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【MAZDA】 次期RX-7 vol.15 【Next-RENESIS】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 11:37:57 ID:RJSW0Fwd0
新RE開発中につき次に待望される企画、未定の次期RX-7について

・前スレ
【MAZDA】 次期RX-7 vol.14 【Next-RENESIS】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202650978/

・関連スレ
◎●●RX-7をマターリ語る Part100◎●●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205769054/

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201570902/

軽にロータリーを!
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168677949/

【KKM型】ロ−タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

・関連リンク
【MAZDA】RX-7物語| クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

モータファンダイアリーズ - 名車をつくった人たち (ロータリー)
ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/category-2.html

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 11:41:15 ID:RJSW0Fwd0
次スレは>>980踏んだ人ヨロ。では、マターリ逝きませう。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 11:41:56 ID:qF7toaF40
リッター15kmはまだか

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:40:39 ID:twM2J0MsO
>>1

前スレの1000はさすがに無理だろ、会社潰れるぞ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:01:23 ID:DZn+ZlnQO
24Xじゃないのか

6 :前スレ993:2008/04/03(木) 16:23:19 ID:DrDDx6pWO
1乙

HV車モーターが発進時トルクの増強の為に突極化設計される理由はもしかしたら
ロータリーが低速トルクが弱目になる理由と関係しているかも知れない。
脈動周期がレシプロと比して1.5倍である原理的理由から来るのでしょう。
突極性が弱められている!!

今の2葉ハウジング:3角ローターの型のロータリーではなく、より突極性を見込める
1葉ハウジング:2角ローター型ロータリーの時点で4stが実現出来れば
これがロータリーとして世に出ていただろうけれど
1葉ハウジング:2角ローター型ロータリーで4stは成り立たない!!

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:49:52 ID:AbfCEs6d0
プリウスの開発費は日本政府が出したらしいがマツダの水素ロータリーにも金出してくれないかな

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:37:08 ID:6uNY9ETh0
政府が金を出してくれるのならJR向洋駅前の整備に使って欲しい。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:46:03 ID:YFr0DKLwO
>>5
16×3=48ローターって事だろw痺れる〜ww

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 11:27:15 ID:D8ivZmdH0
もうこの際、巨大なピンクローターでいいよ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:17:26 ID:2n9o64RTO
トヨタ&スバルみたいにホンダあたりとコラボしてセブン作ろう
かわりにNSX協力してさ、ホンダに利益があるかわからんけど

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 04:32:36 ID:uPtJZ+agO
>>11
それよか誰かが過去スレで書いていた、ホンダが押さえよったロータリー関連の特許を使わせて貰いたい。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 08:39:19 ID:vQxGkROL0
特許は特許料払えば使えるでしょうが

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:56:47 ID:9R1+aVWz0
次期NSXをOEM供給してもらって20Bか24Xに載せ換えて売れば良いじゃないか。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:53:01 ID:+m6sBPti0
>>14
プライドないのかwww

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:57:43 ID:qgFdajF80
じゃデミオの3ドアをRX-7として売ればいいだろ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:59:31 ID:+m6sBPti0
>>16
無茶いうなよwww

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:38:34 ID:GmzHsqAXO
次期NSXはピュアスポーツじゃないみたいだな(1000万円以上だから当たり前か)

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:42:24 ID:d7Zjbner0
リアルスポーツか

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:06:13 ID:+Sg1YrKw0
スカパー

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:46:36 ID:OteoM5130
>>18
ピュアの基準は値段なのか?
911GT3とか凄いみたいだけど。乗った事はないけど。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:09:02 ID:l2TW6TdJO
リニアスポーツカー

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:17:26 ID:LSgJ+Wh00
ラグジュアリー方面に振ってあるかどうかじゃないの

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:30:55 ID:l4bUgHOn0
ランジェリー方面に振ってほしい・・

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:08:38 ID:EAhAYJZW0
 ∧_∧
(´・ω・)      キキーッ!
O┬O )
◎┴し'-◎ ≡
      _____
      (\  ∞  ノ
       ヽ、ヽ   /
        `ヽ)⌒ノ
           ̄

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:35:08 ID:PAs8WRA1O
これはあの有名なアンフィニ・ローチラーですね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:02:01 ID:fO0JQjYFO
GT-RもNSXもどんどん巨大化していくなあ。。
V8とかV10とか、速さだけ考えたらあり得ない選択だろ。

V6ターボのが速いのに。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:23:04 ID:f9mhZzwW0
>>27
速さ以外の部分を考慮した結果だからな。
ありふれたV6ターボと高回転型V10エンジンじゃ
カッコ良さが比べ物にならないだろ?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:21:09 ID:Xt2bpPZN0
つまり次期7でもカッコ良さを重視して3ローターターボを搭載すべきだと

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 03:40:59 ID:t8ELTewk0
そこでコスモスポーツ級の宇宙船デザインじゃよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:32:24 ID:JQmvohJx0
もう あんなデザインをする人は いないでしょ。

風船豚クルマ ばっかりだからなあ。>最近は

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:45:27 ID:WiQscYwjO
V6ターボなんて貧乏臭いよ、V10やら積んでるのは速さだけにこだわってないってことだろ

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/07(月) 12:48:09 ID:7+2QVTKp0
なんでディーゼルのロータリーエンジン出ないの?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:22:20 ID:nmzxdsmwO
ヒント:圧縮比

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:55:59 ID:p+lABMME0
なんでサラダ油のRE出ないの?!

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:51:22 ID:Q7iEDww/0
GTー尺もV6選んだのはフロントヘビー嫌った結果だろ!?リヤミッションで
結局運動性考えると前:後=50:50に近づけることが有効と判断した結果

結局ロータリーはエンジンミッション一体型FRで完璧にマスの集中・低重心・
50:50のパッケージングを実現し尚かつ400馬力以上が可能>FD



37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:34:21 ID:X5FXyuyT0
>GTー尺もV6選んだのはフロントヘビー嫌った結果だろ!?

どう見てもV6以外作る気がないだけです。ほんとうにry

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:46:27 ID:0zpWk3Nv0
そろそろ16X搭載車が7なのか8なのか、はたまた9なのか発表してほしいね

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:06:22 ID:EwuCFCiMO
より厳しくなる環境問題に燃費を含めてどこまで対応出来るか?
先ずはスペックありきだな。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:29:01 ID:mHEbONn80
>>36
35GT-Rは四駆だろ。さすがのREでも四駆にすればフロントヘビーになるだろ。
そんなことより35GT-Rの座席の後ろに2ローターエンジン載せればミッドシップ4WDが出来そうだよな。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:36:09 ID:JQmvohJx0
別に16X搭載車を発売するなんて 決まっていないでしょ。

逆に今の段階でエンジンの話が出るという事は
エンジンの出来次第では ロータリー放棄するということだと俺は理解したけどね。

本気で発売するなら、その前段階のものを公表するはずがない。



42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:46:35 ID:x4BmnIKO0
>>41
逆の見方だって出来るんだが?次世代RENESISなんてブチ上げておいて
実際に出さなかったら大恥晒す訳だから、いけると目処が立っていると。
>>エンジンの出来次第では ロータリー放棄する
こんなあやふやな状態なら開発してる事は伏せとくのが普通だろ。
マツダは何処ぞの「やるやる詐欺」の会社とは違うんだぞ。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:00:10 ID:3zSpSLEC0
>>41
その考え方は大いにありうるね、オレも16Xという命名がそれを暗示してると感じてたから。

ただしこれは予定どおりのワンポイントリリーフという見方もできる、期待を込めてだけどね。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:28:33 ID:VBlrTHvLO
ニュルを前提に車を作ると必ず重くなる。超高速走行に耐えられるシャシーと、空力に頼らないある程度の荷重が必要だ
から。V6を選択しながらあそこまで重くなったGT-Rは、ニュルに対する一つの答えだが、逆のアプローチもあり得る筈だ。
例えばグラウンドエフェクトを駆使したウィングカー。市販車では走行中の空力変化による事故の危険から、ダウンフォ
ースは最低限ゼロリフト程度に抑える事が多いが、レギュレーションの無い市販車では、やろうと思えば際限なくダウン
フォースが確保出来る。小型・軽量なシャシーと組み合わせれば、コーナーの脱出スピードは飛躍的に高まり、その分低
い出力のエンジンでも競争力を持てる。キャビン内にエンジンとミッションを追い込んで、エンジンルームとデフ周辺に
空間を確保出来るNAロータリーは、ウィングカーとして空力デザインの自由度が高いだろう。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:17:06 ID:dQXSwpiS0
>>36-37
フロント終減速機+ターボ補機+エンジンブロックで260kg(CG最新号)
終減速機が20〜30kgだから、出力部だけで240kg弱。
V8のVKは約240kg。最新のVK50は390ps。
V8ターボじゃ300kg近くなってしまう。
V8NAのまま500ps以上出す技術はない。
でV6ツインターボと。
AMGみたいに、6L級で200kgのV8NA500psなんてのを新開発する勇気はなかったと。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:20:30 ID:W4fnTX9K0
16Xの「X」は、開発中だからだろう。
開発中にXナンバーつけるのは普通だよ。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 03:12:35 ID:fHoX0rck0
1+6=7は×
つまり7は出ないでおk?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:28:13 ID:yiggNBuR0
16Xは、マークX級の新型車にのせるのかと思ってたw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:34:34 ID:a8VZwy0dO
今くらいガソリンが安けれりゃスポーツカーも少しは売れるんだろうな

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:04:43 ID:lX8HbC3eO
どこが安いんだよ…
ハイオクが105円だった時が懐かしいぜ…

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:26:53 ID:OXh2RJ4X0
同意。昔は1OO円切ってたけど。
レギュラーも80円台だったし。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:29:08 ID:ypyujLNy0
廃屋が80円台に突入した時代は幸せだった・・・


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:43:16 ID:ypyujLNy0
>35GT-Rは四駆だろ。さすがのREでも四駆にすればフロントヘビーになるだろ。
>そんなことより35GT-Rの座席の後ろに2ローターエンジン載せればミッドシップ4WDが出来そうだよな。

いやいや
F重量は駆動系搭載により120キロ重くなる そしてエンジン搭載位置は上がり重心上がる
だが元々50:50であったものが55:45程度になり35GTー尺と同等
だがその状態における車両重量が1400キロ台になるところが肝
ロータリーのパッケージングにおける利点は十分ある

静的な50:50も重要だが入力Gによる荷重変化による分布変化に重心高が効く
だが同じ4駆だとしてもV6よりは重心高も低い


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:34:22 ID:uAt37cdRO
このスレおっさんばっかか?レギュラー120円とかめっちゃ安いと思うけど

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:35:25 ID:uAt37cdRO
このスレおっさんばっかか?レギュラー120円とかめっちゃ安いやん

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 15:34:32 ID:LW2gInNL0
馬鹿!俺ら子どもん頃ハイオクなんか無かったぞw

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 15:38:45 ID:UJTb4pai0
郵便ハガキが20円だった

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:22:22 ID:JQDeAXT60
え?郵便葉書って一枚五円じゃなかったっけ?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:41:06 ID:EPmIdYl+0
レギュラーはリッター48円
ハイオクはリッター53円
ガソリン代毎月7000円、ただし月給2万円

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:50:21 ID:wbxVjp6J0
おれがFD買ったときは ハイオク99円だったな。

当時厨房で 今頃必死こいて中古FDゲットしたクチですか?
まあ そりゃ それでいいけどね。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 17:46:56 ID:tYsZAKkK0
昔はコスモスポーシが148マソ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:18:43 ID:X71jWo6D0
というか 関西偉大に限らず 大学病院なんかに普通は入院させないよ>医療関係者は身内をね。

特殊な病院。大学病院は。みんなその認識がないのでトラブルになることも___

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:24:45 ID:X71jWo6D0
今日は 誤爆しまくりだな  スマンw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:42:20 ID:HHivDk0cO
8のMCはレギュラー仕様なのか、毎月1000台くらい売れれば7復活も現実をおびてくるんだがね〜

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:43:13 ID:Kz6XTFee0
>>64  違う。

ハイオク仕様です。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:33:02 ID:rL5qN24h0
レギュラーでも異常燃焼は起こさないってだけで
メーカー指定はハイオク。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:40:17 ID:/Bse/LsH0
ハイオク仕様の車で、レギュラー入れると出力落ちますって書いてるのって、
昔からあったよね。
MC8でレギュラー完全対応ではないのなら、何も変わってないという事で。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:14:38 ID:ugYL6+thO
ROMやバルブで対応できる幅が増えたってとこかね

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:47:34 ID:c2z4SIt+0
詐欺馬力への言い訳じゃないの?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 06:37:09 ID:+aXLjYpD0
>69

実際はそこらへんだろうな!
発売当時のアメリカでの詐欺馬力も…

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:15:13 ID:IMsdlvZN0
新しいロータリー車はRX-78にしてMINIクラブマンみたいに片側のみの観音開きドアにすればいいよ
Type E(255ps)Type S(285ps)Type RS(285ps)
さらに1年後にMSRX-78(ターボ)(320ps)さらにカブリオレ発売

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:06:03 ID:gLu5Pz1w0
原油高騰で時代は変わった
これからはスモール化・馬力下げ・燃費競争の時代だろうね
エンジン馬力、Type E(155ps)Type S(185ps)Type RS(185ps)



73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:08:10 ID:+yd9aZhy0
>>71
RX-78だったら65000馬力だろ、常識的に考えて。


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:53:56 ID:PMeINDjm0
流石にそれは常識ではないだろ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:18:29 ID:zZrPh4CoO
7は完全に出すタイミングを逃したな。
2〜3年後じゃ燃費競争が激化してて、満足のいくモノは出せないだろう。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 04:21:35 ID:GkGczIZzO
ついにお蔵入りか

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:25:24 ID:bOpezupM0
他社が一千万クラスのスポーツ出してるけどロータリーは安くないとイカン

その分ガス代かかるからなw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:44:04 ID:xkY5LKToO
燃費が悪くても、バイオエタノールや水素を燃料に使ってりゃカーボンニュートラル達成だろ。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:02:49 ID:bOpezupM0
>バイオエタノールや水素を燃料に使ってりゃ

それどこも一緒だろ┐О┌
バイオエタノールや水素を燃料に使っっても燃費悪いのがロータリー

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:23:46 ID:ojmPySWG0
燃料の切り替えが容易ということを打ち出せば・・・

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:46:24 ID:bOpezupM0
水素ベースで切れたらガソリンみたいな・・・
予備燃料みたいにできれば補給地問題もなんとかなるかもな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:06:07 ID:vwZoukd80
はっきりいって 電気自動車に勝る点は 何一つ無い。

リチウム電池は ドンドン値下がっているからね。

マツダもハイブリッド&電気自動車の研究をしたいけど
国内メーカーで 最後発だろ。

スバルもトオタ系列で技術供与が見込めるし
三菱も独自で電気自動車を開発している。
ホングダもいうに及ばす。

ダイハツにも負けるか・・・・。 光岡になら勝てるかも???

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:45:32 ID:oELYEWWxO
だいたいFDが国産最強クラスにいれたのは馬力規制があったから。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:50:59 ID:QOK00CL9O
規制を外してでも馬力上げなきゃ勝てなかった。
とも言えなくはない。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:54:30 ID:xkY5LKToO
水素やバイオエタノールについて新燃費基準が適用されるのかどうか、そこが問題だ。
ていうか適用されるなら問題だ。

例えば森林を伐採して(日本の国土の大半は森林)セルロース由来のバイオエタノールを作り、そこへまた木を植えれば、この燃料を使った車は例え燃費が悪くてもガソリンや軽油を使って走る車よりCO2排出量はカーボンニュートラルに近くなる。

元々地上に無かったCO2を空気中に吐き出すガソリン車と比べて、バイオエタノールは燃料を作る際(森林なら木が苗木から成長するまで)に空気中のCO2を取り込んでいるのだからCO2は±ゼロになる。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:55:22 ID:crdHuq5m0
正直言って13Bは、パワー的には2リッタークラスのエンジンだからな。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:20:40 ID:esF7+f4q0








      原爆で脳味噌をやられたケロイド共がつくったクルマは絶対に乗ってはならない








88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:11:24 ID:CHWCyVfqO
「みんなオラに力を分けてくれ…」的な事で全日本メーカーを抱き込んだ総掛かりでRX-7が開発出来たら良いなと言う夢の話…。

トヨタ・マツダ・ヤマハ
ハイブリ+ロータリエンジン技術担当
日産・スズキ
基本シャーシ・車体全般コスト算出担当
ホンダ・ヤマハ
空力制御・コンピュータECU・・エンジン補記類・吸排気系など担当ミツビシ・スバル
デフ・サス・ミッション・タイヤ・ブレーキなど足周り担当
ヤマハ・光岡・マツダ車体デザインを担当

ダイハツが総指揮 マツダ網がメインだが全D網でも世界販売…。

最強じゃねイ

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:23:09 ID:bOpezupM0
>だいたいFDが国産最強クラスにいれたのは馬力規制があったから。

ブーストアップで350馬力
タービン交換で450馬力 だが軽過ぎてあぶない


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:04:39 ID:WldkpsQRO
時期7はRXでなければダメなのか?
7を引き継げばMXのほうが現実的なのではないか?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:20:47 ID:+H2vUyxf0
>>90
CXはどうだ?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:44:39 ID:HQPX9kST0
どうだワロタ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:50:44 ID:sKAnqH9B0
>>91
豚車イラネ

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:54:51 ID:HYhibKBE0
>>88
ヤマハが加わるなら、ホンダはイラネ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:42:50 ID:CHWCyVfqO
>>88
ひとつ忘れてた…。レクサスが内装担当で
ダイハツの位置付け難しかった…。


96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:35:23 ID:Ivyg1FeoO
こいつ痛い…

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:48:50 ID:Nj8/+yHb0
レシプロになるのは次期RX-8の方だろ。
もし今でもFR3車ラインナップ計画が残っているなら

・新型MS-9:現行RX-8の代わり、V6かV8で3000〜4000ccクラス
・次期RX-7:RX-01を大気風にリファイン、16X搭載
・ロドスタ:キープコンセプトのまま続投

こんな感じじゃねーの?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:15:11 ID:E68N+oQp0
>>97
落としどころとしては面白いな

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:29:16 ID:nbzaV5lB0
>>・新型MS-9:現行RX-8の代わり、V6かV8で3000〜4000ccクラス
このクラスをマツダが出しても売れないだろ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:28:14 ID:YW6vRJKLO
売れない車を売る
漢の中の漢

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:30:10 ID:V2w0wTLm0
FDの最終型って価格いくら位だっけ?
次期型が出るならそこそこの価格UPでがんばってもらいたいんだが………

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:04:03 ID:HOBiRFs30
俺的希望価格

・新型MS-9>400〜500万
・次期RX-7>300万前後
・ロドスタ>200万前後


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:43:38 ID:kT888efrO
次期コスモは500万円でいいや。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:52:33 ID:77NRCyQHO
FRが神聖視される時代は終わったような気がする。
悩ましいのは、マツダが明らかにアテンザを3シリーズ対抗と考えている事。
アテンザの上のクラスも横置FWDベースのAWDになるのが自然だろう。。

すると、FRプラットフォームの出番無し?スカイライン→Zみたいに共用化出来ればコストが分散するのに。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:05:42 ID:K32Tx7Ju0
リアMIDに3ローターの20B(23X?)積んだRX−9希望
1000万円くらいまでなら買う

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 03:15:31 ID:4C7ujSn00
光岡に頼んで大蛇にRE積んでもらいなはれ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 04:46:02 ID:dui22fEv0
http://www.hobidas.com/news/article/26560.html

こういうのはどうよ?

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:20:13 ID:jvbF8JMz0
RX500はインテリアが寂し過ぎる

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:16:00 ID:/YF7YJxC0
>>104
フォードが安いDセグFF必要としてるから、
そっちとの共用化のほうがコスト削減効果大きんだろうな。

110 :4型エンジンOH750キロ:2008/04/16(水) 15:34:15 ID:dyJcNz070
もうふーらいをキットカーで800万ぐらいで出してくれ。
エンジンだけ買ってFDに載せる。

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