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【GSR】ランエボすれっど 110【RS・GT】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:13:43 ID:V5Ho06A70
前スレ
【4G63】ランエボすれっど 109【GSR・RS・GT】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202700375

・7GT-A、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。(メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。)
・質問はFAQと過去ログに目を通してから。その際自車の情報(例:8GSR)をきちんと書いて下さい。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは い つ も 通 り


 『    徹    底    放    置    』  でお願いします。



・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【もっと】エボ隔離スレby喧嘩上等55【速く】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201528493

あと8MRって人はもうコテ捨てたんで現れても放置よろ。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:17:00 ID:V5Ho06A70
▼よくある質問と回答(FAQ):メンテナンス編

Q:タイミングベルトの交換時期・費用など。
A:メーカー推奨は10万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は5〜8万キロで要交換
  費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約8〜9万円程度。
  (ウォーターポンプだけだと6万ぐらい:同時に交換するのがお得)

Q:CT系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
A:早ければ3万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Q:ミッション(兼フロント&センターデフ)オイル・トランスファー・リヤデフオイル(計3箇所)の交換時期・費用等
A:2〜3万キロ(2年)で交換。純正でよければ工賃込み合計約1万円程度
  いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は1万キロで。

Q:AYCオイル(トルク伝達機構部)の交換時期・費用など
A:デフオイルと一緒に2〜3万キロで交換。Dラーでの作業推奨(要摺動面擦り合せ)。費用は工賃込み約5千円程度。
  ちなみにACDと共有する油圧配管部は工賃込み3500円(東京地区調べ)※地域差有

Q:クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか?
A:純正なら部品+工賃の総額で、8万強(CP)〜10万強(CT)円ぐらいと報告あり。

Q:エンジンオイルに5W-を入れても大丈夫ですか?
A:スレ住民的には10W-40あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000km、100%化学合成油の使用がお勧め。
  あとオイル交換2回につきフィルター1回の交換を推奨。


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:17:21 ID:RAyETxcU0
▼よくある質問と回答(FAQ):トラブル編

Q:最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
A:アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Dラーで雨害対作品に交換して下さい。
  保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
  有償の場合、費用は1万4千円ぐらい(工賃込み)

Q:ヘッドにオイル滲みがあるのですが?
A:4G63の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
  酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Q:CT系メーターバルブの交換のポイントは?
A:1.メーター周辺のカバー(黒)を固定しているビス2本を外す
  2.カバーをまっすぐ引っ張って外す(ツメでも固定されてるので力が要る場合あり)
  3.中のメーターユニットを固定しているビスを外す(3本)
  4.メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す(裏側にカプラーが2本あるので注意)
  ※ACDスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Q:吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
A:プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Q:大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
A:この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Q:エボ4(or5)に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
A:リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Q:リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。 あと頭も禿げてきた。
A:よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
  だめな場合は再塗装(3万円?)

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:18:03 ID:RAyETxcU0
▼よくある質問と回答(FAQ):その他編

Q:ブレンボ装着車に装着可能な16インチホイールはありませんか?
A:レイズTE37の16in 8.0jj off+15。P1レーシングの7.5J×16+32or+22(要スペーサー)は現車合わせ汁

Q:CT系の、クラッチスタートのカット(キャンセル)方法
A:クラッチ付け根のカプラー(コネクター)を引き抜く。Dラーでの作業不可、自己責任で。

Q:クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
A:もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
  調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Q:ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか?
A:過去スレNo21あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ6以降で2枚
  ・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ (剥離しにくいので再利用は難しいかも)
  ・エボ5で鳴きクレームが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Q:エヴォ7のフロントジャッキアップポイントってどこですか?
A:アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Q:CT系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は?
A:1.アクセルワイヤが通る穴の右上の方にメクラ栓(グロメット)、車内側から押してはずのが良し。
  2.助手席足元奥コンソール側のゴムパッキンに切れ目を入れて通す
  3.ボンネット根元〜フェンダー内側〜ドア横から引き入れ

Q:油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
A:一番入手し易いのはJURANの328045(エボ専用)840円。SAB等で入手可能。


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:18:16 ID:V5Ho06A70
▼よくある質問と回答(FAQ):その他編

Q:ブレンボ装着車に装着可能な16インチホイールはありませんか?
A:レイズTE37の16in 8.0jj off+15。P1レーシングの7.5J×16+32or+22(要スペーサー)は現車合わせ汁

Q:CT系の、クラッチスタートのカット(キャンセル)方法
A:クラッチ付け根のカプラー(コネクター)を引き抜く。Dラーでの作業不可、自己責任で。

Q:クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
A:もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
  調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Q:ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか?
A:過去スレNo21あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ6以降で2枚
  ・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ (剥離しにくいので再利用は難しいかも)
  ・エボ5で鳴きクレームが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Q:エヴォ7のフロントジャッキアップポイントってどこですか?
A:アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Q:CT系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は?
A:1.アクセルワイヤが通る穴の右上の方にメクラ栓(グロメット)、車内側から押してはずのが良し。
  2.助手席足元奥コンソール側のゴムパッキンに切れ目を入れて通す
  3.ボンネット根元〜フェンダー内側〜ドア横から引き入れ

Q:油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
A:一番入手し易いのはJURANの328045(エボ専用)840円。SAB等で入手可能。



6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:18:26 ID:RAyETxcU0
▼よくある質問と回答(FAQ):保険編
エボ9
@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全リスク対応で車両400マソ 年18マソ
Aアイオイ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
 車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り(7〜9)
@10等級、オールリスク、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

エボ5
@26以上本人限定、オールリスク、免責10マソ、車両105マソ、年10マソ弱

エボ4
@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
 自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年7万位

車種フメイ
@20等級、35歳以上
 車両275万で全リスク、対人対物無制限、人身障害5000万、
 搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:20:04 ID:V5Ho06A70
▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション]
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/car/4173/


B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:20:33 ID:V5Ho06A70
▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ         ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS         ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ   ttp://www.cs-marche.com/
HKS              ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西           ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード         ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージGフォース      ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH               ttp://tf-hirano.com/
モンスター           ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ        ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ     ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー    ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト       ttp://www.ftproject.com/
Mテック               ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード           ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance           ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車            ttp://www.shimoyama.co.jp/



9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:20:58 ID:V5Ho06A70
▼よくある質問と回答(FAQ):パーツ編
@エボ純正のホイールサイズは?
A:CE・CD系 15インチ6J +46 PCD114.3(4穴)
  CN 16インチ6.5J +46 PCD114.3(5穴)
  CP系 17インチ7.5J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
  CT系 17インチ8J +38 PCD114.3(5穴)ブレンボ装着車
 
Aエボ7にエボ8以降用のバンパーは取り付け可能?
A:全共通設定のものも出てるようですが、エボ7とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
 ちなみにIngsのエアロは7とそれ以降に分けられてます。

BCP系にCTの6MTは取り付け可?
A:可。搭載しているCPも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにCN(W)は加工が必要。

Cインコタービンとチタンタービン、どっちがいいの?
A:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
 インコは強度があり、厚揚げするならインコが良いとされる。事実厚揚げするためにインコに仕様変更した人もいるほど。

Dエボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可?
A:不可。似てるけど互換性が無い。残念。

ECT用社外マフラーが7・8・8MR用と9・9MR用に分かれているモノがあるのはなぜ?
A:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。使用不可ではないが小加工。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:49:12 ID:thQFp2/L0
こっちがあと

11 :1:2008/03/05(水) 20:21:34 ID:V5Ho06A70
このスレは重複スレのため、削除依頼を出しました。
本スレは
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204711915/

いじょ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:02:52 ID:thQFp2/L0
>>1
とりあえず二重に乙

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:23:22 ID:n90E6kH1O


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:23:05 ID:z9SyVQjq0


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:26:25 ID:0fJgoT3EO


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 15:29:41 ID:mN17cGrRO


17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 19:22:50 ID:kQySdZzy0


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 07:55:36 ID:tGr89IbI0


19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:22:06 ID:YtSvOxdm0


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 20:44:35 ID:4hc0mZM0O


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:59:22 ID:K2VQi7rQ0


22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 23:00:44 ID:L5bGo3jK0


23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 08:36:41 ID:tmyTqX2m0


24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:37:46 ID:UMHgKH/p0


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:40:18 ID:bXNqqVMP0


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:40:50 ID:bXNqqVMP0


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:41:19 ID:bXNqqVMP0


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:41:51 ID:bXNqqVMP0


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:42:22 ID:bXNqqVMP0


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:50:22 ID:gN/uN4pW0


31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 13:52:11 ID:Sh/9zus90


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 13:52:49 ID:Sh/9zus90


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:07:36 ID:CYQXuU4YO


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:42:49 ID:mupfYVjeO
200万かかったけどランエボTのレストア完了!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 12:42:05 ID:uTjqsQdHO
内容教えて

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 14:55:50 ID:1iRSUog6O
>>34
UPして(^^)

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 18:53:22 ID:ZsZtIuaH0
やだ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:30:36 ID:EVUIP48B0
>>38
投石器偉い

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