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【MAZDA】マツダ・カペラ【Capella】

1 :日産信者:2008/03/24(月) 21:49:54 ID:MD6l/xUx0
マツダのセダンと言えば「カペラ」と「ファミリア」とも言われた時代もあるほどの人気振りだった。
今はもうカペラユーザーは減りつつあるが、まだまだ現役でも走れるほどの車。
いろいろと語り合いましょう。
初代カペラは、ロータリーエンジンも搭載し『風のカペラ』とも呼ばれていた。
2代目は有鉛・無鉛ガソリンの両方を使用する事が出来る優れもの。
3代目からはロータリーは搭載されなくなったが、
 2ドアハードトップを設定した。先代に設定されていた2ドアクーペは設定されなかった。
4代目は駆動方式をFFに変更する。エンジンは新開発の1600、1800、2000EGIで「マグナム」の名称が与えられた。
 ボディは4ドアセダンと初代以来となる2ドアクーペ、後のマイナーチェンジで追加される5ドアハッチバックの3タイプ。
 キャッチコピーは「たまらなく、テイスティ。」
5代目は世界初の電子制御車速感応型4WSや
 量産エンジン初のプレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼルを搭載するなど、
 カペラの生産史上、最も華やかなモデルとなった。キャッチコピーは「ベーシック & アドバンス」。
6代目はワゴンは先代のカーゴを大幅マイナーチェンジを行い「カペラワゴン」に改名。
 CMは萩原健一が出演し運転しながら「とってもセダン」と言う。
最終モデルは2000tクラス初となる直4SOHC16バルブ直噴ディーゼル車登場。
 1999年11月、マイナーチェンジ。ディーゼル廃止、2000ccFF車にアクティブマチック搭載。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:09:55 ID:xYzSKPXb0
乙です.
最近ハンドルのセンターが少しずれてる・・・

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:42:29 ID:v/sxKB140
>>1
>プレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼル

これは、いいエンジンだったね。
トルクはあるわ、燃費は良いわ。
一般走行でも12k/P越え、高速だと18余裕でオーバー。
ついでに後から煽ってくるおばかさんには、ちょいとアクセル踏めば
黒煙ドバッですぐ離れたw


4 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/03/26(水) 03:13:39 ID:47PjOuym0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>1 37の室内を持つワゴン乙。
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:00:55 ID:tc1Mtvb00
>>1おせーよタコ

・・・でも乙

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 09:11:51 ID:gESjf7LIO
僕はクロノスが大好き。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:02:37 ID:phkR7YPQ0
いつもすまないねぇげほげほ



8 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/03/29(土) 15:18:48 ID:bYdkZfxBO
自分としては、最終世代のカペラZi-Rが良かったな。
2000ccエンジンは、ハイオク仕様で出力は170馬力。
車体重量も1240kgと軽量なんで、試乗でもなかなかだと思いました。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 15:47:11 ID:Y/qmLJ/w0
>>8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm376352
これ見るとちょっと悲しくなっちゃうけどね

http://jp.youtube.com/watch?v=BOmrOxZh5uA
なつかし

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:21:19 ID:EBZdvEN90
ロータリー載っかってる頃はスポーツセダンって感じだったよねー。
やっぱりFFになった頃から「ダサイ」的なイメージ付いちゃったのかなー

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:59:32 ID:72aKQc9T0
>8

ほほう、なかなかよさけだね。

それとカペラの美点と言うか、他のマツダ車知らないのでアレなんだが
シートがすごく良くなかったか?

PWS乗ってた時一番感心したのがシートの出来。
堅めだがしっかり体を保持してくれて、休みなしで500キロ走っても
疲れなかったね。

乗り換えたプリメーラもいい車だったが、シートがカペラほどじゃなか
ったので長距離は相応に疲れた。

12 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/03/30(日) 08:25:11 ID:Axpz3xBxO
>>11
多チャンネル崩壊後のファミリアはあまり良くなかったな。柔らかめで、腰辺りの保持が甘く、疲れるんだ…。
最終カペラや、今乗っているアテンザに関しては、結構良いと思った。
ファブリック系の質感はもう一つ…とも感じるが。


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:02:02 ID:bTY6n/av0
昔のマツダのいいところと、今のマツダのいいところは例の5チャンネル化の際に
系譜が途切れちゃってるのかなー。

14 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/03/30(日) 20:41:02 ID:k1EI/OYZ0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>13 すごく基本的なところに関していえば意外とそうでもない
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
しいて言うとバブル崩壊直後(=5チャネル計画崩壊直後)の
戦時急造車とか呼ばれてる類のいくつかはやっぱり「コストダウン」
っていう要素の優先度が強かったとは思うけど。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:52:30 ID:bTY6n/av0
ショーケンカペラが
>戦時急造車
にあたっちゃうの?

16 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/03/30(日) 20:59:00 ID:k1EI/OYZ0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>15 626系だとね。
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
原型はクロノスかEN500(5ナンバーであるため)だと言われてるし。

とはいえボディ剛性はクロノスより向上してるといわれてるし、
GG3S氏によればシートが良くないっていうBH系ファミリアにしても
ボディ側面のプレス1枚で抜いたり側面衝突用クラッシュボックスがあったり
構造面では結構凝ってるんだよなぁ…やっぱランティスの近縁種なのと関係あるのか。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:17:08 ID:bTY6n/av0
成る程ねー。

車体剛性とかミラーサイクルとか、もう一踏ん張り主張するかすれば今
色んなメーカーが主張しているいわゆる『まじめな車造り』の先駆者に
なれたかも知れないのにナー。

どうも宣伝ベタなんだな、マツダって。

18 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/03/30(日) 21:22:47 ID:k1EI/OYZ0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>17 新車発表とか試乗会とかでは知らせたみたいだし
 | F|[|lllll])  実際カーグラ辺りには載ってたんだけどねー<剛性の話
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
カタログに載ってたかどうかまではちょっと分かんないけど。
一方BHファミリアのクラッシュボックスの話はカタログにもちゃんと載ってた。

問題はTVCMや新聞広告でそんなこと言ったってお客さんはどうせ気にしないだろうし、
「真面目な品質の高さ」っていうのはどっちにしろ金にならない技術だってこととか
(ある意味見た目に派手な要素だけ積み上げて中身はスカスカな方が売れちゃう)
5チャネル計画の原因になった「マツダっていうブランドイメージ自体が過小評価されてる」
ってところに尽きるっていうような気もするし。

まあ、カペラにしろファミリアにしろ中核車種を、売れなかった時期も地道にやり続けてたから
アテンザやアクセラの好調にもつながってるとは思うけど
<自分は乗ってなかったけど知り合いや近所の人が乗ってた、ってあたりから
段々口コミで好評が広がってきて「マツダもいいのか」になってきた、ってのがたぶん現状

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:42:50 ID:9pbp7lMM0
自分が子供の頃のマツダの雑誌広告はちっこい字でぎっしり書いてあった。
毎年、7・8月はルマンの話題だった。
あの頃の広告、好きだったなぁ。



20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:31:06 ID:h6GMpDLKi
エンジン自体はまだ何とかなるかも知れんが
側が古くなったし、急に壊れても困るから今度廃車に‥‥‥
実際、細かいパーツがガタ来てるし、ちょくちょくメンテナンスも出来ないから

ただ、名残惜しいなぁ‥‥‥
燃料大食いだったがw良い車だったよ、ありがとう

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:56:01 ID:3PB+D8lX0
>>9
そのカペラワゴンのCMのナレーションは広川太一郎さんなんだよな。

最近亡くなったけど。

22 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/02(水) 22:13:56 ID:91LovYVBO
>>18
>一方BHファミリアのクラッシュボックスの話はカタログにもちゃんと載ってた。

あれ、そうでした?(汗)
俺が知らないのも、いかがなモノかとw

>>20
お疲れカペラ。
愛されつつ去って行くなら、車も幸せだよねぇ…。
次の車も、大切に乗ってあげて下さいな。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:57:19 ID:d2oPZeVTO
バッテリー上がった・・・

半ドアでフットランプ点きっぱなしだったのね・・・
スターター回らなくて遂に
天寿を全うしたかと思った11年目の春

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:08:55 ID:d2oPZeVTO
あ、13年目だた

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:00:06 ID:QNlCjtS70
フットランプGF−GWEWには付いてません。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:25:23 ID:QNlCjtS70
リコールキタ━━━━━━(ToT)━━━━━━!!!!
2008/04/03-15:51 マツダ、「MPV」5万台余リコール=ベンツのワゴン車も4000台
 マツダは3日、乗用車「MPV」の油圧ホースなどに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象は2005年12月から今年3月までに製造された5万2513台。
 パワーステアリング用油圧ホースが変形しているものがあり、作動油が漏れて排気管に付着し、火災になる恐れがある。
 長崎市で2月、走行中にエンジンルームから煙が上がり、停車後に車両が全焼する火災があった。
 メルセデス・ベンツ日本も同日、ワゴン車「ビアノ」「V350」の燃料ホースに不具合があるとしてリコールを届け出た。対象は03年11月から昨年9月までに輸入された4186台で、06年8月の対策が不十分だったことによる再リコール。

あれ、これはLW?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:34:23 ID:JAF9LZs3O
>>25
ないなら自作

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 11:58:30 ID:fCnqtzH90
>>25
CGだってないわ

13年前だからCG系かな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:15:24 ID:C5cOKnMy0
>>27
IDがJAF

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:37:07 ID:RerkJPX60
最近乗り換えたけど燃費が思ったよりも良かった
ハイオク入れてるってのもあると思うけど

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:28:11 ID:5U6MJNwf0
俺なんて新古車でSX SPORTU買って5万kまでハイオク仕様だと知らずに
レギュラー入れて乗ってたよ。アイドルがたまに不安定だった位だ。
ずっと通勤用の2ndだったけど、こないだVW売って1stに昇進したw

関係ないが、一週間ほどフィット代車で乗ってるが売れるわけだ。
良く走るし居住性もいいし、燃費もいいんだから。


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:44:13 ID:K+xwDZIh0
21世紀の車だからね。



33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 00:53:55 ID:f+dL8saw0
カペラは斜め前から見たら一番格好いいと思う。
鋭い目付きな感じで。
最低地上高結構あるよね。
お腹擦ったことないや

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:20:06 ID:W1xXAXEq0
最終ワゴンはアベニールと似てたなあ...
んで、どっちも絶版なんだよなあ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:25:54 ID:y/jhDDC30
アベニール レガシィ カペラ 3兄弟
一番遅いカペラ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:19:02 ID:8MOHmDWfO
カペラワゴンからの買い替え。
アテンザかアクセラか迷う・・。
そんな風に考えるの俺だけじゃないはず。

5ナンバーサイズでカペラワゴン復活を熱望します。
・・有り得ないですね(*_*)

37 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/08(火) 00:24:23 ID:lExgPbIH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>36
 | F|[|lllll]つ【買い換え費用で再整備】
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
後期型のV6の凄い極上中古、とかいうのがあるならそれもアリっぽいけどw

まあ、どっちにしろ荷車に突き抜けた速さなんか要らないわけだし
(昔みたく荷物積んだら坂上れねーんじゃねーかってぐらいしょぼいのは論外として
最近の一部メーカーみたく同系セダンより速いとかいうのはやり過ぎだと思うし)
基本的に常にエンジンパワーの半歩上ぐらいの足回りなのは実にありがたいな
<GW系カペラワゴン

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:25:08 ID:DOl/8gio0
>>36
うーん……5ナンバーサイズの2Pワゴンって、マツダに限らず今あるんだろうか?
どうしても5ナンバーと言うと、ワゴンぽいミニバンのWISHかストリームくらい
じゃないかな?

でも、カペラじゃないとダメなんだよねw?

39 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/08(火) 12:22:40 ID:IywRL9dMO
>>38
フィールダーとかウィングロード。
エアウェイブもワゴンの括りで良いのかな?
5ナンバー以前に、ワゴンそのものが失速しているからな…。アコワゴンも廃止らしいし。
NEWアテンザが牽引してくれると良いが。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:36:29 ID:8MOHmDWfO
カペラ最終V6も考えたのですが、やはり程度がよくてもそれなりに年式が古くなってしまうので出来たら新しい車でと思ってしまいます・・(*_*)
ストリーム、ウィングロード、エアウエィブ、フィールダーは全て試乗してみたのですが、何かが足らないんですよね。

って言うよりマツダが好きみたいでしてどうしてもマツダに乗り換えたい自分を発見しちゃいました。
5ナンバーにどうしてもこだわりがある訳ではないのですがアクセラでは少々狭く、アテンザで逆にデカすぎていつも使う立体駐車場に入らないんですよね。
てな訳でカペラ復活を希望!
ただの我が儘で愚痴みたいな独り言だと思っていただければありがたいかと・・f^_^;
しかし世の中的にはそんなにステーションワゴンって魅力無いんですかね?
不思議だ。



41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:22:59 ID:9uj4UMvF0
ワゴン、7人乗りだったよね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:14:23 ID:8l7aQv1TO
アテンザもカペラも同じマツダだから、頼んでカペラのエンブレムに交換できんかね

アテンザって、カペラの後継機だよね?

43 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/08(火) 21:42:57 ID:IywRL9dMO
>>40
1997年には16%あったシェアも、2007年には8%まで減少したらしい。
車種数で見ても1997年の25車種から、2006年には18車種へと減少したとか。<ワゴン
やっぱりミニバンにシェアを喰われたんかね。(3列目たたんでしまえば同等的な使い勝手。)
とは言え、ワゴンの方が格好良いのにね。淋しい限りだ。
アテンザは更に大きくなったからね…抵抗のある人も多いと思うんだ。
アクセラでどうにかならんかね(苦笑)
>>42
エンブレムではなく、サイズが問題とされてるだろうから…(笑)


44 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/08(火) 21:47:16 ID:IywRL9dMO
>>41
カペラカーゴワゴンな。
(型式なんだっけ?)
でも、あの3列目シート(シートか?)_だと思うの。
7人乗車した人、いるんかなw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:59:13 ID:4nWcQDMa0
自分もこないだ今乗ってる最終型ワゴンの後継にと
アテンザの試乗に言って来たよ。
サイズはまぁ置いといて、いろいろ進化してるのに感心した。
でも今すぐ買い換える程のインパクトはなかったな。

>>44
前に乗ってたカーゴ7人乗りの3列目は使ったことあるけど
子供用やね。
うちは3人家族+犬2頭だから、ミニバンでも持て余すよ。
前に乗ってたオデッセイですら2列目+荷物だったし。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:09:48 ID:qNR02J9X0
初期型のアテンザってカペラと大差はないよね。
キーレスがキーと送信機が別々なのはちょっとね・・・


47 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/08(火) 23:20:41 ID:lExgPbIH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) カペラカーゴ〜カペラワゴン全世代を通じて
 | F|[|lllll])  グレードにより選択可能なんだったっけね<7人乗り
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
まあアレはあくまでバスの補助椅子ぐらいのもんでしょうw

それでもRX-7やCR-Xのリアシートと比べてどれだけ人道的なものかは
十分議論に値するのかもしれないw

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 19:32:27 ID:l54W3Cub0
ファンベルト?がキュルキュルうるさくて心配です。
雨の日は恥ずかしい


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:31:26 ID:OMeBYP0o0
交換しろよw
そろそろ買い換えたくてアテンザとか見てきたけど
イマイチ気乗りがしないので、レカロでも入れてリフレッシュしてやろうかの

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 08:12:14 ID:mycjuqjD0
最近オートアンテナがうるさくなってきたぞ・・・
さすがにこれは困るなぁ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 16:35:55 ID:skhg/K4W0
社外オーディオで電源入れてラジオになるとアンテナ伸びるの煩いね
まだ手で伸ばすアンテナのがいいね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:59:55 ID:AiEBKqtK0
そうだね
うっとおしくてたまらん
伸縮調整のスイッチもないしね

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:09:46 ID:qvH4ahyC0
取っ払ってパテ埋めしてプリントアンテナですな

54 :E-DAJPF ◇opNZV5Jao6 :2008/04/13(日) 00:27:19 ID:CFu8hz430
 |  | ∧    こんなスレ潰れてしまえ
 |_|Д゚) 
 | F|[|lllll])  
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄


55 :E-DAJPF ◇opNZV5Jao6:2008/04/13(日) 07:54:00 ID:nw8xkqN70
そんな事も言ってみたくなる一人ぼっちの夜

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:11:44 ID:sTH4LChyO
今の日本で最も厨好みの自動車メーカーであるマツダ。

そのマツダを支えるツダ厨の特徴:

* 煽り耐性が極度に低い。
* 批判が嫌い。
* 欠点を認めようとしない。
* やたらと根に持つ性格。
* 他の日本車メーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードはもちろんグループ内のメーカーをことごとく馬鹿にしている。
* フォードグループの技術を全部マツダ起源にする。
* かつてのマツダ地獄を全部トヨタのせいにする。
* 外資の軍門に下った日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 軽をOEMに頼る日産を馬鹿にしているが、お前が言うな。
* 国内軽視のホンダをアメリカのメーカーと揶揄しているが、お前が言うな。
* 欧州で人気と馬鹿の一つ覚えのように繰り返す。
* マツダの車に手厳しいと、たとえロードスター信者の徳大寺有恒であっても執拗に叩く。
* 息をするように嘘をつく。もちろんソースは出さない。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:49:56 ID:C8H5tBvO0
毎日専ブラで見てると、たまに携帯で見るとえらく猥雑に書き込みされてるのを
見て驚きますね。

オートアンテナとかリモコンロックとか、やっぱり時代を感じちゃうな。
あと隙間に無理やり入れ込んだリアのカモメマークとか。

でも5ナンキープの車体ってやっぱり「抑圧されるからこその美しさ」ってのが
あって、やっぱりカペラはいい車だと思うんだな。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:01:05 ID:NfYWMoiF0
フロントのカモメのが狭くない?
まあ最近のマツダ車はマークでかいからね
CX−7がいちばんでかそう

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:55:17 ID:8o+QC1O40
今日は久しぶりに遠出に乗ったよ
先週、アライメント調整とホイルバランス完璧に取ってATFも交換、
高速で1ななじゅぐわわkで巡航も快適でビシッとして気持ちよかった。


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:20:46 ID:0aF2dypFO
>>54-55
成り済ましはやめな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:05:55 ID:Auzk4HWg0
ベンツのCクラスステーションワゴンいいなぁ。
カペラを下取りに乗り換えようかなぁ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:52:05 ID:ZoElSrzQO
>>55
吹いたww
アテワゴンでは皆さん満足出来ないのは、何故?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:53:39 ID:ZoElSrzQO
>>60
しまったーーーorz
死んできます

64 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/13(日) 22:54:40 ID:D/Af2BhH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>62 やっぱ3ナンバーボディっていうサイズの問題じゃない?
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
それに加えて今乗ってるのがGWだと
シートアレンジがらみで「デカいのに今より積載や車中泊とかの性能は落ちるんじゃないか」
って不安がぬぐえない部分が。

むしろ代替候補はプレマシーだろうかってことになっちゃうんだよなぁ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:22:58 ID:ZoElSrzQO
>>64
おぉ、地獄に仏あり♪
シートアレンジではカペラに分がありますかね。車重もアテゴンが1,500キロ、プレ23が1,490キロ、とカペラに分がありますね。
総じて、馬力、燃費、軽快感とカペラ売れたのも分かります。今の車は重すぎますね。

66 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/13(日) 23:29:35 ID:D/Af2BhH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>65 まあ、かといってアテンザが駄目だと思うかといえばそれも違うけどw
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
少なくとも旧型に関していえば「走らせて楽しそう」って思わせる雰囲気には溢れてたし、
新型も今の国産ワゴンにはあまり無いたっぷりしたサイズなうえに
「それでもドライブを楽しむための性能を犠牲にしてない」って辺りでは重要な存在だし
#むしろ次期アクセラにワゴン追加されてくれれば、カペラからの乗り換えにはちょうどいい?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:32:31 ID:EqOpLGr60
やっぱりセダンって少数派なのかね。いつも思うけど

68 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/13(日) 23:40:59 ID:D/Af2BhH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>67 個人的には後ろはハッチゲートであってくれたほうが有り難い派。
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
とかいいつつC2は結構好きだし初代FFカペラはボディタイプ問わず
「当時はなんとも思わなかったけど今見ると凄い」って思ってしまう

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:41:54 ID:8o+QC1O40
そうやな。アテンザも試乗したり結構乗り換え考えてみてきたけど
それほどインパクトがなかった。それでも他社のワゴンよりも良かったけどな。
プレマシーなんて中途半端なミニバンだし、軽快に走らす車じゃない。
アクセラのワゴンに1800ccくらい乗せたら良さげ。

70 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/13(日) 23:59:38 ID:D/Af2BhH0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>69 あれはまあ「他のミニバンより軽快かつ安定して走ってくれるならそれで十分」
 | F|[|lllll])  的存在だとは思うなぁ<プレマシー
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
先代は「ベストハンドリング・ミニバン」と称されたけど
それとてやっぱりスポーツワゴンの操縦特性を超えるものなわけはないし、
逆にいえば「それでも十分」ってことも言えるし
<「ミニバンだからって運転する楽しさを諦めなきゃいけないってわけじゃない」っていうところに達しただけでも貴重

71 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/14(月) 00:20:43 ID:SzYjgNIzO
>>65
そう。今の車重すぎ(涙)
代車でこの間、DWデミオを乗ったけど、軽くて軽くて…(笑)
アテもあと50kg軽かったらな〜と切に思った。
>>70
プレの筑波LAPはなかなか速かったですよね。(1分16秒台)
MPV23Tより速かったからビックリ…


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:32:33 ID:qK+3b4gEO
>>71
あれは、河口まなぶがヘタレすぎる件について。タイヤも車に負けまくってますからね、23T。滑る滑る♪
軽薄なハンドリングと称されてましたが、決してそうじゃないですよって。

73 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/14(月) 00:44:45 ID:SzYjgNIzO
>>72
そうか、レビューの内容までは知らなかった…orz

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:01:29 ID:dtbzThtyO
>>64
正におっしゃる通りです。
僕も9年目の車検目前GWからの買い替えで、アテゴンとアクスポで乗り比べたのですが、決め手がなかったんですよね。

アテゴンはでかさがネック。
アクスポは積載力&リアのタンデムディスタンス不足。
プレマシーには何故が食指が伸びず・・。
結局はカペラカーゴから乗り継いだマツダにはサヨナラするかもしれない状態です(:_;)
今の時点での再有力候補はストリーム・・。
でも3列目シートいらないんだよな〜。
でも・・まだ乗り換えてないのに、すでにマツダが恋しいかもf^_^;

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:45:44 ID:tFMD+Bo40
ヤフオクにグリルでてる
結構格好いいよね
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21921287

76 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/14(月) 23:14:18 ID:NwGiTkfB0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>75 むしろ626用のフロントフェイスセットが欲しいです
 | F|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>74
5ナンバーにこだわるんならエアウェイヴじゃなくて?

っていうかやっぱりそれなら状態のいい後期型GWを徹底再整備してもらって中古購入か
もしくはプレマシー(ミニバンにしては走るし全長も長くないし)って線を考えてしまうなぁ
<GWの後継

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:39:08 ID:a2ZenFcw0
現行ストリームはリアゲート開けた瞬間にがっかりした。



78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:58:46 ID:gnq7LFzaO
>>76
残念ながらプレマシーのようなルーフの高いデザインがどうしても好きになれなくて・・。
買ったらまた9年は乗りたいので新車の方向なんですよね・・。
ストリームは一応幅も1695_に留まってるんですよ〜。
あくまでも今の所なんですが、1番自分の使い方に合ってそうなで全高もぎりぎりラインでデザインも納得なのがストリームなんです。
しかし・・。

>>77
具体的にお聞かせ下さいませ。
実は僕も内装の安っぽさにかなり引いてはいるんですよね。


79 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/15(火) 01:29:19 ID:/ejviusKO
>>78
ルーフが高いのが駄目ですか。漏れもそうです。良く判りますw
ストリームの内装って駄目でしたっけ?
あの、メタル調パネルか……?

外観は良いですよね。<ストリーム
コンパクトミニバンでは一番好きです。ちょっとDQN風味ですが…w

アテンザが先代の大きさをキープしてればOKでした?(それでも大きいかな…)

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:05:56 ID:gnq7LFzaO
>>79
ストリームの内装、デザインは好きな感じなんですが、質感はかな〜り低いですよ・・。
あとシートもアレンジ優先の為か後席とかはヒンジ(?)のプラスチック丸出しで残念な感じです。

アテンザは先代は一度代車で乗っただけなのですがあまり違和感無かったですね。
ニューアテンザはデザインの関係でなのか前後の見切りが悪すぎて運転してても威圧感が有り、ちょっと苦しかったです。
慣れれば大丈夫なレベルなのかな?

本当はまだアテンザ捨て切れない自分がいます。
やはり慣れ親しんだマツダに乗りたいな〜なんてね。

81 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/15(火) 12:28:07 ID:/ejviusKO
>>80
質感か〜。これは実際に触れてみないと分からんからな。
アテンザは先代も、決して前後の見切りが良い車では無いけど、新型は更に悪そうだからね…
俺みたいに田舎wだと良いけど、環境によっては敬遠されそう(苦笑)
これはもう、新型アクセラを…
って、来年かな…。<FMC
本当にワゴンは冬の時代だなぁ(汗)

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 16:42:53 ID:Kpq+wppO0
質問です。
スピーカーの配線で青と灰色ありますが、
どちらが+でどちらが-なのでしょうか?
コネクタ接続だったので極性がわからず・・・

調べてみてもさっぱり出てこないので、宜しくお願いします。

83 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/15(火) 22:15:05 ID:mJuvsz4q0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>82 普通は検電ドライバー買ってきて軽く線の露出部分かコネクタの端子に触れてみれば
 | F|[|lllll])  (説明書どおり被覆を刺して調べるのは線が傷むので個人的に抵抗がある)
 | ̄|∧| 〜♪ どっちか分かるんじゃない?
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
イメージ的には黒っぽいほうがマイナスだけど無責任なことはいえないな

84 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/15(火) 22:38:08 ID:/ejviusKO
>>82
多分、青が(+)で灰色が(−)だと思います。
…が、電装はサッパリなんで信用しないで下さいww
以下のサイト(アヴァンシアですが)では、青/黄線が+。灰色が−のようです。
参考になるかわかりませんが…
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5595/woo.html

85 :GG3S ◆b1rrb.swsQ :2008/04/15(火) 22:45:43 ID:/ejviusKO
あれれ?
文字化けしてるな。<リンク先
さっきは大丈夫だったのに…

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:11:42 ID:UyGOxoZx0
ウインカーミラー付けたいんだけど、前期のGWだとフェンダーにウインカーないから
線を取るのが大変そうだね。
フェンダーにミラーが無いからこそつけたいんだが
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h62567253

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:17:46 ID:UyGOxoZx0
フェンダーにないのはミラーじゃなくウインカーでした

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:58:10 ID:Y+9DEfws0
いわゆるキンキラ目じゃない車に似合うウインカーミラーってなかなかないよねー

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:19:27 ID:S7FVnxpb0
最近は軽にも付いてるからねぇ

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:56:39 ID:1XdOHvS30
>>82です。
参考にして付けてみたら無事鳴りました!
+と-が平型のギボシになっていると思っていたのですが
コネクタだったので全然分からず・・・みなさん有難うございました!

91 :E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :2008/04/16(水) 22:53:30 ID:lowCK7Am0
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>90 DAフェスティバの時点でT型配置のコネクタ式
 | F|[|lllll])  (モノ自体はエーモンとかフジックスとかが扱ってるような規格形状のやつ)ですよ
 | ̄|∧| 〜♪ <スピーカーのコネクタ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
アゼストのを繋いだ時どういうわけかプラスとマイナスを入れ替える必要はあったけどw

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