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スバル☆「サンバードミンゴ」専用スレ☆19

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 11:41:48 ID:sKp07e6o0
フルキャブ・RR・4輪独立懸架 スバルの伝統を脈々と受け継ぐ、
影の主役・サンバードミンゴのみを語りましょう

※軽自動車は軽自動車板のスレへ
【スバル】サンバーバンディアスワゴン☆19【1BOX】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192225346/

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 04:04:20 ID:Vk2odai60
>>213
GJ!!

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 04:16:42 ID:Vk2odai60
どっかでオーバーヒートしてたパールホワイトのドミンゴVWが多摩地区で売ってたなぁw
どうなったんだろ

217 :207=208:2008/03/03(月) 10:40:01 ID:TkeV4Kra0
自宅警備中の207=208です。w
>>214
 レスありがとうございまっす。
初代はパートタイムでフリーランニング式やら凝ったシステムだったらすぃですね。
 ウチのGV-R君はエンストまではしないんですが、ハンドル一杯付近まで切りながらの前進・後退時に
スピードが落ち、タイヤが「ズッ」となりまする。(あ、典型的な状態。説明不要?)
レガシィのMT4駆をBG/BH2台乗り継いでますが、同じようなビスカス式なのに、そちらは
このような症状起きないもので、不審に思っておりました。
 セーフティチェックのときに訴えても「こんなもんです」って言われたんですが、
一度よく見てもらったほうがよさげですねぇ。
手元の資料で調べたら部品代56,000円!付属部品と工賃でプラス3万くらいで収まるかなぁ・・・ハァ。


>>215
こっぱずかし。w

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 20:39:42 ID:7xZU2EVB0
オーバーヒートした固体って売る時はどうしてるんだろう。
そもそも売っているVWバス仕様は一度くらいは熱垂れを経験してると見るべきか。

219 :214:2008/03/03(月) 22:47:08 ID:ZW2o1oIy0
>>217
レガシィとドミンゴはシステムが違うから、現象の出方も違う筈。
他にも、ホイールベースの長さとか最小回転半径の違いや
エンジンのトルクの差とか動かす時のスピードの違いとかも
現象の出方の違いの原因にもなるから、単純比較は出来ない。
個人的には、壊れたら直すって事でも大丈夫だと思うよ、
5万以上払って交換する前と同じだったら泣けるしね。

それから、ハンドル一杯に切った状態では車を動かさない方が良いよ。
等速ジョイントやシャフトブーツに与えるダメージ甚大だから・・・
ハンドル少し戻すだけでも、車に与えるダメージ全然違うから
少し戻して車動かす事をお勧めするよ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 22:54:03 ID:HmR9b0Xl0
>>207
うちのKV4サンバーはビスカス固着したことあるよ。
固着したと思ってるだけ、だけど。

で、なんだかいつの間にか直った。固着したと思っていた頃は
その「ズッ」てのになったよ。固着直って、これってもしかして
2駆になっちゃったんじゃないか?とおもって雪道はしったが4駆だった。
ほっとしますた。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 00:15:11 ID:D9EKAGRc0
5年以上毎週スキー場に通ってる俺だが、経験上

<雪の平坦地>
4WD>FF>RR>FR

<雪の上り坂>
4WD>RR>FR>FF

FFは上り坂に弱い!雪に強いのは平坦地だけ。
駆動輪に荷重をかけないといけないのだが、上り坂だと後輪に荷重がいってしまい
空転してしまう。荷物や人が乗ってたらなおさらひどい。
ブレーキ踏んで止まっていられればいいけど、ひどいときはそのまま坂落ちるからな。
ブレーキ踏んだら加速して落ちるし、ハンドルもまともに効かないし。バックで落ちるのは
ほんとに怖い!!

雪山で上れなくなって立ち往生してるのは、だいたいFFミニバン。

RRはコーナーでケツ流さなければすげー強い。
流れちゃったら立て直すのが大変なんだけど。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 02:22:33 ID:+Ex+DPP80
アラジンの5速ないなぁ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 13:09:19 ID:HBRpwqWO0
電気自動車が発売されてますよ、サンバー改

昭和飛行機工業株式会社
しょうわひこうきこうぎょうかぶしきがいしゃ、英社名はSHOWA AIRCRAFT INDUSTRY Co., Ltd. (SAIC)

日本初、高性能2次電池「金属/食塩電池」を採用し、新たなゼロエミッションEV(電気自動車)の世界に挑戦します。
より長い走行距離とコンパクトなレイアウトを実現し、経済的かつ実用的な電気自動車をご紹介します

電気自動車 【eVAN(軽貨物EV)】
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/index.html

カタログ(PDF)
ttp://www.showa-aircraft.co.jp/products/EV/car/eVAN.pdf

224 :207=208:2008/03/07(金) 15:17:32 ID:vBa8wDpo0
>>220 レスどうもです。

>で、なんだかいつの間にか直った。
というのは、うらやましス。


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 00:51:24 ID:8o5wH3rI0
保守

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 13:31:14 ID:kxIoLEny0
あげとく

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 14:11:35 ID:t73/1YIQO
>>221
上り坂でもFRセダンはやっぱりFFミニバンよりは弱いよ。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/17(月) 22:45:41 ID:X5L/OStB0
>>227
そう思う。
FR・AT・ターボの三つが揃えば
雪道なんか怖くないもの無しだw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 16:09:29 ID:ZptnhmLnO
ドミンゴ氏ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 16:49:21 ID:Mk5ASw6sO
こんな所にもドミンゴが

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 00:41:04 ID:ddzk0+Wf0
原点回帰

SUBARU-CM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 20:04:08 ID:VtBcMx7iO
ドミンゴ(笑)

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:07:44 ID:0WpjXqRC0
ドミンゴキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!!

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:10:35 ID:XFm/siEgO
ドマンゴwwwww

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:24:10 ID:BTMNHIUrO
ドミンゴ祭りw

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:52:34 ID:tEKVRN+20
オマンゴ

237 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/03/27(木) 11:03:53 ID:QhuQeVQn0
サンバーネタはすっかり軽板へ移行しちゃったようだけど、保守代わりにこっちへ

さっき免許の更新が済んだんだけど、受付時間ギリギリだったから、2気等4MTの
昭和生まれのサンバーで初めて高速を使ったら、85キロ以上で鳴るしょぼいブザー
が久々に作動したよ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 11:17:43 ID:T7dKI1EM0
イニDのキンコンネタって最近の子はわからないみたいだ
昔はアレうっとーしかったよな

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 16:15:02 ID:m45rS2cV0
>>237
なつかしす。速度警告って今はオプション扱いなんだっけ?てか、オプションからも落ちてるかな。
KRサンバーだと、82Km/h あたりで「みぃ〜 みぃ〜」って鳴るよね。
>>238 KRサンバーはキンコンとは鳴らないのですよ。

微妙な速度だと「み、 み、 みみっ」って、鳴ろうかどうしようか悩んでる感じ。w
その「ビミョーな速度をだす練習」とかしたもんだ。





240 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/03/28(金) 02:07:45 ID:qsRY7g5X0
>「み、 み、 みみっ」
そうそう、擬音で言うとまさにそれw

それにしても、普段如何にゆっくり走っているか痛感しましたよ、下道での巡航速度は65km程度、
無意識の内にエンジンに遠慮してるんでしょうね。
コーナーでは目一杯攻めるてるけど・・・

241 :239:2008/03/28(金) 13:03:06 ID:fiPljLJU0
>>240どの
 >下道での巡航速度は65km程度、
4速MT×EK23エンジンだとせいぜい70km/hあたりまでが、気持ちいい速度だよねぇ。
いっかい5速MTも運転させてもらったけど、EK23には4速のほうがキビキビして合うと思ったなぁ。
大切にしてやってね、昭和サンバー4速。

免許とって初めての車。新車で75万くらいだった。9年半乗りますたヨ。
通学、仲間との旅行、一人暮らしへの引越し、車内泊、今のかみさんとの初デート etc
手も入れやすくって、オイル交換、ユーザー車検、タコやフォグの取り付け・・・いろいろ勉強できた。
ホントいい車だった。
ありがとうといいたい、サンバートライFX。


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/31(月) 23:32:07 ID:b5rmbaTn0
保守

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 22:10:49 ID:cZtRVkTw0
ageとく

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:00:54 ID:CZ9dgKuVO
おまいら大変だ ついにサンバー終了だ トヨタのあほう

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 21:54:01 ID:g2BVD+6Y0
972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [] :2008/04/10(木) 19:35:44 ID:aSEm+UmO0
トヨタと富士重、提携拡大を発表

 トヨタ自動車と富士重工業は10日、資本・業務提携
を拡大すると正式発表した。トヨタが富士重の保有する
自社株を買い取り、出資比率を現在の8.7%から16.5%に
引き上げる。2社でスポーツ車を共同開発、富士重が
自社株売却で得た資金で群馬県に新設する車両工場で
生産するなど事業連携も深める。

 トヨタと富士重、トヨタ子会社のダイハツ工業の3社で10日、
都内で記者会見を開いた。トヨタは公正取引委員会への対応
を経て、富士重株を買い取る。

 共同開発するスポーツ車は2011年末に市場投入する目標。
トヨタは2010年末をめどに富士重に小型車を
OEM(相手先ブランドによる生産)供給。ダイハツ工業も
富士重の国内販売向けに軽自動車、小型車「クー」を
それぞれOEM供給する。 (19:30)


ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080410-00000602-reu-bus_all
ttp://www.toonippo.co.jp/news_kyo/news/20080410010007511.asp

赤帽どうすんだ?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:11:24 ID:yHooiXnj0
富士重の森社長は、ダイハツから軽自動車のOEM供給を受け、
最終的には自社の軽自動車生産は終了すると述べた。
ttp://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK011807220080410

ハイゼットスレはここですか?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 22:48:08 ID:m1wtvUGPO
最大の敵はアンチじゃなく自社の社長だったなw
サンバーざまぁw
絶版車わろた

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:27:58 ID:RbwtNAcI0
ドミンゴがありなら
カレーラスがあってもいいじゃないか

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:31:56 ID:TmO4yfQ40
次期サンバーはハイゼットのOEM?

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 23:58:53 ID:WxzoDTimO
【スバル】富士重が軽自動車から撤退
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207833026/

251 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/12(土) 03:40:33 ID:w3odjWoY0
ま、明日いきなり工場の生産ラインが爆破解体される訳でもなく、生産は暫く継続されるので
生産終了までに新車で1台サンバーを購入しますよ、私は。

しかしサンバーへの思い入れを差し引いても、この経営判断が正しいとも思えん、10年後の
スバルはどうなっていることやら・・・・・

252 :5538:2008/04/12(土) 07:45:22 ID:wnIy9O9q0
うちも、二年前倒しして、サンバー交換します。
ディアスでいい希望ナンバーも5538で

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 13:52:58 ID:ub9pb2qn0
森社長は薄利多売の軽自動車はOEMで対応することを「うちから(トヨタに)お願いした」という。
ttp://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

トヨタがスバルから軽を取り上げたんじゃなくて、こっちから軽売るの辞めたい、と言ったわけね

ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 22:11:07 ID:K+SHb9lJ0
>>251
おれたち(サンバー乗り)も、きちがいか・・・・・・・・・・・・
敵(トヨタ)も味方(スバル)も、みんなきちがいだ・・・・・・・

ザ・コクピット/音速雷撃隊

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 09:25:47 ID:u6nIggfcO
>>254 .゚・.(っд`)。・。゚
その話は泣ける

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 21:52:31 ID:xF33xG670
富士重工は14日、軽自動車「サンバー」11万4232台
(05年3月-06年12月製造)のリコール(回収・無償修理)を
国土交通省に届け出た。エ
アコンのコンプレッサー(圧縮機)に不具合があり、
発熱する恐れがある。発火したケースも2件報告されている。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200804140171.html


萌えww
泣き面にハチww

257 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2008/04/15(火) 00:49:13 ID:6aDbIoSu0
>>254
ここで音速雷撃隊の文字を見るとは( ;∀;)
個人的には潜水艦の話と88ミリ砲の話がお気に入りでした

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 18:00:46 ID:66GlRkGJ0
今年の8月に買い替え予定なんだが

最終仕様車って出るかな?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 20:46:33 ID:KGlCN5+t0
日経産業4/15「森社長に聞く」

・軽の販売台数は現在の14万台を維持したい 。
・ダイハツのOEMで十分可能。トヨタグループの利点だ。
・トヨタグループ内での「スポーティ車担当」がスバルの役目。
 コア部門に資源を集中し、トヨタと協業を進める。
・開発中の電気自動車は2009-11年のスケジュールは変えないがベース車はトヨタかダイハツになる。
・今のままでは資源が分散され、モデルチェンジまでの期間が長くなる。軽とBセグメントはOEMで
 供給を受け、コア事業に集中することでスバルブランドを生き残らせることが出来る 。
・スポーツカー部門は、トヨタともダイハツとも競合しない。
 これからのスバルは「トヨタグループ内のスポーツカー部門」として特色を出していく。
・電気自動車は重点項目。これからも投資を続けるが、
 ベース車はスバルで設計しないのでトヨタかダイハツかた供給を受ける。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 21:04:49 ID:0/YV6mHS0
>>259
それって、スバルの人の言うことじゃなくて、まんまトヨタの言葉だよなあ
あ〜〜ぁ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 23:51:40 ID:XEasz8170
おまえ、うちが軽部門撤退せなんだら、何になっとった!?

それが、皮肉なことに軽貨物部門の開発…
せめてあと十年やらせてくれたら………
おれは、最高のサンバーを造り上げてみせる、それがおれの夢だった……
五年でもいい……それだけあれば、必ずみんなの喜ぶサンバーにしてみせたのに……

この撤退決定で配置換えされるスバルの若いのが
あと十年頑張れていたら……
みんな、いろんなことをやったろうになあ…
せっかく開発に入ったのに………

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:18:13 ID:clgwZpG90
富士重社長が明かす撤退の真相(概略)
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20080415/153090/

問 今年はスバル360の発売から50周年に当たる記念の年となる。その年にあえて撤退を決めたのはなぜか。
答 ダイハツ工業には昨秋から欧州で発売する小型車「シリオン(「ブーン」)」を供給してもらっているので、
以前から接触はあった。不足車種をトヨタグループによってどう補っていくかを考えた。2010年までの中期経営計画
に「スバルらしさの追求」「グローバル視点の販売」などを掲げている。この方針に沿って考えた結果、コア技術である
水平対抗エンジン中心の展開を進めるべきと決断した。そうなると、水平対向ディーゼルエンジンや多人数乗りの
新型車の開発は力を注げるが軽の開発には力を割けなくなる。このまま自前主義にこだわれば、軽のMCが遅れてしまう。
そこでトヨタグループとのアライアンスを活用しようと考えたのです。

問 軽自動車の生産を続けるメリットは少ないと判断したのか。
答 軽自動車を生産する群馬工場の老朽化が進んでいてこれをどうにかしなければならないという課題があった。
そんな折にトヨタから新型小型スポーツ車を共同開発し生産を私たちが担当するという話が来た。このクルマは
群馬工場の隣接地に建設する新工場で生産する予定だ。国内の販売は最盛期の35万台から22万台程度まで
減少している。その一方で収益の大半は海外で稼ぎ出しており私たちはグローバルで生き残る道を模索しなければ
ならない。この状況下で、国内のことだけを考えて、軽自動車から普通車まですべてを開発・生産するのは難しい。
だからと言って、国内の収益をないがしろにするつもりはない。販売店では売れる商品の品揃えが
必要になっている。そこで、アライアンスを生かして、ダイハツから軽自動車を調達することを考えた。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 08:20:28 ID:clgwZpG90

問 撤退を決めた時の社内の反応は。
答 4月10日にアライアンスの内容を発表して、やっと社内でも具体的な話ができるようになった。
それまでは何も話せない状態でした。従業員には申し訳なかったと思っている。しかし事業のポートフォーリオを
決めなければならなかったため、具体的な話はできなかった。私たちが進むべき方向は既に決まっていたが、
どの部分でトヨタとの協力関係を活用するかは、きちんと煮詰まるまで公表できなかった。トヨタとのアライアンスの
基本的な考えは、スバルの強さを最大限に発揮するという一点に尽きる。私たちの強みを生かすために、
アライアンスを利用すべき所は利用する。その方針をきちんと説明しているので今の所現場の反発は起きていない。

問 軽自動車が一つの役割を終えたと決断を下すには、森社長の中に逡巡があったのではないか。
答 自分の経営判断は間違っていないと信じている。私は海外営業を長く担当してきた。「だから、国内で
販売台数の3分の2近くを占める軽自動車をOEM生産に切り替えるような決断ができた」と見る人もいるだろう。
国内をずっと見てきた人には感情的な反発があるかもしれない。しかし、小型車や軽自動車はある程度の
販売台数があってこそ成り立つビジネスだ。国内販売が縮小している当社が強化すべき分野ではない。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 21:20:13 ID:NJG9H0kU0
>>262
>「スバルらしさの追求」           かぁ・・・。
雪国でスペアタイヤが泥にまみれないように、助手席の下に収納したり、
後席に別付けで必要以上に暖めることもできる暖房(サンバー)、
狭い道での旋回性がいいように、ホイールベースを短めにした乗用車(レオーネ)、
雪国の鉄塔巡回の仕事に使いやすい、乗用四駆を作ったり(これは現存するが)、
こういったちょっと目立たなくて、イモっぽいけども暖かい「スバルらしい」親切を、
いままでどれだけ切り捨ててきたのか?

結局、「トヨタのスポーツカー部門」に成ってしまう道を選んだ社長。
一時期の収益性だけで、自分の評価を上げただけの、先のない選択。
長期的に見たら、いままでのユーザーは離れ、トヨタに見捨てられたときのコトなんか
考えてない。(その時点では、コノヒトは社長じゃないんでしょうけど)
まぁ、消費者が目先のカッコよさばかり追いかけりゃ、企業としてはしょうがないか。





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