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【DC2】インテグラ TypeR Part42【DB8】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:05:37 ID:pfpUG4Mv0
前スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:05:58 ID:pfpUG4Mv0
ホンダ 
http://www.honda.co.jp/
HONDA FACT BOOK "R"
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/index.html
無限 
http://www.mugen-power.com
MUGEN Online Shop
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0102.php?CID=D10&CTG=01
ホンダネット(インテグラtype-Rのページ)
http://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/integra_type_r.htm

過去ログ置き場
http://www.geocities.jp/dc2log/ホンダ 
http://www.honda.co.jp/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:06:33 ID:pfpUG4Mv0
■純正ホイールサイズ
96スペック:6.0J×15 オフセット50
98スペック:7.0J×16 オフセット50

■純正タイヤサイズ
96スペック:195/55R15
98スペック:215/45R16

■ABS、SRSエアバッグ有り無しについて
96スペック:ABS・SRS共にオプション。但しSRS装着車は非MOMOステ・操舵比も異なる。
98スペック:ABS・SRS共に標準装備。但しそれぞれレスオプション選択可。SRS装備車もMOMOステ。
■車重
96スペック(DC2):1060kg ABS付:1070kg SRS付:1070kg ABS+SRS付:1080kg
96スペック(DB8):1100kg ABS付:1120kg SRS付:1120kg ABS+SRS付:1130kg
98スペック(DC2):1080kg ABS付:1090kg SRS付:1090kg ABS+SRS付:1100kg
98スペック(DB8):1120kg ABS付:1130kg SRS付:1130kg ABS+SRS付:1140kg
※98DC2にはレースベース仕様あり。パワステが装着されず-10kg。
※※エアコン装着車は全車+20kg。

■エンジン性能
96スペック:200PS/8,000rpm 18.5kgm/7,500rpm
98スペック:200PS/8,000rpm 19.0kgm/6,200rpm

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:06:53 ID:pfpUG4Mv0
■自作ファン強制オンスイッチの製作法は?
ラジエターホースの上側につながってるエンジン側の根元に、
ファンスイッチ用センサーがあり。そこの緑色の線を、アースに落とせば、
ファンが回ります。
■サイドターンしたいですが、リヤブレーキが効きません。どうしたら?
純正パッドは効きません。ジムカーナ用メタルパッドにしる。

■任意保険が高いですが。。
盗難が多く、等級が最高潮に達しているためです。(´・ω・`)ショボーン

■アクセルオンオフでギクシャクエンジンが動いている感じがします。
エンジンマウントが切れています。交換しる。
5箇所あるが、エンジン後ろ側の交換が('A`)マンドクセらしい。
■窓のふちとかのゴムが白くなってきたよ。
劣化なのでしかたないです。アーマオールなどを
こまめに塗ると劣化が遅くなります。
■アクセルがカクカクしてスムーズじゃないよ。
ワイヤーに注油しる。もしくはワイヤー交換しる。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:07:16 ID:pfpUG4Mv0
【ホイールの重さについて】 ※過去スレより抜粋

とある雑誌によると 98・・・7.7kg  96・・・5.7kg だそうだ。
実測した人によると7.4kgぐらいとか7.2kgて人もいるが・・・
家庭用の体重計じゃキチンと量れんわな。
まぁ、目安がこれくらいってことで。

HyperREVより社外品の重さ
RAYS  TE37  16×7.0+42 →5.5Kg
RAYS  SE37  16×7.0+42 →5.8Kg
無限   MF10  16×7.0+43 →6.0Kg
SSR  TYPE C 16×7.0+42 →5.47Kg
WORK EMOTON (上と同サイズ) →5.8Kg

まぁ、メーカー公表値がアテになるかは知らんけどね。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:07:38 ID:pfpUG4Mv0
過去ログ
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029987752/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037195782/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041989948/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045586920/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】 その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051009812/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056611190/
【96spec】インテグラ TYPE-R【98spec】その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061433219/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part8【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066126304/
【DC2】インテグラ TypeR Part9【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071145927/
【DC2】インテグラ TypeR Part10【DB8】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075623828/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:07:59 ID:pfpUG4Mv0
【DC2】インテグラ TypeR Part11【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080132551/
【DC2】インテグラ TypeR Part12【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084764964/
【DC2】インテグラ TypeR Part13【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089729119/
【DC2】インテグラ TypeR Part14【DB8】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094609444/
【DC2】インテグラ TypeR Part15【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099671151/
【DC2】インテグラ TypeR Part16【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104748014/
【DC2】インテグラ TypeR Part17【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109853170/
【DC2】インテグラ TypeR Part18【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116153141/
【DC2】インテグラ TypeR Part19【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121089215/
【DC2】インテグラ TypeR Part20【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125981334/

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:08:20 ID:pfpUG4Mv0
【DC2】インテグラ TypeR Part21【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513916/
【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134839708/
【DC2】インテグラ TypeR Part23【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139969484/
【DC2】インテグラ TypeR Part24【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143438564/
【DC2】インテグラ TypeR Part25【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146626073/
【DC2】インテグラ TypeR Part26【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150045977/
【DC2】インテグラ TypeR Part27【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153265014/
【DC2】インテグラ TypeR Part28【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157108473/
【DC2】インテグラ TypeR Part29【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158672887/
【DC2】インテグラ TypeR Part30【DB8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160308570/

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:08:45 ID:pfpUG4Mv0
【DC2】インテグラ TypeR Part31【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162637377/
【DC2】インテグラ TypeR Part32【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165886753/
【DC2】インテグラ TypeR Part33【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171371353/
【DC2】インテグラ TypeR 本スレPart34【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175187264/
【DC2】インテグラ TypeR 本スレPart35【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178339794/
【DC2】インテグラ TypeR Part36【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181572883/
【DC2】インテグラ TypeR Part37【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675225/
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188661726/
【DC2】インテグラ TypeR Part39【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191501977/
【DC2】インテグラ TypeR Part40【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195634411/


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:09:06 ID:pfpUG4Mv0
【DC2】インテグラ TypeR Part41【DB8】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200915859/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:10:09 ID:pfpUG4Mv0
インテグラ、ノッテグラ!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:20:18 ID:vPVZwwb30
     |┃      ∧____へ_ 
     |┃      〈:::::::::::::::::::::::::::::| 
     |┃      ∨ ̄ ̄ ̄フ::::/ 
     |┃           /::/
     |┃三        /::/  |\
     |┃        /:::∠__/:::::|  
     |┃       〈:::::::::::::::::::::::::::::|
 ガラッ. |┃          ̄ ̄| ̄ ̄ ̄
     |┃  ノ//   ./ ̄ ̄ ̄ \    
     |┃三    / _ノ ::::::::ヽ、 \
     |┃     /  <●>::::::<●>  \  こ、これは>>1乙じゃなくてエナジーボンボンなんだから
     |┃    | //// (__人__) ////  |  変な勘違いしないでお!
     |┃三   \    ` ⌒´    / 
     |┃三   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:35:19 ID:m4lN3xm20
エナジーボンボンって何じゃ?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 02:30:58 ID:aCMt7z6YO
>>1
スレ建て乙


今燃費チャレンジしてるんだけどちょっと回転数上げると回したくなっちゃう…
一番燃費が良かった時はリッター12km
普段は10kmぐらいかな?
みんなはどのくらい?


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 04:52:43 ID:vtLoeB8S0
そのくらい。回してもリッター10は切らないね。
高速は乗らないから不明・・・

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:28:09 ID:DAV/ypf70
>>1
乙カレー

俺もそのくらいだね、一度もハイカムに入れなければリッター12km弱。
たまに入れて走ると10〜11km。
一度高速往復300km(100km/h前後、3乗、荷物有)+山坂道少々+首都高で1時間ぐらいの渋滞
この条件で15.4km/l出たなぁ。エアコンもONで。タイヤは98spec純正サイズのRE-01R。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:09:31 ID:ZpgFC6XQ0
ABS、エアバックなしの00'DB8で通勤メインだが、純正サイズのRE-01Rでリッター12.5〜13。
スタッドレス(EK9RホイールにREVO1の195/55-15)使用時はちょい延びて13〜13.5ぐらい。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:40:23 ID:gYzjDhEw0
>>1

DB8の社外リアバンパーがあまりにも少ないんで
DC2用を加工して取り付けるのに挑戦しようかと思ってるんだが
DC2のリアバンパーの寸法がわからずに踏ん切りがつかない

幅が同じなのは予想がつくんで
リアからホイールハウスまでの寸法が知りたいんだが
誰か教えていただけないか

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 14:37:48 ID:VyPRxSX00
燃費は9ぐらいかな〜(RE01R
スタッドレスの間はずっと10越えでしたね.

CE28に履き替えたから少しはよくなるかな〜
逆に走るのだが楽しすぎて悪くなりそうなのだがw

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:29:53 ID:L6tOQbPb0
>>18
96のリアバンパーあげようか?w邪魔でしょうがない・・・

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:09:35 ID:xVvWcJFj0
DC2 タイプRの購入を検討している者ですが、雨漏りって結構ありますか?

あるとしたらどの辺が多いですか?




22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:44:26 ID:6evdrY3NO
俺のは11年目だけど雨漏りはないなぁ
もちろん青空駐車でな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:48:53 ID:Kwlwxoum0
燃費の話だと
逆に悪い時はリッター4とか5とかのような(峠とかでぶんまわっしっぱなし)
感じだけどどう?
街中は10超えるが。


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:40:53 ID:q2AW14LF0
燃費が悪くなる〜と3km/lぐらいかな・・・inサーキット。

>>21
確認するならリアのブレーキランプの箇所に水がたまってないか確認。
次にリアのスペアタイヤ部分を確認。スペアタイヤはどかしたほうが良いかな。

ここはリアブレーキランプのパッキン交換でたいてい治る。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:05:00 ID:ordyYamO0
>>19
CE28、そんなに違う?
燃費はすでに相当良いと思ってるけど、
走りや乗り心地が良くなるかどうか。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:11:45 ID:w32cfWcn0
酷いのになると鋼板の合わせ面のシーラーにクラック入って
そこから漏れるよん。
ルーフモールの端っこらへん。
うちのも前後クラック入ってた。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:08:46 ID:GjuLDUbF0
保守ageついでに耳寄りな情報

先日、事故ってーボンボンネットをお釈迦にしてしまい、
五寸釘を脳天に打ち込まれたぐらい激痛が(精神的に)走っている訳だが、
とあるレース屋ショップに修理とカーボンボンネットをお願いすると、
「ほとんどのDS2用カーボンは厚さ2、3mmで話にならん。」と
概存する貴重なDC2用カーボンはことごとく否定されたわけだが。
(別に街:峠=5:5程度でサーキット走るわけじゃないのにw)
で、ショップが認めてくれたのが、spoonのカーボンボンネットで
さすがフォークの親戚な訳だが、ここからが本題だ。
ネット上では注文受け付けていたが、
基本的に生産中止で在庫は切れていたそうだ。
ところが注文が多かった性か、今月再生産がかかったそうだ。
当然、注文があった数しか作ってないなんてことはないだろう。

カーボンボンネットに興味がある人、
ある程度性能が確かな新品カーボンボンネットを手に入れる
最後のチャンスかも知れんぞ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 17:42:25 ID:aKSXa2vS0
FRPで十分だよ、ヲリは恥ずかしくてボディ同色に塗っちゃったクチだし。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:18:15 ID:xMbUoKQxO
>>27
なぜスプーンは良くて他は駄目なんだ?
普通はレース屋に言わせればスプーンのは
頑丈だが重くて逆にNGだと思うのだが。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:30:47 ID:QrnQZeynO
と言うか市販の95%くらいはウェットカーボンなわけで・・・
あれに強度を求める事自体間違いかと。
ドライカーボンで、アルミのハニカム等をサンドイッチしてる一枚物だったら、
数十万〜くらいするわけで。
編み目に憧れがないなら、
FRPで大丈夫。


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:14:11 ID:UNO0WdZKO
俺のはM2販売のウェットカーボンだが何か?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:17:49 ID:3hybfY9W0
ダクトついてないから却下だなぁー。
今更カーボン柄自慢するのもどうかと思うしさ。
あれ、どこが作ってるんだろ?Wurz?

今じゃあ軽自動車にも広まってるし。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:13:39 ID:6ImyWdF10
スプーンとシフトスポーツの使った事あるけどダクトの有無だけで作りは変わらなかったな
重さもほぼ一緒だったし

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:26:30 ID:RzAkj9u1O
俺もM2
雰囲気 雰囲気〜
リップはスプーンの買ったけど取り付け穴位置三ヶ所ぐらいあわなかった〜

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:42:11 ID:4/xk5mx50
>>25
軽さもそうだし,オフセットが+42なのがきいているのかも♪
しばらくぶん回すぞ!!w

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:24:53 ID:MY0oIm3p0
今日丸目のタイプR(米仕様)見た。おっさんだった。
すれ違い様にアクセル吹かされた(ような気がした)。

街中でタイプRとすれ違うとだいたい目が合います。
駐車場とかで見かけても私は横につけたりしないんですがみなさんどうです?

昨日は前にいたDC5Rがたばこをポイ捨てしてた。仲間だと思われたらたまったもんじゃねえよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:42:15 ID:uUnehg3HO
ポイ捨て恥ずかしい

俺もタイプR見かけると意識はしちゃうな
隣とかには停めないけど

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 05:14:05 ID:PJKUGAAgO
燃費走行についてなんだが、皆は燃費を気にする時は大体何回転くらいでシフトアップ、巡行してる?


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 08:58:25 ID:8CkVbNCPO
Ek9海苔にはよく見られる。前に一度駐車場で丸目とDC5に囲まれてたのにはワロタwww

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:42:19 ID:uu088F+90
>>38
3000回転付近でシフトアップで2000〜2700ぐらいで巡航かな?かな?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:17:55 ID:CoRs2j+i0
折れも3000シフトうp

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:34:15 ID:ScChrpdHO
俺も街中は3000だな〜

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:04:55 ID:PJKUGAAgO
>>40 >>41 >>42
やっぱ3000でシフトアップの人が多いみたいですね。
自分は2500でシフトアップしてるけど逆に燃費悪いかな?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:33:41 ID:bbL058RC0
3000シフトで2000巡航だな。

バイパスはマターリしたいから60kmキープで燃費もいい・・・けど煽られる。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:05:04 ID:H22Rm6lW0
3000rpmが一番燃費よくなかった?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:15:58 ID:PJKUGAAgO
>>44
まったり燃費運転してると煽られますよね・・・

>>45
3000回転巡行が一番燃費良いんですか?
より低回転の方が良いと思ってました・・・

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:17:20 ID:H22Rm6lW0
あったあった。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-012.html
エンジン性能曲線図のトコだけど、燃料消費率が低いほど燃費いいんだよね?
3000-3800ぐらいが一番低く思えるけど・・。
図の読み方間違ってるかもしれんw違ったら訂正頼む。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:36:53 ID:aue/8/Nc0
>>47
コレってアクセル全開にしたときのじゃないの?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:32:56 ID:JXxIJ3dW0
カタログ値とはいえ燃費凄いなw
俺は3500シフトで2500巡航
どっかで2500が一番燃費いいって聞いた様な聞かないような

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:09:50 ID:8rIW1ccE0
漏れはがたがたならない位の最低な回転数で走ってるよ。
2000シフトとか普通にしてる

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:07:51 ID:tHV90aBWO
エンジンと相談しながら

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:48:55 ID:lI1Hse4P0
走ってたら急に、エンブレ時にガクンとエンジンの揺れを感じるようになった。
気をつけてスロットルを抜いていかないと、5速でも揺れが発生する。
これって、エンジンマウントかな。
もしかしたら前から出てたのかもしれないんだけど…いや、そんなことは無いと思うんだけど…。

ちなみに98年式の5.4万キロ走行、ほとんどが高速や街乗り。
このくらいでマウントって逝っちゃったりするもの?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:59:42 ID:8rIW1ccE0
マウント交換お勧め
純正なら寺で結構安い

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 03:39:31 ID:CfI7CDl2O
>>53
純正マウント交換いくらだった?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:06:00 ID:6uJik4h2O
このクルマはマウント新品でも揺れるよ。自分は純正新品+トルクダンパーだけど揺れてる
ちなみに純正は工賃込みで四万くらいだったような
社外の強化品なら揺れないかも

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:20:37 ID:8rIW1ccE0
強化だとかなりうるさいよ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:10:01 ID:pNJhkHEaO
>>54
俺は53じゃないが、Dで純正だと大体五万くらい。
無限とかにすると六万ちょいくらいかな。
町乗りだけなら純正で十分。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:52:33 ID:dD7gO15K0
トルクダンパーはエンジンに悪いってネットで見た気がするんだがどうなんだ?
ある程度エンジンマウントで遊ばせたほうがいいとか。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:46:48 ID:IbibXfiV0
エンジントルクダンパーは作りを見ると
変な力かかってブロック割れそうで手を出してない
機械式デフ入ってても大丈夫かな?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:11:20 ID:6uJik4h2O
デフとは関係ないんじゃないかな・・・


自分はトルクダンパー結構前から入れてるけど、不都合は出てないよ
テンションも調整出来るし、平気だと思う
メリットはシフトの感覚が気持ち良くなるのと、アクセル踏んだ瞬間反応が良くなる
デメリットはアイドルでも少し揺れるし、うるさい。まぁ、これはテンションでどうにでもなる

ちなみにサーキットなんかの高回転使う場所で壊れた話があった
それは付け根のスチールが折れたみたい、B型よりさらに揺れるK型での話

とりあえず自分はやすいしオススメ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:10:53 ID:IbibXfiV0
>>60
デフ関係あるのよtyperはある程度強化されたの入ってるからいいけど
そうじゃない車の場合デフ組む時マウントとクラッチ一緒にやらないと
トラクションが逃げないからエンジンがく揺れでマフラー折れるw

無限のマウントがへたってきてて悩んでたんだけど試してみるか

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 02:00:54 ID:x4O2CkDI0
エンジンノーマル、基本メンテのみで10万キロ超えたんですけど、
長く乗りたいんでVTEC入れるの控えた方がいいですかね?
それとも逆に回してあげたほうがいい?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 02:08:34 ID:N5+slgM40
DB8R 98specの、前軸/後軸重量がさくっと分かる方、教えてください。
車検証の数値でもかまいませんし、何か別の情報でもいいです。
純正エアコン・ABSレスの仕様だとなおうれしいです。

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