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【アコ】ユーロR(CL1)専用スレPart7【トル】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 22:50:03 ID:cQafxgp80
CL7よりもCL1の方が絶対かっこいい!
前スレ
【アコ】ユーロR(CL1)専用スレPart5【トル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181348774/

関連スレ
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201655493
【TORNEO】まだまだいけるぜトルネオ【Honda DNA】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196436430
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185341766/l50



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/13(水) 22:55:41 ID:cQafxgp80
すいません天プレのスレタイ間違えました・・・
【アコ】ユーロR(CL1)専用スレPart6【トル】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181348774/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 09:50:44 ID:9EHIGwE6O
出張先から スレ立てオメ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 13:01:56 ID:9YK9UAaX0
>>1


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 21:07:14 ID:RBn6p72l0
関連スレ
【温故】旧型アコードセダン【知新】
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【ホンダ】アコードワゴン 10台目【CF6,7 CH9 CL2】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194779191/


ACCORD公式サイト
セダン
http://www.honda.co.jp/ACCORD/
ワゴン
http://www.honda.co.jp/ACCORDwagon/
ユーロR http://www.honda.co.jp/ACCORDEURO-R/
CFアコード ファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19970904/index.html

関連サイト
無限  ttp://www.mugen-power.com/top.html
モデューロ ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/accord/index.html

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 21:11:35 ID:RBn6p72l0
前スレ>>956
前スレ>>953
前スレ>>SiR-Tのって、それは手に入らないよね。

注文したら取れた。SiR-TのSパッケージ用のパンチングレザーのシフトノブ。
黒の本革でなかなかいい感じ。
ただし交換する場合は、シフトブーツ丸ごと交換する必要がある<ノブ自体がシフトブーツと一体型でデザインされているため。

7 :1:2008/02/14(木) 22:42:23 ID:sgRBtOms0
>>5
ありがとうございますm(_ _)m

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/15(金) 23:15:30 ID:Evj4gQiW0
誰も来ないね。
新スレが立ったのを知らないのかな?


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/16(土) 09:33:28 ID:7Llqybfo0
テンプレにコレも追加きぼん
DigitalOwner`sManual取扱説明書
http://www.honda.co.jp/manual/accord/2001/index.html

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 16:47:41 ID:FpyyPOW/0
純正ホイールにスタッドレスつけちゃったんで、夏タイヤは17インチにしたいんだが
どの辺気をつければいいんだ?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:26:39 ID:cT6mN689O
オフセットくらいじゃない?
付けるタイヤの銘柄や車高によるけど、45〜50くらいかな。
俺は+50・ネオバ(215-45R17)・車高は指1本くらいだけど
フルパンプでリアフェンダーにギリギリ干渉しないくらい。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 19:59:30 ID:mI+E31Wf0
>>10
必然的に扁平率が小さくなるから、ホイール選びも慎重に。
40タイヤなんか履くと、下手な乗り方をするとホイールにヒビが入る。マジで。
もちろんテッチンなら心配ないが。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 21:02:29 ID:FpyyPOW/0
>>11
なるほど
外径考えるとタイヤは205/45となるかなぁ
215に+50でリアフェンダーギリギリなら、205に+50ならフェンダーは桶かな?
ツメ折りしてますか?

>>12
そうか。扁平率小さくなると、そういうリスクもあるな。まぁ街乗りだし…
ってテッチン17インチってあるの?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 21:19:13 ID:cT6mN689O
爪は折ってない。FRPのフェンダーモールあるし 、加工せんといかんからね…。
205だとロードインデックス下がるから、215のが無難な気がする。まぁ、空気多めに入れれば良いみたいだけど。
205で+50は余裕。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 23:28:47 ID:j6JdrIFH0
>>13
195/50R17だとメーター誤差もあまりないね。
速度計は低めに出るように作ってあるので、外径630mmで80km/h時に誤差が−2km位になる(外径615mmだともっと差が出る)
干渉を考慮しなければ、205/50R17でも車検には通るだろうね。


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 19:04:15 ID:SuTKXGjc0
16インチのホイールだとオフセットはどのくらいまでがセーフですか?
6.5Jか7Jで探そうと思っています。

17 :11:2008/02/18(月) 19:13:02 ID:td3XdfX+O
リム幅忘れてた。俺は7J使ってる。
16インチは分からんけど、みんから参考にした方が良いんじゃない?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 20:37:57 ID:3WYYoTcS0
>>16
個体差あるけど+43辺りが一応の限界ではないだろうか?
もちろん、フェンダー爪折りして車高落としまくってサスをガチガチに固めれば、もう少し行けるんだろうけど。


19 :16:2008/02/18(月) 21:18:21 ID:+z+rJYSG0
+43以上で探すことにします。
みんからも覗いてきますね

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 21:37:24 ID:OL/xqml50
おいらは16incで+48、7jだ。
オフセットで7mm
ホイール幅で6mm
計13mmホイールが外側へ。

オフセット+43で、7jだと約20mm外側へ出るよ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/18(月) 21:40:03 ID:1OQw4+CD0
+43だとタイヤによってはフェンダーにこするよ
7Jなら安全圏は+48以上

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/19(火) 12:25:39 ID:SRnR0m6M0
おらは7.5J +45のホイールで215-45-17のタイヤを吐いてまーす。
車高はべたべたにおとしてるけど。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/19(火) 20:36:19 ID:SRnR0m6M0
話変わるけど、最近ミッションの入りが悪いので、ミッションオイルを替えたら、さらに入りにくくなって、4000回転以上で、5速にいれるとミッションが「ごりごりっ!」って言うんですけど、なぜですかしってますか。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/19(火) 20:37:44 ID:ephR73x70
エンジンマウントきれたんじゃない?
ミッションオイルは交換すると粘度が上がる(戻るというべきか)から入りにくくなる時があるよ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 05:19:58 ID:8bsZp6cu0
前スレ、952さん
単純に、手袋はめて運転すればいいんでないかい。

先日、ディラーにて3回目の車検(走行距離13万km)+クラッチ交換
エンジンとミッションのオイル漏れ修理(シールリング交換)、各オイルの交換を行い
シフトレバーのブッシングだったかの補修
(内容失念、クラッチとどっちが効いているのか判りませんが、ギヤが入りやすくなった)
費用約18万円なり、、、

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 12:49:58 ID:L053SVSUO
トランクに雨漏り発見、テールランプのあたりも調べたけど漏ってない。
どこから入ってくるんだろう・・・。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 14:21:53 ID:aYzr7bUH0
そういやそろそろオイル交換の時期だけどさすがにオイル値上がりしてるんだなー
自分でオイル交換してる人っていつも何L買ってる?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 17:07:30 ID:5P2iCs660
>>26
前スレだかでも出ていたが、トランクフードのストップランプ配線を伝って入ってくることが多い。
特にローウィングだとスターライトイルミの配線から入りやすいらしい。



29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 20:44:15 ID:0I3dIu9f0
>>23
ホンダの純正ミッションオイルでそうなるのかえ?

30 :26:2008/02/20(水) 20:48:50 ID:L053SVSUO
>>28
純正ハイウィング付きに乗ってるから考えられますね。
運転席側ホイールハウスの後ろにぽたぽたと水がたってますし。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 12:18:12 ID:iEjQVPZp0
>28 

いや、○ートバックスの安いヤツです。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 20:03:41 ID:AaqBfwZj0
>>31
29へのアンカーミスかい?
ホンダのMTオイルは純正以外を使う時は粘度に気をつけないと入りがしぶくなるよ。
汎用のギアオイルでは大体75W-90を入れてるけど、ホンダは70W−80程度の柔らかい物が必要。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 22:22:56 ID:wWS8Jjpp0
http://www.auto-g.jp/news/200802/12/topics02/index.html

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 22:23:54 ID:wrxLyios0
>>32
同意。
ミッションオイルだけはホンダ純正に限る。
粘度の差が明らかな体感の違いになって現れるからなぁ。

35 :31:2008/02/22(金) 07:38:44 ID:qeRSzfGh0
>>32,>>34
貴重な意見ありがとうございます。日曜日にディーラー行ってきます。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 20:36:11 ID:vSPNXGxu0
>>33
全幅1840mmのファミリーセダンなんか、日本にはまず投入してこないぞ。
秋に出るアコード日本版は別物になるだろうな。

>>35
オートバックスにはホンダ純正MTオイルはなかったのか?
俺のよく行くSABにはあるが。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 05:53:12 ID:Vsf9u3Ob0
どんなオイル入れてますか?
今のとこMILDかGOLDを入れようと思っています。
オススメあれば教えて下さい。

ちなみに街乗り中心です。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 12:56:31 ID:KCuBpzSmO
マイルドで良いと思うよ。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 20:33:36 ID:2JV7AMQw0
安く入れられるならGOLDはお勧め。
そうでないなら、ちょっと奢ってLTDもいいかも。

俺は行きつけのディーラーでGOLD入れたら1.2万円以上取られた>_<
それって無限のREV-Rが買えたぞ、と。
ホンダも是非1L缶を販売イして欲しい。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 22:47:28 ID:Oe+q2hof0
自分で交換するならヤフオクでレッドラインが美味しいかも
量販店でMobilとか買うのと同じ位の値段で手に入るし

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 21:48:49 ID:2ayde8h+0
ニューアコードどうよ?
漏れのCL1はまだまだ2万キロなんて距離なので買い替えなんかは考えてないけど。

CL7よりさらに大きくなっちゃうともう……ね。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 21:50:25 ID:jU1JpDnZ0
>>41
>>36

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 23:05:28 ID:hIb5CwQmO
2万kmって凄いな。
14年式でも年3千ちょいか。

CL7や次期のはデザインが好きじゃないから、乗り換えるならエボかな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/27(水) 23:59:20 ID:Kdm17OFG0
俺は乗り換えるなら、またCL1にしたい

つーかCBクーペ海苔だったんだが、モデルチェンジしたあとのCDがどうしても
好きになれず、でもCFはセダンしかないこと以外は気に入って、そしてCL1に
乗り換えてそして今でもCL1一筋なんで、この先俺の中でCL1を超えるデザインの
アコードが出ないのではないかと思うと、悲しくなってくる

45 :幸次:2008/02/28(木) 15:45:45 ID:rhliQTn+O
純正レカロのシートカバーってないですか?

タバコで焦がしてしまい買い替えも検討中です。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:05:43 ID:gtI9lEsg0
俺も探しているんだが、SP-D(AM19系)のシートカバーってまずないのな。
SP-Gとか、10万円未満のレカロシート用は沢山あるんだが。

ホンダ純正でもレカロシート専用シートカバーはなかったと思うから、注文して作るか
自前で作るかしかないかと思っている。

>>45はいっそのこと、CL1-TYPE-Xの赤のシート地をディーラーで取り寄せて貼り替えてみたらどうだ?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 20:47:09 ID:rhliQTn+O
やっぱりないですよね。
はり替えるなんて出来るんですか?

選択肢のひとつに入れ今度ディーラーで聞いてみます。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 21:00:12 ID:RzhCmZ/dO
シート張り替えって10万以上かからなかったか?

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 21:32:20 ID:kxEm8FRE0
どこにあるか忘れちゃったけど今付いてるシートとかを張り替えてアレンジしたり修復したりしてくれる所がある はず

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 07:54:03 ID:Lb0F7+Rs0
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s86729901

これってCL1につかないのかなー。

51 :46:2008/02/29(金) 22:23:55 ID:Y2kYtHxy0
>>47
できる。
パーツリストを見ればわかるが、シートは34の部品からなり(在庫がまだあれば)すべて発注可能。
シートバックトリムが7万円。モールディングが2.4万円。
シートクッショントリムが7万円、モールディングが2万円。

こら、そこ!
新品のSP-Gが買えるとかそういうことを言っちゃいかんぞw

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:01:42 ID:A0Ssz2Jn0
>>51
SP-Gとは、表面以外にもいろいろ違うんじゃなかった?
大きさとか、膝の調整部分だとか

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 00:02:29 ID:A0Ssz2Jn0
>>51
SP-Gとは、表面以外にもいろいろ違うんじゃなかった?
大きさとか、膝の調整部分だとか

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 07:06:43 ID:5PRua1C1O
SPGはフルバケだしな。てかまだ新品でSPGってあるのかな?
俺はまさにSPGだけど、表面にゴミが付きやすいし
セーターとか着たら毛が中に絡まって中々取れん。
次はブリッドにしようかと思ってる。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 16:56:30 ID:ad5vIgqT0
>>52-53
そりゃSP-Dだろ。勘違いしてないか?
ただ、SP-Dは25万円以上するが。


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 17:18:52 ID:PVbD7eAN0
あげよーよ

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 18:10:22 ID:CKQwYlZg0
>>47
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57626329

これしかない

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 20:22:21 ID:ShNzUEi10
>>57
まさに渡りに船だな。
>>47よ、何とかしてこれを落札するのだw


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 20:56:01 ID:JZRKTlZp0
俺は47ではないが参戦するぞ
>>57サンクス

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:17:46 ID:dz7mu8bO0
ライバル出現!
慌てる>>47とやる気満々の>>59
果たして勝利の栄冠はどちらの手に。


61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 20:46:44 ID:5gnPV4/o0
47です。
57ありがとうございます。

参戦します。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:15:39 ID:UXtLh8cz0
二人とも様子見なのか?
出品者は新規だがプロの中古屋っぽいな。
しかし、見事にユーロRのパーツだけ出品しているなぁw。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 20:39:43 ID:UWeXhyJ70
内外装ほとんどそろってるから全損事故車じゃないな
盗難車か?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:19:59 ID:UXtLh8cz0
水没車かもしれんな。
オートリトラミラーの配線一式はちと欲しい気もするが、多分ズタズタに切られている予感。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 23:41:39 ID:d0v/KOMG0
>>63

シートカバー1枚、スピーカー3個、フロントドアパネル左無し、フロントドアガラス左無し、フロントドアトリム左無し・・・

滑って、左ドア付近を電柱にヒット!全損コースじゃね?


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 19:15:42 ID:cqWhhVG90
CL1にインスパイアのリアキャリパーとローターを移植するする場合ってどの車体形式のインスパイアのキャリパー使えばいいんだろう?
DBA-CP3用?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 22:30:20 ID:vA4w1s++0
>>65
ホイールが曲がっているところからすると何かに乗り上げたのかもな。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 23:17:53 ID:JCxx0nea0
街乗りにいいブレーキパッドある?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 00:34:51 ID:a+CsWhYkO
HIDが寿命っぽいので交換しようと思うのですが、
ネットで値段を見ると4千〜3万まで結構差がありますが何が違うんでしょうか?
また、D2Rを選べば良いんでしょうか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 09:32:24 ID:vpAYtgRA0
>>68
アクレのスーパーファイターでいいんじゃね。

>>69
製造過程と色温度の差が値段に跳ね返っている。
見やすさなら4300K付近の色温度。DQN性を高めるなら6000K以上の青いもの(ただし車検には通らない)。
明るさは小糸の4300Kが一番。
D2Cは配光がぼけるからアコトルユーザーは買っちゃ駄目。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 20:18:15 ID:a+CsWhYkO
値段は品質の差なんですね。小糸ってのも見てみます。
明るさは4k〜5k辺りにしておきます。

72 :70:2008/03/08(土) 21:41:03 ID:tTaicyOc0
>>71
ってか、色温度を上げるために使用する希ガスの成分で値段が変わってくる。
色温度を上げるためには金がかかるってこと。
普通のハロゲンバルブもそうだが、一般的な色温度が一番安くて明るいってことだよ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 16:15:12 ID:Ydk0AeU20
USBメモリ対応のヘッドユニットに交換したんだけど
USBケーブルをどこに出すか迷う。

グローブボックスも穴開けなきゃ通らないし、どこか良いアイディアないですか?
ちなみにUSBケーブルはヘッドユニット裏から出てます。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:17:26 ID:TW+XIpvDO
センタートンネルの助手席側から出してた。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:19:07 ID:TW+XIpvDO
俺はipodのコネクタをセンタートンネルの助手席側すき間から出してるよ。
本体は助手席と小物入れの間に入れてる。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 17:53:30 ID:BBdN5GDo0
下2DINの小物入れを1DIN小物入れ+化粧パネルに交換して、化粧パネルにUSB用のコネクタを実装する。
ついでにパイロットランプの類も付けておくとなかなかマニアックで良い鴨。

77 :73:2008/03/11(火) 01:01:45 ID:KPBZwXwVO
亀レスすいません。

とりあえず助手席側の足元からケーブルは出しました。
でもその後がキレイに納められなくて…
化粧箱設置も考えてみます。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 06:41:49 ID:DWWEICYI0
>>47 >>59
お〜い。入札はマダか?
このままだとSiR-T乗りに持って行かれてしまうぞw



79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 15:23:28 ID:ojAOHQ4BO
47です。
なんか擦れ有りが気になって入札辞めました。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 21:50:15 ID:m2M0GxCy0
>>79
写真で見た限りは、充分に普通だと思うがな。
それでいやなら19万円コースで新品を手に入れるしかないだろうな。

ってか、そろそろ保守パーツも打ち切りになる頃だろうが。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:25:18 ID:BhdNB/Dk0
>>そろそろ保守パーツも打ち切りになる頃

そうと判っていても、改めて書かれると切なくなる。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/11(火) 23:41:25 ID:z3y+sK0T0
>>80
結局、業者が落としたようだね。
どこかで転売されるのかな?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 00:57:53 ID:t6wYvFn/0
上2DINはインダッシュナビ
下1DINにエアコンパネル

もう1DIN空いているんだけどかっこよく埋める方法は無いものかのう
イルミの綺麗なオーディオでもいれとくのが一番?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 04:33:17 ID:IfPOlqmqO
こないだ中古で買ったばっかりなんですけど
保守パーツって例えばどんなパーツですか?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 20:04:25 ID:7QWXKuup0
>>83
純正4連装CDチェンジャー。

>>84
車両の製造打ち切り後も交換用にメーカーが保持しているパーツのこと。
基本的に消耗品以外のすべてだな。


86 :84:2008/03/14(金) 03:04:34 ID:k28AypA50
>>85
てことは、消耗品以外の部分が壊れたら直せなくなってくるってことですか?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 07:52:06 ID:nJPl/jW10
当然ありうる
それでも中古パーツで対応できるけど

88 :84:2008/03/14(金) 14:04:05 ID:YYIZrJi7O
ホッと保証に3年入ってるんですけど
その場合も中古で対応って感じなんですかね。
今度ディーラーで聞いてこよ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 21:08:42 ID:nggAxkRg0
>>88
バーツがなくなれば同等品に交換か修理扱いということになるんだろうな。
質のいい中古部品(リビルト品)を使うということもあり得る。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:48:42 ID:212ALQq40
アコードCL1ユーロRのECUチューニングしてくれるショップを教えてくださいな
埼玉南部在住です

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:51:38 ID:ryXa6tY90
FEEL’s持ってけば一応やってくれるよ。春日部、4号線沿いにある。
ただ現車合わせにならから最低でも10万近くかかるそうだ

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:57:45 ID:0mTY8EL30
いえーいい!俺のEF7の屋根のガラスは製造打ち切りだぜ!
足回りとかはEKやEGを使えるから問題ないけど
つーか俺のEF7のリヤロアアームはEK9用だったりする


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 15:59:20 ID:ryXa6tY90
リビルド品とかでも在庫ないの?
まぁなんにせよ誤爆ですよっと

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:47:36 ID:htAHvGYqO
12年式ってエアコンのフィルターはオプションであったんですか?
中古で買ったんですけど
ついてるか調べるとしたら見てみるしかないですかね。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:09:57 ID:ryXa6tY90
まったく根拠がないまま「つけられるんじゃない?」とレスしてみる
純正品か、オートバックスとかで売ってる社外品でもいいけど社外の場合はたしか取り付けるための純正のステーみたいのが必要だったような・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 23:19:05 ID:KK67UBEZ0
>>94
オプションであったよ。
付いてるかは調べてみるしかないですよぉ。

グローブボックスの下を、バコッと外せば判るんじゃなかったかな?
自分のには装着されてないんで曖昧な記憶だけどw


97 :94:2008/03/18(火) 00:19:56 ID:hW+/O0k9O
次の休みにでも開けて確認してみます。

ボッシュのやつがステーとかついてるんでしたっけ?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 00:42:50 ID:MrRcjbUt0
ステーはいらない
ボッシュのフィルター買えばつけられる
純正でフィルターついてなかったら加工が必要だけど簡単
説明書がついてる

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 01:04:21 ID:tqPAiyGx0
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f59895517
付いてるみたい。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 08:05:52 ID:MrRcjbUt0
それステーじゃなくてフタ

101 :94:2008/03/18(火) 19:21:49 ID:mIx9D5tT0
グローブボックス下を確認してみましたが、
グローブボックスも外さないと確認できなそうです。

まず先にボッシュのやつ買っちゃおうかな。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 23:14:21 ID:ScYAFq//0
>>101
確実なのは、外気導入にして幹線道路を走ってみる。
トラックやバスの後なんかだとよりよい。
フィルタがなければ、モロに入ってきた外気が臭い。

フィルタの取付は、非搭載車だとフタが必要。
BOSCHなら必要なフタが付いている。
グローブボックスを取り外した後、エアコンのブロアモーターの入っているケースをカッターで切り抜いて、そこに差し込む。
柔らかいので、ベニヤを切るような刃の大きめのカッターでサクサクと切れるが、ケース内部の下側横にエアコン配管があるので、調子に乗って配管にまで切り込みを入れないよう注意(カッターの刃でも傷がつくくらい柔らかい配管)。

フタは何個も余っていたが、みんな捨ててしまったなぁ。
オフ会なんかに出ると、誰かから貰えるかも知れん。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 00:51:53 ID:mygKNFm50
ってか量販店に行ってカタログ見てみれば必要かどうか乗ってるはずー

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:55:58 ID:ABHz1v0z0
見てきた
ボッシュのなら蓋付きで追加のパーツとかなんも要らないみたいだね

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 16:06:01 ID:YYIZrJi7O
コンソールボックスって他グレードと共通ですか?

肘掛け部分の素材は違っても良いです。
ワゴンやトルネオのも形は同じですよね?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 21:05:20 ID:yjuZRC4M0
>>105
うん。

俺はユーロRとSiR-Tのを持っているが、どちらも同じ形状。
ちなみに肘掛け部分はVTSレザーパッケージのと交換してある。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 16:26:48 ID:Q/q637us0
94ではないが今日ボッシュのエアコンフィルター取り付けてみた。
新車購入時にオプションでエアコンフィルター付けなかったからメクラ部を切るハメに・・・
102が言うほどサクサク切れなかったのでカッターの刃を少し出してライターで炙りながら
少しずつ切っていったらキレイに切れたよ。メクラの右側にはエバボレーターがあるし下側にはアルミの
配管があるし、切るときはメクラの奥までカッターの刃を入れないほうが良いみたい。
軽く走ってきたけど外気導入でトラックのディーゼル臭がしないのはイイ!もっと早く装着すれば良かった。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 18:40:46 ID:+xfrm6ai0
>>107
乙。
できれば、フィルタを入れる前に中を掃除しておくとなお良かったが。
今まで何も付いていないと、埃とか木の葉、虫なんかが入っていたりする。


109 :107:2008/03/23(日) 00:32:32 ID:OF8JyUNZ0
>>108
専ら内気循環が基本なのでそんなには汚れてなかったけど今度掃除してみます。thx


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 06:10:45 ID:uAr1g1zBO
>>107ではないですが
エアコンの中を掃除ってカッターで切り取ったところから
エアコン洗浄スプレー撒けば良いですかね?

他に良い方法あったら教えてください。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 07:09:13 ID:Nyc8aVTJO
>>110
専門店のクリーニングには程遠いと思うが、格安でやるならそれでおk
匂い付きの洗浄スプレーだと気持ち悪くなったから無香タイプの方がいいかも

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 14:57:07 ID:FVACZXD+0
>>110
一番良いのは、家庭用掃除機に先の細いパイプを付けて突っ込み、中のゴミをできるかぎり吸い取る。
意外とエアインテークからゴミが入っているので。
うちは死んだカナブンとか入っていた。
その後は消臭スプレーでもおK。


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:52:38 ID:bnF1brI3O
オイル交換後、フィルターを変え忘れた事に気付いたのですが、今からでも交換した方が良いでしょうか?
それとも3千kmくらい走ってからオイルと一緒に変えようか迷ってます。
因みに前回交換してから1万2千km経ってます。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 18:54:18 ID:n987BExe0
次のオイル交換時でいいよ
そんな簡単に詰まるもんじゃないから

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 19:32:04 ID:bnF1brI3O
>>114
ありがとうございました。
次回一緒に変えます。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 04:43:58 ID:sn4VUZs20
>>113,114
ところで
メーカー推奨のオイル交換時期って、1万km じゃなかったっけ

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 11:51:36 ID:TAmdHDAHO
>>116
確かそうだと思います。
ただ、オイルの減りが速いので必然的に5〜6千kmで変えることになってしまうんですよね。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:33:58 ID:DMmrPRobO
ユーロRって任意保険料高い?前期レガシィB4のMTと同じくらい?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 22:44:23 ID:DMmrPRobO
↑前期レガシィB4のRSKです。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 00:16:08 ID:XUMZxwm/0
車両6 対人6 対物5 傷害6  

20等級で色々付けてるが、11万弱・・・orz

それでもEGの頃よりは安いのでガマン。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 03:38:43 ID:rrsj04zw0
本人限定とか、免許証等いろいろあるけど
車両をつけなければ、5万円前後だと思う。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 20:17:51 ID:+OIgoEha0
>>121
ってか、本人が何等級になっているかで高いか安いかは随分変わってくるしな。
俺、上限までいっていて家族限定も付けているから、これ以上は安くならん。


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/30(日) 22:53:27 ID:55dJMon10


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 16:22:20 ID:KjX09snAO
集中ロックについて質問です。

キーレスだと全てのロックが動きますが、運転席のロックで操作すると
閉める時は全て作動し、開く時は運転席しか開きません。
こういう仕様なんでしょうか?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 19:25:47 ID:Zu5axl9Mi
>>124
うちのH12年式も同じです。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 20:27:49 ID:JpqYdZ3g0
俺の12年式はキーレスで助手席のロックだけ動かない。
ま、故障なんだけどね。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 21:28:05 ID:3iUjbbvI0
>>126
多分、アクチュエーターの故障、
部品代+工賃で約1.2万円なり
ちなみに、俺もH12年式

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 21:47:34 ID:aiuS0ZVZ0
>>124
ドアノブのとこにある集中ドアロックは、全部のロックを操作できる
ノッチの方は、下ろした時は全部ののロックがかかり、上げた時は運転席のみ外れる

という仕様

運転席だけロックを閉めるという操作ができないわけだが、問題はなかろう

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/04/01(火) 04:09:53 ID:b9x4FVi60
先週末、土日とかなり久々にドライブ三昧しました。
楽しいし気持ちいいし、改めてCL1いい車だと思いました^^

130 :124:2008/04/01(火) 21:36:18 ID:DdNBH3BvO
そうなんですね。
走るときにロックして、途中で人乗せる時に不便に思いまして。故障かと思いました。
キーレスの回路を弄ってスイッチ付けれたら便利なんですけどね。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 00:07:40 ID:Qf42dTxT0
集中ドアロックじゃダメなのか???

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/02(水) 20:15:16 ID:xF2ZW0hW0
>>130
ってか、運転席コンソールのロックスイッチで4枚とも全部操作できるだろ?
何でわざわざ運転席のノブを引っ張ったり押したりするのさ?


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:22:49 ID:MiO3EhXnO
気付きませんでした…orz

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 12:53:01 ID:cfhbSiucO
ユーロRに憧れてます。だれかやむを得ず手放す人いませんか?私が大事にしますんで売っていただけないですか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 20:54:16 ID:+b79T00M0
>>133

えええぇぇ・・・・


136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 01:42:37 ID:Pp20ch18O
助手席のパワーウィンドウが閉めるときに
擦れるような異音がするようになった。

そろそろ逝くって前兆かな?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/04(金) 18:22:01 ID:YkK9S6BaO
来年の車検は継続受けないで乗り換える予定なんだけどね。
車検通すと40万程かかるそうで…。

今思えば3年間で6万km、色々行ったなぁ。荷物も人も乗るし、走りも良い。
サーキットデビューもしたし。

パーツやガスタイヤ代で車体価格余裕で越えてて、
個人的には継続してもいいけど家族の反対が…。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:25:06 ID:zYTt5FIR0
>>136
うちも同じ。
よく見ると、どうもガラスが数cm後ろに傾いて上下しているらしい。
これを直せば対応できるとは思うのだが、まだバラしてみていない。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:27:20 ID:zYTt5FIR0
>>137
理論的には17.7万km超えれば、ガソリン代だけで車両価格を超えるわけだがw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 14:54:12 ID:zWQJrr0U0
>>138
うちもまったく同じ。
やっぱり助手席。
少し斜めって上下するからつっかえ気味にカタカタと。
ほかの気になる所があるんで、放置してるけど。

バラしたら報告お願いします。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:11:19 ID:Bsu8ISh40
うちのアコではウィンドウ不具合出たことまだ無いが、昔乗ってたEF7で窓枠のゴムパッキン(?)の経年劣化で後ろ斜め傾いてガラス上がってたことある。

暫くは応急処置でゴム部分にシリコン塗って誤魔化してたけど、結局同じだったのでゴム交換で根治した。


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:13:48 ID:5m8uoBbh0
助手席のパワーウインドウ上げてる最中にぱっきゃーんって音がして窓が全開になったことならあるな
中のワイヤーを引っ掛けてる滑車が折れていたから交換で治ったけど

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 06:12:39 ID:RCsPmdYS0
タイヤを換えようと決めた銀のエロR海苔だす。つまり後三年は乗る覚悟をしたということ。

ここで思考実験をしてみる。
今300万の余裕があったとして、買い換えるかどうか。買い換える車種があるかどうか。

現行ユーロ    何か性格が違ってる様な希ガス。
アテンザ      悪くないがでかいなー。最有力候補。
シビックR     もうそんなに若くねえー。
マツスピアクセラ 同上だがまだこっちかも。セダン2.3にマニュアルが残ってたら・・・。
レガシー      何か割高。たぶん予算オーバー。
トヨタ        論外 
日産        論外
三菱        ディーラーが近くにねえよ。


そもそもマニュアルミッションを選べるクルマが致命的に少ない。orz
っていうかそもそも現実的には150万も用意するのがやっとだし。orz

もうしばらくお付き合いをいただくことになりそうです。


144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 20:54:01 ID:xNfI9BEO0
同じくタイヤ替えようと思ってる。

そんで今履いてるのがGYのイーグルF1(たぶんタイ製, 純正サイズで7000〜8000円/本)
なんだけどDZ101とかS.DRIVEってこれよりこれより高い金出して買うメリットあるのかな?


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 21:15:07 ID:O09WmAe50
>>143
現行ユーロRはもう新車では買えないから心配するなw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:07:43 ID:zsu2fZn+0
>>143
300万あれば足回り、ボディ、エンジンをフルオーバーホールできるんじゃないか?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 00:28:59 ID:5yif/UcO0
次期アコードのユーロRはどうよ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 09:56:22 ID:8JGYe26s0
>>145
発売中止になったのか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:23:44 ID:RYGCEpnJ0
>>147
少なくともしばらくは出ない

>>148
受注完了。

レジェンドもなくなるし、現行で買えるセダンは、シビックとフィットアリアくらいだな、こりゃw

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 11:33:15 ID:M61pqqtw0
インスパイアあるじゃん。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 23:16:16 ID:oWmQtbv20
>>143
2〜3年後、中古で現行ユーロRに買い換える。
これなら予算150万ぐらいで何とかなる。

まあ、俺の計画なんだが。

152 :143:2008/04/14(月) 23:45:46 ID:KM5sVxg+0
>>151
オーケー、その話乗った。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 06:47:40 ID:oETF95HI0
ユーロRの中古はよほど吟味して選ばないとなぁ。
ろくにメンテもせずにブン回していたり、無意味に強化パーツ入れてボディがへたっていたりする
ブツも多いからなぁ。


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 07:54:50 ID:g/F4B8p90
強化パーツ入れるとボディがへたるんですか?
例えばタワーバーを入れるとどうへたります?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 12:01:26 ID:qQaYu4070
一部を強化するとそのしわ寄せが強化してない所の行く理論 だな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:22:12 ID:g/F4B8p90
タワーバーを入れるとどこがどうなりますか?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:46:10 ID:InnS0pIr0
>>156
路面の凹凸なんかを乗り越えた場合、通常であれば、ショックアブソーバーで吸収
しきれなかったショックの一部は、ボディが内側なり外側なりにしなってたわむことで
吸収される。たわむのは想定の範囲内。実際にはバルクヘッドやフレーム類も
一緒になってショックを吸収している。

でもストラットタワーバーを取り付けてそのたわみを抑制してしまうと、吸収し切れなかった
入力をボディが吸収できなくなり、ストラットタワーバーを取り付けた部分やバルクヘッドに
その応力が余計にかかることになる。
そのように、バルクヘッド等に普段より大きな応力が繰り返しかかる結果、それらの部分の
剛性が低下する。

更にボディ左右を繋ぐことで、通常であれば片側のみで吸収できていた振動・衝撃で
あっても、ストラットタワーバーを通じて反対側のボディ側に衝撃を与えることとなり、
そのような反対側からの応力が繰り返しかかることによって、更に剛性が低下する。

よって、ボディ自体の剛性が低下により、ステアリングの応答性能の低下や、エンジンの
振動の抑制が効かなくなることで、走行性能が悪化するようになる。

158 :153:2008/04/15(火) 21:47:19 ID:DeR6+/ur0
>>157
俺の代わりに説明3X。

実際、むやみやたらに強化パーツ入れたら、天井にしわがよった、という事例もあるから
部分的にガチガチにするのは車両の寿命を縮めるな。
ちなみに、レース等でチームで使用している車両の場合、基本的にボディは消耗品。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:59:21 ID:ZgM2RF830
>>156
ここで聴くのはかまわないけど、与えられた情報は自分で判断してね
偏った意見を言う人だって世の中にはいるのだから

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:01:03 ID:V2PlFKVP0
>>156
>>159の言うとおり。
自分と違う意見が出ると「偏った」という遠回しな表現で火消しにやっきになるヤシもいるからなぁ。

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