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GSR600/400 part12

1 :774RR:2008/03/26(水) 23:15:16 ID:r2LPqqyw
Modern Art meets Race Technology.

(前スレ)
GSR600/400 part11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198496402/
(公式サイト;日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
ttp://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html

(GSR600関連;英語)
ttp://gsr-suzuki.com/top_english.html
ttp://www.gsr600.co.uk/
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html

(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/paris/paris.html

新規購入者は立ちゴケによる傷つき防止にエンジンガード推薦〜

2 :774RR:2008/03/26(水) 23:49:26 ID:8uDb4ga4
人生2度目の2ゲ━━━━━(σ・∀・)σ━━━━━ッツ!!!!

いち乙

3 :774RR:2008/03/27(木) 00:00:18 ID:1Pikn5Cm
>>1
http://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsr600a_o.html
600のほう、もうリンク切れとるしw 
そして、1乙

4 :774RR:2008/03/27(木) 01:29:39 ID:NLosmvYh
4さま。
>>1乙です。

5 :774RR:2008/03/27(木) 01:32:11 ID:tgGCmebb
>>1

6 :774RR:2008/03/27(木) 01:36:07 ID:tlrgDA5I
ついにPart12か・・・
Part1の頃は免許すら持ってなかったのに・・・

7 :774RR:2008/03/27(木) 10:07:45 ID:EoSweHAY
>>1
乙。忘れ物あるんで補完しときまつ

GSR Wiki
http://wikiwiki.jp/gsr/

8 :774RR:2008/03/29(土) 10:50:59 ID:u7DLbP3i
前スレも埋まったことだし、保守sageっと。

9 :774RR:2008/03/29(土) 11:37:40 ID:UVSDmcP6
>>1
乙です。

前スレからの続き。
この前、発進即6速までシフトアップ、後はアクセルワークと半クラでまったりと走行。
使った回転域は2,000〜4,000回転で、燃費は19.7km/L。
今までの最高記録でした。(いつもは15〜17なのに)

10 :774RR:2008/03/29(土) 13:12:07 ID:zTwPcyaU
燃料の消費率とスピードと距離の割合が良いってことかな
高速道路を高速度で走った方が、いわゆる「燃費」が良くなるってこと、かな

11 :774RR:2008/03/29(土) 13:47:00 ID:TzjGjt/4
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12 :774RR:2008/03/29(土) 13:47:24 ID:TzjGjt/4
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13 :774RR:2008/03/29(土) 16:07:06 ID:AR5eeD/R
寄生獣、なつかしい
大好きな漫画だった

燃費は18km〜20km
山だけだと多分13,4

14 :774RR:2008/03/29(土) 17:29:03 ID:RzvBv+zm
燃費は通勤で13−14@600
ツーリングいくと20弱

15 :774RR:2008/03/29(土) 17:30:31 ID:dPWZn4KO
600だけど、高速で5000〜7000rpmキープで25km/lいくな。

16 :774RR:2008/03/29(土) 21:42:24 ID:fFR+Oz6S
前スレ992
燃料消費量はエンジン吸入空気量にほぼ比例しているので
より低回転、低スロット開度になるほど消費量は減る。
逆に言うと高回転、高スロット開度になる程多くなる。
で、一度速度に乗った後の定速走行では低回転でスロット開度を
閉め気味の一定開度の状態が一番燃費が良い。
加速状態では、スロット開度をなるべく開けないで、苦しさもなく加速する
回転数の状態が一番燃費が良い。
最大トルク発生回転数近辺が一番燃費が良いと言うのは真っ赤な嘘(と言うか
スロット開度と燃料消費量の関係を知らないだけ)
まぁ、燃費運転してもあんまりおもしろくないし、回しても20が18になるとかだから
気にせずにぶん回した方が気持ち良いぞ。

17 :774RR:2008/03/29(土) 22:57:47 ID:zTwPcyaU
なんかウザい
何故かはわからないが、なんかウザい

18 :774RR:2008/03/30(日) 12:00:54 ID:Y8ib0NOu
昨日、初回点検でエレメント&オイル交換(@800`
これだけでエンジンのレスポンスって変わるもんだな

慣らし運転Phase1が終了したので、Phase2に突入
さっそく10,000rpm以上に廻して見た
このバイクって7000rpmあたりからがらりと雰囲気が変わるね(@600


初回点検ついでに左右への各1回の太刀後家あとを店長さんに見てもらった
左はスラッシュGのみに擦り傷、右はタンデモステップとグリップとミラーに小さなコスリ傷とタンク2_核のハゲでスラッシュGに擦り傷

かなり運河いいと言われた(´∀`*)
スラッシュG様様ですたΩ\ζ°)チーン
でも、やっぱりコケナイのが1番なので、もっと気を付けて大事に乗ろうと思った( ´∀`)b

あと、店長さんに太刀後家のとき支えすぎて体を壊すことがないように、どっかで車体はあきらめるようにと言われたw
以上ちら裏∩゚∀゚∩age

19 :774RR:2008/03/30(日) 16:14:31 ID:LNVrYdxL
>>18
立ちゴケしそうになったらムリにリカバリーしようとしないで
出来るだけゆ〜っくりと接地させちゃって、そこから改めて
起こしなおすと、ダメージ少なくて済むよ。

20 :774RR:2008/03/30(日) 18:52:34 ID:Vk7vLJGa
>左右への各1回の太刀後家

あれか、右の頬を打たれたら左の頬を差し出せと言うあれか

21 :774RR:2008/03/30(日) 22:28:19 ID:x3XqMgCg
慣らし運転を怠るとどうなりますか?

自分のGSRは500キロくらいまでは4000越えたらシフトアップするように運転してましたが、最近じゃ5000〜6000くらいまで引っ張ってからシフトアップしてるのですが。。。

22 :774RR:2008/03/30(日) 22:43:05 ID:jaSGiaVe
俺の勝手なイメージだけど、慣らし4000回転って低すぎる気がする。
そんくらい回したほうがかえって良いとなんとなく思うよ

23 :774RR:2008/03/30(日) 22:44:57 ID:3sbYNjGB
てか慣らしの時点で、4000回転以上まわしたらダメなんじゃなかった?

違ったら申し訳ない

24 :774RR:2008/03/30(日) 22:51:12 ID:x3XqMgCg
>>21だけど、最初は忙しくシフトチェンジしてたけど最近は書いた通り面倒になって結構引っ張るようになりました。

4000回転だと6速でも60キロくらいしか出ないので、周りの車とかのスピードに合わせると自然と4000以上回してしまいます。

25 :23:2008/03/30(日) 23:05:14 ID:3sbYNjGB
謝れ!慣らし運転の時60キロまでしか出せなくて
、車を先に行かせてた俺に謝れぇ

26 :774RR:2008/03/30(日) 23:24:34 ID:LMWYFWbV
慣らし運転を怠っても別に問題はない

27 :774RR:2008/03/30(日) 23:36:32 ID:LMWYFWbV
ゴメン途中で送信しちゃった

慣らしだけどやったほうがいい事は確かだけど、やらなくても問題無いことも確か
初めから全開で走っても壊れることないし調子が悪くなる事もない
ただ10万キロ乗るんだとかマシンのポテンシャルを全部引き出すんだとか思うなら
やったほうがいいと思う
バイクの慣らしは人間で言うと運動前の準備体操みたいなもんだから
準備体操しなくても全開で走れるし命の問題もないだろ
ただやった方がいいことは分かるわな

28 :774RR:2008/03/31(月) 03:32:08 ID:G6/wZmtL
リアウィンカー割ってしまった・・・

しかし立ちゴケしただけで割れちゃうんだな('A`)
予防策はないもんかな〜

29 :774RR:2008/03/31(月) 04:20:29 ID:a4jIYcFZ
>>28
>>19を参照されたし。

30 :774RR:2008/03/31(月) 04:29:31 ID:QLWKYGGG
慣らし運転って30年前かよ(笑)
そんなもんいらねえよ。

やってもタイヤ、サスを馴染ます為に200km程度だな

31 :774RR:2008/03/31(月) 04:34:42 ID:awMgF2tZ
走行距離4000で55万のGSR400発見した
中古車見る目ないからうかつに手だせねぇよ

32 :774RR:2008/03/31(月) 07:12:17 ID:VCjQ1Fa6
>>31 高いと思うよ!ABSありならどうだろう?

33 :774RR:2008/03/31(月) 13:21:23 ID:omOVSpZS
ヤフーの中古バイク情報みたらGSRはそのくらいが相場になってたけどね。
どうなんだろうか。年式とかにもよるんじゃない?

34 :774RR:2008/03/31(月) 16:55:17 ID:vsndKkcX
バイクの中古車って後数万出せば新車買えちゃう事が多いんだよな。
>>31位の値段なら場所、時期によっては5,6万出せば新車が買える事もある。
数万ケチらないで新車買っておくほうが幸せになれるんじゃね?

35 :774RR:2008/03/31(月) 19:09:59 ID:B1ImImNm
距離が短くたって、保管場所に気を使ってないとダメージがあるしな。

36 :774RR:2008/04/01(火) 01:17:08 ID:6yTuA8gk
転倒なし走行距離12000の06年GSR600が760kだったんだが妥当かな?

37 :774RR:2008/04/01(火) 01:28:21 ID:ul8MfcIP
>>36
高い!
新車を鬼値引きで買うほうが安いよ。

38 :774RR:2008/04/01(火) 02:00:29 ID:sVH69lpj
GSR自体が新しすぎるから、そう簡単に下げれないのもあるんだろうな。
今のところGSRを中古で買うって損だから新車だけ考えたほうがいいよ。

39 :774RR:2008/04/01(火) 02:13:39 ID:6yTuA8gk
>>37
>>38
d
新車で値引きしてくれるよう交渉してきます

40 :774RR:2008/04/01(火) 13:48:46 ID:OGly3wzR
>>36
高いね。
ウチの06年式GSR600は、走行距離1,500kmでその位の価格だったよ。
ちなみに今なら06年式の新車がかなり安くなってるから、そっちを買った方が吉。
ローシートかメーターバイザーもオマケで貰えるしね。

41 :774RR:2008/04/01(火) 21:42:40 ID:KcNavf6w
これ買おうと思うんだけど
アイドリング低下する不具合って何か対策されたの?

42 :774RR:2008/04/01(火) 21:57:59 ID:UVOfh+Mg
低下したら上げればいいじゃない

43 :774RR:2008/04/01(火) 23:15:39 ID:sVH69lpj
>>41
低下っていっても、べらぼうに下がるわけじゃないですよ。

44 :774RR:2008/04/01(火) 23:55:24 ID:CJa3Zago
>>43
1500回転→500回転はべらぼうと言ってもいいんじゃ?

45 :774RR:2008/04/02(水) 00:08:16 ID:7fpe1va6
いきなり1500回転から500回転まで落ちるわけじゃないだろw
徐々に下がってきて1000回転ぐらいではまだ問題無いんだけど
800回転ぐらいでちょっともたつき始めて
500回転ぐらいで運転に支障をきたすんだよな
多分、運転に支障をきたした時点でおかしいと気付く人が多いんだろうな

バイクの不調は乗り手側がスグ気付いてやらないとダメなんだぜ

まぁ結論としてはアイドリング低下は絶対になるし対策もされてないので
自分でメンテを憶えて対策してください

46 :774RR:2008/04/02(水) 00:21:05 ID:KJDD1bmu
7月で車検だけど、最初の1000`点検で上げたきり一回も下がってない。
走行距離は2万4千`くらい。下がったといっても1200→1000くらいだったが。


47 :774RR:2008/04/02(水) 01:55:55 ID:Osfaw986
>>41
何もされてません。

48 :774RR:2008/04/02(水) 02:03:31 ID:komYz40K
アイドリング低下は不具合というかインジェクション車ならなりやすいもんでないの?
隼でもなるんだし
定期的なメンテは必要ってことでしょ

49 :774RR:2008/04/02(水) 09:35:44 ID:3HLboY6K
アイドリング低下はスズキのインジェクション車殆どで起きるね。
GSR特有の症状じゃない。
車のスロットルみたいにISCでアイドリング制御すれば良いんだけど
バイクの場合は殆どがバタフライスロットルでアイドリング制御するから
こういう現象起きちゃうんだよなぁ……


50 :774RR:2008/04/02(水) 09:57:10 ID:Osfaw986
>>49
'07のR1000からは改良型FIが搭載されてます。
ちなみにGSRは継続生産車なので、そのままです。orz

51 :774RR:2008/04/02(水) 10:26:59 ID:3HLboY6K
'07からのR1000は電子バタフライと普通のバタフライが
上下逆になったからトラブル出なくなったんだろうね。

52 :774RR:2008/04/02(水) 13:09:49 ID:uJFiO9J9
僕、今年の夏GSRで北海道行って風になるんだぁー

53 :774RR:2008/04/02(水) 14:42:27 ID:3HLboY6K
フラグ立っちゃった……

54 :774RR:2008/04/02(水) 21:46:17 ID:Osfaw986
>>52
風になるのは良いけど、路肩の花束にはならないでね。

55 :774RR:2008/04/03(木) 22:03:01 ID:oribQ4jT
ただ今車検待ち中
年度始めで車検の予約がいっぱいらしいorz
車検通したらデビル管装着予定!たのしみ〜

56 :774RR:2008/04/03(木) 23:03:48 ID:qhWw3AWi
今日からGSR400乗りになりました。
皆さんよろしくお願いいたします。

57 :774RR:2008/04/04(金) 00:03:23 ID:6hW+fgxB
>>56
おめ。
立ちごけ報告待ってます。

58 :774RR:2008/04/04(金) 01:04:01 ID:YQ6uFDGi
>>50
GSRがそれ改良されると更に値段が上がるような・・・

>>52
俺も行きたいー><

59 :774RR:2008/04/04(金) 01:06:04 ID:5XqZxw4m
今日スロットルバルブみたら、全然綺麗なのに、多少アイドリング下がってるんだけど。
700回転くらい下がった時に、目に見えるほど汚くなるの?

60 :774RR:2008/04/04(金) 01:59:05 ID:ejyERHGx
GSR600を飼おうと思うんですけど、おすすめの立ちゴケ対策品はどれでしょうか?
金メダルのスラッシュガードはどうでしょう?
あと、キタコのHD−8を載せるとしたらどうしたらいいでしょうか?
新しいロック買った方がいいですか?

61 :774RR:2008/04/04(金) 08:07:43 ID:Q+mu9Rst
上が電子制御側で、下がスロットル制御側
下のバルブを開けた状態で、淵の部分の煤
汚れていない様で拭き取ると真っ黒です

62 :774RR:2008/04/04(金) 08:33:08 ID:mWfeUMzd
金メダルは飾りです。
たち後家で曲がってエンジンに接触します。

63 :774RR:2008/04/04(金) 09:18:02 ID:D69g2ovG
>>60

>>18を読んでくだされ
3万ちょいで太刀後家(横倒れ)数回の修理代10マソ以上の出費がふせげます

ただし、⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ 
↑のようにズサーっとこける場合は>>62の言うようにへにゃ曲がります(それでもダメージ軽減効果はあるかと

大きさ的には結構目立つのできちんとボディの色と合わせることがポイントです(銀か黒)

64 :774RR:2008/04/04(金) 09:54:00 ID:h+owsiMR
そんなに立ちゴケしやすいの?400ABS日曜納車で不安になってきた

65 :774RR:2008/04/04(金) 11:18:29 ID:1S0J1hpW
俺は四回しか立ちゴケしてないぜ!

66 :774RR:2008/04/04(金) 11:18:36 ID:pTUCWGM9
>>64
たしかに重心位置は高めだが、そんなに臆することはないよ。

67 :774RR:2008/04/04(金) 11:21:13 ID:/YiolLK5
>>64
>>19を参照。

68 :774RR:2008/04/04(金) 11:45:03 ID:Pr4d3LsA
昨日GSRを買ったと報告したものです。
流れをぶった切って申し訳ないです。
質問なんですが、停車中にキーのマークのランプが点滅するのは普通のことなのでしょうか?
初歩的な質問ですみません。

69 :774RR:2008/04/04(金) 12:25:09 ID:1S0J1hpW
>>68説明書嫁



キーを抜いて24時間は自動で点滅します

70 :774RR:2008/04/04(金) 21:10:50 ID:2/7eOxin
>>64
バイク暦、体格、体調等にもよるからなー、
ちなみに183cmの労働者だが、
GSRは納車後一年、4000km乗って立ちゴケはまだ未経験だよ。

71 :60:2008/04/05(土) 00:34:18 ID:SqjxhjIH
みなさんありがとう。
>>18って金メダルのやつなのね。了解です。
俺はチビなので立ちゴケ前提ですorz ズサーは、身長関係ないけど。

今までタンデマーだったんだけど、一人になっちゃったので、一人で面白いバイクでGSRに
決めました。あとは、どこで買うかですね。600Aが乗り出し100万に収まるとこ探してる
んだけどなかなかねー。スズキワールド世田谷南は、展示の07ABSだったら100万切って
たけど、銀黒ってのがちょっとね(好きな人ごめんね)。

72 :774RR:2008/04/05(土) 06:44:16 ID:eecB9jiB
あんまり値段重視で決めると後々後悔する可能性あると思うからスズキワールドあたりで
妥協する方がいいと思うけどな。
MotoMAP参加店で値段安いのは売りっぱなしの店が多いイメージがある。

73 :774RR:2008/04/05(土) 07:28:40 ID:46AZvAdY
>>71

俺そこで400ABS買ったよ!

74 :60:2008/04/05(土) 09:38:17 ID:SqjxhjIH
>>73
オメ
別にそこが悪い店ってわけじゃないよ。

>>72
そうだねー。そこでは106万(車体935000)ちょいだったかな。
自分的には、諸経費もう少しダウンできると思ってるので。

75 :774RR:2008/04/05(土) 12:42:00 ID:rHtzBI2I
昨日ブレーキのキャリパーとパッドを
掃除してグリース塗ったけどABS使用は
取り付け取り外しにテフロンのタイラップ
が前後ともに必要になるのねwww


76 :774RR:2008/04/05(土) 20:13:21 ID:l87wcu0p
うーむ、今現在FZ-1とコレとで激しく悩んでるんだけど、どうしようかなぁ。
国内仕様のFZ-1とじゃあ激しくパワーが違うしなぁ。
メインは峠でヒザすりして遊ぶのが多いんだけど、
たまに娘を乗せて走るんで、リアシートがケツに優しいかどうかってのもポイントなんだけど、どう?
娘っていっても高校生なんで、タンデム具合は大人基準で教えて欲しいな。


77 :774RR:2008/04/05(土) 20:29:08 ID:OhFs4XUx
オレも女子高生を後ろに乗せて走りたいorz

彼女(19)を乗せて1時間休まないで走ったら
『お尻がひりひりする。』って言ってた。
娘さんのケツの肉の厚さも考慮して考えれ。ただ決して柔らかくはないかな。

携帯から長文スマソ

78 :774RR:2008/04/05(土) 20:47:29 ID:cmPRqb+z
へー。

79 :774RR:2008/04/05(土) 23:01:24 ID:ExTejRQo
ん?タンデムシートって荷台だよな・・・?

80 :774RR:2008/04/06(日) 00:43:56 ID:Q8BixKGQ
俺は、ダチを後ろに乗せて走った後は
自分のケツが痛くなってるんだぜ


81 :774RR:2008/04/06(日) 00:55:11 ID:tvh5cqtj
アッーーーーーーー!

82 :774RR:2008/04/06(日) 04:24:40 ID:erb7LYAO
>>76
タンデムするなら低速トルクの太い方が良いので、FZ-1を薦めます。

83 :774RR:2008/04/06(日) 06:47:43 ID:lhbU6jYJ
GSR400って400CCの割りに速すぎないか。
たぶんCB400とGSRが異常に早いだけなんだろうけど。
400CCですらパワー使い切るの無理じゃない

84 :>>64:2008/04/06(日) 19:52:57 ID:vqARZIO5
納車した。ビビったのが、キャンディソノマレッドが予想外にどす黒いこと。でも渋いからいいかw
免許取って半年の素人インプレ 前乗ってたのは、250マルチのネイキッド、身長166a
足付きは、ケツずらして片足ベタ付き、両足だとツンツンw
心配してた立ちゴケだけど、確かに低速ターンのときに不安を感じた。
低速トルクは、250マルチに毛が生えたくらいかな。低すぎるとは思わなかったけど、モリモリではない。
長文スマソ

85 :774RR:2008/04/06(日) 20:32:34 ID:hBE1YTwq
>>84
おめでとう!
できれば写真をお願いします。

86 :774RR:2008/04/06(日) 20:36:29 ID:ujW+Qz7k
>>84
おめでとう!
君のインプレを欲しがってるサイトがあるよ。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
未だに2件しかないって寂しいよな!

87 :774RR:2008/04/06(日) 20:54:00 ID:ewOKXCOF
契約してきた。ほとんど衝動買い。
人生初バイクがこんな買い方でいいんだろうか…w

88 :774RR:2008/04/06(日) 20:59:09 ID:TjUuK3zJ
左脳の理性で判断したものより右脳の直感で判断したほうが
気に入る可能性が高いから何の問題もない。

89 :774RR:2008/04/06(日) 21:00:03 ID:HXcF67ON
てか大半がそうで内科医?

90 :774RR:2008/04/06(日) 23:41:05 ID:LczVXwTT
一昨日890キロで初期点検行ってきました。

初期点検のついでにオイル交換とフィルター交換もしてもらいましたが、素人感想ながら今まで通りアクセルを回したら簡単にスピードが出るようになりました。

オイル交換だけでこんなにも変わるものなのでしょうか?

91 :774RR:2008/04/07(月) 02:00:05 ID:Cz4AabFq
俺はまだ納車してないんですけど、GSRは初回でフィルター交換するんですかい?
俺の経験では、初回点検時にフィルターを見て「交換せねば」と思ったことは一度もないよ。

92 :774RR:2008/04/07(月) 02:10:40 ID:OtiUcbcf
>>91
そうですね。
普通は500kmでオイルを、1000kmでオイルとフィルターを交換という流れですね。

93 :774RR:2008/04/07(月) 12:00:18 ID:V/GW7onY
傷なし走行距離10000kmのGSR600を保険とか全部ひっくるめて88万で買ってきた!

94 :774RR:2008/04/07(月) 12:19:03 ID:rrKxqTjl
初回点検時にオイルとフィルターを交換します。

95 :774RR:2008/04/07(月) 16:17:33 ID:FcRaJ3Tn
>>93
購入おめ。


96 :774RR:2008/04/07(月) 16:34:00 ID:NeO0Jz5H
どちらかと言うと完成までよりも、完成後運搬でかかる日数の方が長く感じられる……

97 :774RR:2008/04/08(火) 00:09:10 ID:dhi1mAJ+
俺は1000kmと5000kでフィルター交換したなぁ
600ccだけどね
調子は快調だぁ〜
デビルマフラーがちと五月蝿くなってきた気がするけど・・

>>93
おめっ!
ぶん回すと楽しいけど倒しこみすぎに気をつけてねw

98 :774RR:2008/04/08(火) 00:27:45 ID:i7Jo3cIC
400だけど、500kmでワコーズ・プロステージ、
1200kmでワコーズ・4CT+フィルタ交換した。
体感プラシーボだとエンジンレスポンスがかなり軽くなった気がする。

異音も出始めたが・・・。

99 :774RR:2008/04/08(火) 00:44:12 ID:FPY61hNz
お金に制約がなければこのバイクは1番欲しい(*゚Д゚)

100 :774RR:2008/04/08(火) 01:08:27 ID:ohDUvGzu
>>99
新型骨600ABSとFZ6フェーザーABSで悩んで悩んだGSR600A糊だが

人と同じバイクは(゚听)イラネ

よく分からんが、日常使用にはミドルがいいらしい(^・ω・^).

やっぱ命大事だしやっぱABSでしょ(いまだ恩恵に与ったことはないがァ '`,、'`,、('∀`) '`,、'`,、

候補は3つ( ´∀`)b

骨は高杉(・д・)チッ

FZ6は尻が圧すぐるし、何あの猫目Σ(・∀・|||)ゲッ!!

なぬ!欧州ナンバー1セールスのネイキッドだとぉおおΣ( ̄ロ ̄|||)なんと!?

おれオシャレ(´∀`*)ウフフ

GSR( ・∀・)イイ!!

こんなかんじで選んだ
http://jp.youtube.com/watch?v=wd27WHTt3Jg
http://jp.youtube.com/watch?v=6cTSkg0MpuU
http://jp.youtube.com/watch?v=7oZfWkSzM28
ちなみに、この3つあたりがすごく参考になったかも

棒レーシングワールドにて行くたびに新型骨600を見るが、一回りサイズが小さいのでお金があればこっちかなともおもたが

101 :774RR:2008/04/08(火) 04:15:25 ID:aTUQ3Lu0
デビルって低速トルクが落ちるらしいけど、ノーマルでも結構低いのに更に悪くなんの?

102 :774RR:2008/04/08(火) 04:26:36 ID:aBnBREJh
>>101
600は低速トルク細いと感じないけど…?

103 :774RR:2008/04/08(火) 04:37:04 ID:aTUQ3Lu0
>>102

自分は400A乗りなんですが、デビルの音に惹かれて交換しようか迷ってる所です。

104 :774RR:2008/04/08(火) 05:40:24 ID:JHiNhihX
400の音に期待するなよ
本物のデビルサウンドはリッタークラスからだな。

105 :774RR:2008/04/08(火) 06:59:59 ID:aTUQ3Lu0
>>104

まぁでもノーマルよりは全然良いかなと思ってるのですが、いかんせん交換が難しいみたいで…。

106 :774RR:2008/04/08(火) 07:26:09 ID:aBnBREJh
>>105
600のノーマルサイレンサーは如何?

107 :774RR:2008/04/08(火) 08:43:24 ID:blz6NNKN
なんでわざわざ音をうるさくしたがるんだろう?
ボーソーゾクなの?

108 :774RR:2008/04/08(火) 09:06:12 ID:4ZeBBzbD
それにしてもなんで400のトルク低いって言う人こんなにいるんだろう。
いったいそれはどのバイクと比べてなんだろう。本当のトルクが無いバイク
に乗ったほうがいいよ。VTR1000とか

109 :774RR:2008/04/08(火) 09:46:18 ID:4znw2r2M
>>105
スレで言われているほど大変じゃなかったよ。
みんなはエキパイ部分を緩めているみたいだけど
触媒のとこ(アンダーカウルのとこの膨らんだとこ)を緩めて
クニュクニュとひねりながら外せた。
サイレンサーが耐熱板とちょっと当たるので、当たる部分だけカットすれば問題ない。
耐熱板を丸ごと外す人もいるみたいだけどね



110 :774RR:2008/04/08(火) 13:59:39 ID:A68jJ8Mf
一昨日忍者250乗ってきたが0発進のしやすさは忍者のが上だった気がす

111 :774RR:2008/04/08(火) 14:24:33 ID:FPY61hNz
>>100 力説ありがとう
でも、俺普通二輪しかもってないんだ…

このクラスではもはやGSR以外に興味はない!


112 :774RR:2008/04/08(火) 14:33:49 ID:/FcKs3jk
俺も骨を買おうと思ってた時期がありました・・・・・・

つか、ノーマルマフラーで十分じゃね?
5000以上回すと勇ましい音出てくるし、まったり走る時は
適度な音量で丁度良いし。煩いマフラーは長距離時凄く疲れる(音疲れ)
あと、GSRのようにマフラーがボディーのデザインの一部になっている場合
社外のマフラー入れると一気にデザイン崩れるのが嫌。
ノーマルマフラーのカバー使える社外があれば良いんだが。


113 :774RR:2008/04/08(火) 20:31:11 ID:TnEe7SiL
マフラー交換=煩くしたがる
ではありませんよ!パワーなんて排気のみ変えても元のバランス崩すだけ
なので、これも、限りではないです
軽くなるんですよ、リアが
純正マフラーの半分以下の重量ですからね

114 :774RR:2008/04/08(火) 20:32:10 ID:h6xk8z5t
でも煩いのは確か。

115 :774RR:2008/04/08(火) 20:37:27 ID:TnEe7SiL
低速トルクは、同クラスのCB400SFとかと比べても低いです
乗り比べれば解りますが、基本的にエンジンの特性違うのですから当たり前です
ただ、低いと言っても日常の走行に支障があるものではないですから大げさ
というのも当てはまりますな

116 :774RR:2008/04/08(火) 21:47:24 ID:APn3R43g
>>101
自分は400だが、2000回転前後のわずかな回転域で
ちょい落ちるね。ただバッフル付ければノーマルと同じ。

>>104
本物のデビルサウンドって何?w
規制後のデビル管は完全に牙が抜かれているわけだが。


117 :774RR:2008/04/08(火) 21:58:57 ID:SMC5wIIU
>>110
気のせいです。

20年前のハイギヤードなクロスミッション積んだレーサーレプリカならまだしも、
街乗り仕様のまっとうなギア比で造られた400cc4気筒のオートバイが、
250cc2気筒よりゼロ発進がし難いわけがない!

118 :774RR:2008/04/08(火) 22:25:25 ID:ddVQ904v
ヨシムラの三角マフラーがかっこいいと思っているおれは異端ですか?

119 :774RR:2008/04/08(火) 22:29:02 ID:6E+Yxxtk
>>118
あれが国内で販売されたら俺は真っ先に買う

あれ好きな人けっこう多いと思うぞ

120 :774RR:2008/04/08(火) 23:50:15 ID:A68jJ8Mf
>>117
試乗会で錯覚してたのかも。ごみんね

121 :774RR:2008/04/09(水) 00:53:11 ID:xD18m2ov
>>118
オレは三角出る前の円筒仕様の方が欲しい。

122 :774RR:2008/04/09(水) 07:05:12 ID:J6Dpn/Yq
最近の純正マフラーは排ガス規制で詰まり物が多いから
社外マフラーの軽さの恩恵は大きいよ。

純正はずっしり重いけど、社外は指一本で持ち上がる程。

123 :774RR:2008/04/09(水) 07:08:28 ID:GM/7Y8+C
600K6乗りデビル装着してるが静かだよ。
仲間のR600K6(ノーマルマフラー)の方が五月蠅かった
試しにバッフル外したら、R600と同じぐらいの五月蠅さになった。


124 :774RR:2008/04/09(水) 10:53:22 ID:Z5arxSZq
マフラーって好みの問題でしょ
多少性能が変わったって別にレースに出る訳じゃあるまいし
バイク自体が趣味のものなんだから・・・
まあ人それぞれだからね、俺はカスタムより日々のメンテが
楽しい派。

125 :774RR:2008/04/09(水) 11:37:25 ID:akThVExO
ばらしたら戻せなくなりそう

126 :774RR:2008/04/09(水) 12:42:33 ID:KHUxfv27
400にK&Nのエアクリとデビルつけたけど、
いわゆる「デビル管」をイメージするほどうるさくなかったよ。
むしろ え?こんなもん?程度。

127 :774RR:2008/04/09(水) 13:35:58 ID:sWod0olt
今の時代のノーマルマフラーってエンジンに悪影響じゃない?
あまりにも重過ぎるし詰まり過ぎでしょ。

128 :774RR:2008/04/09(水) 14:42:29 ID:979obOJh
ノーマルマふりゃーに指を突っ込みながらネジ緩めたら
指がマトリックスした。

129 :774RR:2008/04/09(水) 15:20:41 ID:xD18m2ov
>>127
ノーマルマフラーはどこが造っていると思っているの?
ホンダやヤマハ、スズキにカワサキといった世界的メーカーだよ??
エンジンに悪影響なんてあるわけないだろう・・・頭大丈夫???

>>122
ノーマルマフラーが社外品より重くて詰まっているのは、各法規制を
余裕でクリアする為と耐久性を重視しているからだよ。
社外品はこれらをギリギリでクリア、または無視しているから軽いし
煩いの。

130 :774RR:2008/04/09(水) 18:05:44 ID:sWod0olt
わかりました。世界的メーカーのノーマルマフラーだから凄いんですね。わかります。

131 :774RR:2008/04/09(水) 19:40:34 ID:8SetczPV
バッフル外したデビル管が静かと思うやつは耳がやられている。


132 :774RR:2008/04/09(水) 19:43:50 ID:F6FIxywf
>>129
作ってるのは下請けなわけだが。
ノーマルマフラーは音量対策で隔壁構造にしてあるため、サーキット走行みたいな
負荷のかかる状況では排熱が篭る為、水温が下がりにくくよろしくない。
フルノーマルで一般道や高速を流れリードする程度に走ってる分には何ら問題ないが。

某社なんか、配線いじったあとにノーマルマフラーで走ってて発火事例あるからね。
675とかも、ノーマルで乗ってて排気で荷物燃えたことあったな。



133 :774RR:2008/04/09(水) 21:57:49 ID:h7EuFweV
ちょと聞きたいんですけど
08のGSRって600がフレーム黒で全部真っ黒とか新色があって
400が今まで通り黒銀とかのラインナップで良いんですかね。
全部真っ黒より黒銀の方が好きなモンで・・
金ためてる間に色なくなったらイヤだなと思って・・・。

134 :跳ね馬ライダー ◆A2WPG1DrRQ :2008/04/09(水) 22:32:10 ID:fNxFOWHF
長い冬が終わり、外はどこまでも続く青い空。

小鳥の鳴き声で目が覚めた、そんな日曜日の朝。

ガレージを見れば、冬の間ずっと乗らないでいたGSRが

差し込む朝日に、銀色フレームの鮮やかさを増していた。

久しぶりに乗ろうかな。

行き先も決めずに家を出る。

スピードは出さなくていい。

今日は乗ることを愉しむのだから。

走り始めてすぐに、あちこちで感じる春。

冬の間、絶えず攻撃的であった風が

今はやさしく語りかけるように吹き抜けてゆく。

エンジンからの微振動、吹き抜ける風

それらが口を揃えて僕に「もっと遠くへ、もっと遠くへ」

と訴えかけてるようだった。

今日も沢山走ろう。

気がつけばいつも目的地へ遠回りする自分がいた。


135 :774RR:2008/04/09(水) 23:36:54 ID:akThVExO
スズキはメットホルダーの使いやすさを軽視する傾向がある

136 :774RR:2008/04/10(木) 00:46:16 ID:TyIi3n/l
スズキはキーのデザインを軽視する傾向がある

137 :774RR:2008/04/10(木) 02:13:55 ID:z2g+ly3V
このバイクにカウルつけて発売するつもりとかスズキはないのか?
ZZR400がなくなった今ならあのポジションを奪えるんじゃないか

138 :774RR:2008/04/10(木) 07:16:40 ID:TR/DLveq
ZZRの後釜はニンジャ250なのでは……?

139 :774RR:2008/04/10(木) 07:38:26 ID:WwiZBg+2
>>138
それは250ccだろう?
>>137氏が書いたのは400cc。

140 :774RR:2008/04/10(木) 07:49:03 ID:tRgjvcQY
400ツアラーなんて需要無いお


141 :774RR:2008/04/10(木) 13:36:17 ID:Z6ihPmNo
>>133
ローン組んで買っちゃえ!

142 :774RR:2008/04/10(木) 13:49:30 ID:31/rhTKD
リミッターカットしようと思ったらROM書き換えしかないのかな?

143 :774RR:2008/04/10(木) 14:07:46 ID:TyIi3n/l
180`以上ってどこで出すの?危ないよ。
価格.comでもGT-Rのリミッターのせいでポルシェに負けましたとか
書いてた人いたけど、勝っても何も無いから。

144 :774RR:2008/04/10(木) 14:47:34 ID:R5j7Zv/Z
サーキットがあるじゃないか

145 :774RR:2008/04/10(木) 15:00:53 ID:NXBOTU/4
高速道路という名のな!

146 :774RR:2008/04/10(木) 15:09:09 ID:lxrio7qo
思ってても書くな、ヴぉけがぁAA(ry

147 :774RR:2008/04/10(木) 15:42:03 ID:SZwt73Jl
つか、リミッターそのものがかかってないだろ……

148 :774RR:2008/04/10(木) 16:00:22 ID:31/rhTKD
なるほど・・・
Revo以前のCB400やZRXに惨敗した時の言い訳用に、リミッターは作動する
ままにしておけばいいのか。

149 :774RR:2008/04/10(木) 17:50:52 ID:WwiZBg+2
>>142
大型取って600に乗り換えるのが吉。

150 :774RR:2008/04/10(木) 18:50:16 ID:R5j7Zv/Z
600ってリミッターないの?

151 :774RR:2008/04/10(木) 19:29:43 ID:rCMyLeUK
てか400にリミッターあったっけ?普通に180以上でるよな
それともレブリミッターを切りたいのか?
そんなバカはおらんと思うが

152 :774RR:2008/04/10(木) 20:11:56 ID:R3upUPP9
ノーマル400で200超えた動画がどっかで見たよ

153 :774RR:2008/04/10(木) 22:08:17 ID:WwiZBg+2
>>150
レブリミッターはあるけど、スピードリミッターはないよ。

>>151
180kmの最高速度規制なくなったの?

154 :774RR:2008/04/11(金) 07:54:13 ID:Jb0ggkVo
厳密に言うとインジェクション車は「リミッター」と言う装置は付いてない。
ECUにその機能が組み込まれてるハズだ。GSR400で200`以上出してる
車体があるなら、それは「パワーコマンダー」みたいなサブコンでROM書き
換えしてある筈

155 :774RR:2008/04/11(金) 09:43:17 ID:+Qdury0d
>>154
ECUに組み込まれているその機能をリミッターと言うんだが……
つか、GSRはリミッター自体が存在しないのでノーマルでも180km/h以上出るわけだが。
想像だけで断定する、ヨクナイ。


156 :774RR:2008/04/11(金) 09:49:03 ID:2vUlLtJG
ぬおわ位で身の危険を感じた

157 :774RR:2008/04/11(金) 09:57:52 ID:+Qdury0d
>>156
それで良いんだよ。
バイクなんて高速でこけたら全て終わるんだし。
下手すれば虫一匹直撃しただけでこける事も有るんだから。


158 :774RR:2008/04/11(金) 10:16:50 ID:FPlTAmza
ネイキッドって100`で風圧凄くなるから、リッターネイキッドとか作る意味無いよね

159 :774RR:2008/04/11(金) 10:49:16 ID:y+a2fwHx
釣りか?釣りなのか!?

160 :774RR:2008/04/11(金) 11:13:37 ID:r0wUd6j1
>>158
俺もそれ思うんだがww釣りになっちゃうのかw

161 :774RR:2008/04/11(金) 12:04:18 ID:b1nfSZ0k
リッターネイキッドに求めるのは
最高速じゃなくて豊富なトルクなんだよ

162 :774RR:2008/04/11(金) 12:37:00 ID:reE7hJ6e
158 釣り
160 あほ

163 :774RR:2008/04/11(金) 12:38:07 ID:FPlTAmza
これで釣りとか言われるなら、バイク板ってどんだけ規制厳しいんだよ

164 :774RR:2008/04/11(金) 17:33:26 ID:0cza4j7U
ビビリミッターが解除できません

165 :774RR:2008/04/11(金) 20:08:49 ID:HhnlvmNS
僕のビビリミッターは90kmなんですが
GSR買ったら正直持て余しますか?

166 :774RR:2008/04/11(金) 21:16:33 ID:HzF69WEd
>>165
持て余すかもしれない。けど、実際このマシンに乗ってみると
あまりの楽しさに気づいたら100km超えてたりするよ。
一般的にスピード出してもあまり恐怖は感じないと思う。

167 :774RR:2008/04/11(金) 21:36:17 ID:aU3KEnlP
車体ががっしりしてるからビクともしないのは間違いないね。
まあライダー自身が感じる風圧はまた別だろうけど。

168 :774RR:2008/04/11(金) 23:26:21 ID:10Jd4oX4
>>165
公道で節度をもって乗れるのなら大丈夫

169 :774RR:2008/04/12(土) 00:06:00 ID:+k+vWalv
>>165

バイクによってビビリミッタは変わると思うよ。
BMWのK1200RSに乗ってるといつのまにかスピードが出てたりするので、メータ見て
初めて「やべ」と思うくらい。ネイキッドだと風圧で気がつくと思うけど。
GSRの剛性にウィンドプロテクションを加えたら、高速でも人に易しいバイクになると思う。

170 :165:2008/04/12(土) 00:37:45 ID:Taoly7M3
400でも200キロ手前ぐらいまで出るんですよねぇ・・。
大型二輪持ってるのにGSR600なんてとんでもない
かっこいいけど400でも凄い馬力だなぁ・・もっと弱くなんねえかなとか考えてる人間は
少ないんだろうな・・。

171 :774RR:2008/04/12(土) 01:17:36 ID:nM1uQkgB
600だと最高240キロぐらいは出るからねぇ・・・
まあ相当ひっぱらないと出ないみたいだけど。
180程度なら結構サクッと出ちゃうもより。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=y2KrX02md3Y

>>169
確かに250オフ車だとビビリミッタ低い。
「どうぞどんどん抜かしていってください('A`)ノ」って感じになるw

172 :774RR:2008/04/12(土) 06:39:50 ID:3/eOar58
>>171
当方600乗りだが、サクッと180kmなんて出ませんよ?
普通カウルの無いバイクは、約120km辺りに最初の空気の壁があり、
その後180km辺りで第2の空気の壁が現れます。
だから、思いっきり伏せて、気合いと根性でアクセル開け続けないと180kmなんて出せませんよ。

173 :774RR:2008/04/12(土) 07:54:34 ID:oqelkpfT
だよね。
なのにスズキはなぜカウルをつけずに売るかがわからない。

174 :774RR:2008/04/12(土) 08:30:12 ID:xUABUTPM
当方も600だが、180までならサクッと出てくれますよ
気合いも何も要らん
違うバイクかなぁ GSR600っていうバイクなんですけど

175 :774RR:2008/04/12(土) 09:38:02 ID:fbeKOLYI
伏せなくても180まででるな。アクセル全開で。
GSR400っていうバイクですけど。

176 :172:2008/04/12(土) 09:45:38 ID:3/eOar58
>>174
バイクは同じでも乗ってる人間の気持ちが違うから、ウチのは120kmでリミッター作動。

177 :774RR:2008/04/12(土) 09:56:37 ID:iFQjRmff
ビギニカウルつけてるとかいう落ちではないよな?

実は俺もほしぃんだが( ゚д゚)ホスィ…
オレンジがない_| ̄|○ il||li

178 :774RR:2008/04/12(土) 10:38:36 ID:kXl0QJ/9
塗っちゃえ

179 :774RR:2008/04/12(土) 10:56:16 ID:HFGza2SP
ハーフカウル、できればフルカウルのものを作ってくれれば購入リストに載る。
今乗ってるのがフルカウルだから、今更ネイキッドには戻れんw

180 :774RR:2008/04/12(土) 11:16:48 ID:3/eOar58
>>179


181 :774RR:2008/04/12(土) 11:17:27 ID:3/eOar58
>>179
つ隼

182 :774RR:2008/04/12(土) 13:00:45 ID:dOE2ys+R
いきなりだが、俺はGSRのデザインに一目惚れしてしまったんだ。けど、諸事情で400ccは買えない。
そこで相談なんだが、〜250ccでGSRのデザインに似ているバイクはないのか?
頑張って調べてるんだが400ccでしか似ているのが無いような気がするんだ……

183 :774RR:2008/04/12(土) 13:12:09 ID:KdCMdR5f
400に似たようなマシンってザンザスのことか?

250じゃないと思う。
逆に大型のFZ1はそっくりだけど

184 :774RR:2008/04/12(土) 13:23:02 ID:dOE2ys+R
確かにザンザス似てますね。でも、400やから買えない(^_^;)
やっぱり250ではないのかな……

185 :774RR:2008/04/12(土) 15:28:50 ID:hm7pMH4/
スロットルボディ自分で清掃したんですが、まだ微妙にアイドリングが回復してない
感じです。もっとしっかり清掃しないと駄目なんですね。自分は割り箸に布をまきつけて
掃除したんですが、バイク屋さんは掃除しやすい道具とか使ってもっと楽にできるんですかね?

186 :774RR:2008/04/12(土) 18:01:59 ID:iGFpimFf
>>179
EUスズキだったかな、海外のスズキからフルカウルキットでてるよ

187 :774RR:2008/04/13(日) 00:02:26 ID:+m28efbl
マジカルのカウル通販しちゃったw

188 :774RR:2008/04/13(日) 00:17:11 ID:iR9F5i16


189 :774RR:2008/04/13(日) 00:18:10 ID:iR9F5i16
純正のバーエンドってどうやって外すの?

190 :774RR:2008/04/13(日) 00:50:25 ID:Xmhg94+J
普通に六角レンチで回していけば外れるっしょ

191 :774RR:2008/04/13(日) 09:42:11 ID:9NmFuXMo
>185
メーカー指定は、綿棒に洗浄剤でチマチマやるらしい
自分でするときは、185と同じ方法でやっているよ!

192 :774RR:2008/04/13(日) 11:47:08 ID:hOcl1hSV
>>179
フルカウルとマウントキットで507ポンド
自力で輸入ルートを確保してくれ


193 :774RR:2008/04/14(月) 08:40:00 ID:bej0vsjA
ポンドは割高、ユーロで買える所探せ

194 :774RR:2008/04/14(月) 09:49:14 ID:XVrFB4wt
>>174
こないだためしにとおもって全開でぶんまわしてみたらふふわまではすんなり出たな
メットがありえないブレかたしてビビってそこから上は試してない

195 :774RR:2008/04/14(月) 23:06:38 ID:3Dma1qjb
>>184
250で異形ヘッドライトのストファイ系ネイキッドは
すまぬが思いつかないなあ。
原付だったらこんなんあったけど。↓
http://www.connrod.com/malaguti/drakon50nkd.html

250でこの手のデザインテイストを求めると、
もう海外メーカーのスクーターとかしかない気がする。

でも、その「諸事情」とやらが費用面の問題なら、
400も250もそれほど差はないよ。
(きっちりメンテすることを前提にすれば)
海外メーカーの250とかだったら、
結局、国産400より高くつくし。

196 :774RR:2008/04/15(火) 20:15:23 ID:7rnB/2Cv
自分は現在大学3年です。前からバイクに憧れていて、バイトしてお金もある程度貯まったので250ccバイクか
GSR400の中古を買おうと思ってます。かっこいいので自分的にはGSRに傾いています。
今のバイトの収入では維持できるくらいは稼いでるのですが、この先忙しくなり、今ほどは稼げないと思います。
車検やその他最低限の維持はできますが、タイヤ代が前後交換で5万くらいかかると聞きました。
どのくらい持つのか調べたら、(走り方にもよるが)400ccクラスでは1万km持てばいい方とのことです。

そこで聞きたいのですが、皆さんはタイヤをどのくらいの走行距離で交換していますか?
教えてください。宜しくお願いします。

197 :774RR:2008/04/15(火) 21:08:40 ID:UHkhzAR3
8000くらいかな。


198 :774RR:2008/04/15(火) 21:46:47 ID:7rnB/2Cv
>>197
レスありがとうございます。
基本的にはGSRを買う方向で行きたいですが、
お金の事も含め、ゆっくり考えます。

199 :774RR:2008/04/15(火) 21:59:14 ID:gM/ny3UP
大型バイクじゃなければ、基本的にタイヤの値段なんて気にしなくいいですよ。
あっという間に消耗するのは70馬力以上とかのバイクでぶん回しまくる場合だけだから。

200 :774RR:2008/04/15(火) 22:23:35 ID:BG7aZBnw
>>196
走り方で全然違うよ。
ちなみに今の総走行距離が17000kmくらいだけど、
純正BT-014→PP2CT→PP→BT-016です。
タイヤは店によって全然値段が違うのでなんとも
言えませんが・・・。ツーリングタイヤで峠などに行か
なければ1万以上はいけると思う。

201 :774RR:2008/04/15(火) 22:31:22 ID:ZeOSSpGG
でもさぁ、このバイクって

『飛ばさないぞ!』
と思ってても気付いたスピード出ちゃう感じしない?

高回転が気持ちよくてorz

202 :774RR:2008/04/15(火) 22:55:30 ID:7rnB/2Cv
>>199
>>200
レスありがとうございます。
GSR買ったら宜しくお願いします。

203 :774RR:2008/04/16(水) 07:11:48 ID:D0KHX8XZ
GSR600ほすくて跨がってみたもののチビで短足の俺には両足どころか片足ツンツン。
まあどのバイクに乗った所で結局はいつもこんな状態なので気にはしないのだが、実車はでかいな。
おとなしくスカブに乗り続けるかと思ったが、見たら激しくほすいw
買っちまいそうだ。

204 :774RR:2008/04/16(水) 09:36:07 ID:anvZ5a/s
バカスク乙

205 :774RR:2008/04/16(水) 12:15:56 ID:3J1nT7A1
>>202
新車も中古もあまり値段が変わらないから、新車のほうがいいじゃね?

206 :774RR:2008/04/16(水) 14:57:49 ID:UP5NG+ce
>>203
純正のシートから、ローシートに替えてみる手もありますよ。
正確な数字はわからないですが、15mm程下がるみたいですから。

207 :774RR:2008/04/16(水) 16:07:30 ID:vDY/Ikvj
>>206
ローシート=GSR400用

208 :202:2008/04/16(水) 16:29:26 ID:GLJ8D9MG
>>205
レスありがとうございます。
初回の車検も3年後だし本当は新車が一番いいんですが、
新車と中古の僅かな差も学生には大きくて厳しいかもしれません。
長い目で見れば新車の方がいいと思うんですが、よく検討してみます。
いま教習所通ってる段階でまだ、バイク屋にあまり足を運んでいなく、新車と中古の
値段の差など詳しく調べてないので、お金と相談しながら考えてみます。

209 :774RR:2008/04/16(水) 20:46:30 ID:flr88UO2
>>203
400用シートとライディングシューズ+中敷でもだめかな?
あとバイク屋にローダウンの相談もしてみたら

210 :774RR:2008/04/16(水) 23:38:01 ID:D0KHX8XZ
>>206
>>209
おまいら親切だな。
デイトナのローダウンリンクもあるし、お店に相談してみますよ。
俺の体格だとどのバイクだって同じだからね。
ブーツだって対策品はあるし。
シートの加工は河名シートに頼もうと思ったら国産はもう対応してくれないのね。ちょっと残念。
あさってSWに行ってみます。



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