷惑だよw 夜通しってどんだけぇ〜
ttp://ranobe.com/up/src/up259518.jpg

765 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 15:42:36 ID:v8eSiJXY
>>764
写真見ると3月14日までみたいだね
と言う事は、15日以降の改正だね

766 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 19:00:10 ID:nY0ncTAH
3月15日から1B・1D 出戸バスターミナル行きは「六反東公園」を経由します。

767 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 19:07:21 ID:v8eSiJXY
>>766
30日あたりと聞いていたけど15日からなんかな?
と言う事は、月曜にでも局のサイトや車内に掲示が出るかな?

768 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 19:07:44 ID:52Sg6vH+
>>758

   >>757

769 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 19:10:54 ID:v8eSiJXY
>>767
30日と15日って言う日にちが出てるんだけど
正確にはどっちが正しいの?

770 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 20:13:45 ID:w2XAc57i
国際フェリー。もし44でやるなら、毎度経由するのは無駄なので
(と言っても路上なら、ただ通過するだけだが)
44Bでも作ることになるのかな、出入航日に合わせて寄るか。

それか、17Cは元々は貸切扱いだったし、乗合バスとしては廃止にしても、
貸切バスとして、フェリーの出入航に合わせて送迎はするかも。
ただ、そうなると市営以外の選択肢もあるわけで、
(それに大阪市は定期観光バス事業廃止と同時に貸切バス事業も廃止するぽいし)
やるなら、多分民間バスでの送迎(貸切扱い)となるだろう。

771 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 20:36:49 ID:Q6++98rP
>>758
十三(92&93各方面と8歌島橋BT行、43大阪行)でも変更確認。
38、97、43西九条行はそのまま。

772 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 20:44:45 ID:v8eSiJXY
>>771
十三でもかー
でも110・110Aの赤一(守口向き)は変わってなかったけどなー
明後日でも34・57・57Aの大阪駅向きでも見てみるわ

773 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 21:10:13 ID:eaSxrzjc
>>762 >>770
貸切撤退=運行不能=廃線の図とは。

コスモスクエアに発着するバスは市営+北港+パンスター(釜山航路用白ナンバー車)

釜山航路だけはデイリー運航になったけど、その他の中国航路のダイヤは週ベースで自社バス確保はムリ。
市営撤退なら北港観光か?



774 :753:2008/03/01(土) 22:21:49 ID:d3TRnviB
>>769
昨日の住之江DRは、車内アナウンスで「3月30日にダイヤ改正があります」って言ってた。

775 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 22:23:47 ID:v8eSiJXY
>>774
やっぱり30日みたいだね
バス車内に告示とかあった?

776 :753:2008/03/01(土) 22:39:10 ID:d3TRnviB
>>775
掲示の類は一切なかったと思う。

777 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 22:52:02 ID:w2XAc57i
15日の区民広報には最低載るでしょう。
バス車内の掲示は、今回あまり変更が多岐にわたると、図なしで一覧程度の簡易的なもので
詳細は各停留所又は6582-…へ、ってパターンかも知れない。
あと公式バス変更のリンク(中身はまだ現在までのだけど)が出来てるけど、これって前からあったっけ?
そろそろだから、リンク作ったのか。

>>766
長吉だけ(あるいは他にも)先にするの?

778 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 22:52:41 ID:w2XAc57i
15日の区民広報には最低載るでしょう。
バス車内の掲示は、今回あまり変更が多岐にわたると、図なしで一覧程度の簡易的なもので
詳細は各停留所又は6582-…へ、ってパターンかも知れない。
あと公式バス変更のリンク(中身はまだ現在までのだけど)が出来てるけど、これって前からあったっけ?
そろそろだから、リンク作ったのか。

>>766
長吉だけ(あるいは他にも)先にするの?

779 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 22:53:49 ID:w2XAc57i
15日の区民広報には最低載るでしょう。
バス車内の掲示は、今回あまり変更が多岐にわたると、図なしで一覧程度の簡易的なもので
詳細は各停留所又は6582-…へ、ってパターンかも知れない。
あと公式バス変更のリンク(中身はまだ現在までのだけど)が出来てるけど、これって前からあったっけ?
そろそろだから、リンク作ったのか。

>>766
長吉だけ(あるいは他にも)先にするの?

780 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 23:06:09 ID:w2XAc57i
ごめんなさい、書き込みエラーが出て反映も遅くて連投になってしまいました。

本当に申し訳ない。

781 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/01(土) 23:21:55 ID:v8eSiJXY
公式バス変更のリンクってなに?

782 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 00:27:06 ID:M8m4hQdU
バス停に貼ってある時刻表なんだけど改正後の時刻表って
改正日の何日前から掲出しだすんだっけ?
あと、車内の掲示って改正の何日前から掲出し出すんだっけ?

783 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 01:35:49 ID:KoRqqgwO
>>760
ということは94は路線変更すると言う事か?
これで天保山発のバスは港の黒字路線だけになると

784 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 10:29:49 ID:gweZrBXd
72天保山〜大正区役所〜ドーム前
94鶴町四〜千島公園〜ドーム前

785 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 11:28:15 ID:ab7SCXwy
回覧板でバス路線の変更のお知らせが回ってきた。
3/30に実施だそうだよ。

近所だと41Dの廃止と25・41ABの経路変更しかないなぁ。

それよりも
「全てのバス系統の運行回数をご利用状況に見合った回数に変更します。」
の一文が色々含んでてちょっと恐い・・・

786 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 11:49:44 ID:7v3e9z/m
写真も貼らずにグダグダ言うなボケ

787 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 12:30:20 ID:M8m4hQdU
>>785
淡路の方では回ってるみたいだね
41Dに関しては、殆ど回送状態で夕方の便では1便に1人ずつで
4人しか乗らん

788 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 13:59:42 ID:ab7SCXwy
グダグダ言いたいから仕方ない。
ttp://ranobe.com/up/src/up259755.jpg

789 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 14:40:15 ID:eV5RhpHN
まだ、1便に1人乗ってれば、市バスでは充分マシな方だもんなあ
バス事業の前途は暗い…

790 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 16:04:49 ID:M8m4hQdU
>>789
41Dは、中盤の1往復は誰も乗らん
後は、1便1人って具合。
途中で乗るかと思いきや誰も乗らんし
41ABか25でも待ってるんだと思うが。

791 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 16:25:51 ID:bwZgRHeP
朝はそれなりなんだけどね>41D

792 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 16:34:39 ID:M8m4hQdU
朝は走ったことないから分からんけど
夕方〜最終は4人だけだった
自分の経験では

793 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 17:37:54 ID:TxXEKAjS
つまり、
・41AB 新大阪駅東口(駅傍の方)に乗り入れ(従来は少し離れた通りの方を東口としていたが、これを機に改称)
・25   旧東口〜淡路循環部廃止  新大阪駅東口に乗り入れ(従来は通り沿い)で、東淀川駅前行き    

25は今まで、東口の経路に沿った変則的な片方停車、これが東口から加島方面に素直には乗れないと不便だったが、解消。

794 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 18:28:17 ID:eV5RhpHN
結局、30日でFAのようだな。

因みに94年の改編のときは3月29日だった。
この差異は、曜日と日付の巡り合わせによるものだろう。

795 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:00:45 ID:M8m4hQdU
ふぁって?

796 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:07:47 ID:G8Z08oN/
>>795
回線切って首吊って氏ね

797 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:08:50 ID:M8m4hQdU
は?
真面目無事なんだけど

798 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:10:54 ID:G8Z08oN/
>>797
ハヨ消え去れボケ

799 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:12:09 ID:M8m4hQdU
意味が分かんないんだけど

800 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:17:23 ID:XZTz7CrF
住之江区(北加賀谷近辺)から、昭和町方面へ
直通で運行している路線というのはあるんでしょうか?
地下鉄だと、乗り換えでホームの移動があるので
もしバスがあるならそちらを利用したいのですが・・・
回答よろしくお願いします

801 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:20:47 ID:M8m4hQdU
>>800
バスで行くのなら北加賀屋ではないんですが
玉出から47号系統があります。
しかし、1時間に1本(昼間のみ)なので
素直に地下鉄で大国町に出て御堂筋線に乗り換えた方が
良いかと思います。

802 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 19:53:15 ID:eV5RhpHN
>>792
ああいう離れ小島の路線を担当すると
同じのを何往復もしなければいけないんだよな…

気楽だからと、そういうのを好む人もいるけど
個人的には退屈で出来れば避けたい。

803 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 20:00:21 ID:M8m4hQdU
>>802
自分の場合は、出庫の時同僚とかに陸の孤島に行ってくるわって
言って出て行ったよ
行きは淡路五、帰りは東淀川駅前から回送の時は
鼻歌歌いながらとか営業の車を優先したりして
気楽なもんだった。41Dを営業している時も
気楽だったよ。しかし、コース表がちょっと
見ずらかった事もあってたまに見間違いそうになった。
今となっては良い思い出

804 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 20:22:50 ID:SBejcIE4
市バスのダイヤ変更・経路変更等について
ttp://ranobe.com/up/src/up259838.jpg

805 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 20:23:58 ID:gi9eUrzl
担当営業所変更になるならこんな感じ?

16 住之江→港
84・109 住之江→酉島
25 古市→酉島
81 酉島→中津
41・104 古市→井高野
86 井高野→東成
36 中津→古市
57 古市→中津
18・62 東成・住吉→すべて住吉
48A 港・東成→住吉
107 港→東成
70A・71 鶴町・港・東成→鶴町・港
80 鶴町・港→住吉
15・24・29・48・49・76 住吉・住之江→全て住之江

806 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 20:26:43 ID:M8m4hQdU
>>804を見ると15と49が統合ってなってたけど
49はどうなるん?
どこかに振り分けるの?

807 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 20:29:03 ID:M8m4hQdU
>>805
86に関してだけど現状のままだと思う
聞いた話では86Dが守口から井高野になるとか
あと57が中津になるとは思えない
57Aは中津だけど
最後に今109ってのが無くなって106Aになってる

808 :道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM :2008/03/02(日) 20:55:33 ID:Kxj7X+1/
29Aの堺駅西口以南廃止と29Bとの統合はいいとして、49B系統が減便か〇| ̄|_

あと、94系統の径路変更と72系統の新設がちょっと分からん

809 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 22:34:07 ID:TxXEKAjS
またバス停出来た。
ttp://ranobe.com/up/src/up259843.jpg

810 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 22:37:40 ID:M8m4hQdU
>>809
どっかの団地前?

811 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/02(日) 22:55:26 ID:Ru8XZMIz
長原かどっか。

812 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 01:26:46 ID:4pJZQwZR
生野区方面は情報ないですか?

813 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 10:47:50 ID:szf9kOgP
>>805
84/106ABの酉島はあるが48Aの住吉は有り得ん。
36の古市は振り当て数が増えるだけかと。
70Aは東成と港で振り当て調整、18/62は東成と住吉で振り当て調整、
71の港は平日混雑時に少ししか残ってないみたいやからなぁ。
71の昼間とか休日なんぞはゾーン末期は東成や住之江が居ったりしたけど今や鶴町ばっかやんw

814 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 11:18:47 ID:VDclJj5L
市政だより3月号が出たのでWEB版で確認してみたが、通学定期の話だけで再編の情報は一切載っていない模様。
地域によっては回覧板等で回ってるところもあるようだが(>>804の住之江のように)、
一気に情報が出てくるのはやはり15日の各区の広報誌が最初になるっぽいな。

おそらく交通局の公式サイトへのアップや車内掲示、各バス停への新時刻表掲示もそのあたりか?

815 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 14:08:07 ID:7o0mQ6ro
今朝時点では、車内掲出なかった

816 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 15:07:36 ID:7o0mQ6ro
今、34だけど車内掲出・路線図とも更新されてない

817 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 16:05:58 ID:dVjLFVz9
107東成担当っておまwwww
守口か住之江だろ担当するならwwww東成頑張りすぎ

818 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 16:44:46 ID:ZLlbc0O8
107って東成になるん?今港だけど

819 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 16:46:15 ID:VDclJj5L
>>805
どう考えても無茶苦茶だな。
そこに書いてある系統のうち、106A〜D(お前の言うところの109)は港で確定っぽい。
他の系統も・・・
16・81・57・107・80は現状維持だろう。
84は106Aが港なら港か?99も弁天町操車になるって話だし、弁天町発着系統はぜ〜んぶ港営業所担当になるのかも。まぁそれが自然なんだけど。
81は野田阪神だから酉島でおk。なぜ中津?
86は、布施操車の東成担当に戻した方が一番すっきりするんだけどね。そうしたら86Cとの共通運用もできるし。
ただ86Dが井高野という噂もあるのでどうなるかは分からない。
48Aは73との共通運用も多いので東成で良い。
一番すっきりするといえば、73は全便東成、70Aは港と鶴町、48Aを3営業所共同って形がいいのかも。
73を杭全操車にするという手もある。
上六操車系統、ここも本来は東成が担当すべき場所。
62を住吉車庫操車にして、62・71A・23以外全部東成って手も考えられる。
住之江発着の系統にしても同じこと。本来は住之江が担当すべき領域なはず。

ただ、上六にしろ住之江にしろ、それぞれ東成や住之江だけでは賄えきれないから仕方なく担当しているってことかもしれない。
住之江発着の系統は大きく変わるって話だから、住之江操車からの住吉撤退の可能性も十分あるし、上六にしても、東成営業所の改装工事が終わったらどうなるかわからんよね。

難しいのは36・25・104くらいかな・・・。

820 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 16:54:17 ID:ZLlbc0O8
こう言うのはどうだろう
34は、守口・中津・東成で
57は、守口・中津
57Aは、古市・酉島
でも良いと思うけど
酉島は以前57Aに入っていたから
可能性としてはあるかも

821 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 17:48:10 ID:9fTsHxJI
>>820
34番の東成は実績が大いにあるから可能。
中津は大阪駅初発から最大4-5本、守口終発付近とか本数がアホほど要る平日朝夕のヘルプがエエとこやな。

822 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 17:58:12 ID:ZLlbc0O8
34は、大阪駅始発から2本ぐらいを担当
後は全て守口

823 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 18:20:10 ID:gUO1TzCB
84と107の東成はありえませんかね?

824 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 18:33:02 ID:ZLlbc0O8
>>823
たぶん無いんじゃない?
弁天町操車なら港が近いし
107Aはどう言うわけか知らんけど
守口になってるけどね

825 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 19:00:51 ID:BUkaZjeF
野田阪神ー大阪駅北口は赤字ですか?

826 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 19:09:11 ID:TqVdWGBM
>>825
自分で調べろボケ

827 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 19:52:22 ID:ZLlbc0O8
>>826
人に調べろって言う前に自分が調べろ

>>825
大阪駅前〜野田阪神前の58号は、乗ってる事は乗ってるけど
赤字なんかな?

828 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:01:00 ID:TqVdWGBM
>>827
適当なお前の感想なんかきいてねーよwww

829 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:03:28 ID:ZLlbc0O8
適当ではない実体験だ

830 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:10:07 ID:TqVdWGBM
>>829
お前ごときの「実体験(笑)」自体がテキトウって言ってるんですがwww

831 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:14:27 ID:ZLlbc0O8
適当だと言う根拠は?

832 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:26:25 ID:TqVdWGBM
>>831
公式サイト上で収支報告がキチンと系統別に発表されているにも関わらず、
それと比較してお前の実体験とやらのほうが正確だという根拠のほうを聞き返したいわwww

そんな適当極まりない実体験よりも、公式サイトで「自分で調べろ」とこたえてるほうがよっぽどマシ。
あぁ、それとも毎日全便に乗車してご確認いただいたんでしょうか?そりゃ失礼しましたwww

833 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:31:54 ID:ZLlbc0O8
人に調べろって言う前に自分が調べろ
それが常識だ

常識知らずの若者がぐだぐだ言うな

834 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:35:46 ID:6UgK28It
またお前か

バスヲタは40〜50代の人が多いから、お前よりは年上の人しかおらんと思うぞwww

835 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:38:05 ID:ZLlbc0O8
十三やら井高野やらバス停が変わってるらしいが
こっちは全然
第一バスロケもないし

836 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:40:25 ID:TqVdWGBM
>>833
論点すり替え乙w
それって結局 >>826(=俺)と同じことじゃんw

>>825
常識ある方(ID:ZLlbc0O8)の実体験まで聞けてよかったですね。
一個人の実体験だからといって、適当とか罵ってはいけませんよ。
交通局の公式収支報告よりも正確重な実体験(笑)なのですから

837 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:50:33 ID:ZLlbc0O8
局のやっている事は机上での発表であって
実際に乗車したわけじゃない
その証明となるのは、37を見たらわかる

838 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:53:12 ID:6UgK28It
運賃収益も大阪市が妄想で出してるのか。スゴイね。

839 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:56:52 ID:ZLlbc0O8
また、自宅専務か

840 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 20:59:31 ID:6UgK28It
で、公式収支報告が机上の空論だということをどうやって証明する気?
もしそれが虚偽報告だったら、市議員やら市民団体が大騒ぎするよね。

841 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:02:39 ID:ZLlbc0O8
何度も言うが37号がその典型的な証拠
何の実態調査もしないで改正したから
今の状態になってる

現場の人間がいくら言っても
行動を出さないのが交通局

842 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:05:54 ID:6UgK28It
調査員が乗降人数を調査することだけが実態調査だと思ってんのかww
何のために車庫で運賃収益を調べてるんだろうね。

843 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:09:36 ID:TqVdWGBM
この ID:ZLlbc0O8 は稀に見る超大バカ者のようだ。
きのう、FAすら知らなかった ID:M8m4hQdU と同一人物っぽいな。

844 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:12:16 ID:ZLlbc0O8
残念ながら
馬鹿では二種なんか取れない

845 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:16:21 ID:VDclJj5L
>>821
いくら実績があるっつっても、あまり現実的ではないんじゃない?
35に守口担当分を作る代わりに東成が34に入るとかするなら、35を全部東成にしたうえで34には関わらないって言う方がいいような気がする。
鶴町が71Aで上六に来ても上六操車の他の系統には関わらないのと一緒って感じで。長吉の23もそうだね。
同じ意味で東成は70Aからも撤退したほうがいいような気がする。その分港の分の73を譲り受けたらいいんじゃない?
って意味合いで>>819を書いたんだけどね。
要はターミナルごとに担当する営業所を決めてしまった方が効率的じゃないのかな?ってこと。
例えば上六は東成、弁天町は港、住之江と南港は住之江、って感じで。
そりゃ上六の23や71A、あるいは新森の67みたいな例外はあるにせよね。

846 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:33:02 ID:ZLlbc0O8
守口が3とか23とか走ればいいのに

847 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:38:33 ID:9fvvgAFQ
住吉の住之江操車を無くすことを前提に考えたらこうか?

15・24・29・48 住吉・住之江→住之江
76 住吉・住之江→港
84・106ABC 住之江→港
48A・73 東成・港→東成
80 鶴町・港・住吉→住吉・鶴町
62 東成・住吉→住吉

ちょっと東成が多く、住吉が少ないか。
80の住吉を多くして、70A・71の東成を少なくすればバランスがとれるか。

848 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:38:51 ID:6UgK28It
で、公式収支報告が虚偽であることを証明出来る手立ては立ったのかい?

849 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 21:41:02 ID:ZLlbc0O8
106ABは酉島見たいだよ

850 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 22:28:08 ID:dVjLFVz9
港車庫通るのに酉島ってのも個人的には・・・

851 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 22:59:53 ID:9fvvgAFQ
106は港か酉島かどっちなんだ!

852 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 23:11:48 ID:wQBzaJE0
なみはや大橋経由を相当本数絞って来るんちゃう? その影響を千島側に被らせない為に分けたか?
例えば、一時間に1本以下にしたいが、千島側は従来並約2本は確保したいと。
単一系統区間の減便はモロに影響が出るが、大正通りだと系統単位で本数が少なくても影響はないし、
どうせなら客の生み出せない裏通りよりも、本来的にもメインストリートと港区側を結ぶべきだろうし。

853 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 23:46:45 ID:1KJFCl/M
あまり肩を持ちたくないが
まあ、系統別の収支は確かにね…

どの系統にもに係る、共通した科目の経費の振り方がね。
だから意外な系統が儲かってないという成績になったりする。おおまかに赤か黒か位の目安になるけど
数値そのものは余りあてにならないと考えた方が良いかと。
こういうのの正確な数値の算出法って確立されてなくて、割とおおざっぱに割り振ってる部分がある。
虚偽っていうのでなくて、これという計算方法が無いんだな。

市民団体にでも騒いで貰おうか?
でもこういうのは数字のマジックには簡単に騙される市民団体が丸め込まれそう。

854 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 23:49:45 ID:hlN27ui8
イケア鶴浜
http://www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/IkeaNearYouView?storeId=25&catalogId=11001&langId=-10&StoreName=tsuruhama

※大阪市営バス一部路線が店舗まで延伸予定

855 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 23:55:19 ID:jhKl72ZN
>>809
六反東住宅前

856 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/03(月) 23:58:34 ID:VDclJj5L
>>852
なみはや大橋経由って今の94だよね。それなりの利用率はあるみたいだけど・・・
あ、もしかしてあれか。橋渡し賃が・・・、ってことか?

でもそうすると、なみはや大橋(100円)より通行料の高い、咲洲トンネル(400円)を経由する44Aなんかも影響を受けそうな気が・・・。
しかもこっちは全線に渡って地下鉄並走路線。廃止にならないだけましと思った方がいいのかなぁ・・・。
ちなみに両者の営業係数は、いつものこの表によれば、44Aが185、94は192とさほど変わらんみたいだね。

ttp://www.kotsu.city.osaka.jp/ct/other000004600/kessangaiyou_070920-4.pdf

857 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:00:42 ID:3xBeHqji
>>156訂正

なみはや大橋の市バスの通行料は150円だな。スマソ。

858 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:01:39 ID:3xBeHqji
>>857
今度はアンカを間違えた。>>856な。

859 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:16:02 ID:04ieGFIs
>>856
だから…その収支を信奉したらダメだって

860 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:23:45 ID:3xBeHqji
>>859
とは言っても、俺たちレベル(つまり局とは一切関係ない一般人)にまで降りてくる(公開される)情報ってのは、
今現在においてはこれだけだから、とりあえずはこれをベースにしゃべるしかないのでは?
確かにどういう計算をしたかは分からんし、営業係数そのものがあやふやな数字なのは認めるけどね。
でもこれしかないんだったらしょうがないというかなんというか。

861 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:27:06 ID:t89gnvoT
>>860
もろに計算式書いてあるじゃないか。
計算式には問題は無いし、あやふやなら営業収益額自体を改竄してるか、その程度だろ

862 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:50:31 ID:3xBeHqji
>>861
ほんとだ、書いてある。
つーか何で立ち上げたときのサイズ設定が50%なんだよ、と。
これでは細かすぎて見えん。もしかして俺だけ?

営業係数があやふやって言ったのは、営業係数なんて数字で本当に状況が分かるのかってこと。
古くは国鉄の地方交通線廃止の時の営業係数計算法にあやふやな点があったのでは?とか言われたこともあったからね。
ここまで事細かに書いているのならこの係数はおkだな。

それにしても、その44Aとか咲洲トンネルを通ってることが大赤字の原因じゃねーか。
この一便当たり800円(400円×2)の通行料さえなけりゃ、この系統は係数120くらいまでは立て直せそうじゃねーか?
94は大正通りを経由することによってそれだけで人を集められそうだけど、44Aの場合今のコースが(咲洲トンネル以外は)最善だもんな・・・。
昔通ってた港大橋とかはどうだったっけ?

863 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 00:54:38 ID:04ieGFIs
>>861
計算式みて「で、その因子をどうやって算出するんだ??」と思わないかな??

算出値そのものを改竄なんていう単純な次元の話でなくて…
そういう誤魔化しの世界の話でなくて、定量化された算出法が実際に無いんですよ。
正確に出そうとすれば方法はあるものの、それには膨大な労力が。

864 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 01:40:18 ID:6Kk5C+5J
>>851
「84と106は酉島になるって、運転手がバス車内で案内した」と、
上の方に書いてありますね。

865 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 01:58:20 ID:v45mtdm1
>>862
橋なんかの通行料は、その路線単独の費用としては計上してなかった筈。

200円の乗車料金の中に僅かだけど通行料金も含まれていて、
94や44以外の利用者も、少しずつ通行料を負担しているような形になっている。
だから、有料区間を走る路線も他路線と同じように200円で乗車が可能となる算段。
つまり通行料がなかっとしても、94や44Aの収支は大きくは変わらない。

>>861
営業収益額は会計の方で監査にかけられるし、そんなに簡単に改竄できないよ
(というか、そんな改竄してもあまりメリットはない)。

>>863
費用を各系統ごとにどのように割り振るかがポイントかな?


866 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 08:20:41 ID:bbRzc6R8
10やら11であんな赤なんだから支30とか支18(幹63が巽南5で折り返し、特18が生きてた頃の)なんてとんでもなかったんだろうな

867 :大辞典:2008/03/04(火) 12:40:43 ID:FxNRx8TQ
近鉄バス梅田〜住道
4/1より土曜日一便の免許維持路線へ

ざまあみろ都

868 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 12:46:06 ID:9BKOBfv3
>>867にびんじょーして
36番の鴻池新田乗入イボンヌ、住道乗入復活イボンヌ

869 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 17:30:01 ID:AZHSd0tG
聞いた話なんだが、古市では25と41と57と104が転出して、28と33と46が転入になるらしい。

870 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 17:45:09 ID:3xBeHqji
ってことは、ここまでのレスのうち信憑性のあるものをまとめると、

(廃止)56、20、41D
(新設)72
(経路変更)25、41AB
(経路短縮)29A(堺駅〜出島間廃止)、18A(加美神明東住宅〜久宝寺6廃止)
以上、いずれも区間便除く。
(営業所変更)
70急行 住之江参入
106A〜C、84 住之江〜酉島
28、46 東成→古市
33 守口→古市
25、41AB、57、104 古市撤退(後続不明、酉島か?)
86D 守口→井高野?
こんなとこかな。

871 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 18:07:07 ID:9BKOBfv3
>>869
28と46はありそうやな。
十三市民病院関係を酉島に付け替える可能性はあるんちゃう。
106AB/84は99とセットダイヤにすれば酉島で回せるこっちゃ回せる。
84が酉島になれば一般路線では実は難波初乗入になるとかならんとか。
41はどうなるか知らんw

872 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 18:41:40 ID:zYHsWlZK
>>870
良く良く考えると
井高野の86Dなんやけど
路教はしてないからどうなるか分からんよ
同僚に確認してみるけど

873 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 20:15:57 ID:ZpDREo3k
57は守口でいいと思うな、古市の前は守口だし
57Aが中津で維持なら57全体を中津に変えるのも・・・

874 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 20:22:15 ID:zYHsWlZK
井高野情報だけど
37Cが中津から井高野になるみたい
それと86の始発と最終がなんかなるみたい

875 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 20:26:59 ID:XnCX0fKc
井高野は南海との委託契約の都合で、系統移管するとややこしいのよね

876 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 20:30:16 ID:zYHsWlZK
86に関しては詳しい話は聞いてないので
わかりませんが37Cに関しては41Dを
失くす代わりみたいですね

877 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:15:59 ID:bbRzc6R8
でいつ全容が明らかになるんだろう

878 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:16:25 ID:zYHsWlZK
今日、東野田の大阪駅向きのバス停が調整中ってなってた
で近鉄の方は、4月からの時刻表が貼ってあったけど
大阪市はなんでこう遅いんだろ

879 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:20:56 ID:1lQ8RTBu
46は守口だろ、どう考えても。


880 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:27:05 ID:zYHsWlZK
46が守口とは思えない

881 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:28:35 ID:1lQ8RTBu
あと53は本格的に鶴町に変更
間違いない。

882 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:29:35 ID:zYHsWlZK
53は、中津か酉島で良いのでは?

883 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:30:38 ID:1lQ8RTBu
>>880
実際大型車両走行時は120%守口持ちなんだよ。

884 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 21:33:22 ID:zYHsWlZK
10を長吉から東成でも良いと思う
35Bで出庫して杭全から10で
良いかと
今のままだと長吉から平野区役所まで
回送だから燃料代がもったいない

885 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 22:46:16 ID:XnCX0fKc
営業係数順系統一覧★64(地下鉄動物園前-遠里小野橋)62(上本町六丁目-住吉車庫前)35A(守口車庫前-地下鉄今里)58(大阪駅前-野田阪神前)24A(地下鉄住之江公園-南長居
)34(守口車庫前-大阪駅前)95(豊里団地前-上新庄駅前)35(地下鉄今里-杭全)57(京橋駅前-大阪駅前)101(阿倍野橋-天満橋)86(上新庄駅前-布施駅前)49(地下鉄住之江公園
-地下鉄玉出)63(阿倍野橋-浅香)102(上本町六丁目-上本町六丁目)71(鶴町四丁目-難波)97(大阪駅前-神崎橋)103(大阪駅前-大阪駅前)68(京橋駅前-新森七丁目東)33B(総合
医療センター前-新森七丁目東)88(天保山-天保山)110(守口車庫前-天満橋)32(阿倍野橋-北巽バスターミナル)31(新森公園前-天満橋)60(天保山-難波)77(酉島車庫前-野田阪神前)55(
鶴町四丁目-大阪駅前)53(大阪駅前-船津橋)33(新森公園前-大阪駅前)4(出戸バスターミナル-浅香)70A(難波-西船町)82(西九条-西九条)37(井高野車庫前-大阪駅前)36(大阪駅前-
地下鉄門真南)3(出戸バスターミナル-地下鉄住之江公園)108(鶴町四丁目-難波)1(出戸バスターミナル-地下鉄動物園前)76(地下鉄住之江公園-ドーム前千代崎)79(北港二丁目-大阪駅前)9
1A(鶴町四丁目-野田阪神前)59(北港ヨットハーバー-大阪駅前)43(大阪駅前-西九条)92(大阪駅前-歌島橋バスターミナル)6(阿倍野橋-住道矢田)29(地下鉄住之江公園-難波)13(地下鉄今
里-阿倍野橋)48(地下鉄住之江公園-阿倍野橋)98(弁天町バスターミナル-大正区役所前)12(布施三ノ瀬-阿倍野橋)18(上本町六丁目-北巽バスターミナル)80(鶴町四丁目-阿倍野橋)1A(出
戸バスターミナル-出戸バスターミナル)93(井高野車庫前-歌島橋バスターミナル)73(難波-杭全)5(阿倍野橋-三宅中)17(コスモスクエア駅前-コスモスクエア駅前)78(花博記念公園北口-大阪駅前)75(鶴町四
丁目-大阪駅前)30(地下鉄動物園前-北巽バスターミナル)23(上本町六丁目-出戸バスターミナル)37A(井高野車庫前-相川駅前)99(酉島車庫前-弁天町バスターミナル)107(弁天町バスターミナル-天満
橋)28(天満橋-徳庵橋)92A(歌島橋バスターミナル-歌島橋バスターミナル)47(地下鉄住之江公園-阿倍野橋)29A(地下鉄住之江公園-出島)85(杭全-難波)2(出戸バスターミナル-長吉車庫前)66(
府立総合医療センター-地下鉄長居)21(総合医療センター前-諏訪神社前)81(舞洲スポーツアイランド-野田阪神前)44A(弁天町バスターミナル-弁天町バスターミナル)15(地下鉄玉出-南港バスターミナル)長吉
長原西〜瓜破西(出戸バスターミナル-出戸バスターミナル)39(野田阪神前-新大阪駅北口)94(天保山-ドーム前千代崎)46(天満橋-焼野)38(野田阪神前-野田阪神前)67(東深江-新森公園前
)105(天満橋-天満橋)16(南港バスターミナル-南港南六丁目)179(ユニバーサル・スタジオ・ジャパン-西九条)84(弁天町バスターミナル-難波)106A(弁天町バスターミナル-弁天町バスターミナル)45(総合医療セン
ター前-横堤バスターミナル)54(住吉車庫前-地下鉄我孫子)3A(出戸バスターミナル-出戸バスターミナル)64A(府立総合医療センター-苅田小学校前)7(住吉川西-阿倍野橋)22(上本町六丁目-諏訪神社
前)8(歌島橋バスターミナル-十三市民病院)西成東ループ(地下鉄玉出-地下鉄玉出)49A(地下鉄住之江公園-平林北一丁目)38A(歌島橋バスターミナル-出来島駅前)10(平野区役所前-杭全)4
4(コスモスクエア駅前-コスモスクエア駅前)104(淀川区役所前-十三市民病院)天王寺ループ(阿倍野橋-阿倍野橋)20(JR平野駅-阿倍野橋)西成西ループ(玉出西一丁目-玉出西一丁目)18A(北巽ハ
゙スターミナル-久宝寺六丁目)区役所〜加島駅(淀川区役所前-淀川区役所前)56(ユニバーサル・スタジオ・ジャパン-西九条)9(出戸バスターミナル-阿倍野橋)此花ループ(西九条-西九条)京橋駅〜毛馬
(京橋駅前-京橋駅前)浪速ループ(難波-難波)11(北巽バスターミナル-阿倍野橋)福島ループ(野田阪神前-野田阪神前)西淡路〜区役所(新大阪駅東口-新大阪駅東口)東住吉南ループ(駒川
-駒川)城東ループ(古市車庫前-古市車庫前)鶴見緑地〜放出東(地下鉄鶴見緑地-地下鉄鶴見緑地)41A(大阪駅前-大阪駅前)生野ループ(桃谷駅前-桃谷駅前)大正ループ(大正区役所
前-大正区役所前)東住吉北ループ(地下鉄田辺-地下鉄田辺)9A(JR平野駅-近鉄八尾駅前)14(加美南二丁目-高野大橋)93A(歌島橋バスターミナル-福町)阿倍野ループ(阿倍野橋-阿倍野
橋)港ループ(弁天町バスターミナル-弁天町バスターミナル)西淀川ループ(歌島橋バスターミナル-歌島橋バスターミナル)住吉ループ(東粉浜一丁目南-東粉浜一丁目南)区役所〜地下鉄南巽(平野区役所前-
平野区役所前)東成環状(地下鉄今里-地下鉄今里)25(東淀川駅前-加島駅前)長柄東〜大淀中(豊崎東小学校前-豊崎東小学校前)住之江ループ(地下鉄住之江公園-地下鉄住之江
公園)旭ループ(新森公園前-新森公園前)49B(地下鉄住之江公園-鶴町四丁目)西ループ(地下鉄西長堀-地下鉄西長堀)17A(ポートタウン東駅前-コスモスクエア駅前)中央ループ(天満橋-天満橋)

886 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/04(火) 22:50:09 ID:zYHsWlZK
まぁー有難迷惑だ事

887 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 00:13:46 ID:TfTLevU8
まぁそういうなよ

888 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 00:53:32 ID:ijrFhl7A
単純な発想だけど、
固定で往復だけすることなんてほとんどなく、あれほど系統を振り回す運用してる市バスが
料金箱ひっくり返した所で、系統辺りの利益を算出できるか疑問なんだけど。
まぁ、今の技術で、それこそ金額計数付きだし、運用と料金箱のメモリーを突きつければ可能だということかな。
ただ、料金箱に落とす金だけで系統の価値は判断できんと思う。
視点的にあえて系統あたりの経費云々は語らず。あえて敬老云々は除外するにしても。
BBしろBSにしろ、乗り継ぎ客メインの系統ともなれば、乗継券ばかり投入されいくらも現金は投入されない。
往復あるからお互いといえばそれまでだけど、単純に考えても、都心直通系統に対し、
バス単独完結客率が低くて乗り継ぎ傾向が必然的に高くなる縦断・横断・周辺系統は不利ってことにならないん。
いわばバスがそこにあるべき姿っていうのは、そういう鉄道未整備地区を担うべき部分でもあるし、
利用のされ方、役割・意味合いと金額に出てくる数値では判断できないよね。
(もちろん、交通局自らも系統性格・属性を割り振ってる運営してるわけだから、それら配慮がないわけではないだろうが。)

そもそも定期客にしてもそうだそれこそ全線定期乱舞の時代に、系統辺りの定期客さえまともに計れやしなくないん。
(全線定期化は、逆に利用実態を数値化出来ない口実作りのひとつの狙いでもあるのかw)
それから、一日券の類もそうだ。通常、元を取る行動に出るわけだから、都心に200円で往復できる者よりも
尚のこと郊外部でのこれらの利用が高くなるが、料金箱には一切反映されない。居ても居なくても関係ない客扱いってことかw。
(もし、リーダーで計数してるならば、二度目以降もリーダーを通すことで、系統別有効利用者数に貢献できるのだろうか。)



889 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 01:04:51 ID:XKKS3lQq
でも例の表のURLを貼れば済むだけの話であって、わざわざずーっと羅列する必要はないわけじゃん。
しかも微妙に見づらいし。

890 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 01:08:14 ID:5oNlnPuo
今度のダイヤ改正で想像もしなかった系統が住吉の担当になるらしい。
何系統かって?それは蓋をあけてみてのお楽しみにw

891 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 01:15:53 ID:XKKS3lQq
あ、>>889>>887に対してのレスね。
そして>>888がいいこと言った。

そうだよ、単純に考えて今のような運用形態で、しかも乗り継ぎやら全線定期やら乗り放題券やらがある中で、
単純に料金箱の中の収益=その系統の収支、とは言えないわけだ。
そしてそれを言い出したら車内販売の各カード類にしても、どの系統の運用中に売れたかとかその辺までもしかしたら考えなきゃならない。
俺なんかはよくバス車内で1日券やらノーマイカーやら買うけど、これってウテシに直接お金を渡すわけだから、
料金箱の中には1円たりとも入らないわけだ。でも俺はその系統でお金を落としてることになる。

となると、件の表の中に書いてあるデータの中では、「乗降人員」ってデータが一番見るべき数値ってことになる。
利用者が何人、うち有料乗車が何人、無料乗車が何人って数字が全部書いてある。
でも、ここでもこの「無料人員」の中身が、敬老身障者パスのみなのか、
あるいは定期や乗り放題券・乗り継ぎ券を含め「料金箱に現金ないしは回数券を落とさなかった人全員」なのかが分からないけどね。

892 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 01:54:44 ID:qmae8VCb
ID:ZLlbc0O8 の見たもの全てが一番正しいんだよね(笑)

893 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 01:59:56 ID:4vK1g6h0
>>884
85Aとセット回転で桶。
取り敢えず
東成車庫〜玉造〜杭全〜平野区役所〜杭全〜玉造〜東成車庫
で回す。
>>883
お前見てへんくせに言いなw
東成の大型は中型必須が無ければどこにでもはいんねんけど何か。
因みに46番は現時点に於いては中型必須ではない。

894 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 05:11:15 ID:kc+6GQuR
そもそも10と赤バスが共存しているのが謎。どっちか廃止するものかと

895 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 05:20:08 ID:kc+6GQuR
守口でもいいんじゃないの
杭全まで線あるし

それか昔みたいに出戸まで延ばすか

896 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 08:26:49 ID:iyDMt4Xy
大阪市バスってまだ1台を2人の運転手で受け持つ担当制だっけ?

897 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 10:13:17 ID:Nyf7RE7O
担当車制ではないよ
でも、途中で乗務交代がある系統がある

>>890
それって旭区とか都島区なんかにも入るってこと?
57だったら天満橋まで101できて回送で
京橋へ京橋から57ってのもあり得るかも

898 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 10:33:54 ID:Nyf7RE7O
37Cが中津から井高野になるって聞いてるけど
37Bか95の連結ではないよね?
やはり86と同じで回送で持ってくるんかな?

41Dが無くなったら中型車は転属するんかな?
37Aだけだったら多くて3台ぐらいで十分だし

899 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 11:20:03 ID:Nyf7RE7O
入札情報で見たんだけど都島区内でも停留所の改修が行われるみたいだけど
どこになるん?
赤バスとか57・57A・34の沿線でもなさそうだし
赤一〜医療センター前なんかでもなさそう

900 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 12:15:43 ID:Nyf7RE7O
http://www37.tok2.com/home/bus107/

901 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 13:20:28 ID:ylgzuh/2
系統別乗車人員ランキング

第1位 34号系統(守口車庫前−大東町−大阪駅前) 18,067人 黒字
第2位 37号系統(井高野車庫前−上新庄−大阪駅前) 16,170人 赤字
第3位 35号系統(地下鉄今里−杭全) 12,437人 黒字
第4位 71号系統(鶴町四丁目−大正橋−難波) 12,189人 黒字
第5位 86号系統(上新庄駅前−緑一丁目−布施駅前) 10,786人 黒字
第6位 36号系統(大阪駅前−地下鉄蒲生四丁目−地下鉄門真南) 9,901人 赤字
第7位 88号系統(天保山−大阪駅前−天保山) 9,748人 黒字
第8位 97号系統(大阪駅前−十三−神崎橋) 9,019人 黒字
第9位 70A号系統(難波−大正橋−西船町) 8,930人 黒字
第10位 91A号系統(鶴町四丁目−大正橋−野田阪神前) 8,578人 赤字
第11位 60号系統(天保山−大正橋−難波) 8,434人 黒字
第12位 110号系統(守口車庫前−赤川一丁目−天満橋) 8,112人 黒字
第13位 79号系統(北港二丁目−西九条−大阪駅前) 7,011人 赤字
第14位 59号系統(北港ヨットハーバー−伝法−大阪駅前) 6,509人 赤字
第15位 55号系統(鶴町四丁目−堂島大橋−大阪駅前) 6,211人 黒字
第16位 57号系統(京橋駅前−大東町−大阪駅前) 5,777人 黒字
第17位 4号系統(出戸バスターミナル−地下鉄長居−浅香) 5,609人 赤字
第18位 1号系統(出戸バスターミナル−天王寺町南一丁目−地下鉄動物園前) 5,424人 赤字

全系統合計 328,581人 赤字

902 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 13:23:22 ID:Nyf7RE7O
>>901
3位の35が地下鉄今里〜杭全ってなってますけど
正確には35Bですよ
因みに地下鉄今里→守口車庫前は35A
(守口発はなし)
守口〜杭全が35

903 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 16:17:15 ID:V82mGVWJ
バス路線リストラの回覧が回ってるようだ。実際乗ってもそういう華やかな路線と
違ってほぼ客のほぼ全員老人だ。路線が残っても本数が減ればますます福祉
専用になるな。


904 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 18:14:40 ID:Nyf7RE7O
回ってませんよ

905 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 18:16:48 ID:XKKS3lQq
>>902
多分だけど>>901のデータって35の直通が復活する前のデータだと思う。
今のところ系統別の諸々のデータが乗ってるものが一つしかないから。ちなみにまだ17Aが走ってた時代のデータね、それは。

>>903
それどこの地域の話?
住之江なら前にアップされたし、他の地区ならぜひ写真アップか情報の書き込みをプリーズ。
ちなみに俺の地区(生野区内、東成営業所管内)は回覧等も回ってないし何の情報もない。

906 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 18:19:41 ID:Nyf7RE7O
>>905
生野もですか
自分の地域も回ってないよ
おおさか東線の沿線地域

907 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 18:25:15 ID:Nyf7RE7O
住吉が思いがけないところにも入るって書き込みがあったけど
ヒントとして何か上げてもらえるとうれしい

908 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 18:48:08 ID:Nyf7RE7O
今思ったんだけど15と49の連結が15に統合されるみたいなんだけど
それに15Aが出来て地下鉄玉出〜南港BTを運行するって事は
49号もそのまま残って49と15Aの連結になったりして

909 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 20:46:29 ID:WzFfc8pJ
15Aは、単に早朝とか終車あたりの出入庫用だったりして。

910 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:29:22 ID:IEUlHA63
>897
それどころか港区や西淀川区 東淀川区に入ったりして。

911 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:34:06 ID:Nyf7RE7O
>>910
東淀川は井高野だからまずないと思う
西淀川は酉島の中型がほとんどだし
港は港と酉島が走るみたいだし

912 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:48:05 ID:Nyf7RE7O
57と57Aと34ってどこが管轄するんだろうか?
この3系統は特に気になる
110とか110A・33・33B・33Cも気になるけど

913 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:49:59 ID:ylgzuh/2
>> ID:Nyf7RE7O
ここはお前専用のスレではないんだから、
書きたいことがあったら、分けずに1レスにまとめろ

914 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:51:49 ID:Nyf7RE7O
人に指示する前にあなたがしてください
それから人に言ってください

915 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 21:54:17 ID:Nyf7RE7O
それと他人になりすまして話題をコロコロ変えないでください
男だったらみっともない
女だったら別

916 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 22:34:32 ID:klpnVDBm
それはそうと、もうすぐで、改正の20日前だけど車内掲出や時刻表の張り出しっていつになりそう?

917 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 22:54:46 ID:XKKS3lQq
>>916
今日梅田のバスターミナルを見てきたけど路線図にも各系統のバス停にも特に何も貼って無かったな。
来週くらいには出てくるはずだが・・・。

918 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/05(水) 22:59:32 ID:klpnVDBm
近鉄は早くて市は遅いってなんかね
もうぼちぼち出してもいい頃合いなんだけど

919 :903:2008/03/05(水) 23:01:47 ID:4p2MuraL
ごめん、実はバスはほとんど利用しないので細かいところは覚えてない。
動物園前-阿倍野橋の系統、JR平野駅発着路線がなくなることだけ
は印象に残ってる。阿倍野筋の系統は結構客が多いと思ってたが、減
便のようだ。赤バスも一部再編成。間違ってたらすまん。大阪南部の共
通の情報だろう。コピーはとらなかった。

920 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 02:54:28 ID:4LZiRXNt
>>870
57が古市撤退となると、同じ京橋操車の68も変わるはずだが、
57が57Aと同じ駅西操車になる可能性もあり。また、33に古市
参入となると、同じ新森操車の31にも古市が入るはず。


921 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 10:56:07 ID:2347HJXk
>>920
57と68が古市で無くなるって
どこから出てきたの?
この2系統は、運振でなくても
良いかと思うんだけど
で駅西操車って中央局の向かいってことだよね?
57は、行かないと思うけど
今、阪急百貨店の所で降ろしているし
中央局の方に行こうと思ったら36とか97が
降車場として使っている大阪駅の北口で
降ろさんといけない
57Aの関係だけどあれは、58・43などで大阪駅まで
来てそれから57Aになるからそう言う操車になってるかも
昔の幹臨のころから胃袋操車

922 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 11:50:31 ID:ZNqoupyR
36に酉島が復活しないかなぁ。

923 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 12:30:00 ID:IjhIfslp
大阪市東部の情報出ないね
なんでだろ

改変が小さいのか、近年まれにみる大改悪なのか。
東南部は営業状況悪そげだしなあ

924 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 12:39:20 ID:LHsWG9Ks
>>923
確かに、地元なだけに少し心配な面もある。
でも、見てたら35はドル箱系統だし、他の今里筋を走る系統にしてもそれなりに人は乗ってる。
あり得るとすれば18(上六〜北巽)は減便はあり得るかも。あとは・・・、85あぼん?
でも85も長堀通り区間でもそれなりに乗ってるから完全廃止はないか。
中央ループの赤バスの動きによっちゃ85Aにも動きがあるかも知れんね。

でも何一つ情報が出てないから、結局は何も起こらないのかも知れんし、あくまで憶測にすぎないからね。

925 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 17:55:58 ID:Hjj53a+J
>>909
多分玉出初発と南港フェリセン終発が住吉持ちになって車庫へ直接出入とか。

住吉だが多分107の川口止めじゃねぇか。
確か現時点では守口の新森ダイヤの間合いで入ってくるそうやけど。
0077-0082は94用で鶴町行きと見た。

926 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 18:00:41 ID:2347HJXk
>>925
住吉が思いがけないところって文からして107Aではないような気がする
101や102で住吉が走ってるし


927 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 21:35:44 ID:vCn+3+t3
住吉が天満橋操車か難波操車に参入するとか?
28 46 70 73等を走る住吉車ってかなり違和感あると思うが。

928 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 21:39:06 ID:2347HJXk
京橋操車・駅西操車も希望
それか新森操車とか

929 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 21:44:51 ID:LHsWG9Ks
今の住吉の行動範囲を逸脱してるという意味ではあるだろうから・・・。
3の区間便で出戸まで行った上で出戸BT操車に入るって可能性は?
あっちの方って住吉が入るのは珍しい気がするし、難波や天満や新森よりは可能性あるかも。

っていうか住吉はいい加減上六操車から撤退してくれ。東成の立場がないだろうが。

930 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 22:46:36 ID:2347HJXk
>>929
出戸BTなら4か4Aであったはず
後3だったかな(3C・3Dではなく)

931 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 22:54:02 ID:Hjj53a+J
>>929
住吉の出戸勤務はアベノ併合後暫くはあったらしいから出戸系統に入っても何らおかしくはない。
深江橋方面は過去実績があるから多分107の川口止めを含めた天満橋系統かと。
難波操車やと73番の桃谷と70Aの船町以外は殆ど通った事のあるような場所ばっかやし。
多分放出・横堤方面になりさうな悪寒。

932 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/06(木) 23:40:53 ID:Ub9gm3YJ
住吉の予想、すべてハズレw
だいたい住吉の天満橋操車なんて非効率なことこの上なしw

933 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 02:14:57 ID:MnZDl5GG
古市と守口がもう少し広い範囲を担当すればいいのではと思う

934 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 08:03:14 ID:FB8+2uO/
古市10復活ですか?

935 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 10:19:22 ID:iQGFebsF
長居公園通りの湯里6丁目付近を東に向けて日デの新車ノンステ2台回送中!配属はナか?85代リフト除籍の代替?

936 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 13:00:53 ID:R7mmW24W
湯里六から東やと>>935が見た小便は長吉の線が高いな。
それなら2705-2707の置換やね。
2792/2793は守口からの玉突きで対応しとる辺りからして。
>>932
まさか住吉が堺駅乗入や住之江ローカルをやるとでも?

937 :935:2008/03/07(金) 13:47:16 ID:iQGFebsF
その後墨江一丁目と住之江区役所前でも新車回送発見。あと、86-2765が幕を全部外され整備回送のステッカーを貼り、研修中の札をたててなんば高島屋前を走っていました。

938 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 18:20:35 ID:kCUvoXws
生野区の赤バス、北21分毎・南28分毎は覚えにくすぎ。
20分毎・30分毎か、いっそのこと両方30分毎にしてしまったほうがいい気がする。

939 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 20:25:02 ID:WbPn1tjQ
41Dは完全廃業

940 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 21:25:22 ID:9ceOhWTQ
>>938
赤バスに限らずすべてのバス系統は経路変更が加わった場合、
車を増やすのではなくダイヤを減らす方向で調整してるのが大阪市のやり方だからなぁ。

あと、地元だから言うけど北はそれなりの利用者もいるので、30分ごとでは少なすぎる。
でなきゃ連結を切り離したりしないよ。
覚えやすいダイヤにするというのなら、やはり北20分、南30分でいいだろうね。

941 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 21:40:03 ID:XD7ilLba
>>940
都島の京橋駅〜毛馬も30分毎の方がいいと思う
京橋駅前を00 30の方が分かりやすいし
それか00 15 30 45の15分毎とか
京橋駅〜毛馬はそれなりに乗ってるし
立ち客も出るほど

942 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:18:39 ID:IPBBNG63
住吉の新規参入系統について
後は12 13 35 85をヒから貰うくらいしか思いつかん




943 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:29:30 ID:XD7ilLba
>>942
35を走るのなら34や110にも投入してほしい

944 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:32:34 ID:9ceOhWTQ
>>942
あり得ん。
13とか今里から出庫してそのままループで営業に入れるのに、わざわざ住吉担当に変える意味が分からん。
35,85もそれぞれ35Bとの絡みもあるので考えにくい。
あり得るとすれば・・・、10ならありえる可能性はあるな。長吉の代わりに。
あるいは11とか18Aとか。その辺じゃねーの?

945 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:33:36 ID:iA1KUHN6
住吉新規参入路線の候補では、他に上六〜諏訪神社もかな?

946 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:36:41 ID:XD7ilLba
57・68が古市から変更になるみたいだけど
どこが担当するん?

947 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:43:36 ID:IPBBNG63
>946
守口に戻すんかな?
それか28と46が古市になるって話でてたから
そのかわりに東成が京橋系統に入るかも。

948 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:46:43 ID:R7mmW24W
>>945
上六〜諏訪神社は復帰と見た方がエエよ。
深江橋方面はゾーン末期に実績があるけぇね。

949 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:47:08 ID:XD7ilLba
>>947
東成かー
でもありえなくもないね
それか酉島とかってあり?
57Aも担当変わるんだっけ?

950 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:56:01 ID:R7mmW24W
>>949
57Aは中津保持で57番を中津の胃袋に付け替えかと。
そこから36番の古市持ち分を捻出するのでは?

951 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/07(金) 23:59:00 ID:IPBBNG63
57Aは変更無いんじゃない?
37Cは井高野に変わるみたいだけど。


952 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 00:13:05 ID:voc4a4b5
そういや今の今まで全く話題に出てないけど、1・30・64について何か情報ない?
ほら、フェスゲが結局民間に売却されちまったから、それで動物園前の操車場、まだ継続で使えるのかなって。
使えるのならそれでいいけど、使えないとなると絶対何らかの動きがあるはずだし。
しかも、もし使えなくなったら、7・48・48A・80の市大病院の混雑回避ルートにも影響が出るのか。
そのあたりもどうなるんだろうか?

>>950
あり得る、と言うかそれが普通なのかも。
ただ、そうなると68は古市維持ってことになるけど。
天満奏車と京橋操車の系統には大きな動きは間違いなくありそうだな。
あと、もし28や46が古市に戻るなら、105も古市に戻るのかな?
それかなんば→天満橋→なんばに操車変更とか。これなら東成で継続できるし。

953 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 00:22:32 ID:8Fd407F7
前に動物園〜阿部野橋がなくなるとかの書き込みがあったようななかったような

954 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 02:25:18 ID:n+XiTBdJ
古市が28/46をやるなら中型を東成・長吉・酉島辺りから掻き集める必要あるんじゃね?

955 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 08:19:10 ID:NZb6gvnn
28や46は中型じゃなければだめなの?

956 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 10:22:36 ID:j2T5CpHb
105は港に変更がすでに決定している。

957 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 11:10:41 ID:j2j/H154
105が港ってことは、なんば起点に戻る?

958 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 12:29:02 ID:n+XiTBdJ
>>955
02年の改編以降中型指定の便があるで。
46番なんて全便古市が持ってた頃は中型ばっかだたやうな希瓦斯。
57番の中津の胃袋付替で余る大型は36番に優先的に回されるのではないかと。
22番に至っては住吉が入っても笑内訳やし。

959 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 12:32:44 ID:j2j/H154
>>958
中津の胃袋付替って?


960 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:00:55 ID:n+XiTBdJ
>>959
中津の胃袋ダイヤに付替、要は53番とセットダイヤ化。
駅西ダイヤでも胃袋から出て来る奴も結構あるとか。
中津指定になってる55番の大阪駅初発は鶴町から帰った後36番に回っとるけどどうなることやら・・・

961 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:02:36 ID:j2T5CpHb
46は守口
53は鶴町に変更だって言っただろうが。

962 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:03:20 ID:j2j/H154
>>960
胃袋ダイヤに付け替えって?
胃袋ダイヤって言うのはそもそも黄色乗り場発のこと?

963 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:04:14 ID:j2j/H154
>>961
46が守口だと中型便は?
井高野から中型を回すとか?

964 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:10:29 ID:j2T5CpHb
>>963
大型に切り替われる。

965 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:14:15 ID:j2j/H154
>>964
他の守口担当系統は?

966 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:23:13 ID:j2T5CpHb
>>965
31,34,35,110は従来どうり
新たに46,67,78が加わる。

967 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:24:51 ID:j2j/H154
>>966
78が戻ってくるんだね
67は、新規参入だね
と言う事は67Bも守口?

あれ?33・33B・33Cは?

968 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:31:15 ID:j2T5CpHb
>>967
守口と古市で共同(31,33)

尚67Bは長吉に変更

969 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 13:34:58 ID:j2j/H154
>>968
33Bと33Cも守口と古市で共同?
67Bが長吉だと回送が大変そうだけど

古市って結局どの系統になるん?

970 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:23:07 ID:idO1Jj+4
14が南半分が短縮で、住吉担当へ。途中まで10延伸&瓜破西赤バスで部分代替。
9あべの側を他系統同様にループへ。  なお、これは半分以上ガセですw。


971 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:25:02 ID:j2j/H154
>>970
9号の事は分かるんだけど
他系統が

972 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:26:35 ID:idO1Jj+4
鶴見か城東の赤バスが経路変更だそうだ。新設バス停が結構前から放置されているようだよ。


973 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:28:29 ID:Z3kYQ/vp
31、33の古市は02年1月改正以来。
67に守口参入ということは新森操車に変更やね。
東成は67から完全撤退か気になるところ。
67Bが長吉に変更とあるが、この系統の走っている
区間は?確か、67Aは今度の改正で無くなると聞いて
いたけど。

974 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:36:43 ID:j2j/H154
>>972
それの事かな?この前から都島・鶴見区でノンステップバス運行に伴う
バス停の改修って項目が入札情報に載っていたんだけど

975 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:39:51 ID:voc4a4b5
おいおいおい・・・。
何だよ、今回のダイ改ってば東成営業所は持ち場奪われまくってるじゃねーか。
地元の営業所だけにちと寂しい・・・。
それよか住吉はいい加減上六操車から出て行けよ。62を住吉操車にすりゃ出来るだろうが。

976 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 15:42:54 ID:j2j/H154
>>975
東成が57・68に入ったりして

977 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 16:49:05 ID:PUlFf31D
ノンステップバスに伴うバス停の改修は、
多分、中ドア位置に合わせて(というか今までの後ドア部分に中ドアを合わせるので、
新たな前ドア位置用に)柵を取ったり、スロープ板に支障のないように歩道段差解消
とか車椅子マークの路上ペイントとか一般バス用既存停留所周りの諸々だと思う。

978 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 16:54:31 ID:j2j/H154
>>977
都島区内でもあるみたいだけど
区内は殆どノンステップが走ってるし
あえて言うのなら57Aの大一降り場か
45・21の地下鉄都島〜地下鉄野江内代間
しか思いつかん
成育は城東だし

979 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 18:27:13 ID:9FHGC7d4
鶴町に49Bの幕が入っている件について…

980 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 18:30:47 ID:j2j/H154
>>979
代走かなんかで使うんじゃない?


981 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 18:37:34 ID:qNMuUkUV
>>975
ヒント:建て替え

まあ(ヒ)は、もともとの範囲が広すぎる気がするが

982 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 18:44:08 ID:j2j/H154
>>981
東成は、現状維持なんかな?
28・46・105を除いて

983 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 18:58:15 ID:voc4a4b5
>>981
いや、建て替え工事中なのは分かるよ。何せ家から徒歩10分で行ける営業所だからよく1日券とか買いに行くからその様子もよく見るし。
新しい建物もどんなふうになるのか楽しみではある。
でも・・・、だからってここまで一気に狭まるかなぁと。
まぁ他の営業所もそうだけど。
まぁ大阪市は一つの系統を二つ以上の営業所で受け持つやり方をしてるから、こんなことも起こりえるんだけどね・・・。

ほんと、場所によって担当営業所を指定してしまった方がよほど効率的な営業が出来るような気はするんだけどなぁ。
例えば東成の場合は今里と上六、井高野なら井高野車庫と上新庄、酉島なら酉島車庫と野田阪神、中津なら大阪駅、って感じで。
どうしてそれをやらないのかねぇ大阪市は。そうすれば無駄な回送も減らせて、乗客にしてみれば系統によって問い合わせる営業所がはっきりして(運行状況や忘れものなど)、どっちにとっても有意義だと思うんだけどね・・・。

984 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:04:10 ID:j2j/H154
>>983
問い合わせに関してだけど営業所への問い合わせは系統ごとに営業所が
決まってるみたいだよ。例えば、34は中津と守口だけど
中津営業所のバスが走っていても中津ではなく守口がその系統の
問い合わせ窓口になってる。つまり一つの系統に2つ以上の
営業所のバスが走っていても問い合わせはその系統の起点或いは
終点に近い営業って事になる。

985 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:15:40 ID:fzFJZQdX
>>983
>東成の場合は今里と上六、井高野なら井高野車庫と上新庄、酉島なら酉島車庫と野田阪神、中津なら大阪駅

いや、大体そうやってるじゃないか。

986 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:26:49 ID:voc4a4b5
>>984
なるほど、そういうシステムになっているのか。
それなら問題が起こるのは「区間便の走る系統や多数の系統が並走する場所」だけか。
後者は仕方ないとして、前者は改善の余地はあるかも。
ぱっと思いつくところとして・・・
57(本系統:古市 枝系統:中津)
70(本系統:鶴町 枝系統:東成)
86(本系統:井高野 枝系統:守口(86D)、東成(86C))
57は改善されるという話だからいいとして、70と86はどーするかなこれ。
70は鶴町だけで賄いきれないこともないけど、86は本系統を東成に戻したところで86Dがあるからなぁ。
井高野統一でも新森まで回送では非効率的だし。86Dがなくなれば万事解決なんだけどそうもいかない。
本当は37Cとくっつけて27に戻してもいいんだろうけど。

>>985
いやいやいや、だったら住吉の上六操車や東成の70A担当、古市の梅田操車(57はともかく41ABは的外れ)はどう説明しろと?
これも41は改善されるらしいからいいけどね。

987 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:31:41 ID:j2j/H154
>>986
井高野が34を走っている時に大阪駅で忘れ物をしたってお客さんがいて
その人が井高野の運転士に聞いたら忘れ物があったら守口車庫に持って帰る
って言っていたのを聞いた。自分は、93で忘れ物をしたお客さんから
営業所に電話があったって事を実体験していて歌島を折り返して車庫に
戻ると主任が忘れ物預かってないか?って聞かれたのでその忘れ物を
渡した覚えがある。

988 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:37:34 ID:fzFJZQdX
>>986
上六操車を全部東成で受け持てるほど東成に車両や乗務員の数がないんだろう。
70Aは難波操車だから東成でおかしくない。
大阪駅発着は中津だけでは賄いきれないだろう。

989 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:49:10 ID:j2j/H154
>>988
東成ってそんなに車両減ってたっけ?

あと、車両の転属とかって出てるん?
井高野では41Dが無くなるから中型って3台あれば十分なんだけど

990 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:53:37 ID:j2j/H154
次は、こちらでお書き頂けませんか?

8809.teacup.com/kansaikeibi/bbs

991 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 19:55:34 ID:qNMuUkUV
>>986
最近は振興の委託営業所との絡みで、地域と担当路線のアンバランスが見られるのは事実だが…
上六操車に住吉が入るのは62を介して出入庫が可能(かつての守口操車の東成35Aなんかに事情は
似ている)とか色々あって、もともと62は住吉操車だったが住吉区の地域系統が住之江移管されたりとか
見た目には非効率でも全体から見た割り振りを考えると大した問題でなかったりする。

一般的なバス会社は系統と営業所が固着してる例が多いけど、これはこれで無駄な回送が生じる場合があり
大阪市のやり方が非効率とは一概に言えない部分があるよ。


992 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:00:51 ID:j2j/H154
15Aだけど地下鉄住之江公園〜地下鉄玉出だった
てっきり地下鉄玉出〜南港BTかと

993 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:07:04 ID:voc4a4b5
>>988
東成にせよ中津にせよ昼間はかなりの数の車が営業所で寝てるぞ。
あれは予備分を差っぴいても多すぎる。何台かは営業に回せるのでは?
70Aは確かに難波操車だけど東成が入る系統じゃないと思う。
港担当の73や48Aと入れ替えてもいいのじゃないかな?って思うんだけど。
港なら大正区内を走っても何ら違和感ないし。

>>989
車両転属はあんまり聞かないね、そういえば。
これだけあっちこっちで改廃や営業所変更があればあってしかるべきだとは思うんだけども。
新車をどこに入れるかで調整はもちろんしてるだろうけど、それだけじゃ賄いきれるとは思えないし、
これももう少ししたら何らかの情報が出てくるのかな?
井高野の中型は、41Dが無くなることによって37A用だけあればいいことになるのかな。
だったら転属があるはずだよね。他の井高野担当系統で逆に中型で賄いきれる系統があるとは思えないし。
あるいは市バス全体で60台のマイナスだから余る井高野中型は全部廃車なのかも思ったけど、ノンステがあったらそれもあり得ないしね。

994 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:11:05 ID:qNMuUkUV
操車場が、Aという営業所に近い場合でも、その操車場から往路→復路の折り返しだと復路の初発が遅くなる
ので復路の始発停まで回送したりするが、復路の始発停がB営業所の最寄りだったりすると
B営業所を出庫して復路を担当し、そのままそこの操車路線についてるケースが多い(一見、場違いな担当)。
だから東成が110で見られたりしたわけだが

初発や終発近くに、本来その路線を担当しない全く別の操車のバスが走るケースもあるが
これは先の書き込みにもあるような忘れ物の処理なんかでややこしくなる場合があるので
原則的には避けられている。

995 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:15:38 ID:qNMuUkUV
>>993
ヒント:中休ダイヤ

車両よりも人の配置の問題もある。
実はこれが一番、厄介。

996 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:22:12 ID:PUlFf31D
閑散系委託分けで、住吉と住之江がてれこ的になっていたとき、
無駄に回送するよりは、住之江-住吉のバスなんかもあっても良かったのに。

なんていうか、今までない方向に向かうバスってのは、興味深いので。
具体的にどこって訳じゃなく概念として、
例えば、長年の慣例が常識化してAからはB方向へ向かうのがあたり前、Cには行かない。
とか、A交差点を直進&右に行くバスは多数あっても、 左に行くバスは、全くないとか
それをちょっと崩してみたらみたいなw 明らかに無意味なものはアレだけどw
あたり前をあたり前として受け入れきっているが、実ニーズはどうなんだろうかみたいな感じでね。
戦後復興から万博へ、それで概ね今の形に都市が形成されて約40年経って、
市バスもそれで今の形になったわけだから、あたり前があたり前化して当然なんだけどねw

そういう意味では、なかなか大胆な改正には至らないね。
15も49との単純一体化か。15Aとか出来るってんでどこかに振り向けるかと思ったんだけど。
新路線とかは大概が元を辿れば復活系統(=過去の常識に沿ったモノ)か橋が出来たから繋ぐか。
あとは、施設経由型&地域絡みの微調整。 まぁ昨今は、事業縮小だから大胆なことは出来ないね。
ある意味においては拡大路線(赤バス絡みとかエリアは広がるが密度は下がる)ではあるが…。

997 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:22:34 ID:voc4a4b5
>>994
>B営業所を出庫して復路を担当し、そのままそこの操車路線についてるケースが多い(一見、場違いな担当)。

それがどうなんだろうかな?って思うんだよね。
そのまま往路で帰ってくればいいものを、わざわざそのエリアの系統に入る必要ってあるんカナ?って。
だから昔34に乗ったときウテシがよく18や35で見る東成のウテシさんだったから、一瞬「何でここにいるんだ?」って思ったもの。声には出してないけど。
当時の34は守口、井高野、東成と3つの営業所が昼間に入ってたからなぁ。中津ですら始終発だけだったと言うのに。

あと、62を介しての住吉の上六操車と言うが、これは今の62は上六が起点として設定されているのもあるのかもだが、
他の系統(例えば102)で上六に帰ってきた後、62ではなくそのまま回送で住吉に帰っちゃう車も多いよ。
これでは無駄と思われても仕方ないのでは?


998 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:28:02 ID:voc4a4b5
ところで、新スレの件なんだが立て方がよくわからんので、
このスレが立った時の重複スレであるこれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1193244641/201-300
を新スレとして使ってはどうだろうか?放置プレイで落ちる寸前だったし。

999 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:30:20 ID:j2j/H154
次スレは8809.teacup.com/kansaikeibi/bbs
だよ

1000 :名74系統 名無し野車庫行:2008/03/08(土) 20:32:27 ID:ilUmsM1q
>>993
そりゃ昼の方が朝夕より所要台数が少ないんだから当たり前だよ。

東成の70Aを減らして港の73や48Aと入れ替えたところで回送距離は変わらないし、
難波操車の港を70Aに限定したらそこで非効率が生まれる。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

326 KB
>>50 ../test/read.cgi/kouri/1020920647/237-243" target="_blank">>>237-243
               第2文>>244-246

ワしたらお願いします(後からまたまとめ直しますので)。 =-、
            ,-==ニ二・二ニ==-、          ,-==ニ二・二ニ==-、
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            ,-==ニ二・二ニ==-、 顏/test/read.cgi/bus/1193553061/">★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

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