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◎o R34 スカイライン Part41 o◎

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:46:29 ID:Y0T1cD3i0
選べる道は、いくつもあった。が、R34スカイラインを語るスレです。

★★★★★★煽り、DQN、厨房、荒らしは放置。 ★★★★★★

※GT-Rは他スレでお願いします。
※他車種へ対する中傷も止めましょう。荒れる原因です。
>>970を踏まれた方は新スレ立てをお願いします。
※過去ログ等は>>2-10くらい

前スレ
◎o R34 スカイライン Part40 o◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201510870/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:46:43 ID:Y0T1cD3i0
【過去スレ】
1 ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10111/1011112492.html
2 ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10138/1013841789.html
3 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1018566766/
4 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026056432/
5 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030360050/
6 ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1037/10370/1037062217.html
7 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042624982/
8 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048823459/
9 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053354792/
10 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060909200/
11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068693671/
12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074698081/
13 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079757561/
14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086342051/
15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092133405/
16 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097780500/
17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102110049/
18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106933154/
19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110883396/
20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114828616/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:46:51 ID:Y0T1cD3i0
21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119694947/
22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123887545/
23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128600179/
24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131782235/
25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135348407/
26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139030794/
27 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143156540/
28 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147734052/
29 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152760250/
30 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156994723/
31 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162489145/
32 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166428276/
33 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253326/
34 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174772407/
35 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170253463/
36 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/
37 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187394616/
38 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192350594/
39 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197091871/
40 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201510870/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:47:00 ID:Y0T1cD3i0
【関連リンク】
前期カタログ http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/9805/index.html
後期カタログ http://history.nissan.co.jp/SKYLINE/R34/0008/index.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:58:35 ID:D6FOyRYn0
ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:02:13 ID:7UbFfJFhO
>>1

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:21:18 ID:zWdupFAO0
R34セダンのボディに、RB20DETを搭載したら、R32セダンGTS-tより速いですか?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:22:25 ID:8TeRU4fEO
遅い

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:31:04 ID:zWdupFAO0
R34セダンのボディに最適な、2000CCターボエンジンは、何ですか?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:32:45 ID:2IGaWZAE0


11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:48:27 ID:137h9RdN0
4G63でも積めよw
マウントやらハーネスやら、シフトポジションやら、
コンピュータやら・・200は越えそうだw


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:12:12 ID:wJNEusOS0
>>978

>できれば、今使っているタイヤ&ホイールセット(205/55/R16)をその
>まま使いたいのですが、このサイズが装着可能なグレードは限られるの
>でしょうか?

そのサイズだと20GT、25GT、25GT-Xなら可能。25GT-V、25GT-Tには無理
なはず。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 18:06:43 ID:CL9sTlI50
ところで、2.0GTに、ターボを後付けできるの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 18:12:08 ID:lFXQPpjU0
>>13
やろうと思えば出来るが、載せ変えた方が絶対に安上がり。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 18:29:45 ID:Cc8n3nT9O
>>9
C33にSR20DET載せた人が居る。エンジンいじってタービンも変えてた。
エンジン軽くなって馬力も出てて喜んでた。
あとなぜsageない?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 19:25:14 ID:O2Kz11cV0
>>978

25GT-V 4枚乗りだけど、スタッドレスタイヤは205/55/R16を履いてるよ。

25GT-Tはブレーキサイズ次第ではハマると思うけど・・・よく知らん。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:11:09 ID:CL9sTlI50
R34の25GT-Vに、ラグタイムS5(タイヤサイズ205/55/R16)は
装着可能でしょうか?

一応、ビックキャリパ対応のようですが...

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:43:12 ID:YuWAlZAr0
みんな「5ナンバー」をNG登録しとけよ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:39:19 ID:XDJK4WO50
>>9
前スレから2リッターに拘りたいのは分かったけど走るステージはどこを想定してるの?
予算はどのくらいあるの?
どの程度の速さを求めているの?

>>15でも言われてるけどR34にSR載せてる人はけっこういるよ
でも載せ換えてもノーマルのままじゃシルビアやR32より遅いよ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:40:45 ID:oMk7+sbNO
SR載せるなんて邪道だぜ!RBだからスカイラインなんだ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:28:02 ID:PG9VDnBZ0
RB信者とかきもいな

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 00:36:15 ID:va+NuzxP0
FJだってイイジャマイカ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 11:25:56 ID:Z4WGYwxY0
Lだっていいジャマイカ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 12:09:29 ID:xzEjIabM0
>>20 ID:oMk7+sbNOの検索結果

書き込みレス一覧
【NISSAN】SKYLINE Coupe【CPV35】Part26
221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:16:21 ID:oMk7+sbNO
VQ37VHR最高!VQ35DEクソゲー!

△なぜアルテッツァは大失敗したのか?【24】△
361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:17:31 ID:oMk7+sbNO
もう10年前のぼろぞうきんだけどな

【NISSAN】日産 スカイラインクーペ★2【FMC】
709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:23:58 ID:oMk7+sbNO
ラップタイム≠性能。36クーペが34GT-Rよりあらゆる面で優れてるのは当然だろ。

【E90】BMW3シリーズ 17回目【ノンメンテ】
832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:25:55 ID:oMk7+sbNO
335i以外は目糞鼻糞

トヨタ セラ
299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:29:37 ID:oMk7+sbNO
セラとかまだ絶滅してなかったのかwここ数年まぢ見てない。おまえらまぢ変わり者だろ?ていうかキモイ(; ̄Д ̄)

【ドライブ】S15シルビアを語るスレ【しよう】★55
515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:31:48 ID:oMk7+sbNO
あくまでシルビアの様なコンパクトFR。日産はシルビアの名前をつけないだろうな。シルビアの名前はイメージが悪すぎる。だって死亡率1位だし(笑)



25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 12:10:19 ID:xzEjIabM0
>>20 ID:oMk7+sbNOの検索結果

書き込みレス一覧

【350Z】日産フェアレディZを語れ Part69【Z33】
967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:40:20 ID:oMk7+sbNO
VQ37VHR最高!VQ35DE糞エンジン!

ランエボ>>>>>>>>>>>>>インポグラ
955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:42:36 ID:oMk7+sbNO
エボ10はややGT路線になった。

三菱 FTO vol31
679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:46:36 ID:oMk7+sbNO
FTO海苔はインテグラを意識してるみたいだが普通に考えてFTO=負け組でインテグラ=勝ち組だろ。理由はインテグラの方がよく売れたし知名度も上だから。

【M】MAZDA RX-8 part178
886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 12:50:44 ID:oMk7+sbNO
昔雑誌でカッコいい車&カッコ悪い車ランキングてのがあって8は共に上位だった。まあイビツなデザインだから好みもハッキリ分かれるんだろな。

◎o R34 スカイライン Part41 o◎
20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 23:40:45 ID:oMk7+sbNO
SR載せるなんて邪道だぜ!RBだからスカイラインなんだ

【NISSAN】日産 スカイラインクーペ★2【FMC】
715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 23:43:34 ID:oMk7+sbNO
まあV8ソアラが売れなかったからな。

V35スカイライン語るPart24
770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[]:2008/03/09(日) 23:44:58 ID:oMk7+sbNO
VQDEは糞!VQVHR最高!


26 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/10(月) 12:14:54 ID:dOQtkexm0
Y32セドリック最高だよ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 12:22:59 ID:kIYRezMLO
↑↑↑こいつらウザいんだけど。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 12:48:19 ID:lA5bnqpy0
前期ターボにのってます。走行中軽いノッキングのような
症状がでるんですがこれはやはりイグニッションコイルの
調子が悪いんでしょうか?

29 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/10(月) 12:58:47 ID:dOQtkexm0
Y32セドリックグランツーリスモアルティマに
勝てんのかようwwwwwwwwwwwwww
ひゃ方ー最高だぜ

30 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/10(月) 13:02:11 ID:dOQtkexm0
何回も書いてるけど、北部中部の奴は名古屋で働けよ。
俺、昨年10月に転職。環境関係アドバイザー。
通勤は近鉄急行で約30分。通勤費全額支給。完全週休2日制。
給与、手当て込み24万5千円。ナスは年4ヵ月。昇給年1万〜2万。
残業殆ど無し。休日出勤があっても代休有り。社内超マータリ。
35歳で良い会社に転職出来た。親父の紹介だけど。
ブラックな会社もあるかもしれないが、三重よりはマシだと思う。



31 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/10(月) 13:08:53 ID:dOQtkexm0
俺は、三重北部在中だが、名古屋の会社から内定貰った。
近鉄急行で、約30分。
給与は三重の平均賃金の1、5倍貰える。
昇給、賞与も良い。
通勤費も全額支給。
さようなら、三重のクズ、糞会社。




32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 18:10:24 ID:Z4WGYwxY0
35歳で24万ってwwwwwww

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:01:39 ID:OGdyq9hJO
BNR34の純正ショック(フロント)は流用出来ますかね?
ちなみに当方ERの前期クーペ、M-ATです。


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:06:40 ID:GtFvxeRKO
>>33
社外のBNR34用車高調は一様付くけど取り付け位置が違い車高もかなり落ち、特性も違うから止めとけとメーカーの方に言われたよ。多分純正も付くと思うが止めとけ。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:28:30 ID:OGdyq9hJO
>>34
ありがとうございます。
やっぱり厳しいですか…。
素直にER用に交換してみます。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:35:16 ID:G3Kuscj30
NA無印なんか買っちゃったもんだから、付けられる車高調がほとんど無いおれ涙目

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 15:28:20 ID:LllY8OGpO
前期ターボ車MT軽量化を必死に考えたんだが、身長190弱、体重105kgのおれには無意味だと最近気付いたorz
一番効果的な軽量化ってまずはどんなとこ?釣りじゃなくてマジに。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 16:52:51 ID:7QXLzCetO
間違いなくフロント回りでしょう。
あとはバネ下というか軽量ホイールかと。

どっかのER34乗りのサイトで軽量化に関して
いろんな情報をみたことがある。
どのパーツ入れると何キロマイナスになるとか。


でも助手席に人乗せても違いが分からないくらいなら
まだお金をかける価値が低いと思うよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 16:54:46 ID:2rUF8IpQO
>>37
1,300kgまで削りました。
軽量化はどこか一ヶ所ではなくて、小さな事をコツコツと…です。
まず、快適を諦めてください。内装、オーディオ、エアバッグ、更にはリアシート、スペアタイヤ、工具…走りに不要なモノは全部外す。ここまではタダ。
次にボンネット、ドア、トランク等の軽量パーツへの交換。
ここまでやれば明らかに効果は出ます。


…と、ダイエット♪これもタダ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:10:48 ID:usVu7XvGO
体重を70キロ台に
ガラスをアクリルに
エアコン外す
内張り外す
ガスは常時半分以下

これで現状から50キロ以上軽量化じゃね?

アンダーコートも剥がせば尚良し

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:58:12 ID:LllY8OGpO
>>38->>40
レスどもです。車検証記載の車両重量は1430kgなので最低1300kg台にはしたいすね。
エアバックは外さねば。体重は頑張って90kg台にしないとorz
燃料も半分位ですかね。あとシートにマフラーをチタンにできればなぁと。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:05:40 ID:D2maycGW0
エンジンを外す
これでだいぶ減量できるだろうw

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:04:50 ID:1lO5cBpW0
ブレーキパッド交換するついでにホースも変えるつもりなんだけど
ステンレスメッシュの効果は有る?

GT-Vで
町乗り7割
高速巡航2割
峠ドライブ1割な感じだと不要?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:36:04 ID:fnPP9EfE0
今年も岡崎でやるみたいでね
大規模オフ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:36:44 ID:2rUF8IpQO
>>43
目一杯圧力かけて、ホースが膨らむような場合に効果があるので、普通に街乗り+αでは変わりません。

ステンメッシュに変えて街乗りでもタッチが変わったとか聞くけど、それはフルードを換えた効果。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:40:02 ID:j1EEKedF0
>>43
効果ありますよ。

心理的にね。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:54:08 ID:+QRdlqm4O
ハイキャスを完全に降ろすとかすると相当軽くなるが
できれば前を軽くしたいんだよな〜

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:57:02 ID:ZWhKbAylO
街乗り7割で34のブレーキ性能に不満あるの?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:06:19 ID:n9Jl5pQQO
おまえら無駄な努力好きだなホント

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:53:23 ID:1lO5cBpW0
>>45
2行目説得力抜群!

>>46
それ重要!

>>48
不満なし!

どうせ交換するならと考えたが殆ど意味なしか

明日にでもディーラーに行って発注してくる
レスありがとう

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:15:41 ID:6f1D6mBM0
今日、スリップラインが出てたポテンザG3からディレッツアDZ101に履き替えてみました。
まだ違いがよくわかんないや。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 14:52:58 ID:cNOk2Wq4O
そりゃー15分ほどじゃ分からんだろ

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 15:43:37 ID:3RIAdvRB0
ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2008/03/kentei3.html
にて「スカイライン検定」なるものを受けてみた

30問中正解11・・・・・orz
34限定だったらなんとかなるのになぁ


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 16:02:50 ID:Ruw8sdFR0
ヒューズ交換で良い結果出た人居る?

55 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/12(水) 16:07:20 ID:YMiE0n2L0
居ないよボケどもが

56 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/12(水) 16:10:28 ID:YMiE0n2L0
先のスレッドに、少年漫画の規制を憂慮する声があったけど
常考、少女漫画に規制入ってから、でないとおかしいよね。
その辺、賛成派はどう思ってるんだろうね?

ってか、賛成派は、反対派がヲタクのロリコン男性で
性犯罪予備軍だとレッテル貼りするだけで精一杯のようだけどw

ほんと、2ちゃんで、多数派の意見に異議を唱える人って
こぞって、多数派にレッテル貼りしたがるから笑える。
教科書問題のときも、実際現地に出向いた人の中から
太ってメガネを掛けた人とか、ヲタってイメージに結びつく人を
狙って撮影して晒してたけど、実際に検定問題に過敏なのは
教育関係者か、日本の将来、子供の将来を真剣に考えてる人達。
鬼女の割合なんて、物凄く多いわけで
逆に、今回の問題でも、余り深く物事を考えなかったり
子供の自由とか人権とかを自分の育児放棄の言い訳にしているような
既存マスコミに踊らされる「ミノさんの番組見てマーケットに走る」ような
主婦仲間からもちょっと距離を置かれるような人しか賛成してないんじゃないの?





57 :仮面の忍者☆嵐Y32青春アクセルオン ◆DFaiJqSEhM :2008/03/12(水) 16:20:29 ID:YMiE0n2L0
2008/01/09 タウンエース バンをフルモデルチェンジ


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 18:06:06 ID:SQg2wStu0
>>37
まずはお前自身の軽量化からだろ。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:05:00 ID:rAabldg1O
だれがそんなマジレスをしろと…

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:46:19 ID:9dcG3INzO
おまえら俺様の34GT-Rに勝てると思ってんの?膝まづけよカス共

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:14:48 ID:VfuZeRheO
今月のオプション2見たらみんな結構馬力出してるね
だけど25DEて150PSしかないのか・・・

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 01:35:19 ID:fZmIAkqsO
だから、何処で測ったんだと何度言ったら

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 04:05:15 ID:e5j2TKviO
>>62
今月のオプ2見ればわかる。てかどこで測ったか聞いてどうする?まさかカタログ値が正しい!とか言わないよなw

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 11:28:49 ID:sgHzXZszO
燃費と一緒でどの車だって馬力はカタログの8割位だろ。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 11:53:02 ID:NmVIj+VC0
すみません!知っている方居たら教えてください。
純正ナビ付車に純正CDチェンジャーは接続可能でしょうか?
純正ラジカセのボタンの「CD CHG」のボタンがあるのでもしかしたらと思ったもので。
また、純正CDチェンジャーはDINデッキタイプでしょうか?
それともトランク内に置いておくようなタイプなのでしょうか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 11:58:38 ID:DI7zmC7C0
みなさんはプラグは何番つかってますか?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 14:13:55 ID:sz+/vDHMO
>>64
そうでもない。
欧米のスポーツ車はカタログ値以上はザラ。
国産でも34GT-Rは軽く280psオーバー。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 14:36:04 ID:e5j2TKviO
>>67
国内と欧米は別。
日本はこの前まで280ps規制があったしGTRはある意味、別格の規格外。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 14:42:01 ID:fZmIAkqsO
>>63
まぁ、その手の雑誌は読みもしないけど
所詮、ショップとかチューン関係の広告で成り立ってる訳でしょ

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 18:16:39 ID:sz+/vDHMO
>>68
どの車もと断言するからつついた。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 18:23:34 ID:71vq8iVU0
カタログ見てて、Rは、最低で280psで、

GT−Tは、がんばって280psと、解釈していたよ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:03:41 ID:/jyqmM2j0
22インチのパソコン用液晶って34セダンに乗りますか?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:09:44 ID:sgHzXZszO
>>71
R、スープラ位じゃないか?実際280馬力位あるのは。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:44:43 ID:RrDOAEoCO
FDやエボインプもありますよ。GT-Rに関しては押さえて押さえて実馬力330ぐらいだからなwRB25DETはブースト限界まであげて壊れる寸前で320馬力ぐらい

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 00:52:06 ID:76FWVNB+0
>>72
俺はクーペの助手席に28インチブラウン管TVを箱に入れたまま載せたことがある
箱が邪魔で道中2速と4速が使えなかったが・・・なんとかなるもんだよね

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:52:48 ID:+l+I4cCX0









77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:13:34 ID:wiOMOHgBO
イソパルECUゲットしますた(σ・∀・)σ
厚は0.9までがいいでつか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:04:17 ID:EmhJIud4O
いいも悪いも最初から設定が決まってるよ。0.8か0.85だよ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 10:37:50 ID:GAqcis3x0
>>73
確かに当時はRB26DETTと2JZ-GTEUだけだった!
280ps超えて300ps出てたのは…。

昨今じゃ〜エボ、インポとも超えてるけど。
エボは前の\(4D63)が最もパワー出てた感じね。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 14:34:01 ID:Sh02uZPV0
>>77-78
そうでもない
インパルECUの設定は0.8前後らしいが俺がつけたら0.95まで出来なりで上がった
キノコとFパイプ、マフラーだけだったのに・・・
んで今はブーコンで0.85に押さえてる

ECUがどうこうよりも純正タービンなら0.9常用だと耐久性が心配だよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 15:37:14 ID:1oufNKIfO
インパルECUを使ってる人って多いのかな?
そろそろ俺もと考えてて、テスタロッサで現車セッティングしてもらおうと思ってる。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 16:32:22 ID:X4UYdKKAO
ノシ
インパルECUつけてるよ

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 16:34:03 ID:HdRIWn2RO
現車合わせでインパル??

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 16:39:20 ID:X4UYdKKAO
>>81
インパルはポン付けだからセッティングも糞もないよ
おまけにハードチューンには向かないのでタービン交換とかを考えているなら注意が必要
基本的に吸排気程度ならインパルはかなりオススメ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 19:24:06 ID:Ht15ZRNk0
age

86 :81:2008/03/15(土) 21:04:53 ID:1oufNKIfO
>>84情報dクス。みんカラ見てもインパルECU人気あるね。
インパルだと診断コネクタ使えてディーラーも文句言わないって本当?


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 21:54:05 ID:Lmky/d00O
ニスモのスポーツリセッティングをした人の感想が聞きたいが 誰かした?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:00:12 ID:X4UYdKKAO
それはよくわからないけどまあ言わないでしょう
メーカー保障も効くしディーラーでも販売してるわけだから文句はないでしょう
たぶん

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:29:04 ID:bL9Ee39V0
>>65
トランク内設置タイプ。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:22:20 ID:RwhtwG+IO
インパルは劇的に速くなるわけではないので、過大な期待を持ってるならやめといたほうが無難かもね。
ブーストアップは現車合わせのブーコン使用のほうが何万か高いけどオススメです。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:28:12 ID:1oufNKIfO
>>88ディーラーで扱ってたんだ知らんかった。
34買ってそろそろ1年経つし、点検がてら色々聞いてくるよ。ありがとう!!

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:08:05 ID:Pju0mFvpO
出来るなら世田谷まで行って試着してからのほうがいいよ
高いもんだし>>90も言ってるが劇的に速くなるわけではない
速さよりフィーリングの変化のほうが実感できると思う

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 02:10:18 ID:Fzmm3/HW0
>>65
10年前の純正CDナビに純正CDチェンジャー付いてます。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 15:33:52 ID:Ml2QLU2CO
セミバケシートでオススメある?レカロが無難かな?ロングドライブや首都高(走り屋ではない)をよく走るんだ。
で、運転席純正シートは助手席に取り付けようと思う。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 16:08:30 ID:KW/fWCcPO
>>94
リクライニングレバーをわざわざ逆にするの?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 16:59:13 ID:Ml2QLU2CO
>>95
移植ってできなかったっけ?

97 :91:2008/03/16(日) 19:58:21 ID:EQndBsm0O
>>90>>92
世田谷で試着出来るなんて星野も気前イイね!試着して一晩首都高で走らせてくれたらいいんだけど、そんな事したら断れなくなって買わされそう(^_^;

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 20:59:44 ID:3QyixML7O
>>94
運転席シートを助手席と入れ替える意味は?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:58:43 ID:vHjLjijhO
>>94
ぶっちゃけR32かR33のGT-R純正

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:35:14 ID:+u73jB2X0
ロングドライブならセミバケより介護用の方が・・・

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:47:30 ID:qPqMx2q+0
俺も34GT-Rの純正が欲しいな
加工は事故った時が怖いし、どこか移植用のレール作ってるところないかなあ

>>94
SR-3で十分じゃない?
一番安いやつだけどそのへんのセミバケ買うよりは余程いいよ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 02:31:52 ID:ubaNpRfxO
>>101
アップガレージとかに有るような気も。



気 ね 気w

34Rのシートは素材良いけど俺にはオタク臭くてな…

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 02:34:28 ID:niKjYZkrO
>>94
ホールドを考えるならレカロよりブリットのブリックスがいいよ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 02:35:52 ID:ubaNpRfxO
アップガレージと言っても中古パーツじゃなくてレールのリストがあって…

記憶 ね 記憶w

105 :94:2008/03/17(月) 07:20:12 ID:RB3F0icjO
みなさん色々意見ありがとう!純正はホールドと腰の辺りが結構疲れるんすよね。
最近はセミバケでもかなり疲労感やホールド性がいいらしいです。
ところで、運転席だけセミバケで助手席は純正ってみっともないですか?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 09:55:47 ID:Gg4+J9oB0
>>105
なんだかんだ云ってもそのパターンが最も多いんでね?
使用頻度とコストの関係で…。そりゃ〜助手席も換えた
方がカッコはつくだろうけどさ。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 11:10:48 ID:niKjYZkrO
走る時に誰も乗らない助手席を飾る為だけに変えるならそのお金を他に回した方が賢いかも。あくまで俺の考えね!

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 11:16:03 ID:GP8bfzCvO
34Rシートならイーストベアのパチでもいんじゃない。前に熊のフルバケ使ってたけど物は悪く無かったよ。

アップガレージは痛んでても高いしなかには盗品もあるから行かないし使わない。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 16:52:19 ID:sfW5appU0
どなたか純正ナビのサービスモードに入る方法を御存じないでしょうか?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 17:26:14 ID:ubaNpRfxO
>>108
アップガレージはシートの新品レールだ。
よく読めw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 18:15:15 ID:GP8bfzCvO
>>110
あっ、新品レールのことだったのね。すまんすまんw

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 18:38:07 ID:sfW5appU0
どなたか日産純正CDナビ(ザナヴィ製)のサービスモードに入る方法を御存じないでしょうか?

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:36:04 ID:OOYPPVp8O
レカロか〜
そんなにいいのかな
こんどSABにでも行ってみてみようかな^^

前オーナーがつけたタバコの穴が気になって仕方ない
スーペリアが出してるシートカバーがあるけど使ってる人いる?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:39:14 ID:UuGV35Wt0
アップガレージって新品扱ってるの?
サイト見てみたけど見当たらなかった…

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:19:04 ID:6YN2AvPD0
>>113
スーペリアのシートカバー勢いで買っちゃったよ。
フロント、リア共にシート外さないと付けられない。
本皮と違って滑らないし臭くないし、今のところ満足。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:19:31 ID:h+5FcqxP0
レカロといえば、今はトミーカイラのシートがレカロなんだよな
俺が買ったときはブリットだったのに・・・
特別ガタイが良いわけでもないんだが、ブリットはちと窮屈なんだよな
とはいえ一脚10マンX2もしたものを簡単に買い換えられるはずもなく・・・
SR3も倉庫に2脚埃かぶってるけど、せっかくトミーカイラ仕様のシート売ってるのに普通のつけるのも何だかなぁとも思うし

結局は現状維持なわけだが

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:31:03 ID:tGlUMUNC0
もったいねえ・・・くれよw

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 12:34:30 ID:lgdDGLjHO
全スレで、V35ホイールの装着の件で相談した者です。

無事、装着出来ました。
車体がシルバーの為か、思っていたより違和感もなく、満足のいく内容になりました。

相談に乗って頂いた方々、ありがとうございました。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:13:56 ID:kZB+y55F0
なんでわざわざ35のホイル付けるのか分からん。

情けなくないのか。
おぉ恥ずかしい。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:54:28 ID:AKe8MngAO
まあそう言いなさんな
人の自由なんだからやらせといてあげればいい
わかる人にはわかってしまって「あれ?」ってなるかもしれないがw
まあ34のR顔にしたクルマよりはマシだよw

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 00:18:25 ID:YQRjmUAC0
おまえらほんとに他人の趣味を批評するの好きだな

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 06:54:04 ID:F1c+3NuSO
>>121
奴らは自分の考えがとにかく正しいと思いこんでる痛い人達だからほっとけばいいよ!
それにそういう奴にかぎってダサダサな車に乗ってるんだからさw

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 10:22:27 ID:jcM3ugqAO
2ちゃんを見てると、テレビタックルを思い出す

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 11:07:45 ID:GcjmU7O5O
まあでもセンスない人に「それは違うよ」と教えてやるのは優しさだと思う。

125 :119:2008/03/19(水) 13:07:31 ID:YS8F62aqO
35ホイルをつける事くらいで騒ぐなよ。
もしかしたらポン付けとかではなく、俺たちには想像出来ない、斬新なアイディアで格好よく装着してるかもしれないし。
実物を見たわけじゃないんだから、いちいち批判することもなかろう。
日本に来たことがないのに、日本を批判するバカチョンや中国人と同じレベル。

俺が...orz

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 13:24:49 ID:p1hK/Dtr0
>>123(ワンツースリー)
素晴らしいじゃないか!?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 13:50:17 ID:GcjmU7O5O
>>125
うん。
騒ぐなよ言いながら、一番文字数多いぞ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 15:17:09 ID:ruKP6lLTO
批判をするのもガキだが反応するほうはもっとガキ
インターネットの掲示板なんだからいろいろな考えの書き込みがあって当然
批判する側もされる側も「こういう考えを持った奴もいる」程度に受けとってほしいものだ

ちなみに俺は35ホイールをつけた34クーペを見たことあるが…
感想はあえて言わないから察してくれw

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:35:51 ID:A0U8vbL+0
ブサイク34に乗ってる時点で
デザイン語れるほどのセンス無いだろお前らwwww

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:42:12 ID:GcjmU7O5O
>>129
すまんな、プロのデザイナーやってる。
基本的な好みと、コーディネイトのセンスは全く別物だからね。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:10:12 ID:ruKP6lLTO
まあ34云々は関係ないからこの手の話題は終わりにしよう

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:08:06 ID:ZxFvKm4R0
じゃあ、ちょっと質問いいですか?

ちょっと前に中古でターボタイマーついてるGT-T買ったんですが
最近になってサイドブレーキへの配線がされてないことに気づいたんです
配線自体はタイマーの説明書と一緒に残ってたのであるんですが
サイドブレーキブーツの外し方がよくわかりません
4箇所止まってるネジを外せばいいということまではわかったんですが、
そのうち前方2箇所が見当たらずどこにあるのか・・・
これってセンターコンソールも外さなきゃいけないんでしょうか?

コンソール自体も外したことがないので当てずっぽうで作業するのはちょっと怖くて…

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:37:19 ID:B9E7N1AQO
GT-Rなら前に2本、後ろ左右に2本。
前方はMTのカバーを外し(灰皿)後ろ3本のクリップをガサゴソ前上にやさしく動かしてはずす。
その中シフト脇の左右のコンソールに2本。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:55:20 ID:F1c+3NuSO
>>128
自分でガキだって言ってる事を自分でやってるおまえに乾杯。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 03:47:00 ID:dlqmsYztO
自身のR34も10年落ちとなり、あと5年は維持していきたいので、
思い切ってRB26に載せ替えてるのですが、
同時に不調だったオルタネーターも交換したいと思ってます。

エンジンはBCNR33のモノらしいのですが、
オルタネーターとバッテリーもBCNR33の物がベストですか?

BNR34の物なら既に持っているので、
こちらが流用出来れば使っていきたいです。
車両は雪国にも行くので、ENR34です。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 07:40:07 ID:wiOMOHgBO
>>132
その程度すら怖いとか言うなら自力は諦めろよwww

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 08:03:29 ID:EmhJIud4O
>>135
トータルでいくらかかりましたか?参考までに聞かせて下さい。
自分はFRなので26乗せ換えがいいことなのかよくわかりませんが、選択肢の一つです。
25DETの新品載せるか26載せるか…

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 11:41:13 ID:5ATahKP0O
ノーマルエンジンをOHして乗り続けた方がいいかと。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:52:00 ID:EmhJIud4O
>>138
IDが5速ATですねw
エンジンオーバーホールはコストがハンパじゃないですよ。特に工賃だけでも数十万ですし。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 15:33:23 ID:XQhx+kQNO
>>139
数十万のその数はいくら?
私が世話になってるショップは20万でしてくれるよ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 15:53:53 ID:fQ/hN3duO
>>139
OHするなら新品にした方が安くすむの?てか新品エンジンって売ってんだ。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 16:00:08 ID:AHOssLWV0
コンプリートエンジンでも載せとけばー?

143 :後期 GT-t:2008/03/20(木) 17:15:25 ID:4CgwXnwk0
いや〜、いっぺんにきました。現在、8年目。Bは保証で治る模様。


@フロントサスアッパーマウント部の錆び
http://2style.net/r34sedan/condition/con15.htm

Aブーストセンサーのバキュームホースの裂け
http://2style.net/r34sedan/maintenance/con2.htm

Bロッカーカバーからのオイルの滲み
http://minkara.carview.co.jp/userid/217011/car/122512/160710/note.aspx

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 17:22:54 ID:MM7hwA/M0
エンジンOH(シール類の消耗品交換・洗浄)だったら店にもよるが
二〜三十数万あたりが相場じゃないかと思ってるんだが…

(人の話やネットでOH代金を提示しているショップを見て。)

OHと言ってもシリンダーボーリング、オーバーサイズピストンとかになると
そりゃまたポンと値段が上がるだろうしな。


新品エンジンはまだ手に入るかどうかわからないけどベアエンジンとして売ってる
RB25って30万くらいだっけか?
でも補機類は一切付いて無いし、また一から慣らしが必要だけどな。
値段的には新品の方が高くつくんじゃない?店にもよるけど

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 17:30:01 ID:4CgwXnwk0
>>137
ここで聞いてみれば。
http://www.yms-gyoda.jp/

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 19:57:00 ID:76FWVNB+0
5年持てば良いならOHするまでもなく普通の中古エンジンに載せ替えるのが良いと思う

5年もたせるためにRB26とか意味が分からない

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 19:58:38 ID:gr2TOulQ0
RB26にしたら5年持たないと思う

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 20:14:20 ID:qG4taa690
>>120
ぎゃははははは!
禿げしく同意!

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:10:04 ID:hRKax0VBO
シガーライターのところに小さいランプありますよね?
今まであることすら気付かなかったんで点かなくても問題ないんですが気になります
交換方法教えて下さい

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:12:54 ID:fQ/hN3duO
>>149
灰皿のとこのカバー外せば交換出来ると思うよ。
後期シフトに交換した時、見覚えが・・・どんな電球だったかは忘れた。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:32:12 ID:bEf9eIqM0
落ち着いてエンジン丈夫な34GT−tクーペ34前期買うかもう一度遊ぶために再度エボ6買うか迷ってます
保険と街乗り考えると34だけどFRって初めて乗るから若干不安です
34GT−tクーペはノーマルで乗ってもパワー不足は感じませんか?

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:45:08 ID:OZhLC2UE0
http://minkara.carview.co.jp/userid/219673/blog/

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:51:22 ID:4CgwXnwk0
>>149
http://f28.aaa.livedoor.jp/~hako/partser34/audio/audio.html

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 03:43:45 ID:sD8B7wbb0
>>151
君みたいな人はエボ6買ったほうが幸せになれるよ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 04:44:16 ID:b4KISJam0
>>135
オルタはよく分からないけど、(多分ほとんど容量変わらない)
バッテリーはGT-Rの物はお勧めできないよ。容量が軽自動車以下ですぐ上がる。
特にBNR34前期用なんて容量が大型バイク並みしかない。かなり軽量だけど。
GT-R用でも寒冷地仕様バッテリーなら十分に容量有るけど、値段がかなり高い。

バッテリーは純正位置に置く予定?それともトランクに移設?
トランクに移設するならバッテリーから発生するガスの関係で密閉式のGT-R用を使う方が良い。
純正位置に設置だったらENR純正サイズのバッテリーで良いと思う。
あと、スペースの関係でGT-R用寒冷地仕様バッテリーはエンジンルームには入らないと思う。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 08:05:48 ID:IKZHUL9CO
ポテンザREー11、イレブンて呼び方はセブンイレブンみたいで変だ。
でも履いてみたい。純正サイズだと1本4万円くらいか。たけーな。左右非対称だからキャンバー角の問題で1年持つかどうかだな。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 09:40:19 ID:NwXDVDxq0
R34セダンのターボと100系チェイサーツアラーVで迷ってます。
どうか意見を・・・

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 09:45:08 ID:yWk1xXxo0
>>157
ここに書き込む時点で心は決まっているはずだ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 11:25:25 ID:QY4nAeHj0
迷うような奴はツアラーVにしておけ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 12:06:19 ID:3ioR66ADO
エボ乗ったことがあるんじゃ34がかなり遅く感じるんじゃないか?
俺は乗ったことないからわからんが、恐ろしい加速するんでしょ?


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 15:28:13 ID:Q71silyQO
乗りたい車くらい自分で選べよ。
機械仕掛けで下手でも速いエボなんかより、馬力じゃ劣るがER34の方が乗り応えがあって楽しいぞ。落ち着くどころかやんちゃしたくなるくらい。
エボをしっかり乗りこなす腕があんならFRだって気にならないだろ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 16:55:51 ID:VyRYUgF80
迷う時点で34が分かってない証拠だな。
意味ないから、ツアラーにしとけ。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:08:54 ID:XU8v3t38O
素人受けするツアラーに玄人受けするスカイライン

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:57:27 ID:buzu24gzO
>>157
直線の加速を楽しみたいならツアラー
コーナーを気持ち良く駆け抜けたいならR34

まぁ、ツアラーを勧めるよ












お前に34はもったいない


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:39:58 ID:IKZHUL9CO
>>157
V36セダンはいいぞ。フットブレーキでクラッチ感覚が味わえるらしいからな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:53:52 ID:ij5cLNU1O
>>163
>>164
34は好きだけど、玄人受けとかもったいないとか、そう特別な車ではないぞ。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 21:05:57 ID:ROg7Bhu/O
>>157
その2車で迷った時は、冗談抜きでツアラーVのが間違いはないと思う。
誰でもすぐ分かる内装の質感等、当然のようにヨタ車のが遥かに上だし。

ER34ターボは、「どうしても・・・」って人じゃないと、絶対こっちがいいとは勧めないよ!


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 21:56:43 ID:h2LQg5tN0
>>112
随分亀レスですまんな。
何をしたいか知らないが、サービスモードではなく自己診断モードか?
それなら、
1.ディスプレイを開く。
2.l地図/CDスイッチと画面スイッチを同時に5秒以上押す。
これで、故障診断初期画面に切り替わる。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:06:43 ID:SD0aebYV0
>>167
確かにER34は迷って選択する車じゃないよな。
「誰がなんと言おうと指名買い!」という車だね。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:07:39 ID:XU8v3t38O
チェイサーの内装ってそんなに質感高くないよ。今見ればスカイラインもチェイサーも似たようなもん

171 :157:2008/03/21(金) 22:09:02 ID:D02p/Ce90
では皆さんの意見を参考にしてツアラーVにしときます。
現在はR32タイプMに乗ってますので数年先ですが・・・

172 :157:2008/03/21(金) 22:11:23 ID:D02p/Ce90
一時期は200セルシオか33シーマにしようかと
思っていましたが、R32のMTにはまってまして
次もMTがいいかと思ったので。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:30:12 ID:3ioR66ADO
たしかに質感はツアラーV。そして1JZも最強。
だが
走 り は ス カ イ ラ イン

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:41:26 ID:WvsTGhGMO
ツアラー乗りだが同感

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 22:49:16 ID:5lJ8Mn+h0
金かけてる所が違いすぎるんだよ。

分かる者が乗れば、それでよし。

176 :112:2008/03/22(土) 09:46:24 ID:WyNzbQig0
>>168
どうもありがとう御座います!
ディスプレイの開閉を自動で行える設定にできるという話を聞いたので
やってみようかと思ったんですよ。

177 :112:2008/03/22(土) 13:54:28 ID:WyNzbQig0
続けて質問すみません。神様!
純正ナビのTV視聴についてですが
昔のナビ特有の「アースを一本追加するだけで走行中視聴可」になりますか?
(※おそらく展示or検査試験用モードかと思うのですが)

コネクターのどの配線をアースに落とせばよいのでしょうか?
それともコネクターの空きのところをアースすればいいのでしょうか?
御存知でしたらどうか教えてください。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:53:25 ID:nSpU6p1f0
>>171
32GTS-tから34GT-tへの乗り換え組は多いわね!勿論オイラも
その口だよ。今からR34ってことは当然完全に中古になる訳で、
(JZX100ツアラーVでもいっしょだけど)その買おうとしてる時
に欲しいタマが見つかるか?によるとも思うね。

オレは32typeMクーペ(MT)2台で計14年近く乗って昨年34GT-t
セダン(MT)の中古に乗り換えた訳だけど、結局中古を探す訳だ
から、R34はあくまで候補の1台(第1候補ではあったが)だった。
R34でも後期モデルが条件ではあったけど。他の候補は毎度の100
ツアラーVに、4駆になってしまうがレガB4にエボ(Z)ってとこ
だったわ。当然全車MTが条件ね!

そこでたまたま良さ気なタマ(2オーナーで7万km近く走ってたけど)
のER34GT-tがあった。中古で選ぶから、別にクーペでもセダンでも
どっちでも良かったんだけど。それに最初は年中飛ばす訳じゃない
し、GT-Vでもかまわないか?とも思った。

結果すこぶるラッキーだったと思う!予想以上に調子いいし燃費も
いい。32GTS-tよりもいいくらいで…。排気量からして違うから、
エンジンや動力性能のことは措いといて、当然のようにボディの剛
性感もぜんぜん違う。内装の質感等は、ヨタ車とは比べなくても分
かってることなので、まぁ〜仕方ないか?ってレベル。少なくても
エボZよりはいいかと思う。R32はかなりコストかけて造ってるある
から、32よりは落ちると思う。33よりはマシだけどね!

MTが条件で探すなら、100ツアラーVもかなり少ないと思う。RB25NEO
6は、おそらくサン最後の直6になると思うから、最後にそれを味わう
のは悪くはないよ!まぁ〜それ言ったら、ヨタの1JZや2JZも同じかも
知れんけどな。V6や直4や4WDは、これからもでもいくらでも乗れるん
だし。。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:10:34 ID:lzZxUOHvO
33よりマシとか言ってる時点で、
スカを理解出来てない。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:20:08 ID:QntocvV9O
>>171>>178
MTで乗るなら34、ATで乗るならツアラーVがいいと思うが・・・

俺もツアラーV(MTで色はパール白が条件だった)も、とりあえずはあたったが、確かにタマ数は超少ない。

そこまでサンヲタじゃないから、メーカーにはそんなに拘りがないし。


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:20:31 ID:dchDzJUOO
33こそ日産が資金で低迷しつつも必死になって技術でカバーした努力の賜物だからなぁ。

たいしたもんだと思うよ。
デザインは賛否両論だけど

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:32:10 ID:5RPsxuQwO
>>181
技術に関しては31、32の賜物だと思うよ。
その点33、34は煮詰めた感じだからね。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:20:39 ID:g78WkyqtO
時代が悪かったな。山一證券が潰れた翌年に34がデビュー。セダンやクーペ自体が流行りじゃなかったのもあるけど。
ほんっとにどこ行っても滅多に34みない。見ると思わず挨拶したくなっちゃうよ。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:36:36 ID:f45r1NSNO
33Rなら一番カッコイイと思うんだがなぁ

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:40:50 ID:ncHyxGKfO
あの重いっぽい外見がいいよね

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:57:13 ID:S+xMz/Do0
見かけてもGT-TはDQNぽい、その他は地味でパッとしない

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:01:13 ID:5RPsxuQwO
>>183
いえいえ、近所では34や36(セダン)を結構良く見るけどね。
さすがに34GT-Rは今日久々に見掛けたが…

>>184
33のRなら後期クーペのほうがかっこいいと個人的には思うけどね。
Rはやっぱ32がかっこいいかな。寄り目ライトに変更してるのは好かんがw
なにしろ当時駐車場に停まってたり、新車雑誌の写真でもオーラがあったな。
今でもあの洗礼感ある写真が焼き付いてる。
32そのものはデザインに無理矢理感の無いまとまり具合が良い。
33RはSPEED KINGのCMが良かった。33からは到るところにGT-Rエンブレム誇示が痛々しかった。
34Rはな、非GT-Rのほうがずっとかっこいいわ…w

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:03:18 ID:IT4I5nk/O
まあ34はスカイライン好きな若いのが買うからどうしても下品な改造になりやすい
今は簡単にローンが組めるから若くして高いクルマに乗れるし

32や33はもう壊れても好きで我慢して維持できる奴しか買わない

189 :ひゃほう:2008/03/22(土) 19:05:55 ID:pT+LzVWB0
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.             ゙l  } .ヽ--/゜,!  | 
.             ゙l |,     .,l’ ,i´
′          ゙t, `''x_: : ,,l゙ ,,r
.               ゚-,,、 ゙̄_,,i´ 
. .             ‘'''''''″




190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:56:03 ID:5RPsxuQwO
純正でいえば
32Rニスモは良かった。
33前期にフロントバンパーのエアロ付いて発売されて良くなった。
33後期に純正エアロは良いねぇ。R31もそうだがフロントリップの役割大きいなと思いしる…。
けど33の400Rはガキ対象にしか見えんな。
34純正エアロは、もうケバケバしいな。ノーマルの方が良いよ…
アイラインっぽいのも有り得ねぇw
純正&ニスモがどんどんダサくなっていく。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:14:09 ID:g78WkyqtO
アイラインて寝ぼけまなこみたいなやつだよなw
あれだけはカッコわりーよな。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:51:31 ID:Qt+B1sKwO
ハセミのリップなら付けても良いかなと思う。

193 :171:2008/03/22(土) 21:16:32 ID:K3nnVWBF0
オイラはR33→R32と乗り継いできたです。
体感的にはR32の方が気持ちよく曲がりますね。
なので今度はR34ってのも少しはあるかな。
まー数年後なんでその時の気分と彼女(もしかしたら結婚して奥さん?!)と状況で判断しますわ。
MT、4ドア、FRか4駆ってのは条件ですね。


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:22:52 ID:zJLVquhT0
はいはい、どこで覚えてきた知識か知らんが
子供は寝なさい。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:13:29 ID:7WbOGLCf0
このスレって新車率低いのな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:25:22 ID:TFSL+D0IO
ちょwwww
もう販売終了から7年たつ車ってこと忘れるなよw
初期型はもう10年

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:37:43 ID:s6cAq2k90
ひどい言われようなんだけど
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2477059

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 02:02:48 ID:7draWZK0O
ニコニコいらね

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 02:19:08 ID:Pg+97c4YO
この10年でめちゃくちゃ車が進化したってイメージがあんまりないんだよな。もっと言えばバブル期の車の装備、性能の改良版程度の進化かな。
今年9歳になる34ターボだけど、内装が貧相以外は性能面で特に不満はない。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 02:58:35 ID:7WbOGLCf0
あのABSに不満がないなんて・・・

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 05:07:34 ID:TFSL+D0IO
ABSなんて普段使わないしw
5年で一回だけ雪上で作動したぐらいだ

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 05:54:12 ID:42t2U+pl0
ABS

あのひよ
ばか
最低

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 09:36:05 ID:kI2oTzMcO
確かに35の評価は酷かった。がんさん『がっかりだよ!もっと真面目につくれ』

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 10:43:58 ID:3W0bBOAkO
>>199
よっぽど今の車に乗ったことないか、その差がわからないくらい鈍いか…。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 12:12:30 ID:Pg+97c4YO
>>204
いやいや、おれには34で必要十分だと言ってるのさ。もちろんメンテナンスにはかなりの金かけたのもあるけどね。
関係ないがアクアラインで32GT-Rが前の車に激突して大破して運転手死亡。エアバックないからねえ。あってもあれじゃあ死ぬわな。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:47:38 ID:S4d0lkJI0
R34 4DooorにステージアのアルミかZ33のアルミ。どっちがいいですか?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:30:00 ID:H0kFlu+V0
どっちがいいかなんて個人の好みだろw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 17:00:53 ID:oEy6AzG2O
さっきHIDバルブが届いたから交換しようとしたら防水カバーが、ちくわぶ型のネジで外せないようになってんだね。
交換に必要なちくわぶ型のドライバーサイズわかる人いますか? 一様T27は持ってるけど27じゃデカく合わない(ノД`)

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:21:27 ID:kI2oTzMcO
例えば36クーペ。1680sもあるのに筑波1分8秒だぜ?PWRは34ターボも36クーペもほぼ同等。34ターボよる270sも重いのにこれだけ走るのにそれでも進化してないと言えるか?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 18:58:44 ID:3uqoZ88h0
今日ルームランプをLEDにしたらかなり明るくなった
自分にしかわからん満足感、次はPoライト変えてみたいが車検通るかな?

昨日映画のタクシー見てて思ったがV6 4.6L 300馬力で298kmってでますか?
車はフォードクラウンビクトリア

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:40:37 ID:H0kFlu+V0
そんだけ排気量あれば出るだろう多分

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:40:58 ID:OC1VMlP50
もうすぐ購入後10年。だけど、距離はまだ5万キロちょっと。
オイルは半年に一度、2500キロ走行毎に交換してきました。
タイミングベルトの交換は、いつ頃したらいいでしょうか?
また、整備工場で6万ちょっとといわれたのだけど、相場でしょうか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:34:40 ID:S4d0lkJI0
http://blog.goo-net.com/s15-silvia/archive/82
http://kts-lockon.jp/tunes2.html

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:31:34 ID:7draWZK0O
>>212
10万キロでだいたい交換。
値段は忘れた…


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:39:17 ID:drnGfY4Z0
>>212
同じような人がいた。
自分も間もなく10年目に突入だが距離は4万キロ。
今日、4回目の車検の予約をしてきた。
油脂類総交換を依頼。他は点検して不具合があったら追加整備。
これまで油脂類、ワイパー、エアコンフィルター、タイヤ、バッテリーくらいしか交換したことない。
今回も何もないといいんだが。


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:55:31 ID:7draWZK0O
つ そろそろブレーキパッド

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 00:06:41 ID:SLbz1PBC0
5万キロ近辺は、ATの方はATF、MTの方はクラッチパットの交換時期ですね。
あと、ショックなんかもそろそろ交換かと。。。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:40:07 ID:EJ1tK+A60
34の純正オーディオって、背面からAUX接続できます?
できるようならこれを試してみようかなと思って

ttp://www.geocities.jp/yokosaka1112/AUX_MD.htm

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 03:03:12 ID:VCAfUNfZO
友達がこれ乗ってて、他の友達が「お前もこれ買えば?」と言うけど絶対こんな良い車乗れないし軽海苔の自分には似合わない。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 10:49:49 ID:JjkwwOadO
>>217
普通の乗り方してりゃあ、5万キロくらいじゃクラッチもショックも平気じゃね?

スポーツ走行してりゃあ別だが、その場合は何万キロなんて物差しじゃ計れんしな…

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:14:12 ID:uRrMotAA0
>>209
お前アホやろ!
36は何CCあるんや?

そこそこ走って当たり前じゃ。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:35:26 ID:EEyS1Ovp0
>>220
その通り!
サーキット、峠等、かなりハードに走ってるなら分からない
ことはないけど。

ヲナクラの関係上、漏れの周りにスカ海苔はたくさんいるから、
データはそれなりにあるつもり。

クラッチも、ゼロヨンや横滑りでもやってるなら分かるけど、
そでないならかなり耐つハズだよね。4駆じゃなくFRだし。

34じゃなくて32タイプMでは、ブーストupでクラッチ
20万km以上耐ってたの2人いたし。それでも別に年中チン
タラ走ってた訳じゃなくて。。

あとはほんと使い方次第で・・・だわ!





223 :208:2008/03/24(月) 18:26:45 ID:0rUNUbHJO
自己解決、T20だった。今夜が楽しみ。

質問、TOMEIとかのポンカムにする時ってどのタイミング?例えばタービン交換と同時とか。
今は吸排気だけで5月にECU現車合わせしに行く予定。で同時にしたらどうかなと。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:51:41 ID:gWuZuagI0
>>221
うんアホだからほっとけばいいよ。

進化を比べるんならNA同士で、2.5Lはどうだろうか。
程度いいGTVと勝負したら。
カタログ上は20馬力上?40だっけ?
差は歴然だから、GTVが全然ついてこない数値。

はたしてどうかな。

225 :212:2008/03/24(月) 20:26:22 ID:BvLExRwf0
やはりTベルト交換は5万円ほどのようですね。
距離的にはまだまだなので、当分このまま乗ります。
ちなみに、純正のショックは3万キロでオイル漏れしました。
弱点のコイルも同じく3万キロで交換。6〜7年目なので
保証の対象外でした。
ボディー各部の錆は、新車時から定期的にあちこち発生しています^^;

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:45:43 ID:b+FLbgkA0
V36厨はV36スレへ

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:55:16 ID:W2AD2bP6O
>>225
純正ダンパーが僅か3万kmでオイル漏れ起こしたの?
なんかけっこうハズレっぽい??

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:52:12 ID:KC7s9SUO0
アクアラインで前の車を追い抜こうとして壁に激突
死亡w
さすがDQN御用達車w

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:59:57 ID:WBfEBUVI0
俺の経験だとダンパーは3年、もしくは3万kmでダメになるね、
町乗りオンリーの話。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:03:17 ID:JjkwwOadO
>>229
純正ショックが三年て、新車で買って初車検でショック交換て事?

そりゃあ日本車としては欠陥品だろ…

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:20:17 ID:/QbmNrAK0
それはショックだ!

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:29:45 ID:+LgOrM/10

かれに、なんかあげて〜www

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:37:50 ID:/QbmNrAK0
KYB の NEW SR SPECIAL ってどうよ。R34海苔の貧乏人には安くて
いいと思うが。。。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 01:17:44 ID:DCa+C6r9O
それではR34乗りが貧乏に見える。
貧乏なR34乗りにしる。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 01:20:06 ID:fXKekQ2FO
>>228 マルチくん
それは32Rスレだけで騒げばいいんじゃ?

>>233
スモのSチューンかテインのSSでも、
十分安めの部類なんじゃね?

前乗ってた32GTS-tに入れたビルダンパーは、
8年余裕だった。今の34GT-tのHKSハイパーMAX
も5年になるけど、まだまだしっかりしてる。


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 01:26:35 ID:rVsNIQtM0
つか、今週我が保存会様の期限延長最期通告だぞw

聞こえてるか〜〜い?

下僕共!!


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 02:35:09 ID:TUtIhDWUO
俺もそろそろ足をいじってみようかな
やっぱ純正車高じゃちょっと隙間が気になる

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 08:15:18 ID:kxHhtXZE0
バンパー割れろw

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 08:54:56 ID:/QbmNrAK0
Z33のアルミ合わないんだってね。残念。
あとはV35のやつはどうかな?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 09:02:04 ID:xSjVrs2J0
>>239
うざい

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 10:33:02 ID:oOV3djO+0
>>227
キロより年月だろ。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 10:51:19 ID:TUtIhDWUO
>>238
いやいやww
そんな割るほど下げないしw
車高の低さは(ryってよく言うし

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 11:45:06 ID:25YFo44Y0
リップスポイラーでもつけたら?
カーボンとか黒だとかなり締まって見えると思うけど

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:05:59 ID:TUtIhDWUO
バンパーがというより前後輪のタイヤハウスの隙間が気になっているのでなにか手だてがあればと
やっぱ少〜しだけ落とすのがベターな方法ですかね

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 13:42:47 ID:0gcLDMsCO
個人的には、人差し指一本がタイヤとフェンダーの間に水平に入る位が一番カッコイイと思う。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 13:52:59 ID:oOV3djO+0
↑ガキ丸出し。
はぁ〜、DQNが増えたね。

安くなったから。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 14:00:53 ID:0gcLDMsCO
>>246
すいません、おじさん。新車販売当時まだ中学生でしたので。おじさんはどのくらいの車高が好きなんですか?

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 14:40:09 ID:+oxPIVswO
しかし、セカンドオーナー世代になって走りに関する話題が一切なくなったな。見事なくらい。

>>247
カッコイイではなくて、自分の走り方に合った車高ね。
そこらのお下品ミニバンじゃないのだからね。
横レス失礼。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 15:39:15 ID:p38lRkCC0
走りに合った車高といっても、ある程度の幅はあるわけで
例えば街乗りがほとんどならノーマル〜一般的なコンビニの車止めに当たらないくらい
とかで十分じゃないの

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 16:15:20 ID:6ObviQ5j0
>>247
漏れ個人的には前後30mmくらいでいいんでね?
>>249の云うように、前下が最近の低いタイヤ止めに触れない
程度がいい。これがぶつかる程下げると、神経使い過ぎで超
疲れるし。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:18:08 ID:YcOOh88PO
綺麗だけど前部の最低地上高が確保できない。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:55:27 ID:yS1c3iJ2O
平成元年に免許取得のオレ様が来ましたよ

オレも>>245に賛成だ
そのくらいが一番挙動を掴み安いし

で、サーキット仕様にでもしないかぎり車高調なんざ不要、街乗りメインでたまに峠や高速程度ならノーマル形状で充分派だ

最初はバズスペにケージーエムぐらいで安く済ませておk

自分で交換すりゃ10マソも掛からんし、より一層愛着も出てくる


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:46:52 ID:0gcLDMsCO
>>252
先輩!!ありがとうございます!自分もそのくらいが見た目はいいし、走りにもちょうどいいとおもいます。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:27:12 ID:fFIGq6zC0
34にナビつけたいんだけどパーキングブレーキ線ってどの線?
紫と黄色のやつでいいのかな?露出してる部分すごい短いけど…

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 20:40:20 ID:oKsoqmDH0
平成元年に免許修得!?
まだまだお尻が青いお子ちゃまだねー
お尻の痣がとれてから挙動とかってヤツを語ろうね。


256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 21:41:19 ID:+bMoZK1Z0
なんだこのスレ…

257 :171:2008/03/25(火) 22:26:52 ID:r3+4pVj70
やっぱオイラ次はR34セダンターボにするよ!!
やっぱスカイラインだね♪

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:50:20 ID:nRGJqPBxO
オレのはF指1本、R指1、5本位でロアアームがほぼ水平。今度ロールセンターアジャスタ付ける予定。
車高落とした位でDQN呼ばわりかよwww

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:03:04 ID:vCGmbGqu0
低めの車止めに当たるようなのはDQNっていうよりただの馬鹿だよな
といっても、車高調で5mmくらいずつ下げてるといつの間にかフェンダー当たるくらいになってて、あわてて車高上げたことあるな>俺
いまはエナペタルで平和な純正形状ライフ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:22:41 ID:T/5dzAqAO
車高の基準は見た目、輪止め…?
なんじゃそりゃ。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:38:04 ID:IeGhwot+O
純正から3センチダウンが無難じゃね?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:50:32 ID:XBJrC+b2O
>>261
そうだな。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 06:49:55 ID:/HbACHy10
純正は高すぎるんだよ。

>>258
指1で、ロアアーム水平だった?
俺のは2.5本でそうだったが。

もう一度みてみる。
結構走り専門の店でしたんだが。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 07:10:54 ID:VgEChUmz0
指の太さは人それぞれ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:30:47 ID:/HbACHy10
いやしかし、ノーマルはほんとに高すぎで不細工だ。
購入してめちゃ最初は恰好悪かった。

Sチューン、タナベ、今はトラストで3せんちだうん。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:58:02 ID:D24fMaX10
ノーマルより車高を上げている俺は変態かな?
かっこ悪く見えるのはホイールハウスに対してタイヤが小さく見えるからだと思うんだよね。
一回り大きいタイヤ+車高上げで乗り心地、見かけともにGoodですよ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:37:05 ID:lZiwQoyOO
>>266
バルで言うとこのアウトバック仕様かい?
この手のクルマでそれをやるとは、
充分変人ライオン丸だな!(苦笑)

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:47:51 ID:vU1MtFnjO
>>266
こうなったらさらに車高上げて、22インチくらいのホイール履かせたトングスタイルにしたら
30ソアラとかこの手がいるけどw

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 23:48:51 ID:tgtgY7/2O
エアクリを純正からBLITZのSUSパワーに変更しようか検討中なのですが、変更に伴う注意点など何が挙げられますか?


270 :215:2008/03/27(木) 00:24:14 ID:3HhTrZfV0
99年式ER34 走行距離4万キロで4回目の車検の者です。

ディーラーでの点検の結果、
・ファンベルト(ヒビ割れ)
・エアコンベルト(ヒビ割れ)
・パワステベルト(ヒビ割れ)
・アンダーカバー(ヒビ割れ)
・ブレーキパッド(磨耗)
が追加整備となりました。
どれも初交換です。

同じような車歴の方、参考までに。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:50:47 ID:4pO4xBHCO
>>269
特にないよ。外すのも簡単だし洗うのも手間かからない。かなりヒュ〜って音がおれは好き。吸気量がかなり多くなる。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:25:19 ID:cjHxeCi3O
>>271
コンピューターの書き換えはしなくても大丈夫ですかね?
よく「マフラーやエアクリを換えたら書き換えた方がいい」と聞くもので。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:41:02 ID:4pO4xBHCO
>>272
燃調狂うからセッティングしたほうがいいと思うよ。おれは吸排気系を交換した時に現車合わせをしてもらったよ。ちなみにおれはターボ車なんだ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 02:23:17 ID:cjHxeCi3O
>>273
ありがとうございます。
やはりコンピューターはセッティングし直した方がいいんですね。
ちなみに、中古で買った時からマフラーは換えてあったんですけど、どうも燃費が悪いと思ったら前のオーナーさんコンピューター書き換えてなかったのかな?


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 02:50:20 ID:4pO4xBHCO
>>274
その可能性はあるね。マフラー換えて抜けがよくなると下のトルクが薄くなるから、その分踏み込んじゃったり。
まあ、キリがないけど、いい機会だからセッティングやっておくべきだよね。その際に、低中回転重視か高回転重視かをチューナーにちゃんと言ったほうがいいよ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 03:24:07 ID:doFw4RaXO
>>274
確かに現車合わせはしないよりはした方がいいけど、しなけりゃなりませんてもんでもない。

正直、給排気程度で現車合わせする人はあんまりいないと思うし、現車合わせは結構金かかるし、合わせる人の技量によっては改悪になる可能性もある。

日産車は燃費があまり良くないのはデフォだから、燃費に関しては気にしない方向で良いんじゃない?

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 04:11:04 ID:cjHxeCi3O
なるほど。
確かに現車合わせは高いですね。調べて見た所、えらい額掛かりますねw
ちなみに燃費ですが、前スレにも書きましたがリッター約3〜4キロ程です。ほぼノーマルなのにw
「どっか壊れてる」とレスされた程ヒドいですw
どうにかしたいけどお金もないし、ガマンして乗る日々w


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 04:33:09 ID:doFw4RaXO
いや、マジでどっか壊れてるんじゃないの?その燃費はFDとタメはれるぞ…


通勤距離が異常に短いとか?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 04:47:41 ID:6Vu1dnEXO
>>269-
俺の中古で買った時からエアクリはサスパワーになってたけど(マフラーは触媒後がハイパワー409)、当然ECUの現車合わせなんてやってないと思われ。別にEVC付けてしっかりブーストupしてる訳じゃないし。

それでも燃費は十分いいよ!週1〜2日(休日)に乗るくらいだけど、ロングランが多いこともあり、リッター9〜10.5kmは走る(1年経つけど9k切ったこともない)。

タイヤホイールは標準ノーマルで、脚はハイパーMAXパフォーマーで少し下げてあった。ちなみに後期ターボMTね。場所は北関東。

燃費に関しては極端に違うデータがけっこう多いね。これはR32でも33でも・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 08:26:30 ID:6Vu1dnEXO
連投スンマソ!

>>277-278
確かにおかしいってか、FDとタメってか、むしろFDよりも悪いくらいじゃね?

俺の知ってるのでも、FD乗ってんの2人いるけど、ゆっくり走っても燃費はちゃんと悪くて、それでもリッター4〜5kmって言ってるし。

サーキット全開走行とかなら分かるけど、普通はいくら何でも7〜8km/lは走りそうなもんだしね。

オーナーの気持ちを察すると辛いところで・・・(-"-;


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 08:52:38 ID:cjHxeCi3O
>>278
そうですね〜、ほぼ毎日乗ってます。
職場までは片道約3キロ程でしょうか。
>>279
ですよね?
普通それ位は走ってくれるハズなのに…w


282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 09:03:20 ID:4pO4xBHCO
サーキットって燃費どのくらいなんですか?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 09:46:05 ID:BuX5e91KO
>>282
1km台。
30分×2で空になる。
@鈴鹿、岡山国際
 
※現車合わせブーストアップ燃圧上げ300ps

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:06:01 ID:i1qK1lEp0
片道3キロくらい自転車で通勤しる!

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:30:22 ID:4pO4xBHCO
>>283
そんな悪いんですか!?金ある程度ないとサーキットもつらいですね!

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:56:34 ID:Sz5aCzkyO
リアのタイヤを255とかにすると燃費はイッキに下がるお(´A`)

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:59:08 ID:BuX5e91KO
>>285
ガス代だけでなくタイヤ、パッド、ローター、Eg・デフオイル、
ショック・デフOH…月二回行けば一年でもう一台買えます。


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:47:11 ID:4pO4xBHCO
軽い気持ちでサーキット入門しようと思ってましたが、やめます(笑)

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:26:01 ID:zYm00fqF0
低コストでサーキットはしりたいならカートどうよ?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:32:42 ID:6Vu1dnEXO
>>281
その距離なら、軽か2輪が欲しいとこかナ?
でも俺もかつてクルマ通勤してた時は、片道そんな距離だったわ。
今よりリッター1〜1.5kmは悪かった。

>>288
TC(筑波)2000を、年2回程度ならそんなでもないよ!

軽い圧上げで、悪くてリッター2〜3kmってとこか?
詳しく計算したことないけど。モータースポーツ人口も、
80〜90年代に比べると確実に減ってそうだから、
試しに1回くらいサーキット走ってみることお勧め。
けっこうハマるハズ?!

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 13:05:02 ID:doFw4RaXO
>>288
今はサーキットも初心者歓迎になってるから、構えず気軽に行っても良いんじゃまいか?

オレもそうだったが、最初のうちはびびって全開になんてできないだろうしね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 13:14:12 ID:cjHxeCi3O
>>290
いやいやw
R34及びスカイライン以外はあまり興味ないんでw

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 14:43:02 ID:4pO4xBHCO
>>290>>291
ですね。自分は日頃一般道で飛ばせない鬱憤をサーキットで年1〜2回でも全開で踏んでみたいと思ってまして。
タイヤは一応ポテンザ履いてるんですが、無意味に通勤だけで消耗するのも悲しいものがあります。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 15:25:48 ID:C/LgZcD3O
気構えせず走行会に一回行ってみ面白いよ。
クラス分けもあるし安全だしドラテクも身に付くよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 19:53:09 ID:6Vu1dnEXO
確かに初心者向けや(誰もが最初は初心者よ)、ファミリー走行会等ほんと今では色々あるから、別に敷居は高くはないよ!

ちなみに今では国内Aライまでなら、マジでバカチョンで取れる。ライセンス受講するにも金はかかるけどね。

大昔は、国内Aライはそれなりに大変だったらしいけど…。今では車両も殆ど何でもいいしさ。



296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:55:27 ID:BuX5e91KO
>>293
年一〜二回でも、パッドとフルードだけはそれなりのモノに。
サーキットにもよりますが、初心者でもやる人なら純正パッドは命取りになります。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:06:21 ID:WP9hqcPq0
純正パッドは山道でゴニョゴニョするのも危ない

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 01:27:25 ID:FXR5iVnf0
純正は素人がサーキットで適当に流すだけでもマジで灰になるから交換したほうがいいぞ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 07:24:49 ID:5p2AIIJi0
>>181
R33(GTS25t)は、悲惨だったべ!同時期に出た90ツアラーVの出来が
マジ素晴らしく、33は比べる相手にもされなかった。
実際、ヨタが32typeMをすべての面で確実に上回ることを目標に開発
した(開発主管も映像でハッキリそう言っていた)って、ヨタがそこま
でサン車を徹底研究したのは初めてだったと。

それに比べ、33はすべて面で32を上回ったなんて間違っても言えず
(排気量自体が違うんだから動力性能は措いといて)、例えば高速スラ
ロームでのFサスの剛性感、ボディセンターの捩れ剛性、そして最も
問題だったのはパニックブレーキ(直進100km/h以上から曲がりながら
の急ブレーキ)で、32では狙ったラインをトレース出来るのに対し、
33では何度やっても膨らんでしまってそれが出来ない等、あげれば
色々とあった。

まぁーそれでも直線をカッ飛ぶだけなら、32よりも34よりも33が
No.1だとは思うが・・・



>>200
34のABSは当時かなりの評判だったと思うが(レーサージャーナリス
ト)、逆に言うと34でやっとヨタのスポーツABSと比べられるように
なったとも言われてた。

まぁーサン車に対しては、特に厳しく思える黒沢ガン氏や中谷氏が
走り関係については、あそこまで誉めてたんだから・・・

で最新のV36なら34のそれより格段にいいかって?当然いいのはいい
が、その面が格段によくなってるとは思えん。

オレはV系は、35クーペと36セダンしか走らせたことないけどね。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:12:10 ID:VGPpc4uI0
>>299
>32では狙ったラインをトレース出来るのに・・・
だよね。やっぱりHICASは32だよね。
ここまでストレスなく意のままに曲がる車も珍しい。
直線のハンドルコントロールは???だけど。


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:53:20 ID:cjjLLaPkO
>299
確かに最高速は33タイプMが最も出たと思うわ。

>>300
32タイプMは、当時世界的レベルでもFRでは屈指のハンドリングの1台って言われたからね。

日産車いや日本車が、当時そういうふうに言われることは奇跡だった。


302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:57:56 ID:oi1wyZPz0
>>300
R32でも、その昔のFR車に比べると比較にならんくらい直進安定性
は十分いいと思う!ちなみに俺の最初の車はAE86だった。



303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 17:02:42 ID:CoAKqDAVO
くやしいかなFRチューンドは32.34は33に勝らない。
ノーマル比ならやはり34かな。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:19:16 ID:cjjLLaPkO
ノーマル比なら34なのは当然の流れ
でもデザインは圧倒的に32がまとまりいいね

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:15:27 ID:rB9/Tb4c0
>>299
突っ込みどころ満載だが、
>Fサスの剛性感
ここだけはハッキリと言わせてもらうが、R33の方が良かったよ。
後は意味不明な言葉もあるから突っ込むのはヤメておくw

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:19:38 ID:0b+49lbD0
>>305


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:46:06 ID:mVnZrCbmO
僕は>>300にツッコミたいが…。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:51:51 ID:VGPpc4uI0
つうか、R33,R34の電動HICASは、レスポンスの向上のために、油圧から電動に
変えたはずだが、俺の乗っているR34 GTVはレスポンス悪い。こんなもんかと
諦めているが、不具合ですかね。大分前にR32GTS-tを試乗したときはレスポンスが良く意の
ままに操れた。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 01:29:39 ID:qqbQIB630
>>308
>レスポンスが良く意の
>ままに操れた。
具体的にどんな状況でどんな操作に対してどんな挙動だった?
で、R34はどんな風?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 03:06:07 ID:2uTrCBH2O
>>305
ツッコミどころ満載っていう割には1つしかツッこんでないことに俺はツッコミたい

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 04:19:21 ID:OOROxDcxO
いやーR32〜34('90〜)までで、全型式FRターボのオーナーになってるとしても、33がいいってるのは稀だし希少な香具師だよ

それは今ではオッサンの世代なら分かるんでね?今まで長年そっちこっち(メディアやネットや)でどういう言われ方されてるか…

33がいいってのは、せいぜい1割くらいのもんの筈(参壱最高って香具師のがまだ多いかも?)

33が好きなら好きで個人の自由なんだけど、34スレで連呼するほどのもんでもないと思うが

それはここで34汚してV35〜36を誉めまくるのも同じ

そういやオレのダチでも33好きがいて、今まで33ばかりずっと海苔続けてるけど(中古も安く程度いいのが見つかるとか)、
カードラ誌等の人気投票だかで、毎年ずっと33だけランク外で(32、34、30は常に上位だけど)「あれはガッカリするよなー!」って言ってる


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 06:13:19 ID:f4qiCYC+O
現在の所有車34RとER34と33typeMだけど、34R≒33M>ER34かな。以前は32Rと32Mだったけど、Rはエンジンブローで部品取り、32Mはサキトでおじゃん。
それぞれに良さがあるよ。33は人気ないからーと流される人が多いけど、ポテンシャルの高さは凄いね。
33は見た目はダサいがチューンしていくとRにはない素晴らしさがあり、チューンする価値を見いだせる。
34は見た目と性能が良い。よって32同様人気だね。
ただ、34Rの性能が良すぎる為チューンする価値が低い。
33Rを買ってみたが、EG載せかえやらチューンでGW頃に納車…長い。納車と同時にER34売却。1オーナー、ノーマル+セダンターボMT白、走3.3万キロで240万だった。 
次は34RかER34クーペかなぁ

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 07:40:02 ID:AUOHmdpSO
ついさっき子供が車内でゲロ吐いた
後期最終型ターボMT白2マソキロ
シートの染みが取れないorz

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:09:46 ID:V2jSSD67O
みんなはマットは純正のを使ってる?雨の日とかかなり汚れちゃうし、ホームセンターとかで売ってるやつにしようかなとか思ってんだが。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:29:03 ID:IkdOFRslO
34のデザインはまぢ酷いwクーペってまずデザインなのに(笑)売れなくて当然

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:08:57 ID:Gndzgh450
さてR32〜34まで、FRターボ(MT)モデルを新車で買って乗ったオヤ
ジのおいらが来ましたよ!(ちなみに最初の車は中古のDR30でした)

確かにのその3型式の中では、おいらの中でもR33は最下位ですね。
いいと思ったのは室内の広さと直進性(これは別に32や34が悪いって
訳じゃない)とかかな。それよりなんか全体的にダサく感じた。特に
インテリア(ダッシュ)等の質感にはショックを受けた覚えがハッキリ
残ってる。いかにもバブル経済が崩壊した直後の車って感じでした。

走りはほんとたまに全開にする程度では、別に不満はなかったです。
ただ当時、友人がJZX90マークUのツアラーV(MT)買って乗ってた
ので、それに乗らせてもらった時はその違いに驚いたというか、正直
90ツアラーVが欲しくなったりしました。でもおいらは根っからの日産
スカ好きですから・・ 次に期待ということで。今はER34GT-t中期型
のセダン(当然またMT)乗ってます。

R33も開発開始当初は、あんなふうになる予定ではなかったとは日産の
人から聞きました。やはりバブルが弾けた影響をモロに受けた日産車
だったのか?でもそれいうと、同時期の90ツアラーVが説明つかなくな
りますね!


>>312
チューニングベースとして考え出したらキリないと思うよ。
しかもGT-Rまで混ぜ出すと・・・ せいぜいブーストupくらい
までじゃん。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:11:58 ID:noVO15dI0
>>309
32で山間のSなどワインデングロードを走る時、80キロなど比較的高速で
カーブに突入しても、ハンドル切った分だけリニアにタイムラグを感じるこ
となくスムーズに曲がり、フレームの適度なしなりによって車体への横Gも
、タイヤのすべりも、鳴きも感じることなく走破できた。いかなる速度において
もハンドル忠実が最優先する車である。しかし、高速の直線ではハンドルが
シャープ過ぎて少しハンドルがぶれただけでタイヤが動くので高速走行には気を使う。

一方、34はハンドルの操作と曲がり具合がリニアではなく、意のまま操るには
状況確認が必要。また、ハンドル操作から曲がり始めるまでのタイムラグも
あるため早めにハンドルを切るなどある程度予想して運転する必要がある。
車体が重く剛性もあいまって横Gを感じる。高速の走行でのハンドル操作は
マイルドになったが、太いタイヤのせいか路面の状態が伝わりやすいので少
しの凹凸もハンドルに伝わるのでしっかりとハンドルを握っていないと不安
になる。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 12:21:35 ID:aFTualMRO
>>317
大変良くできました。ところでどこの記事?車の性能なんか皆違うに決まってるだろ。
それぞれ車の癖に合わせて走らせるなり、自分が気に入るようにセッティングすりゃいいだけだろ。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 13:25:35 ID:gCdCaOP8O
なんか妙な虫が紛れ込んでるな。
春だね。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 14:05:43 ID:OOROxDcxO
>>317
俺も32Mに初めて乗った時は、直進で凄い気を使ったのを覚えてる。
シャープ過ぎて、ちょっと気を抜くと左右に寄ってしまってさ!
慣れるのに数ヶ月かかったよ。その前に乗ってたのはランタボだったんだけど。

>>316
33Mは、当時としては長いホイールベース(2720mm)だったことは別に悪くもないと思うんだけど、

あのリニアチャージコンセンプトとかで、スカイラインってこと考えるとなんか中途半端。

あとバッテリーをリヤシート後方に配置(ドライ型バッテリーでメチャ高い)したのはいいが、その横のスペースがガラ空きとか、
あげくセダンの後期型ではバッテリーをエンジンルームに戻したとか、ほんと煮詰めが甘いっていうか、
どうしてもチグハグ感はいがめなかったですね。

あとセダンの前期型テールデザインが狸みたいで超カッコ悪く、
なんでスカGのセダンテールだけわざわざカッコ悪くするんだ!(これは32も言われたような?) なんて言われてた。

当時の日産は、スカGの他のクルマ見ても、色々と悩み問題の多い時期だったんじゃない?


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:17:05 ID:TQkU/7SUO
運動性能的には32が頂点。
それ以降は環境性能・衝突安全性を考慮した結果の姿。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:24:02 ID:M9kP5wHDO
それより33、34はコスト重視だとオモ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:34:55 ID:jnmLyk6d0
34後期は、ごんの一声で
コストカットのあめあられw

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:17:42 ID:qqbQIB630
>>317
HICAS云々の話じゃなかったの?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:39:34 ID:noVO15dI0
>>324
そうです。
HICASの出来、不出来がハンドルコントロールの
優劣を決めるということで。。。
電動化してレスポンスが上がったと思ったら、違うんですね。。。
単なる広告。言い訳け。。。
実は軽量化とコストダウンのためだったとか。
でも、最近は馴れましたし、バッテリが十分充電されてきたためか、暖かく
なってきたためかHICASのレスポンス幾分上がった気もして来ました。
ホットイナズマでも付ければさらにレスポンス良くなるかもしれません。


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:42:07 ID:qqbQIB630
>>316
ナカーマAA
R32〜R34まで新車で乗ったオヤジが此処にも来ましたよ。
R33の得意なステージが高速より過ぎたんだと思う。
インパネ周りのソフトフィール塗装は悪くはなかったが
造形の下手さのおかげで質感は良くなかったな。
R34のインパネも質感が高いかと言うと疑問符が浮かぶが、
日産らしくて俺は好きだし未だに飽きてはいない。
ツアラーVについては280psがちょっと羨ましかったなw
でも運転しても速いけど「ふ〜ん」ってな印象だったな。
で、結論としてはR34は最高だな。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:44:40 ID:oZF2Wd3h0
34と33Zでは33Zの方が維持費高いですよね?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 22:47:28 ID:qqbQIB630
>>325
HICASは80km/hの速度域では同位相にステアして
車両を安定させる方向に持って行くからな。
レスポンス云々は関係ないと思う。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:07:28 ID:yyltGeYj0
>>327
中長期的にみれば新しい方が安いはず

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:36:26 ID:6kZbgoeQ0
ワケ知り顔がたくさん居ますね

笑わせるぜ

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:41:51 ID:M9kP5wHDO
>>328
そんなの有り得ねw
と言われながらR31にHICAS実用化してきた日産は今は何処へ…

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:53:25 ID:qqbQIB630
>>331
V36では世界初4WASって言っていたけど。どうなんかね。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:54:50 ID:gCdCaOP8O
理屈理論オタばっかり。
本当の限界域で走らせた事もナイのバレバレ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:58:29 ID:qqbQIB630
>>333
まるで厨房の様な書き込みだな。
R34の良さは限界域での走りだけじゃないんだよ。
逆に、魅力の一部でしかない。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:05:13 ID:a7dvQHWB0
それって34に限らず言えることだよな
走りを楽しむために作られた車ってのは、乗っててやっぱ楽しいよね

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:05:33 ID:2+OoRfttO
だらだら理屈はいらないって事。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:27:19 ID:BIbiRyVd0
●電動SUPER HICAS
 ・低速時
   何もしない。
 ・中速時
   後輪を逆位相に曲げた後、すぐに同位相に曲げる。
 ・高速時
    後輪を同位相に曲げる。
●4輪アクティブステア
 ・低速時(約10km/h〜40km/h)
   ステアリングに対して前輪を大きく曲げる。後輪は操舵しない。
 ・中速時(約40km/h〜80km/h)
   ステアリングに対して前輪をやや大きく曲げる。後輪は同位相方向へ少し曲げる。
 ・高速時(約80km/h〜)
  ステアリングに対して前輪を小さく曲げる。また、前輪の操舵角を算出しながら、後輪も同位相方向に大きく曲げる。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:27:56 ID:9aAOwxo8O
>>332
4WASはR31で既に…

(4WAS違いw)

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:45:02 ID:Q3oz1uCXO
難しい話しばっかだな。HICASなんか作動してんのかしてないのかおれには全くわかんねーぜ。
車は走って曲がって止まって楽しきゃそれでいーじゃねーか。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 01:51:01 ID:+X/PmM0jO
36の4WASは前輪だけでなく後輪も動くんだぜ!

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 02:14:05 ID:JeBU0/Ek0
レスポンスが遅い(らしい)ハイキャスを殺さないのは釣りだからですか?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 03:02:14 ID:hR86/4I3O
あんな自分の意図しないところでケツがヌルッと動くような機構に、レスポンスもクソも無いと思うんだが…

32Mから34tに乗り換えたが、ヌルッと気持ち悪い動きをするのは32の方だったなぁ…

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 08:15:09 ID:wGMLvQBlO
あんな補助輪的な役割をする機械なんて俺には必要ないからキャンセルしてる。ドリフトするには邪魔だしね。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 13:19:05 ID:UzPYjFnlO
>>339
普通に乗って走らせてる分には分からないと思う(そこがミソでもある)。
ただのハイキャスT〜Uまでなら分かったかも知れないけど。
峠のワインディングなんかを、けっこうなペースで攻めると分かるよ。


>>342
確かにスーパーハイキャスが作動してるのが分かり易いのは、
油圧式だった32の方だったと思う。で32は、ハイキャスなしでも
そこそこいい動きをするとオモタわ!


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 13:46:07 ID:BIbiRyVd0
ワインデングロードを走るためのスポーツカーとしてのスカイラインは
やっぱり、R32が神だね。あーR32に乗り換えたい!
今度のシルビアはR32のようなものにしてくれないかなあ!
4気筒のNAはレスポンスがいいしね。


346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 15:11:02 ID:4vmZ7nZIO
>>345
なら今すぐ気に入らない34売っぱらって今月中に50万以下の32買って来い。来月じゃ税金取られちまうぞ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 15:21:03 ID:BIbiRyVd0
なんで50万円以下なの???

348 :ジュラ10:2008/03/30(日) 15:22:52 ID:Qvk9KQtz0
メーカー工作員の香りがするな・・・

安い4気筒で大儲けするための方便か?

>>4気筒のNAはレスポンスがいいしね。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 15:55:47 ID:Z4pRnHY+0
こてチョンの香りがするな

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 16:14:38 ID:UzPYjFnlO
>>345
サンの4発NAじゃ今一つじゃん?
4発ターボならパンチがあって面白いのは認めるけど(MTが条件で)。

FJ20にSR20、バルのEJ20にビシの4G63も・・・

でも直6発はスムーズでこれもその良さ十分よ。
どうしても前が重くなりがちだけど、RB25ならトルクもそれなりにあるしさ。

さて雨降ってるけど、ちょっくら乗って来るかと・・・

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:15:33 ID:9aAOwxo8O
つSR16VE

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:21:02 ID:A/PNGDLQ0
さっきライトニングイエローの34にあった。
やっぱ34カコイイ。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:30:43 ID:suwF5bdb0
>>347
自動車取得税を気にしてるんだと思うが?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:45:53 ID:tIipF5A10
>>353
いや、R32はどんなに程度が良くても50万以上の価値は無いと言いたいのでは?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 07:37:33 ID:GcGoR1tcO
>>345
厨房?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 12:54:23 ID:xMm/fz680
ER34セダン(前乗ってたのは毎度のパターンで32タイポMクーペ)
なんだけど、どうもルームランプの暗さが気になって、量販店
にLEDのルームランプ見に行ったら、あれ高いんね!もうちょい
安いんかな?と思ってた。結局踏ん切りつかず買わずじまい。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 13:15:54 ID:VRYRnRJ8O
市販のLEDルームランプって、あんまり明るく感じないよ。
LEDは光の指向性が強いから、真下しか照らさんからね…

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 15:50:29 ID:xMm/fz680
>>314
漏れは前々のクルマから使ってる、別売りでホムセンで安く
買った薄手のフロアマット(前用)を、純正標準の上に被せて
使ってる。


>>322-323
時代背景からして、特にR33〜34はコスト制約が厳しかったのは
仕方ない面があるね。それでも当然それなりに改善されて良くは
なってる(主に動力系)。ER34ターボなんてボディ剛性や、あと
MTミッションは1速もダブルコーンシンクロになっててスコスコ
入るしさ。

RB25NEO6エンジンもRB最後のだけあって…パワトラがコイル内蔵
式になったのは??だけど。


>>357
なるほどね。確かにLEDの特性考えるとその通りか!?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 17:13:25 ID:/uCM/h5E0
LEDルームランプなんて作ればいいさ。

俺は帽子型LED40個くらい使ってルームランプを作った。別にマップランプも作った。

出来映えは?な感じですが、外から中味は見えないし市販のLEDルームランプなんて糞です。

その位明るいし、指向性の問題もありません。

半田付け出来てちょっとだけ電子工作の知識があれば誰でも作れそうだけど。



360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:24:38 ID:OArEF2p30
2007年100台当たり不具合指摘件数

ホンダ 169
トヨタ 178
ヒュンダイ 228

日産 274


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:56:01 ID:uka071QTi
正直なのは日産だけ。ヨタなんか不具合の塊だし。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:13:51 ID:GcGoR1tcO
日産はメカニックの研修で件数は1位だけどこれは正直だからですって説明が必ずあるよ

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:27:43 ID:SQsBmsTmi
ドリフト派だったがグリップも速くなりたいと思い始めた。どういった乗り方をすればいいんでしょう?FRはどう乗れば速くなるのか、誰か教えてください

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:57:18 ID:5LDMQI5/i
春になると変な虫が増えるなw
中古のスカイラインでさえ買えない哀れな人達
まあお金以外にも家庭の事情ってのもあるんだろうけど

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 21:12:19 ID:v4gV0Udi0
>>363
ドリフトとの境界線、それがグリップのの最速域

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 21:33:00 ID:/V8rkkuw0
34から乗り換えて成功した人っているの?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:05:10 ID:ke0qWSYc0
>>356
ルームランプを明るくして何をする気だw
いっその事、カバー外して使っちゃえ。
ハイワッテージバルブを使うという手もあるけどな。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:06:10 ID:ke0qWSYc0
>>358
>パワトラがコイル内蔵
>式になった
どういう意味?

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:37:30 ID:mgHzkYem0
ドリよりグリのが速いんでしょ?
よく分からんけど。

速いならF1とかもドリするよね。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:43:39 ID:P7Y+B9Sp0
ドングリの背比べw

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:01:08 ID:uXFPPTF30
グレードのエンブレムがついていないR34を結構見かけるん
だが、あのエンブレムは剥がれやすいのかね?

それとも剥がしちゃう人が多いのかな? 


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:11:34 ID:mgHzkYem0
>.>371
ああ、それはHRじゃないかな。
25GTなら剥がさないと思う。

あ、HRはGTだけだったね。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:45:25 ID:v9fzC+5bi
>>369
ここ一番の速さならブレーキングドリフトはやっぱり速いんじゃないかな?
F-1等、比較的長距離のレースではタイヤの消耗を考慮して極力控えてるだけじゃないの?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:28:39 ID:FSWJGuus0
デフが完璧に動作すればグリップが最強なんだよね
でも実際はそんなことあり得ないからケツが多少流れる

ってのが俺がラジコンで得た経験w

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 02:14:01 ID:3RRcjqAfi
かなりくだらない質問で恐縮だが、仮にストレートが10kmくらいの長さだったら34は300km/h近く出る?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 05:32:09 ID:Pv9Qj6tW0
250キロぐらいでエンジン死ぬな

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 07:36:49 ID:WplY+XYfO
ケツが流れたら前方向のベクトルが逃げることになるだろが

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 07:52:04 ID:0p2IWhKai
>>372
俺はセダンGT-Tだがわざとエンブレム一式剥がしてるぞ。
ハイマウントストップランプも埋めてるからかなりシンプルでつるっとした美尻になった。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 08:18:15 ID:87lEvSuX0
グレードエンブレム付けたいが売っているの?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 15:30:16 ID:5RUhWLZ30
>>379
ディーラーで売っていますよ。
1500円くらいだったかな?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 17:56:52 ID:aLADcA7d0
>>379
おいおい、正直なエンブレムにしろよHR君。
ただのGT NA君もだけど。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 18:10:37 ID:wudZTzSBO
>>379 日産部販で売ってる

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:35:21 ID:5Xy6E+il0
さっき小学校前の交差点で鳴らされたんだけどさ、
なんで糞スカイライン海苔って運転がヘタクソなの?ザコなの?ゴミなの?
充分、間あいてんじゃん。そんな間も抜けらんないのかよwwだっさww

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:37:26 ID:5Xy6E+il0
おまえみたいなゴミのせいでどんだけ周りの人間が迷惑してんの考えろよ
まあ考えられないからあのような行動にでるんだろうけどさww

おれから言わせりゃ、鳴らして相手に避けてもらわなけりゃ事故る場面以外で鳴らす奴は、
どヘタクソで哀れなゴミなんだけどねwwあ、鳴らしちゃったねヘタクソだねーってかんじww

カワイソウなザコでしたwww

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:50:59 ID:vMiIqAIR0
>>383
すごく・・・弱そうです。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 20:59:12 ID:1vv+2ktF0
それもそうとう…弱そうだな

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:19:34 ID:sfmpU2JmO
この前、友達のノーマルのR32GTRに乗りましたがメチャメチャパワーあったけどホントに280馬力なのかな?もっと出てるって聞いたことあるけど、
R34とかも実際はどのくらい出てるか知ってる人いますか?
あと加速してくと室内?にコォーって音がしたけど何の音なんだろぅ、タービンとは違うような、不思議な体験でした。
あんな自分で運転してる!って実感出来る車は他になさそうで、ランエボやインプレッサとは全然違って、欲しくなっちゃいますよね。一回乗ると。
32でもいいからお金貯めて買いたいな(^-^)

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:37:25 ID:puPnZCTXO
>>387
コォーってのはエアクリを代えてたりしませんか?
たぶん剥き出しエアクリの吸気音な気がします
夢をもつのはいいことなので頑張ってください

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:51:25 ID:3RRcjqAfO
>>387
32Rはダイナパックで260馬力位。34Rは300馬力位。エボ、インプは270〜280馬力。ローラー式は知らん。
ま、RB26を500万かけて大改造すれば1000馬力いくから頑張れ。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:56:44 ID:sfmpU2JmO
GTR専用スレがあったの後で気付きました。ごめんなさいm(__)m
なるほどです、
イジルつもりはありませんけど(^_^;)
頑張りたいと思います。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:15:15 ID:Jnrfy+g/O
32Rが疲労で280psから落ち込んだだけだろ。
最新でも15年落ちなんだし。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:23:15 ID:TuprHMWFO
>>387
今更言う話でもないが、RB26DETTの32Rはそもそも300psで出す予定だったんだから。

シャシダイで300psは普通だった。34Rはブースト上がってて330〜340ps。
80スープラ等の2JZ-GTEUも300ps出てた。それらはユニットは特別だすね。

RB25DETは280ps表示だけど、ドノーマルじゃーシャシダイで大人しく240psくらいじゃない?
シャシダイによっても、けっこう大きく変わるけど…。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:45:17 ID:HJ9t7mgw0
もう32の場合いじらないと逆に危ないんじゃないか、古い車だし

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:46:22 ID:xaEpmlEK0
>>371
グレードはリアバンパーについているので、
ディラーオプのアルティアのリアバンパーにかえたら、
グレードレスになるね。

R34のディラーオプのエアロは、
これがディーラーオプかよという、当時は過激なデザインだったから、
わりと装着しての見かけるなぁ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:17:35 ID:e+GaL0a+0
ディーラーオプのフロントはガキ丸出しな感じで嫌だな。
キバツすぎる。

落ち着いた感じは、やはりニスモがいい。
でも高い。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:27:18 ID:WrIXvx96O
中間加速はRB25DETのほうが早いけどな

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:50:45 ID:wudZTzSBO
>>395 あの鋭い顔つきが大好きなんだが…
4ドアは前期顔にリップがかっこいいな。いかつくて

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:12:16 ID:v2ocw4i20
ウチの近所に、土浦5XX x 00-00という感じの5ナンバー34Rが駐車してある。
GTRエンブレム売ってるってことは自分でつけたのかな?




399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:38:16 ID:KjQQbEzs0
>>398
R34型は一番下のグレードでも3ナンバーだぞ。

釣りじゃなく本当に5ナン付けてるって怪しすぎるな・・・

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:46:46 ID:4ueSGrM6O
>>397
R34は無理矢理イカツクした感じだから、
あんな純正OPのエアロなんて付けたら余計子供っぽく見えるのよ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:10:46 ID:pW4o2UHDO
>>398
とりあえず110した方がいいかも
盗難車に5ナンバー付けたんじゃないかと思う

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 09:35:21 ID:irkCntzL0
>>401
32の34顔じゃない?

それにしても最近、保存会、盛り下がりすぎだよね。

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 14:23:29 ID:uGal4xav0
>>402
それは仕方ないだろう。
人も車も年を取るんだよ。

最近は値段も安いし、オーナーがどうしても低所得かガキかDQNになっってしまう。
古くてもR31位になるとコストもかかるし、そうそう変なガキなどが趣味では手が出せ
ないと思う。(実際にすばらしい会がある)

保存会も会員を限定しとくべきだったな。
1年落ち以内購入までとか、所得と年齢制限とか。まぁ実際には調べるの無理か。



404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:54:06 ID:0KP0HcVgO
なるほどねぇ>>403みたいのが保存会なんですね。
他人を低所得だのガキだのと思ってるくだらねぇ奴らが愛車自慢に集まって馴れ合いしてんだ。
集まってもどうせ陰口ばっかなんだろ。
キモチワルイ会ですね!!

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:21:01 ID:7gCtCVfm0
>>404
これは同意せざるをえない
妙な選民思想は気持ち悪い

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:40:53 ID:dHwSdXGE0
保存会を気にしたことがないのだが
どういうことで盛り上がってたの?

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:03:48 ID:Z16wP9DaO
俺もよく知らないけど…
なんか想像するだけで気持ち悪い

なんかオタクとマニアの集まりな気がして…
まあ実態がわからないから偏見かもしれないが

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:08:06 ID:Z5lByPaeO
>>404
ヲナクラって、人数多くて長年続いてると、
そういう傾向になるんもんだよ!
全部が全部とは言わないが、多くの場合はさ。


409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:19:11 ID:0DOcDBDt0
いや403の言ってる事は全部ではないが、間違ってない。

話は全然違うが、俺の知り合いにマンションやアパート経営を
している地主がいる。
不景気もあって入居者がへってきたので、家賃を下げればと、俺が
提案した事があった。

するとその人は「金を下げると、変な人間が増える」と言ってた。
不動産では常識らしい。
403の言っている事と、どこか似ている。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:20:27 ID:0DOcDBDt0
↑すまん連投。
変な人=程度悪い人ね。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:12:54 ID:i/nuI3TxO
保存会必死過ぎワロタ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:18:06 ID:N2dsReR7O
保存会って宗教かなんかですか?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:35:29 ID:0KP0HcVgO
>>409
アパート経営とは違うと思うが、つまり本来保存会の敷居は高く、スカイラインとは保存会の定める基準で、外れたら変な奴なんだな。
で、由緒正しき保存会様が定めるスカイラインとはどの様なものなんですか?????
例えばパーツは純正かニスモでなきゃ駄目です!とかさ!!

他人の基準とかそんなんで車乗ったりいじったりしてて楽しいか?????
それこそスカイラインって名前に乗せられてるだけなんじゃない?
あと保存会様安心して下さいね。もし招待されても参加なんてしませんから!!
オレのスカイラインはオレ基準で楽しみたいですからね。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:30:40 ID:gKN9O70D0
このごろDQNなR34をみる機会は増えたな
保存会のやつかもしれんがw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:48:12 ID:e3zSyzbmO
保存会とか一種の宗教だろw『それしか認めない』みたいな(笑)あーきもちわる

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:07:52 ID:UwluRpaXO
>>412>>415
宗教ってか、元祖カルト教団って言ったら、
やっぱR参壱ハウスじゃね!?スカ系では…。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:29:29 ID:/dNrvEsA0
なんだかんだ言って保存会のことが気になる奴が多いのは
よくわかった。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 03:22:28 ID:rPUaBvhN0
俺は保存会には入っていないが分かる気がする。
痛々しい改造をしたスカイラインDQN車にはスカイラインでなければというのはないと思う。
手っ取り早くスピードが出せて知名度のある車としてスカイラインを選択したって感じ。
重たくしただけの羽とか、割れてるフロントスポとか、馬力は出すけどブレーキ系ノーマルとか…
さらには法定1年点検は罰則無しだからしていません!!てな具合ね。
さすがに基地外DQN車と一緒にはしてほしくない。
そんな意味では保存会と同じ気持ちなのかなと…

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:25:54 ID:8J0cWJ1T0
>>322
× 34R
○ 32Rです。入力ミスでした。

ところでGSで勝手に高圧洗車された直後リアバックセンサー
壊れちゃったけど、パーツ在庫なしで修理不可能なんですorz
他車の流用効くでしょうか?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:29:06 ID:npi7y1N3O
新車で購入した後すぐに
車高落とし
吸排気とタービン交換
コンピューター現調
デフ交換
社外GTウイング
社外リップ

こんなことしてるとDQNとか言われるのか・・・
別にいいけどね、ノーマルなんて面白くも何ともないから


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:32:11 ID:y2QiVedJ0
DQNがどうのこうのうってレベルが高くない発言ばかりしてもおもしろくないぞ!
アカデミックにいこうよ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:49:08 ID:npi7y1N3O
そうだよな
せっかくの休みだしドライブ行って楽しんでくる

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:34:45 ID:C5unkwNYO
素性見ずしてノーマルは面白くないと語る>>420は確にryかもな
いじるにしろ方向性も言われるまま付けて満足しましたってパターンかな?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:39:41 ID:e3zSyzbmO
車検通るなら何してもいいだろ。自分の車なんだから

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:14:47 ID:siJ+GwzH0
>>424
そうそう!そのままの状態で車検OKなら、別に他人に
ツベコベ云われる筋合いでもないね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:39:19 ID:EmhJIud4O
まあまあ、みんな仲良くやろーよ。
ところで、タービン、冷却系をチューニングしようと思ってるんだが、タービンはどこのがオススメですか?
大体400馬力位を狙ってます。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 13:51:42 ID:EmhJIud4O
連投スマソ。ステージは街乗り〜サーキット。足回りはもうやりました(キャリパーはエンドレスのF6ポット、リア4ポットに交換済みで車高調なども済み)
タービン、冷却系で予算は100万ちょいでいけますか?あと、カムやガスケットもついでだからやっとくべきでしょうか?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:20:45 ID:XQhx+kQNO
>>427
冷却系だけにして、まずサーキットを走ってみたら?
パワーは最後でいいよ。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:28:50 ID:qG4taa690
400馬力を乗りこなせるのか?

ノーマルで全開であやつれてるのか?

プロでもそう簡単でないぞ。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:19:11 ID:wiOMOHgBO
サーキットでよりいいタイムを手っ取り早く出したいってゆーなら別にパワー最優先でもいいと思うが

直線で稼ぐ攻め方も充分にアリなんだから



431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:34:52 ID:iUfeAaMX0
サーキットした事ないがドリフトならある
でもノーマルのパワー全開使い切れてない


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:40:02 ID:1vekI2Nw0
>>424
>>425
いいか、おまえら根本的に間違っている。
420の発言が、不愉快・DQNなんだよ
黙っていればいいものを

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:09:06 ID:aOBlSgYL0
>>426
俺は今は純正だけど、GT-RSタービンが気になる。
ガスケットはメタルに変えたほうが良いだろうね。

>>432
>>418を受けての発言だろ。所詮自己満足なんだから好きにやれば良いと思うが。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:20:25 ID:fDi2/+dK0
ブロック塀で思いっきりバンパーこすってもうた・・・
ごめんよ、スカイライン

435 :426:2008/04/03(木) 23:01:42 ID:EmhJIud4O
今ブーストアップだけなんだけどね。とりあえず3年間コツコツ貯金してきた。他に欲しい車ないし。400馬力位が34のボディ剛性にはバランスいいらしいんだ。
そこまでの腕がおれにあるかは、??だけど。
サーキットではどうしても直線でパワー不足を感じてしまった。
みんな意見ありがと。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:25:25 ID:5E19totp0
そんな事は、ここで聞くよりショップだろ!?
意見を聞きたかったと言うだろうが、意味ないのは当たり前。

全然あてにららん2ちゃんだぜ。
DQNとガキ多いし、レースでてるショップなら経験上分かる。

だだの嬉しがりに見えるぜ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 02:10:51 ID:IGroYW7lO
>>435
冷却系やってないのにサーキットでパワー不足?
全然踏めてない証拠自爆。
タービンより腕を磨け。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:37:15 ID:eWcoZGQMO
偉そうにタービン変えてる奴程大した腕じゃない。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 09:21:45 ID:FVVP0wzY0
>>375
ttp://freeplanets.jp/~skyline/r34-Spec.htm

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:29:21 ID:5d0GzaC90
理論値だけならね。
実際には風の抵抗と路面との摩擦も考えないといけないから。
ま、直線が10kあっても240〜250も出れば良いんじゃない。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 16:18:50 ID:F1uzhMDD0
今までブーストアップのみで乗ってきた
先日ATからMTに乗せ換えたんだけど、この車乗りこなせれば結構速く走れる車じゃない?
高速でしか全開で踏んだことないんだけど


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:34:25 ID:eqWZ4331O
>>440
R34GT-tで、いいとこ実測240km/hくらいでね?
R32GTS-t(235km/h)とたいして変らないけど・・・
R33GTS25tなら250km/hくらい出たかも?!


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:10:55 ID:y2AmbiG+0
R33の大きいボディは、空力を優先し、200km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感安定感をだす。
・・・結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 20:37:01 ID:5d0GzaC90
>>442
R32タイプM、ブーストUPで230km/hちょっと出ました。
レブ手前まで回してですが。
でも、接地感無くて怖かった。
今はステージアですが車重が重いせいか、ホイールベースが長いせいか、しっかりと安心して踏めます。


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:17:21 ID:z09bHgOj0
>>444(34)
R32typeMは、デビュー当時(当然軽量な前期型)雑誌の谷田部
テストコースでは、234km/h〜238km/h(4ドア〜2ドア)出てたわ!
車両がどういったもんだか知らないけど、とりあえずノーマルの
リミッターカットのみ?

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:28:15 ID:ZrnmtGAb0
>>443
黒木乙

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:11:54 ID:eqWZ4331O
>>445
それはセダンがカードラ誌、クーペがベストカー誌のデータだね。
確かに直線での加速、最高速データは当時としては十分速かったと思う。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:25:47 ID:y1DdHxbJO
32Rが258q/h位じゃなかったっけ?
スープラが263q/h位で。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 22:32:11 ID:5d0GzaC90
>>445

仕様はブーストアップ、前置きIC、吊るしのECU(ブリッツ?かRS山本)、R燃ポンです。
メーターは振り切っていたので、ショップで計算してもらいました。(抵抗込み)



450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:53:26 ID:8wD5CQ6WO
>>448
32Rは出ても250kと思われ(実際多くの場合厳しい)。
なんせドラッグが大きいからね!

33Rなら260k可狽ゥも。
例のデモカー問題等もあって、33評判は今2つだけど(仕方ない)、
直線カッ飛ぶだけなら33クーペが最適でしょうね。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 10:47:10 ID:YdwgSxTaO
なんで33はカッコ悪いのに根強い人気があるんだろうね?
33は後ろのトランクのラインがカマボコみたいに見える。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 11:30:32 ID:G9bwT/PB0
>>451
カッコとかは人それぞれだから。
R34だって人によってはガキ丸出しとかいう人もいる。

他の車種けなすより、もっと34の有意義な事かこうぜ。


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 11:58:43 ID:VcUGMiFc0
R34に合うガソリンはどこのメーカーだい?出光,Jomo,シェル....


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:21:30 ID:9QuRWnQ9O
33R後期とかかっこよすぎだろ…常考…

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:30:41 ID:ToL5zOl00
>>453
R34に合うかどうかは知らないけど、エネオスと出光のハイオクは
いいという話を聞いたことがある。本当かどうかはわからん。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:55:13 ID:FIjdJhbdO
エネオスと出光のハイオクは安定しているって聞く

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:07:54 ID:JWZ86gJM0
確かに33R後期なんかは今となってはいいかも
尖った部分がない分、最も乗り易いっていうし
限界付近での挙動も最も穏やかだって

ちょっと大きいけど・・・


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:12:14 ID:foSUYjQyO
どんなプロドライバーでも、市販車のブラインドテストでガソリン銘柄の差を感じられる人はいないでしょう。
大手メーカーならどこでも同じ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:19:16 ID:ydgBQem90
いや、明らかに差があるガソリンがある。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:29:28 ID:pS7nzPyBO
>>459
激安ハイオクなんかいれてるから、軽油でもまじってんじゃね?


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:51:37 ID:VcUGMiFc0
>>459
What is this!

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:51:33 ID:f1HLd9hWO
燃焼条件が同じならエネオスが一番爆発力が高いって検証結果が
自動車工学かなんかの雑誌に掲載されてたね

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 20:18:49 ID:q1rJbv7R0
いやいや、スカGは(34から以前)全部かっこいいよ。

それぞれインパクトある。
それぞれの年代では、どれも最高ですよ。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:17:16 ID:+VwNB7GC0
ハイオクは露骨に変わるだろ
個人的にはエネオスとシェルをお奨めする
駄目なのはキグナスとエッソ。上より数円安いけどフケが悪くなって気分悪いから絶対入れない

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:34:47 ID:WVER30CS0
>>463
いや、Vシリーズもそれはそれでかっこいいよ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:44:56 ID:7Pi0lGS30
>>465
ねたは、ほかでやってくれ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 22:18:00 ID:q1rJbv7R0
>>465
いや〜、俺には納得いかんね!

悪く言うつもりはないけど、あれは名前間違えたと思う。
レパードかローレルなら納得なんだがね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:03:38 ID:YdwgSxTaO
ハイオクはオクタン価が各社微妙に違うのかね?96以上だっけか?ハイオクは。
あと爆発力や馬力はよくわからないけど、ガソリンの減りが妙に早い銘柄があると思う。名前は出せないけど。
航空燃料で入れたらすごそうw

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:13:40 ID:9QuRWnQ9O
五年近くエクソンモービルのシナジーってハイオク入れてるが…
吹けが悪いってことはないだろw

ってか違いなんてわかるヤツいないだろ

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:14:57 ID:9QuRWnQ9O
五年近くエクソンモービルのシナジーってハイオク入れてるが…
吹けが悪いってことはないだろw
ってか違いなんてわかるヤツいないだろ

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:19:04 ID:1pxIbMzp0
>>467
それレパードの方に一票だね!
なんかV36、超マジでデザインがレパードって感じじゃん。

>>468
あれってベースは確か灯油じゃね?添加剤はイパーイだけど。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:22:14 ID:WWw7moXG0
>>471
航空燃料ってもジェットエンジン用のケロシンじゃなくて
レシプロエンジン用のAVガスの話をしてるんじゃないの?

473 :468:2008/04/05(土) 23:28:18 ID:YdwgSxTaO
ジェット機の燃料のつもりで言いました。
全然別物なんだねorz

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:34:52 ID:WVER30CS0
>>471
レパードは全然違うだろ。
敢えて言えば、フーガのクーペじゃね?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:06:24 ID:Cs1t7zAqO
>>474
35スカの事じゃね?

36は確かに子フーガだな、嫌いじゃないが…

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 00:43:18 ID:f5304iOPO
子フーガというか、ちゃんと車名つけるとどんな感じかね?
ニッサン得意のサブネームかな??
見ようによっては(テールランプ等)、フーガのがスカイラインらしかったり?!


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:16:03 ID:0HMN7fFM0
フーガって実車見ると思ったよりデカいんでちょっと驚く

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 06:08:28 ID:Zq5wz1i00
ごめんフーガの方が好きです。Vと比べると・・・すいますん

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:56:25 ID:lxg7yhxV0
468>>ガソリンについて、スノコから無鉛レーシングガソリンが発売されているよ
20lで3万超え、オクタン価は105とか108
GT-Vだけどシェルピュラよりエネオスのほうが方が燃費よかったよ
通勤に使っているときだの結果だけど
パワーとかフィーリングとかわからないけど色々試すのもいいんじゃない



480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:18:35 ID:4/mqZdLoO
>>470
五年って、他と比べた事あるんですか?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:20:46 ID:rH1ozFcj0
>>474
いやいや前のレパードって車種のデザインからでなく、レパードって
単語そのものからイメージして・・・

>>477
確かにフーガはデカいね!GT≠チてよりやっぱサルーン
って感じだ。XVって呼ぶ方を残した方が完全に似合っていたと思う。
まァ〜セド/グロ後継車だから、室内後席の広さは広くとかの問題も
あるだろうし。

で、何でもかんでも片っ端からGT≠チて名称を付けないで欲しい
わ!⇒日産 
GT≠ェ安易で軽く安っぽい名称に感じてしまうからね。

それ(フーガ)に比べれば、スカイラインはそこまで後席の広さや
豪華さに拘らなくていいハズ。日本で言うスカイラインならば・・・
でもメインは北米ってことはハッキリしてるから、どうしてもデカく
(排気量含む)重くなってしまうか?!

エンジンは直4でもいいから、現行V36より1周り以上は小さい
FRスポーツセダンの登場を夢見るしかないのか・・・
なんかスレ違いスンマソ!!

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 15:44:04 ID:f5304iOPO
>>477
Y50フーガは大きいよ!
ま、大きいっていうか長いんかな?
俺的には、R34セダンでも充分長いと思うほどだし
(その長さの割に後席足元狭いけど)。

Y50やV36と比べると、レクソスISがやたらコンパントに
見える(やっぱ全長の影響)。

そういえば今乗ってるR34セダン買う前、ヨタのアルテ
とも何度か実車乗って比較したけど、アルテのが
同じFRでもぜんぜんコンパントなのに、後席が少し
広かった記憶がある。


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 16:08:45 ID:6Z11bbAyO
>>482
ホイールベースじゃないの?
R33でロングホイールベースにして散々叩かれたからR34では若干縮まってるし

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:09:59 ID:rH1ozFcj0
>>482-483
ホイールベースとパッケージングのやり方、両方じゃない。
34スカとアルテじゃ、2665mmに対して2670mm
だったと思う。ホイールベースは5mmの違い。
で、アルテも後々3Lの直6載せてることから、パッケージン
グのやり方。当時アルテは丸々全部新設計できたのに対し、
34スカのベースは古いからね。コスト(開発面での制約)と
合わせて仕方ない面もある。

オレ的には、33のホイールベース(2720mm)くらい
あっても、コスト掛けられて丸々新しくできれば、上手くやれる
と思うんだけど。今のV36セダン程のホイールベース(285
0mmくらいあるんだっけ?アレ・・)までは、日本のスカイラ
インには必要ないとは思うが・・・



485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:45:23 ID:ADgkHoiPO
なんや、こいつら。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:25:11 ID:ZkyUvJxU0
そろそろパネルがベタベタする季節だ

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 22:46:52 ID:d7sC10KF0
>>486
後期の俺は勝ち組w

ブーストメーターの動きがおかしい。ホースのエア漏れではないようだ。
前に同じ様な奴いたよな。結果どうだった?
メーター自体の故障?センサーの故障?直した?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:04:36 ID:kyGMVfXXO
前期者だが、真ん中のカーボンがハゲかけてる。あれって1ヵ所直すのに2万近くいくらしい。ぼったくりだ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:15:24 ID:ADgkHoiPO
真ん中のカーボン

…日本語でヨロシク。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 23:55:26 ID:489DZv6eO
ピラーガーニッシュのこと?
あれってそんなすんの?
大分めくれてきたから来年の車検で交換しようと思ってたんだけどな〜


491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:25:12 ID:aHTZ6Aa10
>>487
ホースつめたけどメーター指針が不安定だったからセンサーも交換したよ。
ブーストセンサー(6340円)
バキュームホース(1760円)
で直った。
たぶんホースのどこかに見た目全くわからない亀裂があったのかも?
意外と簡単にできる。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:28:48 ID:XLwx+1Pu0
みんなはブースト圧いくらまでアップしてる〜?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:30:22 ID:b7mYVoEBO
>>490
そう。デラで聞いたら工賃だけで1万5千円くらいだって。セダンだから4ヵ所だと7〜8万てとこか。
直してもまた水ぶくれみたいになったりする可能性あるから厄介だよ。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 04:41:15 ID:fd15jpBlO
だまって後期用の黒に交換した方が安上がり。またなる心配もないしね。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 06:39:21 ID:5o4kWW310
NAだけど、バキュームホースに亀裂きた。

アイドルが不安定だったから調べたら案の定。
もうそろそろ、他も点検しなきゃ怖いかもね。

13年式です。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:23:24 ID:clvpSHqZ0
>>792
1.2k、めちゃっ速!



497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:43:05 ID:PmtM5Pf10
>>495
そろそろゴム関係のパーツが劣化してくるころだしね。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 09:32:21 ID:fd15jpBlO
>>496
純正タービンなら即ブローだろ。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 09:50:25 ID:p78Esm92O
適当にヤスリでもなんでもかけてニスモのカーボンガーニッシュでもつけたらどう?
ネットで買えば4ケタですむ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 10:35:09 ID:P/9WDxFg0
>>498
当然タービンはメタルのアフターもので、ガスケット(圧縮比)
も換えてあるんでない? 普通に考えると・・・

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:12:12 ID:At6crr0h0
>>492
おれも1.2k。
純正タービンだからいつブローするかこわいな。
たまにしかかけないけど


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 12:32:32 ID:+jhA2qCsO
GT-Rですらノーマルで1.2怖いってのに…
勇気あるなw

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:09:43 ID:D5rwTWRdO
>>501
ブローすると後続車は白煙とオイルまみれ。路面にもオイル。大惨事になる可能性あり。
公道を走らないか、ブースト下げるか、どちらかをお選びください。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 13:43:53 ID:GMBGhPPeO
通常1.1でスクランブル1.3

3年間トラブルなし

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:00:49 ID:fd15jpBlO
そのブースト1K以上かけてる人ってみんな後期?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:45:06 ID:D5rwTWRdO
>>504
ハイハイ、踏んでないからね。
踏まなければ2kgでも壊れません。

サーキット10周、いや5周で昇天できます。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 14:52:15 ID:b7mYVoEBO
後期タービンうらやましい。トルクも37あるし。
コストダウンうんぬん言われてるけど後期はサビやカーボンなんとかが改善されてるからいいよな。
おれのも今年末で10歳だから次の車検がおそろしいわ。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:29:31 ID:nmbrVbamO
>>507
ま〜そう悲観することないって
あくまでスペック上のことだし
実際乗り比べればそんな大きな違いはないと思う

で俺は前の32を14年乗ってたけど
(突っ込んで来られて絶好調だったのに全損)
荒く乗ってなけりゃ〜毎度の決まったパーツ交換
くらいで好調維持できる筈よ

by. 後期ターボMT乗り

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:40:38 ID:XLwx+1Pu0
やっぱ1.0kはほしいよね。
目盛りがあるのに…
nismoのサブメーターなんか鬼だろ!!
最大表示1.4kって…
おたくのパーツ組込んでもとどかん値って何??

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:56:54 ID:+buxlXhR0
おまえらGTRじゃないんだから高望みせず0.9で我慢しとけって
壊れてからじゃ遅いんだぞ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:13:12 ID:JraeriBS0
0,75kで抑えてある10年式25GT-tクーペ乗りの俺きたよ
街乗りしかしたことなくて峠なんてドライブくらいしかしたことない俺が
来月に34でジムカーナ初体験なんですけど蔑まれたり笑われそうで怖い
というのも過去ランエボ5で一回出たことあるんですけど、あまりの遅さに
実況大爆笑、ランエボ乗ってるくせに遅いwwwってまぁ色々言われてその後辞退
友達もでるし下手ですけど好きなんで出たい、、なんかコツってあります?
チューンっても買ったときついてたマフラーとサクションパイプくらいで何もしてません

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:29:47 ID:+jhA2qCsO
ぶっ切れた神経が一番の武器

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:41:57 ID:s6hI++nmO
>>511
初めから上手い人なんて居ないんだから気にしなくていいじゃない。
やった事ないから知らんけどジムカーナって実況とかあんの?
実況席から遅いとか爆笑されたらメット投げつけてやれ!

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:52:45 ID:12TeqvI70
>>511
MTかATかしらんが、ギアをコマめに変えると逆に遅くなるぞ。

とりあえず常に2速固定でがんばってみるべし


515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:57:23 ID:JraeriBS0
>>512
>>513
>>514
いちおうMTです。
ありがとうございます。また出てみたら報告しますね。
2速のみで突っ込んであとは気合って感じですね。
ドリフトやらクラッチ蹴りやら全然分かりませんがギャラリーに笑われるの覚悟で遊んできます

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 02:30:33 ID:pcqX1XNjO
34Rって純正ブーストいくつ?ランエボみたいに1.2とかないよね?

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 06:24:28 ID:xl1ILiLKO
後期型のバンパーってイマイチじゃね?
前期のほうがかっこいいと思う

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 08:39:39 ID:FZUtP1FJO
>>516
34Rは、そこまではブーストかかってなくても、
1kは間違いなくかかってると思ったけど。実質
330〜340ps合わせでしょ?あれ…

でないと、車重は増えてく一方で、前のモデル
より確実に速くはならないと思うわ。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 09:05:50 ID:W9C+5IuX0
GTV海苔なんだが、すまんけど今のGTRを
詳しく教えて!

エンジンはVだね。
ターボはツイン?
3.5L?
何馬?

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 09:23:22 ID:KoEp0OXFO
>>517
よく見るとV35のバンパーと同じデザインだ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:44:06 ID:8tekqnBvO
>>519
V12、7.8リッター、トリプルターボ、1500馬力。最高速度は500キロ。トルクは250キロ。
購入費用はなんだかんだで約5000万。保険は100万。
タイヤ交換は100万、ブレーキパット交換50万。ナビと連動してて警察署に近づくと最高速度は時速30キロでリミッターかかる。
逆に高速だとリミッター解除される。エンジンは2万6千回転。筑波タイムアタックで9秒76。

マルチファンクションディスプレイには時計が表示される。もちろん電波時計だが、オプションで鳩が出るタイプもあるらしい。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 10:52:19 ID:8tekqnBvO
あと新型はハゲが乗ると黒い煙り頭の周りを覆い、デブが乗ると積水ハウスと共同開発のガラスで外からはスマートにみえるらしいよ。
ミッションは20速AT。マフラーは120ミリのテールが18本出てる。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:36:27 ID:0eZ1TUVPO
GTNETで34購入した人います?
他県だから現車を見れない
安心できるのかな

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 12:49:56 ID:iC6CQ6BD0
GTNETは安心できない

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:32:38 ID:pcqX1XNjO
>>523 ノシ

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/08(火) 13:41:55 ID:73Tv3YMi0
34GTVセダン海苔です。

夏タイヤの交換時期なのですが純正よりすぐれたホイールは何になるの
でしょうか?
下手なホイールよりは純正のホイールにタイヤを交換した方がよいので
しょうか?




527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:52:17 ID:W9C+5IuX0
>>521
あははははは・・・・・お前アホやろ!


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:40:44 ID:IWSHsq8H0
>>521
>オプションで鳩が出るタイプもあるらしい。

ワロタw

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:19:21 ID:ARKrPRv3O
ふじつぼのレガリスRっていうマフラー購入しようと考えてるんだけど 
フロントパイプもついでに交換したほうがいいかな?純正と比較的してどうです、実感ありますか?



530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 16:55:40 ID:0eZ1TUVPO
>>524

悪いことでもあったんですか?
やっぱDで探した方がいいのかな


>>525

購入して、失敗したーとかありました?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:31:44 ID:iC6CQ6BD0
>>529
フロントパイプも交換したほうがいいよ。
全然違うよ。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:17:31 ID:YLnoBrjI0
>>523
以前東京の店に行ったけど、対応は普通かな。
80万ぐらいの32Rがあったけど、ボロボロなので競技ベースで使う以外はお勧め出来ませんときちんと対応してくれた。

○パークに行った時は、明らかな事故車、エアコンONでデフロスター部分のダッシュボードが浮き上がっていた物を
執拗に勧めてきた。
その車ネットで見た時にはフロント軽微修復、実際は重度の修復。
室内汚いし、契約したら掃除しますって・・・・。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:27:22 ID:8tekqnBvO
安かろう悪かろう。車と家にはもっともよくあてはまる言葉だ。
安いのにはワケがある。メインで長く乗りたいなら三桁のメンテ代や補修代はいると思う。
とにかくおれなら中古はディーラー系でしか買わないね。
よく安いのに内外装、機関程度良好とか書いてあるが、あれは主観もしくはインチキ承知のどっちかさ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:55:36 ID:J0ix4HQb0
そうそう
安いものはそれなりの理由がある
高いものはぼったくりか良品かのバクチ
どっちにしろ中古なんだからそこは割り切らないとね

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:16:56 ID:toImQ4UH0
乗り換える車が中古しかないってのが悲しいな。
新車で楽しそうなの出せば良いのに。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:15:31 ID:/hfRP4wC0
札幌でR34のセダンの4WDに乗っています。
雪が溶けたのでそろそろ夏タイヤに交換しようと思っています。
そこで夏タイヤ用に18インチアルミを新品で買おうと予定しているのですが
8Jの場合にツライチにする場合はOFFは何ミリがベストでしょうか。
車高は4センチDOWNでフェンダーのミミは折っていません。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:17:07 ID:J0ix4HQb0
現行でも楽しそうな車はいくらでもあると思うんだけどなぁ
R34の中古とは比べられる値段じゃないけどw

1尻のクーペが欲しいけどR34も乗りつぶしたいし・・・乗りつぶしたときに新車あるかなぁ

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:20:22 ID:J0ix4HQb0
>>536
4cmもダウンしてたらアライメント修正パーツ入れてるかどうかでも多少は変わると思うんだが
っていうかツライチにしたら対策しないとフェンダーとかインナーフェンダー擦るんじゃね?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:24:30 ID:J0ix4HQb0
ごめん下げ忘れた

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:05:14 ID:IWSHsq8H0
>>536
17インチですけど、8Jオフセット30でちょうどツライチに
なってますよ。


541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 09:25:03 ID:rRsuwoFa0
来月からVitzのRSに乗り換えるけど
約330万で買ってから7年、下取りで196万も付いたのには笑った
250万でも即売れるらしいからね
買う奴に俺が230万で売りたかったよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:19:44 ID:Axfff2RZ0
上でも出てたけど、ターボ用のマフラーで、比較的
静かでいいのあるでしょうか?

有名どころでレガリスをよく聞くけど、どうなのでしょうか?
個人差、車の仕様はあるでしょうが、できたらインプお願いします。

アペックス HKS など。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:48:41 ID:kCFqrda20
>>541
確かに凄いわ!それ・・・
後期ターボMTだろうけど、2枚?4枚??

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:52:00 ID:kCFqrda20
連投スンマソ!
>>542
アペはやめとけ!
昔オレの知合いが、アペックスマフラーのクレーム対応の悪さ
に、ショップ共々超頭に来てた(もう2度とアペのマフラーは
仕入れないと)。2件あり、2件とも別のダチ、別のショップ
だった。


545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:09:39 ID:Axfff2RZ0
>>544
おお、そうなんだ。
ありがとう。

やはりフジツボが無難かな。
でもタイコでかそう。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:51:16 ID:n0ouQQzK0
フジツボは3cm落としただけで9cm切るよ

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 13:11:29 ID:zLIschS7O
FGKスーパーRでサブタイコ5cmやったけど、縁石またぎで下部が平らに。
でも7cmくらいやったかな。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 17:59:02 ID:PQ9mBBFg0
今時、250で34買うようなやつ居るのか?

家の近所に168と188で2台(ともに2枚・MT・白)売っているが
すでに一年半以上かざってあるよw

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 18:15:07 ID:ey7hFSkPO
2枚白ターボ後期型走行4万
を半年前に250マソで買った俺が来ましたよ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 18:17:36 ID:ey7hFSkPO
>>549
当然MTで

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 18:42:30 ID:gq89rYMbO
ボラれたなw

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 19:04:36 ID:+7DZS0XdO
>>549
約1年前、GT-NETでH12後期ターボクーペMTパール4.8万k、
程度良いの車両のみ178万円であったよ。
慌てて決めに行ったら既に決まってて、仕方なく?
H12後期ターボセダンMTホワイト6.8万k、
158万円の方にしたけど、今のとこ特にトラブルもなく
大変好調でラッキーでした。なんか相場ぜんぜん
下がってない感じ?10年近く先には、V36と中古
相場逆転してたりして。ボロラインになってるだろうけどさ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 20:27:05 ID:qpvtI4/B0
今これ買うなら150万前後ってとこかな

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:11:37 ID:ZNSaYnrp0
H10〜11年式の前期型の25GT−tのクーペはもうそこそこ安い値段してるね
程度良くてもこの値段かぁ、、安くなったなぁとしみじみ
セダンのMTターボはなんか高めだね。S15スペRみたいにドリフト人気のせいかな?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 23:53:10 ID:1GLlUflE0
その年式のはすでに程度が良いとは言えない

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 01:39:31 ID:nymHrWhY0

        ヾ  /    < 仮面ライダー555が>
       ,. -ヤ'''カー、   /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
 ー―ァ  /r⌒|:::|⌒ヾ
   _ノ オ{(  |0|  )} オオオォォォォ!!!!!
     __,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ、/ ,r-,,=
    ,゛==ゝ_ViV_ノ~i/ 〃 `ー―-、
    /  /⌒`//´⌒c/^^^ ))))))))))
 ,,―イ  {ー''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
))   ,./ゝ_/∧ゝ_ノ  ノ
 ー''"  |ロ  ロ    |
 人,_,人,_,人,_,人,_,
< >>555ゲットだ>


557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 02:20:28 ID:6jI+cNdsO
>>530 買って一年以上立つが、特に問題はないかな?
ただやっぱりコイルが死にましたwなんでコイルは交換した
ちなみに
中期型、黒、クーペ、ターボ、MT、走行4万`で178マソしました


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 04:50:26 ID:fXKSs0Pb0
>>553
うん、今34を買うなら相場はその程度だねー
まだ少しボッタ価格だとは思うけど仕入れ値も問題もあると思うしね

だいたい最近34を買うヤツはターボ自体少数だろう。

もともとの台数もない上に半ボッタ価格、街中走ってるのはNAばっかだしね

たしかに最終でも8年目のクルマに300近く出すならみんな新車買うよな。

中古狙いの人でもオヤジならZやBMだし、走りたいやつは15や7だしな。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 06:53:25 ID:5iQsDEAe0
ターボで高年式でも、キロ数にかかわらず年数たってるので
腕のいい店で、金かかるがメンテは必至だと思う。
他人が乗ってたのでなお更。

ヘッドばらして清掃、メタルに交換で生き返る。
クリアランスすれば最高。



560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:00:05 ID:pSaJBC5t0
R34はR型のFR直6RB搭載スカGの最後だから
後期(生産期間も大変短い)のターボMTならクーペでもセダンでも
走行距離措いといて程度さえそんな悪くなけりゃ〜
そこそこの高値(150万円前後)維持するんでね?

でもいくら程度良くても
未だに車両で200万円超えるってのは高過ぎの気がするわ!
V35クーペ(クルマの正確はぜんぜん異なる)と変わらんのだから

まぁーそれでも売れるから(ここで儲けなきゃ!)と
その価格つけるんだろうけど

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:06:49 ID:KgNqAofFO
34ターボに250出すならもっと金かかるが34Rか他の新車にいくだろうな。
後期型だってもう旧車の部類だしな

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:32:24 ID:Y7EBXqst0
250出すんだったら、33R買うな。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:05:10 ID:SRh2DLH7O
34も既に10年選手か…早いものだな。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:10:47 ID:1/L+PwAhO
質問させてくださいm(__)m
状態良好
11年式・白クーペ25GT
MTでターボなし〜走行55000km
車検2年付・無事故のワンオ-ナ- 点検記録付 CDチェンジャー(10枚)バッテリー交換込みでぽっきり140万ってどうですか?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:27:22 ID:KgNqAofFO

いいとこ80〜100万。やめとけ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:37:17 ID:1/L+PwAhO
早速の返答ありがとうございますm(__)m

高いですか・・・タイヤ新品でGTウィングもついてますが、それでも高いですか?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:09:46 ID:sZf8kTfpO
なんでNAなの?

その値段なら探せばターボ買えるよ?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:28:37 ID:/yciDzBLO
>>566
恥ずかしいGTウイングなんてマイナス査定

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:44:55 ID:SRh2DLH7O
25GTにその値段は高すぎる。普通にターボ買える値段だ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 12:59:47 ID:5iQsDEAe0
25GTなら、ヨタ車にしとけ意味ないから。

NA好きもいるからGTV。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:11:14 ID:1/L+PwAhO
様々な回答ありがとうございました!!

まだまだ調べが足りない事を痛感しましたので、しっかり調べて出直してきます><

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:32:36 ID:M0gcKi3lO
>>564
免許取り立ての子とかに売りつける車だね。古いCDチェンジャですぐ壊れるかもしれんし、意外と使い辛い。
前オーナーがGT羽付けてたなら他もいじってるだろうし、それなりに遊んでたはず。
値段も高いし、オレは買わんね。半年位カネ貯めて25GTT買いなよ。

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:45:13 ID:PbTBfch70
NA指名買いだとしても後期のGT-Vだな。
そうじゃないならターボが吉。
あせらず、じっくり探すべし。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:54:13 ID:shz71JUu0
NAのくせにGTウィングなんかつけてんなよ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:11:47 ID:5iQsDEAe0
NAなら最低でもセダン乗らなきゃな。
クーペで羽ついてて遅いんじゃ、めちゃ恥ずかしい。
ただでさえガキぽいスタイルなのに。
GTRは別だけどな。

セダンならまったり用に乗ってると思われるからまし。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:28:21 ID:5iQsDEAe0
安くなってくると、バカやガキやDQNが増える。
世の中のこと全ての定番。

はぁ、特に車に言える事、いやだね〜。
ライフでものっとけよ。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 15:43:59 ID:M0gcKi3lO
>>576
保存会乙

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 16:13:45 ID:8aTvDi1tO
『○○乙』て、アホっぽくみえるよな。
相手を中傷しながら心中してる。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 18:11:03 ID:6jI+cNdsO
>>576 好きな車ぐらい好きに乗らせろって話だな

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:50:22 ID:C7E5eV4YO
ちょっとウンコしてくるぜ!ノシ

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:08:58 ID:UC+A7/1h0
NA買うやつはNAが遅いなんてことは思ってないと思う
俺の連れが車を買ったときには「俺の車は直線でもかなり速いよ」って言ってたけどヴィッツRSだったしw

実際にターボに乗ったことがなければ自分の車が遅いなんてこともわからんでしょ
おれは300馬力までの世界しか知らないから0-100km/hが3秒の車なんてのは想像もできん


582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:14:25 ID:sIDL0JSP0
俺の34も10歳になるよ。
最近、旧車とかボロラインとか書き込みあるけど、
みんなどれくらいまで乗ってくのかな?


583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:17:57 ID:Pj7YR/6E0
おれ、P11→GT−T乗り換えだけど。

ターボに乗り換えてから、NAはNAの楽しいところが、いっぱいあったことが分かった。




どんなにぶん回しても、減らないガソリンメーターとかwwww

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:42:20 ID:shz71JUu0
それはNAだからじゃないだろ

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:47:04 ID:iONRaIgy0
>>582

あと30年は乗るつもり。
(てか、もう車買うつもりなし)

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:48:06 ID:tv9o8Mz+O
>>582
サンスカの場合、R34より旧い(R33以前)の
乗ってる香具師、まだまだイパーイいるからさ!
それからすれば・・・
とりあえず15年20万km以上は、本格的な
EGオーバーホールなしで乗れるかと思う。
俺の周りの32乗り、もっと乗ってるし走ってるからね。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:02:10 ID:JwilihCgO
レッド手前でアクセルOFFしたら
下回りからカラカラって音がするようになったんだけど
もしかしてタービン(ノーマル)がヤバイのかな

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:44:22 ID:dPbqcUqa0
R33セダンのオーテックとR34セダンターボだったら、どちらがいいですか?


589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:46:56 ID:xSGx7tht0
32クーペ

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:59:55 ID:zpopfyJoO
R33のオーテックって何?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:01:23 ID:dPbqcUqa0
4doorのGTRみたいなやつだったかと思うんですが

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:03:32 ID:shz71JUu0
そりゃ33オーテックがいいで

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:10:11 ID:xSGx7tht0
>>590
ttp://www.karasuyamanomatsu.com/autech.htm

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:14:29 ID:dPbqcUqa0
>>593
ありがとうございます。

33オーテック高いです・・・

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:33:33 ID:XFFy7ziP0
ターボ MT至上主義者多すぎだろここ。ターボ、ターボっていうけど年がら年中飛ばすわけでもないんだからNAでも十分でしょ
300psの車なんて数回しか乗ったことないけど高速以外じゃパワーもてあまして逆にかったるかったよ
俺はNA ATでも運転してて楽しい。ただ、踏んだときのATの制御が糞なのが唯一の不満

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:04:41 ID:AuYtLODt0
たまにとばしたいからターボで厚揚げは必須


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:26:27 ID:Z+bAuRsU0
ターボについてる純正3連メーターの見た目が好きでが欲しくてターボにした
後悔はしていない

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 08:34:28 ID:cwvA67At0
>>583
ノーマルじゃないけど、ちゃんとした店でセッテングすれば
ターボはすばらしいよ。

ただのブーストAPだけども感動する。
下からストレスなく回る。

GTVからターボにして感動しました。
NAは所詮NA。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 08:55:05 ID:N00vHsxUO
>>598氏と同じく25GTからターボに買い替えました。
それまでNAしか経験なかったのでNAに特に不満はなかったけど、ターボに買い替えて目からウロコでした。
最終的には自己満足だと思う。これから買う人でターボかNAで悩んでいる人はターボをオススメします。
ターボ車もだいぶ値が下がりましたし、ターボにしておいたほうが後々の満足感が違うかと思います。
ただNAでホントに十分だと思うならそれはそれでいい判断かと思います。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:34:02 ID:OoBZsv4t0
峠や高速はたまにしか行かないけど、そういう前提でもターボがオススメ?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 10:45:55 ID:r/uqzo0u0
5万キロのNAと10万キロのターボだったらどっちがおすすめ?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:25:21 ID:mVBh406cO
>>600 やっぱターボだよ。中速域から盛り上がるトルク感、たまらんものがあるぜ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:28:27 ID:j3ks8kyN0
ごく低回転のトルクはNAの方が上。
ターボをMTで乗ると低回転トルクのなさが気になる
特に駐車スペースに入れるときなんか、クルマが重い。

ただ34のターボは感覚がNAに近いので、ターボも慣れてしまうとNAのちょっと
速い版程度の差しかないかもしれない。

耐久性の面で行くとターボは不利、R34はもう10年。買い捨てするつもりなら
ターボでもいいが、この先長く乗ろうと思う人はGTV+MT+4ドアなんかが
ベストと思うぞ。


604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:34:35 ID:oilRN5XYO
【勝手に結論】
・少しでもどっちするか悩んでるならターボ(燃費も殆ど変らんみたいだし)
・いや自分の乗り方ではNAで十分と思ってるならNA
↑これでOK?!まぁスカに限らずだけど



605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 12:36:18 ID:gCHA+0xV0
>>598
583です。

いやね、最近ご近所のインテRのかん高い音を聞いて、

NAの音も気持ちが良いなっと、おもったので。




だが、ターボに慣れると、あの加速感は、やめられませんなwwww。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:05:41 ID:cwvA67At0
耐久性?????

ターボはエンジンに負担が少ないんだぞ。
下手なチューンはだめだけど。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:26:34 ID:ss0e5t64O
ホンダの高回転型エンジンは、NAはNAでもまた別物だからなぁ
あれをR34のNAに期待しても・・


608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 13:28:20 ID:cwvA67At0
あんな軽すぎる車体なら速いのは当たり前。

なんかチャチぃと思う。
車はそこそこ重みがあった方がいいよ。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 15:45:25 ID:RQyBJjP0O
>>604
同意

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 15:47:09 ID:YYJnHurL0
まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。        ∧_∧
           ∧_∧                   (´<_` ;) ・・さ、流石だな、兄者
           ( ´_ゝ`)                  /   ⌒i
          /   \                 / ィ   | |
     / ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄/
__ _/  Prius  //  FMV  //  VAIO // Mebius // LaVie  /____
   \/_/ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄/
   _ /ThinkPad //WinBook//DynaBook//Libretto // Presario/
   \/_/ ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄// ̄ ̄ ̄ ̄/
   _ / Inspiron //Endeavor//InterLink //  Evo  //Let'sNote/
   \/____//____//____//____//____/
         │        │        │        │        │          ┌─┐
         └────┴────┴────┴────┴───────コ.│

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 17:05:42 ID:GnyVE0Nm0
新参なのだが、R32からR34までのスカイラインで、GT-RとGT-Sの見分けがつかんのだが、外見でどうやって判断するの?

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:33:29 ID:RQyBJjP0O
とりあえずGooとか見て見比べてみよう

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:34:16 ID:xVqQd+i80
>>611
大丈夫、GT-Sは街角では絶対に走っていないからw

てか、意外と定期的に似たような質問があるのだが見分けてどうするんだ?
Rじゃなかったら煽るのか?
それとも外見をRにしたいのか?

どちらにしてもRとR以外は詳しいやつが見ればすぐにわかるし
普通のクルマ好き程度ならば違いは分からないから(むしろ、コレってR?って聞かれる)
気にする事はないぞ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:51:30 ID:dHCgENf9O
新卒の乳でかい女の子がこれは34の前期ですよねって言ったからびびった

彼氏の影響でした…

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:00:24 ID:gUeBCfYoO
弄りすぎてリフトで下回りを見ないと区別がつきません。 


616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:31:23 ID:y+VhuYGUO
>>606
んなこたぁない
基本的にターボはエンジンに負担をかけているし熱も持つ、それにNAよりも構造が複雑で部品点数も多いから、NAに比べればいろんな所に故障のリスクを抱えてる。


まあ、そんなリスクを抱えてても気にならないくらいの魅力が、日産のターボ勢には存在してるけどね。

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:52:15 ID:TWD1i9d00
岡崎age

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:35:47 ID:N00vHsxUO
日産のRBエンジンは10万kmや15万kmで悲鳴をあげないよ。30万kmってつわ者もいるんだから。オーバーホールなしでな。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:54:24 ID:xuPdzANn0
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206457344/



V35スカイラインスレ

2500ccの中古を買ったデブが前スレで350GT乗りに
250GTについて一言だけ書いたら激怒し延々と一人で自作自演開始
やがて24時間スレに張り付き、他社の車まで批判開始
現在自分の携帯、PCを駆使し、ID変えながらひたすら自作自演中
ひたすら250GT以外を攻撃する素直な50歳
いじめちゃだめよ

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:15:19 ID:OOViSB9pO
AT飽きたなぁ 
MTに載せかえたいなぁ


621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:26:49 ID:rxfXBH41O
>>614
乳でかいとか書かなくてよくね?W

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 23:30:13 ID:tzcsaKW5O
ウチの会社にはハコスカが一番カクイイ!って言う20代前半のコがいる。
もちろん元ヤンw


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 00:50:19 ID:zanyas7BO
初代スカイラインは当時の皇太子殿下もお乗りになっていたという。
2代目のスカイラインGTも中々味がある。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 01:53:21 ID:nbzDTeMT0
〃∩ ∧ ∧
⊂⌒( ・ω・) 
 `ヽ_っ⌒/⌒c
    ⌒ ⌒

  ∩ ∧ ∧
⊂⌒( ・ω・ ) R34が買えないからって僻むなよ
 `ヽ_っ⌒/⌒c
    ⌒ ⌒

〃∩ ∧ ∧
⊂⌒( ・ω・) ま、俺のは2LのHRだが
 `ヽ_っ⌒/⌒c
    ⌒ ⌒

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:35:38 ID:2J+jSM+d0
ターボで一番ナーバスなのはタービンとその軸受けのとこだわな。
真っ先に寿命がイクのが軸受。
改造しないで乗って果たしてどのくらい持つだろうね。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:44:03 ID:wPtmx4PhO
てか、エンジンそのものよりターボの熱による劣化の方が心配だろ。
センサーやらゴムホース類やら

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 07:48:46 ID:1B3x+pzI0
>>616
ど素人乙

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 09:46:10 ID:2Tx3IZ50O
>>627
熱の負担とか圧縮によるピストンの負担はターボの方が掛かってると思う素人なんだけど、
具体的にどのへんがNAの方が負担になってるのかゼヒ教えて欲しい

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:11:14 ID:lGb9U8PDO
>>621
作業服なのに露骨に分かるくらい、やばすぎるデさなんだぜ?
RB25か1Jかってレベルを搭載してるわ

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:47:52 ID:eQFLE6mQ0
(*´Д`)ハァハァ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 11:28:42 ID:qOZ7UNPc0
部品数が多い分壊れる確率が高いってだけだろ
週一サーキットとかならともかく街乗りで気にするレベルじゃない

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:38:47 ID:wPtmx4PhO
熱が一番ダメ→熱による早期劣化→寿命ですので交換の一言→納得。

エンジン壊れたとかっても不調化した制御がおかしくエンジン制御するからが大半だと思う。
まあ、熱による早期劣化は自作PCユーザーなら感じることは出来るかな?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:52:00 ID:1B3x+pzI0
そりゃ少し詳しけりゃ、年数たつとラジエターなどは寿命なのは
分かる。ファンのカップリングも怖い。

あとゴム類、上げりゃキリないなぁ。
ラジエター、インタークーラーはやめに交換したよ。(容量アップ)

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:34:38 ID:7i4pxvnJO
>>628
負圧状態で使用してる分には 圧縮比の高い
NAの方がENGに掛かる負荷は高い
正圧になれば 話しが逆転しTC付きの方法が
負荷が高くなる 乗り手がどれだけ正圧にしているかで
TC付きENGの寿命は大幅に変わる
悪魔でENG本体の話しな 補器類は諸条件により
変わり一概に言えん


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:26:31 ID:zanyas7BO
ちょいと質問です。去年Dラー系の前期4枚ターボ買ったんですが、この度現車合わせのブーストアップを検討しております。
その場合ワイド保証(まだ2年ちょいあります)って無効になっちゃうんでしょうか?すっとぼけてても大丈夫ですかね?
どこまでいじると保証が効かなくなるのか曖昧でよくわからんのです。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 16:57:22 ID:lJtdD1570
>>635
余程そのせいで・・・って原因が考えられるとこでなければ、
ブーストup程度なら大丈夫だと思われ。(ECU)いじっててもね。
わざわざそのこと言う必要もないけど・・ あとはそこのDラー
しだいだわ!例えば付合い長い店なら文句言わないと思う。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:34:26 ID:zanyas7BO
>>636
ありがとうございます。とりあえずそんなに仲良くないんですが黙っておきますよ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 17:53:47 ID:2Tx3IZ50O
>>634
その説明じゃどっちもどっち
正負の圧条件が違うだけで負担の度合いは一緒ってことだよね?

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:17:21 ID:7i4pxvnJO
>>638
結局は使い方次第なのだが分かりづらければ
極論で話そう 高圧縮のNA ENGとブーストを2`に
設定したENGを比較すると アイドルから常に
高い負担が掛かっているのがNA 対して低ブーストで
回してる時には負荷が低くエンジンに優しいのがTC付き
但し 2`のブーストを掛け続けたらすぐにブローする
ENGの回し方に条件でもあれば優劣つくが 乗り手に大きく左右されてしまうね。


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:39:52 ID:2Tx3IZ50O
>>639
極論なんていいからw
ってかアイドル同士なら圧縮比だけの違いだよね?

高回転同士で比較した場合はTC付の方がピストンリングやバルブ、クランクメタルに負荷掛かってるのどっち?

なんかダブスタじゃないかと素人は思う訳だがwww

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:02:42 ID:9S1zSrvjO
>>635 下手げにいじると保証外になるよ。
いじってんだもん、話にならね〜って言われます

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:06:37 ID:CZ8NKu5O0
ブースとアップなんてしたら保証なんてなくなるよ

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:34:30 ID:qOZ7UNPc0
保証が欲しいならインパルロム入れればいいじゃん

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:06:31 ID:30v1sotm0
ER34 25GT-T 今日手放した。
良いオーナーさんに乗ってもらえますように・・・ノシ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:35:32 ID:J6X39DbKO
>>635
全ては担当営業の力次第。
車内ドンガラであらゆる所に手を入れたサーキット仕様の車もディーラーで車検通してた。もちろん保証も生きてた。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:54:56 ID:rQV0QX8w0
>>644
よく思い切ったね。
次何にするの?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:03:12 ID:H43P+nu0O
>>634
ターボ車なのにブーストかけないことを前提に話をして、「素人乙」とか誇らしげに言うのは違わないか?

それに、車なんてエンジンより先にタービンの方がブッ壊れるに決まってんだから(純正ならね)、故障のリスクは圧倒的にターボの方が高いだろ…

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:10:50 ID:FzJueD8G0
タービンが弱いのはそうかもしれんけど、どのくらいの走行距離を想定してるかにもよるね
R32ターボだけど、たまに全開にしても町乗りなら20万キロ走っても大丈夫だったよ
NAなら40万キロもいけるってか?

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 07:33:37 ID:fuAVc5aoO
タクシーの運ちゃんがこれ(セドリック)30万km乗ってるよと普通に言ってた。まだまだ余裕だって。
このスレの住人で一番乗ってる人は20万km位か?32Rを25万km乗ってる人は知ってるが。
34も20万kmは普通に乗れるんでないの?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 08:38:30 ID:3u3Svlyb0
後期MT用ギャレットタービンってポン付け可能なん?
調べてるんだけど性能面の違いばかりで流用については分からん。
いずれメンテの一環として変更を考えてたからインパル入れる時に
前期・後期でロム側の内容に違いがない事は確認したんだけど本当なんかな?
誰か分かる方いましたら教えてください。


651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:01:55 ID:oELYEWWxO
おいらのターボは14万キロですよ。エンジンはフルノーマル。たまに高速乗るけど加速力はあまり衰えてないかな

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:58:56 ID:GTXDziyb0
25GT−tのMTクーペを今週からいろいろ探してもらうことにしました
24歳の誕生日納車を目指すため来月後半には欲しいなと
無事故、五万キロ程度のものを探してもらっております
ちょくちょくスレをROMるんでお願いしますとあいさつを

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:21:04 ID:GCSPaWA00
良い車が見つかるといいね。
決まったら報告ヨロ

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:06:41 ID:UBjeiMBkO
>>652
GT-Tが希望みたいだけど、残念ながらIDが(ry

何はともあれ、運命の1台に巡り会えますように…。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:03:33 ID:jm0mi1SYO
クーペなら見つかるんじゃね

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:59:23 ID:fuAVc5aoO
>>652
GTX…

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:34:37 ID:QDVb5llu0
>>646
V36 SKYLINE 250GT FOUR Type V

25GT-Tで十分走りを楽しんだから、ちょっと落ち着いて
ちょうど良い車だったんでね。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:34:58 ID:+OsTywik0
これはいいID

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:16:25 ID:LyWoo4ha0
急に冷めるんだよね
乗り潰そう思って大事に乗ってきたのに、オーディオ交換時に内装傷つけちゃって
信号待ちの度にソコ見てヘコむんだよ
ちなみに[68104-AA001]の部品

三ヵ月後には下取りに出してたね

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:22:01 ID:FzJueD8G0
>>659
ちょっとぶつけると洗車する気が失せるのと同じ感じかね
そうならないようにちょっとでもへこんでたらすぐに修理に持って行くことにしてるよ

といっても6年で4回だけど
べっ別に自分でぶつけた訳じゃないんだからねっ!

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:28:14 ID:edqLcKCz0
最近洗車してないな

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:56:16 ID:fuAVc5aoO
ピラーカーボン修復ディーラーで依頼してきた。1枚につき1万7千円。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:36:38 ID:+OsTywik0
高いよなああれ、俺も替えたい
でもまたヨレてくるんだろうな…

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:50:00 ID:2wM7Uo3jO
高いとか言うなら自分でやってみたら?俺はイージーグラフィックでシルバーカーボンにしてる。

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:32:05 ID:D4EMNatU0
11年式だがピラーカーボンがシワどころじゃなくて
完全にめくれてしまって一回張り替えた。
車検と同時に頼んだら工賃サービスしてくれた。

でもまたシワが寄ってきた・・・


666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:10:32 ID:4LHHYaZT0
後期型はコストダウンのためいろいろ省かれているというが、
ベトベトになる内装、ピラーカーボン、錆びるトランク・・・
などのトラブルがないのかと思うと正直うらやましくなる・・・。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:54:34 ID:6Cswf6+ZO
前期セダンに大型ウイングの純正オプション設定ってあるのですか?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:31:57 ID:eIaHWiO8O
前期のピラーカーボンは後期の黒いタイプに変更できないんですか?
もう俺のタマキンみたいにシワだらけだよ

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 04:41:59 ID:hD/z9ziM0
張り替えるならニスモのガーニッシュのほうが安上がりでは?
左右セットで二万位だったと思う。
私は四年前にペタリと貼りましたが、もう売ってない可能性も・・・。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 13:08:24 ID:d/GrT0NyO
いやいやニスモのならネットでなら4ケタで売ってるよ
送料入れると1万と数百円になるが

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:15:28 ID:YXpLSYdM0
ピラーのカーボンシールは必ず破れますね。
最初の車検で直してもったけど、再発してからは放置しているなあ。

>>667
ありません。


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 14:39:43 ID:7cOr4dGVO
ピラーカーボンってBピラーのカバーみたいな奴の事?
前期はカーボンのシール張りなの?俺のは中期だから黒のプラスチック?で出来てる。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 16:30:06 ID:hD/z9ziM0
>>670
まじっすか!
俺、デラで定価で購入しちまったYO-.


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:18:12 ID:SfcmcWbkO
ステアリング周りを弄ってたらエアバッグランプが点いた…
これはデラ逝かないと治らないのか?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 18:31:16 ID:2NWKV/pQ0
ニスモのカーボンピラーガーニッシュって34は2Dr用しかないんだよなあ
33は4Dr用もちゃんとあったのにね

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:23:54 ID:c64rQmBtO
おれの前期ターボはドアバイザー自体グラグラしてるぜ。もうドアバイザーは生産してないからいっそねこそぎ4枚とっちまうか。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:41:56 ID:dhL4M/UoO
>>674
キーをONまでまわし(セルは回さない)インジケーターがチェック点灯してる間にドアスイッチ(Bピラー下部)を5〜8回連押し。
一旦、キーをOFFにして、再度始動すればOK。
微妙なタイミングがあるので、一度で消えなくても数回やれば消えるはず。
 
キャンセラー等が正常な場合ね。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:00:52 ID:SfcmcWbkO
>>677
おっ!消えた!!
ありがとう!!!

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:11:34 ID:hD/z9ziM0
>>675
ん?カタログには4ドア用もありましたが・・・・
販売中止かな?

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:47:31 ID:BRsi84yx0
25GT買おうと思ってるのですが、ディーラーであのでかいウイングのタマ数
すくないですよね・・あれがほしいんですけど人気なんですかね?
チラシ裏すいません

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 01:36:53 ID:OsfNheJI0
>>680
単に大型リアスポを付ける人が少なかっただけ。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:41:03 ID:gyCpNd4XO
つまり不人気

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:09:46 ID:3ewtNuEbO
いや、良さに気付くのが遅かった

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:16:07 ID:CLfwJQeFO
後期はカーボンピラーじゃなくなりましたが、あの黒い部分は色あせとかで白っぽくなってきたりとかはしませんか?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 11:34:00 ID:kdMqDAnG0
します

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 13:27:51 ID:+gV30GVy0
定期的に、UVカット成分入りの専用WAXすれば大分違いますよ。
おかげでモール類は今でも黒々ピカピカです。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:52:36 ID:CLfwJQeFO
デラでカーボンピラー直したばっかなのに水ぶくれみたいのが出てきた。これってかなり頭くる。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:40:09 ID:+gV30GVy0
>>687
クレーム付けたほうがいいと思われ・・・

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:29:13 ID:CLfwJQeFO
>>688
はい!!幸い整備保証書は会計内訳の裏面にしっかり書いてありますので。
やって早々あれじゃあ…。
なんか縦にも2箇所白魚みたいな膨らみがあります。。明日苦情言います。てか、なんの進化もしてないんですね。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:25:15 ID:sP3VxxJA0
ふ〜

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:07:06 ID:YdXzOAvxO
オーディオをDIYで交換したいのですが、いろいろ調べた結果、アルパインのサイトに方法が載ってました。

33や32のオーディオ交換はした事があるのですが…34はかなり簡単になってませんか?
あれで外れますよね?

突然申し訳ありません。。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:46:56 ID:2sQkIl6s0
こないだカロの730に交換したけどかなり簡単だよ
初めてでも1時間であれば終わる
100均でドライバーとヘラを買ってくればより簡単

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 11:13:44 ID:1NvMF0PS0
オイラもそろそろ純正オーディオのスピーカーだけも
換えたいんだけど、どこのがいいかナ?安めので…。
R34も32と同じく、前が16cmの後は17cmが付くの??

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:25:58 ID:ngbs7sx20
たまにだけどR34にわざわざ公認取ってまで4気筒のSR20を積んでる
人を見かけるけどどんなメリットがあるのかな。フロントが軽くなりすぎて
足回りのセッティングが大変そうなんだけど。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 14:55:56 ID:cDRHPnzyO
ただの自己満足

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 18:38:31 ID:1b5RoEG2O
32なら分かるけど(とんでもなく金かかるが…)ね!

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 20:32:14 ID:IJdebEC60
>>694
SR積むような人は足回りのセッティングくらい何ともないんじゃね?
という俺はショップに丸投げの通勤快速仕様の足なんだけどw

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:46:07 ID:YTJdnCRF0
バックタービンの音が欲しくてHKSのサクションキットを買った
今も後悔していない、副作用でレスポンスもパワーもあがった
普通は求めるもの逆だろうけどorz

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:41:47 ID:s/QD75bO0
最低地上高確保の為、純正から-30mmの車高で車検出したけど
F:18-8.5+33、R:18-9.5+38で「はみ出しNG」喰らった
「はみ出しNG」は、逆に年々緩くなってる筈だし
どう見ても出ているようには見えないのに
検査員の気分しだいで落とすのは、勘弁して欲しいよな?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:44:24 ID:s/QD75bO0
書き忘れた
前225/40、後255/35

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:58:43 ID:J7XT/PLc0
今度車検だからスペーサー(15mm)外しました。
はみ出しの基準は何ですか?。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:46:52 ID:3ySoYcpJ0
>>701
DQNとか田舎の若者です。

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 02:27:11 ID:Oyea+P5kO
>>700
おいらはF235-40-1、R265-35-18だけど普通に大丈夫だったよ。タイヤ中心から前30度、後ろ50度で糸垂らしてもはみ出しナシだった。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 02:28:07 ID:9P35QyS60
>>699
それで落とされるのは納得いかないな。
俺は>>699からオフセットが2mmずつ+側だけど、
ツライチどころか引っ込みすぎなレベルに感じる。

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