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【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【9台目】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 17:22:40 ID:Yx1+K5S60
1995年1月、先代R32GT-Rを超えるべく誕生したR33GT-R。
伸びたホイールベースと重くなった車重に批判が集中し、
2世代目GT-Rの中では最も人気が無いとされている。

ここは、そんなBCNR33が大好きな人専用のスレッドです。
2ドア&4ドア両オーナーとも仲良くやってください。
荒らし・煽り・叩きなどは放置でお願いします。

■過去スレ
【BCNR33】R33スカイラインGT-R限定【覆面最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113391336/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【2台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133935042/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【3台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148483855/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【4台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156834156/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【5台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165593134/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【6台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177161746/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【7台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189233790/
【BCNR33】 R33スカイラインGT-R 【8台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1198336978/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 17:23:01 ID:Yx1+K5S60
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        ,・,´ー┐/ ̄ ̄ ̄ ̄`゙゙゙゙・・…‐、
  ┌、==,//   l l              \ 
  ゝ>Z_,イ, ̄ヽll│               \
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 l,-、 │     /                         `゙ ・ 、
 lK,i  l     b ,-ー-,       ___,........................_ _____________,,,,,_,-ー‐、
 l>>l, l     l  i ,-、ヽ   r゙´          `゙、、_______R____/l,_,,,...),
 .レノ,ハ_`ー _   l l /、ヾバ,   `゙゙ーーーーーーーーーーー        rュ  l
  ゙ーー´ ` ・ -ニー l.l  ><.l l              lニニコ ,----ーー,   ム
         `゙ーj´l´lヽl│     r--------- /    / ・・33,/ /二´_j
           ゙、ヾ,バノ l      l________, ○/__, ` ̄ ̄     _,」
            ヽ, ー´ l___                _ ,,,,,、、 ・゙´
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3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 17:35:24 ID:zjmv4AXO0
                /\
           // \\
          //    \\
          //         \\
.       //          \\        こ、これは>>1乙じゃなくて
    //   イ______   \\        警戒標識なんだから
   //  く   ___   /    \\        変な勘違いしないでよね!
 //     ヽ!    / /         \\
く <         / /           > >
 \\      / /             //
   \\   / /           //
    \\ ヽ、¨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|   //
.       \\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ //
          \\        //
           \\.    //
           \\ //
              |\/|
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4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:45:32 ID:0IjYGMeo0
前スレ990で厨房発生。
春休みだったわw

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:11:02 ID:Px3Nl6du0
前スレでMスペックのダンパーを検討していたものですが
本日ブッシュ類も含め、注文を入れました
+   +
  ∧_∧  +
 (0゚・∀・)   ワクワクテカテカ
 (0゚∪ ∪ +        
 と__)__) +


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:06:40 ID:0IjYGMeo0
>>5
そりゃ、相当ワクテカだろうな
ダンパーとかブッシュとかは変更すると
新車になったかのような錯覚すらある

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:10:58 ID:YtKc2iny0
>>5

 あ、いいなぁ
 ブッシュ、ウチのも換えたいなぁ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 03:31:08 ID:dvYxRf/HO
>>5
おめo(^-^)o
総額いくらでしたか?


9 :5:2008/04/03(木) 06:56:34 ID:3h79JGel0
みなさん、まりがとう

後日装着後、価格を含め乗り心地等報告したいと思います

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:30:44 ID:X0tBRDuH0
33標準車ノーマル→34Mスペ用サス
すでに装着済みの俺ガイル


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:54:05 ID:3W/wJEbFO
LEDテールつけてみたお!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:16:53 ID:Su4Olc7j0
社外品のLEDテールって何かアレだよね。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:23:49 ID:dvYxRf/HO
>>11
うっp

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:26:34 ID:sSAvq2Zx0
>>10
どんな具合でしょうか

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:48:30 ID:O55lH+nI0
よくよく考えると、カッコ悪いから不人気なワケじゃないんだよな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:37:46 ID:3W/wJEbFO
>>12
アレですか…
塚皆さんテールは純正派ですか?(>_<)

>>13
実は僕うPの仕方がわからないんです(>_<)

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:24:48 ID:Yu1NuQyQO
>>16
テールは純正派だ。LEDは34にしか似合わないよ。
33はグラマーなお尻がウリじゃね?あとGTウイングも最悪。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:29:32 ID:IzIjXugV0
>>17
おれもそう思う。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 03:10:36 ID:6C+4we2jO
俺も、テール純正派でウイングも純正形状派

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:17:43 ID:DB/+gixEO
俺のは数年前にオークションで個人自作品を買った
たぶん全国でも10個くらいしかない
純正テールを加工してるから昼間はブレーキ踏むまでわからない
俺も純正派だけどこれだけは別物
パターンが○ひとつにつき3パターンあって発光量も調整できる

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:22:28 ID:uW2Ixjki0
R32スカイラインGT-Rに搭載されたRB26DETT型というエンジンには、GrAレースで
打倒フォードシエラ・コスワースということで1989年から携わりました。
このエンジンは、もともと市販車を開発する部隊が設計したもので、R32搭載時から
400馬力を発生するポテンシャルを持っていました。
ところが次期型R33が重いクルマになるということで、レーシングエンジン担当の
私のところへ持ち込まれたわけです。各部の見直しを行った結果、何の問題もなく
470馬力を発生できるように改良しました。同じRB26DETT型エンジンでもR32と
R33は細かい部分の洗練度が違うというわけです。
ただ、皮肉なことに、GT-Rが打倒目標だったフォード・シエラコスワースの性能を
あっさりと抜き去ってしまったために、もうこれ以上の開発は必要ないということに
なってしまったんです。
もしさらなる強敵が現れていたら、当然さらなるチューニングを施すことになって
いたはずです。まず間違いなくカム駆動方式をコッグドベルトからチェーンへ変更
して、信頼性をさらに向上させたでしょう。当然、その部分の改造が許されないGrA
レースですから、市販車のエンジンも同様の変更を受けることになったはずです。
RB26DETT型エンジンは素晴らしいエンジンでしたが、唯一の心残りはまさに
その部分なんです。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 14:35:13 ID:GtD9tHtqO
>>21
拝啓 開発者様
年を重ねるごとに肉抜きされ、チューンへの耐性が弱くなった「事実」をどう説明されますか?


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 14:50:10 ID:SnfnXylW0
32の後期から 25とブロック一緒なんだっけ?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:33:31 ID:DnkI/m+XO
>>20
みして(≧∇≦)

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:45:01 ID:uW2Ixjki0
>>21は林さんね

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:03:01 ID:h89WTzJcO
>>25
上げる理由は?
レース仕様の話をされてもなあ。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 02:25:41 ID:l9Em8qolO
GTウイングは要らないがGTブロックは欲しい
まだあるのかなGTブロック

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 08:21:01 ID:hio1QJA8O
シガーライターみたいなのがスカイラインの尻。
その後ろ姿に憧れてきたはずなのにLEDでダサくするとはなんという…

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:04:16 ID:X/k+uDOvO
中期のリップスポイラーっていくら?


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:14:09 ID:l8rXv7R7O
>>29
四半期ごとに値段が変わるからディーラーか部販に聞くのが確実。
四月でブレンボのシールキットが値段倍になっててあきれたわ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:28:50 ID:XhCcjrpjO
なんで価格上げるかな…

なんとかならないのか本当

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:27:29 ID:X/k+uDOvO
>>30
59400円だって…
昔の価格は知らないけど、やっぱり値上げしたんだろうか。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:39:18 ID:l8rXv7R7O
>>32
...昔三万円台だった気が...

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:45:35 ID:17uIbrYo0
俺のときを見てみると
H17年3月に取り付けて
前期リップは49500円で取付工賃が4800円、ナットなどの消耗品が4000円くらい。
前期後期でリップの価格は同じだったと思う

ニスモにしたほうがお得カモ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:28:10 ID:uJnyCgCk0
前期型を1年乗りましたが手放したい…
どうするのが一番良いでしょうか?ヤフオク?買取など…

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:55:28 ID:5cNVMfEP0
知らんがな(´・ω・`)

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 20:45:03 ID:7Z+DLoij0
普通に中古車屋にいけ。

なぜ手放したいのかも書け。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:12:54 ID:X/k+uDOvO
>>34
3年で1万の値上げか…
ニスモも悪くないんだけど、純正にこだわりたいんだよね。
買ったときから社外のリップが付いてるんだけど、やっぱり純正がいちばんカッコいい気がする。
しかも無塗装ね。


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:16:44 ID:17uIbrYo0
>>38
俺の書いたのも無塗装状態の価格ね。
丈夫だし、もう1個買っとけば良かった

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:28:03 ID:X/k+uDOvO
やっぱ純正リップがいちばんだよな!
もっと高くなるまえに買っておくわ。

あと34Mスペックの純正サスが評判いいみたいだけど、33Rの純正と比べてどうなんだろ。
詳しい人いる?


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:01:52 ID:M9DzyTfHO
[sage]
5W-40のオイルって問題ない?
街乗り8 高速2くらい。
夏場はどうだろ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:04:06 ID:5cNVMfEP0
[sage]
エンデュランスがいいよ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:17:44 ID:6Z11bbAyO
地域語らず夏場もあるかい

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:00:20 ID:7Z+DLoij0
>>41
今日5-40のカストロ入れてきたよ。全然問題ない。いつもこれ入れてるし。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:07:54 ID:okEflJR80
結局RB26に一番良いオイル(問題起こさないオイル)って何なんだろう?
街乗りだけなら純正だろうけど
チョイ飛ばすなら?

アンマリ高いのは選考外で。(オメガの一番上のヤツとか)

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:12:27 ID:nAF80LJ20
俺はカストロールのRS(10w-50)をこまめに換えるのが自分に合ってるかなあ。
安いし信頼性あるし。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:19:19 ID:okEflJR80
>>46
今はカストロのRS使ってます
その前はオメガのVS。
その前もカストロのRS。

やっぱりコストパフォーマンス良いかな?
なんだか中身が変ったらしいという噂も聞いたのだが・・・

オメガ→カストロにしたときに油温が5度くらい上がった

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:23:24 ID:WlQ8oT250
銘柄よりできればマメに変える方をお勧めする。

3ヶ月、3000で入れ替えが一番望ましい。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:42:21 ID:bZmX0jL1O
[sage]
>>41
ありがとうです。
今まではニスモ入れてたけど街乗り主体には固すぎるかなって感じでもう少し軟らかいのを試してみたかったので。今度入れてみます。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:51:11 ID:8rzJnWdz0
俺はエンデュランス派。
・粘度的に街乗り+高速ちょっと飛ばすくらいなら丁度良い(表示は10W50だけど、実際の粘度はもっと柔らかい感じ)
・化学合成でとにかく安い(オリンピックで3980円。セールだと2980円。ディーラーで買うと1万とかするけど)
・安心の日産純正

といった理由。これをGT-Rとセカンドカーのレガシィターボ、バイクのGSX-R1000に入れてるけど問題なし。
一時期カスRSも使ってたけど、バイクですり抜け出来ない渋滞に捕まって水温が105℃突破すると
ガサツな感じのエンジンフィールになるから使うのをやめた。(油温計無いバイクだから油温は不明)
エンデュランスでは同条件でも問題なし。

これをGT-Rとバイクは1年ごと(年間走行距離が1500km位な為)、レガシィは3000kmごとに交換してる。

>>41
上記の通り、表示粘度の割に実際はあまり硬くないオイルだから、
一度エンデュランスも試してみると良いと思うよ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:12:52 ID:mkJZtJRs0
オイルスレ行ってカスRSの評判聞いたらガッカリするだろうな

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 09:48:43 ID:toVzGr+CO
RB26のブロックがどうこうって話があったけど、33Rの生産期間内にも仕様変更はあったの?
33Rの後期から一気に軽量化(弱体化)されたって話も聞くけど。
少なくとも34Rの標準ブロックはダメダメみたいだが。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:41:53 ID:jSdouYx70
エンデュランスで月に2回くらいサーキット行くけど、
油温が120℃とか超えないかぎり4ヶ月4000qごと
交換でまったく問題ないけど?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:30:08 ID:TyvgQiTdO
ニスモのブレーキローターが3万円ちょいなのに対し純正ローターが約6万円って何よ?

そんなにブレンボローターは良いのか?
耐久性は純正が良いんだろうけど価格は倍近くも違いますぜ日産さんよ!

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:59:29 ID:gXWe3atNO
>>54
ヒント:OEM

シールキットがいきなり倍になった時点で察してやれw

むしろニスモ扱いで良心的な価格で出してくれたと思いましょう。

俺はプロμあたりにするけどw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:33:37 ID:ndyrJzV00
みんなオイルにこだわるが、違いなんてわかるかい?
ちょっと乗っただけでオイルの性能云々を語る人ってどれだけ敏感なんだと思う。
おいらは全然わかりませんw
町乗り主体じゃ、正直1年10000キロ交換でも問題なんて出ないと思うよ。
100℃でシャバシャバになるような安物オイルだとGT-Rにゃ問題だろうけど、
ターボ用をうたってるオイルならほとんど問題なかんべと思う。
エンジン壊した云々はオイルが原因のばあいでも、オイルの質より、ブローバイで
排出してオイル量が少なくなってオイルが足りずに焼きつくとかの問題がほとんど
ではないかと思う。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:37:15 ID:SAPMG4Ay0
しったかばかりだな
ジュンセ−がいちばんいいあほか
壊れたら、オイルのせいにならない

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:42:33 ID:G+HIgxM+0
>>56
入れる前に違いは分かるよ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 09:24:28 ID:HYQavNdBO
>>56
ただの鈍感

60 :仮面の忍者☆y32 最高だぜよう ◆DFaiJqSEhM :2008/04/08(火) 10:22:31 ID:LBu+aao50
VG30ターボもRB26ターボも
殆ど同じ値段だからな、特別なエンジンじゃないし
別にオイルは純正で良いだろうが、CF−4ターボ、] 10wー30で十分だ

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:50:10 ID:RfShTtYBO
ドノーマルなら構わないが、チューニングしていったら、やはりオイルは選ぶべき。俺の周りのR乗りで、オイルはなんでもいいなんて奴は居ないよ。みんなそれぞれ選んで入れてる。
壊れたら直せばいいって感覚じゃなく、壊したくないって感覚。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:55:11 ID:jK027BXKO
安物オイルとモチュールとかスノコのエステル系を比べて違いが分からないなら

オマイはただの鈍感インポヤロー。

63 :56:2008/04/08(火) 13:20:23 ID:ndyrJzV00
まあGT-R乗るようなやつだったらオイルはそこそこのを選ぶだろうけど、そのレベルのやつの
銘柄で違いがわかるのかと言う話。
わたしゃサーキットで120度近辺になっても、油圧に変化がないって感じの化学合成油を入れてる。
時期的に町乗りしかしない状況なら部分合成油の安オイルを平気で入れている。
どっち使っても町乗りじゃ違いはわからんw
サーキットは走行2回で交換。
町乗りしかしないなら最近はサボりがちで半年以上、5000キロぐらいで交換になってる。
まあそんな感じでタービン交換仕様で11年、13万キロ、サーキット走行20回以上で壊れていない。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:43:00 ID:09zFW3nKO
33RのN1て平成9年にデビューしたんだっけ?
VスペのN1は平成7年の発売当初からあったけど


65 :45:2008/04/08(火) 13:53:31 ID:DNVtkhd/0
ノーマルorブーストアップならば
・エンデュランス
・カストロ

フルチューンならば
・エステル系の高価なオイル

ってとこかな。
今度はエンデュランス入れてみるか!

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:54:03 ID:FqGjM2j+O
いいオイルは油温油圧の戻りがありえないくらい早い
レーシングカーがアホみたいに吹かしてるのはこれも原因の一つ
俺は町ノリしかしないからエルフのGPに微量の添加剤いれて3000`交換

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:23:28 ID:xQoeZjkI0
何でもかんでも高級品を入れれば良いってもんじゃ無いことは確かだけどな。
使う条件によっては少し下のグレードの方が良い場合もあるし。
もっとも、オイルのグレードより、オイル管理の方がよほど重要だと思うが。

68 :56:2008/04/08(火) 15:40:48 ID:ndyrJzV00
サーキット走って思うのがRB26のブローバイの多さ。
昔オイルキャッチタンクで数回の走行で満杯になってあふれたことが有る。今は循環式になってるのでわからんが。
エンジン壊さないようにするにはグレード云々より、オイル量のチェックではないかと思う。
交換した時きっちり入っていたとしても安心しない方がいい。


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:42:34 ID:QR6I0IdB0
>>52
何年かまえの2ちゃんのスレ内で、プライベーターの人が
「33後期あたりから妙に軽くなった」って言ってたな。
真偽はわからんが詳しい人いたらあとヨロシク。



70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:42:56 ID:j2fmb6We0
ちなみに安価、高価がどれぐらいなの?

俺は大体4リッター6000〜7000円ぐらいのカストロRSだが。

俺の知り合いはオメガのリッター3000円近くするようなの入れてるが、
それがどれだけいいのか分からん。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:46:18 ID:QR6I0IdB0
ちなみにオイラのは8年式だから、この話題はちょっと気になる。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:15:43 ID:G+HIgxM+0
8年式は中期だから無問題

>>70
エンデュランスは通販で1リッター750円
カスRSは悪いこと言わないからやめときなさい

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:21:38 ID:QR6I0IdB0
>>72
無問題と言われてうれしいんだけど、明確なソースはお持ちですかね?


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:02:18 ID:7e4f/QZ90
>>73
じゃあ、問題あり

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:33:45 ID:TILF2EB9O
>>64
N1は最初から

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:37:02 ID:TILF2EB9O
あ、すまんすまん
VスペじゃないN1なんてあったっけ?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:38:51 ID:7e4f/QZ90
パルサーとか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:42:57 ID:pqejijpxO
今日ガ○バーに33Rのv-spec N1入庫してたな…

珍しく。
俺だったらN1仕様ならレアで手放せないかな

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:30:38 ID:09zFW3nKO
>>72
もしRB26にお詳しいようでしたら、具体的にご説明いただけませんか?
私も8年式の33Rに乗っているので、非常に興味があります。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:19:52 ID:y2wvZ3Ku0
33RのN1って30台くらいじゃなかった?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:38:32 ID:ahwQ9u0cO
カストロRS愛用してます。何で評判が悪いのでしょうか?
富士を何度も走ってるけど無問題。1回走行するたびに交換してるけど。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:41:27 ID:TILF2EB9O
33R標準車のN1なんて無いでしょ?

LM Limitedの間違いじゃない?


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:08:06 ID:y2wvZ3Ku0
>>82
エアコンも付いているね。
N1仕様車じゃね?なんか変だ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:15:19 ID:y2wvZ3Ku0
>>81
おおっと。横レスだけど、それらしいの発見したよ
ttp://gtr.run.buttobi.net/2006/gtr2-3.htm
の2006//11/20のところとか見てみ。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:43:52 ID:Z+hV1a2+0
>>84
R32だけどソレ。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 07:10:12 ID:laPE0Ma5O
確かに安売りされている価格を考えればカストロRSはそんなに良いオイルではないのかもしれない。

だけどこまめに交換したり、サーキットをガンガン走って酷使しなければ全く問題ない気がするが…。

俺はエンデュランスとカストロRS、安売りされてる時の安いほう(だいたいどちらも2980円だが)をいつも3回分(4缶)購入している。

少なくともドノーマルで3000qごとにオイル交換してる俺の車にはカストロRSでもオーバークオリティなのは間違いない。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:20:13 ID:/64TxOua0
携帯は・・・

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:23:49 ID:Fm0keD4t0
>>85
32Rと33Rでエンジン違ったっけ?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:21:33 ID:v25Yx8pc0
32内でも違うし、33内でも違うとも噂。
ところで、33のN1ブロックっていつ発表されたんだっけ?


90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:34:28 ID:9XKi9v4a0
最近アクセル踏んでもブースト計の針はキッチリと設定ブースト値(1.0)まで上がるが、加速感が極端に悪くなった・・・。
ほとんどNAに毛の生えたような加速しかしない・・・。
純正タービンがそろそろヘタってきたんだろうか?(走行72,000kmなのだが)

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 13:06:39 ID:Fm0keD4t0
>>89
いや基本構造の話。
タービンが最も違うが・・・ちなみにこのHP作者はエンジン換えすぎて
今何が載ってるのか不明。 33R N1も有ったような。

>>90
羽根が無くなってるんじゃね?w
触媒手前に集合してたりして

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 13:18:01 ID:tB/IcoXo0
>>91
俺からするとオイルのせいにするよりそんな壊す持ち主の使い方の方を疑うがな。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 18:46:33 ID:57zJBoLWO
定期的に替えてりゃオイルなんて神経質になることないだろ。
この10年でスープラ→エボ→33Rと乗り継いできたけど、ずっとBPバービスレーシング。
なんの問題もないし、代えようと思ったこともない。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:46:25 ID:v25Yx8pc0
そろそろ足回りのリフレッシュを考えてるんだけど、どんなパーツを交換したらいいだろ。
基本的に付き合いのあるディーラーでやってもらうつもり。
恥ずかしい質問だけど、足回りのリフレッシュは初めてなんで許してね!


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:26:24 ID:/64TxOua0
>>94
漏れも考えている
なるべく安くしたいんだけど、いまいち知識に乏しい・・・
純正ダンパーでも6〜7万程するし、車外品にしようと思っています
前スレでTEINがだめっぽいって書いていたけど
クスコのZERO-1っていいのかな?
http://www.cusco.co.jp/products/recommendation/zero1.html
バネレートが選べるようだけど減衰力は固定のようです
使用は街乗り4峠3高速3くらいです
どうでしょうかね

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:54:27 ID:57zJBoLWO
ショックとバネは当然として、その他ってことだよな?
よく聞くところではテンションロッド、アッパーアーム、それとブーツ&ブッシュか。
もっと詳しい説明は↓を参照

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:08:22 ID:xK5LI7Ma0
リンク、ブッシュ類はすべてNISMOサスペンションリンクシリーズにアッセンブリー交換でいいんじゃねえ?
ブッシュ1つづつ入れ替えるのとアッセンブリー交換と費用はたいして変わらないよ。
http://www.nismo.co.jp/products/competition/lb/skylinebcnr33.html
以上、詳しい説明 おわり!!

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:42:50 ID:uXRLxruK0
メグメン
ttp://www.mmsgtr.com/canpen/canpen_index.htm
ゴーイング
ttp://www.going-jp.com/gtr/sus_arm.htm
ジーイング
ttp://www.jing-r.com/pickup/suspension_refresh.html

この辺だと間違い無いと思うよ。
車高調も良いけど下手に安いのよりは純正が良いと思う

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:33:41 ID:57zJBoLWO
ニスモで統一するのは有りかもね!
ちょっとディーラーに相談してみるわ。

RB26のブロックの話題があったけど、33のなかでも変わってるの?
いつ変わったのさ。


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 01:24:11 ID:ttVwuxiL0
ブロックの強度なんて気にするほどチューンしてるのかよw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 06:58:09 ID:Jn7sGeXGO
ブロックにクラックはよく言われるが、実際は組み方が悪い事がほとんど。
しっかり組めばクラック入る前に他がダメになります。
知らない人なんかはブロック強度がーと言いますが、標準RB26でもかなり強固ですよ。
N1.GTブロックも強度は変わらずオイルラインの見直しがされたりと変更は僅か。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 06:59:47 ID:wiUjArcnO
愛車のことはとことん知りたくなるのが心情だろ。
自分に関係がある・ないの問題じゃないんだよw


103 :102:2008/04/10(木) 07:03:55 ID:wiUjArcnO
>>101
それは悪評が高い34のブロックにもいえることなのかな?

ちなみに>102は>100に対してなw


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:31:43 ID:k/EhyuAi0
ノーマル厨ほどブロックブロックうるさい

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:39:54 ID:m6l7NdTb0
私、ノーマルだけどブロックにはうるさいよ

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 08:41:53 ID:F/RNwbMx0
今リビルトを頼むとすると
05Uより24Uのが在庫ある確立高いんだよね

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 09:39:05 ID:ORBALfdeO
足回りリフレッシュで金に余裕あるならニスモRチューンか最高
今まで6回足変えたけど1番乗り心地いいよ
HKS APEX オーリンズ クァンタム TEIN 最低はやはりTEIN
途中で使用用途が代わってきたけど
街乗りでRチューンは小さい段差はないくらいいい

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 09:44:56 ID:wiUjArcnO
>>104
テメーのブロックに関心がないR乗りなんているわけねーだろw
Rを選んだ理由の大半がRB26なんだからよ。
ノーマルだろうがフルチューンだろうが同じだ。

てゆうか>69の話は本当なのか?
9年式の俺にとっては聞き捨てならないんだが・・・


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:51:41 ID:Y+s9w/l80
>>108
じゃぁ研究しろw

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 15:15:56 ID:qqaTW9hlO
実際そんなのどうでもいいじゃん。

壊れるか壊れないか
最後に行きつくのはコレでしょ。



111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 15:22:26 ID:+Aag7PHw0
あと1キロ・・・あと1馬力・・・

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:36:02 ID:7HMeVc+r0
33Rは後期からラジエーターの厚みが薄くなってるんだよな。
ブロックの些細な違いより、そういうコストダウンのほうが問題だろ。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 19:58:12 ID:qqaTW9hlO
以前パワステの相談したものです。

ポンプ等は異常なしで結局行きついたのがパワステ兼ハイキャスのユニットみたいです。

フェイルセーフ制御になってるんじゃないかと言われました。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:13:39 ID:ZI8klJqMO
>>105

プロック強度あげる秘策
海水に三年浸ける秘技したょな?



115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:19:45 ID:gjeyrfvW0
>>113
もうそのまま預けて修理してもらえよ・・・

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:24:33 ID:YF1yePJ90
タナベ
サステック 圧側減衰
     (0.3cm/sec)  伸び側   ダンパー長(対ノーマル比)   ケース長?
フロント  130kgf     185kgf     433(−25)         335(0)?
リア     70kgf     190kgf     354(−24)          232(−12)

これって33Rのノーマルスプリング付きますかね?
素人なものですみません

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:38:18 ID:+xjgPGk6O
>>115
買った時につけた保証で治すつもりなんですが、ハイキャスユニットから異常信号が出た時を確認できないと保証修理ができないと言われたんです。

これが厄介で毎回重さが変わり完全にフェイルセーフになる状態になる時やなんぼか軽くなったりとあやふやなんですよ…。

軽いと言っても普通に重さは感じるんですがね。

ググって調べた所、BNR32の方も自分と同じ症状でたみたいですがハイキャスユニットを交換しても変わらなかったそうで…

どうすればいいのか先がわからなくて困った…

長文&チラ裏ごめんなさい

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:40:10 ID:XchEnLNq0
発売の時はがっちり作って時間を追うごとにコストダウンなんて当たり前だろ。
ナニを当たり前の事で議論してるんだか。
その代わり時間を追って進化してる部分もあるんだから
気にしすぎなんじゃねーのか?
企業なんだからコストダウンぐらいは受け入れろ。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 03:32:40 ID:Ltbs+pUb0
なぜいきなり蒸し返す??

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 07:07:14 ID:EWfyqaMt0
×コストダウン
○軽量化

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 07:37:25 ID:bGFpVgzNO
後期型ってそんなにコストダウンされてるの?
どんなところか詳しく教えて!


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:55:40 ID:NLBoRHtC0
>>117
買った時の保証って日産中古車屋のワイド保証ですか?
だとしたら「パワステおかしいよ」で即、故障箇所特定⇒アッセイ交換してもらえると思いますが・・・

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:07:52 ID:+ynk1NLBO
>>120
ウチの10年式はノーマルなのに車検証に1590sと(ry

ハイキャスの信号を出す裏技みたいなの無かったっけ?エンジンかけてすぐにハンドルを左右に切って信号出すやり方。
詳しく無いから分からんけども…

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:51:42 ID:N+xjC7dQO
アッセイってどこ?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:07:22 ID:EK6VDzARO
>>124
環八沿いだぉ

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:27:14 ID:2h79A0PLO
ぶはっw

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:59:56 ID:+xjgPGk6O
それが日産の保証ではなくて悪評で有名なガ○バーの保証なんですよ…orz

一応、日産に点検してもらおうと思いディーラーに行ったのですがバラさないとわからないと言われ保証先の工場で見てもらってと言われまして。

せめてディーラーで疑われる部位のハイキャス自己診断ぐらいしてくれても…と。

皆さん相談乗ってくれてありがとうございます。
皆さんのおかげで少し気持ちが楽になりますorz

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:19:32 ID:S4nW87sr0
アッセイ の検索結果 約 104,000 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:35:08 ID:eZKm41UU0
assy

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:43:17 ID:eSWtPt5U0
イッセイ尾形あげ

>>127
ガ○バーで車買っちゃったのか。。。
今後その33Rを長く乗るなら、ガ○バーの保障を捨てても別の店orディーラーに移ったほうがいいよ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:59:07 ID:NLBoRHtC0
アッシーでもアッセーでもアッシイでもアッセイでも良いんじゃ無い?
ちがう?

>>127
ご愁傷様です。
>>130の言うとおりディーラに移った方が良い
で、この先、そういう自力では解決困難なトラブルが続々と出て来ると思うよ
俺はそうだった





132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:03:52 ID:N+xjC7dQO
Assyの言い方はアッセンだから…

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:06:31 ID:S4nW87sr0
>>131
よう、アッシー調子いいか?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:33:20 ID:NLBoRHtC0
>>132
う〜ん。困ったなぁ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ASSY

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:42:13 ID:S4nW87sr0
>>134
>アッシー以外に、アッセン、アッセンブリーなど、多岐に渡る。

アッセイが無いな



136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 14:51:13 ID:NLBoRHtC0
>>135
そんなに絡むような事なのかな〜?
親の躾が悪い感じだねw

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 15:02:33 ID:N+xjC7dQO
部販内ではアッセンが主流だから

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 17:45:23 ID:MSZU1ndy0
>>121
内装なんかは素材がチープになってんじゃね?
比べたことないから詳しくはわからんが。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:06:18 ID:Dlz/YdhrO
ステアリングとギアはニュートラルでエンジン始動。

10秒以内にハンドルを20度以上左右5回ずつ回す。
ブレーキを5回以上踏む
HICASランプ点灯
ギアをローに入れ半クラで1、2m進む。
ハンドルを左右20度以上1回以上回す。



診断コード吐き出し

解除はバッテリーを30分以上外す。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:25:37 ID:2h79A0PLO
うわっHICASめんどくさ〜
エンジンの故障コード出すのは簡単なのにね

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:14:35 ID:S4nW87sr0
そこでHICASアッセイですよ!

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:59:21 ID:vE3qmVpL0
粘着系

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:56:41 ID:S4nW87sr0
単発系

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:13:57 ID:wGA3kYFDO
燃焼系

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 03:42:49 ID:9TbvamuPO
駆動系

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 04:36:55 ID:wPtmx4PhO
谷啓

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:39:16 ID:DThn9J2aO
金沢八景

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:41:58 ID:eJ898CtYO
スーパードクター系

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:01:40 ID:0j6oUQD2O
包茎

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:29:37 ID:w4daiv0tO
いつからこんなアホなスレになったの?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:33:14 ID:cWjaaTin0
アホスレ系

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:24:43 ID:dURWNtFnO
これから33R買うつもりなんだけど、おすすめの年式とか注意点てあるかな?


153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:22:20 ID:s7mbkc+20
年式より走行距離と状態で選べ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:32:43 ID:saHXNfF10
>>152
買う店を選べ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:58:36 ID:wPtmx4PhO
走行距離よりメンテナンスと程度で選べ。
DQNに仕立てるなら貴重なRを減らさんで安い程度の悪いので仕上げてくれ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:04:28 ID:wj1Kdtc+0
>>152
ブロックの強度w

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:36:16 ID:LW0K6Lf/0
IDでR33が出たので来てみました。
さようなら。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:39:08 ID:saHXNfF10
>>157
春休み終わってるぞ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:58:47 ID:Q34EMdgt0
>>157
∧_∧
(´・ω・)
( つ旦O
と_)_)


∧_∧
(´・ω・) ガシャ
( つ O _
と_)_) (_()、.o:。
      ゚*・:.。


160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:55:43 ID:w4daiv0tO
しかしネタ切れだな

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:48:43 ID:hOvw8zg4O
ブロックの強度とは?


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:12:17 ID:QbJ7EVldO
レゴで作ったお城が子供の破壊力に耐えうる指数

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:28:04 ID:0Fjrip6xO
S‐tuneサス仕様で255‐40‐18のタイヤ履ける?ホイールは9.5 OFF15。ボディと干渉しちゃうかな。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:34:52 ID:Q4lXXd+E0
ブロック強度って初期の32以降は一緒じゃないの?


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:39:52 ID:AgFcGLOY0
>>164
多少誤差はあるだろうがその通り

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 03:28:43 ID:RWbilg3FO
>>163
255と書いてあっても実際にはさらに太いSタイヤじゃなければ問題ないかと。

俺もインチアップしたいなー

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 05:00:29 ID:I36EVF6o0
265/35R18を履いてますが、空気圧は皆さんどのくらいにしてます?


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 05:57:26 ID:15EG9db+0
2.5

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:26:05 ID:hOvw8zg4O
なんか後期型ってコストダウンが目立つみたいだね。
ABSユニットがベースグレードと共通化されたり、ブレーキランプが2灯になったり。
質の高さではやっぱり初期型なのかな?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:21:21 ID:IahCXR26O
>>169
わざわざ2灯化することがなんのコストダウンになるのかと小一時間)ry

キセノンや補強入れてるからR買うような人間には後期の方が魅力的だろうなあ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:56:58 ID:0Fjrip6xO
[SAGE]
>>166
サンクス。255‐40‐18だとノーマルより外径が1センチくらい大きくなるのでちょっと不安でした。
ちなみにラジアル。245‐40‐18だとどうも貧弱に見えてしまうので今度変えてみます。あんまり変わらんかな?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:21:33 ID:6aHxd6Qw0
[SAGE]


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:14:43 ID:UPyX+WoK0
>>171
メッキのツライチで気分はVIPだ!

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:09:25 ID:hOvw8zg4O
後期からラジエータが薄くなったってのは本当なのか?


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:51:35 ID:/ZfVhelWO
後期のコストダウンとか確実かわからない情報に左右されてどうする?

誰かがデマ流して、ただたんに広がってるだけじゃん
あほくさい

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:47:57 ID:3wNPO6pT0
前期ラジエータ 21410-15U00 62300円
後期ラジエータ 21410-15U17 62300円

品番は違うが・・・・

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:27:17 ID:hOvw8zg4O
やっぱ品番違うんだ…
まあ、それがコストダウンかどうかはわからないけどな。
でも冷却性能が落ちてるなら問題だろ。
キセノンなんかに金かけてる場合じゃねーだろって。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:23:18 ID:88tSuVpoO
すぐに社外品に交換したから無問題

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:34:40 ID:L4gdgV0uO
そうそう、イヤなら社外品に替えりゃ済む話。
ノーマルに拘る奴に限ってそうゆう細かいとこに食い付く。
ブロック強度とかw


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:24:07 ID:7LiizQT9O
>>179
いや、ブロックって気軽に社外に換えられる部品じゃないだろw

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 08:11:30 ID:h6PYx64t0
昨日初めて自分でオイルフィルタ交換したら
取り外すときにエンジンルームにオイルをぶちまけちゃいました。

で、考えたんだけど社外品の油温メータをつけるときのアタッチメントあるじゃないですか。
オイルフィルタのところにサンドイッチするやつ。

あれつけたらオイルフィルタが手前にくるぶん整備性が向上すると思うんですが、
33Rのエンジンルームにその余裕ありますかね?
サイズによってはぎりぎりいけそうな気もするのですが。

付けてる方、いますか?

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 09:22:41 ID:QayPvTNfO
>>181
其処までするなら
フィルター移動キットにすれば良いじゃん。
小さい34用のフィルターも付くし。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 11:07:54 ID:N8VH99OC0
>>179
パーツの交換を前提にするなら、そりゃ前期も後期も関係ないわなw
ただし、>180も言うようにブロックの強度が違うならどうしようもないな。
まあ、後期になって強度が落ちたっていう確証はないわけだが。
そんなことより、RB26は個体差による当たり外れが大きいっていうしな。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 11:34:08 ID:eqxDqbUJ0
そういや
純正ラジエターだけは基本的に容量不足なのではないだろうか?
真夏に2時間の渋滞はかなり厳しい
他の部品はそんなことないけど

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:50:02 ID:ZuNEMAhyO
剥き出しのエアクリにするとシュルルル-ってなる?
SR系は剥き出しにするだけでも鳴るみたいだけどRB26はそれだけじゃならないのかな。

自分は純正交換タイプなんで剥き出しの方教えてくださぃな

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:06:46 ID:7LiizQT9O
>>185
それは何の音なのかと小一時間(ry

吸気音なら大分聞こえるようになるよ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:07:35 ID:5gApgaOYO
俺のは抜いたときにシュパンって言うよ
HKSの洗浄できるメッシュのやつね

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:17:33 ID:ZuNEMAhyO
>>186
バックタービンの音です。
やっぱ剥き出しでもGT-Rはシュルルルという音はでないんですね。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:00:49 ID:5gApgaOYO
そのシュルルという表現がわからん
いつその音がでる?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:16:01 ID:X3tBQc5W0
携帯厨が大発生だな。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:47:47 ID:xHUCiBSU0
10年も前のマイナーチェンジに今更ケチ付けたり、音を出したがったり一体どうしたんだ??

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:17:17 ID:ZuNEMAhyO
いや携帯だからなんなの?って感じなんだけど

PCあるけど携帯の方が楽なんだよね。

シュルルルって音はタービンが吹き返す時になる音なんです。
よくエアクリを剥き出しにしたらその吹き返し音がするって聞くのでどうなのかなと思って尋ねてみました。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:37:43 ID:N8VH99OC0
>>191
興味津々なくせにw


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:38:24 ID:5gApgaOYO
確かSRってブローオフ着けるとそんな音が出たんだっけ?
RB26にブローオフは聞かないな

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:44:54 ID:eqxDqbUJ0
ピュルルルル〜
ウオ〜〜〜〜ン
ピュルルルル〜

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 17:58:28 ID:UqCf2o890
それ、ブロックの音じゃないのw

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:02:14 ID:a1wC7/SyO
キノコ型のエアクリ付けても、その他ノーマルで問題有りませんか?
以前、日産のエンジンにキノコ付けると、センサーで異常を感知すると聞いたのですが。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:27:44 ID:/nWja9Sz0
>>197
エンジン破損するから止めたほうが良い
ノーマルで乗らないんならオプションに載っている有名店へ行くが吉。
メガネ掛けてる人なら間違い無い

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:43:01 ID:eaqCcSr3O
みんな盗難防止のセキュリティってなにかやってる?
もうすぐ納車なんだけど、駐車場が自宅から離れてるからちょっと心配なんだよね。
アラームとハンドルロックくらいはしようと思うんだけど。
ちなみに、33Rの盗難数ってだいぶ減ってるのかな?


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:11:51 ID:QayPvTNfO
>>199
大丈夫。
無くなるときは無くなる。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:51:13 ID:MHkvRlvnO
俺の33Rはエンジンにキノコ生えてきましたが大丈夫ですか?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:25:27 ID:uBe/4VWk0
携帯最前線

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:26:14 ID:IWNevMaYO
俺のも生えてきたw採って食っちまおうかなww

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:31:45 ID:/nWja9Sz0
それマツタケ!

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:34:32 ID:hadCQzQsO
アッ―!

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:36:24 ID:L4gdgV0uO
そんなエンジンアッセイ交換してちまえ!

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:46:02 ID:/nWja9Sz0
>>206
テメェはまずブロック強度を語れや!カス!wwww

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:48:44 ID:ZuNEMAhyO
やたら携帯に拘る粘着がいるねぇ…

たかがそんな事で気に食わないんだね…可哀想に

笑っちゃうわ

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:57:24 ID:7LiizQT9O
>>208
シュルルル音の話はもういいの?

バックタービン起きるような仕様なら聞こえるんじゃない?
SR20でもその他が純正ならバックタービンなんか起きないし。

どうして起きるか、どうやって起こすか、起こるとどうなるかっていう部分に興味は無いの?

質問の意図が見えないから答えが貰えないとは思わない?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:48:42 ID:+SwBfbwYO
バックタービンならねでるよ!

ギアバックに入れて8000回転まで回して
バック全開発車!!

シュルルルー

って出るよ!

そんでバックで壁にぶつけてスピンしてフロントぶつけてタービン飛びでてさらにシュルルルー w

隣に乗ってた婆ちゃんもシュルルルー

ちなみにそれを見てた近所ガキはションベンジュルルルーだったけど

んな感じだべ?

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:51:20 ID:q1reG6+N0
携帯厨ウザッ!

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:40:50 ID:mUnFgNaqO
賑やかでいい!

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:54:15 ID:JC2djbhu0
>>199
自宅敷地内だけどクリフォードとココセコムとハンドル外しに車体カバーとアホみ(ry
純正BOXにニスモエアクリだけど、あの隠し蓋外すと結構吸気音聞こえるよね

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:11:08 ID:4O5h0Bd80
後期のN1バンパーって、レスオプションは選べなかったの?
豚みたいで嫌だってヤツもいたと思うんだけど。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:29:31 ID:un86BqOa0
そんなあなたはバンパーアッセイ交換を

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:04:28 ID:nXVKIvdWO
>>214
俺の10年式は前期バンパー&前期リップ(・∀・)


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:20:27 ID:31VzIpp20
NISMO 400Rないですか?

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:56:59 ID:PfHIsOgb0
ありますよ、確かガリバーに。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:20:34 ID:jl3eF10UO
>>214
9年式で前期バンパーと後期リップ。
俺はブタ鼻は嫌いです。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:01:14 ID:PMqaw63DO
やっぱ豚鼻に馴染めないヤツもいるんだ。
ちなみに前期の顔にするのにどんくらいかかるの?


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:57:07 ID:PfHIsOgb0
真正面の顔は前期のがスマートじゃん。
俺も後期を前期に変えたけど、中古部品使って工賃込みで6万だったよ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:58:05 ID:UtI6LkgT0
安く出来たね。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 04:18:56 ID:hFAV8dpe0
うん、盗難車の部品を安く譲ってもらったからな。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:22:21 ID:FYfxNwvZ0
流行は後期仕様を前期仕様にアッセイ交換なのか?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 07:06:57 ID:OZQ7NQCH0
盗難部品じゃねーよw

別に流行はしてないだろう。単に好みの問題じゃない?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:57:21 ID:Cn+DyRkL0
100歩譲って後期がいい
剛性が段違いなのはサーキットで分かる
前期は高速コーナーでブルったり街中でリアがバタつくイラネ


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:36:25 ID:fincG7Tg0
ネガりたい人って特徴が同じだよね

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:25:39 ID:PxrOawGmO
それメンバーが変わってるからだ
サーキット走るならメンバーブッシュをニスモかカラーにして左右に補強つけると段違いに変わるよ
普通に走るなら後期とか全くわからないくらいだよ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:33:16 ID:FYfxNwvZ0
>>226
日本語ry

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:56:44 ID:i0PcGce80
結局いじっちまえば前期も後期も関係ねーし。
だったら内装の質感が高い前期がいいって見方もある。
そんな俺は中途半端な中期w


231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 11:01:13 ID:FYfxNwvZ0
ほほう。前期の内装の質感が高いとな?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 11:42:55 ID:i0PcGce80
知らねーの?


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:05:11 ID:/zeGf25M0
前期と中期に乗ったよ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:10:48 ID:i0PcGce80
どっちが良かった?


235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:20:09 ID:ZxjA3fWE0
ちょっと質問します。
プロミューのスリットローターをフロントに付けたら、キーキーとブレーキ音が
酷いんですけど・・・

皆様はスリットローター付きの人は、どこのパッド付けていますか?

良いもの有りましたらアドバイス宜しく

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:28:48 ID:/zeGf25M0
>>234
中期

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:45:48 ID:PxrOawGmO
スリットにすると普通は鳴かなくなるんじゃ?
使用ステージは街乗り?
街乗りならできるだけ低温用パッドがいいかと

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:50:00 ID:fG9Od7IE0
スリットとブレーキの鳴きはあまり関係がない。
同じパッド、同じローターでも鳴く場合もあるし鳴かない時もある。
パッドとローターの相性だからどのパッドだったら鳴かないとかは誰にもわからん。
共鳴してるわけだから、パッドにシムでも挟んで共振周波数を換えてみる。

まあ、鳴きが気になるなら純正パッドか純ストリート向けパッドにすべし。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:52:43 ID:i0PcGce80
>>236
どんなとこが?


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:49:52 ID:WDMGxNCrO
同じ車と思えないくらい違う

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:35:04 ID:U04qGAvQO
33Mのミッションって流用できる??ミッションブローして探していたら33M用を譲ってもらえるかも!?
34と違ってポン付けかな??

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:02:43 ID:M0LMTAzCO
中期に後期のミッション載せたのがベストだと思う。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:30:23 ID:esllK3fs0
>>241
品番が違うから(トランスファの有無)ポン付け不可

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:48:05 ID:kiwXoBDg0
何だこの流れ。中古車屋がダブついた前期売りたがってるとしか思えん。

前期の内装がチープで不評だったから中・後期で手直しされた。
サニーみたいなステアリングと、ツルツルでプラモみたいな立体感のない
インパネが前期の特徴。
黒/赤で内装がコーディネイトされてるのは後期だけだっけ?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:55:25 ID:aXMYpzIk0
後期のステアリングとキューブのステアリングが同じ件について。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:28:27 ID:e+JdVwHF0
つうか、ブタ鼻とキセノン、出っ歯が人気ありすぎて後期のタマ全然ねえじゃんw
内装も前期みたいテカらないし、ブタッ鼻だって冷却に一役買ってるんだな

一番の違いはトランク開けてリア周りみりゃ後期は出力上げたレース走行に対策して
マウント部とかストラットボードとにかくリア廻り大幅強化してる。後期が良いに決まってる
前期のとりえはノーマル厨がブロックブロック虚言症みたい夢見れることだけw

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