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教習車・営業車(タクシーなど)を語る

1 :あんぱん ◆NLk9XNUznw :2008/02/17(日) 12:25:52 ID:8iasPGq90
まったりと語りましょう。



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 13:51:26 ID:kmv4GhTrO
人生初の2ゲット

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 08:58:49 ID:jndCHshp0
GDカペラ教習車(LPG)はエンストしやすかったなw。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 21:57:35 ID:Smp03yfy0
ほんだは、ありません

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 14:50:45 ID:q/qj0CCI0
>>1


【自動車メディア初!?LPG車比較試乗会レポート!】
ttp://corism.221616.com/articles/0000073813/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 19:06:40 ID:Tn4VybqM0
教習車でクラウン・スタンダード(MT)とデラックス(AT)の
ガソリン車を使ったよ。それから、ずーっと直6でないと駄目な体に
なってしまいました。直4は安っぽく感じます。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 20:11:28 ID:tCYeVynR0
щ(゚Д゚щ)カモーン!!

8 :あんぱん ◆NLk9XNUznw :2008/03/09(日) 11:56:33 ID:gdMrUFaT0
>>5
興味深いn紹介忝い。ClassicSV Premiumはいちどでいいので乗車してみたい
です。四発エンジンの音が豪華な車内に響くのでしょうか。

9 :5:2008/03/12(水) 19:24:04 ID:+J7Yn45H0
>>8
まだClassic SV Premiumの実物を見た事が無いんで、何とも。
でもNA20Pでしたよね?

ちなみに日曜日にトヨタディーラーにクラウンロイヤルのカタログを貰いに行ったら、セダ
ンのカタログは無かった。やっぱりストップ?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 01:54:28 ID:Kvu2PHe30
GT-Z復活キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!
http://may.2chan.net/27/src/1205562335708.jpg

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:44:25 ID:WnuIQSFg0
日産クルーの全エンジンをMTで制覇したおいらが通りますよ。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 18:56:13 ID:bSk8q4IG0
>>11
話を聞こうか

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:37:24 ID:0/I5QKLy0
なぜ大手企業のタクシーはセダンばかりなのだ?
どう考えてもワゴンの方がいいと思うんだが。
LPガスの搭載とか、車椅子やらベビーカー、客の荷物の搭載とかの面でも。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 00:29:33 ID:4qBt2jos0
ワゴンだとボンベ積みづらいんだよね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 17:45:45 ID:Y8S08mWIO
17系のクラウンエステートはガソリンだよね?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 07:47:57 ID:DO8bTw1fO
俺が通った教習所は、平成元年当時
所内=80系マークUディーゼル
路上=ベンツ190D
だった。なんて見栄っ張りなのかw
190は当初2リッターディーゼルだったけど、教習車としても非力で全然加速しなかった。
教習途中で190D2.5の新車に入れ替えになったけど、2.5は静かでトルクもあったな。
欧州車はエンストするとイグニッションをOFFの位置まで戻さないと再始動出来ない事を
知らなくて、交差点でエンストした時にエンジン掛けられなくて焦ったのもいい思い出だw

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 12:46:23 ID:tx2htUhr0
ランサー教習車は、エンジンは1・8のOHC。age

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:42:56 ID:y6kWOIT/0
ホンダのPARTNER、割とカッコいいしタコメーター
ついていたり、くすぐるので足代わりに一台と思って
値段見たら、ベースのAIRWAVEより5万ほど安いだけ。

気になって他のメーカーのワゴンタイプの営業車も
調べたが、同じくそれほど安くない。

営業車だと一般車と同グレードで30万くらい安いんじゃないか
と思っていたが、甘かったw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 10:37:03 ID:FfYATaLQ0
へえ。そうなんだ。
安くなるとしたら販売店レベルでなんだろうな。まとめ買いでおトクみたいな。

エボワゴンの外観をランサーカーゴに、というのに憧れる。




20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:43:55 ID:zCpHJs3l0
>>19
>エボワゴンの外観をランサーカーゴに

あ〜わかる、その気持ちw
営業車だと舐めてかかっていると、なんだありゃ?の(・・;)状態
でも、エボエンジンだとターボの穴でばれるね。
NAでやんないと面白くないと思うな。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:17:41 ID:UPXdu50N0
というか、エボワゴンはバーフェンなってるから、
どのみちそこでバレるんじゃ・・・w

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:25:09 ID:zCpHJs3l0
だったら、コルトラリーアートの1500ターボエンジンならどうやw?
Rじゃなかったらうまくごまかせる……同じ1500だから乗るだろう。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 19:12:44 ID:XXGzzhtp0
エボと同じくボンネットで

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