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【4G63】ランエボすれっど 111【GSR・RS・GT】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:19:56 ID:mS9xK07e0
前スレ
【GSR】ランエボすれっど 110【RS・GT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204711915/


・7GT-A、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。(メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。)
・質問はFAQと過去ログに目を通してから。その際自車の情報(例:8GSR)をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは い つ も 通 り


 『    徹    底    放    置    』  でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【もっと】エボ隔離スレby喧嘩上等54【速く】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195215989/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:20:35 ID:mS9xK07e0
▼よくある質問と回答(FAQ):メンテナンス編

Q:タイミングベルトの交換時期・費用など。
A:メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5〜8万キロで要交換
  費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8〜9万円程度。
  (ウォーターポンプだけだと6万ぐらい:同時に交換するのがお得)

Q:CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
A:早ければ3万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等
A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度
  いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。

Q:AYCオイル(トルク伝達機構部)の交換時期・費用など
A:デフオイルと一緒に2〜3万キロで交換。Dラーでの作業推奨(要摺動面擦り合せ)。費用は工賃込み約5千円程度。
  ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3500円(東京地区調べ)※地域差有

Q:クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか?
A:純正なら部品+工賃の総額で、8万強(CP)〜10万強(CT)円ぐらいと報告あり。

Q:エンジンオイルに5W-を入れても大丈夫ですか?
A:スレ住民的には10W-40あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000km、100%化学合成油の使用がお勧め。
  あとオイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。



3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:21:04 ID:mS9xK07e0
▼よくある質問と回答(FAQ):トラブル編

Q:最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
A:アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
  保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
  有償の場合、費用は1万4千円ぐらい(工賃込み)

Q:ヘッドにオイル滲みがあるのですが?
A:4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
  酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Q:CT系メーターバルブの交換のポイントは?
A:1.メーター周辺のカバー(黒)を固定しているビス2本を外す
  2.カバーをまっすぐ引っ張って外す(ツメでも固定されてるので力が要る場合あり)
  3.中のメーターユニットを固定しているビスを外す(3本)
  4.メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す(裏側にカプラーが2本あるので注意)
  ※ACDスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Q:吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
A:プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Q:大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
A:この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Q:エボ4(or5)に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
A:リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Q:リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
A:よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
  だめな場合は再塗装(3万円?)



4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:21:30 ID:mS9xK07e0
▼よくある質問と回答(FAQ):その他編

Q:ブレンボ装着車に装着可能な16インチホイールはありませんか?
A:レイズTE37の16in 8.0jj off+15。P1レーシングの7.5J×16+32or+22(要スペーサー)は現車合わせ汁

Q:CT系の、クラッチスタートのカット(キャンセル)方法
A:クラッチ付け根のカプラー(コネクター)を引き抜く。Dラーでの作業不可、自己責任で。

Q:クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
A:もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
  調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Q:ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか?
A:過去スレNo21あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ6以降で2枚
  ・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ (剥離しにくいので再利用は難しいかも)
  ・エボ5で鳴きクレームが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Q:エヴォ7のフロントジャッキアップポイントってどこですか?
A:アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Q:CT系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は?
A:1.アクセルワイヤが通る穴の右上の方にメクラ栓(グロメット)、車内側から押してはずのが良し。
  2.助手席足元奥コンソール側のゴムパッキンに切れ目を入れて通す
  3.ボンネット根元〜フェンダー内側〜ドア横から引き入れ

Q:油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
A:一番入手し易いのはJURANの328045(エボ専用)840円。SAB等で入手可能。



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:22:10 ID:mS9xK07e0
▼よくある質問と回答(FAQ):保険編
エボ9
@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全リスク対応で車両400マソ 年18マソ
Aアイオイ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
 車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り(7〜9)
@10等級、オールリスク、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

エボ5
@26以上本人限定、オールリスク、免責10マソ、車両105マソ、年10マソ弱

エボ4
@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
 自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年7万位

車種フメイ
@20等級、35歳以上
 車両275万で全リスク、対人対物無制限、人身障害5000万、
 搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:22:41 ID:mS9xK07e0
▼よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは?
A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴)
  CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴)
  CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
  CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
 
Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能?
A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
 ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。

BCP系にCTの6MTは取り付け可?
A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。

Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの?
A:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
 インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可?
A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ?
A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:24:26 ID:mS9xK07e0
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ         ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS         ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ   ttp://www.cs-marche.com/
ASK             ttp://www.aiseikai.or.jp/
HKS              ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西           ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード         ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージGフォース      ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH               ttp://tf-hirano.com/
モンスター           ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ        ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ     ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー    ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト       ttp://www.ftproject.com/
Mテック               ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード           ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance           ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車            ttp://www.shimoyama.co.jp/


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:26:44 ID:mS9xK07e0
修正
しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【刹那を】エボ隔離スレby喧嘩上等55【永久に】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201528493


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:23:31 ID:3EWyK/X/0
いちおつ

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:25:17 ID:vkFOpIOl0
>>1乙!

とりあえず、ageますね。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:33:27 ID:3EWyK/X/0
さげちゃた!!!www

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:45:24 ID:7EfLHhhs0
エボ7のハブボルトのピッチ径ってなんぼかな?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:45:59 ID:vkFOpIOl0
これ、テンプレに追加しても良いんじゃないかな?

トゥルースhttp://www.d1.dion.ne.jp/~truthcar/mitsubishi.htm

今度は、エアロパーツにも手を出す予定。
今現在、ワイドフェンダーとブリスターフェンダーの違いが確認出来ていない。
そのうち、メールして写真送ってもらうよ。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:53:35 ID:3EWyK/X/0
ハブボルーティオは12o×1.5ぜよ。
先日ホイールナット買ったから間違いないす。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:55:35 ID:7EfLHhhs0
>>14
了└|力"├(゜▽゜*)♪

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:12:34 ID:3EWyK/X/0
ドイタシマシテデスノコトヨ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:17:59 ID:aPOXYt6J0
>>1
愛生会久しぶりに見たw
TEL番号の下四桁「0721」って狙ってるとしか思えん

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:50:25 ID:qK4XX/4B0
それなりに運動神経あるやつならプロの手前のレベルくらいなら
誰でもいけると思う。うちの近くの峠にも結構うまいランエボ5乗りとSTi乗りいるけど
どう足掻いてもセミプロのアテンザ乗りに勝てないみたい


マシン性能も重要だけど、上手い奴見かけたらまずは現在所持してる車で
ギリギリまで腕磨いてからランエボに乗り換えたほうが、変えた後の感動が大きいかもね。
エクステリアやセダンスポーツに惚れたというのならすぐ買っちまいな!



19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:05:40 ID:mS9xK07e0
夜中新スレ立てといて正解でしたな。
111とったどー。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:24:27 ID:3EWyK/X/0
眠れん・・・・

プロはプロですからねぇ。プロになれる技術があるからプロになれたわけで
素人が頑張ったってプロには遠く及ばないのはねぇ、こっちはプロじゃないですあからね。

プロより速いならプロの面目丸つぶれだし、そいつもプロになれるってことだしね。
なってないってことはそれまでの事って話ですよ。

エボが好きなら買えばいいじゃない!でも財布と相談ね!

21 :すまん遅れた:2008/04/02(水) 23:35:24 ID:0RH6qCJtO
何を…

幻想的な朝焼けの海岸線をエボリューションで流す
視界には大きく燃える太陽とそれを妖艶に映す静かな海
それとエボリューションのコクピットだけ
回転数は約2450速度は85km/h程度だ
優しいエグゾストノートを奏でるエボリューション
この瞬間俺はエボリューションを自分の内側に感じる

ん?何を…?

エボリューションが何か話しかけてきたような気がした
思わず窓を開ける 風切り音と共に爽やかな一陣の風が車内に飛び込んできた

『キモちイイなぁ』

そう聞こえた

evolution makes life better


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:36:59 ID:pDi7Xcqm0
>>21
なんか80年代のテレビCMみたいだな・・・

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:48:42 ID:/pLMHCM/O
AYCオイル交換だけ寺でやって、
デフやトランスファオイルをショップで交換してる人っています?

自分、そうしようと思ってるんですけど、
時間や金を無駄にロスしてますかね…?


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:10:45 ID:or+WDsJh0
>>21
相変わらず気持悪いです><

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 07:51:49 ID:vY8vy2rTO
>>23
工賃は取られるけど寺持ち込みも手です。
オレはエンジンオイル以外は純正使ってるから、エンジンオイルだけ持ち込みで寺でやってもらってます。

工賃は一ヶ所につき500円くらいだったはず。
ただ純正使用の場合は工賃タダにしてくれる可能性大。つかしてくれるはず。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:29:46 ID:Gr7EBH730
         *、 *、      。*゚    *-+。・+。-*。+。*
        / ゚+、 ゚+、   *゚ ・゚    \       。*゚
       ∩    *。  *。    +゚    ∩    *
   (´・ω・`)      +。   +。   ゚*     (´・ω・`)
   と   ノ      *゚  *゚    ・     。ヽ、  つ
    と、ノ     ・゚  ・゚     +゚    *  ヽ、 ⊃
     ~∪    *゚  *゚      *    +゚    ∪~   ☆
          +′ +′      +゚   ゚+。*。・+。-*。+。*

最近は定番だった投石器タン関連のAAが無いなぁ……

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:37:33 ID:Gr7EBH730
>>23
ノシ
昔からの行きつけのショップなんで。

でも、ぶっちゃけ町乗りの人ならディーラーだけで十分な気がする。
競技とかサーキット行くんならショップに顔出しておいて
いざと言う時の頼み所を作っておくのが良いかと。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:54:36 ID:sS9dQXkP0
エボ7の前後のスピーカーのサイズって16cmと17cmのどちらだったでしょうか?
わかる人いましたら教えてください。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:05:41 ID:2zjxjvKyO
>>27
ショップが寺に持ち込む可能性がある作業って、
AYCくらいですかね?


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:23:55 ID:Gr7EBH730
>>7 ASK
ちょwwwwwwwwww



31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:23:58 ID:4Mh2EIi7O
割り込み失礼します。
エボの寒冷地仕様は、標準仕様と具体的にどこが違うんですか?
住まいは寒冷地ではないのですが、メリットがあれば検討したいのですが。
ちなみに候補はエボ8です。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:39:06 ID:SlnmUbsmO
>>31

福島住みエボ8の寒冷地仕様のりです。
知ってる範囲での標準仕様と具体的な違いは、

ヒーテットドアミラー
(一番有り難く便利です。冬以外でも曇り取りや雨の日最高!)
バッテリーが少し大きい
(悪評高い狭さのエンジンルームがさらに狭くなります)
前席の下に後部座席用のヒーターダクト
(前車のインプには無かったので妻には好評です。)
新車でかいましたが、正直この3点しかわかりませんm(__)m

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 18:49:16 ID:vY8vy2rTO
北国在住の標準仕様乗りです・・・

寺で買うときに違いを聞いたので知ってる範囲で。

たしか発電機の容量が違うとの事でした。
寒冷地仕様は容量が大きいみたいです。
ちなみに8MRでの話です。
中古の寒冷地仕様は希少だ・・・

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:05:53 ID:4Mh2EIi7O
>>32>>33
レスありがとうございます!
私は埼玉在住なのですが、真冬の早朝などはガラスが凍るほど冷えます。
暖房の強化、とくにヒーテッドドアミラーは便利そうですね!
ちなみに、下回りの防錆処理などはエボには施されてないのでしょうか?


35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:00:09 ID:vY8vy2rTO
寒冷地仕様だから錆止めを施工してあるかはわかりませんが
北国では寒冷地仕様だろうとなかろうと錆止めは施工します。
最終的には本人の意思ですが、寺には勧められるでしょう。
むしろサービスしてくれるかな。

錆止めといえど永久に効果があるわけではないので、車検毎、または年に一度施工するのがベターです。

どのみち錆が気になるなら施工することになるので通常仕様を買ってもお金はかかりますね。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:31:31 ID:13X7SmqnO
エキマニカバー交換しててふと疑問に思ったんだけど、エキマニの温度って何℃くらいまで上がるの?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:40:38 ID:trb1qU8tO
>>36
肉が焼けるぐらいの温度

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:43:30 ID:4Mh2EIi7O
>>35
そういうことですか。
貴重な情報ありがとうございました!


39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:03:25 ID:YPp1friP0
エキマニって700度から800度くらい?


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:06:14 ID:icAdx/TE0
>>36
これを見ると良いかも・・・温度はわからんけど
ttp://www.tomei-p.co.jp/asx/expreme4g63.asx

41 :MRモドキ:2008/04/03(木) 23:04:36 ID:afuRHEf00
>>28
フロント17、リア16だった。
自動後退のオーディオコーナーの適合表にあったお。
ケンウッドの大きめの奴もセディアに入ったということだからその辺のサイズのは入るんでは?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:12:33 ID:KHXkOwclO
πの付けてるけど〜17のだよ。Frも17。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:44:23 ID:Y7isVOzdO
>>34

ドアのゴムモール部(?)の材質も少し違って、寒いときにも堅くなり辛く、張り付きにくいようになってるみたいですよ〜。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 03:38:01 ID:BNykxMF00
>>36
ttp://www.cs-marche.com/imgs/avi/DSCF4672.AVI
こっちも貼っとく

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 04:09:12 ID:lNHD05htO
俺=エキマニカバーのボルトに、サビチェンジャー塗った伝説の持ち主。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 04:36:48 ID:du/0+dAX0
ランエボ[が実測で330馬力あるというのは本当ですか?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:18:52 ID:KHXkOwclO
>>46
発売当時の雑誌でのテストでは300ちょい位だった。330はないな。
ところでHKSのVカムが気になる・・ぶっちゃけ[は低速トルクぜんぜん無いからなぁ。
燃費悪化しない様な仕様だったら是非付けたいものだ。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 08:06:46 ID:nZZlJHZ9O
Vカムたけーの?
本体と工賃いくらよ?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:38:03 ID:01XKsF/b0
Vカム入れるんならマイベコに積み替えた方が良いと思う……
マイベコエンジン手に入らないなら仕方ないけど

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:50:25 ID:/LANTmIzO
営業出先なので携帯カキコをお許し下さいm(__)m

マフラー交換のみ無印の8乗りです。

馬鹿な質問かもしれないですがお許し下さいm(__)m

純正Oilでサーキット走行をしても大丈夫でしょうか?
因みにクーリング等を入れて正味1時間の走行です。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:51:36 ID:GtD9tHtqO
>>43
それも便利そうですね!
硬化しにくいということは経年変化にも強いのでしょうか。

話は変わりますが、8MR以降のアルミルーフって強度面に問題はありませんか?
大きめの雹などが降ってきたら、ひとたまりもないような気がするのですが…
軽量化に貢献してくれるアルミルーフですが、やっぱりデメリットもありますよね?


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:42:13 ID:01XKsF/b0
>>50
走り方によると思うぞ。
高回転をずっと維持したまま走ると言うのなら、油膜切れが心配。油膜切れても
その時は大丈夫かもしれないけど、確実にエンジンの寿命は縮まる。
6000回転とか5000回転とかに抑えて走ると言うのなら純正オイルでも大丈夫かも。
でも、そんな心配して走るよりも不安無く走りたいでしょ?
せめてサーキット逝く時ぐらいは良いオイルを入れようよ。
あと、エンジンだけじゃなくミッション、デフ、トランスの方もエンジン以上に
温度上がり過酷なので交換する事。あと、AYC関係もトラブル防ぐ為に
交換推奨(後で泣くよ)
それから、ブレーキフルードもエボは重量級なのでDOT5推奨。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:45:03 ID:01XKsF/b0
>>51
大き目の雹なら鉄ルーフも一たまりも無いかと。
エボの場合、鉄ルーフでも薄板なので少し力入れるだけでも凹む。
アルミだと更にマテリアルでの強度が無いので尚更。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:17:07 ID:hfoV9+2DO
>>50
走ってダメということは無いですが、10W50くらいの高性能オイルに入れ換るながセオリーです。

それ以外のオイルは寺で純正でもいいので総交換するといいでしょう。
ただ走り終わった後にもう一度寺で入れ換えましょう。
サーキット走行をするとオイルの劣化が進むので、街乗りでも悪影響です。

>>51
アルミは衝撃には強いですがゆっくり加えられる力には弱いです。
エボはフェンダーとボンネットもアルミです。
今までのエボでそれらに問題が無かったことを考えるとルーフも大丈夫でしょう。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:02:33 ID:Rg9DKpU+0
カツノリの上で腰振ってるくせにこれはないだろう
騙されてるぞ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:04:44 ID:01XKsF/b0
>>54
ボンネットは閉める時、手で押したら凹んだってよく聞くけどね。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:06:01 ID:Rg9DKpU+0
ちょww誤爆ww

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:21:24 ID:dIBhjC7x0
>>55
係長ですね、わかります

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 15:01:29 ID:k+VHpdwOO
CTのエンジンヘッドはボルトオンで6に
流用出来ますか?

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 16:27:44 ID:GtD9tHtqO
>>53
まあ、その通りですねw
ところで寒冷地仕様というのは、東北地方では標準なんですか?
それとも、希望しないかぎり施工されないんですか?


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:07:43 ID:wHWxLkdq0
ふつうは横にすると遅いわけですよ、どんな車でも。
しかし横にしてからの無駄がない、これは、すごい。
前にひっぱっていって、押し出してくれますね。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:16:16 ID:ToMOxyzR0
寒冷地仕様について補足
D情報によるとワイパートルクも寒冷地仕様のほうが強いらしいよ


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:34:16 ID:ubduZnFXO
寒冷地仕様ってスーパークーラント
入れ替えただけかと思ってたんだが
結構変更してるのね

ところでヒーテッドドアミラーって
後からディーラーで注文して
取り付けてもらうのは可能?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:35:30 ID:QR7QMftBO
>>63

可能だよ。部番を言えば取り寄せてくれるよ。
取り付けも簡単ヽ('ー'#)/








が、機能しないけはず…

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:46:35 ID:9xgbM2qRO
>>63ムリだよーん。北海道の田舎モノの俺がいうからまちがいねえ。これだから内地モンは…アレはメーカーオプション。ところで他の雪国の人冬タイヤのアルミが腐食してヒドくない?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:48:47 ID:KHXkOwclO
>>63
うーん、一般的には無理ってことになるだろうよ。
ミラー本体は部品で取れるだろうけど、ハーネスと配索はちょっと難しい。
ドア貫通ハーネスの後付けってのは、作業難度的にあまり考えたくないよなぁw
リヤディフォガと連動なので個別のスイッチが無いっていうのも、DIY的には厳しいよね。。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:27:23 ID:GtD9tHtqO
>>65
北海道のほうでは自動的に寒冷地仕様になるんですか?


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:37:39 ID:98nKRnLq0
>63
昔Dで聞いてみたが部品代5万くらいすると言われた。

真冬マイナス20℃の地域で非寒冷地仕様に乗ってるが特に困ったことはないなあ。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:57:39 ID:hfoV9+2DO
自動ではないねぇ。
望まない限り寒冷地仕様にはならない。
ただバッテリー受け皿&バッテリーとかくらいは寒冷地なら変更を勧められると思う。

確か12000円くらいだったはずだし。
あと腹下の錆止めくらいは新車購入時にサービスかな。
北海道在住のオレはクリンカにて中古で買ったがバッテリーは変更したし錆止めはサービスしてくれたね。
ときに困ったことはないけどミラーは欲しかったなw


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:12:02 ID:KHXkOwclO
まぁ寒冷地仕様は結構数出るOptだから、ハーネスは標準車も共通〜ヒータ用配線が捨て配線で織込まれているかもしれない。
だったらボルトオン取付が可能・・ディーラー行って聞くか、パーツリストで
ハーネス品番チェックしてみそ。

71 :63:2008/04/04(金) 20:34:36 ID:ubduZnFXO
皆さんレスありがとうございます

自分ち周りが田んぼで
冬場は朝露や霜がびっしりになるので
前から欲しいんですよね

部品代高いですね…工賃も込みなのかな?

自分もハーネスは最初から
通ってると思います
いちいちハーネス変えてたら
生産ライン遅れますしね

まあ、線2本ぐらいなら自分で引いても問題ないですけど

カタログみたら税込み12600円でした

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:27:12 ID:Dt6gl+wG0
>>63


それなりに大変だよ。

メーカーオプションなんだから、簡単にはいかないでしょうね。

ハーネスもボディまでらしいし。

たぶん、ミラーが片側25000円位だと思われ。


一応DIYでやった人が居るらしいのでURL貼っとくね。

ttp://www.geocities.jp/ura_potbelly/car/DIY_evo9_electric.html#mirror

73 :63:2008/04/04(金) 22:08:51 ID:ubduZnFXO
>>72
貴重な情報ありがとうございます!

さっそく覗いてみたら
部品代は5000円程でした

ドアの配線はやはり最初から通ってますね

このレベルならDIYで出来そうです
一応、整備士免許持ってるんで

ただ…まだ納車されて無かったりして…

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:39:32 ID:du/0+dAX0
[って電子制御スロットルなの?

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 08:27:31 ID:nCA9H8Tp0
インタークーラーのフィンが潰れる所が出てくるにはどんな理由がありますか?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:14:57 ID:kCB57GBTO
無視とか意志

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:48:35 ID:H0O/w/xR0
>>75
飛び石、虫の衝突、いたずら、フィンのやる気がうせた、だろー

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:10:32 ID:FTr/hv1VO
>>77
後半ワラタw

サーキットだと前車がはねたタイヤカスとかとんできてへっこみます…

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:01:41 ID:Nw0075VF0
だれがなんといおうとGT-Rです

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:04:45 ID:FnCVHNiGO
だれがなんといおうとムルシエラゴです。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:27:38 ID:RDdi57ffO
>>74
Rまでは電スロじゃなかったと思う よ?

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:42:21 ID:kXfBR4xr0
俺のエボ1(前スレで写真上げた車)ISCが怪しくなってきた。
ふぅ〜、参ったな。暇見て、点検するか・・・。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:37:13 ID:FTr/hv1VO


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:39:00 ID:hWKw+OzzO
洗車・・・洗車したい・・・
ワックス・・・ワックスかけたいよぉ・・・

黒CE28が白い・・・汚れが目たつのは想定外だった(´・ω・`)

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:00:09 ID:3HOL+phEO
携帯からスンマソン。エボ7のジャッキアップポイントは、フロントの縦方向に付いてる、黒に塗装されたメンバー?じゃマズイですか?今、寺でそこの部分にジャッキされてるんですが・・

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:10:54 ID:7q32p2Uq0
>>85
別にジャッキアップポイント以外を上げても、強度があるところを持ち上げれば問題ないが。
車載の人力ジャッキみたく、車を載せるところの面積が小さい奴なら
ジャッキアップポイントでないとまずいが、一般的なフロアジャッキならおkだろ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:13:45 ID:356YnvfgO
月極め駐車場の隣の人が変わったようなんだけど
右側の前も後ろもぶつけていて、それで直してなくて
チョト危険な感じ


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:30:47 ID:PC/38gqwO
隣がボコボコの車か〜怖いな〜!
話変わるが、俺のクラッチ凄い重いんだよねー!強化クラッチで俺の踏力軽いよ〜!って人いる?銘柄教えてけろ!
今のところ
OSGIKENのSTRclutchが気になるんだが…どうなんだろ?
当方無印8です
年3位ミニサに行ってます。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:00:39 ID:w7XFxsy00
洗車日和だな、疲れた・・・。
この前、写真、上げて、汚い事に気付いて、気合入れたのだが、歳だな・・・。
上面部のポリッシャーまでは、したが、また来週にするよ。(車内は清掃した)

ISCでは、なさそう。(軽く点検しただけ)暇なときにばらしてみよう。

>>88
俺、OSのスーパーシングル入れているけれど、お勧め。ちなみにエボ1ね。
最初は気を使うけれど、すぐに慣れる。

お勧めポイント
1.軽量フライホイールが付いている。→レスポンスアップ(体感出来る)
2.ブーストアップ程度なら、問題なし。
3.マルチプレートのような、音が・・・気合入る!
4.滑ったことが無い。
5.OHkitが楽に入手出来る。

今は、安くなっているしね、良い時代だ。
クラッチ交換するなら、ついでに、やっておいたほうが工賃が特になる事とセット
で済ましたほうが良いと思うよ。(メンテ含む)



90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:39:55 ID:X7/W5a350
>87
今のうちにデジカメで、自分のと隣の車のこすりそうなところ撮影しとくといいのでは?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:42:17 ID:EY03nvGxO
ハイパミ組お疲れ
新エボ新インプばっかであんま良くなかったわ
でもゴスロリ少女見れたのは良かった

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:29:20 ID:e+yOX8F7O
オデブちゃん乙

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:08:10 ID:ESc9g1ECO
ミソカラ厨ざまぁw

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:04:36 ID:3mM96Wf70
エボ\MRに乗ってる方に質問なのですが、ネカフェで何号か前のベストカー(笑)に『\MRの実測馬力は327馬力』とありました

本当にカタログ値+47馬力もあるんでしょうか?


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:06:14 ID:lLPpgNenO
>>88

オイラもエボ8っす
エクセディのハイパーマルチツイン使ってるけど全然軽いよ〜

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:46:47 ID:ShDLr7Tu0
>>94
うちの9MR、慣らし直後に計測したら約269馬力だった(トルクは37強)。
計測器はダイノジェットなので超辛口。
1.2〜1.3位かけるとサクラやボッシュの数値になると言われているので
計測器によっては330前後の数値は出るみたいね。

つか、ベストカーで計測した数値ってどの機種使っての数値なの?
こんな状態なのでパワーチェックの数値なんて全然あてにならんよ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 11:23:40 ID:ljO5ZsVGO
蜂乗りだが
ブレーキパットがほぼない…
まだ距離三万ちょいなんだがほぼ街乗りで早いな純正の消耗は…orz
オヌヌメは何ですか?
やはり炭友ですかね?
使用はほぼ街乗り〜たまに峠ですが

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 11:41:16 ID:Z3YLPtpy0
住友のSS使ってるけどダストがかなり減ったよ
効き具合は他も一緒に変えたからパッド単体はよくわかんね

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:05:47 ID:qaWNhjKeO


100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:11:17 ID:qaWNhjKeO
>95
エクセディマルチツイン軽いっすか!!音とか出ます?あと、おいくらしました?
自分、カッパーシングル使ってんですけど、重くて!最初の頃筋肉痛になったっすよ!
なんだかんだで、ツインの方が軽く出来るんかな?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:53:20 ID:36nM2648O
>>100
カッパーシングルだと容量きつくないですか?
当方今月中にハイパーシングルメタルからエクセディのCARBON-Dツインに変更するんでよかったらインプレしますよー

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:57:53 ID:fWJ0wcN90
>>100
理論上は、ツインのほうが面積が2倍に広くなるため、圧着力はシングルの半分で同等の
伝達能力となるはず。だからツインのほうがクラッチが軽くなると思われ。
乾式のツインは、クラッチを切ったときの音がカラカラやシャラシャラ鳴るので、気をつけるべし。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:15:37 ID:fWJ0wcN90
>>94
ガイシュツだが、馬力の測定方法なんてやり方次第でむちゃくちゃ誤差が出る。
加速度だけでも馬力は測れるし、本格的なやり方なら後輪出力をダイナモで吸収、その時の
電力から馬力を測る方法など。もちろん前者のほうが誤差が大きい。
もちろん修正係数をかけて大気密度や気温で補正はするが、本当に馬力を比較
したいなら、同じ日に同じシャシダイで雑誌のエボ鉢とあんたのエボ蜂を比較する以外にない。

馬力のことを語りたいなら、これぐらいは知っておけ。そして雑誌に文句言え。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:17:12 ID:fWJ0wcN90
あっ、エボ給だったね。スマソ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:59:39 ID:Nc7hQLKE0
ハイパミ乙
ゴスロリ居たねw

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:06:45 ID:ndyPaywZ0
今CT系の純正形状アッパーマウントを探してるんだけど、あまってる人いないですか?
ってか、そもそも社外品の純正形状扱ってるメーカって少ないですよね。
三菱純正もいくらするかは問い合わせ中なんですが・・。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:10:59 ID:GJpv642dO
きしゅつ=既出


ま、俺も長い間間違ってたクチだがwww

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:21:58 ID:Z3YLPtpy0
>>107
GJ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:35:36 ID:w6TJl5YW0
釣りでつか?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 16:02:41 ID:ShDLr7Tu0
>>107
(゚Д゚)

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 16:14:03 ID:m9VyI50l0
>>107
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AB%A1%E4#i3
2ちゃんねる用語辞典より・・・

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:35:34 ID:UHofoKbmO
>>107(゚д゚)…

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 19:18:04 ID:GJpv642dO
2ちゃんねる一年生からやり直してくるわ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:14:39 ID:fWJ0wcN90
まーまー、春休みだから、そんなのも沸くよね。と釣られて見た。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:23:58 ID:upsPZXjw0
でも、2ちゃんのせいでどっちだったか忘れそうになることはある

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:35:04 ID:m9VyI50l0
2ちゃんのみならず、リアルでも「がいしゅつ」って言っちゃいそうでドキがムネムネ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:45:02 ID:kwN54WX/0
>>116
池沼キタコレ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:36:10 ID:3IyPfuGWO
>101
>102
ありがとさんです。インプレの方宜しくお願いします!楽しみにしてます。
ブーストアップでサーキット走ってますけど、カッパーシングルでも全然大丈夫そうですね!ただ踏力が重い重い
扱いやすいクラッチ欲っすぃ〜!

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 04:29:23 ID:bq6JdMuoO
エボ7が欲しいんだけど、どこのサイト見ても駄作だの中傷があるんだけど、そんなに駄目なの?
馬力も無い?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 05:10:15 ID:togfrsm8O
CT系の出始めだから不安定要素が多いのが原因だと思われ。
あとCP乗りのアンチ。こっちは無視していい。7に限ったことではないしいつもの事だから。

当たり前だけど新しい方が速いのが今までのエボ。
まぁ10は別として(全てにおいて一新されてるから比較がムズい)
7より8、8より9と言った具合にぶっちゃけ今のところ7に興味を示す人は少ないのかな。
7買うなら8をってな具合に。

ただ、仕様変更こそあれど基本ボディは同じだから遊びでとか競技をやる人にとっては7はいい素材のはず。
突き詰めりゃ7も8最終的にはほぼ同じ仕様に出来るしね。

絶対7お薦め!とは言えないけど(どのモデルでもだけど)良い選択だとは思う。

ただそれなりに年数経過してるからメンテには注意だよ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 07:39:20 ID:3IyPfuGWO
8以降のスーパーAYCは魅力だよねー!
機械式デフにするなら関係無いけど

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:27:31 ID:sbJXUzSUO
>>121

どうせなら[MR以降じゃない?
ABS作動中でもACDやAYCが働くしさ。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:09:10 ID:+NTd57yQ0
>>122
ACDのECUを変えればいくらでも……

7は駄作なんてことは全く無いよ。
発売前はCPに比べて重くなった&ホイルベース拡大で動きが鈍くなるだろうと
言われてたけど、実際にはホイルベース拡大はプラス方向に働いていたし。
重さも、+40kgと許容出来る範囲だったし。
あと、シリーズ初期車両特有のトラブルも7に関してはほぼ無かったのでトラブルに
泣かされた人もあまり居ない。

7以降も進化し続けているけど、エボ、インプ等の車以外と比べると
トンでもなく速い車なのは確か。
問題はもう7年も過ぎているくせにボッタクリのように高い価格と
良質の玉が減りだしている事。


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:50:29 ID:yGHKi9vK0
>>119
Wよりは確実に安心して乗れるよ。
運転もカウンターさえ当てなければ大丈夫だし。
ピザデブ車だとは思うが、駄作や中傷とまではならないな。たぶん。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:05:57 ID:PC7bgeOFO
CP乗りだが、7が中傷されてるのなんて聞いたことないぞ?
WRカーが微妙だったとばっちりを食っただじゃない?

個人的には、外見がスラっと上品になったのがいけすかないだけ。
チョロQのようなズングリボディでないと、
エボとは認めんw


126 :関係者:2008/04/08(火) 12:51:46 ID:SD+ofxqo0
出来損ないは4だけ
あとは安心しろ

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:49:42 ID:o7mSHXlq0
価格的にはエボZよりGDB涙目中期のほうがいいのかもしれない。
ほぼ同じ相場で且つGDBのほうが新しいし。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:57:16 ID:cDborRjb0
>>126
黙れカス

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:14:04 ID:+NTd57yQ0
                _____
         ,. ‐''三ヾ´彡シ,=`丶、
     /'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
    //.:;:彡:f'"´‐------ ``'r=:l
    /〃彡_彡′,.=、 ̄ ̄ ,.=、 |ミ:〉
   'y=、、:f´===tr==、.___,. ==、._ゞ{  マジレスしたら そこで試合終了だよ
   {´yヘl'′   |   /⌒l′  |`Y}
   ゙、ゝ)       `''''ツ_  _;`ー‐'゙:::::l{
.    ヽ.__     ,ィnmmm、   .:::|! 
  ,.ィ'´ト.´     ´`"`"`゙″ .::::;'
イ´::ノ|::::l \         "'   :::/  
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130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:06:23 ID:ZE5NxGxQ0
>>125
>7が中傷
CPスレにいる約1名じゃねw
プログレとかbBスレとかに出張ってるヤツ。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:13:47 ID:a91v0zQDO
こんにちは。9MR乗りです。
フォグをハロゲンからHID変えたいと思うのですが、無加工で装着出来るおすすめメーカーはありますか?(中国産は評判良くないので国内メーカーであれば良いのですが)
先輩方、教えてください。お願いします。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:43:18 ID:qCs0SQtU0
>>131
別にどこのだって良いでしょ?
国内メーカーだって実際はどこで作ってるんだかわからないんだし

俺はエボ7に、レイブリックのバラストを加工してHB3のカプラーにポン付けできるようにして
MADE IN TAIWANのバーナーつけてるよw

1年以上使ってるけど、今のとこ問題なし

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:47:09 ID:U1t7zV5t0
フォグなんかハロゲンのまんまでええがな

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:44:53 ID:6zZKCz0L0
うん、HIDフォグは夜つけられたら迷惑。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:04:47 ID:AcF+LSfW0
そこでストロボですよ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:27:28 ID:wzMx8gboO
ちょと質問
CT乗りなんだけどPCCSバルブってバルブ自体は機械式で開閉するもんなんですかね?
ブローオフ着いてないんでパイプ抜いてブローオフがわりに使おうかなとか考えてるんですが誰か詳しい人教えてください

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:29:02 ID:jpf3CAII0
つべこべ言わず、乗れ。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:22:26 ID:stP3e8S3O
>>137
オマエにか?

139 :桜色:2008/04/08(火) 19:36:07 ID:kqc3qp7EO
(´∀`)ウホッ?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:38:32 ID:3IyPfuGWO
8と8MRとで、電子制御部の動きは全然違うのでありますか?
タイム的にも変わってくる程?
自分の無印だから超気になるな〜
コーナー飛び込む直前でABSきかせて入る時あるけど、その時の挙動は全然違うのかな?
無印だとABSきかせると遅くなりますかね?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:26:06 ID:0DXXZQKS0
>>130は典型的なキモヲタ野郎。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:27:47 ID:0DXXZQKS0
キモいくせにレスの打ち方すらも知らないカスだなw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 00:21:27 ID:CFRvJNFa0
なんつーか目糞鼻糞だ。他所でやれ。

144 :7RS:2008/04/09(水) 01:22:09 ID:cV8tVROuO
一般道では油温80〜90℃なのに、高速100q巡航で
120℃超えてしまいます。
単にオイルの劣化なのか、それとも…
粕のRSヒートプロテクションです。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 01:52:48 ID:B4u2qwX/0
>>144
オイル足りてる?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 03:28:43 ID:HDBCOUYPO
いつ頃からかにもよるよね。
オイル交換してどれくらいかとか。
粕トロは劣化が速いと聞くよ。
ここいっぱつでの性能は高いらしいけど。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 05:57:37 ID:A0YLgAgH0
オイルのせいじゃないだろ。高速巡航なんてせいぜい3000epmだし
風はバンバン当たるし、油温上がる要素が無い。

148 :桜色:2008/04/09(水) 07:56:57 ID:csyrnl2uO
>>147
エロリューション
パー
ミニッツ
(´∀`)シメジ

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 09:48:42 ID:l0j39pdk0
オイルが半分も入ってないとか

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:45:58 ID:l/JJ8XrO0
>>150 投石器はどこいった?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:54:01 ID:fGwGFu8+0
いつでもあなたの心の中に・・・

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:01:29 ID:aQ3WjEWz0
散々既出な不具合だと思うのですが寺に持ち込んでも一向に改善が見られず困っています。
誰か詳しい方が居られたら怪しい所でも教えて頂けるとありがたいです。

車種 8MR GSR
改造 給排気、車高調、サブコン、ブレーキパッドなど
走行 現在4万キロ程度、車検の半年後位に不具合発動。サーキット走行は2回程、町乗りは基本おとなしいつもり。
症状 軽いブレーキングでもABS作動、その後ABSランプ点灯
    毎回ではないが日によって頻度に変化有り。
    エンジン始動直後はランプは消灯している。
    走行後1〜2km程度でABSランプが点灯(長距離走行でも点灯しない場合もあり)
    あたりまえだがABSランプが点灯するとABSは作動しない。
    一度エンジンを停止すると最初に戻る。

今まで修理した事
去年の年末から数回寺に持ち込んで修理。
1回目、ABSセンサー交換  改善せず
2回目、ABSモジュレータ交換  改善せず
一旦引き取り後一週間ほど徹底的?に調査。
リアロアアームにガタがありそれが悪さをしている模様と診断。
3回目、リアロアアーム交換 ちょっと改善
※一旦ABSランプ点灯は無くなった。が、一般走行の軽いブレーキングでもABS作動は改善せず。(回数は減った)
再度、寺に連絡。そのまま暫くはおとなしく乗っていた。
しかし、3月位からABSランプ点灯が復活!ABS作動も頻発になり寺に再度連絡。
今、寺に預けて10日程連絡無しです。
こちらから連絡しても良いんだけどとりあえず今は情報収集したいです。

宜しくお願いします。
長文失礼しました。

153 :桜色:2008/04/09(水) 12:29:38 ID:csyrnl2uO
>>150
━┓
投┃
石┃
器┃
━┓
┃ ┓ (´∀`)ドゾ

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 12:38:59 ID:LWS/0/9V0
>>152
サブコンか配線まわりがおかしいんじゃねーの?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 15:31:57 ID:McCOW7GwO
>>152きっとそのエボはあなたのことが嫌いなのか、もしくは性格の悪いエボなんです。ハズレ引いたと思ってガンバって下さい。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 17:02:15 ID:Uunad7X0O
>>152 
ブレーキランプをLEDに換えてない?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:32:25 ID:j8nnOvKbO
>>152
その症状見たことある。
ホイール歪んでるせいでドラシャの車輪速センサーとハブがやられてた。
ドラシャとハブ交換で直った。

とりあえず、ホイール平気か見てみなよ。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:10:39 ID:PnVL3eQnO
お聞きしたい事が有ります。タイヤの方ベリはアライメントの狂い以外に原因有りますか?街乗りで二万キロです。Dではアライメントに狂いは無いと言ってます。。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:24:39 ID:8gPjwm+M0
キャンバーは?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:27:30 ID:tDR4xHIW0
>>158
アライメントと言っても、『許容範囲』って云うのがあるんだよね。
基準値から、どの位のズレなら良しにするか?って事ね。

ディーラーでは、光学式テスターだから、当てにならない。
まぁ、どの程度の編磨耗か、見ていないから、なんとも言えないな。
タイヤの銘柄にもよるけれど、20000kmも走れば、消耗するよ。

暇な時に、コンピューターアライメントで測定してみたら?
調整するなら、トーと、キャンバー程度の指定はしないとね。(←じゃ無いと、メカニックが困る)

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:52:55 ID:HDBCOUYPO
ABSに関すると言えばAYCコンピュータとか。
電制はこれで管理してるんじゃなかったかな。

センサーに異常をきたすくらいのホイール歪みなら乗ってて気が付きそうなもんだけど・・・
まぁどれくらい変形してるかにもよるしね。

162 :投石器:2008/04/09(水) 21:25:52 ID:4s9yYXqA0
デーラーで計測するのは通常サイドスリップ位でないかな。
キャンバー付いてるとトーが0または弱トーアウトに調整されてしまうと思。
街乗りの比率が高ければ、ちょっとトーインを多めにつけるのも
内減り対策にはアリかと思われやす。

>>150 >>153
職場で使うPCには専用ブラウザを入れてないんで
最近は家に帰ってからでないとスレ見れない…(人大杉規制)
おかげで仕事がはかどるはかどる (・ω・)ゞ

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:44:16 ID:HDBCOUYPO
そこで職場に導入ですよ

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:17:26 ID:0JrpcPQU0
仕事の邪魔するわけじゃないけど
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207066796/l50
これの真ん中へんの cgi を html に変えれば、IEでも見ることができるらしいです
http://hobby10.2ch.net/test/read.html/auto/1207066796/l50
他人様のPCでも特別なソフトを入れなくてもOKなので使えると思います


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:41:31 ID:nMrnjAAqO
サーバー増やしたり、回線早くすると
お金かかっちゃうから
専用ブラウザを使ってもらいたいんでしょ

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:28:26 ID:TY7mZDCB0
ニュルのラップGT-Rに負けちゃったよ \GSR  ・・・涙
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times

これは]MRに期待だな 

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 05:53:07 ID:SmB0QP860
なおムリポ

168 :投石器:2008/04/10(木) 08:07:51 ID:wyZd2ugv0
ニュルは最高速が高ければ有利なイメージがあるけど、実際どうなんかな。

>>163 >>164
どもです。ちょっと確認してみやす。

169 :ゆうこりん:2008/04/10(木) 08:32:24 ID:pPMIDk/r0
>>168
遊んでないでしっかり仕事しなさい

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 08:33:39 ID:dEkxbQg+0
>>168
同感。
直線でタイムを稼いでいる気がする。


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:18:46 ID:VvJpy7xQO
湾岸ミッドナイトだな。荻島さん。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:25:33 ID:KFsqB6bO0
NSX(NA2)はえーな・・・・黒澤さん乙としかいい様が無い。

エボ・・・どこにいるんだ・・・・?
オレとしてはニュルではエボなんて糞レベルだと思ってたんだが・・・・
いや、別に馬鹿にしてるんじゃなくてステージ的にエボはニュル向きでは無いと思うし。
マウンテンバイクで競輪用自転車に競輪場で勝てと言ってるようなもんだと思ってた。

ランクインするぐらい速いモンなんだねぇ。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:01:40 ID:Re7I425H0
>>168

インプレッサStiは7分台なのにエボときたら・・・
このkinoshitaってドライバー誰??
ニュルってドライバー次第で30秒くらい余裕でかわるんじぇね?

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:13:29 ID:NufPjkf+0
>>172
> いや、別に馬鹿にしてるんじゃなくてステージ的にエボはニュル向きでは無いと思うし。
クソ長いストレート以外は、向いてると思うよ。
路面荒いからトラクションで有利だろうし・・・G4Tで走った完走だけどw

>>173
木下さん知らんのかいな。
エボの開発にも関わってなかったっけ?

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:21:43 ID:YBvVJXKX0
GSRで8:11なら十分速いと思う

176 :152:2008/04/10(木) 12:30:01 ID:cpZcIbFY0
皆さんありがとうございます。
皆さんの意見を参考にもう少し調べてみます。

>>154
サブコンの配線まわりは確かに怪しいです。
ただ、ABSってECUに信号行ってたかな?

>>156
ブレーキランプはノーマルです。

>>157
似たような症状の報告ありがとうございます。
ハブ関係は怪しいですね。ここは要チェックです。
調べてみます。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:44:32 ID:cynROmfu0
エボ6GSRですが、リアウイングのメインフラップを
翼端板より外す方法を教えて頂けないでしょうか?

カバー内のネジは外したのですが角度が変わるだけで・・・。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:17:09 ID:Z4bwBdXy0
>>173
ゾッとするような攻めっぷりだったぞ
まあシミちゃんの運転も異常だが


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:32:46 ID:Zk0OSZmD0
>>176
当方も>>157さんと同じように
ドラシャ側の歯がかけてABSが誤動作した話を聞いたことがあります。
ちなみにABSからエンジンECUには信号は行ってません。
当然ACD−ECUには行ってますが。
 


180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 06:52:36 ID:B715p00MO
ACDのコンピュータもECUって言うの?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 07:21:51 ID:k36/DTHc0
>>180
はい。
ちなみにABSもハイドロリックユニットとECUに分かれていて
エンジンルーム内のヒューズでキャンセルできるのは
ハイドロリックユニットの方です。


182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 09:39:19 ID:x0epnRI/0
>>180
整備解説書に電子的に制御するコンピューターの事は全て〜ECUと書いてある。
恐らくEngineControlUnit(エンジン制御ユニット)では無く
ElectoricControlUnit(電子制御ユニット)の略じゃないかと。


183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:16:50 ID:B715p00MO
なるへそ。
おりはずっと間違えて解釈してたんだな。
お恥ずかしい。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:16:55 ID:CAMaY4XHO
エッチコントロールユニットかと…

185 :投石器:2008/04/11(金) 12:40:03 ID:amL5hDLv0
メインのECUは「エンジン〜」で正しいと思うけど、
その他のECUは後付け的な意味で「エレクトリック〜」にしたんかな、と思た。
これとは直接関係無いけど、VTECとかGT-FOURとかかなりコジツケッポイ

>>164
壁|ω・)ゞ 無事に閲覧&書き込みできますた。有用な小技ありがとうです。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:54:23 ID:HncXqj+l0
ホワイトメータに交換したら走行リセットしてしまう?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:56:00 ID:bfK5U3cc0
そう。デラで交換して走行距離証明書書いてもらえば、保証などは継続される。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:33:06 ID:tpSGV7OR0
数年前に、
「ハブボルトに潤滑剤を塗ってねじ切り、ディーラーでクレーム交換させた」
という、おバカさんがいたけど
ボルトの錆びを見るとCRCとか吹きかけたくなる気もわかる

タイヤが外れるのを考えると絶対出来ないけど

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:50:22 ID:GJcS3oo10
そういえば今日たまたま2車線道路で隣に止まったトラックのホイールナット見たら5ミリくらい緩んでたぞ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:32:18 ID:Gb8vRPJF0
日光いろは坂を攻めてきましたw

http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/blog/8429096/

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:41:19 ID:3sH7OZ6n0
トヨタ<7203.T>が350億円投じインドに新工場、新興国向け低価格車を生産
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities/idJPnTK009454520080411

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:59:35 ID:jiV3KRDAO
トヨタ手広く商売してんなぁ・・・
まぁコケると笑い事じゃないし日本経済にも悪影響だから慎重にやってほしいもんだ。


ところで聞きたいんですが、CT純正車高に17インチ8.5JJ+30のホイールで現在235/45/17組んでるんですが、245でもはみ出たりしませんか?
235でもギリギリだから・・・
履けるなら245買います。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:14:34 ID:ozPfPiv80
>>192
偏芯ボルトでキャンバーつけたらはみ出さないと思う。
自分はアライメント純正値でそのサイズのホイールに245/40組んだらはみ出た。。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:19:09 ID:ozPfPiv80
質問です。

最近、ステアリングを交換しました。
その後走って気付いたのですが、なぜか今までよりもステアリングが左に寄ってしまいました。
メーターの真ん中やコラムの真ん中と、ステアリングの真ん中がずれているので、実際にステアリングの位置がずれているのだと思います。
癖でステアリングが体の正面に来るように座ってしまうので、片側の肩がシートのショルダーに当たってしまい、長時間運転すると肩が痛くなってきます。

純正ステアリングの時はこういう事は感じませんでした。
これは交換の際に何か作業に不手際があったのでしょうか?

とても困っています。
誰か教えてください、宜しくお願いします。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 05:01:06 ID:jiV3KRDAO
考えられる原因として、ボスがあります。

ボスが偏芯、ステア固定用ネジ穴不良など。

どのようなボスを使用してますか?
ボススペーサーや取り外し可能なボスの場合、偏芯してる可能性もあります。

まずはどこから偏芯してるかですね。

シートは純正ですか?
社外の場合、レールの精度が悪いとどちらかに寄る場合があります。
小径ステアに変えた場合に依っていることに気が付いたなどあり得るかもしれません。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 06:25:53 ID:jiV3KRDAO
>>193
さんくす・・・じゃあ235か225買いますw

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:39:44 ID:xgnw8qR2O
>>190殺人カナード&アンダーがなくなってるw

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:03:23 ID:ozPfPiv80
>>195
レスありがとうございます。

シートはBRIDEのシートレールとフルバケで、ボスはラフィックス製です。
ステアリングは当初は36パイ(恐らく純正と同じサイズ)でしたが、この時からズレているような気がします。

ボススペーサーは使用していませんが、ラフィックスのクイックリリースを併用しています。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:10:33 ID:2DBsJGKd0
>>194
前スレでもみたような・・・まあ、街乗りするならステアリングは換えるなって事だな。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:11:32 ID:2DBsJGKd0
>>198
ラフィックスて・・・前スレの人?

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:56:16 ID:JdLkd2dPO
デジャヴ


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:54:27 ID:ozPfPiv80
194・198です。

書き込みしたのは初めてですが。
ここ数ヶ月は2chが重いのか「人多すぎ」で見れなかったのですが、
数日前に壷を使うようになってようやく見れるようになりました。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:27:01 ID:cC8/hx1DO
8乗りです
最近、130キロ付近に限りハンドルがプルプルするのですが、皆さんのはプルプルしますか?
空気圧は左右均等にしてます。アライメントで直るのかな〜?

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:46:02 ID:JdLkd2dPO
8割方ホイールバランス


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:34:10 ID:6CHpObol0
かたりべ

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:25:20 ID:QSQSrXOP0
プルプルしない車のタイヤを友達から借りて交換
プルプルしなければ、自分の車のタイヤ・ホイルがあやしい
(友達のいない人は、前後のタイヤを交換してみるのもありかも)

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:30:18 ID:5eijVTJk0
そのまえに目視でバランスウェイト脱落みるよろし。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:05:59 ID:Irgsp1al0
社外ホイールだったらハブリング付ければ直るかもしれない。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:12:57 ID:cC8/hx1DO
みなさんありがとうございます。とても参考になりました!

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 04:59:07 ID:tD84EXCT0
>>202
クイックリリースを外してみてください。
あと、ステアメーカーによってネジ位置が違うなどあるようなのでネジ穴を間違ってないかなど見てください。
(自分はMOMOしかつかったこと無いので試してないのですが)

ステアとクイックリリースを繋ぐネジ穴、クイックリリースとボスを繋ぐネジ穴の2箇所の接続部分がありますよね。
ボスやクイックステア自体が偏芯してるのであれば180度回転させると逆に偏芯するはずです。
90度回転させれば上か下に偏芯するはずですので、自分との中心は無理矢理ですが合わせることが出来ると思います。

>>203
自分は120超えたあたりからプルプルします。それ以上出してもプルプル量は変わりませんが。
ホイールバランスは取りましたか?タイヤの目はどれくらいありますか?

タイヤの目があまり無い状態だとホイールバランスが取りにくいなどの弊害があります。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 07:22:19 ID:R5q4VTd6O
タイヤの目…(゚д゚)

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:06:32 ID:IyYBTE450
こっちみんな

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:30:43 ID:vqANs91B0
木目とかノコギリやヤスリの目立てなんていうから、
ギザギザ、スジスジのところは目っていうんだろうな。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:00:51 ID:XsxvawsH0
>>198
ブリッドのシート&シートレールだと、その時点でセンター出てないでしょ。
※ブリッドのHPに5mmくらいズレルと書いてあった気がするが…。

ボスの取り付けをミスするのは考え難いしなぁ…。
俺も同じブリッドの使ってるけど、シートの位置を見直せば結構変わるよ。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:08:51 ID:XsxvawsH0
あ、スマン。
ステアリングがずれてるって書いてあったね…orz

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:54:26 ID:TMmhjW80O
タイヤの目っていわない?
バリ目っていうじゃん。
バリ溝とは言わないし。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:04:33 ID:PcHoN8Uu0
よく分からんので検索してみた。
1:バリ山
2:バリ溝
3:バリ目

バリ目という人は少なそ。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:10:40 ID:9Gug/r1G0
>>202・214さん
レス有難うございます。
とりあえずクイックリリースを外して、ステアリングを装着してみようと思います。
相談に乗っていただき有難うございました。

結果はまた報告したいと思います。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:18:38 ID:f/WeA4EE0
すみません
( `∀)コンパクト VS 軽(∀` )vol.75
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1206885101/
の住人ですが、ID:j8q+91RZ0を引き取って頂けませんか
意味のない誹謗と中傷、難癖を繰り返し皆辟易しています。
勿論エボ海苔の方々がこんな考えだなんて思ってはいませんので。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:24:32 ID:H8X4oeD1O
踏力軽くて、音の出ない強化クラッチ無いかな〜
(´・ω・`)

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 14:06:49 ID:ltCOrKWP0
>>219
イヤです、そちらでフルボッコしてくださいw
てか、エボも叩かれてないか?

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 14:41:39 ID:f/WeA4EE0
>>221
というかあのスレ住人があいつのせいでエボアレルギー状態なので(苦笑
エボは好きなんでああなってくのがイヤなんですよね
スレ汚し失礼しました。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:21:45 ID:U4CGv7lbO
自演か煽りかわからんがウザい。
スルーしてればすむこと。
いちいち来なくていいよ。


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:00:27 ID:o8NQ9p3I0
カタログが手元にないので教えてくださいな。
9MR(GSR)の純正色は、白・赤シルバー・ガンメタの4色でせうか?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:05:53 ID:RGVCrxZmO
>>224
グレー
シルバー
レッド
ホワイト

の4色だ

赤シルバーは無いなw

226 :224:2008/04/13(日) 21:30:20 ID:o8NQ9p3I0
>>225
・・・!
赤シルバーって一体!?
失礼しますた。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:38:26 ID:TMmhjW80O
パールホワイトとソリッドホワイトあったと思ったが・・・ちがた?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:49:29 ID:cGGuwawa0
>>227
ソリッドホワイトはRSのみってこともありうるけど。
でも、確かに何か有料のホワイトと2パターンあったような気が・・・。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:49:44 ID:TMmhjW80O
ソリッドつかスコーティアホワイトか。

230 :MRモドキ:2008/04/13(日) 22:32:21 ID:06coYuzVO
>>229
ソリッドとスコーティアはほんの少し色が違う。
タッチアップもソリッドが別に出てるよ。
ホルツかどっかだったと思うが。
MRのホワイトパールは\31500のメーカーopですね。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:09:41 ID:9+6bk2pKO
9MR海苔のオレがお答えしよう。
ホワイトはGSRならパールでRSならソリッド。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:06:14 ID:RqNw8+paO
8MRでBBSホイールを傷つけてしまいました。パテで補修したけど色はまだ塗ってません。
タッチペンだと何色になるのでせうか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:15:50 ID:TTsU2wGBO


234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:19:01 ID:yrJlbQ9/0
>>220
ビッグレリーズシリンダーを付ける

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:46:15 ID:TTsU2wGBO
ごばく…すまそ
>>100>>220は同一かな?今日クラッチ交換終わって車帰って来ましたよ
まだ慣らしの段階にすぎませんがエクセディのカーボンDツインは軽いですし半クラもあり扱いやすいですわー
前回はATSカーボンツインだったんですが
最終的にダンパーのピンが抜け熱が入るとクラッチが切れにくくなり摩耗し壊れた模様

扱いやすさの比較はATSがプッシュ式に変換されてたためちょっと微妙な評価になりますが

半クラ領域はエクセデイのほうが1.5倍〜2倍は広い気がします。

あと音もATSの物に比べるとすごい静かですねー

重さは、プッシュとプルで方式が違うせいもあるのか
感覚が違いますね

ATSはちょっと全体的に踏みごたえあるかな?程度であまり重いと感じた事はないですね
エクセデイは比べると軽いですね純正クラッチ踏んだこと無いですがそれぐらいの踏力では?と感じます
踏むときは半クラを境にさらに軽くなる感覚がありますね

当方CTですがやはり良いものなだけにお値段は240000円ほどしましたね〜工賃入れたら30万ぐらいになりますねそこだけがネックですかねー

感覚は個人差ある物なので参考程度に

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 08:31:04 ID:cVMieLaFO
こっちは平和だな

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 09:00:03 ID:8QOy7AmU0
CT用社外スプリングで、ビル足用とそれ以外で型番違うけど、
あれって、何か特性自体が違うのかな?それとも硬さが違うだけかな?
スウィフトなんだけども。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 09:12:54 ID:2iFJGyVoO
減衰特性でスプリング変えてるのかもね。
買うなら合ったものの方が良いと思うけど。

安く手に入ったり貰えたりするならそれでもいいんじゃない?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:00:48 ID:8QOy7AmU0
なるほど。。今度ビル足に組むつもりなんだけど、9MRのアイバが手元にあって、
スポルト末期Z用が手に入る話もあって、、、どっちを組むか悩んでるのよ。
車高以外はアイバだと思うんだけど、、車高高いだろうからなぁ、、悩む。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:32:41 ID:2iFJGyVoO
アイバ欲しいですww

全く使う予定が無くなった場合は譲っていただきたかったり。
まぁ金額にもよりますが・・・

アイバはフロント15ミリでリヤ10ミリダウンでしたかね、確か。


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:06:25 ID:8QOy7AmU0
とりあえず、アイバで組んでみて、しょんぼり(´・ω・`) する結果になったら、
そのうちスポルト末期に変える方向で考えようかなと思とります。
自分の周りに、9MR乗りも、スポルト末期乗りもいないんで、見た目も乗り心地もどんな感じかわからんのです。
9MR乗りさん、あとスポルト末期(社外ダウンサスも知りたい)つけてる方、今更ですがインプレもらえませんか??


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 12:31:31 ID:mqBI1OF/O
>>235
そのDツイン、箱と説明書にD-COREって書いてなかった?
俺もこないだDツイン頼んだのにD-COREっていう旧製品の品名表記になってた。ヽ(`Д´)ノ

243 :あいたー:2008/04/14(月) 17:33:45 ID:ntlq/EUE0
ベルテックスエアロ 生産中止??



244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 17:56:46 ID:TTsU2wGBO
>>235
うわまじだ…帰って来てから確認したらD-COREって書いてるしなんかちょっとやだなw

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:11:21 ID:/F00MpzfO
オイルカッター付けている方いますか?
感想はいかがでしょうか?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:18:28 ID:+6CItq0C0
透明のヤツ付けてます。結構上の回り方が軽くなる。パワーも8PS程UPした。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:19:55 ID:Itcwpa69O
ラリーアートのエアクリ使ってますが何の気なしに外してみたら内側ダストだらけでびっくりした

純正交換タイプでも細かい砂は通しちゃうんだな…


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:06:48 ID:vjRACaC40
俺もラリーアート製を使ってたら内側ダストだらけになってた。
そういう物かと思ってたけどK&N製に交換したら内側のダストがかなり減ってた。

物的にそこまで違いが出る物ではないと思うんだが、
K&N製に使ったオプションのオイルが影響したのかなー?

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:51:37 ID:9ztOxaPv0
アペックスのむき出しタイプが結構いい


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:57:09 ID:0uD/1vGi0
HPIのむき出し安くていい

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:05:19 ID:mqBI1OF/O
>>244
カーボンDとD-COREの違いは何ちゃらコートがしてるか否かなんだが、これがクセモノ。
D-COREは慣らしがシビアでメーカーが想定した摩擦力がほとんど得られない。
うまくあたりをつけないと常に滑ってる状態でメーカーの言うメタルの三倍の寿命どころか、三分の一の寿命なる。

で、俺もメーカーにどういう事かと小一時間問い詰めた。回答は中身はカーボンDですって事だったが果たして。

違いを確かめる方法がわからない。メーカーも外箱や説明書くらい差し替えろよと言いたい。
シール一枚貼り付けるのに10円もかからないだろうにこんなとこでケチって無用な不安を煽る。一流メーカーにしては思慮が足りない。

事実、マイナーチェンジ直後はリアル旧製品を捕まされたユーザーも少なからずいるはず。自分のは違うと信じたいが。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:05:32 ID:lQ8tMcUF0
とあるSHOPに
「むき出しエアクリで一番性能が良いのはK&N」
と言われた。
エアフロに均一に風が当たるらしい。

でもそのSHOPのデモカーはHKSだったorz

253 :MRモドキ:2008/04/14(月) 21:34:20 ID:rfX/otB70
>>247ー248
うおっ、マジすか。
今度外して見てみよう。
半額処分品とはいえザルだなんてあんましだOTL

オラのラリーアートのはそろそろ寿命なので、今度はモンスターの乾式の奴試してみようかと。
たしかPFX300とかいった奴。
何時も行くショップの店長曰く、熱気吸って剥き出しイクナイとのことだったんで。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:40:32 ID:PCttwKBJ0
>>251
シングルならプレッシャープレート、マルチならセンタープレートの色が黒ければSXコート有。

だと思う

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:03:43 ID:qLFKs4SX0
>>237
7のサスが異常で交換の際に、8MRのビル足を付けるように頼んだら
フロントのバネは流用できるけど、リアのバネは流用できないみたいで新品のバネになった

フロントは7のスプリング(正確にはラリーアート)で、リアはビルのスプリング使用
フロント側の車高がかなり高い感じに

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:26:29 ID:Z/R+OYS70
質問です・・。
CTのサイドブレーキ用のグリップやブーツって、
CPにも使えますか・・?


257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:33:49 ID:PvN6S1c1O
>235
同一です!
カーボンDのインプレありがとうございます。楽しみにしてましたよ。
かなり乗りやすそうですね!カーボンD!候補ナンバーワンになりました!

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:48:13 ID:YX6AoPbG0
知人からナビを譲ってもらったのでエボ9GSRに取り付けようと思っています。
自分は以前スバル乗りだったので車速信号・バック信号・パーキング信号などは一箇所から
まとめて取れたのですがエボ9の場合はそういったサービスコネクターのようなものはありますか?
ない場合はお勧めの場所とかあればアドバイス頂けると助かります。
勿論ディーラーにも聞いてみるつもりですが経験豊富な皆様の知恵もお貸し頂ければと思います。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:02:02 ID:pR7pOJrd0
エボ7乗りです。GSRのアンダーコートは、厚いですか?


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:13:55 ID:Y4ARpENP0
AYCのオイル交換て即日で終わるんだっけ?
それとも車何日かデラに預けるのかな?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:29:53 ID:EYXtA/pp0
AYCとかACDのオイル交換でしたら、
預けることはないんじゃない?

]ですが即日でやって頂けましたよ。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:47:36 ID:Y4ARpENP0
>>261
予約さえ入れておけばよさそうな感じですか
ありがとうございます。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:57:56 ID:SPDeh/Er0
教えて頂きたいことがあり書き込みしました。
車の事は素人です。それなりに調べたのですが、
エンジン型式4G63 車体型式CT-9A って
ランエボじゃないんでしょうか?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:04:00 ID:I8TyXRpL0
>>263
3世代ランエボ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:21:22 ID:SPDeh/Er0
>264
ありがとうございます!
3世代って・・・
あとは自分で調べてみます。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 04:13:08 ID:APPbNg37O
CD9A初代エボ
CE9Aエボ2、3
CN9Aエボ4
CP9Aエボ5、6、6TME
CT9Aエボ7、7GTーA、8、8MR、9、9MR

こうみるとCT一番多いんだな。
CDとCEの順番がいまいちうろおぼえ。
英順ならこれのはずだけど。

同じ4G63でCT9Aでもいろいろあるから気をつけてな。

267 :ゴン侍 ◆CT9W/E94wg :2008/04/15(火) 07:39:05 ID:3lALOBqy0
>>258
http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/mitsubishi/mitsubishi_62G.pdf
3番目に紹介されているサービスコネクターが一番手っ取り早いですが、
オーディオパネル側からも足下側からも見えにくい位置にありますので
手探りで探してみてください。
#インパネ周りの鉄板エッジに要注意です。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 07:52:19 ID:msKchgnNO
何度も出てるかもしれんけど純正交換タイプのエアクリは結局ドコがいいんだろね?
集塵性と吸気効率の両立とロングライフだと純正か?あとモンスターのがメーターで
吸気アップ確認出来た。K&Nは使ってみたいが高いんだよねw

269 :ゴン侍 ◆CT9W/E94wg :2008/04/15(火) 07:58:42 ID:3lALOBqy0
自己レス
誤)サービスコネクター
正)オプションコネクター

すみません、斜め読みですた。 orz

270 :258:2008/04/15(火) 08:42:32 ID:7r7YryaQ0
>>267
おはようございます。
すぐ近くまで車速信号が来てるようで安心しました。
パーキング信号はサイドブレーキから取れますし、バック信号は助手席足元のキックパネル付近に
あるC22コネクタ?から取れると言うサイトがありましたのでこれでなんとかなるかなと思っています。
GW連休までには作業を終えたいので早速今週末に取り付けしてみます。
ご回答ありがとうございました。

271 :258:2008/04/15(火) 08:44:06 ID:7r7YryaQ0
助手席キックパネルじゃなかった…orz

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:23:01 ID:DxUoX+u3O
そもそも4G63って、なんの略?
「4」しかわからん。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:47:08 ID:2233KwS70
エボ4を購入しようか考え中なんだけど、
燃費ってどのくらいですか?
今BGレガシィGT-Bに乗ってるんですが、エアコンOFFで燃費重視走行で7km/lくらいです。
あまり変わらないようなら本気で検討しようかと

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:21:12 ID:APPbNg37O
ほとんど差は無いと考えて良いと思います。

ただ年式が古く程度の良いタマが見つかりにくいうえ、古さも相まってエボの中では比較的トラブルの多い車種です。

良い車だとは思いますが、ここらへんを考慮のうえ購入を検討してください。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:23:30 ID:APPbNg37O
>>272
GはガソリンのGです。
ディーゼルはDだったはず。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:32:17 ID:2233KwS70
>>274
ありがとうございます。今の車もH8型なんで相当古いし、ちょっと不具合など出てきたりもうすぐ車検って事もあって検討中なんです。
燃費は差がないんですね。真剣に検討してみたいと思います

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:02:00 ID:APPbNg37O
正確には、レガシィの燃費走行で7キロより良いかもしれません。
どのような場所での燃費走行かはわからないので比較できないかもしれませんが

70キロくらいで長距離移動した場合、エボなら8〜9キロ走ります。普通の街乗りだと6〜7キロですね。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:09:58 ID:ufP+Oonp0
>>272
4・・・気筒数(3,4,6)
G・・・ガソリン(A,B,G=ガソリン、D,M=ディーゼル)
63・・・シリンダー形式(20,12,13,15,31,63,72,93etc)

最後の数字が排気量かと思ったらそうでもないらしい。
ミラージュの4G13や4G15なんかは1.3L、1.5Lで排気量だけど、非エボランサーなんかの4G93は1.8L。
FTOの6A12は2Lで12だが、アウトランダーの2.4も4B12で12なんだよな。

どういう基準なんだろう・・・
わかる人kwskたのむ。



279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:36:10 ID:c9S7a5uD0
>>273
普段の町乗りで6〜7km/lですね。
高速メインの長距離だと10km/l超えることが多いです。

ただ、燃費を気にするならエボに乗るなと言われる事はありますね。
あと、タイヤを215/45/17に変更してるので多少の誤差あるかもしれません。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:36:09 ID:+aoqzRUU0
レガスィはハイオク指定なの?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:44:52 ID:lwft6bxkO
ウチのコは通勤で12km/Lだたよ
街乗りは5km/Lだが

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:03:45 ID:VlLSwMY+O
うちの8もリッター5やな〜!ローテンプサーモのせいかな〜?
サーモ純正にしたら変わる?
でも、サーキット行ったら水温油温キツいしな〜

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 14:00:20 ID:APPbNg37O
エボの場合、燃費気にするなっつか気にしたら負け・・・

気にしても変わらないしね。
こういうもんだと割りきらないと。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:04:48 ID:zXtPg+au0
コルトスピードのパーツてんこ盛りの\が、
9000kmで440万は高いですか?

 

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:12:46 ID:2233KwS70
>>280
レガシィはハイオク指定でハイオク入れてます。
通勤は毎日高速使って20kmくらいです。
みなさんのカキコミ見た感じでは、燃費は一緒な感じですね

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:47:41 ID:ufP+Oonp0
>>284
無印\ならちょっと高いかもね
ただ、コルトスピードのパーツがどの程度かによる
定価30万オーバーのチタンマフとか、定価60万オーバーのブ゙レーキキットとか付いてれば納得だけど

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 15:47:46 ID:DxUoX+u3O
>>279
そもそも、このスレにおいての
「燃費を気にする」
って言葉に対する解釈が皆バラバラなので、
それこそ気にする必要がない。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:12:32 ID:MM39MA6hO
9MR乗りです。
モンスター340組んでいますけど、街乗り8ぐらい、高速11が平均かなぁ。
高速の最高は14.4が出た事があった。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 17:51:51 ID:zXtPg+au0
>>286
カーボンボンネット、エンジン周り、ブレーキ、足回り、チタンマフラー、EVC、
三連メーター、前後タワーバーetc'、どうやらコルスピのデモカーだったようです。



290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:28:09 ID:PxBpiq7e0
エアロを付けたら、スタイルのために車高をさげるのが一般的ですが、
わけあって車高があまりさげられません。
ノーマル車高くらい(1〜2cmの誤差は可)で社外エアロ装着しているZ以降の画像ありませんか?

装着時のイメージつかみたいのですが...

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:31:21 ID:FtEMfxMJ0
みんカラで9MRのオーナーの写真を探してみるといいよ。
足回りをいじってる人少ない(ビル足+アイバのばね)んで、
ノーマル(正確には-1cm程度だけど)車高のが結構いるよ。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:01:18 ID:fCBg3YN70
>>284
9MRだね。三菱の認定中古車に載ってるね。
ノーマルの9MRが340〜400だし、
CTの最終型が欲しい+買ったら弄るつもりならお買い得かもー。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:21:24 ID:Ooj5FeYK0
CT9Aのリアスポイラーを、チビスポイラーにしてる人います?
(湾岸ミッドナイトのレイナGT-Rみたいな感じ)
ググって見てもあんまりこういう人いないみたいなので・・・。
ヤフオクとかで汎用スポイラーがあるのは知ってるんだけど、
そのほかに、こういう風につけてるって人いない?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:52:41 ID:97qX9Okg0
>>293
option2のホエゾーネオとか言う人の青エボZがそんな感じにしてる。
雑誌見返してみるとたまに載ってるよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:30:04 ID:zXtPg+au0
>>292
なるほど
ありがとうございます

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:30:20 ID:Ooj5FeYK0
>>294
サンクス
どこのモノつけてるかはわからないよね?


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:58:36 ID:b+L/aT880
確かWでバック駐車時にバンパーもがしたのもホエゾーだっけ?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:04:19 ID:eLuE0vXZO
>293に便乗&解りづらい文ぬなると思うからすまん
俺も交換を考えてるけど躊躇してる
羽交換すると室内にあるブレーキランプが見えなく(見えづらく?)なるからGT-A等の羽に付いてるブレーキランプを使う事になると思うんだ
DAIで交換したときの配線の取回しが解らないのが一番の理由なんだけどその辺を詳しく載せてるサイトないかな?

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:42:44 ID:HGAyC6LFO
>>278
63は単にランダムな型式番号だと思うよ。
・・30年以上昔のΣの時からG63なんじゃないかな?このサイレントシャフト付2Lブロックは。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:56:38 ID:QJjGwUsu0
エボの室内ブレーキ灯は装着義務あんの?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:27:22 ID:A37R0d/q0
日本語でおk

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:38:29 ID:O6nn8/hD0
DAIってどこのショップ??

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:05:35 ID:9/0031Fr0
299氏に微妙に1票。なんで6「3」なのかは知らんです。
シリウスあたりからの系統のブロックっすよ。
古くは、ランタボくらいでしょうか?G62だっけ?

G6系統の呼称変更で4G6系になったと思うっす。4は気筒数。
デラのサービスの中のヒトは4G6系って言ってたしね。
おいらは63以外には61(1.6L)と64(初代グランディスなんかの
GDI)しか知らないケド。

その他、フレーム型式なんかも、2代目パジェロが出る以前くらいだと、
ちょっと型式見ただけだと何の車だかワカランかったし・・・
A175AとA184A(だったかな?)で型は違うのはわかるけど車種まで
違うってわからんよね、いまどきの型式呼称に慣れたヒトだと。
それ以前になると、たとえばA53Cとか・・・・呼称が統一化されてから
C53Aとか出てくるし、ホントワケワカランかった。
型式見ただけだとパジェロとデリカの区別もつきにくかったもんなぁ・・・


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:13:01 ID:oWqZXWPv0
>>302
DIYの間違いだろ。もしくはoptionのDai

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:15:14 ID:oWqZXWPv0
以前エボマガか何かで見た気がする、エンジンネタ。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:41:33 ID:UItFN4VP0
大阪か兵庫の阪神エリアで
安心して任せられるディーラーがあったら教えて下さい。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:41:38 ID:cWZQOfmi0
>>278
たしか、これでよかったような。
wikiより転載

ちなみに4G63の意味であるが、三菱のエンジン形式は、頭の数字が気筒数、
2桁目のアルファベットが燃料による区分(A・B・G:ガソリン、D・M:ディーゼル)、
3桁目がエンジンシリーズを表し、4桁目がシリーズ中の排気量コードをあらわしている。
つまり4G63型は4気筒・ガソリン・6xシリーズ・3:6xシリーズの場合は2000ccということになる。

これよりもっと、詳しく書いてたHPがあったハズだが、みつからなかった。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:44:25 ID:cWZQOfmi0
>>298
サイトは知らんが、GSRなら配線はいってるはず


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 07:55:38 ID:hSeYc87JO
>>300ハイマウントストップランプの事言ってんのかな?アレって視界の妨げになった記憶がない…

エボ リアスポレス で検索すると少し見つかるよ。ハイパミにリアスポレスでバリスのトランクに付
けるスポイラーベースのみ装着してたCTいたような。

310 :投石器:2008/04/16(水) 07:57:19 ID:feSuT3E20
室内のブレーキランプはトランクルーム内から球を交換する形なので、
そこからリヤスポのランプに配線分岐すれば難しく考えなくて桶かと。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:25:23 ID:jmhU8DhhO
4点式着けようと思ってますが、
後部座席を普通に使う、家族持ちに優しいのは
サベルトのクラブマンBだけですか?

また、ラリーアートのパッドも着けたいんですけど、
カタログ見たら「3点式用」って書いてありました。
4点式には着けられないのでしょうか…?

寺に問合せたら、
「社外品のベルトのことは答えられない」
と言われてしまいました…。

詳しい方、教えて下さい。


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:45:41 ID:OQUPOEcQ0
ttp://homepage3.nifty.com/hn_home/evolution_spirits/
小羽ここの人が付けてたな。今はもうエボ降りたみたいだけど。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 11:28:46 ID:iDpduiA3O
ラリーカーのステアリング部分によくある、コイルスプリング状の配線コードの名前わかる方いますでしょうか?

コイルコードとかでググってみたけどイマイチ

314 :MRモドキ:2008/04/16(水) 11:49:39 ID:EaNwZhPIO
>>313
スパイラルコードじゃ無いかい?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 11:51:10 ID:OQUPOEcQ0
何のコード?
アレは買わなくても、針金とかパイプにコードを強めに巻きつけて
ドライヤーとか人かでチンチンに炙る、熱湯に付けるとかした後
冷めるまでほって置くとカールケーブルになるよ。

って、アレの名前カールケーブルだわ(今書いてて思い出したw)

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:05:36 ID:uLGtZ7HOO
R34セダンの羽を付けてるCTはいたねぇ。
あれはかっこよかった。

ちなみにGTーAウィングよりセディアウィング(型式忘れたけどLED付いてないタイプ)の方がかっこよかったなぁ。

まぁ無難なのはウィングレスか。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:09:41 ID:OQUPOEcQ0
>>316

>>312

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 12:16:03 ID:uLGtZ7HOO
携帯からじゃ見れないのよ。

確か黄色の7だよね。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:24:19 ID:G7CLXLBX0
独り言・・・。

洗車、点検して、最後にPW閉めたら・・・バキッと異音が・・・。
「レールが外れたかな?」なんて気楽に内装外して見たら、ワイヤーガイド(樹脂製)
が、折れていた。

ふぅ〜、こんな部品、単体なら安いであろうにAssy交換なんだよね。
とりあえず、中古で見つけたけれど、対策のしようが無いよ。

かったりーなぁ。リアだからRS仕様を考えたけれど、見つからないなぁ。
チューン、メンテは好きだけれど、この手の修理は、つまらない。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:43:14 ID:G7CLXLBX0
>>311
CD/CE系なら、4点ベルトを組む時には、1ヶ所(左前)のアンカーボルトは、穴あけに
なりますよ。(もちろん裏側には、当て板)

CN以降は、知らない。(自分のが1だから)

パッドは、ベルトの幅、に問題なければ、装着出来る。
ミーハーな俺は、3点ベルトにサベルトパッド付けているから。(俺の周りもそうしてる)



321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:28:42 ID:HjmHgZmv0
>>311
あのタイプは少ないかも。
シュロス製でも似たようなのを見たような…。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:51:46 ID:or78i4xBO
CN・CPも同じ。

オートバックスとかにシートレールのフロア取り付けボルトと
とも締めするL型の金具が売ってるので。

町乗りで穴をあけたくないならそれでもいいと思うよ。

サーキットやJAFの公認競技に出るんだったら穴あけてアイボルトを
取り付けないとだめだけどね。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:58:38 ID:XiFXIdA7O
久しぶりにゆうこりんと逢い引きしてくるノシ

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:05:12 ID:V5TCY7yaO
7にVOLTEXバンパーとイカリングヘッドライト装着しました。
当初懸念されていた、7ボンネットと8・9用バンパーのマッチングも悪くないですね。
まぁ黒ボディってのも関係あるんだと思います。
@↓
http://imepita.jp/20080416/621270
A↓
http://imepita.jp/20080416/621270
B↓
http://imepita.jp/20080416/621611


325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:09:53 ID:F3k4mXZ50
1と2が同じ件

326 :324:2008/04/16(水) 18:14:43 ID:V5TCY7yaO
>>325
指摘ありがとう。

B→http://imepita.jp/20080416/622000

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:16:45 ID:uLGtZ7HOO
>>319
CTだが、ウィンドウレギュレーターは寺で約1万、工賃約5千円。
作業的には30分から1時間。

自分でやるなら5千円くらいかな?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:30:10 ID:G7CLXLBX0
>>327
情報、ありがとう。
中古部品屋で、3780円にてオーダー。

ディーラーの工賃って安いんだね。この程度の作業ならディーラーにやらせても良いか。
(本音で言うと、かったるいから自分でやりたくない)

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:39:32 ID:M/pZlOlO0
>>311 ベルトのパッド、3点式用というのは1本売り、
4点式用は2本セット売りという意味。

330 :投石器:2008/04/16(水) 19:59:28 ID:feSuT3E20
>>324とは外観の趣向がかなり近いようなそうでもないような…

これやるのも久しぶりのような
 (=゚ω゚)σ)゚∀゚) >>323


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:21:34 ID:jmhU8DhhO
>>311です。
レスくれた方々、有り難うございます。
ド素人なので、かなり参考になりました。

エボしか車持ってないので、後部座席は使えないと困るんですよね。
リアシートまで金具引っ張らずに、
シートレールに全部引っ掛けられるキットとか出ればいいのになぁ…。


332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:06:25 ID:UTNd6e2v0
歴代エボの中で燃料タンクが小さいのは7ですか?
もしそうだとしたら、なぜ7だけが小さいんですか?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:13:16 ID:qDlvxYgk0
ヒント:ベース車

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:24:33 ID:nPPbf6Gn0
今度エボ7を買うんだが、色って何色が一番かっこいい??
黒?白?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:20:15 ID:y0LNAQyt0
エボの黒は大したツヤないし、おそらく洗車キズ目だってあんまよくない
白はありきたり、かっこいいというか無難でしょ
ホイール込みで完全ノーマルなら青がいいな
でもドレスアップするなら青はないな


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:28:51 ID:nPPbf6Gn0
>>335
ドレスアップするんなら何色がいいんかな?
ちなみに324はすげーかっこいいと思う。
あれは純正の黒じゃないのか?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:31:02 ID:GoOHrTXX0
>>334
最初の車で黒を買った俺がマジレスしてやる。

一番カコイイのは黒だ。WAXを掛け終えてビカビカに光った様はまるで黒曜石。
しかし、磨き上げたそばから埃まみれになるし、汚れると一番みっともないのも黒。
常にビカビカにして自他にそれを誇示する義務がある、それが黒。
それが手間に感じるようならやめて他の色にした方がいい。

今?白に乗ってるさw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:02:40 ID:C8i0vKc30
>>334
俺もマジレスしよう。
自分でガラスコートもしくはポリマーを掛けられるなら、黒はアリだね。
まぁ、ポリッシャーは、買っておこう。

参考程度に・・・
白(ST165)・・・まぁ、癖が無い。ダート後は、汚い。
クリーム(S13)・まぁ・・・(ry
ガンメタ(ST185)手入れ楽!埃、気にならない。
ワインレッド(AE101)まぁ・・・(ry
赤(N13)色褪せ、激しい。
黒(CD9A)たまらん!!!

黄色のエボV探しているけれど、色あせが酷いね。
多分、次も黒にするだろうな。

好きな色に乗るのが良いよ。

339 :投石器:2008/04/17(木) 01:01:49 ID:WcC/wKQH0
黒は洗車のやりがいがある上に、妙な迫力と力強さがあるのがお気に入り。
個人的には、今後もよほどの理由が無い限りは黒に乗り続けると思。

ただ、上で他の方も書いてるけど維持が微妙にメンドイので
エボ7を買うときに最初は白で注文したとです。
で、途中で思い直してやっぱ黒に変更した (・ω・)ゞ

ちなみにエボXで一番売れているのは黒らしい…

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 01:55:33 ID:ySDycSlv0
黒はかっこいいけどせっかくのデザインがわかりにくかったりしませんか
細部がつぶれて見にくいとか

というわけで事故らない白にしました

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 02:28:06 ID:/EP+XUGoO
[でシルバー海苔。
光の反射加減でのコントラストが強いので、ボディの質感・凹凸は一番際立つと思う。
いやぁ、フェンダーのブリスターっぷりがたまりませんわ。。!

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