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【E-EK】 ミラクルシビック Part7【GF-EK】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:18:18 ID:l5MNQKCJ0
6代目シビック、通称ミラクルシビック総合スレです。

前スレ
【E-EK】 ミラクルシビック Part6【GF-EK】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197350339/

EK9はこちら
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part22【GF-EK9】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192429080/

シビック総合
[HONDA] ホンダ シビック 30台目 [CIVIC]
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193522905/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:19:03 ID:F4B11bSK0

  /\___/\
/ /    ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|  ,,ノ(、_, )ヽ、,,   |  < ま〜た始まった
|   ,;‐=‐ヽ   .:::::|    \_______
\  `ニニ´  .:::/
/`ー‐--‐‐―´´\

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:22:03 ID:l5MNQKCJ0
ついでに名車カタログ

ttp://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/96cv3-ka-509/index.html


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:51:14 ID:dzJHXvEM0
保守がてらage、ついでにボルトオンターボな(主に)EKの動画でも。
http://jp.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk
http://jp.youtube.com/watch?v=nObLc_cr_QQ
http://jp.youtube.com/watch?v=pAUKWd9L_ts
http://jp.youtube.com/watch?v=ASDd8QJzdvE
http://jp.youtube.com/watch?v=PuLqLIFTT_g
http://jp.youtube.com/watch?v=vtO1HgPwZS0
あっちの人はホント、タービン積むのが好きだねぇ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:47:24 ID:sm2HaOcwO
>前スレ988
全く俺と同じ境遇……
俺のは10万ちょっとだったけど。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:04:15 ID:gtOAB1TwO
いやぁ、しかしあれだな。ほんとかわいいな。night2000みたいに会話できたらいいのに。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 04:53:42 ID:j0NeJdacO
現在EGー8のVTIに乗ってるんですが次はEKフェリオにしようか迷ってます。横から見たラインとかはEGが好きなんですけど、やっぱり少しでも新しい方がいいかという考えで。値段も手頃でエアコンガス134aで、ボディ合成高く、3stageVTECで燃費がいいみたいだしで。
EGから比べて直進安定性とか車内の静音性とかその他向上しているのでしょうか?
EGからEKに乗り換えた方々EGからEKに進化したとこを教えてやって下さいですm(__)m

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:05:29 ID:Erpj6bwl0
>>6
Knight2000な…と釣られてみる

>>7
EG/EKのVTi同士なら真っ直ぐに強くなった 固くなった 進入も加速もアンダー強くなった
乗り心地が柔らかくなった めっさ静かになった 前照灯が明るくなった メーター明るくなった
ハッチバックが使いやすくなった 内装の安っぽさは変わらん 定速走行の燃費が上がった
クラッチミートが奥になった ギアが入りやすくなった 出力は上がってる筈だが重たく感じる

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 15:04:36 ID:ng5jz9kP0
なんだ、10万k超のEK買う人結構いるんだな。
うちのEK4、来週買い取り店にドナドナされていくけど、このスレの住人みたいなシビック好きに
買ってもらえるといいなぁ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:56:50 ID:B6tYe4EWO
10万キロ越えてそろそろガタ来てるから少し補修してやろうと思ってるんだが
ブッシュ交換とか考えてるんだが、その他にへたれてて交換した方がいい部分は
どこかな?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:38:17 ID:qTTaOq/s0
>>10
ブレーキ系


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:49:45 ID:Lh7UxC/CO
電気系の抵抗とかチェックしとけばだいぶ安心なんだけどな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:29:28 ID:16XZM/a00
>>10
つい最近車検でリヤのロアアームブッシュがダメでロアアームごと強制交換の刑を食らった俺様が通りますよっと。
ちなみに、部品代だけで2万円オーバー。EK後期はブッシュのみ交換が可能だが、EK前期は構造上不可。
外したロアアームを見たらブッシュが見事千切れてガタガタですた。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:08:57 ID:KJV9voZJ0
EKのドア内張りのはがし方教えていただけないか?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:58:20 ID:mSV+frrfO
H9年式EK3VTi海苔です、
走行69Kほどなんですが、最近走行中に両方のウィンドがカタカタうるさいんですが、なにかイイ対策ないですかね?
とくにサーキットいったりしてる訳では無いんですが、
さいきんボディのあちこちから軋み音が...

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 01:00:36 ID:3rkIQXLW0
>>15
昔から、きしみ音もふまえてHONDASoundだよ

17 :15:2008/04/05(土) 02:00:35 ID:mSV+frrfO
後ろ足あたりが軋むのはあんまり気にならないのですが、
窓のカタカタは結構気になります、まぁ気にするなって事ですかね...
そんな事よりHONDAさん早くのりかえらるライトウェイトスポーツ出して下さいな、テンロク1t前後の2drハッチ希望

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 02:33:26 ID:WQjU3P0b0
助手席側のシートベルトが捩れて当たってるだけってオチは無いよな?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:09:44 ID:Age2QrWtO
>>17
2ドアハッチって……
運転席とハッチにしかドアないのか。使いづらいな

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 10:04:58 ID:6p/unVvp0
>>14
[HONDA] ホンダ シビック 17台目 [CIVIC]
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099747710/907
運転席側の場合
ドアノブの部分に隠れるようにネジがあるので外す(1本)。
ドアノブ部のカバーを押しながら、右方向(後方)に少しずらして外す。
[3ヶ所ほどツメで引っかかっているので少しずらさないと外れない]
ドアポケット部のネジを外す。
ここも右方向(後方)にずらして持ち上げるように外す。
後の事を考えて、窓を全開にする。
パワーウィンドウ部のカプラーを外す。
スピーカーグリル(ふた)をパキっと外す。
スピーカーを外す(ねじ3本)当然カプラーも
スピーカー周囲のネジを外す(ねじ3本)
[スピーカー固定のネジと混同しないように分けておく]
ドアミラーの裏側の三角形の部品を外す。
クリップ1個でとまっているが、下側にツメあり。
上側を手前に引く感じ。
あとはクリップをドアから外すだけ。前方に1。下側に2かな。
後方に3個。だったはず。
クリップは破損しても安いが、内バリ側を破損すると高くつくので、
専用ツールを使って丁寧に外したほうがよい。
で、上側は引っかかっているだけ。外すときによく見ておくこと。
持ち上げながら外す感じ。窓が空いてないとたぶん無理。
慣れれば、ここまで10-15分ぐらいかと。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:47:58 ID:mSV+frrfO
>>18
シートベルトの巻き取りも悪いですがまぁ放置です
>>19
書いた後に気付いた、3drですね
>>20
そっちのスレは見てなかったです、ありがとうございます、次の休みにでもばらしてみますわ!

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:53:33 ID:Zud+nQLy0
突然すみませんがVi-RSのMT乗りですど誰か相談に乗ってください。
この車のように燃費はいいけど山を走らせてもそこそこ楽しい車というと
現在販売している中ではどの車種になるのでしょうか。
スイポは試乗したのですがどうもDスロの遅れと運転のポジションが高くてしっくり
こないのです。
ちょっと嫌な質問と思われるかもしれませんがお願いします。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:00:07 ID:8Q19EtI9O
CL7は燃費良いとはいえないかな?
友人がVi-RSからCL7に乗り換えたよ。
そして、そのVi-RSに今俺が乗ってる。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:10:12 ID:Zud+nQLy0
アドバイスどうも。 アコードユーロRですか。
上のクラスへの乗り換えには申し分なさそうですが、ちょっと大きくないですかね?
実は変な山道も走ったりするので取り回しが気になりますw

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:23:58 ID:06cHM+k/0
>>6
ttp://www.knight2000.jp/topic.html

ここの一番下に載ってるのを取り付けて、気分だけでもひたりませう。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:52:03 ID:njf+QN720
新型デミオってどうなん?車重も軽いしMTもあるんで気になってるんだけど

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:22:51 ID:FVedzY6K0
>>22
Vi-RSを乗り換える前提の話なのか?
だとしたら俺もその話には興味があるが、その条件だと
今度のフィットのRS(MT)くらいしかないんじゃねぇかな。
でも座面が高いからなぁフィットは、どうもしっくりこねぇんだよな。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:07:13 ID:pLKN0F7E0
今すぐ乗り換えというわけでなくいずれ故障して急に買い替えを余儀なくすることに
なったてもあわてないように今からめぼしをつけようかなと思って。
デミオとフィットもCVTですが試乗したけど、店員を乗せてるし混んだ街中では
70km/hぐらいまでの加速ぐらいしか試せなくてよく分かりませんでした。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 08:38:08 ID:T9UVcLly0
>>28
街中でそれ以上出すなよ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 11:09:44 ID:MsLvA5qU0
CL7、アテンザ、FD2、コルトラリーアート。
あと、割高にはなるけど欧州のハッチバック。
取り回し気にするならブーンX4も良さそうだよ。走りも良いらしい。


ウチのSiRも今14万`で買い替えも考えるけど、なかなかイイのが無いんだよね・・・

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 11:43:52 ID:FvQIUtaK0
俺はCR-Zに期待してる・・


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:04:42 ID:6x53kDrH0
CR-Zなぁ。でも3ナンバーサイズなんでしょ、アレ。微妙にイメージがなぁ…

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:17:10 ID:nXPa5KYcO
>>30
ブーンX4はあまりマトモな車じゃないから人にはお勧めしない方が。
いくらEKがハイギヤードだからといってもあれは低すぎ。
うるさいし。

34 :30:2008/04/07(月) 13:17:43 ID:ZRG1v6FeO
>>33
確かに、日常使用も含めたまともな乗用車としてはキツいかもな。
すまんかった。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 17:56:20 ID:+rNGgvmk0
Rじゃない、普通のシビックでいいんじゃないかな。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:13:00 ID:3UAemHkXO
すみません、ちょっと詳しい方に御聞きしたいのですがEK3VTIのマフラー、エンドピース部が流用可能な年式教えて下さい。
お願いします。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 02:00:30 ID:aaRejmBc0
>>29
試乗した後に自車でVi-RS最高だぜ〜て、ぬふわkm/hだしたら急に出てきたのに追突しそうになりましたw

今は反省している。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:08:45 ID:MWJeNbkOO
確かにD15B SOHC-VTECもそのくらいはギリギリ出るよね。
いいエンジンだよ。
そういうば、NA1500ccで130ps以上出る車って、他になにかある?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:12:24 ID:wu9gcZ6D0
そりゃ、ぬふわキロぐらい出るだろ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:40:36 ID:Aeyzqtud0
ぬふわくらいMTなら2ndギアででる。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:46:54 ID:BdrV6+zN0
俺のは2速なら105km/hぐらいかな。リミッターまで当てたら120いくのか?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 02:46:18 ID:Xobip+EH0
>>38
ファミリアSワゴン

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 08:49:13 ID:N5drVz/DO
ドアを開け閉めすると何かが引っかかっているやなおとが…

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 09:31:28 ID:mC5Jx6tQ0
>>38
ぬふわでギリギリって軽自動車かよw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:21:08 ID:uyT++tbQO
>>43
ドア落ちでなければラッチのアンカー取り付けスクリューの緩みじゃないかな。
自分のも緩んでる。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:08:05 ID:7W8+JATf0
>>38
確か、それはテンロク

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 02:11:50 ID:rYQIXaKn0
38であってるんじゃね?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:08:05 ID:qI3VicUSO
VTiに195/55/15履いたら曲がる曲がる。
ごつごつくるけど、サーキットでは曲がるから大満足。足回りはノーマルでLSDもなくても、エンジンが軽いからいいんだよね。
B16Aより結構軽いらしいし。
パワーはB16Aだろうけど。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:59:08 ID:icSUphEjO
サーキットならパワーもフィーリングもB16Aの足元に及ばない。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:08:06 ID:ecKL+xeH0
さあて、久しぶりに対決といこうじゃないか

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:44:13 ID:ZVPcxpWe0
>>48
インチアップするとそんな変わるの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:02:32 ID:VQpMXk2B0
なんかまた変なの沸いてるなぁ…

>>51
幅広にしたら、タイヤのグレードが一緒以上なら確かに曲がるし止まる。
でも普通の人が普通に乗るだけならさっぱり分からんレベル。
むしろロードノイズの増加、燃費ダウン、乗り心地の悪化の方が気になるかも。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:57:49 ID:DtdX/XHmO
宮城で飲酒DQNがグチャグチャにしたのはEK3か。。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:31:19 ID:bkehM8lpO
そのまま死ねばよかったのにね

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:29:01 ID:VQpMXk2B0
飲酒は是非とも他人に迷惑をかけないように一人でこの世から消えて欲しい…
検問その他で捕まっても再犯率高いし、死なないと直らないんだろうなぁ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:39:58 ID:bkehM8lpO
EK3が可哀相だろ。
あのカワイイ(と元彼女が言ってた)フロントマスクがぐっちゃりになるんだぜ。
グレードがなんだろうと、EK乗りにとっては悲しいことだよね。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:33:16 ID:t5GDOuhP0
曰く




これがEKに見えたら変態

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 02:03:26 ID:ImKAXPaA0
東名のバス事故、おっかねーな
高速走ってるだけで100キロのホイールが飛んできたら悪夢としかいいようがない
運転手さんのご冥福を祈りつつ…

そんな訳で気になったんだが、EKみたいな普通車だと、ハブボルトの耐久性って
どれくらいあるんだろうか
10万キロくらいで新品に交換した方がいいのかね

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 06:06:56 ID:s3VVAGn2O
>>58
本来なら車両本体の耐用年数以上の寿命が想定されてるはず。
でなきゃタイベル同様指定交換期があるはずだから。
ただスペーサー噛ませてホイール履かせたりしてると格段に負荷が増える。
その所為で車輪脱落させたって話は身近で聞いたことも何度かあるね。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:30:05 ID:U03ISDdUO
脱着の際にインパクトレンチ使ってるのもヤバいよ。
規定以上のトルクが掛かるからボルトが伸びたり疲労破断の元になる。
普通に手締めしてりゃ滅多に交換の必要ないな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:03:52 ID:9SYWBBTI0
>>60
しかし一回使ったことあるけど、めちゃくちゃ楽だよな… 
あったら使っちゃうわ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:43:01 ID:TQnPw6WdO
バッテリー瀕死になったからホムセンと用品店回ってるけど55B24R高いねw

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:45:27 ID:5TqW1TX00
バッテリー上がりは一回経験あるけど心臓に悪いな
朝、エンジンかけようとしたら「カチカチ」としか言わなくなって・・


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:19:34 ID:bwzf6Mc50
まぁでもハブ周りは一般的に永久寿命だわなぁ。
某メーカーの貨物車両の件以降、色々発覚してるけど、
コストダウンの悪癖が色々出てるんだねぇ・・・
まぁみんなも、ホイール脱着の後はトルク確認と増し締めを忘れずにいくべ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 19:00:27 ID:U03ISDdUO
>>61
大型トラックに比べたらシビックのタイヤ交換なんて楽だよ。
メンテの手間も愛車の状態を知る為だから横着しゃいかんよ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:09:08 ID:Tx3v3/Ar0
先日、友人がEK4(SiR)を中古で買ったんだが、後席のヘッドレストってどうやって外すの?
上に引っ張ってみたがどうやっても抜けない。orz (取り説にも載ってない。)

>>62
だから俺はヤフオクで調達。GSユアサの新品で8500円也。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:51:44 ID:AO2N82on0
>>66
背もたれとヘッドレストの間に手を突っ込んでグイグイ左右に揺らしながら持ち上げてます。
結構硬いよね。
一度だけほんとに力任せに引っ張ったら穴の所にあるプラスチックがヘッドレストといっしょに取れちゃいました。
おかげで今は取り外しが楽チンですw

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:11:24 ID:VD6YL3GuO
>>66
何でヘッドレスト外すの?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:16:04 ID:AO2N82on0
後部座席を前に倒すと前席が後ろにあまり下がらないからじゃない?

70 :66:2008/04/13(日) 17:32:20 ID:Tx3v3/Ar0
>>67
d 次の友人の休みの際にやってみるよ。

>>68-69
友人曰く「後方視界の邪魔だから」 後席にほとんど人を乗せない人間なので不要との事。
また、前席がロクにスライドできないのも不満だそうな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:39:12 ID:qCqSxhzvO
ヘッドライト交換はバンパー外さなきゃ無理?
取説にはヘッドライトだけ載ってないみたいだけどw

>>66
結局GSユアサをその倍ほどで購入orz
調子悪いのわかってたんだから早めに行動すればよかったよ…。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:04:32 ID:mVZb7iNi0
今日EK4と別れた

初めて買った車が、もしシビックじゃなかったら、こんなに車好きにはならなかったと思う
シビックを買ってよかった

ありがとうシビック

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:26:35 ID:Z+4RcRXqO
シビックフェリオVi―RS

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:54:26 ID:/cqH7LhFO
>>72
全俺が泣いた

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:14:39 ID:Q+c3lb+r0
>>71
運転席側はボンネット開けて手を突っ込めば交換できる。
助手席側はパワステのタンクが邪魔で手が入らないので、
俺も交換の仕方がわからない。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:50:52 ID:Tx3v3/Ar0
>>72
(´;ω;`) フェリオのEK4だったら部品取り車として身請けしたかったw

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:57:46 ID:MPpd1KsZ0
LSDってシティ用のをVTiに加工なしで乗せれるのでしょうか?
ミッションがD型用だから大丈夫な気もしますが不安です。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:00:14 ID:jz78QV5T0
>>71
記憶が曖昧だけど、上2個、横1個のネジでとまってて、フェンダーを外さないと横のネジが外せなかったような
んでフェンダー外すにはバンパー外さないとね…

>>76
一応業者オークションに出るみたいなんで誰かが乗ってくれたほうがw
まぁ部品取り業者が落とすかもしれないけど

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:00:41 ID:ON0ik90V0
ヘッドライト交換ってバルブ交換のことなのか?ライトユニット交換って意味だと思ったが。
バルブなら簡単に交換できるだろ。パワステフルードタンクも簡単に持ち上がる。

80 :71:2008/04/13(日) 21:05:58 ID:PrNhHxBG0
>>75>>78-79
ごめんバルブ交換ですw
狭いなぁと思ってさw
なんとか頑張ってみるよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:25:03 ID:wR6Q2sAp0
>>80
それならタンクを持ち上げろ!ホンダは整備性が悪いとか言ってる奴野中には
ちゃんとした整備順序を知らない奴も多い

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:44:39 ID:x/0usPV7O
そうだろうけど、ホンダ車のエンジンオイルエレメントの交換は嫌だ。
K型のタイヤハウスから取るやつや、新型シビックR。新型シビックRのやつは、腕の短いやつは無理だぜwww
あと、エディックス。エレメントの真下からしか手が入らないから、腕にオイルだ垂れる...

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:05:17 ID:bbqI747cO
まぁトヨタと比較したらどこの車でも整備性良いとは言えなくなるけどね。
あそこのは群を抜いて楽。
ライトボディなんかネジ一本で外れたりするし。

84 :71:2008/04/13(日) 23:07:18 ID:PrNhHxBG0
>>81
ごめんなさいごめんなさい許してください

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:22:29 ID:v39FG0w6O
>>84
そんなに謝る必要もないだろw
みんな試行錯誤で作業しながら覚えてくもんだ。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:30:44 ID:4ybcS1hS0
>>85
まぁちょっと冗談入ってたw

自分で車触ると楽しいね。
触るっていっても右も左もわからんけどw

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:05:00 ID:hIaRkFtr0
>>83
盗用多はひかくしちゃだめだよW
あれはネジ1本で外れるじゃなくて

ネジ1本しか止まってない・・・


>>84
そんなにあやまっちゃw

オレもけっこう最初変な外しかたしてたよサス外すのだって1本1時間近くかけて・・・
>>85
の言うとおり試行錯誤して覚えていくとけっこうあっさりできてしまうから
良い意味でパズル解くみたいだったよ。バルブ交換でタンクが取れるのを知ったのも2,3回目ぐらい後だったし(^^;


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:47:49 ID:v39FG0w6O
俺は手がデカイのもあって、なかなか隙間に手が入んなくて半ばブチ切れ気味にタンク持ち上げたら…。
やってみるモンだな(笑)
たとえ壊れても自分の車だし、何事も経験だと思った。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 08:45:00 ID:hIaRkFtr0
オレ免許取るまでFFとFRの違いもいまいち解ってなかった・・・

全部、ディラーとショップ任せでしかしホイールナットを締め忘れ
られたとか締め付けが異常に甘かったプラグ交換されたらやた
らきつく締め過ぎられてエンジンヘッドがシャカったとかいろいろ
やられたのを見聞きしてるうちに自分の車は基本的に自分で整
備しないと他人には任せられないと思ったよ。

それからはできるだけ本屋や古本屋で解りやすい初歩的な写真
や図が多い本を目的毎に買っていじっていった。板金なんかもや
った。
>>88
の言うように経験値を上げていけばいいんだから。

整備士の免許が無くたって自分の車はいくらいじっても違反にはならないし、
規則も基本は自分で整備しろと言っている。
他人の車をいじるときに免許が必要になる。
そう思ってワイパー交換とかエンジンルームを開いておいる点検からやってみては


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:07:00 ID:PDBqjI4U0
ホンダ車は辛いゆーても…富士重工に比べりゃ…ま、それはさておき
自分の車を触るのは免許はいらないけど、あくまでもそれは自己責任の上で、だからね
重要保安部品だけは、ある程度慣れた上で整備書なり用意した上で触り始めるようにな〜
自爆だけでも大変な上に、物や、人をやっちまうとホント大変な事になるからの〜

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:06:05 ID:/Fur4c+p0
経験値上がるまでは誰か詳しい人に手伝って貰うのも手だし
一度はプロにお願いしてその脇で見て自分が出来そうだった
らチャレンジするという方法もあるな

分解の時、写真を撮っておいたりキャリパーみたいに2つある奴は
一つずつ分解組立の方が良い。迷ったとき確認で見れるから。


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:34:20 ID:rInL4t6N0
>>87
ダメだよホントの事言っちゃw 下手すりゃネジすら使わないで固定している<ヨタ車
さすがクラウンですら5年で壊れるように作れ!と激を飛ばす役員がいるだけはあるw

>>90
スバルからホンダに買い換えて約半年。シビックは金掛からなくて良いね、燃費も良いし。
前車はガス食うわオイル漏れが当たり前で数年ごとにカムカバーパッキン交換だったからw

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:24:00 ID:IfQq+Ddd0
>>92
B4エンジンはプラグ交換とか大変だけど分解組み立てはけっこう楽だったよ。
別な意味で整備性はあった

94 :75:2008/04/15(火) 00:39:09 ID:3IYhuRMQ0
>>88
ありがたい。今度挑戦してみる。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:12:34 ID:Lf9HVu9n0
激? 檄

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:40:31 ID:w7fW3+IA0
>>88
俺の場合、タンク持ち上げたもののまだ手が入らない気がして、
適当なボルト緩めてりゃなんとかなる…とやってるうちに
固着してたボルトをねじ切ってしまいました。

以来、ちょっとした整備でもディーラで相談、教えてもらって
無理そうならやってもらっています。
たまにオートメカニック誌も買ってるけどうーむ

参考までに聞きたいのですが、みなさんフロアジャッキ所有してます?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:17:16 ID:IfQq+Ddd0
>>96
1台持ってる。後ペンタを2台
工具は安くて適当なボックスレンチと電工セット
長さが短く柄の太いドライバーもあった方が良い。



て、なんかEKと言うよりメンテ系になってきたなこのスレw

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:54:42 ID:G370qOIB0
タンク持ち上げる→タンクを固定する金具にタンクの一部を引っ掛けるように乗せる
で解決だろjk

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:00:47 ID:MQ/x/5RBO
古くなってるから気をつけないと、リザーブタンクに繋がってるゴムパイプが割れるかも。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:27:22 ID:zJsj0G/e0
さっきHIDキット付けてみたんですが切り替えが作動しませんでした。EK後期って切り替えがマイナスコントロールってやつですか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:34:32 ID:Ur6rVu5i0
おまいの脳味噌がマイナスコントロール

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:48:33 ID:G370qOIB0
>>100
マイナスコントロールって言葉は知らんが
前期EKはロー(+)ハイ(+)共通(-)の3極だな
多分後期も一緒

>>101
残酷な香具師だなw

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:51:01 ID:+lPo5vk2O
おはようございます

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 05:18:14 ID:1WjGkTsoO
おはようございます

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:55:41 ID:fgXfbclL0
平成10年のEK2 走行10万kmちょっと
ディーラーでタイミングベルト、テンショナー他とWポンプ交換した。
総額¥52,000でした
付いていたタイミングベルトは見た目全然OKでした。20万kmまで行けたかも。
ベルトの写真うpする?


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:05:04 ID:LgME5nF00
>>105
もしよろしければ画像は内側の凹凸の部分を!!
劣化によるひび割れとかはあったのかな?

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:50:09 ID:pxaMqzq20
>>105
タイミングベルト貰ってきたの?w

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:27:59 ID:P5cji6ak0
>>107
Dやまともな工場なら、交換した部品は再利用品や大型の物をのぞいて貰えるのが当然だが。
まぁ普通はその場で確認した後処分して貰うけど。

109 :105:2008/04/16(水) 19:18:51 ID:fgXfbclL0
アップしましたよ
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208340657440.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208340711830.jpg
「交換したもの下さい」といったらくれました。
パワステやクーラーのベルトまで付いてきたけど、こっちのほうは
ひび割れがやばかった。
ディーラーの人曰く、「タイベルはひびが無くても突然バチーンといくよ」
と言ってましたが。ほんとかな。
でも、交換すると精神的にいいです。




110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:46:26 ID:P5cji6ak0
>>109
ホント。規定テンションにもよるけど、何の予兆もなく一気に切れる事って普通に起こる。
特に、オイル交換を極端にしなかったり、寒冷地の車両だと危険度アップ。
ホンダは全般的に長持ちする方だけど、構造上確実に死ぬエンジンばっかだから予防大事。
まぁなんしか交換乙。せっかくしたんだし今後も大切に乗ってあげてくれ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:42:01 ID:LgME5nF00
>>109
まだ行けそうだったけど交換して良かったと思うよ。
いきなり切れてバルブをひん曲げたりしたら目も当てられない
大事に乗ってやって!!

うちの奴はハブベヤリングがやられたからそこをチェックか
ブレーキ系消耗品交換かな?

112 :105:2008/04/16(水) 22:54:31 ID:5G5ngzdt0
部品3万、工賃2.2万でした。
部品のうち一番高いのはWポンプで約1万、タイベルは4千円ちょっと。

道路走ってると周りは軽バンばかりなので、よけい愛着が沸いてEK2でも
なかなか手放せないですよ。
嫁が箱バン乗ってるので、そっちにまかせて。
20万km目指して大事にしますよ。


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