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-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 39-

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:04:33 ID:1Ev54YS10
JZA80スープラについてマターリ語りましょう

ローカルルール
○他の車とどっちが速いの?→質問スレへ
○中古の値段などは?→中古購入相談スレへ
○公式p2からの書き込み(末尾がP)→叩かれます
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です

お勧めHP(英語だが、技術的なこまかい質問と回答がある)
○(p)http://www.mkiv.com/main/index.html

前スレ
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 38-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200807856/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:05:09 ID:1Ev54YS10
初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●こまかいことはレブスピードなど雑誌を購入、調べてください。
 GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。
但し程度をよく確認する事。
 エアロトップ仕様もあります。
 前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
 ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ&内装。
質問○どれがいいの
回答●どれもおなじです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい?
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう?これっていい考え?
回答●大変なお金がかかるので止めましょ。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは?
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくない。と考えてください。
最後にsage推奨です、ageたら愛車うp。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:05:38 ID:1Ev54YS10
前期型
1993年05月  JZA80型販売開始
1994年08月  17インチタイヤ・ブレーキを設定
1995年05月  RZ-Sグレード追加、リアスポイラーをRZに標準装備

中期型
1996年04月  マイナーチェンジ 内外装・足回り・ラヂエター・マフラー構造の変更等

後期型
1997年08月  一部改良 ターボ車にVVT-iエンジン搭載・RZとSZ-RにREAS採用
RZ-SのATにステアマチック採用
2002年07月  JZA80型生産終了

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:06:06 ID:1Ev54YS10
過去ログ
JZA80は
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966705211.html
TOYOTAスープラ(80)の長所&短所が知りたい
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10017/1001773992.html
▼ スープラ生産中止、その理由は・・ ▼
http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10025/1002516628.html
〜 Supra 〜
http://caramel.2ch.net/car/kako/1019/10198/1019896799.html
今年で販売中止スープラ80、反応はどう?
http://caramel.2ch.net/car/kako/1020/10200/1020094099.html
おぃ! 80スープラについて語ってくれ!
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10128/1012891237.html
スープラJZA80について語るスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/970/970418516.html
―――80すーぷらについてマターリと語るスレ―――
http://corn.2ch.net/car/kako/1015/10158/1015836013.html
―――すーぷらをマターリと語る#7―――
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029303744.html
スープラたまらんハァハァ
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10218/1021855724.html
スープラでサーキットコースレコードは不可能か?
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10214/1021485688.html

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:06:31 ID:1Ev54YS10
過去ログその2
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091007719/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 15-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096982243/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 16-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105073091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 17-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110895294/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 18-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117156804/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 19-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122648140/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 20-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128696474/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 21-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133562355/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 22-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139177091/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 24- (実質23)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148118660/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 26- (実質25)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152433609/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 26-
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159143779/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 27-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162087440/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 28-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165400424/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 29-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169201270/


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:07:30 ID:1Ev54YS10
過去ログその3
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 30-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172203566/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 31-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174569584/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 32-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177780950/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 33-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181325755/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 34-
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184457985/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 35-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187532931/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 36-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192410811/
-JZA80スープラについてマターリ語りましょう 37-
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196728353/

お勧めHPその2
http://www.geocities.jp/jza80supra_8number/supra/top.html

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:08:05 ID:1Ev54YS10
販売台数
1993(平成5年) 9,817(A70含)
1994(平成6年) 7,441
1995(平成7年) 5,131
1996(平成8年) 3,998
1997(平成9年) 2,103
1998(平成10年)1,587
1999(平成11年)811
2000(平成12年)472
2001(平成13年)396
2002(平成14年)342


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 11:06:24 ID:oA0MSa1/O
>>1乙です!

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 11:28:55 ID:wSuHeRLx0
このスレ読んで頭文字Dに興味が出て
レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ
で、レンタルビデオ屋のアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあった。
やっぱりゆとりは駄目だと実感したよ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 11:59:47 ID:uCCiGOyG0
古いよそのコピペ

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 12:55:26 ID:bVj3yRHdO
最初はグー、
R乙−S!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 16:52:27 ID:tls43hNqO
重いけど これ、頑丈なのね

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 17:50:44 ID:VLiQr3op0
カイz

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 19:27:49 ID:aQDWJVNVO
>>1
よく立ててくれた…感謝するぞ。









って誰もネタ知らんよねw
…撤退する。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 21:13:33 ID:aGMJfWEvO
>>1
乙です。
インナーバッフルの作成めんどいなぁ…

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 21:33:05 ID:lNPsFn3Q0
>>1
J乙A80

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 23:50:17 ID:VXZBMi9u0
>>1
乙です

BMW 1シリーズ クーペが出たけど、80から乗換え対象に入るのかな?
パワートレイン的には直6・3g・ツインターボ・6MTと同じ。
スタイルはやっぱりBMWて感じ・・・

でもやっぱり80だよな。
大事に乗ってるけどいつかは手放さなければいけない日がくる。
そのような時にトヨタは80後継車となりえる車があるかどうか・・・

F1もいいけどキチンとユーザーの方を見て車創りをして欲しいよな。少ないユーザーだけれどさ・・・

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 23:54:15 ID:nGdpKI0I0
NAからターボ化で参考にしてたHPの管理人さん
いつの間にかランエボに乗り換えてたのな
ちょっと寂しい。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 23:59:53 ID:RwOsuDwVO
このスレ見ようとお気に入りから入ったら、「名古屋はエ〜エ〜で」ってスレ(?)に飛ばされたんだけど…
皆、大丈夫だった?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 00:01:44 ID:EKKNJTsK0
まぁここには中古で買ってきた車体を1から新品に作り直そうとしてる狂人もいるみたいだから、
寂しい事はないさ。
あ、狂人てのは誉め言葉な

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 00:05:46 ID:nGdpKI0I0
>>19
携帯からだけじゃないの?w

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 00:15:48 ID:zD7kW5YiP
>>17
数値スペック的には魅力だけど、デザインがアレじゃあ…スープラからの乗り換え対象にはなりにくいのでは?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 00:19:37 ID:ifxY3w7G0
>1 乙
俺が書き込んだ販売台数がテンプレ化されててちょっと嬉しいw

しかし、ヤレてきたとは言え次の車買うにしても今のトヨタ車を買うことはないだろうな。
取り合えず、部品手に入らなくなる前に内装全とっかえしたい。
もう手に入らなかったりして?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 01:25:44 ID:K3E+sUOP0
>>17
前スレにポルシェの996の4WDに換えた人はいたな〜
BMW135?ってやつ?
ゴルフのR32なんかスポーティそうだけどね。 80オーナーとしては受け入れづらいデザインではある。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 05:09:24 ID:3AWjhYJz0
>>22 >>24
そうなんですよね、スタイルがちょっと残念かな。
BMW好きの人には申し訳ないけど。
走行性能でいえば問題ない、てゆうか面白そう?

80のスタイルはフェンダーの膨らみ具合が良いよね。
ボディーはただ大きいだけじゃなく、CD値の低さが凄いよね。
70からの乗換えだったから、余計に凄さが判る。
窓を全開にしても走行風を巻き込まないしね。




26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 08:36:11 ID:D1lVCe2uO
1シリーズってのがまたアレかな。個人的には
1 < 3 < 5 < 6 < 7
的な構図が思い浮かんで劣等感を感じてしまうかも。
降格してるみたいで..

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 09:04:58 ID:N8ViZX43O
1クーペってBMでは珍しく、う〜ん…なデザインだな…先代3クーペは神

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 09:16:52 ID:K3E+sUOP0
まあ直6の究極の2JZに乗ってるわけだから
現代の直6で一番最高の選択肢となると前M3と現行BMWの3Lパラレルツインターボくらいしかないよね。
ポルシェの水平6気筒もキュイーンっという直6に近い音がするけど、もう少し何かが。

ということでまた今年も80生活を送る私であった。

29 :チャリ小僧:2008/02/27(水) 11:01:18 ID:0Wm1X26n0
80スープラって免許取りたてでのっていい?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 11:46:29 ID:bzLU5uvn0
だめだ!70から乗れ!

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 12:03:14 ID:IKJeeFjnO
RB26DETTこそが国産最強だと思う俺がきましたよ

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 13:22:36 ID:8jx2XyTb0
外人が無秩序にパワーあげてって最後まで耐えたのが2JZ
1500馬力を越えてたそうだ


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 14:50:05 ID:3AWjhYJz0
>>32
でもそれってEgの中で強化品使っていない箇所はどこ?ってなったら
正直あまり無いのかもしれないね。

もう別物っていう感じかな。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 16:59:51 ID:mSCIT5scO
実用性皆無だろうしね。
車庫から出た瞬間に前の家に突っ込みそうw



最近スープラの次に何に乗るか考える事があるけど、
あんまり無いんだよな〜
東北だから四駆の車にしようかと思うけど、ランエボ・インプは
よく見るからつまらんし…
R34位かな欲しいのは。
でも、金無いから当分はスープラに世話になる予定(^ω^)

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 17:14:04 ID:W0zi28O20
乗り換えるぐらいなら、マイスープラをリフレッシュしてあげてよ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 18:02:27 ID:dcc9Zzf8O
NSXかR34でしょ。


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 19:18:24 ID:BOKFHbpl0
NSXはテールのデザインさえなんとかなればなぁ・・・
て事で俺はずっとスープラ。

前スレで反応無くなっちゃったからもう一回聞いてみるよorz
H7年車のデジタル式のオドメーター売ってもいいって人はおらんかね〜?
条件は例の車速異常が無い事! 

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 19:31:18 ID:YYs2jUys0
新品探した方が早いと思う・・・

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 19:52:28 ID:/MuSdTaA0
そうだよなぁ、スープラに限らず、FDとか、あとなんだろ。
いわゆる後継車が開発されなかった車に乗ってる人って乗換えを検討するときは大変だと思う。
候補がなさ過ぎて。
まぁそれがその車種の魅力でもあるんだろうけどね。

>>37
新品は確か36000円。
一度は購入を検討したからわかる。
ただ自分は中古(リサイクル品)をディーラーで探してもらったので1万円で入手できた。
前にヤフオクでも出てたよ。もう無いと思うけど。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 20:01:08 ID:BOKFHbpl0
>>38
新品は37000\するから、そんなのかけるんだったらもっとゴムとかにお金かけてあげたいなって。
>>39
何!リサイクル品なんてのディーラーで買えるのか!
ちょっと調べてみる!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 20:21:09 ID:YYs2jUys0
リビルト品ならディーラーじゃなくてもその辺の整備工場でおkだよ

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 20:55:27 ID:DvkHijg70
>>31
RB26も良いエンジンだな。
高回転でのパンチは素晴らしい。
が、下がスカスカ(2JZ−GTEと比べてね)なのが普段乗るには辛い。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 21:33:13 ID:q2pcg9rqO
>>42
ageる厨房には反応するなって

44 :チャリ小僧:2008/02/28(木) 08:45:25 ID:0/hCuvgF0
デザインは80スープラが一番!!!!!

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:08:44 ID:iA6Tsh2+O
今日から友人と旅行なんだが、空港にスープラを置いていくのが怖いからタクシーで行ったよ。

ナビとデフィは目に付くから特に心配になる。こういう時にセカンドカーの必要性を感じるね。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:30:17 ID:6l/4PNiH0
>>45
そうそう。値段としては高くないけど、不安度は最高。
俺も最終どノーマルセルシオなんかで空港いく、全然目立たないしイタズラや荒らしの心配がない。

セカンドでカイエンターボ乗ってるワイドボディの人とかどっちでいっても無理じゃんw。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 12:12:18 ID:DgtEesS+O
>>34
俺の候補は
カマロ
GTO最終
Z32最終
フーガ
あたりだな

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 12:15:45 ID:2wwXPI5/O
おっさんが乗るような車ばっかだな。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 17:41:25 ID:068LkI5SO
>>47
GTOは三菱のだよね?
結構好きだけど、あれも惜しい車だよね。
もっと気合い入れて造ってれば速かっただろうに。



所で、スモーキーのV12がナルドに旅立ったらしいね。
どうなるか今からwktk


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 17:55:15 ID:Dr0QWEUd0
>>34
分かる…スープラのようなデザインの車は今後国産では出て来ないでしょう。
アストンマーチンに夢を託して、とりあえず今は手の届く範囲の車に乗るしかない…orz

俺はFRの埋まり易さと圧雪アイスバーン坂道での進めなさが実用限界を超えてしまったので一旦スープラ降ります…。
1台しか持てない状態(維持費・駐車場等)のうちは仕方ないので四駆ハイパワースポーツで我慢します。        ← 今ココ。
2台持ち出来る状態になったらFRハイパワースポーツ+コンパクトカーへ。
3台持ち出来る状態になったらFRハイパワースポーツ+コンパクトカー+RVかミニバンへ。
金持ちになったらFRハイパワースポーツをアストンマーチンとかポルシェとかへ…(夢のまた夢orz)。

2台持ち出来る状態になる頃には、素晴らしいFRスポーツが出ているといいな…。
もう1つの夢は、アクティブコントロールセンターデフの進化版が、
フロント駆動力を完全に0にする設定が出来るような、4WD/FRハイブリッドシステム搭載のスポーツカー。
アテーサE-TSの仕組みで出来ることだと思うんだけどやらないよね。
4WDなのにFRモードを搭載するのは無駄ってことなんだろうけどね…。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:14:12 ID:XUKZFSjl0
>>46
>セカンドでカイエンターボ乗ってるワイドボディの人とかどっちでいっても無理じゃんw。
ぜひ車庫の様子がいてみたいな
ワイドとカイエンってどんな変態なんだ

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:54:57 ID:DgtEesS+O
>>49
そうだよ、80から乗り換えるとなるととりあえず3Lクラスで280PSぐらいないと満足出来ないだろうから。
次乗り換えるとしたら80よりツアラーよりの楽な車かな。
どうせ休日のドライブと通勤ぐらいにしか乗らないしエボやFDみたいなのはもういいや

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 21:05:32 ID:3YCliQ/50
国産でスープラ以上の車となるとNSXかGT-Rくらいしかないもんね。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 21:15:32 ID:cUKBDNg00
最近ヒーターが変なんだけど、誰か解るかな・・
空調スイッチをオートにしていると
今までは、設定温度が最高だとしたら
エンジン始動→水温計ちょっと上がる→風量1
水温計下の線よりちょっと上→風量2
          水温計もうちょっと上→風量3
          水温計真ん中(通常)→風量最大
こんな風になってたんだけどここ最近、今までだと風量3位出ていた位置でやっと風量1になる。
で、最大風量は5段階中、4までしか行かない・・・。何故・・・?
5年式RZでウォーターポンプとサーモは去年交換済みです。
新車で買って早15年・・・ そろそろ色々とガタが・・・・

  

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 21:57:05 ID:gWoTWIv20
多分それはバイパスバルブの詰まりとかだと思う。
俺も最近までなってて、おととい直ったw
俺はLLC入れ替えて1週間くらい気にせず乗ってたら直ったよ。
バイパスバルブはダッシュボード外すような勢いじゃないと取れないから、工賃高くつくよって言われてさ。

それかもしかしたら外気センサーの故障かもね。Fバンパーの開口部あたりについてないかい?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:05:43 ID:ZYORf4fW0
この車エアコン風量1ぐらいでも十分あったかいよね

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:10:23 ID:6l/4PNiH0
俺はエアコンは常に手動。エンジンに負担がないようにベストな温度・風量で
>>50
一旦、乙でした。また80に戻れたら戻ってきてくださいね。
私も80の次はステップアップを考えていて、コルベット・ポルシェGT3・V8ヴァンテージ(後者2つは中古)のどれかにいきたいと思います。


58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:12:54 ID:cUKBDNg00
>>55
レス感謝
自然に直ってんですね。羨ましい。
今回ウォーターホース、ヒーターホース一式共販で買ってきたので
土日に交換予定だから、コア洗浄してホース交換してLLC交換して様子見てみます。
俺のも自然に直るといいなw

>>56
暖まってれば風量1でもいけるけど、朝はキツイのだよw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:13:43 ID:gWoTWIv20
あれ、でも80のオートエアコンて無理しないように始動時は自分で制御しなかったっけ?
目ぇ覚めたばっかだからつめてーんだよ!!って具合に


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:15:39 ID:cUKBDNg00
>>59
その制御し出すのがエンジン始動からかなり時間かかるんです


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:24:04 ID:gWoTWIv20
>>60
ゴメンゴメン、↑のは>>57へのレス。
症状はよーく解るよ。ACオンにすると3とかまでなってたのが一気に1に戻っちゃうでしょう?
俺のはLLC換えてから日が経つにつれて、少しずつそれが弱くなってきて、一昨日遂に直った。
って感じです。参考までに。
エンジンルームはホース全て取り替えたハズだからオカシイ・・・と思ったんだけれども、
バイパスバルブがどうにかなっちゃってんだと思う。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:08:03 ID:bLBXmsf5O
シルビア乗りだが、スープラのトルク46キロって想像できない…。
やっぱかなり速いですよね。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:13:08 ID:/gU5aOJJP
乗換話(若干スレ違いなんだろうけど)に便乗させてください。
エボXや新インプどう思いますか?どうしてもスタイルは気にくわないのですが、他にいい車もなくて…。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:17:58 ID:bLBXmsf5O
>>63
最強2大エンジンの一つ2JZから直4、2リッターに乗り換えるのは
寂しい気がする。
とシルビア乗りが言ってみた

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 23:30:08 ID:gWoTWIv20
>>62
ぶっちゃけて言うと、速くはないよ。坂道とかでトルクの凄さは体感出来るけど。
ボディが物凄い剛性で安定しちゃってるから、初代インプとかのが速く感じてしまう
トルクの凄さは機会があれば街乗りで発進するだけで解ると思うよ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:31:17 ID:vRVX38GF0
SZ乗りだけど、他に乗り換える車も無いし思い切ってターボ化しようと思う。

散々ガイシュツだと思うけど、エンジン載せ換えた人の情報下さい。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:33:48 ID:FHakjqzkP
ターボ化ってポン付けじゃなくて載せ換え?!
それは大変なコストがかかりますよ…。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:38:16 ID:vRVX38GF0
ポン付けでガレージ八○の60万ぐらいからですよね?
エス○リで100万ぐらいで。

やはり2JZGTEに乗りたいです。
100万ぐらいから考えてます・・・。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:53:06 ID:ZjdFnk010
>>68
個人的にはボルトオンターボのほうが安いように感じます。
ハーネス、エンジンECU、エンジン本体は当たり前で
ミッションなんかも下手すれば変えなきゃいけないんじゃないんでしょうかね…?
それに踏まえ、タコの回転数が合わない、なんかの不具合もでて来ると思います。

2JZ-GTEに乗りたいということなら、RZを1台購入するほうが良い選択なのかもしれませんよ?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:53:08 ID:dlXXPgeG0
>>65
速いんだけど、速度感がないんだよな。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 00:59:06 ID:vRVX38GF0
>>69
今の車体に愛着もあるので・・・
以前このスレで中古2JZGTE見つけて載せ変えた人のレス探したけど見つからない。

ポン付けした方のインプレが不思議に無いんですよねぇ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 01:01:22 ID:vW1WoeH9O
80からの乗り換えとなると575Mマラネロか。
フロントマスクが似ててハイパワーFR。
しかしこれを買うよりはスープラを直したほうが遥かに安い。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 01:19:06 ID:S7Ba3pQo0
>>72
知ってる人のマラネロはミッション不調で修理費500万オーバーで手放した。
今でもその走行不能状態のまま、中古屋で平気でプレミア価格(1300万程度)で売ってますよw。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 10:06:29 ID:8B3jV0Fh0
俺ならアストンマーティンを買うね!
あのラインの美しさは素晴らしい

どうせ買えないから、車種すらわからんがw

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 10:30:39 ID:m6p1nVoy0
>>37
ごめんね。
前スレのものです。
それじゃちょっと売れないなぁ。
俺も不安に思って、予備として購入したくちだから。
でも今のところ、故障は起きていない。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 11:32:02 ID:2IpFGRBEO
007見てからアストンマーティンにも乗ってみたいなー、と思う俺。
いや、買えるわけはないんですけどネwww

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 11:35:00 ID:j7jnZHv10
>>68
YSRのポン付けや6スロの値段が不明だよね。
地理的に一番近いから気になるんだが。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 12:14:21 ID:rFh5xRWcO
タモンデザインのキット組みたいんだけど、板金屋に出したら
工賃どれくらい見ておけばいいだろうか…
40くらいはかかるよねやっぱり。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 12:51:35 ID:9rW2MZB20
>>75
なるほど、未使用品じゃあの値段じゃ無理だね。
知り合いの技術屋がチップの故障じゃなければすぐ直せるハズって言うから、
今日持ってってみるよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 12:56:41 ID:S7Ba3pQo0
>>78
アブフラのゼフィールと違ってドアないから工賃90万はかからないけど
リヤフェンダーより後ろだけなら塗装工賃15万前後だと思う
フロントは今のフロントエアロ流用するのかしないのかはっきりしないとね。それで15万くらいか
ここの大黒オフの人でもヴェイルFそのままでタモンワイドつけてる人いるし。

PS タモンがワンオフテールランプ作ってるからそれつければ車検OK

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 14:28:08 ID:vW1WoeH9O
>>73
500万ってw
RZを買って更に各部をオーバーホール出来そうだ。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 16:42:18 ID:FHakjqzkP
スポーツクーペってなんで需要無いんだろうね。
コンパクトカー、Kカーが充実している今こそ、2台持ちでスポーツクーペを1台買えばいいのに。
VIPセダンとかミニバンなんて、オヤジとDQNだけ乗ってればいいじゃない。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 16:46:40 ID:KmQFwm3w0
>>77
2005年4月号のオプション2での情報だから今とはちょっと違うかもしれないから
参考にはならんかもしれんが当時のYSRの6連スロットル装着に関する概算が出てる。
(企画としては純正パーツを流用して〜という内容のものだった)

AE111用スロットル×6→中古で約4万円
インマニ製作→15万円
ファンネル製作→18000円〜
eマネージ(サブコン)→35000円
取り付け工賃→150000円
に加えてコンピュータのセッティング代が必要になる。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 16:56:08 ID:ZjdFnk010
>>77
漏れは一昨年ぐらいにターボ車の6スロに興味がわいて、電凸したことがある。
結果としては、「今はNAしかやってない」とのこと。

というか、YSRの人の「ビッグスロットルつけたら〜?」っていうのに妙にカチンときた。
6スロが欲しいから電話で見積もり取ろうとしたのに…

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 17:22:13 ID:vW1WoeH9O
>>82
金を持ってる男には寄生虫が付いちゃうんだよな。
金は全て寄生虫に管理され、車の選択権も寄生虫にある。
その男が欲しい物は何も買えない。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 17:25:53 ID:IdNXH1D1O
6スロ化思ってたより安いな。
80万あれば何とかなるって事か。

6スロ+ボルトオンとか考えたが、NAしかやってないとなると、
この併用は無理なのかしら…。
ワンオフでサージタンク作ってる6スロ黒スープラの人いるし、
あのパイピングの取り回しならフロントにインタークーラーつけて、
上手く取り回せそうかと思ったんだが…。

まぁ、九州在住だから、電話しても冷やかしと思われそうだが(;´Д`)

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 19:53:20 ID:C99AgPnx0
YSRで組んでる人のブログは多いよね。
評判はいいんだろうが、
自分もターボ化考えて電話したら>>84みたいな対応された・・・。

エキマニ作ってもらおうか、ボルトオンで相談したかったのに。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 20:05:41 ID:KmQFwm3w0
こういうとき地方民は辛いよな。
自分も北海道にいるもんだからキット化とかしてくれないと
ワンオフで、とか持込で、とか言われるとどうしようもなくなる。

ちなみに片野商会というところでも6連スロットルを作成した経歴アリ(オプション2006年4月号より)
店は岐阜県にあるそうです。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 20:31:08 ID:BbwwCmAzO
>>82
需要はあるがマセラティやコルベット、ジャガーXKクーペなどだね
まぁ金持ちのステータス所有目的だが、相変わらず金持ちには経費で買えるセダンより高級クーペやRVのが人気がある
シルビアやFDみたいな走り屋小僧車は乗る人間が減ったから需要は少ない

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 20:36:28 ID:UYT6i4wnO
岐阜も遠い・・。
YSRは何か問合せしにくいなw
せめて東北にはねぇが?

NAターボ化なら八○が一番安いのかもね。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 21:12:23 ID:Yg+yb1FLO
ゲトラグミッション用純正オイルは、粘度の低いサラサラオイルらしいですが、
ハイパーレブには通常のギヤオイルに交換した方が良いと書いてありました。
何でも、ギヤが欠けてしまうらしいのです。
皆さんはどうですか?通常の高粘度ギヤオイルに交換してますか?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 21:12:36 ID:dlXXPgeG0
YSRの社長、対面で話すと話好きの良いおっちゃんなんだけどなw


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 22:02:36 ID:DDdKMU/A0
>>91
ゲトラグを一度開けてごらん、こんなの欠けるのか・・・?って感じだがら。
確かに入りは良くなるけど、モノによっちゃあオイルシールへの攻撃性がハンパないよ。


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 22:09:20 ID:IdNXH1D1O
俺はオメガのゲトラグ対応オイル入れてる。
粘度高めの入れると歯打ち音が小さくなるからオヌヌメ。

冷えてる時の入りはやや渋いけどね…。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 22:47:14 ID:vW1WoeH9O
ターボに6連スロットルって正直どうなんだろ?
グループCやLM―GTPなんかの純レース用のターボエンジンはスロットルバルブは1つか2つ。
でも・・・ 状況によっては1100PSのパワーを出し、乗り手はプロドライバーに限定される車とは勝手が違うか・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 23:03:40 ID:5mFlsT7g0
あそこNAのみしかやらないならHPにそう書いとけよなw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 23:13:54 ID:djuOWPY10
乗り換えにIS-Fっていう選択肢はないのだろうか・・・?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 23:24:31 ID:S7Ba3pQo0
IS-FのV8ダルダルなら、先代M3のがいいかな俺は。
もしくは335iの直6ツインターボ

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 23:51:43 ID:5p5oOwQNO
今夜は大黒にワイド軍団がいるね
爆音で鼓膜破れるかと思った

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:01:41 ID:BA6rloY70
>>95
RB26なんかは6スロと聞いてたんだけども…
まぁ、カム交換時にアイドルがバラけるってのが嫌で、YSRで「6スロでアイドリングも安定します!」って
書いてあったから電話したんだけどね…


でもRB26でカム交換したやつもアイドル不安定なのもあるから、結局はセッティングなのかな?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:03:09 ID:ZjdFnk010
>>95
RB26なんかは6スロと聞いてたんだけども…
まぁ、カム交換時にアイドルがバラけるってのが嫌で、YSRで「6スロでアイドリングも安定します!」って
書いてあったから電話したんだけどね…


でもRB26でカム交換したやつもアイドル不安定なのもあるから、結局はセッティングなのかな?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:06:08 ID:sUs1r5Wu0
>>71
ループしがちな話題なんでアレだが。やったヤツもいるよ、ということで触れとく。
オレもSZだが、今は2JZ-GTEと6MT載ってる。

ただ、室内のメインハーネスも使えなかったりするからダッシュおろすのに近い作業も必要だし、全然ポン付けじゃないぞ。
いくらでできるかは、エンジンと補器類の調達価格次第だな。全部新品で揃えると凄まじく高いし。
どこまでやるのかにもよるけど、中古で一式安く手に入れば、100万は切れるかもね。
ちなみに、ミッションはW58のままでもいける。メーターは3連部分は要交換。タコは動かないしウォーニング類の配置も違う。

オレはボルトオンはあまりオススメしない。設計225PSのGEで倍近い出力じゃ耐久性が?だし、その先がない。
ターボ前提で設計されたGTEに対して、それと張り合うようなことしてもメリットがないし。
ホンダ車とか、ターボエンジンがない車でやるのならわかるけどさ。
それにGTEのブーストアップなら扱い易いし、ある程度マージンとってボルトオンターボくらいの出力は出せる。

もしくは、馬はいさぎよく諦めてターボ化する金額をNAのままメカチューンに突っ込むかだな。
絶対的な速さではかなわないけど、逆に手の入ったNAの感覚はターボじゃ出せないのも事実。
GTE載せるだけ金を突っ込む覚悟があるなら、結構いいレベルまでいけると思う。

>>78
全塗装と脱着・板金だからなぁ。40はちょっとキツイかな。色にもよるけど、全塗装だけでもキレイに塗れば20は超えるし。
どんな車でも、塗装とか面合わせをケチると凄まじく貧相に見えるんで、ケチっちゃいけない。
あと、構造変更申請も必要だから、その費用も含めての金額なら、全然足りない。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:09:39 ID:blmuLXzP0
>>71
ループしがちな話題なんでアレだが。やったヤツもいるよ、ということで触れとく。
オレもSZだが、今は2JZ-GTEと6MT載ってる。

ただ、室内のメインハーネスも使えなかったりするからダッシュおろすのに近い作業も必要だし、全然ポン付けじゃないぞ。
いくらでできるかは、エンジンと補器類の調達価格次第だな。全部新品で揃えると凄まじく高いし。
どこまでやるのかにもよるけど、中古で一式安く手に入れば、100万は切れるかもね。
ちなみに、ミッションはW58のままでもいける。メーターは3連部分は要交換。タコは動かないしウォーニング類の配置も違う。

オレはボルトオンはあまりオススメしない。設計225PSのGEで倍近い出力じゃ耐久性が?だし、その先がない。
ターボ前提で設計されたGTEに対して、それと張り合うようなことしてもメリットがないし。
ホンダ車とか、ターボエンジンがない車でやるのならわかるけどさ。
それにGTEのブーストアップなら扱い易いし、ある程度マージンとってボルトオンターボくらいの出力は出せる。

もしくは、馬はいさぎよく諦めてターボ化する金額をNAのままメカチューンに突っ込むかだな。
絶対的な速さではかなわないけど、逆に手の入ったNAの感覚はターボじゃ出せないのも事実。
GTE載せるだけ金を突っ込む覚悟があるなら、結構いいレベルまでいけると思う。

>>78
全塗装と脱着・板金だからなぁ。40はちょっとキツイかな。色にもよるけど、全塗装だけでもキレイに塗れば20は超えるし。
どんな車でも、塗装とか面合わせをケチると凄まじく貧相に見えるんで、ケチっちゃいけない。
あと、構造変更申請も必要だから、その費用も含めての金額なら、全然足りない。

>>101
可変バルタイじゃなかったら、ハイカム組んだらアイドリングはどうしたってラフになるよ。
ある程度高回転犠牲にして、下を安定させるってやり方もあるが。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:10:05 ID:blmuLXzP0
あ、ageちゃった。スマン。


105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:11:25 ID:VG4tBXez0
流れ無視して申し訳ないんですけど、リアランプの色や形状って
97年のMC以降は最終年式まで全く同じものですよね?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:12:51 ID:ZmOohfjv0
何でみんな2回言うんだw

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:18:32 ID:blmuLXzP0
>>106
サーバーエラーになったのよ。
リロードしても反映されてないから、追記してもう一回書き込んだら重複と。
すまないねぇ。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:41:09 ID:98HTSW9K0
自分もボルトオンか載せ換えで悩んでいたので参考になりました。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:45:07 ID:aAwNsJqh0
>>105
96年のMC以降ね。全部同じ。
でも後期でも前期のランプが良いという人は変えてるけど。
形状は同じ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:55:15 ID:gCt00U8g0
>>102
タモンは全塗装必要ないぞ?
フェンダーを地道に張っていく作業だ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 01:16:19 ID:blmuLXzP0
>>110
バンパーとかサイドステップだけならいらないと思うが、
フェンダーキット(+オプション)を組むなら、交換する面積が大きすぎる。
他社のワイドボディキットと変わらんし、最終年式でも6年も前なんだから色艶があわない可能性が高い。
だからワイドボディ組むときは、どこのだろうがフツーは全塗装すると思うけど。
あ、カーボンのを全部未塗装で組むのなら話は別な。合わないも何もないから。

オレのはタモンじゃないんで個人的な推測だが、あそこのパーツはオプションも入れると分割単位が細かいんで、
面あわせとか固定の手間が増えるし、工賃もTRDとかTSのよりかは嵩むと思う。カッコいいと思うけどな。


112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 01:25:40 ID:blmuLXzP0
あ、あそこのはサイドステップは単品では存在しなかった。失礼。

地道に貼るとかよくわからんが、土台のフェンダーキットに追加パーツもあるってだけで、
土台のフェンダーキットは他社と同様、フロントはそっくり交換、リヤはクォーター切開してパネル貼り付けでしょ。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 01:31:59 ID:CmEzfHY8O
>>109
MC後でもランプの色が終わりがけのモデルの方が
綺麗に感じてしまうのは思い込みかな?
単に電球が弱くなってるのか、それとも細かい改良がされているのか。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 10:14:46 ID:mq1FgRC10
これ診てるとワイド化してる人かなりいるのね。
タモン、アブ、TS、TRDどこが一番人気なんだろ?
何台存在するんだろうか?
個人的にはドアまでやってあるアブだが。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 10:31:33 ID:gCt00U8g0
>>114
昔はTRDが王道
安いのはタモン、エスプリ
TSは比較的関東では見かける(キット、工賃で100万前後で収まる)
アブは静岡や愛知では結構走ってる(かなり高価、ホイールも特殊になるから総額300万以上は見ておくべき)

大黒や都筑や辰巳、東海では刈谷や長島にいくといっぱいいるよ。
SOCの全国オフが毎年台場であるからそれに参加するのが一番いいと思う。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 10:37:03 ID:NjWOQsGe0
IS-FのV8がダルダル?

いったいどういうこっちゃ?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:36:02 ID:gCt00U8g0
>>116
V8と8ATの組み合わせがダルなんだろ
シャシーはやはりISベース改良だし

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:37:20 ID:9vtWf83SP
トルコンオートマは辛いですよ。DSGが普及するまではMTの方がいいでしょう。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:39:00 ID:gCt00U8g0
百聞は一見にしかず 探してきた
http://jp.youtube.com/watch?v=QLi1XYQLPbM&feature=related

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 14:32:55 ID:QPy0l56r0
BNスポーツの丸っこいワイドボディーにしてる人はいないの?
つーか街中で見たこと有る人いる?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 14:36:06 ID:NjWOQsGe0
V8が嫌いなのかATが嫌いなのか・・・w

俺はちゃんとパワーが出てくれさえすれば直6だろうがV6だろうがV8だろうが
全く構わないけどねー。

MTに拘る理由も無いし。
今のトルコンATは正直凡人の操るMTより確実に速いしね・・。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 15:01:53 ID:LItfKAsg0
凡人ってw

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 16:52:06 ID:f73IjXuF0
速さがどうとか関係なしにMTの操作が好きな人は多いと思うよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 17:02:27 ID:99RUJvy80
そうだよな。
ちなみに自分はATの感覚が生理的に受け付けない。
それならCVTのほうがいいと思うほどに。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 18:21:05 ID:zPnUz+qa0
>>99,115
大黒っていつもの金持ちオージー以外に80いないぞ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 18:53:13 ID:BsUOGgyY0
>>121
大木凡人なめると、痛い目にあうお

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 20:31:38 ID:ezasjTUYO
狭い場所での切り返しなどで行う前進と後退の切り替え。
オートマはレバーを動かすだけなのに、俺は何故か手間取る。
マニュアルはクラッチ操作のために作業が増えるのに何故かオートマのほうが苦手。
DからRに入れた時にちゃんとRに入れたかどうか不安でいちいち見てしまうんだよ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 20:41:30 ID:blmuLXzP0
そうだ、タービンとか大物は邪魔臭いから去年処分しちゃったけど、
給排気のシーケンシャル制御のアクチュータとセンサー付いたパイプは
手元にまだ転がってるから、欲しいヤツがいたらやるよ。

あ、GTE(VVT-i)用 Xハーネス特注品(FCON接続)も転がってるが…。
一部配線がカットしっぱなしだし、手に入りづらい純正ECUとFCONのコネクタが欲しい
マニアックなDIY野郎でもないと使い道ないよなぁ。


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 20:51:01 ID:7/ln+PgB0
>>127
解るわw免許取ってからの4年間MT一筋だったから、
初の代車借りた時にあまりに慣れてなくて発進出来なかったのは良い思い出だ。
道に出て回転上がってくるなり、セレクトレバー折りそうになってしまったよ

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 20:56:18 ID:zPnUz+qa0
オートマってピーピーいわないか?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:09:42 ID:gCt00U8g0
>>129
俺なんか最近のミニバンについてるコラムシフト?タクシーみたいな棒のやつとかさっぱりワカンネw

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 21:36:44 ID:7/ln+PgB0
ピーピーは言わないなぁ
でもATのスポーツカーとかってソレはソレできっと別の楽しさがあるんだと思う。
ATの代車も別につまらないなんて事はなかったし

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 03:10:13 ID:0AM6AhhA0
トルコンATだけどIS-Fのミッションは全回転域でロックアップするようになってるから
感覚としてはDSG(こっちはMTだけど)にかなり近いぞ。カタログを見るだけならな。
シフトチェンジのスピードとかダイレクト感とかは乗ったことないからわからんけど、
個人的には評価したいミッションだなぁ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 03:11:24 ID:lLKlY66E0
あの8速ATかなり出来がいいよ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 07:11:08 ID:tdEUclta0
ロックアップって何だっけ?
MTしか乗ってないから殆どワカンネ(´・ω・`)
IS-FのATは映像で見る限りだとかなり鋭くて良さそうね

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 08:27:44 ID:atzdv+IY0
>>135
トルコンの滑りをゼロにする装置・・・・だったかな?
つまり直結。
間違ってても責任は取りませんw

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 13:29:51 ID:ykh4wCWI0
>>136
たしかそのとおり。
1速だけトルコンスリップで滑らかに伝えてそれ以降は
ロックアップで直結だと思った。ただ切り替えの瞬間だけ
微妙にスリップ領域を使うかもだな。いきなりつなぐじゃ
ショックがでかいだろうからその辺は上手くチューニングしてあるだろう。
俺もこのシステムは気になってて、あの車の中じゃ一番のトピックだと思う。
スープラの次に乗る車はあのタイプのミッション積んだ車にしたいと思ってる。
次期スープラに載せてくれないかな・・

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 15:29:26 ID:oE3KKDURO
え?乗ったことないのにダルいやらトルコンどうのこうの言ってたの?

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 15:36:19 ID:MefbpJG40
IS-Fは知らんけど、スープラのATのトルコンはダルイよ…orz
本気で攻めてるときにシフトチェンジ考えなくていいってのはなさけないメリットだけどね。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 16:01:55 ID:PgYPxrRJ0
>>138
最初にダルいと書いたのは俺だが
トヨタ関係で開発の段階からIS-Fは富士で何度も乗ってますが?
ここはヨタ関係の職についてるの多いから、素人発言はやめといたほうがいいよ。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 17:33:29 ID:lnAvzxy/O
ここは2ちゃんだという事もお忘れなく。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 17:38:50 ID:zMdgqzWcO
>>140
開発関係者の方?
…良かったら俺だけに次期スープラの情hうわなにするやめ(ry…アーッ!

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 17:50:37 ID:ziF+ORHHP
開発者がダルイって言うくらいなら開発しないでくれ…。
はやくヨタもDSGを…。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 18:17:49 ID:BQXDz+wnO
>>140
うん、俺もヨタの関係者。期間工だけどw
こっちは4月まで休日出勤の連続だよ。満了したらヴィッツ買うけどw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 18:36:17 ID:pQn00BBV0
期間工の癖に関係者ねぇww

・・・てか、お前ら守秘義務って知らないのか?
モラルがないな。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 18:46:36 ID:SWXXilm50
そういう言い方するやつの方がモラルないと思うぞw

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 18:54:52 ID:NOaKf388O
2ちゃんでも期間工なら社内情報流してもおkだと思ってるんだろ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 19:38:42 ID:ELLdqzjT0
別に良いんじゃない、妄想に守秘義務もクソもないし。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 20:07:02 ID:PgYPxrRJ0
>>142
開発関係者じゃなくて、トヨタがいろんな方面の人間に声をかけて合同テストを重ねる。
そのテストに呼ばれるんです。
IS-Fはすでに発売済だから守秘義務は特にないよ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 20:36:56 ID:Z5m9vvxz0
>>149
君の職種なんてこのスレには関係ないんだから
頼むからもう来ないでくれ
場が荒れる

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 21:24:07 ID:ykh4wCWI0
なんだ、ジャーナリストかよw

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 21:45:13 ID:PgYPxrRJ0
>>150
妄想だと騒いで、関係者とわかると別IDで繋ぎ直して攻撃か。
前スレでも現スレでもエンジン載せ替え話も便乗してあれだけ詳しく書いたのに、これかよ。
6スロ安くできるとこ紹介しようか?

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 21:45:41 ID:PgYPxrRJ0
>>150
妄想だと騒いで、関係者とわかると別IDで繋ぎ直して攻撃か。
前スレでも現スレでもエンジン載せ替え話も便乗してあれだけ詳しく書いたのに、これかよ。
6スロ安くできるとこ紹介しようか?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 22:34:30 ID:ELLdqzjT0
なんか人大杉らしいな。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 22:39:05 ID:ELLdqzjT0
あら、やっぱり前の2つが反映されてない…

えぇと、まずオレは>>150ではない(w
次に、勝手にオレに成りすますな、エンジンスワップのレス付けたのはオレだよ(www

あとどうでもいいが、トヨタ関係の職って大雑把で曖昧なくくりだよな。
それ言ったら、オレの所もトヨタ関係だ。まったく別資本の会社だが。
IS-Fにも設定されてる装備の一部を開発してるからな。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 22:59:08 ID:i4DLfeuE0
>>152
妄想はお前だろ?
俺は6スロなんて要らないし、俺が書き込んだのは>>150が最初だよ
そもそもIS-Fの話なら他でやってくれ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:00:55 ID:FW3Lf/WpO
俺もトヨタの子会社で生産管理してるから、関係者という事になるな。

そもそも、トヨタ関連企業に勤務すると
必然的にトヨタ車に乗る事になるから、
80乗りの比率が高くなると思われ。

安くできる店じゃなくていいから、
九州で安心して車を任せる事ができるショップを教えて下さい…。
信用できるショップがなくてエンジン関係弄れないよ…。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:05:52 ID:hMIlpAMHO
>>93

オイルシールへのダメージですか。確かにそれは怖いですね。
基本的にスープラでは街乗りしかしませんから、あまり深く考えなくても良いみたいですね。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:15:32 ID:pZrN42f6O
なあ都筑にきたけどワイドのスープラなんて影も形もないぞ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:19:43 ID:atzdv+IY0
ちょいとばかし質問。
フロントスピーカーの配線引き直してる人いないかな?
やりたいんだけど、かなり面倒な悪寒が・・・
どうやったら良いんでしょ?

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:23:22 ID:ELLdqzjT0
>>157
オレは関連企業でもなかったりする。
自動車なんてのは色んな分野の技術の結晶だからな。

ショップだけど、これは実際にお店に足を運ぶしかないよ。
良い悪い以外にも、考え方の違いもあるからね。
やりたい内容を相談して勧めてきたプラン、説明を求めたときのその内容、
埃かぶった車が大量にないか(作業待ちの車⇒納期はいつだかわからんよ)、
行って話きけばわかることも多い。

自分なりのチューンに対するポリシーと、知識がないと、
クチだけのショップ(実に多い)にいいカモにされるのがオチ。
もしそこに不安があるなら、まずはそこからだ。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:35:37 ID:ELLdqzjT0
>>160
確かに面倒だけど、ボディ⇔ドアに配線通すのがしんどいのと、配線の取り回しをどうするかだけで、
そんな難易度高い内容じゃない(オーディオマニアなこだわりを持ってるとまた別だけど)。

下調べ充分やって(元の配線のピン配と引きまわし、周辺パーツの脱着方法)、
時間たっぷりとって(週末2日はそれに費やすくらいで)やれば、自分で出来るとおもうよ。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:42:56 ID:ndYepjaJ0
俺も今年の4月からIS-Fのドライブトレイン系の開発を手掛けた会社に入社するよ。
チラ裏だが。

つか今日オーストラリアから帰ってきた。
向こうは日本車多いぞ〜  スープラも結構走ってたな。
女の人でもスポーティクーペに乗ってる人が多かったのが印象的だったな。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:44:07 ID:KE35Ts430
号口化した車に守秘義務が無いなんて言ってるイタイ>>149が居るのはこのスレですか?


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 23:52:24 ID:atzdv+IY0
>>162
なるほど。
こんど時間あるときにやってみます。
dd

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 00:24:09 ID:cg92Yx0K0
スープラ降りること確定しました。

スープラに乗っていた期間は本当に短かったですが、ものすごく楽しく、
ハイパワーFRの楽しさを病みつきになるほど教えてくれた車でした。今でも心底好きです。
ですが止むに止まれぬ事情(セカンドカーを持てない甲斐性の無さのせいですが)で降りざるを得ません。
非常に状態がいいので、誰かかわいがってやってください。後期RZ-Sです。

いずれセカンドカーを持てる経済力と駐車場スペースを確保できる住居に住めるようになったら、
セカンドカーとしてハイパワースポーツ(スープラ後継かRX-7後継辺り)を買いたいと思っています。

皆様にも色々とお世話になりました。本当にありがとうございました。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 10:08:18 ID:f75I95fB0
>>166


君に大切に乗られたスープラは、きっと次のオーナーにも愛されるだろうさ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 11:33:03 ID:xLJkSRCz0
>>159
俺昨日第三京浜3台で集合して走ってたけど、あなた何色のスープラ・エアロ?
例の黒スープラさんが携帯でただの虚偽報告? くだらん(´・ω・`)
>>166
長い間お疲れ様でした。
きっと次の車もいい車に出会えますよ。 スープラもあなたに感謝しているはずです。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 16:59:39 ID:bXqPPGQ8O
>>166
スープラは下取りに出されるんですか?
それとも専門店などにお売りになるんでしょうか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 17:13:13 ID:+RWMckpy0
>>167-169
ありがとうございます。
スープラは下取りになりました。決算期の新車購入であり、なかなかの好条件だったと思っています。

スープラで知ったハイパワーFRの楽しみは生涯忘れられません。
繰り返しになりますが、セカンドカーを持つ余裕が出たときにRZの良車が残っていればそれに、
なくてもスープラ後継かRX-7後継は買いたいと思っています。

ここにいらっしゃる皆さんと、80スープラか、あるいは乗り換えた車かは分かりませんが、
また同じ車について熱く語れる日を楽しみにしています。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 20:49:09 ID:i2MamxXc0
>>170
お疲れ様! また来てね。

資金がひとまず底を付いたから一旦休止。
どんどん新品になってきててワクワクするゼー

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 21:35:05 ID:bXqPPGQ8O
>>170
もし差し支えなければ、お売りになったスープラの
年式かカラー等を教えて頂けませんか?
私も現在スープラを探しているのですが、もし見かけたら
是非購入候補に入れさせて頂きたいです。
大切にお乗りになってらっしゃったみたいですし、
そんなスープラを自分も乗ることができれば嬉しいです。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 06:18:31 ID:jv5ucqU10
H12式 RZ-S ブラック 走行現在49500km(多分納車時に下取りなので50000kmくらいになると思います)
純正フルエアロ HID オーディオ 専門店セキュリティ(付けたまま出す予定) 夏AVSホイール 冬純正ホイール
くらいのドノーマルです。もし買われたら可愛がってやってください。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 09:29:56 ID:PlvuXVZu0
>>168

銀でFバンパーだけTSですが、あなたはワイドなのですか?
ワイドどころかスープラなんて自分以外にいませんでしたけど。

いい加減黒スープラの人に粘着するの止めたら?
しつこく例の黒スープラと言っているのはあの時の携帯厨さんですよね。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 12:21:57 ID:JDMbGfDl0
いちいち蒸し返すなよ、アホか。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 12:47:57 ID:PlvuXVZu0
すまない、無関係な彼が叩かれているのが許せなかったんだ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 14:18:36 ID:V078DZSCO
すみません。緊急なので教えてください。

2週間放置していたスープラを久々に動かそうとしました。

キーを刺してキーを回したところ、
カリカリカリカリと音がするだけで
エンジンがかかりません。
バッテリーが原因なのでしょうか?
プラグ系の原因なのでしょうか?
どのようにしたら分かりますか?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 14:21:19 ID:BhwWaKsx0
>>177

バッテリーの劣化
スターターがダメなら動かんよに

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 14:52:24 ID:gri/4MKJ0
緊急時に何故2chで聞く?

ディーラーかJAFに電話しろ

180 :sage:2008/03/04(火) 15:59:07 ID:XWmEbYmn0
別IDとか言ってる香具師が一番粘(ry
みんなマターリ行こうで。
>>177
セルは回ってるかい?
もし回ってるなら燃料ポンプあたり?
回ってないならバッテリーちゃうかな。→ブースターケーブル
詳しくないので駄回答スマソ

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 16:33:27 ID:GcTIx8PI0
多分バッテリ。俺も同じようになって焦った事あるからw

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 17:16:29 ID:mABoSaZv0
冬なんでセルシオに乗っていたんだが、
久しぶりにスーフラに乗ったら楽しいわぁ゚
これは持っておきたい車だな。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 20:25:03 ID:wvglgtdN0
>>176
別に2chで叩かれようが痛くも痒くもないんで、気にしてないが。
オレになりすますのだけはやめて欲しい。不愉快(w

週末に都筑の事業場に行く機会があったら、オレも見てくるとしよう。


184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 21:46:13 ID:V078DZSCO
>>177です。
回答ありがとうございました。
バッテリー液みたら、かなり減っていました。
明日にでも新しいバッテリー買ってきて交換します。
ありがとうございました。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:12:09 ID:XeWN8jdr0
>>175

アホは余分だろ

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:24:06 ID:ddI+SYwfO
>>174
来週、23時ころにいれば確実なんじゃない?

これで嘘かどうか判るよ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:24:32 ID:OD/3oTVd0
昼間のレスに今更反応すんな・・・アホ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:31:28 ID:ddI+SYwfO
>>187
え、何で?
てゆーか、あなた関係あるの?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 00:04:33 ID:OMUJimCM0
173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 06:18:31 ID:jv5ucqU10
H12式 RZ-S ブラック 走行現在49500km(多分納車時に下取りなので50000kmくらいになると思います)
純正フルエアロ HID オーディオ 専門店セキュリティ(付けたまま出す予定) 夏AVSホイール 冬純正ホイール
くらいのドノーマルです。もし買われたら可愛がってやってください。

結局6MTにしなかったの?またSS-1でも乗るの?晒されたから?



190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 00:22:26 ID:eMx7uJRL0
>>188
187じゃないけど、何でせっかくまったりした流れ壊すのかな?

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 01:36:53 ID:cLwqAKYI0
いい加減触るなよ・・・どっちも・・・

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 02:12:11 ID:UL0E4RdEO
触ったら負け触ったら負け。


所で、リアバンパーのガーニッシュってまだ新品手に入るっけ?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 04:03:36 ID:bJxoWBKYP
なんだかウジ虫みたいな粘着厨が沸いてんのか。スープラ乗りの品質も落ちるところまで落ちたな。

>>168=>>189
お前の言う「例の黒スープラ」って「末尾がP」の俺のことか?
だったら残念ながら人違いで他人を叩きまくってるな。俺が書きこむのは久しぶりだ。
俺は明後日でスープラのローン(毎月20万円x18回)が終わり、4月に6MTに換装予定だ。
まあ換装の見積もりのついでに、下取り見積も頼み、状態のいいRZ(RZ-S)6MTを探して貰ってて、
差額と状態とを兼ね合わせてどっちにするか検討してるところだがな。

都筑か。リアルで会ったらどうなるかね〜w 所詮はキモデブオヤジだろ。お前と同じ車に乗ってると思うと吐き気がする。
俺は地理的に"スープラでは"行けないけどな。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 04:14:31 ID:UL0E4RdEO
(´;ω;`)貴様は…何故…スルー出来んのだ…


195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 04:34:12 ID:bJxoWBKYP
>>194
ごめんなさい…余りに醜い粘着っぷりだったので…。
でもさ、末尾がPで叩かれまくって追い込まれた俺が言うのもなんだけど、
この粘着厨も俺同様に特定して追い込むべきなんじゃないの?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 05:13:05 ID:aO+4s/lG0
A80って、車格と併せてオーナーの紳士さが好きだったんだけどね。
FDとかS13/S15とかみたいなDQNばっかじゃないところがさ。ST205とかも紳士が多かった。
中古で誰でも買えるような値段のRZが出るようになってから明らかに質が落ちたね。
DQNカー嫌いで車を選んでいる俺としてはそろそろ乗り換え時なのかもしれん。
オヤジカーなのが嫌だがその分だけ大人な人が多い、V37とかZ33とか、やっぱりM3とかしかないかな。
BMも古いのだと意外とDQN多いけどね。
さて、出勤準備するか…。今日の帰りにでも日産D寄ってみよう。たぶんスープラから比べたら見劣りするの確実なんだけどな。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 06:59:24 ID:hmJNZy3c0
俺には関係ない事だから専用スレでも立ててソッチでやってホスィなw

あー早く暖かくならないかなぁ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 07:58:00 ID:JZ5hMXCp0
>>196
お好きにどーぞww

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 09:34:10 ID:bVHOatF5O
オレのスープラが最近エンジンの調子がよくなったんだ何もしてないのに
そろそろ逝っちまうのかもしれん…
ほら、死ぬ前に元気になるって言うじゃん…

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 12:07:28 ID:fPrex7eQ0
何故・・・マイナスの方にしか考えられんのだ・・・

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 12:34:00 ID:TlPEOVUz0
>>196

君にお似合いなのはBMの2002だと思うよ!ぜひ乗り換えてくれ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 13:16:53 ID:lPRssQeT0

80スープラRZ・ゲトラグ6MT専用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202707411/
             ___
         / ,,....,ヽ
       彡c´,_、, ゞ'                 ______
   〈 ̄⌒)::く 、..,_.ノソ         ,,. -‐ '' ´ ,lニニl、_ ̄`` ''
   人 ヽ:::::ノy`,.<、   ,,. -‐ '' ´ ,,. -‐ '' ´ ̄ ̄  ̄`` ''
  /:::ヽ ヽ//:;:へ、 \'' ´ ,,. -‐ '' ´
  /:::::=ヽ◯=====(=ヘぅ==========  ○
 ヽ::::::::-‐ '' ´ ,. -‐ '' ´               ●
‐ '' ´ ,,. -‐ '' ´
‐ '' ´

紳士は他を侮蔑しない。それはスープラを否定することであり、すなわち己を否定することである。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 15:05:23 ID:kI5hvJrj0
一概には言えないだろうけど、愛知県のカローラディーラーで修理とか頼んで一番良さげなとこ知ってる??


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:00:33 ID:saGQ5jyf0
>>193
「黒スープラ」っていうのはGT3037タービンつけててここにうpした人でしょ。
どうしてもS900とかトップシークレットのワイドが気に入らないらしい。
ワイドボディの値段が300万オーバーだから、妬んでるのかはたまたアブフラッグの利害関係者かのどっちかだと思う。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:07:09 ID:saGQ5jyf0
つーか荒らしがすごいな。。。
オフ会で特定してやるとか、個人情報で追い込むとか。。。

と思ったら3月で春休みの時期だったのかww
SOCの東海のメンバーだけど、SOC東海&関東の人は2ちゃんなんか誰一人見てないし
みんなマターリ月1〜2にオフやってるだけだよ。mixiやみんカラで聞いたほうがいいんじゃない?

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:22:09 ID:rSnr5FDgO
車だけじゃなくバイクスレでも車種によっては荒らしが酷いんだが、
そういうスレの住人は今はもうmixiとかやってるのかな?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:28:55 ID:saGQ5jyf0
>>206
みんカラが一番ためになる。
特にチューニングの深い部分まで来てるときとか、作業写真やパーツ写真もあるしね。
個人的に1対1でメッセージ使って質疑ができるから。
ここはパート10〜20の頃はスレタイどおりマターリ進行でためになったけど、
いまや勘違い自治厨が個人特定だとかふざけたこと書き込んでる始末。
たかだか数年中古スープラ乗ったくらいで、変に自治厨気取ってるのが気に食わないね。
新車が偉いなんて言わないけど、おかしいよここの一部の住民。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:34:45 ID:qtFTbxKs0
TSUTAYAに頭文字DのDVD借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。
で、TSUTAYAのアホ店員は「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って
「あ行」を確認したらマジで置いてあってびびったwww


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:37:39 ID:pr75pEz50
結局いつも通り叩かれるのは末尾がPなのなw ワロスwww
何でもかんでも黒スープラ純正エアロ末尾がP扱いして叩いてる奴が出た時点からすでに荒れてたと思うけどな。
とりあえず黒RZノーマル乗ってる人は2chネラーからは「彼」扱いされるから、色変えるとかエアロ変えるとかした方がいいかもなw
俺は前期RZ銀だからいいけど、後期RZ黒乗ってたらかなり不快だったと思うぜ。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:38:58 ID:lPRssQeT0
80スープラRZ・ゲトラグ6MT専用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202707411/
             ___
         / ,,....,ヽ
       彡c´,_、, ゞ'                 ______
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紳士は他を侮蔑しない。それはスープラを否定することであり、すなわち己を否定することである。
>>207完全同意
もはや質の高い住民は、ローカルルールだらけ自治だらけ嵐だらけのここと
わかれるときがきた。


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:57:18 ID:IXWkJqJd0
ID:lPRssQeT0

こいつ向うのスレで何言ってるか見てきてみ
自分が癌細胞なの気付いてないみたいだよ



212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 17:07:57 ID:bJxoWBKYP
俺が悪いのか(笑)。まあ元祖末尾がPだから仕方ないんだけどさ。
でも、SOCやみんカラの同型車の人まで特定したかのように晒して追い込んで退会させ、
しかも俺じゃない(俺はどっちもやってないw ってか今更やったら即晒されて終了するw)っていう状況を作り出した奴の方が問題だと思うけどな。
>>168=>>189のことな。

正直スープラって現在の登録台数極端に少ないから、特定は難しくないんだよね。
でももちろん同じような仕様の人がいるから誤特定されて晒されて退会に追い込まれた人がいる。
そういうことをやっておきながら自分は正しいつもりでいる奴が、俺よりはまともだって言えるのかねぇ…。
昔俺が最初に叩かれたときの話もMT換装とかで、
「ATが嫌なら最初からMT買えや貧乏人!!換装の話題はうざいんだよ!!」みたいに言われたところが始まりだしなぁ。

自分を正統化するつもりはないが、害悪なのは俺だけじゃないと思うのよ。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:07:02 ID:neCzYNC30
>「ATが嫌なら最初からMT買えや貧乏人!!換装の話題はうざいんだよ!!」みたいに言われたところが始まりだしなぁ。

これは酷いね・・・
まあスルーして、優しい人がそのうち教えてくれるよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:11:28 ID:k8oq0giR0
ID:saGQ5jyf0
こいつがありもしない大黒オフの話題をし始めたのが問題だな。
執拗に叩かれていたZ33の荒らしは何故かいなくなったしね。

>>212
特定の板が永久アク禁ならP2もしかたあるまい。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:11:14 ID:UL0E4RdEO
別に末尾が何でも構わないけど、もう少しマターリしようや…
特定して晒すだの…ここは大黒に集まる人だけがいるわけじゃ
ないんだぜ?
そう言う話はファミレスで頼む。



しかし、最近荒れ易いな…
やっぱりシゲノの(ry

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:12:34 ID:83UHlOU90
以前 カーオーディオの寸法が違うって話題があったけど、真実はどうなの?
どのメーカーの カーオーディオが違うんだろ?

スープラのパネルを削る とか書いてたよね?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:16:56 ID:+fc9lbrc0
現行カロナビは削らなくて付いた

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:58:44 ID:245F762/0
>193氏のスープラ、6MT換装考えてるってことは
ターボのATかSZ-Rの5速だと思うんだけど
360万もしたのか?
なんか特殊なスープラなの?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:05:07 ID:saGQ5jyf0
>>216
削るの多いよ〜
ちょうど1997年〜2004年くらいのナビなんかは規格がごっちゃで一体型はスープラのDINに対して、
一回りでかいのが結構多かった。

自治厨の怒りの矛先が今度は俺にむいちゃったみたいだ。やっぱこのスレ変だよ たった数人のせいだろうけど

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:10:16 ID:c36GBXQK0
>>204
いやいやどうも先生。末尾がPじゃない黒スープラです。

あいにくと、オレはアブフラッグユーザーだし、ワイドボディだ。写真見てりゃ気づきそうなもんだが。
S900乗ってる知り合いもいるが、妬みはないぞ。それより金かかってるし(w、何より目指すところが違うからな。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:13:49 ID:c36GBXQK0
>>216
フェースパネルのサイズがDIN規格ギリギリのサイズで、なおかつ角張ってると削る必要あるかもね。
ちなみにオレのカロDEH-P919は無問題。その前のケンウッドの1DINも大丈夫だったな。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:20:43 ID:c36GBXQK0
>>193
4月に換装ってことはだいたい作業の見通しもついてるんだろうが、なんか困ったことがあれば書き込んでくれ。
オレは5MT⇒6MTだが、知ってることなら教えるよ。


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:50:59 ID:xo9hZjK30
>>193
俺も興味あるな。RZだから関係ないけれど、なんだか気になる。
頑張れよ!! 必要になったら余ってるECU売るから言ってくれ

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:55:42 ID:eG3IRb3w0
>>219
便乗だけど2004以降ならおk?
みなさん気が向いたら次スレくらいでまとめてみるから
取り付けに加工が必要な機種(メーカ、型式)を晒してみてくれ

でも、まとめてなかったら誰かやってくれw

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:06:15 ID:YVZv0bTa0
>>224
例えばカロサイバーの2DINは下面を削らないとモニタが倒れない。
他社も2DINは要注意かも。
現在はナビはユピテルのイエラでDIN部分はDEH-P810と
下段に小物入れ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:29:43 ID:rSnr5FDgO
てことは、サイバーナビのZH系は削らないと入らないってことか?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:40:45 ID:wvH2Fmm00
漏れのH99+V77は無加工で付いたよ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:17:22 ID:UqlLsi+Y0
RZのECU?
なら欲しい・・・

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:28:24 ID:PasmGJBB0
>>224
2004というか、最近のナビは比較的ふちが小さめでしっかり入る。
ストラーダおすすめだなあ、このスレ住人でも結構多いよ〜。窃盗団にも大人気なのが難点(´・ω・`)

サイバー派も多いけど
評価の低い楽ナビの1Dタイプもスープラのインパネを考えれば安価でGOODだと思う

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:31:23 ID:e7AquTT30
友人のスプラに乗せてもらったけど、速いなー。
すぐに180キロ出るしなあ。で、どこでこんな速い車乗るの?
やっぱりサーキットになるのか?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:40:43 ID:S/fV7MKl0
スープラといえば湾岸

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:47:41 ID:rhVRtY2F0
>>230
街乗りは駄目なのか?
ちゃんとナンバー付きで、公道を走るために作られた車だぞ?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:00:15 ID:3V1zvhwDP
>>218
本体は228万?だったかな。純正フルエアロ、ナビ、夏タイヤ・ホイール、HID、ボディコート・防錆加工、
バッテリ・スタータ交換(寒冷地仕様化)とか色々やったら諸費用込で350万になった。
これにセキュ付けて総額380万でした。ワンオーナーで走行少ないドノーマルで状態はいい奴だったけどね。

ローン払い終わったら6MT化するってのは当初叩かれたときからの宣言ですw
まあ下取り(170〜180万くらいにはなりそう)+換装代金100万程度でRZ-S 6MTのワンオーナーで走行5万くらいでいいのがあれば、
換装じゃなくて乗り換えるかもしれないけど、換装の方が安く上がるのは間違いないだろうね。
仕上がりの不安はあるけど…。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:09:54 ID:UqlLsi+Y0
ターボ化じゃなくて、NAのまま6MTにするって事?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:16:24 ID:3V1zvhwDP
>>234
あ、スマソ。一部質問に答えてなかった。もともとRZ-S 4ATなのでターボなのです。
予算的にSZ-R 6MTとRZ-S 4ATとで迷って、ターボ化よりMT化の方が簡単だと思ってAT買いました。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:32:32 ID:1+kxkrPw0
やっすいRZの固体を買ってとんでもない修理金額かけてる変態がいる事も忘れないで下さい

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 01:45:36 ID:+KCDEixY0
>233
思い出した
その内訳見たことあるw

月20万の返済能力がほんとにあるだけすげぇ
当時スグ手放すだろって思ってた、サーセンw

ミッション載せ買えは俺も前の車でAT⇒6MTってしたことあるけど
全然問題なかったしバック入れるとピーピー言うから便利でした。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 02:07:04 ID:npZPcT82O
スープラオーナーは金持ち多いなしかしw
俺も金あったらNAフルチューンとかやってみたいぜ…


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 08:48:43 ID:0HgAdaHwO
692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:15:18 ID:EBC3ZHTK0
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/284334/blog/
怖い世の中です、事故には気をつけましょう

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 11:23:45 ID:+ZAmFNAOO
そもそも
末尾がPが叩かれたのって、AT化のことじゃなくてこれみよがしに他人を叩きまくったからからだよな〜。
SZ、SZ-Rは貧乏人・スレから出ていけとか発狂しまくってたな。

それでSZは隔離しろとか言い出してお前が叩かれた。
んでSOCの新規登録から北海道のAVS履いてる奴ってバレた。

棚にあげるなよ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 11:26:45 ID:PasmGJBB0
>>240
過去のこと蒸し返すなよ。
今は本人も反省してるだろ。
いまだに「こいつ特定してやろうぜ?」とか言ってるのはよくないけど。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 11:31:13 ID:3V1zvhwDP
>>240
ちょっと待て。俺はSZ、SZ-Rを叩いたことはない。
ATは辞めた方がいい(載せ換えたくなる)とは言ったけどな。
むしろ、俺が言ってたのはRZ-S ATにするくらいならSZ-R 6MTの方がいいかもって話だ。

棚に上げるとか言う前にすり替えるなよ。
そうやってすり替えて、俺でもない人の車を晒しあげて、退会に追い込んでんだろ。
過去ログ引っ張り出してくるか?昼休みには無理だから夜以降になるけどな(めんどい)。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:01:38 ID:+ZAmFNAOO
>>242
都合の悪いことは忘れてなかったことですか…。
そのときあなたに叩かれまくってsz乗りの一人ですよ。よく覚えています。
他人が退会したなんてわかるわけないし、本人しか知り得ないこと。あなたのこと
しかも退会したのは2ちゃんで晒されたその数時間後だったし。
俺は晒した人間じゃないよ、悪いけど。
テンプレに毎回毎回末尾はPは叩かれるって入れてるのもお前。
俺がそのテンプレだけを削除してスレ終わりに新スレを建てたらお前に荒らされてスレストまでされた。2回もだ
おとなしくしててくれ。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:19:13 ID:ArZPGJzW0
あー、もう。さすがに粘着し過ぎだろ。
どっちか引けよ・・・。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:23:34 ID:3V1zvhwDP
>>243
ログ漁ったけど俺がSZを叩いた記録はなかった。夜に貼る。
SZよりSZ-Rの方がいいって発言はあったけど、それのことを言ってるわけじゃないよな。
それと、SOCとみんカラの退会者は別人(車体の色からして違う・黒と赤)。
退会したかどうかなんて、アクセスして消えてたらすぐに分かるだろ。何言ってんの?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:28:18 ID:UkNJ4mA+0
どうでもいいが、
> 他人が退会したなんてわかるわけないし、本人しか知り得ないこと。
> しかも退会したのは2ちゃんで晒されたその数時間後だったし。
これは矛盾しまくりじゃないか?
本人しか分からないのに、数時間後には>>243には数時間後に退会したってことが分かってる?

あとさ、末尾がPって1人だけじゃないだろ。
RZ-S黒AT純正エアロってのが末尾がP元祖なのは間違いないが、
仮に末尾がPの人がSZを叩いていたとして、それがこの元祖末尾がPと同一人物とは限らなくね?
それで食い違ってるんだと思うが。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:31:44 ID:npZPcT82O
いい加減に頭冷やせよお前ら…
2chで言われた事に一々ムキになってどうするんだよ。
そんなんじゃネットの掲示板なんて使えないぞ?
顔も名前分からないヤツが大勢集まってんだから、
合わない人間だって出てくるさ。
茶でも飲んでもちつけ。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:50:43 ID:7xwMu6340
全く関係ないのに被害被ってる他のオーナーの身にもなってくれ。
海の向こうの話のようで全く興味がない

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 14:25:24 ID:akSf6Cw40
故にスープラ乗りの質が落ちたと言うのです。

末尾がPが最初に叩かれたのは言葉遣い。ちょっと否定されたら逆ギレ宜しく猛反発したからドン引きされて叩かれた。
俺の記憶ではSZ/SZ-R叩きは別の奴。SZスレ作って、今もRZスレ作ってる奴だと思われる。

どっちもどっち。もう昔のようなマターリな流れは期待出来ない。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 14:26:55 ID:3ZkgTDfN0
触らなければ何も問題ないんだけどな

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:07:24 ID:BarF4XKK0
粘着嵐が避難所になりえるRZスレ潰そうと必死だなw
なぜRZ海苔がSZを叩こうと思うのか理解できない・・・グレードのちがいにすぎないのに。
ここでグレードで煽らない限り忘れてるだろう。RZがSZをどう思うなんて、被害妄想がすぎる
そんなことで大人の80海苔を煽れると考えるなんて、まさに無免君の発想だよ


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:17:01 ID:npZPcT82O
(´・ω・`)カナシス…

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:26:39 ID:PasmGJBB0
もまいらモチツケ(´・ω・`)
先週テールスモークしてしまった。今は流行らない極悪仕様
今度はタモンのヘッドライトカバーでもつけようかしら

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:29:29 ID:BarF4XKK0
【穴があったら】MR-S本スレpart52【入りたい】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200810889/
ここ。80スレのグレードあらし君の発想は「彼」と全く同じ
MRSがボクスタと並ぶと恥ずかしいと煽り続けてる。第三者としてMRSとボクスタが
にてるなんて発想は一度たりとも浮かんだ事は無いんだが・・・

MRSにのりたい無免君には「将来ポルシェと並んだら」が、とっても重要な事柄らしい。
ここのやつも80SZに憧れてるんじゃないかな。んで24時間SZが頭から離れない
そういうわけだから、「彼」の手に乗らず虫しましょう

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:34:12 ID:3V1zvhwDP
だから何度も言うが、俺はグレードで叩いたことはないわけなんだが。
むしろ俺をグレード叩き認定しようと必死になりすぎだろ…。
そもそも↑のスープラ降りた人を俺と誤認して勝手に特定したことへの謝罪すらない。
まあその人はスープラ降りた訳だからもうこのスレには来てないかもしれないけどさ。

どっちが人間として終わってるか考えろよ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:44:46 ID:BarF4XKK0
俺俺といわれても誰が誰だか?興味ないから誰が叩かれてるのかもわからん
論争してる人はいっそコテハンになればどうか。すっきりするよ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 15:46:39 ID:+ZAmFNAOO
人間として終わってる?
とんだけ偉いの?普段から職場でもそういう態度なんか。
お前は末尾がPのP2P接続以外にノーマル接続もしてただろうが。
それで別人になりすますのか…
「俺はRZ系だけど、SZなんて乗る価値ないね」的なあんたの発言聞いたときから消えてほしいんだよ
それでたとえターボでもATのがダメだろって誰かに言われたら、発狂したよな。

258 :RZ-S AT Normal Aero Black:2008/03/06(木) 16:03:29 ID:3V1zvhwDP
妄想レベルだな…おい。何でもかんでも自分に都合の悪い発言は俺のせいかw
自演認定もいいけど、自演するならお前のように携帯から書き込む奴の方がやり易いよな〜。

ってかね、俺はATでもスープラ自体はすごくいい車だと思ってた。
だけどやっぱりこの車はMTでこそ楽しいだろうと思い、辛くなった。バカにされたコンプレックスもある
だから、予算の都合でATを買おうとしている人に、同じ思いをしないようにRZ-S ATよりSZ-R 6MTの方がいいかもよ、って言ってきた。
さらにそこで「そんなにAT嫌なら辞めろ」みたいな罵倒も受けた訳だが。

で、そのコンプレックスの解消と憧れの達成の為に、毎月20万のローンを終わらせさらに6MT化する金を貯めたんだ。

俺が言ったとか消えて欲しいとかこんなところで粘着して騒ぐ前に、
そんなにコンプレックスになってるならリアル世界で努力してRZでもRZ-Sでも買えばいいじゃないか。ポン付けターボでもいいし。
もし本当に気に入ってSZ乗ってるなら、俺みたいな、お前から見て「消えて欲しい」ようなカスに否定されたとしても気にすること無いだろ。

だが、俺はSZ否定はしてないことだけは断言しておく。未だに最初からSZ-R 6MT買っておけば良かったかもと思ってるくらいだ。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 16:46:30 ID:akSf6Cw40
何にせよ、特定の何か(人物・グレード・ミッション)を叩くのは最低の行為だ。

もういいだろ、辞めとけ。マターリしないでどうするんだよ、数少ないスープラオーナーが。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 17:08:46 ID:BarF4XKK0
80は質が落ちた日産Zに乗りかえろと誘導してる人=RZスレをなくせと叩いてる人

末尾なんとかで携帯に叩かれてる人=RZSクロAT氏(今回よりコテハン)

ということでいいんだな?論点がだいぶすっきりした。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 17:16:49 ID:BarF4XKK0
なんにせよRZSAT氏はしばらく辛抱してコテでいて貰えば、関係ない人には助かる。
ほかにも荒れる原因はあるが・・・

262 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/06(木) 17:21:16 ID:3V1zvhwDP
とりあえずしばらくはコテでいるよ…連鎖あぼ〜んするならしてくれ…orz

スープラ自体が少ないけど、スープラ乗りでここに来ている人自体も減ってきてるんだなぁ。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 17:30:51 ID:BarF4XKK0
>>262
別にいいたいことをいってもかまわない。
が、名無しで個人のことを特定したりして、あちこち敵認定してると混乱するからね。
そうしてくれればありがたい。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 18:09:11 ID:Cmf6IJcA0
オッサンばかりなのに思ったより(精神的に)ガキが多いんだな。

家に帰って来てみて、なんか楽しい話題無いかなーってこのスレ開いてみたのに
ガッカリだよ全く。
(byイケメン23歳@豊田市)

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 18:22:15 ID:oAk9GnW+0
ageんなよ。

話題を変えてと・・・
NAメカチューンって例えばどんなメニューが浮かびますか?


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 18:42:23 ID:G+xIAgA60
>>265
パーツはあんまり出てないからほとんどショップと相談になるよ。
トダのピストンくらいで。
カム交換になるとワンオフになるだろうし。
バランス取りとかスロットルでかくするとかそんなん。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 18:47:31 ID:0ZtIWPlVO
俺の目標は、3.2Lボアアップ+6スロ化かなぁ。
この仕様は見た事ない。
地方民で実現できるのかはさておき、日々妄想に勤しんでいる。
これに、ワイド化してボディーアライメント補正してってやってたら、
GT-Rが余裕で買えてしまうけどな(笑
LF-Aなら80並にカッコイイと思うけど、
あれに買い替えるより、こっちの方がまだ現実的だ…。
2500万はリーマンの手に負えない金額だ。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 19:33:39 ID:oAk9GnW+0
エンジン載せ換えの方が現実的かなぁ。

今は、エキマニ、フラホ、NOS2基がけ仕様だけど。
この先が6スロにするか、載せ換えで悩む・・・。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:08:17 ID:npZPcT82O
俺のはエキマニ換えた位だけど、カムは換えてみたいな〜
でも金無いから当分現状維持(´・ω・`)

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:11:09 ID:/4LzMlay0
ヘッドライトのあまりの暗さに我慢できず、
今度HIDを導入するのですが、取付時にバンパーやヘッドライトの脱着は
必要でしょうか?
ご存知の方お願いします。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:17:47 ID:9tnPBGkm0
バンパーは外さなくていい
ヘッドライトはバルブによるんじゃねえ?
俺はTRDのH4を無理やり加工してるからヘッドライトは外したけど
純正対応?は知らん

272 :211:2008/03/06(木) 21:50:25 ID:uqpEOVBkO
>>270
後付けHIDと言えば俺様の出番(・∀・)←あっち逝けーwww

バンパーは外す必要全くなし。
バラストをヘッドライトユニットの真下に設置したほうが良いので、
ヘッドライトユニットは外す必要があり。
勿論バラストをエンジンルームにごろーんとほったらかしに
するならヘッドライトユニットは外さなくても良いが
お勧めはしません。

ちなみにどこのキットを使うつもり?

273 ::2008/03/06(木) 21:52:44 ID:uqpEOVBkO
名前欄のコテは当スレとは関係ありません
ごめんなさいm(__)m

274 :270:2008/03/06(木) 22:06:04 ID:/4LzMlay0
>>271
>>272
レスありがとうございます。
FETから出ているCATZのキット(HB用)を取り付ける予定です。
確かにエンジンルームはキツキツですよね。
ヘッドライトユニットの真下ですか・・・。
参考にさせてもらいますm(__)m


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:52:33 ID:UkNJ4mA+0
まだTRDのHIDフィッティングキットが実は手に入るんだよね。
いや、半年前の話だからさすがに今は在庫ないかもしれないけど、生産終了後でもかなり在庫あった。

で、フィッティング考えたら、割高ではあるけれどTRDのHIDにしてしまったらどうかな?
ちなみにバラスト・スターターだけTRDとフィッティングキットで構成して、
バルブはBELLOFの6700Kとかにすることも出来るし。ボンネット開けた時の見た目から、フィッティングキット使うのが断然お勧めだよ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:13:03 ID:PasmGJBB0
>>274
CATZですか、いいと思いますよ。
80みたくエンジンルームが狭いのは88ハウスがいいですけどね。
バラストがめっちゃ小さい・軽いし、耐久性もかなりある。
将来HI、フォグのHID化も考えると初めのLOって重要。
LOだけならどこのメーカーでもOK、好きなのが一番いいと思うお。
俺はフロントがTSワイドなんでフロントバンパーにさらにHIDフォグつけてる
(そっちのバラストはバンパー内の特殊な場所に穴あけて固定)30000Kだと迷惑だから使う機会ないけどね

277 :270:2008/03/06(木) 23:44:25 ID:/4LzMlay0
>>275
なるほど〜。まだ買えるかもしれないですね。
TRDのバラスト、バルブってどこのやつなんでしょうかね・・・。

>>276
とりあえずLoだけで満足ですが、後々追加するかもw


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:59:51 ID:HQXZdPm30
HID付けると黄ばみが余計ひどくなるって言われて諦めてた。
ここ見ると結構付けてる人多そうだし、案外問題ないのかな?
前期なんだけど。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:07:07 ID:68vFwoBC0
黄ばみに関してはピカールで磨いてみ。
自分も前期だけどHIDにして激変した。前のクルマにライト映った時かっこいいよ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:11:09 ID:VWShB4lM0
>>278
HIDでもプロジェクター式だから曇ることはほぼない
空焼きっていう作業をしないで、使い始めるとプロジェクタが曇る
空焼きは危ないよ、熱いし危険。覚悟しろよ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:24:58 ID:6eKBJQATO
とりあえず、今日もスープラの運転席に座りエンジンをかけ、ハンドルを握り、
駆け抜けることができた喜びを噛み締めて、皆さまおやすミルク。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:32:00 ID:VWShB4lM0
>>279
雨の日とか昼間でもついついつけちゃうな。HIDだと
高速では好ましくないことととわかりながらも、HIDつけっぱで昼間でも走行してる。
左からの突然の飛び出しや、はるか前の追い越し車線を塞ぐ車を紳士的に抜く意味で非常に便利。
相手も、走行車線に戻るのに自分のタイミングで入れる時間もたっぷりとれるし、お互いのためになる。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:48:34 ID:wf3QGAjZ0
>>265
スープラに限らず、NA車の定番メニューだが。

まずは等長のエキマニ。NA車はマフラーなんかより遥かに効果ある。
ってマニは入ってるのか。

次。ヘッド面研で圧縮比アップ+カム(JUNがGEの純正カムを特注加工してくれる)+現車セッティング。
現車セッティングとヘッド脱着、カム脱着以外は機械加工だからコストはそんなにかからない。

上記だけでもかなり変わるはず。
そんなオレはGEからGTEへ換装、そしてタービン交換だったりするが。
当時は劣等感もあったが、NAはNAでいいもんだよ。
チューンドのNAは気持ちいいし、それがいつでも味わえる。
ターボのチューンドじゃそうはいかない。


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:54:14 ID:wf3QGAjZ0
あと個人的な考えだが、6スロ化はエンジンが吊るしじゃ金ばっかりかかって、あまり意味がないんじゃないか。
NAの基本チューンひと通りやって、最後にやるようなメニューだと思う。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:13:47 ID:68vFwoBC0
ってみんな結局スワップしてるじゃんw

6スロは60〜80万って聞いたよ。
ならばNOS組むかな。

やっぱりある程度NAで走るとGTE載せ換えがベストじゃない?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:54:01 ID:IUMTnx+uO
ターボのパワーとNAのフィールとレスポンスのどちらを
求めるかによるんじゃないかな?
俺はNAのままで良いかな〜
俺の腕ではターボは手に余るだろうしw

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:59:25 ID:p25+0tPhO
昨年にスープラを盗まれた者ですが、
探しても千切れたナンバーしか見つからなかった為、
やっとRX-7(FD)を購入しました
あの時アドバイスをしてくれた方々、
ありがとうございました

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 02:00:42 ID:VWShB4lM0
>>287
乙。とりあえず回転式のマックガードしてホイールだけでも守っておけ。
また会おうぜ

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 02:06:01 ID:p25+0tPhO
>288
久しぶりに来たけど、
やっぱりスープラのオーナーって良い人が多いですね…
盗難対策をしっかりして80の分まで大切にします
ありがとう

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 04:33:36 ID:WPLasFOSO
ちぎられたナンバーってのが切ないな…。
今度こそ幸せなカーライフを!

エキマニを入れてる諸兄に質問!

ノーマルだとインテークパイプが樹脂なわけですが、
あのままエキマニ交換するとレゾネーター溶けません?
マスターシリンダー方向へは遮熱板付ければ防げると思うんですが、
マニホールドの上に遮熱板置くとせっかくの焼けたステンレスが見えないな、と…。

エキマニ換えてる方は、インテークをステンレスでワンオフしたりしてます?
それとも、純正のインテークで耐えられるものなんでしょうか?

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 05:32:04 ID:L7YfgKa80

  ( ⌒ )
   l | /
  〆⌒ヽ
⊂(#‘д‘)<ハゲてへんで!!
 /   ノ∪
 し―-J |l| |
     @ノハ@ -=3 ペシッ!!


292 :278:2008/03/07(金) 10:56:53 ID:dk8mpOhj0
>>279,>>280
レスありがとう。ピカールはやっててかなり満足してますよ。
っても半年〜1年置き位でやってるんだけどね。
HID化しても黄ばみはひどくならなそうだし、付けてみよ。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 13:26:07 ID:IUMTnx+uO
>>290
俺は純正のままだけど、今の所問題無し。
でもサーキット行くんなら対策した方が良いかも…
一回自作したんだけど、エアクリをキノコから純正交換タイプに
換えた時に戻してしまった。
また換えよかな〜


>>291
IDに80オメw




294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 18:44:37 ID:00TTOvMS0
TRDのエンジンマウントを付けるんだけどカローラ店で工賃を聞いたら
約18000円と言われたが妥当?
まあ一番安心出来る所だが。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 18:56:31 ID:VWShB4lM0
>>294
うーん、純正マウントではないからリフレッシュでつけるのはオススメできないけどね。
ある程度、前後タワーバーなどでガチガチに固めててサーキット仕様なら納得の商品だよ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:04:18 ID:WPLasFOSO
>>293
レスdクス。
サーキットはまだまだ行く予定はないので、
ひとまず付けてから考えます!

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:06:28 ID:00TTOvMS0
>>295
サンクス。
ここで付けてもらいます。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:08:01 ID:VWShB4lM0
>>297
せっかくの作業だから、ついでにできる交換部品の作業も聞いて同時にやっちゃうと工賃安上がりかもしれませんね。
整備士の人とあらかじめ話しておくといいですよー。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:36:55 ID:00TTOvMS0
>>298
6月に車検があり本当はこの時に予定していましたが
定価の約3割の価格で手に入れる事が出来たので早くなりました。
あとは車検時にブレーキ周りのリフレッシュとかクーラント交換などです。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:13:30 ID:R7TrVtrm0
そういや例の二代目にひどい弾買っちゃって直しまくってる人は、
一体どの程度まで直していくらかかったんだろう・・・

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:06:25 ID:3xiKuZdhO
携帯からスマン。
TRDのHIDフィッティングキット持ってる人に聞きたいんだけど、バラストはどこに取付なの?
ベロフのバラストとか付かないかね?

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 00:18:41 ID:LazwOiv1O
>>274
CATZのやつね、なら品質的に問題ないね。ちなみに俺はPIAA。

>>276さんは「初めのLOって重要」と言いながら「LOだけなら
どこのメーカーでもOK」とやや矛盾した言い方をしておられるけど、
どれでもいい訳ではありません。中華だけはダメ。トラブル率高し。
その時のリカバーが出来るスキルがないと困るよ。

真夜中片目だけならともかく両目とも点かなくなり走れない、
なんてことも有り得るから。HIDのスレではそこを敢えて
中華にトライするのが流行りだが、普通の人はそこそこ名前の
通っているところのにしておいたほうが無難。HIDスレの住人は
取付や商品のスキルがあるからわざと中華を試して楽しんでいる。

>>275さんの言うTRDのキットも良いかも。多分バラストはデンソー?
正しくはわからん。小糸はバラスト作ってたかなぁ?

ただ>>275文中のBELLOFのバーナーが使えるかどうかは
コネクタの形状による。
BELLOFのバーナーのほうのコネクタの形状は、結構特殊だった
気がするが。そういう使い回しが出来ないようにBELLOFは
意図的にしていた記憶がある…。

もし形状が合えばカプラーオンでOK。
合わなければ最悪配線ぶった切って加工すればいいだけだが、
この辺も出来る人と出来ない人がいるしね。
基本的に同一メーカーで、バラストとバーナーは組み合わせ
ましょう。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 01:28:40 ID:sj9LCVCT0
>>302
スマンそういう安くてもいい的な意味じゃなくて
将来、バラストを6個設置することになるからコンパクトなのがいいお、ってこと。(私は8個設置)
まあ、中華なんとかやサン○カはやめろって話でしょ? ディーラーの整備士でも口をそろえてサン○カはダメやねって言ってたよ。
品質のいい自分の好きな有名メーカーのHIDにするべき って言いたかったの

304 :302:2008/03/08(土) 07:15:42 ID:LazwOiv1O
>>303
> 品質のいい自分の好きな有名メーカーのHIDにするべき
って言いたかったの

了解しましたよ(^^)


> 中華なんとかやサン○カはやめろって話でしょ?

そう、まぁ中華も使えるやつは使えるみたいだが、
まだまだ運任せな面がある。
サンテカの昔のやつは全くダメだったけど、今の通称「赤箱」は
マシになったみたい。
が、俺は絶対買わないけどw

バラスト8個?ということは後付けフォグかな? すごいね。
後付けフォグはウィンカーの下に設置なのかな。
俺は純正フォグのHID化まではしています。
バラストはやはりヘッドライトの真下。

305 :302:2008/03/08(土) 07:16:29 ID:LazwOiv1O
>>301
俺はTRDのHIDフィッティングキットではないから知らないけど、
恐らくフェンダー側に固定、じゃないかな。
TRDのカタログ見てたら口の字になった金具が写真に写ってた
かな。記憶違いでさらに間違ってたらスマン。


> ベロフのバラストとか付かないかね?

俺はTRDのバラスト持ってるけど、あなたがお持ちの
BELLOFのバラストが四角いやつなら恐らく大丈夫。店頭で
BELLOFの四角いバラスト見てたら形が同じだったから。
しかし薄くてひらべったいスペックルマンGTみたいな形状の
やつなら無理。当たり前かw

この辺のことも間違ってるかもしれんので実際にあなた自身が
確認して下さいね。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 07:29:30 ID:NKYsZ3fi0
今日、朝出かけようとしてセルだけ回って点火しないというパニック映画風な夢を見た。
ドキュキュキュキュ 「シット!!」ドキュキュキュ「カマーンカマーン・・・オーマイガ!」
ドキュキュキュ!!!「ジーザス!!」

あー怖かった。という事でこれから出かけてくるわ

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 08:24:54 ID:FXw9k6oOO
おはよう。

夜勤帰りなんだけど、道路には、行きにはなかった砂利があったんよ。

ダンプとすれちがった時に砂利がスープラに直撃した。

ボコボコになった俺のスープラ…

バンパー、フェンダー、ボンネット、ルーフの塗装がはげて
ヘッドライトもえぐれた…


やる気が出ねえ…

どうしようかな…

308 :307:2008/03/08(土) 08:37:54 ID:FXw9k6oOO
ガラスもハマグリカケがいっぱいだ…


死のう…

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 09:04:01 ID:XYpQSoij0
>>307
大変だったな。
怪我はないのか?
病院いって保険会社と車屋に連絡しな。

310 :307:2008/03/08(土) 09:09:43 ID:FXw9k6oOO
>>309
怪我はないです。

あ、説明不足でした。
道に砂利が大量にばらまかれていて
通りがかったダンプが砂利を巻き上げ
すれちがった時にスープラに直撃したんです。

みんなも落ちている砂利には気を付けて。

311 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/08(土) 09:12:44 ID:IOnMBTtrP
>>310
それはすごい災難ですね…トラックから落ちてきた小石が擦れ違い様にフロントガラスを直撃して割れたことはありましたが、
そこまで酷い話は初めて聞きました。トラックが特定さえ出来れば、車対車のみの保険でも利きそうですね。
そうでなければ一般契約の車両保険に入っていないと自費?!

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 17:07:54 ID:z8C+6hQUO
当たり前田のクラッカー

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 19:09:39 ID:LN8A9wWE0
>>300
エアコンはコンプレッサをOHした以外は全て新品(8万円)
タービンASSY交換でエンジンルーム右側が新品、ついでにエンジンルーム内全ゴムホースも総取換え。
(ASSYセットで260000\、ホース類は30000\前後)
ウォーターポンプがモフッ!と吹き飛んだ際にこの周りも新品。
(ポンプ20000\くらい)
前のクソオーナーが水を取り替えてなかったせいでラジエーターあぼん、新品に。
(純正銅三層で40000\円)
ミッション、エンジンオイルシール取換え済み。
(シャフトシール2000\エンジンガスケット3000\)
脚周りはホイルベアリング交換ついでにブッシュ打ち変えてもらう予定
(予定では全部やって200000\前後との事)
ビックリしたのが、ウォーターポンプが脱落しかかった際に水全部抜けたんだけれど、
それでも油温110℃前後をキープして整備士宅まで自走できた事。
なんつーエンジンだ・・・
工賃は帳簿見てみないと解らない。各部リフレッシュしたい人がいたら参考にしてくれ。

80に乗れる事はpricelessさね。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 04:00:58 ID:y9LNhFBG0
しばらく放置プレーしてたらバッテリーがくたばりかけてた。
そりゃないぜ、セニョリータ。


315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 08:42:07 ID:xS4F+2kO0
>>314
昨日の俺がいる!

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 10:05:02 ID:IrMreb4+0
>>314-315
やあ、俺たち

特に用事ないけど、今日は出かけてみるかな

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 10:27:53 ID:FVynALd00
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )ナカマー!
只今充電中・・・。最近乗ってなかったら時間が掛かりそうだ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:08:37 ID:bg8df7f1O
ドアウインドウバイザーつけてる人居ます?
スープラは付いて無いから雨の日は窓開けれない?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:13:52 ID:3z6LeKkD0
>>318
風はたとえ120キロでも巻き込まないが、雨は1センチでも開けると入り込んでくるのがこの車の特徴。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:14:14 ID:uNxXcyvQ0
>>313
モーターアップのCMみたいだなw

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 11:27:03 ID:Wz8alsdG0
いや、どちらかというとカーグラ風にしてみたんだw

322 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/09(日) 12:51:18 ID:LeMomVjkP
>>318
付けてたけど両面テープの接着が弱くなって外れかけ、
高速でバタバタ言い出したからダサかったし外しました。
付けてても、大きくないし>>319の言うように防雨効果はそんなにない感じでした。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 13:16:02 ID:OpRU02Re0
>>318さん
私のSZも付けていましたが、東名高速で100km/hを超えた時に突然外れてしまい、
びっくりしました。322さんと同じ状況のようです・・

今ではタバコを吸う時に換気の為に5ミリ位開けますが、319さん、322さんも指摘
している通り、防雨効果は残念ながら期待出来ません。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 13:20:37 ID:Kt0piKs00
雨はぽたぽたと伝わって垂れてくるから
最初の三ヶ月くらいは雨の日に窓空けて高速を走ると
雨は入ってきてないのに濡れているか疑問で仕方なかった

助手席の窓みてわかったけどne

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:35:32 ID:63FbFMXL0
共販で買うと1万ぐらいだったかな

年式から両面テープの粘着も弱くなるよね・・・
自分はどっちも吹っ飛んで取り替えた

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 15:39:07 ID:cf/R1pN70
天気もいいし
今からワックスがけしよう

 ∧_∧      ビッカビカにしてやんよ
 ( ・ω・)=つ≡つ○
 (っ ≡つ=つ
 /   ) ババババ
 ( / ̄∪

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:10:48 ID:n3UijY3+O
今晩、23時に都筑PAに行く方いらっしゃいますか?
例のワイド集団…

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:12:28 ID:bg8df7f1O
>>319さん >>322さん >>323さん >>324さん >>325さん

レスありがとう御座います。
やはり防雨効果は無いんですね。付けてみたかったんですが、無駄な抵抗かも知れません。
カプの時と同じだな〜・・・。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:14:00 ID:5Xw82URd0
ヴィジュアル的にあまり良くないからつけてない>雨よけバイザー

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:27:21 ID:3z6LeKkD0
また携帯から同じパターンの荒らしか。。
mixiのスープラコミュ各種の管理人に通報しておこ

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:07:17 ID:n3UijY3+O
結局、嘘
ワイドボディのスープラで走ってないんだね

これ以上、似たような書き込みがあってもスルーだな

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:08:13 ID:vuJ9XQ8G0
わざわざ書きk・・・・いや、何でもにゃい。


はぁ・・・タイヤ換えたいけど夜凍るからな〜
スタッドレスが減るorz




333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:15:05 ID:DvkH+XJO0
東北の人乙

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:18:10 ID:63FbFMXL0
>>328
買うならオクで安く出てるの狙ったほうがいいよ

取れるとテープの後が汚いし、片側だけ付いてると変だから買っちゃった・・・

335 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/09(日) 17:18:27 ID:LeMomVjkP
北海道も街中の道路はこの2〜3日の暖気で解けてますね〜。
まあ4月にも必ず1回は雪降るし、4月中旬まではスタッドレスで行きます。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:54:42 ID:euOsOi2lO
>>326
明日天気悪くなかったっけ?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 19:27:02 ID:XUZxW4PP0
>>336
関東は悪いようだ。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:35:09 ID:FVynALd00
東海も明け方まで雨みたい。
全然話が違うんだけど、運転席からリアハッチが開かなくなってディーラーに行って
相談したんだけどバックドアステーASSYのみ交換すれば直ると言われた。
以前、ここで交換された方はバックドアストッパとウェザストリップも交換されてたんだけど
やっぱりセットで交換した方が良かったのかなぁ。
今部品発注中で交換はもう少し先なんだけど・・・

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 21:54:10 ID:XUZxW4PP0
>>338
そのステーはリヤスポの有無で型番が違うから後付けとかのなら
リヤスポ付き用のに交換した方が良い。
あとおすすめが車体側のハッチがロックされる部分のスプリング。
今ついてるのより短いのをつけると反動が大きいので開きやすい。
ビバホームで200円位。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:20:33 ID:AK10mo/0O
>>330
おつおつ。
神奈川で集まってるやつって元々socのwith脱退した人が多いんだよね。
そこに最高機密の関係者たちか。
昨日は有明にいた?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:28:10 ID:3z6LeKkD0
リアハッチのスプリングはホームセンターので十分だと思うよ。
GTウイングつけて270以上だしたりしてると、脱着部分のところに負担かかってるから強化スプリング交換でも改善しないこと
がたまにある。
>>340
あんまり関わらないほうがいいよ。 毎週やってると勘違いしてるっぽいから関東人じゃないかと。

342 :338:2008/03/09(日) 23:28:12 ID:FVynALd00
>>339
そういえばスプリングを変えてる方も結構いましたね。
また週末探してみます。サンクス

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 23:36:09 ID:AK10mo/0O
>>341
了解、仲間に迷惑かかるしね
10日ぶりにエンジンに火を入れてC2流してきます〜

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:04:01 ID:eNiTXB/jO
先生携帯併用で自演するのやめてください

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:10:46 ID:C+NOA8+c0
せっかくみんなで雰囲気よかったのに、それをぶち壊そうとする
>>327>>331>>344>>340みたいなやつが沸いてきたな。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:36:37 ID:cUDaFmD20
リアゲート交換で水漏れキタ━━━━━━\(゚∀゚)/━━━━━━ !!!!!
降雨ぐらいだったら問題ないけど、高圧洗車とかやると車内水浸し…


内装かっぱいだら、天井の内装からリアゲートに向かって流れて来るんだけど…こまったなぁ…

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:52:30 ID:CsOzFfWt0
ゼロ発進で速くするためにみなさん何回転くらいからクラッチを繋いでますか?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 09:14:00 ID:8b2PYP1M0
まずは半クラ発進を覚えようか、坊や

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 11:26:57 ID:C+NOA8+c0
>>347
おそらく、あなたがフルノーマル6速だとすると
アイドル発進もしくは1000〜1100回転でミート。
1800回転で2速へ、あとは2速で好きなように。 これがクラッチにも優しいスマートな0発進かな。

俺のはギトギトのコテコテチューンドなんでやりませんけど。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 13:01:46 ID:Nsd+fjEY0
>>347
ゼロヨンスタート?
やりやすいのは、4500〜5500RPMくらいで半クラッチでスタート、
軽くホイルスピンした後グリップ戻って回転落ちようとするから、
半クラッチのままアクセル踏み込む、ある程度車速乗ったらクラッチ全つなぎ、あとは稲妻シフトだ!
あらかじめことわっておくけど、このやり方はクラッチを激しく磨耗するんで、まちがっても純正クラッチじゃやらないように。

あ、ゼロヨンスタートじゃなかったらごめんよ(w


351 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/10(月) 13:06:58 ID:FdqMUPAwP
>>350
エボX納車200mでクラッチ損傷して即入院になった人(晒さないけどみんカラで有名)は、
多分そういうことをやったんだろうね。SSTにしとけばよかったのにね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 13:08:36 ID:Nsd+fjEY0
>>346
オレも去年なった。

オレの場合、
 ・テールランプ裏のボディパネルが腐食して穴開いてたorz
 ・ウェザーストリップがヘナヘナになってた⇒洗車ガン当てると漏れる箇所があったので交換
こんなかんじだったが。
リヤゲート換えてからっていうなら、ウェザーストリップか、リヤスポの穴かな。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 13:09:58 ID:8b2PYP1M0
AWDでグリップのいいタイヤ履いてそれをやるのは自殺行為だな

FRでそこそこのタイヤならすぐにはご臨終しなかっただろうに…

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 13:11:24 ID:Nsd+fjEY0
あ、天井方面からなら、ほぼ間違いなくウェザーストリップかな。
そんなに高い部品じゃないし、簡単に交換できるからやってみるといいよ。


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 17:31:23 ID:Nsd+fjEY0
今日のチラ裏。

どうもタービン交換してから、コーナーリング中のアクセルOFF⇒ONの挙動がナーバスなのが気になっててさ。
 ・リヤのテンダースプリング(5kg/cm2)を抜いて、1inch長いスプリング(レートは16kg/cm2のまま)に変更
 ・LSDを1wayから2wayに変更
対策としてはこんなもんかなぁと考えていたワケだが。さっきショップにご相談に行ったら、
「いっぺんに換えたらワケわかんなくなるだろうが。とりあえずLSDだけ仕様変更して走りこんで来い」
ですって。手厳しい。

LSDは仕様変更するついでにOHするんだが、
まだまだ普通に効くんで、フリクションプレートとディスク一式ほしいヤツいたら進呈するよ。
クスコのMZ用のヤツね。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 17:47:03 ID:ERvi9uJ4O
>355
ショップの言うとおり、LSDで激変すると思うよ。その分アンダーは出やすくなるけど、うまくいなすしかない。ブーストアップならアクセルコントロールも出来るけどね〜

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 19:38:08 ID:rW11TLIdO
7年式のSZに乗ってるのですが、エアバックのハーネスって全車種に付いているのでしょうか?

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 20:56:18 ID:OwpmCJOPO
>>334

もう・・・買わないことにしました。
結構憧れだったんですけどね。雨の日に窓を少し開けるのが。
キーレスとセキュリティだけ付ける事にします。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 22:57:45 ID:C+NOA8+c0
>>358
セキュは時間かかるぜおい。 愛車との格闘だ
俺なんか、意地になってつけたもんなあ。
今の高級車やコンパクトでは当たり前の指タッチ式開錠(キーレス)とキーレスゴーシステム(プッシュスタート)。
そんなキットないから各部署から調達でよう頑張ったわ
根性だね。バッテリー上がったら面倒なことになるけど

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 23:20:05 ID:Nsd+fjEY0
どうでもいいが、単位が思いっきり間違ってたな(w kgf/mmだった。

>>356
昔はtrdの2wayだったんで、その辺は慣れてるつもり。
進入でアンダー出すのは荷重移動が出来てないときだけだし。
普通は問題ないでしょ。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 08:30:01 ID:saP/rvffO
>>360
それなら大丈夫かな?こんどもTRD?
俺のは他社だけどイニシャルもロック率もきつすぎて乗りにくい。TRDにしたいよ。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 10:12:22 ID:LgeDDHhwO
質問なんですが
ホイールナットを変えようと思うんですがボルトの径とピッチをおしえてください

当方前期SZ-Rです

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 11:07:54 ID:x/1B6y7K0
>>359
すごいなー。
タッチ式開錠って、ドアノブに穴開けて内張りはがしていくの?
プッシュスタートも、キーシリンダー回さないでエンジン掛けると不具合出るから断念しちゃった前期海苔。
イモビライザーも、ダブルにすると取り回しが大変。
プロ級の人?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 13:01:14 ID:1E6ch5fB0
オレもセキュ買って自分で取り付けようとしたけど、断念して結局ショップに頼んだ・・・
あれはDIYレベルで出来ないよ(>_<)

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 17:36:52 ID:D/uqyW/N0
>>363
リフレッシュしたついでだね、 
永田さんとこでワイドボディ組んでゴールドのオールペンしてもらって、「格好ダケ」にはしたくなかったから
自宅ガレージで頑張りました〜。
首都高で見かけたら永田さんが私のどっちかですよ、ホイールは20インチのシルバーメッキです。
もうフロント変えてナルディ行っちゃったか

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 17:42:25 ID:D/uqyW/N0
日本語ではナルドっていうか。スマン
>365
マジ大変だよね〜


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 17:51:50 ID:8wFbv6j7O
これはうpを期待しないわけにはいかない…

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:16:59 ID:JMf9sL+IO
漏れも見たいが、ウプしないと逃げただとか釣りだとかいうネット使う資格無いようなヤツがいるからなあ。
荒らし放置でウプできるなら是非おながいしま。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:45:47 ID:yX2vfBco0
>>361
TRDじゃないよ。クスコMZの1wayをプレッシャーカバー組み替えて2wayに変更。
ちなみに同じクスコでも、RSはレスポンスが鋭すぎて使いづらい。
TRDはマイルドで使い易いんだけど、その代わり耐久性がイマイチ。

>>364
配線図集読めて弱電の初歩が理解できれば、バイパー・クリフォードくらいなら充分DIYできる。
充分な時間と根性があればだけどね。オレも丸何日かかかったよ。


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:41:49 ID:q3OwM7J/0
>>365
うpはしなくていいと思う。>>368の言うとおり、ここには「ワイド」って言葉に過敏に反応する荒らしがいるから。
しっかし、ボディキットつけてる人って皆、マジョーラにしたり蛍光黄緑・オレンジにしたりパープルにしたりすごいね。
派手好きしかやらんわ、2メートルの車幅なんて。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 07:15:20 ID:gu67cwupO
upすれば妄想乙って煽りは無くなる

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 08:03:07 ID:yme0AGWmO
乙w
ワイドで本気で走ってる人居ない


見せかけって事

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 09:33:12 ID:7noDTASoO
G-FORCEのワイドボディは変態の領域(いろんな意味で)だなwww
まぁ、なんだ、俺的には見ただけでドーパミン、ドバドバだけど…

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 11:14:33 ID:2AjVy84YO
ワイドにして本気で走ってぶつけでもしたら
泣きが入るなw

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:59:30 ID:oGtkhtae0
「ワイド」って言葉に反応し過ぎw
スルー出来ないのか?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 13:03:02 ID:gSNRZcaqO
みんな少なからずワイド化には興味あるのに
あなたが興味ないからスルーしろってどんだけ自己中なんですか?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 13:07:27 ID:oGtkhtae0
いちいちうp言ってる携帯厨がうざいんだよ。
流れ悪くなってるだろ?
空気読めないのか?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 14:46:16 ID:q3OwM7J/0
大黒・都筑オフが存在しないって必死にデマ流してる彼の方がうざいような。。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 15:21:52 ID:9Jdz/hn50
>>375
スルーできないのかなんて言うからだな。
自分もできない上に火種まいただけ。おとなしくしてれば?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 15:54:27 ID:2AjVy84YO
>>377
>>367は俺なわけだが…
ワイド好きとして気になったんで期待してみただけで、
別に悪意は無いんだぜ?
何か気に障ったんなら謝る。
俺が悪かった。
とりあえず喧嘩はしないでけろ。






(´・ω・`)ハァ…

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 17:17:25 ID:yme0AGWmO
ワイドの話は、小島よしおのスレで「俺、小島よしおだけど何か?」

って言ってるのと同じだぞ


要は、どうでも良いけど気になる…

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 17:39:28 ID:4jC2QxmC0
その例えがさっぱりわからんw

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:26:57 ID:9dpK8VEO0
ぶつけた左リアフェンダーが板金塗装から戻ってきた。
超白IIはやっぱり美しい・・・

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:53:16 ID:bKRUfzIuO
私も白が一番好きです。皆さんのスープラは何色ですか?
スープラは白に次いで黒が多いらしいですが、やはり皆も白や黒が多いんですかね。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:57:24 ID:cBhyoLNT0
俺は黒だけど黒は少ないんじゃなかったっけ?
シルバーが多いと思うんだが

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:44:18 ID:4/KACtGbO
俺は白だけど、なんちゃらグラファイトメタリック?
だか何だかいうグレーメタリックをよく見かける気が…。
黒は海外で需要が高いらしく、オークションでは高値。
個人的には青赤黄のどれか原色が欲しかったけど、玉が少な過ぎ…。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:15:10 ID:4jC2QxmC0
うちのまわりではやたら赤を見かけるんだが
偏ってるのか・・・

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:39:41 ID:sNdaCki70
お前ら女の好みもワイドボデーか?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:45:13 ID:q3OwM7J/0
俺はシルバーやね。
ただ、シルバー+黒スモークは激しく似合わないんでやっていない。
ブルーグラデーション(メルセデスの最上級がやってる熱反射みたいな色)なら全面してみたい。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:41:39 ID:7noDTASoO
>>389
なるほど、身体よりもトータルコーディネートを女性に求めるのか。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:45:08 ID:3U/dYy7RO
去年8月にグレイッシュグリーンナントカ?だったか?の黒多めで全塗装した。かなり気に入ってるww

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:56:57 ID:q3OwM7J/0
>>388>>390
激しく、おっさん的発言だなおい(´・ω・`)
>>391
まじかよ、全塗装する人っておちゃめな人おおいな

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:04:36 ID:3aNphJ2eO
グレイッシュグリーンマイカって、
いい色だよなー。
今買うなら絶対この色だな。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:19:47 ID:9dcG3INzO
R34GT-Rに勝てますか?

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:39:51 ID:yMYTIIw60
>>378
事前に告知してください
大黒へ行けば都築でした
都築へ行けば有明でした
じゃ誰でも疑いますけどね

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:42:17 ID:jwk/UwBw0
また来ちゃったよ・・・ こいつNGにしようにもコテになってくれんと・・・
そんなにオフオフ行ってんなら、まずwithsにでも参加しろよ。俺メンバーだから

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:48:21 ID:u/MflV6FO
また、荒れてんな〜
>>394
Rスレへどうぞ
>>395
都築→都筑な。名前すら間違う奴が何を言っても無駄。
>>396
簡単にwithsの名前だすなよてめー
こんなゴミが来たら雰囲気悪くなるわ、お前も自粛しろやボケ
まあゴミは関東人じゃないだろうけどな

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:57:04 ID:slJukRDH0
そう思ってるのは一人じゃないと思うんだがな。あ、>>395ね。

そういや、このスレにはSOC-ALLで送信されたメールの内容も知らない、自称幹部代理もいたなぁ。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 01:10:37 ID:Xa1WHKOA0
ここで募ったわけでもないオフの話なんてしないほうがいいんじゃないの?


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 01:24:56 ID:jwk/UwBw0
>>399
だよな。俺、某社のワイドボディだから(ちょっと前のゴールドの方とは別人)
うかうかといつも通りオフ出てたら、物陰に隠れてるこの基地外に人違いで刺されるんじゃないかと思うよ。

一連の流れ見てると
ワイド=許さないって構図ができてるような気がする、その基地外の頭の中では。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 06:03:00 ID:Vm40koxQ0
距離が伸びるとフロントウインドウのワイパー傷が気になってくる。

年式に関係なくフロントウインドウは同一かな?
年式によってちがうん?
同じならオークションで落として交換しようかな。 

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 06:41:17 ID:0vvml3D30
>>401
色が違う

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 09:04:57 ID:J6FP3TZrO
>>400
今度は市川PAですか?
宜しければ、次回の開催日をおせえ下さいませ


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 10:33:21 ID:jwk/UwBw0
>>403
は? 都筑がどうとかは関係ねえぞ俺は。
そうではなくて、もし公式オフが目的ならSOCのHPを参照してちょ。
部外者は原則禁止だけど、どっか遠くに止めてこっそり偵察に来るのはOKOK、気軽に声かけて。
2ちゃんで知って来ましたとか言うと、誰かの責任問題になるから多分俺は知らない振りしてスルーするけどね。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 10:37:28 ID:jwk/UwBw0
>>403
あと、クラブ紹介は必ず呼んで迷惑行為だけは絶対にしないでくれよ。サツ張ってるからさ
気に入ってくれて、今後参加したければ入会→ミーティングボードに参加表明すること。
4ヶ月こなければ強制退会ね(実際はそんなに厳しくしないよ♪)

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 12:33:09 ID:J6FP3TZrO
>>405
「宜しければ」の話ですが、赤の他人をゴミ扱いしている彼も
連れて来てください

ワイド集団が集まってるという真相が知りたいので


別に私は怪しい者では無いので

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 12:42:50 ID:Vm40koxQ0
>>402
d 

ってことは品番 確かめないとだめだな 

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 13:03:20 ID:Wjhn+kdq0
オフの話は禁止にしようぜ・・・
以前の福島オフみたいな雰囲気ならいいが。

確実に荒れる方向になってる。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 15:40:28 ID:oQD0fp9BO
オフの話はいいと思うがな
スレッド上で募集かけて開催する分にはさ
身内のオフやってここで話すのはどうかと思うけどね

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 18:42:31 ID:u/MflV6FO
オフっつっても>>406が先月からぐだくだこの話に粘着してるだけなんだがな。
携帯で、パソの時の口癖は「先生」

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 19:16:08 ID:o0VF1tTY0
>>409
このスレで企画した福島オフの様な感じならいいって書いてあるじゃん?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 19:35:56 ID:BLivgaXU0
記念カキコにきますたww



413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 19:53:51 ID:J6FP3TZrO
嘘なんだろ?

俺はワイドに乗っている、俺達凄いんだぜ
って自慢してきて、リアルでは会おうとしないw
それでは、誰も信じられないだろ


それに、その高飛車な態度が気に入らない

もうマータリレスを汚すなよ
俺ももう来ないから、実名チームとか出すなクズ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 19:59:56 ID:o0VF1tTY0
ID:J6FP3TZrO

お前のレスが汚してるんだろう・・・

あと「スレ」を汚すなよ、だろ?

415 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/13(木) 20:01:21 ID:So0GOMUyP
別に嘘でも本当でもどうでもいいと思うんだが、なんでスープラ乗りってこう、
自分の意にそぐわない話題だと徹底的に貶めようとするんかねぇ?

RZとSZ、MTとAT(換装含む)、ワイド、エンジン載せ換え…。

みんなスープラが好きでこのスレに集まってるんじゃないの?
他のスポーツカースレみたいなガキなDQNがいないのはいいけど、頑固親父の集まりって感じだ。
スープラに乗れるってことはそれなりの収入があるってことだから年齢層は高いんだろうけどさ。

皆さんの頭も少なからず硬化し始めてますよ…マターリ行きましょうよ。
スープラの話題で、他車との比較話題じゃなきゃ、なんでもいいじゃない。

ちなみに俺は、MT換装、どこまでやるか迷い中。メーターとかステアリングとか、
問題ないけど微妙に違う部分まで交換するかとか、ECUは社外フルコンにするか純正MT用+V-proにするか、とか。
トルセンLSDって、MTとATで違うって話を昔聞いたけど、パーツリスト見てないから分からない。これも変えた方がいいかなぁ、とか。
完全に交換するとなると、100万オーバー行くかも…とか思いつつ。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 20:13:17 ID:kjSB87wiO

流れ無視&板違い逝きますw
土日のGTレース見に行く人いる?やっぱりプラ子乗って行くの?

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 20:48:24 ID:MsTDhvrUO
昔、このスレでスポーツABS移植を考えてて、
レビューを楽しみにしておいてくれ!って言ってた人は元気だろうか…。
俺も移植考えてるから、感想とか聞かせて頂けると非常に嬉しいんだが…。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 20:57:10 ID:J6FP3TZrO
>>414
まだ事の重大さに気が付いてないようだな

ここで誰か都筑会の名前を出しただろ?
今、ピリピリしている時期だから危険だ、噂になってる

withsとかいう人達も大変な迷惑だぞ


今度、出るゲンロクに知り合いの都筑会が特集されるからよろぴくオッパッピー
80スレ汚してごめんなさい、これで終わりです

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:00:25 ID:jwk/UwBw0
ID:J6FP3TZrO  NG推奨(´・ω・`)

親切にオフに誘ってあげたら、噛み付いてきた。
もともと来るつもりもないし、地方出身なんだろ。
ワイドボディーが嫌なら、そう書けばいいだろ。自分にはできませんすいませんでした。ってさ
>>416
都内でスープラ仲間とRで集まって、鈴鹿まで高速飛ばして徹夜組でいくよ〜。
みえ川越で降りて、男くさいメンバーで宿泊する。
合同テストからGTRの直線がめちゃ速らしいぞ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:06:30 ID:u/MflV6FO
やっと無免坊がこのスレから消えたよ。
春休みなんだなー

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:23:31 ID:yMYTIIw60
jwk/UwBw0は個人が特定されるようなを書いているんだけど
>>396,400辺りを見ればわかるよね(チーム、ワイドボディ仕様)
私怨で他人を騙っているのかわからんけどさ
スレが荒れる原因はあなたにもあるんだよ?

jwk/UwBw0が書き込んだ後に5分してからu/MflV6FOが現れるのも不思議

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:51:23 ID:QnaNj17h0
大人なんだからどっちか引いたら?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:54:13 ID:NJgQSElDO
>>359

セキュリティを自分でつけるのは難しいですか・・・。
ポン付け出来るだろう、位の頭しか無かったです。
これは業者か、電器屋のウメちゃんに依頼する事にします。
キーレスはポン付け出来ますよね?色んな商品がありますけど、ほとんどの品は無加工で簡単に付けれると聞きました。
2DINナビも自分で付ける予定です。これらを装着したら、いよいよフルエアロ・・・と行きたいところですが、C-oneのリアウイングだけにしようかな。
センス無いですかね・・・?

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:55:25 ID:o1sUDTFwO
みんなもちつけ

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:56:42 ID:jwk/UwBw0
>>421
よくわからないけど
ID:yMYTIIw60=ID:J6FP3TZrO  ってことね。NGにしておきます

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:57:56 ID:DzRg9tgk0
>>393
その色俺も好きなんだけどなんでグリーンっていうのか謎なんだけど

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:06:56 ID:MYgt38KF0
シルバーと並べると微妙に緑が入ってる。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 22:50:06 ID:XB8e489Z0
>>425
ID:jwk/UwBw0
乙www

J6FP3TZrOの言っていることは
とりあえず、ゲンロクが発売されれば嘘かどうか分かるでしょ


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 23:48:31 ID:W4kHr4RQO
後期のシルバーも近くで見るとキラキラしてて綺麗だよね。
あんまり人気ないのかもしれないけど。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 23:54:28 ID:jwk/UwBw0
>>428
本人乙 ゲンロク毎号読んでるけどいつも次号予告あるね 誰でも知ってることを・・ツマンネ
さて仕事片付けて、知り合いに頼まれた80のテール40発LEDの配線加工の続きやるわ。。
おまえのもやってやろうか?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 00:32:11 ID:8RZLtRiB0
いい加減粘着止めたら・・・

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 00:58:10 ID:qQB2JYvQ0
>>430
すげえええええ
LEDテール俺も作りてえ、こんな感じでヤフオクで作ってもらえるらしいな 高いから無理だけど
http://www.geocities.jp/hm_80supra/kakou_jza80/kakou_jza80006004.jpg

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 03:43:44 ID:wzQZ3/spO
ったく!スレタイ声に出して読もうぜ、個人曝しや粘着したり、まったりできないヤツはたのむから他所でドンパチやってくれ。
ほんとに昔のようにマターリできる別スレ欲しくなるよ、。
過去スレROMりたくなったからだれかウプしてくれないかな

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 04:22:38 ID:0DHyLxBbO
別にスレ立てるのも手かもね。


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 06:49:04 ID:sPEWyHEN0
>>432
蓮乳みたいだなw

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 07:59:59 ID:72QP2k680
自作LEDテールランプの車ってどうしてこう、DQN臭がしてしまうんだろう。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 09:20:25 ID:en7p8XsY0
>>434
なんでもかんでも新しくスレ建てるなよ

80スープラRZ・ゲトラグ6MT専用スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202707411/l50

前に馬鹿が建てたスレでも有効活用してやれ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 11:22:29 ID:n4EBdON20
>>430
ゲンロクの次回予告にそんなの書いてなかったよ
だいたいから、次回予告に載せる為には、2ヶ月以上前に取材
しなきゃ無理でしょw



439 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/14(金) 11:27:13 ID:u/oJVkQlP
結局俺がいてもいなくても荒れてる件。そして俺がコテハン化する以前は全て俺扱いになってたしw

スープラオーナーになって2年弱の俺が言うのもなんですが、
もう新車でスープラ買った人はほとんどいなくなっちゃって、俺みたいな俄オーナーばかりになって質が落ちたのかな。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 12:06:00 ID:4giqdYzH0
おれは新車から買ってしばらく乗っていたがナンバー切って車庫保管している・・。

今はコペンでS足付きですわ

それとこの前ハルクホーガンの息子ニックが事故したが
その時の写真が公開されたので載せておく


Police release photos from Nick "Hogan" Bollea's crash
http://www.autoblog.com/2008/03/13/police-release-photos-from-nick-hogan-bolleas-crash/


お前ら大事にしろよ。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 13:31:29 ID:DeFS13P0O
>>440
自分も来月から2年間、まったく車に乗れない、見れないからナンバーを切る予定。

誰でも構わないんですが、2年間放置するのに必要な事とか教えていただけませんか?

周りからはスープラを廃車に…とうるさいんですが絶対に嫌なので。

車検は今年の6月です。バッテリー外してこのまま放置はさすがにまずいでしょうか?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 13:37:06 ID:7lNJlTPI0
>>441
腐らないようにして置け

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 13:57:13 ID:qQB2JYvQ0
>>440
ニックの話はだいぶ前だぞ? 夏〜秋ごろだったかな写真や搬送動画もCNNですぐ流れたし
>>441
ガソリンタンクが腐るって、樹脂タンクが液体吸って膨張してヤバイ。

444 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/14(金) 14:01:24 ID:u/oJVkQlP
すっごい弄ってるならどうすべきか悩みますね。
ドノーマルで2年間全く乗れないのなら、とりあえず売って、2年後に再度中古で取得とかした方が、
メンテや減価分等を考えるとマシかも。2年後にいいタマが残っている保証はないけど…。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 17:45:19 ID:0DHyLxBbO
長期間放置する時は、タイヤ外して馬掛けておいた方が
良いって前に聞いたような…
本当かどうかは分からないけど。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 18:02:05 ID:DeFS13P0O
皆さんありがとうございます。タンクは必ず空にしておきます。
タイヤも変形すると聞きましたが、どうせ換える予定なのでそのままにします。

もう査定がつかない14万キロのタマなのですが愛着があるので潰せなくて…
あとはディーラーで聞いてみます。ありがとうございましたm(_ _)m

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 18:14:56 ID:OULtaBQWO
純正タコメーターが不定期に0や最高数値に大きく動き出すようになりました

これはタコメーター交換ではなく、簡易修理で直らないでしょうか???

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 19:30:39 ID:nH3jl3YyO
ウマかけろってのはタイヤだけじゃなくて足周りがへたるから

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:08:30 ID:4a89LX8h0
>>417
すまん、ヴィッツ衝動買いしたせいで、一年先送りだ(w
必要なパーツは、頼んでた工場にリストアップしてもらったが…。
工賃込みで100万くらいかかるね。
オレのは元々ABSレスのSZだから、ABS対応に引きなおす配管とか配線が多いからそのせいもあるが。
わからんことがあったら聞いてくれ。

>>439
今は全てオレらしいぞ(w ちなみに最初に「先生」を命名しました。


450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:19:19 ID:+HVGdENYO
俺はここでカイエンターボをセカンドカーにしてる人がどうしても気になって
新古車のカイエン買ってしまった。。
嫁には大好評、ローンで俺の財布はオワタ。
20代で無理して組んだけど、人生一回きりよ。
スープラにはもうナビやオーディオ系くらいしかやってあげられないな。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:55:55 ID:N7O+POiJO
>>449
おぉ、元気でいらっしゃいましたか!
レスありがとうございます〜。

なるほど、100万もかかるんですねぇ(汗
自分はABS付きのSZ-Rなんですが、50〜60万で出来るかなぁ…と甘く考えてました…。

サーキットは滅多に走らないので、大人しくブレーキの方に
金をかけた方がいいかもしれませんね…。
地方在住なので、できるショップも少なそうですし…。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:00:42 ID:9nY/zKpU0
ああああああああああああああああああああああ

どーせ小ぶりだと思ってボンネットの穴テープで塞がないでたら、
本降りじゃねぇぇぇぇぇえかぁぁぁぁぁぁぁあああああああああ!!!!!!!!!!

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:17:56 ID:7lNJlTPI0
>>450
PCで書いてくれよ、携帯厨の戯言なんて信用できないからさ。
あいつが乗っているのは素の700万で買ったカイエンであってターボなんてついてないぞ。
なあ市況板のヒルズ君?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:21:14 ID:+HVGdENYO
市況って何ですか?
誰ですかその人?
昼に書き込んで夜に書き込めるって無職の方ですか??
私はしがないサラリーマンですから携帯で見るのが精一杯で…

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:25:14 ID:4a89LX8h0
>>451
普通のでも、ABSついてるならいいじゃない。
コーナーで残すブレーキなんて、ABS効かないように走っても充分いけるとおもうよ。
オレは直線区間での減速ブレーキを右足だけでこなせるセンスと度胸がために(w、
ABS移植を考えてるけどね。

キャパは、耐久レースでもやるんでなければ、17インチ純正で充分だと思う。
PFCのパッドとDOT5のフルードでかなりいい線までいけるから。
社外品のブレーキは、ブーツ類とかローターみたいな消耗品のランニングコストかさむし、
ブレーキだけ強化してもその他が持たないからさ。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:48:51 ID:qQB2JYvQ0
格差社会なんだから荒れるなよ2人とも。
>>455
スリットのいいやつ入れると、夏場特に強い。ドリルドもいいけど

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:53:39 ID:n4EBdON20
>>440
この写真集ははじめて見た、彼は大丈夫だったんでしょうか?
確か助手席の友人が意識不明の重症でしたよね


>>456
ドリルドもいい!?
クラックが入るだけだろ


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:58:02 ID:qQB2JYvQ0
>>457
スリットは、コストパーフォーマンスがいい ってことさ!
455氏は消耗品のコストについてレスしていたので

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:58:33 ID:7lNJlTPI0
>>454
昼と夜に同じPCで書き込みできるだけで無職のレッテル貼りか。
このスレには何人の無職がいるのだか。

自分のコテハンさらされたから必死だね。
得意の携帯とPCを使った自演で俺を煽ってくれよな?

ワイドボディと同じでカイエンやフェラーリをスープラと同時所有しているという人はいてもね。
一度もうpが無いところも共通しているし執拗にmixiやみんからSOCの単語を繰り出す。
いい加減同一人物だってみんな気づいているのよ?

俺が始めて車種板でお前の名前を出して警告したらご丁寧にも次の日にはさ。
「俺は市況板以外に2chは見てない」とわざわざ書き込み墓穴を掘ったよね。

もう80スレで暴れるのはやめろよな?

>>456
スープラスレのガンは徹底的に叩かないと駄目だ。

460 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/15(土) 00:02:53 ID:OWhQbD2iP
なんか俺を叩いて他人のみんカラ(赤RS-Z?)とSOC(黒RS-Z?)を晒した奴と同じ香りがするなぁ…。

461 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/15(土) 00:04:01 ID:OWhQbD2iP
なんという書き間違いw

×RS-Z
○RZ-S

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 00:06:16 ID:4tVeeUK50
興味ないヤツからしてみればガンとかどーでもいいからさ、
まったりしよーぜ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 00:24:16 ID:ijeuOS0H0
>>460
インターネッツって怖いね。
同一人物だろうね、80オーナーではないだろうな。
ヒルズさんとやらもあなたと同じように見に覚えのないことで個人情報晒されるんだろうなぁ・・・

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 00:31:20 ID:Dklfa/fSO
>>455
確かに、今のところ普通のABSの限界まで
使いこなせる腕ではないので、ひとまずブレーキを17インチ化してみます!
現状、間に合わせにスリットローターと社外パッドだけは入れてるんで、パッドが無くなり次第…。

アドバイスありがとうございました!

来年の移植が上手くいくようお祈りしております。

465 :455:2008/03/15(土) 00:33:31 ID:ss3xzbJs0
>>457
ドリルド
⇒効きはいいけど、よほど熱容量に余裕持たせないとクラック入って音速で死亡。純正の323mmサイズじゃダメだな。

スリット
⇒PFCだとスリットなくても効きが終始安定してるんだが、取替えサインがわかりやすくてよろしい(w
 あ、でも東南アジア産の安物はダメだぞ。安物はロクな事がない。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 00:44:49 ID:ss3xzbJs0
>>464
17インチブレーキ、全て純正で揃えるなら、パーツだけなら20万もかからんよ。超オススメ。
経験上、ヘタに社外品のデカいヤツをフロントだけ入れて、バランス崩した状態よりよほど早く止まれる。
あ、17インチブレーキ入れるときも必ず前後セットで入れるんだぞ。
バランス崩したブレーキは効く様に感じるけど、実際はフロントロックが早まって逆に遅くなる。

どうでもいいが、読んでて白けるキツイ電波とウソで塗り固めた先生には、
いなくなれとは言わないが正直自重願いたい。
ウソついてまで自分を大きく見せるたって、何にもいいことないぞ。
あと、>>459も怒りのあまり、フォースの暗黒面に落ちないように。
みなさん、まったりと参りましょう。

さて、明日はデフ組み換えもあるし、寝るとしますわ。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 01:54:56 ID:GafwVwHM0
17インチ化を純正のパーツで揃えるのと、
アリスト純正、レクサス流用パーツが付けられるみたいだけど

レクサスがいくらぐらいか気になるんだよね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 04:23:55 ID:gdLVceuCO
グローバルって所のレクサス流用キットが15万位だったような?
…あれ?セルシオだったかな?
少々記憶が曖昧(;^ω^)



つーか、もう我慢出来ません…
俺…田舎に帰ったら夏タイヤに交換するんだ…
車高長も用意してあって…


469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 07:03:16 ID:1D5FSP4h0
いかん!!>>468に死亡フラグが出てる!!

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 09:43:22 ID:paLu2VkCO
夏タイヤまだはやいんじゃないの?
東北は4月まで履いてるべき
あと、喧嘩してる人は万が一の時にログ保存して警察に通報すればいいと思う。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 10:17:04 ID:/HF2PZ6LO
まああれだ、同一人物とか自演とか言ってても匿名掲示板の特性
なんだから、仕方ないと受け流す余裕をスープラオーナー全てに
持ってもらいたい今日このごろ。
逆に自演してでもスレに話題を与えようとする姿勢に感謝するくらいになれば
どうかな。
さーて人生初の輸入タイヤにチャレンジ。
前後工賃込みで5万でどれだけ満足できるか?
興味ある方がいれば近々レポします〜

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 10:32:18 ID:i+cTtymFO
>>471
よかったらお願いします( ´∀`)
インチアップしたはいいけど、タイヤ代も馬鹿にならないので検討してたもので…

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 11:44:42 ID:ss3xzbJs0
>>467-468
あの手のヤツ、ちょっとオススメできないな。前組んでたけど、すぐに外した。
ラジアルマウントじゃないキャリパー(アシが一体化したキャリパー)だと、
他車種に装着するとき、間に余計なブラケットを噛まさないといけないが、
これがかなりタッチを悪くする。効くんだけど、剛性感が全くない。すごく気持ち悪い。

>>471
昔のフェデラル595とかいうのは使ったことあるけど、意外と食ったな。
今時のセカンドレベルのラジアルはわからんので一昔前のと比べるとけど、
DNA GPとかFM901くらいのグリップはあった。
ちょっとロードノイズがうるさかったけどね。

ちなみに他車(RPS13)だったけど、某中国製タイヤの産廃っぷりには感動した。
グニャグニャするし食わないし、スタッドレスかと思ったよ。間違ってもフロントには履きたくない感じ(w


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 12:03:49 ID:Xdw3pBbeO
>>472
タイヤ高いね〜自分のスープラは前後ナンカンタイヤ履いてるけど(17インチ純正)町乗りなら不満はないよ。
ただある程度の速度でカーブ曲がるとタイヤがグニャッとした感じになる(横剛性が弱い?)のが唯一の不満かな。でも国産の半値以下でこの性能なら良いと思うよ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 12:14:03 ID:R72FSg3I0
同じスープラ乗りとしてアジアンタイヤは止めてくれ・・・

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 15:51:55 ID:gdLVceuCO
個人的には595はお勧めしない。
スープラの車重だとヨレまくって気持ち悪い。
NS-2の方がまだマシ。
フロントに履くならソナーのSX-1は剛性あって良いよ。
グリップが欲しいならRSがけっこう食う。
これもチョットヨレるけど。
買うなら新型のRSRの方が良いかも。

他はわかんない(´・ω・`)


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 21:04:15 ID:PM9FgoUb0
RS-R良さそうだから来月あたり試してみるつもり。
RSよかサイドウォールの剛性上がっているようだし。
コリアンタイヤは嫌だけど台湾ならおkと思う俺ガイル
PCの中身なんかも台湾製多いしな。


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:37:44 ID:ss3xzbJs0
タイヤといえば。そろそろモータースポーツもいい感じの季節だよね。

誰かA050のMコンパウンド使ったことある人いない?
いたらどんな感じか教えてプリーズ。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 05:48:57 ID:jV7FnvJX0
唯一地面と接する部品をケチって命をかけたくはないものです

480 :sage:2008/03/16(日) 11:49:39 ID:eavjUhL50
ケチるっても街乗り用で何履こうが問題ないと思うけど。
オレは2セット使い分けてるよ。
街乗り用はセカンドグレードだし。
命がどうこうなんてズレた発言じゃない?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 12:28:22 ID:JdqGxwd5O
緊急回避、急ブレーキうんねんがあるから

関係ないとは言いきれないと思うよ。

まぁよほどの廃タイヤでなければあれだけど。
速度も速度だしね。

482 :480:2008/03/16(日) 12:35:26 ID:eavjUhL50
>>481
無いとは思わないけどそれ言ったら、
街中でワゴンやらはぶつかりまくってるよ。
車間空けて普通に運転してればまず大丈夫だし。
サーキット以外で馬鹿みたいに飛ばさなしね。



483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 13:18:26 ID:qi2yKE1O0
クルマ好きなやつはタイヤもチェックしてるぞ。

そこでアジアンタイヤ履いてたら笑いのネタにされること必死w

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 14:27:13 ID:JdqGxwd5O
>>482
車間あけてない人って多いよね。
俺には考えられない。


ちゃんと車間あけてゆったり余裕を持って走っている
スポーティーカーを見るとうれしくなるね。
かっこいいよ。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 14:30:10 ID:p4Lz3l2C0
分からんでもないけど、本人が良けりゃいいんでない?
溝が無いとかでなければw


死亡フラグを無視してタイヤと足を交換したぜい!
なに、雪は無くなったから大丈夫さ・・・
やっぱり夏タイヤはいいね〜ハンドリング極めて良好。
やっぱりスープラはこうでなければw


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 14:36:21 ID:znSnbjkn0
タイヤなりの運転してれば、なんら問題ないと思うけどね。
一応、どれも規格満たしてるタイヤなんだからさ。
Sタイヤで雨の日街乗りするより、よっぽどマシだと思うけど(w

他人のタイヤ見て笑いのネタにするようなヤツはロクなヤツじゃないから、気にしなくても良いよ。
そういうヤツはたいてい遅いし(w


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 16:40:03 ID:um4QE6bx0
タイヤはせめて国産履くべきだよー。

遅いとかは関係ナシでさ。
セルシオやシーマで太いタイヤでピカピカのアルミ履いてても
タイヤがハンコックだと悲しい気持ちになるもん

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:23:10 ID:er+ddVMFO
街乗りに限ればみんな言ってることは間違いじゃないと思うし、好きなの履けばいいんじゃない?
間違っても自分と対になる意見を罵倒したりせずに、スープラ乗り同士マターリマターリ。
ワタシャルマン702ですが街乗り高速、ランニングコストも満足ですぞ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 21:55:09 ID:U95dNf3h0
TRDのエンジンマウントを付けたんだけど他の人が言うほどの
振動の不快感はなかった。
外した純正も特にひどく痛んではいないみたいだ。
エンジン音が少し低域が増した感じ。
自分の個体はブラケットの交換も必要なので費用は掛かる。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:26:26 ID:JdqGxwd5O
>>489
TRDマウント交換おめ。

俺も付けたことあるけど
エンジン始動時の音がたまらんかったよ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:46:01 ID:jTzzc/eXO
NAやATだけじゃなくタイヤにまでケチつける奴が出てきたか

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:19:13 ID:/996VKNY0
NAやAT<<<<越えられない壁<<タイヤ


SタイヤのNAとウンコタイヤのターボで勝負したらNAが勝つでしょ

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:19:35 ID:kGYF61ai0
タイヤは別に車種問わずに、そう思うけどさ

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:22:45 ID:lqR76wxw0
街中でハイグリップタイヤが美味しい温度域に持ってけるヤツが居るのか?

イザって時には大体タイヤが冷えていて、ハンコックだろうが国産ハイグリップだろうが
同じなんだぜ?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:44:40 ID:6V31ZYqS0
ageるヤツの言う事なんてなー。

熱が入ってないイザって時ってどんな時を想定してるんだ?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 01:44:49 ID:i2ye+qTKO
家を出てすぐの所で人が飛び出して来た時とかじゃね?
まぁ、街乗りならセカンドの方が良いやね。
ハイグリより快適かつ経済的。


497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 01:54:14 ID:JOxcwCR+O
フニャタイヤだと町乗りでもホイルスピンしない?
ハイグリはいらないけど、アジアンタイヤはどうかと思う。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 06:37:56 ID:hv+UEa/WO
街中でホイルスピンするような運転すんなよ

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 06:58:41 ID:w3EOKL1G0
NS-2なんかの台湾製はサーキットガン攻めしてるやつらの評判も悪くないし、
そんなに悪いもんではないと思うけど。。。
ヘタすりゃブリジストンだって一本目でトレッド剥げちゃったりとかあったからなぁ

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 11:03:00 ID:pgadB/+PO
タイヤも重要だけど、スプリング・ショックも重要だぜ、と言ってみる。でも、ここの住人は結構良さげな車高調とか入れてるイメージが…

金ないから取りあえずカヤバのショック入れたら、フワフワしてキビキビと走れなくなっちゃったよ(´・ω・`)
スプリングもへたってるのかな?10数万キロは変えてないしw

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 11:15:35 ID:Nlz6G6Lp0
スプリングなんかそうそうへたらないよ
ダンパーの減衰弄れないなら、タイヤの空気圧で調整してみなされ

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 13:30:02 ID:h9zkQs9DO
>>498
他車種乗りにはわからないだろうが発進の時に回転をちょっと上げるとすぐにホイルスピンする

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 14:42:47 ID:F3Zp17tH0
街乗りで無茶な運転してるつもりないけど、右折のタイミングで発進しようとしたらホイルスピンするぞ。

この時のタイヤはDNAGP・・・

せめてセカンドクラスは履いたほうがいいと思う

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 14:47:05 ID:AfikR/Iv0
お前らどれだけクラッチ操作がラフなんだよw

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:40:41 ID:Nlz6G6Lp0
冗談だとは思うが、事実なら車がかわいそう過ぎるな

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:41:11 ID:F3Zp17tH0
交差点で直進車を見計らっての発進だもん
どんなクルマでも多少は急ぐでしょ

そのぐらいでホイルスピンするタイヤはどうか・・・という事

507 :2JZターボアリ糊:2008/03/17(月) 16:34:32 ID:kZedfS4O0
皆さん、こんにちは〜。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 17:54:33 ID:KU9rGMCvO
こんにちは〜!

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:38:08 ID:8XCReoIlO
こんちわわ〜

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:51:20 ID:V+D+z+0i0
多分ホイールスピンではなく、トルセンデフが効いてタイヤが鳴ってるだけだと思う。
スープラに乗ってるのに、車、走りについて何も理解してないセリフだな。

ホイールスピンってのは、タイヤが回転してるのに、車が前に進まないことを言うと思う。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:57:08 ID:hv+UEa/WO
>>502
え?ネタじゃないの?
まさか激重の強化クラッチでも入ってるのが前提なのか…?


…そうでなければ、
まずは発進のときに回転をちょっと上げても
ホイルスピンしないような
普通のクラッチ操作を身につけるべきだと思うよ。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:07:10 ID:PXOZufBV0
>>503
もう>>502は出てこれないでしょ。
読んだ瞬間本気かよって思ったし、本人は本気でそうなるんだろう。
今頃クラッチ、アクセルワークでも練習してそう。。。


513 :512:2008/03/17(月) 20:08:30 ID:PXOZufBV0
>>511さんにだった。すいません。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:35:41 ID:yqA1YYOn0
何この、PCと携帯からのわざとらしい自演・・・w

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:43:35 ID:c8Dh54sU0
まぁまったりしる!!
それより右リアから低速時にギーコギーコと異音が鳴る・・・なんなんだ。
折角色々直ってきたと思ったのに今度は一体・・・w

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:03:51 ID:WmihL0YN0
今日ジョギングをしてたら家から200メートルくらいのところににスープラを発見。
まさかこんな近くにスープラ乗りがいるとは思わなかったわ。
家から400メートルくらい離れた家には結構弄ってそうなスープラがある
うちの周りはスープラ天国だなw

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:06:36 ID:dGhdd9Wk0
愛知の人?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:39:21 ID:zkW7S1cV0
90出ないかなぁ

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:41:57 ID:WmihL0YN0
>>517
北関東です

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:05:51 ID:3mjRppZ90
俺なんか隣人もスープラ乗りなんですがwww
一回も喋ったことないけど、お互いノーマル外観でホイールまで純正で一緒だぜ。

ちなみにやっぱり愛知ですw

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:11:06 ID:lqR76wxw0
スープラなんてありふれた車だよな。@豊田

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 01:39:37 ID:gE8JpBAS0
声かけれよw つかこのスレの住人だったりして

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 01:41:22 ID:NUItWdWqO
>>518
JZX90で我慢汁

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 13:32:43 ID:epOBdr+D0
>>500

MOTONオススメだよ

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 14:50:26 ID:cTNpuf3w0
120万もするようなショック薦めんなw

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:04:57 ID:5jFOgFFxO
NA・ATの俺だけど、何かメーターを付けてみたいのです。
どんなメーターがよろしいでしょうか?こんな俺にアドバイスを…

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:11:19 ID:2YRXntQDO
つブースト計

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:20:09 ID:5jFOgFFxO
>>527
親切にありがとうございます!早速、チェックしてみます。大感謝です(^-^)

529 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/18(火) 15:24:49 ID:sgMhLpcnP
>>526-528
いや…あの…。



NAにブースト計って…センサー接続場所もなくただの飾りにしかならないじゃないか…。
普通に油温・油圧・水温系を付けたら?あと電圧とか気になるなら。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:30:17 ID:1EPK2wOV0
一応NAの場合はバキューム計としてラインナップあったはずだぞ

後は、水温・油温・油圧あたりが王道じゃないかねぇ

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:52:41 ID:5jFOgFFxO
なるほど…、みなさん親切にありがとうございます。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 16:52:27 ID:2ZyLprhF0
バキューム付けてるけど、あまり見ないw
3連メーター買った方がいいよ。

コクピットがかっこよくなるぞ!

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 17:45:52 ID:cTNpuf3w0
当時モノのウルトラの80φブースト計愛用してる。
ステッピングモーターのヤツ。その他は大森で揃えてる。
で、ウルトラのやつ照明がかなり元気なくなってきたんだけど、
ウルトラに送ったらLED照明に変えてもらえんのかな・・・

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 17:54:41 ID:cTNpuf3w0
電話してみたら、
「保守終了してしまったものに関しては部品が用意出来ない状態でして・・・申し訳ございません!」
との事(´・ω・`)
勝手に自己解決してしもうたw

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 20:35:07 ID:ZPWGm77Q0
バキューム計は結構めまぐるしく動くし、NAならつけても面白いと思うけどね。
実用性なら、>>530も書いてる3点セットだな。

ちなみに、ターボの圧上げ仕様(純正ECUの補正殺した状態)にこの3つ付けてサーキット走りこむと、
知らなかった方が幸せな事実を知ることが出来るぞ。水温・油温があっというまにヤバイ領域に。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:47:15 ID:BEbnDcb50
>>527
NAはターボじゃないのでブースト計は必要ない。
>>535
個人的には油圧系が面白いと思う。油温はオイル管理の意味を込めても
必要だと思う。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:53:57 ID:CiPY1aKo0
>>536
俺は油圧計付けてるけど見ないなあ
確かにオイル管理って言うけど個人的には一番必要ないと思ってる
油温計の上り具合を見た方がオイル管理は出来る気がするけどね

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:03:44 ID:ZPWGm77Q0
>>536
確かに油圧もレスポンスよく動くから面白いな。
オイル管理というか、質(性格?)の判断にも使えるね。
温度上がると油圧が露骨に垂れたり、温度上がったあと冷えても油圧が回復しないオイルもあったりするし。
油温と油圧はセットで付けると色々わかって便利。

油圧といえば、2JZはSRとか他のエンジンと違ってあり得ないくらい高圧かかるから、
タケノコ式のフィルター移動キットとかオイルクーラーは、良い子のみんなは絶対付けちゃダメだぞ。
タケノコ式のをつけて、ホース抜けしなかったやつを見たことがない。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 02:32:11 ID:hu112zvJ0
>>525

じゃあ少し妥協してJRZをススメル

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 21:28:48 ID:14MIr8iW0
先月雪かき爺のおかげでクラッシュしたスープラが戻ってきた
何故かFバンパーの形状が違う

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 10:50:36 ID:en7p8XsY0
油温はサーキット走るわけじゃないのなら水温と油圧から大体わかるから、盆栽仕様なら省くのもアリ

よく動くほうが面白いと思うから、ブースト計(バキューム)と油圧計は盆栽にお勧めw

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 13:49:07 ID:5F74mjtWO
>>539
具体的にどう言ったところでおすすめなの?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 15:46:21 ID:b+KLDTiIO
みんカラで良く見る、メーターパネル塗装や、照明の青LED化をやってる人居ます?

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 16:16:13 ID:VtX6pZ5y0
流れぶった切ってすみません。

最近のオーディオはわけわかんねw

ライブ車でsonyの変換コネクターを使って社外コンポで全スピーカーを鳴らしていたんだが、
コンポが壊れたので買い換えました。
そうしたら、左フロントから音が出ない。
最近のコンポは4chでラインアウトしてないやつもあり、2chを4つに分けるように接続するしたりと訳わかんないっす。
私のはとりあえず4ch出ているが、これをライブ車で鳴らす方法はどうしたらよいのだろう?
最近コンポを変えた人はいないだろうか?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 18:22:04 ID:Q+KqQaC7O
車検ですよ、買い換え如何ですかのTELキタ━━━(゜∀゜)━━━!!
来週辺り一度デラ逝ってきます

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 18:33:14 ID:C9c6HzpR0
そういや俺も去年の車検の時に来年から嬉しさ一割増だから買い替えどうですかって言われたなぁ
とりあえず乗りかえる気はないって言ったけど5月になったら気がかわるかなぁ
しかし我ながらよくもまぁ13年乗りに乗ったもんだ・・・と最後みたいな〆

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 19:20:36 ID:e/0v8MAJ0
まぁ営業マンはそうだろうね。
こないだディーラーで車検通したけどサービスのおっちゃんが「綺麗にしてるね〜。調子も良いし、これからも大事に乗ってやってね」ってさ。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 20:01:25 ID:Wst4IeCJ0
Dラー的には車買うより車検の整備代の方が利益出そうだが、
実際どうなんだろ。

スープラ乗ってる客に何を勧めるのか興味あるなw

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 20:23:41 ID:7lNJlTPI0
みんな車検はディーラーなのか

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 20:42:11 ID:5F74mjtWO
このスレはノーマル多いみたいだね

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:41:36 ID:4a89LX8h0
オレがセカンドカーをvitzに買い換えたときの営業は、
昔スープラからMR-Sに乗り換えようとしたら止められた(w
今じゃスポーティな車なんか、PASSOとvitzにTRDの架装車があるくらいか。
寂しいもんだ。

スープラの方は公認取ってるとはいえ改造車なんで、ディーラー車検ではないなオレは。


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:46:49 ID:9Go91I2CO
現在、後付けのHIDキットが着いているのですが、
もう少しケルビン数の高いバーナーに替えたいと思ってます。
その場合、バラストと異なるメーカーのバーナーでも
ポン着け出来るものでしょうか?
ご存知の方お願いします。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 11:25:06 ID:8FjdHd+5O
>>552
>ポン着け出来るものでしょうか?

出来るやつもあるかもしれないが出来ないものがほとんど。

554 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/21(金) 11:53:01 ID:ZR1qfNHuP
バーナーだけの変更、最近の車の人達は純正互換品を謳っているものを、
純正バーナー交換でやってたりするけどね。
スープラの場合、バラスト自体が社外品だから出来ないのかな。
TOYOTA他車種純正バラストを敢えて使ってる人は、その車の純正互換バーナーなら使えるだろうね。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:09:32 ID:hTwoeK1K0
>>552
市光(ポラール).とかPIAA・TRD
べロフなら変えられるだろ?


中華とか韓国のやつは知らんが

イグナイターが前記のメーカーなら変えても使えるはず

HIDスレに聞いた方が良いな

【キセノン】 後付HID Part35 【ディスチャージ】にね

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 19:10:42 ID:hTwoeK1K0
たしか国産(松下)だったよな?



557 :553:2008/03/21(金) 20:54:39 ID:8FjdHd+5O
>>552
貴方はどこの後付けのHIDキットを使ってるの?
てか、もうここ見てないような気がする…。

>>555
オイオイ、ちなみに市光のブランド名はベリアスだって。
もう後付けHID市場からは撤退していたはずだが。
ポラールって…恐らくポラーグって言いたかった?
ポラーグは日星工業のブランド名。

それとスープラのロービームにはHBタイプの後付けHIDキットを使う。
この「HBタイプを選ぶ」というのは、どのメーカーのHIDキットを
選んでも同じ。が、イグナイタからバーナーへの配線のカプラーには
統一性は全くありません。
というか逆にわざと各メーカーカプラーの形状を変えてます。
それは>>552さんがしようとしている他メーカーのバーナーを
使うことの防止です。
まぁ同じメーカー内のバーナー買っとくのが一番無難。

それと、初心者はHIDのスレには質問しないほうがいいよ。
あそこは初心者が書き込むと、ウソを教えられるか、
返ってきてもググレカスくらいしかレスつかないから。

558 :552:2008/03/21(金) 22:52:26 ID:BoLDJxrcO
HIDの質問をさせて頂いた者です。
今着けているのは、FET社製の後付けキットですが、最近なんとなく黄色く感じていました。
そこで、ヤフオクに出ている安いバーナーに魅力を感じていたのですが、
同一メーカーのバーナーで探してみたいと思います。
レス頂いた皆様ありがとうございましたm(__)m


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:25:10 ID:MnICqU6SO
ノーマルの初期型SZ−Rで997ターボや現行GT−Rよりもいいタイムを出して
「空気を読んで下さい」
と言われてる人がいた。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:31:51 ID:iyw82Kl50
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001275809

このサイドスカートって純正オプションですか?
まだディーラーで入手可能でしょうか?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 07:38:19 ID:27JLuyQC0
>>560
純正だね。
入手可能かどうかはディーラーに聞いてくれ。
社外品のパチモンだったら買えると思うけど。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 07:39:00 ID:N4z9hokf0
>>560
純正オプションだけど入手できるかどうかは直接ディーラーか部品共販に聞いた方がいい

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 07:39:47 ID:N4z9hokf0
おもいっきり被った
すまん

564 :557:2008/03/22(土) 07:41:12 ID:eSUU3XD3O
>>558
まだ見てたんだね、ごめん。

CATZなら、いま使っているのは4500Kか5700Kのやつかな?
それなら6500Kのギャラクシーホワイトなら違いがあるはず。
6600Kのアズーリホワイトは6500Kのやつより表記上色温度は高いけど、
6500Kのやつよりは白い。6500Kのほうが僅かに紫っぽい。
勿論いずれにしても視認性は下がります。
ま、いま使っているバーナーを手元に置いておき、
色温度が高いやつに交換後、ダメだな、となれば元に戻せば良いかと。

最後に、知っているかもしれないけど、メーカー公表の色温度は
あくまでも目安として考えてね。

>>560
形状からして純正のやつみたいだね。
入手可能かどうかはディーラーに聞くしか…。
共販で持っているかどうかだろうねぇ。
それにしても13000キロって…。マジどこで眠ってたんだよw

565 ::2008/03/22(土) 07:47:04 ID:eSUU3XD3O
俺も被っちったよwww

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 08:56:53 ID:VqFuIgIwO
SZと997ターボだと、SZの方がSタイヤ似合いそう…


って思うの漏れだけかな?
汗くさい感じ?!

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 09:49:02 ID:MJgs68pS0
>>560
まだディーラーで手に入るよ。
でも、部品はバラでしか手に入らないのと塗装済みはもう無い。
(素地のみ)
なので、オプションカタログの値段よりも高くなる。

568 :560:2008/03/22(土) 12:59:16 ID:iyw82Kl50
>>561-565,567
ありがとうございます。車体入手したらディーラー行ってきたいと思います。
小学校からの憧れのスープラ購入して、この4月からRZ乗りになるのでこれからも宜しくお願いします。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:25:27 ID:WkoJZOuj0
>>557
市光=ポラーグ(日星工業のブランド名)=PIAA

パナソニックのバラスト

あとはフィリップスかGEのバラストのやつがある



570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 20:26:57 ID:FaWhrOEf0
困った...
エアコンパネル上の送風口にバキュームメーターをセットしたんだけど
シリコンホースを引き込めない...
どなたかご教授ください SZです

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:07:55 ID:o17/kGMe0
最終型の上玉がgazooにあったから「おおぉ」って思ったけどATってのが残念

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 22:09:26 ID:7KZHSksrO
極上RZは私が全部買ってますから。
RZ-Sならちらほらあるでしょ?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 22:32:03 ID:o17/kGMe0
>>572
業者の方ですか?

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:32:22 ID:7KZHSksrO
いえ、ただのスープラコレクターです。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 23:54:02 ID:w9WilFJP0
スープラオーナーの鏡

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:16:04 ID:mLXjDs920
しかし、極上でなくても上玉のスープラは少なくなってるよな。
↑に出てるようなのは結構な値段するしね。


577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:13:44 ID:FgQaKSyJO
スープラも綺麗な状態で置いておかれるよりも、乗りたい人に
乗ってもらうのが一番だという意見もかなりあるとは思いますが、
10年20年経てば逆に感謝されるのではないでしょうか。
綺麗なハコスカなんかを見るとそう思います。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 01:47:15 ID:kwBtsZVYO
今や大半のスープラが十年落ちという現実

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 05:46:56 ID:Q2/cR7uJ0
>>570
導風板をホースが引き込めるようにカットするんだよ。
2cm*2cmでカットすればホースも通せるでしょ。

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 07:05:06 ID:0Tlz/p7YO
最近ダッシュボード、インパネのキシミ音がひどい。

気になって事故りそうになったぜ。

あーイライラする。

とうとうグローブボックスもギシアンだ。


雨ざらしはつらいぜ!

581 :570:2008/03/23(日) 07:47:25 ID:KNTqbXFp0
>>579
thx
ごはん食べたらやってみます

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 09:20:05 ID:bFcHEYAS0
ちょっと質問です
今、ステアリングの上あたり(タコメーターの前)にEVCのデジタルメーター部分をセットしているのですが
タコメーターが見辛くて困ってます。(実際はレッドゾーンの部分だけ見えないくらいですが…)
出来るだけインパネまわりはスッキリさせたいのですが、皆さんはどこに取り付けされていますか?

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 10:05:56 ID:VdYMDHMf0
>>582
オーディオの下
ブースト計を別に付けてるしEVCを見る必要は無い

584 :582:2008/03/23(日) 11:01:43 ID:L2uxMSN10
>>583
ありがとうございます。
>>583さんはオーディオは1DINなのですか?
そういう選択肢もありますね。
現在A・Bモードともそんなにハイブーストでも無く、常時ハイブースト時の設定で走ってますので
あまりモードの切り替え自体もしないですし、邪魔だったんですよね。
現在2DINなので無理ですが、考えてみます。


585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:43:30 ID:VdYMDHMf0
>>584
2DINだよ
その下(トラコンSWの横)に貼り付けてる

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:47:24 ID:S5ij5Ii00
シガーライターの照明が点かなくなった。
玉切れ?

587 :582:2008/03/23(日) 12:13:19 ID:L2uxMSN10
>>585
ああ、なるほど。
失礼しました。
でも、シフトノブやオーディオが開閉した時に邪魔になったりしませんか?


588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 12:47:59 ID:q4vk3n+a0
>>586
ああ、でも別に点かなくても問題なくね?

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:32:21 ID:S5ij5Ii00
>>588
確かに気にするほどの問題ではないけどね。
共販に聞いたら玉だけの販売も可能との事なので注文した。
231円。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:34:16 ID:PrmG648O0
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s88711232

このメーターってどこのメーカーの物か分かりますか?
TRDのがもう手に入らないからこれでも良いかなと


591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:37:24 ID:S5ij5Ii00
>>590
後期用なんて初めて見た。
どこのかな?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 19:59:33 ID:S5ij5Ii00
http://www.greencity.co.jp/stockcar/00431/index.html
ほぼ新車価格。

593 :582:2008/03/23(日) 21:15:13 ID:fE3ejPyW0
>>590
これって中古品にプリントアウトしたシートを貼り付けただけなんじゃないの?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 21:42:51 ID:IjQB/ABrO
>>592
6年落ちなのに新車価格と同じかよ・・

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:25:53 ID:N1tYOGed0
有名どころの中古車サイト見てると、年式や程度が同じならRZよかRZ-Sの方が相場が高いような
気がするんだが何でだ?

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:33:26 ID:o1K4+sBP0
RZのが高いイメージ先行して需要が逆転しているんじゃないかな

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:53:02 ID:fhBtKJ/u0
たまたま 程度がいいんじゃないの?Sの方が数があるだろうし。

598 :586:2008/03/24(月) 21:22:47 ID:35esXq9t0
玉交換終了。直った。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:58:30 ID:59Vk6aenO
前スレでドアがうまく閉まらないと相談したSZ海苔です。
窓開けながら閉めるようにしたらうまくいくようになりました。遅くなりましたがレスくれた方々ありがとうございました( ^ω^)
 
ところで最近3000回転あたりでエンジンからカラカラと音がするようになりました。ボルトが緩んで震えているみたいな嫌な音です。
ディーラー持っていってみますorz

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:30:56 ID:JItHPT0b0
キーホルダーってどんなのにしてる?
新しく変えたいけどこれといったものがない・・・

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:31:05 ID:q/J+LAaJ0
普通にブランド物のキーケースにまとめてるけど・・・。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:43:22 ID:9s6+AQlz0
ぶらぶらするのが嫌いだから、キーホルダ付けてない。

603 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/03/25(火) 12:48:22 ID:wemcb8ROP
キーケースはブランド物でも壊れやすい(外れる)し大きすぎて邪魔くさいから、
普通にブランド物のキーホルダー。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:59:02 ID:EbhDscBS0
複数クルマ持ってるとキーケースが便利だよ。
外れやすいのはリングを取り替えれば解決。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 13:25:34 ID:ZeWO6EMKO
あまりゴタゴタ付いていると、インパネが傷つかない?
特に80は傷つきやすいし。


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:12:23 ID:XrUkwbf8O
ブレーキローター型のキーホルダー使ってるけど、
走ってる時カンカンうるさいw

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:19:49 ID:JqJfN6PCO
キーケースは邪魔で仕方ない。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:36:28 ID:dqeMsTs30
>>605
オレのは擦れて塗装剥げてるよ。キーシリンダの下半分だけ。


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:55:18 ID:cwh064xJ0
女がデカイキーホルダーとかマスコットをジャラジャラ付けてるよりマシだよな

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 23:58:18 ID:VlTBPoJg0
俺のは黒い毛玉みたいなポンポン(?)を付けてクッションにしてる。
双方向セキュリティのリモコンって意外と重いからなぁ。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 07:55:16 ID:JrY2uShA0
セキュのリモコンとハンドルロックのキーと
100均で買った薄いLEDライトをキーホルダー代わりに付けたら
ジャラジャラうるさいし、ヒザに当たるようになったからポケット入れてたままにして
エンジンかけるときは車内に隠してる予備キーを使ってる

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:24:04 ID:nDPwvWUS0
別々にしとくと無くしそうだから、自分はキーケース派
いうほどじゃらじゃらしない

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 14:23:49 ID:MYDPLPbzO
renomaのキーケースを10年近く使ってたけど、本来の明るい茶色が最後の頃には黒に近いこげ茶色になっちゃったw

仕事の時も含め、いつもポケットに入れてたからなぁ…

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 19:07:44 ID:rCreF8roO
80GZのATです
夏の気温が高い時に、信号で停止中やコンビニ駐車場に減速して入る瞬間にアイドリング回転が落ち込みます。渋滞中だと特に酷いです。
そして冷房をつけると信号停止中によくエンストし、再始動しようにもセルは元気よく回りますがかかりません。
冬は殆んど症状が出ませんがマレに車庫入れ時のバックでハンドルを切りながらパワステを使うとエンストして再始動が困難になります

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 19:14:56 ID:AzQyTPIQ0
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1206525648/l50

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:08:13 ID:Qd8LZv650
ISCVがご臨終なんでないかなぁ。
あれ、パーツ代えらく高いんだよ。ISCVじゃないといいんだがな。


617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 00:21:35 ID:dj8iq2BL0
点火系統という可能性はないのか?

その辺詳しくないから適当に言ってみてるだけだけど。スマソ

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 01:26:34 ID:Qd8LZv650
アイドル制御がうまくいかなくてストールなら、点火はあまり考えられないと思うけどね。


619 :590:2008/03/27(木) 19:51:02 ID:UXGFgCip0
>>591
以前どこかで見てずっと忘れてたんですけどヤフオク見てたら出てたんで気になったんですよ
これがターボ用だったら人柱で落札するんですけどね
>>593
ただプリントしただけならタコなんか狂っちゃいますよね

ロゴ入りなのがイカスなぁなんて。市販してないのかな

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:12:20 ID:nee5b+xKO
>>616ISCV不良ですと、真夏だろうが真冬だろが常時症状が出るのではないでしょうか?
ディーラーでアイドルアッブをしているかエアコンON・パワステ作動・ヘッドライトONにして計測しましたが問題なくアイドルアップしていると言われました。
しかし真夏の気温が高い時はエンジンルーム内の熱も高くなりISCVの動きが渋りやすいとは言っていましたが

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:15:57 ID:nee5b+xKO
>>617プラグは一応確認しました
しかし今回は真夏の気温が高い時に信号待ちでアイドリング回転が落ち込み、エアコンはつけないとエンストはしませんが、エアコンをつけると信号待ちでエンストし再始動がしばらく不可能になります。
再始動が困難と言う事は燃料が濃くてプラグがガソリンでビショ濡れになっているからかなって?


622 :616:2008/03/27(木) 22:13:48 ID:Qd8LZv650
>>620
> ISCV不良ですと、真夏だろうが真冬だろが常時症状が出るのではないでしょうか?
そうやって決め付けてかかるのは早計。
車のトラブルシュートがそんなデジタルでわかりやすかったら、苦労しない。

減速時にそのままストールするとかは、アイドル制御がうまくいってないときに起きる典型的な症状だぞ。
減速時にすとんと落ちると、回転上げようとして燃料を多少増量した状態でストールするから、プラグがカブることもある。


623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:21:51 ID:nee5b+xKO
>>622確かにそうですね
気温が高い夏だとボンネット内が熱くなりISCVの動きが渋るとも聞きましたし。
ただ、ディーラーでエアコンONやパワステ作動やヘッドライトONにしてアイドルアップしているかを計測してもらいましたが正常でした。
だけに夏にエアコンONでエンスト多発を考えなら何かのちょっとしたISCVの稀に出るほんの少しの渋りでエンストとは考えにくいかなって

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:26:55 ID:nee5b+xKO
>>622エアコンをOFFにしていても真夏みたいに気温が高くなるに比例して常時信号待ち中にアイドリングの落ち込むが酷くなります。
その状態でエアコンOFFだとエンストは一切しませんが、エアコンONだとエンストが多発します。
またエアコンON+Dレンジでブレーキ踏んで停車の状態プラスパワステを左右に大きく使うとアイドリングが落ち込みエンストしやすく再始動不可能になります

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 23:58:02 ID:VFhJDe/H0
エアクリが汚れているとかじゃねーの?

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 08:02:29 ID:7blyHyBvO
>>624
水温は?
似たような症状でファンが回って無かったことあるよ


そういえば、ゲンロクにT会載ってたね
あいつら、レベル違い過ぎだよ

ワイド集団も一緒に走ってるんでしょ?

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:23:25 ID:AO/g4D6XO
圧力センサーの異常は?
とか適当な事書いとくw

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 09:46:38 ID:k/QoRtyC0
(´・ω・`) カナシス
http://www.youtube.com/watch?v=5LCNfhWayZM

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 14:17:38 ID:jnq1EamCO
以前T78で相談した者です。パーツが揃って作業開始しましたが、
圧縮を測ると5番6番が8位しか無いのが発覚しました。
今ヘッド開けて確認して貰ってます…ああ〜

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 16:59:29 ID:O9BMkJX10
>>623
ISCVよりも
スロットルセンサーとか圧力センサー見てみ。
あとはスロットルバルブのあたりにあるダッシュポットアクチュエーターな

ISCVが鈍いならエアフロクリーナーかブレーキクリーナーで噴いて洗浄してみたら

あとはISCVまでの配管を見ておくことここが劣化しているとアイドリングが不安定になる
あとはろ点火系か(イグナイターか点火コイルのグランドリークか点火信号配線の不良)
燃料系統(ポンプ制御か燃圧レギュレーター)

真夏でアイドリングがふらつくならパーコレーションの可能性もあるからな
熱対策も検討しておくこと。 

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 17:02:17 ID:O9BMkJX10
あとはECUへの信号の点検

特にアイドリング補正と減速時のフューエルカットの補正基準は何をベースにしているか見ておく事。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 17:07:38 ID:O9BMkJX10
水温センサーが不良なら確か冷間始動時のアイドルアップ補正もあるので
ダイアログを見た方がいいがセンサー系を見るときは少しコツがいると思うよ

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 18:52:06 ID:uti4aNaQ0
なんでサミットに韓国を呼ぶんだよw

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:02:15 ID:KEgzWkan0
誤爆ですかw

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:50:13 ID:cju9Yz8N0
>>623さん
私も625さんの指摘された「エアクリが汚れているとかじゃねーの? 」かと
感じます。意外な盲点かと・・

以前、原付のアイドリングがどうしても安定せず「寿命かな?」と思ったのですが、
エアクリを新品に交換したら、一発で快調になったことがありました。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:50:38 ID:2FIzH7vQ0
>>629
合掌。普通はパーツ手配する前にそういうの調べるんだけどね…。

でもまぁ、組む前にわかってよかったじゃない。いまならOHできるでしょ。
気が付かずに組みあがってたら速攻でブロー、場合によってはエンジンもタービンも死亡、ってのもありえたわけだから。


637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:46:12 ID:7hLInr+YO
>>630スロットルセンサーは冬場にブーストが上がらない症状が1日だけ出たのでダイアクでエラーを拾っていたのでセンサー本体の動作チェックをしましたが正常だったので配線かECUに不具合があるかもとの事でした
ISCVはディーラーで洗浄はリスクがあるから拒否されて交換を勧められて踏み切れない状態です。
真夏でアイドリングがふらつくのではなく落ち込みが顕著です

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:51:48 ID:7hLInr+YO
>>632水温センサー不良冷間始動時のアイドルアップにも不具合が出ますよね?
朝イチのアイドルアップは正常なので、水温センサーやISCVの可能性はないと考えているのですが…

如何せん、冬場は何ら問題ない状態で夏場にアイドリング落ち込みとエアコンONでエンスト多発です

冬場でも気温が高くて渋滞にハマるとアイドリングの落ち込みが出る時もあります

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 23:55:20 ID:7hLInr+YO
>>635エアクリはノーマルだし定期的に交換しています。夏場にエンスト多発した際に念の為に交換とBOX内を清掃しましたが解消しませんでした。

ただISCVにはカーボンで汚れているかもしれませんね…

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:11:27 ID:k5Pq31hsO
>>630さん>>631さん>>632さんの指摘して頂いた疑いをISCV洗浄を以外を全てディーラーで点検してもらうなら費用はどれ位かかりますか?

夏場にアイドリング落ち込み&エアコンONで信号待ち中にエンスト→再始動不可能を強調しましたが、
冬場でも車庫入れ時のバックでパワステをめいいっぱい使うとエンストして再始動不可能になったりする事もあります



641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:35:09 ID:rxxDWyZI0
>>629
参考にしたいんだけど 何年式で走行は何万キロくらい?
そして今までの仕様は?
たぶん自分のもそろそろ圧縮が下がってきていると思うので。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:49:04 ID:L6EvK1TJ0
>>640
それなら
アイドル補正指令が来てもおかしいから負荷のかかる時に見ている吸気圧センサーかISCV辺りの配管見てみ?
ISCV洗浄はやる気があれば自分でも出来るよ。
でもそれなら交換した方が良いとあとのことを考えたらディーラーも言うはずだ
アイドル補正が取れていないのはどうもISCV本体以外よりも負圧(吸気圧)配管とか
スロットルセンサーもついでに見てみ 
パワステのすえ切りで止まるなら吸気圧センサー以前のスロットルバルブ周辺付近辺りの配管とか怪しいな
ISCVがおかしいなら通常のアイドルリングが出来ないしふらつくのよ
ブーストコントロールを付けて居たらこの辺りの配管も見た方が良いな



643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:59:52 ID:L6EvK1TJ0
アイドルリングアップが動いていないのは制御信号がおかしい場合とセンサー類
ETCSスロットルバルブやISCVを動かす負圧(バキュームプレッシャー)の配管がおかしい場合
あとはISCV本体しかない。

スロットルセンサー本体よりもスロットルワイヤーの遊びが多過ぎで開いていない場合もあるから
ここも見た方が良いか。

まぁISCVか負圧配管関係だと思うげど。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:19:53 ID:LWrRk0p6O
俺の今までの経験からすると

原因がわからないときは意外と単純なことだったりしる

影響あるかどうか知らないけど、バッテリーとかじゃないよね

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:20:43 ID:KZMIc9rlO
質問です


17インチキャリパー装着車で16インチのアルミを履かすことはできるのでしょうか?


ちなみに履かせたいアルミはR32GTR純正アルミ(8J+30)です。


よろしくおねがいします。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:30:21 ID:boQxoC7E0
まずどうして17インチキャリパーという名称がついてるのかを考えるんだ

647 :645:2008/03/29(土) 19:33:30 ID:KZMIc9rlO
>>646
冬場のスタッドレス用に履きたいと考えています。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:01:00 ID:aWM1Ange0
>>647
17インチは16インチよりも2.5cm大きいのだよ

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 20:46:29 ID:k5Pq31hsO
>>644冬場の朝イチ始動は何ら問題なく始動しますのでバッテリーではなさそうです
しかしオルタ劣化による電圧降下でセンサー類の誤作動あると聞いた事がありますが、ISCVの誤作動ってあるのでしょうか?

というかオルタが劣化してくるとバッテリーも劣化してくるのではないでしょうか?
イコール、オルタ劣化→バッテリー劣化→真冬の朝イチ時の始動不良になるのでは?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:01:11 ID:L6EvK1TJ0
>>649
つバッテリー電圧=発電電圧ー負荷

電流負荷・水温
  ↓
(ECU)→燃料ポンプ制御と点火時期・空燃比制御 

アイドル補正→ISCV
  ↑
AC・パワステすえ切りて
 

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:56:16 ID:boQxoC7E0
社外マフリャにしたら第一、第二触媒の部分が垂れ下がってしまったって人はいない?
皆はどう対処してんだろ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:38:51 ID:2pxKQ9V2O
スープラ売って新型インプレッサ買った方いませんか?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 23:46:43 ID:6VVycxDnO
2JZ−GTEのチューニング&ツインチャージャーシステム構築できるショップ知りませんか?

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654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:17:52 ID:dDvzZIoA0
>>641
9年式8万キロ弱です。ポンプ&インジェクター変えてブーストアップで
1.2〜3キロくらいかけてました。それで3万キロ位走ってます。
今日ヘッドはずして確認して、どうやらSARDの触媒の中身が欠けて
燃焼室に入り込んだらしいということになりました。
↓の埃みたいのがそう。これがバルブとかにも挟まってたみたい。
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1175510.jpg.shtml
結局バルブすり合わせで大丈夫そうです。まだ軽いものだったから
良かったのか・・・でもタービンの羽根もちょっと欠けてましたので
早めに見つかってよかったです。


655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:49:33 ID:CAFVaO2b0
>>651
私のも第二触媒が垂れ下がって、丁度曲がった部分が一番下になるようになってる。
垂れ下がるというかちょっと右側に傾いてる感じ。
マウントがへたってるのかなと思って交換したけど効果なし。
このせいで結構車高あげないと車検に引っかかるんだよな・・・

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:46:25 ID:zAqC5IvjO
自分も初年度GZ乗ってるけど、ISCVをデラで洗浄してもらったら直ったよ。
メカニックは様子見てくださいと言ったがあれから二年 トラブル無し。
ちなみにマスターウォーニングとエンジンチェックランプが仲良くついてたけど
同じなのかね?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:39:10 ID:iKO3WYm50
>>655
社外にするとそうなりやすいね。
触媒の蛇腹とマフラーの設計にも因るんだと思うけど。
マフラーの寸法が短めだと下がりずらいよ。
付けてみないと分からないけどww
気休めだけど、締める時に持ち上げながら締めると
少しは違う気もする。


昨日CDデッキ交換してSPの線を引き直したんだけど、
1回間違ってアンプの所でショートさせてメッチャ焦ったwww
まぁ、ヒューズ1個で済んだからから良かったけど、
気を付けないと・・・



658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:42:11 ID:q6aESBGy0
>>656
それ多分オドメーターの異常。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:45:52 ID:dCQzWz9R0
>>658

車速関連(ABS)のから信号来ているからな。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 17:36:09 ID:m9Mqszew0
>>651
70も80もフロントパイプの部分が一番低くなりやすい。
ブーストアップのときはそのままにしてたけど、
タービン換えるときにアウトレットを短く作ってもらって対策。

>>654
触媒が燃焼室って…あり得ないと思うのはオレだけだろうか。


661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 18:05:22 ID:7+D485+i0
状態のいいスープラ探すならここおすすめ
http://www.greencity.co.jp/stock_list/supra.html
フルノーマル車多め

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:13:50 ID:fylSpKOF0
業者乙。まあ俺もそこで買ったが…。

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:16:44 ID:aIt0jU/u0
>>661

そこ、稀に走行距離の数字が微妙にずれてる車もあるんだが。



664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:41:53 ID:Y0F8KJtx0
メーターの照明を青LEDに変えたいんだけど
やっぱり明るくてムラがないようにしたい
オススメあったら教えて

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:56:17 ID:q6aESBGy0
自分で内部を加工するんだ!!特別な工具なくてもアルミホイルとかさえあれば出来るよ
それかサイバーストークかな?俺は緑がよかったから自分でやるしかなかった

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 00:33:41 ID:5gT28Ide0
球だけ換えても、どうしてもムラは出るんでないかな。配光特性違うから。
メーター裏の遮光印刷削れば幾分マシになるかもしれないけど。

ELで作った方がムラなくキレイに発色するよ。
針抜かないといけないから、作業難度は高いけど。


667 :エンスト:2008/03/31(月) 01:34:18 ID:5bTdZpOWO
>>656
ISCVをデラで洗浄してもらえたの?
洗浄はリスクがあるから作業しませんと言われました。
2次エアの抜けやエアクリホースに穴があいてエアを吸っていたからかスロットルボディの汚れでアイドリングの落ち込みがあり洗浄しました。
ですのでISCVにも汚れが蓄積している事が考えられますよね?
しかし融通が利かないディーラーでISCVの洗浄をしてくれない…

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 09:57:00 ID:yBF0LbeUi
純正のクラッチって幾らくらいします?

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:27:53 ID:zH71eBhz0
>>667
スープラには二次エア機能ないよ。

あれは排ガス対策のために冷間時の
触媒浄化作用促進のため
にある。
昔の2バレルキャブ仕様のs53規制の頃の車にはよくあったから
清掃せんとダメだった。それ以前の規制の車なんて
整備点検表に点検項目があるのはその為で
今はEFIだからある車は限られている
本田S2000・R35GT-R・RX-8 インプとランエボにも確かあったな
DジェトロとLジェトロの仕組みの違いを知らんのか。

スープラならVVT−iからLHジェトロ
それ以前の世代ならDシ゜ェトロで輸出仕様のみEGRにOBD1でセキュリティー機能が付いている
 
>>668
ディーラーか部品共販に行って自分で調べろ。


ISCVは

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:28:33 ID:zH71eBhz0
ISCV位清掃できんディーラーなら他へ行け。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 13:36:16 ID:5bTdZpOWO
>>670
ディーラーはISCVを清掃出来る技術がないのではなく、ディーラー自体がリスクを考えて清掃を拒否しているのではないでしょうか?

ですので違うディーラーに行っても断わられかと考えていたのですが

672 :664:2008/03/31(月) 22:30:36 ID:dqUJdzEt0
>>655
>>656
EL自作難しそうで踏み切れないです
前期用ELオクにでてるけど海外用だしなぁ
仕切り削ってアルミホイル貼ってみるよ

673 :664:2008/03/31(月) 22:36:46 ID:dqUJdzEt0
アンカーミスった・・・

テールランプもLEDにしたいな
スープラって社外テールって全然ないね


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:09:25 ID:Jp47Ib2Y0
ISCVを清掃できない理由がイマイチ掴めないんだけど
ディーラー系な人はいないですかね?
俺の行ってる所は12ヶ月点検ごとにやってもらってるんだけど
それとはまた違うのかな

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:21:58 ID:unBBQ4NXI
マフラー、エアクリ、インタークーラーが社外品に
交換されているスープラを譲ってもらうことになりました。
スタイルに関するチューンとマフラー以外は弄るつもりはないのですが、
その場合インタークーラーやエアクリはできるなら
純正に戻した方がエンジンには良いのでしょうか?
コンピュータはノーマルのままで換えるつもりはなく、
サーキット走行などもする予定はありません。

お聞きしたいのはマフラーを交換してコンピュータを換えるつもりがない場合、
エアクリやインタークーラーはどうしたら良いかということです。
問題が無いならそのままにして他にお金をかけたいと思っているのですが。
車は14年式のRZで走行は約5万キロです。
アドバイスよろしくお願いします。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:33:18 ID:JJJf8YEr0
ISCVの掃除くらいなら自分でしたら?
ISCV自体を変えるんなら値段掛かるけど
チェックバルブやガスケットの値段なんて知れたモンでしょ



677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 02:36:14 ID:joMgH44wi
自分も同じ症状があった際にカーボンが付着してたと言われたのかな。
メカに強くない人も沢山いるから、自信なければデラやショップに持っていくのも選択肢だと思うよ。
オレも正直圧力制御に関して知識はないし、日常メンテの域を越えてる部分だしね。
早く直ることを願ってるよ〜

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 03:24:42 ID:fmu7BMBL0
>>654
情報d
詳しく写真までうpしていただきありがたい。
触媒から燃焼室ってことは逆流ですよね?
しかもタービンを通り越しての入り込みですよね。
何があったっと推測してますか?
SARDの触媒が品質が悪いとは思えないし、純正触媒でもありえる現象ですかね?

でも、軽い症状でよかったですね。
復帰報告待ってますよ。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 08:07:48 ID:gKIk9aO/0
んだんだ。自分でやれとか投げつける人いるけど、
弱い人って本当に弱いからなぁ。向き不向きってのを考えてあげないと。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 11:21:58 ID:BhUxwXfQ0
Toyota building a hybrid to win Le Mans
http://www.autobloggreen.com/2008/03/31/toyota-building-a-hybrid-to-win-le-mans/

次期スープラはこれかもね


681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 21:36:10 ID:MTLK2vYl0
>>674
簡単なことでしょ。何か問題あったとき(ISCVが壊れたとか)に責任負わされるからだ。
何かあっても責任は自分で取るからっていえば、やってもらえるんじゃない?

>>675
不調もないなら、そのままでいいんでない?
インタークーラーとかエアクリボックスの純正パーツは地味に高いし。
ほんとにそれだけの違いなら、何ら問題ないよ。


682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:09:18 ID:Ee+bBqDh0
>>681
ただの釣りなんだからスルー推奨。
本当に気になるのならノーマルに戻せばいいだけの話。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 05:56:18 ID:6FHAwojLO
>>681
レスどうもありがとうございます。
とりあえずはそのままにして他にお金をかけることにします。

>>682
釣りであんな質問して何か意味があると思いますか?
気になるならノーマルに戻せばいいなんて言われなくてもわかってるし、
問題が無いなら他にお金をかけたいって言ってるじゃないですか。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 06:01:55 ID:YotSt+wWO
ちょいと気になったことがあるんだけど

みんなはアンテナって伸びた時は真っすぐかい?

俺のスープラは車体側に曲がってるんだけど。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 10:20:17 ID:fvc8Vwcy0
俺のもチンコと同じ方に曲がってる。
ようするに車体側(=左)。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 10:27:37 ID:cvS/s2BwO
よく見たら俺のも車体側に曲がってるな。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:33:44 ID:Arr3F1NT0
>>684
そう言われてみれば・・・

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 12:06:58 ID:MSoW0HRIO
俺のもそうなってたな…
まぁ、今は壊れて動かないが。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 12:30:07 ID:8aCTqueB0
ちんこの向きと、アンテナの向きは同じだが、頭のつむじの向きはその逆

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 15:07:12 ID:YotSt+wWO
>>685-689
やっぱみんな曲がってるんですね!

安心しました!

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 19:50:53 ID:LmJBvik00
巨大なラジコンみたいになっちゃうからラジオ聞いたら負けかなと思ってる

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:41:39 ID:8x9z9YsB0
>>690
どっちで安心したんだ?

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:59:03 ID:o7MVwhXz0
>>683
社外品に交換してる時点で耐久性は落ちている。
それと今までのメンテがどのように行われているかで変わってくる。
だから、このままで問題ない訳ではない。
大事に乗りたいならノーマルに戻せばいいだけの話。ただ街乗りするだけなら、なおさら。




694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 22:37:06 ID:6FHAwojLO
>>693
レスありがとうございます。
マフラーも純正にするならすぐに他もノーマルに戻すんですが、
マフラーはノーマルに戻すつもりがないんで色々と迷ってしまいました。
とにかく自分の知識不足ですね。すみません。
ちなみにエアクリは純正が残っていました。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:11:27 ID:/Mp2rOrNO
だめだ…もうチンコの話に自動変換されてしまう…

(;・`ω・)ごくり…

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:13:09 ID:o7MVwhXz0
>>694
釣りと思ってたよ。正直すまんかった。
マフラー一つにしても、ブースト上がるし。大事に乗るならノーマルが一番だよ。
同じように走行6万キロ位でマフラー、エアクリ、インタークラー交換の中古を買った友人がいたんだけど
本人も問題ないと思って、そのまま乗ってたら8万5千キロほどでエンジンOH。(メンテはごく一般的だったらしい)
こういう事例も実際ある。 頑丈と言われる2Jでも乗り方やメンテで耐久性なんて保証できないわな。

煽ってすまんかった。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:48:42 ID:PrafEvZH0
>>694
インタークーラーは付けてなかったが、エアクリ、マフラー交換(
ともにアペックス)
のスープラに10年乗ってたが全く問題なかったです。
マフラー交換しただけでブーストがたしか0.85まで上がってました。
個人的な意見ですが、エアクリ、マフラー程度の交換ではほとんど
エンジンへの影響はほとんど無いと思います

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 00:42:06 ID:Ep/Sp0B2O
>>696
>>697
レスありがとうございます。
とても参考になります。
煽りのことは気にしないでください。
アドバイス頂けて感謝しています。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:49:08 ID:4a89LX8h0
>>681だが、オレはそれくらいの仕様でサーキットデビューだったけど、何も問題はなかった。

むしろ、サブコン入れた後の方がエンジンには厳しかった。
水温油温がガンガン上がって、全開で1周踏み切れないような温度に。

ただ、エアクリは純正のボックスが手元にあるなら、戻した方が良いかも。
あれ結構エンジンの熱気吸って熱ダレしやすい。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 01:55:11 ID:4a89LX8h0
話変わって申し訳ないが、遅ればせながら(?)流行りのハイパコを入れてみた。
やっぱバネだけでそんな極端にはかわらんな。街乗りじゃそんな有意差が見出せないわ(w

テキトーに車高合わせたら、指一本入るかなくらいのベタ車高。
カッコいいんだけど…街乗り辛そうだし、どうしようか迷う(w


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:47:30 ID:0DHyLxBbO
>>698
長い目で見るなら俺もエアクリを純正のBoxに戻すのに賛成かな。
吸排気系だけなら純正形状で十分だよ。
キノコはカコイイけど、デメリットもあるしね。


>>700
俺も気になってたけど…街乗りならスウィフトで十分かしら?



つーか、オクでリアバンパーガニッシュを落としたんだけど、
上がり過ぎだろこれ…
一万以内で行けると思ってたのに終わってみたら15000円て…

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:16:54 ID:OULtaBQWO
朝イチの暖気では問題なくアイドルアップしますのでISCVが異常でエンストやアイドリング低下ではないのではないでしょうか?

繰り返しになり申し訳ないですが大きく分けて3つの傾向があります。
@エアコンON&OFF関係なく夏場の気温が高い時や冬場でも渋滞にハマるとアイドリング低下(DレンジのみでNやPでは正常)
A夏場に信号停止中にエアコンONでエンストしセルは元気よく回るも再始動不可能
B冬場でも極々たまに車庫入れでバックでハンドルをめい一杯切るとエンスト

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:22:14 ID:OULtaBQWO
ディーラーでエアコンON&パワス作動&ヘッドライトON&リアガラス曇り除去ONでも正常にアイドルアップしているとの事。
しかし何かの接触でISCVが作動せずにエンストするのではないかとの診断でISCV交換を勧められました。


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:27:25 ID:OULtaBQWO
まずはエアコンOFFだろうが夏冬関係なくアイドリングが渋滞等が長くなると低下する事に気付きました(エアコンOFFでは車庫入れバック時以外はエンストしませんがアイドリングの低下は出る)
過去に回転の落ち込みがありスロットルボディ清掃で解消したので今回もスロットルボディ清掃をするも症状変化なし

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:33:11 ID:OULtaBQWO
別件ですが、最近ラジエーター&ホース&サーモ&LLC交換をしました。
修理が終わったその日に調子を見る為に約100km程度走行しましたが、当日はソコソコ気温が高くて渋滞もありましたが、アイドリングが安定し調子が良かったです。
しかし後半はいつものようにアイドリングの低下が出てきました。
もしかしたらECUをリセットしていて最初は補正が効いて調子が良かったけど根本的不具合があるから後半は補正が限界になりアイドリングが低下したのかなって?

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:37:23 ID:OULtaBQWO
ダイアグではセンサー類の異常はなしでした。
気温が高い時や渋滞にハマる時間が長くなるとアイドリング低下になる傾向があるだけにボンネット内の熱の影響で、ISCV不良やセンサー類の接触不良なのかなって…
しかし冬場の車庫入れバック時のパワステをめいいっぱい切るとエンストする事を考えたら熱の影響だけとは考えられないような…

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:42:40 ID:OULtaBQWO
エンジンの始動性についてですが、夏冬問わず当日の最初の始動は抜群で問題ありません。
しかし、ある程度走行してエンジンが温まっている時に一度エンジンを切り、1分以内に再始動しようとするとかかりにくい傾向があります。
もしかしたら燃調が濃いのかな?
点火不良なら冬場の朝イチ始動は何ら問題なく始動する事を考えたら点火系は考えにくいような

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:47:49 ID:OULtaBQWO
何処かでエアを吸っているから空燃費は正常でもインマニ等で燃調が薄くなりECUが燃調を薄いと判断して燃料を多めに噴射する指示を出しているのかな?
たまにですが、エンジンを切って車から出たらガソリン臭い時があるし燃費もリッター0.5kmくらい悪化してるし燃調は濃いのかも…?


709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 06:56:58 ID:OULtaBQWO
電圧が低いとアイドリングが低下しませんか?
窓を運転席も助手席も全閉した状態でPWをさらに両方閉める方法にスイッチを押したり、リアガラスの曇り除去の熱線をONにすると回転の落ち込みが激しくブルブル震えます。
これはオルタ劣化ですかね?
しかしオルタ劣化ですとバッテリーも弱ってくるでしょうし、冬場の朝イチ始動で何ら問題なく始動する事を考えたら可能性は低いですよね
最近バッテリーを変えたけど変化はないですし

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:40:34 ID:4a89LX8h0
>>701
スイフトは初期レートが低くてバリアブルレートのスプリングみたいな感じになるようだから、
町乗りはむしろ向いてるかもしれない。
でも、スイフトからほぼ同レートのハイパコに変えたけど、不思議とそんな突き上げとか感じない。

カタログスペック的な違いだと、同じ自由長とバネレートで比較した場合、
最大許容加重と最大許容ストロークは圧倒的にハイパコの方が上。
あとどうでもいい話だが、スイフトが飛びぬけて軽いせいもあって、
スイフトと手で持ち比べるとはっきり重さを感じる。
っていっても馬鹿みたいに重いわけじゃないけどね。

バネはレートが一定の方がセッティングが取り易いというし、
この辺には期待してるけど、こればっかりはペース上げて走りこんでみないとなんとも。


711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 09:50:10 ID:4a89LX8h0
>>709
パワステ、パワーウィンドウ、熱線、どれもアイドルアップ補正が入る状況だろ。
そこで回転落ち込むんなら、アイドル制御系の何かが異常だ。

ディーラーにISCV交換進められてるのに、なぜISCV交換しないでラジエターなんぞ交換する?
コンディションも整えないうちに車いじったら、いよいよ何が原因だかわからなくなって、
泥沼にハマるのがオチだぞ。

オレにはよくわからん。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:23:31 ID:VtX6pZ5y0
>>695
ちんこのマフラーを純正に戻すってどういう意味だよ!
変換しろよw

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 10:25:02 ID:OULtaBQWO
>>711ラジエーターからのダダ漏れでオーバーヒートしたから修理せざるを得なかったのです。
やはりアイドル制御系ですか
しかしエアコン・パワステ・パワーウィンドゥ・リアガラスの曇り除去の熱線等を使わなくても、夏場や渋滞だとアイドリングがかなり低下をするのはISCVと関係はあるのでしょうか?


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 11:40:52 ID:4a89LX8h0
>>713
2JZはブローバイが多いから、吸気系のパーツにブローバイがついて性能劣化するのはよくある。
(インタークーラーつけてしばらくしてから外すと油べっとりでびっくりするぞ)

始動時の補正は補正量が大きいからなんとか動いてるんでないか?
その他のは、補正量が小さいから動きが渋いとうまく動かないとか。
センサーだと常時調子悪いし、ISCVのような気がするけど。

自己責任でエンジンクリーナーでISCV洗浄してみ。これで調子戻すようなら、原因はっきりするし。
自分で出来ないなら、責任は負わせないからって頼めばやってくれると思うぞ。


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:25:19 ID:Q+KqQaC7O
>>691
>巨大なラジコン

想像しちまった。
ウケたwww

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 14:58:23 ID:OULtaBQWO
>>714水周り修理後当日約百km運転し、昼間は気温が高く、いつもなら確実にアイドリング低下があるだろうに、正常安定。原因は微量とはいえ水周りからLLCが微量に漏れていたからなんだと直って喜んだのも束の間、いつの間にかいつもと同じ状態に…
これがISCV外の原因と思ったのですがどうですか?


717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:41:46 ID:oFoxHf9TO
調子が悪いのは、よく分かった。
その前に文章を簡潔にしてくれないか?

っつーか、ここの住人が指南した様にエンジンコンディショナーをぶっ放してこい。

話はそれからだ。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:14:09 ID:N7O+POiJO
アドバイス貰ってもそんなグダグダ言ってるんなら、自分で解決しなよ…。
金はかけたくない、壊れるの怖い、自分でもやらない…。
そんなので車直るわけないっしょ?
俺にはただ、愚痴たれに来てるようにしか見えない。
少しは努力しようよ。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:06:02 ID:P9wWi8Ly0
ポンコツばっかwww

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:13:42 ID:1EtDyd4q0
そんなことより>>451>>718は同一人物?

721 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/04/03(木) 22:20:39 ID:u/oJVkQlP
最近、IDの重複が増えているようですよ、なぜかは知らないですが。
日付超えても昔のIDだったりするし。他人と一致することもあるようで。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:55:30 ID:qSvWnzI2O
このスレに18インチのワークマイスターS1装着している方いますか?
新品で買う場合、スタンダードと深リム版と
ビッグキャリパーの3種類があるんですが、
18インチでもRZ系のビッグキャリパー装置車は
ビッグキャリパー用を買わないといけないんですかね?
よかったらリム幅とオフセットのサイズ教えてほしいです。


723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:16:25 ID:UBU7yPCY0
>>721
みたいだね。オレはいまのところ、自分のとしか重複してないけど。
自作自演防止にもなっていいことだ。一生同じでもいい(w

>>722
ホイールの外径とキャリパー適合はほとんどの場合、関係ないんだぜセニョール。
当然ビッグキャリパーディスクだ。


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:21:41 ID:UBU7yPCY0
週末アライメント・コーナーウェイト調整やるから、
車高調整のついでにスタッドレスからSタイヤに履き替えた。

…なんかまだその辺の路肩に雪山があるのは見なかったことにしよう。
当分夜は乗れないな(w


725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:49:09 ID:l82fJXa+O
>>724
公道でSタイヤ?
色々と不便じゃない?
雨の日とか怖そうな…
てか、減りの速さは消しゴムってレベルじゃない気がw

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 07:42:20 ID:qSvWnzI2O
>>723
どうもありがとうございます。
どなたかマイスターS1の80向けのメーカー推奨サイズご存じの方いませんか? 
現在80用のサイズはオフセットをオーダーして注文するしかないみたいです。

とりあえずは推奨サイズがあるかメーカーに問い合わせてみます。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:30:27 ID:JHmrY2zQ0
扁平80!?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 19:43:33 ID:UBU7yPCY0
>>725
いいことなんて何もないよ(w
雨ヒドイと普通にハイドロが体感できるし。新品でも溝が10mmもないからね。

サーキット行くたびに履き替えるのが面倒でオンシーズンはSタイヤだけだったこともあったけど、
減りはそうでもない。ハイグリップラジアルとたいして変わんないと思う。
サーキットをそれなりのペースで走ってたら、どのみち1年4本じゃ足りないんで、誤差の範疇だな。


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:30:45 ID:GsprBbtOO
スープラをワイスピ仕様にしたいのだがワイスピ1のスープラの詳細分かる人いる?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:44:20 ID:Fd4rfm0D0
ボメックスのフルエアロ。以上だ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 21:52:49 ID:8Kkcrrqf0
>>729
>ワイスピ仕様にしたい

ス○ーキーが英で捕まったヤツだよ

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:00:32 ID:zLKWMYQq0
>>729
NAのエアロトップから作るのか、大変だな。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 23:07:12 ID:3+e/jsHM0
>>732
確かに映画版はSZのエアロだったなwwwwww
エンジンに驚いてた割にはエンジン載せ変えしてるのにはワロタwwwwww


個人的にはGZ欲しいけど、なかなかでてこない…

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 05:51:17 ID:sSerlIcKO
これからエアロトップが恋しくなる季節だぜ!

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:24:25 ID:KRJzEvDW0
もう少しするとエアロトップが不安になる季節だけどなw

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 12:46:32 ID:xq6UJbLY0
さっきコーナーウェイトってヤツ、初めて計測したんだが、意外と(?)いい数字に収まってた。
乗車時で、フロントが左右差30kg、リヤは左右差ほぼゼロ。
前後差は100kgだから、重量配分は前後で53:47。

この状態からテンパー積んでも、左右差は崩れずに、リヤ加重を左右均等に10kg増やせる。
テンパーの取り付け位置がいいみたい。これならリヤ加重を調整したいときにウェイト代わりに使えるな。

ちなみにオレの車はバッテリーをリヤストラット中央に移設してるんだが、
これが純正位置なら、フロントに限って言えば、左右差はもっと少なかったはず。
(かわりに右リヤが軽くなって、リヤに誤差が出てくるかもしれないけど)

過去に暇つぶしにやったバッテリー移設、
引き回すケーブルの重量増なんかも考えると、メリットは微妙だったらしい。


737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 16:07:40 ID:efjRThTX0
俺はバッテリー移設の本当の効果は重量配分なんかじゃなくて
前から軽くイッてもバッテリー液をぶちまけなくて済む事だと思ってる

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 19:31:51 ID:cdRell4M0
RZ-Sに乗っているけど今度のオイル交換で5Wにしようかと思うけど危険かな?普段は10W50です。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 21:42:34 ID:7dxXALkv0
>>738
大丈夫でしょ。
今日北海道で新型GTRが走行してるのを見た。
ど田舎ナンバーだから驚いた。確か札幌でも先月まで数台しか売れてないのに。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 23:20:31 ID:xq6UJbLY0
>>738
粘度レンジがやたらと広いのは、添加剤で作り出した性能だからか、
熱が加わると劣化するのがやたら早い、らしい。

2JZは油温高めだし、純正タービンだと仕様によっては高速で軽く飛ばしても
120度突破することあるんで、その辺留意して使うべし。


741 :722、726:2008/04/06(日) 00:25:22 ID:12SaCij9O
先日質問させて頂いた者ですが、メーカーに問い合わせたところ、
ビッグキャリパー車にマッチングするのは前後とも
ビッグキャリパー対応ホイールではありませんでした。
あと正確なメーカー推奨サイズは無いみたいないですが
目安となるサイズを教えてもらったんですが、
オーダーオフセットだからって細かいこと気にせずに
教えてもらったサイズで買うのが無難ですかね?


742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:30:57 ID:bXbaRXMl0
>>741
一昔前は公式サイトの適合表にA80も載ってたんだがな。今見たら消えてるのね。

Oディスクはアウトだろうけど、Aでいけるってことかね?
ディスクもそうだが、オフセットも出してくれないと聞かれても誰も答えられんと思うぞ。


743 :741:2008/04/06(日) 12:40:17 ID:12SaCij9O
>Oディスクはアウトだろうけど、Aでいけるってことかね?
その通りです。
フロントは9J+40・Aディスク、リアは10J+45・Oディスクでした。
昔あったメーカー推奨サイズもこんな感じだったのでしょうか?


744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:33:43 ID:zdoYOsCP0
400馬OVERのチェイサーに乗って5年、今でも十分速いんだが、
最近妙に本格的スポーツカーが欲しくなり80ヌープラ検討中
350ZもよいがNAじゃやっぱ遅いと思うし。
しかしこの車まだ平気で200万するのね。
狙うはやっぱ中期かな?
T67か3040あたりの手頃なタービン付けて
600馬くらいにドーピングしてビュンビュン走りたいな〜
独り言スマソ

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:57:15 ID:bXbaRXMl0
>>743
昔のことだし、オレはマイスター持ってないんではっきりは覚えてないんだけど。
たぶん、レイズと同じようなバリエーションだと考えると、
O=片持ちキャリパー/リヤ用、A=国産対向キャリパー用、T=ブレンボ等対応、なんじゃないかな。

オフセットはそんなところじゃないかな。リヤも+40くらいでいけるような気はするけど。
フロントもリヤも40mm切るようだと干渉する可能性がでてくるはず。


746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 14:57:55 ID:12SaCij9O
>>745
アドバイスどうもありがとうございます。
743のサイズでフロントはほぼツライチ、
リアは数ミリ中に入る、だそうです。


747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:01:18 ID:gLPJ80qO0
>>744
漏れ中期RZ-Sなんだけど、180くらいでどうですか?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:09:24 ID:uiARiem60
スープラと心中するつもりなんだけど、マジョーラにしてる人いる?
チョロQのスープラでしか見たことないよ・・・

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:19:33 ID:N/4bqlmO0
>>748
羽無しのを半年くらい前に関越で見た記憶が

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:41:47 ID:uiARiem60
スープラでマジョーラすると100万って言ってたね。
ワイド化も考えてるけど、こっちも興味アリ

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 19:53:52 ID:AnKcn+cr0
マジョーラって何かと思ったらこれか
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48515450

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:03:06 ID:bXbaRXMl0
マジョーラってもシリーズによって値段違うけどさ、でも100万はかかんないわ。

>>748
汚れるとフレークが発色しなくなってくすんで見えるんで、維持は結構大変。
マメな洗車は必要。特にダークカラー系のヤツ。
あと、無駄に目立つから覚悟するように(w

>>746
タイヤ組み替え行ったついでに、WORKの2007年カタログに載ってるマッチングリスト見てきた。
>>743のサイズだ。リヤのオフセットをどうするかはよく考えて決めてくれ。
あと、フロントにもしブレンボとかAPブチ込む予定があるなら、Tディスクにしとくんだぞ。


753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:35:54 ID:TSnYUBJd0
純正色以外にカッコイイ色無いかなぁ

マジョーラは虫みたい
DBのセルを思い出す

754 :746:2008/04/06(日) 21:59:13 ID:12SaCij9O
>>752
色々教えて頂きありがとうございます。
勉強になりました。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 00:29:24 ID:1ClqXY9/O
質問です。
リヤタイヤを交換しました。
タイヤサイズ275/35/18。
スリックタイヤになったので交換。
ホイールのサイズは9J。
調べると9Jの最適幅は255。

どうでしょう。275はオーバースペックですか?(車とホイールに対して)
前のオーナーが275を付けてたため、そのまま275を購入交換してしまいました。
次回の交換の参考にしたいと思いまして。(暫く先になりますが…。)
マフラーとホイールを交換した位のほぼノーマルマシンです。
グレードはRZです。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 01:10:23 ID:bsG5gfZo0
>>755

車種が違う通りすがりですが
ウチは10Jで265/35/18 ネオバです。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 02:43:05 ID:jDeK8KMA0
>>736
ほしい情報でした。
ちなみにガソリンの搭載量は何リットルでしたか?

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 04:34:30 ID:jDeK8KMA0
>>751

それより質問欄で1,5 million yenでってあるけど 1500万円で買うのかよw

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 04:41:31 ID:1c0e/7Mz0
この前湾岸走ってたら後ろからスープラが超急接近してきたと思ったら
3車線またいでスラロームしてぶち抜かれた。感動した。
推定250km

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 05:53:09 ID:5MoK4yx80
>>759
通報しますた

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:03:10 ID:1c0e/7Mz0
          ____
        /_ノ  ヽ、_\
 ミ ミ ミ  o゚((●)) ((●))゚o      ミ ミ ミ  こんなんで逮捕されるわけないおwww
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\   /⌒)⌒)⌒)
| / / /     |r┬-|    | (⌒)/ / / //   バ
| :::::::::::(⌒)    | |  |   /  ゝ  :::::::::::/      ン
|     ノ     | |  |   \  /  )  /    バ
ヽ    /     `ー'´      ヽ /    /     ン
 |    |   l||l 从人 l||l      l||l 从人 l||l
 ヽ    -一''''''"~~``'ー--、   -一'''''''ー-、    
  ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) )  (⌒_(⌒)⌒)⌒))


762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:14:50 ID:iIGS++PU0
10年後、ノーマルでこの車乗っていたらカッコいいか。
想像しろ。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:54:05 ID:jqU4yF1X0
>>755
最適幅よりタイヤが太いと、タイヤの剛性が下がった状態になる。
町乗りなら、細い方が燃費いいし、ロードノイズも静かだし、安いし・・・

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 09:42:15 ID:BxwDJkLw0
>>758
150マンだよ

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 15:21:37 ID:3Uvojs05O
>>762
10年後にはつり目ライトでごまかした肉厚ボディNA+ATのオヤジセダンや偽スポーツが更に増えるだろうから
まんまスポーツカーの80乗ってたら目立ってかっこいいだろうな

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:42:29 ID:EsgOgbAnO
>>762
惚れるねw
その頃には完全に旧車の域だな。


昨日エボX見たよ。
家の近くだったからビックリしたw
岩手はエボ、インプ多いなやっぱ。
あれもATだっけか?
MTは消えゆく定めかね…(´・ω・`)

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:47:27 ID:XxBFLC1q0
>>755
適用リム幅には収まってるだろうから、問題はないだろうけどな。
普通、9Jだったら255だと思う。

>>757
アバウトで申し訳ないが、ちょうど燃料計でFの位置(満タンより少し減ったくらい)。
数値のおおよその傾向としては同じだろうけど、あくまでも参考に。オレのはノーマルじゃないから。
重量に影響しそうなのは、タービン交換、ロールケージ、
運転席フルバケ、リヤシート撤去、GTウィング(アルミでクソ重い)、くらいのもんかな。


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:50:13 ID:XxBFLC1q0
>>757
あぁ、あと前置きのICと、アルミのラジエター(純正より容量大きい)、オイルクーラーが左右に1基ずつ。


769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 20:58:48 ID:QmcU8Er50
>>753
ブルーメタルとかオレンジとか

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 23:05:09 ID:C+IwL5zV0
>>768

>>オイルクーラーが左右に1基ずつ。

まさかエンジンだけの為に二つなのか?

当然PS用とエンジン用とか

ATF用とエンジン用だよね?


771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 00:36:18 ID:EF9pX48TO
タイヤサイズ男です。皆さん、ご返答ありがとうございます。
そうですか…リム幅より大きなタイヤは剛性を落としますか…。確かに、「ハ」の字にタイヤが着いているということですもんね。(意味、解るかな)
丁寧に教えて頂いてありがとうございます。ホイールが3ピースなので作り直して幅広くしてみるか(できるのかわからないが…。装置後かなり使っていると思うので外れないのでは…)何とかして幅広タイヤがむりなくはめれる様にチャレンジしてみます。
皆さん、ありがとうございました!

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 13:17:30 ID:CAcDCcj+0
>>762
下手に弄り倒した車だと恥ずかしいだろうが、ノーマルを綺麗に乗ってる分にはかっこいいだろう

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 14:15:12 ID:sNYY9aal0
今回ずっと気になっていたワコーズfuel-1を入れてみた。
結論はこれは入れるべき。
添加剤暦10年以上だがこんなに体感できた添加剤はない。俺は前期だからかも知れないが、気になっている人は試してみ。
なかなか売ってなくてネットでかった。送料が掛かるから割高で手が出しにくかったんだけど、もっと早く入れとけばよかったと思った。
洗浄系の添加剤。
2000回転から3000回転までの加速の伸びが全然ちがう。排気音が静かになった。
いままでパークリとか黄ションとか入れたことあるけど、これらは今となっては何だったんだと思うほど。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 15:22:38 ID:7J0deTsd0
ワコーズのエンジン洗浄系やると詰まってオシャカにするぞ

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 17:22:13 ID:GUtwqRh/O
添加剤は…ど〜も信用出来ないんだよな…
何回か入れてみた事はあるけど、どれもプラシーボの域を
出ない程度だったし。
本当に効くんなら試してみたいが…
因みにホットイナズマも自作した事あるけど、効果ワカンネかったw
ウーハー積んだ今なら効果出るかな?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:06:29 ID:7J0deTsd0
後期の時計って前期のデジタルとハーネス同じ?

777 :773:2008/04/08(火) 19:19:36 ID:sNYY9aal0
追加で、
俺は添加剤が好きで走行3000km毎に何か1本は入れている。
好きというより、車を綺麗な状態で乗りたいので、神経質的に入れてしまうたち。
いままでは添加剤を入れてるから、きっと綺麗になってるだろうと思っていた。今回fuel-1を入れて綺麗になっていなかったことが判明した(笑)
4000回転以上は添加後回してないのでわからない。
添加に踏み切るのに参考にしたサイト
ttp://www.hikariauto.co.jp/parts/z-fuelone/
ttp://www.car-total-advisers.com/repair_fuelone.html
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page055.html
ttp://www.geocities.jp/kazu996mp/page064.html

添加剤に否定的な方ももちろんいるとおもうけど、
気になる方は試してみる価値はあると思うよ。

別にワコーズの営業ではないし、綺麗で好調な80が増えればうれしいので
書き込んでみた。

俺の場合は「うっそ〜ん」って位はっきり体感できたよ。
RZだが5速2000回転で走っていて加速して3000回転まで回したときの
加速が全然違う。
オイル交換も3000キロ毎にやっていたし、添加剤も入れていたのである程度は綺麗な状態だろうと思っていたが、やっぱり汚れるものは汚れているんだなぁと思ったよ。

今は次に乗るのが楽しみでしょうがない。気分は非常に良いよ。
もちろん、悪いところに気がつけば 追加で書き込んでいくつもり。
あと添加中は燃費は悪くなるらしいから、そのうち燃費チェックもしようと思う。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:40:14 ID:7J0deTsd0
>>777
いんや、そういう訳ではないんだ、ワコーズのは効き過ぎるんだ。
貴方のはたまたま普段からキレイにしてたから大丈夫だったけども、
汚れきったヤツに洗浄系ブチ混んで運が悪いと色んな所に詰まってしまうw

でも確かに効果がある添加剤はあるにはあるよね。この辺は論議になってしまうから割愛するけど。


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 19:56:02 ID:7/8qg53rO
添加剤といえばワコーズだよね。
新車みたいな走りになるよ本当に。
ヤフオクとかで安いのないか検索してみよっと。

780 :773:2008/04/08(火) 20:12:45 ID:sNYY9aal0
>>778
いやいや了解してるよ。
確かに効くわ。
汚れ具合が数値で出てるわけでないから、もう個人の感覚で書くしかないからね。
俺は今回距離にして290kmを1日で走ったからそれも良かったのかもしれないなぁ・・

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:32:08 ID:KeUVdPhQ0
>>773
それってエネオスヴィーゴにかなり薄く入ってるって聞いたんだけどマジっすか?

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:17:48 ID:sNYY9aal0
>>781
会社が違うから入っていないと思うよ。

でも成分で似ているのが30分の1位入っているみたいだよ。
俺はちなみにいつもエネオスヴィーゴだよ。

推測するにリンク先にあるようにポートが綺麗になって空気の流れが良くなって
それがターボチャージャに作用するから、体感できる程変わったんだと思う。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:22:05 ID:1dFiUME+0
>>770
いい事いうな。パワステ用を忘れてたよ。3つだった(w
最初2つは当然エンジン用。25段と19段。これくらいないとサーキットじゃたりない。


784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:48:13 ID:32/Za3/F0
http://www.toyota-supra.info/gallery/fatf


>>729
亀レスだが参考に

まぁ金があったらやってみたいな

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:52:30 ID:yCmSzsHH0
NOSってエンジンに負担掛かるかな・・・

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 22:43:32 ID:1dFiUME+0
>>785
エンジンに負担のかからないパワーアップはあり得ないと思うぞ。
それがエンジンの寿命を大きく左右するレベルかどうかは別として。

あ、バッテリーに取り付けるなぞの箱とか、S○Vみたいな超科学(プラシーボチューンともいう)は別な。


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:54:32 ID:ViKoyBmg0
普通に入れるガソリンだって添加剤いろいろ入ってるってことくらいは、基礎知識として知っておこうな
別に誰に対するレスってわけでもないが

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 11:23:29 ID:Ss8MWbOj0
ワコーズのやつは確か本田の添加剤のOEMにもなっているよ
ガソリントリートメント
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/treatment/hyper-gas/index.html

与太のやつにこだわりたいならこれね
初期のガソリン直噴D4の為に作った
ドライブジョイ
デポジットクリーナー
高濃度PEA(ポリエーテルアミン)配合により燃料タンクに注入するだけで、
エンジン燃焼室、バルブ、プラグなどに付着したデポジットを強力に除去。
品番 : ガソリン用:V93520001
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical01.html?chemical_03#chemical_03

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤13本目【効果微妙】スレ参照

>>783
ツインかよ
それなら25段のみでも・・。
て導入風対策がおかしいぞ
もともとオイルが5リットルくらいしか入らんからな

二つでやっと冷えるというのはおかしいわ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 16:32:34 ID:nxCLaYP8O
ワコーズでオススメのターボ用エンジンオイル教えてくらはい。

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:14:36 ID:4gZyDDv+0
>>783
ひとつで済めばその方がいいに決まってるが、オレの走ってるサーキットは25段1つじゃ全然足りないな。残念ながら。
クーリングラップ程度のぬるい走りでもない限り、3周も連続周回できない。
少なくとも同じサーキット走るスープラで、1つでまともに冷えてる車なんて見たことないわ。

あぁ、ちなみに純正タービンの方が圧倒的に水温油温が厳しい。
タービン交換してから出力は遥かに上がってるはずだが、水温油温がガンガンあがることはなくなった。
30分全開で連続周回しても、水温100度、油温120度より上には上がらない。

純正タービン仕様のままでも、フロントにグリル開口することで熱問題クリアした人がいるんで、
純正タービン仕様で熱問題に悩んでる人は参考に。

>>789
4CR-50。てか、ワコーズは他に使ったことがないんだが。サーキット走行も問題なくこなせる。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:15:14 ID:4gZyDDv+0
あ、アンカー間違った(w
>>783じゃなくて、>>788ね。


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 20:52:11 ID:ifCInarN0
マルチでスンマソ

ググっても出ないから教えてちょんまげ。
ガンメタの純正ホイールってどのグレードについてるの?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:39:25 ID:ehbsXccv0
>>792
前期のターボモデルじゃなかった?RZとRZ-S
RZだけだったかも

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:01:52 ID:3gogSAOM0
前期のRZとGZだったと思う

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:47:01 ID:SbBYfewgO
リアスポレスのスープラをどう思いますか?
「デカいリアスポこそがスープラらしい」や、「リアスポが無い方が美しい」など、意見を聞かせてください。
また、リアスポ有り派の人は、どのメーカーのリアスポがスープラに似合うと考えていますか?
ちなみに私のスープラにはリアスポは付いてませんが、つけたいと考えています。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:03:35 ID:xalH0MiJ0
ノーマルのリアスポイラーつきが一番良いに決まっておるだろう。

リアスポイラーなしはなんかデザインに抑揚無くてヤダ。

797 :ジュラ10:2008/04/10(木) 23:05:00 ID:2vm7a1Sv0
80スープラとランクル70を

合計500マンぐらいにマケた上で

セット販売すりゃ良かったのに。スープラはNAで十分だから。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:09:46 ID:/yciDzBLO
>>795
そうだな。ノーマルスポイラーだな。
リアスポ取ってるとSZを連想する。RZならRZらしくといったところかな。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:10:37 ID:s+YmiI4aO
>>795

GTウイング除くなら、ヴェイルサイドが俺は好き!スプーラ乗りでないんだが‥

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:13:54 ID:/yciDzBLO
うわっ…

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:28:26 ID:/6x4ZZ1i0
>>795
そういうのは他人が決めることじゃないだろ
自分が好きなの付けりゃいいじゃん







俺はTRDが一番だと思ってるがなw

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:42:20 ID:nY8708Nu0
サードのGTウィングがいい

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:06:21 ID:hx8g9IJW0
>>801
俺もTRDが一番好き。
ヴェイルは個人的にやりすぎ感がある。

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:30:21 ID:HetFrMt90
T78がついて仮納車キター!!
思ってたほど死ぬほどパワーがあるって感じでもない。多分慣れる。
3速が若干使いにくいんでS字の立ち上がりとか微妙になりそう。
やっぱ4000回転以上回ってないとドカンと来ないね。
でもとりあえず2秒位はタイム縮めれるかな〜今週末が楽しみだよ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:32:26 ID:8FGGpDgP0
>>795

やっぱGTウィングだね

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:38:45 ID:Oybed2ad0
純正サイドステップを付けて車高を落とした羽根ナシが良いです。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 04:18:38 ID:68WhAIXGO
GTウイングは何かと不便だけどね。
今TRDだけど、なんだかんだ言った純正羽のデザインは優秀だと思う。
でも俺はバリスのが欲しいw

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 04:20:21 ID:0nYcDiIo0
>>806
リヤスポは有りでも無しでもいいが、
純正サイドステップは絶対有りがイイ!
あのラインは美しすぎる!

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 06:37:42 ID:NUfvYHx0O
目立ってイタズラされるのがイヤでわざわざエアロなしを探して買ったのに、
結局3ヶ月で新品純正サイド買った俺ガイル

買うまでの苦労はムダにはなったが
やっぱり純正サイドはあった方がイイと思ふ

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:02:32 ID:PQcpCYKw0
純正、TRD、SARDのGTウイングが好き。

そんな俺は純正→SARDの門型→純正→SARD GTウイングPro→純正→SARD GTウイングFujiと使ってきてる。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:05:00 ID:BXFlz0drO
795って前スレで納車したとか言ってた奴じゃないの?
リアスポやスポーツABSなくてもいいみたいなこと言ってた。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 11:32:42 ID:N8819p3c0
>>790
取り付け位置どこ?

それだけの仕様ならむしろ配管距離と配置で損しているような・・。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 19:15:34 ID:hG1jD9ew0
リアスポイラーは純正かTRDで迷ってる。
サイドとマッドガードは純正オプションのにするかリドックスのにするか迷ってる。違いがよく分からん。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 20:56:16 ID:2VR9vTk/0
>>812
聞いてどうすんの?
左右フェンダーエプロンの下。

ブーストアップの頃から2基がけにしてるが、高速道路とか定速走行だと、
サーモ付いてても油温60度切るくらい冷えるわけで、損してる要素なんぞどこにもない。
それでもサーキットじゃ2周程度で130度超えるんだよ。信じられんかもしれないが。


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 21:25:39 ID:Mv0gIudo0
ある条件で冷えるから損してる要素がないって無茶な理論だなァ、と思う
素人の戯言とお聞き流しくだせぇ

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 22:49:15 ID:NUfvYHx0O
まあ、ある条件で冷えないから損してるってのも無茶だわな。


自分とは違う環境、違う仕様で違う走り方してるんだから、
人のスープラを自分スタンダードに当てはめるのはナンセンスじゃね?


導風システムだけじゃなくて
サーキットの規模からインタークーラーの種類や置き方、
高頻度回転数とかを加味しないとじゃね?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 08:56:28 ID:cbvmY89jO
確かに低速で高回転回すと熱的に厳しいですね、わかります。

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 18:45:54 ID:1V4kJC1S0
コルベットもそうなんだかエンジンオイル量が少ないのよ
燃費対策でノーマルは早く適正温度に上げて保っておけば良いという考え方だから
純正は筑波ベスモテストで持てばよいほうだよ
C6コルベットZO6や今度出るスーチゃー付きのZR−1は旋回の横Gで焼きつくから
仕方なくドライサンプよ

だから国産ターボで社外オイルクーラー付けるのはオイル量を増やすようなもんで
ベンツやBMWはNAでも平均でもL6でも7リットル位入る
しかも指定オイルが化学合成系!!
あついらはノーマルで200キロ巡航が当たり前だから
本来オイルクーラー二段構えのというのはおかしいというわけよ

前置きIC付けているから仕方くなく左右分けしているのだが本来ならここじゃないんだと
導くよりも抜け対策や渋滞対策でオイルクーラーにサーモスタット連動の
電動ファンを付けるたり、ラジエターを大きくて二段の電動ファンにするのがいいんだと
(ゼロクラウンアスリート3.5LとかレクサスのLSのやつの流用ね)
抜くのはボンネットよりも下回りを空力をどうするかなんだと・・。

エンジンで回す冷却ファンの動力損失って結構大きいのよ

確かこのスレで与太系にいるやつがいたはずだが
ゼロクラウンラジエーター用の電動ファンって結構デンソー苦労して作っているよな(笑

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 19:04:08 ID:1V4kJC1S0
スープラの純正ラジエターにも小さい電動ファンで付いているだろ
渋滞時エアコン効率対策の為に

あのエンジンで回す冷却ファンの関係なんだよ
どうせ走っている時は走行時の導入風で冷えるからいらないのよ
だからこれをなくしてゼロクラウンかレクサスLSの電動ファンに変えて
前置きIC→オイルクーラー→エアコンコンデンサー→ラジエーター
しておけば良いわけ。

流用してつけているやついると思ったがなぁ・・。 

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:52:42 ID:+jukNytB0
口調がイラっとする

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:58:44 ID:ewlkFJSd0
>>820
はげしくどーい

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:09:21 ID:0wiASwTj0
頭が悪い奴の文章だな

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:35:25 ID:Nij66h740
てか2Jはオイル量多いほうだと思うが・・・

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:07:14 ID:FgN4Kxa90
これから購入しようと思ってるものですが、オーディオの下にある
SPOILER AUTOOFFとDOWNって何の為のボタンですか?

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:13:53 ID:imutF2+D0
オートスポイラー(何キロ以上か出すと自動的にフロントの顎が下がるやつ)の制御じゃね

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:15:31 ID:QwdZ9kYq0
アクティブスポイラーのスイッチ。

車を知らない女の子に見せると驚かれる。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:26:47 ID:1V4kJC1S0
>>823
少ないよ
一つのオイルクーラー付けてやっと8L位だから
配管距離とオイルクーラーの内容量を合わせてそのくらいになる
二つにするとオイルパンに入っている容量より配管内とオイルクーラー内に
残っている量のが多くなる
こういう取り付けしているやつは自分でせずにショップ持ち込みか量販店でやるだろ。
上抜き(バキューム引きでの抜き取り交換)でほぼ全量交換出来るから
下抜きはオイルパンの容量しか交換できない。
本来はオイルクーラー配管内とオイルクーラー本体に残っているオイルも
変えないと意味がない。外さないといけないなるし配管締結部のパッキンも変える必要があるが
上抜きならその必要がないしほぼ全量交換できる。
だから二段構えのオイルクーラーの付け方は意味がないと言っている。

おそらく25段と16段以上の二つのオイルクーラーを付けたら最低でも10L以上入っていることになる。


全量交換できないので古いオイルが残っているサーキットで走ると垂れ易いということ。  


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:27:03 ID:FgN4Kxa90
レスどうも。
そんな機能あったんですねRZ限定ですよね?

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:35:28 ID:1V4kJC1S0
オイルチェンジャー
http://www.rakuten.co.jp/seibumarine/423646/554666/

こんなもの使って全量交換してないで二段構えのオイルクーラー付けていたら
おかしい。

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:39:30 ID:FgN4Kxa90
ID:1V4kJC1S0

いつまで言ってるんだか・・

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:46:43 ID:3sPGuPnk0
>>828
確か80キロ以上になると作動する、前期GZに標準でRZ以下はオプションだね。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:48:53 ID:1V4kJC1S0
>>830
RZについてるオートスポイラーはメーカーオプションだよ
だから当時新車購入時にはオートスポイラー無しにしてリアスポイラーのみでも買えたし
オートスポイラー付きでリヤスポイラーなしも新車で買えた

この仕様で大事にしているやつがいたら尊敬する。

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:53:12 ID:1V4kJC1S0
>>831

90km/h以上で拡大降下 70km以下になるAUTOスイッチ設定時は格納

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:50:08 ID:QxrjROF30
今日、PIAAのHIDを取り付けたんだけど、
しゃがんでライトを見ると若干右のライトの光量が多いんですけど、
コレっておかしいですよね?
ちなみに光軸調整はしてもらいました。
ヘッドライト自体に問題があるって事も考えられるのでしょうか?

あとHKSのエアクリも一緒に取り付けてもらったのはいいけど、
パワーがダウンしてる気がする…。
気のせいかな??

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:26:46 ID:8WMA55j40
なんつーか…くどいのもそうだが。まさに机上の空論ってヤツだな。
実際走ってるわけでもなければ、ちゃんとした知識があるわけでもないのはよくわかった。

インタークーラーに、ラジエター、コンデンサー、
モノの組み合わせによっちゃ、これだけでも風が抜けなくて逆に全く冷えなくなるのに、
その上オイルクーラーも入れろと。

重ねれば重ねるほど、後段の熱交換器は冷却効率がドンドン落ちていく。
風の抜けも悪いし、前段の熱交換器通して熱せられた空気じゃ、冷却効率激悪だ。


836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:42:58 ID:8WMA55j40
>>834
キノコでパワーダウンねぇ。熱吸ってたれるような時期でもないしな。
そんな悪くなることないと思うんだけど、念のため取り付け箇所(配管)の確認だけはしといたら?


837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:19:26 ID:Zs4+RhpS0
今日フロントに16cmのスピーカをブチ込んだ。
加工が大変です。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:23:43 ID:fX62oE300
>>835

間抜けな二段構えよりマシ。
そもそもICも圧損低減重視か冷却効率重視でコアとフィン設計が異なっている
だからただつけりゃ良いとモノじゃない。

まともに作っている物なら仕様緒元でどの程度ものかわかる。
つまり各フィンの隙間面積とICの全面積を見ていると通過風量も出るのよ
開口面積が決まっていると当然求められる物も決まってくる
それに合わせて冷却系統も見直しとなる
机上の空論とかぬかす以前なんだよ。

だから仕方なくV字配置とか下手すると呆れたリア置きなんてやつもあるよ。



839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:28:09 ID:fX62oE300
>>836
>>836
純正のエアークリーナーの吸気口は一か所でなくて二か所
二か所が分かっていたらキノコを付けたら熱対策よりも大事なことが分かる(ラム圧)


840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:34:39 ID:8keWWQvE0
ターボエンジンでラム圧は・・・

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:59:37 ID:fX62oE300
純正エアクリボックスは部品番号共通でNA車と共用となっているから
純正エアクリ付けていたら前方から見て左側ヘッドライト下あたり見てみろ

何であそこに付けているか分かるか(笑
純正のICもここだよな
あそこが一番吸いやすいから付けている
ただ雨の日に走ったら雨も吸い込むだろ?

そうなるとタービンにも巻き込むから破損する
だから二系統にしている

本来ターボ車はラジエターファンカバーに付けている所は必要ないんだよ

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 02:08:03 ID:fX62oE300
RX−8の純正エアクリの吸気口も二系統で
回転数と負荷で開閉を制御しているのも理由がある。
ロングホーンチューブとかいうやつな
長くなると慣性吸気がつくからな
出来るだけ冷た少しく圧力がある空気を吸えばエンジンが楽になるとということ
http://www.rx-8.mazda.co.jp/


843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 02:14:02 ID:fX62oE300
ダイハツのコペンはメーカー純正リストラクターと言われている。(笑
64馬力規制のおかげで・・。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 03:05:05 ID:8WMA55j40
やっとサーキット行く準備が全部終わった…明日は無理だな(w
来週の土曜は晴れますように。

>>840のツッコミ後の見事な切り返しに感動した(w
ちなみにFDなんかがよくやるVマウント、重ねることで落ちてしまう熱交換器の冷却性能を、
それぞれ直に当てる&背後の抵抗を取り除くことで、高い冷却性能を発揮させるものでございます。


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 06:19:49 ID:8WMA55j40
おはようございま〜す。天気もいいし、峠で足の動きでもみてくるとするかな。

そうそう、FDもZ32もノーマルでオイルクーラー2基がけ。
取り付け位置も左右フェンダーエプロンの下だ。
トップシークレットの作った車でもそんなのがあったな。
が、いずれも残った古いオイルでのせいでたれるなんていうギャグは聞いたことがない。


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 07:56:52 ID:7BAQCLGMO
初めまして。スープラ購入予定なのですが、ただのRZとRZ‐Sとはどこが違うのでしょうか?
携帯で探しているとRZ‐Sが圧倒的に多いのですが、グレードはただのRZのほうが上みたいなのですが。
携帯からなので余り詳しく調べられないのですみません。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:35:12 ID:QmtrVmda0
sageもできないやつに教える義理はない

848 :RZ-S AT Normal Aero Black ◆ABkpk4UbHM :2008/04/13(日) 09:54:57 ID:fS0JBy7QP
またそういうこと言う〜。なんか最近性格の悪い人が多過ぎじゃない?このスレ。
「誤ってageてしまった奴」と「それを指摘じゃなく罵倒する奴」のどっちがこのスレのマターリを障害してると思う?

RZとRZ-Sの最大の違いはREASかな。後付け出来ないって意味でも。
あとはMC前後でも違うけどシートとか内装の質感が微妙に違ったり。
RZもRZ-Sも値段差はそんなに大きくないし、RZのいいタマがあるならRZを薦める。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 10:35:54 ID:Li+oJ85Z0
便乗だけどスポーツABSの恩恵って大きい?
RZとの違いのひとつだよね。

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:41:25 ID:fX62oE300
>>849

というかあれが本当のABSよ
横Gセンサーが違うから液圧制御の緻密差が異なる。 

>>845
エア抜き作業は必要ですよ。
ただし、オイルクーラーのエア抜きではなく、サーモスタット本体のエア抜きじゃよ。
オイル交換時に、サーモ内のオイルが抜けてエアが入ったまま組み付けるわけだが、
エンジンにオイルを入れても、サーモ内のエアはそのままだね。
エンジンオイルが温まっても、サーモ本体内はエアが溜まっているからバイメタルを
作動させる温度まで上がりきらず弁は開かずエアは押し出されないから、
結果オイルはオイルクーラーへは送られず、熱くなったオイルは冷却されずにエンジン各所へ送られるわけだね。
そうなると、オイルクーラーは無いと同じだね。
そうならないために、サーモ本体のエアを抜くんじゃよ。
ただし、バイメタルが完全にエアに包まれて断熱状態にある訳ではないから、
油温が更に上がり、クランクケースの温度が上がりヒート状態になってくればバイメタルが縮み出してオイルがクーリングラインに流れ出しエアが抜け出して正常な状態に回復するので、大きなダメージには至らんので、心配は無いのだよ。
オイルクーラー内のエアはサーモが正常に働けば、オイルで押し流されて自然に抜けるじゃろ!
サーモ無しモデルは、オイルポンプから圧送されたオイルが全てフィルターとクーラーを通るから、
エア抜きは自然に行われるからエア抜きの手間が要らんわけだな
http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=6802;id=


はいはい自分でオイル交換やったことないやつらに言われたくないよ(笑



851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:54:04 ID:fX62oE300
FDは二番目のローターハウジングとヒーターコア間はキャビテーション気味
だからロータリーはリザーブタンクで分離させている。
でも足りないのよ樹脂製で内部構造が良くないとれない。
後期は280馬力化で導入風量が足らないのをメーカーが認めたから外装をマイチェンしたもの

スポーツABSのGセンサーは半導体タイプ
横Gセンサー付きABSは振り子みたいなちゃちなセンサー。  

852 :835:2008/04/13(日) 11:57:03 ID:ROU4N+Yx0
エアクリの事を書いたやつだけど、
立ち読みでチラッと見た走り屋系雑誌にキノコ型のむき出しエアクリは、
純正CPUの状態のまま取り付けるとエンジンに悪くて、
最悪の場合エンジンブローに繋がる可能性もあるって書いてあったから
自分の思い過ごしかもしれないけど、パワーダウンしてるような感じだし
実際のところどうなのかなって…。

素人質問ばかりで申し訳ない。

>>849
スポーツABSはサーキット走らない自分にとっては要らないかなって考えてるけど、
あるに越した事はないですよね。


853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:06:29 ID:fX62oE300
>>852
キノコタイプって結構すぐ汚れやすいよ
俺いやだよあの会社のやつは。
しかもあの位置なら熱対策しないと
ターボやエンジンの発熱の影響を受けやすい
だから純正はあんな構造になっている
自動車屋さんの作った物の設計思想をある程度尊重しないと・・。
ブーストアップ程度とかNAならEXマニ交換スポーツ触媒交換程度なら純正交換タイプの方がマシ
NAなら慣性・共鳴吸気ということを知っているといじるのが嫌になるよ 

スポーツABSはあった方が良いがあれを活かす走り方を体験したいならサーキットかジムカーナ大会にGO

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:12:47 ID:9HpL1kzw0
スポーツABSついてないんだけど、
たとえば今日スポーツABSに変えて思いっきりブレーキ踏んだら
はっきり効果わかるほど違いがでるもんなん?

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 12:16:51 ID:fX62oE300
まぁそうだな。
一般道なら必要ないよ
横Gセンサー付きABSは振り子みたいなちゃちなセンサーでも十分だよ
それよりもABSを使って回避行動を出来る運転スキルを身につけた方が良い。

年式よってはNA車も振り子みたいなちゃちなセンサーのないABSもあるから



856 :846:2008/04/13(日) 13:28:56 ID:7BAQCLGMO
皆さんご解答ありがとうございました!
そのスポーツABSってゆうやつはただのRZに付いてるんでしょうか?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 13:52:36 ID:8B+7TPhm0
>>856
年式の世代で17インチブレーキシステムをオプション設定している車なら着く。

RZ
標準 RZ-S SZ-Rはオプション。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:09:58 ID:ZD5rESvT0
書き込みテストついでに最近の純正パーツ高いな。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:14:06 ID:2xTCngm/0
REASいらん。
RZ-Sで、スポーツABS付のがいい。

足変える予定のない人はRZでいいんじゃね?

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:15:17 ID:9G6N8AWm0
>>846
あくまで俺の意見。
いじくらずに乗るならRZ。
足やエンジン、シート等まで交換するならRZ-S。
特に97年以降のREAS装着車は構造が複雑なので交換は基本的には不可。
あとATはRZ-Sのみ。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:28:21 ID:AIAXf4J90
ウーハー設置記念
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1208067550191.jpg

>>856
RZにしろRZ-Sにしろ、程度は良く確認してNE☆


862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:27:30 ID:8B+7TPhm0
>>861
寒冷地仕様のオルタネーターとバッテリーは75B23Lクラスを付けてね

でないと良い音出ないよ。よ

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:52:18 ID:4/IgfSBgO
RZとRZ-Sの違いもわからないような奴は
もっと勉強してからスープラ買え。
本屋にハイパーレブとか売ってるだろ。
見た目が好きならNAかオートマでも乗ってろ。(この一行は余計だろ)

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 17:52:43 ID:e84HoX5qO
顔笑ってる

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:31:40 ID:8WMA55j40
>>852
前期ならDジェトロだからエアクリ変えたからってんなひどいことにはならない。安心しろ。
VVT-iモデルでも、エアクリ変えたくらいでそんな調子崩すことはなかったぞ。

HKSのは洗浄して再利用できないからコストパフォーマンスは密かに一番悪いけど。

>>850
どこまでいっても他人の言葉の受け売りか。コロコロ論点すりかえるし。
芯の通ったまともな意見なら、有意義なディスカッションができるんだが。
あ、オイル交換なら何回やったかわからんくらいやってますよ。


866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:25:31 ID:AIAXf4J90
>>865
つ旦<玉露100%

キノコで調子崩すのって日産車(シルビアとか)で良く聞く気がする。
キノコはアペックスのが評判良いやね。
集塵性が良いからE/Gに優しいとか。
逆にブリッツはザルだと聞くw

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:19:00 ID:pLGUhcPO0
初心者の教えてクレクレ君で申し訳ないんですが、
友人から譲り受けた80スープラなんですが
VeilSideのフロントスポイラーが割れてハズレかかっている状態になっています。
ちょっとベェイルはごつすぎて違うメーカーのにしようかと思っております。
ARCの前置きインタークーラーがついているんですが
どのメーカーのエアロでも問題なくつくのでしょうか?

あと近くにショップがないんですがオートバックス等でも
取り寄せてやってもらえるものでしょうか?

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:58:04 ID:Mk8t57vW0
オートバックスに行って聞けばよくね?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 23:17:32 ID:8keWWQvE0
>>867
ARCの前置きならDoLuckのLATE MODELで問題なく付く。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:03:09 ID:K8oe5cVzO
トップシークレットの後期用もARC前置きいけるはずだよ。
知り合いのに付いてる。

チラ裏。
ABSは、見えない場所ながら、コンプレックスなんだよなぁ…。
NAなのは音が好きだから知り合いに「偽スープラ」呼ばわりされようが構わんのだけど…。
とはいえ、今の車体に愛着があるから、買い替える気にもなれず、
移植しようにもおそらく100万コースだから、未だに振り子すらついてない標準ABS。
…実際、全く不自由してないけど…。
確か、個人的憧れのNA後期型のかなり速い人は標準ABSのままだった気がする。

速い人は無しでも速いし、まずは車にケチつける前に自分の腕を磨かないと、
自分の80に失礼だと最近思い始めた。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:06:21 ID:SHJj3LkD0
デート行ってきた。大成功だったぜ
ありがとうスープラ!!

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:13:47 ID:9yRsS3oU0
>>869,870
レスサンクス。
ドゥーラックは丁度候補に挙がってたので助かります。
それほどごつさはなくてカッコイイですが段差はVeilSide並みに気を使いそうですね。

トップシークレットは昔近くに住んでたので行きやすいです。
直に色々聞けて楽にできそうですがちょっと高いんですよね。
悩みます。


873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:29:05 ID:OPtzejqn0
リドックスのアンダーカバーほしーな。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:36:40 ID:ffTfnZsg0
フィッティング時にどうせ合わない部分はカットするのが普通だから
そんなに気にしなくても好きなエアロ選べばいいと思うよ

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:42:03 ID:TCkxELegO
俺もサーキット走るわけじゃないのにスポーツABSに拘ったな。
やっぱり念願のスープラ手に入れるなら最高のものが欲しいからだろうか。
けどRZとRZ-Sにはあんまり拘りがなかったな。
性能には差がないし電動シートが付いてるし車高調付けるつもりだったからだろうか。
けどいざ同じ状態のRZとRZ-Sがあれば、RZを買うのかな。 


876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:32:08 ID:sPnCApJk0
>>865
Dジェトロなら高地補正と気温補正があるからLHより補正が繊細だよ
吸気温度センサーの位置があるんだとけな
VVt-iもLHだから補正の為に吸気気温度センサーもホットワイヤーセンサー内にあって
ECUの容量が大きいうえに協調制御だから
優秀なんだよエアクリフィルターで一番良いのはK&Nか
http://www.power-enterprise.co.jp/intake/intake.html
某純正系アフターパーツ(TRD)を納めているT合成製(デンソー)が作ったやつしかない。
純正部品に納めている会社でアフター用の物ダスト劣化テストで純正品と同じだから。
H社 T社はスポンジで使い捨て Bはステンのざる。Aは会社更生法適用後再建中  
まともなのはPE社しかいない。 
http://www.power-enterprise.co.jp/pdf/air%20impulse/air_impulse_toyota.pdf


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:34:38 ID:sPnCApJk0
ちなみに純正エンジンオイルのキャッスル10W-30は東燃ゼネラルでSL規格から良いよ。
ディーゼル兼用のこれでも十分なんだが・・。
キヤッスルSJ/CF(10W-30)
ディーゼル・ガソリン兼用オイルは
元々質が良い。
 キヤッスル
ガソリン・ディーゼル車用の経済性重視の兼用オイル。
グレード : SJ/CF
粘度 : 10W-30
品番 : 20L:V9210-3236
あとはデゥオ向けのこんなオイルも良い。
キヤッスルユアロ502  キヤッスル
VW502.00/505.00を要求するVW車に推奨/DUO専用油。
グレード : VW502.00/505.00
粘度 : 5W-40
品番 : 20L:V9210-3266
http://www.tacti.co.jp/shohin/oil01.html
BPカストロールとエクソンモービルが化学合成系オイルの定義でエクソンモービルが裁判で負けて
日本向けのオイルでBPカストロールがボッテいることもお前さんは知らんわな
ちなみにMobil 1 Road Master (10W-30)は実は化学合成オイルじゃないから。
知っているひとなら分かると思う。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 01:49:23 ID:sPnCApJk0
>>865
>>866
vvt-iターボ仕様はo2センサーが二つ
Dジェトロ仕様のターボはO2センサーは一つ

さてECUの空燃比制御システムの違いとLHジェトロというのはあくまで空気流量で予測

Dジェトロというのは吸気圧と吸気温度で実態空気量の予測。

圧力と流量を違いを知っているなら温度補正の違いがわかるはず

だからキノコ付けるやつは馬鹿というわけ。



879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:24:38 ID:QMILV3ai0
>>870
違いを全て把握してるわけじゃないんでアレだが、既に標準仕様のABSがついてるなら、
100万までかからないでいけるかもしれん。
配線引きなおす手間がないなら、あとはGセンサーユニットとアクチュエータ、マスターシリンダ、ブースタくらいだから。

ただ、アレはコーナーで残すようなブレーキ使うときに効果を発揮するものであって、
普通はほとんど活躍の機会がないと思うけどな。
ヨーを殺さないスポーツABSはスピンできちゃうらしいんで、かえってとっさの緊急回避には向かないかも。


880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 02:34:48 ID:QMILV3ai0
先生一押しのPE社のクリーナー、使ってたことあるけど、パイピングの作りが劣悪。
エアフロセンサーの差込口の作りが杜撰⇒そこからエア吸ってどうする。
おまけに鋳型の砂がパイプの中に大量に残ってた⇒ブローするっての。
それ以来PE製品は使わないようにしてる。とても人には勧められん。今は良くなってるのか?

肝心のクリーナー本体は、フローテスターの測定結果だと、
売りのラム圧流入口が乱流作って効率落してる。それでもいい部類ではあるらしい。


881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 07:48:23 ID:cA7hDD4G0
>>870
ABSは所詮補助装置だから、自分自身がうまくなれば必要なくなるよ!

って、SZ乗りの友人g

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 07:57:45 ID:dqP909J30
昨日、mixiで知り合った人と会って来た。(お互い顔は知らぬまま)
久しぶりの長距離ドライブして、美味いもの食って楽しかったが、
車の中でセックルはこの車だと辛いわー。

こういうときだけステップワゴンとかノアあたりがほしくなる。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 09:49:34 ID:5B0zAsD10
>>870
標準ABSすら付いてないSZで冬道走ってる俺みたいなのも
いるんだ、別にコンプレックスを感じる必要なんて無いんだぜ?

>>882
無茶しやがってw
だか、狭い車内でg(ry・・・何でも無い。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 10:54:32 ID:sPnCApJk0
>>880
何故VVT−i車が抵抗でしかいないホットワイヤーエアフローセンサー付けているのか
分かっているのでしょうか?

センサーの内径形状を見て疑問に思わないでしょうか?

劣化が早いけどゴミまでよく吸うフィルター付けてを満足する素人さん相手に騙す商売はやくざなんです。

あぁそういえばやくざか半端者が事故ったらリサイクルが出来ないエアロパーツを売ってたな。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 19:39:41 ID:UcnaUdck0
Top Secret V12 Supra does 222 mph at Nardo
top speed of 222 mph (358 km/h) at Nardo. While certainly a mind-numbing velocity,
it falls just a tad short of the 248 mph (400 km/h) goal.
http://www.autoblog.com/2008/04/13/top-secret-v12-supra-does-222-mph-at-nardo/

ソース元
http://www.bespokeventures.com/blog/?p=542

http://www.topsecretjpn.com/jhome.shtml


886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:35:14 ID:rcRIGrQs0
結局どこのエアクリがいいんだYO!

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:40:10 ID:F9tpGRuO0
純正じゃね

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:47:52 ID:PdGQ+uCM0
>>861
オライオンかキッカーのが好みなんだよな・・ロゴが

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:58:13 ID:Co5jrRoj0
SARDついてる

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 02:09:59 ID:wGtCjnkfO
>>888
一応ORIONてロゴが付いてるんだぜ…?(´・ω・`)


チラ裏
上に出てた添加剤を試してみたが…何か調子がかなり
良くなった気がする!
案外単純なんだな俺w

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:36:53 ID:YRiWy1YdO
駐車場に止めてて、さぁ、運転するぞ!という時にエンジンのかかりが悪い…。
何が原因なのかしら?決まって暑い時になるんだけど…。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 08:04:22 ID:dPYVh4G60
>>891
お前

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:22:03 ID:1lgpS/Vb0
嶋地区の交差点をドリフトしようとしてスピンしたS15www

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:36:14 ID:y1c37uvh0
>>890
添加剤いいだろ?
書き込んだの俺。
インプレして。
オイル交換したてのような印象になるでしょ?

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 09:54:22 ID:1xuuufTZ0
Supra Engine Invades Corvette
http://www.youtube.com/watch?v=bj_lIkgnfl8

C4コルベットに2JZ−TEU乗せたアラブ人たちです。



896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 17:52:56 ID:YRiWy1YdO
>>892
うーん、なるほど…レスありがとうございます!

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:56:14 ID:2UpIlBuV0
>>896
どんな感じになるん?抽象的すぎて答えられないw

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:40:34 ID:7KYPf21Q0
>>886
いいとも悪いとも思わないが(体感じゃ些細な差はわからん)、
オレのはタービン換えてから、スペースの関係上HKSの乾式毒キノコがついている。

>>891
チャコールキャニスターのフィルターが死亡気味なのかもしれない。
チャコールキャニスターのホース外して問題なくかかるようなら、間違いない。


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:48:31 ID:YRiWy1YdO
>>898
チャコールキャニスターですか…明日にでも調べてみます。
教えて下さって、ほんとにありがとうございます!

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:08:11 ID:n/xHGoAr0
ブレーキ交換を検討していますが、
今18インチ(245/40 265/35 )のOZのホイールはいてますが、
純正ビッグキャリパーって付ける事可能ですか?


901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:15:18 ID:7KYPf21Q0
>>900
品名も幅もオフセットも書かないで正確に答えられるヤツはいないと思うぞ。
てか、OZ JAPANに聞いたほうが早いと思うんだが。

OZといえば、CHRONOの18インチを持ってたことがあるけど、
18インチのクセにローター径355mmのブレーキが全然入らなかった。
ディスク面が干渉するのはよくある話だが、CHRONOは18インチなのに、
リム面に干渉したんでビックリした記憶がある。


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:16:17 ID:gY5Fxmtq0
>>801
スイマセン、スープラ買ったばかりで、それに付いてたので。
見た目的にはスーパーレッジェーラ3ってのに近いです

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 00:36:03 ID:COKEAlO00
>>900
サイズと書いてある内容から俺のに近いと思うんだが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org19275.jpg.html
これか?

であれば入る

pass:jza80

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 02:51:39 ID:MqALCOgU0
おまいらか?
ふざけすぎ!!

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45778597

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 03:16:30 ID:I9txD5NpO
かってにスレ住人のせいにされても困るんだが…
しかし、こんな物誰が落札するんだ?w

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 06:33:06 ID:PsbwVJ1M0
tamagawaonsen2947 は商魂逞しいというか、基地外?
ほんと、誰が落札するんだ?

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 13:59:19 ID:gY5Fxmtq0
>>903
ご回答ありがとうございます。写真見させていただきました!
写真のホイールに似ています。
今調べたところO・Z RACING F-1とホイールに黄色い字で書いてありました。
装着可能ですか?


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 17:31:28 ID:ZF1/Z1ka0
>>907
だからよー
ホイールのサイズを書けってwww

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:50:36 ID:j1Xs+bOM0
>>904
ATかよw

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:06:33 ID:KehWereW0
>>908
サイズがどこに書いてあるか知らないんじゃね?

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 23:55:38 ID:hI4oxx+Z0
後期RZに搭載されてるトルセンLSDってドリしやすいですか?

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:13:58 ID:n+GCku8H0
>>911
しにくいと思う。
ドリフトやりたきゃ素直に機械式入れろ。

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