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DR-Z400SM PART45

1 :774RR:2008/02/28(木) 06:59:24 ID:2BhJQeDd
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/index.html

前スレ
【Sモタも】DR-Z400SM/モタード【カモン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200405393/


851 :831:2008/04/10(木) 23:07:14 ID:5LDiB3mB
>>834
スゲーな
ほぼ正解です

852 :774RR:2008/04/10(木) 23:25:41 ID:bgvXHo/5
>>850
毎日通勤に乗るならどうだか知らんが完全電池作動のパノラムでも
週に1〜2日遊びで乗るペースなら3年とかは電池持つ。
データ再入力っても、タイヤ外周とオドだけじゃんか?

853 :774RR:2008/04/10(木) 23:31:22 ID:hVeEiOBs
今日納車されますた(´∀`)
3kmしか乗ってないけどいい感じダナー

854 :774RR:2008/04/11(金) 04:57:07 ID:AqA3Ij/p
おめ!

855 :774RR:2008/04/11(金) 05:54:35 ID:j5I6sWpp
>>853おめでとうさん
早速納車記念オフ会開催しないと!!

856 :774RR:2008/04/11(金) 06:09:35 ID:MZxVT3PD
>>853
納車オメです

記念オフ開催すれば色んなの集まるから参考になるよ

5/11お台場でのモタードイベントで集まっちゃう?

857 :774RR:2008/04/11(金) 07:37:12 ID:zPlfutw/
>>854-856
ありがたう!
オフ!?漏れ四国だからあんまり遠く逝けないけど、
やってみたいナ。

ちょっとスタンドまでガソリン満タンにしてくるよ(´ー`)

858 :774RR:2008/04/11(金) 09:04:17 ID:25i8dNjd
>>856
イベント?

859 :774RR:2008/04/11(金) 09:30:12 ID:ZpJcb7wb
このバイクよく見るよね、イエローがたまらん
もうスズキは買わないって決めたのに…
もし250でたら…グフッ

860 :774RR:2008/04/11(金) 09:44:22 ID:GbqiYaBn
>>859
http://www.suzuki-bikes.com/2006-DR-Z250.php
がんばってタイヤとフォーク換えてくれ。

861 :774RR:2008/04/11(金) 09:50:29 ID:9zPECKxn
でもDRZは値引いいから
非力な250モタが70万円だと中途半端なバイクでしかないよ…

│          |  レーサー  |   トレール  | スーパーモト  .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤  レーサー直系のDRZと
|. WR 250   |  な し   |  WR250R .|  WR250X   .|   公道専用設計のWR
|. DRZ 400 .| DRZ400E  .| . DRZ400S  | DRZ400SM  |

         価格  重量   出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X   \732,900 125kg  31PS   46mm   270mm  265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R   \701,400 123kg  31PS   46mm   270mm  270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E  \669,900 119kg  49PS  49mm   290mm  295mm   デュアル
DRZ400S  \690,900 130kg  40PS  49mm   288mm  290mm   デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg  40PS  47mm   260mm  276mm   デュアル

862 :774RR:2008/04/11(金) 10:10:32 ID:ZpJcb7wb
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/

コレとか見るととくに…ゴクリ

863 :857:2008/04/11(金) 10:32:53 ID:zPlfutw/
近場のスカイライン走ってきた!
予感通りいいバイクダナァ。
みようみまねでコーナーで足出してみたりはしゃいでしまった。
バイク乗るのこんなに楽しかったっけナァ。

864 :857:2008/04/11(金) 11:05:23 ID:zPlfutw/
あと質問!
給排気フルノーマルなんだけど、どれくらいまで回してイイノ?
ある程度引っ張ったらトルクなくなる感がある回転があるんだけど、
そのあたりかぬ?

865 :774RR:2008/04/11(金) 11:40:36 ID:19UWLoTZ
レブリミットまできっちり回せ!ってのは置いといて
好きなところまで

866 :774RR:2008/04/11(金) 11:57:57 ID:NMec8arm
>>864 そんな事も人に聞かないと分からないのかよwww
大丈夫だよ、そー簡単に壊れるエンジンじゃねーから

867 :774RR:2008/04/11(金) 14:01:11 ID:j5I6sWpp
回すとき9000回転くらいいっちゃうね

オイルはいいやつ入れとけよ

868 :831:2008/04/11(金) 14:29:55 ID:4juASs6F
>>857
1000kmまでは、アクセル開度を半分以下にして慣らし運転ってマニュアルに書いてるよ

俺は300km走ってオイル交換後、全開にしたけどなw

869 :774RR:2008/04/11(金) 15:03:58 ID:6UFoR87o
慣らし中は誰でも回転を上げすぎないように気をつけるが
実はアクセル開けすぎないのも大事
低回転でガバっとアクセル開けるのは特にクランクの負荷が高い

>>848
このメーター良さそうだな
ギヤ式のメーター早く外したい

870 :834:2008/04/11(金) 17:43:12 ID:DOpMauJ9
>>851
何故なら自分の予定だから
でも現在吊るしの状態で慣らしが終わった1,100km

アクスルスライダーのばら売りって無いのかな?
慣らし中に一個無くなったんだけど

871 :774RR:2008/04/11(金) 18:04:49 ID:MGq/aBWc
>>870:834 :2008/04/11(金) 17:43:12 ID:DOpMauJ9 [sage]

アクスルスライダーのばら売りって無いのかな?


純正ならバラ売りしてるよ。
前後左右で値段は違うが
一個700〜800円だったと記憶している。


872 :834:2008/04/11(金) 18:50:06 ID:DOpMauJ9
>>871
情報Thx

873 :774RR:2008/04/11(金) 19:35:01 ID:Ph0DskXN
慣らし中にスライダーなくなったって店に言ったらただでくれたよ。
スズキワールドでの話。

874 :774RR:2008/04/12(土) 01:27:20 ID:VJYbXQT5
購入希望なんですけどDR-Zってドコドコ感ってあります?


875 :774RR:2008/04/12(土) 01:35:03 ID:9OhZeteH
>>874
あんまりないね。
そう言うのを期待するタイプのエンジンじゃない。
低回転でドロドロ走るよりギャーンと回すエンジンかな。
例えるなら、ドコドコっぽいSR400に対する
SRX400みたいなもんか。

876 :774RR:2008/04/12(土) 01:53:12 ID:B+tpuRqw
前にどっかで見たんだけど、ヨシムラTMRキャブのアイドリング不安定て
アクセル戻した時の回転の落ちが遅いのは何が原因かな?

探せなくて誰か良かったら教えてください

877 :774RR:2008/04/12(土) 02:28:54 ID:vjDcRkXH
回転落ちが悪いのは薄い。
二次エア吸ってないか確認して、吸ってなければスローを上げる。

878 :774RR:2008/04/12(土) 02:46:26 ID:B+tpuRqw
>>877さんありがとう

二次エアはノーマルキャブの頃に撤去したから多分大丈夫!

家に帰ったらスロー調整してみます。

ただキャブ変えると劇的にかわりますね。

ちなみにマフラーはオーバルコーンです。

879 :774RR:2008/04/12(土) 02:55:14 ID:94LOdOUp
>>878
877はその「二次エアシステム」とは別な意味で
二次エアと言ってると思うんだが。

多分、キャブとエアクリジョイントの継ぎ目からの空気を指してると思う。
まれに組み付け不良で吸っちまうから要確認。
後は、ゴム系の劣化でも同様。

880 :774RR:2008/04/12(土) 03:17:25 ID:B+tpuRqw
>>879
キャブとエアークリナーboxのジョイント部分の大きさが違うのでそこからエア吸ってるのかも・・・

881 :774RR:2008/04/12(土) 06:53:03 ID:B+tpuRqw
キャブとエアークリナーの隙間を塞ぐにはどうしたら良いのでしょうか?
純正部品で流用?パテ?コーキング?
なんか方法があったら教えて頂けないでしょうか。

882 :774RR:2008/04/12(土) 07:04:39 ID:G6L3RMOT
そういう人はキャブとかいじらないほうがいいよ
なぜ隙間があるんだよ

883 :774RR:2008/04/12(土) 07:30:58 ID:B+tpuRqw
>>882
ノーマルキャブは度々ばらしてましたけど何か?

884 :774RR:2008/04/12(土) 08:14:31 ID:yD5CF6wY
とりあえず二次エアでググッてみろ

んで、加速ポンプがついたキャブってのは
アクセル吹かすと濃いガスが入るから
アクセルオフにしてもしばらく回転が上がる。
気に入らないなら加速ポンプ調整すりゃいい

20秒くらいしても回転落ちないのは
薄いか二次エア


885 :774RR:2008/04/12(土) 08:28:00 ID:fkiqc3yk
>>877の言ってる二次エアは吸気側

>>878の言ってる二次エアは排気側

で、おけ?


886 :774RR:2008/04/12(土) 08:35:34 ID:yD5CF6wY
通常はキャブとエンジンの間でエア吸ってりゃ二次エア
ホットスターターも同じ原理で、濃い時に始動性向上させる。

887 :774RR:2008/04/12(土) 09:34:08 ID:wulnq+Uy
来月オフ会あるんだから壊す前に店に持ってけ

888 :774RR:2008/04/12(土) 11:21:08 ID:kkj5Ma+D
ありがとう、そうするよ♪
でも2千円しかない。

889 :774RR:2008/04/12(土) 13:15:20 ID:XMawKEof
>>879
君も間違ってるとオモワレ。
キャブの後方(エアクリ側)からすうんであれば想定外であっても流れとしてはマトモ。
>877の言ってるのはキャブとシリンダーヘッド間のインシュレーターの部分で
吸っていないかという事。


890 :774RR:2008/04/12(土) 13:18:07 ID:7DxjDhbD
>>889
君も間違ってるとオモワレ。
>>877の言ってるのは(ry

891 :774RR:2008/04/12(土) 15:02:10 ID:5EJkewvT
キャブを中古で買ったTMRに換えたんだぜ。

892 :774RR:2008/04/12(土) 15:03:38 ID:5EJkewvT
途中でかきこんじゃった(泣)。
中古で買ったTMRを取り付けたらガソリンがもれてくるよ。

893 :877:2008/04/12(土) 15:04:47 ID:vjDcRkXH
説明不足で正直スマンカッタ

キャブ本体とマニホールドの間から吸っていないかということだ。
アイドリング状態で接合部にCRC5-56を吹きかけて回転が上がったら二次エア吸ってる。

894 :774RR:2008/04/12(土) 15:07:25 ID:5EJkewvT
また途中で(ry
キャブ本体とエアクリジョイントアダプタの間から
にじんでくるんだが親切な人、助言をくだしあ
ただのオーバーフローだすか?

895 :774RR:2008/04/12(土) 18:40:50 ID:VJYbXQT5
DR-Zの24頁もある冊子カタログもらってしまった
開発ストーリー・ 専用タイヤ開発・RMフォーク・リム幅の葛藤 etc…
二つ折りのカタログでよかったのに…
あぁ駄目だ 買ってしまいそうだ
バイク屋のバカ!

896 :774RR:2008/04/12(土) 19:21:52 ID:IO//Fm61
バイク屋グッジョブ

897 :774RR:2008/04/12(土) 20:16:16 ID:gvH9xcya
カタログ見たこと無いdrzそういうのネット配信すればいいのに
スズキらしいというか、商売下手というのか・・・

バイク乗りは少数派だから地上波CM流す必要は無いけど
ヤマハの特設サイトまでゴテゴテしてない見易い特設サイト作って
海外CM会社に直で依頼してようつべ配信すればもっと売れると思うんだけどな
各国語に翻訳するのも海外支社に投げれば簡単だろうに

898 :774RR:2008/04/12(土) 21:18:10 ID:u4Wgxx6j
知り合いにスズキ純正のFCRキャブを譲ってもらったんですが、知り合いが着けていた年式が06で自分のdrzは07なんです。うまくつきますかね?

899 :774RR:2008/04/12(土) 22:46:11 ID:fHlpKnIc
今日白を契約してきました!
納車が楽しみです。

900 :774RR:2008/04/12(土) 23:35:15 ID:JTm94mJs
絶版になる確率と更に格好良くモデルチェンジする確立、どっちの方が高いと思う?

901 :774RR:2008/04/13(日) 00:52:08 ID:IkXE8DLc
絶版

902 :774RR:2008/04/13(日) 01:02:18 ID:ylpcuzLY
>>900
FI化、重量増、エンジンレスポンス悪化、出力低下、価格上昇
サス、フレームなど車体周りはやや改善

だが売れるか?売れないとスズキが判断すれば絶版



903 :900:2008/04/13(日) 01:20:20 ID:JB/0SmuM
やっぱ絶版が有望視か…orz
WRが出てDトラも衣替えしたしDRZも何かしら動かないか期待してたんだけど。

>>902
それだったら在庫が掃ける前に古いのを買う方が得策→絶版ですね('A`)

904 :774RR:2008/04/13(日) 01:47:44 ID:ret+gT3e
何もアナウンスが無いんだから5分5分でしょ
オフ/モタ モデルを全廃止は無いだろうから
ジェベル系のまったりかRMZのFI流用かどっちか
流用パターンだったらレスポンスと出力はたぶん無問題
あとはそんな変わらないと思うが、今あれこれ言っても妄想の域

905 :774RR:2008/04/13(日) 01:55:46 ID:eVUxKWZ3
ショーモデルのSMRくらいカッコ良くしてくれたらなあ
SMZがそうなる予定だったのかもしらんけど・・・

906 :774RR:2008/04/13(日) 01:57:10 ID:/EIz3XqE
>>904
エンジンの基本から違うのにFIだけ流用って出来るん?

907 :774RR:2008/04/13(日) 02:05:36 ID:O9FPICbD
>>904
でも、排ガス規制を叫びつづける環境問題利権の亡者に押し切られて
クリーンでおとなしいDR-Zになりそうな悪寒

908 :774RR:2008/04/13(日) 02:10:00 ID:eVUxKWZ3
GSR式に同一車体で400/600で併売をですね
400重すぎて大不評d

909 :774RR:2008/04/13(日) 02:12:40 ID:ret+gT3e
>>906
製作過程においてデータとノウハウを流用できるでしょ
あとはどう割り振るかは設計者しだい。書き方悪かったね

違う分野のやっと一人立ち出来かけな設計者だけど
やっぱノウハウと何年か寝かせたネガデータあると超楽だよ

910 :774RR:2008/04/13(日) 02:24:31 ID:B/NpAiI/
>>907
公道走行仕様のバイクが、そうなるのは時代の流れだよ

911 :774RR:2008/04/13(日) 03:14:29 ID:dURFLUiB
おまいらFIを舐めすぎ
キャブで規制通そうとしたら悲惨な結果になると思うけどな

モデルチェンジするならFIで低中速のレスポンス、トルクうp
極低速でもすぐにエンストせず粘るようになって扱いやすさうp
上は若干マターリになり、車重もうp
こんなものでしょう
プログラムをちょいちょいで扱いやすくてパワーのあるエンジンになったりして
FIはレスポンス良いから現行より元気になるかもね

サスは現行のままか、ストローク詰めてシート高下げてくるかな
後はデザインを今っぽく

912 :774RR:2008/04/13(日) 07:00:54 ID:eGgejfai
そんなん出るかも。
と期待してまだ現行をIYHしてない俺ガイル
次期モデルが250になったら嫌だなあ
WR250はデジタルメーター辺りを弄るだけでガスの濃さ変えられるみたいだし。
次期モデルはカタログスペックは現状維持で、ガスの濃さとかちょいちょい弄るだけでパワーぅぷとかを希望

913 :774RR:2008/04/13(日) 07:14:58 ID:pdFlY9Ae
DR-Z850fi キボン

914 :774RR:2008/04/13(日) 07:52:38 ID:HZkLdHTM
RM-Zの250と450のデチューン版でいいからださないかなぁ

915 :774RR:2008/04/13(日) 08:40:36 ID:+oV6cbn+
>>914
いい加減NEWモデル出ないんで逆車でRM-Z250を
買っちゃったオレの立場は・・・w
高速巡航を除けば意外と普通に公道走れるよ。
DR-ZやRMXみたいなエンデューロレーサーベースなら
公道版も出そうなモンだけど、今の鱸は売れる物優先っつーか
公道用のオフロード部門はやる気を感じないからなぁ。
絶版って予想も不思議に思えないのが淋しい限り。

他社FI化モデルでも、数値的なピークパワーは落ちてる様に見えても
そこまでの中間域はキャブよりパワー出てたりして
体感的に不満のない乗り味になってるのも有るみたいだし
FI化=パワーダウンと悲観ばかりする事もないんじゃない?

916 :774RR:2008/04/13(日) 10:00:40 ID:Ieq6M6JJ
05ドノーマルで全く満足している俺がいる・・・
このバイク楽しすぎるよね。

917 :774RR:2008/04/13(日) 10:51:24 ID:6rJHhcuR
>他社FI化モデルでも、数値的なピークパワーは落ちてる様に見えても
>そこまでの中間域はキャブよりパワー出てたりして

KLX/D虎がそうだな。
キャブモデルはカタログ馬力信じて乗ると愕然となる。

918 :774RR:2008/04/13(日) 13:54:50 ID:hGVAV57b
最後に在庫一掃の為の限定車が出る予感

919 :774RR:2008/04/13(日) 14:04:57 ID:z6ivvsaA
黄色出るね

920 :774RR:2008/04/13(日) 14:38:40 ID:rm8AniqV
どこの赤男爵にもDR-Z400SM置いてねぇ・・・ 跨ってみたいんだけどなー・・・
XR400Mと同じ感じだよねシート高?

921 :774RR:2008/04/13(日) 16:42:54 ID:vE16Dl/X
LEDテールランプとLEDウインカーで車検って通る?

922 :774RR:2008/04/13(日) 16:54:58 ID:FsS87EJ9
2年ちょっとたった。雨ざらしでもないのにエキパイが茶色いよ。
あんまり乗ってないんだけどなぁ。

923 :774RR:2008/04/13(日) 17:18:53 ID:MMNyKsg0
茶エキパイはデフォ

924 :774RR:2008/04/13(日) 17:51:05 ID:Sb7Ayvtr
    / ̄ ̄ ̄ ̄\,,      /         \
   / −、 −、__ ヽ    /  ______  \
   | |  ・|・  |   |  |   /  /  ─ 、 ─ 、 ヽ \  ヽ
   | `-●−′  |___/   | /  |  ・|・  |──|    |
   | 三 | 三    6 l   |/   ` - c`─ ′   ||   |
.   ヽ (_|___  ,-′   |    (____     |  l
     ヽ ___ /ヽ     ヽ            / /
     / |/\/ l ^ヽ    \          / /
     | |      |  |     l━━(t)━━━━┥






925 :774RR:2008/04/13(日) 19:29:46 ID:+KMnRzOt
>>920
若干違うぞ
どっかの店で実車探してまたがったほうが良いぞ。
間違ってもXR400モタード買うなよ!
あれは話にならんから
乗ってた俺が言うから間違い無い

926 :774RR:2008/04/13(日) 20:08:24 ID:Gcw8e1HR
>>920レスありがと 取りあえず置いてあったXR400に跨って両足着いたからDRでもおkかなと・・・
また週末実車探しに走るよ。

927 :774RR:2008/04/13(日) 20:08:54 ID:Gcw8e1HR
あっ間違った>>925宛てです

928 :質問いいですか?:2008/04/13(日) 20:21:37 ID:059yDPz5
レーサーカムに交換した場合、ウオタニキットなどで点火時期の変更も
必要なのでしょうか?

929 :774RR:2008/04/13(日) 20:52:05 ID:P3JKpzVh
>>921

つい最近、DRCのテールランプで車検通ったよ。
ウインカーはわからん。


930 :774RR:2008/04/13(日) 21:31:17 ID:hGVAV57b
俺も、ストライカーのテールランプで受かったな。
他に付けてる人見たこと無いけどw

>>926 XR400買って、レーサー化するのも乙なもの。

931 :774RR:2008/04/13(日) 22:14:26 ID:pjlTFllZ
>>920
最近うちの近所にできた男爵がs/smの黄色置いてたよ。
男爵の中古は高いからお勧めしないが。

932 :774RR:2008/04/13(日) 22:22:41 ID:dXbjfMie
確かにスズキがオフモタを全部無くすとは思えないし。
今頑張ってFIで作ってると信じたいけどな。
んでジェベは多少パワー落としても今まで通りのポジションで復活、
その半年後くらいに煮詰めたRM-ZベースのFI化DR-Zとかに・・・・。
SBSにも情報来てないみたいだし来年の春頃には何か動きがあって欲しいな。

>>926
昨日WR250Xを試乗してきたんだけど、WRを少しシート幅狭くした感じ?
WRのが今は旬だからお店にあったりするかも。
自分のDR-Zのがシート幅の関係か若干足つきがよく感じたかな。

933 :774RR:2008/04/13(日) 22:25:39 ID:jnju4qst
XR400買うのは変態

934 :774RR:2008/04/13(日) 22:44:48 ID:z6ivvsaA
>>928
不要です


935 :774RR:2008/04/13(日) 23:18:03 ID:SjVD2eZ0
>>928
2月にDRCのテールとウインカーで通った。
ただ、リアのウインカーは間の距離とか後ろから見える面積とかが車検の項目に
有るはずなので、その辺考えて設置する事。


936 :774RR:2008/04/13(日) 23:22:25 ID:SjVD2eZ0
間違った>>928じゃなくて>>921ですね。

937 :774RR:2008/04/13(日) 23:36:33 ID:TNskm4c5
>>934
素人質問に返答ありがとうございます。


938 :774RR:2008/04/14(月) 00:00:11 ID:gtYtFWLJ
突然の質問でスマソ
ミクニTMRキャブに、エアクリの豚鼻除去とノーマルマフラーだと
MJ140程度が良いのでしょうか?

939 :774RR:2008/04/14(月) 00:53:34 ID:1182xz2O
>>938
ググレ。

940 :774RR:2008/04/14(月) 01:21:12 ID:+wTz+7Ff
>>938
マフラーがノーマルな必要性あるか?

似たような質問だけどDR-Z400Eのキャブレーター付けてる人っている?もしくはFCR付けてる人の感想聞きたいんだけど

941 :938:2008/04/14(月) 01:43:08 ID:9iEUyvV7
>>940
バイク嫌いの人に配慮して、なるべく吸排気音は小さくしたいので
ついでに、FCRはSMには付かないらしい(Sには付く)

>>939
ググってもあまり出てこないんですよ
#140前後からセッティングを出していけば良いらしいけど
実際にセッティングした人いませんか?

942 :774RR:2008/04/14(月) 02:30:15 ID:8Hf7SJ81
どうせセッティングするんなら他人のデータぶち込むことなんか考えずに、
現車あわせで詰めたほうがいいと思うんだけど。
#140前後って目安がすでに提示されているならそれで十分だろう。

943 :938:2008/04/14(月) 02:53:36 ID:fC2TNxlM
>>942
いやそれが、ググっても、ノーマルの給排気だと
「#145からセッティング出そうとしたけどマフラー変えたのでやめた」とか
「#136が推奨されてたっけ」とか、実際にセッティングした例が見つからないんですよ

サイドカバーの穴あけ+マフラー交換の実例はたくさんあるんですが

2stオフ車みたいに簡単にいじれるキャブなら良いんですが、DR-Zのぎっしり
つまったキャブ周りを見ると何度もセッティングしているとインシュレーターが
裂けそうで、セッティング開始の目安が知りたいのです

944 :774RR:2008/04/14(月) 03:13:17 ID:MqMZD1fl
>>943
TMRならキャブ外さなくてもジェット変えられるよ。
フロートチャンバのネジをヘックスに替えておけば奥側もショートレンチで外れる

945 :774RR:2008/04/14(月) 10:35:12 ID:llE3WgFF
SMにFCR付けてるけど・・・。MXもカバー外せば付くし。


完全ノーマルならともかく、なにかしらの部品を社外品にしてからのキャブセッティングは、
同じ個体を2つづつ用意してセッティングしても、ベストなジェットが違ったりする。

キャブの脱着ごときでインシュレーターなんて裂けないし、裂けたとしたらやり方がおかしい。
素直にセッティングが面倒なんだよって書けば?
そっちのほうがよっぽど清々するわ。

ま、誰も答えちゃくれないだろうがなwww

946 :774RR:2008/04/14(月) 16:58:01 ID:IEEq17uy
吸気の話題が出ているので便乗して質問させてください。
充填効率を上げるためにいっそのことエアクリーナーBOXのエレメントをつけてる面以外を
全部切り落としたりしても問題ないのでしょうか?


947 :774RR:2008/04/14(月) 17:22:03 ID:9CwKJTWS
>>945
MXはカバーの上側削っても入りますね。

自分の場合、セッティング中は外してセッティング出たら
削ったカバーを付けてそのまますっぽりといけました。
フレーム叩きもしなかったけど、気持ち斜めについてる気がするw

>>946
それだったらいっそのことファンネル仕様にして、
エアクリBOXごと撤去するのをオススメします。
一旦削っちゃうと元に戻せないので。
(人の話によれば、エアクリBOX削りすぎると横風とかでボコつく場合があるとか。)

ちなみにどのくらい弄ってます?
ナンバー外した450ccレーサー仕様とかなのかなぁ。
ナンバー付で公道走れるレベルだと、
左右の穴あけ加工で十分セッティング出てますよ。

948 :774RR:2008/04/14(月) 21:28:09 ID:50Q8LOM0
あくまで噂ですが、DRz400、新型開発決定、(ついでに250も)
来年は間に合わないけど再来年に投入をという話を、
某SBSに来た鈴菌のえらいひとがしてたとか。
(他に似たような話聞いた人いますか?)

だとしても、GSX系のバルブとか流用でブランニューエンジンの250にくらべて、
400はエンジン内部の大規模な刷新とかなさそうな気が。
(俺的にはライトとシートさえ変わってくれればOKです。あとドンツキなければ。)



949 :774RR:2008/04/14(月) 21:32:40 ID:h5fsAb5a
>>948
鱸世界でDR-Zの後継というか規制対応版は作ってるってのは先月位に聞いたよ。
再来年って丁度DRーZのローン終わるので乗り換えフラグがw

950 :774RR:2008/04/14(月) 21:44:10 ID:50Q8LOM0
>>949
ありがとうございます。
うちのは初代SM、再来年だと4万qはいきそうです。
WRや690SMに浮気せずに待つことにします。頼むぞ鈴菌!!

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