5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【TOYOTA】 iQ 【コンパクト】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 07:29:00 ID:vQrjUy5a0
トヨタ・モーター・ヨーロッパは、3月4日に開幕するジュネーブ国際自動車ショーで
新型コンパクトカーのiQを世界初公開

iQは、2007年のフランクフルトショーで初公開され、その後東京モーターショーにも
出展されて注目を集めた超小型シティコミューターのコンセプトカー、iQコンセプトの
量産バージョン。生産開始は2008年後半の予定だ。

iQは革新的なエンジニアリングが可能にした6つの省スペース技術を採用。
巧妙なパッケージングにより、全長3m足らずの車体に大人3人が快適に過ごせる
居住空間と、子供または荷物のための十分なスペースを確保した。同時に優れた
環境性能も実現した。

http://news.kakaku.com/prdnews/news.asp?id=1554

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 07:47:13 ID:Jh7NPxn20
やっぱりFFなのか?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 08:04:11 ID:NE4n7n4hO
三菱iのパクリか?
さすが盗用多

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 09:34:36 ID:vQrjUy5a0
どの辺がiなんだw

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 17:13:55 ID:jiOqYInc0
またトヨタの醜い豚か

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:02:39 ID:DAj/pEom0
iっうか、R1ぢゃね・・・

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:05:48 ID:/LfB6WIE0
iQコンセプト
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/01_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/02_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/03_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/04_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/05_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/06_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/07_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/08_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/09_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/10_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/11_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/12_l.jpg
ttp://www.carview.co.jp/fms/2007/take_car/toyota_iq_concept/13_l.jpg

量産バージョン
ttp://image.kakaku.com/Images/prdnews/20080215140719_919_.jpg

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:47:11 ID:vQrjUy5a0
ディーラー談で9月発売予定とな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:49:12 ID:nSCvjkzp0
駆動方式一切明らかになってないよね?
後輪のディスクブレーキが気になる、もしかして後輪駆動?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 20:36:46 ID:gGzcOm7P0
ブサイクw

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 08:26:17 ID:Ga/rY9360
デザインよくなったね

あとは車重が900kg切ってくれないかなぁ

くれぐれもオーリス・ブレイドのメタボ路線に進まないことを願う

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 19:36:24 ID:dzwPL54K0
燃費が25km/L
または、価格が100万円以下
でないと、FIT・デミオ・スイフト・VITZ・軽を買う

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 20:44:23 ID:Ga/rY9360
>>12
いい線だな

バックモニターとかいらんのつけたら絶対に買わねー

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/19(火) 02:56:38 ID:hlgyCsAx0
価格百萬以下はありえないんじゃね?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/19(火) 22:18:16 ID:uOTohLu80
新スマート・フォー・ツーのライバルになるかな?
価格が120マンくらいなら、かなり売れそうだね。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 01:32:43 ID:L573t/euO
1.3MT850kgとかだったら即予約する。
まあ現実はCVTのみなんだろうけど、望みは捨てない。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 16:09:09 ID:6lZixkFg0
真ん中のトヨタエンブレムは堂々と付けてほしい
ネッツのエンブレムは余計にダサく見える

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 20:49:47 ID:NceT9S+60
これ、大都市部で人気でそうな予感がビンビンするわけだが。
新型スマートフォーツーやフィアット500と同じ匂い。
値段は若干高くても内容の充実したコンパクトにして欲しいな。
1000ccのハイブリッドとかだったら最高。





19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 07:54:28 ID:L5N7ZmPw0
自動車雑誌の情報ではエンジンは1000ccと1300ccとのことだね。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 21:52:11 ID:qonLhEEv0
コンセプトモデルの写真見た時はやり過ぎ感があったが、
市販モデルの写真見て、これはスマートフォーツー完敗だと思ったな。
基本が二人乗りだから、ヴィッツのような国民的人気車にはなりえないが
一部マーケットでは人気でるだろうね。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 15:37:39 ID:qUKOxR9R0
MTだせ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 04:41:06 ID:kIB209yL0
やっぱりこういう小さい車はMTで乗りたいな。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 16:07:51 ID:pww2THI1O
iQ TRD sports M

NA1300cc 5MT 98PS

\1780000

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 17:45:50 ID:xW2uWU9I0
ヴィッツより高かったり燃費が悪かったら
R1と同じ轍を踏むだろうな

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 17:48:55 ID:xW2uWU9I0
1.0CVT850kg110マソきぼん

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 10:58:32 ID:nuCbt7TWO
>>15
パッソが100万ちょっとであるから
120万もしたら売れないような気がするな。
1番いいのは必要最低限の装備で100万に抑えることじゃね?


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 11:35:50 ID:snH3I2tdO
>>24
だね。デザイン(ライト)もR1ぽ(*_*)

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 21:37:18 ID:xDmryjO+0
120万くらいだったら維持費考えてR1にするかな

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 17:58:15 ID:E2qirbe10
コレが一家に2台あって普段は一台ですまして
一家で旅行のときは連結もしくは後ろの車が前の車を自動追尾とかあったら面白いのに。



30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 19:04:00 ID:VxagBiUD0
>>29
これとピックアップトラック買えよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 20:48:41 ID:XEdqgOeIO
軽だけど似たようなコンセプトのR1もコケたし、
正直言ってこのコンセプトって需要あるのか?


32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 20:54:44 ID:qDddKs7E0
多分の広告宣伝塔のつもり。そんなに安い値段設定じゃない余寒。
トヨタ版スマートフォーツー、縮小版非ハイブリットのプリウス。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 21:44:49 ID:0oZ79uL90
>>32
そうだとすると俺には縁がなくなるな

先に値段だけでも発表してくれ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 22:31:59 ID:FtRaNa5vO
今日雑誌見てたら、欲しくなって来た。
車ったばかりの俺涙目w

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 00:19:21 ID:iKEmesZM0
これがブーンX4みたいな四駆だったら欲しい。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 10:34:06 ID:cwcASl+s0
これヴィッツRSと同じくらいの値段になるよ。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 13:05:38 ID:O2iiNUcF0
むしろそのくらいの値段かそれ以上の方がいい。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:19:52 ID:furQXAgj0
たぶん高い方がいいなんて言ってる香具師は少数派かと

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 22:00:27 ID:3un4n8dbO
まあ例によってまた他社が考えて他社が開拓したコンセプトのパクリですな。
今回はスマートフォーツーの。そのうちカブリオとか出すんじゃないの。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 13:18:18 ID:sYqrPmIiO
センターメーターじゃなきゃ欲しい

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 19:53:59 ID:qmaoAqAb0
>>39
そんなのどこのメーカーでもやってるだろw


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 20:13:13 ID:RnUO38XP0
同じ3ドアのポルテ1.3Lが139.6万だから
1.0なら110万ぐらいにならないかな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 21:59:07 ID:nmMdtgZp0
ベースグレードでレース仕様作ってくれないかな
そうすれば内装なし780kg位になるでしょ
今乗ってるscp10が820kg位だから、乗り換え候補になるね

44 :3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc :2008/02/29(金) 23:17:28 ID:9TEZwGO80 ?2BP(224)

1.0L MT 998,000円で出して欲しい。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:10:49 ID:3R1SbYF30
1000ccとか税金下げてほしいね


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 01:13:31 ID:EqZ1IQ7T0
日本じゃ売れないな。
必要なくても広くないと売れない。ましてや2シーターなんて。でかいコペンの方がまだ売れるな。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:26:11 ID:o/ylGnBW0
だが、それでいい

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 11:57:59 ID:adUpiwjL0
軽は貧乏臭があるけどコレはなくていいな。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 18:44:17 ID:wVORnywE0
マジでMTが欲しいな・・・
世界展開するって書いてるから設定自体はあるだろうけど
日本で出すかどうかか

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 18:50:58 ID:Gtr0DNgB0
>>46
わかっててあえてそう書いてるのかもしれないけど、
2シーターではないよね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 20:22:47 ID:dirohQs40
>>39
全然違うし
なんかとりあえずトヨタだから叩きましたみたいな奴多すぎw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 01:53:58 ID:JCs3UBsa0
リッター35kmでハイブリッドで頼む。車重は900kgで。
150万円〜200万円くらいにして、全体の質感を追及し、
あまりDQNがのれない価格帯にしてほしい。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 01:58:59 ID:JCs3UBsa0
そしてこれから流行ると言われている
フロントガラスの中央上部にハイビジョンHDD&SDビデオカメラを搭載し、
ドライブの思い出を録画できるシステム。事故証明にも使える画期的なシステムだ。
いわゆるメーカーオプションの車載カメラ。



54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 06:31:53 ID:aUSiqCqR0
>>52

DQNはこんな小さな車に興味無いんじゃない?

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 09:41:46 ID:S85+Tl2k0
いや結構小さい車にも乗ってるぞ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 11:26:47 ID:lpcAhGbP0
いいねこれ!
200万以上にして貧乏人が買わないようにして欲しい。
富裕層のオモチャとして売るなら買うよ!


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 11:33:32 ID:gl2Rk+1gO
富裕層への商売はレクサスで失敗してるから庶民相手にすればいいよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 11:55:22 ID:njSYkzjs0
1000ccだとおそらく1KR-FEになると思うが、
もう少し出力を出して静粛性も上げて欲しい。
71ps(52kw)だとちと辛い。
いっそのことハイブリがいいが値段的にムリなら、直噴化希望。


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 19:02:41 ID:0V700IS90
高いのはナビでもなんでもつけてレクサス扱いにして幾らでも高くして良いけど
100万前後の素モデルもよろしくね、と。

走りに振ると一部の下手糞が保険代吊り上げちゃうのでCVTだけでもいいな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:27:29 ID:+gGfSyY70
ヴィッツより燃費悪かったらがっかりだな

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 05:41:37 ID:FxQoPpMV0
>ヴィッツより燃費悪かったらがっかりだな
同じエンジンで150〜200kgは軽いから大丈夫でしょ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 07:39:19 ID:IqZ+m1eg0
Galleries > Toyota iQ
http://www.autoblog.com/photos/toyota-iq-4/

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 10:49:33 ID:OphDkKFy0
トヨタ自動車は、第78回ジュネーブ・モーターショー(78th Geneva International Motor Show、一般公開日:2008年3月6〜16日)で4人乗りの小型車「iQ」の量産仕様車を出展した。

 同車は2008年の第4四半期に日本国内で生産を開始する予定で、欧州では2008年末までに発売する計画。
2009年には10万台規模の量産を予定している。iQは全長2985mm、ホイールベース2000mm。
都市内での使用を前提とした小型車で、小さなボディの中に最大限の広さを実現したのが特徴。

 2007年のフランクフルトモーターショーにコンセプトモデルを出展したが、量産を前提に空力性能を高めたり、リアコンビネーションランプのデザインを変更するといった改良がされている。
装着するタイヤは16インチサイズ。

 プラットフォームはiQ専用のもので、助手席側を運転席よりも前に出したパッケージングが特徴。
インストルメントパネルも助手席側がえぐれた形状となっており、そのためにエンジンや変速機、エアコンの配置を工夫したという。
新しいプラットフォームとなることから、国内で生産するが、生産工場については明かしていない。
安全面ではEuroNCAPの五つ星を想定している。

 iQはこのシート配置によって運転席、助手席、助手席の後ろに大人3人が座れ、運転席の後ろには子供が座れる3+1のシート構成となる。
また、コンセプトモデルでは後席が分割可倒式となっていなかったが、今回は分割可倒式として、大人3人が座って残りを荷物スペースに使うことが可能。

 パワートレーンは排気量1.0L クラスと見られ、トヨタ車として現状で最もCO2排出量が少ない99g/kmを実現する見込みだ。
価格については公表していないが、150万円以上と想定され、Aセグメント車としてはプレミアム志向であるという。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 11:45:04 ID:NseRgSFnO
予想価格あがったね

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 12:04:17 ID:OphDkKFy0
写真みるとFFでリアサストーションビームだね。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 14:25:49 ID:QDrpYFg60
これ右ハンドルで出せるの?
左ハンドルに特化した設計になってそうだけど。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 16:39:03 ID:iW1RYjnK0
おお!6速マニュアル!
でも日本ではATのみなんだろうな・・・

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 19:13:39 ID:c5sCflct0
俺みたいな独身にぴったり
これ軽なの?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:25:18 ID:q/N7lB4+0
重量バランスが悪そう
雪道とか大丈夫かな

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:30:51 ID:04g7egFn0
>>68
ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/080305/17307.html

>トヨタは4日、4日から16日まで、スイス ジュネーブで開催される
>第78回ジュネーブモーターショーに超高効率パッケージカー「iQ」を
>出展した事を発表した。
>
>「iQ」は、クルマづくりの既成概念を覆す超高効率パッケージによって、
>二酸化炭素排出量の削減を念頭に優れた燃費性能を追求した。
>また、全長3m未満ながら大人3人+子供1人の乗車ならびに荷物を
>置くことができる、ゆとりをもった室内空間を確保する。
>
>さらに、全長2,985mm × 全幅1,680mm × 全高1,500mmの
>コンパクトなボディに、2,000mmのホイールベースを組み合わせ、
>タイヤを可能な限り四隅に配置する。これは、トヨタのデザインフィロソフィ
>「VIBRANT CLARITY」に基づいたスタイルを実現している。
>
>トヨタは今後、日本での「iQ」生産開始を2008年内に予定している
>という。


車幅1680mmだからパッソを3m以下にぶった切った車と考えられる。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:36:38 ID:BJgKv4qV0
エンジンを660ccに換装したモデルをダイハツから出して欲しいな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:40:19 ID:OphDkKFy0
660ccに換装しても軽登録にはならないよ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:03:20 ID:zIomXiVs0
内装微妙・・・

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 21:33:50 ID:2e8mX4Co0
>超高効率パッケージの具体的な内容は、デファレンシャルギアのエンジン前方配置による
>ショートフロントオーバーハング&ロングキャビンの実現や、
>燃料タンクの床下配置によるショートリアオーバーハング化、
>ヒーター/エアコンユニットの小型化による助手席足元スペース拡大、
>ステアリング構造の改良およびステアリングギアの上方配置によるエンジンルームのコンパクト化、
>左右非対称ダッシュボードの採用による助手席の前方配置、
>シートの薄型化による後席空間拡大など、多岐にわたっている。

「ヴィッツかアイゴのシャシ縮めて一丁あがり」な車かと思ったらプラットフォーム新造、T/M新造で相当気合入ってる

ヴィッツやパッソより小さくて狭いのに値段高くなるから日本じゃ売れないだろうな

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/81150.html
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img3_20080305_11500126_6_l.jpg

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:04:48 ID:92qnAkk00
横幅が軽よりあるからカッコいいね
なんとか税金とか下げれないのかねぇ
CO2削減のために


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:10:39 ID:c5sCflct0
欲しいなー軽みたいな貧弱さが無い

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:14:00 ID:s1kC3WI+0
これで最小回転半径が4.7mとかバカデカだったら
全長短くした意味がない。
せめて4.3m未満でないと。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:15:25 ID:4Lonb0izO
イタリア行った時、スマートの多さに驚いたな。
たぶん、これイタリアやフランスでスマートキラーになると思う

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:53:49 ID:eVn7UlNO0
助手席が前に出てると左側確認しにくそう…って思ったが、今乗ってるセダンと違って
鼻が滅茶苦茶短いから問題ないか

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:36:16 ID:LT8TcOVr0
トヨタらしい煩雑なデザイン...
外装も内装ももう少しシンプルに、スマートに仕上げて欲しかった
IQconceptの時の方がよかったよ

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 23:59:08 ID:lfdlsj4o0
リアのランプ意匠以外は100点あげれる
なんだあの形状は・・・購入意欲が薄れる

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 05:35:42 ID:jluyTWtN0
ドライブシャフトがエンジンより前にくるレイアウトを変えた新型ミッションらしいので
左ハンドルは、左側のミッションのあった位置に運転手の足がきて、右の助手席側前方に
エンジンが張り出すので、右ハンドルが設定できないかも。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 12:15:41 ID:SgjgspGnO
>>80
まぁ、これに限らず基本的にコンセプトがデザインのピークだしね。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 16:50:21 ID:d7gba2WT0
後席が大人子供各1名って書いてあるけどリアシートは左右差ないような…?
単に助手席前に出してるから足下広いですよってだけのことなん?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 19:34:55 ID:0BvkFrym0
>>84
後ろに大人を乗せるときは前に出てねってことじゃね?


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:12:47 ID:0twmns2f0
コンセプトの時のワイングラスのようなリアランプが良かったのに。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 21:17:54 ID:z/g29Nwz0
>>62
これのMTシフトの隣に付いてる L Rのボタン何?



88 :3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc :2008/03/06(木) 21:40:35 ID:TqFY5T7E0 ?2BP(224)
CDの早送りだったような

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:38:22 ID:0twmns2f0
カーナビの下が工夫があって面白いね。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:53:51 ID:ixEKVNkj0
これは意外と売れるんじゃないかと思うが、どうなんだ?
オレも街乗り用のセカンドカーに欲しいし。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 00:15:47 ID:oXK1PxCPO
こういうのはスズキあたりから出るべきなのに。
なにやってんだ小型車メーカー。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:00:30 ID:0I/ukpti0
これさ、ポルテやタントみたいに助手席前倒しにして
テーブルかオットマンみたいに変化させれたら、もっと良かったのにね。
そうすれば、2人使用の時に助手席乗る奴が気分で思いっきりリラックス姿勢
したい時、後部座席に乗れたのに。
惜しい。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 01:03:00 ID:ycuUI6jlO
これセンタータンクレイアウトだったりしてw

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 02:01:25 ID:qSFJDsIO0
この車を見ていると、色々な使い方が創造できて楽しいな。
やっぱり小さいのはいい。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 02:24:19 ID:hKPJtqFc0
>>91
昔スズキにはツインという車があってな・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 05:43:59 ID:YtZedNYf0
左ハンドル専用みたいなので、日本、イギリス等の右ハンドルの国では、発売されないみたいよ。
ttp://response.jp/issue/2008/0305/article106585_1.images/175960.html
エンジンが裏にあるので、助手席側に車検証等を入れるグローブボックスが設置できなくて
ポケットになっている。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 06:12:10 ID:oXK1PxCPO
>>95
知ってるよ。スマートに対するダサさが強烈だった。
しかも改良せずすぐやめちゃう。そしてまたやられる。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 06:20:43 ID:5z/4CRiE0
安全性はどうなんだろうか。。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 07:53:46 ID:tQ3mukj/O
>>98
高い。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 09:19:49 ID:qSFJDsIO0
>>99
5☆って、本当なのかなぁ

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 09:31:59 ID:D6pWYIJC0
ディーゼルエンジンのもあるっぽい。
果たして日本で発売されるかどうか?

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/81150.html
2種類のガソリン・エンジンと1種類のディーゼル・エンジンが用意される。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 14:38:27 ID:uKRHowxN0
1リッターで乗り出し価格100万以内なら、
通勤用車として買うぞ!

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 16:18:48 ID:CZPCxUE/0
目新しさと高級感を出す為なんだろうけど16インチのホイールが大きすぎ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/05_stock-toyota-iq.jpg

バネ下重くなるし、場所とるし、タイヤ代高くなるし
車重軽いし、ホイールもっと小さくてもブレーキ収まるし、走行性能考えても無駄すぎる

専用に10インチのホイール設計したスバル360見習うべき

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 16:41:19 ID:5z/4CRiE0
安全性高いなら欲しいなあ。
150マンくらいまでならいいかな。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 17:18:51 ID:qSFJDsIO0
200行かなかったら、買う。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:09:59 ID:3KLi3mPN0
>>102
軽買っとけ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:02:07 ID:9E4W6MfV0
ツインに乗ってて少し食指が動いたが税金が高くなるのとヴィッツより高くなりそうというのが気になる。
今の車に非常に満足しているが乗り心地が非常に悪いのと狭いんでもう少し大きめのが欲しいと
常々思っているので発売されたらサクっと契約してしまいそうで怖いなw

でも動力系コンポーネントが左ハンドル専用なら日本での発売はやはりNGなのかな
しかしトヨタならなんとかしてくれる・・・w

>>91
スズキツインでググレカスw 
ハイブリッド仕様もあったんだぞ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:02:56 ID:vQGyMQv60
>>103
トヨタって馬鹿だよなぁ。
キレ角稼げないから、取り回し悪くなるし。
ラクティスみたいに変なタイヤサイズだったら笑える

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 21:22:57 ID:ECrCtmnK0
日本で売らないなら見せるなよ・・・


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:11:58 ID:qSFJDsIO0
グラスルーフとか余計なオプション出てきそう・・・

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:17:11 ID:jY0bjmx00
これリアシートいるかな?ぽんと置ける荷台でいいじゃん

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:20:13 ID:HSZtVyfo0
グラスルーフは今の欧州では必須オプションだろう
ぶちゃけて軽の大きさで大きいってことはないし
所詮軽を知らない欧州人用だよな
ミラとかムーブを見せてやりたいよ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:47:31 ID:LIqQZUkJ0
MT期待

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:00:12 ID:qSFJDsIO0
>>112
ミラは輸出されてます。エンジン違うけど。
足回りは・・・。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:02:35 ID:GGinSUV30
ディーゼル6速だったら即買い

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:09:35 ID:pRoV4ZpQ0
ミラの1000やコペンの1300は欧州に輸出されているね。
日本も軽の優遇税制を撤廃したら面白い車が増えそうだ。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:22:14 ID:qSFJDsIO0
>>116
その方が、スズキやダイハツにとっても、
余計な車体を作らないメリットがありそうだけどね。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:58:20 ID:7F1JviMO0
150万超える様だしナビ強制なんだろうな。
写真通り6MTなら即購入するが・・・まぁCVTだろうな。
日本の10・15モード燃費は6MTを使用しないからカタログ値低いだろうし。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 01:27:20 ID:BFScSwOk0
たしかエクストレイルやミラはMTよりCVTのほうがカタログ値はいいんだよな

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 03:12:34 ID:QEbugd8y0
2人乗りでいいから居住性とラゲッジスペースを向上させて欲しいかな

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 03:27:05 ID:+puPsKTX0
>>107
助手席のスペースは、通常ダッシュボード内の助手席から中央にかけてある空調ユニットを小型化して
ダッシュボード内の中央だけに収めて、あとグローブボックスを削って稼いでいるっぽい
タイヤハウスが足元にそんなに食い込んできてないので右ハンドルは作れると思う

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/29_stock-toyota-iq.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/32_stock-toyota-iq.jpg

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 08:48:05 ID:Fhl0uPK80
多くの色が選べるとうれしいのだが。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 09:52:09 ID:apzgakv20
6速MTディーゼルが出たら迷わず買う!!
メーカーはなんでマニュアル車を減らすかなぁ。燃費に貢献出来るはずなんだが。

e燃費ランキング 
ttp://response.jp/e-nenpi/rank.html
上位はほとんど軽自動車のマニュアルばっか。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 13:02:23 ID:Fhl0uPK80
アメリカに輸出しないのは、後方衝突試験があるため?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 14:38:59 ID:cJrwBCoUO
>>123
日本がオートマ大国だからじゃねーの?
マニュアルを望んでるのって昔からのマニュアル乗りか
車ヲタくらいだってディーラーで言ってた。
車を道具としか思ってない人はマニュアルよりもオートマで楽な方を好むだろ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 16:12:10 ID:fKp/5beg0
道具なら軽自動車を買うんじゃね?
いろいろ安いし。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 16:59:53 ID:Kz4w5Vaj0
これは何ブランドに?
プリウスと同じトコかな?

128 :3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc :2008/03/08(土) 21:27:02 ID:VGxNtJw30 ?2BP(224)
     |┃三        / ̄\
     |┃         |     |
     |┃          \_/
 ガラッ. |┃            |
     |┃  ノ//   ./ ̄ ̄ ̄ \
     |┃三    /  ::\:::/:::: \
     |┃     /  <●>::::::<●>  \  
     |┃     |    (__人__)     |  
     |┃三   \    ` ⌒´    /
     |┃三   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 00:15:29 ID:lkzZOysh0
スマ糊のチラ裏
CVTよりアイゴと同じくシーケンシャルMTがいいな。
あとは、VSC標準で&150万以上で出して欲しい。


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 01:41:05 ID:tw5UhLub0
>>129
シーケンシャルMTてどう?ぎくしゃくしない?
あと信頼性が不安

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 02:30:58 ID:Nx+K+tU30
おー学割野郎久しぶりに見たな、まだサイトやってんのか?
愛車のZ3から乗り換えたのかと彼女と結婚したのかと色々気になるが…

つーか誤爆だろ、何処のスレに誤爆したんだよw

>>129
トヨタは高級車と特殊な車には安全装置を標準装備する癖があるんだよな
この車はホイールベースが極端に短いし限界が低そうだからVSCとかTRCは標準装備するかもしれん
スマートもESPを標準で装備する位だからあっても不思議では無いな。
燃費向上の為にMOPナビならNavi・AI-Shiftも装備するかもしれない




132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 02:55:00 ID:ZKr8s5jh0
レクサスと同じプレミアムシルバーを出してほしい

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 07:40:47 ID:d81TMFCQ0
ベストカーの当てにならない記事だと130〜150マソ

この価格だとよっぽど燃費がいいとかじゃない限り
一部のエンスーしか買わないと予想してみる。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 08:24:16 ID:TXuoPoesO
顔にネッツマーク付くだろうからダサいだろな。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 09:37:14 ID:O89eOJ2dO
>>124
アメリカみたいな土地で、どんな人がこれ買うと思う?

136 :129:2008/03/09(日) 11:29:47 ID:lkzZOysh0
>>130
CVTに比べると当然ですがギクシャクします(笑)
アクセルコントロールが出来れば1昔前のATと同じ位に出来ます。
CVTは線が細いというか、ダイレクト感がないのがイマイチ…
耐久性は、パワーが小さい車なら問題ないと思います。
でも、国内だとCVTでしょうね〜

>>131
トヨタが国内向けにもそれだけの見識を持ってくれればいいのですが。
国内向けにはVSC設定なし、欧州向けには設定ありどころか標準、
とか見ると国内消費者を舐めていると感じるですよね。
日本の消費者が望んでない結果なのかもしれませんが…


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 14:09:38 ID:mlKT7gv70
これ東京なんかの日本の大都市ではかなりニーズがあるんではなかろうか。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:29:20 ID:JJDQX1Tt0
3階建てミニコにはピッタリサイズ。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:56:15 ID:x7Vu9+hMO
>>137
確かに、大都市ほど使いやすそうだ。
狭い道でも役立ちそうだもんな。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:00:41 ID:jwAuB4sd0
>ベストカーの当てにならない記事
廃刊がきまったようだな。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:16:45 ID:12XLjuj90
個人的興味は国内モデルにMTがあるかどうかってとこだけだな。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:23:19 ID:UIJ52QUK0
>>116
>>117
優遇税制なくなったら、スズキは潰れるだろ。
ダイハツはトヨタのコンパクト部門として細々と残るかな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:23:24 ID:B7XEfQKF0
普通の横置きFFだとトランスミッションから後ろにデフが張り出して、そこからドライブシャフトが伸びる
車軸より前にエンジン、トランスミッションがぶらさがる

iQはトランスミッションから前にデフが張り出して、そこからドライブシャフトが伸びる
エンジン、トランスミッションは車軸より後ろに位置する

フロントミッドシップ、昔のJTCCマシンみたいなレイアウト

エンジンルーム内で出来る限りエンジンを後ろに置くことでクラッシャブルゾーンを確保
前後の重量配分を改善することで、ショートホイールベースでも走行安定性を向上

ほんと、すごいわ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/26_stock-toyota-iq.jpg


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:57:48 ID:FDATZLHC0
6MTがあればマジで買うよ

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 06:50:02 ID:lEgV3sGMO
マニュアル出るなら6速の可能性が濃厚なの?
ファントゥドライブを狙うなら意味ないというか、むしろ楽しくないと思う。
マツダの現行ロードスターみたいに。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 10:46:48 ID:OE6KZnqZ0
東京モーターショーverは、グラスルーフだね。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 11:02:45 ID:OEK+lAlf0
これはいいかも。
思わず衝動買いしてしまうオモチャ特有の匂いがあるな。
まあ、オモチャというには高すぎるが・・・
実質的には2シーターだから、そんなには売れないと思うけどね。
こういう車はその方がいい。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 11:44:38 ID:rLAOHgBr0
>>145
http://www.autoblog.com/photos/toyota-iq-4/676217/

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 21:49:30 ID:qkFNDiTf0
6MTだったら俺も買いたい。エンジンがブーンX4の変態エンジンだったら泣いちゃいそうだ。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:13:34 ID:UNreAiDi0
普通に軽だろ。
売れないほうに1票

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:35:58 ID:5Jk5r5Uu0
軽はギヤ比の関係で燃費がいいとはいえない。
超コンパクトで大き目の1Lはアリだろう。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:44:37 ID:1eigDgPY0
ユーロNCAPで5つ星を目指すのか・・・
実現できたら凄いな・・・

プレミアム路線なら、MT設定や横滑り防止装置の設定は当然あると思う。
空気を読むのが得意な会社だから、その辺はキッチリやるはず。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:47:43 ID:P/mymMf80
プリウス以来の傑作車の予感。
売れない予感。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:50:47 ID:W9jQbNF/0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080311-00000079-mai-bus_all

ソースはヤフーだけど日本で正式発表来たね、これで右ハンドルでの発売は確実と・・・
あとは何処までデザインがコンセプトに近いまま発売されるかだね。

排気量1Lで決まったがヴィッツエンジン流用かミッション新設計だからエンジンも新開発が搭載されるかもしれない
可変バルタイは当たり前だからバルブマチックとか入れてくれれば面白そう。ミッションは多分CVT、MTは多分設定されないだろう・・・悲しいけど

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 19:56:47 ID:1eigDgPY0
宣伝も兼ねた車だし、数を売る気はないと思う。
つまらない車ばかりと言われがちだから、1つくらいは変な車を出しておかないとね。
欧州ではCO2排出量の削減が重要ってのもあるし。

つーか、フロアシフトよりもインパネシフトのほうが良くね?
こういう小さくて可愛い車にはインパネシフトのほうが似合うよ。


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 20:20:14 ID:2+nyQer90
187点
こういうの買う人って、軽自動車を買うよね。
大人3人しか乗れないのに、普通車の自動車税払ってられんよ。

こう思う人やっぱ多いんだね

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:04:46 ID:MGyR1hik0
こういう車は、経済性を最優先する人なんて相手にしてないでしょ。
一種のスペシャリティカー。
むしろ価格は高めの方が、購買欲をそそられる人向け。
都会に住んでる富裕クラスの独身者向け、って感じかな。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:49:53 ID:vzjT0yVi0
今、初期型Fitだが、これ興味津々だわ
夫婦二人で子供いないし、Fitの後部座席は買った時から
倒しっぱなしで、ちゃんと使ったのは1〜2回ぐらい。
横幅1680mmは、今の車庫にピッタリいい感じなんだが、
新型Fitは横幅が普通車ギリギリの1695mmになってしまったので、
Fit自体はとってもお気に入りなんだが、横幅だけがネック。
iQは旧型Fitと同じ1680mmだし、燃費もよさそうなら、
買い替えの検討対象としては十分だな。



159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:51:57 ID:K6rCvmkZ0
もっと高級感出したモデルだしたら、そっち買うけど、無理ですかね。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:01:37 ID:Wr6dteGyO
これは俺みたいに小さい車が好きなやつにはたまらんな
スマートは嫁を説得出来なかったけど、こいつならいけそうだ

ただ内装のVのラインだけがな…

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:11:37 ID:cZIsNcL70
で、燃費は?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 22:25:16 ID:A9cEATCY0
こんなヘナチョコな車買うより、↓こっちのほうがいいだろ

トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203664814/

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:03:27 ID:MGyR1hik0
>こんなヘナチョコな車

そう。そういうヘナチョコっぽい所がいいんだよ。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:15:42 ID:cAzyqykW0
値段と燃費次第だけど
トヨタの事だから価格を高めに設定してヴィッツの当て馬にしそう。
「同じ値段ならこちらのヴィッツのほうがお得ですよ」って。


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:16:09 ID:6czQyBqI0
俺はもっとプレミアム感だしてくれれば250万でも買うなぁ。

売れてくれない方が自分的にはうれしいけどな。DQNには買ってほしくない。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:42:26 ID:dgrrKBxR0
軽自動車よりも高くて、税金等の維持費が高くて、室内が軽自動車よりも狭い。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:47:14 ID:puF0zhpJ0
動画
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2513

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:57:38 ID:HXtKHH/V0
コレは売れるだろ。欲しい!

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:03:38 ID:A5H8Eq2i0
軽自動車は事故った時を考えると怖くて乗れない。うちの目の前に見通しの悪い交差点があって年に数回車同士の事故がおきてる。
普通車はへこんでるぐらいだが軽自動車は走行不能になることが多い。軽自動車に乗ってる人は救急車でよく運ばれてる。
そんな状況をみちゃうと軽自動車はちょっとね。iQが今の普通車並みに根性があれば是非買いたい。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:05:02 ID:FJAG57pD0
>>154
1Lだと軽ターボ程度の動力性能しかないから
スペシャリティにはほど遠い気がする。

輸出モデルのコペン1.3Lをベースに
2人乗り非オープン3ドアハッチバック
なんかを作ってくれたら良さそうなのにな。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:57:17 ID:Y/EPYV+g0
車重が何kgになるか気になるな・・・
プレミアムコンパクト路線で売るみたいだから
↓の技術や素材が生かされて500kg台なら買う。
ttp://response.jp/issue/2007/1019/article100674_1.html

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 01:11:24 ID:9wVo32Fk0
500sで造ったら価格がGTR並みになるでしょ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 01:15:04 ID:qfDAtLwS0
同じ値段ででかいドンガラを選ぶような層はお呼びじゃないでしょ


174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 01:42:13 ID:lj9LJzr10
コンセプトカーのデザインのままだったらな
これじゃあ、istとかヴィッツとかBBとか見飽きたデザインを踏襲してるだけじゃんか

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:25:43 ID:RTnh4ShV0
タイヤ16インチてのが×

このクラスに高級感を求める馬鹿はスルーすべき

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:29:50 ID:SVCoAMzH0
2ドア3ドア買うならスポーツカー買うし
コンパクトカーは4ドア5ドアがデフォだろ

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:31:39 ID:cQtJp+hwO
お前はもうちょっと勉強しろ
なんも知らんな

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:32:13 ID:SVCoAMzH0
具体的に何を?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:36:49 ID:ThoAPQWFO
高速は怖くて乗れんなw

雨のとかだと軽いし簡単にハイドロ起こりそうだし

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:41:13 ID:cQtJp+hwO
別に喧嘩腰じゃないわけだけど、iQみたいなコンセプトを
タイヤのインチで否定するのはどうかと思うわけ。
確かにタイヤサイズは重要だけど、小さなクルマに高級感を求めるにはわかりやすいのでは。
イストみたいにタイヤサイズの改悪に至らない程度の見た目は、
一般ユーザーにとって新たな購買意欲につながるんじゃない?
文おかしいけどスマン

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:44:24 ID:fGT/ngeQ0
>>176
欧州に行けば3ドアのコンパクトカーなんていくらでもあるぞ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:47:44 ID:fGT/ngeQ0
あと高級感というがヴィッツよりちょっといい程度だろ
欧州で出るときは15インチや14インチにテッチンだろ
日本人はそのへん結構気にするらしいから中間グレードで15インチアルミ
最上級グレードで16インチアルミってとこじゃない?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 02:59:58 ID:cQtJp+hwO
タイヤサイズは妥当なとこだな。
トヨタにしてみればスマート以上500以下のカテゴリを早めに作りたかったんだろう。
プレミアムは別としてミニマムコンパクト市場はVWやBM、MBをはじめ
ルノーやフィアット、プジョーなど欧州メーカーも手探りな段階で、
当たればでかいからな。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:07:04 ID:EmWDQSbH0
早く詳細出してくれー
マジ買いたい。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:17:07 ID:9wVo32Fk0
トヨタの思いとは反してDQNに受けそうな予感がするのは俺だけか・・・

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:21:07 ID:8T4ZV6qg0
足車に大径・底扁平率のタイヤは不要。


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:29:12 ID:cQtJp+hwO
足車ならね‥ 

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:35:16 ID:xNtwTLJl0
カーセックスできないからDQNは買わないんじゃね?
主婦とか会社の事務員用の車になりそう

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:44:06 ID:+Cwr+6eJ0
後輪ディスク
ディーゼルエンジンもあるよ
試作車には後席が付いてるけど座ったら膝下切断確定
6速MTもあった
どうもブレーキの効きがあまり良くないらしく、今煮詰めてる最中
全車FF 四駆無し
燃焼式ヒーター搭載車両あり(国内販売があるかどうかは知らん)

他質問は?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:50:08 ID:zsXLV+NeO
加減速でのピッチングとFFなら構造的なトラクション不足が心配。
スマートはあのサイズでRRだから面白いし、加速時にトラクションがかかるからターボも面白かった。


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 03:51:31 ID:oPmeeqwF0
>>189
エンジンは何積むの?
シーケンシャルMTの設定は?
燃焼式ヒーター搭載はディーゼル?
車重は?


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 04:00:34 ID:9wVo32Fk0
値段からして4輪ディスクは当然だろうし、
国内でディーゼルモデルは出すわけないし、
知りたいのは国内モデルに6MTあるかどうかだな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 08:41:28 ID:hbn0nTkA0
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080312ddm008020109000c.html
新聞に載ってたんで来ました。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 10:39:12 ID:GeZn1iwhO
結局売れずに安売りはじめたりしそう

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 10:53:56 ID:eHAFdk7b0
後輪ディスクなの?
1t以下&FFだから、ドラムで充分。
それより、VSC標準をマジ頼む!!

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 11:03:35 ID:FVazwfVDO
>>194
いや、iQはなかったかのような扱いか早々と生産停止になるんじゃね?
ヴォルツのように。

普通に考えて、パッソよりも高かったら売れないだろうな。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 11:12:23 ID:g41oLLDI0
後30cmくらい伸ばして大人が4人乗れるようにしてくれよう



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:06:51 ID:rmjvCu3j0
>>197
ヴィッツかパッソでも買え。この小ささがいいのに


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:11:03 ID:VzLru1p20
5年スマートに乗ってるんだがやっと買い換えようかと思う車が出そうだ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:16:08 ID:g41oLLDI0
>>198
それでも50cmくらいは短くなるんだけどなぁ
大人が4人っていざって時にいらないのか?


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 12:22:29 ID:rmjvCu3j0
何でも九州の方じゃ、軽自動車に11人乗ってたらしいから、
「いざって時」には、10人くらいはいけそうだよww

ところで車検証には、単に「定員4人」と書かれているだろうから、
大人4人でも大丈夫じゃないの? ちょっと我慢すれば。
まさか「定員:大人3人、小人1人」とはなってないよね

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 15:13:18 ID:xVnBaOP30
ガソリンエンジンは、1.0Lと1.3Lらしいじゃん。
1.3なら軽ターボにも勝る元気の良さがあるんじゃねえの?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 16:25:58 ID:jNCv2np10
全幅が狭くないと意味が無い。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 16:34:12 ID:dfMfamTYO
150万なんかしたら絶対売れない。最低グレード90〜最高グレード120万位が妥当じゃね?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 16:53:31 ID:mX2Lu/nx0
2ちゃんの「プレミアムコンパクトだったら買う!!」
という多数の意見を真に受けて発売してはみたものの、
鳴かず飛ばずでトヨタ涙目・・・

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 18:04:11 ID:AlqOP1lT0
2chの意見なんか参考にしねーよw
まあ日本ではメンテナンスに困らない程度に売れてくれればいい

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:26:07 ID:afLgFYat0
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/03/05_stock-toyota-iq.jpg
後席潰してメタルトップオープン出してくれないかな

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:46:57 ID:50pO+a/i0
CVTらしい。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:34:00 ID:g8DFoipL0
ニュースでプリウスの08燃費29.6km/L
IQは30km/L以上?とかと報じられてた

実燃費でプリウス超え、排気ガスもプリウスよりクリーンで、バッテリー廃棄による汚染の心配も無いし
環境を考慮して買ったハズのプリウスオーナーがウンコじゃん

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:48:08 ID:d6zCC/Cd0
だってもともとウンコって事はみんな分かってたでしょ。

わかって乗ってなかったらそれこそウンコ

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:50:24 ID:AlqOP1lT0
>>209
積載量が違いすぎるだろ。
燃費・距離あたり排ガス・生産/廃棄の環境負荷はスクーターの方が
よっぽど上だし、原付や自転車ならさらに環境にやさしい。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:51:18 ID:e9kiD7TG0
>>191
Eng型式は忘れた。とりあえずNAガソリンとターボディーゼルがそれぞれ一機種ずつ
シーケンシャルはなかったなぁ
ディーゼルはEngルームが狭いから、燃焼式ヒーターはガソリンのみだったと思う
車重は知らない

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:58:09 ID:e9kiD7TG0
>>192
>6MT
あるんじゃね?

>>195
試験段階でブレーキの効きがものすごく悪いんだよ
苦肉の策じゃないかなぁ・・・

>>202
あれぇ?ガソリン2機種も流れたかなぁ・・・
まぁ発表されてるんならその通りなんだろね

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:15:40 ID:g8DFoipL0
>>213
シフトノブの右辺りに付いてるL・Rマークが付いたボタンは何ですか?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:16:46 ID:SVCoAMzH0
正直言ってCO2の排出量とかどうでもいいし
こんだけ車走ってんのに今さらどうなるっつーんだよ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:18:37 ID:QkFSAayW0
http://response.jp/issue/2008/0312/article106841_1.html

>一方、価格設定では「排気量やボディサイズがこうだから
>という考え方を崩したい」(開発部門担当の岡本一雄副社長)という。
>つまり、安くはない。
>従来の国産リッターカーから想像される水準を相当超えるものになるわけで
>「環境性能への対価」(同)を反映させる方針だ。

http://response.jp/issue/2008/0312/article106841_1.images/176793.html
このサイドデザインに激しくそそられる俺。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:19:24 ID:Y/EPYV+g0
>>209
>IQは30km/L以上?
これはたぶん欧州の6MT+ディーゼル仕様と思われ・・・

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:21:33 ID:g8DFoipL0
>>217
おや?
>>216 のリンク先に
>>日本の10・15モードでは1リットル当り30kmを超える可能性が高い。
って書いてるから日本仕様だと期待してるのだが?


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:31:35 ID:e9kiD7TG0
>>214
それは知らない。
シフトノブの根元に油性マジックでP〜Lって書かれたCVT車なら見たことあるが・・・

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:39:56 ID:Y/EPYV+g0
>>218
うん、その上に欧州向け1.4リットルディーゼルの記述があるから
その事を指した上で日本の10・15モードでは〜と書いたと思うんだ・・・

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:43:46 ID:g8DFoipL0
>>220
うは・・・日本の仕様であって欲しいと願うばかりだね。
1Lと1.3Lがあるなら1Lだけだろうケド。

>>219
もしかしたら燃焼ヒーターのダクト位置かもしれんね。
ボタン4つあるし左と右の前後で。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 21:57:32 ID:X2oxMh7O0
>>169
どんなに車体が強固でも、軽かったら意味が無い。
重さの違う物同士がぶつかったら軽い方が跳ね返される。

どんなに優秀な設計で上手に衝撃を吸収するとしても、同じレベルで設計したら
クラッシャブルゾーンが広い方が良いものが出来る。

iQは小さい車だから衝撃安全に対して期待しても、一般レベル以上を望むのは酷。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:19:17 ID:e9kiD7TG0
燃焼式ヒーターがエンジンを切った状態で作動するんなら日本でも売ってほしいと思うのは俺だけ?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:25:15 ID:g8DFoipL0
まぁ、1.3L 6MT ナビ付きフルOP 200万 なら個人的には出たと同時に買い換えるかな。
今乗ってる通勤用が5MTの現行ヴィッツRSなのですが、思ったよりも燃費が悪く最小旋回半径5.5mと路地で全く曲がらず
そこさえ改善してくれたらなぁと思ってた矢先にこの車が登場してとても期待してます。燃費いいし、短いから曲がるだろうし。

CVTしか出さないなら出さないでそれでもいいから後々追加グレードで6MTを出すとかいうマネだけはマジ簡便してくださいトヨタさん。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:30:20 ID:e9kiD7TG0
>>224
とにかく曲がるよ。路地は得意中の得意だろうね。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:38:38 ID:rmjvCu3j0
いまさらMTなんぞ、面倒くさくていらんな。特にこんな車では。
CVTとかSMT、2ペダルのセミオートマで十分。トヨタが売るスマート、ということで全然おっけー。
ちっちゃくて軽すぎ? いつも乗ってるバイクから比べれば天国。
何、狭い? 昔、軽四輪「貨物」に野郎4人乗ってよく出かけたが、それに比べれば100倍まし。

ところでこれはネッツ店扱い? さっそく壱号車を予約するかな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:41:05 ID:DrSUAJyy0
いっそカニ走りして欲しい。
きょうはスレがよく延びるな。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 22:50:40 ID:SVCoAMzH0
AT、CVTじゃ加速が遅せー
やっぱMTだろ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:01:16 ID:7lYteyCJ0
スズキのツイン買っとけ。


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:02:58 ID:e9kiD7TG0
そこは個人の好みだろ
日本でもMTを売ってほしいな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:26:43 ID:QkFSAayW0
>>225
試作車段階でブレーキの効きに問題があったのはなぜだ?
サーボ、ホースの取り回しに難があるとか、か?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:28:13 ID:g8DFoipL0
>>スズキのツイン買っとけ。

新車であったら買ってたよ。
中古の5年落ちのキチャナイのが新車並の値段で売ってるから手出したくねー

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:41:01 ID:dPylaZoL0
ツインMTモデル乗ってるが楽しいぞ、小さいからスイスイ何処にでも行けるし
燃費は普通に走って25は出るかな?ガソリン20Lしか入らんが400km近く走るよ
軽だから税金は安いしガス代は3000円で満タンだし最高の足車だね

IQも気にはなるがこれならヴィッツ買って満足しそうだな
税金一緒で小さくて高いんじゃねぇ…まぁプレミアムで売るなら問題ないかw

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:44:36 ID:g8DFoipL0
>>233
ヴィッツ乗りだが上にも書いたけどヴィッツのMTは泣きそうな位曲がらないのよ。
だからあの小ささでもスイスイ曲がれん。

ツインに慣れてるならiQのがいいと思う。もちろんMTに拘らないならヴィッツの1L車選んだ方が幸せになれると思うが。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:46:19 ID:QkFSAayW0
つうか、スズキの車なんてどうでもいいんだが・・・

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 23:50:35 ID:v7t+JA2G0
いつの間にこんな車種が..........φ(・ω・`c⌒っ メモシテオコウ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:27:58 ID:OmMsml2L0
>>234
スレチだけど、ヴィッツのMTが問題じゃなくて、
RSのタイヤサイズ&設計が悪いだけだよ。
CVTもMTも最小回転半径同じだし。

IQやスマートなんかのショートホイールベースの車は、
アンダー気味にセッティングしてあるから、曲がるか曲がらないか
と言われれば、曲がらない部類に入ると思う。小回りはきくけど。

というか、小回りがきくと曲がる(コーナーリング時の挙動)ことを
混同してないか?
ステアリングのギヤ比やセッティング次第で、同じ最小回転半径でも
全然違う挙動するし。

そんなあなたには、マーチ12SRをおすすめ。スイスポだとあんまり
最小回転半径変わらないから、取り回しが楽。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:39:35 ID:kKtqu26I0
>>231
原因までは知らない
実験のやつと話しただけだから・・・

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 01:06:47 ID:Nz+HViG+O
>>237
ヴィッツに関してはもちろん熟知してるよ。
ただ、ツインでMT乗ってるとの事でMTのみの話をしただけなんだ。

曲がる曲がらないというのは上でも書いてるけど路地限定。通常の走行路では問題無し。

もちろんそんな事で混合してないよ。

マーチ12SRはヴィッツ買う前に候補に入れたけど
値段と内容が全く釣り合わない上、ハイオク仕様で燃費も最悪。
今時インテリジェントキーすら付けられない等サヨナラしました。
MTは操作が好きってだけで攻めた走りもしないしね。だから多段になればなるほど喜ばしいw

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 02:14:55 ID:mavWvVyE0
直3、CVTという話があるようなないような

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 04:36:02 ID:aLOyhnrA0
ぶつかったら終わりってイメージは拭えない

値段次第だか俺には似合いそうw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 05:20:25 ID:jyyFDz9A0
次のクルマは IQ(MT)かデミオ3ドア(MT)のどちらかだな

どちらも日本で出る気がしないけどw

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 06:52:44 ID:n6ZoGGRR0
MTなんて日本じゃヲタクしか需要ないからいらない

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 09:00:54 ID:uf/uBOCp0
>>231
凍結路面でのブレーキ実験じゃね。

俺はスマートに乗ってるんだが、iQが同じくらいの車重と車体の大きさから考えると凍結路面では怖いくらい滑るだろう。
スマートの場合、車重が軽すぎで一人で運転すると自分の体重で助手席側のタイヤが空転してまっすぐ走りにくい。
トラコンとABSランプが点灯しまくるのが見たい奴にはおすすめだが。

路面が凍結するところに住んでる奴で嫁に一台とか考えてる奴は冬場凍結路面で試乗してから考えた方がいい。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 12:23:20 ID:hu9UJOW+0
>>244
なるほど。車重も軽いし、ホイルベースも軽より遥かに短いもんね。
そういう特性みたいなものはIQにも同じ問題としてあるのかもね。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 12:38:05 ID:M37P3gyp0
>>244
それはスマートの特性な気がするが

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 13:50:16 ID:uzrhczr+O
素のメカニカルグリップが悪いのを電制でどうにかしようって考えが間違い
やっぱりTだな

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 16:21:11 ID:EiDRILWX0
>>246
そこはあえて
「それはあまりスマートじゃないな」
くらい言ってほしいとこだ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 21:56:13 ID:+iEm5XF00
こんなんでMTってwww

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 23:08:44 ID:gqz3Ws/s0
もう少し全高が低ければ106からの乗り換え対象になるのに・・・

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 00:26:03 ID:6uImQJ7H0
俺はR1Sに乗ってるが、iQは微妙だな。うーむ。
エンジンや走りの性能はどうなんだろう。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 02:21:50 ID:mPbCN8a/0
これからの車の提案ではあるけど、これまでの周辺環境で全長カットがどれだけ生きるか。
・・・狭い駐車場で横着して前から駐車、出る時バックが楽ですしか思いつかん><

カタログ35km/l、オプティトロンでライト点灯を忘れるオバハンが運転するATで27〜28km/l切らないとかだったらスゲェけど。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 04:00:08 ID:N2i9gR5e0
これ見てよ
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

あとは自分で判断してね

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 10:28:30 ID:dG/TKmDC0
台数だけじゃなくて「件数」のデータが無いとw

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 11:54:32 ID:fPMkENzg0
トヨタのクルマを壁紙にする日が来るたぁ思わんかった。
今は真横からの寸詰まり画像。明日はおケツから斜め45度の図にするか。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 12:41:48 ID:3SVojcvf0
早く実車が見たいです

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 13:47:30 ID:AUxJLz3c0
仕様・諸元はいつ発表されるんだろうか。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 15:57:25 ID:ul0LAFNZ0
新規開発だけあって、デザインが自由だな。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 16:43:30 ID:CioT5j7m0
フランスジンがデザインしたらしい

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 18:43:59 ID:7sJ7zRWo0
まさかトヨタ車にワクテカする日が来るとは思わなかった・・・
トヨタだけは絶対買わねーと思ってたのによ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:28:30 ID:B9yjoz+O0
iQのスタイリングがよくわかる動画
http://jp.youtube.com/watch?v=pYBKj2zQhw8

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:39:04 ID:4fiuJ+390
コンセプトのマフラーセンター出しがいいんだけど止めちゃったのか

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:30:35 ID:NuG7tIPG0
スマートみたいにイスが少ししか倒れないとかだったら悲しいな。。。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:45:38 ID:Mxupc+yj0
カービューの動画

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2513


これ見ると、後席が前席に対して若干オフセットされていて、
後席からの眺めを確保してるみたいだね。
それにしても、伏木のインタビューに答えてるトヨタのチーフエンジニアが身長185cm
ということで、その後ろに伏木が座ってるが、
狭そうではあるが、十分実用上のスペースは確保してるようで
正直、このパッケージングは驚き。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 22:52:42 ID:ywLehRzB0
>>261
正面から見ると、フェンダーが頬袋みたいだな。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:14:19 ID:AVGAaPMm0
チーフエンジニアが185cmなのか。おいらと似たような体格だ。
それでも余裕があるんだ。ますます乗ってみたい。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 23:28:08 ID:9o37yOd60
で、これをまた「プレミアムミニ」みたいなコンセプトでVitz以上の値段で売るんだろ?
勿論、新興国じゃその1/3くらいで。
さすが商売うまいよな。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 07:06:07 ID:/Z/ONmYS0
プレミアムってのは都合のいい言葉だな

要は「いらない機能をいっぱい付けて金をふんだくりますよ」ってことだろ

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 07:24:06 ID:bMqhv0SW0
コンセプトモデルよりカッコ良くなってるじゃないか。とくにリア周り。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 08:58:18 ID:HWd7qQFP0
とうとう俺もトヨタ車のりになる日がくるなw

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 11:52:16 ID:Rm386DVt0
雪国だが、4駆が出たら買ってしまいそうだな。雪道にはちと車高が低そうだが。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 14:36:33 ID:XT5Y5+gFO
日頃のヨタ車の扱いと比べると気持ち悪い持ち上げっぷりだな。
勿論見てみたいけどね。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 19:50:39 ID:rsSUyqwqO
ヨタは真面目に作りさえすりゃあ、とみんな分かってるわけよ。
なのに儲けばっかでファーストフードみたいな手抜き車量産すっから叩かれる。
プリウスとかこれとか、ヨタが本気出す車は期待できる。


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 21:45:50 ID:b5u/SIcN0
>>273
そういうオタ対策用の車でもあるかもね。トヨタはつまらない車ばっかり作ってると言ってる層にな。
上の方で俺がカキコしたけど、日本じゃ売れなくてもいい、ブランド構築用のモデル。

欧州モードでCO2.99g/kmだったら日本の10・15モード燃費じゃ30km/l,行くか?


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:15:34 ID:eXbwHRH30
08燃費でプリウスを超える30km/L以上とか言ってるからそれが本当ならすげぇわな。

とりあえず早く出してください!全長の短い車が早急に必要なのです。
中古ツイン・スマート・これしか選択肢が無いのでどう考えてもこれが最良なのですよ


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:26:54 ID:LIw7rxfv0
とりあえず、タイヤサイズが知りたい。
見た目的にはホイール大きくて扁平率も低い方が格好いいんだが、
タイヤ幅はなるべく細くして、転がり抵抗を低減させ省燃費と小回り性能を確保して欲しい。
タイヤ幅はせいぜい165〜175で。
扁平率は45〜55。ホイールは15〜16で。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:31:34 ID:umLSb2cy0
イストがSUV扱いって事に驚いた

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:38:09 ID:r7wpZDdi0
>>275
早急には無理だろw
全くあてにならない情報で9月発売って話はあった

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:55:14 ID:e41/YcCW0
とりあえずMTがあるのかどうか早めに公表してくれ。
無かったら一生トヨタの車は買わん。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:04:44 ID:b5u/SIcN0
こいつに関してはMT出しそうな予感。ただしCVTモデルなんかと値段は変わらんとおもうけどね。シングルグレード感覚。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 23:17:34 ID:DesTCqDu0
発売は今年10月前後、価格は150万から、というのが今のところ流れてる情報だな。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:01:01 ID:d23400ak0
このシャーシじゃ、流用して車種も増やせないだろうから値段が高くなるのは仕方ないね・・・
最近のトヨタにしてはデザインも鑑賞に耐えられる方だから、高かろう悪かろうな車にさえならなえればいいんだが。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:05:51 ID:oP+57AXK0
与太アクセル、ブレーキじゃなければ買う。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:14:58 ID:/3tkkc1d0
ヨタは時々この手の提案型商品をドロップしてくるな。
ただ、大抵それが売れなくて続かないのが難点。
プリウスは例外的な成功例かな、今のところ。
iQも売れて欲しい、日本では厳しそうだけど。
軽自動車の優遇措置が緩和されれば、あるいは…

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:30:59 ID:E4WzlnTrO
>>284
昔の日産を思い出すものがあるな、こういう開拓者みたいな事するのは。
まあ、昔の日産も数多の失敗をしてるから、この手のが短命なのは仕方ないかと。
開発に関して日産とトヨタ、立場が逆転した感がある。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:43:40 ID:khg1i7lk0
売り上げが先細りしている日本は眼中にないんじゃね?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:45:32 ID:M8OLhLqh0
事前の価格情報150万〜ってのが当たりなら、
ほぼ満足できるグレードでナビ無し車両本体180万ってとこか。
売れねえなあ・・・
けど、買っちゃうかもなあ、俺。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 00:46:36 ID:Hloymv/U0
>>214
「L」は「light=右」
「R」は「reft=左」
のことと思われます。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 01:44:14 ID:Mqj8I1EI0
プリウスの一代目は、セダンとしても良かったから、今回も期待してます。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 02:20:03 ID:4lDa701D0
プリウスもヴィッツも現行が初代だったら今の販売状況には至らなかった気がする。
たとえサイズが初代並みでも。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 09:23:43 ID:OI5sv7XH0
>>288
> 「L」は「light=右」
> 「R」は「reft=左」
> のことと思われます。


  ( ゚д゚)      
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
  \/     /
     ̄ ̄ ̄


  ( ゚д゚ )
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
  \/     /
     ̄ ̄ ̄


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 09:31:01 ID:6lo0zZjq0
ワロタwww

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 09:50:14 ID:UwHHiQu8O
一般的には2代目プリウスの方が初代より評価が高いよ。
評論家や2ちゃんねらーは逆だけど。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 10:26:04 ID:ynsjqBjVO
>>279
新しい車がでてくると必ずこういうことを書き捨ててくバカがいるよな

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 11:00:05 ID:RNbeofo4O
夏以降にR1S買おうかと思ってたんだが…
トヨタに何かの期待持ったの初めてだ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 11:35:21 ID:UzrwkLos0
R1なんて駄作買おうと思う馬鹿未だにいたんだw

スバヲタでもいないと思ったがw

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 12:10:24 ID:/4iU4wJ70
>>296
R1良いと思うけどな。
独身だったら欲しい。
ちょっと高いが。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 12:54:48 ID:mpYPMmnG0
R1高いからこれ期待してたらもっと高いなんて・・・

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:22:24 ID:HNVWoG+IO
これ軽じゃないんだな。
この大きさなら軽でいいと思うんだが。
トヨタは何でこんな意固地になってんだ?

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:27:10 ID:ACJ85K0t0
販売はトヨタ、トヨペットだろうか?
ヴィッツのネッツやパッソのカローラで売り易いとは思えないし。
初期はともかく継続して売るにはブレイドより難儀そう。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:32:23 ID:jw/G0sIzO
でもこれ、成功して欲しいなー
そして他社からも出てくれると尚更いい

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 18:51:31 ID:eGxIrBF80
軽だと全高に対して全幅が小さすぎて
バランス悪いんだよね・・・
全高1500で全幅1550くらいの車があればな〜

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 19:11:27 ID:mpYPMmnG0
全高もっと低くていいよ

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 19:21:43 ID:RNbeofo4O
軽より20センチ車幅が広いんだな
運転の小回りの効き方はともかく、うちの車庫幅考えると、ちょっと影響あるなw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 19:23:58 ID:YFV+w9Lw0
>303

確かに。デザインも、もっとスッキリしたほうが良かったように思う。
なんだか、ラッシュ/ビーゴのコンパクト版っぽい。



306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 20:14:44 ID:fugmE+Xk0
>>302
現行フィアット パンダ

まぁ信頼性がトヨタとは比べ物にならんが

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 20:33:06 ID:FJ/9YTvf0
>>306
俺の次期候補車は、ニューパンダ、IQ、smartだぜ。
今日、500見に行ったついでに、ニューパンダも見たけど
相変わらずFIATは安っちい。500はなかなかだったけど。
ただ、FIATも新車で買えば、5年保証付けられる(追い金80k位)から
以前よりは、安心して乗れると思う。
国産オーナーだときついかもしれんが…w

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 22:31:15 ID:yb1pqD0W0
とにかくVitz以下の値段にしろ。
話はそれからだ。
どうせ日本で売る分はオマケなんだろ?


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:37:36 ID:2lv/HkIFO
しかしあまり安いと街に氾濫するだろ
来年車検だから次の車はiくらいを考えてたが早く詳細が知りたいな

しかし込みで200を越えるとさすがに手が出ない

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:40:13 ID:Wrf73eHU0
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/04/Dec/nt04_1202.html
ttp://jp.ibtimes.com/article/biznews/080305/17307.html

       全長 全幅 全高
アイゴー  3,405  1,615  1,465
iQ      2,985  1,680  1,500

現時点でトヨタ最小のアイゴーと比べると全幅が大きい。
1600mm程度に抑えたほうが良いと思う。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:44:55 ID:6lo0zZjq0

「iQ TRD turbo M」 (ベース車:iQ最高グレード)

排気量:1297cc
ミッション:CVT、6MT
過給器:ターボ
最高出力:135ps

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:53:22 ID:2lv/HkIFO
>>311
ソースがあるかないか知らんけどアルテッツァのターボみたいなもんでしょ
車重考えたらEP以上のパフォーマンスじゃんw

そもそもTRDとはいえ燃費がリッター30前後を予想される車にそんなモデルを投入するとはピント外れな気がするよ

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/16(日) 23:55:35 ID:M8OLhLqh0
>>310
ホイルベーストレッド比だけでいうと恐ろしく旋回性能高そうだなあ。
問題は直進安定性かな、

>>311
そんな馬力要らん。1000ccに低圧ターボ付けて100psくらいで十分。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:31:20 ID:rdNPuW+70
妄想スペック馬鹿はどこにでも沸くな
恥ずかしくないのかねぇ

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 00:50:06 ID:Yvm3eDAf0
それが楽しみの1つでもある

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 01:31:51 ID:uZaFhBqN0
>>310
ヴィッツで全長が気になり、且つ全幅が気にならない状況ってあまり思いつかない。
だからあくまでプレミアムなんだろう。
アイゴやスマートはジャンル違い、R1小型車版、全長方向のヴィッツエミーナ/ルシーダ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 10:27:57 ID:qO4eLOfr0
こういう車を高く買わされるのって
ヨタの策略にまんまとハメられてるってこったよな。
生産性世界イチってなら最廉価モデル¥60マソぐらいで用意してみろよ。



318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 11:16:33 ID:rzo7n40R0
>>317
モノの値段って、あえてマーケティング上安価に設定する事も
あるけども、普通は原価+利益。
主要緒元、装備が不明だけど新規専用プラットフォーム、
EURONCAPで5星目指す等考えれば、150万越えでおかしくない。
現にスマートは、欧州でも150万位するし。
せめて詳細がわかってから、価格のことは言おうよ。



319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 12:30:30 ID:cWtnUkTI0
>>317
流用ものの数が少なそうだし
低価格向けはアイゴやパッソがある(軽をトヨタが作らなくてもダイハツがあるし)
スマートの価格を考えてもそんなに安くはならないだろ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 12:41:51 ID:XA5S4tCz0
まったく、貧乏人はタタでも乗ってろよ


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 16:31:49 ID:qO4eLOfr0
>>318
普通は原価+利益、なんて考えは20年古い。
今は先に販売台数も値段(売りと原価と)も設定がある。
その範囲で作れる車を作る。下請けも叩く。
下請けには「これはプレミアムミニだから工賃上げて良い」なんて言わないだろ。
そのくせ高く売りつけられる。
そういうのに付き合って高い金払うってのは....

EU圏やヨタブランドの弱い国にはどうせ激安で売るんだろ?
その分までこっちに回ってきそうな雰囲気だよな。


322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 17:25:15 ID:rzo7n40R0
>>321
原価とマーケティングから価格を決定することは分かってるよ。
PS3とかの例外を除けば、プライシングの最低ライン=原価でしょ。
で、IQの原価が60万以下というのは、どっから来たわけ?
欧州でのトヨタの価格は、決して安くないし、国内生産のIQが
海外で安く売るっていう根拠は?
IQの利益率が高くてぼってるという前提だけど、価格どころか
詳細な内容すら発表されてないのに、高い…というのはみっともないよ。
もしあなたが中の人なら謝るけどw

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:43:10 ID:lq86tbFN0 ?2BP(15)
>>318
150万超えじゃあ誰も買わねーだろ。こんなチョロQみたいな車。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 19:54:37 ID:2iKxWsGJ0
新チンクチェントってユーロ高も有るけど現地の方が値段高かったんじゃ
なかったっけ?確か240万くらい。IQが150万でもそんなものかもなぁって思う。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:00:56 ID:gGpU0dqz0
やっぱ広告塔・・・なのかなあ、どうなのかなあ。
おそらくアメリカは対象外、欧州がメインだろうなー。ネットに転がってるフランスやイタリアの街中の写真みると、
結構スマート写ってるから、ある程度需要あるんだろうな。フォーツー停まってたモナコの写真とか。
で、日本はオマケ的に販売。オマケなので営業も積極的に動かない・・・・そう、ダイハツのコペンのようにw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:05:33 ID:qO4eLOfr0
>>322
Vitzの最廉価モデルがざっと¥100マソなんだぜ。
ディーラーが幾らで車入れてるのか想像つくだろ。
って事はお前さんの言う原価が幾らかわからんか?

新規開発プラットホームの費用をこれからどれだけの車種で賄うかはヨタの都合だが
それにしてもiQの原価が¥60マソ以上になると思ってるお前さんは
ヨタのいい客だよ。

ヨーロッパでもまだブランドイメージが確立してない場所で台数売りたいとか
新興国の所得が伸びてるエリアで売りこみたいなら
値段は激安になるだろう。

ま、その分を払ってくれるいい客が日本に居ると踏んだから
売り出すことになったんだろうよ。


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:08:58 ID:yVFRteWN0
これに限っては非常に期待してますよ。俺様。
少なくともスマート乗るくらいならこっちかな?と。恥ずかしくないし。
ちょっと、スマートは恥ずかしい。
あとは日本向けに手を抜かないで欲しいってことと、是非ホットバージョン
を用意して欲しいってことですよ。どこをどうやっても普通にやれば
殆どのクルマはスマートより運転するのは楽しいわけだから、すでに
外観でスマートに勝ってしまった以上、どこまで走りで突き放すか、と。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:31:04 ID:lq86tbFN0 ?2BP(15)
はっきりいって5年で飽きられるデザインだとは思う。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:39:52 ID:xGTavvYI0
>321
>EU圏やヨタブランドの弱い国にはどうせ激安で売るんだろ?
>その分までこっちに回ってきそうな雰囲気だよな。

典型的な世間知らず&アンチトヨタの意見だな。
EUじゃトヨタ人気はうなぎ登りだし、
トヨタのブランド力がライバル比で劣ってる国なんか無いよ。
あるなら具体的にあげてみ?


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:41:37 ID:gGpU0dqz0
大抵の車はそうじゃないか?10何年も飽きないスタイル、デザインの車ってそうそうないと思うが。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 20:53:19 ID:Yvm3eDAf0
Willサイファみたいに消えていく

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 21:32:29 ID:X13QOAOf0
これを150万以下で売れって言う客は
トヨタのほうが相手にしないだろ。
値引きしてまで売る車じゃない。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 21:53:54 ID:AQ5i9oAn0
金のない連中は軽を買うだろ。
iQは軽では恥ずかしい満足できないという層向け。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:27:33 ID:Z3eClyXR0
>>333
軽の税制が続くならね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:05:14 ID:c3To0zwT0
プレミアム的にはスマートにはかなわないが
4シーターというのは大きい。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:34:48 ID:EzRok8hN0
軽の税制を止めるといえる漢はいないだろ。
選挙で落選確実だしな。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 01:24:40 ID:NSLa0mbE0
スマートより質感とかずっと上っぽい

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 07:27:39 ID:oWX/aWQn0
この車作るのにそんなに金がかかるとは漏れも思えない。
かといって、この車をVitzより安く売るとも思えない。
でも、それでも買うなんて人もあんまりいると思えない。
国内じゃトヨタのイメージが固まりすぎだから。

昔のWillコンセプトみたいに
フツーのラインナップとは別にあるって感を出したら
いいかも知れないが。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 09:51:39 ID:9DNR24d70
>>336
辞めるのではない、適用枠を拡大するんだよ。もう少し考えよう。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 10:48:08 ID:1IUnMLUVO
この車はアレか、団塊退職者で車が必要だがそこそこの下駄でいい人向けでもあるのか?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 10:54:11 ID:aorIqQjY0
>>340
のセカンドカーなら。
子供、孫ありなら
ミニバンにしたくなるんじゃね?


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 11:42:41 ID:LGGq9De70
>>340
別に退職者じゃなくてもええやろ。
同様のスマートは別に老人向けの車ってわけじゃない(日本でも欧州でも)

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 12:07:00 ID:7k2z1vauO
またパクり車ですか…

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 13:45:43 ID:3cZ0vnrl0
>>335
大人4人なら有りだったんだけどね
3人は微妙


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 13:57:44 ID:pt3RKY6Y0
大人二人でチョイとした荷物も積める、でも軽や嫌だし・・・・
そんな需要もあるんじゃないの、それに車庫狭しという家もあるし。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 14:40:18 ID:i0eoYnt60
このカテゴリ(もうカテゴリとして成立しているでしょ)の車は、
環境コンシャスなリッチアーバン層にピッタリでしょww

ただの貧乏人は軽でがまんしなさい

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 14:41:36 ID:3cZ0vnrl0
>>345
縦に2台入る家とかありそうですね。

ただ、大人4人ならカップル2組とか需要がありそうなんですよね


348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 15:00:09 ID:7k2z1vauO
お前等の需要予測ってどんだけ楽観的なんだよw



349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 19:07:37 ID:rkA03F3F0
現在の駐車”スペース”でのメリットは少ないと思うな。
場内全体だとふざけたレイアウトのところもあるからWBの短さが効果抜群だけど。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 19:14:39 ID:P5oe13TE0
IS-Fのエンジン載せてIQ−F
とかなんとかいっちゃったりしたりなんかして〜

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 19:21:51 ID:NSLa0mbE0
死人でまくるな。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 19:26:19 ID:B5IY3aEf0
VitzでもパッソでもポルテでもなくiQを買う理由ってのは想像つきにくい。
環境コンシャスなリッチアーバン層ってそんなに居るの?

なんしか理由つけて割高にして高いモデル売るか
新興国へメチャ安でも売るかするんじゃないと
モト引けないと思うんでつが。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 19:29:24 ID:pv0484QL0
>>352
役所に買わせる気とか。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 21:03:16 ID:3I6aCMmd0
コストパフォーマンス求めて乗る車じゃないでしょ。

これがいいから買うんだよ。だから俺は250万ぐらいの設定であってほしい。

安物なら余計買う気うせる。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 21:04:13 ID:JCFOjKvf0
>>352
コンパクトカー欲しいけど、ヴィッツやマーチなんかの国産はちょっと…
とという層狙いじゃない?輸入車コンパクトからの乗り換えとか。
ニッチだから価格も高めで、プリウスと同じでクラスレスかなと思う。
実際、うちにスマートとAクラスがあるけど、IQやコンパクトレクサスなら
買い換え候補に考える。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 21:32:35 ID:RaCRV3dD0
>>349
駐車スペースは全長よりも横幅が結構大きいんじゃないかなあ
軽より20センチ幅広というのは意外と不便だろうなあと軽に乗ってる漏れは思う

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:07:37 ID:15gMXyfZ0
発売してしばらくは、人とはちょっと違った車に乗りたい人が興味本位で買いそうだけど
定着せずに数年後には生産終了だろうな、少なくとも日本国内では・・・
まあ、最近のトヨタはつまらん車ばっかり出してたから、国内でIQの発売を決定したのは英断だと思う。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:11:56 ID:F+2p2Mp6O
ツインの二番煎じ。
雪国には危なくて売れない。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:23:48 ID:oWX/aWQn0
>>354のいいたい事はわかるが
だったらフツーのトヨタではダメだろ。
レクサスか前出だけどせめてWillとかさ。
どんなにうまくCMしてもトヨタ店とかに
フツーに売ってたら一気に萎え〜なんじゃね?


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:35:18 ID:0SSfu3sHO
>>350
太一郎さん…。・゚・(ノД`)・゚・。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:37:52 ID:srXVJopt0
日本じゃ小型枠一杯寸前の全幅が全長分を相殺するだろうしなぁ。
体積減らした分の重量減とそれに伴う燃費がいかほどか。

>>359
色物・一発よりはトヨタの方が売れると思うけどなぁ。


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 22:52:53 ID:gTyQUsjS0
この車、普通の車の後ろが唐突になくなったようなデザインが致命的だと思う。
やや貧相な物足りなさとトヨタブランドでは無理だろう。
ずいぶん前に出たsmartより魅力に欠けていると思わない?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:19:16 ID:h9TYr8GO0
>>358
雪道はさておき、
とくに一人乗車のときは運転席側に重量物が集まりそうだけど
四輪それぞれの荷重ってどんなもんなのでしょうね
エコランなりにハンドリングにも期待しているのでわくわく

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:28:16 ID:dml6gypr0
雪国で2WDの軽が走れるのにiQが危ないとはどんだけだよ。
いったいどこを走るつもりなんだ?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 01:45:40 ID:c4pCq1TK0
絶対的なスピン特性はホイールベースなりだろうけど、FFとトレッド幅でツインやスマートほど心配する必要は無いと思う。
最低でもセットおp、もしくは価格次第で全車VSC積んでくるだろうし。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 08:33:32 ID:q6CSVo9UO
ってか、普通にダサいな

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 08:36:12 ID:e0lrciOP0
レクサス投入でベンツ、BMの業績UPみたいな感じで
スマートとか売れたりしてなw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 08:53:29 ID:4YYJnZdN0
東京でセカンドカー持てるような本当の富裕層はスマート行くでしょ。
IQ買うのは経済的には一般層と思われ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 09:26:33 ID:hpi3iANU0
>>362
遙かにIQのほうが威力的だよ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 09:42:22 ID:o2U72m8t0
スマートとIQが並んでて値段もいっしょぐらいだったら、IQにしたくなるのでは?
販売店数も整備工場網も圧倒的にちがうし

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 09:53:36 ID:CgO91sue0
>>371
そういう事を気にする人は
最初からスマートやiQを買わない気がする。
心意気で買う車だろうなと。
だからその気にさせるイメージ戦略が必要だと思うけど
ヨタにそういうセンスあるのかなぁ。


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 10:37:50 ID:3nf+Vn/f0
>>364
お前凍結路面でスマートかツインで走った事がないんだな。
車重とホイールベースの違いですべりまくる。普通の2WD軽とはまったく違う恐ろしい気分が味わえる。

別件だが高速時の安定性はスマートで高速で800km移動した事があるが時速130kmまではビビリ無しでかなり安定してたからiQもがんばってほしいな。
ただしスマートの場合SAで休憩するにもシートがまったく後に倒れないから死んだ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 12:16:09 ID:12iNVjls0
>>354
顔がパッソ?にすごく似てないか?
なんか、変な笑顔っていうかw


374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 12:25:36 ID:lss5pSjl0
車高と車幅が10cmづつ詰めてもらえてたら・・ついでに最低地上高も高めに・・・と雪国の軽乗りの妄想でした

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 12:56:59 ID:3nlNcPWWO
>>373
俺は街中でbBを見たときにそっくりだと思ったな

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 22:56:28 ID:VfgsKdCG0
>>372
お前は凍結路面を普通の2WD軽で運転したことあるのか?
もしあるならぜひどう違うのか説明してくれ。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 22:59:14 ID:rEg0fjIv0
雪国でスマートのってるが、凍結路でも、普通だよ。
ただし、ABSとトラクションコントロールの強力なアシスト付きで
なんとかという状況。逆に、これら電子制御の御陰で成立したディメンジョンともいえる。IQなら、二本全国okだろ。4駆動も出すかしれんしな

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 00:13:12 ID:2TeRBzJK0
トラクションコントロールは、国産の普及クラスのコンパクトカーでは上級グレードしかオプションがないからどうだろう。
もし標準装備してくるなら、他のモデルも今後装備があたりまえになってくるかもなー。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 02:32:40 ID:1dDi1uMb0
ていうか、助手席足元スペースの確保のために右ハンドルだと
右前タイヤに相当の荷重がかかっていそうで、低ミュー路で
急ブレーキ踏んだら、くるっと右にスピンしそうな予感がしたのです
まあ、市販車でそんなレベルはないと思うから、余計な心配だな
仮にそんな厳しい設計でも電子デバイスなら心配後無用ってことか
いいんだか、わるいんだか、とにかく仕様公開が楽しみな車だね

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 03:41:40 ID:ltKdKP9UO
>>377
エンジンとミッションの位置関係を考えると雪国の急な登り坂は弱いと思われ。
その分低速オーバーステアの傾向は弱いかな。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:51:47 ID:Jhq5qUoG0
大きさは違うが、これとアルファのミトで迷う。
早く両方出してくれ!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:22:09 ID:bi/btsWj0
こうして妄想ばかりが先行するのか
トヲタの思うつぼだ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 15:18:50 ID:g6U2XlwG0
6MTで油圧パワステ

足回りはストラットかダブルウィッシュボーンだったら買ってもいいよ。
トーションビームは嫌だ。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 19:44:12 ID:ugEBloUR0
こんな中途半端なもんいらんな
外国人からすれば
カローラ最強
これ買っときゃ銭の値打ち使いきれるだろ
ほんと日本人てあほ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 19:51:56 ID:ba9OJQkaO
リッター30オーバー走るなら魅力的なんだろうけど、

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 20:58:17 ID:UtF1cZ1t0
iQが150万円超えるようなら120万円のフィットを買うだろう

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:18:06 ID:Eo7O/aP50
>>386
試しに車両価格の差額が30万、これを十年で割ると年間3万の差
大まかに年200リットルのガソリン代に相当するとして走行距離で4000〜6000kmくらいか
この手の小さい車でそこまで燃費に差が出るほど乗るものかな

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:51:02 ID:CM/AVqlO0
趣味の車だから安い必要はないだろ。
とはいえ高くても200万くらいかな。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:06:51 ID:2O258SxN0
安いだけの大衆車と比較する理由がわからんな。
物を見る目がないのか貧乏人のひがみなのか。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:11:23 ID:UtF1cZ1t0
iQが趣味の車?
小型化して燃費を良くした大衆車じゃないの?
他に取り得ある?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:17:19 ID:3ptsbEUv0
小型で燃費いいのに乗りたいなら軽でいいじゃん

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:42:34 ID:oJ6jkavgO
趣味性は強いだろ。
自己顕示性と言い換えても良いか。

私はエコロジカルな思想からこの車を選んだんですよ。
知的でしょ?趣味が良いでしょ?カッコ良いでしょ?

みたいなのを外部に向けて発信したい人向け。

スマートだってそういう車じゃん。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 01:27:45 ID:iR/LIwn9O
>>392
スマートは実用車。殆どヨーロッパでしか売れてなかったし。ディーゼルは驚異的に燃費良い。
パリやイタリアの都市部は狭い所も多いし直角駐車出来るので便利だった。新型は全長伸びたからどんな評価になるかな‥

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 12:18:43 ID:TJYVD9/r0
>>392
プリウスと同じ柳の下のドジョウを狙うのか。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 12:25:48 ID:7PdyKoZH0
ドジョウ獲って何が悪い?

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 00:35:08 ID:aGmmDS2G0
とにかくヴィッツやフィットのような安物車にはして欲しくない。多少高くてもかまわんから。


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:03:50 ID:so4AP0oE0
400万まで許可しよう

398 :中の人:2008/03/22(土) 01:17:57 ID:Y3YRBxXyO
ただの企業内CO2排出量削減の為だけの対策車です

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:27:42 ID:4O8vrSXl0
スマートはもっと真面目に作られてるぞ
一緒にすんなよ
IQは見た目がクソださい上に、
名前もスマートから影響されてそうで、恥ずかしい。
いまは心の知能指数が叫ばれる時代だしな。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:30:56 ID:w4dEwrTB0
400ゲッツ

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:32:46 ID:PgVFeSSLO
>>399
スマートがiQより真面目?
少なくともパッケージングの詰めは甘いぞ。
ま、一緒にする車ではないだろうけどな。
あれはメルセデスの格好付けだ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 01:43:21 ID:JQWiBrUl0
>>401
IQに興味津々の初代スマ糊だけど、スマートの甘いとこって?
現行はともかく、初代はあれ以上詰めるとこないと思うけど…


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 02:08:13 ID:Y5SwYFWa0
スマートは スウォッチカーの残渣みたいなもんで
最初からパイクカー目的

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 02:19:04 ID:JQWiBrUl0
>>403
IQだって、充分パイクカーでしょ。
というか、スウォッチは利益が出ないから撤退しただけで、
当初のコンセプトから後退したわけではない。
パイクカー&残渣の意味調べた方がいいよ。

401にしても、理由を書いてくれないのね…


405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 02:26:24 ID:WmWVEiq40
後発だけあって、iQのほうが多くの点でスマートを凌駕してそうな気がするなあ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 02:54:16 ID:1x/PDA97O
ただ、肝心のデザインがねぇ...
それこそもっと“スマート”にして欲しかった
今のデザインはエグ過ぎる

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 06:23:57 ID:v2BzQYxz0
売れたら、外観なんて、色々変えて売るだろう。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 06:54:51 ID:nqW/n4QR0
ただねぇ、国内販売系列がネッツになりそうってのがね。
高級、プレミアム路線なら、ネッツはないだろ。あそこは入りたくない。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 07:01:04 ID:Nq7vWAOr0
ディーラーなんかどこでもいいんじゃねーの?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 09:32:30 ID:4O8vrSXl0
プレミアム(笑)とか、恥ずかしいから、外で言うなよ?
いつかはクラウンかよおい。
僕の車はプレミアムコンパクト!てか。

TOYOTAの社員はtoyota2000GTと近年のヨタ車を見比べて、
何か気付かないのだろうか。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 10:49:06 ID:qcf07c6OO
>>410
じゃあお前が気付いた事言ってみろや

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 11:47:46 ID:1QZ8wVCL0
ヒュンダイマークじゃ出さんだろこれは。
ヴィッツと並んでたら結構でかい車と思われそうだし・・・。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 12:05:18 ID:QRxrBZXO0
俺がこの手の妙に寸詰まりなクルマに惹かれるのはなんでだろ。
鳥山明の表紙絵の影響かな。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 12:19:54 ID:DX2h8+/m0
>>413
なるほど、確かにそういう雰囲気あるな。
プレミアム、とはちょっと違うっぽいが。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 13:22:28 ID:aGmmDS2G0
これに限らないけど、最近の日本の小排気量車って、なんでヘッドライトがでかくて変に立体的なんだろう?


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 13:41:12 ID:4O8vrSXl0
堂々とダサいスマート
こそこそとダサいIQ


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 13:54:34 ID:BBRZxSrw0
確かにださいよね。
トヨタってろくなデザインできないから、
異型ライトとかしょうもないディテールをいじってるだけだよな。


418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:19:53 ID:JQWiBrUl0
IQそんなにスタイリング悪くないと思うけど。トヨタの中ではまともじゃない?
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080313-00000001-wvn-sci

昔、ガリバーの統計で悪いデザインの2位かなんかにsmartが
入ってた。一方、MOMAには現代車で唯一スマートが展示されている。
デザイン系の雑誌を見ても、スマート結構取り上げられているんだよね。

北欧や欧州のデザインが好きな俺からすると、むしろ、ほとんどの国産車
の方がダサイ。主観の問題だからどうしようもないけどね。
ちなみに、IQダサイと思ってる人は、どんな車がいいと思ってるの?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:22:10 ID:DX2h8+/m0
>>418
俺もそう思う。
歴代のトヨタ車の中では出色の出来じゃないかな。
初代プリウスやエスティマに通ずる骨太な意志を感じるデザイン。
最近の日本車の中でも相当なレベルだと思う。
少なくとも、クラウンやフィットなどよりはずっと良い。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:28:43 ID:aGmmDS2G0
フィットは論外だろう。そもそもホンダにいいデザインを求めるのがどうかしてる。
トヨタのDQNデザインといえばbB、VOXY、アルファード。あの辺は金積まれても乗りたくない。


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:51:40 ID:4O8vrSXl0
おまえらみたいな、
うわっつらしか見えないデザイン音痴を増えたのは、
TOYOTAのせいだな。いまとなっては確信犯的ですらある。

422 :421:2008/03/22(土) 16:53:31 ID:4O8vrSXl0
訂正
を→が

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:59:09 ID:DX2h8+/m0
>>421
うわっつらしか「見えない」デザイン音痴?

ま、そう言うなら、上っ面をなぞっていないデザインの車の例を示して
それがなぜそうでないのか説明してくれないか?

424 :421:2008/03/22(土) 17:11:43 ID:4O8vrSXl0
だからさぁ、ずれた突っ込みすんなよ、がっかりするから。
ゆとり教育はホント失敗だったんだな。


425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:14:51 ID:LS/dpL1w0
いらない
Vitzで十分

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:22:00 ID:DX2h8+/m0
>>420
確かに、今のホンダには良いデザインはないよなぁ。
bB、イストあたりのデザインがやっつけ仕事なのはともかく
トヨタは最近カローラやプレミオあたりのデザインが
おかしくなってるように思えるのがヤバそう。
何というか実用車としての健全さが失われつつあるんだな。
iQにはそういう健全な部分が感じられるのが救い。
ディテールはアレだけど。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:24:37 ID:Q6ZpfKDZ0
デザインがどんなに良くてもトヨタはトヨタ。
プリウスはトヨタの壁を越えた存在になれたけど
IQはどうかな。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:44:44 ID:4O8vrSXl0
1.4Pのプロボックスディーゼルは、
軽油でリッター20kmは余裕の、
プリウスより燃料費の安い、日本で最も経済的な車だった。
残念なのは、2007年にカタログ落ちしたのと、
商用車でマニュアルしか無かった事。

まじめにやればおもしろいんじゃねーの
まだまだTOYOTAには期待してます

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:08:33 ID:qcf07c6OO
E110系のディーゼルはもちろん乗用車ですが普通に20キロ超えてましたよ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 02:57:01 ID:LuWd9Igu0
詳細まだかよー正式発売日とか
不人気結構!俺買うからお前ら買うなよな!

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:48:46 ID:zqSvA2Wf0
スマートが売れてるって言ったって知れてる台数だろ。
トヨタが見込んでるのは数が違う。
で売れなかったらどうするの?
1代で終わりなら、トヨタの見識もそれまで。
そんなことで、装備をぼろくして新興国で売るってのが
行き着く先なのかな〜。

で、そういうグレードを日本で出したほうが
やっぱり値段しだいって事で売れたりして。


432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 11:54:45 ID:szwpiYL+0
居住性が悪い車はあまり売れないと思う
最近は核家族が多いし

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 13:55:06 ID:bap1/59g0
このクルマのCMやるとしたらアベちゃんに運転してもらいたい。
その隣は高知東生で。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:43:44 ID:NrEnTf560
スマートより売れるのは間違いない。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 15:08:57 ID:lZU5s1Es0
デザインがなぁ・・・。コンセプトのほうのデザインはいいんだが。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 01:40:02 ID:TXnGU0YRO
こみこみ100万なら
かみさんがワゴンRから乗り換えるだと

軽より燃費はいいかな?

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 01:41:40 ID:gTsuYIWO0
100まんのわけねえ150まんぐらいだろう

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:00:59 ID:pU6RfgGv0
1Lならミニバン軽よりは燃費いいでしょ。
つかエッセやアルトにも余裕で勝たないと存在価値無いぞ…。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 02:08:14 ID:cTCFSS9x0
トヨタの超小型車『iQ』:「2007年の最優秀コンセプト」に選定されたデザイン WIRED VISION
http://wiredvision.jp/news/200803/2008031320.html

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 03:34:48 ID:MUYiFWa30
安いグレードは設定する必要なし。
貧乏人やケチな奴に金額で選ばれた時点でこの車の価値はない。
150〜でOK。もちろん値段なりの仕上げを期待するけど。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 03:51:50 ID:TXnGU0YRO
これが150万なら買う奴あまりいないだろうな
セカンドカーなんだし大人二人で近所に買い物車でしょ
この車にプレミア価値つけたってダメに決まってんじゃん
燃費良くして安くしてたくさん売った方がトヨタは儲るのわかってるはず。

この車に高級とかプレミアとか求めてる奴の方が貧乏クサイ
これをそういう風に乗ってる奴をはたから見たら笑い者だよな。


442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 06:28:44 ID:daMJWk9A0
ワンメークレースがあったら面白そうだわ。
転げやしないかと心配だが。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 07:20:48 ID:H5OgJcIb0
トヨタ、「iQ」をネッツ店で販売

トヨタ自動車は、年内に国内で生産を開始する新型コンパクトカー「iQ」を
ネッツ店を通じ販売する。30歳代の女性を主なターゲットに、年間3万台
程度の販売を見込む。新型車はCO2(二酸化炭素)排出量の大幅低減を
狙うモデル。国内では、超高効率なパッケージングを特長とした新ジャンル
の小型車として提案し、縮小する市場の活性化につなげたい考えだ。

新型車は、ネッツ店の専売車種として取り扱う。同チャンネルのターゲット層
でもある30歳代の女性の需要を見込むが、年齢や性別にかかわりなく、燃
費性能やスペース効率の高さを求めるユーザーに向けに提案する。価格設
定については、低価格路線は訴求しない方針だ。

日刊自動車新聞 2008.3.24
http://www.njd.jp/main/20080324-003.html

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 08:17:45 ID:/3NuQ/lk0
>>441
そう思ってる人は軽を買えばいい

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 08:21:56 ID:CxT5FW4e0
ネッツかー。1600店舗くらいあるらしいが、各店舗平均20台弱程度売れば目標達成か。

オレ的にはコペンよりすこし多め程度、月1000台・年間12000台くらいな予想なんだが・・・。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 09:31:32 ID:PzjgRa3+0
ヨタ的に売れないレベルでもそんな水準にはならないだろ

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 09:45:16 ID:Bj8iyI2B0
低価格路線は訴求しない「方針」も国内では、なんだろうな。
ヨタブランドの弱い国なら安いボディのっけて安く売る。
その開発費を国内でまかないたいと。

でも売れまくって他社も近いコンセプトの車を出し始めて
街中がそんな車ばっかりになったら
それはそれで面白いかも。

個人的にはコンセプトには賛成だが
あのデザインはちょっとイタダケない感じ。
スペース効率追求するとそうしても高さが要るだろうけど
それを生かしたデザインにならないと。
タイヤもあんなにデカい必要ないし。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 10:30:17 ID:keR4+Ab10
>>447
国内では価格設定高めで、海外では安くするはずだっていう言う人を
よく見るけどなんで?
トヨタブランドが弱い国なら、ヴィッツベースにしてより安価に生産
すればいいと思うんだけど。わざわざ、IQベースにする必要が分からない。
具体的に、自動車先進国(英、仏、独、伊)等EU圏のことを言ってるとすると、
AYGOがあるのに、IQをベースにして安価にわざわざ輸出までする必要性は何?

それに、IQは今のところ国内生産でしょ。将来、現地生産で、今後、安価に
生産→販売されることはあるかもしれないけど、それはコストが違う話だし。

開発費を負担するのは、当然イノベーターならある程度しょうがない&
数年後にはありうるかもしれないけど、それは量産効果等のおかげだろうし。

もし、トヨタにそういう前例があるなら教えて欲しいのですが…

それとも、小さい車=生産コストが安くできる、はずと根拠もなく思ってるだけ?

449 :448:2008/03/24(月) 11:04:29 ID:keR4+Ab10
分かりにくいので、訂正。

>AYGOがあるのに、IQをベースにして安価にわざわざ輸出までする必要性は何?

現地生産のヤリス、AYGOより安価に、IQ(もしくはIQベース車)を輸出コストを
かけてまで販売する必要性は?、ってことです。

ちなみに、AYGOはPSAと共同開発した車。逆に言うと、安価なコンパクトカー生産
のためには、トヨタ一社では利益が出ない程、苦しいってこと。

ま、IQの価格が分かればはっきりすることですが…

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:06:00 ID:Z/DIxHnCO
年間3万台とはトヨタにしては控え目な数字だが、気になるユーザーとしてはそれでも多すぎの感があるよ

それより年内に生産を「開始」なのかな?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 11:26:41 ID:TXnGU0YRO
トヨタも殿様商売ばかりになっちまったな
こんなんじゃそのうち庶民に見放されるな
庶民の味方はマツダとスズキぐらいになっちゃったな

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:04:14 ID:cTCFSS9x0
プリウスしのぐ燃費30キロ超 トヨタの超小型車「iQ」
http://www.j-cast.com/2008/03/24017950.html

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:08:57 ID:cTCFSS9x0
もし世の中の大半がiQになったら

同じ面積の駐車場で駐車台数が増える。

渋滞の距離が縮む。



454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:12:09 ID:7TPoHyoe0
貧乏人、涙目ww

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 12:53:22 ID:LwkGg4ey0
>>451
マツダってろくな車作ってないじゃん。


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 13:03:35 ID:pU6RfgGv0
ネッツ扱いなのか。
ちょっと意外。

これ機会にヒュンダイマーク廃止しろよ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:03:34 ID:LASCCRuC0
>>443
ネッツ店なのかぁ

値段高くて、3ドアで、後席狭いし、営業マンが客からiQの事を聞かれても
売りやすいヴィッツを勧めて、まともに売らないんじゃないか?

小型車の品揃え悪くて高額車の顧客を沢山抱えてるトヨタ店扱いと予想してたんだが

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:04:34 ID:lSSDh50c0
プリウスしのぐ燃費30キロ超 トヨタの超小型車「iQ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080324-00000000-jct-bus_all

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:48:34 ID:ObOkEj470
プリウスしのぐ燃費30キロ超 トヨタの超小型車「iQ」
3月24日11時55分配信 J-CASTニュース



超小型車「iQ」に注目が集まっている

 トヨタ自動車が2007年9月のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを初公開し、
同じく10月の東京モーターショーでも注目を集めた超小型車「iQ」が08年内に国内発売されることが決まった。
全長3メートルに満たない小さなボディーだけでなく、「既成概念を覆す」クルマづくりがいくつも採用されている。
その結果、燃費はリッター30キロを超え、プリウスをしのぐのは確実だ。

■CO2削減の「時代の申し子」のような車

 「iQ」にはパワートレーン、ステアリングからエアコン、シートまで
室内空間を稼ぎ出すためのあらゆる工夫が盛り込まれ、大人3人と子ども1人が乗ることができる。
トヨタは「排気量やサイズといった従来の考え方にとらわれない車」(岡本一雄副社長)として売り出す考えだ。

 iQはCO2削減の時代の申し子のような車といえる。
走行1キロメートル当たりのCO2排出量の目標は100グラム以下で、
ハイブリッドカー「プリウス」の104グラム(EU基準)を下回り、トヨタ車で最低。
燃費性能はプリウスを上回る。
10・15モードより実際の走行に近いといわれる新しいJC08モードでプリウスはリッター29・6キロメートルなので、
iQがリッター30キロメートルを超えるのは確実だ。

 日米欧で実施される自動車燃費規制では、企業の新車平均で
1キロメートル当たり130グラムを求める欧州連合(EU)の規制案がもっとも厳しいと見られている。
iQは欧州においてトヨタ車全体の燃費を引き下げる効果が期待されている。

 国内では燃費改善対策のほかに、ダウンサイジングする需要への対策の側面があり、
むしろこちらの意味のほうが大きくなるかもしれない。そのねらいは「クラスレスなエコカー」というものだ。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 15:49:20 ID:ObOkEj470


■サイズが大きい「パッソ」「ヴィッツ」よりも高価?

 自動車の世界では車両のサイズと排気量が大きくなるにつれて価格も高くなるという図式が長年にわたり踏襲されてきた。
その例外にはコンパクトながら1クラス上の価格が定着したBMW「ミニ」があるが、プリウスもまたサイズを超えた売れ方をしている。
トヨタディーラーによると「クラウン」を乗り継いできたベテランドライバーが
「運転しやすいサイズで燃費のいい車を」とプリウスを選択するケースは少なくないという。

 iQは排気量1リットル前後の通常のガソリンエンジン車(欧州向けにディーゼルも用意される)ながら、
その環境性能や明確な意図を持った小ささ、軽さでプリウスと同じように車のヒエラルキーを飛び越える存在になることが狙いになっている。
価格は未定だが、よりサイズが大きい「パッソ」「ヴィッツ」よりも高価になる可能性があるという。

 iQの謳い文句は「超高効率パッケージカー」。助手席側のインパネを削ってシートを前に配置し、
助手席側後席のスペースを稼ぐなど、思い切ったアイデアも採用されている。
車離れが進む国内市場にインパクトを与えることができるか、業界がもっとも注目する1台である。


461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 16:39:43 ID:Bj8iyI2B0
>>448
お前の想像する「ヨタブランドの弱い国」は具体的にはそういう「自動車先進国」なの?
んなわけないじゃん、中央ヨーロッパで未だトヨタブランドが根付いてないとこや
アジアとかのこれから伸びてきそうなエリアだと漏れは思ってるが。
市場を見て高級路線で行くか、大衆路線で行くかはヨタの判断次第だが
台数出そうと思ったら根本的に安く=小さく作るしかないだろ。
設計や実際作るまでをそういうところでやるのは不安だから
まずは日本で軌道に乗せてあとは現地工場で。
国情に合わせて上屋のデザインも替えればいいし。

勿論、日本国内だけでペイできればそれでOKだが
それがダメでもそうやって初期投資を回収する。
そんなことくらい考えてるでしょう、グローバル企業なら。


462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 17:57:37 ID:keR4+Ab10
>>461
中央ヨーロッパのポーランドとチェコにトヨタの生産拠点にあるのに、
なんで専用プラットフォームを使うIQを輸出して、安価で販売する必要が
あるのかを聞いているんだが…

環境コンシャスでなく&都市問題も抱えてない非自動車先進国で、現地生産するなら、
IQベースにする必要がない。ヤリスやAYGOの方がコスト的にもマーケティング的にもいい。
そもそも、安く販売するなら専用プラットフォームを開発しない。

専用プラットフォームを開発して、自国では高く、海外では安価で販売
している実例があるならあげてくれない?
スマートは中央アジアでは走ってないよw

未だに、小さい車=安い、と思っている人は古い。
そんなあなたには、タタのnanoが似合うと思うよ。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 17:57:50 ID:qD0QTrtF0
同じ様なコンパクト低燃費ツインハイブリットで140万位だっけ?
あんな内装で140万位だからこっちは相当お買い得だな。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:06:05 ID:pU6RfgGv0
ツインと比べて買い得でも意味無いだろ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:15:41 ID:xY+nBBWy0
所詮お買い得で買う車じゃないんだな
お買い得を考える人間は、ツインもスマートもインサイトも買ってないし、当然IQも、買わない

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:59:53 ID:Bj8iyI2B0
>>462
輸出する理由?
何の話?
iQを輸出なんて事は漏れは書いてないんですけど?
ま、やっても現地生産でしょう。

小さい=安いってのはさ、安く作れるって意味だよ。
それをいくらで売るかは会社の勝手。
先進国なら上手いコンセプトつけて高くも売れるが
それを転用して安い価格でそういうニーズのある国に
( くどく書くが、現地生産も含めて )売らない理由こそないでしょう?

国内で排気量やサイズ分の値段にしないのは
ダイハツ工業の業績に影響するのも含めてその必要がないから。
ただその値段分のコストがiQに掛かってるとは思えないけど。

どの道心意気で買う車だから気にしなくてもいいんだよ、きっと。


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:05:24 ID:MgX1KVkE0
>>465が核心を突いたな
車にCPやお買い得を考える人はこの車は絶対に選ばんよ
間違いなく軽かヴィッツクラスのコンパクトカーを買った方が幸せになれるw

この車のターゲット層はファーストはそこそこ良い車でセカンドカーか
もしくは他人が乗っていないような車か強い個性が欲しくて買う人でしょう・・・
超小型車市場はスマートが独占してるような物だからトヨタが何処まで食い込めるか楽しみw



468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 20:51:09 ID:keR4+Ab10
>>466
現状、IQは国内で生産されて輸出することが発表されている。
だから、海外向けに安い値段で販売=輸出して、販売と解したわけだが。
IQを現地生産するっていうのは、脳内リリースなわけね…

で、国内ではふっかけて、海外では安価に販売って、現地生産のこと?
現地生産と国内生産を比較して、国内向けの価格は高いと言われてもねえ…
そんなのどのメーカーでも当たり前のことでしょ。

専用プラットフォーム、euroncap5星(目標)、ハイブリッドを凌ぐ燃費等の車が
小さいからという理由だけで、ヤリスやパッソ以下の原価と思っているとしたら、
911なんてカローラと全長ほぼ同じなのに、随分ひどいメーカーだなw
まじな話、IQとほぼ同じスタンスのスマートが、今まで一度も利益を生んでいないことを
考えた方がいいと思うよ。

それでも、IQの価格が不当に高いと主張するなら、その根拠を示してよ。
nanoとIQをよく見比べることをおすすめするよ。






469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:42:09 ID:lSSDh50c0
燃費がいいっつっても1000ccじゃパワーがねぇだろ
乗る気しねーな

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:43:47 ID:CSoOZOkE0
幅が広すぎる。イラネ。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:57:12 ID:CuNErMg50
iQに限ったことではないのだが、
ニューモデルが発表されるたびにアンチがうじゃうじゃ沸くのは何でだろ?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:02:03 ID:qsojLgi00
トヨタ車は仕方がねえべ。トヨタ関連スレはアンチ7割がデフォだし。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:29:22 ID:n94NhN240
ID変えてまでアンチするとはライバルメーカーの工作員だろ

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 22:48:11 ID:0lU0Vto80
トヨタ(あるいは自動車メーカー)に限らずだけど
国内で今までにないコンセプトの製品を作って
新しいニーズを掘り起こそうとするのは
営業的には正しい姿勢だと思う。

でもバカ売れするとはトヨタも思ってないでしょ。
だから少ない台数でも損しないような値段設定にする。
こんなところじゃない?



475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:08:14 ID:cTCFSS9x0
>>469
1000ccでも車重が軽けりゃ速いんですよ。
リッターバイクより速い車は極少ない。

1000ccで軽より燃費がいいってことは軽よりかなり軽いってこと。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:16:30 ID:TZ9LmYZU0
車重は850kgとみた。
でもどうせ、実燃費は20前後だろうな。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:19:23 ID:yaFUynaWO
スマートはモデルチェンジで若干キャラ薄くなったよね。
それでもiQに何かしら飛び道具ないと全く脅かせないと思う。
まあコンセプト自体が飛び道具なんだけど、コンセプト関係無しの武器も一つ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:20:29 ID:TZ9LmYZU0
そうだな、IQは4駆ターボにして、パリダカでも走るか。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:26:10 ID:yaFUynaWO
俺はiQオフロードなんていいと思うんだがな。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 23:52:38 ID:TZ9LmYZU0
いっそ日本人の知恵的に、
このサイズで7人乗りとかな。
普通車なんだから法的には行けないのかね?


481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:09:13 ID:PjCi20Yn0
暇だったからちょっと計算してみた     
ヴィッツ 6.38/1000/22(道路専有面積/車重/10・15燃費)
スマート 4.24/810/18.6
IQ    5/?/35(プリウス同等として)   

ヴィッツと同じ面積当たりの重さだと、IQの車重は783キロ、
スマートと同じだと、955キロ。
EURONCP5星目標&価格なりの装備等を考えると、
476さんと同じように、800〜850キロかな。
エンジンは、ヴィッツと同じ1L(71PS)or1.3L(87PS)とすると、
パワーウエイトレシオは、10〜12程度?
俺的には、10切ってくれれば嬉しいけど、まあ許容範囲。

それにしても、あてにならないカタログ燃費としても、
プリウス並のリッター35(JC08で30)キロはすごいな。
なんらかのエポックメイキングがあるのだろうか?

>>480
事故ったら、大惨事になるよw




482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:14:48 ID:lojFBCyI0
2階建てにすれば、事故の大惨事を避けて、7人乗れるだろ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:15:49 ID:oY3tGPsw0
スマートはほっといても自滅だろ、会社が。3年後に残っているかどうか。。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 00:22:46 ID:lojFBCyI0
スマート、今までで80万台販売してるんだぞ。
将来は12気筒から電気自動車、トラックまでフルラインナップで、
メルセデスブランドは日本のヤクザ向けに、
スマートにベンツマークを付けて販売する程度になると俺は予測している。
ちなみに漏れはマーケティングの博士号もってるから信用して良いぞ。


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 03:33:26 ID:amWvUJ1b0
スマートを作ってるブランドって黒字だっけ?

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 04:33:18 ID:ezx/e6xY0
1年ちょい前のニュースには赤字のため4人乗りの生産中止と書いてある。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 09:12:41 ID:0griabXv0
最初の2人乗りSmartは
パーキングロットに2台駐車なんて写真もあったけど
iQだと全長がちょっと長いかな。


488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 10:49:38 ID:FpZMHBuV0
車重が軽自動車並みだとしても、排気量が1000cc以上?でしかも
ハイブリッドでもないのに燃費がカタログ値とはいえ、リッター30キロ
以上ってどういうこと?



489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 10:51:57 ID:KwP8993u0
トヨタ iQ プレスカンファレンス 動画レポート(3分23秒)
http://www.toyota.co.jp/jp/autoshows/2008/geneva/articles/movie/080311_2.asx

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 10:56:29 ID:d+sZ/ET3O
>>488
そもそも排気量と燃費が比例する訳ではないし660よりリッタークラスの方が実燃費は上だろ普通

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 11:35:30 ID:rJ//BRS70
燃費が最高に良いというわけではないのに、軽自動車を優遇する税制の意義はどこにあるんだろうな。
日本は狭いから小さい車にしとけってか。じゃあ排気量でくくる必要は無いわな。
660ccというくくりから一番燃費がよさそうな車重や車格、排気量で税を安くしてだな。

まあスレ違いだな。おっぱい。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:07:52 ID:KwP8993u0
3、4人で乗るケースはあるでしょうが、3列シートのミニバンに7人も8人も乗る機会なんて、ほとんどないでしょう。
必要なときはレンタカーを使えばいいんです。
先日発表されたトヨタ『iQ』のように、全長2.98mのボディに大人3人と子ども1人が乗れるクルマは、とてもまっとうな提案だと思います。
http://www.j-cast.com/mono/2008/03/24018136.html

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:30:03 ID:lirQP0jU0
俺が思うに低燃費車開発していたが、プリウスが目立たなくなってしまうので出し惜しみしてただけに思える
で、プリウスも次期型出すのに当たって、比較対象が欲しいからこのタイミングでこんな車を出したんだと思う。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:34:57 ID:0griabXv0
>>491
買った人&作ってる会社が既得権者、昔風に言えば抵抗勢力ってわけよ。
いきなりは無理でも10年くらいで段階的に差を無くしていくのはムリなのかねぇ。

ま、それよりも
排出ガスのクリーン化優遇で
大排気量車ですら税金が軽減されるのはおかしい。
そろそろ燃費とかCo2排出量とかも
考慮に入れるべきだろ?

まあ、そうすると行き着く先は燃料に環境税を掛けろって事になるんだけどさ。


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:36:05 ID:PFTSy9xv0
>>492
肯定派のCGオタ設定ワロタw
TVでiQが突っ込まれる場合は田辺:横幅、松任谷:ピッチングの乗り心地ってとこか。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:44:53 ID:rJ//BRS70
>>494
燃料に環境税っていうのが一番合理的な気がする。
エンジンが排気ガス規制をクリアしてることが前提だけど。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 16:19:09 ID:cOCG/ZoV0
都会の論理ではなー

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:45:02 ID:InjggS4t0
よく考えたら、営業車として最高かもしれない。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:51:27 ID:lojFBCyI0
fiat500とほぼ同じパッケージングだな。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 18:52:30 ID:0griabXv0
とすれば値段が高い。
スッピン激安仕様とかは出さないでしょ。
ボディが小さいのに高いとなると
総務とかがおKとか言い出しにくい。
まああんまりモノ運ばなくて
カッコつけてる会社にはむいてるかもしれないけど。



501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:25:09 ID:SJrUXFWVO
三十代女性がメイン…
MTはないかな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:34:46 ID:lojFBCyI0
そこが実用車のスマートと違うとこだな。
なんで変に気取っちゃうかな。
スマートみたいに鉄チンホイールも似合うようにしとけよと。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 19:59:31 ID:rjaSmdAl0
正確な発売日まだかい

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:05:33 ID:jOzHpsO00
雑誌などでは10月発売らしいが詳細は不明なので金貯めて黙って待ってろって事でお願いします。
これ買う人はスマート、フィアット500辺りと比較検討するのかな?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:25:36 ID:JurrFx0E0
iQに父性本能くすぐられた
http://www.youtube.com/watch?v=htIi6jizhvE

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:38:21 ID:JurrFx0E0
このiQの透視動画を見ると、エンジンは2気筒じゃないかと思える。
http://www.youtube.com/watch?v=srqjikytsB0

ジュネーブショー2008速報 TOYOTA iQ
http://www.youtube.com/watch?v=rKafN0nru0I

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:25:02 ID:5h/BGlnx0
>>506
その動画のどこにエンジンの図があるんだ?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 06:03:24 ID:YO7a3xbe0
>>507
脳内にあるらしいよ

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:34:32 ID:R1rJhTon0
2気筒とかあったら面白いな。
トルクフルでトラクションもよさそうだし。
ドゥルルルルルってなるんだよ。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:41:07 ID:F4FrtIJW0
モーガン3ホイラー

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 08:46:11 ID:J15Swx320
マツダのロードスター買おうと思ってたが、迷うな。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 09:45:44 ID:bJpfwcpy0
四隅のフェンダーが張ってて見た目のガッシリ感がある。
市販版では小さくなるかもしれんが、やっぱりこのままの16インチ車輪で
乗りたい。

これ出たら買うかも。通勤に使うのもいいけどこれでキャンプ行きたいわ。
狭い後部座席に荷物満載してリアには山チャリ積んで屋根にはカヌーを積むのな。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:44:06 ID:mkra8i160
>>7
お姉さんの乳の方につい目がイってしまうミーは異常なのだろーな

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 10:54:49 ID:XjjkOYpE0
>>513
我が同志よ

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 11:39:37 ID:PR3EgbSg0
本当に日本でのシティコミューターなら
16インチにタイヤは重たいよ。
車重も少ないんだから、標準14、オプで15で充分じゃね?
燃費のこと言いながらタイヤでかくするのは
本末転倒な気がするなぁ。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 12:12:42 ID:Hl49+BfT0
カネ最優先の人が買う車じゃないから、そんなに気にしなくてよろしい。


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 12:19:13 ID:cD6BJoqX0
土台違いで安くできね→タイヤでかくして見栄ハッタリかましとけ。高ぅても納得させられる
こんなんだったりして

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 13:15:59 ID:R1rJhTon0
軽買え


519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 17:48:46 ID:UAOcvnC/0
ていうか、R1が注目されなかったのは、
完全に売り方がまずかったな。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:08:44 ID:tfYrzXKG0
軽の話はよそでやれ

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:34:20 ID:5dF7Bn0r0
>>511
俺も同じ時期に出るZ34を買おうと思っててコイツに惹かれてる。
「何と迷われてますか?」と商談時聞かれても信じてくんねーだろなw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:38:36 ID:nb2FAgizO
こんな車恥ずかしくて乗れないな
女の子ならまだいいけど体のごつい男が運転してたら笑い者だな
顔から火がでるほど恥ずかしい〜!

男で買う奴なんているの?
いたらセンス疑う。
まじキモっ

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:43:59 ID:sCoFmD1r0
男で軽はなんか恥ずかしいけどこれは恥ずかしくないと思う。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 18:59:10 ID:7liNaxfMO
これ乗って街に出たら周りからの視線すごいだろうな。
特に信号まちしてるときは。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:21:58 ID:M/ja9eg70
>>522
お前のシルビアよりましだよw

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:41:24 ID:YZ1IyDHh0
自意識過剰なのがいるな。お前みたいなクズはだれも気にしないよ。
存在する意味がないからこの世から消えた方がいいぞw

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 21:49:15 ID:wkFplUmD0
今日発売のカートップでは真っ赤なIQが表紙なので気になる奴は読んで来い
IQのスポーツバージョンとか相変わらず脳内記事で本当は買う気無かったが
プレミアムコンパクト特集でスマート、500、ミニクラブマン?との比較記事があったよ

久しぶりに買ったな車雑誌w

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:06:47 ID:nb2FAgizO
軽のがまだマシだろーw
こりゃ会社に乗ってったら笑い者ですねー

軽が背伸びしたら縮んじゃったって感じだな〜
追突されたら転がってくんじゃねーの

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:09:25 ID:5h/BGlnx0
アンチの知能レベルが低過ぎて、どうしようもない件

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:28:56 ID:7Mi7FtJL0
軽がマシとかいってる真性の馬鹿がいる
引きこもりはの腐った脳はすごい

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 22:37:14 ID:krkzR7P/0
それよりドミンゴみたいの復活しないかな。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 02:45:38 ID:1JByqu3eO
この車擁護してる奴って買うの?それとも社員?
なんで荒らしにマジレスするのか解らない。
まあ軽の方がマシってのもわからなくはないな。
高速で事故ったら何回転するんだろうか、見物だな。


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 05:41:47 ID:dDY0ZqQc0
雑誌に載っていたスポーツタイプ・・・・が出なくても
MT設定が販売されたら、ツインから乗り換える!つもりです。

しかしなぁ、今よりも「でかく」なっちゃうんだよなwww
駐車スペースが現状でギリギリなんだよね、うち。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 08:52:20 ID:74myWDfs0
Subaru R1eを真似てみました

NYショー:富士重工業の電気自動車「R1e」、ニューヨークで実証試験へ
富士重工業は、2008年ニューヨークモーターショー(2008 New York International Auto Show、
一般公開日:2008年3月21〜30日)において、
開発中の電気自動車「R1e」を米ニューヨーク州の電力公社である
New York Power Authority(NYPA)に2台供給すると発表した。

富士重工業は、日本と欧州で実証試験を進めることを明らかにしているが、
今回米国が加わったことで、日・米・欧の3極で電気自動車の実用化を目指す。
米国では2008年夏から3カ月ほどニューヨークで実証試験を行う計画である。
道路事情や航続距離の問題など日欧と違いなどを調査したいという。
供給する車両は日本で実証試験しているものとほぼ同じ仕様になるとしている。

Nikkei BPnet
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q1/565527/


WIRED VISION
ttp://wiredvision.jp/news/200803/2008032521.html

Subaru R1e electric car in New York City
ttp://jp.youtube.com/watch?v=C6FBwzKIu_Y

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 10:01:19 ID:6AAd99Ah0
TwinやiQに男が乗ってるのはカッコイイと思うけどな。
以前に天井に頭つかえないかなってくらいの背の高い兄さんがTwinから
降りてくる場面に遭遇したけどなんかカッコよかったぞ。

つかカッコイイ奴ならクルマはなんでもいいんだろけどな。
近所のイケメンオッサンは水色ラパン(笑)に乗ってるが、あれも絵になってる。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:05:53 ID:6YPVoqbyO
>>535
フィットのCMの外国の人も確かに様になってるが普通だとそうはいかん

人は俺の事を気にもしてなないってのはわかってるが
高級車に乗ってる自分を想像できないように、これに乗ってる自分もどうもイメージできない

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:17:16 ID:XBi87ViC0
高級車とスマートを足にしている俺からすれば、
IQ程度の注目、無問題。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:38:33 ID:aRyWsYOe0
これからこの手の車を買おうとしているユーザー層が、iQとスマートを前にして、どっちを選ぶかってことさ
たぶん日本においてすでにスマートに乗ってるような変わり者はトヨタを選ぶことはなかろうが、国外では評価が別だからね

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:49:18 ID:pbe6ta5u0
オリジナルデザインの

“スバル・R1”  “スバル・R2” にします

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:37:38 ID:g1v0DcGk0
欧州人は日本人よりも良く言えば質素、悪く言えばケチだから
よく出てくるAYGOよりも高かったら日本以上に買うヤツ少ないと思うが。
日本では負け犬女に売るから高くてもそれなりに売れるんだろうけどね。

Smartや新しいFIAT500は明らかにパイクスカーだけど
それだけの希求がこの車にあるのかどうか。

国内だと最初は好きモノが飛びついても、結局予定台数が出ずにノルマ押し付けられて
ネッツ店では大幅値引きして....なんて事にならないか?
思い切ってレクサスで¥250万くらいで売った方が
イメージも崩れなくていい気がするが。



541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 12:59:41 ID:23pOXeQ10
250万払うならSmartかFIAT500買うよ

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 13:32:16 ID:W++0MTI/0
>>540
お前はまず定職を見つけた方がいいな。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 14:33:32 ID:FJ35//wpO
どうせならさ、もっと装備や質感を豪華にして
レクサスから出せばよくね?
レクサスから200万とかだったらまだ理解できると思う。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:21:47 ID:xQTB0P7W0
俺も最初はそうかと思ってたが
ネッツと聞いて安っぽさが拭えない

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:37:24 ID:6YPVoqbyO
販売店がネッツって事にあれこれ言っちゃダメでしょ

アリストを販売してた過去もあるしエンブレムにしろまだわからないんだから

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 20:37:27 ID:uekeoKvR0
リア・エアバッグって、サイドみたいに、平たく開くの?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 00:46:23 ID:i/zZBswl0
実用性も走行性能も見るべきものがない
無意味に寸詰まりなだけの小型車

こんなんに150マンとかそんくらい出せる道楽野郎がうらやましいぜ

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 02:16:12 ID:AzVWLGug0
>>547
実用性の必要な人間って、人口比でいえば少数派だからね。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 03:29:31 ID:ZUe8t3w8O
ネッツ専売でNマークだろうな。
どうせならトヨタかペット店で出せばいいのに。
ネッツだったらヴィッツに食われちまうぞ。

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 04:02:24 ID:EceqEZfj0
この手のクルマって女は買わないと思う
ツインもスマートも大体男(おっさん)が乗ってる

>>540
向こうじゃヴィッツやコペンは200万近いけどソコソコ売れてるよ


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:36:25 ID:wsT2ryKa0
セルシオを取り上げられて、次にはハリアーもなくなる
代わりに来たのは団子虫Zio

あまりにも気の毒なトヨペット店にまわしてあげてほしい。


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:38:28 ID:M3reU8EQ0
為替レートの事もあるだろ。
比較の問題。
日本ならビッツよりも高い値付けの超小型車が
ヨーロッパで環境コンシャスが売りでそんなに売れるのかどうか。
ま、どの価格帯でどんな風に売るかも
そのエリアの市場しだいなんだろうけどさ。


553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 11:46:59 ID:ira3FNTjO
150〜170万のプライスタグなら選択肢は多数だからなぁ
リアエアバッグ標準だろうし、素でフル乗車じゃ安全の保証は弱い。軽よりは安全か・・・

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 15:54:28 ID:TJRe3OvA0
ネッツもアルテ消滅、モデルチェンジでの大型・やっつけ化やらで当初のパーソナル的なイメージはどこへやらだけどな。
だけどこの車をヴィッツと店舗で併売するのは合ってないと思う。

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 19:07:34 ID:eGGs7GQK0
デザイン優先で強制ナビ付きになりそうだな。後付オーディオとか取り付ける場所が無さそう。
センター内部は余分な空洞なさげだし。

まぁ、それなりの機能が付いたナビが付いてるのなら問題無いが

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 20:57:56 ID:DStrgx090
R1Sも150万以上ですがどっち買ったらいいか

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 21:13:34 ID:v+0sAHuHO
>>556
どっちもやめとけば
こんな洗濯乾燥機みたいな車はずかしいよ

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:02:54 ID:JlOOlfm4O
この車って重量税と排気税はどのクラスになるの?何CC?何トン?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:37:28 ID:DZ/wLOgJ0
>>558
排気量1000と1300との噂。
1000ccのグレードは確実にあるだろう。
重量は全くの未発表だけど900前後?
重量税でいえば「0.5〜1トン」のクラスであることは間違いないだろう。

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/28(金) 22:52:49 ID:JlOOlfm4O
ありがとうございます。て事は重量税は軽と同じで排気税は普通車の小さいやつなみになります?

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:10:19 ID:m88NWqU70
『e燃費ランキング』
全国のユーザーから寄せられる毎月数万回の給油データから 車種別実用燃費データ
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

『リアルタイムガソリン価格』
http://response.jp/e-nenpi/price.html

e燃費「e燃費アワード2006-2007」
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

e 燃費
http://e-nenpi.com/

軽自動車部門は、二年連続の実用燃費ナンバーワンのスバルが良いですよ

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:13:26 ID:HVmWTF2B0
日産、1000ccエンジンを開発−先進エコカーに搭載

日刊工業新聞
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080326000aaaf.html

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:33:33 ID:OQHZGy4V0
実質は1000ccを切るし、重さも0.99tぐらいになるんだろうなと。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 00:54:49 ID:ZWoMbJF7O
>>554
俺ならいっそのことレクサスブランドで売れって言うな。
それならば値段は多少割高でも良いし、内外装や機関にも金かけられる。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 01:03:41 ID:OQHZGy4V0
>>564
レクサスブランドに、プリウスまたは上位版、
またはレクサスにハイブリッド入れたやつは出るかも。
でもそういう人は大型でゆとりのある権力の象徴みたいな車欲しいだろうし
装備も妥協しない人が多いだろうから、その分重くなって燃費的にはだめだろうし。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 01:30:14 ID:ZWoMbJF7O
>>565
チョイ乗りサードカーとかって発想で良いと思う。
その後でコストダウンした普及品をトヨタブランドで出す。
もちろん外装も名前も変えて。
レクサスブランドの方は素材や加工精度、部品にも金かけられるから問題無し…かな。
基本的に新しい物はレクサスから始めて、トヨタでバリエーション増やす方が良いと思うよ。
今のレクサスの問題はレクサスで有ることの意味を購買者が見つけられ無いことに在るように思っている。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 03:22:23 ID:qdi0SOLZ0
>>566
トヨタ先進装備は LS(セルシオ)、クラウン、プリウスでやるからな

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 08:26:50 ID:+8FtZ38LO
北海道に住んでるので4WDでるのか気になります。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 10:51:59 ID:aELpfUqj0
こんな車よりトヨスバのコラボスポーツカーさっさと出せよ

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 11:38:24 ID:PL5o375Y0
>>569
あれこそニッチカーだろうな。
出しても一代限りな予感。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 12:02:01 ID:Rr7YSDSY0
>>568
北海道みたいな広い所に住んでいても小さいクルマが欲しくなるもんなん
ですか? いや、デザインが気に入ったのか。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 15:44:16 ID:v2bBg5HY0
>>568
4WDは追加するパーツ分だけ重くなり燃費悪くなるから出ないんじゃない?

>>569
トヨタとスバルが共同開発するスポーツカー Part7
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203664814/
本当に出るのかな?
あとトヨタはデザインがいつも保守的で似たようなのばっかりでつまらん
スポーツタイプっぽい顔・仕様にしてくれればなあw

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 18:09:30 ID:QQTOhMVi0
スバルのデザインより100億倍ましだと思うけど。

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:07:19 ID:K6WsXAY5O
今のインプレッサ乗るくらいなら毎日の通勤20キロを歩くよ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 19:54:36 ID:M7b+3zS90
そりゃエボやらインプやらのヲタ車に乗る位ならアルトの方が万倍いいよ
インプ=メガネ エボ=小太り という話を聞いてから注視してるけど本当すぎて吹いた。そんな仲間になりたくねーw

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 21:29:33 ID:6a+MXKzP0
貧乏人は必死だな

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:16:54 ID:oSfHnXcJ0
>>576
インプレッサ乗りの方ですか?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:33:16 ID:IJOy4DuKO
きっと1.5なんだよ

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 00:43:26 ID:YZxdjw0H0
1.5とかコンパクトカーの仕様だろ
インプで1.5とか重機じゃんw

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 06:22:05 ID:Z2Ct/rnp0
おれ今の足は、プログレ。
ベンツなどの外車 → 下品に見えたり、背伸びしてるように見られるのが嫌。
セルシオなど → 田舎なので、乗ってる奴のイメージ悪すぎ。腐れヤンキー等。
そんな選択肢で、なんとなく行き着いたのがプログレ。
でも、IQ買います。
田舎公務員で2代維持は大変だけど、実家近所だから、父にプログレを維持してもらうw
デートはプログレ。
普段や一人旅する時は、IQなんてスタイルにしたい。
以前、プログレで九州一周と
実家車屋さんだから、代車の軽自動車での本州北海道の一周をしたんだけど
旅であちこち立ち寄るのに、プログレしんどいよ。
でも軽は、エンジン弱くて、なんか疲れるし。
そこでIQですよ。
もう、まさにまってました!ってコンセプトの車だよ。
1トン以下の車重にそこそこ100Ps越えてくれる程度のエンジンで、快適に走れるとうれしいなー。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 07:37:34 ID:gyH4xZzE0
プリウスにしとけば?w

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 09:37:56 ID:r8ZiCtEqO
568ですやっぱり燃費が魅力です独身だから助手席くらいしか人乗せないし。北海道の田舎町で坂も多く4WD追加してほしいです。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 10:48:41 ID:e/hZciYp0
>580
おまいさんは何に乗っても同じ

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 11:59:05 ID:Z2Ct/rnp0
はは!プリウス・・・狙ってる、先日試乗にも行ってきた。
いい車だね。
買い替え予定が、H21年の夏のボーナス頃になるだろうから、その時までに中古の相場が
落ちてくれたりしたら、中古プリウスの上玉を買う。
実家が、九州の鳥栖である九州で一番大きいオークションに参加できるから
そこに言って、自分の目で見て、父に一通り痛みがないか確認してもらって落札できるから
普通の人が中古買うときより、かなりお得なんだよね。
気長に遊びに行くつもりで、オークション通ってて、ちょっと言えない金額でプログレ手に入れたし。

プリウスの燃費・・・実際街乗りしかしない人、そんなに良くないよね。
軽自動車に負けてるときもあるし。
IQは、どっかの雑誌で26〜27って書いてたけど、それが本当なら
実走でも、20以上を期待できるのかな。
早く発売されてインプレでないかなー。
まぁ新車で買うときも、オクへ流れてくる準新車をかなり安く手に入れるから
速攻では乗れないんだけどね。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 14:15:41 ID:v0WOfm2k0
IQは、あえてsmartと微妙にずらしたんだろうけど。
日本で売ることを優先しすぎた中途半端なデザイン。

2座のシティコミュータと割り切ることも出来ず、
車格を演出しようとヴォリューム感をつけた。

付加価値をつけやすいよう、
内容以上のお得感を演出しようとしているのかも知れないが、
それだとコンパクトや軽と競合する。
となると、値段の点で分が悪い。

もう少し贅肉を落としたデザインの方が、
こういった車種を選ぶ層に対しては
希求力があるように思うのだが…。

トヨタのことだから、綿密なマーケティングの上で
デザインを決めているのだろうけど、
思惑どおりに行くかどうかは微妙な気が。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 14:20:44 ID:Z2Ct/rnp0
儲けより、イメージ戦略だったりするのでは?
高級コンパクトなんでしょ?
馬鹿売れは狙ってないように思うな。
298センチって全長は、フェリーとか、運送とかの料金で、お得だったりしない?
おれ、よく車をフェリーに乗せるからちょっと嬉しい全長かも。
まぁたいしたことのない差だけど、気分ね。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 14:25:42 ID:31Ws00AO0
1000ccで一昔前の軽並みの車重は結構走りそうだが…
日本じゃ、変わり者のエンスーと都会の富裕層がゲタ代わりにするくらいか。
色々アイディアを詰め込んできたのは注目。しかしまぁ大多数の日本人は軽を選ぶ現実。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 19:10:47 ID:an7X/VZv0
デザインは初登場の時よりはマシになったけど、まだヘンな感じ。
スマートフォーツーはもちろん、激安のカカナノにも負けてるんじゃないか。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/image_160080.html
まあスズキツインよりはましか。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:25:38 ID:Z2Ct/rnp0
カタログ燃費が、30kmを超えるかもしれないらしいね。
実走で20km以上走って、パワーウエイトレシオが10kg/ps以下だったらすごいな

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 21:37:28 ID:ewxWUjVV0
たたのマークってトヨタみたいだなw

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:43:41 ID:pLJ8bX4uO
初代CR-Xは神だったって事ですね。エコラン高速燃費も20km/lはいったし、車重は軽い。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:09:41 ID:l5EU6yo20
ヨーロッパでフツーにある1400ccディーゼルターボなら
排気もキレイで燃費も20km/Lは楽勝。
それでいいんじゃね?
結局はヨタの戦略に乗せられてるだけ。


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 23:34:12 ID:Z2Ct/rnp0
でも、ディーゼルターボって、日本で販売されないでしょ?
ディーゼルターボってパワー・トルクはどんくらいなんだろう。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:11:56 ID:uK7xNKAB0
これ白以外の色でも見てみたい。銀、赤、黒、青...
どちらかの職人さん、塗り絵しちゃくれませんか。

>>590
あれもTだけど、地平線に向かう道を模した面白いデザインだと思うよ。
トヨタのTは何を模したんだろ。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:31:19 ID:HSEoTNSoO
ちんこじゃね

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 01:37:55 ID:zoxMyUi50
饅頭

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 02:19:11 ID:w3NLktxw0
出先でヴィッツの2ドアを見かけた。
4ドアしかないと思ってたので衝撃だった。
今は2ドアモデル売ってないんだな。
売れなかったから止めたのか、iQ出す為にやめたのか・・・?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 03:22:11 ID:vxdKmTLU0
>>597
ハッチバックは3ドア、5ドア言うんじゃないか?
出なくなったのは売れないからじゃない? マーチもスイフトも3ドアはなくなったしな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 04:15:35 ID:nCG3wJXG0
日本じゃウケないんじゃない?
ミニバンで3列目は使われないっていう現状はあるけどw

カプールや1〜2人暮らしで普段使っていて、
急に誰か来たら4人まで乗れるような車もあっていいと思うけどねw

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 09:40:27 ID:fGS7lAg/0
>>593
ちなみにランチャイプシロンの1248ccターボディーゼル(ガレージESTのページより)
90ps/4000rpm
20.4kgm/1750rpm
燃費は確かによさそうだ。

AYGOだってホイール14インチだよ。。
16インチにするってのプレミアム感出す為に燃費を犠牲にしてるって事だと
漏れには思えるんだが。

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 09:44:58 ID:nCG3wJXG0
ホイール大きくしたほうが、1回転あたりの進む距離が
長くなるから大きくしてるんじゃないの?

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:20:26 ID:uRYe4Ssu0
>>575
そうやって自分に言い聞かせてアルトに乗ってるのかw
まあ、WRXとか乗るより環境にやさしいから応援するぞ

がんばれw


603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:29:31 ID:JZXYwFpp0
14インチと16インチってどれくらい燃費に差が出るの?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 10:33:26 ID:3wnF2nKm0
全幅やプレミアム価格以上にタイヤサイズが全長と矛盾だわな。
外寸詰めて中広くならホイールハウスは小さいに越したことはないし、わずかでもホイールベースを伸ばせるかもしれない。
機械を端々に追いやってさらに縮ませたスマートとはやっぱ違う車だわな。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 11:01:56 ID:G/zlnN5WO
プリウスだって確か標準で16、なんとかパッケージで17インチでしょ?
こんな小さな車で16インチって一部のDQNが喜ぶだけじゃないか

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 13:14:13 ID:0YsIWKw10
>>604
スマートもタイヤは褒められたもんじゃないと思う。

車重に比べてオーバーサイズの15インチのホイール。
ミッドシップ(RR)で操縦安定性を確保するため前後異サイズのタイヤ。←前後ローテーションできない。
汎用性の少ないタイヤサイズ。↑と合わせてタイヤ交換時に高くつく。

ホイール、タイヤ大きくしてプレミアム感を演出ってのはスマートからの悪影響な気がする。

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 15:56:11 ID:+HuwloHF0
もしかしてスマートってKの方がよい?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 16:28:56 ID:fGS7lAg/0
大多数のスマート知らない人には「好きで乗ってるんだろうな」と思われるが
少数派のスマート知ってる人には「軽にしてまでスマート乗るな」と思われてる。

エルクテストは元々ないけど
まぁ、トレッドがそれなりに広いから大丈夫なんだろうな。
どうせプレミアムで売るなら燃費(Co2)削減の為に
専用超軽量ホイールとかを
標準にしてみたらどうだ?


609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 18:42:40 ID:ptb71BzD0
スマートK乗りだが、

>>607 
軽仕様は維持費が安いのもあるし、社会的な意味あいも、
本来のスマート的な気がして気に入ってる。
大きくはグラスルーフじゃないからその辺好み。

>>608
分かったフリ乙。
元からK仕様もあるわけだし何乗ろうと人の勝手だろ。
ただし、違法フェンダーの軽スマートは論外。
良いオトナかこそこそ恥ずかしい。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:39:23 ID:JOoNxGJr0
色んな軽自動車のほうがましって話しを聞いてると
逆に今の軽自動車で100万円超えてる奴が、もっと豪華でもよくない?
軽自動車企画で150万くらいで、プレミアム使用ってのが、無いのが不思議。
デザインでも、性能でも、もっと上を目指せばいいのに。
軽自動車の企画をサイズのみにして、排気量もパワーも制限なしにすればいいのに。

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:53:18 ID:HwCvpd6x0
コペン
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/copen/presentation/index.htm
あっちじゃ1300cc
http://www.daihatsu.co.uk/copen/

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:53:28 ID:RmxxfNkI0
軽の規格はサイズと排気量だけで出力には制限はないよ。
排気量の代わりに燃費で規定したほうが余程実利にかなうとは思うが。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:55:39 ID:31tgQZ450
実用性の無い3列目が購買欲を誘う
日本市場では、シティコミュータは難しい。

実際は、せいぜいが助手席までで、
道路は運転者しか乗っていない車が大多数という現状に対して
現行車へのアンチテーゼとして、smart、R1、今回のIQだが、
前2つは売れていない。

>>610
あえて近いのは、コペンかも知れないが…、
この種の車は、日本では受け入れられがたい。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:09:25 ID:JOoNxGJr0
えーと、海外でも、やっぱりオーソドックスな車がオープンとかスポーツとかより売れてると思うよ。
世界中どこでもそうじゃない?
セダンやハッチバックより、スポーツやオープンが走ってる国ってあるの?

IQが、今乗ってるプログレと同等の質感があったら、即かうよ。
プレミアムコンパクト万歳ってね。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:24:07 ID:Lwkt0Gga0
本当に内装よかったらいいが
トヨタ・・・

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:55:20 ID:qa2ThERK0
ドイツに行ったときにトヨタ車の多さに驚いたけど
それ以上に感じたのがスマートが異常に多い事
ドイツで売れまくる予感はする
日本だと・・・どうだろう、素晴らしい軽自動車がいくらでもあるから厳しいかな?

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 21:01:55 ID:/kN2CLWW0
べつにバカ売れしてもらわなくても結構。プリウスなみに、そこそこ売れてくれればok。
まl、ほっといても、スマートやR1やiやほかの2シータよりも売れるでしょうし。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 22:32:08 ID:JOoNxGJr0
むしろ、出来がよければ良いほど、売れないでほしい。
使い勝手に難があるとか言って、買う人が少ないで居てほしい。
セカンドに買う俺としては、皆が乗ってたら悲しい。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:05:42 ID:Z9xCSH0F0
初代スマートを飛びついて買った漏れ的には>>608の言うとおり。
タダでさえ転びやすい車体のトレッドを縮めてホイール幅も細くして
黄色ナンバーにしてまで乗りたいものかと。
遊び車なんだからちゃんと金払えよ、というのが漏れの偽らざる気持ち。


620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:19:07 ID:JOoNxGJr0
車重が、900前後で、100馬力以上のエンジンン設定がある。
あの形状でこの条件を満たしてくれたらすごい運動性能だと思う。
ランエボとかインプとか、比較にならんね。
パワーウエイトレシオとかトルクとかそんな話しじゃなくて
小さくてキビキビ・・・ってやつね。
まぁ普通に飛ばせる道でも楽しそうだけど
どこでもスイスイってイメージがいいな。
一人旅するのにも、よさそう。
とにかくコンパクトが良いけど、軽自動車の貧相非力はいやだってお金の余裕のある人に
最適なコンパクト・・・・って感じじゃない?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:00:13 ID:G/zlnN5WO
>>620
キビキビ走るのに100馬力とかどう考えても不要だろ

スペック厨はX4にでも乗ってなさいって事で

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:07:21 ID:EKwYTMtv0
そうなの? >>621
俺のプログレ200馬力だよ?
半分くらいあってもいいんじゃない?
そもそも馬力より、プレミアムコンパクトの所にこだわってるんだけど・・・。

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:11:45 ID:pGDlbY5y0
きびきび具合は、低速のトルク特性だよ。
数字的な最高出力はあまり問題じゃない。
高回転キープできびきび走ったら、
暴走だっちゅうの

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:14:21 ID:ml9NRRi00
Vitzと同じで、1000ccだと70馬力くらいだろうなぁ。1.3で90馬力くらい?
ひょっとすると、燃費重視でもっと馬力を抑えるかも。
ホンダのエコランエンジンみたいに、6ストロークとかだったりして

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:22:09 ID:NnYhArLe0
ヘタすりゃ3気筒も有り得る

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:27:31 ID:MSsv1Py50
予想価格150万以上かよ
たけー

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 00:29:51 ID:GXPctI0Ti
へたすりゃ、ヤマハのSRのエンジンかもよ。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:37:22 ID:hOcHjmIf0
プログレいってるやつがいるが、多分あれにはならないと思うよ。
燃費のために安くて軽い装備になると思う
適当に木目+本皮を自分でつけたらいいんじゃない?w

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 01:48:36 ID:mWVtaWVm0
エンジンって3気筒の1KR−FEでしょ。
そのまま載せるのか、直噴化&バルブマチックとかにして
低燃費高コストエンジンになるのか
そこら辺が気になるね。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 02:18:22 ID:/dhQu1ahO
3気筒のプレミアムw
誰も買わないよ

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 02:28:50 ID:YWEMRUa80
2気筒でも充分プレミアム

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 09:18:32 ID:XnpzKbhD0
星型エンジンならば前後長もかせげるぞ!
2気筒だったら水平対向だけど。



633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 22:23:17 ID:uS97IAfO0
プログレみたいな、プレミアム期待してる俺だけど
プリウスみたいな、プラ祭りな内装はちょっと嫌ですよ〜。
あれは、購買意欲を減退させる。

せめて中級セダン程度の内装はほしい。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 01:25:53 ID:pDTBMdRv0
>>633
そこらへんは自前でドレスアップするしかないと思うよ。
それかプレミオ・マークX・クラウンロイヤルぐらいにするとか。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 02:52:31 ID:rvV0/ONA0
それじゃダメだろ。
安いものじゃなくて小さいものが欲しいって客もいるんだよ。
排気量や車体サイズとクラスが比例するってのも、市場の未熟さを物語っているが
そんな愚痴はさておき、とにかく小さくてまともなものが欲しいんだよ。


636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 07:24:26 ID:ibnIAwrM0
気筒については、考えてみると
3気筒で問題あるの?
おれ、良く考えると、バイクでも単気筒かパラレルツインが好きです。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 07:25:05 ID:ptu0YTBBO
お前みたいな素人に市場の未熟さ、とか言われるとは自動車業界の方もさぞ肩を落とすだろうな

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 08:42:18 ID:ibnIAwrM0
ptu0YTBBO
おまえもあきらかに素人でしょw

小さく豪華でよく走る。
ただ、純粋にそういうニーズにこたえてくれたらいいんだよ。
そもそも、多くのドライバーや細かいスペックなんて分からない素人でしょ。
3気筒だろうが、4気筒だろうが
「か〜わい〜」とか言って買う女の子は理解していない。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 10:58:49 ID:Fuvih6PC0
つか、ここで3気筒の4気筒のと言ってる奴って絶対買わないだろ

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:03:22 ID:ptu0YTBBO
もちろん俺は素人だよ

でもよくハチロクの復刻版が出たら絶対買うとか言ってるバカがいるけど同じレベルでしょ
商売にならないと分かってるから商品化されないんでしょうね、とマジレスしてみる


まあ光岡なんかは商売になってるのか疑問だけど…

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 11:45:21 ID:M9alldNF0
光岡の話はドキュメントとかで見て
すごいなとは思うけど
今はオリジナルはオロチとミニカーだけだよ。
あとは外側を替えただけ。
エアロパーツ屋の大きいのと思った方がいい。
しかも光岡自動車以外の本業もあるし。
ある意味、道楽だろ。


642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 14:33:50 ID:Heztz5Q10
印タタ自動車、東証上場・日本預託証券第1号、今夏にも

 インド大手財閥タタグループ傘下のタタ自動車が東京証券取引所に今夏にも上場する。
上場するのは株式とほぼ同じ機能を持つ日本預託証券(JDR)で、解禁後の第1号となる。
個人投資家は成長力のあるインド企業に円建てで投資できるようになる。
新興国の企業が同様の手法を使い、東京市場で資金調達する動きが広がる可能性がある。
 タタ関係者らは金融庁や東証、引受主幹事証券会社らと会計基準や情報開示、
取引制度について詰めの協議を進めているもよう。タタ自動車はすでに米国市場で
米国預託証券を上場しているため、情報開示など手続き上の問題点は比較的少ないとみられている。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 17:05:25 ID:34IH9NsD0
>>612
64psの自主規制があるんじゃね?


644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 18:21:55 ID:UA0LtkBs0
iQじゃなくて軽自動車でよくね?w
どこが違うんだよ?w

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 18:42:32 ID:ibnIAwrM0
横幅、パワー

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:13:56 ID:s7Iv/nDM0
コペンやカプチーノは最高出力が64psとは思えんほどの壮絶なパワーがある。
おそらくカタログ上だけの数値。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:27:07 ID:+0uj1dBw0
>>646
コペンのATなんて40PS後半だよ


まぁMTは70PSあるけど

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 21:26:28 ID:ptu0YTBBO
>>646
ヒント:トルク

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:04:02 ID:podgyYRt0
軽の話はよそでやれ、貧乏人どもめ

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:16:09 ID:qJNWuy030
貧乏人ってw
コペンは170万以上するぞw

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 23:57:47 ID:VE0LUys00
iQは140マソ前後なんでそ?

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 02:22:02 ID:Jhq5qUoG0
>>648
馬鹿は発言するな。

>>650
コペンが170万だからと言って軽=安物ではないとでも言わんばかりの過度の一般化をしてはならない。コペンは例外。
第一その台詞はコペンに170万払った者以外が口にしても何の意味もない。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 03:11:06 ID:kMlNjuID0
>>652
飛躍しすぎ。これが被害妄想というやつかw

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 16:14:12 ID:3KC/7Uk50
ここでトヨタが100万円以下で発表したら笑えるんだが。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:22:09 ID:6XKlQ7L30
いや、それより日本では¥150万で売って
ポーランドでは¥80万で売って欲しい。
やりかねんな。


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 17:23:45 ID:6XKlQ7L30
スマソ、ルーマニアの間違い。
コマネチ!


657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:48:21 ID:PZJjfLYE0
コペンはIQの代わりにはならんので、そんな話はほかでやってくれ。
それに軽としては高いかもしれんが、2シーターとしては一番びんぼくさい車だ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 19:59:39 ID:HEf9efwf0
これ寸詰まりのイストか。
16インチホイールとか初代イストを彷彿とさせる。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:40:45 ID:jrC1bb8k0
2ndアニバ買った時は安オーディオ付けただけで195万したよ。値引き抜いたら200万超えだった。それ考えたらIQは安く思える。
今じゃタントカスタムRSとか買ったら同じ位するし、UE2コペンなんて下手すりゃ250万とか逝く。軽=安い車じゃないな。
>>657
2シーターとしては一番びんぼくさい車はツインじゃなかろうか

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:09:01 ID:5bmqhAAQ0
軽トラのってろ

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 21:54:35 ID:HEf9efwf0
価格=性能じゃないから、特に軽の場合は。
250万出しても所詮軽は軽だからなあ。
250万の普通車の足元にも及ばない性能の軽に
高い金を出すのは賢い選択ではないね。

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:26:22 ID:uu2TyCyC0
AZ-1とか
Beatとか
好きな人が買う車。
コペンもそのうちの一つ。
箱型のDQN親子が乗ってるのと
一緒にしてくれるな。


663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 22:48:15 ID:XRh5Nmat0
正直スレ違いの話題続けてる奴らってわざとやってんだろ?

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 23:22:46 ID:p2Ly0eSN0
たぶんそう思うw それでOOよりXXだっていって
がっかりさせて買う気をなくさせるバイトをしてる人が?w
でもiQも新しい情報がないんだよな・・・

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:12:16 ID:TrPSoGG/O
ナビは標準かな?

標準だとして標準のナビってどんなもん?
結構いいのがついてんの?

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:40:43 ID:ZhN7ke4t0
プレミアム(笑)の名に恥じない様HDD+地デジじゃないとな

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 00:53:59 ID:NaTXQ46G0
埋め込みナビいらんから130万で出せって言われるかも。
ヴィッツも馬鹿オートエアコンに不満出て値引きOPのマニュアルが設定されたし。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:13:19 ID:bwzW8UCy0
そんなにIQ(笑)て話題なの?


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:34:25 ID:FVmUzRvB0
>>668
iQ トヨタ で検索すらできないIQ低い人来たwww
そういう人はEQ(心の指数)も低いんだろうけどw

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 13:55:32 ID:gXKKjcfQ0
IQはバリオルーフ採用されたら面白いかもしれん。
スバルがR1(同型の自動車)で失敗したのは日本でしか販売しなかったコドだしね。
EU圏で販売してたら販売台数は2桁は違ってたはず。
まあ、IQでも相変わらず日本じゃ売れんでしょうね。

こないだまでEU圏に5ヶ月程いたんだけどSMARTがたくさんでびっくりしたよ。
こっちの軽自動車みたいなもんかな?
まあ、あっちはガソリンが激高(250円/リッターぐらいだったかな?)ってのもあるんだろうけどね。

折れ的にはR1を幅広デザイン+6MTの方が海外ウケは良いと思うけど。
(実際欲しいという奴は結構いた。)
ああ言うデザインってあちらの方々に評価高いからね。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 16:37:50 ID:mu6YdURO0
妄想ばっかり膨らんでいるようだが、重くなる装備はつかないと思うぞ。
燃費悪くなるからw

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:38:52 ID:Bilj5hBS0
右ハンドルだとアクセルペダルがタイヤハウスで
オフセットされて運転しにくくなるから、
左ハンドル仕様も売って欲しいんだが

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:25:33 ID:iV9naUbG0
究極のパッケージング

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:31:02 ID:droLGAVS0
>>672
それが通ればQDは全車左ハンだわぁ

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 15:36:27 ID:NwLxcYJ1O
クイックデリバリー?

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:49:23 ID:a04uesPu0
>>652
コペンはカタログ値程度しか馬力出てないぞ、ソニカなんかもそうだ

ワゴンRRなんかは80psくらいでてるけど


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 18:53:04 ID:a04uesPu0
R-RRだった直噴のやつね

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 20:22:49 ID:wuLekmWf0
>>676
それ、フジツボのデータだろ?w
アレ見ると、ホンダとかマツダとか悲惨な馬力しか出てないよなw

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 01:12:38 ID:1Fc8L64l0
スズキは馬力以前の問題だよ。
はっきり言って良くない。海外販売にシフトして正解と思うよ。
日本車で評価が高くなくても、世界レベルじゃトップレベルな訳だしね。
乗用車ではなく自動車レベルの車作ってる訳だから。


680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 13:19:22 ID:3ybgjK15O
CVTはダイハツ製の物を使うんだよね

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:27:56 ID:xicHgffT0
ヴィッツと一緒のじゃね?
ヴィッツのCVT車は実燃費”だけ”は概ね好評だし。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 18:13:03 ID:K2aDX8ecO
色の種類はどんな感じなんだろ
ヴイッツみたいにたくさんあるのかな?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 21:57:44 ID:3vhj6te80
白だけでいいよ

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:02:15 ID:snCa5gRV0
>>679
意味不明

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:44:09 ID:0juBhxTd0
カーボンむきだしでいいよ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 23:48:53 ID:oWLA0GVF0
>>684
意味分かんなくて良いと思うよ。
まさに「知らぬが仏」だろうね。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 08:37:46 ID:K9zTey4C0
事故ったら確実に逝くね。。。 トラック相手だと粉々だろうな・・・。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:57:07 ID:YsojhscIO
>>686
しったかの勘違い支那人乙>>687
他のコンパクトでもトラック相手なら同じでしょ
むしろ下手な障害を背負って生き永らえるよりマシと割り切るべきかと

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:56:25 ID:2yrrwtrR0 ?2BP(15)
でいつ発売されるの?

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 00:54:04 ID:asZ9w1Vd0
>>688
おいおい、スズキが乗用車としてあまり良くないのは有名じゃないか。
乗り比べたら分かるだろ。
あの激安ラインナップには理由があるんだぜ。
平均10万キロ走らないエンジン。全体的にプアーでチープなフイーリングとか。

合理的と取るか、手抜きとして取るかは人しだい。
チープだろうがプアーだろうが、乗れるものは乗れるんだしね。だから安い。
安い車乗りたい人は最強の選択だろうね。
俺は、あの台車にエンジン乗っけてるような感覚は嫌いなのでパス。
(スイフトは良いと思うけど、独特の安っぽさはあるよね。)

ちなみに俺がIQコンセプトに期待しているのは、ミニマムコンパクトと最低限のプレミアム感かな?
200万強までで頑張ってくれるのなら買っちゃうかも。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 01:11:22 ID:GlTOiSt10
妄想馬鹿ここに極まれり。無知の大安売りだな。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 01:32:50 ID:9I+HaEtY0
雑誌立ち読みしたら、日本仕様のエンジンは最初1000cc3気筒のみってなってたんだが…

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 09:11:41 ID:bx5KIVqK0
カートップ見たけど、本当にセンタータンクレイアウトなんだなw
燃料タンクをフラットにして前席の床下に配置とか書いてあった。
ホンダをパク(ry

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 10:35:49 ID:Ognp/GlE0
まともな後席足元・シート下が無いから前に追いやられただけだろ。
AW11より幅ピザだから寸法上はセンター置きもできるだろうけど強度的に無理か。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 11:35:45 ID:wmxYMBSl0
やっぱりホンダに特許料払ったり支店の?
そういう技術はどんどん取り入れるべきだと思うけど。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 11:48:15 ID:1YluqwK60
スズキが安物なのは事実だがスレ違い。


697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:13:10 ID:GIn3r7lC0
燃料タンクを運転席下に置くってだけじゃ特許取れないだろ
ジープなんかも同じだし

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 13:51:54 ID:AvNjOJEw0
三菱のiも特許料払ってるらしい。

ttp://www.motordays.com/mizunostalk/articles/2.php

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:20:20 ID:ylQksXOOO
でもセンタータンクレイアウトってMRー2で昔やってるはずなんだよね…。

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 14:39:19 ID:4Pxxxvj9O
>>699
その時点で特許を出してればセンタータンクレイアウトはトヨタのものだったが、
放置してたからそのあとホンダが特許をとったって展開だろ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 15:13:28 ID:asZ9w1Vd0
>>696
確かにそうだな。
現実逃避か事実を知らんかどっちかだろうけど、
拒否反応起こしてる奴>>691がいるし。

>>692
本当だとしたら3気筒1000ccだったらプレミアム度が落ちてしまいそうだ。
俺は、3気筒のトルク変動はあんまり好きじゃないなぁ。
3気筒は軽で主流だけど、排気量が大きい分トルク変動が目立ってしまいそうな希ガス。
6MTだったりするとなおさら目立ってしまいそうな気がするんだが................。

燃費重視とは言え、1300cc4気筒は欲しいなぁ。
(けど、EUで流行ってる1400ccディーゼルターボってのも乗ってみたい様な。)


702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 17:45:39 ID:Ognp/GlE0
余程酷いハズレスズキを引いたようだな…

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 19:21:36 ID:XndSJfeE0
スズヲタって、どこにでも現れるよなw

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:32:49 ID:eNe/XWxq0
情報出止まりで、こっちも盛り下がり。

はやくエンジン情報でないかねー。
1200cc6気筒だったら、2台買う。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:44:54 ID:GIn3r7lC0
http://www.j-tokkyo.com/2006/B62D/JP2006-232237.shtml
これ見ると、センタータンクが特許じゃなくて、
フロアパネルが特許なんじゃないの?

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:18:31 ID:z30G2vEp0
よかったね

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:30:00 ID:mGj2UHPl0
今日雑誌見たのですけど
これのスポーツモデル予定してるとかメジ?
なんかIS-FとiQで

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:47:53 ID:WqItowH70
3気筒1000ccだったらパッソと同じじゃん
面白くねぇ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:14:37 ID:XfmNjVfY0
オープンあるらしいね。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 00:54:48 ID:fiQk/koj0
リーク以外はパリまで音沙汰無しか?
COTYの対アコード用には微妙な時期だけど。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 01:25:16 ID:FnShsyWd0
国産の小排気量エンジンに燃費以外の何を期待しろってんだ。何でもいいよ。


712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:04:43 ID:ZeuGS00sO
>>710
アコードはないでしょ。iQじゃなかったらGTーRじゃない?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 02:26:14 ID:fiQk/koj0
35は次だったか。
区切りの半端さに捕まってたわ。

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:03:11 ID:yjaz3NTM0
三菱ピスタチオのパクリ

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 14:56:07 ID:XGlvJ9+U0
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000215_027.html
かなりトホホな車だな

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 15:42:55 ID:W2ROnQT40
トヨタと三菱の圧倒的な力の差を感じるね。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 19:56:53 ID:XvLRRE1fO
ジーノ1000とかなかったか?

718 :ジュラ10:2008/04/12(土) 19:58:35 ID:oGPhW4HB0
>>716

三菱アイ>>>>>トヨタiQってことだろ?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:05:39 ID:wg2vOkWw0
「リッター30km」を謳う省燃費カーである。
注目の燃費は、東京都内を100kmほど走ってガソリンを入れた満タン法で11.0km/リッターだった。あくまで参考値である。

なんかこの通りになりそうな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:56:07 ID:6zhKPTO00
去年3月にディーラーで小さいヴィッツ=チョビッツ出るっていていたが、これのことだったのか。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:28:02 ID:yjaz3NTM0
>>717
完全に記憶から消えてたw
思い出させてくれてありがとう
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012360.html
こっちは1290台が販売されたらしい

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:52:02 ID:Omf7pl8gO
iQのプラットフォーム使って
タントのもう少し大きいやつ
作って欲しいなあ

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:58:32 ID:yjaz3NTM0
>>722
ミニエース復活www

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:11:20 ID:uGM7R4l8O
派生車種でマイティボーイみたいな奴作ってくれよ

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:54:13 ID:howzxH930
超小型なのに2人がゆったり乗れるクルマ
というコンセプトのほうがプレミアム路線を狙えると思うがな。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 23:53:51 ID:SxIL4mDGO
ダイハツに、コペンのルーフ伸ばしてオプティ復活させればいい。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 01:04:35 ID:bNV7+17E0
>>725
それだとsmartになっちゃう

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 03:54:22 ID:T4/tNicn0
とりあえず、オープンは欲しいな。だめなら、Tバールーフでもがまんする

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 16:42:35 ID:1Mctqcgc0
コンセプトはいいけど。デザインが。。。
画像を何度、見ても顔がいまひとつ共感できない漏れがいる。
予算の都合がつくならFIAT 500がいいかなぁ。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:19:51 ID:LRqbhkUb0
IQは格好わるいよ。
ださい奴が反応するようになってるから、
ダサ大国日本ではそこそこ売れると思う。


731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:19:28 ID:DiupHwqs0
↑反応した内の一人w

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 19:48:59 ID:LRqbhkUb0
>731
逝って良し

プリウスのショート版ってなふいんき(何故か返還出来ない)だったらよかったなぁ

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:10:10 ID:esF7+f4q0








      盗用多(笑)は欧州専売の3ドアHB・アイゴを日本に導入した方がいい








734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 20:21:07 ID:ysyGFcn/0
>>730
日本では売れないんじゃないか?
むしろ欧州の方が売れそう。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:16:43 ID:Z7BNVrDJ0
俺が買うから一台は売れるぞ。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:29:51 ID:V52nxtQcO
軽やめたんなら、R1の車体にインプのエンジン積んだの作ってくんないかな

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:00:09 ID:AyAxt8kSO
多分フィットより売れるよ。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 17:55:02 ID:jOKIlYxg0
それはありえねぇwwww
まあR1よりは売れるんじゃね

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 20:46:21 ID:jd8TF41D0
R1生産終了だからこっちに興味を持ちました

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:30:12 ID:hhGriRix0
R2に興味もってやれよ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 00:02:09 ID:Z5Q8Wt3s0
Star Warsか
何もかも懐かしい

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 10:30:17 ID:+TlLceWC0
【富士重工業】海上自衛隊の初等練習機T-5の製造を再開
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9044
AUTO GALLERY NET

http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/9044/ImageId/31217/
画像

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 19:17:23 ID:oSbWbxK00 ?2BP(15)
>>719
11.0km/リッター???

どういうこと?

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:31:55 ID:oSbWbxK00 ?2BP(15)
燃費だけを考えたら三菱の『i MiEV』のほうがはるかにいいよね。
内装、外装はIQのほうが魅力的だけど。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 10:57:47 ID:jTr7RNM40
燃費ランキング
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

一年間の平均値ランキング
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

リアルタイムガソリン価格
http://response.jp/e-nenpi/price.html

182 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)