5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【VW】ゴルフ 39【GOLF】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:20:13 ID:vLRGhdyc0
フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 38【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203592891/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html

■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:21:00 ID:vLRGhdyc0
■関連スレ
【VW】ゴルフX GTI Part12 【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202826818/
【VW】ゴルフ ヴァリアント2【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194679245/
【VW】ゴルフIV専用その9【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197632014/
【VW】ゴルフ3専用! その16【GOLF】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199891871/
【A2】ゴルフ2専用 10万キロオーバー2【丸目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:21:40 ID:vLRGhdyc0
スレたて完了。補足あったら頼む ノシ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:03:46 ID:XZ5/4aR90
前スレより

>>992
>http://www.vw.com/rabbit/completespecs/en/us/
>最低のエンジンどころか
>5気筒、2.5L、170ps、24.5kgm、いいエンジンですよ
>アイシン6速ATモデルでも160万円

なんで2.5L車が200万以下... (ありえねー
英語がわからないからあれだが、税制の違い??? エアコンなしだから???

それとも日本人は相変わらず舶来思考でぼられている???

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 23:10:28 ID:9/XUvv5w0
ガヤルドの片バンク使用のヤツかな?
スペックはGT TSIと同じだね

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 07:07:38 ID:2XxiWXvI0
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres107247_18_r.jpg

ゴルフみたいなイメージの悪いクルマより、こっちがイイよ。
http://www.carview.co.jp/news/0/67847/

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 08:16:27 ID:VTBj9mR50
>6
デミオは前モデルまでの形が好きだったんだよなぁ。
コンパクトカーだけど大きい荷物も入ります、
という実用本位のデザインが好きだった。

今のヴィッツというか207のようなデザインは、私は選外ですねぇ。
コンセプトが変わってしまったので、受けはいいようですが。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 08:27:38 ID:TfJZOPVd0
今時小さく見えるのはいいと思うけどね
ところで今日は久しぶりにGT TSIで長距離走ってくる
天気もいいし桜見つけたら写真でも撮ってくるか

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 10:27:32 ID:rDD2a221O
>>4

つ メキシコ工場製
つ アメリカと日本の物価の差
つ ドル安 円高
つ ユーロ高 円安

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 12:49:25 ID:GLtWaDI20
ABT370馬力仕様
http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/370hp-golf-r32-by-abt-sportsline/

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 14:56:00 ID:M2Tojvfc0
>>4
質も日本車と比べてかなり落ちるから、アメリカでのその価格は普通。
日本がおかしいだけだろうね。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:55:33 ID:zWghNF3d0
北米ラビット 2.5L5気筒 170ps アイシン6AT で160万円 
日本ゴルフ 1.4L4気筒ターボ+SC 170ps DSG で300万円

何だか無意味なギミックでボッタクられてる気がするなあ。
それとも、新技術の人柱として日本マーケットが利用されてるだけ?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:17:46 ID:Y5j2DhJP0
>>9

>つ ユーロ高 円安

ユーロ高 円安

で日本の輸入車は高い、しかし製造工場は南アフリカ。
南アフリカの通貨はランド。

ランド安 円高

で相殺されるので輸入車を高価にする理由にならない。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:24:29 ID:Y5j2DhJP0
2008/03/01-10:05 VW、07年の純利益約50%増=販売好調で
http://www.jiji.com/jc/a?g=afp_int&k=20080301016715a&rel=j&g=afp

【フランクフルト29日AFP=時事】独フォルクスワーゲン(VW)は29日、2007年通期の純利益が
前年に比べ約50%増の41億2000万ユーロ(約6496億円)になったと明らかにした。堅調な販売
を映して、純利益はアナリスト予想平均の39億5000万ユーロを上回った。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:59:40 ID:HEgqDZQK0
>>12
おまえみたいなのはフィットにでも乗ってろwww

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:41:21 ID:B5EgSHsK0
アメではターボ車は受けないからな。排気量で税金が高くなる事もないし

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:47:39 ID:S+m55Oak0
何でアメリカってターボ車じゃなくて、NAの高排気量車が導入されるのかずっと不思議だった。
ターボ嫌いなの?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:56:00 ID:zWghNF3d0
>>17
ドイツのように排気量で税金に大差がつくことがないから、
扱いやすくメンテも楽な大排気量エンジンが好まれる。
そう言う意味では、日本も同じ。1.4Lの過給エンジンなんて単なるギミック。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 22:05:12 ID:DmiwUSJU0
>>18
TSI+DSG乗ったことあるの?
俺は“可変排気量システム”と評されるあのツインチャージは衝撃的だったけどなぁ。
燃費と動力性能の両立という点ではガソリンエンジンの最終進化だと思う。
郊外を2000-2500rpmで流せば10-15モードを凌駕する実用燃費だし、
アップ&ダウンヒルで3-5速ガチャガチャ遊んでも12km/L走るんだぜ。
140-160km/h巡航だと10km/Lに落ちるけどな。高回転は燃費悪いね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 22:51:55 ID:TTI+/Ckf0
10Km/Lで燃費が悪いという奴はフィット乗っとけ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 22:59:01 ID:GLtWaDI20
>>19
その最終進化を、今絶不調な国産メーカーが20年前に市販化してたって言ったら信じる?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:06:20 ID:HEgqDZQK0
>>21
これのことか?一緒にすんなヴォケ
ttp://www.rstakeda.com/k10_superturbo.html

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:09:47 ID:TTI+/Ckf0
>>21
ツインチャージャーだけっていうやつかな?
もしくはインタークーラー・ターボくらいか。

「可変インテーク、バルタイ、直噴」はないだろさすがに。
もちろん2ペダルMTもね。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:26:00 ID:zWghNF3d0
>>19
>郊外を2000-2500rpmで流せば10-15モードを凌駕する実用燃費だし、

その条件なら、大概の車でも同じような結果が出るんじゃないの?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:28:52 ID:GLtWaDI20
>>22
>19
> 俺は“可変排気量システム”と評されるあのツインチャージは衝撃的だったけどなぁ。
> 燃費と動力性能の両立という点ではガソリンエンジンの最終進化だと思う。


19の言う条件ならK10と同じだろがヴォケエエエ


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:32:03 ID:GLtWaDI20
>>23
> 「可変インテーク、バルタイ、直噴」はないだろさすがに。
> もちろん2ペダルMTもね。

その4つとも全て既存の技術で
たまたまゴルフがそれを全部1個にまとめただけ
可変バルタイに至っては日本じゃ20年前からある

お前ら同じ物をヨタがブレイドで出してたら叩くだろ?
つまりその程度の技術だって事だ
ゴルフも悪い車じゃないが「最終進化」みたいなキャッチフレーズは如何にも大袈裟

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:34:33 ID:zWghNF3d0
2.5L・5発積んで、エアコン標準装備して200万円位で日本で売り出したら、
1.4TSIみたいな奇形よりずっとずっとたくさん売れるんじゃないかな。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:36:54 ID:DmiwUSJU0
結局乗ったことない奴がフレーズだけでK10スーパーターボと同じだと喚いてるだけか。
別に言いたこと言ってりゃいいよ。TSIのことなんて忘れてください。結構です。
ゴルフしたことない奴が止まってるボールなんだから打つの簡単だろ!って喚いてるのと一緒w

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:38:34 ID:CdnyBofT0
>>12
ドイツゴルフ 1.4L4気筒ターボ+SC 170ps DSG 
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3.html
キセノン、カーテンエアバッグ、リモコンロック等
日本仕様に近づけていくと
28.778,00ユーロ(約440万円・19%税込)

参考:ドイツ人の平均年収は1万6000ユーロ(約250万円)
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2363877/2731401

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:40:26 ID:CdnyBofT0
>>13
南アフリカゴルフGTI DSG シルバー
R274,100.00(約335.5万円)
メタリック塗装:R720.00(約8760円)
キセノン:R7,000.00(約85190円)

計:約344万9千円(含14% VAT)

VW南アフリカ
http://www.vw.co.za/

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:45:53 ID:HEgqDZQK0
>>26
>その4つとも全て既存の技術で
>たまたまゴルフがそれを全部1個にまとめただけ

そこが重要

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:48:23 ID:TTI+/Ckf0
>>31
だなっ。
>>26は日本に古くからある技術ってことを推したいみたいだけど、
どれも日本で考え出された技術じゃないしな、そもそも。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:54:44 ID:4/lj8+QE0
TSIとマーチスパタボが同じって言ってるのはTSI乗ったことないだろ
TSIのキモはもちろん直噴+ターボってことだがスーチャーのおかげでかなりの
坂もシフトダウンせずにグイグイ登っていく
実際ほとんど2000回転以下でこなすからあの燃費が出る
もちろん必要な時は7000オーバー一気だし中間加速がいいから走っててストレスがない
ピークパワーだけが狙いのスパタボとは性格が全然違う

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:57:53 ID:DmiwUSJU0
>>33に追加させていただくとしたら、TSIのキモは「ストイキ」直噴ターボ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:59:43 ID:RcVpKvlG0
税制さえ変われば、何も小さなエンジンをドーピングで
無理矢理パワー引き出す必要もないけどな

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:07:59 ID:XkeQuom40
わかってねーな。TSIで稼いだ分をPORSCHEにまわすんだよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:10:54 ID:1BN/ll2P0
>>36
お前こそ分かってないだろw
TSIは超コスト高でゴルフVの粗利が低く、ゴルフVI前倒しするのは有名な話。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:12:51 ID:XkeQuom40
やっぱりわかってない。これ以上教えない。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:20:56 ID:T2zwMxsH0
>>37
ゴルフコのスト高の話はTSI以前のノーマル(ナチュラル)・アスピレーション時点ですでに出ている話。
溶接やリアサスとかエンジン以外でもコストがかさんでいるっていう話でしょ?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:57:39 ID:65q7oWyf0
そもそもターボ自体、乗用車ではBMWが実用化した技術だし。
インジェクションもABSもその他もろもろ日本のメーカーのオリジナルではない。
何しろエンジンと操舵輪が付いた自動車自体、ベンツさんやダイムラーさんが、
果てしない試行錯誤の上に考え、形にしたのだから。
全ては過去の偉人達の努力の上にある事をしっかりふまえた上で、そこに敬意を払い、
それを土台に新たな物づくりにチャレンジしていくのが、
モノを作る人間に最低限備わるべき品格であろう。

自らは何も新たな安全技術を開発せず、「安全三点セット」などといって、
おまけでスターレットにABSやエアバッグを付けちゃいます!
みたいなコマーシャルをやっていた某メーカーに至っては、
自動車の安全のために長きにわたってコツコツと開発してきた人間への尊厳のかけらも感じない。

つい最近も、アクティブヘッドレスト装備を得意げに書いたクラウンの広告を見て反吐が出たところだ。
そのようなモノは今更声を大に自慢するようなモノでない。何十年前にサーブやボルボが導入した技術だ。
しかもクラウンには装備してヴィッツには付けないというあざとさ。

パサートにあってゴルフにない安全装備があるか!

と、いくら語ったところで鈍い人間には解らないのだから、そのような鈍感な御仁は、
独車になど見向きもせず、ゴルフの名前さえ忘れていただきたい。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 04:48:38 ID:zFXoRmal0
>>40
まぁ言いたいことはわかるよ。
でもVWもパサートやゴルフワゴンのリヤの中央席で
強烈に怠慢ぶっこいてた時期があったっんじゃないか?
最近でも一部グレードでアクティブヘッドレスト→むち打ち低減ヘッドレスト
なんて事もやってたし、VWも褒められたもんじゃない

今まではいろいろとお世話になった分野はあるのは同意するけど、
例えば安全関連言えばでアクティブセーフティ。あと省エネ秘術?
はこれから日本の時代だと思う。特許出願の傾向をチェックしたらわかる。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 05:47:14 ID:ZMAGYrEl0
俺はこのまま日本市場は縮小していくような気がする。
残るのは高級車ばかりでゴルフ以下は全て撤退。

つまり、もうリーズナブルな輸入車は無くなるという事。
まあ、いままでもリーズナブルだとは言えないが。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 10:51:58 ID:Mekoi2J4O
妄想乙
街中走ってるとポロ、ミニだらけなんすけど。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:41:38 ID:bXNrU0Qs0
>>37
VWはゴルフの車格を引き上げて、同時に価格帯も引き上げようとしたが、
結局のところそれはうまくいかず、Xの発売当初は売り上げが低迷して苦境に陥った。
その後、装備の付加などで実質的な値下げを図り売り上げは回復したが、
全体としてコスト高となっており、メーカーにとってはあまり儲からない車種になった。
そこで、アイシン6ATから内製DSGへの換装で付加価値を確保、
2Lエンジンを止め、量産効果のある1.4Lエンジンをベースにした過給エンジンで
コストダウンを図ったということだ。
ただ、アメリカ向けはさすがに1.4Lでは厳しいので、格上の5気筒エンジンを積み、
DSGではトルクに耐えられないのでアイシン6ATを残した。
そういうことだ。



45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:44:59 ID:Flni4w8C0
アメ仕様の2.5L5気筒が格上ってw
償却の済んだ古臭いいエンジンだと思うが

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:55:27 ID:QBzRniEz0
>>44
なるほど。
まとめると、

ゴルフXはコストが高くついててユーザーにとってはお買い得。
アメの仕様が耐久性も走行性能もよさそう、ってことだな。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 12:21:31 ID:bXNrU0Qs0
>>45
2.5LのL5は、ランボルギーニのエンジンをベースに新開発されたもの。
決して古臭いエンジンじゃない。
VWとしては、生産台数が圧倒的に多い1.4をベースにしたTSIの方が
生産効率は高いし償却面でも有利だ。

>>46
日本仕様でお買い得なのは、MC前の2.0FSI+6ATのモデルかな。
これが儲からなかったから今のTSIを主力に持ってきた。
もちろん、アメリカ仕様の方が格上であることは間違いないし、
それが日本の半額近い価格で売られていることに日本のユーザーはもっと怒っていい。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:03:36 ID:QBzRniEz0
そうかそんなに値段が違うのか。
ゴルフの質感やデザインはWもXも凄い好きなんだよな。
たとえればオーリスの1.5くらいの値段(160万円)で、
アメだと2.5のゴルフが買えるって感覚?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:09:01 ID:1xDegofwO
06GLi海苔です。

車としての洗練度は、TSI+DSGが上な希ガス…

NA+6ATはスコーンと回して
パワー使い切れて楽しいけど、
音がうるさかったり、シフトダウンのレスポンスがイマイチだったりで

意外に…

トルクもりもりで、変速もクイックな方が…

とはいえ、GLi…まじめな実用車らしくて
好きなんだけどね。

チラ裏スマソ…


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:12:22 ID:QBzRniEz0
ただムチャクチャ壊れやすそうな要素がテンコ盛りなんだよな〜
小排気量の直噴、ターボ、スーパーチャージャー、そんでDSG。

こりゃアメにはもっていけないって思う。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:58:30 ID:Flni4w8C0
TSIは現在のところ先進国限定エンジンだからねw


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:03:28 ID:wDOd3n+A0
確かに正規ディーラー6ヶ月定期点検を
喜んで受けたくなるメカだな。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:51:16 ID:bXNrU0Qs0
>>50
>ただムチャクチャ壊れやすそうな要素がテンコ盛りなんだよな〜

VWもそれをよく知ってるから、10万マイルトラブルフリーを要求される
アメリカでは無理だと判断したのだよ。
日本みたいに、5万キロでATが壊れても「消耗品ですから仕方ありませんね」
で済むマーケットじゃないんだよな。アメリカって。
かつて、ゴルフ2の時代に「粗悪品ラビット」の名を轟かせて以来、
北米マーケットにおけるVWブランドに対する見方はきわめて厳しい。
だから、安全パイしか持って行けないというのが実態だ。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:00:46 ID:65q7oWyf0
>>53
やつらの使い倒しっぷりには驚くよね。
大事に使うとかマメに点検するとかそういう概念がない。
ドアが錆びてボディーが場所によって色が違うとか、当たり前。

そういう使い方をしても壊れないのが良い道具というハッキリした基準があるから
日本車がここまで普及したのだろうけどね。

逆に言うと日本人やドイツ人の方が車に魂感じて乗っているよね。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:16:30 ID:bXNrU0Qs0
>>54
その日本車を10年10万キロ程度で廃車にしてる日本っていったい....
おかげさまで、カローラなどの低年式中古は東南アジア向けに引っ張りだこで、
国内市場に思ったほど出回ってこない。
ヤフオクとかGooで売り物に出ているカローラとゴルフの台数比較してみると興味深い。
新車であれだけ売れたカローラはいったいどこへ行ったの?と言いたくなる。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:30:02 ID:65q7oWyf0
>>55
グアムとか行くとボディーが茶色(完全に錆びてる)のカローラが普通に走っているね。
どんな商業施設も公共機関も駐車場の設置が法律で定められているし、駅とかないし。
スクールバスのある子供以外、学校に通うのも車だから、一人一台のママチャリみたいな感覚なんだと思う。
公共交通機関の発達した日本人には理解できないと思う。

そう考えると日本の都市部で車を所有するというのは、完全に趣味。
趣味だから実用性とか耐用年数の話をしても不毛な気がする。

とりあえず実用上問題なく使える100円のボールペンと、
デザインや使い心地の気に入った3000円のボールペンをを比較してもしょうがないし、
自転車だって何十万もするモノがどうしても欲しい人はいるし、必要なのかと言われれば無くても困らない。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:30:10 ID:pnxQvdFN0
>>44
150PSの2LエンジンとトルコンATから170PSの1.4
ツインチャージャー、ツインクラッチのDSGって
コストダウンだったんだ?

それにスペックでは同程度、トルク特性で劣るアメリカ2.5Lが格上?

しかも許容トルク350Nmの6速DSGが2.5Lのトルク240Nm
に耐えられないって、どういう理屈よ?w


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:34:29 ID:65q7oWyf0
>>57
たしかに。
GTIのパワーで問題ないんだからな。
というか、R32もDSGも使ってるよな。

エンジンだって、むしろ信頼性に於いて未知数な過給TSI1.4の新設計の方が
時間もコストもかかっていて、将来に対する投資だと思うけど。

なんか>>44はかなり矛盾したこと書いてるね。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:50:45 ID:bXNrU0Qs0
>>58
>エンジンだって、むしろ信頼性に於いて未知数な過給TSI1.4の新設計

そういうものを北米マーケットに投入して万一コケたら大変だと考えたんだよ。
もう少し言えば、日本マーケットはまだ舐められてるということだ。
しくじっても、仕様だ経年劣化だと逃げてればなんとかなると見てる。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:57:43 ID:bXNrU0Qs0
>>57
R32のシフトショックは酷いモノだし、GTIでもトラブル頻発。
結局、過給圧を制御してトルクをコントロールしやすいTSIと組み合わせるしかなかった、
という真相をご存じか?
何も問題なければ北米にも投入してると思うよ。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:03:26 ID:wDOd3n+A0
6ATはアイシンがぼったくってて原価が高いんだろ、トヨタ系だしw

エンジン・パワートレインを絞って量産すればコストダウンはかれるという考えじゃね?
でも確かにTSIはメンテしそうにないアメリカ向けじゃない気はする。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:08:52 ID:VeyZ5whr0
>>55
新車であれだけ売れたカローラは中東やアフリカへガンガン輸出されてるよ。


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:11:16 ID:65q7oWyf0
>>60
いや、実際シフトショックはほとんど無いし、
なんにもしないで2年ノートラブルだけど。。。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:17:02 ID:bXNrU0Qs0
>>62
その通り。耐久性と信頼性の高いカローラは低年式になっても海外で人気がある。
一方で10年落ちゴルフなんぞゴミ扱いで海外からは見向きもされない。
輸出もできず、仕方なくヤフオクで叩き売りされてるからよく見てみな。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:26:37 ID:pnxQvdFN0
>>60
>結局、過給圧を制御してトルクをコントロールしやすいTSIと組み合わせるしかなかった、
>という真相
この「真相」ってどこかに出てる?
DSGの利点の一つはディーゼルの高トルクにも耐えられるATだということ。
実際2.0TDIのトルクはは35.7kgmもある。

大体トラブルだらけのモノが製造累計100万基に達したりするわけがない。
アメリカではトルコンATが好まれるというだけの話。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 16:38:58 ID:G0buDmq70
ハザードランプスイッチの三角形に白く印刷されてるところを内装掃除のときに拭いたら落ちてきやがった。つうかこんなのでしょっちゅうD通うのに疲れてきたよ。うるせぇ客だと思われちゃうのも嫌だし。

でもフィットなんか死んでも乗らねえ。そんな変態のチラシの裏スマソ


67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 17:09:24 ID:bXNrU0Qs0
DSGに関しては、こんなところでVWの工作員と問答してても仕方ない。
ここ見るといいよ。いろいろトラブル出てるみたいだから。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2778395&act=th

これでも、トラブル出てないって強弁するならそれでも構わないが。


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 17:17:27 ID:bXNrU0Qs0
アメリカじゃフィットと大して変わらない値段で売られてるってことか。納得。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 17:44:04 ID:pnxQvdFN0
>>67
何かと思えばネットの噂か。これが統計などのちゃんとした資料代わり?
故障話が集まりやすそうなネット掲示板が?

トラブルがあれば壊れたイカレたと 書きこむけど、壊れなかったら、
わざわざ書き込まないでしょ。
普通に乗って使ってる人全員がネットに状況報告してるわけじゃあるまいし。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 17:46:31 ID:REtRG2ve0
国によって受けるポイントは違う

アメリカじゃ1.4Lターボとかの技術要素じゃ受けないんだろ
日本人のほうがそういうの好きだろ。俺は好きだ。

でもアメリカでもプリウスが受けているから
燃費がよければ受け入れられるんだろうね

1.4Lターボは燃費の点でもアメリカで受け入れられるほどの
評判はないわけだ。VWがハイブリッド出せればいいが
もはやハイブリ10年のトヨタに追いつくのは無理だろうな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:20:17 ID:65q7oWyf0
>>44
>>60
>>67
>>68

お前はさ、

ゴルフが好きで購入して楽しんでいる人間が集まるところへわざわざやってきて、
ゴチャゴチャとゴルフの悪口書き連ねて反感買って何が楽しいの?
NGIDにたたき込んだからいいけどさ。

友達いないだろ。


72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:48:03 ID:ez44CiSl0
オクターブはサイトからカタログ落ちしてるのか
7DSGモデルマダー?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:48:47 ID:bXNrU0Qs0
ここはゴルフマンセーのスレじゃないし、好きな人だけが集まってるわけじゃない。
そこんとこ勘違いしないように。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:55:19 ID:bXNrU0Qs0
>>69
>トラブルがあれば壊れたイカレたと 書きこむけど、壊れなかったら、
>わざわざ書き込まないでしょ。

だから、結局壊れるってことだよな。最初からそう言ってるじゃない。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:56:10 ID:iojYoHuz0
>>73
ま、嫌い を主張してるわけでもないしね。
R32のシフトショックはほとんどないよ。@V07

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:33:57 ID:G0buDmq70
>ここはゴルフマンセーのスレじゃないし、好きな人だけが集まってるわけじゃない。
そこんとこ勘違いしないように。

ハァ?うるせえこの基地外野郎、勝手に決めんじゃねえよカス。だったら何の為のスレだ。勘違いしてんのはてめえの方だろが。
ここはゴルフ好きだけが集まるスレだ。わかったか、チンカス。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:25:39 ID:uywqGgI10
>>70
アメリカでプリウスの受けが良いのは、最近の世界的な原油高が原因。
元々アメ公は、ガタイが大きくて大排気量な車が好きなんだよ。

日本車も最近の高級車はみ〜んな排気量大きいだろ?
あれはアメ公どもの受けが良いから排気量大きくしてるんだよ。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:30:20 ID:1BN/ll2P0
はっきり言おうか?
ゴルフはドアミラーと電装部分がアキレス腱。
エンジンは5初期のリーンバーンFSI以外はトラブルないよ。
中期FSIはストイキ燃焼になったし、
TSIは枯れた技術を再利用したもの。
まさに温故知新。実に技術的だ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:11:46 ID:bXNrU0Qs0
>>78
電装部分ってのが曲者で、エンジンやらATやらの制御コンピューター、
各種センサー、イグナイター、ABS、燃料ポンプ等、ことごとく電装。
つまり、電装部分が弱いってことは、車全体が弱いってことだ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:08:33 ID:7n8ClNBN0
>>79
車全体が弱くてもゴルフが好きさ!
アバタもエクボってやつ。
惚れちゃったら欠点なんか目に入らないんだな。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:11:21 ID:Luf4dMWEO
で、結局君は何しにこのスレに来たのw
得意気に電装がナンたら言ってるようだけど、俺らにそんな話するなんて十年早いんじゃない?ってぐらいの知識しかなさそうだね。
ま、色んな車のって勉強してからまた来なさい。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:18:09 ID:nFn9TGHu0
車が弱いってのはホイールがちぎれて飛んでいったり、
火を噴いて燃えたり、ルーフが強度不足で波打ったり、
長年乗るときの充電地交換のコストの面に触れずに燃費だけ語ったり、
急ハンドルで横転したり・・・
そういうのを車全体が弱いって言うんじゃないの?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:49:53 ID:WrcZVKwK0
ちょっと上でハザードスイッチの話が出てたけど、
スイッチが押されっぱなしな埋没状態になって、
ハザードが解除できない症状出た人いる?
しばらくしたら直ったんだけど…ちなみに08GT TSI

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:09:27 ID:mFz3OkkR0
>>81
貴殿がそんなに車に詳しいのかね?
詳しかったら粗悪車ゴルフを評価するはずがないと思うんだが。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:19:14 ID:tGTZCrxxO
>>82
全部ドイツ車に当てはまるな

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:30:41 ID:7LRhk6nh0
>>84
走る、曲がる、止まるという車の本質を見失ってるんじゃないの。
壊れなけりゃなんでも言い理由でもないし
一見の見栄えは良ければ見えないところのクォリティーは評価せず、
騙され慣れさせられ大切な部分のプライオリティーを見失っていない?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:35:43 ID:wDT1vTuG0
スレが伸びてると思ったら案の定…。
おまえら学習してくれ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:38:32 ID:G9aJyl6xO
国産車って家電製品みたいだよな。
マツダ辺りは車って感じだがw

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:40:56 ID:7LRhk6nh0
一昔前の輸入車なら車両価格も高けりゃ修理代もかかって
それに加える事維持費も覚悟しなけりゃならなかったけれど、
それと比べりゃ今の輸入車は乗り出しはバーゲンプライス。
そして壊れたら直せばいいんだよ。

いいか悪いかは個人の趣味志向感性にもよるが、
国産車にはない「味」を選ぶ事に対して、
あんたが批判する必要が有るのか?余計なおせっかいだ!
あえて言わせて貰うなら
「あんたのその国産車、味も素っ気もないのに乗ってて楽しい?」
売り言葉に買い言葉だ、連投スマソ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 01:22:28 ID:mFz3OkkR0
>>86
>走る、曲がる、止まるという車の本質

その通り。車って走ってナンボの世界。本質見失っちゃいけない。
ただ、故障して走れないってのは車の本質的価値を著しく損なうんだよな。

好きならあばたもえくぼ。壊れるのも味のうち。存分に楽しむといい。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:10:36 ID:fmh2OaAC0
>>82
○ヨタだろ、これ全部。

>>87
たぶん両方自演(´・ω・`)

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 04:03:09 ID:anD84VfI0
独身でVWゴルフに乗ってるけど文句ある?
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/motetai/1205043813/


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 04:28:00 ID:iyN0oDDL0
ゴルフオーナースレ
ゴルフと国産車を比べるスレ
と二つに分けてくれ。

他社工作員、アンチゴルフ、ゴルフマンセーは隔離先でやれ。
いつまでたっても平行線なんだから延々とスレを占領するな

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 05:31:18 ID:iyN0oDDL0
現状
実質、国産車vsゴルフのスレになっている。
・値段、故障率、衝突安全率等々、vsなので当然両者喧嘩腰、揚げ足取りが多い。
・何度もスルー、下げ進行を提案するも当然無視。
・アンチゴルフには何をいっても平行線

隔離案
・ゴルフと他車種の優劣をつけるレスは別のスレッドでやりあってもらう
・ゴルフスレは基本的にゴルフオーナーの情報交換の場とする
自分の車をむちゃくちゃいうやつはいないのでまったり進行で情報交換
購入予定者は他車種比較を参考にしてもらう

問題点
ゴルフスレが乱立するとたたかれるかも。

うーん、どうでしょうか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:52:27 ID:qJ8F9jqp0
>>94
スルー出来ない奴も徹底的に罵倒するのはどうよ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:29:48 ID:IdQaTtRfO
でも実際ゴルフやジェッタより出来のいい国産ハッチバック/セダンあるの?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:31:03 ID:K61PYq2P0
>>91
急ハンドルで横転といえばAクラスっしょ
前の型だけど

あれでESPが全車標準になったのも皮肉

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:33:01 ID:K61PYq2P0
>>96
日本仕様の国産はハッチバック自体が殆どないから比較のしようがない
シビックでさえ3ナンバーセダンになっちまったし
今売ってるので唯一、同セグメントなのはブレイドマスターだけじゃないか?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:47:04 ID:IdQaTtRfO
オーリス、インプレッサ、アクセラハッチ。
ブルーバードシルフィ、プレミオ、ギャランフォルティス、アクセラセダン、シビック。

技術的にはギャランフォルティスが直噴ターボ&DCTをなぞってきそうではあるが。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:57:58 ID:qJ8F9jqp0
>>97
ああいう恣意的な無茶なテストをして良いならば、
あらゆる車を横転させる自信があるとカバタヤスシ氏が書いていたのを思い出す。
もちろんAクラスに問題がないわけではないが、某国産腰高ミニバンとか、
Aよりも簡単にひっくり返るそうな。

>>99
見るからに欲しくない車のオンパレードw

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 14:44:17 ID:rr4OKrnv0
そもそも興味がないからなのかもしれんが、街で国産ハッチ見掛けても
エンブレム見なきゃなんて車なのかさっぱりわからん。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:09:10 ID:iSce4Rpo0
ミニ クラブマンは魅力的。
ttp://www.mini.jp/clubman/main.html

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:25:49 ID:K61PYq2P0
>>99
おお、結構あるな。
オーリス、シルフィ、プレミオあたりは1ヶ下のセグメントだと思うが。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:28:03 ID:K61PYq2P0
>>100
カバタは一見まともなようで書いてることは結構無茶苦茶だから当てにならないよ。
ミニバンが急ハンドルひっくり返るのなんて世界共通だし。
その他大勢のダメライター同様、国産を悪く言いたいだけだろ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:20:30 ID:qJ8F9jqp0
>>104
別に氏を支持する気はないし、Aを擁護するつもりもないけど、
あのラルクテストには各方面から疑問の声が上がっていたよ。
代表してカバタ氏の名前を揚げたからかえって説得力無くなってしまったがw

むしろ危険回避時に本当にヤバイのはフニャ足の背の高いミニバンで高速をぶっ飛んでる奴だと
それが言いたかっただけです、はい。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:01:21 ID:anD84VfI0
ヴィッツ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_030.html

オーリス
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_031.html

ティーダ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_042.html

ノート
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_043.html

フィット
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_046.html

アクセラ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_022.html

コルト
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_049.html

ゴルフ
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_019.html


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:11:30 ID:EQGSNRLX0
>>105
「ラルク」テストwww

背低いのは安全ってか

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:17:50 ID:qJ8F9jqp0
>>107
エルク

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:20:36 ID:anD84VfI0
国交省のフォルクスワーゲンリコール情報見たら141件中約60件がゴルフだった

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:34:10 ID:/Gey+8W90
オレの車は車高156センチで安全だぜい

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:01:10 ID:FVu4ihnmO
ところでおまいら、ゴルフ6はゴルフ5のマイチェン版だって
知ってた?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:49:53 ID:K61PYq2P0
>>108
貴様あw

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:09:12 ID:bXE3J970O
>>111
既出。
でも300万もする車なんだから
あのプラスチッキーなインパネは本当改善して欲しい。
そこだけは本当切に望む。
あと、信頼性と精度の向上に全力を注いで欲しい。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 01:33:48 ID:4tyJA6XP0
トラブルを避けるためにVの新車を買ったが、やっぱりIVのデザインに惹かれる。
デザインを取って上質の中古を買うべきだったか・・・

でも、学習したおかげで、単車は新車を買わずに昔憧れていたZZR1100を買うことに決めた!



115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 08:24:54 ID:rU/rotG80
>>111
偶数ゴルフは歴代奇数ゴルフのビッグマイナーだよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 09:22:06 ID:yHsME6VvO
>>115

それは違う。今回、ビッグマイナー行うのは、ゴルフ史上初。

たしかにゴルフ1と2は似ているけど、あれは完璧なフルチェンジ。
3と4は明らかに違うし。

6は5と骨格を共用。外板だけをチェンジ。てもよくみると、サイドウインドウは5と共通。

アウディA4のB6とB7みたいなもの。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 09:34:18 ID:rU/rotG80
>>116
おいおい、3と4は基本骨格共通だよ。独立懸架じゃないリヤサスとかね。
見た目の話じゃないよ。プラットフォームから変更がある=フルモデルチェンジだよ。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 11:41:36 ID:yHsME6VvO
5と6は窓ガラスも共通w

多分シロッコから想像するに、インテリアも小変更の予感。

コストダウンのためのモデルチェンジだから、クオリティを下げない範囲で
たくみにコストカットしてくるはず。
クルマとしてはそれでも5よりよくなってるだろうが。

スクープ画像見る限り、サイドのショルダーにはっきりとしたキャラクターライン追加。
ドアミラー変更。ドアノブはパサートと共通化。ドアモール、バンパーモールは廃止っぽい。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:58:35 ID:FIG/h9rTO
現行の内装剥がす機会があったんだけど、ドアの内側とか複雑怪奇な組み付け方してるよなあ。とオモタ。
一枚に見える鉄板が実は二枚合わせだったりね。
(安全性テストの話題が出てたがこれみたら国産より強いのは一目瞭然だw)
6ではこの辺りをガッツリ簡略化してくるんだろーね。。。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 13:28:26 ID:2X8GSS7P0
月収14万の社会人1年目の男にはGOLFは維持できませんか??
輸入車というのに乗ってみたいのもありますし、ブランド、安全性さまざまな点を考えるとGOLFが好きなのですが故障が心配です。
ウォルフィとサービスプランには加入する予定なのですが大体のトラブルはこちらでカバーすることはできるんでしょうか??


121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:40:09 ID:rjB+f+H+0
>>120
最初の車検までは維持できるかもな

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:42:31 ID:lRILzfwj0
>>120
あんま、背伸びせず、身の丈にあった車にしときな、国産系より、メンテ費用が割高なのは確かだからさ。
昔と違うから、簡単な整備以外あんまり自分で弄らない方がいいよ。

維持費用をどれくらい見てるのか知らないけど、燃料代(月間千キロとして約1万5千)、
任意保険料年間12万くらい?、車検費用約15万前後、次の車のための貯金などなど、必要なわけだ。

もう少し、稼ぎが良くなってからにしときなさいって。
あと、中古は割高だし、ヘタすると(状態によっては)新車よりメンテ費用嵩むからあまりお勧めではない。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:50:19 ID:FIG/h9rTO
ゴルフでなく現行ポロの中古あたりが妥当だよ。維持費も安い。
勿論中古は物件によりけりだからハズレ引いたらアウトだが。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 16:01:06 ID:fyVTDgYe0
・実家住まい
・手取り給料がまるまる自分に使える
・酒、タバコ、ギャンブルしない
・やたらと金の掛かる趣味を持っていない

のような条件なら維持できるんでない?
でもローンで買うとしたら審査がキビシイかも

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:58:32 ID:d9YVxH5m0
>>124
やたらと金の掛かる趣味=ゴルフに乗る
(´;ω;`)ブワッ
 

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:07:47 ID:9tcSjEFv0
そろそろオイルを追加しないといけないんだけど、みんなオイルってDで買ってる?
純正の VW 504 Long Life / 5W-30 足すつもりなんだけど。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:49:59 ID:FIG/h9rTO
減ってる位なら交換したら?

VWだけじゃなくヨーロッパでは環境保護の観点(ry

劣化・酸化・スラッジ(ry

オイル屋乙

荒れる

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:08:05 ID:/e4L1s9XO
現行GOLFの灰皿両横にある取っ手みたいなのは何の役目なの?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:17:13 ID:2X8GSS7P0
やっぱり、国産とちがって維持費がかなり割高なんですね。。オーリスはデザインはいいんですが後席サイドエアバックがないんですよね・・
後席に家族を乗せて旅行とかに行くので安全性は重視したいんですがやはり妥協するしかないですかね。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:26:30 ID:Dt3spWdZO
>>129
ゴルフ屋さんで壊れないゴルフくださいって言えば大丈夫

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:36:53 ID:ZsQ8WaYM0
>>129
国産と違って安全装備やら環境保護やらかなりの項目で任意保険は安くなりましたよ。
比較するのならブレイドでは?トヨタD曰く、ブレイドマスターはGTIに対抗するための企画だったとのことですが…
国産は購入後にいろいろさわって他車との差別化をはかりたくなりますが、VWならそのままで十分。
と思います。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:25:49 ID:nibo+1W50
>>128
あれ何の役目してるんでしょうね?
私もいろいろ考えましたが、手で持つ取っ手かな?
それともフレームの役割してるのかな?
って思いました。
知ってる人、教えて下さい。

133 :126:2008/03/26(水) 00:51:12 ID:12yIf1jf0
>>127
マニュアル通りにしてるだけなんだけど・・・

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:07:45 ID:qeUffQa9O
>>133

>>127はその後のスレの流れを予測してるだけ。
純正がいいよ。継ぎ足しで性能を保証してる。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:56:10 ID:HV/E29bAO
>>128

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:00:52 ID:HV/E29bAO
ミス
>>128
ただのデザインアクセントでは?
俺はポータブルナビを使わない時にナビの電源コードを巻き付けて使ってるw


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:24:37 ID:Gxi1mkycO
>>126
減る減ると言われて…

全然減らない…


06GLiですが…

結構ブン回してるのに…

逆に心配…。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:30:19 ID:khCWhABDO
ここでゴルフ4の話は駄目ですか?。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:34:26 ID:UxUAUIe/0
>>138
かまわないと思うが、一応ゴルフ4専用のスレがあるですよ。
【VW】ゴルフIV専用その9【GOLF】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197632014/

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:53:55 ID:12yIf1jf0
>>137
うちは06GTだから似たようなものだけど普通に減るですよ。
最初サービスでもらっておいたオイルが切れたとこなんですけどね。
週末Dに買いに行こっと。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:59:32 ID:3x2Rwclv0
>>140
ウチも06GTだけど、全く減らない…。
ちなみに、知人の05GLi乗りも全然減らないと言っている。

何だろう…メーカーは減るのが仕様だと言っているし、個体差とは考え難いんだよなぁ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:39:44 ID:0RKpcQYi0
>>131
安全ボディー、横滑り防止、エコカー
この程度なら国産で300万円クラスの車ならだいたい適用されてると思うが、
他に何かあったっけ?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:41:23 ID:YOyxfd110
窓落ち
オイルの異常消費
リコール盛りだくさん

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:33:10 ID:J1EZequa0
オイル消費は気の使いすぎでは?

水でもオイルでもアラーム出てから対応でいいのでは?
アラームがなったの?

ちなみにガススタ兄ちゃんのセールスはあてにならないよ


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:59:38 ID:67etJhlI0
>>141
高速走行をすると、オイルは減るよ。
アウトバーンなので160キロで巡航すると、目に見えて減るのが分かる。
途中のスタンドでガソリンの補給プラスオイルを足す事もある。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:44:02 ID:9+eMHS6E0
>>145
日本語でたのむ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 13:59:12 ID:oEd0vsXLO
アウトバーンなのでワロタwwwwwww

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:07:15 ID:hvNQ48y40
>>145はドイツ在住で、「こっちはアウトバーンなので160(以下略」だと
脳内変換した。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:16:29 ID:IQQnuUoO0
>>148
>>145は脳内ドイツ在住で、「俺の走る所は全てアウトバーンなので(ry」ジャマイカ?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:23:21 ID:rORl8oDrO
>>145
ドイツ仕様のゴルフのエンジンって2stあったのねw

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:25:35 ID:67etJhlI0
揚げ足取りが多いなw 

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:30:03 ID:IQQnuUoO0
それなら、最初から正確に書いてくれよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:35:06 ID:SPuFPO0d0
07GTI・DSG、納車10ヶ月(1万km強)でオイル警告灯が点いた。
レヴェルゲージには、オイルがまったく付かず。
つなぎに適当な安物オイル(ホームセンターで売ってた軽用3L缶)
を足したら約2.5L必要だったよ。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 17:07:47 ID:67etJhlI0
>>152
経験的に言っているだけで、メカニズムは知らない。
多分、高回転で回すとエンジンが高熱になり、エンジン
オイルが蒸発すんじゃないかね。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:14:15 ID:Y8rSJso00
購入検討中です。
不思議に思われるかもしれませんが、ゴルフGTと日産デュアリスで迷ってます。
ちなみに現所有は現行プリウスGです。
試乗してみて、悩みはさらに深まりました。
両者の美点として感じた事を書くと...
ゴルフ
・何と言ってもメカニズム的な面白さ。理系にはタマランです。
・全体的なしっかり感。
・モデル末期故の熟成された感覚。
デュアリス
・乗り心地/ハンドリングの良さ。
・4駆である事の安心感。
・椅子の良さ。

高速での性能は、日産は試乗させてくれたけどVWは拒否られたので分かりません。
恐らくゴルフのほうが良いと思われます。(車高と低速での足の固さの関係で)
本当はGTでなくコンフォートラインが良いのですが、ディスチャージつかないのは
私にとっては絶対にダメなので・・・
誰か同じ2車で悩んでゴルフにした方いませんか?
悩んでる時が一番楽しいのですが、アドバイスも頂ければと。よろしくお願いします。

156 :140:2008/03/27(木) 19:21:05 ID:sU0u/pYV0
>>144
オイルはゲージチェックで見てるよ。
5000km-8000kmくらいでオイル交換したほうが気持ちいいとは思うけど、
エコのがいいからロングライフ継ぎ足しにするです。
つかホントにマニュアル通りなだけなんだけどね。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:29:16 ID:/Ux6sOirO
>>155

モデル末期といっても、次期型ゴルフ6は実質「ゴルフ5後期型」
なので、今買っても中期型くらいの感じよ。

ピンと来た方でいいのでは? ダイレクト感では断然DSGだと思うが。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:35:56 ID:My8xbNnb0
>>155
一つだけ言えることは、現行のゴルフのような車を購入することで、
おそらくあなたの車というモノに対する見方がかわります。
早く乗りたくて休日が待ち遠しくなるのです。

たかが車というモノにそんなたいそうなモノは求めていない。
必要な機能をそなえてリーズナブルで壊れなければそれでよい。
そう思うのであれば、日産にした方が良いと思います。

私は先日まで日産車とゴルフXと両方所有していましたが、
日産車の方はまるで乗らなくなってしまったので、売却しました。
なぜならば、お金を払っただけの何かを与えてくれる「本物」を知ってしまったので、
運転して楽しくも何ともないモノに大金を使い、所有する意味が分らなくなったからです。

断言しますが、ここにいるゴルフオーナーの中で、駐車場に車を駐めてドアを閉めるとき、
その音に納得しつつ振り返って我が愛車を一瞥して、心の中でにやりとしないオーナーは殆どいないのです。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:37:43 ID:aMA7r8Bi0
>>158
カタログの文章みたいw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:48:09 ID:My8xbNnb0
>>159
VW自体はぶっきらぼうでやる気のないカタログなので、
ヤナセ風にしてみました。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:50:08 ID:HZUasE+j0
余談ですが...

>>155
>不思議に思われるかもしれませんが、ゴルフGTと日産デュアリスで迷ってます。

レスポンスか何かの記事に書いてあったような気がしたのですが、
日産は対ゴルフとしてデュアリスを開発したかと。
(実際欧州ではかなり評価が高いらしいですね。価格も日本より高いのに)

で、自分も国産ならデュアリスだな〜と。
あとゴルフと比較した訳ではないですが、
デュアリスのダンパー(ザックス)は美味しいというか、
路面の悪さも吸収してくれるように感じました。
またロングドライブならRV?ならではの目線の高さもあり、
疲労感が少ないのではないかなと勝手に思ってます。CVTもスムースですし。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:51:02 ID:b9hYhMfB0
>>155
デュアリスはカタチこそSUVだが、
あれは日産なりのアルメーラ(=ユーロ・パルサー)の"正当"な後継車、つまりゴルフ対抗馬なんだと思うよ。
デュアリスのシートは凄く良く出来てるし、ドラポジの収まりも素晴らしい。
電動パワステのセッティングも実にいい。足回りもちゃんと動くし、またそれを正しく収束さている。
まじめにパッケージングされた、本当にいい車だと思う。

ゴルフのよさはTSIとDSGにつきると思う。
足回りは甲乙つけ難いがコンフォならゴルフの勝ちでGTならデュアリスの勝ちだ。
GTの17インチ&スポーツサスはやり過ぎ。
バネとタイヤだけ硬くてダンパーが負けてる感じでアンチャン仕様の改造車みたい。
コンフォやジェッタの足回りこそ本当のVWのセッティングだよ。
ドラポジはデュアリスの方が教科書通り。ゴルフは4までに比べて少しだけ哲学が薄い。

だが最終的にCVTとDSGの差で俺ならゴルフを選びます。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:54:23 ID:wggdxP530
揚げ足っていうか厨っぽく聞こえるNGワードだから
あうとばーんw 個性w ボディ剛性w 国産車には無いw 剛健なドイツ製品w

ゴルフってそんなにオイル補給しなきゃならないの?
他の車だったら普通に故障だと思うんだが。

巡航してんだよね?巡航時もエンジン回転数ってそんなに高いの?


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:16:44 ID:Y8rSJso00
ありがとうございます。

>>157
6は5のプラットフォームをキャリーオーバーするのですか?
そうだとしても、5の熟成度合いはいい感じだと感じました。

>>158
他の日産車は知りませんが(今までに買った事無いので)、デュアリスは遜色ない
と感じました。ゴルフにあってデュアリスに無いもの、その逆も多くはないと感じました。
だからこそ迷うんですよね。。。

>>161
そういう背景があるのですか。
道理でSUVというよりは車高の高いハッチバックという感じがした。
仰る通り、あのクルマの足は絶妙ですよね。
ただ、ミッションはゴルフの圧勝です。

>>162
なるほど。合点がいきます。
コンフォートライン、マジで良いですよね。あれでディスチャージさえつけば・・・
視力の関係で譲れない点なのが残念です。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:27:13 ID:zW0btKC50
>ゴルフのよさはTSIとDSGにつきると思う。

FSIでアイシン6ATの俺はショボーンだな。

デュアリスも今からオーダー入れるものは日本製造でしょう。
英国生産と日本生産で差分があるのか無いのか興味ある。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:30:58 ID:/Ux6sOirO
デュアリス インプレ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000016953.html

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:37:42 ID:My8xbNnb0
>>165
全くショボーンとする必要はありません。

本当にゴルフXを所有したことがある方は、ゴルフの何が良いのかと聞かれたら、
一言では答えられず、「いろいろな所」と答えるはずです。

   そうです。

身体に触れるモノ全て、目に見えるモノ全て、耳に聞こえるモノ全てが、
あなたの選択が間違っていなかったことを乗る度に訴えかけてくるのです。

その素晴らしさを一言で語ることなど到底出来ないのです。




168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:48:48 ID:TnUS2LGB0
>>163
死ね

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:52:57 ID:54OtZ4wV0
>>165
アイシンATって低速でアクセルオフ若しくはパーシャルの状態からアクセルオンにすると
たまにドンってショックこない?



170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 21:18:00 ID:b9hYhMfB0
>>164
「準純正指定」としてCOXがゴルフ5用のHIDキット出してるよ。
ただしこれつけたらGTと値段変わらなくなるという罠w
ttp://www.cox.co.jp/coxproducts/parts/other/hidsystem.html

リーズナブルなHIDコンバーションキットで、尚且つゴルフの玉切れ警告対応品なら…
ttp://www.heartnet.info/car/html/hid_shashubetsu.php

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 21:40:19 ID:zW0btKC50
>>169
あるね。
自分のE(07)はそんなにならないけど、代車で借りたGli(黒モール)はそうだった。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 21:54:16 ID:oHfvG77U0
>>164
街乗り主体ならデュアリスの方が多少いい
かもしれない。
TSI及びDSGはかなり熟成が進んだとはいえ、
頻繁なストップ&ゴーにはあまり向かない。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:20:50 ID:9+eMHS6E0
>>164
とりあえずDを何件回ってでもGTに試乗すべきと思う。
デュアリスなんて車初めて知ったけど、比較するにはそもそも
価格が違いすぎだと思うが。
同じ価格帯の車で悩むならわかるが、GTの予算があるなら
GTのほうが幸せになれるに決まってるし、価格以上の幸せ
がある可能性大といっておく。
おれは07GTI(ちなみに試乗はしてない)だが、正直これで3
80万は安いと思ったよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:23:34 ID:nYX1jH5JO
マンセーのしすぎはきもい

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:26:43 ID:Oc/q4PdS0
>>173
あんたみたいなのは最新の軽にでも乗ってみるといいよ
かなりカルチャーショック受けるから

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:38:40 ID:st5n0Wxw0
社会人1年目の時、親父に言われた事を思い出した。


金が無くても安い酒は飲むな

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:41:20 ID:+hxkbHA60
ちなみに、GTIとかR32はけっして高速で速い部類の車じゃないからね。
購入予定の人はyoutubeで確認すべし

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:11:35 ID:9+eMHS6E0
>>175
彼女が軽乗ってるよ。
価格も内容に比べて安いとは思うけど、悪いが俺は軽に乗る
ぐらいなら電車とバスに乗る。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:17:35 ID:RTYbLfDY0
やはりDSGのショックは気になるらしい。今の技術の限界か。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2897065&act=th

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:18:52 ID:b9hYhMfB0
GTiに愛情持って乗ってる人間がGTIとは表記しないと思うがね。
車好きが持ってるべき拘りとか、いい物はいい、というリスペクトが見受けられない。
VWは勿論いい車を沢山造ってるが、日産デュアリスとV36スカイラインは抜群に出来がいいと思うぞ。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:22:11 ID:RTYbLfDY0
300万円出して買った新車の
ドアのチリが合ってないなんて悲しいと思わないか。

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2806751&act=th

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:23:28 ID:RTYbLfDY0
こっちにも

http://www.carview.co.jp/bbs/104/468/?bd=100&pgcs=1000&th=2792268&act=th

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:33:29 ID:AwZv/iYD0
チリ(笑)
ヨタ車買って仏壇にでも飾っとけw

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:47:28 ID:RTYbLfDY0
自分のミスを隠さずに言ってくれるところはさすがVWのお偉いさんだ。
こういうところはVGJも見習って欲しいね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:49:33 ID:RTYbLfDY0
あれ、何かシーンとしちゃったね。悪いこと言ったかな。
でも本当の話だから冷静に受け止めてね。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:50:30 ID:RTYbLfDY0
何か反論ある方、どうぞ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:52:41 ID:TnUS2LGB0
なんか必死なのが一匹いるな

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:54:46 ID:RTYbLfDY0
>>188
どうせお前もVWの口車に乗ってババ掴まされた口だろ。
せいぜいかわいがってやりな。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:05:31 ID:hFFMo9dB0
工作員の皆さん、寝ちゃダメですよ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:07:39 ID:y88GmVYd0
信頼性については発表当初から言われてたんだから今更感ですな。
此処に書き込む様な人は分かってて買ってるでしょうし……。


>>RTYbLfDY0
煽りは下記スレの方で遠慮なくやってくれ。
君の仲間がたくさん居るよ。

◆日本人の輸入車崇拝は異常 Part9◆
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206240057/


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:10:24 ID:hFFMo9dB0
>>191
メーカーがあからさまに、自らの現行製品を粗悪品だと言ってるわけだが、
皆が皆それを納得して買ってるわけがないだろうに。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:18:24 ID:OZTnxFfJ0
もう終わりかよ
と思ったら日付変わってID変わっただけなのね
面白いからもっとやれ

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:20:44 ID:hFFMo9dB0
1.4TSIオーナーの皆様、ババ掴みご愁傷様。
今からでも遅くないので延長保証は最長の5年に入りましょう。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:31:46 ID:hFFMo9dB0
age

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 01:04:58 ID:aTLWRNW30
160Hp 1.8TFSIがデフォルトのエンジンになるんだって?
1.4で170Hpはそりゃ違和感あったワナ。
無理しすぎだろ量産モデルでは実際。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 01:21:35 ID:QMMeUvoN0
ティグアン用の1.4ツインチャージャーは150PSらしいから、その程度が良いのだろうね。
まあ、サーキットで連続全開走行でもしない限り影響ないんじゃない。

たまたま正直にReliability Problemという言葉を使って説明したから気になるだけで、
よくある改善のためのマイナーチェンジだと思った。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 01:56:42 ID:o+/onDPJ0
さすがに毎週おなじように痛い子がわくが
華麗にスルーされててわらたw

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:02:13 ID:hFFMo9dB0
>>197
>よくある改善のためのマイナーチェンジだと思った。

オーナーとしては、300万円も払って粗悪品買ったとは信じたくないから、
そういう気休めの言葉はとても有り難いかもしれないが、
VWの技術部門の責任者が「問題あり」「生産中止の予定」と明言している事実は重い。
アメリカだったら集団訴訟だね、こりゃ。
あ、そういえばアメリカじゃ売ってなかったんだよな、TSIって。





200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:06:16 ID:rmcQJr2D0
>>189
俺は車情報はほとんど見ないが、買うときは試乗はきっちりやる。
ゴルフ買うときはのべ40台ほど乗っている。
ゴルフに絞ったあともエンジンフィールの違いが気になって04〜07までそれぞれ複数台乗っている。
だからアンチがいくらわめいたところで何とも思わんね。
ただオーナー同士の会話のじゃまだから消えてくれ、と思うだけ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:08:55 ID:hFFMo9dB0
>>198
工作員の面々も、ドイツの総本山が欠陥認めて
はしご外されたんじゃ意気消沈だな。


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:11:49 ID:hFFMo9dB0
いくら試乗したって、ユーザーが信頼性の問題を判断できるわけない。
一番事情を知ってるメーカーがゲロっちゃったんだから素直に認めなよ。


203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:19:46 ID:hFFMo9dB0
メーカーが自ら欠陥品だと言ってる製品を良く買うよなあ。
みんなよほどゴルフに惚れ込んでるんだ、と改めて感心したよ。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:24:15 ID:hFFMo9dB0
工作員の皆さん、ここは悔し涙こらえて楽しそうに会話してください。
黙っちゃうと俺みたいなアンチの思うつぼですよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:26:49 ID:rhvcJjUm0
別に。マニュアルだしNAだから関係ないね。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:49:10 ID:hFFMo9dB0
そうそう。TSI買っちゃダメですよ。
トヨタから技術導入したFSI(中身はD−4そのもの)にしましょうね。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:50:17 ID:rhvcJjUm0
もう少し調べてから煽れ、クズ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 03:02:18 ID:o+/onDPJ0
FAQ
Q.必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
A.触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 03:41:25 ID:a6Uku//HO
これから買う人はGTIの方が賢明ということで

欠陥の話は
糸冬 了 しましょうw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 06:15:34 ID:3vWcnbwSO
>>169
>>165
亀でスマンが…

06GLiだけど、見事になるね。

そうなりそうな時はゆっくり踏むようになった。

Eでは出ないのは、トルクの差かな?

そういえば1→2シフトアップのショックも
EよりGLiの方が大きいし…

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 07:37:36 ID:ns56fMICO
毎度毎度の糞スレ化乙
ここの住人は学習能力のない
精神年齢がお子ちゃまの
オッサンばかりだから仕方ないかw

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:18:59 ID:9Q3Il9xFO
>>210

途中でプログラムが変更されてるから、アップデートすると
幾分ましになるみたいよ。

04、05モデルはリーンバーン行ってるから、通常燃焼との切り替え時に
息継ぎが出やすいみたい。

04GLiの俺のは、今はほとんど気にならなくなった。
多分点検時にプログラム書き換えがなされてるんだと思う。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:37:00 ID:DbmmMh0AO
ツインチャージTSIが欠陥だ!って喚いてる奴のソースって新車スクープ系サイトの一文だけだろ?
東スポの飛ばし記事読んで本気になって、周りから白い目で見られてるハゲオヤジみたいだぞ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:58:11 ID:rmcQJr2D0
>>202
以前もリコール出してるし、その程度の話で信頼性がどーのこーの言うなら車なんて乗らなければいい。
お前何しにここにきてるんだ?死んだ方がいいんじゃないか?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 10:21:27 ID:APostdZ+0
SOHCやキャブに比べればDOHCもインジェクションも凝りに凝った機構
ただし、もはや枯れた技術で、それが複雑怪奇で一般使用にはデリケートって
話はもう聞かない。

そこでTSIなんだけど、これも今の進歩加減ではまったく問題ないレベルなのか?
それとも2機の加給機はやっぱりネックになるのか?

日本のお客さんはそれがゴルフと言えども立派な外車になりえるわけで、
ケチった事言うと「なら乗るな、貧乏人共」「トラブルで文句たれる奴は乗る資格
無し」で済むんだけど、ただ元をたどればスコダ、セアトも兼ねる下駄車。
北米行けばなんて事は無いタダのウサギちゃん扱い。

諸外国ではそのゴルフの性格を考慮して(価格的にも)ディーゼルや素のガソリン+MT
と併売の所が多いから良いんだけど、日本は戦略的にTSI+DSG。これって諸刃の刃だよね。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:19:49 ID:3OozxJSDO
>>214
そんなにファビョんなよ

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 15:57:28 ID:5EsXrftv0
いいかげんスルーしろ


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:22:39 ID:KzihZcQD0
>>172
ありがとうございます。
その辺は試乗でも少し感じました。
でも、許容範囲だと思ってます。

>>173
価格はほとんど同じになるんですよ。オプション組んでいくと。
デュアリスに興味を持ったきっかけの一つはユーロNCAPで最高成績
を出したという事です。
試乗は両者してますよ。ただ、VWは高速試乗をさせてくれなかっただけです。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 20:21:18 ID:lPGjYdjtO
漏れ08Eなんだけど、低速で1速から2速にシフトチェンジするときに若干ショックがあるんだけどあれは仕様かな?

プログラムどうこうで治るなら治したいけどな。

アイシンの6ATはシフトショックもなく秀逸と聞いていただけにやや残念。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 20:41:46 ID:ph4MfN3d0
>>218
ゴルフは高速道路で更に印象良くなります。
できれば他のディーラー探してでも高速試乗
お勧めです。

TSIコンフォートラインいいと思います。上にも
書いてありましたが、譲れない条件がキセノン
だけならCOXのHIDキットも検討してみては?


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:51:13 ID:SuskhlVf0
>>184
GTだけじゃなくてヴァリアントもってこと?
作っておいて無責任な・・・

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:20:31 ID:yd6VvPpE0
>>221
ヴァリアントどころかトゥーランもでしょ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:55:12 ID:0383PvxE0
ディーラーの話では、08モデルの途中でも GT TSI の在庫が無くなるタイミングで
スポーツラインを出すらしい。
名前が変わるのと、価格がほぼ同じということ以外は、一切不明とのこと。
1.8TSIが出てくるのか???

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:02:53 ID:yd6VvPpE0
>>223
単に名前変更ってことじゃないかなぁ
〜ラインに統一するってことで
実際ポロはトレンド、コンフォート、スポーツラインに統一したし・・・

となると122PS TSI+7DSGはトレンドラインになるのか?!

あ、GTI、R32は別ね(〜ライン統一)

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:30:19 ID:hFFMo9dB0
>>213
でも、VWの技術部門のヘッドが、顔写真実名入りのインタビューで
はっきり問題ありと言い切ってるわけだからね。
スポーツ紙やアサヒ芸能の憶測記事とは全く重みが違うよ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:50:25 ID:9Q3Il9xFO
本国での名称は GT SPORTなのだが。
スポーツラインは今はないよ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:05:38 ID:o+/onDPJ0
去年の4月の記事一つだけだとそれこそ情報の信頼性が問われるな
と、思ったがまた今日も痛いのいるみたいなのでこれ以上のレスは後日。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:07:42 ID:VvqqMWspO
>>223

ゴルフ6になったら、150PSのツインチャージャー、
170PSの1.8TSIシングルターボ(GT)、そしてその1.8をベースにした
新型2.0TSI(GTI)が搭載されると言われているよ。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:10:28 ID:r8azEhgK0
>>228
122psの1.4TSIシングルターボも忘れないで。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:13:13 ID:d1Cjq6FC0
>>227
1年も前に自ら欠陥だと認めてるにもかかわらず売り続けてたのか。
確信犯だな、こりゃ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:18:22 ID:ON2ie72k0
ゴルフXは窓落ちませんか? 落ちなければ明日虎から乗り換えるつもりです。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:19:03 ID:R9rmT8nI0
>>230
「確信犯」の使い方間違ってない?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 01:43:31 ID:fdy4ENKI0
>>231
落ちないようには作ってあるよ。
21世紀に窓の心配しないといけないメーカーってw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 03:02:35 ID:d1Cjq6FC0
>>223
1.4TSIは在庫処分モードらしいから誰か買ってやれよ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:19:06 ID:9N0P+vJSO
花見行ってくる!
でも、渋滞するからゴルフはお留守番です(;^_^A
皆様、良い週末をーノシ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:25:47 ID:DGOORDRs0
>>210>>219
うちの06GTは、最初はほとんどショックなかったけど、
2万キロあたりからビミョーにショックが出るようになった気がする。
今のところATフルードかな?くらいに思ってるんだけど。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:09:21 ID:VvqqMWspO
かなり既出だが、アイシンの6ATは、初期モノはバルブボディの対策品が
出てるから、一度ディーラーに尋ねてみたら?
06モデルなら対策済みかもしれないが。

評論家の吉田匠さんのブログでも同様の記事あり。対策品に替えたが、また
ショックが目立つようになってきたとか。
あとはディーラーで調整してもらうしかないかも。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 09:20:23 ID:DGOORDRs0
>>237
おぉ、参考情報ありがとうございます。
Dいってみますだ。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 13:39:33 ID:U8wFbbFX0
この車、洗車するとドアミラーの水切れがかなり悪く走り出すとボタボタ落ちてくる。
ブロアー吹いてもらってもウィンカーレンズ部分から次から次へと出てくるが、皆さんどうやって水切ってます?


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:51:12 ID:d1Cjq6FC0
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:10:23 ID:VvqqMWspO
英語よく嫁w

" since from what we've heard " の略されている(by whom)
の " whom " は開発部門のボス、Hackenburg氏じゃないってこと。
この部分は記者の独自なソースによるものと推測される。
オフィシャルな場所で自社の製品に信頼性の問題があると発言する開発責
任者なんているわけないじゃんw

>>227、すまん、先に書いてしまったw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:02:58 ID:R0+9SVftO
追記すると、we've heard と現在完了になっているのは、過去のある時点から
現在まで、「信頼性の問題があると」聞いてきたから。

つまりそういう評判を耳にするということ。

もしそのインタビューの時点で開発責任者が発言したのなら、

" we heard " と過去形になるはず。

この記者は1.8TSIエンジンはGTグレード用として、1.4TSIツインチャージャー170psと
「おそらく」置き換わるだろうと予測。その根拠に信頼性の評判を挙げている
というだけ。

開発責任者の発言は次期型ゴルフのエンジンラインナップに関してのみ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:47:01 ID:eu1gzjGB0
>>242
でも、1.4TSIの信頼性に関して、
良くない評判がEUでも根強くあるには違いないな。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:47:56 ID:Ks3DG9sr0
最近のゴルフは窓落ちないのか。優秀ですね。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:51:18 ID:eu1gzjGB0
V、Wと10年以上指摘され続けてたにもかかわらず、
ゴルフの窓落ちは改善されなかった。
Xになってやっとまともになったというところか。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:54:41 ID:BLrwf8Oo0
VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

じゃあ、この一文を翻訳してください

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:10:31 ID:R0+9SVftO
だから、170ps版1.4TSIエンジンを信頼性の問題から生産中止する計画があるってことを
この記者は「誰かから」聞いたわけ。

VWがオフィシャルに発表したわけではない。

個人的には、ツインチャージャーは信頼性の問題というよりは、部品点数の
多さからコストがかかるってのもありそうだとみているが。

1.8エンジンはアウディ開発のバランサーシャフトつき省燃費エンジン。
こちらの方が性能的にも、信頼性的にも、コスト的にも有利と判断したんだろ。

TSIはツインチャージャーはだんだんフェードアウトして
シングルターボに収斂してくるんだと予想される。

リンク記事は2007年春の段階の記事だが、ツインチャージャーTSIエンジンはシロッコや
ティグアンにも搭載されているので、まだしばらくは
生産は継続されていくと思われる。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:36:01 ID:eu1gzjGB0
オフィシャルじゃないにしても、
インタビューの中でVWの幹部がうっかり口滑らして言っちゃったんじゃないの。
それで、まずいと思った幹部がその部分はオフレコにしといてくれって頼んだとか。
ありがちな話じゃないか。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:57:49 ID:eu1gzjGB0
>>247
もう一度原文読み直したが、パラグラフの冒頭に
Hackenburg also informed journalist that 〜
とあり、VW is planning 〜 以下の部分もHackenburg氏の発言内容だと
読めるのだが、それは間違いか?
もちろん、VWの公式発表というわけではないだろうが。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 03:21:28 ID:UVXP7FWu0
工業製品としてなのかVWの社内基準としての信頼性なのかがハッキリしませんな……。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 03:33:20 ID:R0+9SVftO
-probubly以下は記者の見解だよ。ハッケンバーグ氏の発言は前段のみ。
後半も氏の発言なら、probublyという言葉は使わないはず。
後段のソースは不明ながら、なんらかのインサイダー情報であることは
匂わせてるな。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 05:07:52 ID:GZYqswHB0
結局東スポの一面記事と同じ。
伝聞を記事にして提灯記事をあげてるだけ。

信頼性に問題があるっていうんだったら、それこそ大問題。
欠陥とかリコールのレベルならもっと大騒ぎになる。
そもそも信頼性っていうのはどういうレベルをさしてるのかも定かではない。


それも去年の記事。それからほかのサイトをみたがそのようなことを大々的に
扱ってるとこはなかった。なぜ?いまでも売り続けてるのはなぜ?

悪意を持って考えればVGの圧力、陰謀、事実隠しなんとでも考えれる。
ただ冷静に考えれば単にそのような事実はないともとれる。

要はそのニュースソースをどこまで信用するかは人それぞれ。
2chの書き込みと一緒ですよ。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 05:18:40 ID:GZYqswHB0
>>248
幹部になるような人はうっかり口をすべらしたりはしない。
日本の企業ですらコンプライアンスに関してはかなりうるさい。
社会人なら当然社外秘を口にするっていういうことがどれだけ危険かしっている。



254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:38:09 ID:BLrwf8Oo0
>>251
probublyで、あんたの学生時代の英語の成績が分かったよ。

偏差値40前後。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 07:38:28 ID:GZYqswHB0
とりあえず、やっぱり痛い子がいるみたいなのでこれはって退散

FAQ
Q.必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
A.触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 07:43:30 ID:eu1gzjGB0
>>252
>信頼性に問題があるっていうんだったら、それこそ大問題。

だから、問題だって言ってるじゃない。たとえ伝聞のレベルであってもね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 08:28:09 ID:Fj9OsJ4g0
エンジンの種類が多すぎるから共通パーツにする。
ただそれだけのことだと思うんだが・・・・

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:01:10 ID:tMUs/KsC0
scとターボで1クラス上のパワートルクに高燃費を実現
こんな夢のようなエンジンをエンジンの種類が多いってだけで
約1年で廃盤にしちゃうんですか?
シングルターボだけで同程度のものが作れるなら
ずいぶん無駄なもの作っちゃったんですね。



259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:05:02 ID:GF+Q01UY0
>>255
またどうせたまに湧き出る痛いフィットユーザーじゃないか?
ゴルフ如きで僻んでるなんて、むしろ可愛いもんだが、まあ確かにスルーが一番いいな

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:11:54 ID:yCo/RMTP0
1.8TFSIはカタログ燃費では1.4TSIには届いてないよ
まぁたいした差ではないけどな
TSIはある意味壮大な実験だと思ってる

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:28:07 ID:T66B19c60
05 2.0FSI が賢者の選択と云うことで

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:05:04 ID:zLQ2O5cj0
賢者ならそもそもゴルフなんて・・・

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:13:16 ID:IfZvJQce0
ゴルフごときにああだこうだ文句付ける奴ってどんだけ小さいんだ?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:27:25 ID:V3lRFImA0
んだんだ
ゴルフのようなリコール項目と故障が多い駄車は鼻で笑うぐらいにしとけ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:19:26 ID:Zs1ohkGI0
私如き小さくてこれと言って取り柄もないような人間には
ゴルフごとき車で十分なんです。

ポルシェやベントレーに乗っていらっしゃる方々には
私ら庶民は鼻くそのような存在かも知れませんが、
私どもは地味に真っ当に働き、趣味の車でレジャーにでかけ、家族を送り迎えし、買い物をして生きています。

庶民が経済的許容範囲内で無理せず購入できて、なおかつ所有して楽しく、
飽きずに10年乗るつもりで「庶民の車」を買ったので放っておいてください。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:53:22 ID:POO6YullO
07GTで今日一年点検だった。
オイル&フィルター交換、タイヤローテ、その他法定項目等チェック。
14000走って生涯燃費は12km/Lチョイ。
エンジンオイルは2回目の交換だったけどかなり汚れが目立ってたなと思い、サービスにDSGオイルについて質問。
変えないより変えた方がいいとのこと。
すぐには在庫が無いので来週にDSGオイルとフィルターも交換の約束。
デフオイルも兼ねてるから最低6Lいるらしい。
1日預かりになるので金曜日に持って行きます。

以上チラシの裏でした。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 15:05:50 ID:x/Umm53V0
今日始めて実走するブルーグラファイトパールエフェクトのゴルフを見た
08' GTだったから、納車されたばかりなんだろうな
出来れば晴天で見たかったが


268 :263:2008/03/30(日) 17:54:34 ID:IfZvJQce0
>>265
おいおいなんか勘違いしてないかw

269 :144:2008/03/30(日) 19:14:21 ID:vHFIhL0M0
今日オイル警告が表示されました

オイルの赤マークではなく、”ピー!! STOP OIL pressure hogehoge ・・・" と
一時的に表示されその後は警告表示なし

ちょうど山道ヘアピンを曲がっている時だったので
オイルが片寄りして一時的に足りなかったんでしょうか?

確かにオイルゲージで見るとまったく着いてなかった(ww やばい


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:39:51 ID:iaa16iql0
なんとも楽しいメッセージではないか?!w

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:57:18 ID:UVXP7FWu0
GOLF FAN Vol.15買ってきてざっと目を通した限りでは、
あまり注目する記事は無かったです。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:07:19 ID:iaa16iql0
ここんとこ注目されるようなモデルがでてないからねぇ。。Vol.14も総カタログ
だったし。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:42:33 ID:gHGlKJZo0
POLOって本当にいいよなあ。
シンプルなデザインで飽きがこないし、よく見れば涙目のライトやブレーキランプはかっこいいし、今の肥大したGOLFよりよっぽどいいよなあ。
国産ももっと奇抜なデザインより中にいる人間が落ち着ける車を作って欲しいなあ。
本当POLOはいいよ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 20:50:28 ID:hv0AEahl0
ガソリン暫定税率の件は皆さんご存知だと思います。
いよいい3/31で期限が切れ、4/1より25円安くなる見通しが立ってきました。

もうひとつ
この混乱に乗じて、政府がコッソリと延長しようとしている暫定税率があります。
それが

「自動車重量税」の暫定税率です。
期限は2008年4月末。

なぜかマスコミは一切取り上げません。
ガソリン暫定税率騒ぎを隠れ蓑にしているのでしょう。
こちらも廃止になれば、重量税が"2万円以上"安くなります。

恒久減税はすぐに廃止するくせに、国民の目を欺きながら
暫定税率は維持し続ける政府に今こそ鉄槌を下しましょう

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:44:42 ID:LNlAWdAk0
VWグループにとってゴルフがどれだけ重要なプラットフォームか全然分かってないんだろうなぁ、アンチは。
あの程度の記事で信頼性もクソもないんだがなぁ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:51:02 ID:bM68v59CO
スルーすりゃいいんだよ
僻まれるのも所有する喜びのうちだろw

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:43:41 ID:OUsFQikx0
>>260
で、その壮大な実験はどうやら失敗に終わり、
1.4TSIは廃盤となる、か。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:50:12 ID:8PF8dQII0
VWでメカやってます
A4、A5での異音のクレームに辟易…
正直トヨタからの乗り換えは辞めて欲しいです
音を消す事だけに命かけてるトヨタからVWに乗り換えるな
日産からの乗換えからのクレームはMT糊の極低速のトルク薄くね?位で
概ね好感触(まあ日産のATはゴミ…ジャトコな6N糊号泣)
しかしトヨタやホンダからの乗り換えは「ここからパキパキ音が…」
「アクセルを踏むとギクシャクする」「ブレーキが鳴く」というものばかり…
なんか今の日本のオーナー可笑しいよ…クルマを家電と認識してる



279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:15:27 ID:Ng0u73lY0
>なんか今の日本のオーナー可笑しいよ…クルマを家電と認識してる

しょうがないんじゃないかな?国産車はそこそこの金額の車なら静かなんだし、
壊れにくいし。日本ではそれが当たり前になってるんだよ。
GTIとかのスポーツ志向な車以外は静かなほうがいいじゃん。

ただそれを国産車以外に求めるのは如何なものかと、ということならわかる。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [] :2008/03/31(月) 03:05:25 ID:L4hgFlHI0
>>242
蒸し返すと でもVWも 明らかにはしないが
「1.4TSI 170ps版には市場からどうも信頼性が芳しくない旨の報告があることには
気が付いているようだ」 ということですね。 惜しい話です。魅力あるコンセプトだったのに。。
実車にのると「コレホントニ1400ccって」 驚きの力感あるエンジンですのに。。
パサートのマイナーチェンジで2000NAを 1.8ターボに置き換えるという話からしても
なにか エンジン ミッションの両方にかかわる問題なのかとかんぐってしまいますね 正直。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 07:48:56 ID:A5DgadpK0
>>280
いや、技術屋の立場から言わせてもらえば
どう考えたって、コストがかかりすぎ。
部品レベルで、10万円以上もするような大きなものを2つも
余分に付けて同じような値段で売ってるんだから、下手すりゃ
赤字でしょ。
あと、それほど致命的な問題があるなら、すぐに販売は停止するよ。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 08:52:05 ID:cNA/y+a9O
ただゴルフ6もツインチャージャーは継続採用されることに注意。
1.8TSIはバランサーシャフトも着いてるし、
多分低速域もトルクがあるからDSGとの組み合わせでもぎくしゃくしない。
フィーリングの高級化をはかるというのもあるかも。
ツインチャージャーは排気量拡大よりもコストがかかるというのもそうだな。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:38:32 ID:cNA/y+a9O
因みにアウディA3ではすでに1.8TSI+DSGの組み合わせが実現
しているので、VWもゴルフ6でそれに倣う形になるのかも。

逆に今後A3に1.4TSIツインチャージャーが採用されるかは疑問。
1.6NAの代わりに122psシングルターボは採用される気がする。
言うまでもなく1.8TSIはアウディ開発。次期ゴルフGTIに搭載される
と言われている新2.0TSIエンジンはこれをベースにされているので
これもまたアウディ開発。

1.4系はVW、1.8以上はアウディと開発を分担しているらしい。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:01:59 ID:yYd5QkNe0
初めまして
ゴルフX FSI+アイシンAT乗りです。
皆さんTSIなどで盛り上がっておられますが、
密かにTDIを待っている人はいませんか?

私は密かにTDIを待っています。
今のクルマは(ゴルフX FSI+アイシンAT)は210km/hもでて満足しています。

TSIは物足りない気がします。
TDIを待っている人居られませんか?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 13:32:08 ID:3Zh/TVHY0
>>284
初めてだったら
とりあえず力抜けよ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:01:26 ID:cNA/y+a9O
>>278のいうA4、A5とは、アウディじゃないことに注意w

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:12:03 ID:1yMajxoB0
>>284
密かにボクサー・ディーゼルを待ってる

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:21:22 ID:8Qtln0JO0
ゴルフもレガシィもディーゼルの日本投入に期待だね。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:35:46 ID:zi7AVscX0
問題はどのディーゼルが入ってくるかだ。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:46:28 ID:aYK9SWgV0
2.0GLIで、特に不満もないわけだが

291 :レーザーブルー06GLi:2008/04/01(火) 01:20:43 ID:IqHDo5v6O
>>290
ナカーマ!

嬉しいねぇ!

・゚・(つД`)・゚・

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 02:05:40 ID:p4QEdZfY0
>>281
致命的な問題があるから、訴訟天国の北米では用心して売らなかったのだろう。
新車の今は問題が出てなくても、5年経てばどうなっているのか、甚だ疑問?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 04:12:36 ID:nW3WZwll0
っソニータイマー

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 04:21:55 ID:nW3WZwll0
>>292
致命的な問題ってだからなに?
それが明確になってないのに訴訟なんかおこせない。
推測をだすならもっと確固たる証拠を提示して。
いかがわしい記事だけをもとに証拠というのでは裁判は維持できませんよ

あと、ゴルフもほかの車も5年たっても大丈夫という保証はどこにもない。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 06:48:50 ID:rDkOX7Tl0
明確になっていないからこそ、訴訟リスクを避けたいのではなかろうか。
訴訟のリスク
アメリカ>>>>>>>>>>>>>>>>>日本だからな。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 07:15:13 ID:HkknWXnmO
>>289

2.0TDIの馬力が高い方みたいよ。ひょっとすると7DSG。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 14:17:02 ID:ANqyjBOj0
ゴルフGT TSI '08年モデル、12月納車。

・・・ガリガリっとこすったので吊ってきます(´;ω;`)

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:16:11 ID:nW3WZwll0
>>295
日本で売ってアメリカで売っていない商品すべて
アメリカで訴訟を起こされる可能性がある問題のある商品だ。

といっているのと同じことですよ。その理屈でいくとね。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:16:57 ID:6s0IB1NT0
エンジンスタート時にリアワイパーが動き出すことがあるのですが、これは仕様ですか?
動き出すと、全然とまらないんですけどw
ちなみに05 Eです

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:08:42 ID:LJ/F7g6f0
>>297
ガリガリ乙。
おれも嫁がGTIをいつ擦るかドキドキだぜ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:27:33 ID:lEdWuv1q0
>>299
仕様だよ。たしか後方の安全を意識させるために動くようにしてあるとか

俺はウザイのでDで設定変えてもらった。Dへ持っていけば2〜3分で設定変えてくれるよ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:56:03 ID:HkknWXnmO
ん?

俺の記憶違いでなければ、フロントワイパーオン+ギアがRの2つの条件を
満たさないと、リアワイパーは自動で動かないはずだが。その場合も動作は間欠。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 19:13:35 ID:vdJfPOS1O
>>298
何でもかんでも訴えてくる国民性のアメリカに完全品かどうかわからない製品は導入せずに無難な製品を導入するだろう。
その反対が日本人。
だから実験的な製品も導入できる。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:20:14 ID:IqHDo5v6O
>>297さん…

ρ(..、) ヾ(^-^;)

>>302さん

正解ですね!(^^)b

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:05:20 ID:KOLCP5s40
まるでアメリカ車の信頼性が高いかのような言い方だな。。

306 :297:2008/04/01(火) 22:50:01 ID:ANqyjBOj0
ディーラーで1週間、7万円って言われたのに
カーコンビニ倶楽部で1日、3万円で治ったヽ(´▽`)ノ
なんか田舎のいかにも頑固職人って感じの板金屋さんだ出てきてビビッタけど
彼はホントに職人だった。
すばらすぃ!

あ、カーコンビニ倶楽部のまわしものじゃな(ry

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:54:03 ID:Noi4i9To0
>>306
そして経年変化で周りとの色合いが…

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:59:20 ID:NsbvmIzE0
3・4年前だったか大分前に雑誌で読んだ事が有るけど当時の記事では
速乾性のパテなんか使ってて一般の板金屋が使う物とは違っていて
使いこなす腕が無いと経年劣化で割れて来る事が有るらしい。

今は分からないけど……。

309 :297:2008/04/01(火) 23:05:44 ID:ANqyjBOj0
>>307-308
((((;゚Д゚)))))ガクガクブルブル

でもなんかちゃんと純正の色の塗料の在庫を探し出してきてくれたよ。
先日はアルファロメオのなんたらの特注カラーをディーラーから取り寄せてやったとか言ってた。

まあ、あまり目立たない場所ではあったので少しぐらいの色あせは・・・(´;ω;`) ブワッ
俺はあの口ひげのダンディなおっさんを信じる信じたい信じさせてああああああ(ry

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:12:10 ID:yS0DeCpv0
>>309
心配すんな。
経年変化が気になるようになったら又上手くパテと純正塗料使えば済むこと。
純正塗料だけ手に入れて保管しておけば、マスキングと研磨さえきちんとやれば自分でも出来る。

実際、以前乗っていたポロで妻がガリガリした際、ソフト99で専用塗料通販購入して自分でやった。
仕上げにガラスコートとかすると、余程近づいて見ない限り他の部分と差が解らないくらいになるよ。


311 :297:2008/04/01(火) 23:57:14 ID:ANqyjBOj0
>>310
なるほど。
情報サンクス。
参考にします。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:34:01 ID:8SslVOQq0
>>309
国産でも新車のときからバンパーとボディーの色が違うんだし、気にするな。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:05:41 ID:oEB3TPLZ0
>>312
そりゃトヨタ限定だろw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 05:35:09 ID:EWncl7/00
>>303
日本にあって、アメリカにない製品はすべて実験的な製品ということですね。
ほかのメーカーの車も当然そうなりますね。
でしたら、GOLFスレだけの問題ではないので新スレをたてて議論してくださいね。


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 08:26:59 ID:w5H0/k0k0
>>312
確かにボディパネルと、フュエルリッドの色が結構違うよな
ダーク系のメタリックは

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:31:26 ID:nFpdLxSx0
板金塗装に関しては、信頼できると思ったらDに行くよりそっちを薦めるよ。
近所のとある国産Dの下請けなんて塗装ブースすらないからな。
おれの知り合いは中古屋専門だけど、個人がランボとか持ち込んでくる。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 15:33:45 ID:fOtxiO890
HIDもそうだけど自発光式メーターも欲しいところだよね。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 15:52:44 ID:mAm1Yacg0
板金塗装に関しては、ベンツやBMWのディーラーの下請けならイイ腕してるし
普通の街の修理工場も輸入車はそっちに出してるよ。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:18:39 ID:CLkz1US60
鋼鈑と樹脂の色が違うのはよく見るね。
親父のヨタ車(白パール)はバンパーが年々黄ばんできてる。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:51:00 ID:lNmIKSW50
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:17:55 ID:NC10XDUX0
V35スカイラインのトランクとリッドの色違いは酷かったっけな〜

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:26:06 ID:x9aS9mjdO
V35の日本仕様のトランクリッド〜ナンバープレート周りは酷かったな。
悪い意味で、一昔前のイタリア車みたいな取って付けた感じだった。

そういや最近家の05GTのサイドミラーの動きがおかしい。
畳んだり開いたりがたまに動かないんだが。
丁度ギリギリ保証内なんだけど、ぐぐるとよくある症状みたいだね。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:52:39 ID:AlDSxCWu0
>>322

その書き込みだけでは歯車なのかモーターなのか解らないけど、
必ず保証内に修理交換させた方が良いよ。

上手く動かない事があるのを放置すると、あるとき突然終了するから。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:39:40 ID:zS8kr/xyO
ミラー格納機構がイカれても
あんまり影響ないんだよなぁ…orz

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:06:51 ID:vIJYmJkR0
>>322,323
05〜06モデルでサイドミラーの格納時に動かないのは、
モータなどの機械的な故障ではなく、CAN通信系プログラムのバグ。
プログラムのアップデートで直る。
放っておいても問題ない。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:17:12 ID:IaP4ka0N0
でも急なトラブルで出かけるときに
ミラーが開かなくてなきそうになったことはあるぞ

夜中で雨で、目的地は200K先・・・・

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:44:08 ID:vIJYmJkR0
>>326
そういう場合、イグニッションキーをオンオフしてると動くようになるでしょ。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:06:08 ID:1wJeIntBO
>>327
そうね。

あと、一回畳んでまた戻すと出てきたりとか…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:29:06 ID:fSjWRtAr0
まー格納って言うほど格納されないんだけどな
なんとなく畳んだ振りしてるだけだからあんまり問題ないような気もする

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:45:14 ID:lNmIKSW50
TSIオーナーの元気がないようだな。
5年の車検後にチャージャーユニットASSY交換なんて見積もりが出てこないよう
せいぜいお祓いでもしとけば?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:52:29 ID:h0fSJqcu0
>>329
現行ゴルフってミラー格納してもフェンダーの張りが半端ないから、幅的にはあんま関係ないんだよなw
まぁせいぜい駐車場でエルボー食らわないように畳むって感じかね。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 02:59:11 ID:8dCRi9IL0
>>331
そうなんだよ。
そして縁石にホイールこすった俺がいる (´;ω;`) ブワッ
慣れるまでは何が起きたのか解らなかった。。。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 04:05:53 ID:sf+9uozEO
>>332さん

ρ(..、) ヾ(^-^;)

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 10:12:51 ID:kddXYAeUO
>>330 やっぱりそういう事がささやかれてるんですね?
TSIに興味があるけどしばらくは様子見ようかな

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 11:43:26 ID:qL6bHKiW0
>>333
dです。
(´;ω;`)

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:22:29 ID:tsfJGgdx0
>>331
延長保障に入っておけば5年後なら
無償なんでないの?


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 15:14:48 ID:tpl94Xt6O
粘着アンチはスルーしれ
こちとら壊れる前提で乗ってる変態よ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 17:59:22 ID:mnmZg0vp0
>>336
メーカー保証とは別物で内外装に関する物や
ゴム製品(例外にブーツ類)は保証利かないのですよ、だからミラーは駄目かと
延長保障の管轄は日本の保険屋が賄っているそうで保証を申請するのが大変で
ディーラーが自腹切る事も多いとアドバイザーが言ってました
でも「エアコンやATの信頼性が日本車に比べて低いので
VWは加入しておいたほうが良い」とも言ってました(こういうのは通るとも言ってました)
事実、私もATの部品とエアコンのコンプレッサー交換しましたし…
これだけで40万超えるらしいので延長保障は入るべきですな
因みにこのディーラーは神掛かってまして
ATの方はメカさんが些細なシフトショックを見逃さず
折角延長保障に入っているのだからとAT修理、予防整備でコイルも交換してくれました
当方はエアコンが効かないと伝えただけだったのに…感謝!!
DUOで購入した私にも嫌な顔一つせずにスマートな対応に感激しました。
あ、修理に出したのはワーゲン店です
ゴルフワゴン最終糊ですがダッシュボード他の謎のベタベタが出てきたので
パサートヴァリアントのターボ購入予定
勿論DUOではなく今回お世話になったワーゲン店で!
長文すいません、ワーゲン店のフロントの方とメカさんに感動したもので…
DUOって何であんなに面倒くさがるのだろ…因みに多○地区です

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:03:46 ID:4l9uj7c+0
DUO?所詮はトヨタだしねぇ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:13:43 ID:ozcYnrgI0
>>338
有名なインパネの塗装劣化ですね。IV型はリサイクル可能な
プラを採用しながら品質アップを図るため、あのような処理に
なったみたい。ゴムかなんか入ってるでしたっけ。
でもそれが裏目に出て、高温多湿の環境だと溶け出すってここの
スレとかで出てました。
それでもIV型が気に入っていて、大物部分がべとついていなければ
いっそパネル交換すれば廃棄するまで快適に乗れますよ。

ディーラーさんとのつきあいは、それぞれの関係の作り方だし
DUOだからだめってことはないと思います。DUOにかぎらず
がんばってもだめなところがあるのは事実ですが。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 13:39:10 ID:5kAYq7y70
>>336
良く読め
「5年の車検後」って書いてある

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:14:38 ID:mHiyXQWj0
ttp://www.tripple.net/contator/auto/news.asp?ber=14&nnr=28811

これが本当にYならX買おうかな。
インテリアが良くなってたらいいんだけど・・。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:42:19 ID:AJwubvfy0
外見だけで判断すると
X>>>>>>>>>>>>>>Y
だな

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:37:29 ID:46AAzmAS0
これは酷い。
いくらなんでもこのままでは市販しないんじゃね?
フロントマスクが醜くすぎ。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:46:47 ID:XdESDleB0
ダッシュボードとステアリングの支点を下げてくれたらだいぶ良くなるのになー
と思ってたんだが、今まで通り、偶数モデルは奇数モデルのビッグマイナー。
つまりシャシーは現行だからそういったマイナス面は改善されないってことか。
ただ今までの奇数→偶数チェンジと違うのは、大幅なコストダウンがなされるということ。
記憶に新しいIII→IVのビッグマイナーは衝撃的だったが、
今度はまた別の意味で衝撃的な「モデルチェンジ」になりそうだね。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:31:45 ID:pEM3D2np0
おれはYの予想マスク好きだけどな。
良くも悪くも一昔前のゴルフのイメージで。

ところで大幅なコストダウンて、プラットフォームが同じなら、
内装が一番ヤバそうということかな?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:43:50 ID:VBfaewqq0
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html


348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:49:36 ID:D4VgLzxL0
>>346
いや、逆に内装は現状維持と見た。
いちいち新しい型を起こす方がコストかかるからなw
(新型シロッコの内装は現行の使いまわしだったしね)

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:01:09 ID:yN+rbUmhO
>>345
IVってIIIの土台(プラットフォーム)使ってるの?
知らなかった。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:40:16 ID:b2wyYERkO
>>346
昔のとかそういう懐古主義じゃなく
時代は変わるんだし欧州車はモデルサイクル長いんだしからちゃんと正常進化して欲しい。
もちろんアイデンティティは残して形で。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 09:39:23 ID:GNp8lc8s0
>>350
VWに正常進化なんて求めるなよ。
Golf Vに10年乗ればいいじゃん。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 10:35:00 ID:VBfaewqq0
>>351
10年乗れないことはないが、
故障に嫌気がさして7年目の車検を受けずに手放すことになる。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 12:56:40 ID:9Kg82+K/O
6待つより絶対5がいい。
本気でゴルフを好きなら、コンフォートライン買ってノーマルサスのまま16インチにして柔らかいタイヤ履いて、COXのHID付けるのがベストオブベスト。
GTより高くなるがなw
因みにシートも日本仕様のモケットシートより本国仕様の一番シンプルな平織りのがいい。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:26:11 ID:iMaw3NTfO
>>352 今時10年たたずに故障しまくる車なんてあるのか?
ゴルフが余程の糞車か352が余程の糞かどっちかだな(W

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:32:46 ID:RNTVMlx+0
>>354
そいつに構うな。常駐の嵐だ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:40:27 ID:8gDKoJmJ0
俺はデザインに執着しないから、VIが出てたらVIを買ってた。
でも、今年になってVを買ってしまったので暫くはVで行く。

>>353
お勧めの柔らかいタイヤを教えて下さいな。デフォはコンチ
だったんだけど、もう少しロードノイズを拾わないタイヤが
欲しいと思っている。ただ、あんまり柔らかいと車の味付けを
損なう恐れがありそうなので、躊躇しているんですよね。


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:34:55 ID:fGLX1w0V0
FAQ
Q.必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
A.触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:03:25 ID:9Kg82+K/O
>>356
ベタだけどBSのGR9000がいい。
柔らかでグリップが良くて音が静か。
予算合わなければBstyleも十分いいタイヤですよ。
海外物ならミシュランのパイロットプライマシーも悪くないが音がね。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:14:26 ID:PSMAfYxL0
Y、横幅は1800超えでしょうかね?
そうだったら買換え出来ないよ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:23:56 ID:xypsqs5s0
>>359
そそ、問題はそこなんだよな
歴代のゴルフを飼い続けてるんだけど今でもでかすぎ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 17:44:04 ID:UiMLYQQS0
>>342そのままならかなり酷い。特にフロントなんて一昔前の国産車だな。
実際見たりもっと詳しく見れるようになったら印象変わるといいんだが。
いずれにしろ本国で発売したらネットでももっと詳しい情報見れるだろうし、
日本はドイツよりちょっと遅れて導入するんだから様子見てから決めらるだろうしね。
このままだったらY日本導入前に駆け込み受注が出そうだね。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:02:30 ID:EMtm+mYa0
5GTIに乗り換えたいんだけど、そろそろ2回目の車検を迎える4GTI(故障知らずの3万km
未満)っていくらくらいで下取ってくれるかな?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:17:42 ID:VBfaewqq0
>>362
店頭売値が120〜140万円前後だから、買値は60〜70万円前後ではないかな?
5年で2割の残価、まあそんなものだろう。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:29:31 ID:LUmprg7i0
ティグアンはかっこいい。
シロッコもかっこいい。
パサートCCもそれなりにかっこいい。

この流れでまさかゴルフだけかっこ悪いなんてことあるんかな・・・。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:31:09 ID:EMtm+mYa0
>>363
THX。
追い金300以上か…。これでまた5年で3万km走らないとするとちょっともったいないかねえ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:51:50 ID:6zg9Axg20
レーザー溶接にコストがかかると聞いたけど、これは正しい?
だとするとYから止めるのかな。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:57:34 ID:8gDKoJmJ0
>>358
サンクス。柔らかでも、腰砕けのないようなタイヤを望んでいるのでGR9000辺りを
考えます。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:15:43 ID:VBfaewqq0
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html



369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:19:29 ID:smkh9SeD0
信号待ちで助手席の足下に落ちた荷物を取ろうと手を伸ばしたらいきなりエンジン停止w
どうやら右膝がキーに当たったようだ。

信号待ちだったから良かったけど、高速でクルコンONの時たまに足ぶらぶらとか運動してるから
そんなときじゃなくてよかったです。。きおつけなきゃ。
Nじゃキーを再度ひねってもエンジン掛からないんだっけ?Pじゃないと。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:43:42 ID:VBfaewqq0
>>366
そうやって接合部の強度高くしても、
軽量化につながってるわけじゃないからあまりメリットが出ない。
ボディの耐久性は上がるかもしれないが、電装品、エンジン、内装などが
先にやられてしまって結局車全体としての耐用年数を延ばすわけでもない。
コストとプロフィットを分析した結果、レーザー溶接を止めたということ。
冷静な判断だと思う。
これが、Lクラスセダンとかだと、
あえて無駄と思われることをやってそれをアピールするという判断もあるだろうけどね。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:52:45 ID:rmze3NSO0
>>370
レーザー溶接止めちゃったの?
まあどうでもいいんだが



372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:51:54 ID:TITnAX3P0
無理にレーザー溶接のコストかけなくても、
同じ重さで同じ剛性稼いでくれれば、別に文句は無いな。

ところで、レーザー溶接って、ボディの耐久性向上にも効くの?


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:19:18 ID:MVuTwKQc0
レーザー止めるなら製造ラインを大幅に組み替えなければならない
ロボットも大量に入れ替えなければならない
そんな無駄手間をモデルチェンジ前にやるわけが無い
少なくともYに替わるまでは溶接方法の変更はありえない事態だ

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:28:31 ID:9Zun7qUr0
接続面の接続強度を上げれば補強材が要らなくなり構造が単純化出来て軽量化が可能。

物作りの基本だな。
要所要所では引き続き使うでしょうね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:39:00 ID:iTK7cIfGO
今お金あるならY待たずにX買った方が良さげみたいですね。
本国でY発売してからでも日本導入前ならXを今のクオリティで買えるんですよね?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 06:29:02 ID:Gwgv/0kj0
>>372
よく考えてみろ。
プレス材と溶接接合部とでは剥がれる可能性はどちらが高い?

強度が必要な部分に溶接は使わないのは基本だ。
デザインが重要な車種でもなし、レーザー云々ってのは宣伝文句と見るのが妥当。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:36:03 ID:L1QBcbiu0
レーザー溶接が利くのは、点(プロジェクション)じゃなくて線で接合するから
接合距離が長くなって、剛性が増す
あとレーザー溶接はHAZ部が小さく、溶接品質も高い。
ただ、時間(=コスト)は掛かる。

点の場合は数を多く打てばいいが、それもコストしだい。数=コスト。


>>376
プレス材同士を、どーやって接合すると思ってんだよw
ボルト、リベット、プロジェクション、レーザーの中じゃ、当然レーザーが品質が最も高い(コストも高い)
ただ、面積が多い接合には向かないな、基本的に線接合だから。

昔と較べて、ハイドロフォーミングなどの適用も多くなってきたから
複雑な成形もある程度可能になり、接合箇所も少なくなってきてはいるがね。


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:35:22 ID:jNvxoFAN0
>>376
レーザー溶接を宣伝にしてるような事実は見当たらないんだがw
カタログとかに書いてあるかそんなこと?
自動車工学好きやこのスレの住人ならまだしも、一般人はそんな事知らんぞ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:53:24 ID:+LgEQOPp0
ヤバイ。ゴルフヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
ゴルフヤバイ。
まず溶接が強い。もう強いなんてもんじゃない。超強い。
強いとかっても「ガンダムくらい?」とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろレーザー溶接。スゲェ!なんかスポットとか無いの。
何点打ちとか打ちムラとかを超越してる。線だし溶接部分も超長い。
しかもピラーとかも強化してるらしい。ヤバイよ、戦車だよ。

だって普通はカローラとか点で打つじゃん。だって自分の車のコストがだんだん増えてったら困るじゃん。
カローラが300万とか超高いとか困るっしょ。
レーザー溶接が増えて、スポットのときは150万だったのに、レーザーのときは300万とか泣くっしょ。

とにかく貴様ら、ゴルフのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイゴルフをつくったVWとか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。



380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:22:51 ID:L1QBcbiu0
>>378
レーザー溶接長さ70mとかいう文言をどっかで見た記憶があるんだが
カタログだったかWEBだったか覚えが無い。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:26:50 ID:L1QBcbiu0
と思ってググッたら結構見つかるな

http://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2004/2004-0514a.html

><プレミアムクオリティ>
>
>● 安全性、走行性能に貢献する高剛性ボディを実現した延べ約70mにも及ぶボディのレーザー溶接


今現在、設変されてるならわからんけどw

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 17:48:01 ID:MVuTwKQc0
スポット溶接は全然信用できないからね
某軽自動車ラインに居た事あるけど、数時間ごとにタガネ叩き込んで検査するのな
結構な率でパキッと取れちゃうんだもの
しかもシートベルトの取り付け部。怖いでしょ。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:00:19 ID:GSAkeG/80
>>382
某浜松方面じゃスポット溶接すら高コストだ、つって、接着剤で止めてたな。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:23:56 ID:aPHPzvgW0
英語がペラペラのオレ様がおまえらのために探してきてやりましたよ。
http://www.autosteel.org/AM/Template.cfm?Section=PDFs&TEMPLATE=/CM/ContentDisplay.cfm&CONTENTFILEID=3376

コレによるとゴルフ4のレーザー接合は3mだったらしい。
ゴルフ5のレーザー接合は70mだ。

これによって
スポット溶接箇所が、ゴルフ4は4,608箇所からゴルフ5では2,600箇所に減って
静的捻り剛性値は+80%
動的捻り剛性値は+15%
動的曲げ剛性値は+30%増加したということだ。
劇的な効果があるわけじゃないんだな。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:37:31 ID:eDF7s+SA0
VWが判断してやってることだしいいんじゃね?

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:43:38 ID:InHNM5br0
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html


387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:22:10 ID:JaKTLTDy0
>>373
確かに工場のラインを改造しないとレーザー溶接を止められないよね。
ラインを止めてる間、生産もストップするわけだしそんなムダはしないか。
安心すますた

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 01:20:41 ID:dQXSwpiS0
>>380
自動車雑誌には書いてある。
でも、一般層がそういう自動車雑誌を見るのかと。
それに書いてあるといってもその号限りで、コンスタントな広告効果がない。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 05:49:09 ID:cgwBvp0u0
ゴルフをデラにサービスに出したらアンケートがきて
アンケート出したら「フォルクスワーゲン −ビス」の
ロゴ入った折りたたみトートキター!!
ってそのままやがな

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:36:18 ID:jTC9N6YL0
うちにもキタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!

去年のアンケートってプレゼントなんだったっけ?


ところでこのアンケートってユーザー全員に送られてくるの?

うちは去年3月GT TSI購入して、去年、今年と2回きた

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:39:41 ID:SLC44m5U0
ウチは去年2月GT TSI購入してすぐアンケート来て
今回12ヶ月点検でサービスについてのアンケート来たよ

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 02:04:43 ID:qmfVm2bxO
納車だったのですが、営業の人が運転して持ってきてくれる約束でした。
普通納車のときってシートにビニールカバーとかしてあるものですよね?
届いたとき既に付いて無かったんですが、これが普通でしょうか?
それと08モデルですよ!と言われたのですがどこで分かるんでしょうか?
VW初心者です。
教えてください。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 03:02:54 ID:qoZ/I/+90
ディラを信じろ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 03:40:24 ID:Ei++727e0
>>392
VINコードという車体番号が、あちこちに書かれている。
一番わかりやすいのは、フロントウィンドウ助手席側のガラス越し、
ワイパの下あたりに見える奴。
その番号の中に“08”の文字列が確認されれば、08モデル。
その他の英数字の詳しい見方は、ぐぐってくれ。
検索ワード例 ゛VINコード VW゛

395 :394:2008/04/09(水) 03:47:58 ID:Ei++727e0
さすがに、これでは、わかりにくかったな。
その英数字の羅列の
10ケタ目がモデルイヤーを示し、゛8゛なら2008年モデル。゛7゛なら2007年モデル。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 04:01:59 ID:qmfVm2bxO
>393さん、 394さん、 395さん
ありがとうございます!
すっきりしました!

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:31:26 ID:UetEgmsb0
バッテリーはディーラーで替えなければ
保証に影響はあるでしょうか?
またディーラーで変更したらいくらほどかかるのでしょうか??

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:47:58 ID:J+OB0UO/0
>>397
ここで聞くより直接買ったDらに電話して聞けばいいだろ?

一応VGJ側の公式見解は以下の通りだが、実際の運用は個々のDらの判断によると思う。

(一般保証の主な適用除外事項)
●正規ディーラーサービス工場での点検、整備等が行われていない場合
●フォルクスワーゲン純正部品(油脂類、液類を含む)以外が使用されていた場合
●取扱説明書に示す取扱方法と異なる使用がされていた場合
●その他の事項については「保証書(メンテナンスノート)」をご参照ください。
※保証内容は車両に掲載される保証書に基づき適用されます。詳しくは正規ディーラーにお問い合わせください。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:03:01 ID:g8rMRiyn0
>>397
26000~28000

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:38:25 ID:Ez0mzwIdO
GTI慣らし1000km完了したので、
自分でオイル交換してみました。


キラキラでした…



401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:12:01 ID:iI76UJCs0
1000kmでもキラキラ光る金属粉が・・・?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:19:43 ID:za1q1Gna0
そりゃ初回のオイル交換は金属粉出るだろうよ。
フィルターもちゃんと替えた方がいいよ。

403 :400:2008/04/09(水) 21:41:51 ID:Ez0mzwIdO
400っす。

でもメーカー推奨は、
確か15,000km交換?とかだよ?


ゾッとするわ

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:12:28 ID:xGWaPk5hO
だからオイルの話はやめろっつうの馬鹿野郎共

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:28:16 ID:za1q1Gna0
>>403
あれはあくまで「目安」だからね。
オイルに関しては、早く替えて壊れるものじゃない。
どのタイミングで替えるかは人それぞれかと。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:33:12 ID:7mt+ZvNd0
キラキラあたりまえ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 02:51:18 ID:9NFe8qiD0
184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/03/27(木) 23:39:28 ID:RTYbLfDY0
170馬力の1.4TSIエンジンは信頼性に問題を抱えているので、VWは製造を中止する予定であると、
技術開発部門の責任者が言ってるんだってさ。

メーカー自らそう言ってるんだから世話無いね。
買った人はご愁傷様。あまり問題が表面化しないうちに売っぱらった方がいいと思うよ。

VW is planning to stop the production of the 170Hp 1.4TSI motor due to reliability problems.

全文読みたい方はこちらをどうぞ

http://carscoop.blogspot.com/2007/04/vw-golf-vi-presentation-postponed-for.html



408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 09:21:54 ID:4KJdt2taO
最近は環境問題もあって、メーカーはオイル交換の頻度を減らすように作っているらしい。
ぶっちゃけ、少なくとも新車保証継続中はメーカー指定のオイル交換頻度を守っておく。
何かあれば無償修理できるだろ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 11:02:01 ID:lDr5ggySO
確かにオイル交換は15000キロ毎でも20000キロ毎でもどうってことない。
減った分の継ぎ足しは必要だが。

だけど高温多湿でゴーストップと短距離走行の多い日本でマニュアル通りというのはちょっとな。
財布と時間に余裕ある人間なら5000〜10000で替えたいよな。
自動後退とかの3000キロ毎とかはナンセンス。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:29:33 ID:L65oPovm0
おれも納車時Dに1万kmまたは1年って言われたな。
BMやベンツはどうなのかね?


411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:23:40 ID:lDr5ggySO
BMWやメルセデスもワーゲン/アウディと同じくロングライフ志向ですね。
逆に国産だとどうなんだろ。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:13:00 ID:P+/sftFN0
国産も1万kmとか多いよ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:04:49 ID:Lb+bII1AO
>>410
今乗ってるBM3シリは25000Kmだよ。
そこまで交換しなくてももちろん問題なし。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:22:32 ID:x5jTyWOK0
BMWやMBのオイル交換警告灯って2万キロ以上走らないと点かないらしいね

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:00:10 ID:Kob2YbYJ0
>>414
BMは知らないがMBは単純に走行距離で判断していない。
100キロ走っても高速と都内渋滞の中走るのではメンテナンス迄の距離の減り方が違う。



416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:40:53 ID:d3F9SD/V0
スタンドもそのへんちゃんと勉強してほしいよな。
洗車の度に、オイルオイル言いやがって。
1万km交換って言っても、誰一人知らないからな。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:57:40 ID:R/uWZzjV0
>>416
スタンド側にとって、その車に使ってるオイルが1万kmごとの交換かどうかは関係ない。
オイル交換、ワイパー交換、水抜き剤等を奨めるのは
ガソリン以外で大事な収入源だから。
客に断られるのを覚悟でダメもとで聞いてくる。
特に最近の原油高でスタンド側は必死。

スタンドに給油しにくる客もその辺ちゃんと勉強して下さい。
いちいちオイル交換奨められるのがウザイなら
セルフスタンドで給油しましょう。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:06:01 ID:x5jTyWOK0
>>415
酸化センサーでしょ
それでも2万キロ以下で点く事はないそうだ

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:38:33 ID:VPkjusub0
BMWは燃料の累積消費量(=インジェクターの累積噴射量)をカウントして、
主たる警告の基準としているらしい。
確かに距離だけでは判断してないが、日本での使用だと実際には2万5千キロ
前後で警告が出ることが多い。
長時間アイドリングで待機することが多いショーファードリブンとかハイヤーでは
数千キロで出ることもあり得るな。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:36:00 ID:ZjNBt4NY0
ゴルフは油量だけでなく、オイルの劣化もセンサーで見ているそうだ。
オイルパンにセンサーユニットがくっついてる。メカの人に聞くと、
ヒーターで加熱して状態を見るとかなんとかと聞いた。つまり、実際に
熱負荷をかけて測定しているらしい。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:51:40 ID:cSU56/OfO
そんな複雑なオイル警告や玉切れ警告とか要らないから、
コンフォート以下にもHID付けろよなw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:42:10 ID:1U1TJMsl0
>>421
たぶん特仕で「HIDエディション」とか出すと思うゼ

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:24:06 ID:kLQfCALXO
>422
残念ながら今のところ、そのような特仕は出る予定ございません。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:29:12 ID:lTcbwO4/0
ホムペ見たら、2L NA 無くなってんじゃん。マジかよ?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:36:29 ID:AhDq1Ni10
>>424
ええ、GLi生産完了につき、E以外はすべて直噴ターボ(TSI)になりやした。
Eもモデル末期or次期モデルでは1400シングルターボTSI&7DSGになります。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:37:27 ID:5DiLvyHY0
>>424
せっかくゴルフに乗るんだから自慢のTSI買ってやれよ。
FSI+6ATなんてトヨタのパワートレーンそのものなんだからさ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:26:03 ID:2TFT+B8AO
>>419
そーゆーのもあるだろうけど
BMWはオンボードコンピューターで
距離を25000からカウントダウンしていきます。
単純に0になる前にオイル交換しときゃ壊れない。
ただ1万キロで交換しても明らかにフィーリングは変わる。。
まあオイル交換なんてオーナーしだいですね。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:46:14 ID:AI3HUUlF0
2007年米国自動車耐久品質調査(VDS)
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均
228 ヒュンダイ、三菱
230 ボルボ
234 アウディ
274 日産
288 キア
289 マツダ
298 VW
324 スズキ


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:22:27 ID:qdtEHTOQ0
>>428
>(J.D. パワー・アンド・アソシエイツ2007年米国自動車耐久品質調査SM)を明記して下さい。

通報しマスタ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:33:46 ID:tl65yH1R0
>>429
定期コピペ厨に相手すんなよ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:07:16 ID:3oF8qjaO0
北米では故障が多いボロ車、韓国車以下ってのが定評。
日本じゃプレミアム気取りの値付けだけどね。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:11:11 ID:0iBhSQPy0
どうでもいいんでねーのー、そんなこと。他人の評価で自分の所有する車を決める
訳じゃあるまいし。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:17:31 ID:OanjBegb0
>>431
ぼったくられてるとしてもそれをわかった上で
好きで買うんならいいんじゃね?
プレミアムメーカーと勘違いして買ってるなら痛いやつだと思うけど。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:53:20 ID:Y3vYysDj0
FAQ
Q.必死にゴルフの悪口いうやつがいるんだけど・・・・
A.触れないでください。レスをつけるとスレが荒れるので透明あぼーんしてください。


   |★★荒らしは放置が一番キライ!★★
   | ウザイと思ったらそのまま放置!
   |
   |▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
   | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
   |
   |■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
   | アラシにエサを与えないで下さい
   |
   |☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
   |     。
.  Λ Λ  /
  (,,゚Д゚)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
. U U


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:58:04 ID:3oF8qjaO0
>>433
プレミアムと勘違いしてるから、
1.4のオモチャに300万以上も払うんだろ。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:13:04 ID:cTMcI6rcO
300万円でTSIとDSG味わえるんだから安いよ。
寧ろ破格過ぎて笑える。
惜しむらくはタイヤサイズ。
17インチは明らかにオーバースペック。
205/55R16がベストだよ。
値段据え置きでもインチダウンすべき。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:34:17 ID:kYuruH9qO
基地外アンチに何言っても駄目
スルーしれ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:38:07 ID:GKbodOos0
そうそう、3oF8qjaO0 は1.4のおもちゃすら買えないんだから

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:16:17 ID:D7xWHF2V0
>436
同意。
タイヤでかすぎ。
前に乗ってたGC8よりでかいってどんだけよとオモタ

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:34:37 ID:1VRuS66IO
ミニの1.6LターボとTSI1.4Lどっちが良いと思いますか?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:35:05 ID:rpBfCzPF0
スタッドレスは16インチ履いてたけどすごく軽快で良かったよ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:03:12 ID:ywqffT0m0
>>440
エンジン単体は、PSA・BMWの1.6直噴ターボの方が良さげだが、
ミニはいかんせん、車体が小さすぎる。
フランス車ということをいとわなければ、プジョーの207GT、GTIという選択肢もあるかと思う。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:07:06 ID:G+/MfcfQ0
顔と形がちょっと...
猫で丸い...

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:27:14 ID:/51f/bKi0
>>440
ミニと競合するのは1.8リッターDOHCターボのポロGTIでしょう。
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/polo_gti/

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:53:50 ID:9c+ZsflG0
>>436
たしかにサーキット走るわけでもねーのに18,19インチ履いてるのはオーバースペックだとは思うよ

でもその論理だと高速ですら120`+αがせいぜいの日本ではたしてTSIやGTI,R32ほどのパワーが必要なのかと
150`超えてから本領を発揮する直進安定性が必要なのかと

独本国と違いアベレージ速度が極端に低いこの国ではゴルフ自体がオーバースペックなクルマってことになるよ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:58:32 ID:Ydxk/AG+0
こんなこと言うと荒れるから安価だけするんで察してくれw
> 150`超えてから本領を発揮する直進安定性が必要

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:16:56 ID:pMM0ACxE0
>>445
追い越しかける時、パワーがないと辛いかな。
特に高速道路で、加速が悪いと追い越し車線へ出るタイミングが掴みづらい。
追い越し車線へ出る前に、1速落として回転数を上げて準備したりとか
十分に空いた時を見計らって追い越し車線へ出たりとか、ストレスたまる。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:16:04 ID:P3zE4dTn0
TSIやGTI,R32は高速だけじゃなく市街地もトルクがあって乗りやすいでしょ
2.0NAはちょっとしょぼいよな

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 01:28:52 ID:5d6BRTc70
>>448
市街地乗るのには全然しょぼくないけど?
そりゃ偏見でしょ。

って言うか例えばBMWのMモデルに乗ってる奴とかに、
アクセルまともに踏めない奴が多いんだよね。
ワインディングも制限速度以下でコーナー手前で原則徐行運転安全とか。
(の割には直線番長気味w)
もっとしっかり加速しろ、車が泣いてるぜ!
まぁあのクラスになるとお金持ちの
おじさんオーナーが多いのも事実なんだけど。

450 :449:2008/04/16(水) 01:33:31 ID:5d6BRTc70
やべぇ日本語おかしくなってるw
>コーナー手前で減速、徐行して安全運転とか。

アクセル踏まないのは信号待ち発進でもだよ。
同じく低燃費走行運転実行中の巻き添えもウザい。
頼むからもう少しでいいからアクセル踏んで加速してくれ。

451 :445:2008/04/16(水) 02:36:15 ID:oKeyBvHr0
現行ゴルフで一番大事なのがぬけとった

イニシャルDみたく峠を攻めるわけでもねーのに(中年暴走族!は除く)
ハンドリングマシンフォーカスをベンチマークとしたリアマルチリンクサスが必要なのかと

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 07:21:09 ID:ivM177MdO
>>448さん
>>449さん
2.0NA海苔です。

市街地なら、トルク十分ですよー。

購入時はEでも十分だと思ったぐらい。

たしかに、上位エンジンのトルクの余裕には、あこがれますが、
(全グレード乗ったことあり。)
日本では、使い切れないなぁ…


GLiでもパワーあり杉…と、思ってマス。

でも、タイヤは205/55R16がいいな…

195/65R15は…

旧GTにすれば良かったかな…

携帯から長文すいませんでした。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:13:31 ID:/YF7YJxC0
>>448
日本の速度域だと、あんま恩恵はない。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:24:00 ID:uE6PMjpBO
1.6海苔の俺涙目w

確かに出足はもたつくな。
国産コンパクトの唐突な出足に慣れてると余計に重く感じるかも。
だがそれがいい。と思えるようになった。
なんでかはわからんが、いつまでも乗っていたいと思える感覚…
今までは感じなかったなぁ。

Eしか乗ってないからわからないけど、GLiならもう少し出足はトルクフルなのかな。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:37:47 ID:I3q3oMZF0
普段はGLiに乗ってて、Eの代車に乗ったことがありますが、やっぱり発信時
や加速時にGLiより回転数が高めになりがちでした。GLiだとすぐに6速に
入りますが、Eはもうちょっと引っ張る感じです。よってエンジン音がわずか
に大きめでした。

街乗りではGLiで十分ですけど、高速の合流や追い越しのときはシフトダウン
したりして、あまり余裕がないです。大衆車を感じてしまいます。3Lクラス
のクルマやGTIのように、普段は全然いらないパワーだけど、高速でちょっと
踏むとすいーっと前に出るような、ぜいたくな余裕がほしいですね〜。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 16:42:59 ID:XxJXjN3D0
>>455
そういう人はシフトをSに入れっぱなしにしよう

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:36:42 ID:rQKEBPx90
日本の交通事情に合わせてんだろけど
日本車は出足だけ良すぎだよね

ちなみにTSIは出足ちょっと踏みすぎるとすぐホイールスピン、
雨ならESPが介入しまくりです
DSGの性格上仕方ないけど

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:45:05 ID:MMUwXIvN0
>>457 
そうそう、全くだ。
日本車の出足の良さ=トルクがあるってのが実は罠なんだよね。
単にアクセル開度大きくしてるだけ。

だからアクセルの踏み込み量と実際の回転の上がり方が比例しない。
その結果、右足首が疲れる。
膝より下のバランスが悪いと、人間は腰で調節しようとするから骨盤が歪む。
骨盤が歪むと上半身のバランスが悪くなり、耳の奥の三半規管がバランスを取ろうとする。
すると、肩の高さが左右で違って来て、首と肩の筋肉がこる。
これが腰痛と肩こりのシステムだ。

よく日本車とドイツ車を比較して、シートが悪いならレカロでも云々〜と言う人が居るが、
シートだけじゃなくてAB(C)ペダルとフットレストの角度も重要。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:50:38 ID:XxJXjN3D0
そいういう意味だとオイラの場合フットレストがいまひとつ合わないんだよね・・・
フットレストのエッジの部分にいちばん足を置きたくなってしまう
他は完璧なんだけどね

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:34:07 ID:eoKk0MyK0
てか、国産とVWなんかのドイツ車はそもそもギアレシオが違うだろ
国産は総じてギア比が低い

出足が機敏なのはそういうのが大きいんじゃ?



461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:43:55 ID:MMUwXIvN0
>>459
COXのフットレストを試してみては?

>>460
いいえ、違います。アクセル開度です。
例えばニッサンのV36スカイラインの初期モデルと07年4月以降のモデルを乗り比べてください。
ユーザーから指摘されまくってアクセル開度を適正化されています。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:14:27 ID:PuNm9pqu0
7DSG TSI..
発売はいつ頃になるんでしょうか
わかりますか。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:20:12 ID:KljiMXR/0
>>460
100km/hリミットの日本とアウトバーンの有るドイツとでは
当然違うでしょうね。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:39:21 ID:junpba6C0
>>460
欧州向けのギアレシオだと日本の市街地走行時では使いにくい。
だから、欧州車も日本仕様はファイナルをいじってハイギアード(加速重視)
に変えてある。
日本車に乗り慣れると、輸入車のアクセルは重く感じる。
ゴーストップが多く、乗用車のAT比率が90%以上の日本では、
非線形スロットルの方が使いやすいと思うよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:47:50 ID:GPMPrFnP0
四六時中渋滞の発生する都市部だけを走るならそれでもいいがね、
普通に流れて行く様な道を走ってると弊害が出てくるのよ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:50:46 ID:KljiMXR/0
>>464
加速重視はローギアード。

467 :459:2008/04/16(水) 21:53:55 ID:ffnjU0mn0
>>461
>COXフットレスト
ぬおぉぉ、これはええですね
フットレストと思うとお値段がちと微妙ですが、交換しちゃおうと思います
情報サンクスです

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:18:54 ID:0WrxO1h/0
461で酷評されたV36に乗っておりますが、最近ゴルフが非常に気になっております。

コンパクトな車体でキビキビ走りたいのですが、付近にディーラーがなくまだ試乗してません。
BMWの1シリもいいな(デザイン以外)と思っています。

BMWとVWで迷ってます。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:32:24 ID:nqW0wLaI0
>>468
そんなアナタにはインプレッサWRXがオススメ!


だってIDがWRX〜!!

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:51:38 ID:cpxZ5fRE0
>>469
そんなあなたは Race Queen Wow!! w

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:08:20 ID:nqW0wLaI0
>>470
「r」じゃなくて「n」だぜよ

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:16:23 ID:cpxZ5fRE0
ほんとだ・・・orz

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:29:38 ID:xYAbgbxU0
最近の車はフライバイワイヤーになって必要以上に急激なアクセル操作は
燃費や環境のために制御してるからレスポンス悪く感じるって話しだけど
実際IVのGTIからVのGTIに乗り換えたらアクセルに対する反応が重く感じた

150 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)