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Kawasaki Ninja 250R Part17

1 :774RR:2008/03/24(月) 20:17:52 ID:MvHhxXWy
2008年4月5日発売の250ccクラス期待のニューモデル。
カタログページ
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
Ninja 250Rのあれこれ
http://www.kawasaki-motors.com/model/brand-new/ninja250r/index.jsp

前スレ part 17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205831078/l50

あと だれか たのむ >>2-10ぐらい。

2 :774RR:2008/03/24(月) 20:39:29 ID:0l+TUJuZ
2GETできたらあの娘が戻ってくる

3 :774RR:2008/03/24(月) 20:39:37 ID:uu1GIF08
米国では好評発売中。国内でも2008年4月5日に発売予定である、250ccクラス期待のニューモデルです。
細かいことは>>2-20辺りのテンプレ読んで下さい。


・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
・希望や要望をどんどん書いてカワサキやパーツメーカーの人に読んでもらおう!
 (例えばもっと馬力出してぇとか、Rタイヤは140にしてとか、もっと低く狭く
  遠いセパハンとかリアインナーフェンダーとか、パニアケースステー欲しいとか)
  開発は既に完了し、量産が始まっているので本体仕様に反映されるのであれば
  2型以降、あるいは(もし出るのならば、という前提付きですが)デラックスモデルでは
  ないかと思いますが、純正アフターパーツ、社外品アフターパーツで対応される
  こともあるのかもしれません。
・嫌テンプレ厨は帰れ。
・色の話は荒れないよう慎重に。
・前スレを埋めてからどうぞ。

前スレ
Kawasaki Ninja250R Part17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205831078/

4 :774RR:2008/03/24(月) 20:40:34 ID:uu1GIF08
編集
歴代スレ(1/2)
Kawasaki Ninja250R Part16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205167127/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 15
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204621471/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 14
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204382962/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203768747/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202485300/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 11
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200748497/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 10
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198500165/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195915906/l50

5 :774RR:2008/03/24(月) 20:41:30 ID:uu1GIF08
歴代スレ(2/2)
Kawasaki Ninja 250R Part 8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194182373/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193326528/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192817374/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 5
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192328788/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191637396/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191342328/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191035161/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50

6 :774RR:2008/03/24(月) 20:42:30 ID:uu1GIF08
英国カワサキサイト
 ttp://www.kawasaki.co.uk/250R/?Id=3404434F331
 当初発表では
 23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm (EX250J) キャブ(北米向け)仕様
 22.2 kW {30 PS} / 10,500 rpm (EX250K) FI(欧州向け)仕様
 Fuel capacity 18 litres (EX250J), 17.5 litres (EX250K)
 乾燥車重152kg
 一月中旬ごろに更新され、現在は
 最大出力 24 kW {33 PS} / 11,000 rpm
 最大トルク22 N·m {2.24 kgf·m} / 8,200 rpm
 乾燥車重154kg
米国カワサキサイト
 ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=263
カワサキモータース公式サイト
 ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
 日本版EX250K8Fは31psで498,000円のビックリ価格マシーン

IBSのサイトでパリショーのカタログがダウンロードできます。
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics.htm
Ninja 250R - your perfect First Bike

東京モーターショー
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/booth/list/50_020_Kawasaki001.html

Kawasaki Ninja 250R TV Commercial
ttp://jp.youtube.com/watch?v=eVhBmS7gtDw
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekZX3UQiiZ4
ttp://jp.youtube.com/watch?v=S7QqTfw5rf8
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5VOwZXziTC8

7 :774RR:2008/03/24(月) 20:43:00 ID:oQGWAOUV
>>1
スレ立て乙!

次スレはPart 19っての忘れないようにしないと。

8 :774RR:2008/03/24(月) 20:43:08 ID:g4y72SLF
灌灌灌灌灌灌灌灌灌

9 :774RR:2008/03/24(月) 20:43:50 ID:qRIn6DKr
まじでゴメンw

10 :774RR:2008/03/24(月) 20:43:51 ID:g4y72SLF


11 :774RR:2008/03/24(月) 20:47:14 ID:uu1GIF08
FAQ(1/4)
Q.ZZR250の後継なんですよね?
 A.単純にZZRの後継という意味でしたら、「違います」。ZZRはスポーツツアラー
  でしたが、Ninjaはバリオス後継の役割も持ったためツアラー色を薄められた
  「ロードスポーツモデル」となっています。GPXからZXR→Baliusとなったラインと
  ZZRに別れたラインの再統合とも言えるでしょう。
  日米欧の高所得国においてはストリートスポーツ、コミューターとして汎用に使える
  エントリーモデルですが、東南アジアなどの低中所得国ではフラッグシップを担うSSです。
  まあ、現地の仮想敵もCBR125,150やYZF-R125,150なんかのシングルSSなのですが。
Q.コンパクトSSなんですか?
 A.東モのKawasakiブースのナレーションや、関係者インタビューを聞く限りでは
  どうやらそういうつもりらしいです。
  参考:ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da#i11
  31馬力は規制前を知る者には不満かもしれませんが、軽い車体を細いタイヤでクイクイ
  倒し込む、小排気量らしいスポーツマシンをと言うことでは。このバイクでエントリー層を
  育てていずれは6R, 10Rを売り込みたいという目論見が強くあるようで、カワサキバイク
  マガジン2008年1月号にも10Rは本気SSとして出来るだけコンパクトに、250Rは10Rへの
  憧れを喚起すべく見劣りしない車格を与えた旨書いて有ります。
Q.SSにしてはハンドル高くないですか?
 A.アップライトなポジションに付いては、初心者向けにシート高を下げたと言うことが
  明言されています。私見ですが、エントリー層にいきなり土下座ライポジもきついのではないかと。
  オーストラリアではGPXがSSに、ZZRがスポーツに分類されてます。
  ハンドルの高いSS、GPXの後継である08年Ninjaも、ハンドルの高いSSということになります。

12 :774RR:2008/03/24(月) 20:47:32 ID:VgbZjFIF
Part18

13 :774RR:2008/03/24(月) 20:49:17 ID:uu1GIF08
FAQ(2/4)
Q.タイヤ細くないですか?
 A.EX-4の北米500cc版、Ninja500Rと同じサイズです。パワーの伝達には十分でしょう。
  なお、リアホイールの幅は3.5なので140くらいのサイズのタイヤならば履くことができるでしょう。
Q.型式ZXじゃないんですか?
 A.カワサキのルールではこうなってます。
  型式の一文字目はエンジン形式。
   Z:並列四気筒 E:並列二気筒 V:V型 B:単気筒
  二文字目はジャンル。
   X:スーパースポーツ R:ヨーロピアンスポーツ(ネイキッド等)
   N:イージーライディング L:アメリカンスポーツ
  三文字目以降が排気量、末尾がサブタイプ。
  Ninja250Rは並列ニ気筒なのでEX250になり、仕向地によってJかKが末尾につきます。
Q.なんで四気筒にしなかったんですか?
 A.・最大の顧客、北米市場は四気筒信仰がなく、先代もニ気筒で売れつづけ、最近さらに人気が加速したこと。
  ・カワサキがもともとパラツイン得意なメーカーである事。
  ・四気筒のメリットが消えつつある、といったことがあげられます。
  元々ニ気筒はサイズ、コスト、重量、燃費で優れていました。四気筒の優位は出力でしたが、今回の
  厳しい排ガス規制の下、250ccという排気量では四気筒とニ気筒の出力に大差がなくなってくるからです。
  四気筒は二気筒よりも多い動弁やシリンダ摩擦等で抵抗が大きく、大雑把に出力=時間辺りの発生熱×
  変換効率−抵抗ですからニ気筒よりも多い燃料を燃やす(高回転化等)事で同等以上の出力を得ていました。
  多い燃料が燃える事は多い排ガスを生みます。四気筒はニ気筒より多い排ガスを排出すべく排気効率に対する
  要求水準が高く、触媒追加などで効率低下した場合、四気筒の方が大きく出力低下します。
Q.んで、いつ発売で価格はどれぐらいなのよ?
 A.2008年4月5日発売、税込み希望価格は498,000円です。

14 :774RR:2008/03/24(月) 20:50:17 ID:uu1GIF08
FAQ(3/4)
Q.4st250ccとして速いですか?
 A.20年前に15000rpm45psを叩き出したエンジンをベースにしていながら、現在は
  日本モデルで31psしか出ません。とはいえ、07年のラインナップとならべると、
   40ps:Hornet、Balius II 35ps:ZZR250、Eliminator 250V
   33ps:Ninja250R(欧州)  32ps:VTR250、Ninja250R(北米)
   31ps:WR250、Ninja250R(日本)
  となり、ベストテンには納まりました。しかし、速さを求めるなら規制前モデルを
  買えるうちに買ってしまうべきでしょう。規制後同士では、馬力と車重の関係で
  加速はWR250にチギられますが、オフ車のギア比は低いため最高速で勝るのではと。
Q.ツアラーとしてZZRと比べるとどうでしょう。
 A.残念ながら改悪点の方が目立ちます。
  明るいライトとシート下収納にU字ロックが入るとされている点が改善点です。
  改悪点は狭くなったリアシート、カウルのチケット入れ消滅。ハザードランプの
  消滅。センタースタンドの消滅。燃料計がないのにツイントリップメーターが
  なくなったこと。荷かけフックの位置がリヤシート裏(Z1000タイプ)と、
  タンデムステップ下の合計四箇所。ZZRのフック位置を嫌う人もいましたが、
  あれよりさらに使いにくそうな気もします。
Q.31馬力は不満だ。もっと出ないのか?
 A.もっとという意味が規制前のような40馬力orそれ以上と言う事なら、金がかかりますが
  メタルスピード(ttp://www.metalspeed.co.jp/)に持ち込んでターボ化が簡単では。
  次点がGPXや規制前40馬力ZZRの良好なエンジンを捜して移植になるかと。
  NinjaはNOx削減の為と思われる低圧縮比化、カムを直押し式に変更した上ローカム化
  などでエンジン自体も低出力に向けて最適化されているので、マフラーを変えただけ
  では規制前モデル程には馬力向上する余地は無いし、カムもGPXやZZRと互換性は無い
  ので製品化を待つかワンオフで作るかになります。
  また、カワサキにはER-6f、ZX-6R、ZX-10Rなど、よりハイパワーなバイクもありますので、
  それらを選択肢に入れる方が現実的かもしれません。

15 :774RR:2008/03/24(月) 20:52:29 ID:uu1GIF08
FAQ(4/4)
Q.スレや他所見たら、SSでなくてツアラーだ、コミューターだ、とあるようだが本当か。
 A.コミューターならKSRや250TRで十分です。ツアラーならZZRのほうが良く出来てます。
  これはまぎれもないSSです。「但し、80年代がベースの」。
  レーサーを持てない時代のカワサキが、他社レプリカに迫る速さを求め、ある程度
  実現した時代がありました。それがテンプレの「歴史」にもあるGPXなのですが、
  レーサーが無い以上、レプリカとは呼べません。でも、レーサーレプリカの過激な
  速さに付いて行けたのですから、単なるスポーツでもありません。スーパースポーツと
  しか呼ぶしかないわけで。
  NinjaはこのGPXのフレームを補強し、カウルを今風に、エンジンを新規制に合わせ
  大幅改造した、「新しき革袋に古き酒を湛えた倒錯のスーパースポーツ」であって、
  前輪荷重でぐいぐい食いつく今風のSSを期待するとひどい目に遭うでしょう。
  試乗会の報告を読む限り、ハンドリングはごく自然、エンジンもパワーダウンを
  感じさせずスポーツ走行向きなようです。
Q.二気筒なのにNinjaを名乗るのはおかしくないか?
 A.まず、書いておかなければいけないのはNinjaは川崎の世界戦略車における共通
  ペットネームであることです。さらに先代のNinja250R(北米向けGPX250R)や、
  Ninja650RもNinja500Rも二気筒でした。日本でもGPX250R-IIはツインでありながら
  Ninjaロゴ張られてました。このように四気筒であることがNinjaの資格ではありません。
Q.耕耘機サウンドと聞きますが、本当ですか。
 A.北米向け(キャブ)Ninja250Rのサウンドへのリンクを次に示します。各自でご判断ください。
  ttp://jp.youtube.com/watch?v=YgAXs9tWl9E
  ttp://jp.youtube.com/watch?v=dGF2N-qys0E
  ttp://jp.youtube.com/watch?v=Dsy1qgoG6yo
  ttp://jp.youtube.com/watch?v=YTxiddK1neY
  ttp://www.youtube.com/watch?v=XdWYOn8m2-k

16 :774RR:2008/03/24(月) 20:52:32 ID:3FpRxEwh
>>1
いい加減テンプレ省略しろカス

17 :774RR:2008/03/24(月) 20:52:37 ID:g4y72SLF
タタタタタタタタタタタタタタタタタタ

18 :774RR:2008/03/24(月) 20:52:47 ID:OLmyAj+g

糞テンプレ乙


19 :774RR:2008/03/24(月) 20:53:56 ID:UiS76CoH
EX250系及び、その周辺車種の歴史(1/3)
1979年 カワサキ初の4stクォーター、Z250FT登場。10000rpmで27ps。
    当時は2stと比較される程の大変スポーティなマシンだった。
1981年 Z250LTD TWIN 登場。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン(馬力など一緒)。
    多分チェーン駆動。サイドカバーにTWINの文字。後世追いかける者としては
    紛らわしいことに単に"Z250LTD"と書くと、同時期発売されていたシングル
    アメリカンモデルを指してしまう(シングルのこっちの系統にはZ250FS,CS250が
    ある)ので注意が必要である。
1982年 Z250FTをCDI点火に改良。
1982年 Z250LTD TWINがZ250LTD TWIN ベルトドライブにモデルチェンジ。エンジンそのまま。
    ベルトドライブ駆動。1987年あたりまで販売を続け、エリミネーター250に
    バトンをわたす。 この年ホンダがVT250Fをリリース。水冷Vツイン35ps。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
    避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。経営悪化(HY戦争は
    米国市場にも拡大、Kの米販社は多数の在庫を抱え、連結決算対象の重工本体は
    赤字転落)からこの年Kawasakiワークスチームはレースシーンから撤退。速さが
    正義の時代に、「レプリカと呼べない」事は商戦に大きな影を落とすことになる。
    この年スズキからRG250Γリリース。250ccの自主規制馬力が45psに定まる。
    ホンダはVT250Fをモデルチェンジし、40psに。85年にVTは累計販売10万台を突破する。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが2465台しか売れず大ハズレ)。
    シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。
    "R"がつくかつかないかで全然別のモデルになってしまう(まぎらわしすぎw)ので
    注意が必要である。水冷化で43psとなり、同時期のVTより速かったが、
    同年リリースされたヤマハFZ250がクォーターマルチで45psを叩き出しており、
    カワサキの出遅れは否めない。翌86年にはCBRが登場しVTも43psへ。

20 :774RR:2008/03/24(月) 20:53:57 ID:uu1GIF08
EX250系及び、その周辺車種の歴史(1/3)
1979年 カワサキ初の4stクォーター、Z250FT登場。10000rpmで27ps。
    当時は2stと比較される程の大変スポーティなマシンだった。
1981年 Z250LTD TWIN 登場。 Z250FTのエンジンをのせたアメリカン(馬力など一緒)。
    多分チェーン駆動。サイドカバーにTWINの文字。後世追いかける者としては
    紛らわしいことに単に"Z250LTD"と書くと、同時期発売されていたシングル
    アメリカンモデルを指してしまう(シングルのこっちの系統にはZ250FS,CS250が
    ある)ので注意が必要である。
1982年 Z250FTをCDI点火に改良。
1982年 Z250LTD TWINがZ250LTD TWIN ベルトドライブにモデルチェンジ。エンジンそのまま。
    ベルトドライブ駆動。1987年あたりまで販売を続け、エリミネーター250に
    バトンをわたす。 この年ホンダがVT250Fをリリース。水冷Vツイン35ps。
1983年 ベルトドライブのGPz250登場。空冷で33ps。後のGPz250Rとの混同を
    避けるためGPz250ベルトドライブと呼ばれること多し。経営悪化(HY戦争は
    米国市場にも拡大、Kの米販社は多数の在庫を抱え、連結決算対象の重工本体は
    赤字転落)からこの年Kawasakiワークスチームはレースシーンから撤退。速さが
    正義の時代に、「レプリカと呼べない」事は商戦に大きな影を落とすことになる。
    この年スズキからRG250Γリリース。250ccの自主規制馬力が45psに定まる。
    ホンダはVT250Fをモデルチェンジし、40psに。85年にVTは累計販売10万台を突破する。
1985年 GPz250R登場。漢カワサキが送る女の子バイク(これが2465台しか売れず大ハズレ)。
    シートやカウルのカラーバリエがそれぞれ4色から選べた。
    "R"がつくかつかないかで全然別のモデルになってしまう(まぎらわしすぎw)ので
    注意が必要である。水冷化で43psとなり、同時期のVTより速かったが、
    同年リリースされたヤマハFZ250がクォーターマルチで45psを叩き出しており、
    カワサキの出遅れは否めない。翌86年にはCBRが登場しVTも43psへ。

21 :774RR:2008/03/24(月) 20:54:19 ID:UiS76CoH
EX250系及び、その周辺車種の歴史(2/3)
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
    「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45ps(250ccの
    自主規制上限馬力─CBR、FZRに追いついた)になる。北米名称Ninja250Rの初代。
    400や750のGPXがGPzと変わり映えせず商戦で苦戦する中、250だけは先代の
    デザインがひどすぎたせいか、マシな販売を続けた。とはいえ、レプリカを
    打倒する目標には遠く及ばなかった。同年スズキはGSX-R250を投入。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
    低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず(先代で自主規制上限に達して
    いたのに変われるわけがない)。フロントブレーキがダブルディスク化。国内
    モデルのNinjaロゴもこのとき付いた。この年カワサキのワークスがレースに復帰。
1988年 エリミネーター250SE登場。ビキニカウル装備。
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。ZXRは最後発レプリカに相応しく、
    K-CASや市販車初の倒立フォーク、250cc初のラムエア過給などのメカを備え、
    4st250cc枠最速車の最有力候補である。250ccには2気筒がベストバランスとしていた
    カワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。しかし海外でのGPX250は販売が
    2007年まで続き、北米では年3000台前後をコンスタントに売り上げた超ロングセラーである。
1989年 エリミネーター250LX登場。スポークホイール化。

22 :774RR:2008/03/24(月) 20:54:49 ID:uu1GIF08
EX250系及び、その周辺車種の歴史(2/3)
1987年 GPX250Rにモデルチェンジ。レプリカブームに対し、カワサキの回答は
    「250ccではツインが最良」と言うものであり、ライバルに並ぶ45ps(250ccの
    自主規制上限馬力─CBR、FZRに追いついた)になる。北米名称Ninja250Rの初代。
    400や750のGPXがGPzと変わり映えせず商戦で苦戦する中、250だけは先代の
    デザインがひどすぎたせいか、マシな販売を続けた。とはいえ、レプリカを
    打倒する目標には遠く及ばなかった。同年スズキはGSX-R250を投入。
1987年 EX250エンジンのアメリカンモデル、エリミネーター250登場。
    低速トルク重視のセッティングで40ps。
1988年 GPX250R-IIにモデルチェンジ。馬力変わらず(先代で自主規制上限に達して
    いたのに変われるわけがない)。フロントブレーキがダブルディスク化。国内
    モデルのNinjaロゴもこのとき付いた。この年カワサキのワークスがレースに復帰。
1988年 エリミネーター250SE登場。ビキニカウル装備。
1989年 GPX250Rの販売不振に伴い四気筒のZXR250登場。ZXRは最後発レプリカに相応しく、
    K-CASや市販車初の倒立フォーク、250cc初のラムエア過給などのメカを備え、
    4st250cc枠最速車の最有力候補である。250ccには2気筒がベストバランスとしていた
    カワサキも日本人の四気筒志向には勝てなかった。しかし海外でのGPX250は販売が
    2007年まで続き、北米では年3000台前後をコンスタントに売り上げた超ロングセラーである。
1989年 エリミネーター250LX登場。スポークホイール化。

23 :774RR:2008/03/24(月) 20:54:53 ID:UiS76CoH
EX250系及び、その周辺車種の歴史(3/3)
1990年 ZZR250登場。SSはZXR250の担当となったため、扱いやすいツアラーとして
    低速トルク向上のためローカム化。40ps。
1990年 LXと入れ替わるようにエリミネーター250のスタンダードバージョンが販売終了。
    (LXとSEは98年まで販売続行)
1991年 ホンダからVTエンジン36psの好敵手XELVISが登場。数少ない250ccツアラーのパイを奪い合う。
1993年 EX250エンジンのデュアルパーパス車KLE250アネーロ登場。
    低速トルク重視のセッティングで35ps。
1994年 ZZR250のマイナーチェンジ。常時点灯ヘッドライト化、MFバッテリー化。
1996年 XELVIS生産終了。
1998年 エリミネーター250がV型エンジンへチェンジ。EX250エンジンとの縁が切れる。
1999年 KLE250アネーロ販売終了。
2002年 ZZR250のマイナーチェンジ。規制対応で排気触媒追加と燃調をリーンにする
    設定変更。減速比変更。35psにダウン。北米ではNinja250R(GPX)の販売が
    伸び始める。
2006年 北米でNinja250R(GPX)の販売が年1万台を突破する大ヒットに。3万台規模の
    北米250cc市場の中で台風の目となる。
2007年 平成19年規制に伴い、スポーツネイキッドのバリオスII、スポーツツアラーの
    ZZR250生産終了。統合後継モデルとしてNinja250Rをモーターショー等で展示。
2008年 1月に北米でNinja250R(EX250J)販売開始。
    2月28日 EX250K 型式認定取得。3月1日に国内モデル発表。31psで4月5日発売予定。

24 :774RR:2008/03/24(月) 20:55:36 ID:CjqVkp6G
>1
三きゅ!
おK!おK!
発売前にこんなに皆で語りあえた!
それだけ見ても、カワサキはやったよ!!

25 :774RR:2008/03/24(月) 20:56:18 ID:g4y72SLF
奚ヘヘヘ胚オヘヘヘヘ

26 :774RR:2008/03/24(月) 20:56:30 ID:UiS76CoH
9スレ目148紹介の、
カワサキのデザイン部長さん、Ninja250Rを語る。
ttp://web-lockon.jp/movie/showevent/index.html
上記インタビューをテキストに起こしてみた。
--------------------------------------------------------------------------------
えーこの250につきましては、ちょうど私が二年前まで製品企画をやっておりまして、
やはり国内の市場がやはり600cc以上になりますんで若い人には手が届かない。
エポックメイキングな世界があるんではないかと
で、われわれが若いころは125とか250で十分楽しめた、というのがありましてね
もう一度若い人たちにバイクを楽しむというのを感じてほしいなというところで
ちょうど我々のところに250で4サイクルがございましたんで
そのエンジンを今風のエミッション、EFIにするということですね。
もういっぺんリニューアルして、日本の若い人たちにプレゼンテーションしたいな、
というのがございます。
で、基本的には我々GPにもでてますし、んであのぉGTRもありますしそれに10R、
Ninjaがあります。だからイメージは10R、Ninjaのデザインイメージなんです。それで
あの‥ほんとうは250ccですからちっさく作ればいいんですけども、基本的には同車格に
見えるように作り方をしております。で、もっとアドバンスしたデザインのやり方は
あるんですけどもやはりあの‥私が目指したのは「10Rに乗りたい」延長線上には10Rが
あるという風な使い方ができるようなものが欲しいなというのがありました。
やはり多分にビギナーの人が乗りますんで、足付き性が非常によくスリムに作って非常に
シート高も低く、できるだけ低く作っております。だから女性の方でも十分楽しめるっていう。
で気分はスーパースポーツの1000ccに乗った気分を味わってほしいなというのがこのコンセプトです。(続く)

27 :774RR:2008/03/24(月) 20:57:00 ID:UiS76CoH
>>26 続き)
この開発についてテストライダーはですね我々の方から要求いたしまして10Rの開発や
6Rの開発をしたライダーにとにかくKawasakiの味っていうのが必要ですから、その我々の
エントリーバイクといえども我々としてはちゃんとやりたいとだから開発のテストライダーは
味付けはあなた方が作るもんだということでそんなふうな味付けの仕方をしてます。
そりゃ絶対パワーはありませんよ、ないけどもKawasakiらしさみたいなものはちゃんと
継承しようや、ということでやっております。だいたいスクーター乗ってタウンユース
された人はそのままシフトしてマーケットの属性としてですね四輪の方へ行きます。
で、我々どもでもっている商品でエストレアっていうのがありますけどこれも非常に
素晴らしいレトロな、でもこれはレトロとして基本的にはファッションライフになっている。
ファッションライフですから我々の上級のモデルに来ていただけないというところがあります。
そういう意味では本当のバイクの楽しみというのを体感してもらいたい。で、それがそのまま
継続でですねKawasakiの上級バイクに来ていただければ非常に幸せだな、と。
で今ですねどっちにしても今の若い人たちはヴァーチャルな世界だけで全てを処理してしまう。
だけど本来人間て言うのは五感で物を感じながら、そこで非常に感性を養いながら行くもんだと
思います。だからあのKawasakiとしてはですね、そういう人たちに少しでも触れる機会て
言うんですか、今もう日本のバイクっていうと免許制度もありますし非常にシビアになってるし、
なかなか乗れないっていう。で600ccとかすぐ600ccに行ってしまう、っていうのは非常に
高いものになってしまう。そこをもう少し、ひとつ落としたところで本当のバイクの楽しい
部分っていうのを知って欲しいなっていうのが今度のコンセプトの狙いです。このかなり
Kawasakiとしては非常にいいところ、っていうか多分営業的にも非常にいいんでないかと、思っております。

28 :774RR:2008/03/24(月) 20:57:33 ID:UiS76CoH
クォーターニンジャで鳴らした俺達GPXは、マルチエンジンに居場所奪われカワサキに冷遇された。
レプブームを脱出し、地下でツアラーZZRへと身分を変えた。しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
規制さえ通ればコストの安さでなんにでも化けてのける命知らず、
不可能を可能にしブルジョアに媚びた大型ブームを粉砕する、俺達、軽量スポーツ、チームN!
俺は、リーダーEX250。通称パラツイン
ツインとは思えぬ高回転と省燃費の名人。だったのだが・・・まあそれはそれとして
俺のような伝統エンジンでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はビッグタンク。通称17リッター。
自慢の大容量に、ヤワなガススタはたちまち品切れさ。
ハッタリかまして、ハイオクガスからバイオガソリンまで、何でも飲み込んでみせるぜ。
私は電子制御インジェクション. 通称FI。
規制対応版よ。
O2センサーと賢い頭脳で空燃比調整はお手の物。
よおお待ちどう。俺様こそ新触媒入りマフラー。通称エコマフラー。
地球への優しさは天下一品!
フン詰まり?馬力稼げない?だから何。
フルフェアリング。通称カウル。
防風の天才だ。台風の最中も走らせてみせらぁ。
でも横風だけはかんべんな。
俺達は、道理の通らぬ世の中にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、軽量スポーツ、チームN!
31馬力を借りたいときは、ぜひともNinja250を買ってくれ。

29 :774RR:2008/03/24(月) 20:57:57 ID:UiS76CoH
〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共!ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
−−Ninja250Rに乗るためだ!!
何のためにNinja250Rに乗るんだ!?
−−極上の悦楽を得るためだ!!
Ninja250Rは何故走るんだ!?
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
−−愛情とフルスロットル!!!
Ninja250Rは何故二気筒なんだ!?
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ!!
ツインスポーツとは何だ!?
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気!!
Ninja250Rとは何だ!?
−−CB223より激しく!WR250より安く!VTRよりエコで!どれよりもカッコいい!!
お前の親父は誰だ!?
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II!! ヤワなマルチとは歴史が違うッ!!

我等クォーターパラツイン!規制上等!破損上等!転倒カウル割れが怖くて道が走れるか!!(×3回)

30 :774RR:2008/03/24(月) 20:58:17 ID:uu1GIF08
ID:UiS76CoHさん、乙。

31 :774RR:2008/03/24(月) 20:59:21 ID:UiS76CoH
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビを眺めていた。

幾年(いくとせ)の寂しさを乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ孤独感だけ頭から離れない。

まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とライムグリーンの車体。
キーを捻る。パラツインの咆吼がダラララーとこだまし・・・ない。
新型マフラーがこの小さな猛獣を完璧に封じ込めていた。解き放つのはスピードだけでいい。

昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたちょっと暗いデュアルライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。

峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。これは水冷4stだ。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。

生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。

畑の農夫が尋ねた。
SSですか、と。

笑って答える。

ツアラーですよ。

Ninja250R。

32 :774RR:2008/03/24(月) 20:59:27 ID:mkNmju2K
テンプレ凄いなw

33 :774RR:2008/03/24(月) 21:00:49 ID:UiS76CoH
───アタシの名前はNinja。馬力に傷を負った新型車。モテカワスリムで清貧体質の愛されマシン♪
アタシがつるんでる友達は頻繁に旅に出るZZR、オンロードに無関心で
林道で働いてるアネーロ。訳あってグループから脱退したエリミ。
友達がいてもやっぱり出荷前はタイクツ。今日もZZRとちょっとしたことで口喧嘩になった。
似た物同士だとこんなこともあるからストレスが溜まるよね☆そんな時アタシは一人で繁華街を歩くことにしている。
がんばった自分へのご褒美ってやつ?自分らしさの演出とも言うかな!
 「あームカツク」・・。そんなことをつぶやきながらしつこいバイク王を軽くあしらう。
「カノジョー、ちょっと話聞いてくれない?」どいつもこいつも同じようなセリフしか言わない。
バイク王の男は金のニオイはするけどなんか薄っぺらくてキライだ。もっと等身大のアタシを見て欲しい。
 「スイマセン・・。」・・・またか、とセレブなアタシは思った。シカトするつもりだったけど、
チラっとキャッチの男の顔を見た。
「・・!!」
 ・・・チガウ・・・今までの男とはなにかが決定的に違う。スピリチュアルな感覚がアタシのカラダを
駆け巡った・・。「・・(カッコイイ・・!!・・これって運命・・?)」
男はA.ウエストだった。連れていかれて峠でまわされた。
レイトブレーキングをきめた。「キャーやめて!」
アタシは死んだ。スイーツ(笑)

34 :774RR:2008/03/24(月) 21:01:50 ID:UiS76CoH
アップライトなポジション そりゃヌルってことかい? ちょっ!
エンジンがツイン・・・だぁぁ不利ってこたない ぷ。
がんばっちゃ やっちゃっちゃ そんときゃーっち & Release ぎょッ
ラインアップの谷間にDarlin' darlin' F R E E Z E!!

なんかデるー なんかヌるー あいしテるー あれカウルが違ってるんるー
中免ン坊ー レプリカ坊ー 土下座坊ー いーかげんにシナサイ

飛んでったアイツの火照るカラダって 所謂ふつーのEX250
驚いたあたしだけ? 鉄骨フレームおかわりだだだ

Lime Green おーえん団 Let's get! 新型車
RUN RUN 走行会 Look up! いんじぇくしょん
はい! 存在意義? もて耐レギュレーション 今年から変わりますとーぜん
大いに走ってミニンジャー

乗っていけ! 最後に笑っちゃうのは明石のはず
ホンダが客舐めたからです←結論
発売前なのに! 13スレ目どうするよ?
寄り目ライトがいいのです←キャワイイ

とんがったテール ロングツーリングはちゅーちょだ やん☆
がんばって はりきって Lime Green Green P L E A S E!!

35 :774RR:2008/03/24(月) 21:02:27 ID:oQGWAOUV
なぁ、さすがに>>33みたいな創作系はテンプレ扱いしなくていいんじゃない?
無駄に長くなりすぎる。

36 :774RR:2008/03/24(月) 21:02:32 ID:UiS76CoH
こういうテンプレ長々と貼るならURL貼ってそっちを見てもらったほうがいいんじゃないか?
↓URLこっちね。
ttp://wiki.wazamono.jp/?Ninja250R%a5%b9%a5%ec%20%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a4%c8%a5%b3%a5%d4%a5%da

37 :774RR:2008/03/24(月) 21:04:00 ID:g4y72SLF
ホホホホホホホホホホホホホホホlホホホ

38 :774RR:2008/03/24(月) 21:04:23 ID:qRIn6DKr
間違った番号でスレ立てて、テンプレはあとたのむといったワタクシが言うのも非常に恐縮なのですが、
(連続でスレたてれんかった・・・ip変えたり色々したんですがw)
歴史以下は要らないんじゃないかな。ぶちょーサンの話は>>1のリンクにあるしー

39 :774RR:2008/03/24(月) 21:09:57 ID:Fyi1QkcG
ssではないAAどこ?

40 :774RR:2008/03/24(月) 21:13:50 ID:UiS76CoH
SSではありません
           ∠__人 )
   \ /     j(a (゜)V
     X      (  ゜_/)dVレi
   / \ ,、 _fL__,ゝー二-ゝ、ノ
     )`チ ( `ヽー1___  〔
     j ガ (   丿 ,、``´ヽ,
      ) ウ l´   _>,、/  `-、ノっ
      `vヽ(  ゛-'´

41 :774RR:2008/03/24(月) 21:14:51 ID:zir5Otou
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/
こっちも貼っとく

42 :774RR:2008/03/24(月) 21:24:16 ID:UiS76CoH
灌灌灌灌灌

43 :774RR:2008/03/24(月) 21:30:24 ID:0l+TUJuZ
スレを消化する度に思っているんだが、

        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

このAAの真ん中の奴、貫通型のオナホでいった瞬間にしか見えないんだが。

44 :774RR:2008/03/24(月) 21:39:20 ID:YGepOMyM
>>43
えらい勢いで飛んでるなw

45 :774RR:2008/03/24(月) 21:43:56 ID:8gZ54akT
>>43
貫通型のry←お前さんが愛用者なのはわかったw


46 :774RR:2008/03/24(月) 21:58:27 ID:0l+TUJuZ
残念、俺のは非貫通型だwww

47 :774RR:2008/03/24(月) 22:01:09 ID:0Vz+N9wX
俺はアニメの似合うCBR250RR乗りだ。
こんな耕運機エンジンの忍者には絶対負けない。
これは宣戦布告だ!

48 :774RR:2008/03/24(月) 22:10:16 ID:rFvtmauY
>>47
そっか、じゃあ燃費勝負。
多分、こっちの圧勝だと思うが。

49 :774RR:2008/03/24(月) 22:10:16 ID:sRX2Vlq7
どうやらアンチninja250であるがアンチcbr250でもあるんだなw

50 :774RR:2008/03/24(月) 22:11:58 ID:WLV7NfnU
>>47CBRでニンジャに負けたらバイク降りた方が良いと思うよ!

51 :774RR:2008/03/24(月) 22:13:22 ID:93YzKMm2
CBR250RRっていまどこに生息してるの?NSRはツーリング行けばちらほらみるけど・・・

町でも峠でもいないぞ

52 :774RR:2008/03/24(月) 22:15:50 ID:T0AbdDfo
>>48
CBR150Rで勝負しましょうか?
街乗りで40km/L超えるんですがw

150Rでも富士とかのミニサーキットなら
タイマン張っても結構面白くなりそうな気もするが、
どうなんだろうな?

53 :774RR:2008/03/24(月) 22:16:27 ID:sRX2Vlq7
オマイら釣られ過ぎwつか、コイツCBR乗りじゃないだろwwwwwwww

今後発売されそうな250ロードスポーツを予想するスレ
Kawasaki Ninja 250R Part17
DOHC★★★ドリーム50★★★14000回転

54 :774RR:2008/03/24(月) 22:16:31 ID:2ggBIA2j
なにこの雑な新スレ・・
>>1氏ねよ、もぉ〜

テンプレ長すぎ
上にもあるようにリンク一つあればいいから、
次から必要最低限にしろ

いいかげんにしろよ
逆に見にくいだろーが・・

55 :774RR:2008/03/24(月) 22:18:48 ID:2ggBIA2j
てゆーか、誰かちゃんとPart18で立てちゃえよ
テンプレなくして、このスレは削除依頼
あ〜、オレ時間あればやるのにな〜・・
どうせまたアク禁だろうけど

56 :774RR:2008/03/24(月) 22:19:15 ID:S+Q5MwQj
>>51
米子道で箱積んでるの見たよ。

57 :774RR:2008/03/24(月) 22:20:16 ID:GzKRx6DW
>>47
まったく関係ない話だが、去年末の鷲宮神社にて、
大酉茶屋前でCBR250RR痛車仕様を見かけんだが、まさか。。。

58 :774RR:2008/03/24(月) 22:20:47 ID:S+Q5MwQj
速さなら中古のZXR250買ったほうがええで

59 :774RR:2008/03/24(月) 22:21:02 ID:GzKRx6DW
>>57
見かけた

60 :774RR:2008/03/24(月) 22:22:23 ID:vkqqnkNr
>>51
CBR250RRスレに行けば、1/3くらいは乗ってる(持ってる)だろ
ちなみに俺も持ってる。

61 :774RR:2008/03/24(月) 22:23:44 ID:sDtodOpY
【カムギア】CBR250/400/F/R/RRスレ39【奏でる快音】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203162365/

62 :774RR:2008/03/24(月) 22:24:01 ID:860LI39S
そもそも>>28-34みたいなのは
テンプレとはいえないんじゃないか

63 :774RR:2008/03/24(月) 22:24:56 ID:BYOSGwpM
>>52
カブで勝負しましょうか?
街乗りで50km/L超えるんですがw

ってことになるだろ常考・・・
同じクラスで比較することに意味があるんじゃん


64 :774RR:2008/03/24(月) 22:27:35 ID:kY4FnSNI
>>62
うむ。あの替え歌だのは、性能にも、商品自体にもまるで関係ない。あれはテンプレからはずすべき。

65 :774RR:2008/03/24(月) 22:28:01 ID:T0AbdDfo
>>63
同じ軽二輪(125cc超え〜250cc以下)ですが?

66 :774RR:2008/03/24(月) 22:30:08 ID:S+Q5MwQj
>>65
125cc以上250cc未満だろ

67 :774RR:2008/03/24(月) 22:34:37 ID:T0AbdDfo
>>66
道交法を良く嫁w

Wikipediaから引用
総排気量が125ccを超え250cc以下の二輪車は、「二輪の軽自動車」(軽二輪)であり、車検は不要であるが、新車届出時のみ重量税を払わなくてはならない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%99%AE%E9%80%9A%E8%87%AA%E5%8B%95%E4%BA%8C%E8%BC%AA%E8%BB%8A

68 :774RR:2008/03/24(月) 22:48:25 ID:chfLfYT2
テンプレうぜぇ厨はまだですか?

あれが来ないとテンプレ終わらんwww

69 :774RR:2008/03/24(月) 22:52:54 ID:NDyL2upt
走りは普通だけど、スレははええー

70 :774RR:2008/03/24(月) 22:56:20 ID:BYOSGwpM
>>65
いや、そういう意味ではなく250と150を比べた場合、排気量が100程度も違うから
基本的に150のほうが燃費に優れるのは当たり前なので比べるのはナンセンスというわけだよ。

71 :774RR:2008/03/24(月) 22:58:41 ID:FL2KYSTV
>>23


72 :774RR:2008/03/24(月) 23:02:08 ID:9mckvMyW
1乙
ID:UiS76CoH のが、全部イラネ

73 :774RR:2008/03/24(月) 23:07:21 ID:M07dyt9t
もしかしてこれのネイキッド版Z250仮(Z1000/750の弟分)458000〜478000円が出たら
そっちの方が売れちゃったりしないだろうか。


74 :774RR:2008/03/24(月) 23:09:37 ID:2U5NDwxU
ネイキッドなら骨かVTR新車で買うよ

75 :774RR:2008/03/24(月) 23:11:30 ID:93YzKMm2
>>73
それもまたライバル不在なんだよな

76 :774RR:2008/03/24(月) 23:12:07 ID:Xl7ltBjg
>>73
もしかしても何も、オイラはそれを期待して耐えてるのさ!


77 :774RR:2008/03/24(月) 23:12:31 ID:T0AbdDfo
>>70
同程度の排気量で比べればって意味ね。おk

ところで、事の発端に戻るけど、ninja250の燃費ってどの程度?
カワサキの諸元みても載ってないし、イマイチ分からんのだけど…

それと、圧縮比が11.6:1と結構高いけどレギュラーで良いのかな?
明記されてないんで問題ないんだろうけど…

78 :774RR:2008/03/24(月) 23:14:50 ID:2U5NDwxU
待ち乗り30km前後ってどっかの店レポで読んだな

79 :774RR:2008/03/24(月) 23:15:18 ID:juunYGPH
圧縮比はGPXやZZRに比べて低くなってなかったっけ

80 :774RR:2008/03/24(月) 23:16:30 ID:chfLfYT2
今日届いたカタログにはプレミアムガソリン使用とは書いてなかったが?

81 :774RR:2008/03/24(月) 23:17:14 ID:u5mlOl2k
たいして変わんねえ〜ってばさ!

82 :774RR:2008/03/24(月) 23:20:04 ID:T0AbdDfo
CBR150RをSS-iSHIIで02W原二化してninjaを買い足そうかな…

83 :774RR:2008/03/24(月) 23:21:08 ID:M07dyt9t
>>78
実測でそれはスゲー。
オレのTZR(ハイオク、7km/g)の4倍強走るw
仮に年間3000km走るとすると且つハイオクとレギュラーの価格差が10円だとすると
・・・・・いくらお得だ?w

84 :774RR:2008/03/24(月) 23:25:35 ID:T0AbdDfo
>>83
5万円強
(ハイオクを150円/L・レギュラーを140円/Lとして算出)

85 :774RR:2008/03/24(月) 23:25:56 ID:kJeUj4DE
>>83

TZRの場合、428回の給油が必要になる。 ninja250Rが100回だな。
仮にレギュラーが140円、ハイオクが150円とすると…

TZR→59920円
Ninja→15000円

年間で約45000円程度の差がつくな。

86 :774RR:2008/03/24(月) 23:26:54 ID:kJeUj4DE
あ、ごめん、計算ミスった。
>>84が正解ね。

87 :774RR:2008/03/24(月) 23:31:22 ID:51EYg3sy
往復30kmだとすると1年で6000kmぐらいか
年10万ぐらいの差か

88 :774RR:2008/03/24(月) 23:33:16 ID:M07dyt9t
>>84-85
うお、まじか!
すげーw
とはいえTZR封印するわけじゃないから3万くらいはお得になりそう。

89 :774RR:2008/03/24(月) 23:35:20 ID:gcv7uKei
>>83
レガシィのターボと変わらんぞ、それじゃ。

90 :774RR:2008/03/24(月) 23:36:06 ID:T0AbdDfo
それよりも>>83のTZRは燃費が悪すぎる気がするんだが…
ガンガン回わしてる? そんな走り方では30km/Lも逝かないかも知れんよ?
走らせ方で燃費なんてかなり変わってくるし。

91 :774RR:2008/03/24(月) 23:38:38 ID:rkRww69I
ガソリンが怖くてヤマハに乗れるかよ
実際怖いから色々燃費向上パーツを買いあさってるがw

92 :774RR:2008/03/24(月) 23:43:19 ID:rkRww69I
リッター30かぁ・・・・・・俺のSRXが大体平均17くらいだから
年間1マソキロ走って・・・・・・

93 :774RR:2008/03/24(月) 23:51:26 ID:d6jqz79V
あれ1000いったはず、と思ったが実質18かよ
よく見ると同じPart17でも前スレとスレタイが微妙に違うな

燃費は30前後だと思う。市街地30弱、郊外30強。

94 :774RR:2008/03/24(月) 23:59:36 ID:M07dyt9t
>>90
RCSUGOフルキット
シャシダイ実測で68ps出る変わりに「燃費」という概念を失った、というより捨てたw

95 :774RR:2008/03/25(火) 00:00:42 ID:kJeUj4DE
>>94
それなら使い道も被らんだろうから、Ninjaと2台体制で丁度いいんでない?

96 :774RR:2008/03/25(火) 00:10:12 ID:XFgKaMk8
>>91
その金でガソリン買ったほうがいいwww

97 :774RR:2008/03/25(火) 00:12:55 ID:+A5HsJhY
カタログの最後SPECIFICATIONSに
定地燃費(2名乗車時)・・・・・40.0km/ℓ(60km/h)国土交通省届出値
て書いてあるから一人で荷物軽くしてのツーリングなら40km近くいきそ

98 :774RR:2008/03/25(火) 00:13:17 ID:X4gFEWPh
正式発表と同時に予約したんだが、店から電話があって
早くても6月位になりそうとの事。。。
毎日、ニヤニヤしながらROMってただけにショック。

早く乗りたいよぅ‥o.....rz

99 :774RR:2008/03/25(火) 00:15:27 ID:rp2yFZwJ
>>98
乙…
ちなみにどちらに御住いで?

100 :774RR:2008/03/25(火) 00:18:31 ID:cFyfAt37
>>92
俺が乗っていたノーマルSRX400(2型)は、コンスタントに
25km/L走ってたぞ。

北海道で40km/Lたたき出した時はびっくりしたが。

101 :774RR:2008/03/25(火) 00:19:02 ID:LWNz7FDV
>>94
良いもの持ってるなー
裏山

102 :774RR:2008/03/25(火) 00:27:25 ID:X4gFEWPh
>>99さん
都内なんですが、正規取り扱い店ではないので参考にはならないかと。
個人的に思い入れのあるバイク屋さんなので。
無理を承知の上でなんですけどね。。

103 :774RR:2008/03/25(火) 00:40:03 ID:BHj6PJgJ
>>97
普通は届出値の8割あたり

104 :774RR:2008/03/25(火) 00:41:27 ID:qCke2M8p
>>100
乗り方だろうな・・・・

105 :774RR:2008/03/25(火) 00:42:06 ID:rp2yFZwJ
>>102
正規取り扱い店じゃなければ、おそらく業販経由になる筈だから
仕方ないね…ご愁傷様としか言い様が。

106 :774RR:2008/03/25(火) 01:26:19 ID:ROZgvK9C
速く走る為だけのパーツは山の様に在るけど
燃費を向上させる為だけのパーツってなかなか無いよね

107 :774RR:2008/03/25(火) 01:29:32 ID:pRjszoSq
納車前にリヤインナーフェンダー付けたいんだけどどっかで出してないかな?

108 :774RR:2008/03/25(火) 01:33:02 ID:9z2qilPE
車両本体より先に発売される社外パーツがあるならお目にかかりたいものだ

109 :774RR:2008/03/25(火) 01:37:55 ID:SyIDaS4U
>>108
禿同

110 :774RR:2008/03/25(火) 01:41:27 ID:lwDUQpnl
女性専用車を廃止しろ
憲法違反の鉄道営業法34条2項を廃止しろ


111 :774RR:2008/03/25(火) 01:45:22 ID:2iWefC3s
>>106
走行テクニックが一番効きますよ
自分の場合今乗っているCBR250R(初期型)の場合

1:街乗りで普通に車の流れに乗って走るとおよそ22〜25km/g
2:時々パワーバンドの10000rpm以上を使うと18〜20km/g
3:アイドリングストップ&エンジン切ってクラッチ切る惰性走行をすると26〜34km/g
こんな感じ

VTRで同様の走りをすると
1:25〜30km/g
2:22〜25km/g
3:35〜40km/g
といった感じになります

Ninjaが納車されたらVTR以上を目指したいです

112 :774RR:2008/03/25(火) 01:47:57 ID:ngZVzjEC
なんか前スレで単車選びでZZR250が酷いって有ったから見てきた
発進が遅い、低速トルク無い、回さないと走らない、回すと煩い、横風に弱い・・・

見りゃ判るだろ2気筒250ツアラーなんだからって感じだな。
でも発進遅いってそんなに遅いかな?
5000位回せば250スクーターに負けない程度の加速はしてくれないか?
スペック違うから単純に比較出来ないが250エリミは激しくスタートすると中々楽しい加速だった。

30PSでも楽しむには必要十分。
フルスロットルしてがんばって走れるのが250の楽しさでもあるし。

113 :774RR:2008/03/25(火) 02:28:10 ID:X4D6i2Xq
>>112
まぁ元ZZR250オーナーとしては大体あっているけど、あえて擁護すると
まわさないと走らない、回すと煩いってのは逆に
気兼ねなくガンガン回せるってのに繋がる。
だから「パワーがなければ回せばいいではありませんか」となって、回す事への抵抗が薄くなる。
最初からでかいの乗ってビビって回せなくなるよりずっといい。
あと下道ツアラーとしてはかなり使い勝手のいいマシンだった。
燃費いいし。

発信加速は確かにないけど、250Rではギア比が変わってるのでそこは改善されてる筈。


114 :774RR:2008/03/25(火) 02:39:18 ID:ILOKmjce
あそこに短所として書かれてることは、
裏を返せばツアラーとしての長所なんだけどね。

115 :774RR:2008/03/25(火) 03:10:18 ID:Y3AcGaBS
ZZRは低速トルク無いって言っても250マルチよりは有るけどね。

116 :774RR:2008/03/25(火) 03:54:59 ID:CafRPex9
VTRに乗ってた頃の話。
すり抜けして前に出て行ったらZZR250が先頭にいた。
信号が変わり、ついていこうと思ったら、遅くて抜いちまった。
>113の言うとおり、ギア比がおかし杉。

Ninja250Rは変じゃない。

117 :774RR:2008/03/25(火) 04:40:31 ID:ILOKmjce
>>116
あの1・2速のギア比は荷物を満載してツーリングに出かけると、有り難みが分かるんだけどね。
たいていの登り坂を、荷物を満載した状態でクラッチやスロットルに気を使わずに
普通に発進出来るからな。
代わりに普段乗りではすぐにふけきってしまう使えないギアになってるけど。

118 :774RR:2008/03/25(火) 05:26:54 ID:CafRPex9
そうなの?
VTRで過積載気味ツーリングに出かけたときは
普段と変わらなかったぞ。
(野郎の2人糊しても、大きな変化はなかったし。)

119 :774RR:2008/03/25(火) 06:36:42 ID:cUJAYZBt
べつにすぐにふけきるほどでもないし
2速で80まではだせるよ
4st250ならそんなもんだし

120 :774RR:2008/03/25(火) 08:13:33 ID:T26rPNQq
スパーダとかぶん回してる人が乗ったら力不足で物足りなく感じたりする?

121 :774RR:2008/03/25(火) 09:15:41 ID:9boXTcTY
これで箱根行ったり富士山へ行ったりしたいんだけど無謀かなあ・・・


122 :774RR:2008/03/25(火) 09:45:47 ID:3kAAN44t
変に期待しなきゃ大丈夫。たぶん。

123 :774RR:2008/03/25(火) 09:48:43 ID:ACd8fqF3
原付で日本一周した人だっているから
無謀が何に対してなのかによる。

124 :774RR:2008/03/25(火) 10:09:27 ID:fdNJOTXQ
ひとりで行く分には何の問題も無いだろ。 大型SSについて行くってんなら無謀だろうけどさ。

125 :774RR:2008/03/25(火) 10:09:35 ID:zbIpb3rr
>>121
高度変化はむしろFIが生きる場面だが?

126 :774RR:2008/03/25(火) 11:33:41 ID:nFikMjcr
>>125
単に上り坂の事心配してるんじゃない?


127 :774RR:2008/03/25(火) 11:34:22 ID:k+9Cl6nu
富士山の道なき道を上っていくならオフロードだな。

128 :774RR:2008/03/25(火) 12:04:48 ID:/mmZLhNs
>>92 >>100
漏れも昔乗ってたが(400の4型)
やはり25km/lぐらいだったぞ。(レギュラー)
ハイオク入れると1割ぐらい伸びるw


129 :774RR:2008/03/25(火) 12:28:53 ID:dtcO/wFV
ZZ-R250 掲載月日 99/11/19
お名前 sin
年式 94
長所 軽い、安い(250ccだしね)、スタイルがいい。
下の短所でさんざんに言っていますが、それなりのレベルで
バランスはとれていると思います。
短所 すべてにおいて安物だなぁと感じます。まずエンジン。
パワー無いです、絶望的に・・・。スタートダッシュは原付に負けるし
高速80km/hからの加速なんかアクセルワイヤーがゆるんだ
パンツのゴムでできているんじゃないかと思うくらいへなちょこです。
1万回転あたりならそれなりにパワーも出ますがうるさくて
あまり使う気になれません。
後、パワー無い割には低速でぎくしゃくします。
1100にも乗ったことあるけど、そっちの方がなめらかだったと思います。
振動もつらいです。次、ブレーキ。安物です、コントロール性とか制動力とか。
思いっきり握ってもロックしなかったりします。
最後にサスとハンドリングについて。ちゃんと乗ればちゃんと曲がります。
ただ、そういろいろなバイクに乗っているわけではないのでよくわからないです
(ピュアスポーツ系は乗ったことありません)。
サスはへにょへにょでコントロール性のないブレーキとの相乗効果で
停車時にかくっときます(テクニック云々でどうにかできるものじゃないです)。

一言 町乗り(時速40km/h以下くらい)に使うなら結構いいと思います。
ただ、そういう用途なら原付2種の方がいろんな面で有利ですね。
メリットは高速使えるくらいか・・・。でも、前述の通り高速はつらいです。
かなり辛口で評価しているのでそのつもりで参考にしてください。
私個人としては「買って損した」とは思っていません。

130 :774RR:2008/03/25(火) 12:38:11 ID:X8/Wc113
パンツのゴム・・・orz ヤマハぁ早くライバル車出してくれぃ

131 :774RR:2008/03/25(火) 12:58:16 ID:3nSriaNn
ここまで注目されるってすごくね?
アンチも定期的に出てくるし
早く乗りてー

132 :774RR:2008/03/25(火) 13:01:03 ID:ZuC4BEgn
ファンもいつつ、勇ましいアンチも来るって事は注目度が凄い高いって事だよな
車板のGTRスレとかバイク板のWRRスレとかこことか

133 :774RR:2008/03/25(火) 13:14:10 ID:3Nm8//6x
VT250J
パワーチェック後輪出力23.9ps
http://gonngenn.hp.infoseek.co.jp/pic/vtj.gif


Ninja250R USキャブ仕様ストック
パワーチェック27.58ps
http://www.yoshimura-rd.com/images/product/large/3593_5_.jpg


134 :774RR:2008/03/25(火) 13:30:54 ID:k+9Cl6nu
VT250Jって公称40馬力だったよな……
もしかしてNinja、燃調濃くしたらGPX並だったりしてなwww

135 :774RR:2008/03/25(火) 13:36:39 ID:EHFquJG+
2002年9月にチェックしてるじゃん1988年のバイクなんだから
14年経過時にパワーチェックしたらこんなもんだろ

136 :774RR:2008/03/25(火) 13:53:19 ID:k+9Cl6nu
まぁ88年製とは限らないだろうがその通りだよな。

というか、だからホーネットやらバリオスじゃなくGPXを引き合いに出したんだが……。

137 :774RR:2008/03/25(火) 14:01:32 ID:e15zQs2S
>>133
フルエキにするとピークパワー後のパワーカーブがここまで違うのか・・・
高いけど考えちゃうな・・・

138 :774RR:2008/03/25(火) 14:28:07 ID:EHFquJG+
>>136
よく分からんが>>134の一行目
>>VT250Jって公称40馬力だったよな……

についてのレスしたんだけど、GPXのことには触れてないよ?

139 :774RR:2008/03/25(火) 15:20:38 ID:k+9Cl6nu
あー、わかりにくくて済まない。

VT250Jって公称40馬力だったよな……
もしかしてNinja、燃調濃くしたら(今手に入る)GPX並だったりしてなwww

とすれば分かりやすかったかな。

>>136は、
さすがに今手に入る中古のホーネットやバリオスに勝てるとは思っていなからGPXを引き合いにだしたんだ、と言うこと。

140 :774RR:2008/03/25(火) 16:03:46 ID:VQkY1ljZ
忍者250のマフラーの位置がダサい。

141 :774RR:2008/03/25(火) 16:07:24 ID:YsD0xLIZ
もう、最近、ホントツマンネ(゚B゚)このスレ

142 :774RR:2008/03/25(火) 16:12:40 ID:AHxo0PRX
>>127
大型ならYZF-R1で道なき道を行く勇者がいるがw
http://jp.youtube.com/watch?v=Q5iU7twPOio

143 :774RR:2008/03/25(火) 16:29:03 ID:4is00HhZ
50ccのレーサーレプリカで砂漠横断した人いなかったっけか

144 :774RR:2008/03/25(火) 16:29:41 ID:+vE6mGg8
確かにマンセースレにはなってきてるな。
アンチの言うことももっともな意見もあるのに、それを「じゃあこのスレくるな」で済ますのもどうかと思う。


145 :774RR:2008/03/25(火) 16:30:29 ID:YYDhOYzT
>>144
じゃあこのスレにくるな

146 :774RR:2008/03/25(火) 16:31:29 ID:4is00HhZ
発売すらされてないのにマンセーもアンチも無いと思うが

147 :774RR:2008/03/25(火) 16:38:34 ID:ILOKmjce
今は机上の空論を空回りさせて遊んでるだけだよ。
なにせ、まだ発売前だから不明以外の答えは存在しない。

148 :774RR:2008/03/25(火) 16:47:15 ID:BHj6PJgJ
>>144
マンセーしてるのは狂信的な数人と思われ

149 :774RR:2008/03/25(火) 16:51:18 ID:4is00HhZ
このスレここまで読んだけど
アンチもマンセーもいないと思うけど、
どこ読んでそう思ったの?>>144

150 :774RR:2008/03/25(火) 17:07:18 ID:fdNJOTXQ
アンチの意見て言っても規制前の車種とのパワー差ばかり語ってて全く建設的じゃないし。
このスレ来るなとまでは言わないが、このスレに居た所で得るものなんて無かろうに。


151 :774RR:2008/03/25(火) 17:14:52 ID:Jz7PDFdc
他社の工作員に何を言っても無駄。

152 :774RR:2008/03/25(火) 17:20:07 ID:CUaseeQQ
アンチもマンセーも、好き嫌いを言ってるだけなんだから、
もっともな意見なんてあるわけない。

153 :774RR:2008/03/25(火) 17:40:09 ID:dtcO/wFV
もともと同じ車種を買うかもしれない人間同士なのに
「北米4000ドルくらいだから安くなる」っていっていた奴を
カスとか、経済知らないバカとか、ンダの工作員とかいって
馬鹿にしていたくせに、何もなかったように手のひら返し
してるスレだぜ
マンセーすんなっていったって無駄無駄

154 :774RR:2008/03/25(火) 17:42:51 ID:4is00HhZ
>>153は誰に向かって言ってるの?

155 :774RR:2008/03/25(火) 17:49:33 ID:robHwmPn
雑誌の企画で250cc対決とかやって欲しいな

156 :774RR:2008/03/25(火) 17:51:19 ID:BHj6PJgJ
>>150
パワー差を語ったらアンチか・・・

157 :774RR:2008/03/25(火) 18:24:57 ID:fdNJOTXQ
じゃあアンチは何語ってるの?

158 :774RR:2008/03/25(火) 18:30:18 ID:Fz+vFpXu
だってテンプレに規制前と単純比較しない事、
ってあるじゃん。それ無視すんだからウィキ消したテンプレ嫌厨の
他社工作員としか思えないんだけど。

159 :774RR:2008/03/25(火) 18:33:20 ID:iUwNYE2M
パワー差というよりはスペック厨だな。こいつら、常識&世間知らずのないものねだりが信条だから、
Ninja250の馬力が今後上がってきたら、更に意味不明な車種を引き合いにだしてくるぜw

160 :774RR:2008/03/25(火) 18:54:11 ID:TCfYLqoc
他社はなんか出さないのか
ネイキッドすらほとんどない

161 :774RR:2008/03/25(火) 19:01:06 ID:ceLjK37V
>>160
CB223があるじゃんw

162 :774RR:2008/03/25(火) 19:05:55 ID:gzM5u/zB
もう店頭にあるよね?オレ今日みたよ

163 :774RR:2008/03/25(火) 19:06:37 ID:omKYsHdj
>>162
kwsk

164 :774RR:2008/03/25(火) 19:07:10 ID:/G8m0yQy
骨とVTRの後継ネイキッド出るってさ。来年の予定だがな。
まぁ性能はともかく最近のンダのことだから買いやすい価格にはまず間違いなくならないから
安さに魅力感じてるならニンニンでおk

165 :774RR:2008/03/25(火) 19:15:16 ID:gzM5u/zB
現在工事中でカワサキの売り場を増やしリニューアルオープンする店で
外から一番見える場所に黒色のやつ発見!
あれ?ニンジャじゃね?もう発売かって思ったけど
なんかタクシーとかもよく止まってるし
カワサキの業者の人来てるんだなって思ったし
車で通りすぎたから見間違えかも

166 :774RR:2008/03/25(火) 19:23:02 ID:qCke2M8p
というか、嫉妬だろ?

167 :774RR:2008/03/25(火) 20:16:40 ID:Y3AcGaBS
>>166
まだ誰も手に入れてないのに嫉妬とはこれいかにw

168 :774RR:2008/03/25(火) 20:20:13 ID:ADLbyzsy
Shit!

169 :774RR:2008/03/25(火) 20:26:13 ID:sOn8zDvT
すげぇ。トリプルミーニングかw

170 :774RR:2008/03/25(火) 20:29:56 ID:3cDyjl8S
>>164
本当なら少し気になる。
ツインかマルチかが。

171 :774RR:2008/03/25(火) 20:30:49 ID:nrX9QWYy
>>164
後継が出るって話はガセに近い噂だからな。
本当なら230で規制を通さずに250で通してるよ。

172 :774RR:2008/03/25(火) 20:40:03 ID:OA/QQ+c5
CBR250を検討はしてるらしいが
こればっかりは新型ニンジャの売れ行き次第だろうな

173 :774RR:2008/03/25(火) 20:41:33 ID:z8p1ACtA
153
事実誤認があるから突っ込むが、低価格派が叩かれていたのはそれを主張するときに

こんなクソバイク、安いに決まってるだろ馬鹿どもが
といった内容で書いていたからであり、低価格の主張自体が叩かれていたわけではない。
そしてそれをなかった事にしてあたかも自分が正しく回りはボンクラだとあの時と同じように悪意に満ちた口調で書くから工作員だのと言われる。
都合よく過去を捏造するのは良くない。


174 :774RR:2008/03/25(火) 20:47:38 ID:k3DKOAGp
忍者250はゴミ
CBRの敵じゃないね


175 :774RR:2008/03/25(火) 20:49:56 ID:us8pJRE0
名前:774RR[sage] 投稿日:2008/03/24(月) 18:48:23 ID:g4nFev9A
ニンジャ250スレでMC22がフルボッコにされてたので、救援に向かったが俺もフルボッコにされたw

今CBR乗りが書き込むのは、イラクに星条旗Tシャツ着て米国歌流しながらハーレーで裏通りを走るようなもんだわw

176 :774RR:2008/03/25(火) 20:50:07 ID:eyCYcyDB
低価格を主張した根拠は米での価格を参考にFI費用を上乗せした人がほとんど。
どっちかっていうと>>153のほうが真実。捏造は>>173だなw

177 :774RR:2008/03/25(火) 20:50:29 ID:k3DKOAGp
Ninja 250Rはゴミ車体とゴミエンジンにカウル付けただけのハッタリバイク
CBRの足元にも及ばないよ


178 :774RR:2008/03/25(火) 20:50:52 ID:uPw4MZYG
敵とすら思ってないから安心汁
ただ同じ排気量なだけだ
まあ先にゴミになるのは間違い無くCBRだけどなw

179 :774RR:2008/03/25(火) 20:56:51 ID:k+9Cl6nu
>>177
環境性能と燃費じゃ勝ってる

180 :774RR:2008/03/25(火) 20:57:29 ID:k3DKOAGp
Ninja 250Rは糞FZR250にすら勝てない貧弱うんこバイク
シングルディスク(笑) 
スチールフレーム(笑)
見た目だけスポーツバイクかよWWWWWW

181 :774RR:2008/03/25(火) 20:59:20 ID:7ofUvSTe
納車されたらみなさんほとんどオナニーすると思うんですけど、場所とか決めてます?
おれは山あいの国道で夜河川敷に止めて出す予定ですが。

182 :774RR:2008/03/25(火) 20:59:20 ID:k3DKOAGp
環境厨と燃費厨は自転車にでも乗ってなWWW


183 :774RR:2008/03/25(火) 21:02:16 ID:C+dIws2S
>>173
また嘘ばっかりついて、確かにそういう奴もいたけど
安値派の論拠は北米価格と、ブライトの輸入販売価格が為替変動を除き
ほぼ現地価格と同額なことだっただろ
それに対してZZRの後継なのにそれより安いわけが無いとか、ヒョースンでも
買っとけとかンダヲタにはにはCB223とかいうのがお似合いですよwって
煽っていたのはここの人間なんだけどな


184 :774RR:2008/03/25(火) 21:04:37 ID:rp2yFZwJ
…ちなみにID:k3DKOAGpはCBR250スレで

562 :774RR [] :2008/03/25(火) 21:00:55 ID:k3DKOAGp
400のCBR叩こうぜ


こんなことを書いてる奴だったりする。
スレ同士の対立煽って、それを見て一人で笑ってる愉快犯だな。

185 :774RR:2008/03/25(火) 21:06:45 ID:BHj6PJgJ
カワサキのスレなのに
気に食わないレスがあるとすぐ他社の工作員とか言う
女々しいやつがいるのは悲しいな

186 :774RR:2008/03/25(火) 21:07:42 ID:4UAcwOuL
90カブに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもバイクなのにATだから操作も簡単で良い。カブは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250のへなちょこフルカウルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250も90も変わらないでしょ。250に乗ったことないから
知らないけど排気量がちょっとあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも90な
んて買わないでしょ。個人的には90でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で100キロ位でマジでNinjyaを
抜いた。つまりはNinjyaですら90カブには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

187 :774RR:2008/03/25(火) 21:08:17 ID:LlkdZ0f3
>>180
スポーツバイク=ダブルディスク&アルミフレームですかwwwwww

188 :774RR:2008/03/25(火) 21:08:48 ID:3cDyjl8S
>>181
普通にバイト先に乗っていく。
それだけ。
夜だとよく見えないんじゃないか?

189 :173:2008/03/25(火) 21:09:28 ID:X4D6i2Xq
>>176
>低価格を主張した根拠は米での価格を参考にFI費用を上乗せした人がほとんど
これは半分本当で半分間違い。
低価格を主張していた人は

1)米での価格から判断して、安くなると思うよ派
2)米での価格から判断して、安くなるに決まってるだろ糞ども派
3)装備から判断して、安くなるに決まってるだろ糞ども派
4)米での価格と装備からして、安くなるに決まってるだろ糞ども派

と大きく分かれていたと記憶している。
で、(1)の人たちと「いやいや後発だし物価高だし」と言う人とは互いに意見を交換して、最後には大抵
「油断は出来んが安くなればうれしい」
で話がまとまる事が多かった。
逆に残り(2)から(4)は最初から悪意のある口調で書き込むから内容が(1)と同じ(2)の人とかも叩かれてた。
>>183のいう「煽っていた」は(2)〜(4)に対しての返答でしょ。

つか>>183
>ZZRの後継なのにそれより安いわけが無いとか
これは意見としてはありなわけだけど、それに対して悪意のある口調で返してた奴が煽られてただけでしょ。
第一コテハンもないのに「ここの人間」と住人全ての方向性を決定するのはいかがなものか。


190 :774RR:2008/03/25(火) 21:11:07 ID:/QHv5ZKy
なんか沸いてるな…
CBR海苔の方々>
CBRは最強wバイクですね。
十分理解いたしましたので、巣にお帰りください

上の方で叩いた、叩かれたと騒いでる方は…
多分叩かれた本人wだと思われますが
先見の明があった聡明な方でしょうから
そろそろ自重しては?

191 :774RR:2008/03/25(火) 21:11:13 ID:C+dIws2S
 根拠\派閥       ||安値派               U   日和見派   U    高値派
==========||============ U========U===========
北米モデルの値段    ||10万以上上がるのはおかしい UZZRの後継ジャン UFI装置の値段舐めんな
鉄フレーム         ||アルミより高いってバカ?   UZZRの後継ジャン U鉄フレームの方が作るの大変
生産国           ||タイの物価見てみろよ      UZZRの後継ジャン U販売場所の物価で見ろよ
エンジン新設計      ||ノーコメント            UZZRの後継ジャン U安値派ざまぁ見ろ
ライト流用         ||コスト下がるだろ常考      UZZRの後継ジャン Uノーコメント
新カウル          ||安っぽいのに幾らかけてんだ UZZRの後継ジャン Uカウルの作る手間舐めんな
新カウル2         ||ZZRより枚数減ってるんだが UZZRの後継ジャン U・・・・・・・・・
メーター          ||安っぽい!            UZZRの後継ジャン U安っぽ!! でも新設計だ!!
環境対応         ||…でも、コスト下がってきてる UZZRの後継ジャン Uこの分値段に入るだろ常考 


192 :774RR:2008/03/25(火) 21:11:32 ID:oqyzXyV9
60万でも買ってたけどね
フルカウルの250欲しかったし

193 :774RR:2008/03/25(火) 21:15:07 ID:X4D6i2Xq
つうかCBR叩く理由なんてないじゃない。
いいバイクだし。
まぁ本当に乗ってる人は自分のバイクの株下げるような真似はしないと思うから
煽りが趣味の奴なんだろうけど。



194 :774RR:2008/03/25(火) 21:16:11 ID:+vE6mGg8
>>189
お前>>173の時の意見と矛盾してるぞ

195 :774RR:2008/03/25(火) 21:23:22 ID:X4D6i2Xq
>>194
「悪意がある場合、悪意で返ってきていた」
というのが一番大きな主張で、>>189ではそれ細かく書いただけだがなぁ。

「低価格派は常に悪意に満ちていた」とは主張してないつもりだけども
>>173がそう読めたならそれは俺のミス。すまん。


196 :774RR:2008/03/25(火) 21:23:46 ID:eyCYcyDB
>>189
なんでID変わってんだ、自演でもしてたかw

197 :774RR:2008/03/25(火) 21:28:01 ID:X4D6i2Xq
>>196
最初だけは帰宅途中で携帯だったんじゃよー。
長文打つの辛いから推敲甘くなった。正直スマンかった。

で、お台場で試乗した人はもういないの?
結構試乗してたみたいだったけど。

198 :774RR:2008/03/25(火) 21:29:02 ID:/ept6bCo
>>前スレ979
たまにはGSX-R400Rの事も思い出して下さい。

199 :774RR:2008/03/25(火) 21:40:14 ID:nrX9QWYy
CBRがここでフルボッコにされたって事は無いんだがね。
俺はホンダ乗りだがCBR250スレは同じホンダ乗りとは思いたくないね。

200 :774RR:2008/03/25(火) 21:44:13 ID:dfSMm7rD
Hondaがコレ市販してくれたら俺も信者になってただろうに
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/cb1100r/02/image/pict.jpg

201 :774RR:2008/03/25(火) 21:45:20 ID:k3DKOAGp
Ninja 250Rが調子こいてんじゃねーぞ
Ninja 250Rのゴミクズが 身分をわきまえろ

202 :774RR:2008/03/25(火) 21:53:23 ID:k+9Cl6nu
もう構うのよそうぜ。馬鹿がうつったら困るし……。

203 :774RR:2008/03/25(火) 21:54:12 ID:dfSMm7rD
構ったのはおまいだけ

204 :774RR:2008/03/25(火) 21:54:49 ID:k3DKOAGp
 

205 :774RR:2008/03/25(火) 21:55:09 ID:k3DKOAGp
 

206 :774RR:2008/03/25(火) 21:55:33 ID:k3DKOAGp
 

207 :774RR:2008/03/25(火) 21:56:19 ID:CUaseeQQ
>>200
懐古厨に媚売ってるとしか思えないデザイン。

208 :774RR:2008/03/25(火) 21:57:48 ID:51cBUaHA
近所のショップ行ったら4月には緑一台しか入らんらしいから
青予約してみた。7月以降とかだったらキャンセルして中古出てくるの待つわ・・・
やっぱりショップとしては展示用に緑を置くのがデフォなんだろうか

209 :774RR:2008/03/25(火) 22:02:06 ID:ZuC4BEgn
WRRスレと同じ事になっとるな
スルー能力ゼロ

210 :774RR:2008/03/25(火) 22:04:39 ID:3cDyjl8S
そういえば250ccのスポーツバイクって
ダイヤモンド形式のフレーム多い気がする。
>>200のCB1100Rみたいにクレードル形式だと
重くなるから?

211 :774RR:2008/03/25(火) 22:10:31 ID:LmX2APSP
CB1100Rカッコイいなぁ
市販されたら大型とって買うかもしれん

212 :774RR:2008/03/25(火) 22:16:23 ID:9FStViZy
kwskに通りがけみたら停まってたような。
明日休みだから見に行ってみようかな〜。

213 :774RR:2008/03/25(火) 22:31:19 ID:mj4A3vsW
>>212
発売日にあわせて整備完了→納車できるように各店に少しずつ入ってきてるのかもね。
報告よろ〜

214 :sage:2008/03/25(火) 22:32:34 ID:5+JmvQ8P
つか、発売まであと11日なんだな・・・
早い人で3日くらいには納車報告来るのかね?

215 :774RR:2008/03/25(火) 22:33:16 ID:v5dlDyk5
今バイクTV観れるやつはみれ!

216 :774RR:2008/03/25(火) 22:36:12 ID:Ilu8ozJL
みれねえええ

217 :774RR:2008/03/25(火) 22:36:47 ID:NntCsYum
ンダはCB1100Rなんて考えずスーパーモノ開発して欲しい

218 :774RR:2008/03/25(火) 22:40:11 ID:nrX9QWYy
>>215
たぶんNinja250Rの特集なんだろうな。
うらやましいぜ!

219 :774RR:2008/03/25(火) 22:45:06 ID:v5dlDyk5
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!

220 :774RR:2008/03/25(火) 22:45:44 ID:IxRKCKb+
ホンダは売れる見込み無いと企画が通らないらしいからニンジャ売れたら
と言うか発売前から盛り上がってるから、もう開発始まってるんじゃない?
エンジンは4発は厳しいでしょ。
Vツインであらゆる所がニンジャを超えてるやつを598000円位で出すとみたw
その後価格面で対抗する為にノンカウル版追加。52、3万で。
順調に売れ年ごとに装備がどんどん充実。
気が付かないうちにカウル付きは64万位になってる筈w
勿論充分な利益出す為のコストダウンはエンジン本体にまで及んでいた。
もはやエンジンは「HONDA」では無く普通のエンジンに・・・
少しづつ販売数は減少したった4年で伝統のVTエンジンは終焉を迎える。
一方カワサキはと言うと極小さな変更のマイナーチェンジとイヤーカラーの変更で
粛々とNinja250を生産し続けていたのであった。ででんでん

221 :774RR:2008/03/25(火) 22:49:52 ID:ZuC4BEgn
それDRZ400SMが登場した時にも言われてた
そしたらXR400Mがでてきた

222 :774RR:2008/03/25(火) 22:51:23 ID:9z2qilPE
後出しジャンケンだろうがこのジャンルが盛り上がるなら大歓迎

223 :774RR:2008/03/25(火) 22:53:20 ID:rp2yFZwJ
GB223S

224 :774RR:2008/03/25(火) 22:53:47 ID:DUFETfNf
はやく鱸もアクロス2だせよ!

225 :774RR:2008/03/25(火) 22:54:20 ID:dfSMm7rD
今度はフルフェイスが2個入ります

226 :774RR:2008/03/25(火) 22:56:08 ID:8JKfZ9hq
今バイクTVで見たけど、結構かっこいいな。グリーン。
セカンドにほしい。

227 :774RR:2008/03/25(火) 22:59:59 ID:CWdLVoWM
>>216,218
K's meeting特集だす。
2週間後にストリーミングしてるのでご覧下さい!

228 :774RR:2008/03/25(火) 23:01:15 ID:tx1qvDtK
見れないんだけど、どんな感じかkwsk

229 :774RR:2008/03/25(火) 23:01:22 ID:rHjIH4kt
>>220
× カワサキはと言うと極小さな変更のマイナーチェンジとイヤーカラーの変更で
○ カワサキはと言うとリコール部分だけ変更とイヤーカラーの変更(ライムグリーン何故か値上げ)

これが正しい川崎ってもんだろ

230 :774RR:2008/03/25(火) 23:02:06 ID:v5dlDyk5
\(^o^)/ オワタ
>>227のリンク先
http://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

231 :774RR:2008/03/25(火) 23:03:15 ID:hEx/kZ+F
>>201
ttp://hissi.org/read.php/bike/20080325/azNES09BR3A.html

232 :774RR:2008/03/25(火) 23:08:49 ID:Iqn2Gdau
>>108
社外パーツではないけど
今日契約しにいったらシートカバーだけ先に入荷しててワロタ

233 :774RR:2008/03/25(火) 23:09:33 ID:DybPdmKE



ID:UiS76CoH
>>29 >>33-34みたいなのはテンプレじゃーないダロー
他の板で荒らしまくってる物の改造コピペだし。
uza杉





234 :774RR:2008/03/25(火) 23:09:36 ID:IxRKCKb+
>>229
否定出来ない。
でもパーツ作ってるところはありがたいに違いないw

235 :774RR:2008/03/25(火) 23:17:25 ID:Tsh0Nbjh
>>230
千葉TVは親切なんだな。
教えてくれてありがとう。2週間後を楽しみにしてるわ。

236 :774RR:2008/03/25(火) 23:18:11 ID:DybPdmKE
ZZR250 や VTR250 のドコドコ感が嫌いで2気筒を毛嫌いしてるワケなんだけど
250Rはその辺どーなの?試乗した人

237 :774RR:2008/03/25(火) 23:19:15 ID:rHjIH4kt
>>234
ホンダで一番恐ろしいシナリオはCB223Sにカウルだけ付けて
「CBR223R」とか称して売り出すことだったりしてなw

238 :774RR:2008/03/25(火) 23:21:56 ID:iu3Lxgiw
>>237
やりかねないから困るw
当然リヤドラムブレーキなww

239 :774RR:2008/03/25(火) 23:23:12 ID:TCfYLqoc
>>237
それってFTRじゃね?

240 :774RR:2008/03/25(火) 23:24:19 ID:Tsh0Nbjh
>>237
想像したらフイたw

241 :774RR:2008/03/25(火) 23:28:26 ID:k+9Cl6nu
>>236
前スレで出ていたが……まあいいか。
エンジンほぼ再設計でドコドコ感がほとんどなくなっているらしい。
嬉しいと言う声と残念という声が半々だがね。

242 :774RR:2008/03/25(火) 23:28:29 ID:q0FzDR/O
去年、買う新車がなくて刀買ってしまった。今年は忍者250買うよ。

243 :774RR:2008/03/25(火) 23:30:36 ID:ZzqJNwX8
>>236
軽い音質の耕運機サウンドだよ
気になる人は安っぽすぎてダメだろうな

244 :774RR:2008/03/25(火) 23:31:50 ID:2iWefC3s
>>236
試乗した限りではVTRとあまり変わらない鼓動感が低回転ではありますが
音自体はVTRの半分くらいな感じです
ただし回せば当然ですが鼓動感は感じられなくなります

245 :774RR:2008/03/25(火) 23:33:35 ID:Jqfgupy+
ヤンキーは音で決まるからな
でかい音だしときゃそれで勝ちなんだよwwwwwww

246 :774RR:2008/03/25(火) 23:35:17 ID:IxRKCKb+
あんまりホンダホンダ言うとウザいとか言われそうだな。
本当は痺れるようなの出して欲しいぞ。
モノフォークとかさ。VTエンジン+Vベルトとかさあ。
デザインはVTR1000エンジンで造ったコンセプトモデルみたいのとか。
で色はライムグリーンだったら買うかもww

247 :774RR:2008/03/25(火) 23:35:21 ID:DybPdmKE
五月蝿い、チン問屋バカスク嫌い。
静かで速い。それがスマートでカコイイ

248 :774RR:2008/03/25(火) 23:40:59 ID:rHjIH4kt
個人的には、ホンダがニンジャの対抗で、エンジンは環境規制クリアーのMC15改、
フレームはキャステックフレームのどこかで見たことあるようなネイキッドを
ぶつけてきたら、2秒で買う!絶対買う!
キャッチコピーは「セナさんの愛した自分時間」だ〜!


249 :774RR:2008/03/25(火) 23:41:23 ID:iu3Lxgiw
アメリカンとかシングル(まぁスクーターもシングルだが)ならバタバタとかドコドコも良いかも知れないけど
スクーターはねぇよなw
あの形から出てかっこいい音はホンダの4気筒カムギヤトレインのヒュ〜ンて音かもうちっと電気な音だと思う。
と、スクーターがバタバタ言い始めた当初から常々思ってましたよ。

250 :774RR:2008/03/25(火) 23:43:14 ID:BEhjc+Sk
>210
スマン、250でダイヤモンドフレームって
現行だとWRとNinjaと…他にあったっけ?
というかCB1100Rはクレードルというよりはダイヤモンドじゃね?

251 :774RR:2008/03/25(火) 23:43:48 ID:gPkAdwkC
>>246
いやもう他のスレも含めてうんざりでござんす。
好きにしろ嫌いにしろホンダの信者はほんとに性質が悪い。

252 :774RR:2008/03/25(火) 23:47:51 ID:hLY6xwOZ
俺Ninja250RのりつぶしたらER-6fにのるんだ

253 :774RR:2008/03/25(火) 23:49:14 ID:2ORMzHyv
アンチホンダの方が性質悪い


254 :774RR:2008/03/25(火) 23:50:03 ID:ZzqJNwX8
何かしらをマンセーしてる人以外そんなに書き込まないだろ
2ちゃんなんてそういうものだよ
世の中の大半の人は「良いモノならば買う」それだけ
「自分は○○党だから、多少不満があっても買う」とかは見てて痛い

255 :774RR:2008/03/25(火) 23:51:53 ID:DybPdmKE
マンセー厨同士の馬鹿試合カコワルイ
もっと客観的評論するヨロシ

256 :774RR:2008/03/25(火) 23:53:48 ID:BHj6PJgJ
>>251
競合車の話題が出るのは当たり前だろうに

257 :774RR:2008/03/25(火) 23:57:41 ID:3z8uo8ES
175の俺にはどうも窮屈だった
ほんとこんな感じだった
http://www.motorcycledaily.com/022108bottom.jpg
今回は見送ることにするよ
短い間だったけど楽しかった ありがとう

258 :774RR:2008/03/25(火) 23:57:54 ID:2iWefC3s
>>247
Ninjaはかなり静かですよ
前スレにも書いたけれど、発進時はカムチェーンの音のほうが耳に付くくらい
VTRやZZRが「ドコドコドコ…」という感じなら「トトトト…」みたいな印象です

259 :774RR:2008/03/25(火) 23:58:12 ID:gPkAdwkC
>>253
それも含めて言っているんだけどね。
信者と言うのが悪かったのかな、ホンダオタクのほうが分かりやすいかも。

>>256
出てもいない、出るかどうかも分からないものを以って競合車とは之如何に。
しかも話しがずれているし。

260 :774RR:2008/03/25(火) 23:59:02 ID:Iqn2Gdau
どうでもよい話だが
ウエビックにもうNinja250Rのカテゴリ追加されてるな
ページ追加されてるだけで商品は全然ないがw

261 :774RR:2008/03/25(火) 23:59:36 ID:DybPdmKE
>>258 振動はどうですか?
>>257 180有る俺はもっと駄目じゃないか!?

262 :774RR:2008/03/25(火) 23:59:38 ID:qCke2M8p
生産してないのにCBRは競合しないだろw


263 :774RR:2008/03/26(水) 00:02:58 ID:ZzqJNwX8
GooBikeに250Rの項目が出来てるね
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&exhaust1=&exhaust2=&model=1040341&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=&up_flg=
一番安い所で42.9万円
3〜4万円引きぐらいが平均実売価格になりそう

>>257
125ccみたいな感じだもんな〜
CBR125みたいなアンバランスな感じになりそうだ

264 :774RR:2008/03/26(水) 00:04:57 ID:tTtkFgKL
ホンダ信者じゃないけどホンダらしいホンダ車は好きだよ。
ヤマハは時々すんごくかっこ良くてたまらん時がある。
でも今はカワサキが好きなんだよねえ。
スズキは何かイケナイもののような気がして敢えて距離を置いている。
いつか足を踏み入れてしまいそう。

265 :774RR:2008/03/26(水) 00:06:08 ID:2EqDyYs+
>>264
お前は俺かw

昔ホンダ乗ってたけど今はヤマハ
次買うならカワサキと思ってる

266 :774RR:2008/03/26(水) 00:06:31 ID:X4D6i2Xq
>>261
2気筒と4気筒のいいところと悪い所を両方もってるのが並列2気筒と思えば良い。
エンジンはダダダダダってかんじ。ZZR250だけど。
その代わり回すと「ギャオーン」とか「ダォーン」って感じ。
ノンビリしたい時はタタタタタとマターリ走って、元気に行きたい時はギャオーンと回せる。
250RがZZR250と同じかどうかはまだ分からんけどね。

振動は4気筒に比べたらやっぱりあるよ。
ドドド、って感じじゃないけど。
その代わり始めてのバイクが並列2気筒だったせいか、2気筒も4気筒も好きな変な体になったw


267 :774RR:2008/03/26(水) 00:06:53 ID:1t3yMM9q
>>261
>>244で書いたとおり、低回転(約5000以下)では細かい振動ではなく
タイヤが地面を蹴る鼓動感はあります
試乗では10000迄回してみましたが、高回転時にハンドルやステップに伝わる振動は
VTRに比べても良く抑えられている感じです


268 :774RR:2008/03/26(水) 00:13:17 ID:C4jrxDId
179cmでもヌンジャ250R全然窮屈じゃなかったけど?
というかZZR250とほとんど変化なし。

むしろホーネットの方が窮屈だよ。
あれ、見た目は太いけどライポジはチビッ子バイクなんだよなぁ。

269 :774RR:2008/03/26(水) 00:17:11 ID:ujc6lP7l
6Rと全長で2cmしか変わらないからな
そもそも乗った時の見た目を気にする意味はないし


270 :774RR:2008/03/26(水) 00:18:26 ID:N57h8uEy
大して背も高くないのに窮屈とか言う奴らうざいよなw
俺はチビだけどね

271 :774RR:2008/03/26(水) 00:18:34 ID:tTtkFgKL
>>265
スズキ乗ってる人ってスズキばっか乗ってる。
一度開けたら戻れなくなりそうで怖いよ。
ホンダだとV4保菌者とかもいるけどw

272 :774RR:2008/03/26(水) 00:21:33 ID:sFCYI7sU
なくなく6Rてばなさなじゃいけなかったんだけど。
250ニンジャという選択肢があったんだなぁ。
なんか希望の光が見えたよ。。
我が新しきバイクライフ。

273 :774RR:2008/03/26(水) 00:24:41 ID:lKg838AL
最近の若い男の平均身長って170cm超えてるでしょ?
こないだ仕事で高校に行ったけど、自分(178cm)と同じくらいの身長がゴロゴロいた
なんか世代の違いを感じたわ

274 :774RR:2008/03/26(水) 00:26:06 ID:95gqdw0f
やたら図体だけでかいよな

275 :774RR:2008/03/26(水) 00:30:03 ID:jO0lkAww
>>271 現有 鈴菌、ヲンダ、ヤマ×2なんだが。

少し前にはカワも有ったし、別に鈴菌海苔だからって感染しないからでーじょーV

276 :774RR:2008/03/26(水) 00:33:20 ID:yYHbpDU2
高校にも160cm代の奴らは必ずいるよ

277 :774RR:2008/03/26(水) 00:37:05 ID:A6Hg8xB/
多分、既出じゃない動画
黒の走行中

http://jp.youtube.com/watch?v=XA-l4Cp4ajQ



278 :774RR:2008/03/26(水) 00:38:34 ID:U9vh/Qqu
>>250
自分でもちょっとアバウトな発言だったかな、と反省。
ダイヤモンド採用の250スポーツ、知ってる限りで
ホーネット(ダイヤの派生)、VT系、
Ninja250、ZZR250、
ST250、バンディット250、こんなところ。

CB1100Rの写真よーく見たら
エンジンの止め方が確かにダイヤモンドっぽいorz

279 :774RR:2008/03/26(水) 00:55:35 ID:M32pdAtm
早く乗りたいです!><

280 :774RR:2008/03/26(水) 00:58:23 ID:U9vh/Qqu
4/5の天気が早くも気になってきた

281 :774RR:2008/03/26(水) 01:00:02 ID:HkC6AhEl
ダブルクレードルだと重くなるから、エンジンも剛性に加えるダイヤモンドなんじゃね?
振動がモロにくるけどな

282 :774RR:2008/03/26(水) 01:00:43 ID:HkC6AhEl
降ろしたてのタイヤはスリッピーだから気をつけろよ

283 :774RR:2008/03/26(水) 01:05:33 ID:cTiip3iv
さあて何台売れるんだろうか?
いつまで続くんだろうか?

カワサキに興味ないけど今の現状では期待してる
年間500いけばいい方か!?

284 :774RR:2008/03/26(水) 01:24:58 ID:hRHk01ZK
>278
言われて確認したら確かにST250もダイヤモンドであり、
もしやと思ってらVanVanもそうだった
意外に規制対応車種でもダイヤモンドフレームがあるんだなと、こちらも反省中

Ninja250RのフレームはGPZ250Rとほぼ同じのようだけど、
これってかなり捩れとハンドルポスト近辺の剛性が弱かったと記憶している
パイプ径変更されてるかな?
実際Ninja250RのFフォークも37mmと結構細いから
80年代のバイク同様にフロントに加重残してはうまく曲がらないと思う

ttp://www.tamashop.co.jp/z1000_22/gpz250r_frame_1.jpg
ttp://www.motorcycle.com/galleries/images/Review-75783-Review-2008-Kawasaki-Ninja-250R/2008-kawasaki-ninja250r-ex250j8f-40130-d4_rdax_295x197.jpg

285 :774RR:2008/03/26(水) 01:27:11 ID:hRHk01ZK
加重→荷重 ってことで

286 :774RR:2008/03/26(水) 01:44:35 ID:HkC6AhEl
>>284
16インチの時代とは違うから大丈夫だと思うけど?

287 :774RR:2008/03/26(水) 01:55:35 ID:YwfehSXA
メーターGPZの方がかっこよくないか?www
毎回思うんだけどカワサキは詰めが甘いよな

288 :774RR:2008/03/26(水) 01:57:55 ID:A6Hg8xB/
http://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Kaw
asaki/Kawasaki-250R-Ninja-2008-current/?&R=EPI-98828

MCNにレビューによると

OverAll Engine Ride & Handling Equipment Quality & Reliability Valueの
順で

Kawasaki 250R Ninja (2008-current) 4 4 4 4 4 5
Honda CBF250 (2004-current) 4 4 4 4 3 4
Honda CB250 (1992-2003) 3 3 3 3 4 4
Honda CBR125R (2004-current) 4 3 4 3 4 5

だから問題ないだろ


289 :774RR:2008/03/26(水) 02:11:05 ID:wJ5OdQfr
DR-Zモタ=XR400モタ というぶつけ方と、CB233、XR230モタという本田のやる気なさを見ると、
CBRも期待できそうにないな。CD250のエンジンでも使うんじゃね。 2気筒だしw

290 :774RR:2008/03/26(水) 02:21:36 ID:HkC6AhEl
>>289
ありえるな
まぁ、順当にいけばVTRのインジェクション化だろうけどな

291 :774RR:2008/03/26(水) 02:50:53 ID:AMFwm5+B
そんなのでも出たら奇跡だろ

292 :774RR:2008/03/26(水) 02:57:18 ID:ujc6lP7l
ヨーロッパの人間にとっては外車(日本車)なのに「Ninja(CBR125R)安いなおい!」なんだろな
不思議・・・
少なくともバイクについて日本では「割安で大満足な外国製」なんて殆ど無い


293 :774RR:2008/03/26(水) 03:05:08 ID:rniZ6ZvP
GT250Rをお勧めするニダ!

294 :774RR:2008/03/26(水) 03:22:12 ID:aQoBXOPP
こんなバイク込み50万じゃ高すぎるよ込み40万が妥当。
今一番注目されてるのこれかよ。
バイクは本当に糞だな

295 :774RR:2008/03/26(水) 04:12:57 ID:kc0cfRDi
もうちょっとうまく煽れんもんかね

296 :774RR:2008/03/26(水) 04:14:26 ID:BaQiFo2O
ほんにねぇ

297 :774RR:2008/03/26(水) 04:45:06 ID:AMFwm5+B
>>292
スケールメリットを活かせるのが日本のメーカーだけだから。

298 :774RR:2008/03/26(水) 06:18:42 ID:OM9Cqtzp
>>278
ZZR250はアルミツインスパーじゃなかったか?

299 :774RR:2008/03/26(水) 06:37:02 ID:OM9Cqtzp
ああ、でもツインスパーもダイヤモンドフレームの派生になるのか。
Under400読んでたらTW225とグラトラもダイヤモンドらしいぞ。

300 :774RR:2008/03/26(水) 07:27:47 ID:AjpRWL/b
>>293
Ninja250Rを知るまでは少し欲しい気もした。
250クラスでああいうのなかったからね。
今となってはゴミ。

301 :774RR:2008/03/26(水) 08:43:24 ID:Q9a+4WkG
スペックが全てなんです!コーナーでクルクル回れても楽しくもなんともないんです!
初心者が安心して楽しめるフルカウルバイクなんて必要ないんです!
フルカウルは僕みたいなうまい人だけが乗れる特別なバイクなんです!

302 :774RR:2008/03/26(水) 08:47:48 ID:LsTMei4p
へぇー

303 :774RR:2008/03/26(水) 09:04:47 ID:HO/85/6n
そろそろ予約した人は発売日に納車出来るかどうか連絡来てもいい頃だよな?
レッドバロンで予約したからあまり期待はしないでおこう

304 :774RR:2008/03/26(水) 09:22:59 ID:4NWeJCLn
ERスレに記念かきこして来い。

305 :774RR:2008/03/26(水) 09:28:08 ID:0DuFRwCc
オールラウンダーといえば聞こえはいいが、各用途に対して中途半端なだけに使い所が微妙?!
逆にまったり楽しめばいいんだろうが。  個人的にはサーキットでどの位いけるか気になる。

306 :774RR:2008/03/26(水) 09:53:26 ID:01UHqGNm
タイムを削るのが命より大事って奴には応えられんだろう。

307 :774RR:2008/03/26(水) 09:56:17 ID:827TQSq2
僕が一番うまくNinja250Rをつかえるんだ

308 :774RR:2008/03/26(水) 10:17:14 ID:8EVxr9+/
>>305
しょせん4st250だ。
ツーリングと通学用のバイクだろう。

309 :774RR:2008/03/26(水) 10:21:03 ID:r5RJxxp3
で 結局バロンでの予約組はいつ納車になるんだろ

310 :774RR:2008/03/26(水) 11:15:36 ID:STV+bGGE
>>309
聞く場所が違う。
バロンに聞こう。

311 :774RR:2008/03/26(水) 11:41:08 ID:r5RJxxp3
>>310

そのバロンで聞いた人の意見が聞きたいな

312 :774RR:2008/03/26(水) 11:54:19 ID:q6W3DjxT
>>311
早くて4月5日、遅くても中旬と言われた。
広島。

313 :774RR:2008/03/26(水) 12:15:05 ID:eh74K1x3
>>311
3月17日に予約。4月中旬じゃないかと言われて契約するも未だに正確な納車日の連絡なし。
店のにーちゃんいわくカワサキに問い合わせても返事がないそうだ…

314 :774RR:2008/03/26(水) 12:19:35 ID:r5RJxxp3
>>312-313
ありがとうございます

私は3/2に予約したんですがまだ連絡無いもので他の人どうなのかなって思ってました

地域によって違ったりするものなのですかね
予約の順番なら私も4/5に乗れると思うのですけど

315 :774RR:2008/03/26(水) 12:21:41 ID:u5Y0D+Xg
3月1日に予約。
早くて7日(5日に入荷しても登録は週明け)
遅くてもその週。詳細は明日頃わかるって。


316 :774RR:2008/03/26(水) 12:38:04 ID:CJAN/FfY
今週あたりに初回生産分の各ショップへの割り振りと
納品日がカワサキの方で決まる、とか
行きつけの店で言ってたな、先週だったか

317 :774RR:2008/03/26(水) 12:42:07 ID:r5RJxxp3
>>315 なるほど土曜に店についても登録できないわけですね

318 :774RR:2008/03/26(水) 12:42:40 ID:r5RJxxp3
今更だけど何処の工場で作ってるのかな

319 :774RR:2008/03/26(水) 12:43:08 ID:BDYfDTK2
>>318
タイ

320 :774RR:2008/03/26(水) 13:42:33 ID:r7BLsdka
>>267
VTRは点火タイミングを既成モデルから変えて鼓動感を演出してるから、
相反して振動は多い。
長距離乗ると手足がしびれてくるもんなぁ。
VTZが羨ましかったから、GPXの後継として高く評価してるよ>Ninja250R

321 :774RR:2008/03/26(水) 14:08:21 ID:zZgNsy16
近所にバリ2の新車がまだ売ってた
こっちかバリ2か悩みまくりだよー

322 :774RR:2008/03/26(水) 14:11:47 ID:u5Y0D+Xg
こっちにもバリ2新車であるよ。
でも全く迷わないけど^^;


323 :774RR:2008/03/26(水) 15:09:37 ID:0B69jU3W
バリ2とこれじゃカテゴリが違う気がする

324 :774RR:2008/03/26(水) 15:11:55 ID:DNjOtj0c
ゼファーとZXR比べるようなもんだね。
立場逆転したけど・・・・


325 :774RR:2008/03/26(水) 15:31:08 ID:9+gWMeBl
バリオスの方が足付きはイイ・・・

326 :774RR:2008/03/26(水) 15:37:48 ID:CJAN/FfY
まぁでも
バリは新車で入手する最後のチャンスだし
ニンジャはバリに飽きて乗り換えするころには
リコールも出尽して
中古の弾も増えてるだろう
今はバリを選ぶというのも良いんではなかろうか

…そしたら
今どうしてもニンジャが欲しいけど
少し待たされるかも…という子がひとり救われるし

327 :774RR:2008/03/26(水) 15:46:53 ID:zZgNsy16
ニンジャの写真とか色々みたのですが
174cm53kgの僕ですけけど
バイクが小さく見えないかな…
前までバルカン乗ってたのですが

328 :774RR:2008/03/26(水) 15:55:17 ID:Y1SLKGiy
174な細いみたいだし問題ないと思う
意識して少しばかり前傾すると更にGoodかも

329 :774RR:2008/03/26(水) 15:57:23 ID:zZgNsy16
早速のレスありがとうございます
まだ実際に自分の目で見たことないので少し不安でした
バリ2は見てきた感じ400と遜色ないですね
悩む…これは悩む…

330 :774RR:2008/03/26(水) 16:14:16 ID:HPe/G0F+
>>329
250のインライン4に新車で乗れる最後のチャンスかもしれんぞ。
後悔の無いように迷っといた方がいい。

331 :774RR:2008/03/26(水) 16:16:12 ID:kIVqHZv5
そいやあ今日はkwskの方で初回分の代理店の割り振りが決まる日じゃなかったっけ?

332 :774RR:2008/03/26(水) 16:33:32 ID:zZgNsy16
ずっとsageてませんでした
ごめんちゃい

>>330
あんまりバイク詳しくはないのですが
並列4気筒と並列2気筒だとどのような違いが顕著にあるのでしょうか?

333 :774RR:2008/03/26(水) 16:51:04 ID:DNjOtj0c
この2台で迷ってるんだからたぶんそんな人だと思ったw
>>332
最高速、エンジン特性、エンジン単体での重さ、大きさ、
でもそんなに顕著に違うってわけでもない・・・
ていうか、同じレイアウトのエンジンでも、機種によったら結構違うしね。


バリ2と忍者のエンジンの違いは、おまりバイクに詳しくない人向けに
簡単に言うならば、音と最高速とパワーバンドくらいじゃないかな。




334 :774RR:2008/03/26(水) 16:55:41 ID:0B69jU3W
正直見た目で選んで良いと思う

335 :774RR:2008/03/26(水) 16:56:09 ID:wKcy8NBj
身長185ぐらいの人で予約した人ってどのくらいいる?
都合つかなくて試乗会行けなかったんだけど運転に支障が出る程小さいって事ない?
ちなみに俺は身長183で股下90ちょいです。


カタログで乗ってる人って165ぐらいかな?
既出だったらスマソ

336 :774RR:2008/03/26(水) 16:58:45 ID:G7Ea3CpQ
2気筒=キュルッ ダダダダダ ダ゙ルルン ダ゙ロロロロロ〜ン
4気筒=キュルッ  ボボボボ ヴォゥオン ヴォオオンヒュウイィィ〜ン

337 :774RR:2008/03/26(水) 17:03:23 ID:Y1SLKGiy
>>336
すげーわかりやすいなそれw

昔250の4気筒乗ってたけど、低速スッカスカだから街乗り大変だよ
ブチ回すと楽しかったけどね〜

338 :774RR:2008/03/26(水) 17:13:11 ID:0B69jU3W
たぶん乗ったことない人はよく分からんと思う
2気筒だって回せばそれなりにレーシーな感じはする

339 :774RR:2008/03/26(水) 17:18:11 ID:SmFLnCao
上限が30馬力程度なら2気筒くらいが理想的だと思うよ

340 :774RR:2008/03/26(水) 17:19:44 ID:ktgyrOWK
>>338
たまにはD虎というDOHC単発クオーターも思い出してあげてください(´・ω・`)
あれもそれなりにまわすとレーシー。

341 :774RR:2008/03/26(水) 17:24:18 ID:YTchWC2K
て言うか、下がのどかな雰囲気な分、
上で音が繋がった時とのギャップが
快感に変わる。

スポーツツイン好きとはそこにエクスタシーさえ
得られる人達だ。

342 :774RR:2008/03/26(水) 18:03:02 ID:G7Ea3CpQ
加速スレの0-100km/h動画でネイキッドスポーツ400が4秒台なのに、DR-Zが4秒切ってたな。
100km/hまではトルクのあるシングルやツインの方が効率的かもしれん。
それ以上から馬力の違いでマルチが有利だろうけど。

343 :774RR:2008/03/26(水) 18:07:04 ID:cgv8tpm0
あれは特別いじってあるのだよ

344 :774RR:2008/03/26(水) 18:12:41 ID:S2Fqe98O
確かかなりいじった奴だったよね。
後オフ車(とかくと語弊があるけど)の車重とギア比とかも関係ありそう。


345 :774RR:2008/03/26(水) 18:17:16 ID:zZgNsy16
>>333
そうなんです^^;
バルカンしかまだ持ったことないんです

>>334
両方とも青がいいと思ってまして…
うーむ

>>336
なるほど…です…

346 :774RR:2008/03/26(水) 18:25:02 ID:6kNIfD8x
俺、納車したらコーナーからの立ちあがり加速で、250γやZXR250Rをぶち抜くんだ!
新型だし案外ZXRやCBRやNSRよりコーナーリング速そうな気がする。
モトGPゆずりのTCやBTRが実は装備されてる可能性もあるし。 
低速はマルチや2STより強いから、上手く合わせれば勝てる。

347 :774RR:2008/03/26(水) 18:28:54 ID:DNjOtj0c
>>346
もう聞き飽きた。


348 :774RR:2008/03/26(水) 18:31:10 ID:8EVxr9+/
レーサーレプリカはレーサー直系
ninjaは耕運機直系(いい意味で)

349 :774RR:2008/03/26(水) 19:18:04 ID:LGQKYeV6
〜今日もNinja250R教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共!ところで田中教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!排ガス臭いVTR乗り共が見目麗しく鮮やかなライムグリーンを指して『アマガエルw』と
抜かしやがったためパラツインよろしくワンツーパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、31馬力で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
環境対策をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の田中教習生の件は不問に処そう。
だが規制後の綺麗な排気を知らないオカマのVTR乗りでも250ccツインの仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではNinja訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
−−Ninja250Rに乗るためだ!!
何のためにNinja250Rに乗るんだ!?
−−極上の悦楽を得るためだ!!
Ninja250Rは何故走るんだ!?
−−EX250の更なる歴史を世界の道に刻み込むためだ!!
お前が愛車にすべき事は何だ!?
−−愛情とフルスロットル!!!
Ninja250Rは何故二気筒なんだ!?
−−出力だけの単能バカではこれからの地球に有害だからだ!!
ツインスポーツとは何だ!?
−−のんびり流せば耕耘機、一万回せば超本気!!
Ninja250Rとは何だ!?
−−CB223より激しく!WR250より安く!VTRよりエコで!どれよりもカッコいい!!
お前の親父は誰だ!?
−−レプリカキラー、45psのGPX250R-II!! ヤワなマルチとは歴史が違うッ!!

我等クォーターパラツイン!規制上等!破損上等!転倒カウル割れが怖くて道が走れるか!!(×3回)

350 :774RR:2008/03/26(水) 19:28:49 ID:IbFzFZx2
>>349
これおもしろくて好きなんですが、元ネタはなんですか?

351 :774RR:2008/03/26(水) 19:49:23 ID:4SeZw/iz
40PS,145kgぐらいだったら楽しいバイクだったかもしれんなぁ・・・

352 :774RR:2008/03/26(水) 19:52:59 ID:STV+bGGE
>>350
元はA-10のコピペだったかな?

353 :774RR:2008/03/26(水) 20:09:01 ID:SmFLnCao
今年はカワサキの一人勝ちだな

354 :774RR:2008/03/26(水) 20:09:35 ID:ArJtjkXy
>>351
ニンジャが売れたら、1、2年後にンダ辺りが作りそうだな。
60万ぐらいで。

355 :774RR:2008/03/26(水) 20:11:06 ID:wf2VeI+i
>>350
A-10という米軍の攻撃機のスレで生まれました。
一見まあ安いしこんなもんかな・・・、でもある程度「好き」な人には妙な人気がある、Ninjaみたいな飛行機。

356 :774RR:2008/03/26(水) 20:11:25 ID:HNhaGfaq
>>350
映画「フルメタルジャケット」の鬼軍曹

357 :774RR:2008/03/26(水) 21:00:28 ID:FbaFN7Cl
真後ろから見て、ハンドルの間にメーターがくるのは狙ったんだろうなぁ。

358 :774RR:2008/03/26(水) 21:23:16 ID:M32pdAtm
慣らし運転、東北道乗って那須高原あたりまで行くかな

359 :774RR:2008/03/26(水) 21:35:17 ID:CbBdNej0
大阪近くの人間はやっぱ慣らしは大阪環状線をぐるぐるぐる?

360 :774RR:2008/03/26(水) 21:45:33 ID:KmKZGPh0
高速の慣らしはあまりお勧めできないね

361 :774RR:2008/03/26(水) 21:46:11 ID:pwb8ge46
琵琶湖ぐるぐるするか淡路島ぐるぐるするか考え中

362 :774RR:2008/03/26(水) 21:48:57 ID:ktgyrOWK
>>361
中間をとって2chをぐるぐる。
慣らしなんて脳内でいいじゃん…('A`)マンドクセーし。

363 :774RR:2008/03/26(水) 21:50:07 ID:IbFzFZx2
>>352>>355>>356
ありがとうございます。
映画のセリフをA-10スレの人が改編したと理解しました。

Ninjaバージョンしか知りませんがいいですね〜。

364 :774RR:2008/03/26(水) 22:08:04 ID:qxDx8cCq
>>363
さらに言うと車板のHONDAビートスレ経由でバイク板に来たらしい。
俺が最初に見たのはVTRスレ。一番笑えたのはグーススレの改変。

365 :774RR:2008/03/26(水) 22:11:42 ID:77uggDGs
>>358
5.6速連続走行って負荷強すぎねーか?

366 :774RR:2008/03/26(水) 22:15:17 ID:CbBdNej0
>>360
シフトアップに注意して、6速80km/hぐらいで流してりゃ大丈夫じゃね?
高速使えなきゃ一年かかっても慣らし終わらないよ…orz

367 :774RR:2008/03/26(水) 22:16:37 ID:VOhneouN
そこでツーリングですよ

368 :774RR:2008/03/26(水) 22:27:10 ID:TsGoamCa
そこで四国にツーリングに行く僕がいます。
四国のシト、オススメ?あります?

369 :774RR:2008/03/26(水) 22:32:46 ID:BDYfDTK2
>>368
八十八寺巡りを、逆からまわるといいらしいぞ

370 :774RR:2008/03/26(水) 22:37:08 ID:U+Snv7Js
臼杵からフェリー乗ると、どこに着くんだ??
結構、気持ちの良い道があると聞いた。

371 :774RR:2008/03/26(水) 22:38:03 ID:fk+PtNCz
>>368
瓶が森林道はすごいよ。天空の道というか、ほんとにスカイラインだね。
まあ崖から落ちたら絶対に助からないけどw

372 :774RR:2008/03/26(水) 22:49:03 ID:jO0lkAww
慣らし運転、ただ距離走っても意味が茄子。
すべてのギアでスムースに走れる負荷で使うのがヨロシ。

無駄に低回転を使をうと高いギアを使うのもNG
何事もスムースに。これ慣らしの常識。

373 :774RR:2008/03/26(水) 22:50:08 ID:ArJtjkXy
高速だと各ギアやサス、ブレーキの慣らしがいまいちになりそうな希ガス

374 :774RR:2008/03/26(水) 22:52:02 ID:77KwHpbe
北欧、東欧だとフルカウフよく見かけるね。
日本だと未だにネイキッドが若者で主流となっている。
日本ってあまりいい国ではないのかも・・・

375 :774RR:2008/03/26(水) 22:57:18 ID:z/jH7crU
フルカウル車が目立っていいじゃん。

376 :774RR:2008/03/26(水) 23:00:35 ID:hRHk01ZK
>374
すみません、おっしゃることがよく判らないのですが…

377 :774RR:2008/03/26(水) 23:04:11 ID:pwb8ge46
そもそもカウフが分からん

378 :774RR:2008/03/26(水) 23:04:45 ID:Q8n63nZ7
>>374
フルカウルが役に立つ高速ステージが少ないからな。
高速道路は有料で、しかも高いから学生なんかは極力避けるし、
都市近郊は時間によっては渋滞でフルカウルが逆に邪魔になる。

道路事情に関して言えば二輪のみならず四輪にとっても良い国ではない。

379 :774RR:2008/03/26(水) 23:16:22 ID:fk+PtNCz
そんな過酷な道路事情のおかげで世界で通用する技術が育ったわけだが。
悪いことばかりではないよ。

380 :774RR:2008/03/26(水) 23:17:05 ID:LXIhyFQ6
だからガソリンの暫定税率継続賛成。

381 :774RR:2008/03/26(水) 23:17:45 ID:BrwsfWIQ
>>374
最近の若者は、あまりバイク乗らないよ
それも圧倒的にスクーターが主流

382 :774RR:2008/03/26(水) 23:19:20 ID:BrwsfWIQ
4月に入ったら
燃料タンク空にして意気揚々とGSに来たDQNが
ガソリンが安くなってないのを見て店員に暴力振るう
という事件が多発しそうだな

383 :774RR:2008/03/26(水) 23:23:17 ID:jO0lkAww
ガソリンが高いと良い点。
暴走族、走り屋の激減♪

悪い点
あり杉で(ry

384 :774RR:2008/03/26(水) 23:26:52 ID:LZ2r7GFe
>>383
珍どもはガソリン盗むよ
でも、ディーゼルとガソリン車の区別がつかないのか
ガソリンと軽油を一緒に盗んで行く事もあるそうだ

385 :774RR:2008/03/26(水) 23:33:00 ID:BrwsfWIQ
随分前に夕方のニュースで
駐輪場に止めてある原付からガソリン盗難多発を特集してたな
数百円のために給油口破壊したりとか、勘弁してほしい

386 :774RR:2008/03/26(水) 23:33:36 ID:LXIhyFQ6
フルカウルってカッコだけじゃなくて、120km以上の巡航だと
カウル無しより空気抵抗が少ない分燃費もよくなるのでは。

387 :774RR:2008/03/26(水) 23:37:05 ID:BrwsfWIQ
250Rはネイキッドみたいなポジションだから微妙だろ

388 :774RR:2008/03/26(水) 23:37:09 ID:18qxjud7
確かに、どれくらい効果があるのか気になるな。
おせーて誰か詳しい人。

389 :774RR:2008/03/26(水) 23:42:31 ID:ujc6lP7l
いいか、流体力学的観点から言えば、投影面積がなんつーかこう、ガーっていって結果的には燃費が少しいいわけよ


390 :774RR:2008/03/26(水) 23:48:46 ID:wlSY5bJC
そうそうガーって(ry

カウルが欠点になることはそんなにねーだろ。
250だと夏場でもEgの排熱を感じることは無かった。

391 :774RR:2008/03/26(水) 23:49:19 ID:1t3yMM9q
まぁ燃費は兎も角、風除けの効果で運転手が楽なのは間違いないですよ
普通に降っている雨でも高速走行ならあまり濡れなくて済む、という利点も…

392 :774RR:2008/03/26(水) 23:50:45 ID:1Bo0evu6
♪白樺 青空 南風
Ninja売る あの店 北国の ああ北国の春
裸(注:ネイキッドの意)じゃ街乗りは凍えちまうよと
取り寄せたカワサキの小さなフルカウル
さあ国道で慣そうかな 慣らそかな

393 :774RR:2008/03/26(水) 23:51:13 ID:Htko821h
>>368
鳴門スカイラインとか五色あたり行ったりきたりしろ
結構すいてて良いぞ 平日辺り

394 :774RR:2008/03/26(水) 23:58:53 ID:Q8n63nZ7
>>389
前方投影面積なら増えるぞ>フルカウル

マジレスすると整流効果によって乱流・渦の発生(発生時にエネルギを損失するので要は抵抗になる)を
抑えることで高速度域でのCd値が下がる。よって燃費も若干ながら良くなる。

それ以上に、ライダーへの疲労が如実に軽減される事の方が効果としては大きいけどなw

395 :774RR:2008/03/27(木) 00:05:20 ID:rtny/b49
しかし、見れば見るほど小さいなぁ
http://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/33.html
〜170cmぐらいまでじゃないと似合わなさそう
感覚的には125ccクラス
欲しいけど、実物に跨ってみないことには決断出来ないな

396 :774RR:2008/03/27(木) 00:07:16 ID:OyA+Mz+2
ただNinja250のカウルは
ややデザイン優先で防風効果は思っていた程では…

とかなんとか
そんな試乗レビューをどこかのショップのサイトで見た気がする

397 :774RR:2008/03/27(木) 00:08:16 ID:ZvYGRKML
ハイスクリーンつければいいんじゃない?

398 :774RR:2008/03/27(木) 00:09:40 ID:rtny/b49
ネイキッドみたいなポジションだからでしょ

399 :774RR:2008/03/27(木) 00:09:41 ID:C0Cgkg4b
オプションのダブルバブルタイプ、日本では売られないのでしょうか?

400 :774RR:2008/03/27(木) 00:10:18 ID:G5vEWOMw
しかし、ウィンカーだけがダサいよな…
ビルドインできなかったのだろうか…

401 :774RR:2008/03/27(木) 00:11:06 ID:on/ndWSL
それでもノンカウルよりかは遥かにまし、側方投影面積が増えるから横風には弱くなるのは仕方ない。
頭を伏せて走ればそれなりに防風効果(整流の方が強いかな)はあるだろ。

402 :774RR:2008/03/27(木) 00:12:19 ID:AWm2hAY8
うぃんかービルトインカウルどこかがだすと思われる

403 :774RR:2008/03/27(木) 00:12:41 ID:AWm2hAY8
ビルドアップですた

404 :774RR:2008/03/27(木) 00:13:08 ID:4cZ/4Ar9
>>400
そうか?シンプルで漏れは満足してるお(´・ω・)

405 :774RR:2008/03/27(木) 00:13:25 ID:rtny/b49
>>400
ウィンカーが近すぎると法律的に問題あるんじゃないかな
CBR125Rか何かが、それでウインカー変更になったような気が

406 :774RR:2008/03/27(木) 00:16:42 ID:dSi/LqvM
外しやすい方がいいと思うけど?
サーキットで走らせる人もいるっしょ

407 :774RR:2008/03/27(木) 00:22:26 ID:kycJ4ycO
よくわからんのだが、バイクって自分に似合うかどうかで選ぶモノなのか?

408 :774RR:2008/03/27(木) 00:27:16 ID:XGUm0RMK
>>407
程度にも寄るけど、そうだよ。
体にフィットしてない物選ぶと乗りにくいから。

409 :774RR:2008/03/27(木) 00:27:28 ID:hJ5oaGV+
ウインカーなんて後から貼り付ければよろし

410 :774RR:2008/03/27(木) 00:29:48 ID:dHKK9FuB
プラザ明石にninja来るみたいだね
近くの人はいってみたら?
ってか俺は行くけどなw

411 :774RR:2008/03/27(木) 00:31:14 ID:goHP3iU5
バリ2とninja250を比べて
両方ともノーマルの場合
加速性能・最高速どっちが優れてますか?

412 :774RR:2008/03/27(木) 00:32:31 ID:9TCoIy/L



  ∩∩                              V∩
  (7ヌ)                              (/ /
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\ \( ´∀`)―--( ´∀` ) ̄      ⌒ヽ(´∀` ) // ( ^ω^)∩
  \       /⌒   ⌒ ̄ヽ、童貞 /~⌒    ⌒ /  />>412 ( )
   |      |ー、      / ̄|    //`i ヒキ  /   / \\∧_ノ
    | 中卒 | |ニート / (ミ   ミ)  |    |  /   \\
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   /   ノ | /  ヽ ヽ、_/)  (\    ) ゝ  | /   \ |
   |  |  | /   /|   / レ   \`ー ' |  |  /


413 :774RR:2008/03/27(木) 00:32:49 ID:euc1c/q7
>>411
販売前なので分かりません
スペックだけでいいなら自分で調べて比較してください

414 :774RR:2008/03/27(木) 00:33:09 ID:rtny/b49
サーキット云々なんてのは極めて少数だろ
それに、そういうのってコンペティションモデル使うんじゃないの?

こういうの
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071109/1004333/

415 :774RR:2008/03/27(木) 00:35:15 ID:ACfa77TR
余程の小人さんならカウル効果で燃費うpでしょ。
巨人族の皆さんには250Rのデザイン優先のカウルでは効果なんて(ry

下手すりゃー整流されて風圧が増した風を喰らって余計に疲れる罠。
その流れが偶々ヘルメット付近に来るポジションの日にゃー(ry

カウルはサイズを考えないと余計に逆効果な場合も。
こんだけ人気ありゃーすぐに社外スクリーン出るだろうけどネ

416 :774RR:2008/03/27(木) 00:35:24 ID:PohGhC9I
>>410
プラザ明石って駅前の?
詳しく!!

417 :774RR:2008/03/27(木) 00:52:02 ID:N+TR/Two
>>395
原二がほしいけどCBRじゃあまりに小さい。
Ninja250Rくらいの車格のある125があれば教えてほしい。

418 :774RR:2008/03/27(木) 00:52:35 ID:dSi/LqvM
>>417
XTZ125

419 :774RR:2008/03/27(木) 00:53:54 ID:1l3H8Och
>>411
もともと低速時の加速はマルチよりツインが有利。
しかもバリ2やZZR250が高回転型に対し、Ninjaは中低速重視エンジンになってるみたいなので、Ninja。

250ネイキッドの騒音と風圧とハンドルぶれに耐えて最高速巡航する根性があれば最高速はバリ2かも
高速道路で数百キロを、給油・休憩含めどちらが早く快適に通過できるかだとNinja。

420 :774RR:2008/03/27(木) 01:07:19 ID:zUprunV4
あのダサいメーターを取っ払って社外メーターとナビをビルトインしようかと
スクリーンで雨も平気なはず

421 :774RR:2008/03/27(木) 01:13:24 ID:dHKK9FuB
>>416
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08plaza-motogp/
これね

422 :774RR:2008/03/27(木) 01:17:10 ID:dSi/LqvM
サーキット仕様は市販されたとしても相当しそうだな

423 :774RR:2008/03/27(木) 01:20:20 ID:NsRL/mv2
>>420
スタックは高いからこんなんとか。
http://www.webike.net/sd/1327443/100012001204/
http://www.webike.net/cg/12120/
http://www.riversideshop.co.jp/59_291.html
http://www.webike.net/sd/543999/1000/

424 :774RR:2008/03/27(木) 01:24:14 ID:AuoCulfP
>>417
YZF-R125
ttp://takahit.blog44.fc2.com/blog-entry-300.html

国にこだわらなければ
GT125R
ttp://blog.goo.ne.jp/hide_1220jp/e/efff0ed6241ab66dd18a6fdf47145a3f

425 :774RR:2008/03/27(木) 01:25:49 ID:66YpUEU3
>>423
250にスタックは恥ずかしい
武川は有名だけど、下から2番目のもいいね
テージ3のぱくりっぽいけどかっこいい

426 :774RR:2008/03/27(木) 01:26:59 ID:dSi/LqvM
>>417
知ってるので一番大きいのはGZ125だな
箱もついててお得なバイクだ
まぁ、中国製なわけだが

427 :774RR:2008/03/27(木) 01:27:37 ID:dHKK9FuB
>>420
D-traXのノーマルメーターを入れたい

428 :774RR:2008/03/27(木) 01:29:18 ID:4cZ/4Ar9
>>411
419の言うとおりだな。乗ってないからわかんないけどおそらくバリオスの方が加速や最高速は上だろうな。
2気等と4気筒のエンジン特性で。低速重視かつ2気筒で発進加速はNinjaかもしれんがパワーバンド入ったら
バリオスに突き放されると思う。
てかNinjaはデザインから見るとSSだし、いかにも速そうな形してるからCBRや4発ネイキッドと比較したくなる気持ちはわかるが
実際はホントにシティコミューターだと思う。燃費いいしデザインいいし単気筒よりは速い。
エストレア等の町でオシャレでかつそこそこキビキビ走るバイクだと思う。さんざんガイシュツだがあんまり速さ期待するとガッカリするかもよ

429 :774RR:2008/03/27(木) 01:32:09 ID:dSi/LqvM
250ccに色々期待しすぎだよ

430 :774RR:2008/03/27(木) 01:41:40 ID:/oenkANG
vtr250と同じぐらいかな?

431 :774RR:2008/03/27(木) 01:53:39 ID:4cZ/4Ar9
現在国産で一番動力性能でライバルになりそうなのはVTRだよな
骨やバリ、CBRはどうでもいいが
正直俺もVTRとの比較は気になる。
高速、峠、一般道と燃費についてな。

432 :774RR:2008/03/27(木) 01:57:52 ID:zUprunV4
>>423
下から二番目とほとんど同じ
http://kawasakiya.net/SHOP/JTK09-01-0802.html
KOSOがパクリ?でもかっこいいねこれ。R1のメーターみたいだ

433 :774RR:2008/03/27(木) 02:05:44 ID:oyprp/Fj
>>432
ここまで一緒だと、KOSO→武川へのOEM供給と考えるのが妥当じゃないか?

434 :774RR:2008/03/27(木) 02:11:37 ID:zUprunV4
>>433
なるほど。そうかも知れないな

435 :774RR:2008/03/27(木) 02:18:45 ID:9WoEFH+Q
>>414
いきなりGPレーサーかよw
別に選手権出るわけじゃないし、上に出てたサンデーレースとか
単純にスポーツ走行したい奴はいっぱいるよ。

ミドルクラスなら(メンテ&クラッシュ)コストや安し
新車でパーツ供給の心配が無いから、サーキット専用で購入を考えてる。


436 :774RR:2008/03/27(木) 02:32:18 ID:2rtpKis2
>>431

http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/spec.jsp
Ninja250R 498,000円
乾燥153kg+17L*0.7kg/L≒165kg
31ps/ 11000 rpm 2.1 kgf・m/ 8200 rpm

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/spec/index.html
VTR250 \483,000
乾燥141kg+15L*0.7kg/L≒151.5kg
32ps/10500rpm 2.4kgf・m/8500rpm

重量はオイルとかフルードとかラジエターもあるから雰囲気
燃費とか高速とか峠とかは知らん、買ったやつが出始めたら聞けば

437 :774RR:2008/03/27(木) 02:33:34 ID:NsRL/mv2
とりあえずNinja250Rで走行会やサーキット走りたい人は
ワンメイクかそれに準ずるようなコースやカテゴリで走った方がいいよ。
普通のショップ走行会じゃNinjaの動力性能だと速度差がありすぎて危ないです。
最近はリッターバイクが多いからね。

438 :774RR:2008/03/27(木) 02:44:25 ID:ZvYGRKML
スピードと大型となるんだが、ワーキングプアーには大型は厳しい。
サーキットの走行費も結構かかるし。
やっぱ忍玉を少しずついじって酷道あたりをまったりツーリングがよいな。

にしてもメーターは戦闘機みたいでかっこいいと思ってたが、>>432のメーターも魅力的だ。

439 :774RR:2008/03/27(木) 03:00:32 ID:H/UabIyo
ニンジャ250R売れるといいねぇ
ホンダもVTのエンジン使ってRC250Vとかつくろーぜぇ
そしたらヤマハもスズキもがんばって、リッパなカテゴリーの
誕生だぁ


440 :774RR:2008/03/27(木) 03:03:36 ID:tV0Vv8Y2
社外メーターってそんな簡単につけられるものなの?

441 :774RR:2008/03/27(木) 03:04:51 ID:ZoEaC/qG
専用品なら比較的簡単

442 :774RR:2008/03/27(木) 03:08:41 ID:NsRL/mv2
マルチメーターならフィッティング含め半日もかからないかな?
ステー買いに行ったりしてると時間食うけど。

443 :774RR:2008/03/27(木) 03:11:34 ID:ZoEaC/qG
カタログの全長・全幅・全高を見る限りでは
600ccクラスと同程度の大きさなんだが
実物を見るとやけに小さく感じるんだよなぁ
人が乗ってるとさらに小さく見える・・・何故だろうか

444 :774RR:2008/03/27(木) 03:25:58 ID:5xyZy5LJ
タンクやシートが細いからね。


445 :774RR:2008/03/27(木) 03:29:47 ID:tV0Vv8Y2
メーターかっこいいね

これって後ろにメット入れとかつけられるのかなぁ
例えば二人乗りして帰りメットとかどうするんだろ


446 :774RR:2008/03/27(木) 03:59:21 ID:N+TR/Two
>>443
ツインはスリムだからね。同じツインのドカティのリッターSSも細いから小さく見えるし。
ただしタンクとアッパーカウルを太くすれば見た目にはもっと大きく見える気がする。

でも250ccで車体が重いと走りは悪くなるだろうから今ぐらいが現実的じゃないかな。
大きくて重いのがよければ普通は大型に乗るだろうし。

447 :774RR:2008/03/27(木) 04:05:15 ID:kycJ4ycO
ツインがマルチよりも低回転有利ってどんな理屈だったっけ?

448 :774RR:2008/03/27(木) 04:36:41 ID:yDDtL2r/
>>445
メットホルダーに下げて走れるんじゃね?
箱付けた方が確実だろうけど

449 :774RR:2008/03/27(木) 04:37:20 ID:/i/Gouzc
デコピンを凄まじい速さで繰り出せばトータルで高馬力な一方、デコピンをたらたらやってると威力が低くて車両はちっともすすまない
一方で、ビンタを高速で繰り出す事は無理だが、そのかわり一発一発が重いから低回転でも車両が進むとこういうわけだよ


450 :774RR:2008/03/27(木) 05:22:50 ID:8+j2jvoB
>>447

テンプレの>>13そのまま。
外部に取り出せる出力=時間辺りの発生熱量×効率 - 抵抗。

時間辺りの発生熱量≒回転数。そして四気筒の方が
バルブとかシリンダ多くて、バネや摩擦の抵抗をより食らうわけで。

451 :774RR:2008/03/27(木) 05:36:01 ID:kycJ4ycO
>450
それは答えになってないよ
訊きたかったのは"低回転"での話
>449がイイ線いってる気がするんだけど、(難解だったが…)
ツインやシングルだと爆発間隔がマルチよりも広いから
低回転域ではトルクの変動が大きくてかえって乗りにくいんじゃないかと思ってねぇ
爆発間隔が広いとアクセル操作に対するレスポンスも悪くなると思うし

452 :774RR:2008/03/27(木) 06:03:44 ID:dSi/LqvM
ツインのよさは全面面積の少なさと、トラクションの掛けやすさだろ
空気抵抗が少なくて、スリッピーな路面でも比較的コントロールしやすい
細めのタイヤをみて、やるな川崎と思ったぞ

453 :774RR:2008/03/27(木) 06:05:14 ID:SSDPXDqx
>451
低回転でも>450の式は通用すると思いますが?

454 :774RR:2008/03/27(木) 06:05:30 ID:dSi/LqvM
250cccの低速域は、街中でもそんなに使わないだろ
馬力ないんだから中速が太ってる方が余程使い勝手いいと思うぞ

455 :774RR:2008/03/27(木) 06:08:10 ID:dSi/LqvM
>>453
同爆ツインだと、クランクケース内部の圧力変動が大きくて
エンブレがポンピングロスになるから、マルチに比べてロスが少ないってわけでもないと思う
まぁ、ドカみたいに対策してるエンジンなら別だけど

456 :774RR:2008/03/27(木) 06:11:35 ID:dSi/LqvM
元々高回転型のマルチエンジンは、低速域に合わせて作ってないから
そういう意味ではずっとツインの方が効率はいい筈だよ
あと、同じ排気量でも高回転を使うとそれだけ馬力も出るわけだけど燃料も多く使う罠

457 :774RR:2008/03/27(木) 06:25:54 ID:G7b7bJyc
>>455
クランクケース内の圧力は、360度パラツインも問題になりそうですよね。
BMWのF800はどうやってるんだろ・・・。

458 :774RR:2008/03/27(木) 06:26:47 ID:kycJ4ycO
>453
いや式自体には問題ないし低回転でも通用するけど、
同様に高回転でも…というより全域にあてはまる話であり、
低回転に限った話ではなかったのでちょっと違うよって書いたのよ
マルチエンジンがムービングパーツが多くて効率が悪くなるって話もよくわかるし、
でもそれって全回転域にあてはまるし…

>455
同爆ツインってつまり720度クランクですか
どんな車種で採用されてるっけ?

459 :774RR:2008/03/27(木) 06:35:33 ID:do4dkeot
>>458
たとえばいい加減に
四気筒の抵抗=15、
二気筒の抵抗=10とすると、
中回転域で
四気筒:26=41-15
二気筒:31=41-10
だったものが、低回転になると
5=22-15
12=22-10
となるような変化はあるんじゃないかな。

この場合二倍以上になっちゃうけど。回転数一緒だから
トルク差で検出されることに。

460 :774RR:2008/03/27(木) 06:39:10 ID:/i/Gouzc
同じ排気量なら二気筒の方が低回転でもパンチ効いてるからガーっていくんだって
でも極低回転(ジムカーナのぐるぐるとか)だとギクシャクするから少し怖いね
マルチはその辺もスムーズだね

461 :774RR:2008/03/27(木) 06:48:23 ID:HAyIOA3D
250ccのガーなんてたかが知れてるってもんさ

462 :774RR:2008/03/27(木) 08:43:06 ID:kycJ4ycO
>459
抵抗の内容にもよるが、
たとえばカムやバルブ、ピストン等による抵抗の熱量(というより仕事率か?)は
回転数にあわせて増減すると思う
単純に考えるとマルチはツインよりもバルブ等が二倍あるので
回転数が同じなら抵抗も二倍 (抵抗源の単一の質量が同じとする場合)
でも、抵抗の仕事率が回転数に比例なら低回転時に大きく影響するって事にならないと思う
内燃機関で回転数の変動に依存しない抵抗とはどんなものがあるのだろうか?

シリンダー数とその損得についていつもグダグダと考えてたわけなんだが、
皆は"少シリンダー=低速強し"ついてどう納得してるのか知りたかったわけで…
お付き合い、感謝します

463 :774RR:2008/03/27(木) 08:48:11 ID:6HI/M/f8
式で理論的に理解しようとしなくても、2気筒のバイク乗れば体感ですぐわかるがな


464 :774RR:2008/03/27(木) 08:48:11 ID:o+orTGHu
>>417
バラデロ125にでも乗っとけ

465 :774RR:2008/03/27(木) 09:00:14 ID:QTJdydBJ
極論だと爆竹とダイナマイトの違いしょ

466 :774RR:2008/03/27(木) 10:29:23 ID:OBVV/8nb
クランクケース内圧調整バルブ…だっけ?
あれ付ければロスは多少減るのでは?

付けた事無いからどれほどの効果かしらんけど

467 :774RR:2008/03/27(木) 10:42:33 ID:0x7uiHox
>>466
高回転ののびが変わるよ。微妙に
公道を走るにはあまり違いはわからないと思う

468 :774RR:2008/03/27(木) 10:51:46 ID:dSi/LqvM
低速の方が違いがはっきりわかるけど?
SRXの場合は、エンブレが減っただけドン付きがなくなって乗りやすくなったぞ

469 :774RR:2008/03/27(木) 11:22:00 ID:rqse1r/w
車体がもう少し大きければなぁ・・・惜しい
180cmの俺が乗ったら「125ccみたいだね」と嫁に言われた

470 :774RR:2008/03/27(木) 11:25:35 ID:yEzCvnNq
115 774RR sage 2008/01/06(日) 09:37:47 ID:56haFqI7
安上がりネタでもう一つ
内圧コントロールバルブって、おいくら万円もするけど、
知っている人は多いと思うけど
車でふつーに純正で使っているPCVバルブだと千円前後
ただどれが流用できるかがわからんのよ
誰か見つけてよ(うちの車のでおkっていうラッキーボーイ的な人はおらんかい?)

116 774RR sage 2008/01/06(日) 10:26:23 ID:Ons+6IEl
PCVはついこないだ試して効果なし、むしろ内圧上がったってレポしてたじゃん
内圧コントロールバルブと比較した訳じゃなく、安くできるかも、ってレポだし
そもそも内圧コントロールバルブが効果あるのか疑問だけど

118 774RR sage 2008/01/06(日) 10:52:48 ID:72NoTlSw
ワンウェイバルブならなんでも使えちゃう気がする訳で、
理屈で言えば金魚バルブでもいいんだけど
6000rpmで、1秒間に100回のパルス、しかもオイルミスト付だから
相当に動作性の良い精緻なワンウェイバルブじゃないと無理みたい

さらに、オイルミストやクランクケース内の水分で動作が鈍った際に
開放側に固着すること、ってのも大事だとか

120 774RR 2008/01/06(日) 15:11:14 ID:7DlkMa1O
N○Gのバルブ付けた俺がきましたよ。
正直効果は体感できません。俺が鈍いだけかもしれませんが。
扱っているショップによって取り付け位置の指示が違うのが面白いところ。
まあどっちにつけても効果が?なのは一緒。悪影響は無いけどね。
とりあえずクランク内圧の脈動を利用するということを念頭にクランク出口の直近
に付けています。あんまり遠くに付けて脈動が伝わるとは思えないしね。
あと自分の判断でブローバイの絞り用ゴム?は外してます。バルブ自体が結構抵抗に
なってると思われるので。

471 :774RR:2008/03/27(木) 11:26:09 ID:dHKK9FuB
>>469
6Ror10Ror6fが似合いそうやね
うらやましいぜ

472 :774RR:2008/03/27(木) 11:27:45 ID:yEzCvnNq
122 774RR sage 2008/01/06(日) 17:33:44 ID:WNqOWLfg
並列多気筒ならコンロッド無限長を想定すれば、
クランクケース容積一定⇒圧力変動/rev=0、で有り得るが、
単気筒における圧縮性流体の100/秒以上での圧力変動に追従可能な他動バルブはリードバルブ位だろう???

マユツバっぽいなぁ。。。

123 774RR sage 2008/01/06(日) 19:54:25 ID:OtxB4ZEB
リードバルブはそのイメージとは違って実際は波打ってるから
相応の圧力差がないとちゃんと閉じないよ
BMのボクサー(360°だから、圧力的には左右気筒同位相)はリードバルブ使ってるけど、
NAGは動作しない程圧力差があるってことで但し書きついてる

473 :774RR:2008/03/27(木) 11:32:37 ID:dSi/LqvM
何にでもアンチがいるんだなって感心したよ
実際に使ってる人がここにいるのに、なんで信じないんだろうなw

474 :774RR:2008/03/27(木) 11:32:56 ID:rqse1r/w
ライディングポジション的には
昔SUZUKIが出していた「Bandit250」というネイキッドに似ていた
ネイキッドに乗っている層、SSを買えるほど余裕が無い層など
色々な層を取り込もうとしすぎて中途半端になっていると感じました
モノとしては、まぁまぁ良く纏まっていて好感触だった
誰が乗っても65点という感じ

475 :774RR:2008/03/27(木) 11:35:00 ID:NsRL/mv2
そこでブリパイですよ。

476 :774RR:2008/03/27(木) 11:36:41 ID:LmTBqItW
>>474
荒らしでも煽りでも無く、素直な質問
あなたの100点のバイクは何?

477 :774RR:2008/03/27(木) 11:44:20 ID:rqse1r/w
>>476

ネイキッド(?)…TDM900
小型スクーター…シグナスX-Fi

の2台を持っているけど
両方とも90点付けても良いと思う
もっとも、何を求めるかによって違うけど
(速度ばかり求める人にとってはダメだと思う)
非の打ち所の無いバイクなんて無いから100点は無い

478 :774RR:2008/03/27(木) 11:45:11 ID:heRT8YtT
CB223RR

479 :774RR:2008/03/27(木) 11:45:56 ID:yEzCvnNq
>>473
なんでもアンチ認定するのは勘弁してほしいね
為になればと思ってGooseスレから拾ってきたのに
実際に使ってるコピペ先の>>120も効果は?って書いてるし
それこそ買ったのだから効果があるはずだ!っていう
思い込みのプラセボかもしれない
結局のところこの手のものは実際自分が買ってみてしかない

480 :774RR:2008/03/27(木) 11:46:23 ID:+EnC4FkD
そろそろ店舗への振り分け決まるころかな楽しみ

42号でならししよう

481 :774RR:2008/03/27(木) 11:55:28 ID:yDDtL2r/
バリ2とZZR250を統合したら中途半端になるわな

482 :774RR:2008/03/27(木) 12:05:37 ID:vShw6kGN
まっ65点と言ってる奴の能力が30点かもしれないしな。


483 :774RR:2008/03/27(木) 12:09:58 ID:rqse1r/w
能力って?w
「バトル」とか「カモる」みたいな言葉が大好きな
恥ずかしい人達の能力ですか?w

484 :774RR:2008/03/27(木) 12:15:27 ID:BJT9m6cA
>>477
TDM900は、さすがにネイキッド枠じゃないと思うんだ・・・。

485 :774RR:2008/03/27(木) 12:18:48 ID:rqse1r/w
>>484
俺も微妙だと思って(?)付けたんだけど
純粋なツアラーでは無いし、カテゴリが分からないんだよね

486 :774RR:2008/03/27(木) 12:22:56 ID:66YpUEU3
>>485
つ【パーパス】

487 :774RR:2008/03/27(木) 12:27:15 ID:oyprp/Fj
>>485
つ【デュアルパーパス or アルプスローダー】

>>486
パーパスだけじゃ意味通じないぞw

488 :774RR:2008/03/27(木) 12:33:04 ID:MosFdcVQ
じゃあ250で高得点のバイクは?

489 :774RR:2008/03/27(木) 12:34:54 ID:C0Cgkg4b
マルチパーパスでよろしいのでは?
カワサキで言えばヴェルシスみたいなものでしょう
最もTDMの方が遥かに歴史は長いですが
Ninjaベースでヴェルシス250が出たらすごく欲しいかも…

490 :774RR:2008/03/27(木) 12:39:34 ID:y8IgW3o9
>>488
絶滅しました。あとは化石を発掘してお楽しみください。

491 :774RR:2008/03/27(木) 12:41:02 ID:+EnC4FkD
まああくまで遊びのおもちゃだしな 

492 :774RR:2008/03/27(木) 12:43:10 ID:C0Cgkg4b
自分は実用で買うんですが…
>Ninja250R

493 :774RR:2008/03/27(木) 12:46:03 ID:NsRL/mv2
生活的な実用だとデカスクの方が良いと思うが。

494 :774RR:2008/03/27(木) 12:46:46 ID:SnXFUPe3
キタ、店から回答。
今予約入れたら納車は5月後半だって。
現段階で予約は5台。意外に少ない・・

495 :774RR:2008/03/27(木) 12:47:22 ID:rqse1r/w
大型免許が簡単に取得出来るようになった訳だし
250ccにこだわらなくてもいいと思う
レンタルでしか乗ったことないけど
Ninja ZX-6Rとか、かなり良いバイクだよ

496 :774RR:2008/03/27(木) 12:48:58 ID:jAxlwKNZ
ZZRから実用性を取ったのがninjaなのに

497 :774RR:2008/03/27(木) 12:49:17 ID:UbjxGSej
確か前スレで今日あたり納車予定だってカキコしてる奴いなかった?
もう乗ってるのかな。
あたしゃバロン組なので、カタログ見ながら走りたくて乗りたくてうずうず中です。。。


498 :774RR:2008/03/27(木) 12:51:12 ID:SnXFUPe3
発売は4月5日だから、それより前に
客に納車っていうのはないと思うけど・・
店に納車ならそろそろだよね

499 :774RR:2008/03/27(木) 12:53:02 ID:C0Cgkg4b
>>493
ビグスクはニーグリップが出来ないのとタイヤが小さいので
天候路面状況が悪くなったときに外乱に弱いのが自分にとっては最大の欠点なので問題外です

500 :774RR:2008/03/27(木) 12:55:35 ID:UbjxGSej
>>498
去年買ったCBRは発売日より1週間早く納車されますたよ。
カワサキでは無理なのかな?


501 :774RR:2008/03/27(木) 12:56:13 ID:vShw6kGN
前にカワサキ正規取扱店を数えた人が七百数十店舗との書き込みがあった筈。
仮に平均1店舗予約5台なら、予約だけで年間販売目標3000台オーバー。
大量販売の激安通販店とかもあるから、小規模店舗なら予約5台もないとこもあるだろな。

502 :774RR:2008/03/27(木) 13:04:18 ID:bgeqniFX
代理店から納車日についての連絡来た人いる?
俺は20日に予約(そのお店で2人目)で連絡待ち・・・

503 :774RR:2008/03/27(木) 13:09:32 ID:3NkSr07S
おまいら、気持ちは判るがもう少し落ち着け

504 :774RR:2008/03/27(木) 13:11:41 ID:UbjxGSej
私は我慢弱い!


505 :774RR:2008/03/27(木) 13:22:10 ID:SnXFUPe3
ちなみに俺が問い合わせた店は、今日現在、未納車だたよ

506 :774RR:2008/03/27(木) 14:10:52 ID:y8IgW3o9
>>495
大型免許も大型車も持ってるが、維持費の安さと気軽さ、でもたまには高速にも乗りたいってことからすると250にはこだわりたい。

507 :774RR:2008/03/27(木) 14:13:29 ID:UbjxGSej
>>506
まったくもって同意。


508 :774RR:2008/03/27(木) 14:43:12 ID:N+TR/Two
>>474
例えばニンジャ900Rをアップハンに改造してる人はかなり居るよ。
ニンジャ250RはSSじゃないし肩肘張らずにリラックスして乗れるようにと
高めのハンドル等に設定してあると思う。

扱いやすさは運動性の向上にも繋がるから、スポーツライドの
入門用マシンとしてもベターじゃないか。

509 :774RR:2008/03/27(木) 15:05:08 ID:rqse1r/w
大型と250ccは維持費はたいして変わらないと思うが・・・
2〜3年で数万円程度だろ

510 :774RR:2008/03/27(木) 15:12:44 ID:Li4xG663
>>509
・・・

511 :774RR:2008/03/27(木) 15:13:25 ID:FzghPhKu
>>509 釣れますか?

512 :774RR:2008/03/27(木) 15:21:36 ID:rqse1r/w
勘違いさせたかな
保険とか車検代という意味な
年がら年中バイク三昧の人なら
消耗品代やガソリン代でそれなりに違ってくるな

513 :774RR:2008/03/27(木) 15:26:27 ID:Li4xG663
これに乗る人はたくさん乗る人々だと思うんだよね


514 :774RR:2008/03/27(木) 15:33:57 ID:3NkSr07S
タイヤ代が安く済みそうなのが助かる。

515 :774RR:2008/03/27(木) 15:35:23 ID:OyA+Mz+2
さすがに6Rを通勤とツーリングとキャンプに使うのは厳しい
でもいいバイクではあると思う

516 :774RR:2008/03/27(木) 16:14:03 ID:yDDtL2r/
近県ツーリングによさそうだね
ゲタに使うには少し大きいけど

517 :774RR:2008/03/27(木) 16:16:27 ID:HnGbtt4J
大きい割に軽いからゲタにもそれなりに使えそうだね。

518 :774RR:2008/03/27(木) 16:32:15 ID:N+uZeXKq
で、今予約入れてきたわけだが

納車日未定…というか、kwskに聞いても台数足りなくて回ってこないって orz

代理店でしか販売しないと言われて40キロ離れた店まで行ったのに…

519 :774RR:2008/03/27(木) 16:37:37 ID:hE5ounez
fi車によくある,始動のときに「ウイーン」でメーターがまわるのがなくて残念だ。


520 :774RR:2008/03/27(木) 16:37:56 ID:lnoTKpMd
円高だから逆輸入車で安く手に入らないかな

521 :774RR:2008/03/27(木) 16:43:50 ID:b/x8JwTn
>>520
ならない。
理由は色々有るからググッてくれ

522 :774RR:2008/03/27(木) 16:49:21 ID:yDDtL2r/
>>519
あれも好き嫌いがあるからなあ

523 :774RR:2008/03/27(木) 17:22:41 ID:P7/0nyd+
1年もたてば、即納で買えるのでは?

524 :774RR:2008/03/27(木) 17:33:49 ID:LO0lOqTK
この時期「今すぐほしいのだぁ〜!」って思わないヤツいなくね?

525 :774RR:2008/03/27(木) 17:39:53 ID:tV0Vv8Y2
>>524
GWでキャンプツーリング

526 :774RR:2008/03/27(木) 17:41:43 ID:LmTBqItW
俺は1年ぐらい様子見るつもり
Kawasakiの初期ロットはほら、な

527 :774RR:2008/03/27(木) 17:44:12 ID:ci6DRI6C
>>523
一年どころか、すぐに店頭在庫に並ぶよw

528 :774RR:2008/03/27(木) 18:14:11 ID:46GHKgv5
ヘッドライトが明るいかどうか
それが気になる

529 :774RR:2008/03/27(木) 18:18:05 ID:vShw6kGN
>>526
発売後1週間でサスの強度不足を理由にアコードのリコールするような他社より安心って事?

530 :774RR:2008/03/27(木) 18:18:21 ID:4cZ/4Ar9
なぁに心配いらねえ。
俺もそれはちょっと思ったがもし暗ければ、自分を輝かせることで補うつもりだ。

531 :774RR:2008/03/27(木) 18:24:28 ID:oP32V6YM
言ってみりゃモーターショーの時から、客を集めてるのに
一ヶ月切ってから集計して、足りませんでしたってアホなんじゃねーのカワサキ。

532 :774RR:2008/03/27(木) 18:27:58 ID:c8mi8akp
ちょうど1年前―――アイツはアデランスに行っちまった・・・
またあの頃のようにアイツが輝ける時は来るのだろうか・・・。

533 :774RR:2008/03/27(木) 18:28:07 ID:NsRL/mv2
>>529
バイクのリヤブレーキ取れたり走行中ハンドル取れたりとありえない事も起きてたね。

>>531
カワサキがアホじゃなかった事なんてあるのか?
俺はカワサキが好きだ。

534 :774RR:2008/03/27(木) 18:29:21 ID:ZNiZE7wi
買ってからガックリきそうだな

535 :774RR:2008/03/27(木) 18:37:19 ID:vShw6kGN
H社みたいにリコールが多いと
何度も販売店に出かけさせられて、
うんざりしてる人なら知ってるが。

536 :774RR:2008/03/27(木) 18:39:08 ID:oyprp/Fj
>>531
モーターショーより前に生産計画立ててインフラ整備→生産開始されてる。
モーターショーに出てた奴は既に市販品。(そうでもなけりゃBEETのパーツなんて展示できんだろう)
そこから増産計画立てたところで生産計画段階での生産キャパには限界がある。

市場調査が甘かったんだろうが、事前市場調査でこんなんがここまでヒットするとは考えにくかろう。
大量に生産して外したら大損だしな。

それに、需要過剰で品薄になれば、その印象などから商品の魅力が上がるんで
マーケティングとしては正解だろう。

あとはアフター次第だな。

537 :774RR:2008/03/27(木) 19:04:03 ID:yDDtL2r/
kwskの中の人もホンダの250が予想外だったのかもな

538 :774RR:2008/03/27(木) 19:19:32 ID:YyOhzBfb
車体が大きければ即契約したな
身長高い人が跨ったの見たら、殆ど原付二種並で萎えた

539 :774RR:2008/03/27(木) 19:20:16 ID:qukXAoCX
工場フル稼働状態での品薄なんだから仕方が無いんじゃね。
まぁ北米市場を優先してる感はあるけど。

540 :774RR:2008/03/27(木) 19:23:13 ID:l9j10CFk
>>538
釣り針デカ杉

541 :774RR:2008/03/27(木) 19:24:29 ID:hqOaUkaf
全長だけで言ったら、俺のZ750Sよりでかいんだがな。
どんな巨人が乗ったら原二っぽく見えるやら。

542 :774RR:2008/03/27(木) 19:27:03 ID:WdNZgcVe
> カワサキがアホじゃなかった事なんてあるのか?

市場調査だけはマジメかつ真摯にやってると思うぞ。
そうでなきゃあのレプブームのさなかにゼファーなんて出さないって。

売れたからトレンドを作ったとまで呼ばれるものの、
売れなかったら絶対「時代を間違えた最新鋭の旧車」とか叩かれてたと思う。

543 :774RR:2008/03/27(木) 19:28:42 ID:MosFdcVQ
そりゃ同じフルカウルのZZR250が年間400しか売れてないから
きびしいでそ・・。

544 :774RR:2008/03/27(木) 19:33:16 ID:WdNZgcVe
>>543
バリオスと一緒になるったって、合わせて2600台だからねぇ。
年3000台供給は大盤振る舞いでしょ。

545 :774RR:2008/03/27(木) 19:38:24 ID:YyOhzBfb
>>540
釣り?誉めても貶してもいないが
マンセーしすぎなんじゃないの?
見たままの感想だよ(>>443と同じような感想)

何故か分からんが人が乗ってるの見て「ちっさ」と感じる
全体的にボリュームが無くて貧弱なせいかもしれない
CBR125に近い

546 :774RR:2008/03/27(木) 19:39:06 ID:AMKvZvaA
>>543
発売日から今まで年間400台?

547 :774RR:2008/03/27(木) 19:41:28 ID:HnGbtt4J
>>537

2008年より排ガス規制強化が強まることが決定……

「オンロードのニューモデルに、250ccフルカウルを!?」
「うむ。年間3000台を見込んでいる」
「もっと売れるでしょう」
「いや、ホンダも出してくると言う情報がある。こいつは気合いを入れて作らないとな」
「分かりました!微力を尽くします!!」

そして……CB223が発表された……

548 :774RR:2008/03/27(木) 19:52:43 ID:wYrDeSxn
NSRも実際見るとかなりコンパクトだったな。

549 :774RR:2008/03/27(木) 19:55:23 ID:b/x8JwTn
>>545
多分貶すとかマンセーじゃなくて、
メリケン相手に作ったサイズを日本人で小さいとかどんだけー
って意味かと。

550 :774RR:2008/03/27(木) 19:57:12 ID:WoVbsjR9
ZXRはでかかったよな。

551 :774RR:2008/03/27(木) 20:01:08 ID:s09wVLFk
このバイク6Rよりでかいんじゃなかったけ

552 :774RR:2008/03/27(木) 20:05:57 ID:NsRL/mv2
全高と足つきの問題なのかなぁ。

553 :774RR:2008/03/27(木) 20:06:24 ID:YyOhzBfb
>>549
欧米人がどうこうとか、あまり関係ないような・・・
小さいものは小さいよ

>>551
どっちが大きいかは忘れたけど
カタログに記載されてるサイズは殆ど同じくらい
でも何故か、250Rはやけに小さく見える

554 :774RR:2008/03/27(木) 20:06:31 ID:WoVbsjR9
Fウインカーを埋め込みにしたら、余計に細くみえるんじゃないだろうか・・・

555 :774RR:2008/03/27(木) 20:08:32 ID:WoVbsjR9
途中で送信してしまったorz

ミラーを小さい物に交換。フェンダーレスでさらに小さく見えてしまう。

556 :774RR:2008/03/27(木) 20:10:59 ID:N+TR/Two
>>545
言いたいことは判る。
俺もYZF−R1に跨ったら250ccに見えると言われて萎えた。
最近のSSは全体的にボリュームが無くて貧弱なせいかもしれない。

Ninjaに関しては250ccしかないのだから仕方ないかもしれんが。

557 :774RR:2008/03/27(木) 20:15:36 ID:3V+q8eqA
>じゃあ250で高得点のバイクは?

俺的には最終γ、NSR(MC21)、CBR250RR、VTZ、アプRS250あたりかな。 ってもう古いなw

558 :774RR:2008/03/27(木) 20:17:14 ID:on/ndWSL
エンジンがツインだからスリムになるんだけど、そもそもバイクの理想(あくまで走行上)は
スリムで軽くてコンパクトなのが一番だからね、最近のSSなんかは特にそれに限りなく近づけ
ているから排気量であまり寸法が変わらないのが多い。

559 :774RR:2008/03/27(木) 20:20:49 ID:b/x8JwTn
>>556
そう言えばSSってボリュームに欠けてるな。
跳ね上げテールのせいでリアがとても小さく見える。
フルカウルで大きく見えるのはツアラー系だな、実際にデカいけど。

560 :774RR:2008/03/27(木) 20:29:03 ID:NTHCE5RL
>>553
ZX6Rの車体にそのままEXエンジン積んでしまえばよかったのにw
あ、でもそしたら70万円台位になっちゃうかw

561 :774RR:2008/03/27(木) 20:30:00 ID:6HI/M/f8
545
250のバイクはみんなあんなもんだぞ
125やら150のフルカウルは小さい250と大差変わらんし


562 :774RR:2008/03/27(木) 20:30:40 ID:1zeoSBcp
本日午後 赤男爵より連絡あり
3月3日に予約(店では1番目)ブル−

納車は5月。上旬か下旬か?は未定と。orz。。。

ちなみにカタログに写真出ているU字ロックはj2013-0124との事。


563 :774RR:2008/03/27(木) 20:33:09 ID:Sh5wRZZq
>>562
何処の赤男爵?

564 :774RR:2008/03/27(木) 20:33:48 ID:3V+q8eqA
青いいな・・アレは良い物だ!

あぁ心にしみるブルー・・永遠の輝き・・・

565 :774RR:2008/03/27(木) 20:36:32 ID:6UGafpJH
SSにボリュームあってもいいことないじゃん。

566 :774RR:2008/03/27(木) 20:38:15 ID:yDDtL2r/
正面画像見るとそこそこ太いっぽいんだがなぁ
せっかく太くしたんだから小物入れ・・・

567 :774RR:2008/03/27(木) 20:38:30 ID:Sh5wRZZq
>>564
オサーン乙

俺もry

568 :774RR:2008/03/27(木) 20:49:01 ID:WdNZgcVe
SSなのに小物入れなんてもってのほか!

569 :774RR:2008/03/27(木) 20:54:39 ID:MWBABbT3
公式の解説者も「スポーティーでスタイリッシュな」って書いてるしな
そのSSだろう

570 :774RR:2008/03/27(木) 20:55:44 ID:MWBABbT3
解説者じゃなかった
開発者だ

571 :774RR:2008/03/27(木) 20:57:19 ID:y8IgW3o9
>>547
むちゃくちゃありそうな話だから笑うw

572 :774RR:2008/03/27(木) 21:01:19 ID:NsRL/mv2
昔のレプは小物入れが充実してたなぁ。
NSRなんぞ、リヤシートに荷物積んだままリヤシート下の小物入れ開けられるしね。
CBR250RRは弁当くらいなら入るし。
最近のバイクは排気量関係なく小物入れ小さいね。
その代わりカコイイけど。

573 :774RR:2008/03/27(木) 21:05:15 ID:1zeoSBcp
>>562

北陸の豪雪地帯にある赤男爵です。

G/Wに乗りたかった。。。


574 :774RR:2008/03/27(木) 21:09:40 ID:UbjxGSej
>>573
青だからでしょ?
俺も男爵で予約だけど、早く乗りたいなら緑がいいって言われたよ。


575 :774RR:2008/03/27(木) 21:20:10 ID:npZ09D/5
週間バイクTVでえらく誉めてたな。
Dトラ兄弟とセットで

576 :774RR:2008/03/27(木) 21:22:37 ID:WdNZgcVe
発見するのが見つけたけど、ショップ試乗会インプレ。

まだまとめwikiに載ってないよね?
ttp://blog.zaq.ne.jp/kawasakimercury/article/71/

577 :774RR:2008/03/27(木) 21:25:54 ID:WdNZgcVe
×発見するのが見つけたけど
○発見するのが遅れたけど

でした
酔っ払ってるとはいえなんちゅう誤記だorz

578 :774RR:2008/03/27(木) 21:28:03 ID:8VQMRCY4
>>526
来年の今頃はカタログ落ちしてるかもしれないんだぜ?

579 :774RR:2008/03/27(木) 21:28:04 ID:2hcNTkyE
カタログ届きますたけど乗ってるモデルの人がちっちゃこいからバイクがでかく見えますね

580 :774RR:2008/03/27(木) 21:34:54 ID:TN0D430X
>>547
Kawasaki「裏切ったな!僕の気持ちを裏切ったな!」

あと
>>474
それで正解。
何故ならこれは
「バイクって肩肘張らなくても楽しいね」
と素直に感じてもらうためのバイクだから。
だので
「スポーツバイクはカリカリじゃなきゃ駄目。6Rとか乗れない下手糞、変えない貧乏人は
そもそもフルカウルバイクなんぞ乗るなボケが。寧ろ死ね」
という偏屈な奴はターゲットじゃない。
全てが65点でそれを楽しみきった時にバイクをもっと好きにさせ、その後の道を気づかせてあげるためのバイクなんだから。
一番最低なのはカリカリにして「バイクって何だか緊張するし疲れちゃう」とか「何だかあんまり面白くない」と思わせること。
だから65点で正解。
インタビューでも開発者はそういう内容で答えてるしね。

581 :774RR:2008/03/27(木) 21:42:41 ID:xncakT49
Ninja予約したけど7月くらいっていわれた
Dトラに浮気しそう汗

582 :774RR:2008/03/27(木) 21:45:19 ID:UouiTNYR
おまいらはどんなカッコでninjaに乗る予定?

583 :774RR:2008/03/27(木) 21:48:51 ID:sQdVT1hl
俺も青予約したけど、7月なんて言われたら気が狂うに決まってる。
キャンセルして展示用に青置いてあるショップを探すぜ

584 :774RR:2008/03/27(木) 21:50:20 ID:l9j10CFk
>>545
実車見ると写真で見るより逆にでかく見えるよ。
見た事ないのに小さいとか断定するなよ。

もっとも、お前が185以上あるのなら率直に謝るが。

585 :774RR:2008/03/27(木) 21:50:48 ID:y8IgW3o9
>>582
ちゃんとバイクウェア。
脊椎損傷とか、痛いのはいやだからね

586 :774RR:2008/03/27(木) 21:51:14 ID:6UGafpJH
アロハの裾をひらひらさせて乗る

587 :774RR:2008/03/27(木) 21:54:58 ID:HnGbtt4J
すでにツナギを購入しちゃってあるからなフウハハハアー

588 :774RR:2008/03/27(木) 21:56:26 ID:NwIIGkjf
>>582
ttp://www.rivertop.ne.jp/rivertopsabu/ninja/ninja.html

589 :774RR:2008/03/27(木) 21:58:35 ID:R68tRpc3
確実に職務質問受ける

590 :774RR:2008/03/27(木) 21:59:24 ID:0gdHuVAI
>>582
全裸

591 :774RR:2008/03/27(木) 21:59:55 ID:xncakT49
>>587
や ら な い か

592 :774RR:2008/03/27(木) 22:00:17 ID:+YEz7Hnd
黒か緑のニンジャで体にフィットする細身のダブルのライダースで
下はデニムにブーツで乗るって。

593 :774RR:2008/03/27(木) 22:07:47 ID:wFheCLbI
>>588
ちょw

594 :774RR:2008/03/27(木) 22:07:49 ID:N+TR/Two
もうすぐだ、もうすぐガレージに忍者と刀が並ぶ。
中免ライダーの俺にこの二台を所有する日が訪れようとはな。

595 :774RR:2008/03/27(木) 22:27:31 ID:7U4zyBv3
>>588
ノーヘルはどうかと思うんだ

596 :774RR:2008/03/27(木) 22:38:58 ID:xncakT49
>>595
これかぶればおk
ttp://crayfish-study.sakura.ne.jp/MUS-HAWKS07.html

597 :774RR:2008/03/27(木) 22:39:16 ID:Hit7bN65
>>582
こんな感じが無難じゃね?
ttp://www22.big.jp/~15ch/up/source/ichigo4485.jpg

598 :774RR:2008/03/27(木) 22:39:36 ID:AWm2hAY8
くのいちってこうもっと網タイツやら露出多くないと・・・(´;ω;`)

599 :774RR:2008/03/27(木) 22:40:43 ID:ITIMzRxV
>>597
レイザーラモンRGさんのお帰りです

600 :774RR:2008/03/27(木) 22:43:43 ID:N+TR/Two
>>597
これは、刀だ!

601 :774RR:2008/03/27(木) 22:46:39 ID:TIkTMPo7
バイクカバー買おうと思ったら結構高いのね。
kwsk純正で1万オーバーとか・・・


602 :774RR:2008/03/27(木) 22:47:14 ID:HnGbtt4J
>>591
いや、なんだその……優しくしてね?

603 :774RR:2008/03/27(木) 22:49:10 ID:NsRL/mv2
>>601
ヤフオクの安いバイクカバーそんなに悪く無かったよ。
まぁ値段なりだけど。
毛布かけてからカバーかけるのがお勧め。

604 :774RR:2008/03/27(木) 22:53:10 ID:Hit7bN65
>>601
思い切ってコレにしようぜ。ラクだし擦り傷もつかん。
カバーはスクリーンに気を使うからな。
ttp://www.cooride-net.com/barn/barn1/barn1.htm

605 :601:2008/03/27(木) 23:03:35 ID:TIkTMPo7
>>603
オク漁ってみます。
>>604
オウフwwイイんですがカバーに車両価格の一割も払うのはちょっと・・・

606 :774RR:2008/03/27(木) 23:08:12 ID:/i/Gouzc
カバーは安物買うと後悔するぞ
雨染みるし、細かい傷つくし、紐は切れるし、寿命短いし

607 :774RR:2008/03/27(木) 23:10:20 ID:bgeqniFX
>>606
1万円チョイの純正品は大丈夫ですか?

608 :774RR:2008/03/27(木) 23:13:51 ID:AWm2hAY8
防炎ついてればおk んでもわざわざカワの純正とかかわなくてもおk

609 :774RR:2008/03/27(木) 23:15:36 ID:/i/Gouzc
純正品はいいんじゃなかろか

車買った時にやたら高いなぁと思いつつもどうせローン内だええいついでだぁっとン万円もするカバー買ったら個人的には大満足でした

610 :774RR:2008/03/27(木) 23:20:51 ID:3Z4fIDv1
タバコ置かれてた時はボウエンでヨカタと思ったよ。
ちなみにヤマハの奴。

611 :774RR:2008/03/27(木) 23:26:09 ID:tV0Vv8Y2
防炎なら走ってきた直後のマフラーの熱にも耐える?

612 :774RR:2008/03/27(木) 23:30:11 ID:R68tRpc3
カバーはワイズギア(ヤマハ)のモノが評価高いね

>>611
火がつき難いってだけ
高熱に触れれば溶けるよ

613 :774RR:2008/03/27(木) 23:30:46 ID:FYB8tCbr
防炎は外からの火に強いけどマフラーの熱だと溶けるよ。
↓わたしははこれ使ってます。
ttp://item.rakuten.co.jp/myuthar/bike-bb704/

614 :774RR:2008/03/27(木) 23:31:32 ID:AWm2hAY8
余裕で大丈夫じゃない
ZZR1100のってたとき真夏でも帰ってきて速攻でカバーしてた
特になんともなかったです

615 :774RR:2008/03/27(木) 23:32:52 ID:WdNZgcVe
まとめwikiの中の人一気に発見できなくてごめん、
ショップ試乗会のインプレはまだあった。ただ、二店とも
文量はちょっと薄めなんでリンクだけでいいかも。

ttp://www.kpm.co.jp/IVENT/USE_FOR_HP/08_03_12_okayama.htm

(WR250X持ってるにも関わらず)Ninjaは面白いんで欲しくなったそうです。
ttp://blog.livedoor.jp/nappy0605/archives/50945512.html

616 :774RR:2008/03/27(木) 23:33:10 ID:R68tRpc3
最近のマフラーは熱くならないんじゃないの?
うちのCB400SF-Vのマフラーは全然熱くならないよ
(エキパイの部分は超高温だろうけど)

617 :774RR:2008/03/27(木) 23:36:18 ID:Zwnw1V8C
防火ってマフラーやエンジンの熱に耐えれるって事じゃないの?
外部からの火なんてほとんど無いだろ

618 :774RR:2008/03/27(木) 23:39:33 ID:R68tRpc3
>>617
放火を防ぐため
ニュースで時々「連続放火、オートバイのカバーが燃える」とか報道してるよ
金属とプラで出来たバイク本体に火を着けるのは大変だけど
布で出来たバイクカバーなら簡単に着くから

619 :774RR:2008/03/27(木) 23:48:22 ID:I0j4I7BF
カバー無しでもタイヤは案外簡単に燃える気がする。
主成分、ゴムとカーボンだし。

620 :774RR:2008/03/27(木) 23:53:26 ID:R68tRpc3
タイヤは溶けるけど、なかなか火着かないよ
昔燃やそうとした経験あるw

621 :774RR:2008/03/27(木) 23:54:26 ID:HnGbtt4J
>>620
環境保護団体に通報しますた

622 :774RR:2008/03/27(木) 23:59:25 ID:o5VPO/Tr
501 名前:名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日:2008/03/27(木) 21:25:44 ID:pv7Gkm1P
ニンジャなら2気筒じゃなくて4気筒で高回転エンジンにしなくちゃだめ
他モデルからエンジンもってくるなんて手抜き杉。まったく触手のびない


触手ワロタ

623 :774RR:2008/03/28(金) 00:00:29 ID:dSi/LqvM
全米の触手が泣いた

624 :774RR:2008/03/28(金) 00:08:44 ID:tvPWePgV
>>615
d!

625 :774RR:2008/03/28(金) 00:18:48 ID:bD9HYjVE
>>622
触手ww

グラディウスの植物ステージかww

626 :774RR:2008/03/28(金) 00:26:34 ID:sK2aOVj5
多分、触手物エロゲヤリ杉たんだろ

627 :774RR:2008/03/28(金) 01:29:14 ID:a3grqVbS
           ☆      ☆ 
          
          ☆       ☆            ☆     
                       ☆   ☆ 
                            ★

            今月ZRXを買った
       ∧_,,∧ 5月に彼女のNinja納車したら、俺、結婚するんすよ
      (,,    )
       (    )
       し―J
     ~"''"""゛"゛""''・、
 ""゛""''""""゛゛""''' "j'
 :::::ヘ :::::....ヽ :::;;;ノ  ::( 
 ::  ゝ  :::::......ノ:;;../ 


628 :774RR:2008/03/28(金) 01:46:13 ID:680AxQIJ
>>627
無理しやがって・・・・・

629 :774RR:2008/03/28(金) 01:48:11 ID:+3bTuM7Q
>>627
お前に乗るより、ninjaのほうがいいってさ・・・

630 :774RR:2008/03/28(金) 02:52:10 ID:RYkhq2lQ
Ninjaしかないとおもっていたが中免ならGSRもいいね。
迷う。

631 :774RR:2008/03/28(金) 02:58:39 ID:xWVHgnem
>>630
えー!GSRのどこがいいかさっぱり判らん。
個人的に形が好きじゃないし値段も高いから。
カウルもついてないよ〜。

というか、共通項が何もない気がするけど…。
迷ってるポイントはどこですか?

632 :774RR:2008/03/28(金) 03:07:00 ID:+3bTuM7Q
タイヤがふたつついてるとか、ガソリンで走るとか、右手をひねってクラッチつなげば走るとか・・・

633 :774RR:2008/03/28(金) 03:27:20 ID:PmowYejA
Ninjaしかないとおもっていたが中免ならDトラもいいね。
と、思ってるオレガイル。

634 :774RR:2008/03/28(金) 03:31:39 ID:xWVHgnem
>>633
DとラッカーXもいいよねえ。

635 :774RR:2008/03/28(金) 03:35:55 ID:PmowYejA
>>634
Dトラならいいんだw 共通項ないゼ!Babe!

オレはスタイルが好みかどうかしか迷いどころないのさ。

636 :774RR:2008/03/28(金) 04:28:41 ID:nWyYqz92
Ninjaほすい
と思ったけどポジションきつそうだな
どうにかならんのか、特に膝の曲がり

637 :774RR:2008/03/28(金) 04:36:29 ID:asERzDXb
バックステップ入れろ

638 :774RR:2008/03/28(金) 08:10:52 ID:i6Fww1oZ
納車時期を確認したいが、バロン青組なので7月になりそうって死の宣告されそうなのが怖くて電話できないチキンな俺…
しかし年間3000台にバックオーダー3500台なら、最悪来年春とかって可能性もあるんか?

639 :774RR:2008/03/28(金) 08:24:05 ID:NGQBX3s+
バブルの時のNSXみたいだな

640 :774RR:2008/03/28(金) 08:25:28 ID:3I+6FDTd
ここで意地でもninja買わせようとしてる狂信者はなんなの?
そんなにninja買わせたいのならGPZ900買ってやるよw

641 :774RR:2008/03/28(金) 08:30:54 ID:dKCMXbXu
>>638
ZZR1400の時みたいに最初だけだよ。数ヶ月もすれば何故か溢れてくる。

642 :774RR:2008/03/28(金) 08:31:55 ID:bg0JvWAe
ninjaスレでninjaすすめることにキレてる奴なんなの?
本当に欲しい人に供給がいくように意地でも買わせないでやるよw

643 :774RR:2008/03/28(金) 08:36:07 ID:3I+6FDTd
>>642
勧めるどころか比較対照を貶めるような発言をしているんだが。
ninjaのよさをアピールするんじゃなくて、他車をけなして消去法でninjaを買わせようとする。

大体チンケな250二気筒を「ninja」って呼ぶなよなw紛らわしいんだよ。
ちゃんと250付けて呼べよw

644 :774RR:2008/03/28(金) 08:38:58 ID:bg0JvWAe
>>643
マジninjaj糞だから買わない方がいいよ
7月までは周りにも買わないようにすすめといてよ

645 :774RR:2008/03/28(金) 08:49:03 ID:d1cQYRiK
そういう643もチン毛とかいって片方を貶めてる件について

GSRかっこいいよね
見た目で迷ってる時は試乗するといいよ
個人的には最初に400選ぶならカワスキーだからZRXとかZZRを勧めたいが


646 :774RR:2008/03/28(金) 08:54:19 ID:CUMfanvC
不買坊にワロタ

647 :774RR:2008/03/28(金) 08:59:47 ID:WRPYRg7H
>>631
おそらく、まったく違うから迷ってるんだと思われ。
白紙の状態からジャンル毎に選んでいくと、残った候補がどっちも良いになるんよ。
ジャンルが違うから性能を比べても意味がないし、好きな方と言われてもどっちも好きになる。

648 :774RR:2008/03/28(金) 09:09:59 ID:bg0JvWAe
GSR知らなかったけどぐぐったら格好良いじゃん
どことなくBkingっぽいね

649 :774RR:2008/03/28(金) 09:12:31 ID:55MrrFjX
>>648
B-Kingがデザインベースだよ

650 :774RR:2008/03/28(金) 09:15:08 ID:cwhmqhx1
( ゚∀゚)o彡゚不買・不買

651 :774RR:2008/03/28(金) 09:35:17 ID:xO5iPAN6
みんな不買でキャンセルしてくれよ。
そのほうが確実に俺が買える。


652 :774RR:2008/03/28(金) 09:48:02 ID:i6Fww1oZ
>>648-649
B-KINGって名前をみるたびに頭ん中で「バイキング」に脳内変換され、
さらになぜか紫色の憎めないアイツが頭のなかでアンパ○チ食らって
「ばいばいきーんぐ」と言いながら飛んでいくシーンが再生される…

653 :774RR:2008/03/28(金) 09:49:54 ID:wlSZS+Um
いやもう本当、絶対欲しいという人以外はマジでキャンセルして欲しい
正式発表前に男爵に予約入れたのに、昨日入荷が5月だと連絡があった俺涙目orz

654 :774RR:2008/03/28(金) 10:23:58 ID:d1cQYRiK
これが初めてのバイクって人は他のバイクのこと、知らない事多いから「こんなのあったんだ!」率が高くなるんだろうね
バイクは画像と実際に見るのとでは印象変わる事多いから他のバイクもいろいろお店で見て一番好きになったヤツを選んで欲しいな

しかしZZR400は同じフルカウルなのに話題にあがらん、、デザインが古いんか、やはりorz

655 :774RR:2008/03/28(金) 10:28:12 ID:WRPYRg7H
>>654
400は秋まで話題無しじゃね?
250の時も、秋までなんの情報も無かったし。

656 :774RR:2008/03/28(金) 10:40:24 ID:mGwPHwn2
やはりバロン組は遅れるみたいなのか
私もそろそろ電話で確認してみようかな

657 :774RR:2008/03/28(金) 10:40:54 ID:xO5iPAN6
>>653
なんと!ちなみに地域と色は?

658 :774RR:2008/03/28(金) 10:46:35 ID:FzyxN7yK
>>622-626
触手を伸ばすという慣用表現を知らんのか……。
多少意味合いが異なるが。

しかし俺の触手は伸びまくり

659 :774RR:2008/03/28(金) 10:51:47 ID:A9RQIQur
食指だろ

660 :774RR:2008/03/28(金) 10:53:27 ID:FzyxN7yK
頼むから自信がないなら辞書の一つも引いてくれ

661 :774RR:2008/03/28(金) 11:02:17 ID:ck0/SypZ
食指が動く
触手が伸びる

662 :774RR:2008/03/28(金) 11:24:36 ID:mGwPHwn2
地域南の方が早いのかな なんか北の人は遅いってスレが目立つな

663 :774RR:2008/03/28(金) 11:28:18 ID:vViVOm33
桜前線みたいわね(^-^;

664 :774RR:2008/03/28(金) 11:34:05 ID:wlSZS+Um
>>657
関東で緑
いつもはそんな事無いのに今回だけバロン全体で一括発注だそうで…
酷いよカワサキの営業さん!それだったら発注前に教えてくれよ!
内金も予約当日に入れて、現金一括で払うように貯金もしてたのに…

665 :774RR:2008/03/28(金) 11:35:34 ID:+3bTuM7Q
>>656
男爵だけじゃなく、専門店でも「遅れる」といわれた俺涙目。
一店舗ごとの割り当てが少ないから、手に入るかどうかはほんと運。

>>658
触手に食指が伸びる職種ですw

666 :774RR:2008/03/28(金) 11:39:01 ID:ck0/SypZ
一撃目に乗り出せる人はかなりラッキーなんだ

667 :774RR:2008/03/28(金) 11:39:27 ID:pefZA3t9
体が大きくなくて大型疲れてきたので
これを検討中(維持費も安いしw)
ノンカウルていうかヴェルシス風のはでないんでつか?
事情通の人こっそり教えて

668 :774RR:2008/03/28(金) 11:41:22 ID:xO5iPAN6
>>664
ご愁傷様・・・・緑でも遅いのか・・・
やっぱ兵庫に近い地域から配車なのかな?

669 :774RR:2008/03/28(金) 11:42:54 ID:mGwPHwn2
>>668
なるほど南からじゃなくて兵庫に近い所ですか
関西でよかったぁ


670 :774RR:2008/03/28(金) 11:52:45 ID:4BiSpMAv
GWに乗ってたら目立つぞぉ

671 :774RR:2008/03/28(金) 11:54:43 ID:xO5iPAN6
>>669
おいおい、ただの憶測だよ・・・


672 :774RR:2008/03/28(金) 11:58:04 ID:xWVHgnem
>>635
排気量、価格、メーカー、発売時期がだいたい同じ。
そしてどちらもデザインが好み。

オンとオフなので違いは大きいけど。
その点ではバリウス、VTRあたりが比較対象なのかな。

673 :774RR:2008/03/28(金) 12:09:30 ID:0GzoLiuM
>>668
生産はタイなんだから関係ないだろ。南港着や神戸着ならそうかも知れんが
全国に回すことを考えると、大抵は東京に荷揚げされるんじゃないか?

ところで、DトラXの点火方式がCDIなのは誤植?
FIでCDIを採用する理由が全く分からん。

674 :774RR:2008/03/28(金) 12:11:22 ID:mGwPHwn2
>>673

南港!! やったぜ!! うまくいけば全国で10番以内でのれる^^

675 :774RR:2008/03/28(金) 12:27:18 ID:II134c8Y
そういえば今日からモーターショーですね
行った人、レポよろです

676 :774RR:2008/03/28(金) 12:27:38 ID:I4N4vbAc
バロン関西地方納車1期目 黒 確保!!!!
4月中旬以降だって。

初期入荷分って大阪、滋賀、京都あわせて10数台らしいね・・・・


677 :774RR:2008/03/28(金) 12:35:06 ID:mGwPHwn2
>>676

つз`  あんまりだお


678 :774RR:2008/03/28(金) 12:41:06 ID:I4N4vbAc
>>677
10数台ってのはレッドバロンでの入荷数ね。
京都、滋賀では合計が3台・・・

バロン全国では何台確保できたんだろうね?


679 :774RR:2008/03/28(金) 12:44:21 ID:mGwPHwn2
>>678
3/2に緑予約 県内では一番最初の予約でした。
日曜日にバロンいって確認してきます・・・

680 :774RR:2008/03/28(金) 12:44:51 ID:EOEDxHI0
マジで品薄みたいだな
もし早めに手に入っても盗難対策は出来るだけやっておくべきだな

681 :774RR:2008/03/28(金) 12:44:57 ID:YaiGzfqD
どこにカメラ固定?

682 :774RR:2008/03/28(金) 12:49:40 ID:I4N4vbAc
>>679
俺のが一日早かったね。
県内って事は滋賀?奈良?


683 :774RR:2008/03/28(金) 12:54:08 ID:tiJUAU/e
>673
CDIだとなんかマズイの?

684 :774RR:2008/03/28(金) 12:59:48 ID:0GzoLiuM
>>683
マズくはないけど、普通はコントローラがFIのと兼用じゃないか?
CDIより緻密な制御できるし、わざわざ外付けする意味があるのかと…

685 :774RR:2008/03/28(金) 13:13:53 ID:tiJUAU/e

CDIの方が制御しやすかったと理解してるんだが…

686 :774RR:2008/03/28(金) 13:46:10 ID:tiJUAU/e
というか、フルトラとCDIの構造の違いって
トランジスタかコンデンサ+サイリスタじゃなかったっけ?
結局、基本の点火制御である外部からのパルスは共通だよなぁ

687 :774RR:2008/03/28(金) 13:59:00 ID:0GzoLiuM
>>686
そこじゃなくてw デジタル点火方式にしないのは何故だろうと思っただけ。
任意に点火タイミングを弄れるんで、ピックアップコイル使うより進角制御しやすい。
前述のようにコントローラもFIの物と兼用させれば部品点数減るし。

因みにNinja250はデジタル点火方式なんだw

688 :774RR:2008/03/28(金) 14:32:25 ID:wHGi9ktA
北大阪の赤男爵で3月の上旬に黒を予約したけど、納期がかなり遅れるって連絡が来た。
キャンセルして前から欲しかったBMWを買います。
サヨナラこのスレッド(;д;)ノ~''。・゚゚・

689 :774RR:2008/03/28(金) 15:01:26 ID:asERzDXb
BMW!
意外な競合w

690 :774RR:2008/03/28(金) 15:18:09 ID:i5Bu1Jrb
F650あたりか?
のんびり走れるコミューターが欲しいならわかるわ。

691 :774RR:2008/03/28(金) 15:26:02 ID:xWVHgnem
F800Sが好きだな。
BMWと比べるならER-6fとかベルシスもいいのでは?

692 :774RR:2008/03/28(金) 15:46:29 ID:JhyqsFZv
初期3000台は殆どカワサキ正規店というか専門店に回るっぽい?
正規店で予約した奴は発売日以降
4月第2週頃には確実に乗れそう

…か?

693 :774RR:2008/03/28(金) 16:38:57 ID:i6Fww1oZ
>>692
初年度販売数が3000台だろ?
四輪じゃないんだから。
それにそんな潤沢に出回らないことは、ちょっと前の皆の書き込みを見ればわかると思うが。

694 :774RR:2008/03/28(金) 17:27:18 ID:wDUDPQ1s
試乗会で社員に聞いたら、振り分けは平等にやってるって書き込みあったな。
一括注文なのに平等にしたら、バロンが割りを食うのは当然だな〜。

695 :バロソ:2008/03/28(金) 18:21:53 ID:rPxdWrwk
つ 袖の下

696 :774RR:2008/03/28(金) 18:25:58 ID:5WpD7jji
平等って普段の販売台数考慮した上での話しだろ。
有力販売店なら見込み発注の余力もあるから、零細より手に入れやすいと思うけど。

697 :774RR:2008/03/28(金) 18:49:36 ID:vbhtP6oJ
さぁここで東京モーターショウで雨天試乗した俺が来ましたよ。
俺のスペックは170cm、お股下79cm
バイク歴はCB400SF、ZRX、フリーウェイで今乗ってるのがGB250クラブマン。
まず跨ってみてポジションは楽ですね、シートも低く両足がしっかりつきます。
走ってみて感じたのがすべての動作がとてもスムーズだと言うこと。ギアにしても「カチッ」って入ってカワサキらしくない。
発進しても2気筒の振動はしっかり飼い慣らされていてあまり感じません。サスもこの価格を考えると驚くほど仕事します。
ブレーキは言われているとうり、なかなかコントローラブルで驚きました。どっかのサイトで褒めちぎっていましたがそれもうなずける。
なんとなく現代のバイクだなという印象を受けました。
ただまぁ分かってはいたのですが本当にパワーがない。似たスペックのクラブマンと比較しても明らかにパワー不足。
これを言うと「規制後だから(ry」とか「安いんだから(ry」とかそんなことは百も承知で言うけどパワーがない。
マフラーが詰まってる分低速のトルクには期待していたんですが、ちょっと残念です。
あとはアクセルのレスポンスがちょっと鈍かったのが気になりました。ただこれは言い方を変えれば穏やかと言うことです。

全体的にみてパワーさえ我慢できれば非常に買いなバイクだと思います。

698 :774RR:2008/03/28(金) 19:02:11 ID:1TiZcsYK
鯛に直接買い付けに逝くべし

699 :774RR:2008/03/28(金) 19:03:16 ID:jsKjaPzQ
モーターショーって手ぶらでそのまま試乗できるの?

700 :774RR:2008/03/28(金) 19:05:48 ID:vbhtP6oJ
>>699
免許があればおk。メットと手袋は貸してくれたよ。
俺はバイクで行ったけど、メットもって会場回りたくないしね

701 :774RR:2008/03/28(金) 19:19:37 ID:d1cQYRiK
ビビって乗れなくなるよりはいいけどね。
つか規制後の250は全般的にパワーダウンのはずだけど250R以外のバイクはどうなんだろね?
特に他のメーカーのヤツ

702 :774RR:2008/03/28(金) 19:44:28 ID:jkx8ncje
品薄らしいし俺はもう来年にするかな
来年には競合車種もどこからか出るかも知れないし

703 :774RR:2008/03/28(金) 19:48:18 ID:FzyxN7yK
CB223R……ww

704 :774RR:2008/03/28(金) 20:05:18 ID:pDu1yljG
ニンジャ250がパワーアップする秘密のおまじないですか?>CB223R

705 :774RR:2008/03/28(金) 20:06:36 ID:jkx8ncje
VTR250RRとか出ないかなぁ

706 :774RR:2008/03/28(金) 20:10:37 ID:I4N4vbAc
>>705
もう出てるよ。


707 :774RR:2008/03/28(金) 20:11:52 ID:ZFzy1zwe
ホンダは何作っても「出来杉君」なんだよ
電気モーターのパーフェクトマシンに乗ってるみたいでつまらないんだよなぁ

708 :774RR:2008/03/28(金) 20:20:20 ID:jkx8ncje
>>706
ホンダからか?
あのショップのをホンダが2人乗り可にして出してくれればそれでも良い
ただしマフラーは右かセンターの1本出しで、2本もいらん

709 :774RR:2008/03/28(金) 20:22:48 ID:okjNC2SL
>>703
それなんてカリズマ?

710 :774RR:2008/03/28(金) 20:24:06 ID:gm2ZX7kj
自動車保険のファミリーバイク特約で気軽に乗れる125t以下のフルカウルが欲しいです!><

711 :774RR:2008/03/28(金) 20:25:07 ID:WRPYRg7H
>>697
レポ乙
読んだ限りだと、四輪のロードスターみたいな感じか。

712 :774RR:2008/03/28(金) 20:29:02 ID:FzyxN7yK
>>704
ニンジャのパワーが足りないと思ったときのおまじないです。
「CB233、FTR、CB233、FTR……」と乗っている間唱え続けてください。

決してWRとは(ry

713 :774RR:2008/03/28(金) 20:33:52 ID:QIxwgI/v
このバイクの全長って、後ろの泥除けが長いぶん、全長も
長くなっているよな。ボディ自体はコンパクト。

714 :774RR:2008/03/28(金) 20:34:21 ID:5wTmVijU
パワーについての報告がこのスレでもバラバラやな。
速いか遅いかはっきりしてほしいわ

715 :774RR:2008/03/28(金) 20:37:29 ID:vbhtP6oJ
>>711
ん〜俺的にはコペンとか新型デミオあたりを連想したんだが
乗ったこと無いけどなww

716 :774RR:2008/03/28(金) 20:39:28 ID:CPJqHwxY
加速スレに期待だな
0-100まで6秒くらいなら良い方か

717 :774RR:2008/03/28(金) 20:42:20 ID:vbhtP6oJ
>>714
パワーは印象の意見でしかないからね
たとえば100m何秒で走ったとか100kmまで何秒で加速したとか言うのは測定しようと思えばできるだろうけど
その結果が「速い」か「遅い」かは人によって全く違う。だから一概には決められない。
ただ俺は今まで乗ってきたバイクと相対的に判断してパワーが足りないと思った。

718 :774RR:2008/03/28(金) 20:42:41 ID:nud9TAcY
>>714
早さに関しては、インプレしてる本人の技量や経験がものをいうからなぁ。
>>716の言う通り、数値がきちんと出てくるまでは、パワーについては
話半分聞くぐらいでいいと思われ。

719 :774RR:2008/03/28(金) 20:44:46 ID:V9KUyhOz
パワーが無いのは仕方ない
規制前でも「250ccだし、こんなもんか・・・」ってぐらいなんだから
過度な期待をしていると「な、なんじゃこりゃぁ」と感じるぞ
250に乗っていた人は百も承知だろうけど
乗ったことの無い人はパワーの無さは覚悟しておいた方がよい
教習車のCB400SFより格段に劣る

720 :774RR:2008/03/28(金) 20:52:24 ID:U23NRQRO
>>697の「パワーがない」ってのは
「トルクの盛り上がり方に力強さが無い」という事を言っているんだと思うんだが。
単気筒のクラブマンのほうが盛り上がり方は力強くなるはずだし。
エンジン性能曲線があればはっきりするんだがなあ。

721 :774RR:2008/03/28(金) 20:57:25 ID:A9RQIQur
また褒めるようだがいいエンジンの特性だと思うけどな
ピークパワーばかり求める時代じゃないわけだし

722 :774RR:2008/03/28(金) 20:58:35 ID:1ifde9oe
またマンセーやらアンチやら言う奴が出る時間帯ですね

723 :774RR:2008/03/28(金) 21:02:04 ID:A9RQIQur
いや、ピーキーなバイクは乗りにくいだろ
それがいいって奴もいるが、エントリー向けのバイクにそれを求めるのは間違ってる

724 :774RR:2008/03/28(金) 21:07:43 ID:PmowYejA
ホメるとマンセー、けなすとアンチって・・・
じゃ、何を書きゃいいんだ

725 :774RR:2008/03/28(金) 21:08:24 ID:PTFGAtHQ
>>719
教習車以下はないんじゃない?
教習車だから馬力落してあるし、あの糞重い装備だしな。

何となくだけど、普段中型に乗っている人は遅いって言ってるような希ガス。


726 :774RR:2008/03/28(金) 21:10:03 ID:ZFzy1zwe
4ストで31psなんだから速いわけはないだろ
カワサキの意図は「あとはみんなの好きなようにイジって楽しんでね」

727 :774RR:2008/03/28(金) 21:11:31 ID:OMPnb2RL
クラブマンも30馬力出てる。こっちは規制のせいで力強さが無くなってるんだろ

728 :774RR:2008/03/28(金) 21:11:44 ID:vbhtP6oJ
>>725
知ってるとは思うが教習車は400だぞ

729 :774RR:2008/03/28(金) 21:13:57 ID:PTFGAtHQ
教官に聞いたことがあるけど、40馬力以下って聞いたぞ。

730 :774RR:2008/03/28(金) 21:14:17 ID:mNa03zsM
パワーがなかったら、わざわざフルカウルのバイク買う意味ないじゃん。
既に発売されてるNKで十分

731 :774RR:2008/03/28(金) 21:15:20 ID:pLQRvuSY
           ムシャ         |
             ムシャ       |
      ∩___∩              |  ぷらぷら
      | ノ      ヽ        ((   |
     /  ●   ● |         J  ))
. ((  |    ( _●_)  ミ ・
    彡、   |∪}=) ,ノ ∴
     /    ヽ/^ヽ ヽ  。
     |      ヽ \ |
     |      ヽ__ノ

マンセーとかアンチとかカワサキ糊がgdgd言うんじゃねーよwwwwwww
ンダ糊かてめーらわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

732 :774RR:2008/03/28(金) 21:16:07 ID:1dfX2l1A
>>730
SSやレプじゃないんだからトルクさえありゃ十分だろ

733 :774RR:2008/03/28(金) 21:18:07 ID:vbhtP6oJ
>>732
そのトルクがねーんだわOTL

734 :774RR:2008/03/28(金) 21:19:25 ID:1dfX2l1A
>>733
な、なんだってー!?

735 :774RR:2008/03/28(金) 21:19:34 ID:okjNC2SL
試乗じゃ上まで回せんだろう

736 :774RR:2008/03/28(金) 21:20:44 ID:OMPnb2RL
>>730
そう、そーいう人が選ぶバイクじゃない。だからおそいとかの意見があるのは
別に構わないと思うんだが。へんに期待させるのもねぇ

737 :774RR:2008/03/28(金) 21:21:59 ID:FpaI/Nrs
いまだにSSがうんたらいうアンチもいるからなあ

738 :774RR:2008/03/28(金) 21:22:09 ID:M0vzyjni
>>731
うまいか?

739 :774RR:2008/03/28(金) 21:25:28 ID:xUnmHYpl
>>731
このスレにカワサキ糊はまだ少ないんじゃないか?
まだ発売前だぞ

740 :774RR:2008/03/28(金) 21:26:08 ID:vbhtP6oJ
>>735
そうだね。8000回転ぐらいが限界だった
だけどパワーカーブを見て低回転のトルクに期待していただけに残念。

741 :774RR:2008/03/28(金) 21:32:37 ID:PTFGAtHQ
>>731
ンダ工作員になりすました予約キャンセル待ちもいるんじゃねw

742 :774RR:2008/03/28(金) 21:34:50 ID:CUMfanvC
トルク無いのはインゼクソンをリーンにセッティングしてあるからじゃろ?

743 :774RR:2008/03/28(金) 21:35:36 ID:YaiGzfqD
気に食わないレスがあるとすぐ他社の工作員とか言う2ch脳やら
ホンダを馬鹿にしなきゃNinjaの存在価値を証明できない女々しい奴
ばかりなのが悲しいな

744 :774RR:2008/03/28(金) 21:39:40 ID:A9RQIQur
別にホンダを悪く言ってるわけじゃないが

745 :774RR:2008/03/28(金) 21:39:56 ID:BoBa1ZeT
乗ってもないのに貶すやつとかな
ごく少数なのに「ばかり」とか言うやつも悲しいよな

746 :774RR:2008/03/28(金) 21:40:17 ID:mz8nbuny
ttp://www.rinseikan.com/Ibent/0328/0328.htm

747 :774RR:2008/03/28(金) 21:47:23 ID:jHSMjXz2
>>745
原巨人を批判できるのは巨人の一軍選手だけかよ?

748 :774RR:2008/03/28(金) 21:53:25 ID:xTD17sT/
こけたのだーれだ

749 :774RR:2008/03/28(金) 21:54:36 ID:V9KUyhOz
250ccにトルクなんて求めるなよ
今まで何台か乗ってきたけど、どれも400ccと比べるとスカスカだよ

自分はレジャー目的にしか乗らないから
トルクが無くてもあまり困らないし
バイクにそれほど金かけたくないからコレ買うけどね
250はリセールバリューも良いってのも魅力

750 :774RR:2008/03/28(金) 21:57:46 ID:1dfX2l1A
確かに、トルク無いってもどの程度かってのは難しいよね
250マルチみたいに、発進にも気を使ったりするの?

751 :774RR:2008/03/28(金) 22:00:29 ID:HRiX9j8L
http://jp.youtube.com/watch?v=Oub6Ra4gFjs
だんだん飽きてきた
後姿が異常に細く見え原二のようだ
パワーもないならなおさら原二でいいような気がしてきた

 君が小さく見える・・・



752 :774RR:2008/03/28(金) 22:04:55 ID:wDUDPQ1s
このスレでの原二って、どの車種を言ってるのか教えてくれ。
CBR125か、RS125ですか。

753 :774RR:2008/03/28(金) 22:06:14 ID:m7ZRNbby
そこで400以上にならないのはなぜ

754 :774RR:2008/03/28(金) 22:07:09 ID:A9RQIQur
発売前に飽きるとはこれ如何に
まぁ、俺も買うのは二年後になるわけだが

755 :774RR:2008/03/28(金) 22:09:59 ID:vViVOm33
VT250J←スパーダ
カタログ最高出力 (PS/rpm) 40/12,000.
パワーチェック後輪出力23.9ps
http://gonngenn.hp.infoseek.co.jp/pic/vtj.gif


Ninja250R USキャブ仕様ストック
パワーチェック27.58ps
http://www.yoshimura-rd.com/images/product/large/3593_5_.jpg

パワーなくて困ってる人は多そう。

756 :774RR:2008/03/28(金) 22:10:00 ID:FbNY8fEt
2年後にはSUZUKIが出してくれているはずだからそっちだな

757 :774RR:2008/03/28(金) 22:12:27 ID:B39ddYYR
>>751

いくらなんでも原2よりは早かろうw

タイヤもアンダーパワーならあれで充分
昔の750とかはあれより細かったんだから

インプレ読んでも良さげだし
俺も真剣に購入考えてみるかな。

758 :774RR:2008/03/28(金) 22:14:51 ID:m7ZRNbby
>>757
まだお金が足りない人だよ

759 :774RR:2008/03/28(金) 22:15:05 ID:/P2BPb+t
まあ街乗りは原付2種が一番便利だしな

760 :774RR:2008/03/28(金) 22:18:26 ID:idElkCSk
250は考えなしにガバガバ開けて走れるから楽しいんじゃないか。
むしろトルクがないことに価値がある。
リッターバイクじゃそんな乗り方は危なくて出来ない。


761 :774RR:2008/03/28(金) 22:19:02 ID:+3bTuM7Q
>>751
そうだ、飽きたな!予約をキャンセルといいぞ!代わりに俺が買ってや(ry


762 :774RR:2008/03/28(金) 22:21:30 ID:vbhtP6oJ
.>>750
発進に気を遣うほどでは無かった。むしろ適当につないでもひょろって走り出した。さすが現代のバイクだって気がした。


763 :774RR:2008/03/28(金) 22:22:59 ID:asERzDXb
俺身長何XXセンチだけど、ポジションが窮屈なのでこれはダメだと思う
→このバイクは欧米モデルと同じディメンションなので問題無し。それでも無理な巨漢だと言うのならバクステとセパハンでなんとかできる

・俺身長何XXセンチだけど、バイクが小さいから滑稽に見えちまうのでこれはダメだと思う
→君とバイクを一塊として熱心に見てる人はいないよ気にするな。てかninjaは6rと全長で2センチしか違わないけど・・・

・パワーが無い気がする
→無い。コーナーで楽しむようつとめるんだ!

764 :774RR:2008/03/28(金) 22:27:14 ID:/ppiS8Es
もう、文句言う奴はキャンセルしてよ。
本気で乗る人だけ買えればいいよ。
乗っても無いのに文句言える人は、バイク乗りじゃねだろ。

765 :774RR:2008/03/28(金) 22:29:06 ID:V9KUyhOz
>>750
トルク無くてもすぐに慣れるよ
スカスカはスカスカなりの運転に自然となる
そんなの気にする必要ないよ
バイクに乗ってるってそれだけで楽しい
大型と比較してデメリットだけを強調するアンチは痛い
明らかに劣ってるのに無理矢理マンセーしてるのも痛い

766 :774RR:2008/03/28(金) 22:31:48 ID:V9KUyhOz
>>763
バイクなんて自己満足の趣味なんだから
自分が乗ったときのバランスは結構重要だと思う
小さいバイクに大きい人が乗ってるのは変だよ
カタログの数値は6Rとほぼ同じだけど
各部分のボリュームが違うから物凄い小さく見えるよ<250R

767 :774RR:2008/03/28(金) 22:33:04 ID:xhw0MOTZ
>>697のインプで昨日までのワクテカの購買意欲が一気に萎えた。

768 :774RR:2008/03/28(金) 22:35:51 ID:asERzDXb
>>766
>自分が乗ったときのバランスは結構重要だと思う
>小さいバイクに大きい人が乗ってるのは変だよ
変じゃないよ
そんなの気にしてバイクの選択幅が縮まる事のくだらなさと勿体無さに気づけ

>カタログの数値は6Rとほぼ同じだけど
>各部分のボリュームが違うから物凄い小さく見えるよ<250R
そうかい

769 :774RR:2008/03/28(金) 22:37:05 ID:PTFGAtHQ
中型でのトルクってどれも目糞鼻糞だろ。
軽くて高速である程度安定してりゃどうでもいいよ。

770 :774RR:2008/03/28(金) 22:38:43 ID:vbhtP6oJ
>>767
それはスマン。でも買ってから後悔するよりはマシだろ?

771 :774RR:2008/03/28(金) 22:40:18 ID:V9KUyhOz
>>768
その意見は>>763で同じこと書いてるだろ?
同じこと書いて何がしたいの?

772 :774RR:2008/03/28(金) 22:40:38 ID:1dfX2l1A
>>769
250マルチみたいに低速スッカスカなのは嫌です><

773 :774RR:2008/03/28(金) 22:42:38 ID:/P2BPb+t
ふと思ったんだけど、今一番トルクのあるバイクって何?
ハーレー?ボスホス?

774 :774RR:2008/03/28(金) 22:42:45 ID:SZd6GAxH
>>755
VT250J SPADA 1988〜1991
ACIDAM 測定日2002/09/30

このスレのと、最低11年落ちの23.9馬力のSPADAや
よく話題に出るCB223あたりが新車のNinjaと比べるのと
ちょうどいいライバルってことだな
こりゃ乗ってみてどれだけがっかりするかすごく期待できるなw
俺も速く試乗してえwww

775 :774RR:2008/03/28(金) 22:43:07 ID:s9O3xYD+
>>697
むしろこのインプレがもっと早く欲しかった。
そしたら俺の青の納車が1ヶ月は縮まったかもしれない

776 :774RR:2008/03/28(金) 22:44:22 ID:B39ddYYR
>>772

なんでそんなにトルクに頼るの?パワーバンドまで回せばマルチも早いよ。

777 :774RR:2008/03/28(金) 22:50:29 ID:kkufEIsk
>>766
擁護とかじゃ無しに250のフルカウルならあんなもんだよ。
CBR250RRなんてもっとちっこいよ。
ZZR250だってあんなもん。
エストやD虎でも大差変わらんし。

>>767
>>697のインプレは規制後のバイクは皆あんな感じだと思うよ。250はね。
その中でクルクル回れるかとか、見た目がかっこいいとか、オフ性能が高いとかで
えらんでいくわけで。
パワー欲しい人は400の方が幸せになれる。

>>697のインプレは「パワーが欲しい人はぶちまわせなエンジンです。それでも足りない人は次のステップへ」
というのが読み取れる良いインプレだと思う。

778 :774RR:2008/03/28(金) 22:50:37 ID:asERzDXb
>>771
>何がしたいの?
質問の意図がわからぬ

779 :774RR:2008/03/28(金) 22:52:14 ID:00eWHM36
>>746
何?なんだこの白影!

780 :774RR:2008/03/28(金) 22:52:25 ID:m7ZRNbby
なんだかんだで今すぐ欲しい
間違えてエリミ買っちゃった

781 :774RR:2008/03/28(金) 22:53:48 ID:U23NRQRO
>>767
>>697本人も言っているが、パワーってのは印象でしかないから、
結局自分で試乗してみないと何もわからないよ。
Z1000やホーネット900でもパワーがないっていうやついるしな。

782 :774RR:2008/03/28(金) 22:56:22 ID:xWVHgnem
>>766
自己満足の乗り物なんだから、大きさの好みも各人の感覚に委ねればいいのでは?
ただし、このNinjaについては250ccということが大前提なのだから、
大型に比べれば小さくて当然だし、性能面も含め妥協が必要なことはあるでしょう。

どうしても大きくて速いのが欲しければ大型に乗れば言い訳ですので…。

783 :774RR:2008/03/28(金) 22:57:24 ID:kkufEIsk
250だからぶん回せて良い気分でクルクルして
「うひひひひー俺ウメー!」
となっていても実はそんなに速度は出ていないから思ったよりも安全

というのが250スポーツのいいところだと思うんだが、どんなもんだろうか?

>>780
エリミはVも無印もカッコイイしアメリカンって言うよりドラッガーで直線番長上等バイクだから
いいんじゃないかい?

784 :774RR:2008/03/28(金) 22:57:42 ID:ck0/SypZ
>>767
俺は逆に早く乗りたくなったけどなー
変にけなしたり持ち上げたりしてない文で好感持てた

785 :774RR:2008/03/28(金) 22:58:03 ID:/1imZ1I8
インプレしてくれる人は体重も書いてくれるとうれしいな
10kg違うと250ccクラスではだいぶ印象が変わってくる( `・ω・´)ノヨロシクー

786 :774RR:2008/03/28(金) 22:58:08 ID:imtznT+y
>>781
>Z1000やホーネット900でもパワーがないっていうやついるしな。

すげー不感症だな〜w

787 :774RR:2008/03/28(金) 22:59:33 ID:YX7zit7C
>>777
車歴からしてそんなの読み取れないだろw

788 :774RR:2008/03/28(金) 23:00:14 ID:GOL+SCKE
まとめサイトの外人さんが乗ってる画像でもそんなちっこいとは思わんけどなあ
この外人さんが小さいんだろうか
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/34.html

789 :774RR:2008/03/28(金) 23:02:22 ID:EkbFEcpp
250の枠内でパワー競争しても五十歩百歩だし、交差点ダッシュで最高馬力まで回せる奴はいないわけだが
高速道路巡航の快適性は知りたい。
購入後インプレ待ちだな

790 :774RR:2008/03/28(金) 23:02:48 ID:m7ZRNbby
>>783
そうなんだけど
このスレしか見てないんだ
納車は4月だし

791 :774RR:2008/03/28(金) 23:06:56 ID:/fVBF1m3
今日見つけた試乗レポート。

ショップレポート・ライドアウト社長(身長160cmの足付き参考写真のあの方のレポート)
ttp://blog.goo-net.com/rideout/archive/13

「THE K's MEET2008 in 舞洲」
ttp://green.ap.teacup.com/bikedework/344.html
> ニンジャ250は、買いです。
> 足回り最高!ライディングポジションGOOD!250でも下からちゃんとついて来るエンジン。
> 乗ってて楽しい!。
> これ、サーキット走行したら最高に楽しめます。

792 :774RR:2008/03/28(金) 23:08:07 ID:B39ddYYR
>>786

最新SSやメガスポ系に乗ってたら普通にそう思うよ。

俺もVTR1000乗ってるけどトルクばかりで全然回転伸び無いから遅く感じるし。

793 :774RR:2008/03/28(金) 23:09:01 ID:vbhtP6oJ
>>785
悪い、体重は62キロ

>>777 >>784
つたない文をほめてくれてサンクス

794 :774RR:2008/03/28(金) 23:09:13 ID:PTFGAtHQ
>>786
メガスポ・SSに乗ってたら、そうなる罠。


795 :774RR:2008/03/28(金) 23:10:58 ID:hP9MCxtU
この排気音だけは絶対にナイ!

796 :774RR:2008/03/28(金) 23:12:33 ID:00eWHM36
>>742
だよね。小排気量車に排ガス規制は辛いのかも。
>>784
買ってからこんな筈じゃ無かったとか、ここでぶちまける人減るかな。
がっかりして売る人もいるかもね。でもきっと弄る人もいるだろう。

ゼファーもパワー無かったね。

797 :774RR:2008/03/28(金) 23:13:49 ID:CmhbcoV/
>>750

250マルチは知らないが、VTRの経験だと
普通に発進しても後続に気を遣うことはまずない。

Ninja 250R も同じようなものかと思ってるのだが・・・



798 :774RR:2008/03/28(金) 23:15:33 ID:cv2VvXoz
> 発進しても2気筒の振動はしっかり飼い慣らされていてあまり感じません。サスもこの価格を考えると驚くほど仕事します。
> ブレーキは言われているとうり、なかなかコントローラブルで驚きました。どっかのサイトで褒めちぎっていましたがそれもうなずける。

うわー、この動力系、足回りにZZRの車体でツアラー作ったらよさそうだな〜。
せめて足回りだけでも移植できんもんか。

799 :774RR:2008/03/28(金) 23:15:41 ID:5JJwgQiU
>>783
うわー、それ求めているバイク像そのものだよ〜
ぶっ倒しても自分で直して再スタートできるようなのがイイな

800 :774RR:2008/03/28(金) 23:16:29 ID:xhw0MOTZ
>>790
エリミVは俺も欲しくて、インプレ20件ぐらい読み漁ったけど、パワー不足とのコメントは一つも無くて
加速がすごいとか、クラス断トツとか、400ccアメリカンにも勝てるとか書いてて、買おうか悩んだよ。
結局、金が無くてST250の中古になったけど。
あのエンジンでスポーツバイク出して欲しかったけどね。

どうでもいいけどIDがZR-7

801 :774RR:2008/03/28(金) 23:19:19 ID:/1imZ1I8
>>793
トン♪

今までのインプレを総合すると、高速乗らない人はドリブンを2丁増やすと幸せって感じかな?
くはっ、kawasaki最高(・∀・)イイネ!!よく頑張った!

802 :774RR:2008/03/28(金) 23:21:05 ID:m7ZRNbby
>>800
うはw

803 :767:2008/03/28(金) 23:24:07 ID:xhw0MOTZ
>>791で購買意欲が復帰した。

804 :774RR:2008/03/28(金) 23:26:42 ID:KyuID94o
>>800
同志よ、俺もST250乗り
STは発進では困らんよね、短気筒だからかね?
STは扱いやすく、愛嬌もあり気に入っているが
ニンジャのスタイルに憧れ、購入検討中、10馬力上だし。
まぁ、ゆっくり考えるけどW
そのあたりのバイク乗ってた人のインプレ聞いてみたい。


805 :774RR:2008/03/28(金) 23:27:13 ID:+nnr8nn3
既出かも試練がインプレ
ttp://mc-taichi.com/Bike/test/index.php?id=105

806 :774RR:2008/03/28(金) 23:31:58 ID:vViVOm33
単気筒でバランサーすらついてないGB250クラブマンあたりから乗り替えると、振動が少なくてスムーズな2気筒はパワーが無いように感じるでしょうね。


807 :774RR:2008/03/28(金) 23:35:49 ID:3SpLIfMl
パワーが不安な奴はとりあえず原付二種に半年乗ってから乗るといい
有り難味がわかる

808 :800:2008/03/28(金) 23:38:30 ID:xhw0MOTZ
>>804
おぉ同士。STでも回せばそこそこ走るし、必要十分なんだけど、
ちょっと気合入れたいときに高回転の伸びが物足らないね。
サスもフラットなコーナーならいいけど、多少凹凸のあるカーブだと安っぽさを感じる。
80km/hからの全開加速でもバリ2と骨にぶち抜かれて、もちょっとパワー欲しくなって、
マルチは嫌いなんで忍者検討中。

809 :774RR:2008/03/28(金) 23:40:19 ID:XpM1x57B
>>805
> 250なのにフルカウルで大きめの車体。セパハンなのにアップライトな
> ポジション。車体に対して妙に細いリアタイヤ。この感覚は?…
> そう古きよき80'sの香り。

> オヤジバイカーにとっては、青春の80'を思い出させる「胸キュン」バイク。

やべぇ。ますます購入意欲そそられた。

810 :774RR:2008/03/28(金) 23:42:22 ID:vbhtP6oJ
>>806
確かにクラブマンは振動の大きいバイクだけど、振動が少なくてスムーズ=パワーが無いなんて勘違いはしてないつもりだよ

811 :774RR:2008/03/28(金) 23:49:02 ID:jsKjaPzQ
すんなり加速しちゃうと上限がよく見えちゃって気になる
それがパワーが無いと感じてしまうってことじゃ?

812 :774RR:2008/03/28(金) 23:49:22 ID:nZsP16+n
普段NK乗ってて試乗してきた人、フルカウルの効果はどんな感じだった?

813 :774RR:2008/03/28(金) 23:49:37 ID:SZd6GAxH
振動が無くてスムーズ=パワーがない
そうか、2st250はパワーなかったのか
層化層化

814 :774RR:2008/03/28(金) 23:50:54 ID:vViVOm33
感覚の問題だから

スムーズな新車に乗り換えたら、思ったよりスピードが出てた、
なんて話はよくあるし。
体感だけで、0-100qのタイム差を感じとれる人なら別でしょうけどね。
バランサーの有無は大きい。


815 :774RR:2008/03/28(金) 23:51:48 ID:/1imZ1I8
>>808
そんな君にこそ、この子だ
SOHC単気筒で足りない伸びをDOHC二気筒で補い
かつフルカウルで風による疲労を抑えてくれる
・しかもかっこいい
・ガソリンタンク17L
・最新機種である

圧倒的じゃないか・・・・


816 :774RR:2008/03/28(金) 23:53:36 ID:ojcd0/I8
>>815
なんというセールストーク・・・・
kwsk店に入社汁

817 :774RR:2008/03/28(金) 23:54:34 ID:vbhtP6oJ
>>812
試乗程度の速度域ではカウルの効果はほとんど無いよ。思ったよりカウル小さい印象だった。伏せないと効果ないかもね



818 :774RR:2008/03/28(金) 23:55:11 ID:KyuID94o
>>808
乗る単車が同じなら
考えることまで似てくるねw
STは通常80キロまでの単車
出来れば110ぐらい普段でも使えて
STと遜色ない低速域をもつ単車なら
ニンジャは使えるバイクになりえるかもと、
考えてます。

819 :774RR:2008/03/28(金) 23:56:36 ID:/1imZ1I8
>>816
夢破れたら、是非とも入社したいな
毎日バイクに触っていられるなんて・・・・・(´∀`*)ポッ



820 :774RR:2008/03/29(土) 00:02:26 ID:B39ddYYR
>>812

今まで色んなバイク乗ってきた経験から言うと?100kmぐらいから徐々に差を感じるし
高速道路での100〜120km巡航とかでは疲労感が全然違う。

昔バイク便で新型のVTRを廻されたが?後から元のゼルビスに戻してもらった経験ありw


821 :774RR:2008/03/29(土) 00:03:07 ID:b6HVuQ1I
単発と2発の違いにしか見えないかな。
そりゃ試乗コースぐらいだったら、
単発のクラブマンの方がパワーあるだろうし。
そう言ったら、400ではSRの方がパワーがあることになる罠。

822 :774RR:2008/03/29(土) 00:10:37 ID:T9QzZqdK
東京モーターサイクルショーに行ったら、跨り写真をUPするから、
みんな楽しみにしててくれ。

823 :774RR:2008/03/29(土) 00:11:38 ID:K8lDJRLY
KSR2に乗ってるけど普段街乗りで速度に困ったことはない
嫌な事があった時、気分が良い時オリャーと雑に回したり出来るから良い。
大型だったらちょっと雑に操作したらすぐスリップして死にそうだし・・。
ただ遠出の時さすがにきついので次は250ぐらいが良いなと思ってた。
エンジンの性能としては個人的にはもうコレで十分
足つき良くて楽なポジション、なんちゃってフルカウルも求めていたものだけど・・。
個人的な好みで、カウルの形と安っぽさだけが気になる・・・。
GSR400は形好きだけどパワーもてあましそうだし・・
59馬力・最高速190kmもいらねーしなぁ。
プラス10万でラグジュアリーな作りのヘボエンジン250マシンどこか出してくれないかな・・。
こんな考えの人間バイク乗りじゃ少数派なんだろうけど。

824 :774RR:2008/03/29(土) 00:12:33 ID:l0LprN2E
1983年式の4st125オフ車から乗り換えの俺は間違いなく幸せになれる!

825 :774RR:2008/03/29(土) 00:19:27 ID:T9QzZqdK
>>823
>プラス10万でラグジュアリーな作りのヘボエンジン250マシンどこか出してくれないかな・・。

本田がそういうマシンを出しそうな気がする。

826 :774RR:2008/03/29(土) 00:33:40 ID:LY8K5wAU
>>682
和歌山県です バロンで予約 県内ではトップです

827 :774RR:2008/03/29(土) 00:51:27 ID:PGCLq8sO
後のCB223Rである。

828 :774RR:2008/03/29(土) 00:53:54 ID:md6vJvyi
cb223rは言うまでもなく糞だけどninja250rはどうなんだ?
信者でもアンチでもない奴らの意見が聞きたい

829 :774RR:2008/03/29(土) 00:56:16 ID:HKBwb7L3
そんな奴はいない。
自分で乗って、自分で評価しろ。

830 :774RR:2008/03/29(土) 00:56:40 ID:LY8K5wAU
cb223はエイプからの乗り換え小僧でしょ

831 :774RR:2008/03/29(土) 00:56:43 ID:beJN4U/4
>>828

>>697

832 :前スレ793:2008/03/29(土) 01:04:49 ID:oiRWRNtk
この間の日曜、台場の試乗に行って来た者です
自分が乗ったことのある4st250とのエンジンについての印象の比較を以下に述べます
オフ車の回転数は体感で…

大体6000以下、アクセルは半開くらい
:XR250('97)>Dトラ('00)>WR-R>Ninja>VTR('03)>ZZR('01)>VTZ('90)>ホーネット('05)>CBR('87)

大体6000以上、10000以下アクセル全開
:WR-R>Dトラ>VTZ>XR>Ninja>ホーネット>VTR>ZZR>CBR

10000以上アクセル全開
:CBR>ホーネット>VTZ>ZZR>VTR 他車は回ってないかと思われます

とにかくNinjaは10000までならフラットトルクで中庸、速くも無いが遅くも無いという感じです
ZZRとVTRよりは少し元気な感じ

833 :774RR:2008/03/29(土) 01:44:10 ID:UJWt0PSt
>>828
>>774

834 :774RR:2008/03/29(土) 01:52:35 ID:Bf28J8kM
part4スレより
110 名前:774RR :2007/10/08(月) 18:04:44 ID:ZI9enRr+
Ninja250R
498000円

ホンダ Σ(゜д゜lll)ガーン
ヤマハ ヽ(`Д´)ノウワァァァン
スズキ ヽ(゜∀゜ )アヒャヒャヒャ

こんな感じか。


118 名前:774RR :2007/10/08(月) 18:25:06 ID:KdHoqPQZ
>>110
そして、同業他社による涙目のネット工作が始まる・・・





先見の明があるね(笑)


835 :774RR:2008/03/29(土) 01:53:46 ID:czA0Zpuq
もう17スレ目w

836 :774RR:2008/03/29(土) 02:02:18 ID:G4yDWWhT
しかもまだ発売前ってどうよこれw

買うわけでもないのに、1スレ目からずっとい続けている俺ガイル

837 :774RR:2008/03/29(土) 02:03:33 ID:A3WO3Dst
カワサキはいいメーカー。やっぱり男っぽい。

838 :774RR:2008/03/29(土) 02:11:35 ID:/5Xx8cYu
>>823
250Rは割とそれなりに作られてるけどね、見た目。
あと400はそんなスゲーと言うほどでもない。
つーか趣味と実益を兼ね揃える、悪く言えばスゲー半端な排気量。
まぁその全てが70点という状態から抜け出せない奴もいるけどな。俺とかw


839 :774RR:2008/03/29(土) 02:59:52 ID:A3WO3Dst
皆たくさん買うんだぞ。ニンジャ250はオートバイ市場の光なんだから。

840 :774RR:2008/03/29(土) 03:35:48 ID:jwjBZJN3
さすがに2台もいらんわw

841 :774RR:2008/03/29(土) 03:41:48 ID:A3WO3Dst
慣らし終了後にレッドバロンで売却した瞬間に新車契約。
金持ちは何回か繰り返し。

842 :774RR:2008/03/29(土) 05:40:11 ID:RSY3suEO
モーターショー入場料1500 試乗料500で最低でも2000円かかるのかw

843 :774RR:2008/03/29(土) 07:30:19 ID:3IoEAiw3
モーターショーいいな〜いいな〜♪

844 :774RR:2008/03/29(土) 07:49:49 ID:ozSCB9Fi
松葉杖はいました?

845 :774RR:2008/03/29(土) 08:57:48 ID:CpY52a1Q
>>844
これから松葉杖持参で行ってくるお。

846 :774RR:2008/03/29(土) 09:48:08 ID:WgkAIUee
今日、対向から来たバイクがニンジャ250Rの青だったような気がしたんだが・・

まさかまだ走ってないよね。
でも・・ニンジャだったような。

847 :774RR:2008/03/29(土) 09:56:07 ID:Qzgp452f
逆車が一部ではもう入手可なんでなかった?

848 :774RR:2008/03/29(土) 09:57:55 ID:WgkAIUee
追いかければ良かったorz

849 :774RR:2008/03/29(土) 10:09:07 ID:LY8K5wAU
逆車ってもう走ってるのね

850 :774RR:2008/03/29(土) 10:29:27 ID:ojgZo68A
ER6fでなく?

851 :774RR:2008/03/29(土) 10:37:46 ID:ssiwRF4p
ER6fのカウルを使ってるから可能性高いね

852 :774RR:2008/03/29(土) 11:25:40 ID:PGCLq8sO
ER6fよりNinjaのほうが好きさ!

853 :774RR:2008/03/29(土) 11:34:32 ID:b3SlmGly
>>851
ER-6fはウインカー埋め込みだぞ?

854 :774RR:2008/03/29(土) 11:42:01 ID:X/qouYFi
ぎゃあああああああ
あと少し

855 :774RR:2008/03/29(土) 11:48:03 ID:ftiEgU7i
そろそろ慣らしはどうすればいいのかとしつこく質問するやつ登場↓

856 :774RR:2008/03/29(土) 11:51:36 ID:/D+C907q
>>841
俺の事?ここ3年で8台目・・・・
今回は永く乗れそうな気がするよ。
普通に街乗りでも乗ってて楽しくなるようなバイクが欲しい。


857 :774RR:2008/03/29(土) 11:53:21 ID:xWn2WH43
車載の映像が欲しいと誰かが言っていたので
大阪から東京モーターサイクルショーに来ましたが、何か?
http://r.pic.to/ovrtt

858 :774RR:2008/03/29(土) 11:57:36 ID:Mx/iJpls
>>857
激しく乙であります!
いいなー早く乗りたいなあー
4/5まであと一週間か

859 :774RR:2008/03/29(土) 12:02:23 ID:/D+C907q
てか4/5に納車される奴ってほんとにいるの?!



860 :774RR:2008/03/29(土) 12:11:15 ID:b6HVuQ1I
よっしゃー!4月5日にNinjaを見かけたら、煽り倒すぜ。

861 :774RR:2008/03/29(土) 12:11:49 ID:LY8K5wAU
昨日のレスで関西圏全部で10台とかなんとか

ちなみに私はバロンで3/2に緑予約です

862 :774RR:2008/03/29(土) 12:20:45 ID:/D+C907q
>>861
そのレス俺です。。
じゃあ君も発売日無理組だね・・・・



863 :774RR:2008/03/29(土) 12:25:04 ID:LY8K5wAU
>>862
はい 昨日 あんまりだお のレスつけた私ですw
明日バロン行って確かめますが厳しそうですね
ならし山中渓から42号中心にやるつもりですので
見かけたら超えかけてくださいませ

864 :774RR:2008/03/29(土) 12:31:18 ID:/D+C907q
>>863
お互いすぐわかるかもしれないねw
納車時期も同じっぽいし。


865 :774RR:2008/03/29(土) 12:35:01 ID:LY8K5wAU
>>864

そうですね 機会ありましたらNINNJAOFFでもやりましょう!

866 :774RR:2008/03/29(土) 12:47:39 ID:/D+C907q
>>865
やってみたいけど、台数集まるまで何ヶ月かかるか・・・・だね・・



867 :774RR:2008/03/29(土) 12:55:24 ID:UOnpR+x1
>>865
俺もその話乗らせてください
つっても兵庫で3月中旬に予約したので
いつ納車かわかんないけどw

868 :774RR:2008/03/29(土) 12:58:00 ID:Bf28J8kM
羨ましい流れだ。
納車前からNinjaの思い出が始まってるね。
うちは田舎だから当面同じNinjaには出会わないだろな。
見かけたら思わずピースサイン出しそうだ…

869 :774RR:2008/03/29(土) 13:00:36 ID:Gak+QsNm
( # ゚∀゚)彡  ノッタ

おらも田舎だ。。。

田植え終わったらだけど。

870 :774RR:2008/03/29(土) 13:05:05 ID:+RRy6YI+
>>866
EX250系オフということにしてZZR250スレやエリミネーターも
一緒にすれば台数の問題はクリアできるでしょ。

来年はZ250FT登場から30周年迎える節目の年ですよ。

871 :774RR:2008/03/29(土) 13:07:20 ID:HlJ63GAP
>>860
俺みたいに免許取り立ての初心者が乗ってる可能性も高いから絶対に止めてくれw

872 :774RR:2008/03/29(土) 13:18:30 ID:T9QzZqdK
免許取立てだったあの頃…。

Uターンするのが怖くて国道をどこまでも走り続けた。
目の前になにかが飛び出したら轢く自信があった。
ただまっすぐ走ることしか出来なかった。

今のぼくは少しは上手くなれただろうか?

873 :774RR:2008/03/29(土) 13:22:38 ID:Mx/iJpls
モタショ行く人へ
後席の荷物フックがどんな感じか、写真とって来て欲しいです><

874 :774RR:2008/03/29(土) 13:37:24 ID:VogXVdyR
>>835-836

ときどき思い出すようにしないと。
スレタイはPart 17 だけど、これ、18スレ目。


875 :774RR:2008/03/29(土) 13:37:32 ID:TzjGjt/4
ninjya 250R
               ,、。、     _rョ
               └''ヘ、,.,ヾ~ `ヽ、
      ,キ"~ュ、_    ,。-=キコト,λ `''ー'ヽ
     .く_゙ゝ、,..''~`ヽ、ィ゙ヽ,  ,ン'''`ー'゙ `l~"゙i
     ヲ/`ト,丶、,......ン、,__,l/`.'' '',,¢. ,r゙=='
     ゙゙ゝ'トゝ--),  /全='`・、‖∧Yヘ、,,_ 
     ゙f`'<ξiiベ''"l:::,三ミレミ全l#ヘヘャー-ィ`:.、
      {゙>。,_fヽ、〉o|i( )◎゙‖、、'Y/〉∨〉V,ヽ:ヽ
      Vヘハ~ミュ゙リY`´~~~'く:ノリ {:{.ヨヘYヾ゙l__)゙:::}
        `<彡'゙   `´~``'''''`'" V、゙バ'=゙´'フ,l:リ
                     ゙<`く二ゝイ:ソ
                         `'ー-‐'"

876 :774RR:2008/03/29(土) 13:39:28 ID:TzjGjt/4
           ,。-‐‐、
       ,。-‐'"´lレ'´> |,...、
     ,ィ゙ _,二コ`Xン'´   ヽ    ninjiya250R
     ,ゝ、ト。∩:::::(i ,、:.    ヘ、
   ,ィ´`∧  ,\`'"/::\    `i   ,、
  i゙::{_//\ ∨`"f´゙"''''ゝ   ノー'゙ `''ー-.、
  .リ::、_, }::ヘ   .丶 ‐v‐‐‐'"=´--――'""´
   `v:::..::::::ソ/  く \ \::::iフニ二二フ
    ``''''" `''ー 、`  と_ノ>ュ<二メ ゙i:,
            `''ー-。,,__L`> ヽ 〉::::l
                 ∨:ト--イ.ノ::::リ
                  `<三 彡'゙

877 :774RR:2008/03/29(土) 13:45:35 ID:VogXVdyR
頼むから車種名ぐらい正しく書いてくれ

878 :774RR:2008/03/29(土) 13:58:02 ID:Pk3nZt74
あんまりいじめてやるなよ・・・

ID:TzjGjt/4は、最近ローマ字習ったばかりの小学生なんだから。
お絵かきくらい、好きにやらせてやろうぜ

879 :774RR:2008/03/29(土) 14:08:42 ID:6+zsudcb
>>1

**********************************************************************************************

sansosui=======gook

新規で質問したり複数IDで正当化しようと必死になったりしているのがたまにありますから・・・(汗)


**********************************************************************************************

880 :774RR:2008/03/29(土) 14:25:12 ID:3eOUnAur
ER6Fの、あのなめらかエロティックなデザインにしてくれればよかったのに。
250Rはパンパに尖ってる。
後ろのシートは、平たく荷物や女の子載せやすいつくりにしてくれていたら
すぐに買ってただろうね。
乗ってくれる子、おしり大きいのよ。ウエスト細いけど。
だから250Rのシートが小さすぎるのが、非常にネック。
シートにバイブレーション機能がついてたら、即買ってたけどね。

積載も含め、そのあたり改良されないかなー。
100キロまで、気持ちよく走れる運動性能さえあれば、あとは利便性!
130キロくらいまでで、全力を尽くせる程度の性能がいい。
廃車まで一度も、全力を出すことの無いような高性能は、なんかかわいそう。
持ち主じゃなくて、バイクが。

メチャメチャ余裕のハイパワーも、気持ちいいけどね。
ビビリリミターが高性能すぎて、公道では絶対出せない俺にはもったいないよ。
サーキットなんて、数回楽しんだからもう、一生行かなくてもいいし。

881 :774RR:2008/03/29(土) 14:34:09 ID:Pk3nZt74
>>880
んじゃ、君の好きなメーカーがそれ作ればいいんじゃないかな。

882 :774RR:2008/03/29(土) 14:38:56 ID:jwjBZJN3
ER6fのカウルと車体との一体感の無さといったらないと思うんだが

883 :774RR:2008/03/29(土) 14:41:28 ID:4fAh6WcE
>>880
スクーターが全ての条件満たしてるじゃんw

884 :774RR:2008/03/29(土) 15:11:12 ID:T9QzZqdK
Ninja250Rについては今度のデザインで申し分ないと思うな。

ER-6fはあれでバランスが取れてるし綺麗だよ。
http://www.motorbike-search-engine.co.uk/2006_Bikes/ER6F.jpg

885 :774RR:2008/03/29(土) 15:20:32 ID:tvAuL14k
転載
630 :774RR [↓] :2008/03/28(金) 18:57:27 ID:3I+6FDTd
マラグーティMR250
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206696826200.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206696863747.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206697401815.jpg

こりゃまた、気になる250が出たもんだ。

886 :774RR:2008/03/29(土) 15:22:57 ID:7By2NdwI
>>880
DN−01

887 :774RR:2008/03/29(土) 15:28:31 ID:Pk3nZt74
>>885
カウルつきのロードスポーツが出たことで祭りになってるのに、そこにネイキッドの新作持ってこられても・・・
たしかに気になるバイクではあるが、フルカウルの追加オプションでも出ない限りは競合しないな。

888 :774RR:2008/03/29(土) 15:31:59 ID:1U2iqii4
ninjaと競合しないだろうけど2ストという点は大事だよな

889 :774RR:2008/03/29(土) 15:48:31 ID:IbbdZT0I
こりゃとんでもないバイクが出たもんだ。。。
まあターゲットはNinja250と真逆だろうからライバルにはならんけど。

890 :774RR:2008/03/29(土) 16:02:51 ID:uQeAXM1N
どうせ80万くらいすんだろ?

891 :774RR:2008/03/29(土) 16:03:23 ID:oatcfyFO
千葉レッドバロン青3月21日予約で、
今日5月下旬納車の連絡があった。。。orz

892 :774RR:2008/03/29(土) 16:05:31 ID:PGCLq8sO
ほんと、とんでもないバイクが出たもんだ。

……で、いくらなんだよ!

893 :774RR:2008/03/29(土) 16:06:44 ID:PGCLq8sO
しかしなんでスポークなんだ。なんで2stが可能なんだ。何だそのデザインはww

894 :774RR:2008/03/29(土) 16:10:56 ID:1U2iqii4
NSR250R(MC28)
最高出力 40ps/9,000rpm
乾燥重量 137kg

MR250
最高出力 50ps
乾燥重量 118kg

これが事実ならゴイスーだぜおい
もっとこう、ninjaみたいにオーソドックスにカッコよけりゃいいのにな

895 :774RR:2008/03/29(土) 16:16:09 ID:PGCLq8sO
そこはイタリア人wwww

しかし、「このマラグーティに乗っているとドゥカティがホンダに思えてくる」らしい。
信頼性0かよorz

896 :774RR:2008/03/29(土) 16:17:41 ID:Bf28J8kM
>>891

5月下旬か…
報告乙!

897 :774RR:2008/03/29(土) 16:24:18 ID:X/qouYFi
けどシフトとブレーキ逆だと事故るよ

898 :774RR:2008/03/29(土) 16:32:00 ID:2FKhXjHb
>>895
ホントかよそれ…

マラグーティって全く知らないメーカーだけど。
まだまだ世界は広いな。

899 :774RR:2008/03/29(土) 16:33:56 ID:xWn2WH43
>>873
(´∀`)つ
フック画像追加したよ
あまりよく映っていないけど…
http://r.pic.to/ovrtt

900 :774RR:2008/03/29(土) 16:35:16 ID:T9QzZqdK
>>898
モトモリーニは知ってますか?

901 :774RR:2008/03/29(土) 16:50:21 ID:Mx/iJpls
>>899
多謝!!

902 :774RR:2008/03/29(土) 17:02:17 ID:1PfcJ+rC
>>898
ファントムなんとかいうスクーターが速いとか評判らしい。
特徴あるライトだから、見れば「ああ」って思うかも

903 :774RR:2008/03/29(土) 17:05:39 ID:iQYHpKVh
南の方の田舎ものだけど。
4月中に納車が確定して、正式に手続きしてきたよ。
赤男爵だけど、俺っちの為に確保してくれたよ!!!
やっぱり、人付き合いがなりよりだね!!!

GWは乗るぜ!!!

904 :774RR:2008/03/29(土) 17:11:13 ID:BvJhkqYj
今迷ってる。

カワサキ Ninja250R 151Kg/31ps
     燃費がいいと思われる。
     高速道路OK
対抗馬
アプリリアRS125 114kg/34ps
      多分速い。
      保険安い。
      税金安い。
      高速道路×


905 :774RR:2008/03/29(土) 17:26:28 ID:n8lUZWF/
>>904
そのRS125のスペック、昔のだよ。


906 :774RR:2008/03/29(土) 17:27:36 ID:80Dm0eum
>>904
アプのが良いよ(^-^)/
少なくとも9月位まで悩んでくれれば最高なんだけど(^O^)/

907 :774RR:2008/03/29(土) 17:33:04 ID:l0LprN2E
さっきバロンに電話で確認したところ、4月になってみないとはっきり分からないと言われた。
遅くなるならはっきり言って欲しい…


908 :774RR:2008/03/29(土) 17:34:14 ID:I8BEhSyw
アプはピーキーで街中乗れたもんじゃないわけだが

909 :774RR:2008/03/29(土) 17:35:52 ID:zQMZhiVb
>>908
なんという鉄男・・・

910 :774RR:2008/03/29(土) 18:00:21 ID:n8lUZWF/
>>907
キャンセル防止策だね。


911 :774RR:2008/03/29(土) 18:53:46 ID:oatcfyFO
>>891
俺も千葉で3月10日予約だけど、連絡ないぞ
どうなってるだ?

912 :774RR:2008/03/29(土) 18:57:52 ID:jwjBZJN3
FASTBAGみたいな形状でメットが入るシングルシート第2弾が出ると嬉しい。

913 :774RR:2008/03/29(土) 18:59:11 ID:56vXJgzl
>>904
その2台あまりにも用途違い過ぎないか?
共通点はフルカウルってだけじゃ・・・

914 :774RR:2008/03/29(土) 19:15:54 ID:mAaQcSXA
>>898
MotoGPにも125クラスに出てるな。
小排気量では結構有名だと思ってたけど・・・

ちなみにこのマシン、エンジンはレーシングエンジン。
チャンバー途中に、でっかい弁当箱(触媒?)が付いてる。
何故か日本向けに開発。

本題のNinja250Rは、モーターショーに出てたのとは別にカスタム車出てたな。
MotoGPマシンみたいなメガホンマフラーがカッコ良かった。

915 :774RR:2008/03/29(土) 19:23:38 ID:Rqo74m2/
>>904
たぶんアプは楽しめる領域がNinjaよりかなり狭い。
がその時の気持ち良さはNinjaより気持ちいい筈。
もし2スト未経験とかなら一度経験するのもいいかも。
値段はほぼいっしょ。装備スペックはアプの圧勝。
維持費は保険、税金、もあるけど燃費、オイル代もあるのでね。
あとは自分の環境、使い方で決まる筈。
実際の乗る事が出来ればあっさり解決な気もする。

916 :774RR:2008/03/29(土) 19:34:29 ID:5WxtEhVy
>>914
あのモトGPみたいなマフラーはKファクのワンオフだってね。発売しないかな〜

マラグーティ俺も見たよ。2ストで規制通るの?って言ったら「ユーロで通ったから平気」って言ってた。でも日本発売は未定
もし発売したらどのくらいの値段になるって聞いたら、おそらく70万あたりで出るかもって話
正直めちゃほしいw

917 :774RR:2008/03/29(土) 19:41:23 ID:Bf28J8kM
遠慮なくアプのスレで相談してくれ
4月5日を待たずに、すぐ乗れるんじゃない?(´ω`)

俺のNinjaの納車が早まるかもしれないしねヒャッホゥゥ ヽ(≧∀≦)ノ


918 :774RR:2008/03/29(土) 19:43:44 ID:n8lUZWF/
最近ホムセン行っても2ST OILのラインナップ少なくなったね・・


919 :774RR:2008/03/29(土) 19:44:10 ID:msxtt/6q
>>916
一応2009年予定らしい。


920 :774RR:2008/03/29(土) 19:49:01 ID:eYntrAWj
2ST時代くるの!?

921 :774RR:2008/03/29(土) 19:49:30 ID:Rqo74m2/
>>885
気になるね。パラツインとかだったら憤死してるかも

922 :774RR:2008/03/29(土) 19:54:44 ID:Ib/mGawg
昔のヤマハみたいな外車キター!

923 :774RR:2008/03/29(土) 20:13:06 ID:5WxtEhVy
>>921
単気筒だった
デジカメ写真あるからアップしたいけど、やり方わからないしスレ違だから自重しとく

924 :774RR:2008/03/29(土) 20:20:11 ID:Rqo74m2/
>>922
カンチレバーとかスポークとかTZぽいよね。
しかも日本初公開。2ストマニア臭がする

925 :774RR:2008/03/29(土) 20:30:53 ID:5WxtEhVy
どうせならフルカウルで出してほしい。でもSSではなくて、乗りやすいバイクで
まさにninjaみたいなw

926 :774RR:2008/03/29(土) 20:31:19 ID:wu8caHIy
>>912
物理的に不可能だからw
リッターSSみたいなのを想像してるのかもしれないが
かなりヒョロ〜っとしてる

927 :774RR:2008/03/29(土) 20:49:10 ID:ttYWU5Sv
今日聞きにいったら4月にならないと納車時期がわからないって。
都内Kawasakiショップ。
4月から順次配車なのかな?

928 :774RR:2008/03/29(土) 20:51:58 ID:i32tHco6
ほんとにたまごっち化してきたな・・・

929 :774RR:2008/03/29(土) 20:54:38 ID:xxBK2lyR
試乗会すごかったな
ninja250Rの人だかりは

930 :774RR:2008/03/29(土) 20:56:44 ID:n8lUZWF/
こんなんだったら発売日4月5日って発表するな!!!!
いい加減にしろ!!!



931 :774RR:2008/03/29(土) 20:57:03 ID:b6HVuQ1I
納車された奴をヤフオクに流したら儲かるかな?

932 :774RR:2008/03/29(土) 20:58:56 ID:n8lUZWF/
ようやく理解した。君の圧倒的な性能に私は心奪われた。この気持ち…まさしく愛だ!
だが愛を超越すればそれは憎しみとなる!行き過ぎた信仰が内紛を誘発するように!


933 :774RR:2008/03/29(土) 21:02:49 ID:Ib/mGawg
ハーレーかこれかで迷ってるんだけど
1/2以下の値段なんだな
天秤にかけるまでもないか…

934 :774RR:2008/03/29(土) 21:03:37 ID:RSY3suEO
>>933
こっちを複数台買え

935 :774RR:2008/03/29(土) 21:15:06 ID:X/qouYFi
>>930
こんなに予約が多いとは思ってなかったんだよ!!!!

936 :774RR:2008/03/29(土) 21:18:04 ID:X/qouYFi
自分の買ったニンジャがうっかり試乗車にされてたらどうするんだぜ?

937 :774RR:2008/03/29(土) 21:20:53 ID:HKBwb7L3
明日、俺もバロンに問い合わせてみよ。

938 :774RR:2008/03/29(土) 21:21:37 ID:JUhgetk6
>>928
初代たまごっちの様に生産台数誤って在庫の山を抱えるなんてことに

939 :774RR:2008/03/29(土) 21:23:13 ID:STN3jgS/
だから、バックオーダー抱えるのは最初だけなんだって。
今予約してる人が買っちゃったら、もう終わり。

940 :774RR:2008/03/29(土) 21:35:00 ID:g5pWMhvw
今日、住民票に渡しに予約した店いったけど
まだ納車がいつになるかわからないって言われた
カワの営業の人には早くもってきてくれって言ってあるらしいけど
最近のレス読んでると不安でしょうがない・・・
ちなみに関東のカワ専門店

941 :774RR:2008/03/29(土) 21:43:15 ID:izZQR0KU
オレは今日緑予約して手付け払ってきたよ。
関西の某川崎専売店で。





6月上旬って言われました。orz

942 :774RR:2008/03/29(土) 21:50:46 ID:gBpEM5q2
>>941

そうなの?
俺が今日話しを聞きに行った店(関西K専門店)では?
問い合わせは多いけど現状ではバックオーダー抱える程ではないと言ってたが…

ただ現車が入りそれを見たお客様の反応次第では変わるかもと…

なので4月上旬に入ってくる実物みてから考えると答えて?
カタログだけもらって帰って来たよ。

943 :774RR:2008/03/29(土) 21:53:59 ID:vvc/ep0H
気になってるバイクを店頭で見ると十中八九欲しくなってしまう七不思議。
あとの6つは知らない。

944 :774RR:2008/03/29(土) 22:00:43 ID:BvJhkqYj
もしかしてこの流れだと第一次2スト絶滅時代にヤマハが当時のTZレプリカともいえるRZ250を発売して
爆発的ヒットになったあの時の様に次期TZR250Rみたいのひょっこり出したらメチャクチャ売れるのではなかろうか。
もちろん2ストVツイン。いろんな環境対策で30〜40ps、RCSUGOキット組み込みでいつものように70psオーバー。
なんて夢見てみたり・・・
まぁなんにしてもNinja250R、>>885の登場で冷え切ったと思われていた250ccスポーツ車に少しでも光が当たり始めたのは
良いことだと思う。

945 :774RR:2008/03/29(土) 22:04:29 ID:oatcfyFO
おいらは3月7日あたりに千葉バロンで
青予約したけど4月中に多分確実って
聞いてるよ

946 :774RR:2008/03/29(土) 22:04:42 ID:jwjBZJN3
千葉の有名店で見積もりがてら納期を聞いたけどわからないの一点張り。
人気は出そうだが余剰在庫を抱えるリスクを冒したくない販売店側の都合で
注文を急かしてるような感触だったな。

947 :774RR:2008/03/29(土) 22:05:37 ID:X/qouYFi
>>944
ついにエリミのvツインエンジンのスポーツが出るのか

948 :774RR:2008/03/29(土) 22:17:16 ID:Pk3nZt74
>>928
せめてDS Liteとかいわんと年がばれるぞ

949 :774RR:2008/03/29(土) 22:21:02 ID:EaMh4+E/
今日、JR六甲道近くのR2で青の250R見たんだが、もう出てるの?

950 :774RR:2008/03/29(土) 22:22:35 ID:KovcJQUD
試乗はできなかったけど跨る事ができた。
身長170の短足、当然余裕はあるんだけどなんか窮屈に感じる。
膝が結構前に出るようなポジションなんだろうか。

951 :774RR:2008/03/29(土) 22:41:44 ID:xWn2WH43
出先のネットカフェで
無理やり画面をキャプって一部を切り出してみました。

とりあえず簡易版ってことで
家に帰ったら、ちゃんとしたのをupします。

携帯からしか書き込めないので
URLが転記できませんでした。
場所:2chアップローダー
ninja

952 :774RR:2008/03/29(土) 22:51:32 ID:QFI2OYCd
>>949
多分同じの見たw
昼前じゃなかった?
クルマの運転中だったからじっとは注視できなかったけど、
あのカウルとサイレンサーの形はER6nとは違うと思う…

953 :774RR:2008/03/29(土) 22:59:33 ID:Bf28J8kM
>>951
乙!堪能した。( ´ω`)

954 :774RR:2008/03/29(土) 23:00:32 ID:q5XmdvHa
>>951
うわー!!いいな!
俺も乗りたい!!

955 :774RR:2008/03/29(土) 23:09:43 ID:Rqo74m2/
>>951
音がめちゃ気持ち良さそう。
とぅるるるるる〜〜

956 :774RR:2008/03/29(土) 23:11:56 ID:1U2iqii4
音が静かっていいよね
どこでも遠慮なくアクセル開けられる

957 :774RR:2008/03/29(土) 23:19:33 ID:ryqcwC89
ものはいいようですねw

958 :774RR:2008/03/29(土) 23:22:26 ID:W8cj6Ngb
加速動画スレにはやくあげてよね


959 :774RR:2008/03/29(土) 23:23:14 ID:iQYHpKVh
>951
↑って、どうやって見るの???

960 :774RR:2008/03/29(土) 23:25:04 ID:UOnpR+x1
2chアプロダ検索でOK

961 :774RR:2008/03/29(土) 23:25:45 ID:X/qouYFi
>>960
無かったよ

962 :774RR:2008/03/29(土) 23:27:08 ID:X/qouYFi
ごめん
あった

963 :774RR:2008/03/29(土) 23:28:25 ID:o8mZ8u4h
静かなのはいいねえ。だって忍者なんだもの。うるさい忍者は忍者失格。

964 :774RR:2008/03/29(土) 23:29:10 ID:1U2iqii4
二本出しにして静かなマフラー作って欲しい

965 :774RR:2008/03/29(土) 23:31:51 ID:onHPcaN9
俺は250ねくすとじぇねれーしょんの別車種だけどそれも5日にどうかわかんねw
タイじゃなければ・・・

966 :774RR:2008/03/29(土) 23:33:53 ID:Hy4SXXoB
モーターサイクルショーで見たけど、最高にカッコイイな!
金貯めて来年に、2stの250のゼルビス買うよ!

967 :774RR:2008/03/29(土) 23:35:14 ID:VogXVdyR
そろそろ次スレ建てましょうか?


968 :774RR:2008/03/29(土) 23:36:17 ID:5WxtEhVy
買った人、単車選びとかにインプレよろしくね

969 :774RR:2008/03/29(土) 23:37:43 ID:wIp5NcEv
やば。Ninja250R興味わいてきた。

個人的には昔GSX250RR乗っててトルク無いとは思わなかったし、
パラツインで低回転から高回転までキチンと回ってくれるみたいだし、
トータルバランスの良さそうなバイクで楽しそうだわ。

250はON/OFFも2ST乗ったし4STマルチもシングルも乗ったが、
それぞれ味わいが違って楽しかったからパラツインものってみてー^w^

970 :774RR:2008/03/29(土) 23:39:15 ID:iQYHpKVh
次スレは乗る人と、本気で乗ろうかと考える人のスレにして欲しい。
もう板名も変えちゃって、1からやり直せば良いのに。
テンプレ無しの>2からいきなりスタートで良いよ。

971 :774RR:2008/03/29(土) 23:43:22 ID:43lj8Zvp
次パート19だからそのへんよろしく

972 :774RR:2008/03/29(土) 23:43:54 ID:i32tHco6
>>967
お願いします。

973 :774RR:2008/03/29(土) 23:49:15 ID:bbrJEua/
試乗会行ってきたけど、俺には小さすぎてダメだった
身長165cm前後の人にはジャストフィットでカッコイイよ

974 :967:2008/03/29(土) 23:51:00 ID:VogXVdyR
次スレ建てました。

Kawasaki Ninja 250R Part 19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206801867/l50

>>971
覚えてました。

Part と数字の間の半角スペースも復活しておきましたw


975 :774RR:2008/03/29(土) 23:53:56 ID:1U2iqii4
>>973
行ってないだろ

976 :774RR:2008/03/29(土) 23:54:09 ID:Bf28J8kM
>>973

Ninjaが小さいようだと、リッターSSクラスまで乗れるバイクなしか。
大変だね〜
…( ̄Д ̄lll)


977 :774RR:2008/03/29(土) 23:55:34 ID:Wnujln69
161の俺歓喜w

978 :774RR:2008/03/29(土) 23:57:17 ID:bbrJEua/
>>976
乗れないって意味ではなくて、バイクにボリューム感が無くてバランスが悪かった
操作性は何の問題も無いよ、とても良好
リッターSSだとバランス取れてる(と一緒に行った知人に言われた)

979 :774RR:2008/03/29(土) 23:57:49 ID:J2YdfJ0R
>>973
なんかチビとNinjaを見下すような文章だなw

980 :774RR:2008/03/29(土) 23:58:05 ID:8RINrwdr
165だけど股下が160の人と同じ俺は歓喜していいのか・・・

981 :774RR:2008/03/29(土) 23:58:57 ID:bbrJEua/
>>979
ちゃうちゃう
一緒に行った友達の身長が165cmで
彼が乗ったらバッチリ似合ってたから書いただけです

982 :774RR:2008/03/30(日) 00:00:55 ID:Wnujln69
例の160社長の写真見てもやっぱり165あたりが一番見栄えするんだろうね
バイク選びは見た目も重要だから仕方ない

983 :774RR:2008/03/30(日) 00:01:11 ID:Bf28J8kM
>>973 の人となりが現れてる文章だよね。
Ninja乗りのツーリングで、会う事はないみたいからよかったw


984 :774RR:2008/03/30(日) 00:02:19 ID:J2YdfJ0R
だいたい180以上でも原チャ乗る奴いるのに
小さい小さい言って荒らす奴はカワサキへの嫌がらせか?

985 :774RR:2008/03/30(日) 00:03:12 ID:iYfOJ85+
せっかく報告してくれてるんだからマターリ行こうよ・・・


986 :774RR:2008/03/30(日) 00:03:48 ID:4b2bcdTM
>>984
ちげーよ、小学生の時とか好きっていうかカワイイ子っていじめたくなっただろ?
ソレと同じ同じ!もえ、MO☆E☆、萌え要素ってやつだ!

987 :774RR:2008/03/30(日) 00:03:59 ID:i+2XHAht
>>984
原チャのスレじゃないです><

988 :774RR:2008/03/30(日) 00:07:26 ID:SZlb2kLA
「サイズ的に見てくれがおかしい」とか言ってるのは新手の荒らしだ


989 :774RR:2008/03/30(日) 00:08:48 ID:10lb2upP
高身長の人が乗った場合に
見た目のバランスが悪いのは事実だろ
それを気にするか気にしないかは人それぞれ
スレを見る限り、気にしてる人は結構いるようだし
それを嫌がらせとか、頭大丈夫?

「自分は気にしない」ならわかるけど
「バランス悪いなんてことは無い、その考え方自体がおかしい」
という態度はおかしいと思うよ
それをマンセーと言うんじゃないの?

990 :774RR:2008/03/30(日) 00:10:28 ID:SZlb2kLA
うほっ
そうだねぇ

991 :774RR:2008/03/30(日) 00:11:25 ID:2ozTpI2/
>>982
関係ないだろ
モトGPマシンもNinja250くらいの大きさだし、TWやFTRやボルティはもっと小さいが乗り手の身長を選ぶことはない

992 :774RR:2008/03/30(日) 00:11:28 ID:shi1vnX2
小さいって言ってる人の気持ちわかる
俺はリッターツアラーからのリターン組で今250オフ海苔だけど
最初バイク屋で乗ったときは原付かと思うぐらいだったもん
あのコンパクトさに慣れてないだけだよ

993 :774RR:2008/03/30(日) 00:12:22 ID:i+2XHAht
買った後でがっかりされるくらいなら
他の買ってもらったほうがカワサキにとってもいいと思うよ

994 :774RR:2008/03/30(日) 00:12:24 ID:2ozTpI2/
リッターツアラー基準かよ

995 :774RR:2008/03/30(日) 00:15:19 ID:EULtZvSf
人が乗ったときのバランスの良し悪しは
車種によって違うから一概に言えないと思うよ
D-TRACKERやESTRELLAなんかは
人間の大きさに関係無く良い感じに見える

996 :774RR:2008/03/30(日) 00:15:53 ID:AK2yx/+1
高身長の人が乗った場合バイクが小さく見えるのは当然だけど、
それがバランス悪く見えるかどうかは見る人次第っしょ。
身長185cmの友人がバリオス乗ってて、バイクちっちゃ!とは思うけど、
バランス悪いとは思わんなぁ。
ninjaが小さいかどうかは乗ったことないから分からんけど。

997 :774RR:2008/03/30(日) 00:17:19 ID:i+2XHAht
>>991
TWやFTRはジャンル違うような

周りがどうこう言っても本人が気に入らないんなら買わないだろ

998 :774RR:2008/03/30(日) 00:19:57 ID:rhAuiejU
ガタイのミスマッチで言ってる人は
見た目のボリュームでバイク撰びしてるの?

それなら迷わず大型行くべきだし
250ccスポーツと言うカテゴリーで考えた場合では小さすぎる訳じゃないのだから
無い物ねだりはイカンよ。

999 :774RR:2008/03/30(日) 00:20:49 ID:2ozTpI2/
フルカウルマシンは巨大じゃなければいけないというのも偏見

1000 :774RR:2008/03/30(日) 00:21:06 ID:XMmArcGY
1000ならこのスレの全員に4/5にバイクが届く

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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