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【変態の】ダイハツ ブーンX4 Part4【こだわり】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:04:25 ID:O9apxjgX0
オーナーの大半は変態なのかもはやよく分からない
ダイハツの競技ベース車、ブーンX4の専用スレです。

何かと他社コンパクトターボと比較されがちですが
排気量の意味を考えた上でレスしてあげましょう。

あとストX4ネタは兎も角、スト厨は華麗にスルーで。
あくまでもここはブーンX4のスレです。


初代スレ
【隔離】 ブーン X4 専用スレ 【出禁】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184372512/l50

2スレ目
【まったり】 ブーン X4 Part2 【隔離?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196080295/l50

3スレ目
【変態だらけで】ブーンX4 Part3【隔離されたの】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202522569/l50


最近過疎スレ?一応本スレらしい
【トヨタ】パッソ&ブーン16台目【ダイハツ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655869/l50



【メーカーHP】 ブーンX4
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_01.htm


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:05:24 ID:fh8TJoag0
⊂二二二( ^ω^)二⊃ ブーン

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:06:41 ID:O9apxjgX0
たまにある気がする質問

・100km/hで回転数はいくつ?

 だいたい4500rpm。

・車内はうるさいの?

 慣れると気になりません。
 その時点で既に変態の仲間入り。
 客観的に見るとうるさいそうです。

・ミッションオイルなんだけど・・・

 純正のアミックスオイルはLSD非対応です。
 カーショップ等で、LSD対応オイルを買ってきましょう。

・スイフト、コルトと・・・

 頑張ってツテを探し、乗って確かめてみましょう。

 直線でかっ飛びたいなら他社の排気量があるターボの方が
 しあわせになれます。直線で速い車ではありません。

・ストーリアと・・・

 荒れるからその話題はなるべくご遠慮ください。 ここはブーンX4スレです。
 ちなみに結構弄ったストとライトチューン仕様でタメ張れるとか。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:13:59 ID:XfdIFPvg0
>>1 乙
楽しく行こうね

5 :スイポ:2008/04/10(木) 23:33:38 ID:081lF6Tk0
>>1 乙
また 遊びに来ても良いでつか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:37:05 ID:0LXo3PlgO
>>1


まさか自分のがスレタイに採用されるとはw

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:59:49 ID:cQXV6dw50
>>1
まぁ妥当なスレタイだな。まったり行こうぜ。

音は気にならないというか、むしろ心地よくなるな。
それで他の車に乗ると「ああ…なんだこのカンファタボーな静粛性を持つ車は…」と思えるので、
なにやら得した気分だ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:36:49 ID:q9NkIfzaO
>>1





9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:10:05 ID:8AF3MHcU0
>>1
変態乙

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:02:01 ID:V2+9RTqt0
>>1

ところで「ストX4ネタを書く人」と「スト厨」の区別がついてないというか、
もはやトラウマ化してる人が多いようだが。。。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 08:26:38 ID:ZVRQYcr60
>>10

何の脈略も無くストまたは他車種の話題をするやつ→荒らし、スレ違い
何の脈略も無くスト4マンセー+ブーンを誹謗、中傷するやつ→スト厨

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 09:03:25 ID:L8/3hl6k0
やっぱスイスポが最強

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:08:00 ID:hJrWJwANO
          /⌒ヽ
   ⊂二二二( ^ω^)二⊃
        |    /       ブーン
         ( ヽノ
         ノ>ノ 
     三  レレ



14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:46:30 ID:eEiDHYw10
生まれながらの競技ベース車のX4と普通のスポーツ車のスイスポとをなんで比べたがるのだ>>12は(苦笑w

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:21:25 ID:JpsPfzsT0
おまいら月何`ぐらい走る?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:30:11 ID:q9NkIfzaO
性格には図ったことないが、一週間で600キロ以上は走るから2400キロ前後かな

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:38:23 ID:/PlmdOoq0
通勤だけで月1,000kmくらい。プライベートで+200km前後かねぇ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:36:26 ID:t5GDOuhP0
すげー
高橋尚子より神だな

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:44:44 ID:BzYfsSVF0
>>14
生まれながらの競技ベース車は 白ガラスの X4 (月産5台?)のみじゃね?

ハイ グレード パック(ラリー・イメージ車?) X4なんてのは
アジパシ選手権/スイポカップの ホモロゲ/ベース車両
旧スイポと どう違うんだい?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:09:13 ID:1q3zFKF50
>>19
いやいや笑、HGPっつーたってチョロチョロと快適装備つけただけで
「生まれながらの競技ベース車は 白ガラスの X4」 と中身はまんま同じモノだぜ

アジパシ選手権/スイポカップの ホモロゲ/ベース車両
旧スイポとは…まあなんだ、どう違うんだい?と言われても…グラベルマシンのX4としては違うわな。

しかし何をそんなにX4と重ねたいのか笑???

そっちはそっちで、こっちはこっちで、それでいいんでないの?




21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:23:02 ID:w/jjsl0X0
パワーに合わずデカい、重いホイール履いたファッション重視の車だよな
スイスポって。
ごく自然なこととして登坂車線有りや2車線以上の上りでスイスイ追い抜い
たり、なんか直線流してると後ろに居るなーと思ったのが一山越えたらはるか
後方だったりするけど… その度、変な妬みや恨みでも買ってるんだろうか。
それぞれペースってもんが有るんだから意識しないで欲しい。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:14:00 ID:AtPVjiE8O
まあFFと4WD、駆動方式も違うのもあるしな。
先代スイスポはイグニスS1600のイメージ車だし
テンゴスポーツNA謳うにしては上が回らないしな…

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:25:39 ID:VbAzzQE00
旧スイポが速いらしいのはわかった。
スイスポはモデルチェンジで遅くなったって事だな。
ふむ、X4とは逆なんだな。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:33:21 ID:AfnV90Rm0
HGPかw
あれはみんなエアコン様に20万払ってんだよ。

アルミと皮ハンドルは強制的に付いてくるので、とりあえずみんな貰っている。
そんなん付けなくて良いからもっと安くしてくれって言う困ったテレビショッピングのようなモデル。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:49:58 ID:vv7YRjYq0
素のモデルにエアコンを後付けできないのがミソ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:45:32 ID:m4k134M70
デラに頼むのではなくて、メーカーに発注する段階で、こうして欲しいの要望が
通るとか、してもらったとかいうのありますでしょうか?

無印にエアコン ピラー黒色 HGPに白ガラス ボディカラー変更
バンパーしょぼいの リアワイパー装着 etc  

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:26:46 ID:7mSsp0V30
>26
HGPより余計に高くなるらしい。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:28:01 ID:vv7YRjYq0
バンパーはバンみたいに黒がいい

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:07:19 ID:m4k134M70
>>27
値段が出るということは、お金出せばやってもらえるということですかね。
実際に何台かはあるのかなぁ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:17:14 ID:AtPVjiE8O
オレもX4買うとき素のX4にエアコンの件を営業に話したことある
できるかどうかは確認しないとわからんがとにかくHGP車よりは高くなると言われた
素X4との差がいわゆる仮に前後LSD装備とか走行面のでの装備違いだったら考えるが
仮に両方エアコンで見たならばアルミやハンドルとかミラーなどぐらいの違いしかないからなあ…
中身はまったく同じだしね。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:42:13 ID:Ex2YbkwRO
スモークガラスはいやだけど、エアコンは欲しい人なら…

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:59:42 ID:ZII5j6S70
つかよー
エアコンなんて無けりゃ無いでなんとかなるもんだぞ?
まぁ家族持ちとか軟弱野郎のためにHGPは存在する。
そういや前スレで、ブーンX4はスト4よりスパルタンじゃないって事に
反論があったが、なんだかんだでエアコンの誘惑に負けたHGP乗り
の事なんか、誰もスパルタンな車に乗ってるって思わないってw
本当にスパルタンな車に乗りたきゃ素のX4だよやっぱり。
さしずめHGP乗りは「ちょっと速いファミリーカー乗り」だな。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:18:40 ID:/0XxGror0
エアコンは夏涼しくていいね〜

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:30:18 ID:56Wu47J10
>>32
スマッシュのバリバリ競技車もHGPベースなんですけど

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:53:55 ID:tHa+h7PH0
>なんだかんだでエアコンの誘惑に負けたHGP乗り
>の事なんか、誰もスパルタンな車に乗ってるって思わないってw


ほとんどの人がブン4の存在なんか知らないからスパルタンとか以前の問題。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:24:30 ID:pp1T4Ncy0
HGPが中途半端すぎていらんかった子 っぽい気がする。

ベースグレードのみで、付けたい人用に エアコン アルミ ハンドル リアLSD
とかのオプション用意してくれるだけでよかったのに  ガラスだって無色のなら
好きなの選んで貼れるし  (さらにパワステ、パワーウィンドウすらOPなら完璧)


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:31:19 ID:wGJx0hSU0
スパルタンなのはデーラが一切引き下がらない価格交渉だな。

俺:値引き無いんですね、分かりました。何かサービスとかはひょっとして…
D:そうですねぇ…そうそう、ETC車載器が成約記念でほぼ無料で取り付けられますよ

お前の店、ETCは全車サービスだろう。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:40:38 ID:AtPVjiE8O
もしHGPが完全街乗りも視野に入れたダルなセッティングだったらいらんかったが
ベースと同じ性能でエアコンつくから必然とHGPになった感じかな

ただ、なんかエアコンの有無でスパルタンとか、そうでないとか変な新基準だなw

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 19:53:33 ID:56Wu47J10
今時、不便・非快適=スパルタン と勘違いしてるヴァカがいるんだね
でもダイハツの事前調査でなんとスト乗りの8割がエアコン付き+街乗りユーザーてわかったんだってねw
だからブーンでHGPが設定されたらしいが正直エアコンオプションだけ設定してくれりゃいいのに
まあイヤなら外せばいいものばかりだからどうでもいいが

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:43:10 ID:ySk+2YGYO
今ランクスに乗っていてX4への乗り換えを考えているんだけど
ランクスのエンジン(2ZZ)は回して楽しいエンジンだったけど
X4も回して楽しいと思えるエンジンなの?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:52:56 ID:VbAzzQE00
今時競技車でさえエアコン装着多いってのに。
夏に汗かきながら乗っているほうがカッコイイとでも思ってんのかね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:58:07 ID:0E3vYuUT0
>>40
適切なギヤでワイドオープンしてあっという間に回り切るのが
楽しいと思える人なら。
ワイドレンジって方の意味で回って楽なのを楽しいと捉える人も
いるけど、そっちじゃない。

43 :旧スイポ改:2008/04/12(土) 22:35:15 ID:BzYfsSVF0
また来たよ  
昨夜は 大変失礼しました(ペコリ)

ところで
ブ〜ンX4って まだ2百数十台くらいしか生産されてないと思うんだけど
この少数派スレの X4オーナーの方達で
X4本来の使い方 [ 泥遊び ] してる割合は なん%くらいなの?
白ガラス/プライバシーガラスの 割合も教えて頂けたら幸いです

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:28:45 ID:nUU7XAes0
>>41
エアコンが競技車につくようになった経緯について誤解しているよ。
ラリーみたいな長距離走る競技は以前からエアコン装備が歓迎されていたが、
ダートラなんかのスプリント競技だと、A車両規定からN車両規定になって、軽
量化がNGになった影響が大きい。
(何しろA車からN車にコンバートするに当たって、重量増やすためにカーナビ
とかオーディオとかつける車が続出したほどだ)
つまりついてるもん外して軽くすると車検で失格になっちゃうんでつけたままの
車両が多いって事。
そのへんの規定緩いSC車なんかだとエアコンついてないよ。

>>43
これも一つ誤解があるが、「X4本来の使い方」にはダートラやラリーだけでなく、
ダイハツチャレンジカップも含まれる(当時の営業資料より)。
ダイチャレで軽乗ってた人のステップアップとか、軽じゃ嫌な人用だな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:44:51 ID:VbAzzQE00
>>44
はいはい、よくわかりましたよ。

>当時の営業資料より
中の人?もしくは内部に近い人?
なんかブーンX4発表当時も中の資料を手に入れた的に大騒ぎしてた大御所wがいたね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:22:14 ID:IahCXR260
>>40
ランクスは乗ったこと無いからよく分からんけど、
x4の吹け上がりの良いエンジンは回していて非常に爽快。
クロスミッションも相まってシフトが忙しいが、頻繁なシフトも楽しみの一つ。
ただ、最高速度については期待してはいけない。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:04:22 ID:aMp5avM20
>>44
ダイチャレって なんでつか?

48 :44:2008/04/13(日) 01:19:11 ID:v+R1WL/f0
>>45
中の人でも内部に近い人でも無いよ〜。
当時ブーンX4への乗換えを検討してたんで、ツテを辿って資料入手した一人ってトコ。

>>47
ダイハツ車専門のジムカーナ(舗装路面でのタイムアタック競技)大会。
ダイハツ車なら何でも参加可能で、エントリー代も5,000円と、JAF公認競技の中では
破格に安くモータースポーツを楽しめるイベント。
当然軽自動車が多いが、白ナンバー向けにGAクラスが設定されており、ブーンX4、
スト4、シャレード・デ・トマソ、アプローズ、パイザーなんかが走っている。
コース設定によっては楽しさも多少スポイルされる部分はあるけど、合法的に車を全
開で走らせるという点はオススメ。

49 :40:2008/04/13(日) 04:18:33 ID:TEwkZnt1O
>>42>>46
dクス
エンジンをぶん回す事が楽しみで車に乗っている様なものだから
最高速度に関しては無問題

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:21:33 ID:2U+Gzry30
>>49
競技ベース車の目的で造られたのもあるけど排気量から考えればめちゃ走るしね
エンジンぶん回す事に楽しさを感じられるんならX4はある意味うってつけの一台。
それに走りも楽しめながら反面、特に家庭持ちの人にも普通に使えるレベルを持ち合わせているしね

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:12:36 ID:Ilv83BZb0
愛媛県宇和島市の市役所付近をいつも爆走してるX4うざいぞ
前がつかえてるのにベタ付けカマすな
以後続くようだとナンバー公開する

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:33:26 ID:04F0ha9wO
公開しちゃえばいいじゃん

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:38:25 ID:Ilv83BZb0
該当者はここ見てるでしょ
自重を期待する
直接言ってもいいのだがなw
とにかくウザいよ
一般車煽るな

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:50:19 ID:IahCXR260
マナー知らずが同じ車に乗っているのと思うと悲しいな。
自重願うぜ。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:15:41 ID:TEwkZnt1O
>>50
どうもです、なんかワクワクしてきたw
来週あたりDに行ってみる

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:03:43 ID:/38TGz9Y0
このスレで 真のブーンX4海苔は 三人くらいしか 居ないヨカン?

点呼してみろ〜w

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:18:50 ID:jJ4sgJCN0
スマンがスト4海苔だ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:47:31 ID:0XfHQqEB0
真のってのはよく分からんが、ブーン乗ってるぞ?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 05:45:33 ID:xoBHv02LO
ちょw、真のブーンX4乗りって…その規準がなんなのかようわからんが
まあどうせ『自称』だよね?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:59:48 ID:KI955hi60
>>56
真のブーンX4海苔って実際にブーンX4を所有して乗ってる人のことだろ?
そんなのこのスレには2人くらいしかいないよ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:43:20 ID:JIwBkucoO
せっかくなので六連星のブーンX4STI作って下さい。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:04:48 ID:bni56sWTO
BOONがモデルチェンジしてX4が出たとしても、現車ほどの変態X4にはならんよな?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:43:11 ID:69gxjWifO
街乗りしか意識してないもんの考えなんで意味ないかもしれんけど、
たとえどんなに速くなったとしても、電制スロットルになるん
だったらイラネ 6速化されたら泣いて悔しがるかも

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:44:23 ID:u78KrEiA0
ストからブーンに変わった時みたいに変態度は弱まるけど
速くはなるだろうな

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:53:31 ID:NRqInYP30
リアLSD、パワーウインドウレス、リアディスクブレーキ化希望

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:56:25 ID:0XfHQqEB0
>63
そしたら「構造変更がナンボじゃ!」って言って載せ替えるんだろ?w

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:04:57 ID:69gxjWifO
本当に6速になったら、公認とってでも付ける〜

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:05:40 ID:0mrR6V0E0
今のままでモータースポーツ敵無しなのに、そんな金かけて速くする必要性あるのか?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:08:33 ID:0XfHQqEB0
むしろ一般にもっと売れるように(MC後でいいけど)してFIA公認なり取ってもらいたいもんだ。
今のカタチのブーンは少ないままでいいよもう。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:30:39 ID:SK/GzsFz0
来年のモデルチェンジしたブーンってカローラルミオンの顔つきじゃんかよ
普通グレードは全車、環境&燃費性能のために電制スロットル採用
X4のKJまで電制スロットルになることはないと思うけど、
次期X4はベースグレード(完全競技参戦用)は今までの仕様を引き継いで
HGPはストリートに適したギア比&快適装備の充実仕様として完全にわけるんじゃね?

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:54:46 ID:/38TGz9Y0
>>63
スイポが 旧型(軽量HT81S)から 新型(糞重ZC31S)になって
もっとも評判悪いのが 電子スロットル
X4も 公害対策用電スロ化されたら きっとダメダメになるでしょうね

競技しないで 高速走行が 辛いんだったら
類似MTの部品使って ギア/ファイナル変更したら如何でしょう
D社のMTは 内製だから
案外 スト1300MTの5速ギア/ファイナル使えるかもよ??

新旧スイポのMTは 外製(アイシン製)なので
3.944/4.235/4.388/5.176 のファイナルを選べるし
1〜5速ギアも 数類の中から選べます
2〜5クロス/1〜5クロスや
2〜4クロス/1〜4クロスに 5速のみ エリオ用使って
楽々クルージングすることも思いのまま〜♪

>>65
前後機械式デフ入れたら 車庫から出るの辛そうw
おいらの旧スイポは FFだから フロント(1ウェイ)だけなのに
イニシャル10k以上掛けてるから 結構大変ですよ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:02:58 ID:dmsHaZfA0
イニシャルって20kgくらいかけないとすぐヘタっておもろない

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:17:29 ID:WSeHSvj50
燃費って、公道でそれなりに加速しても、流れから大きく外れた速度出さなけりゃ
リッター12〜13kmは走ると思うんだがなぁ。
こういう車乗る人がそこまで燃費にこだわる事もないと思うし。
対外的なアピールとして?

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:23:19 ID:L9WIXLdX0
>>43
前に700台位って聞いた事があるぞ。
もう800番台位になってるんじゃないでしょうか?
教えて2ちゃん見ているでーらーさん。

そんなオイラは二桁台。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:31:47 ID:RmQejGcD0
>>72
前/中/後のデフに 20キロの イニシャル掛けたのなんて 想像もしたく無いっすw

高イニシャルのクスコRSは それ程ヘタリませんよ
使うオイルによっても 違うけど・・・

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:25:28 ID:xbeznZl80
>>75
ダイハツのX4シリーズにはセンターデフ無いから安心せぇ。

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:37:49 ID:RmQejGcD0
↑ X4には センターデフ無いの?
直結の パートタイムかwww

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:58:25 ID:Ag/NTE1p0
>>71
ブーンX4はフロント1・5だよ
ブーンX4はVCUに回転差与えられてるんで強化してもストほど体感できん
それよりスイポちゃん
とりあえずコテハンにしろよ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:09:03 ID:xbeznZl80
>>77
直結じゃなく、リアデフの手前にVCUがある。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:44:02 ID:FlZhS9ckO
ブーンX4ってやっぱドライ路面じゃFFハッチ勢には勝てんのじゃないの?
土系オンリーならブーンの独壇場だろうけどサーキットや峠、普通に街中なら
スイスポの方が絶対に速いよなwブーンは悪路だけでまあがんばれや、な。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:43:52 ID:6RJo3HsN0

あれっ!?いつまで春休み?   w


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:05:44 ID:IuR+KgQSO
ブーンターボは物凄い速さ試乗してみ。びっくりするよ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:14:09 ID:az39agnW0
>>80
スイスポwじゃあどこであろうがブーンX4に勝つのは

_

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:15:27 ID:RuUE708vO
レガシィに比べてがっかりした俺が来ましたよ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:48:42 ID:FlZhS9ckO
>>83
ボディと足回りが安定しただけのエンジン&挙動が重くモッサリの31スイスポならわかるけどw
軽量コンパクト&ショートホイールベースな81スイスポにはどんな場所でも勝てるってーことはない

X4さんw

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:02:59 ID:CApDiSAd0
粘着がウザいな…
いつからすいぽと比較するスレになったんだ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:29:10 ID:IV3vO1I90
しかしスト比較の次は(旧)スイスポ比較かw

なんだかんだ言われながらもブーンX4っていろんな意味で嫉妬される存在なんだな?…

やはりあれか、純粋に競技ベース車として生まれたX4って

他車乗りからは、なぜか気になっちまうってことなのか?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:14:19 ID:ELWzmR210
ブンX4は色々と気になる車で、車好きな人は興味あるからカキコあるんだろけど

なんかブンX4側の人が鼻に掛ける人が居てウザ。
もっと良い意味で変態になって欲しい…

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:17:48 ID:WSeHSvj50
>>83
レガシィやスカイライン、スープラあたりのクラスと比べてガッカリしない方がおかしい。
正常な感想だよ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:31:34 ID:Ag/NTE1p0
>>89
ブーンX4視野に入れてるやつがそんな車と比べてガッカリするわけないだろw
むしろレガ、スカ、プースラなんて眼中にない

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:39:55 ID:xbeznZl80
スト4乗りは唯我独尊で誰から何言われても
「ふーん、じゃあ乗ってみ?話はそれからって事で」
とニヤニヤして終わり。
それに比べてブーンX4乗りが何か言われると
もう見苦しいっつーかなんつーか・・・まぁ、X4乗りも
マニアックな自慢ができない時点で時代は変わったなと。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:58:20 ID:Ag/NTE1p0
>>91
スト時代のX4スレみてみろよ
その見苦しさたるやw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:00:40 ID:IV3vO1I90
>>91
ストX4乗りに比べてブーンX4乗りは
それほどマニアックな人等はいないんじゃない?
それは互いの車じたいが物語ってることなんだけどね

それにストX4の販売期間の事情と今のブーンX4の事情とでは違うしな









94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:34:28 ID:CApDiSAd0
>91
ニヤニヤして終わりなら前スレのアレは何だ?

95 :91:2008/04/15(火) 21:39:09 ID:xbeznZl80
は〜
そしてまた叩いて終わりなのねキミ達。
自分の車の話題は無いの?

ほんとブーンX4って車は
「マシンは一流オーナー二流、メーカーは三流」
だわな。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:02:31 ID:l8AVyGJC0
>>86
X4の本領発揮しない普通の踏み方で付いて来れないしな。
2クラスは下なんじゃ。

まあX4もタワーバーやら一通り入れたらアホみたいに曲がるように
なったんで、ノーマルじゃどんだけ曲がんなかったのよ、どんだけ
アライメント変化してたのよと呆れたけど。公道でタワーバーやら
が飾りにならない車に始めて乗ったw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:08:27 ID:cFhn27oI0
>>96
オクヤマがいい?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:23:43 ID:CApDiSAd0
>95
そんな回答は求めてないが・・・まぁいいか。板汚しだしな。

>96
イマドキの安全ボディだもんねぇ・・・ベースがベースだけに。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:42:17 ID:4J70XRWm0
なんでいつもこんな流れになる訳?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:00:50 ID:IgPC9Azu0
>>96 マジすか!?ノーマルでも結構曲がると思ってたんだが補強入れたらもっと曲がるんか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:21:32 ID:yn8OAFxe0
>>97
ディラーで優遇有ったんで黄色いとこにお布施しました。
残りの予定も全部発売汁という思いも込めて。
けどマフラーはHKS予定w

>>98
衝撃吸収重視で重量増加に対してヤワいんですかね?


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:31:44 ID:yn8OAFxe0
>>100
小型車だからのよく曲がる感は大差無いですけどね。
前車よりハンドリングが雑?みたいな不満が有れば分かると思います。
ハンドリングが雑いのは全部電動パワステのせいと思って諦めてたんだけど。
ミニサとかでハンドル補正が忙しいのは自分がヘタクソだからと…これも
落ち着いて突っ込めるようになった分ヘタしにくくなりました。
一通りで3回に分けて2年近く掛かったけど、ブレースバーとか、縦方向
にも効いたように思います。ABSが軽くガリガリっと作動するあたりの
ブレーキでの安定とか、全開時とか。
ラテラルロッドなんか補強のつもりじゃなかったけど効くもんですね。
後輪が意識しやすくみたいな。
あとサスだけ変えても車体が負けるんだと痛感しました。サス変えてから
2速以下のタイトでリヤアウト側のバネまわり?がゴキンと鳴くのが気に
なってたけど、ほぼ収まったみたい。
なんか「回しもん」状態だけど、エンジンやるより面白いとオモタ。

103 :すいぽ:2008/04/16(水) 00:48:42 ID:nVHY3ykR0
こんばんは〜 また来たよ
>>78さんから コテ要請が有りましたので
これからは [ すいぽ ] のコテで名乗ります
ちなみに >>80>>85は おいらでは 有りませんので あしからず

>>96さん
タワーバーやら一通り入れたらアホみたいに曲がるように なったとのコトですが
その他の [ 一通りのやら ] は どんな物が 入ってるんでしょう?

「アホみたいに曲がるように なった」のなら
当然 ロール・ケージや ピロ脚やら 超軽量鍛造ホイル入ってますよね?

一度 ミニサで おいらのナビシート(当然フルバケ/4点ハーネス付)乗ってほしいな〜
旧スイポ改が どれだけ曲がるのか 体験させてさしあげますよ

    おしっこ チビらないでねw


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:50:00 ID:yszSjIdh0
イラっとくる文体

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:57:25 ID:XKTg/CXd0
>>103
おお!すいぽちゃんコテおめ!
ちなみにロールケージはフロア、ピラー止め程度じゃ乗員安全にしか貢献しないど
タワーバー入れるだけじゃ体感できないのが正解
ロアアーム、


106 :すいぽ:2008/04/16(水) 00:59:29 ID:nVHY3ykR0
>>104
少々酔っぱらってますので 乱筆/乱文 ご容赦下さいませ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:00:36 ID:XKTg/CXd0
失礼・・
Aアーム、Bピラーまでやったら体感できる
オレがタワーバーで体感できないのにお前らみたいなもんが体感できるわけない


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:11:22 ID:LyKsF5wn0
>>102
ラテラルロッドの目的ってリアの位置調整でしょ?長さ調整用に中央がねじになっている分
むしろ1本ものの純正ロッドより剛性は低いと思うけど。

本当にラテラルロッドが効いているのか??

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:13:16 ID:LyKsF5wn0
水ぽとかいう香具師、言葉遣い自重汁

110 :すいぽ:2008/04/16(水) 01:41:00 ID:nVHY3ykR0
ワンメーク・レース用ロール・ケージ + スズスポ製補強バー全部と
フル強化ブッシュ交換等 してみたんですが
リアが 全くグリップしなくなって 悩みました

まるで ドリ車のように ケツ出まくって オモシロかったんだけど
これでは とても タイムアタックなんて 出来ません

ブッシュの 硬度を場所によって いろいろ換えてみたりもしましたが
今は 殆ど動かないトコは 強化ゴムブッシュ/マウント
2次元の動きするトコは ウレタン(硬度95)
3次元で動くトコは ピロボール組んでます

今は リアも ちゃんとグリップして フロント同様 溶けまくり


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 07:37:12 ID:hBHJ//noO
ジムカやテクニカルなコースではブーンX4はブが悪いのではないの?
全日本でもターマックになると途端にFF勢には完全に負けてるし。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:29:04 ID:0tiAmyyk0
てか、なんでブーンX4スレでわざわざ「すいぽ香具師」はMyスイポの自己評価発表してるんだ?

むしろ同メーカーの新スイスポスレでも行って思う存分自慢してこいなw

それの方がいいよ!

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:24:54 ID:Yj1jQQ8p0
>>103
>当然→入ってますよね?

なにこの短絡宣言w
義務教育で物理のイロハのイくらい必ず教えるようにしろよ。
もとがお買い物車のこのクラスの車にきっちりブレースバーまで入れて
るなら変わるだろ。クルマって元来どれだけ変形しながら走ってるのか
理解してるか?
むしろ強化パーツ3点以上組んでて(3段階でやったって文から推測)
変化が分からないほどニブいんだったら、危ないからクルマなんか乗ら
ないほうがいいぞ。
それにしてもこの粘着クン、なんか悔しいめに遭ったことは分かるな。

>>108
ネジが入る分単純に剛性が落ちる純粋に調整用パーツなのが
商品として売られてるのか知らないけど…
普通、わざわざ交換用に売られてるようなのはノーマルと太さ全然違う
し、両ピロが一般的だし、組み付けガタガタじゃなきゃ剛性上がるだろ。
オフ車の車高ageファッション用は知らない。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:14:22 ID:4UZL6QQw0
全日本ラリーのオフィシャルしてて思ったけど、>>111には完全同意。
リアも駆動してるせいかコーナーでのスライドっぷりはアツいんだけど、
正直FFの方がタイム的には上。ダートでは本領発揮するんだろうな。

スイスポ? 誰も使ってなかったよw

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:02:00 ID:i8j+c0WN0
タイヤの性能も上がってるし、ドライターマックならFFでも駆動伝わるもんね
WRCで昔、F2キットカーが鬼の様な速さを見せてたこともあるし

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:12:58 ID:Xb2DA0ee0
質問です。
フロント、VCUは純正のままリアに1.5WAYのLSD入れたいんだけど。
ドラシャに一番負担がかからないマイルドなやつって何になるかな?
クスコのRSあたりでよいのかな?
あとオプションパーツのDRSリアLSDに詳しい方いたら情報たのみます。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:41:21 ID:LyKsF5wn0
>>113
あんたさ、ブーンX4用のラテラルロッドの太さとかブッシュ部分知ってんの?見たことあんの?
一般的とか言ってるけどwww

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:32:06 ID:9qJK32PY0
>>103
>>106
旧スイポ改だって
ぷぷぷっ。
と、釣られてみる。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:48:38 ID:0tiAmyyk0
まああれだ、【すいぽ】さんが言いたいのは「曲がることだけに限っては…」
ブーンX4と言えどオレの旧スイポ改には遠く及ばないぜってことだろ

「曲がることだけに限っては…」。



120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:18:08 ID:k5lh45gL0
X4興味あるんだけど糞スレ化して悲しい

121 :100:2008/04/16(水) 23:20:00 ID:aRbzsKt20
>>102 ほぉーなるほど、サスか補強か悩んでたけど補強からいってみるかな。
タワーバーかリアブレースあたりで。 

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:28:13 ID:Xpb716HC0
なんかまともなX4の人居なくなっちったね

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:33:44 ID:/NjnrCT+0
>>103
ええと、酔ってたそうだが話がすり替わってないとすれば、
公道で気持ちよく+ミニサで遊ぶ満足度を得るのにそこまで必要
だったってことかね。ロールケージとかw
大変だねファッションホットハッチを無理矢理本物(?w)っぽく
するのは。あ、けどケージがブレースバー全点なこと以外は俺と
変わらんのか。
けど排気量上げてあるだけのエンジンを走るようにするのなんか
もっと大変でそ。もとが遅いし。
金も掛かりそうだよねぇ。そういうので満足感を得るジャンルも
有るのかもとは思うが、とても真似出来ん。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:39:13 ID:/NjnrCT+0
>>108
調整のため必要と思って付けたし、確かにネジの事も有って
ずっと太いのを手にしてもまだ補強のつもりは無かったんだが、
走ったらこれもそうなのかと思いましたよ。リヤの踏ん張りが
増すのはいいけど、他の補強と同じでゴーンと頭に反響するような
キックバックも徐々にだけど感じるようになりますね。
これで面白がって走ってればどこかにストレスが蓄積してくんだ
ろうけど、ヤワなまま遊んでいても当然車体がヤレてくるわけ
だし。そこは消耗品と思って気にしない。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:55:50 ID:XKTg/CXd0
>>116
ブーンX4専用のRSでいいんじゃね?低イニシャルトルクだし
DRSは知らん
てか実際のブーンX4海苔がいないこのスレでマジな質問してもレスつかんw

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:07:39 ID:tROK4HEC0
>>124
ラテラルロッドを換えただけでそんなに感じられるのかい?
俺にはわからなかったよ。

127 :すいぽ:2008/04/17(木) 00:58:53 ID:LAXP/uuq0
>>123
旧スイポの 約10台に1台は ロール・ケージ入ってるんですよ
新車価格 たった119マソ ポッチの旧スイポに
200〜300マソ以上掛けてるのはゴロゴロしてます
 
なんで こんな弱っちい 軽ワイドに 300〜400マソ以上も使ってるか? って言うと
如何にも 速そうな スポ車を くにゃくにゃ峠や ミニサでケツ突く為ですねw

想像してくださいませ
峠ミニサで GT−Rにケツベタしてる リアル・チョロQを・・・

ブーンX4海苔も ある意味同類じゃないの?
打倒 インポ/イボ でしょ?

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