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【901/930】空冷ポルシェで走れカレ13【964/993】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 13:57:12 ID:j+wNlX2F0
和気藹々と行きましょう。

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 13:59:06 ID:j+wNlX2F0
前スレ
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪カレ12【964/993】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184671584/l50

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 14:06:39 ID:qXikJKXFO
3ゲト

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 19:56:31 ID:8iod6N3u0
今日から車板復活記念カキコ

ところで、間もなく993オーナーになります。
車来たら何か書き込みます。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 21:05:17 ID:qXikJKXFO
>>4
993購入おめでとうございます。納車楽しみですね。
末長く大事に楽しんでくださいね。私は964海苔です。よろしく。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 22:44:56 ID:JuL5ZVdE0
>>4
おめでとうございます。
俺は先月から964オーナーです。


7 : ◆WPOZZZU4Hg :2007/10/09(火) 00:35:48 ID:0a6qA7FY0
>>1もつ
>>4
おめでとうございます^^

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 02:51:01 ID:2X9ZVDeB0
寒くなると窓を閉めなければならないのがつらいな
空冷のエンジン音が最高だから

・・・まぁ、防寒着を着込んで、って手も・・・

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 09:12:37 ID:+PVPRTwIO
ヒーターをMAXにすれば真冬でも窓全開にできるよ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 12:58:08 ID:jx+PVQbN0
シートヒーターって、オープンじゃなくても意外と重宝する。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 16:35:25 ID:YrqH7ljd0
930カレラ買うか迷ってます。
買っちゃうかな〜?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 17:15:39 ID:vRe4KaYm0
>>11
初めてのポルだったら、964が良いよ。


13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 17:17:03 ID:yJ0v1cUE0
964もいいよね。
でもナローかな。


14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 17:24:46 ID:LFk522H+0
最初からポルシェ濃度の高いナロー・930買うと、薄味になっていく
以降のポルシェに乗り換えると物足りなくなります
もちろん速さと快適さは別ですけどね

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 18:08:52 ID:er1suy9W0
http://jp.youtube.com/watch?v=iOxDbYsDAzI

1993年の964カップレース
ぼこぼこぶつけてて面白い


16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 21:13:18 ID:a20sYskz0
>>5
>>6
>>7
ありがとうございます。
ポルシェも空冷も初めてなんでいろいろ勉強しようと思ってます。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 21:55:24 ID:StL4uRi+0
>>15

向こうのカレラカップって契約金を払えば
もしエンジンブローやシャシーが全損でも
新品に交換してくれるからね。

でもポルシェジャパンのカップレースではないから...

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 21:57:32 ID:T/qPEg6OO
>>16
空冷乗っちゃうと別の車乗れなくなっちゃうよ(~-~)
空冷911はヤバイくらいハマる
ちなみにうちはボロ964です( つω;)

泥沼…w

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 23:02:57 ID:JVHwY5wO0
ユーチューブ、
911のエンジンを積んだVWのマイクロバスが目茶速くて笑った。hahaha!

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 00:01:52 ID:+PVPRTwIO
初めての911で絶対避けたいのが964だぞ?
いい加減なこと書くんじゃねーよ。


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 00:40:08 ID:NgAGw5s20
初めての911なら、996前期を買うのが最も安上がり。
964はお金のあるマニア向け。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 00:56:45 ID:4GysEatQ0
>>19
997のターボエンジンつんで500馬力のやつだっけ?
まっすぐ走るのかな?
そういえばビートルって911のエンジンつめるんだっけ?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 01:58:56 ID:2soQRXjL0
964は確かにお金掛かるかな、オイル漏れは持病みたいなもんだし…
部品代も水冷に比べたら高いよね。うちの964は去年OHしました
なんやかやで150マソ…
メンテ済みの930とかならあまりお金かからなそうだけど、どーなんでしょ??

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 03:50:55 ID:7bmozEkv0
へぼが乗ってる空冷は金が掛かるだろうね。
996?
そんなもの買うんだったらハーレー買った方がまだましだな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 05:22:49 ID:KsqkZ7KR0
人生最初の車がナローで、次の車もナローだ、って奴を知ってる。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 10:32:21 ID:HO1GB3Eo0
とりあえず維持のしやすさよりナロー〜997まで試乗してみて自分に会うのを見つけるのがよいと思う
(同型でもメンテ次第で別物っぽくはなるけど方向性はつかめる)


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 13:24:41 ID:HJ1XQk3b0
930カレラがターゲットの人が997が買えるかね?中古で850万〜だよ。ナローだって
マトモに使える状態にOHしてあれば600万〜だよ^^どこまで脳内なんだか^^
930は不具合が出ても修理代は、(他のモデルと比べれば)かからないのは事実。
ただし、整備歴不明とか、格安の個体は後でカネかかる確率が高いと思う。ノーマル
のホイールだと選べるタイヤの選択肢もないに等しい。古いモデルほど専門店で
買うのがお勧め。964は、同じく、格安物件に手を出さなければ大丈夫。壊れてから
直す、整備代をケチる、でも普段のアシで使いたい・・・なんて奴は壊すけれどね。
エアコンの効きも930とは雲泥の差。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 16:27:13 ID:Yie4Ooi7O
964なら整備済み上物を買うか格安を買ってすぐにOH、メンテして乗る。
どっちの場合も500マソぐらい予算あればいんじゃない?
ちゃんと金かけてやれば過走行車でもシャキッとするよ。
でも事故車は論外。
リセール考えてるなら役物(RS、3,6タボ、etc…)の低走行、極上車が良いと思うよ。…あればねw
800マソ〜ぐらいかな?


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 21:53:04 ID:HJ1XQk3b0
>>28
3.6Tは800万じゃ残念ながら今は無理。最近まで探していたから相場に詳しくなった。
4年前位前までは800万出せば、まあまあの物件買えたんだけどね(新車並行の場合)。
そもそもタマ数ないに等しい。並行モノはたまに出てくるけれど、距離でていない
モノは何故か新車時の記録簿がない^^記録簿完備のディーラー車は走行4万`くらい
でも1000万以下はなかったです。964では3.6T、ターボS、RS、RSR、993だとRS、GT2
が相場上昇中で大変なことになっている。964RSは、これらの中ではタマ数多いので、
800万なら今でもシャンとしたのが買える。






30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 23:10:42 ID:BTpHwj0F0
金かければシャンとする!_そーだね。いいよね、ポルシェ。
930なら300〜400万出せばいいのが買える。クーラーは、、
真夏の渋滞は乗らなきゃいいだけだしw俺なら930だな。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 23:12:18 ID:9aQOnL910
RS系などは知人経由や主治医がいるショップなどにくる委託販売等で
購入すると程度いいのや購入額を相場より安く買える。
でもいつでも出物があるわけじゃないし、ツテがないとどうしようもないしね。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 23:52:35 ID:1RcA9aWnO
930クラブスポーツの購入を検討中なんですがカレラとの違いを教えてください。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 00:12:42 ID:oXGldSV70
>>32
930クラブスポーツには2種類ある(らしい)
いわゆるヨーロッパ(並行)もの、ディーラーもの。
並行はリアシートが無い等、軽量化されてカレラより50キロ程軽い。
エンジンもファインチューンされていて少しだけ回るらしい。
で、当然馬力もトルクもアップしている。他にLSD、スポーツサス装備。
ディーラ物は軽量化もなく、馬力も、、?LSD、サスは換えてあるらしい。

今たしかUCGで長期レポートされてる筈。

930クラブスポーツなんてレアものよく見つけたね!
何色?UCGのはブラックだったかな?


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 01:00:04 ID:B9nH4uug0
964カレラ2MTですが、90〜91年モデルと92年以降のモデルでは 
動力性能に差はあるのでしょうか。CGのデータでは
ティプトロで0-100km/hで0.2秒0-1000mでも0.2秒92年モデル
の方が速いのですが、ティプトロの場合ATのプログラム変更のせい?

>>23
オイル漏れ関係のOHですか?





35 :23,28:2007/10/11(木) 02:59:55 ID:OuHhonms0
>>29
3,6ターボは上がってますよね、
私も最近、個人売買で4万km、中程度ですが3,6T新並を700万でって話いただいて
試乗もしてどうしようか悩んでる矢先に業者に750万でもってかれてしまいした…
逃がした魚は大きかったかな〜と、ちょっと後悔

>>34
91年カレ2tipです。
オイル漏れもそうですが、4万3千kmで購入しまして、
この度めでたく(?)10万kmを迎えたので、そろそろかな、と
クランクケースのオイル漏れとヘッド周りの滲み、デスビ、オルタ、チェーン交換等です。
その後はすこぶる快調ですよ。


36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 10:52:54 ID:+AOcrs5n0
>>34
新車時のカタログデータなんて、
すでに14年以上経っている車に当てはまると思うか?


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 12:33:15 ID:6UeiHAKf0
>>36
チャンと整備してる車は、今でもカタログ馬力出ますけど!


38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 16:33:01 ID:+AOcrs5n0
>>37
いくらキチンと整備しても、新車の状態には負けるだろ。
馬力だけ同じに出ても、他の箇所は消耗してるだろうし。
0.2秒の差なんて無いも同然。プロレーサーでもあるまいし。



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 18:38:30 ID:yPQNITRZO
新車に乗ったことないくせに良く言うわ

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 19:45:42 ID:1C06Odst0
>0.2秒の差なんて無いも同然。プロレーサーでもあるまいし。
これは、同意。2%以下の差なんだから誤差の範囲でしょ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 20:43:17 ID:1SxUJN8q0
俺は964 C2 MTだけど、>>20みたいに言う人結構いるね。
個体差が大きいから?
うちのは今のところ調子良いし、お金かかってないよ。
93年式で、雨の日乗らない、週一のみだからかもしれないけど。


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 20:52:12 ID:yPQNITRZO
964は930を改良したモデルなんだが、その内容を良く調べた方が良いよ。
そんな悠長なこと言えなくなるから。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 21:33:45 ID:6tKYlROhO
空冷ポル転がすんなら100万ぐらいの出費は覚悟してるのがデフォだと思ってるんだけど…
みんなはどーよ??

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 23:04:29 ID:1zQIKe7lO
木村カレラ

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 23:41:50 ID:0zhkXBaO0
>>35
>業者に750万で・・・
ということは上物だったのかな。必要最小限の整備を施して、車両価格900万〜950万
で販売ですね。業者が並行モノを750万で買い取るということは、事故歴もなく、
手がかからないと判断したのでしょうね。
年式考えると4万`は過走行ではないし、個人売買なら消費税35万必要ないし、
納車整備費という、よくわからん費用もない。100万程度の予算でディーラーか
専門店で整備すれば極上車に化けたんじゃないかな^^過去を蒸し返して申し訳
ない。私も似たような経験あるので^^;
>>28さんのいう「役物」は即決しないとアウトですね。上モノ限定ですが。



46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 00:18:27 ID:a/TqFG6T0
>>34
気温やタイヤや路面状況やオノビットの取付で0.2秒なんか簡単に変わります。
内情をさらせば、塚原さんが5回連続でトライしても、確実にコンマ何秒か
バラツキますよ。また矢田部には微妙な高低差があって、どこを使うかでも
違います。ちなみに996後期のゼロヨンが12秒台なのは、某カト元編集長の
陰謀です(笑

>>42
964は930を改良したクルマじゃないです。全く別もの。
別のクルマをイチから開発して、それに930の内外装を着せたのが964です。
シャシー面では、996と993の違いより、964と930の違いの方が大きいくらい。
これ意外かも知れませんが。

横からチョッカイ失礼しました〜

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 00:47:55 ID:hnF5gJtc0
いい加減な知識で言い切るのは良くないな>>42

964はtipがあるのと、930を新車で買ってた層と違い、
バブルの勢いで良くわかってないオーナーが沢山買って・・・
だから、程度の悪いのが多いのは確かだけど、
964だけが欠陥みたいな事はないな。

おれの964は調子いいし930と迷ったけど、964で良かったと思うよ。
エアコン効くからね。
993もそろそろ色々と問題出てくると思うけど。
オーナーさんどうですか?

ちなみに水冷は専門店少ないから、
修理はディーラー任せがメインなんですか?



48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 02:17:04 ID:8/M4fn060
>>46
おお、不倫加藤はやめたのか?富士通転職組みの塚原が編集長になっているとは…
CGはグレードダウンしていくな。取材する車はグレードアップだけれど。
最近は買っていないのだけれど、いまだにカタパルトのようになんて
彰太郎の真似っこ文章書いているのか?


フラット6は空冷においては3L〜3.2Lがベストバランスする排気量だといわれている。
ビッグバンパーの80年代末期モデルは丈夫だよ。
それ以上の排気量は熱的に苦しいんだよな。
だから、最初の89〜91に作られた964はトラブル多し。
その後は対策がなされているが、3.8Lに至っては定期的にOHしないとな。
まあ、乗り方にもよるけれど。


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 07:29:59 ID:N50b9EbrO
964だけは欠陥車。
最初から欠陥抱えてるから酷い車両しか出回ってない。
オイルシールがゴム製でオイル漏れが酷いのはあまりにも有名。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 08:15:20 ID:LHdsJINGO


それはお宅の車だろ?
俺のは何の問題もないよ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 09:26:58 ID:i9LN0M770
>>47
930もエアコンモディファイすればぜんぜんOKです
ノーマルでは悲惨ですが

>>49
初期のものはおっしゃるとおり、日本の気候には厳しかった
でもそこだけ取り出して「欠陥車」というのはどうかと思うが

これで欠陥車ならフェラーリなんぞ車とは言えない...


52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 20:11:27 ID:zBVkv1Th0
フェラーリはプラスチックが加水分解するからなあ。
イタリア物はいい加減だよ。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 20:37:16 ID:ZsL390M90
フェラーリは環境に優しいんだねえw

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 23:33:26 ID:m68OwJOx0
>>52
内装のベトベトの事?あれはプラが溶けているんじゃないでしょ。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 23:46:06 ID:15UEoz/nO
フェラーリの内装ベトベトトラブルは348と355なんだけどね…
なぜかそれ以前の328とかテスタはならない。
あとモデナも。430は出たばっかだから分からないけど、多分溶けないでしょ。
スレ違いスマソ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 00:51:23 ID:cYkU9qJ50
>>44
木村カレラりえ

57 : ◆WPOZZZU4Hg :2007/10/13(土) 01:57:56 ID:ANcxCLMP0
>>50
オイル漏れがない964なんて存在するんですか!?><
(マジレス)

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 04:33:26 ID:5sK5lETR0
>>54
いやいや、あれプラスチックが溶けていくんだよ。
安物に特有の現象です。
360もそろそろヤバイんでないかな?10年目が分岐点だと思う。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 07:56:20 ID:clSow07f0
>>57
そりゃぁ、有るだろオーバーホール直後とかなら。
俺のは滲んでますがね、たまに覗いて汚かったらパーツクリーナーで綺麗にしてる。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 12:29:54 ID:O8zoy+RxO
最近俺が油っぽくなった

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 15:31:12 ID:7yXEpDs8O
964乗りってどうしてデブしかいないの?

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 15:52:21 ID:clSow07f0
食べすぎなんですよ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 16:08:00 ID:O8zoy+RxO
誰か漏れの油を貰ってくれないか?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 17:13:31 ID:38IlUfRS0
お前ら18日のウエスティンは行く?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 19:53:38 ID:M4fmfQWo0
>>64
招待状無くてもポル乗って行けばおkですか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 09:45:26 ID:LEGl9Qpo0
さっき大黒PA行ってきたんですよ。
突発で知り合った人から日曜日の朝にポルシェ等がいっぱい集まってるから、
ぜひおいでよって言われたので・・・
確かにいっぱいいたけど、いくつかの小グループに分かれてて話しかけにくかったので帰ってきちゃいました。
この中にもあのグループの中に混じってる人いる?
仲間に入れてくれぉ(´・ω・`)

67 : ◆WPOZZZU4Hg :2007/10/14(日) 09:54:36 ID:HDyAwujy0
>>59
ですよね
対策済み/OH済みじゃない964でオイル漏れない固体ってあるのかなと思ったもので

68 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 10:21:52 ID:bLsJX4Jo0
ポルシェ貯金開始したのが1年前。現在の手持ちが240万。
あと2年後に買う予定だが。やっぱり空冷がいいなあ、デザインとエンジン音。
 http://modefakc.cocolog-nifty.com/photos/zaku/photo_4.jpg
 http://modefakc.cocolog-nifty.com/photos/zaku/photo_3.jpg
 http://modefakc.cocolog-nifty.com/photos/zaku/photo_5.jpg
 10年位前に1度だけ友人のカレラ運転させてもらった。あんときゃ興奮したなあ。
いかにもさあ走るぞーって気持ちにさせてくれた。有名な5連メーターもいい。
 でもこのスレ読んでて感じたがやっぱり空冷って金がかかるんだね。
ちょっとひくなあ。
 オープンも好きなので現実的にはボクスターSかなあ。
 でもディーラーで試乗した時はカレラのような感動がなかったなあ。
普通の車って感じだった。


69 :名無しさん:2007/10/14(日) 11:01:29 ID:CBO1YLq50
ボクスター〜996だったけど大きいし普通の高級車に感じてしまい、993に買い換えました。
それが正解。
空冷フラット6はちろん、各所の作りがしっかりしていて最高です。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 14:17:54 ID:yqo+UyrJ0
ゴルフの打ちっぱなしに行くと996がなぜか多い。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 14:42:08 ID:LEGl9Qpo0
>>68
930がいいよぉ〜
機能が少なければ故障発生箇所も少ないので・・・
個人的なオススメは89年のターボ3.3デス。
最終モデルなので完成度も抜群かと・・・

おいらはの車は964、先週直したエアコンブロアモーターからもう音が出た・・・
ちょっとガッカリ(´・ω・`)

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 14:45:47 ID:oaZYu4h2O
初ポルで930ターボが欲しいんですが止めとけですか?993あたりの方が無難でしょうか

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 14:56:42 ID:Pw4jIb3S0
>>72
個体にもよるデショ。リンドバーグ行ってポルマガとか買い込み勉強汁( ^ω^) 

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 15:06:45 ID:9B4HJH7+O
>>72
お金があれば〜なんでもできる!
迷わずゆけよ!ゆけばわかるさアリガトーー!!!!

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 15:22:28 ID:yqo+UyrJ0
どうせ直すつもりで安いのや程々ぐらいの価格のを買うと
やっぱ年代相応のボロさと言うかそれなり感があるが
元から高価な車庫保管のような車は、やはり綺麗である。


76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 16:17:27 ID:PYVbr4nd0
昔、>68のようなオレンジの'74カレラ(930)乗ってたな。
メカポンは調子もよかったが、低速トルクは期待したほどじゃなかった。
こんなはずはと思いダイナモにかけたらカタログデータ以上にパワー出て
びっくりしたよ。
今は964T。
930と964は全く別物だと思える。車体の剛性感、パワステ、エアコン、コイルサス
シフトフィーリング、パワー・・・
930は良くも悪くもクラシックカー的な車で気を遣う。
実用に使えなくはないけど、なんか乗る前にある種の気合いが必要だったなあ〜
993は普通の車。味としては国産スポーツと大差ない感じ・・・
それだけに凄く乗りやすいし、コンビニに行くのにも気軽に使える。
入り口としてはやっぱ964ぐらいがバランスがいいと思う。
そのあと2台目にもっと前にいくか後に行くか決めればよい
930T、964Tは低速レスポンス(トルク)が極悪だよ。
常に3000回転以上に回転を保っておかないと
街中ではへたすると1.5LあたりのCVTミニバンに負ける。
忘れた頃にどっか〜〜んと追いつく感じ・・・W
>72
930には、あまり期待しないようにね。
ポルシェシンクロモデルはお勧めしない
ブッシュを真鍮で作り替えればずいぶんましになるけど・・・
どちらにせよOHやサスなどチューン地獄の泥沼にはまるから覚悟が必要だよ。


77 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 18:14:26 ID:bLsJX4Jo0
>>76 >>68だが。964いいよねえ。
 中古市場みてると値段がピンキリなんだが選ぶときになにか気をつける事ってあるかな?
距離走ってるのは当然安いがメンテナンスしだいでよくなるのかな?
自分でも勉強するがアドバイスよろしく。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 19:16:23 ID:jC6RwvBF0
>>77
964なら964を良く知っている人の感じる、『車体全体のヤレ感』ってのは、結構当てになる。

問題は、車を良く知っている人があんまりいないことだな。

79 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 19:36:32 ID:bLsJX4Jo0
>>78 そうかあ・・・・・
空冷も最近安くなっていいなあとは思うんだがやっぱり知識なしに買うのは無茶みたいだね。
買うならしっかり勉強せんとな。
 ところでオレが気になるヤフオクシリーズその1

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k45167014

964でマニュアルってのがあんまりないがようやく見つけた。
赤の内装は嫌いじゃない。今乗ってるS2000がそうなので。
外がシルバーか白ならもっといい。リヤウイングをあとからつけてる車種を
みるがおれはいらない。
 値段が高いがその分程度がいいのでは?と期待してしまう。距離が短いのも○


80 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 19:38:02 ID:bLsJX4Jo0
距離はまちがい、120000もいってらあ

81 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 19:47:04 ID:bLsJX4Jo0
その2 カレラ4は定価が高いが中古車市場は割と安い。人気がないのかな。
オレは2も4もきっと違いがわからないのでこっちを選ぶという手もあるかもしれない。
赤は好きな色だが買うのは度胸がいる。

82 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 19:52:26 ID:bLsJX4Jo0
いけね張り忘れた。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54579460
これね

83 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 19:55:09 ID:bLsJX4Jo0
その3 
これは割高な感じがするなあ。
保管状況はどうだったんでしょう?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/103399655
 外、内装の色の組み合わせってこんなのが人気があるんだよね。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 20:20:23 ID:PPhfmh0IO
ボロ964のオイルでもチェックしようとエンジンフード開けたら……
エンジンの奥(リアシートの後ろのスピーカーとかがあるあたりの裏)の断熱板だか防音板わかんないけどスポンジがベロベロに剥がれててエンジンに乗っかってる状態になってたんだけど……………
これ早急に直さないとダメですか…?

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 20:25:06 ID:zyo0lIQ60
>>84
そんなに気にしなくてよし。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 21:08:31 ID:YRuxtYGP0
ラ・フェスタ・ミッレ・ミリア見てきた。
ポルシェは356A〜Cまで走ってたね。
ちいさなツーシーターもかっこいいが、馬車にエンジンが載っている感じのブガッティとか格好良かったよ。
こいつらは、もう世界遺産だから維持も大変でしょうな。
僕の964だと年間50万くらいだけど、1920年代の車だとどのくらいかかるんだろ?



87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 22:05:02 ID:ph8jWCI30
>>82-83
TAKEEEEEEEEE!!!!
その値段なら俺の買ってくれよw
ミツワD車・90yポルシェ964カレラ2・5MT・エンジン,クラッチ,MT,OH後納車でどう?w
92yミラー・17インチカップタイプホイール・RSタイプリアバンパー付きダヨ

せめて92y〜がいいよ。

88 :HG名無しさん:2007/10/14(日) 22:52:28 ID:bLsJX4Jo0
>>68です。
>>86 ね、年間50マンすかあ・・・・やっぱりオイル代とかですかねえ・
車体はまあ買えるとしても俺の小遣いは月7マン、それで維持は厳しそうだなあ。
たぶん月に平均5日位しか乗らないとは思いますが。
 >>87 ええ?!! おれはむしろ安い方かなあと勘違いしてましたあ。よくわかんないッス
92〜つう事は993あたりですかねえ。おれはそっちのデザインも好きですが。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 23:10:01 ID:ph8jWCI30
>>88
いあ964型はたしか93年まで作ってる。

因みにオイルは10L入るから値段は結構行くね。
おいらはモチュールの4100POWER使ってるから1L1600円くらい。
本当はV300ル・マンあたりを入れてやりたいけど高いからねぇ。
あとは定期的にタペット調整をしなければいけないから、それがちょいとかかるね。

購入時にきちっとメンテしてあればそれほど故障は起きないけど、
15〜17年前の車だと言うことを忘れずに・・・

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 23:21:08 ID:5v5tkx6E0
>>88
93yまでは964ですよ。
みなみに俺のは93yカレラ2(5MT)だけど、
調子いいし、ハズレ引かなければおすすめですよ。

ボロいの買って、徹底的に修理してのるか、
中程度のを買って地道にメンテとチューンしていくか
のどちらかが良いと思うよ。
極上とか言って、500万近い964でも本当は極上では無く、
ボロを店できれいにしてから出しているだけという場合もあるので
気をつけてください。

ちなみに俺は中程度のを買って、できる範囲でメンテして
楽しんでいます。


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 01:16:08 ID:DgSvpRb0O
90y964て一番買ってはいけない911やんか、要らね。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 02:10:23 ID:hWYccIwC0
エンジンばらしてOHしちゃえば、90yも91yも92,93yも関係ないぞ。
つか、年式的に一度もOHしてないような93yとかのほうがヤバイ
あと、やれオイル漏れだの、オイル代だの、修理代にメンテ代うんぬん・・
細かい事気にしてるうちはポルなんかやめとけって。全部掛かって当然の費用なんだから、
覚悟してから買わないと幸せなポルライフは送れないぞ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 02:27:07 ID:vK0/Iys90
>年式的に一度もOHしてないような93yとかのほうがヤバイ
そんなことは無いぞ。
へったくそが乗ったんじゃなければ20万キロまでOHしなくても大丈夫。
複数オーナーだった中古はやばいよな。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 07:23:38 ID:y71bsE4z0
>92に俺も同意
最近の添加剤はシールに対しても相当な攻撃性を持ってる。
だだでさえ空冷モデルはシールからのオイル漏れを起こしやすいから
できるだけプレーンなオイルを入れた方がいい

できるだけ大手石油メーカーもの(モビル、シェル、TOTALあたり)をまめに変える。
なぜなら大手ののオイルは質の高い油田を持ってて原油の段階で既に質がいいから・・・
半化学合成で十分。
だから洗浄剤入り高級オイルを無闇に入れちゃ駄目。
油圧計みたらわかると思うけどアイドリング近辺は油圧があがらないから、
やたら長い暖気も駄目。油圧のあがる2000以上まわして暖機したい。
油温計ピクリとなったらそ〜っと走り出してOKだと思う。
一目盛り上がるまであくまでそ〜っとね・・・
空冷中古の場合上記の理由でジョイントパイプからのオイル漏れはある程度仕方ないが
しかしケースからのオイル漏れは要チェックポイント。
オーバーヒートさせちゃった可能性あり。最悪スタッドが折れてる場合も・・・
そうなるとケースが歪んでるので何やってもオイルが漏れる

以上そのあたりのメインテナンス&扱いを前オーナーがちゃんとやってたかが肝だね。
964は基本、要フルOHの時期。長く乗るなら外観良でエンジン程度下の安いの買ってきて
自分の納得いくメニューで信頼のおけるショップでフルOHした方が結果的に安くつくかもよ。


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 09:55:51 ID:DgSvpRb0O
空冷は高価なオイルを豆に交換が鉄則。
安いオイルを入れると後で悲惨なことになる。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 10:12:35 ID:yHDTxtYmO
オレの964の場合。年3000km〜4000km走行で年2回交換。
今はニュー○ック入れてる。以前同じ固さのモ○ビルF1いれて漏れた事がある…
感覚的な問題かもしらんが銘柄によって同じ数値でも違う気がする。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 10:22:59 ID:GA/CQK2D0
小さいメーカーもオイルは大手から仕入れているんだよ。
だから同じ。
洗浄剤入れているメーカーってどこ?
化学合成のものは鉱物や半合成より分子が細かいから洗浄力になるんだよ。
こりゃ、以前添加剤でオイル漏れた〜っていっていた輩かな?

>スタッドが折れている?
ヘッドボルトだろ。
国産チューナーからの転進でポルシェいじっているSHOPは
増し締めしちゃいけないところをやっちゃうからな。
そりゃ熱膨張で折れるわな。
そんなへっぽこやっていながらポルシェは壊れるなんて言うんだよな。
全く始末が悪いったらない!




98 :HG名無しさん:2007/10/15(月) 18:47:13 ID:CYeve3TN0
>>68 >>88 です。みなさんいろいろとありがとう。なんか楽しそうな世界だなあ。
手間はかかるんだけど車のもってる古き良き時代っていうか、そんな感じのものが
詰め込まれてますねえ。
 おれにとってクルマというのは趣味の模型や昔乗ってたバイクの延長みたいなものなので
ボクスターより空冷買って勉強したほうがずっと楽しめるなあ、って気がしてきた。
フェラーリなんかにくらべりゃメンテ費用なんてたいしたことなさそうだし。
ただしコツというかノウハウは必要みたいだね。
 でもやっぱりオープンも捨てがたい。だからと言って空冷のカブリオレは買う気になれない。
屋根からリアにかけての美しいラインがぶち壊しなんだよなあ。うーむ難しい。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 19:18:35 ID:jh7JpPLnO
秋ですね。

こう涼しいと遠出したくなるよねー。

でもうちのカミサンは911は乗り心地が悪いって・・・
しかたなく明日はシトロエンで那須に行きます・・・。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 21:24:25 ID:+xDPJASI0
90年も93年も、17年と14年落ち。今となっては
どちらも変わらない古い車でしょ。今までの経歴で程度は雲泥の差。
買うときの状態と意気込みで選べばいいと思う。
壊れたら直せばいいってのは、案外ちゃんとメンテできる店は少ないので
安易に考えるのは危険。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 22:11:31 ID:DgSvpRb0O
とにかく初心者は964だけはやめとけ。
964に酷い車両が多いのは初心者に勧める馬鹿がいるからだ。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 22:58:28 ID:q/7cT8KD0
>>101
964を初心者に勧めるから964がダメな車になるのでしょうか?
初心者でなければ、964は勧めるのによいクルマですか?
ところで初心者には何を勧めたらよいとお考えですか?
是非聞かせてください。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 23:14:10 ID:oLLptUiI0
相手にするなって

電波はスルーが一番

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 23:26:47 ID:eoRR2ZiX0
964 いいクルマだよ。
>>101は痛い目に遭ったんだよ、きっと。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/15(月) 23:28:36 ID:R/cgrkP80
どなたか教えてください
ポルシェで設定されていたリネングレーメタリックという車体色の
番号がわかる方、いませんか?
もしご存じでしたら教えていただきたいと思います
よろしくお願いします

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 00:09:19 ID:RYvNSFXF0
この中で実際オーナーってどの位いるんかな?
ネガな意見言う奴は脳内か余程痛い目にあってるかかな?


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 01:00:43 ID:OxMm3yCG0
>>102
964、90年式でも初心者でも、ある条件さえ満たせば全然大丈夫です。
それは、買ったら乗る前に必ずエンジンを割る、ということです。
このくらいの年式では必須です。値段は標準コースで250万円からですが、
これをやらずに乗ってトラブルのはあたりまえですよ。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 01:05:21 ID:kmXQj6NCO
その金額は頭が割れそうだ‥まぁ割るのは良いがその店選びは重要だな


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 06:53:20 ID:tLTnr+yYO
250!?
それはディーラーの標準金額?
88の930だけど、フルOH、ハイカム、ハイコンプピストン、重量合わせ、段つき修正、ヒートEXつきタコ足マフラー付けてセッティング込み(既にeマネージ付き)で150の見積りだったよ。書いてないボルトとかSPの強化パーツも全て入った値段だよ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 07:41:14 ID:Raxzj3RdO
250マソ高杉、脳内妄想乙

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 12:14:49 ID:kmXQj6NCO
沢山お金係長
ムリポダメポインポチンポキボンヌ
ポルシェやれるのか!
やろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやろやめろやめろやめろやめろやろやろやめろやろやろやめろやめろやろやろやめろやめろ

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 14:15:28 ID:8JOvB0QW0
ほんっとに、日本の教育は改善しないとダメだな
↑こんな馬鹿がはびこりすぎ。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 15:56:18 ID:6f8DPM+o0
カレ2だと、車ゲットで300、エンジン割で250、もろもろ合わせると600+α?


いらん。



とりあえず、初心者さんの予算聞いたほうがいいよ。
クルマ買って2年くらいまでで、センマンあるならもう一声
で997新車。比較的新しい996保障つきを薦める。
800くらいで空冷が欲しいなら993保障付きもある。
ナローのSもこれくらいだけど、初心者に薦めていいかは疑問。
500コースなら964上物いけるし、3.2とかならOH、改造も含むことが出来る。
さらに下がって、300こーすだと、そこそこ上物の3.2やOH、改造付きSCもかえる。
200以下はかなり厳しい。SCでも買うには買えるけど、修理、整備はほぼ出来ない。



114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 18:41:40 ID:9G8QyW/cO
250も払うなら自分でOHしたいな!自分はモンキーのEgなら組めるレベルですが
出来る?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 19:00:47 ID:ynMjgb0P0
はい

116 :HG名無しさん:2007/10/16(火) 20:12:16 ID:MHZLEezU0
シングルで 2st(だっけ)でむき出しでパーツが豊富な国産のエンジンと6発で
ややこしいエンジンと一緒にしようとする性格がうらやましい。
 素人でモンキーのエンジン組めるとすれば尊敬するが。
自分でOHできたら確かにいいけどねえ。愛着もわくしおそらく一生の宝物になるだろうけど


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 20:28:28 ID:kmXQj6NCO
現実的に大変だろうなぁエンジン組めたらマジ手放せなくなるね

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 21:44:07 ID:8JOvB0QW0
整備工場で見てて思うが、上げ下ろしさえ何とかなれば、エンジンの整備も
自分でできそうな気はするな。
現実にはそこまで自分の時間を取る気はないので、プロにまかせるが。

なお、モンキーは4スト。2ストほどではないがエンジンがシンプルなのは同意。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 23:35:43 ID:i4N/hcRT0
カブ系のエンジンはシンプルかつてきとーにやっても動くので、
自分でエンジンをバラしてみたい、という人にはおすすめ。

俺も初めて開けたRDの次のエンジンはカブだった。懐かしい。

すまん、スレチだな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 00:14:37 ID:GvCtwTl40
>>48
加藤は助六〜NAVIだよ。加藤になってNAVIのロゴが変わった。オレは買わなくなったww

>>32
930クラブスポーツは99kg軽い。多分87モデル〜88初期モデル。
その後アンダーコートとか追加で実質重くなってるはず。
後は、カットオフが6840r.p.mでインテークバルブが中空。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 00:24:32 ID:3uhGOSLC0
発売中のT中研で福野礼一郎が70〜80年代のこの手のクルマはエンジン割って
250万必要って明言してるしな。自身のBBも乗らずにそうした。


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 02:11:07 ID:B1AyMk8RO
そんな人の話なんぞしらんがなぁ
そもそもポルシェは動いてりゃ良いんだよな

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 13:21:37 ID:c8bPcev+O
120さん、クラスポはキャンセしました。
930スピスタにしようかなと。
そこで930カブリとの違いを教えていただけませんか?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 14:13:19 ID:vHNPLE0L0
>>105
リネングレーメタは55番

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 15:33:25 ID:uRIL2xXp0
94年の993を購入した俺様がきましたよ〜

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 18:41:27 ID:autmOff80
ローン地獄大変だねぇ。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 20:30:18 ID:xG8hidkY0
>>123

120じゃないけど
930スピスタいいね。
違いは930スピスタはボディーがターボシャシー+ピラー周りを
専用で剛性アップ、足回り等も全てターボのもの。
そして2シーター。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 22:34:40 ID:kQYTxV6o0
>>126
ローンでなんて買わないんでね?


129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 23:33:44 ID:GvCtwTl40
ターボカブリオレがあったから専用って事は無いだろ。
フロントウィンドウスクリーンの変更に伴いドアのサッシ廃止ぐらい。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 23:43:27 ID:p9CEzcoi0
>>120は俺か?おなじhpのクルマ見てそうで怖いw
でも俺は結局どちらも見送りかな。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 00:59:57 ID:e9JpdDEx0
僕の97年カレラS(993)は絶好調だよ。
でも10年経ったからそろそろメンテを重点的にやらないと……。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 01:21:22 ID:52Vn4Oyd0
>>124さん、リネングレーについての情報ありがとうございました!

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 09:35:22 ID:welJgB/90
厳密に言うと、足すべてがターボじゃあないな。
タイロッド、スタビ。違うのがある。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 12:08:38 ID:t3SdKWuTO
930スピスタのターボルックとカレラルックがありますがどちらもそうなんでしょうか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 12:35:55 ID:CR2pFPKg0
ターボルックはターボブレーキ違ってたら偽物。
カレラボディは普通のカレラ。
基本カレラとカレラのターボルックだろ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 19:17:28 ID:t3SdKWuTO
500万円のカレラボディは買いですかね?ターボルックは1000万くらいなんでちょっと無理です。
整備で特別金がかかるとこはありませんか?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/18(木) 19:51:51 ID:4IkW/h6H0
スピードスターならターボルックのほうが100倍格好いいと思う
予算さえ都合付けば・・・・だけどね


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/19(金) 10:11:34 ID:lADb/YwT0
スピードスターは殆どがターボボディーなのでカコイイのはカレラボディーだと思う。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/19(金) 16:07:46 ID:RoDTEQo5O
>>138
マニアならねw

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 01:32:06 ID:FY4ElpCB0
92年式のターボ3,3って問題点があるならどこですか?


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 08:46:17 ID:9Mu5UL6i0
>>140
前の人のメンテナンス次第のような気がする

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 09:27:22 ID:rBVvn5BU0
>>140
3.6に並ばれると肩身が狭い点

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 10:59:44 ID:lQiE/HQQO
>>142
確かにそうだけど、んな事滅多にないw
あと外見だけじゃ3,3も3,6も区別つかんでしょ?

144 :143:2007/10/20(土) 11:24:21 ID:lQiE/HQQO
あ、後ろに3,6って書いてあるか^^;

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 11:46:07 ID:FY4ElpCB0
3,3って3,6よりも一般的にオイル漏れとか少ないっていわれてる?
他に多いトラブルってどんなのがあるんですか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 12:36:47 ID:AjjppXbp0
>>140

ターボ2海苔です。
エンジンからのオイル漏れ、ラインからのオイル漏れ
ブレーキ圧の低下、フェールデスビ内可動部の固着
パーコレーションによる始動不良、燃料タンク内の錆び(燃料計のセンサー)
燃料ポンプの劣化、などです。

トラブル防止として、最低週1回20km以上走る事!






147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 12:40:07 ID:ygOSnYQc0
そもそも空冷ってなんだよ?
バイクじゃねーぞっと。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 12:43:53 ID:AjjppXbp0
>>142
そんな事有りません。
自分のポルシェは上物ですのでね。


149 :142:2007/10/20(土) 12:44:59 ID:rBVvn5BU0
>>144
ホイールも違うよ。

>>146
>トラブル防止として、最低週1回20km以上走る事!

(・∀・)ソレダッ!!

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 12:49:37 ID:AjjppXbp0
ターボ2、飾り物にすると燃料系でトラブル起こしますよ。


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 13:05:42 ID:yIT0P33T0
>>143
リアバンパーの形状が違う。3.6は車高が2センチダウン。タイヤハウスとタイヤの
クリアランスがほとんどなくてカッコいい。3.3は腰高な感じがする。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 13:11:10 ID:yIT0P33T0
>>149に補足すると3.6はスピードラインの18インチホイールが標準装備か。
3.6からレッド・キャリパー標準装備。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 19:36:33 ID:o70OOWLLO
つーか3.3も3.6も性能は殆んど同じなんだよな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 19:52:42 ID:0hZJQNUt0
どっちも4人乗って移動できる

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 22:41:13 ID:o195LrHz0
大人4人はきついけどミッドと違って後席のスペースがあるってでかいな
結構でかい荷物もつめるし普段それほど困らない
これが長年売れてきた理由のひとつだよな
まあこのスペース造っちまったんで後々ポルシェの設計屋が悩むことになったって
どっかに書いてあったけどな

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 22:49:22 ID:P13YcS0k0
>>153
全然違う

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/20(土) 23:37:21 ID:D6eiltLl0
>>153はスペック見て言ってるだけに一票。
おそらく間近で空冷の911を見たことも(ry

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 04:21:27 ID:zr/BUqME0
ターボ2、3.3Lと3.6Lですが、街のリだったら3.3L
結構乗り味がソフトだからね。
サーキットなら3.6L、改造するなら3.3L
オイル漏れが心配な人は3.3Lお勧め。
乗らずに飾っておく人は3.6Lお勧め。
疲れやすい人は3.3L、3.6Lは結構ハードです。
速さは、多少3.6Lの方が速いはず。
古い車なので完調な3.3Lであれば、並みの3.6Lより速いかも?
維持費はどちらも同じ、値段の安い3.3Lはお買い得。
妄想タイプの方には3.6Lがお勧め、毎日眺めて妄想して下さい。




159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 08:24:15 ID:TxT90pyA0
この時期のターボなんてレスポンス最悪なんでしょ。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 12:14:28 ID:Z9V68eGJ0
ターボの醍醐味はカッコと音。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 12:27:54 ID:P774C71OO
どっちもドッカンターボだから街乗りは軽より遅いよ。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 12:43:05 ID:n64pJBJl0
>>161
???

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/21(日) 21:53:36 ID:CLLb653I0
3.3→3.6と乗り換えると低回転からトルクのある3.6の方が乗りやすい。
速さに関しては3.3の方が速いということはないと思う。ま、同じ人が運転した場合
ね。サーキット中心で使うならRS系の方が速いよ。ターボは高速GTカーだから。
維持費は走行距離や使い方で違ってくるから、一概に言えないが、似たような
トラブルなら930系Egの3.3の方が整備費は若干安いかな。オイルリークに関しては
3.3の方が少ないというか、マトモに整備されている個体は、オイルリークはほとんど
ないかも。ただ3.6のオイルの滲みは神経質にならなくても大丈夫。次世代の993カレラ
でもオイルの滲みは多少あるからね。オイルがポタポタ漏れているような個体は、
930、964、993のいずれのモデルでも故障か欠陥。マトモな個体はそんなこと起こら
ない。昔、雑誌に964前期モデルはオイル漏れがお約束と必ず書いてあったが、Tip
でメインテナンスフリーでチョイ乗り中心の車はそういう症状が出やすいらしいが、
オイル漏れを経験したことがないので不明。




164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 00:14:21 ID:F54lkgYV0
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44999060

何だよこれ?94年式?とりあえずウオッチしてどうなるか見守るか

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 10:37:02 ID:9D9C5fka0
>>164
怪しさ抜群で良いですね!
入札したら?

166 :142:2007/10/22(月) 10:54:15 ID:YaVBusmE0
>>161
おまいはターボっつうか911の乗り方知らないだろw


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 11:07:10 ID:/jI0/X/x0
>>166
足こぎの911しか乗った事がないんだろww

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 11:44:10 ID:c2WccnM0O
ヽ(゜▽、゜)ノアハハハッ
RSほすぃ〜

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 12:05:16 ID:xPW99ToS0
待ち乗りで軽並みの発進してたら完全にドキュソ暴走族扱い。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 12:59:34 ID:mK0RShdw0
5人乗りだってさ。
いつから996はそうなったのか?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 13:05:41 ID:e6W7Ag8G0
クラッチの事考えたら、スタートダッシュなんてしない。そもそもドッカンターボ
の意味を勘違いしていないか?ドッキュンターボじゃないぞ^^>>161

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 13:59:52 ID:oOcSQuSH0
964から993に乗り換えて早8年
この前長年ヤフオクでコツコツ買い揃えたクラブスポーツのエアロ
を装着しました。
純正デザインとはいえリップもサイドもリアもど派手な感じです。
仕様とはいえ見た目の派手さか走っているときの注目度が明らか
違います。・・・やってよかった

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 14:29:55 ID:oOcSQuSH0
>163
91年モデル中期ロットまでのシリンダーブロックには
Oリング用のスリットがない結果論では設計ミス(ガスケットだけ)
その後の物は対策されている。対策品のブロックに交換するか
ショップなどでは加工して対策してくれるところもある
いずれにしても結構な出費

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 14:47:47 ID:K0ietrdI0
軽は駐車車両のある第一通行帯をスイスイすり抜け可能
対してターボはリアフェンダーがひっかかる

そういった意味では確かに遅い


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 15:14:55 ID:qI+3IZxtO
RS仕様って恥ずかしくないの?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 15:17:21 ID:ariOfmeSO
バレなければ全然恥ずかしくないだろ。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 20:02:21 ID:4kQrr0u80
ヘッドライトウォッシャーで残念なRS確定

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 21:45:51 ID:/jI0/X/x0
こんなのですか?
ttp://www.geocities.jp/setsuo964/pg010l.jpg

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 22:04:05 ID:xPW99ToS0
964では、ゲテモノウイングが論外。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/22(月) 23:27:19 ID:OMmIjVSY0
>>177
サンルーフ・Rワイパーも含めそんなの判る人は世間一般にはいない
まぁ妄想オーナーが一番チェック厳しそうだがw

>>178
これをやるならワイドボディだよね



181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 00:42:16 ID:AVfFTHmY0
車内覗いたときのTipシフトノブが一番ショックですよね…実際

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 01:03:03 ID:DqaUb79J0
>>181
いるいる!
見た目993GT2なのにTipのやつ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 01:13:29 ID:k4OppiD00
脳内キモヲタはこまけーことうるさ杉w

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 08:41:41 ID:tz1QG1Tq0
>>183
Tipなのかw?

俺なら、ポルシェを楽しむのにわざわざTipを選ぶことは絶対にないな。

Tipだと楽しくない、と言ってるわけではなくて、Tipだと楽しさが大きく
目減りすると思うんだよね。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 09:25:20 ID:3NpfUI//O
俺もtipにしてめちゃめちゃ後悔してる。
MTに載せ換えようと思う。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 10:01:54 ID:1m4csrFx0
993のクラブスポーツ仕様ってどうかなぁ?
本物ならイザ知らず、
ディーラーなんかにいくと何チャってCSだとか言われているよ。
996は何チャってGT3とかね。
993はEUのRS仕様が一番かっこいいと思うなぁ。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 10:17:29 ID:C/GJPzObO
>>184
tipだよw・・GT2仕様とかにはしてないけどね。
tipがMTに比べて911の楽しさをスポイルしてるのは同感、
つーか他人の車の楽しみ方にいちいちケチつけて間違い探しで喜んでるようなヲタがウザイ

>>185
MT乗せ変えするぐらいならMTに乗り換えればいーじゃん。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 10:39:45 ID:rbhPa1MC0
>>186
いいんじゃないの仕様でも
何チャってCSっていってもディーラーで売ってたRS
はまさに何チャってCSだしw

欧州仕様というか本来のRSもいいけどCSは派手すぎて
恥ずかしいから大人しめの欧州仕様でというシャイな方向けw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 10:49:36 ID:AVfFTHmY0
ハゲは自分でハゲを気にして隠そうとしたりするけど
他人にハゲと言われたり、ハゲがばれたりするのを極端に嫌がる

そんな感じ?w

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 14:23:35 ID:EI1ZGdlX0
レースにも出ないのに信号の多い公道を走るのになんでエアロ?
ノーマル仕様が一番格好いいのにな。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 14:51:40 ID:iLkcN78Q0
>>184
>思うんだよね
って乗ったこと無いのに言うなや。

おっさん連中ってMTに拘って、tipをバカにする人多すぎ。
まぁ他の車種でもそうだけど。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 14:57:16 ID:evrpJjP90
>>188
あっそうそう、俺が言いたかったのは993のロールケージ入っていない
イカウィングのRSね。

193 :アイドラーズレーサー:2007/10/23(火) 16:01:52 ID:2PDnA4oA0
>>190
ネコが車体下に巻き込まれないようにです


194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 16:13:17 ID:jbc+Iwc00
飛び出したヌコやイヌをすくい上げるのに良いんだよねww

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 16:30:17 ID:roQghJWA0
911でオートマ?
ヴァカじゃね
クラウンにでも乗ってろ
















って思ってるが、Tipがポルシェ社を救ったのは確か

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 16:41:08 ID:rbhPa1MC0
確かにMTのほうがいいと言うのは否定しない
しかしMTばかりだと年食ってきて疲れるのは確か
かといって時折ものすごくマニュりたいのも確か
ただTIPでもMTでも走り云々よりも持つ喜びのほうが
大きなファクター

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 17:10:14 ID:pnnZF+oO0
>>193
まじで出っ歯ついてると猫まきこまないよ
猫が飛び出してきたんで轢いちまったと思って慌てて降りたら
元気に畑のほうに逃げていった


その後死んだかもしれないけど・・・

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 18:51:57 ID:mUEu2kBy0
俺には左足が無いのでどうにもならん。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 19:52:22 ID:IC/MBMXiO
>>195
釣られてやるが、毎回こんな奴いるけど、全然意味分からん。。
まさかC2のMTぐらいで唄ってんじゃないよな?
MT自慢するなら、せめてGT3かターボぐらい買ってから言おうやww
高々中古ポルシェぐらいでww

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 20:02:16 ID:IC/MBMXiO
因みに、ターボ2歴有り、996GT3前期、993TIPの二台体制だが、TIPにしかない良さもあるぞ、一台をコツコツいじり組は、MTに命賭けるだろうけどねww


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 20:08:36 ID:y7qj4//U0
MTがいいのは楽しいからなの。だから車種はなんでもいいのね。
極端な話、軽でも楽しいでしょ。
それが空冷ポルシェならもっと楽しいという話。
MTを運転するのは最近ではもう趣味の話ということ。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 20:20:22 ID:YEe6Nufe0
>>199

あの... ここ... 一応空冷スレなんだけど...
ターボは930も964も993もあるけど
GT3は...

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 20:54:48 ID:y7qj4//U0
ATにしかない良さって何だろう?
簡単に早いくらいでしょ?
MTが好きな人はそんなことは求めてないよね。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 21:01:51 ID:wUNmSbXd0
>>200
993 MT と 996(素) AT の組み合わせなら理解出来なくもないが...........。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 21:10:57 ID:1JwAB9Bq0
楽しみで乗ってるんならね。
面倒だったり難しかったりしたほうがいいんでないの。
TIPのほうが、数が多く程度も選べるし、しかも安いんでTIPにした。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 21:18:17 ID:rbhPa1MC0
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13964035

こいつらは定価知ってるのだろうか?
それともTIPのコンプレックスが
彼らをここまで追い込んでしまったのかw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 21:26:31 ID:PXaUZ2D10
>>206
これは・・・需要があるんですねぇ
あのボタンのシールは無いわ。
Tipもそのままでいいと思うんですけどね。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 21:29:25 ID:TkemJU2V0
とりあえずTipではなくPDKが出てくればATの免罪符がポルシェにも訪れる

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 22:04:51 ID:7zlYXAm40
>>203
渋滞でも楽チン。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 22:12:33 ID:IC/MBMXiO
>>206

コンプレックスってなんだよww
まさかお前、MTってだけで優越感、感じてんのか?ww
まさか、TIPより中古値段が3、40万ぐらいだっけか?高いから偉いとかか?もしかして?
可哀相だなぁ、貧乏人はww


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 22:21:03 ID:IC/MBMXiO
おおかた964C2辺りか?
C2なんざ、RSからしたら、贅肉だらけのデブじゃねーかよww
おれらからしたら、C2軽量して
なんちゃってRSも見苦しいんだよww
RSは、前新車で乗ってたが、脚変えても何しても
C2はC2なんだよww

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 22:48:13 ID:/I949XtS0
>>211
常時964RSに乗れる人は特殊。スパルタン過ぎる。
普通はカレラ乗ってて、春先や秋口の早朝に一人でRSとフラフラ出歩く方が普通。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 22:49:01 ID:YEe6Nufe0
んなこといったら
RSなんてCupのレプリカだよ?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:06:00 ID:pnnZF+oO0
>>211は完全に妄想だな
カーグラとかカーマガを一生懸命読むタイプか・・・
突っこまれないようにわざわざ新車を乗っていたと書くあたりが悲しい
悲しすぎる

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:15:06 ID:IC/MBMXiO
>>213
そうだな。。
その通り
合ってるよww


216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:16:49 ID:IC/MBMXiO
>>214
悪りーな
発想が幼稚すぎてスルーだよww

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:28:09 ID:pnnZF+oO0
>>216
こんな過疎スレで書き込んでから10分で御返事ありがとうございますw

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:30:17 ID:IC/MBMXiO
>>214
可哀相だから、ちょっとだけ相手してやっか。。
痛いとこ突かれて、ドキってか?ww
貧乏MT自慢の次は、キャラ批判路線に変更か?
お前にとって、新車数台所有なんて、夢のまた夢か?ww
発言が中年ヒラリーマン全開だなww
退職金に託せ 爆

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:34:25 ID:eihZ9MUb0
あらら、 ID:IC/MBMXiO さんは
RS新車、ターボ2歴有り、現状996GT3前期、993TIPの二台体制
ですか。

すごいですねえ!
そのうち、89ターボ、74RS、73RSも乗っていたと
言いそうですねえ。

いやいや、今997GT3RS納車待ちとか、997GT2予約済み
とかかな?


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:38:16 ID:IC/MBMXiO
>>217
なんだよその女子供のような反撃の仕方は 爆
たまに来てみりゃあ、相変わらず進歩のねー奴らばっかりだなww
C2のMTごときで優越感だってかww
阿保かww


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:44:02 ID:IC/MBMXiO
>>219
なんだお前それww
ギャグのつもりか?
ID表示して何やってんだよww
なんなんだよそれww
頑張れMTマニアww

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:48:33 ID:IC/MBMXiO
空冷には久々来てやったんだから、ちったぁ歓迎しろやww
二台体制はPだけの話だよ
いつもはFスレ住人だがなww


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 23:52:47 ID:pnnZF+oO0
>>221
おいおいIDよく見ろよ
お前誰と戦ってんだよ



224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 00:05:32 ID:jbc+Iwc00
>>199
セツオ乙www

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 00:07:32 ID:e7tGfEaJ0
セツオ大暴れwwwwwwwwwwwww

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 00:23:08 ID:u4WVtAxs0
IC/MBMXiO
神降臨


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 04:27:21 ID:C3260+jT0
Tip派の、>>191だの>>218だののレスには、

”俺は ポ ル シ ェ に乗ってるんだぞぉ〜、すげぇだろ〜”

って意識が見え見えだな。

まぁつまり、ポルシェを持ちたい、ってことが最優先なんだろう。

ふふ

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 08:17:41 ID:yRMajsSA0
何事も最後は、自分との闘いなのです。爆

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:14:03 ID:bavRSMFy0
ID:IC/MBMXiO 爆(爆ってのも久しぶりに使ったがw)

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:23:46 ID:9651GZBI0
ID:IC/MBMXiOて
ホントはvw乗ってんのかとオモタ



231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:28:33 ID:g08NHoCxO
俺は右足がないからtipを選ぶしかなかった。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:33:42 ID:z4NfymSn0
Tipのフィーリングと故障率 誰か俺様に教えてください

MTは色々乗ったけどTipって乗ったこともよく見たこともない
普通のATと同じ?



233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:40:03 ID:898qgkSbO
キミたちはボルシェに乗ってレースしてカネ稼いでるわけじゃないんでしょ?
普通に公道だけ走ってるのなら、もっと仲良くしたらどうかね?
これから空冷買おうと思ってる人が、ポルシェに乗る人ってこんな下品なのかって思われるよ。
趣味の部分であれこれ言い合うのは見苦し過ぎる。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 09:44:57 ID:zo2atMmV0
基本的に自分の意見が絶対で唯一な奴等なので
お互いにやりあうのもごく自然な展開で一々突っ込むほどの事でも無い。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 11:21:24 ID:6lZvxoWY0
十数年前に964RS新古車をミツワの営業マンから横流し格安で購入、
サラリーマンだった当時はかつかつで通勤からデートまで随分乗った想い出。
空冷懐かしくてまた乗ろうと思っています。
ネットでの候補
'88カレラエクスクルーシブ(ダイアモンドブルーメタリック)
'89スピードスターターボボディ(ガルフブルー)
'89スピードスターカレラボディ右ハンドル(ガーズレッド)
ウイング等は全て外してオリジナル仕様で乗りたいのですが、
なかなか羽根無しはないですね。



236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 11:30:10 ID:Gxcrz/ebO
そもそも、その自分の意見が絶対で唯一の奴らがポルオーナーかどうかも怪しいしなw
ま、証明できないから言ったもん勝ちw

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 11:37:51 ID:9651GZBI0
ID:IC/MBMXiO= ID:Gxcrz/ebO
ですか?
wを付けるのクセ??

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 12:11:46 ID:bavRSMFy0
ID:IC/MBMXiO= ID:Gxcrz/ebO
199
>>200
210
211
215
216
218
220
221
>>222
このあとIDに関するつっこみがあり身を潜める・・・
>>236
復活?

証明できないから言ったもん勝ちw
証明できないから言ったもん勝ちw
証明できないから言ったもん勝ちw
証明できないから言ったもん勝ちw
証明できないから言ったもん勝ちw

なんかかわいそうになってきたwwwwwwwwwwww

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 13:49:04 ID:g08NHoCxO
スピスタ欲しいけど高過ぎる、蛙人羨ましいっす。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 14:39:03 ID:Gxcrz/ebO
>>237
>>238
オレはあのアフォとは別人だよ。
ちなみに『言ったもん勝ち』はヤツをやゆったつもりだったんだが・・誤解されたみたいだな。わかりずらくてスマソ

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 16:48:54 ID:zo2atMmV0
物が古いしこれ以上新しい情報もたいして出てこないだろうし
年寄りか若者か知らんが、気分良さそうに話すのを
毎日見て楽しむのがこの場所。

242 :238:2007/10/24(水) 17:37:35 ID:vXXPrdzn0
>>240
勘違いスマソ

ちなみに
俺は993のTIPです。
今は360に特攻するため貯金してます。
(金持ちの友人がアニバ安く譲ってくれる可能性にも期待してます。)

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 19:35:37 ID:o2kZ6mTo0
フェラーリ?スバル?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 23:31:44 ID:gWnA60bG0
>>243
アニバーサリーって言ったら、
ランボルギーニ カウンタックだろぉ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 01:15:08 ID:zEgV2YVO0
>>1を見直しましょう。和気藹々がキーワードです。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 07:02:56 ID:e7Ay04Sf0
>>245
お前、周りから

    『浮いてるねぇ〜』

って言われるだろ。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 08:47:29 ID:zEgV2YVO0
どうにも品のよいお方のようで・・・。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 10:26:12 ID:kUSF6BOpO
成金自慢やキレる奴らは無視して、空冷乗りは和気藹々で行きましょうよ。

そんなオレは993CSで和気藹々。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 12:11:55 ID:N0m1D2piO
993カレラS?
あぁ、素カレラより遅いなんちゃってターボな。


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 12:36:34 ID:kgm5lBLK0
>>249
ほら出たキチガイ。
ポルシェなんて乗ってもいないクソバカ野郎はスルーして和気藹々。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 12:54:50 ID:gv76B0up0
和気藹々だっつってんだーが!!!!!
和が気藹藹でも和気藹が藹でもなくて和気が藹藹だつ〜の!
で、藹藹って何よ?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 13:18:11 ID:ug9NAtJB0
>>249
たしかにカレラSはNG!

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 13:30:51 ID:tOnCrw4v0
その辺うろうろするだけだから、別に遅くてもいいけどな。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 16:42:03 ID:a0NFq2Je0
上のほうにスピードスター右ハンを買うとかの話が出てたが、
フットスペース狭すぎやしないか?左シフトもいまいち。
996以降は広々だから良いと訊くけど。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 19:44:21 ID:kUSF6BOpO
Sで充分楽しいよ。
都会で乗ってるから速さは求めてないんだけど。
別にあーだこーだ言われる筋合いはないけどな。



256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 20:04:37 ID:HLomQTKNO
車なんて中途半端で良くね?
狭い日本じゃ中途半端にしか性能引き出せないし・・
と今思った事を書いてみた。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 22:16:51 ID:GEQhCHQl0
カレラS略してCSかそうかそうかw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 23:08:31 ID:B9ctYB91O
クラブスポーツかとオモタ

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 23:40:04 ID:3dKaehUG0
オレのはSCSCSだぞぉ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 14:30:17 ID:hUPQEhLu0
都会で乗ってるんなら別にポルじゃなくてもいいわけだよな。
カレラSは羽が付いていない分、潰れたヒキガエルのようだな。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 14:53:41 ID:bqiKaXru0
よほどカレラS海苔にひどい目にあったのだろうか...



262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 15:08:35 ID:mKyT19/K0
個人的な意見だけどカイエンとカイエンS
ケイマンとケイマンSだったらSの違いが大きいと思うけど
カレラとカレラSだとSの有難みがほとんど感じられないお

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 15:45:28 ID:3gWOGcBL0
幅が違うだけで相当違う。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:03:40 ID:mKyT19/K0
特に993はノーマルカレラでもワイド感があるから
964までのターボボディとかと違ってぱっと見違いが分からない上
パワーも大してUPしてないし中途半端ってこと

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:24:38 ID:U44ggHts0
ベスト993の4Sなら誰も文句云わないけどね。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:29:55 ID:3gWOGcBL0
幅広は必要だけどドキュソエアロもタービンも4駆もいらん俺には素S一択。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:31:01 ID:z6T2ZmGR0
>>264
何も知らないなあ・・・オーナーじゃないだろ。
マルチリンクになっているんだから964とは全然コーナリングスピードが違う。
これによって911は過去との決別をしたのだよ。
964は〜930と993〜の緩衝モデルということだな。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:42:53 ID:U44ggHts0
街乗りならSボデーTIP右ハンtarga(無いけど)勿論羽根無しとかがいいなあ俺は。
Sボデーで似合う色はベスビオメタリック、ブルーターコイズ、パステルイエロー
とか。
4Sのスピードスターなんかも有ったら面白かったのにと思う。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:47:12 ID:IByQECklO
964は完全に失敗作だが993はコストダウンしてる割りに出来は良いよな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:53:34 ID:VIRTqFX8O
ベスト993はRS

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 16:56:45 ID:3gWOGcBL0
何がベストかは人による。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 17:06:20 ID:7NRALWDB0
965がベストポルシェで良いですか?


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 17:06:29 ID:tBeElg4tO
993カレラSは空冷最終年式というだけで価値がある。
車高も落としたスポーツセッティングだし素カレラとは明らかに違うよ。
価格もね。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 17:15:44 ID:OsNmlX0l0
993C4S 走行5万ちょい
いくらぐらいで売れる?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 17:16:16 ID:s2mfwJkv0
993はのっぺりしたデブ
見た目だけじゃなく乗ってみるとあれ?っと思うぐらい重い

もう911じゃない


276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 17:45:55 ID:tBeElg4tO
あのさぁ、930や964や993にそれぞれ良さがあるんだから空冷同士、和気藹々といきませんか?


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 18:08:17 ID:s2mfwJkv0
993はポルシェが夢や希望やプライドをすてて客に媚を売るために
造ったわざとらしい車

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 18:11:34 ID:mKyT19/K0
とりあえず>>267は話の流れに乗れてないようだが

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 18:16:47 ID:tBeElg4tO
>>277
その根拠は?
まぁそうひがむな。



280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 20:13:52 ID:6jJHXTBK0
930カレラ3.2って0-400何秒くらい?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 20:22:22 ID:xc3JQXKF0
雨の日はもちろん、路面がハーフウェット状態でも運転が危険になる車は今の時代
もう不要ではなか。事故は自分だけじゃなく他人も巻き添えにするのだから。
今度のGTRが出てきたことによりポルシェは単なるスーパーカーのカテゴリーへ。
そして博物館が似合う車になったと思う。ポルシェよもう頑張らなくていいんだよ。
長い間ご苦労さま、ポルシェ博士の思い出と共に鎮魂。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 21:03:37 ID:x+XEX1X00
ベストは各形式のCupカーでしょ。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 21:08:59 ID:3gWOGcBL0
今時の人達には新しいGTRがカッコイイ評価らしいので
話が食い違うのも仕方が無い。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 21:30:06 ID:tBeElg4tO
では本当にポルシェが好きな者が楽しめばいいだけの話。
他車と比較したり煽ったり誹謗中傷しないと満足しない虫けらどもはどうぞご勝手に。
オレら空冷ファンは和気藹々ですよ。


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 21:54:32 ID:IByQECklO
はっきり言うけど993カレラSは911史上稀に見る駄作。
見た目重視ならフェラかランボ乗っとけって話。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 22:13:29 ID:+/D5+UDq0
まぁ、確かに4Sと違ってスペーサーかましてワイドボディに対応させてるってのは
漏れ的には頂けないが、何にのってようが他人のことは放っておけ。
皆自分のポルシェが最良のポルシェのハズ。
人のポルシェを貶す奴はポル海苔にあらず、と断定せてもらう

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 22:13:34 ID:7NRALWDB0
>>280
0-60マイル:5.7S
0-400M:14.3S


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 22:21:21 ID:ciFsNG710
'77 930乗りですが自分のが一番イカス!!
これは誰がなんと言おうとねw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 22:32:25 ID:7NRALWDB0
>>288
その党利です^^
自分のポルが最高です!


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 23:25:08 ID:+qwS3kJB0
>>285
こいつは本当に空気読めない糞だな。
薄給で買いも試乗すらも出来ないくせにフェラーリやランボルギーニの話出しやがった。
屁でもこいて一生寝てろw


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 23:26:11 ID:6jJHXTBK0
>>287
どうも有難うございます!!
ちなみにこれはカタログ値ですか?

軽くてそこそこのパワーが両立しているのって
930カレラかな、と勝手に思っています。
実際に運転したことはありません。
一応は数字上のスペックも知っておきたかったので。

程度のいいのをレストアしようかな。

本当は一番欲しいのは2.2Sですけど。。

ロッパを売るか・・。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 23:46:37 ID:0r2MPB8C0
930はいいと思うけど
ロッパ売ってまで手に入れるほどでは・・・・

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 23:57:07 ID:6jJHXTBK0
ロッパ5年乗って、チョット浮気してみようかな?
という気になってます。

いっそのこと73RS買うか。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 00:33:42 ID:e9vHciHs0
>>293

水さす気はありませんは、相当のコネで履歴の分かってる個体を引っ張ってこない
限り73RSは止めた方がいいと思いますよ。
随分偽物もあるらしいし、この円高で国内のかなりの数が海外へ流出したらしいです
レストアといってもピンキリですから徹底的にやるとなると2000マソ
まで行くらしいです

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 00:38:10 ID:e9+kUdp20
。。辞めた。。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 00:43:01 ID:e9+kUdp20
軽くて速くて面白いクルマって他に何かないかな。
快適でなくてもいいから。エアコン(クーラー)利かなくても
いいから。エリーゼは何か足りないしな。

なんていう背景から、昔のポルシェ考えてます。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 00:55:24 ID:7CYrBpOy0
>>296

964 Cupか993 Cupなんてどう?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 01:23:55 ID:e9vHciHs0
>>296

快適性求めないなら、930を200マソ以下で入手し、内装、不要な電装
全て引っぱがし、余裕があれば前後カーボンフードにして軽い930を
作るってのは?

カップカーとかその辺りのスペシャルはコネがないと
怖くて買えない。そのへんの雑誌に出てるのは大抵事故車
特に関西はやばいよw

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 05:59:02 ID:+eXIwcrt0
ロータス基準で軽いとかいったら911はなにやっても重い
ナローは手間かかりすぎるし
そこで914-6ですよ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 06:03:53 ID:S9XkIn900
>>296
ナローだな。軽くて速くて面白い。

けしてけなすわけではないが、ビッグバンパー付以降とは
エンジンの性質が違う。

いっぺん試乗してみ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 06:06:04 ID:S9XkIn900
ナローが他と比べて手間がかかるなんてことはない。
余計なものは付いてないからな。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 06:29:26 ID:Wk3/Nh4k0
>>301
チョッとメカを勉強すれば、自分で修理出来ちゃうしね。
エコで経済的です。


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 07:42:28 ID:j40z13Ps0
>>298
930ポルシェの最高の遊び方だと思う、軽量化は最高のチューンだよね。
俺も早くドア、ボンネット、ルーフをFRPやカーボンにしたいよ。
内装を取っ掃うとエンジン音やミッションの音がダイレクトに感じて気持ちいいよね。
エアコン全部外すと20kg前後、シートをバケットにすると30kg弱位、内装剥がして、
リアーシートもろもろで10kg以上、その他外装など・・・総重量1トン位にはしたいね。

絶対にレース出たくなるけどね・・・頑張れ!

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 09:38:42 ID:HL21WuuA0
>>273
993カレラSは空冷最終年式だがギア比がアメリカ仕様と同じで高い。
つまりぁちょっと鈍いんだよ。
車高も落としたスポーツセッティングなんてノーマルでもサスを変えれば出来ること。
ホイールスペーサーかましたフェイクだな。


305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 11:02:14 ID:e9vHciHs0
>>304
オマエがカレラS海苔なら許す
そうでなかったら失せろ、空冷乗っていようが、な

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 11:10:05 ID:6KdHQcEz0
>>267
ヘイヘイ違うのは実はFの仕事量なww
まあそれはリアの限界が上がったからだが、バランス上FのUP分が大きい。
そこが964以前と993以後の大きな違いだ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 11:13:23 ID:aJIPIq/10
ロッパってなに?

ロータスヨーロッパか、それともポルシェ968か。

どっちも、ロッパだ。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 11:13:44 ID:6KdHQcEz0
>>299
ナローなら600kg代になるぞww
ピエヒ先生に頼めばなww

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 12:08:14 ID:e9+kUdp20
皆様

色々とアドバイス有難うございます。
2.2sが一番好みにあってそうですが、
コンディションのいいのはかなり高そうですね。

930をベースに軽量化する、というのが現実的のような
気がします。
何とか1tちょいくらいまで持っていきたいな。

>>307
ロータス ヨーロッパ(74SP)です。
とても楽しいクルマです。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 12:52:03 ID:yEoT71isO
964のFダンパーは車軸に対してオフセットしてる、これはとんでもない設計ミス。

絶対買ってはいけないモデル。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 15:01:57 ID:+eXIwcrt0
俺の993この前ODOメーター動かなくなった
しばらくほおって置こう

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 15:30:53 ID:e9vHciHs0
しかし、どうしてわざわざネガな話ばっかするかねw

漏れは今97の4Sに乗ってる。最近997の4S試乗したけど
やっぱ今のは凄いね。クルマ全体が一塊って感じ。tipで楽だし
それに比べると漏れのは4輪バタバタwで遅い。
でも、手放せないなこれは。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 17:35:11 ID:OGBWDgtQ0
>>305
アメリカの燃費対策でギア比が高いのは事実。
993なら〜96までがいい。
まあ今のに比べればBODY剛性は低いけれどな。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 20:22:33 ID:e9+kUdp20
最新のポルシェとナローの両方持っている人がいたら
是非お聞きしたいです。

どっちの方が楽しいですか?
絶対的な速さとか快適さは置いといて。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 20:26:47 ID:lon+JK9l0
漏れはナローを飛び越えて356持ってるが楽しさでは
356に勝るクルマはない、と思ってる。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 22:08:28 ID:0CJoyfOq0
なんか、空冷ポルシェはカメラでいうと「ライカM3」のような話になってきてるな
356、ナローが「バルナックライカ」みたいなノリで。

ライカM3もバルナックライカも現行のデジタル一眼レフと比較する人はいないだろ
空冷と水冷の比較もこれと同じような感じ


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 22:27:37 ID:vOS0KZ350
M3->964
M4->993
M5->996
M6->997

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 22:38:31 ID:0CJoyfOq0
M8->ニュー911 GT2 ?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 00:52:43 ID:jMw3CN6f0
水冷はRシリーズだろ。Mじゃないよ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 02:44:34 ID:nBbYs3FE0
993オーナーでRSのシフトノブに替えてる人いる?
ビビりませんか?
軽いので仕方ないらしいけど・・・

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 02:51:04 ID:VJdg19Vu0
ポンコツ・ポルシェで
傷舐め合ってるのは ココですか? w

オマエら、空冷でバサバサとウルサイんだよっ!
自覚してんのか?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 04:21:29 ID:IzkJxgu50
自覚?してるしてる。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 05:39:29 ID:xFbhWn9XO


空冷の素晴らしさに嫉妬している運転免許取り立てカーセンサー読者が登場。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 05:47:14 ID:wd27lKUx0
自覚してるよぉ〜
楽しいよぉ〜

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 09:25:17 ID:ojpABym20
水冷?
なにそれ?
プー

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 09:32:56 ID:2qlCgI350
>>311
オマエは俺か。
なにやら定番の故障らしく今や周りの空冷乗り全員のが動かない。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 11:30:08 ID:UpMDlQpX0
それってむしろ嬉しい故障だよね

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 11:56:58 ID:x0ymrFTp0
>それってむしろ嬉しい故障だよね

故障を楽しんで愛でる、欠点もまた個性のひとつ
まさにライカと同じ精神状態

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 11:59:14 ID:x0ymrFTp0
なんか 茶道具的な精神論になってきたなー

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 13:32:54 ID:UpMDlQpX0
それもまた一興

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 15:25:49 ID:BZcaOpXm0
>>311
おれもそう。PCで点検の際に直してもらったら、メーターアッシー交換で
確か工賃込み20万ほどかかった。メーター一個で部品代18万なんだよね。
高い・・。

>>319
ボクスターのパワートレーンを反転させて911風のボディーをかぶせた
996は、さしずめ、ミノルタXEのメカをライカデザインのボディーに
組んだR3ってところでしょうかね。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 16:15:55 ID:0uyuR/s60
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49192273

これで3回目の出品か
入札してるやつもあやしいな
36件も違反申告されてるのにほっとくクソやふー

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 16:43:53 ID:1lrv3QTC0
>>332
警察に通報すます。


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 17:01:24 ID:vDOc+ApC0
メーターは、どっかのメーター屋に送れば数万で
修理できるんじゃなかったっけ?

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 17:23:15 ID:jMw3CN6f0
メーター屋で修理代2万弱だろ。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 20:12:12 ID:grgOhBIzO
水冷フラット6もバサバサしてるっつーの。


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 20:49:16 ID:ALY7c5AV0
GTRはフルサイズ撮像素子のデジタル一眼レフ(DSLR Digital Single Lens Reflex)のイメージ

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 21:21:22 ID:V2Wk71jK0
スマン
例えがカメラじゃよくわからん

なんでガンダム系でお願い。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 21:49:55 ID:wA+B0iip0
空冷=ジオン公国
旧ザク=ナロー
ザク=930
グフ=964
ドム=993
アッガイたん=914

水冷=ティターンズ
ハイザック=996
マラサイ=997

こんな感じか?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 22:54:18 ID:b9FxzrP30
>>319
914はゾックでもおkじゃね?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 23:42:54 ID:grgOhBIzO
356 エスクワイヤー
ナロー ブロードキャスター
930 テレキャスター
964 ノーキャスター
993 ストラトキャスター

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 01:54:28 ID:YXzYcV5/0
>>339

わかりやすくてワロタ

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 09:25:04 ID:00hGsCyZ0
>>298
順番としては

シート、内装、リアフード、屋根、窓、フロントフード、前後フェンダー、ドア

あ、930だから前後バンパーが一番最初か

ところで樹脂窓とか樹脂屋根って車検OKだっけ?知ってる人よろしく


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 10:17:21 ID:gCDYHSKY0
>>343

多分、>>296が言ってる、
> 軽くて早くて面白い車
って、そーいう軽さじゃないと思う。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 10:46:03 ID:9+QqaCJ0O
木村カレラ

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 12:34:10 ID:L581RfvL0
昨日、お昼過ぎ大黒に行く途中
扇島から続くストレートで
白のナローが多分2.2Sって見えた
がものすごいメカニカルでバタバタいいながら
かっとんで行った200km近くは行ってたと思う
やべぇナローカコヨス

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 15:43:10 ID:PI1+gvGp0
空冷ファンの音もナローはカッコ良いよねー

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 15:56:28 ID:gWKT3oPH0
たいていの車ってモデルチェンジすると旧型が色あせるというか、
忘れ去られる場合が多いけど空冷の911って面白いね。

ナローにはナローの良さがあって、
930には930の良さがあって、
964には964の良さがあって、
993には993の良さがある。

水冷になってからは最新が最良だと思うけど。
どうよ?


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 16:26:20 ID:jdMEc10+0
>>348
全部乗った上での発言か?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:14:17 ID:00hGsCyZ0
道具は目的を果たすためのもの

水冷ターボでせせこましい峠道を走るのは向いてないし
ナローで最高速ってのもの向いてない




351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:30:19 ID:L581RfvL0
78 SC
91 C2
95 C
に乗った経験で言えば
964にはいい思い出がない
前期だからかもしれないがとにかく手間が掛かる
92以降を指をくわえて見ていた時もあったのは
いいおもひで

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:31:21 ID:L581RfvL0
>>350
じゃぁカローラか軽でも乗ってろ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:34:22 ID:q3jzbPWJ0
ポルシェ空冷車にニッサンGT−Rのエンジン載せ替えたらスゲーっしょね。
目立つよね。
早くなりますか?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:44:42 ID:rLKXWIol0
>353は無視ってことで



355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:49:31 ID:q3jzbPWJ0
じゃポルシエ空冷に軽トラ550ccを6基積み替えたら、どうなりますか?
音は合計24気筒だし、6基がそれぞれ合唱で、スゲー迫力でしょうね。
馬力は落ちてもムードですよね、
どんなんなりますか?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 17:54:11 ID:L581RfvL0
オーストラリアだかニュージーランドに930に13Bターボってのは見たことあるけどな

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 18:17:00 ID:rLKXWIol0
>355はむしって事で

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 18:23:58 ID:cjN7nPcnO
エンジンの替わりにモーター乗っけたってのもあったな

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 18:57:45 ID:7HJ5vsLF0
>>358
ああ徳島の人だよね。どうしたろう、その後?

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 19:21:16 ID:EY+pHnPwO
ナローに耕運機のエンジン積んでた奴もいたよな。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 20:00:31 ID:jdMEc10+0
>>352
??

>>350の言う通りでは?



362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 22:43:31 ID:kfqZhfMK0
>>343
屋根は大丈夫でしょ。窓はたぶんNGだと思ったね。
内装はOKだけど、RrシートはNGですよ。

軽量化の最初はリアーフードですよ、まず3.6タイプの物に交換して見映えを考えるわけです。
と同時にシートですかね、ドアやフェンダー、ルーフなどは究極でサーキットにのめり込まないとね。

>>353
他の車にポルシェのエンジン載せるのは考えるけど、ポルシェに他車のエンジンなんて
考えもしないよ、ポルシェ乗りはね。魅力を感じないからさ。
俺は今の足車にポルシェのエンジン載せたいと思う方ですね。
まっいろんな人がいるんだろうけどね。


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 22:59:21 ID:0HxkCDwg0
ポルシェにスバル・トライベッカの3600を載せるのが実用的かな

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 23:23:56 ID:RxxFjc/u0
>>345
木村カレラりえ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 00:23:01 ID:O/uCxjpP0
ピエヒが自分の911に917のフラット12ターボを載せていたのは
有名な話だ。あれ1200馬力くらいあったんじゃないかな。
当然ブーストは下げていたんだろうが、すごい話だ。


366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 00:47:13 ID:pR+ovlL30
久しぶりに友達のメキシコビートル乗らせてもらったら結構楽しかった
ピカピカじゃなくてちょっとさびてるぐらいのがほしくなった

何だあの空冷バカはって笑いものになるかなw


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 09:47:41 ID:XYhVB5xF0
そろそろ8気筒希望
1シリンダあたりの排気量もう限界でないかな



368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 09:57:21 ID:v51IREup0
993カレラにOPでRSエアロキットってあるのね
リアフェンダーインテイクもパーツ売りしてるのには
ベックラした。
ってことはディーラーお墨付きで
CS仕様とかエクスクルーシブS仕様とかアリってことだね

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 10:11:10 ID:KaJlZiVr0
>>367
リアエンジンは6気筒が限界なんでね?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 11:34:26 ID:OXe9CjmI0
>>367
4000ccくらいまでは、なんとかなるんじゃないの?
ポルシェの944なんか4気筒で3000ccくらいあったし。



371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 12:31:06 ID:XYhVB5xF0
でも4.5Lとかはさすがに無理だろう
火炎伝播がうまいことない

動力性能でV8フェラーリに遅れをとる
最近やたら気合いれて車作ってきてるし




372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 12:46:13 ID:Ed0nuLSs0
>>368
ディーラーではできないから板金やにもっていくんだよ。
そこで何チャってシリーズが生まれるわけさ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 12:56:52 ID:OJCtKKJZ0


【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255



374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 15:27:44 ID:hjzKrEyN0
どこかの本にポルシェの開発担当者が、「現在の水平対抗6気筒の限界は
3.8L」と言ってたのを見た記憶がある。

993の時も3.8L以上にしたチューニングってあったかな?


375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 18:30:47 ID:hYi94kFQO
ストロークを短くすれば一気筒1000ccくらい平気だよ。


376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 19:50:50 ID:zCRReIKF0
アメリカで4000ccキットが売っている。 M64

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 22:08:04 ID:DP5Sm1MC0
空冷ビートルは仲間外れすか?
てか街でバタバタ言うビートル見かけたらやっぱりウザいの?

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 23:49:43 ID:ultzP5hm0
>>377
そんな事は無い。俺は街でバタバタビートルを見ると敬意を払うよ。
これが無ければ俺のポルシェは存在しない。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 23:53:43 ID:5ZT3Afba0
>>377
見かける度に、「御先祖さまぁ〜」つー思いに駆られますw@930海苔
でもまぁ、専用スレがあるので
  ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182131539/
ソッチの方が楽しめると思います。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/31(水) 00:01:59 ID:5ZT3Afba0
>>377
見かける度に、「御先祖さまぁ〜」つー思いに駆られますw@930海苔
でもまぁ、専用スレがあるので
  ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182131539/
ソッチの方が楽しめると思います。

381 :379=380:2007/10/31(水) 00:39:30 ID:A3TcVVF60
あぁ二重カキコorz

現在ウチの930の傍にニュービートルが駐車してて、コレにも勝手に親近感を抱いてマスw
また、ちょっと離れたトコにカルマンギアが置いてあって、一度オーナーに話し掛けてみたいなぁとか思ってるんだけどなぁ…

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/31(水) 01:24:50 ID:RqoN5s0Q0
>>374
最近のCGのインタビューで、M96系のマックスは4Lだって開発責任者が
答えていますよ。ボア102ミリでそれくらいになるのでは?

>>375
ボアピッチ上の限界があるし、そもそもガソリンエンジンのボアは100ミリを
大きく超えられません。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/31(水) 11:03:15 ID:VF6xhQur0
>>382
それじゃ968と同じじゃ!そんなエンジンイラン!
V2で2000ccのバイクあるでよ〜!


384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/31(水) 13:54:44 ID:PVPTb7i/0
かなりもっさりしたエンジンになりそうだな、

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/31(水) 22:55:09 ID:rrjFIcIH0
>>367
8気筒水平対向エンジンははフロントにエンジンのあるスバルのほうが実現性が高いと思われます

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 00:14:24 ID:MBywid56O
998はV8を積むって噂があるね。
バンク角はスペースの都合で160~170°程度にするらしいが、排気系の取り回しには好都合でフラット6とエンジンサイズは然程変わらずに済むらしい。
嘘みたいな話だがポルシェの技術は秒針月歩だから現実になっても不思議じゃないね。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 00:43:00 ID:CmdZCv4w0
V8かぁ…
ソレが本当なら、重心ageをどう押さえ込むか、興味深いトコだねぇ。
買えないけどさw

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 01:14:48 ID:Fpvd6uoL0
いま、山川健一のポルシェ本読んでるんだけど、ちょこっと面白いw

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 01:35:03 ID:tinWGdj10
>>387
逆ですよ
水平対抗の欠点は積載状態では重心が高いこと
排気系のとりまわしの関係でどうしてもクランクシャフトの地上高があがる
V8にすればクランクシャフトを下げ重心高を下げることができる


390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 09:40:54 ID:aJkCRLGz0
>>388
ナツメグブラウンメタリックか…俺も昔読んで911に憧れてたよ。
で、やっと911買って数台乗り継いでアルファのSZに替えたら、彼も
SZを入手して(徳大寺氏から譲り受けて)アルファ本を出した。
作家としては?だけどクルマ好きの読み物としては良いな。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 11:06:53 ID:tRbFtxEo0
ポルシェ乗りなのにMJや店長の本読んでFが欲しくなってきた
俺はどうすればよいの

ところで993RSタイプのリアスポってエンジンよく冷えるわ
通常が真ん中位なのがその下の目盛りのちょい下位で安定してる冷えすぎか?
渋滞やのろのろやってれば変わらないけど

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 11:33:45 ID:JG9IYix00
V8になると排気管の取り回しが難しく
排気干渉を起こしそう

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 11:35:54 ID:mCSM1MonO
>>391
…おれは結局911とFと両方所有してしまったよ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 12:28:01 ID:zQ6yuysf0
俺はFとろっぱ持ってたけど、Fを手放したよ。
ろっぱの方が面白かったんで。

で、最近911に興味出てきたよ。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 12:29:33 ID:voQ8T3tg0
911のエンジンは、アイデンティティとして、水平対抗6気筒以外は考えられない。
物理的、科学的に排気量アップが限界というなら、
ターボかスーパーチャージャーを標準装備にすればよい。
V8は、ありえない。


396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 12:47:58 ID:tRbFtxEo0
× 911のエンジンは、アイデンティティとして、水平対抗6気筒以外は考えられない。
○ 911のエンジンは、アイデンティティとして、空冷水平対抗6気筒以外は考えられない。

ここに来る大部分は現行911もかっこいいし十分認めているけど
声に出さないだけで深層心理では少なからず思っているはず
まぁ996前期はどうかしらんが

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 14:39:48 ID:MBywid56O
996以降はエンジンは吹けないし、とにかくボディがデカ過ぎて軽快に走れないから好きになれない。
空冷911とは全く別次元のクルマになってしまいました。
やっぱ911は空冷が最高です。


398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 15:01:02 ID:mCSM1MonO
単純に空冷>水冷とは思わないけどな
ただデザイン的にカエル顔の911が好きだから、
993もちょっと微妙、996もっと微妙、997は996よりはいいんじゃない。
って感じ。あくまで個人的な趣味の話だが・・・

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 17:39:04 ID:J8AnwibI0
ポルシェって気分にならないだけで
クルマとしてはあれはあれでいいんじゃないかな。
ポルシェに乗りたい人には向かない。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 19:50:36 ID:Sqn35dK+O
ちょっと質問させて下さい
930ターボに赤キャリ付けた場合って、踏みしろはどうなりますか?
マスターはカレラより大きいのでしょうが容量が足りるか気になってます
赤キャリのマスターの移植した方がいいのでしょうか?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 20:21:12 ID:qDDBY8Dm0
911風味の強い空冷モデルに乗っていないのなら、水冷モデルでも
問題なく「ポルシェに乗っている」と思えますが、空冷に乗った
ことのある人間だと確実に水冷は911感が薄らいだと感じます


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 20:24:29 ID:DSvZo4Pt0
964にETC(アンテナ一体型)を自分で取り付けたのですが、
実際高速でバーが開きませんでした。
助手席側のフロントガラスのアンテナが原因でしょうか?
それとも、964はアンテナ一体型は無理なのでしょうか?

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 21:19:52 ID:oa5SBVAU0
>>395
物理的、科学的に排気量アップの限界を打破する裏技があります
先行開発してるスバルと水平対抗6気向ディーゼルを共同開発するんです
ディーゼルなら大排気量もなんら問題なし



404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 23:20:17 ID:xdYlJupY0
>>402
ワイパーから十分離れていないと通信できないことがありますよ。
フロントガラスのアンテナも関係ないし、一体型でも分離型でも
関係ありません。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 23:52:04 ID:J8AnwibI0
電波なんで極端な話、グロブボクース内にしまってあってもOKな場合もある。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 00:34:43 ID:vKP1GX3o0
>>389
あぁ、なるほど。
斜めってるシリンダーの下を排気管が通るワケね。
熱対策さえ解決できれば、大分コンパクトにできそうですね。

んで空冷vs水冷話。
空冷の方が「味わい」はあるけど、所詮ソレはノスタルジー。
安全基準や絶対性能からいったら、切り捨てられてもしょうがないやね。
まぁ、ワレワレはキリキリせんと、ノスタルジーをマターリと楽しみましょうや。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 08:48:53 ID:MEWs1juQO
>>402
あぶないなwwwwww
バーにぶつからなかったかい?w

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 10:02:06 ID:eSQ+7hgL0
また再出品してるね。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11196371

買取店だと、300位しかつかないからなあ。
OH無しで50引きだと、OH料金ドレダケエ〜て感じですね。
ディーラーでクラッチ・腰上・腰下やると部品代除いて100以上
掛かると思うけど・・・

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 11:53:20 ID:sXp51YYe0
>>408はなんでこの車に執着してるの?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 12:45:07 ID:CZyzXoor0
Fガラス直前でアンテナ別体型だけど問題ないよ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 13:04:18 ID:xLz8n1/S0
>>409
本人だろ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 13:05:00 ID:P3bzdn860
>>374
常識的なv6 の限界は3.8L
100mm 以上のボアはエンジニアにとって非常識らしい。
944 の3L 4気筒は三菱から買った特許のバランスシャフトが付いてるから可能。
そう、あのスタリオンについてたやつだ。


413 :235:2007/11/02(金) 14:07:41 ID:/y7NRUD20
今月のCG巻末のMIZWAの広告、ここの空気読んで(笑)なぜか964C4だったね。
MIZWAのショールームで商談、購入出来たときの喜びは今でも忘れられない。
当時ショールームは近寄りがたい雰囲気があって今の入りやすいPCとは大違
いだった。
自分の場合は最新とか性能とかよりもこのようなノスタルジックな心情に重
きを置いてしまいます。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 15:51:56 ID:ruHLiAnZ0
>>408
ホイールを売ったんなら、新しい画像を使えよな。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 17:57:54 ID:eSQ+7hgL0
>>414
すいません、面倒なんで。
って出品者じゃないですよ。

IPでも調べてみたら・・・
ちなみに自分は横浜在住です。


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 18:30:04 ID:8dRlikGr0
>>415
いちいちマジレスすん


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 20:10:15 ID:eSQ+7hgL0
>>416
いちいちからむな、ボケッ!

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 21:00:59 ID:r06BiTTo0
>>400
ひとくちに930ターボといっても年式により・・・ですね
後期のターボならマスターOHはするとしても交換は必要ないかと
うちのはカレラですがフロントに928S4フロント、リアは944S2フロントキャリパーくっつけて
前後ターボ用ローター&ターボ用マスターでガツンと効いております


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 23:45:16 ID:2/yBua/D0
トヨタ自動車のコンセプトカー「1/X」。
CFRPを基本骨格に採用するなどして,車室内空間はプリウスと同等としながら,車両重量をプリウスの約1/3に低減した
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071025/141320/?SS=imgview&FD=-838950795&ad_q

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 01:20:25 ID:eLhonkw00
930のターボボディーに新開発の空冷ハイブリッドエンジン積んだモデルが出たら買ってもいい。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 03:06:30 ID:v25jN4i+O
>418
回答ありがとうございます
89のターボです
付けるのは前後993ターボか993RSのキャリパです
ターボキャリパの容量が余り大きくないとネットで見たので、ちょっと気になったていました
ツインマスター化が手っ取り早いんでしょうけど、89だと油圧クラッチとなるので純正マスターを使おうとしています

容量が足りない場合、ペダルストロークが増え、奥の方でガツンと効くそうですが乗りづらくないですか?
また他のやり方があればご教授ください
ありがとうございました

422 :418:2007/11/03(土) 13:39:37 ID:0M3CL53h0
>>421
89ターボなら、フロントのピストン径はたしか38/38じゃなかったですかね
993ターボもRSも、基本的には928S4のをロゴ削って赤く塗っただけ?なので、ピストンは36/44です
単純にピストン径の数字だけじゃないのは承知の上ですが、
そんなに「巨大化」ってほどじゃないですよね
もちろんツインマスター化するのがベストなのかもしれませんが、
とりあえず前後キャリパー交換だけしてみてフィーリングを確かめてからでもよいのでは?
フロントキャリパー、リアキャリパー、マスターと3段階で交換すれば、
それぞれの効果が段階的に実感できるでしょう
せっかくだから一気に全とっかえ、よりも楽しめるかもしれませんよ^^

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 22:19:05 ID:v25jN4i+O
>422
そうですね
容量はピストン径なんですね、参考になります
89ターボからだとそんなに巨大化でもないという事なので、組んでみてから考えます

逆に大幅な制動力UPは望めないんでしょうか?

パッドとローター面積は大きくなるので多少はあがるんでしょうが・・

424 :418:2007/11/04(日) 01:10:25 ID:67VgQFch0
>>423
性動力に関しては、現状オリジナルとの差、使い方によっても違うでしょう
「劇的によくなった」と感じる人もいれば、
「期待してたほどじゃなかった」という人もいるでしょう
ローターの状態やらパッドの材質やらタイヤのグリップ力を考えずに結論は出せませんが、
よっぽど変な取り付け方をしない限り「効かなくなった」と思うことはないハズです^^

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 01:38:03 ID:oBUnWvgW0
制動力・・・普通一発変換するよな?


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 01:55:13 ID:nvL4T8Vq0
パッドがデカイだけだろww
ブレーキの容量はローター径と厚さだww

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 07:06:53 ID:wa/cfUS/0
パッドが約1,5倍の大きさになると押さえる面積が違うから、大分違うよ。
ただ、素材によるけど、素カレラでも全然違うきがしたけどね。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 09:35:19 ID:u4ZQ+rCG0
なんかバランス悪くなる改造にしか見えない。
というか、オリジナルでなんの不満があるんだ?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 10:40:45 ID:FN8V8oBF0
小僧ってのはとりあえずいじってみたくなるもんだ。
まぁドキュソとも言う。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 15:26:38 ID:nvL4T8Vq0
>>427
前提条件として面圧が同じじゃないとダメ。
パッド面積が1.5倍でも1.5倍で押さないとダメ。

431 :BIGMAN:2007/11/04(日) 16:01:37 ID:Q7G7CLJ/O
今はBIGキャリパ&ローター、GT2状態で走ってる。
効かない効かない言う方に踏んでみてもらいたいな。
ただ、路面とタイヤは選ぶ。

サーキット走らないなら、要らない。
公道ちんたらオンリーならオーバースペックだし、
反って危ないかも。

かと言って、ロックしてるか効いてないかみたいな
容量足りてないノーマルブレーキ、
ノーマルパッドには公道オンリーだとしても戻れないわ。

容量ってコントロール領域な。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 16:23:22 ID:Y0+XIMZ0O
客観的に見てブレーキ効かないって騒いでいる俺たちは、RSとか乗ってる人から言わせたら、無駄な話をしている用に思うのかな…


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 19:29:13 ID:UBkimohpO
ブレーキングの技術が足りないんだよ。
巧くブレーキングできれば制動距離もかなり短くなる。
ABSをオフにしてホイールロックしないように練習すべし。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 22:46:10 ID:BT9mGkdY0
質問です。
アイドリング・スタートって、ポルシェ専門誌でよく推奨されていますよね。
しかし、実際にやってみると、少しアクセル踏んでフツーにクラッチ繋いだほうが
半クラの時間が短いように感じるのですが、リアル・オーナーの皆さんいかがでしょう
か。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 22:57:00 ID:7OZviLMl0
>>434

何でもアイドリング・スイッチなるものがあって、クラッチをゆっくり離すと
アイドリングの回転数が若干上がる仕掛けだと、自慢たらたらで説明されたことが
ありますw。どこぞのメーリングリストにて。
そんなスイッチ、ってあんの?www

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 23:10:30 ID:dZUHCdq50
915ミッションのローテク車にはそんな電気仕掛けは無いだろ。
アイドリングスタートは都市伝説だと思うけど、クラッチをいたわりなさいと
言うことには同意できる。
ただ、昔のぴんぴん跳ねるエンジンのポルは油断していると、あっという間に
回転上がって3000回転でクラッチミートになるからそれの注意って事だろ。



437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 23:39:40 ID:iLWOOPYS0
>>431
おいおい、ヴァルターロールは公道でもOKなように作ってんだぜ。
容量ってコントロール領域な・・・ど素人めが・・・ぎゃはは
おまえ相当のぼせてるな!

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 23:54:34 ID:Y0+XIMZ0O
(´・ω・`)

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 00:20:06 ID:gMZ7pIa10
アイドリングスタートは確かにしたほうがいいし、915ミッションは
確かに扱いが難しい
ですがなぜかポルシェの本とかページ見ると、今のポルシェもクラッ
チ扱いが難しいとか書いてあったりしてびびる
ワーナータイプに変わってからは国産車と同じですが…なぜに?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 00:45:29 ID:00uCPvOR0
>>435>>436>>439
レスありがとうございます。
ターボは、クラッチは重いけれどトルクがあるので、初心者でもカンタンですが、
964カレラはミートポイントを覚えないと少し難しい感じでした。964RSはもっと
難しかったです。初代ボクスターは、本当にアイドリング・スタートできるのか?
という感じでした^^
国産スポーツはそんなことに気を使わず繋げられるんですけれどね。何が違うのかな。

空冷MTオーナーの皆さんは、坂道発進とかもアイドリング・スタートしてます?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 09:09:14 ID:nLgDgb8E0
空冷ポルシェ運転できない人いるよね。

クラッチ云々 ミッション云々

とかいって





442 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/05(月) 09:16:48 ID:3kgTS3RVO
アイドルスタートかどうかは判らないけど、ブレーキ踏んだままクラッチじわっと離して行くと停止状態になるよ。
このポルシェ式坂道発進が、長い信号待ちとかで結構使える。


443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 09:28:35 ID:CYBmibV/O
木村カレラ

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 09:43:57 ID:pfTiM1JI0
木村カレラりえ。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 10:40:41 ID:N/bjGNHq0
>>442
そりゃ半クラだべ
クラッチ痛めるぞ

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 11:02:07 ID:pVYwLcBO0
ところでちょっとお聞きしたいのですが
90年式928を200万円ってのは安いと思いますか?
ちょっとしたツテで売ってもらう話が出たのですが

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 11:17:22 ID:tbpbdT5d0
>>446
そんなもん程度によるが、俺は高いと思う。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 11:55:41 ID:9rQFEwO70
>>446
928に200万なら他にもっとよい選択があると思うが。

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 13:05:00 ID:pfTiM1JI0
90の928とか100もせん。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 13:17:51 ID:Q067f46j0
928はものすごい金食い虫だぞ。
車検時にきっちり整備したら、100万超えることもあり得る。
その辺はググってみな。

まぁどんなに金がかかっても直したい、ってんなら止めやしねーが。

スレ違いなんで、この辺で。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 13:20:35 ID:Q067f46j0
>>442
その状態で停止しているなら、すぐに止めた方が良い。

もちろん、クラッチの交換なんざ屁でもねぇ、って言うの
であれば別。

452 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/05(月) 17:07:53 ID:3kgTS3RVO
>>451
ようは半倉だと思ってるから常用はしてないけど、そんなにシャバかったですか?!
(;´Д`)

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 20:10:57 ID:J2/hW739O
半クラッチは915よりG50のがやばいらしいよ。
普通スプリングを使う部品がゴム製でそれが破れるんだって。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/05(月) 21:50:20 ID:RBou2+Zc0
>>453
約4cm位の厚さのゴム式ダンパーが根元からちぎれるんですけどね。
ミッションを守る為とか言うので設定されたとか。で、アイドルスタートな訳です。
でも、メタル式に交換(12〜15万)すると普通の国産車並みにクラッチ操作が
楽になりますよ。あっこれは930ターボのちょっとした期間ね。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 00:04:50 ID:7V1nJQFs0
>>452
それは、さすがにシャバイよww

456 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/06(火) 09:10:50 ID:Ir+w7Y+eO
まじっすか!自分のG50っすよ!?
もうシャバい半倉は止めます…。

ところで、漏れがアノ店で買ったシャバいダックテールですけど、やっぱりアレな作りでした。
開かねーYO!
つд´)

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 09:58:29 ID:jw0vbDSz0
>>435
アイドリングスイッチでしたっけ?
確かにいましたねぇ、そんなこと言ってた奴。
PCのメカに聞いたら、はぁ?とか言って笑われたっけなww
そいつ、デブのアニメオタクじゃなかったっけ?www

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 12:22:34 ID:mdQYY+uC0
>>435>>436
その当時はエンジンブレーキがOPだったろw

>>456
その店もしかして相模原?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 14:39:30 ID:moRG3K3C0
>>437

氏ね。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 15:16:20 ID:YOisWKWY0
ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/germany/O911.html

空冷狙うなら、参考になるかな

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 15:18:29 ID:sMc+lDO70
>>460
ならねー

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 17:07:44 ID:Gl+jdrTN0
993乗りですが、ティプトロです。
先日、試しに2速でアクセル全開を続けたところ、
7000回転寸前で自動的に3速にシフトアップされました。
こういう走り方と、6000回転くらいで手動で3速にシフトアップするのと、
どっちが速いのでしょうか?






463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 17:18:17 ID:Q9SiN75a0
ティプトロ乗りはそんなビビタル差を気にして運転してはいかん。
何も考えず自動か、雰囲気を楽しんで手動にするか。

464 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/06(火) 18:31:08 ID:Ir+w7Y+eO
>>458
え゙ッ!?相模原にもそんな店があるんですか?!
漏れが買ったのは、千葉だか埼玉の店っす。
シャバ過ぎるメットとかも売ってるYO

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 19:21:47 ID:vwdkUO/70
>>459
お前も同様氏ね。ブレーキでかくして喜んでいるナルシスト。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 19:22:41 ID:lECwG1sQO
>>464俺の顔見知りにもリアフードのフィッティングの悪さを気にしていたヤシがいたよ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 20:32:02 ID:7V1nJQFs0
>>464
シャバ僧そっちで買ったのか?
ttp://www.m-bikeparts.jp/
別の店探してきたんじゃないのか?ww
ttp://www.sunburst911.com/

ネタじゃないのか?ww


まあFRPのヤツは仮組みして、切ったり削ったりして
現物に合わせてから塗った方が良いよなww

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 20:33:24 ID:7V1nJQFs0
>>464
相模原?橋本の元板金屋が中古ポルシェ屋やってる所じゃね?
出所が怪しいやつは、みんなエアロにしちゃう店ww

469 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/06(火) 21:38:37 ID:Ir+w7Y+eO
実は…
リアフードは早まってアノ店で買っちゃったんっす!
(つд´)

5万でいい勉強出来たならむしろ安かったと無理矢理思ってます…

それはそうと愛車そろそろオイル交換なんですけど、みんなのオヌヌメ教えて下さい。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 21:46:31 ID:lECwG1sQO
もっちゅーるの4100かな300プイは羨ましい
前回はもう少し下のグレード使ったプイ


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 22:39:02 ID:ykCtroad0
ホームセンターでよく売ってるバルボリン20w-50 リッター500円
自分でオイル交換してるけど、だいたい8リッターぐらい抜けるから一回4000円
やばかったらすぐ抜こうと思ったけど何の問題もない
でもオススメはしないよ


472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 22:46:10 ID:0B3khdXU0
モービル1。気に入ってる。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 23:26:37 ID:lECwG1sQO
気になってるんだよねモー昼ワン
ちょっと高くない?

ホームセンターにリッター500園のオイルあるんだ、それ安いと思うよチェックだけはしてみます。


474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 23:41:53 ID:MR8qsx5L0
オレもモービル1入れてる。
15W-50のやつ。
ネットだと4480円/4L位で売っているから安いよ。
本当はモチュール入れてみたいけど、高いから結局モービルにしてるよ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 23:54:50 ID:7V1nJQFs0
>>471
それ十分オススメ。空冷のバイクでも問題無いしww

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 00:03:52 ID:fRGphAGq0
オイラのはヒョットコホールセールで売っているシェブロンの20W-50。
最近は値上がったかもしれないけど、買ったときは11Lで2000円ちょと


結構いいと思うよ。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 03:10:39 ID:Ydd/nbopO
私はTOTAL7000の15w-50、価格は高めだけど最高ですよ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 09:46:15 ID:5RgZucVi0
ガルフ20リッターで買ってるけど二回で終わる。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 10:56:01 ID:apfxFNxA0
20リッターのペール缶って何キロくらいありますか?
一人で持てますかね?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 12:32:45 ID:f7C5VnY10
Gulf911
15W〜50
これいいと思うよ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 15:59:31 ID:yuIwiJAlO
)`ε´( ガルルル…

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 17:42:25 ID:rJOzCAsz0
>>479
えへへ重くて持てないや〜
とか言えば店員が早く帰ってほしくて車につんでくれるよ

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 19:55:48 ID:IryQHL0YO
木村カレラ

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 21:32:30 ID:xQReDaVY0
オレ ニューテックいれてる 

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 21:45:12 ID:yuIwiJAlO
今夜はカレーだ

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 22:38:30 ID:96VfXGTt0
ホームセンターで4L980円(税込1029円)のオイル買ってる。
SG級の10W−40。5000キロ毎に8.5L交換し、
途中で一度0.5程度補充を繰り返し、6年で4万キロくらい
走ってるけど特に問題ないみたい。
ホームセンターみたいなところの安いオイルはほとんど
10W−30以下の粘度のものが多いが、ウチの近所では
SG級10W−40は陳列されてる場合がほとんどだ。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 13:56:05 ID:C17nfOlG0
安物のオイルは後で痛い目にあうよww

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 18:52:29 ID:DP16S5SkO
俺はオイル代って気にしないんだが9リットルで15000円て高いの安いの?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 22:41:23 ID:3kPj69Tr0
>>488
まあ、そのくらいならいいんじゃない。
どこのブランド?

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 23:59:22 ID:QvLUIIiE0
単価だけで判断するのは、違うような。。。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 00:17:00 ID:MLhwLAKE0
俺もガルフ100L買ったら半額になったからな。
単価は安い。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 00:26:37 ID:/uZ1PXKJ0
964RSのエンジンマウントっていくらするんだろう。
買って値段ご存じの方いますか?


493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 00:29:29 ID:rRmIC5eL0
俺は3.2カレで、この車はスタイルから何から気に入っているんだが、

今日ナローに乗らせてもらったら・・・おもしれーなぁ。よー回るわ。

494 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/09(金) 01:09:29 ID:FXdvOi1p0
>>493
俺漏れも!

SCでその軽い吹け上がりに「こっこれはっ!?」と思った漏れ、
ナローに乗ったこと無いけど乗ったら勃起しっぱなしですか?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 08:32:31 ID:/N5qsUp0O
ガソリンまた高くなるってさ

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 10:10:11 ID:rdD+TFkVO
ナローのTでレストア済み300万て買っても大丈夫でしょうか?
相場がさっぱり分からない。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 13:32:53 ID:O9byCip+0
>>496
内外装は、オリジナルにこだわりが無ければ、見た通り。それで納得できるか。

ドアの下、マットの下、前後フェンダーの内側に錆穴が開いてないか見る。
あと、ドアのチリを見て、合ってなければ修復暦あり。ナローのドアを外して
また合わせるのは難しいよ。フロントトランク内の配線がガチャついてれば要注意。
もちろん、車体下を覗き込んで溶接跡なんかがあったら問題外。

エンジンは、詳しい人に見てもらうしかないと思う。
強いて言えば、試乗させてもらって:
アイドリングが1000前後で安定しているか - 1500以上だと、下で安定しないから無理やり
上げてるってことなんでダメ。キャブなんでね、ちょっとシビアでもいいと思う。
アイドリング発進してみて、ちゃんと粘るかどうかを見る。
2速5500位までまっすぐ吹けあがるか - 吹けのスピードそのものではなく、途中で
引っかかったりしないか。

あと、試乗した後でオイル漏れのチェック。売り手は、『ポルシェはオイルが漏れて当然ですよ』
なんて言うと思うけど、んなこたーない。拭き取ってあったり液体パッキン塗ってあったりするんで、
注意する。

その値段だと、上記が完璧ってことは無いと思う。後は値段との折り合いだね。

俺より詳しい人は山のようにいるだろうけど、参考まで。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 13:45:33 ID:O9byCip+0
>>494
とりあえず俺は、ナローに乗ると脳内麻薬が出てるのを実感できる。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 15:02:07 ID:/N5qsUp0O
〜(/;ナロナ)/
ほっすぃ〜

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 18:23:23 ID:VkG7+b3vO
500ゲット

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 22:03:48 ID:ptiOX4TW0
http://jp.youtube.com/watch?v=3WPba3M_UFI

プロが乗ってのたぶんフルノーマル同士の筑波勝負



502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 22:45:00 ID:FFQpHD+N0
>>501見たよ
あんがと!



503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 09:30:59 ID:G7tR88wtO
497さん、フェンダーの内側ってのはどこでしょうか?
ホイールハウスのタイヤ側ですか?
錆は見えない所もあるから確認するのは難しいですね。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 12:44:36 ID:ND3mh7QL0
>>503
まず礼くらいしなよ・・・

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 15:35:41 ID:5a0R52Tw0
>>504 あふぉか?
礼?以前に中国人の著作権侵害だろうが!

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 15:58:14 ID:wpfqYHgSO
そうだな、ここには阿呆がウジョウジョ居るだに
今のレスは阿呆の好物だに
阿呆増殖間違い無い!


507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 18:02:22 ID:v/CE0c3t0
ナローポルシェSって0−400mどれくらいで走るんだ?

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 20:52:16 ID:vCXwqPbtO
わからない

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 21:47:17 ID:wpfqYHgSO
仕事終わった
で、ちょっと飯食ってくる


510 :497:2007/11/10(土) 23:36:27 ID:NzL6rxMa0
>>503
あ、そうです。タイヤハウスの内側。

あと、フロントのバッテリーの回り、カーペット剥がしてガソリンタンクの回りも
良く見てください。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 23:37:39 ID:NzL6rxMa0
しまった、語調を統一してなかったorz

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/10(土) 23:39:45 ID:NzL6rxMa0
言い忘れた。

ポルシェって回っちゃった時にケツをぶつけることが多いんで、
エンジンルーム内の溶接後も注意してください。

513 :507:2007/11/11(日) 03:28:21 ID:/Cc/5IMh0
せめて15秒台で走ってくれれば。。

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 04:31:57 ID:qSHQB/YE0
ナローはピックアップの良いエンジンと軽い車体を楽しむもの。
加速感、パワー感は相当なものだし、実際速い。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 05:46:19 ID:3WgMb0FVO
マルティーニカラーのカレラRSRだろう

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 15:14:20 ID:YjsyggIB0
今更なんだけど911でフルバケに交換すると後席にのれなくなって
車検とおらないからノーマル捨てちゃ駄目なんだよね?


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 15:30:16 ID:Nm4E0e54O
…?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 18:31:04 ID:o56/bAB+0
二人乗り構造変更すれば問題ない  書類書くだけ

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 21:24:32 ID:YjsyggIB0
>>518
二人乗りにはしたくないからノーマルとっておく

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 23:06:01 ID:nJnCaka50
SP-Gとかって裏側にメーカーからオプションで出ている
パッドみたいなやつを貼れば、
リアシートもそのまま使用で構造変更しないでよかったはずだよ?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 05:31:52 ID:NUP2UqdU0
シートは慣れれば一脚5〜10分あれば交換できるから大丈夫、後部座席は座面と背もたれが
残ってればシートとして車検OKだよ。
当然残しておかないとね。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 12:02:11 ID:XygXSDOT0
>>520
2ドアの車だとフロントシートは前側にもリクライニングしないと後席に
アクセスできなくなるから二人乗りになってしまう
標準でフルバケがついてる911は全て後席が無くて二人乗り登録だと思う


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 15:05:41 ID:qT/bmnnuO
センターからアクセスできますよ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 15:53:33 ID:G6ZywvS40
屋根が無いからどうにでもなる。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 16:35:54 ID:Yp6GudxGO
ある個人宅に964がありLM履きでベタベタ、最近汚いなぁと思っていたら住んでる様子がない! 
どうしたんだろう???

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 17:03:26 ID:/M7bR8lZ0
>>501
筑波だと国産有利だよね。
やるなら菅生のほうが良い。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 17:13:06 ID:42qEoPfS0
菅生アタック、ターボ2 3.3L 推定320馬力だと。
http://jp.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 19:42:55 ID:opbKpYjS0
>525
俺の家か?
ちゃんと深夜にこっそり帰って早朝にひっそり出勤してるぜ。
嫁は・・最近お留守だよ・・・

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 21:07:36 ID:wYcZPEye0
>>523

オマエ頭イイナ

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/12(月) 21:17:39 ID:8hYPMW6GO
>>529オマイもな

531 ::2007/11/13(火) 10:18:16 ID:gi6lzxiAO
94年の993は400万ぐらいで売れないかな?色は赤でMT ホイールやエアロも改造しとる。走行65000ぐらい。程度は上物です。いくらぐらいで売れそう?

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 11:16:38 ID:3qQCJLow0
400万…夢見すぎです
現実を見てきましょう

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 12:46:57 ID:oNCqLdVk0
>>531
買取で250マンってとこ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 13:09:44 ID:WFamuJnI0
>>533
250万。イイ線ですね〜。修復歴なし、不具合箇所なし、整備記録ありが前提で。
社外ホイール、エアロだとマイナス査定されて250万以下もありますねえ。



535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 14:01:10 ID:oNCqLdVk0
>>534
ですな。

>>531
悲観しないでね。
この年式で250マンってポルシェだからなんだから。
他の車じゃ、まずありえないよ。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 14:24:09 ID:3NbAVDBE0
んだ
13年落ち、当時1000万が250万

すごいことだと思う



537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 14:37:15 ID:AAlkyNI30
売値が398くらいだから250相当かもね。
整備記録?そんなものただの紙だからカンケーねー。

538 ::2007/11/13(火) 15:46:02 ID:RaRr+Com0
オクで打ったら350ぐらいじゃね?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 15:55:10 ID:Q2/ZFVpm0
車の程度に自信があるなら査定無料のとこ何件か廻ってみれば?
マニュアルがあるから今はポルシェでもすぐ査定がでると思うよ
でも一番高く売るならヤフオクあたりかねえ
運が悪いと基地外に落札されて大変かもしれないけど

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 16:03:54 ID:Ne6VKX2e0
どれだけ極上でも他人が改造した車両ほど嫌なものは無いな。
アルミとシャコタンだけでも気に入らん。

541 ::2007/11/13(火) 18:51:49 ID:gi6lzxiAO
アルミはBBSの18インチです。エアロは良くわかりませんがPCで良い製品と言われました。後マフラーは20万ぐらいの爆音を着けてます

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 19:11:29 ID:pQ6zf1un0
>>541
悪いこと言わんから、ノーマルに戻してパーツはバラで売ったほうが
良いと思うぞ。
ヤフオクに同時出品して車体で200〜300、パーツで20〜50
位を見込んだほうが、あとでガッカリしない。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 13:42:30 ID:7AzUGy3E0
>>541
そうそう、>>542のいうとおり。
車体はノーマル。パーツはヤフオクが賢い選択。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 15:12:58 ID:lvCfK60/O
記録簿は意図的に紛失以外は新車から全て完備が普通でしょう。
紛失は隠し事があるか管理が劣悪かのどちらか。
わざわざそんな車を買うことはない。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 16:10:43 ID:vxUCvpo00
ショップで整備されたクルマに記録簿など無い。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 17:05:44 ID:nPW47uao0
>>545
運輸省認定の整備工場なら記録簿付けるよ。

厚木の技術仲間は無いね・・・

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 17:06:01 ID:OQ+RsdtN0
>>544
過去の記録簿無しは、走行距離の誤魔化しが有ると思った方がいいね。
普通に考えても、記録簿ありが当たり前。



548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 17:07:36 ID:7AzUGy3E0
右のフェンダーにラジオのアンテナ?が付いてる930ターボは何年式でしょうか?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 18:40:35 ID:7N26Dmr10
記録簿教はわろえるなぁ。こんなものテキトーに書き放題。信じる信じないは別だけど。
車検の記録が残っててもそれ何って感じだし、その他の修理なんてこれこそやり放題書き放題。



550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 19:01:30 ID:PPCKtyOmO
店長)
お前がやったんだな!?
従業員)
わたくしではありません!

店長)
良く思い出して見ろ!

従業員)
記録簿ごさいません!

チャンチャン〜♪


551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 19:04:02 ID:vxUCvpo00
運輸省認定はよかったんだ。
友達の工場で書いてもらってたのは別によかったのか。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 20:09:46 ID:q1Agd8h+0
記録簿なんて適当に偽造できまくりw
それでもありがたがって高くても買ってくれるピーな方々は素敵w

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 20:43:17 ID:iRdbkN5Z0
整備記録簿に関しては、>>544 が正解だけどね。
確かに300万以下の中古ポルシェ乗りには縁のないモノだよね。
売却時に記録簿なんてなくても査定に影響ないし^^



554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 21:29:17 ID:PPCKtyOmO
オイオイ三百万以下って299万円のヤシは可哀想ジャマイカ〜


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 00:01:59 ID:CoAYD7ISO
記録簿は登録を義務化して無ければ車検を受けられないようにし、偽造には厳しい罰則を与えよう。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 00:44:43 ID:rnqstVfGO
ユーザー車検な自分はパッド何ミリ、○○交換とか無整備で書くのが嫌だな
いつも一発合格ありがとうテスター屋さん

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 05:24:26 ID:dB9JrwgSO
どういたしまして

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 08:44:52 ID:zRRO9l2R0
ポルシェはなんで日本で左ハンドルを売ってるの?


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 09:53:09 ID:ptV/wgKv0
>554
299万より300万のほうがかわいそうだと思うぞ

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 10:07:23 ID:aVc42Ez20
>>558
売れるから。
買う人が多いから。

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 17:14:14 ID:dB9JrwgSO
しかしmyガレージが欲しいじゃんね
メンテ出来る環境欲しいじゃんね。
駐車場で作業も近所の人から見られて恥ずかしいじゃんね。

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 17:52:53 ID:L8TWYpLE0
さらに、メンテできるウデと時間がほしい。

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 17:57:11 ID:xKHuK+ir0
自分でいじってどうのこうのと思ってたのは
学生で走り屋コゾーだった頃だけだな。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 18:26:52 ID:0ulaPlmg0
>>555
もちろん偽造は犯罪ですよ。
整備工場がグルならそちらにも大きな罰則。
それが嫌だから紛失を装うわけだ。

記録簿の他に請求書の郵便物や費用の振込み記録とか添付されてるとなおOKだね。



565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 18:35:38 ID:xKHuK+ir0
そう言えば数年前までは陸運に行かないで済む民間なら
車検なんて触媒が無かろうが排気量変ってようが何でもありだったからな。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 20:28:02 ID:dB9JrwgSO
>>563
おまい金持ちだな

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 21:35:10 ID:xv0nr4McO
だってボクちゃん、パパがお金持ちのお坊っちゃまだもん。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 21:41:45 ID:dB9JrwgSO
>>567なるほど

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 21:48:50 ID:BtoSkgDe0
車検は「通る」じゃなくて「通す」って聞いた事あるよ。

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 22:24:58 ID:lgdQ8aTs0
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571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 09:17:21 ID:Y8wnKgPk0
日産の触媒つけてるやつがいるが、それで車検通ってしまう...




572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 09:43:56 ID:/bVkts5e0
昔の外車は日産の触媒使ってるのがあった
ヨーロッパはちょっと前まで触媒なしOKだったから日産の触媒とか
つけて日本仕様にしてた
だからシルビアとかの触媒ストレートつけると本国仕様になってパワーアップした

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 09:51:44 ID:/bVkts5e0
シルビアってのはプジョーの話ね

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 12:57:56 ID:fcVWD/mqO
プジョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!!?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 13:17:09 ID:xLgAMvuL0
そう言えば993のクリアウインカー買ったらプジョーから送られてきたな。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 14:53:20 ID:fcVWD/mqO
クリアーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!?
ケーーーーーーーーーン!!!!!!!!!!!!!!!!

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 16:47:33 ID:AGtyNodCO
簡単に通すなら国産のチューニングやってるとこで闇車検やればいいんだよ 
ただ車検証だけ持ってって2年付けてくれる所がないのよ

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 20:57:38 ID:j2i13wGgO
100万円でポルシェ買えますか?

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 21:47:38 ID:nOrkody80
私は50万で911買いました
問題もなくいまだに乗ってます、これ実話

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 05:09:19 ID:ghQX0xHDO
>>579サーキット走ったりしてます?


581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 12:12:54 ID:l8l0ukwM0
100万のポルシェ買うなら風俗100回いったほうが楽しいと思うよ
昼間5000円のとこなら200回いけるよ〜♪



582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 12:34:54 ID:E6LXDm6d0
>>580
普通に街乗りですねー
足車は別にありますし、さすがに毎日乗るには安い車体は辛いかも?

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 13:33:22 ID:JLgqHPMz0
>>581
もうちょっと高い店にいったほうが楽しいと思うよ。
若くてかわいい娘がいるよ〜♪


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 14:37:16 ID:FiGrS6q+O
>>579
930ですか?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:13:07 ID:NsTZ6BMR0
よーし、50万円のポルシェと風俗50回で我慢しよう。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 07:28:49 ID:ZSFYkRRfO
みなさん都内などの街中はどれぐらいのシフト&回転数で走ってますか?
こちら993素カレラです。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 10:47:48 ID:oil8d81OO
シフトはノーマルのままです
回転数は軽くふけあがりますよ

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 11:15:31 ID:WNlQMdKO0
>>583
若い頃結構高い店で写真指名してわくわくして待ってたら
宇宙人が出てきたことがあったよ〜♪

人生の厳しさを知ったよ〜♪

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 11:41:27 ID:ldiE6MGN0
>>586
993のMTだけど、964の時から都内では3速以上は使わない、使えないね。
回転数は渋滞以外では最低2,000以上をキープするよう心掛けています。

都内ばっかり走っていると、カーボンが溜まるような気がして、
用も無いのに東名で厚木くらいまで走って戻ってきます。
まあ、土日しか乗らないからしょうがないけど。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 12:57:37 ID:uU5Je47UO
ポルシェって保険高かったりする?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 14:12:58 ID:TsKccnh50
保険は高いよ。事故多いからね。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 14:31:12 ID:oil8d81OO
毎週末は仕事だよ。
今日は天気良いのにな…

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 15:13:30 ID:SR6Ivuy/O
みんな冬はスタッドレスタイヤに履き替えるの?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 17:42:28 ID:uU5Je47UO
>>591
年間いくらくらいするの?

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 17:59:44 ID:NpPpUE1U0
>>584
930です、さすがに930以外ではありえないでしょう
930だと壊れにくいし壊れても安めですからね
もちろん930が一番とは言いませんが、安く維持できる空冷なら930かと

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 18:35:13 ID:bncnn22b0
>>594
ネットの保険会社を使っている。事故対応なんかの評判は、よくないところ。
964で35歳以上家族限定なし、対人対物無制限、免責15万、車両160万で保険料は7万弱。
その会社での964の車両保険は、160万が最大とのこと。
ただ、車両保険は、保険会社によっては加入できる額が異なり実際の購入価格も可。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 18:35:45 ID:yScRax3y0
普通は4000キープだよね。2000回転とか高速(定速走行以外)使わないよね。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 18:36:26 ID:bncnn22b0
あ、ちなみに16等級ね。
保険料は、普通の車の倍以上だと思う。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 18:40:49 ID:yScRax3y0
結局、金払いの悪い保険会社だったら安くても意味無いよね。
金払わない保険会社も有るから一概に安けりゃ良い訳じゃないよね。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 19:06:34 ID:uU5Je47UO
>>596
レスありがとう
普通くらいのの2倍なのか
7万くらいならいけるけどポルシェ自体高いからなぁ
欲しいよポルシェ

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 20:12:18 ID:aHL1tU7w0
>>596
日本興亜損保は購入価格で入れるよ。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/18(日) 20:34:02 ID:ZSFYkRRfO
損保ジャパンで年間98000円。
16等級で車両価格600万。
993カレラです。

603 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/18(日) 23:30:46 ID:/BkUUHuU0
3.2カレラだけど「車両保険付けられない」って言われますた。
こんな中途半端に古い車盗む物好きはそうそういないだろうけど…

漏れの保険会社はシャバいっすか?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 01:02:05 ID:nmuqBPSj0
>>597
そりゃ普通じゃねえな。せいぜい引っ張るのは3000回転。
4000なんかまわしてたら馬鹿だと思われるぜ。
やってるらしいから実際そうなんだろうけれどよ。

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 01:16:16 ID:FTZUJXiw0
>>603
オンライン系は、基本的に古すぎるのには車両がつけられない。
930だったら車両保険なしと割り切ってしまうのもありかと思う。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 08:33:18 ID:ECsp0fiz0
>>600
ウェルカム ポルシェ ワールド

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 12:58:18 ID:NigOwY7h0
>>603
店で買ったならそこに相談してみれば。
またはシャバ僧さんの知合いに損保の代理業やってる人がいれば
力関係にもよるけど入れてくれたりするよ。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 13:27:31 ID:jmDeqY/+O
随分古いポルシェ乗せて貰った事があるけど
何が楽しいの?
イマイチわからないのよ誰か教えて

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 14:21:26 ID:b7V1NJY40
>>608
わからない人は、わからないままで良いよ。
わかる人だけ乗れば良い。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 14:36:18 ID:NigOwY7h0
>>608
30年ぶりに再会した憧れの女子とセツクスした感じ。
経験はないがw

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 15:01:14 ID:cehDaoSp0
>>608
並みのテクでは、楽しさ以前に恐怖を感じます。
930で幸せ感じる方は、サーキット走行でイケテル香具師のみ!
でも、4000回転からのエンジン音は、快感ですよ。



612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 16:23:33 ID:djrNa9/50
>>610
30年前にしとけばよかったと、後悔するだけだお。



613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 16:40:27 ID:0dh4FCQm0
94年993カレラ(ティプトロ)買っちゃいました。
距離も少なく、外装もきれいでいい感じです。
まだほとんど乗っていないのですが・・・
オイルに気をつけろ、とのことですが、どう気をつければいいのでしょうか。
オイルゲージオドメーターはすでにレッドゾーンなのですが。
もう、オイル交換ってことですか?
油圧、湯温は走っていると動くのですが・・・

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 17:38:21 ID:jmDeqY/+O
そっか、30年前のギャルは今はババババババババ〜ァ
993羨ましいですね
僕は買えまテン

30年前の彼女を軽くチュパチュパして勝負してみるかなぁ…


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 18:36:11 ID:EOqhnPakO
ポルシェ地獄へようこそ。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 18:44:17 ID:jmDeqY/+O
地獄!?
やっぱり辞めよう怖い…
(((゜д゜;)))ガクブル…

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 21:46:27 ID:ECsp0fiz0
とりあえず最先端のPS3やXBOX360がいいか
画面古臭くショボクとも内容を楽しむWiiやDSか

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 22:14:22 ID:EJaWBpx60
ポルシェ、ホールディング会社を商業登記
http://www.carview.co.jp/news/0/59997/

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 22:18:33 ID:jmDeqY/+O
>>618つー事はパーツとか安くなるのか?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 22:40:54 ID:EJaWBpx60
ライカ社がGmbH(ゲーエムベーハー)からAG(アクティーエンゲゼルシャフト)になったのを思い出した
930は自動車のライカM3だ w

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 23:22:41 ID:2Y6D7Kle0
>>603
シャバ僧はどこの保険屋?車は正規物?新車並行?中古並行?
その辺の違いにもよるけど。

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 23:57:05 ID:EOqhnPakO
保険なんか必要ないって、ポンコツには自賠責だけで十分だべさ。


623 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/20(火) 01:03:51 ID:1mSld8bA0
>>607,621
保険はアクサダイレクトっす!
事故の処理とかかなり親身にやってくれて、結構気に入ってます。

>>622
(;´Д`) …

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 04:21:37 ID:2B5laCf5O
次はブレーキキャリパーのohだ930だしアセらなきゃ楽勝だな
ってか買った店でブレーキohしたって言ってたが半年でキャリパー固着ってあるんだな…
アルノカ?ナイノカ?ダマサレタカ?


625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 19:29:04 ID:cyvI6wV+O
>>624
そりゃ適当な仕事されたか
値切られたから適当な仕事されたかだろ
ブレーキ関係は1番大事にしたほうがいいと思うよマジで

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 21:11:55 ID:M0V3VG150
>>622
じゃああんたがポンコツにぶつけられて自賠責しか入って無くても
文句言うなよ?あ?

保険は自分のためだけに入るにあらず

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 21:23:07 ID:2B5laCf5O
>>625そうだよな、前のオーナーの話って事だし仕方ないよな…


628 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/20(火) 21:47:35 ID:1mSld8bA0
最近マフラーからの白煙がひどいっす!!!!!
TEMPが上がってくると治まるんすけど…
寒くなってきたからでしょうか?

また金掛かるのかなぁ?
ナビ買ったから金欠なのに…
つД´) うっうっ

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/20(火) 22:32:20 ID:2B5laCf5O
シャバたんナビ付けたんかリッチじゃん!

マフラーノーマルだったしなぁ…
白い煙りなら水蒸気じゃないの?


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 00:46:37 ID:Cei0z+yA0
オイル下がりもあるかもね。

とりあえず、100万円握り締めて修理屋へ行け。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 01:23:06 ID:bEUiNZUu0
その100万、オレがさくっと吸い取ってあげませう。

うちにおいで・・・ヒヒヒ火比

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 01:31:59 ID:ufPAuVw/0
>>629
10分位暖気すれば、出なく成ります。
別にど〜って事は有りません!2万キロ位は走れますからね。
来年の夏にでも、売れば良いんじゃないのかな?


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 01:51:53 ID:vRK+n/K80
あらら本当に書いてるよwww
シャバちゃんゴメン来ちゃったwwww

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 03:02:06 ID:ev/al0jRO
おかしいな?と思ったら売り飛ばす。
これ空冷乗りの鉄則。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 03:05:44 ID:EH3JhbNVO
空冷ポルシェのエンジントラブルって大体オイル関係かな?
エンジンOHとかすごいお金かかりそう

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 03:10:15 ID:zJE0v2xhO
エンジンOHついでにクラッチ交換とその他のショートパーツ含めて…

車の下取り+OH代=200万位なら
その資金で堅実な国産中古車に乗り換えも良いかな?
資金は推定だから何とも言えませんね。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 03:13:54 ID:SWJThKJg0
は・早ええ400km/h
Porsche 917/956/962/ - Le Mans (On Board)
http://jp.youtube.com/watch?v=PWtCklcYy8s

638 ::2007/11/21(水) 09:46:07 ID:YE/XixT6O
993のオイル交換を自分でしている人いませんか? PCに持って行くと高いので自分でしたいのですが。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 10:56:46 ID:Klpc6ly30
あちこちバラバラにする必要があるフィルターが面倒。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 11:32:00 ID:Ed7v0C9F0
オレは貧困だから自分でやってるよ。 993カレラはオイルドレンボルトを
外すのに下の板を外す面倒が有るけど。そんなのRS見たいな扉を作った。
ただエンジン側に有る小さいフィルターは面倒。

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 12:02:05 ID:zJE0v2xhO
993てオイル交換面倒なんですか?
知りませんでした

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 12:09:18 ID:Klpc6ly30
オイル交換の割引サービス除外や工賃は高いのは伊達じゃない。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 14:09:32 ID:htHRK+HW0
この前きれいな色の964を見かけてまた空冷乗りたくなったよ。
アイスブルーっていうんだそうな。
惰性で997乗ってるけど最近のポルシェはもう終ってるしね。
見栄とか体裁で新型乗るのは止めにします。
ここで語ってるみんなが楽しそうでホント羨ましかったよ、ずっと。
また仲間に入れてください。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 14:26:15 ID:zJE0v2xhO
>>643本当に空冷で良いのか?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 14:59:46 ID:v7LKg23i0
>>640
いや、貧乏だからじゃなく自分でやれるってのはいいですね。
それの方が愛着がわく。
993だとオイル交換だけで1万〜なんてところもアル。
964はもうちょっと安いかな。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 16:19:59 ID:zJE0v2xhO
空冷ってあれだよな




時代の流れに取り残されていて孤立感さえある気もするし今時の車と比べて使いづらくて不便だ‥

こんな古い造りの車に乗ってるって硬派とか、こだわりって感じる
周りから流されないで、一途に自分を信じていまだに歩んでる

漏れには人の思いの奥底にある美学だろうと思い始めてきた

リアルじゃ誰にも言えないからレスした。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 17:25:02 ID:Ed7v0C9F0
貧困その2
アライメントを糸張りでやっているんだけど、計って・車体上げて潜りネジ
を回して・車体を降ろし前後に動かし・再び測定。 やりながら悲しくなる。
それに比べりゃオイル交換は楽ちん。 1/1のオモチャと思えば色々出来る。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 17:32:06 ID:zJE0v2xhO
>>647おまいは漏れか?

649 ::2007/11/21(水) 18:12:24 ID:YE/XixT6O
私は田舎に住んでいるのでポルシェ整備出来るお店がないっす。PCに行ってエレメント交換まですると高速料金入れて5万ぐらいかかる

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 18:21:28 ID:Klpc6ly30
5万を高いと思うなら下道で。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 18:27:27 ID:lC2VqNF70
>>622
すげえバカ発見
もし人殺したら自賠責だけですむと思ってんのかよ

でもあれかこいつみたいに自賠責だけってやつ結構いるんだろうな・・・
昔、保険はいってない、金もないってじじいにぶつけれれて
苦労したの思い出した

今でも腹がたつわ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 20:25:02 ID:8mqEwARc0
被害者への補償の有無で交通刑務所に行くか行かないか決まったりすることも多いみたいね。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/21(水) 23:34:36 ID:Klpc6ly30
教習所に通い出して自賠責って言葉を覚えて使ってみたかったんだろう。

654 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/22(木) 02:27:34 ID:xFZFQ6PD0
ひゃひゃひゃ、百万円ーーーッ!?
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

と、とりあえずオイル交換してみます…
この前みんなに教えてもらったやつ試してみます!

>>629
ナビって言っても、小さいヤツっす!
ソニーの nav-u2 、5万位でした。
930だと取り付けの場所に苦労するから、ポータブルが楽でいいですよね〜

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 03:46:21 ID:9WKT8GS7O
>>654



お手頃なナビで良いね
付けるところは問題なかった?
タイヤとナビでちょっと出費しちゃったね


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 09:48:37 ID:JR7DHOrX0
専用パネルを貼らないで直付けすると吸盤がかなり強力で
ダッシュボードひん曲がったって話も多々あるけど930はどんなもん?
もしかして専用の土台貼った?

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 13:08:22 ID:oQVPrW610
>>652
その通り。自賠責しか加入せず、(自腹でも)被害者に充分な補償ができないとなると
実刑喰らう確率高い。任意保険も車両保険なしなら年間数万円なんだから、頼むから
加入してくれ・・・

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 18:54:36 ID:9WKT8GS7O
myポルはボロ胃
あっちこっち壊れる


659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 19:40:16 ID:9RPu8Mi/0
>>623
そこじゃ車両受けないよww新車からなら別だけどww

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 19:44:49 ID:9RPu8Mi/0
>>654
暫く放置後の始動直後なら普通。全開で白煙噴かなきゃ問題ないよ。
運が悪ければ多少OHの時に部品代かかるぐらいだ。
どうせガイドは打ち換え必須だから一緒だ。

661 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/22(木) 20:04:39 ID:xFZFQ6PD0
>>660
マジっすか!!!!!!!!!!
ありがとうございます、安心しました!
保険は諦めます…つД`)

>>656
ダッシュボードが革張りなんで、付属のパッド付けてそこに据付けたっす!
長距離走ると緩むけど、締めなおせばおk!
アンテナの向き考えると、ダッシュボードしかないんすよね…

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:18:01 ID:poOIcTvW0
>>661
シャバ僧wwwwwwwwwwwww
なんでシャバ僧なの?シャバい事ばっかしてるから?wwwwww

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:26:17 ID:9RPu8Mi/0
>>662
過去レス嫁www

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 21:34:02 ID:9WKT8GS7O
外は寒いなぁ〜(>_<)

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/22(木) 22:55:31 ID:E6GFAOpf0
空冷はヒーターがすぐに効くからいいよね。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 06:48:22 ID:De/xU056O
木村カレラ

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 19:18:39 ID:GaYDGrMBO
>>663
ごめんお、過去読めないんだおwwwwww

シャバ僧マダー????

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 21:14:50 ID:bW5gEJkJO
どうみてめポルシェなんですが、ルーフってポルシェじゃないんですか?


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 21:39:04 ID:uQR3B2pn0
964のC4ですが、デフの警告灯がたまに消えません。
他の個体でもそういう話を聞きますが、3000回転以上
上げると消えます。ここまでは良くある話。

で、この季節外れ(?)の大雪で、3000回転に上げられずに
ノロノロと10Kmも走っていたら、いきなりカーステダウン。
ワイパーも遅くなり、ヘッドライトも暗くなる・・・。
以前のオルタネータ故障の時と同じ症状でやばい・・と思いきや、
空ぶかしして3000回転を越え、警告灯が消灯したとたん
全てが復帰しました。
デフ警告灯などがついている時って、発電機の機能が停止してる
なんてことあるのかしらん?ご存じの人、います?


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/23(金) 23:32:58 ID:SdEEybEd0
>>668
実際は違うけど大雑把に言うとミツオカと同じ。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 14:27:05 ID:BhbgbLWI0
>>670
いくらなんでもミツオカと一緒にしてくれるなよ〜 言いたいことは分かるけど悲しいw

>>668
乗ると別モノの車です。
外装はそのままで、走りに直結する部分を変更しています。

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 15:17:59 ID:atvIAnC60
>669
それデフの警告灯じゃなくて発電警告だよ


673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 15:58:47 ID:nk7CcXUv0
>>672
油温計&油圧計のところの、デファレンシャル警告灯(赤)とある
ところが点灯してました。(取説P37)
ですので、時計のところのオルタネータ警告灯とは違うと認識しているのですが?
(取説P39)


674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 22:08:32 ID:1Fcxlxps0
>>673
C4だけいろんなセンサーが追加されてるみたいだから
それが電圧低下で誤作動したんじゃないの?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 22:15:29 ID:1Fcxlxps0
http://generate.jp/qanda/qa-list.asp

ゼネレイトの質問コーナーだけどひまな時にでも読むと
結構やくにたつよ

http://sp-co.com/porsche/bbs/joyful.cgi

ポルシェ整備情報 BBS
あとここもね

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 02:37:48 ID:/r4eeF/O0
>>675
後者は知りませんでした。ありがとうです。

こういうの読むと、自分が幸せか不幸せかのポジショニングをラジオの
人生相談を聞いて判断してる・・と言っていた友人を思い出しますな。


677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 13:20:07 ID:B3Na+rBr0
https://www.i-garage.net/cgi-bin/WebObjects/i-garage.woa/wa/?owner=zMZfZ

オイルリターンチューブは分割式があるのか
純正のパイプは壊して外すみたいだね
でもヘッドばらさないでいいだけでエキマニ外したり大変そうだな


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 19:37:18 ID:enRFjSJkO
そうなんだよね‥

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 23:17:14 ID:ZvAarZsc0
>>667
多分この辺の流れからだろww
【901/930】空冷ポルシェで走れ♪カレ12【964/993】
678 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2007/09/06(木) 18:12:30 ID:2VQAPLOyO
>>677
オメガウラヤマシス
FRPのダックテール買ったら品質ショボくてげんなり。
千葉の田舎でヤンキー相手にカウル造ってるようなショップじゃ、こんなもんなのかな…
680 名前: 678 投稿日: 2007/09/06(木) 19:26:09 ID:2VQAPLOyO
千葉じゃなくて埼玉だった。
まぁ同じようなもんか…
トップページからして、族車っぽい単車とかシャバいメットとかだからなあ。
買った漏れがバカだったよ…
つД`)
683 名前: DQNポルシェ ◆/0IEZmXnQ6 投稿日: 2007/09/06(木) 20:08:37 ID:kV4hbOtC0
族車ワロタw
684 名前: 678 投稿日: 2007/09/06(木) 20:12:46 ID:2VQAPLOyO
>>682
もういっその事、シャバ僧メットも買って乗ってやろうかと…
はぁ〜、安物買いの何とやらだあ
(つд⊂)
686 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2007/09/06(木) 22:58:25 ID:dTvJaFgt0
シャバ僧メットw ワロス
ぜひ買ってくれ!
687 名前: DQNポルシェ ◆/0IEZmXnQ6 投稿日: 2007/09/07(金) 00:08:48 ID:XgIefLt/0
>>682
それでピンときた!
シャバ僧メットってこれかーッ!
ttp://www.m-bikeparts.jp/cgi-bin/matsumoto2/siteup.cgi?&category=2&page=3&view=&detail=on&no=51
いやコレはw
コレかぶって運転かwww
買うしかないだろ!

680 :DQN尺:2007/11/26(月) 03:00:44 ID:uH4TPJ/J0
>>679
ありがとーーーー!!!
そうか、そういうことかー

違う板でDQNポルシェのID見たことあるなーwwwwww
うへへ、うへへへ

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 04:45:35 ID:27+F42K7O
DQNポルシェwwwww

682 :DQN尺:2007/11/26(月) 09:43:26 ID:SeVk0mCPO
あー違った
IDじゃなくてトリップだ。
DQNポルシェのトリップwwwwwww

ぼくタンがスレ主のスレがシャバ僧に荒らされたので、空冷スレも荒らしてやりたいけど…
知識が乏しくて荒らせないんだ…
サーセン……

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 10:02:45 ID:y7S3xgMx0
911S 2.2と930カレラ3.2とではかなりフィーリングが違うのだろうか。
よりスパルタンなクルマに乗りたいのだが。。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 11:09:46 ID:cVMDCD+nO
空冷で一番スパルタンなのは911Rですね。

685 :シャバ僧:2007/11/26(月) 12:24:43 ID:jnWaqsUPO
オイル交換してきました!愛車生き返ったように快調っす!
教えて貰ったMOTULを試そうと思ったんだけど、貧乏な漏れは値札みて軽い尿漏れを起こしてしまい、モービルワンにしたっす…

>>682
ドキュソはワゴン尺スレに帰れ!
m9(`д´)

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 12:25:26 ID:PAmv5VV70
空冷でスパルタンなら2輪にのればいい
4輪なんて所詮ママに抱っこしてもらってるようなもんだ

byキリン

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 12:28:31 ID:PAmv5VV70
ああチキショー
シャバ贈が間にはいっちまった

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 13:50:52 ID:V5xlV6YV0
ナローは、軽いのとエンジンがよく回るので、さいこーに面白い

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 17:14:46 ID:LKy0R5ld0
軽四でも軽くてエンジンも回る。
故に911が最高な理由はそこでは無い。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 17:27:48 ID:wXKdX/2a0
バッテリー交換して少し走ってきた。
何か何時もより、パワーが出ている感じ、気のせいかな?
ターボだと、一般道で4000回転以上回すとあぶね〜よ。
ヤッパ、新品のバッテリーはいいね。^^




691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 18:32:54 ID:27+F42K7O
>>690バッテリーでパワーアップしたのか?
漏れの車は洗車すると気持ち速くなるからおまいら参考にしてくれ!
ワックスで最高速伸びるって話し知ってるか?

シャバ憎はワゴンR乗りだったけ?


692 :シャバ僧:2007/11/26(月) 18:49:13 ID:jnWaqsUPO
>>691
ワゴン尺なんて乗ってないっす!

ワックスかけると速くなるってマジですか?
飛び石の痕が酷いんで、ワックスかけるのもったいないような気がして…

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 18:55:28 ID:27+F42K7O
>>692シャバたん漏れは久々に洗車したから今夜はドライブ行きますよ〜
さぁ!
一般道では禁止でつが高速サーキットなら‥
レーシングカーの最終兵器はボディーワックスだったりする件

次レスどうぞ↓


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:43:09 ID:NRvshxf60
>>692
シャバ僧、鳥忘れてるぞww

飛び石の痕はかわいそうだからタッチアップしてワックスかけてやれよww

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 23:29:05 ID:y7S3xgMx0
>>688
ナローとそれ以降のモデルの両方に
乗った経験がおありなんですね。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:30:27 ID:XIM+LzW7O
ナローの凄いとこは軽さと剃刀レスポンスのエンジン以外にもう一つあるよね。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:34:54 ID:pKOnJYUXO
ポルシェのクラシックはカッコいいですね。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 00:51:26 ID:qDSY3mPw0
>>696
何それ?
知りたい。。

ナローってバイク感覚なんだね。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 01:06:42 ID:W/s98MDX0
ヌメっと気持ち悪いシフトフィールとか、亜鉛鋼鈑になる前だから錆び易い
ボディとか…

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 03:19:34 ID:f39npkt0O
>>699
ナロー海苔の皆様、整備頑張って下さい。


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 03:32:30 ID:2scwAfu00
そう、自分がジジイになって欲しくなった時の為に
最高の状態でキープしといてもらわなければならないよな。
だから車庫にしまっておいてたまに乗ってはメンテして
あんまり乗らなくていいよ。

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 12:36:48 ID:yHB+kROxO
993がスモールつけっぱでレストランにPしてるお!警告ブザーってないのけ? 
今日筑波サーキットでなにやってんだか知らんがゼッケン付きの930見たおー

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 12:37:55 ID:f39npkt0O
>>701なんだかんだ言っても
おまいはポルシェ好き

704 :688:2007/11/27(火) 16:50:47 ID:vb9HXf/I0
>>695
ああもちろん。

>>698
エンジンフィールは、まさにバイク感覚と言って良いと思う。
ファオンと上がってシュンと下がる。最高。

まぁこんな表現じゃぁ分からん奴は分からんだろーが

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 16:59:20 ID:vb9HXf/I0
>>698
あ、もう一つのナローのすごいところとして個人的に思っていることは、
当時としてこれだけのパフォーマンスを誇ったにも関わらず、乗用車
としての節度を維持したことだと思っている。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 17:03:39 ID:baohUVYA0
カーマガ立ち読みで十分だったよ

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 17:06:04 ID:f39npkt0O
>>706
そうだろ立てる程
興奮したろ!


708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 19:05:18 ID:XIM+LzW7O
そうそう、ナローのもう一つの凄い部分は回転落ちが早すぎるとこ。

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 21:27:10 ID:f39npkt0O
>>708
それはSCで味わえるでしょう
本当にナローの楽しい所はね‥


次レスどうぞ↓


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 00:07:11 ID:nW1LJj6P0
バイクって結構吹け下がり遅いんだよね。フライホィール無いに等しいのに。
クランクや湿式のクラッチ。ダイナモ。少なくともパラ4のリッターバイク
に乗った事が有ったらそんな偉そうに言えないよなww
まあパラ4に限らず、バイクの吹け上がりも下がりもそんなに早くは無い。
それよりもバイクに近いのは、リアトラクションで曲がる感覚だよww
993からは薄れてるけどな。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 00:23:21 ID:TAWMWdtW0
パラ4の吹けが速くないって、いったいどんなバイクに乗ったんだよ。
また、何と比べて速くないって言ってるんだ?

極めて特殊な環境だと思われるが、それが全てだと思わない方がいいぜ。
まぁいつまでも世間知らずでいたいというなら、お前の勝手だ。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 01:19:12 ID:ORit6LnU0
とりあえず両方乗ってから語りましょう
所詮911は自動車、バイクはバイク、別物です

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 02:34:45 ID:vZotQYDD0
そういえば最近カーマガ買ってねえな
綺麗な車の写真ばっかりで実用的な話が載ってないんだよな

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 03:39:55 ID:eJeeioF70
>>713
www

俺も。

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 03:41:21 ID:jqHndnQYO
実用的でないポルシェの立場は‥?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 07:47:12 ID:C6bKU5Lr0
ポルシェ本かなり持ってるけど殆ど読んでないけどな。
パラパラ写真見てを繰り返すのみ。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 10:05:46 ID:5BuX2Lat0
本って読むか?そもそもポルに限らずクルマ関係の雑誌、単行本はいい加減なことを書いてある。
活字にしてしまうと本物っぽく聞こえるから不思議だ。
参考にして、自分なりに検証するツールとしてなら良いけど、鵜呑みにするのはどうかと思う。

写真集的に使うのは大正解。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 12:19:39 ID:vZotQYDD0
今思い出した
結構、有名な車屋いった時の話だけど
カーマガに車貸したら試乗の時に無理な運転して壊しちまったらしい
あいつらにはもう絶対かさないって本気で怒ってたなw


719 :711:2007/11/28(水) 13:00:37 ID:71L1wK8X0
>>712
両方乗ったことが無い奴に言われても説得力が無いなぁ

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 13:08:43 ID:jqHndnQYO
十数年前に買った雑誌は買わなきゃ良かった‥
ポルシェマジで買っちまったよ
本当に買っちまったよ!


721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 14:24:15 ID:2P/uoKkKO
ポルシェ地獄へようこそ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 14:36:21 ID:C6bKU5Lr0
地獄という名の天国へようこそ。

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 15:07:54 ID:tRyTrksDO
欲しいのは993だけど程度上は500くらいする?
そうすると維持費がない!どうしよ?

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:11:40 ID:r9PPiiO4O
993は壊れないけどそれなりに維持費かかるよ。
930にしとけば?

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:24:29 ID:jqHndnQYO
930ならマジ売ってあげるよ。


726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:57:47 ID:4oE1RmPI0
930系のクラッチ&ミッション
ポルシェシンクロとワーナー
どちらが耐久性、修理コストの面で有利ですか?

SC最後期か3.2カレラを検討中です

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 17:54:56 ID:jqHndnQYO
3・2リッターは街乗りが楽ですよ
メンテナンスに関してはほぼ同じに思えます。
SCはエンジンのフィーリングが良いとの事です。ただ燃調のコントロールがKジェトロです



728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 17:55:26 ID:eJeeioF70
2.2lの911sほすい。。

CR-Xの代わりになるかな??

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 18:03:29 ID:71L1wK8X0
何故に2.2?

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 20:39:28 ID:jqHndnQYO
こ・だ・わ・り・か・?


731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 21:13:37 ID:C6bKU5Lr0
年3000`程度のせいか6年乗って換えたのは
ボンネットとエンジンフードのダンパーぐらいで
今のところ993壊れてないけど、次に乗る人はたぶん大変なんだろうな。
まぁオイル交換に他モデルよりは金かかるか。
一年に一回だから別に気にするほどでもないけど。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 21:56:56 ID:SsGividg0
ロムとかフルコンとか変えてる?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:38:59 ID:sTH/Ru8J0
>>732
964C2乗ってるんだけど、ROM変えてるよ。
かなり楽しくなったよ。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 00:14:45 ID:S+Zclhta0
先日、知り合いの93年式ドノーマル964カレラ2を3時間ほど運転させてもらったんだけど、
とてもいい車だと感じたよ。
スペック以上に速く感じたし、何よりもブレーキがいいね。
タッチ、効き共に今まで運転した車でもトップレベル。
オルガン式のペダルとクラッチのミートポイントに違和感があったけど、
慣れれ特に問題無し。
欲しいなあと思うけど、良い個体は少ないのかな?

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 00:40:38 ID:b2F7MCgI0
>>733
ROMを換えてどこか不具合なんか出ませんか?

>>734
そこそこの車を探してきて自分でよい個体に仕上げていくのはどうでしょう。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 02:23:59 ID:8pTQ0EiN0

964買ったばかりだが、とにかく難しいね!
ブレーキ、ギアチェンジ、すべてにおいて
最近の国産車とは違う、俺のテクがシャバすぎるってのも
あるけどね。


737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 08:39:01 ID:Dm+WKsmAO
ちょうど964C2MTの購入検討中です。
そんなに難しいですか?
現在3.2C所有してますがパワステじゃないせいか軽快感が今市です。


738 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/11/29(木) 08:52:03 ID:tIguQrEAO
>>736
呼んだ?w

ところで、964ってパワーアシストありだっけ?


739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 09:14:26 ID:lsuEYMTG0
>>737
3.2Cは最後の911、不便さが似合う最後の車。
964Cは軽快とも言えるが、お気楽とも言える。964だとRS買わないと残念になるかもよ。ま、パワステが無いから同じことになるかもしれんが。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 10:21:15 ID:Sdg23oyU0
>>737
普段乗りで使うなら964C2ですね。3.2Cに特にこだわりがないのなら、扱いやすさ
に感動すると思います。パワステはもちろん、エアコンも冷えるし^^
予算がどれくらいかはわかりませんが、無理してでも93年の最終モデルがお勧めです。
程度の良い最終型MTはなかなか出てきませんが。964RSは素晴らしいクルマですが、
パワステ、エアコンなしは、普段乗りは辛いです。下のトルクが細いので、発進
は気を使います。リアシートないし。RSツーリングというエアコン付きのモデルも
ありますが、以前、某店で約1000万のプライスが付いていました^^

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 11:35:30 ID:VYELSiZ+0
RSツーリングってデュアルマスだよね。
パワーアシストも付いていたんじゃなかったかな?

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 12:42:00 ID:NK7DsJ/M0
>>735
ROM交換して不具合はないです。
吸排気はドノーマルですが、アイドリング発進がやりやすくなって、
3500回転以上では別物のような加速を味わえてます。


743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 13:41:02 ID:L4nqZV0O0
3.2Cってそんなに乗りにくいか?89最終なんかだと964Cよりシャープで気持ち良いぞ。クーラーは要改修な気がするがw
RRだからノンパワステで頑張れる、何よりモノが付いてなきゃ、壊れようがないからな。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 13:46:45 ID:DjKwD6Ti0
930ターボなんだけど、エアコンを一式交換するとなるといくらくらいかかる?

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 14:36:37 ID:v3T/yhvF0
911乗るなら不便で面倒な930をおすすめしますw
いや本気で。特に915ミッション

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 15:44:10 ID:/F5REXXm0
>>742
ROM交換ってどこのもの?
アメリカ?ドイツ?

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 18:12:31 ID:EHfRKCOeO
>>745
同意

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 22:51:40 ID:t1Id074p0
964RSなんて出物がねぇ
有っても事故あり車だし
銀で事故無し車が有って見に行ったが、事故してるし
金が有っても買えねぇよ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 23:54:09 ID:8pTQ0EiN0
>>737
930カレラに乗れてるなら難しくないと思う。足車の国産ハッチ(MT)に比べて
シフトダウン(3速から2速)、ブレーキ(強く踏まないと効かない)
手ごたえのあるパワステ、など慣れてしまえば問題ないと思われるものばかり?
軽快感に関してはそれほど感じなかった、743氏が言うように走り出して
しまえばそれほど差はないのだろうか。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 00:41:15 ID:4J9LYafe0
>>746
国産です。
ネットでいろいろ調べてみると良いですよ。


751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 12:50:55 ID:7EscLE0F0
>>750
TIPのひとかい?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 15:46:29 ID:DaTbeamzO
>>750

シルバーのかい?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 01:01:26 ID:kIVLD3Wl0
>>750
おまえは、ポルシェのテストドライバーが1000時間以上も走行試験をして
問題を洗い出して、さらに調律師みたいな超絶の聴覚をもったエンジニアが
100時間もベンチで回して最後ノッキング聞きながら決めたマップと、
高卒の自称天才メカニックがベンチにもかけずに閃きだけで決めた
3500以上でちょっと別物の加速が味わえるマップとどっちを信用するの?

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 08:45:35 ID:8eeSA9vpO
駄目だ
先の見えない整備に疲れ果てました…
走れなきゃ意味ない
バイバイポルシェ
バイバイ皆様‥

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 11:50:39 ID:Z9wDn+430
車庫に置いとくだけでも楽しめる。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 13:53:39 ID:LJWVq2SrO
車庫に置いとくだけならフェラーリにしろよ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 15:25:32 ID:xPOAGoAJ0
20年以上前のやっすい中古車を、整備もしないで乗れると思っている
脳ミソお花畑が多いからなぁ

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 15:41:51 ID:37IUMYk/0
整備で疲れ果てたって書いてんだから整備が必要なのは分かっているんだろうよ。
いったいどっちの脳ミソがお花畑なんだか(笑)。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 21:02:52 ID:Z9wDn+430
フェラーリは見るよりも音。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 22:49:15 ID:/uoEp6FO0
>>754
空冷時代からやってる正規ディーラーかミツワに持っていって、悪いところ
全部直してもらったらどうかな。500〜700万ぐらいかければ一通り
満足行くようになるはず。逆に言えば、これぐらいかけないと、結局、不満を
なだめすかして乗ることから逃れられない。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:18:34 ID:Y3b5OV3/0
乗り換えた方が得でしょ^^とツッコんでみた

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:28:46 ID:h/rBkYzA0
>>751
MTです。

>>753
言いたい事はわかるし、
ノーマルがエンジンにとって一番良いに決まっているけど、
中古で買った車を、自分の好きなようにしているだけなんで問題ないでしょ?
エンジンの寿命が縮んでもいずれオーバーホールするし。
もしかして、車はノーマルしか認めない人?


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:31:00 ID:8eeSA9vpO
>>760
説明不足でした

足周りのセッティングが出ません
事故で300万掛けて直したんですがボディーの歪みかも知れません…



764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 00:46:30 ID:JIg7I9g30
>>758
疲れ果てるのが分かっていて、予定通り疲れ果てて止めちまうんなら、
そんなものに手を出した奴が馬鹿だろーがよ。

そんなことも分からない手前も馬鹿だがな。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 01:56:56 ID:jNyUm8ds0
ひどい人格の人もいるもんだね。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 15:34:14 ID:6JENY+9R0
>>763
300万って930や964だったら全損レベルだよね
保険金で安いの買って使えるパーツとか移植したらいいのに
まさか車両はいってなかったとか・・・
でもそこまでの事故車うれねえだろ
5分で気づかれるな


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 16:55:54 ID:jfNyLuj00
>>759
縦置きのフェラーリのエンジンはいい音するね。
308、328、ディーノとかはバラバラ言っててだめだが。

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 19:01:21 ID:FWpXHgJJO
みんな
タイヤ何履いてますか?

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 20:15:09 ID:05/QjmSUO
ピレリPゼロのロッソ18インチ。



770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 21:53:43 ID:ssUH52pK0
1995年式993。
17インチ。
ミシュラン・パイロットスポーツ。
これが定番と勧められての装着。
特に不満なし。
他と比較したコメントは、できない。




771 :770:2007/12/02(日) 21:59:53 ID:ssUH52pK0
1年1万キロほどの走行で、リアタイヤだけツルツル。
で、リアタイヤだけ交換。
同じタイヤのほうがいいといわれて、同じタイヤにした。
特に不満はないが、金かかるな・・・。




772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 22:41:06 ID:KjMZFpcf0

鉄にしたら? 減らないし。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 23:11:29 ID:YhIZk4U0O
減るの嫌ならダンプ用の硬いタイヤがお勧め、3万kmくらい平気かもよ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 00:07:18 ID:olr4DNBj0
基本的にハイグリップは減るのが早い。
ドライブ専用なら普通タイヤで。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 00:54:16 ID:bEf/bLk70
みんなN指定履いてますか?
素人がワインディング走る程度で体感できるだろうか。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 08:17:35 ID:ghZpWDag0
こだわりが無ければN指定が一番良い。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 09:48:04 ID:WEWaivsJO
普通に走ってるだけで違いははっきり解るよ。
剛性が全く違うから当たり前だが一度履いたらやめられなくなる。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 11:38:06 ID:R8dHmw460
N指定タイヤは製造ラインが違うとか検品項目が多いだの云われてるよね。
新円度も高いし。
価格はちょっと割高(知らない店だと通常価格で売ってくれる)だけど、ポル
以外にもNタイヤつけてるよ、P-ZEROのドイツ製。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 11:43:22 ID:gLQOA6aQ0
パイロットスポーツは一番真円度が高いと思うな。
ロッソはまあそれなりにというレベル。


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 14:14:40 ID:gtiEDrGn0
パイロットスポーツって値段は高いけど、全て(グリップ、ハイドロ、静粛性、対磨耗等
)において、標準を上回ってるよね。




781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 21:52:42 ID:87aLfs2P0
930だが、エアコン入れたらいきなりファンから凄まじい異音が・・・orz

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 22:15:49 ID:Cx2+g9jD0
ほっとくと、クルマが燃えるぞぉ。早く直したほうが良いよ。
現代の感覚から考えると、ふざけるなって思えるモーターの構造だよ。
火災報知器と考えるべし。


783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 23:34:49 ID:CIgXnaJb0
930ですがDIYで油温計を追加しようと思います
この場合、どこにセンサーを設置するのがベストなのでしょうか?
純正の油温センサーはどこについているのですかね…
よろしくお願いします

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 23:34:58 ID:C7dJLDT6O
>>782
同意

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 23:48:42 ID:olr4DNBj0
>>783
一番楽なのはオイルのドレンボルト

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 00:26:10 ID:L7heztpb0
911の場合だと、エンジンの前後で各1個入れたいなぁ。
往と環で。一番熱いところと一番冷たいところ。この差も見たい。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 00:39:21 ID:DssUU6lG0
連れが930乗ってるが、よくオイルが漏れてるみたいで、
普段駐車してるところはオイルのシミがベットリできてる
本人は「ダイジョブダイジョブこれくらいwwwwww」ってのん気なこと言ってるが
大丈夫なのだろうか・・・

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 00:45:31 ID:rb+fTr0A0
>>785
やはりドレンボルトですか…
930のドレンでセンサー付けれる穴が開いたタイプが売っているのでしょうか?
もしくは汎用品でなんとか加工するとか。
ドレンボルト径ご存じの方います?
外形ではなくて径です

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 02:12:52 ID:j+pEWXdt0
カーマガジンで911の特集やってる

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 04:28:17 ID:Ak44Muo40
しょっちゅう。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 09:28:23 ID:SbHEzetz0
>788
純正のオイルセンサーを外し後付けメーター用センサーを入れ替える。
純正メーターを生かすので有れば純正センサーの下にチーズを噛まし
そこに後付けセンサーを付ける。

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 10:01:32 ID:UDM004SUO
何チーズを食べればいいの

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 10:22:18 ID:mJg9H/O40
やっぱブリーが一番うまいだろ


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 11:15:15 ID:VUvbhpIb0
ドライサンプで何箇所も温度測っていいことあるのか。
ナンチヤッテの水冷一般モデルは置いておいて

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 12:30:10 ID:HFQdwTtj0
930だと純正の油温メーターが読みにくいからでしょ

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 20:47:38 ID:K2bXBCHC0
>>794
エンジンの状態と冷却系の状態を知るには必要です。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 23:29:24 ID:sK4xyYqY0
>>789
ここの社長ってホウケイのまま温泉でねっころがっていたという噂だよね。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 23:40:51 ID:Y3Hwjn0W0
930CSの提灯記事が出てるな
不良在庫かw?

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 01:42:21 ID:B58WGzYc0
930ですがクーラーベルトは外して問題ないのでしょうか
夏場には乗りませんし、元々クーラーには期待していませんw
といってもコンプレッサーを含めて補機類を外そうとまでも思いません
ですからベルトだけ外して何の問題もないのかなーと思いまして
あれ外すだけでエンジンの負荷が減りそうですし

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:02:20 ID:UDP21qeO0
>>799
おはようございます。
外しても走行に問題ありません。
修理相談スレの1さんが毎年やってる。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:53:26 ID:mmYP27UH0
ベルト外しても問題は無いけど、寿命の為には月一くらいで動かしたほうが良いよ。


802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 09:16:39 ID:w2UaOPtR0
>>796
ちょwそんなの見なくたって油温の動き見たら普段との違い位判るじゃん。
部品増やせば故障箇所も増えるぞ。データ取りたいなら仕方ないけど。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 10:44:22 ID:A0rihlL30
付加デバイスってもんは無いに越したことはない

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 14:03:46 ID:D6DN+/O+0
そうですね。



805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 15:09:57 ID:B58WGzYc0
でもエアコンのベルトって簡単に外れないよねー
コンプレッサー外すというか緩めないとダメだから
アレなら切ってしまうのが手っ取り早いかも

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 17:06:10 ID:mmYP27UH0
ファンベルトの非常事態にはエアコンのベルトは切ってもやむなしって主治医に教わったよ。

勿論、工具持っていて外せれば一番だけどね。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 17:26:30 ID:G1FoyjDe0
コンプレッサーはボルト5本と、ナット1個外せば動くから外せるよ。
そんくらい頑張れ!


808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 17:59:00 ID:LWT0wi0X0
プレイボーイの漫画で964より930の方が小回りがきかないみたいなこと
書いてあったけど実際どうなんだい?
俺はてっきり964のほうが小回りきかないんだと思ってた



809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 20:02:30 ID:B58WGzYc0
>>808
パワステの有無

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 20:08:33 ID:mmYP27UH0
ヒヨワな奴はパワステがないとそう感汁かもよ。

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 20:45:46 ID:LWT0wi0X0
964C2の最小回転半径が5.6m
あの小さい車体にしてみればでかいよな
ハンドルの切れ角がすくないってことか
930の最小回転半径しらべたけどみつからないな




812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 21:37:21 ID:rEWlmC6fO
911のステア切れ角が少ない理由が解らん。
カレラ4なら解るがカレラ2も少ないんだよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 10:48:46 ID:eYROVxfL0
フルロックした時にホイールハウスにあたらないようにしてるんだろ

ところでレカロのSP-Gって175cm、80kgだとケツがはいるかな?
痩せろって書かなくていいからな

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 11:38:21 ID:aPwyxMB90
>>813
痩せろ!

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 13:08:00 ID:dM5/rTq20
>>813
痩せろ!

816 :シャバ僧 ◆/0IEZmXnQ6 :2007/12/06(木) 15:22:30 ID:5Uku+U0vO
>>813
や、痩せろ!

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 16:17:36 ID:Vfsl5dKW0
>>813
やや痩せろ!

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 17:30:00 ID:NKztVERBO
痩せます 
174/84

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 20:00:07 ID:gcH4ihPz0
それで痩せろって言われると。オイラは170cm、0.1dまであとわずか。

車の軽量化の前に自分の軽量化か、油のない食事ってまずいんだよね。




820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 22:00:05 ID:zAsjXpSU0
余裕で入るだろ。ドイツ人なんて180cm以上で0.1tぐらい普通だろww

オイラは高校生の時にPA10サファリ仕様(Gr2)のバケットシートにケツが入らなくて泣いたww

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 22:02:37 ID:3LtD2Rn90
>>819
気にすることはない。
(健康には悪いし、女にはモテないけど)
100キロの人間が急に50キロになるとしたら、癌しかないよ。
車を50キロ軽量化するほうが簡単。
リアシートなんか捨てて、内装も全部、剥がしちゃえばいい。

油っぽい食事がうまいと思うのも、若いうちだけだよ。
(ちなみに俺は41才)
キャベツ食べてると、やせるよ。




822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 22:33:34 ID:mLGxjiqT0
ノーマルのシートが1個25Kg位、2脚で50kgくらいでしょ、レカロがレール込みで
約8〜9kg位だっけ?
それだけで、30kg位の軽量化だよ、Rrシート、内装の床を剥がせばさらに
25kg位だし、単純に50kg以上の軽量化だよ。

バケットに変えると車の動きが良くわかって面白いよ。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 10:05:05 ID:cRv9sACa0
ステアリングもエアバックじゃない物にした方がいい。
軽量化になるし、戻り・感触が違うよ。

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 18:21:05 ID:TQhebHecO
昔から911海苔はデブが多かった。
T大医学部のT氏を筆頭に。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 10:30:37 ID:gc6AyyXk0
930 3.2カレラほすい
コンディションのいいやつっていくらくらい?

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 12:32:57 ID:YX+NPKpk0
350万〜

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 13:54:15 ID:Lspj7xlLO
3.2はもっさり遅くてあまりお勧めはできない。
どうせなら2.7に。

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 14:01:05 ID:VLIAZlRI0
>>827
そんな事無いぞ、3.2L、遅くない。


829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 16:23:42 ID:VYlG0/cb0
デブばっか・・・w

みんな言わないけどさ、RS乗ってる奴見て、軽量化の前に痩せろよデブ!
って思ってるんだけどw



830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 16:41:42 ID:Nw6bCqld0
騎手みたいな男ならいいのか?
チビだのガリだの言われるよ。

武豊って、車、何乗ってるの?




831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 23:38:27 ID:B08vJ7oW0
>>830
アウトランダーらしい。
http://celebcar.blog78.fc2.com/category17-1.html

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 00:17:05 ID:kgUbIsG90
>>827
パワーは3.2の方があるのに2.7の方が速いというのがよく理解できません。
それにしても350マソ〜というのは高いな〜

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 00:31:48 ID:KMHAyP8X0
そもそも出物が無いんだって。350万程度で
高いだの安いだの言ってるなら、こんな古くて金かかる車乗れないぞ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 01:13:11 ID:aRhVgEMIO
ポルシェの調子良いなら何でもおK


835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 01:56:52 ID:HmvSdrYM0
200万で買って、200万かけてびっちり整備しらどうでしょう?

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 03:49:40 ID:Xd/tb0C60

石原 慎太郎都知事
ポルシェ959乗ってるらしいぞ!
クラッチ劇オモだと思うんだけど、凄いね^^
http://celebcar.blog78.fc2.com/blog-category-3.html

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 12:18:54 ID:kgUbIsG90
>>835
200マソでびっちり整備出来るのか??
だとしたら確かに魅力的なプランだ。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 13:26:22 ID:CbztAA9l0
古い車はそれなりに安くなっているから、手を出しやすいよね。
でも、『高性能車だから古くても性能を発揮できるだろう』って思ってると、
それは必ずしも正しくない。

911にはパフォーマンスがあるすばらしい車だ。
それに魅力を感じる人がいるから、古い車も売れるんだよね。

でも高性能には、それを維持するために、それに見合った手間暇と部品が必要。
これは機械である以上、当然の事なんだ。

古い車は古い分だけ手間隙がかかるし、部品も新品に交換するのであれば、
高性能(とブランド)に見合った価格になっている。

中古車の場合、性能維持のために必要な手間賃や部品代は、
基本的には車両価格に反映されるんだよ。

だから、『不当に高い車を掴まされないようにしよう』とは考えても、
『安い車を探そう』とは考えない方が、幸せになれる。

安い車を買う場合には、それなりの覚悟と諦めが必要だと思うよ。


・・・喧嘩を売らないように言いたいことを言おうと推敲してたら、変な文になった OTL。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 13:53:35 ID:F4G6h08A0
>>829
厚木のこといてるの?
そもそもドイツ人で180cm100kgなんて小柄な方なんじゃないかな?

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 15:36:22 ID:BA2rNrj60
>>837
200万では完全整備は無理でしょう。
上物を300〜400万で買って、更に初期整備で300〜400万は見ておかないと。
状態良くても悪くても乗る前にざっと合計1000万必要。
機械モノは磨耗するから、古いポルシェなど金食い虫以外の何者でもない。

水冷は部品代も工賃も安くて良いですよ。まあクルマそのものが安物だから
だけど。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 15:47:41 ID:kgUbIsG90
>>840
>状態良くても悪くても乗る前にざっと合計1000万必要。

そんなにかかるかな??
ナロー2.2S のレストア済みの上物でも800マソくらいだったと思うが・・。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 15:49:00 ID:r+bjUlFs0
昨年の8月30日、甚目寺支部にKさんがきて、町職員Aから「あんたは怖い村の人だから、ものは言わない」と差別発言を受けた、との相談があった。
 その後、支部の役員らで聞き取り調査をおこなった結果、A職員が差別発言をしたとされる数か月前にも職場の事務室で別の職員に向かって「Kさんは怖い村の人なの」と、質問をしていたことも明らかになった。


843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 16:01:05 ID:8gnAskjZ0
↑激しく誤爆してないか?


844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 18:08:51 ID:FB7/IShP0
安いものには訳がある。
高いものには訳があるときもある。

それが中古車。

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 19:03:11 ID:VZI56Yc2O
初期整備代にいくら出すかは個人の自由。
とりあえず公道を普通に走れればいいだけなら数万で済むし新車に近い状態にして乗りたいってんならキリがないよ。

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 19:31:18 ID:HmvSdrYM0
200万出せば、かなりよいほうには仕上がるでしょ。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 19:45:10 ID:KMHAyP8X0
しかし、金無いのに無理して買っても
一年で不動車になるか手放すのが目に見えてるからなあ・・・

そういう覚悟とか理解があるのかって話だと思うぜ?

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 20:48:48 ID:noaL0Z1K0
年商24億の中古車屋で自分も空冷乗ってる俺から一言、

吊しで買ってそのまま乗れ

バカみてえにカネかけんな。壊れてから治せ

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 21:28:34 ID:HGJEfNCY0
自分も思う、なぜ一千万?
とりあえず買わずにグダグダ言う前に買って実践した方がよっぽどまし
そんな私はヤフオクで良い玉つかんだこともありw
全然金なんてかかりませんて、964以降のよっぽどじゃ無い限り
マジで一千万とか夢見心地のバカ発言は腹が立つ、ホントに幻想の世界
ポルシェAGに送り返してレストアしてもらうつもりかっつーの

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 00:45:42 ID:md9OL5L30
だよな1000万だすってあほすぎる
上物かって400万かかるってそれ上物じゃねえだろw
どれだけ車屋にだまされてんだよw
俺は964買って2年目だけど消耗品以外、金かかってねえぞ
簡単な整備は自分でやるし、維持していくのそんなに苦じゃないぜ

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 00:47:16 ID:taDxB5Sb0
もう趣味の世界だが、もしフルオリジナルに拘るなら、
なんやかやで1本越えはおかしくないと思うよ。

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 01:05:44 ID:KM3ip+Td0
カーマガに出てた930CSまだ残ってるかな?
あれに200万円かけたらかなりいいクルマになりそうだな。
650万円かけたら

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 02:06:02 ID:zzBs0kBOO
993素カレラ6MT走行3.5千kmが630万って高杉。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 07:47:52 ID:cV6adXMm0
高いと思ったら買わなきゃいいだけじゃないのか。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 10:29:52 ID:Zn/0aKbF0
マニュアルで3.5万キロ実走行ならそんなに高くねえと思うぞ
6.5万キロ450万とどっちが高いか

いっとくけど993マヌアルだから

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 13:34:13 ID:zzBs0kBOO
お前ら業者だべ?
高いっつーの。
もう少し安くしないと売れないぜ。

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 13:51:03 ID:yO1eP5S60
逆だ。高くても買う馬鹿がいるから、あの値段を維持してるんだ。
むしろ売り手市場だろ。930にしたって状態の良い物は一瞬で売れちまう。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 14:16:00 ID:9BShBUtg0
>>854
その走行距離だったらどっちもどっちじゃないかな。
走行距離が少ない=価値があるとは言えんもんな。
乗らなければ油膜切れで痛んでいる場合もあるんだよ。


859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 16:21:56 ID:sC8XPOuuO
いやいや40歳の処女の方がいろんな意味でいい!

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 17:06:00 ID:zzBs0kBOO
こんな不当に高い素カレラなんか買うバカはいないっつーの。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 21:52:17 ID:Zn/0aKbF0
いくらでも売れるよ、ビンボー人w

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 21:55:01 ID:cL9WvZjy0
完全整備の定義がよく判らんけど、どうなんだべ。

200万の930で予備100万、は危険かのう。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 22:01:55 ID:vwY0Ckl10
>>862
十分です、私なんて予備なしで買いましたしw
運が良ければその100万も不要ですしね
ちなみに私は運が良い方でした

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 22:54:33 ID:UN7Wl+mC0
thx。

後は時間をかけていいタマを探してみます。

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 23:28:00 ID:HGJS3RHI0
KYですまん。
>>734と同じく、俺も友人の964カレラ2を運転させてもらった。

いやぁポルシェって素晴らしいわ。第一印象は「乗りにくい車」って感じだったけど、
馴染んでくると最高に気持ちがいいね。
ちょっとだけ発進時には気を遣うけど、走り出してしまえば凄くトルクフルで息の長い加速が楽しめる。
3速主体の峠道とかだと、全てがパズルを解いたときみたいにぴったり噛み合わさって、
脳汁が垂れ流し状態になった。

「ポルシェって、きっとこんな感じの乗り味だろうな。」
って想像していた以上の、濃密な乗り味だった。最高の経験だった。

俺は今までポルシェを意識してなかったけど、一度乗ったら病み付きになってしまった。
また乗りたいなぁ。
H君、またドライブしようね。


866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 23:37:17 ID:yO1eP5S60
どっちにしても、相場から見て極端に安いものは厳しいんじゃね?
高いからといって常態が良いとは限らないが、業者が良い物を安く売るはずもなく・・・

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 00:22:31 ID:GAGOS4yI0
>>865
試乗でそこまでわかればあとは買うしかない。
ある程度の期間もって無いと、乗った事にならないと思うので・・・・

待ってるよ。おいでこっちに。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 00:25:50 ID:BcBGs4h00
>>865
おれは何となく憧れで964C2購入して、
想像以上の楽しさに、毎週末が楽しみになった。
購入するつもりはないんですか?

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 10:32:07 ID:PNhJcshLO
http://same.u.la/test/r.so/news24.2ch.net/newsplus/1197336229/l10

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 12:57:38 ID:kFXYhZuA0
空冷、ノーマル、MTで状態の良いタマは業者も強気

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 19:42:31 ID:YzeSdroVO
964の素カレラってそんなに楽しいの?
今993素カレラに乗ってんだけどちょっと薄味なんで買い換えようかなぁ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 20:23:22 ID:/EoQOkLx0
>>971
薄味にお悩みのあなた
そんなあなたには一層味の濃い930がお薦めです
もちろん993>964>>>>>930のように快適性は落ちますがw

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 22:11:49 ID:T7ExeAKp0
ナローが良いんじゃね?

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 23:26:48 ID:tLmJDeIC0
しかし、売ってるのか、まともなナローとか。
とりあえず動きゃ良いってもんでもないだろ?

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 00:14:07 ID:JtZH8gAx0
売ってるよ。まともなナロー。でも、金出さなきゃダメだね。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 00:25:21 ID:JRdCj20u0
ナローは防錆とかコストとか色々な面から金がかかるから930が一番
コストパフォーマンスが高い
故障率も低いし、壊れても修理代とかも他から比べたら安いし
イコール壊れる快適に貢献する部分が無いってことですが

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 00:31:25 ID:S7DNHlUS0
73カレラ以外なら600万〜でしょうか。マトモなやつね。
ナローの一番の問題はサビみたい。この年代は防錆処理なし。
エンジンはシンプルな構造だから、直せば調子は良くなるらしいが、ナロー〜930
の専門店じゃないと整備は難しいと某店の社長が言っていた。

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 07:53:14 ID:1rygiDZT0
メカポンとなると、さらに店が限られる。日本に五人って昔聞いたことあるけど、
ほんまかいな。

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 11:08:35 ID:ouRrmQB80
>>865
KYは空気嫁じゃないからな
朝日新聞が自作自演でサンゴに落書きした時の文字がKY
テレ朝とかの番組でも最近多用してあの事件をなかったことに
しようとしている
情報操作恐ろしい

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 11:44:05 ID:MD5ygB3Z0
>>872
930と言っても色々とありますが・・。
お勧めは?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 14:53:21 ID:CDwG9T0jO
メカポンってそんなに調整難しいの?
んじゃキャブ仕様にしとこうかな。


882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 17:47:41 ID:RYQ7hpAjO
メカポンってなーに?

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 18:58:54 ID:fuv25JYm0
>>880
89のMTサンルーフ無しか欧州仕様のCS

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 19:57:41 ID:qQWgNzhgO
>>883
え゙っ、サンルーフはシャバいんですか?!
今の車にはない装備だし、漏れ結構重宝してるんすけど…
(;´Д`)

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 00:36:39 ID:V4TK4D030
通常使用ではサンルーフの有無で違いがないってのが定説。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 00:36:57 ID:5shlSqRB0
>>884
オレのは964だけど、MTでサンルーフ無しを選んで購入したよ。

雨漏りしないですか?

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 07:57:43 ID:t5PB3E6Y0
普通に考えると、何で屋根にオモリを載せなきゃならんのかね。
必要ないなら、無いものを選ぶべし。

オレ的には、915のほうが好きだ。さらに、カレラよりSC。
最終の83SCがいいなぁ。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 08:03:03 ID:yF7vDdb90
964までのサンルーフって
車体艤装品の中でトラブル率多いほうじゃね?
可動部のアームとか内張りの巻き込み破れ等

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 08:16:23 ID:tUI/mwWW0
>>887
クルマによっちゃ数kgの重量増よりも補強が入る事によって必ずしも走りにマイナスには
ならない、って見方もあるらしいよ。
あくまでも、クルマによっちゃ、だけどね。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 10:41:22 ID:od/hxq4B0
何で屋根にオモリ?
バカじゃねえのw

このおっさんサンルーフの意味わからねえンだな

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 11:26:53 ID:xF7Kop6p0
>>890
今、神が降臨されました

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 12:54:31 ID:MRbX+F1H0
890様はサンルーフの方が穴が開いているから軽いとお考えようのようですよ

893 :シャバ僧:2007/12/13(木) 13:08:11 ID:LvA1yv7uO
20`位だっけ、サンルーフ

あると便利だけどなあ。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 13:16:24 ID:PDx9kxAxO
964tip、サンルーフ着きだけど
サンルーフ使ったのって、買った当初面白がって2〜3回開閉したぐらいであとは使ってない
tipだし今更絶対的な速さとかも求めてないから特に後悔してないし
はっきり言ってどっちでもいい


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 15:15:04 ID:aWPTRIZn0
>>889
どっちかと言うと、全体は重くなるけど重りが屋根にないカブリオレの場合ですよね。

スライディングルーフは必要性を感じない人にとっては強度・重量・トラブルリスクと、良いこと何もないから。
中古になった途端、無い方が重宝される代表的オプション。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 16:22:21 ID:1npUT9C50
それでもスライディングルーフはある方が好き。


897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 19:32:15 ID:WBauqOnwO
うちのはエアコンが効かないから夏場はいつも開けてるぞw

あー…
そういえば甲州街道走ってたらバブル当時から抜け出して来たような前期のビカビカのカレラ2(白革でミッドナイトブルー)もスライディングルーフ開けてたなぁ…
あー…ミッドナイトブルー&白革欲しす…

…欲しいって半年前から言ってる気がするな…w



898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 20:11:17 ID:7E8onDJp0
好きなら付いてるの買えば良い
どうでも良い奴は付いてないの買った方が良い

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 21:06:44 ID:zc4O0V1r0
930、964は程度の良いタマが減ってきているからなあ。サンルーフの有無にこだわって
いられないです。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 22:23:17 ID:eAidoUBpO
程度悪くても買ってから整備した方が良いよ。
外観は程度良さそうに見えても中身は?ってのが少なくないですからね。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 23:33:29 ID:fKl98LtY0
雨降った後の車下の水溜りにオイルが混ざってることがあるんですが
やばいんですかね? みなさんも同じような経験ありますか?


902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/14(金) 02:25:25 ID:+rUOJt1E0
普通に考えたら持病のオイル漏れかなあ・・・
何でも日本の使用環境だと発症しやすいんだとか。
まあポルシェでは良くあることらしいので、
対処するべきかどうかは程度問題ですかな。

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/14(金) 10:04:16 ID:+5yfuLD70
漏れたオイルを雨が洗い流してくれている
とポジティブにw

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 09:51:59 ID:hCeJw1l+0
さんざん既出だろうけど、オーナーの気持ち次第かなあ。
「漏れるのはオイルが入っている証」って言う猛者もいるしw
どこから漏れているのかが一番の問題でしょうな。
ホース類や油圧センサーなら簡単に治るけど。
スルーボルトからだったらOHしないと治らない。
オイル消費が1.5L/1000km以下は正常らしい。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 10:36:56 ID:xDpu1zUh0
1.0L/1000kmだと優秀とか言われたよ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 15:57:38 ID:NBq8pfBA0
俺のはリターンパイプの上あたりからオイルがポターリポターリ
一晩止めとくと10滴ぐらいのしみになる
その状態で一年以上走ってるから駐車場には直径1mぐらいのしみが・・・・
まあ12kmも走ってOH一回もしてねえからな

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 16:03:21 ID:o0MEH4Fj0
12km…超新車!w

それはさておき、私の場合はオイル量に漏れ量もリンク
オイルスティックの最低ラインで漏れが止まります
これもある意味異常ですが…

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 17:36:11 ID:S545jT2O0
漏れが止まるのは、油量が減ると漏れてる場所より油面が下になるから?

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 09:45:05 ID:O2yITl78O
油漏れ箇所の目詰まりじゃない?

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 19:38:59 ID:HID8RVaM0
3週間ぶりに乗った。 やっぱり加速しても曲がってもブレーキしても
気持ち良い。

911 :EgOH:2007/12/16(日) 20:51:24 ID:ci6QY3t+O
記念に911ゲットしとくか。。。。

しかし、このハイペースなダメパーツ洗い出し状況では
総額幾らかかる事になるのか。。。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 22:46:26 ID:+P940/uk0
>>910
だよな〜、ハンドル握ってアクセル踏んじゃえば、修理代が幾らだとか、
スピード違反がどうだとかオイル漏れがどんだけ〜〜〜などとかは、
どうでも良くなっちまうよな。
脳内モルヒネドバドバ溢れっぱなし・・・・快感!

でも、どこかで大人だしね。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 22:52:59 ID:0v/+oKBk0
走り始めて200km程度の新米オーナーなんで、まだそこまで快感は感じられません。
左ハンドル初めてなんで、擦るのが怖くてビクビクしながら走ってますw
車体の右側の車両感覚が全然ワカンネw でも少し慣れてきたかな。
ところで993ってハンドルが右にずれてるけど、他の911もそんなものですか?

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 00:18:09 ID:kKFLrm4oO
空冷はみんなズレてるね。自分はシートだけが左にズレてる様に感じるが。

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 01:47:34 ID:hJ+31KMj0
ペダルを中心に考えると、ステアリングが右にずれて、シートが左にずれている。
結果的に車体に対して体が右に向く感じになる。

最初は違和感あったけど慣れればどうってことないし、
古いイギリス車に比べれば全然許容できるレベルのオフセット。
少なくとも運転には全く支障ないし。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 02:41:25 ID:ReWn+nKf0
>>910
どの機種?

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 02:53:34 ID:2Hy+cpR50
空冷は、全部そうだろ。。。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 05:58:48 ID:Rz28wWPl0
まずノーマルシートは取っ払って、バケットに交換する。
その時、ちょっとペダルの方向に向けるんです、ボルトの穴の位置をちょっと加工するんです。
そうすると左足をガツンと踏んだ時タイヤハウスのフットレストじゃなく
クラッチペダルを踏めるようになるんですよ。
するとハンドルとか全てが決まってドライブしやすくなるよ。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 09:17:49 ID:1g57nwLu0
> どの機種?

993 減量させて、偏ったIQ付けて、 カプサイシン出っぱなし。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 10:38:38 ID:j0wgMg+q0
オフセットが とか
ズレている とか
言っている奴らは身体がポルシェにあっていないんだから
他の乗ればいいじゃん
最初からシート変えるとか全然笑える

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 12:01:08 ID:WXNfOnDy0
あのハンドルがずれてない、身体にあってると思える方がおかしいw
背骨が曲がってるんじゃねえの? 病院池

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 15:08:56 ID:ReWn+nKf0
空冷と水冷とでそんなに差があるのか?
最新のポルシェが最良だと思っていたよ。

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 16:11:11 ID:Vjy5kDPB0
最新のポルシェが最良だよ

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 17:43:58 ID:A8DToDTc0
少なくとも速いのは間違いない

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 21:54:00 ID:hA/VlRzR0
911は新型が出るたびにぬるくなっていく
若い頃とがってたやつが現実をしって丸くなっていく感じ
まあ世界中のメーカーがそうだけどな
でも否定はしない


926 :ジュラ10:2007/12/17(月) 21:58:05 ID:ZMi24rUU0
>>925

それは全く逆じゃありませんかな?

インプレッサのSTIを見なさい。

どんどんエキセントリックなレーシングカーへと変貌を遂げていった。

アンダーディフューザーやルーフベーンなど装備しているのは
ポルシェ935ターボなどのレーシングカーだけだったのでは
無いでしょうか?

927 :ジュラ10:2007/12/17(月) 21:59:13 ID:ZMi24rUU0
つまりレーシングポルシェすらも越えた!!

インプレッサWRX、そしてSUBARUこそが最上の存在なのです!

何といっても、価格が非常に安い。

(ってかポルシェが異常なまでのボッタクリ)

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 22:01:46 ID:SqA/avBw0
>>927
キチガイ乙w
インプもゆり戻しで現行STIはぬるーい車になったけじゃねえかw

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 23:39:40 ID:hA/VlRzR0
まあ確かにインプは安くて速いけど・・・かっこ悪い
というかスバルのあのくそどもが造った車なんか乗りたくない
内部の事情しってるやつはスバルなんか乗らん



930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 00:28:28 ID:5OzWhpEh0
雑誌POPEYEがUSA最新情報の拠り所だった頃、訴訟社会のアメリカではポルシェの運転マニュアルにスピンするのでコーナーリング中はアクセルを緩めるなと記載されているとの記事を読んで、はや四半世紀。
930を買ったら、周囲からは、雨の日、普通の交差点でスピンしたって聞いただの、「ポルシェ本」を読むにつけ、あながち都市伝説でもないと思い、頑なに守ってます。
首都高で前の車がクリッピング前にエンブレで減速しても、アクセルを緩められず、つい車間距離が縮まります。
その間、ショックを硬めたホンダ車のように、トーションバーがバタバタ路面を叩く度にタイヤが3cmづつ外にはらんでいく…とは言っても追越車線の先頭を決して走ることはないヘタレですが、このまま伝説は伝説として信じてゆくのが幸せなのでしょうか?

931 :ジュラ10:2007/12/18(火) 00:30:16 ID:svXkvYZU0
>>928

インプレッサはあの価格にしてとうとうリアが

マルチリンクサスになってしまった!

ポルシェが996だかでようやくリアがマルチリンクに
なったでしょう?それと同じなんですよ!

932 :ジュラ10:2007/12/18(火) 00:34:10 ID:svXkvYZU0
もはやポルシェは必要無い。

SUBARUさえあれば良いんですよ。

私はここ数年心の底からそう思っています。

人類の至宝!とすら思っています。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 00:35:38 ID:9isY2JcD0
>>922
空冷は金属製ケースの機械式クロノグラフ、水冷はプラスチック製のクオーツ。
正確で時計として優れているのはクォーツ。モノとして面白いのは機械式。

最新の997は最良のGTカーだが、趣味車としては空冷の方が面白い。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 00:47:11 ID:Vn0BISFy0
>>933
なるほど。とても分かりやすいたとえだ。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 01:15:07 ID:ldKd5Jiy0
>>930
おいらは経験不足なんだけど、マトモなタイヤを履いていれば雨の日とはいえ
交差点レベルでそう簡単にスピンしないだろ。
ターボとツルツルタイヤは知らないけど。


936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 08:13:23 ID:3gPTJ/tz0
>>930
何でカーブに入る前に減速を済ませてないんだ?そ

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 10:55:57 ID:sSUmrvBZO
おっさんだから体の反応が鈍ってんだろ。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 11:08:31 ID:9UoB7FnM0
むしろ減速の感覚は経験じゃねーかな。
あとRRで突っ込みすぎるとヤバイよね。特に古い型は・・・

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 11:20:37 ID:zUdt9Rcl0

930は雨の日は何となくお尻が恐かったけどね。
964は普通な感じ・・・
964ターボで雨の日に少し乱暴に扱ってみたけど、平気でしたね。
タイヤは八分山位でしたが。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 12:34:42 ID:o3OdZtKp0
>>932
よかったね
俺の会社の事務の娘もインプのってるよ
すげえブスだけど
面接の時に絶対やめてくれって社長にいったんだけど
結局採用しちまった

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 13:13:50 ID:fRdrlPA70
インプ、ランエボはファミリーカーをベースにしているから、安く売れるだけ。
全て専用設計で立ち上げたら800万以上になるでしょ。内装やシートも911並みに
したら、1000万オーバー。三菱やスバルをそんな値段で誰も買わないよね・・・
ポルシェはマルチリンクを15年前から採用しているし。
ま、たとえインプ、ランエボが世界最速だとしてもカッコ悪いからイラネ。


942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 13:46:16 ID:VRR79Hij0
下駄に最適だろうが

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 14:59:51 ID:nfG+h92q0
>>931
大間違い。993からだ!

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 17:45:56 ID:4lqJTD+J0
スバルスレにでもいりゃあいいのに、わざわざポルスレにまで出張ってきてるんだ。
察してやれよ。










相手にすんなってことだがな

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:29:37 ID:Ygh3p2VEO
スバルの話で無駄にスレ使うな。
ポルの話しようぜ。

946 :名無し@そうだヅライブに行こう:2007/12/18(火) 20:32:05 ID:R5q2pqXaO
インプ最高!なら勝手に乗っとけば良いのよ。

ポルシェ最高!ならポルシェに無理して乗ってれば良い。

コスパどうこう言うのは経済サイズから来る哀しさ。

たかが車や趣味だから好きにすりゃ良い。
他人や他事に理屈コネまわしてあぁだこぉだと。
人間卑しくて小さいんだよ、タコスケ。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:32:27 ID:57QNhcxU0
>>933
空冷がセイコー5みたいな機械式で、水冷がグランドセイコーのクオーツ
みたいなものだとは考えなかったのか?

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:13:24 ID:PjuY4W1fO
964(カレ4あたり)を通勤にも使うと、
‘いかにも一台しかもてなくて無理してる’
みたいな感じになるかな?

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:41:35 ID:yI1xzxSv0
>>948
他人の目を気にすることはない。
ただ、ガソリンは減るし、オイルは減るし、タイヤは減るし、ブレーキパッドは減るし、金かかるよ。
理想的には、通勤用に軽一台。



950 :949:2007/12/18(火) 21:46:22 ID:yI1xzxSv0
993乗りです。
言われてみて初めて気がついたんだが、ハンドルが右に寄ってる!
自然に体が右向きになる。
ま、これが自然なポジションなんだろうか?



951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 22:01:47 ID:4UlV4mtH0
>>948
別の意味で、"いかにも無理してる"ように思われるが、問題なし。
軽は事故ると怖いので通勤にはどうかな・・


952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 23:58:58 ID:S7837tZ10
>>950
964も同じ。

953 :ジュラ10:2007/12/19(水) 00:03:52 ID:BoJY1Ktn0
SUBARUすら高くて手が出せないという事実に気づけ。

ましてやポルシェとか・・・・宇宙からやって来た大金持ちとしか
思えん。

先祖代々の地主以外は無理だろ。

954 :ジュラ10:2007/12/19(水) 00:05:46 ID:svXkvYZU0
脳内ポルシェと現実のSUBARU。

日本人の誇り!

どっちを取るね? インプレッサの完璧なレイアウトが

中古30万ぐらいから堪能できるとなったらさ!

30万じゃあ、930ボディの時代のウエーバーキャブレターも
買えるか買えないかやで。

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 00:36:18 ID:N+dRoFk00
やっぱりこの時間に洗車すると氷だすなw

ああでもヘッドライトの白いふくらみを(俺の964は白)なぜたり
しりをなぜたりするのはいいな・・・はあはあ・・・

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 06:10:44 ID:qAN236u+0
>>950
やっとわかってくれたか、それじゃ〜目をつぶってクラッチ操作のようにまっすぐ左足を
伸ばしてごらんよ、ペダルをかすめタイヤハウス(フットレスト)を蹴飛ばすと思うんだ、
そこでだよ、シートをちょっと内側に向けてクラッチペダルにジャストにすると良いんだよ。
ポルシェはクラッチ操作が大事だからね。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 09:46:15 ID:PpeYt5y3O
じゃあポルシェ社はどうして最初からシートを右に向けないんだ?


958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 10:10:07 ID:7khHGAdI0
てか、最初からハンドルをまっすぐにつけろよ
オレ様なんて10年乗ってるけど
いまだに頭からまっすぐに駐車しても
斜めにとまってるぞ
まいったか

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 10:51:33 ID:RDefNF2O0
うっそーん。ナナメ右に向けるワケ?
そんなことしたら、真っ直ぐ走ってるのにカニ走り感覚
になっちまぅでしょ?
それ、大問題でなくて??

クラッチ操作くらいオフセットしてても普通に出来るでしょ。

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 11:34:06 ID:Z8Gn4XBG0
SP-Gとチルトン入れてるんで、ますっぐだろうが曲がっていようが関係ない。
筑波5秒出せればおk

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 17:33:49 ID:7PmQLjfH0
ハンドルのズレについては、ハンドルが中心だと事故ったときに、
胸に当たるからわざとズラしているとどっかでみたな?(過去ログか日●出か忘れたが)

ズレを直すには、ステアリングを小径にするのが、一番手っ取り早いよ。
これだけでも、かなり解消します。(まだズレてますけど)
次に、余裕があれば、シートをバケットに代えて、ズラせば、もう完璧です。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 19:39:38 ID:SqKiQzhJ0
おー 筑波5秒代! 神様のようだ。 こっそり乗り方教えてケロ


963 :948:2007/12/19(水) 21:33:19 ID:cps27nemO
コメントくださった方々ありがとう
確かに自分で維持出来ればいいだけのこと、
卑屈な質問してスマソ

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:08:39 ID:UJQT9Stc0
930って筑波どれ位でラップするんだ(したんだ)??
1分10秒くらい??

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:16:52 ID:JGwNxPga0
ポルシェは通勤用。
おもしろくない仕事に行くのだから、せめて通勤だけは楽しくしたい。
だけど、そろそろポルシェは冬眠。
2ndカーのAudiA4quattroに替える。
雪が降る季節は仕方ないよ。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:32:33 ID:5aP+Ilyq0
>>964
ちょっと軽量化したノーマルの930ターボで10秒ジャスト位までだった。
で、それがどうかしたのか?  

BSの02だったかな。

>>962
>960の5秒台はスッゲーよ。友人の1100kg位まで軽量化したターボで、450PS以上のでやっと
4秒台出してたからな〜〜
カレラの軽量化したノーマルでは7秒台が限界みたいだったしね。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 00:28:18 ID:olo1sEKjO
下手くそ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 00:40:25 ID:NrxSlYaw0
五秒か…

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 07:29:47 ID:C54TaEWXO
ポルシェって遅いんだな。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 07:54:01 ID:gsR4VSFh0
それほどでもない(両方の意味で)

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 08:03:35 ID:7jmcvJgz0
>>969
930が発売した当時の国産車の記録と比べてみろよ。

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 08:47:01 ID:jewLk3en0
>>966
930 3.2カレラで13秒くらいかな?

遅いな。。

RX-8に軽くちぎられるポルシェって嫌だな。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 08:47:26 ID:lKceLa6o0
おいおい、これが全てでポルシェの絶対数値だと思わないでくれよ。
あくまで一般アマチュア個人が頑張って走っただけだからね。
早い遅いは別にして、思いっきり楽しんでるんでね。


974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 09:01:59 ID:X3sg3UJh0
>1100kg位まで軽量化したターボで、450PS以上
これで4秒台はチト遅いと思う、足があってないかもしれんが

知人は1200kg、コイルオーバー、Egノーマルの930ターボ(ラジアル)で6秒前半出してた


975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 10:26:48 ID:NQFZbKK00
補足しますと、昔乗っていた911(964)は等長ではありませんでした。
だからわざわざ社外品(NOBEL だったかな?)の等長タコ足に交換したのです。
スバル車と同様、音は劇的に変化しますよ(笑)
現在のモデルはというと、フェンダーの張り出しを増してスペースを稼ぎ出したので、
標準で左右独立等長です。


某掲示板からの引用ですが
不等長エキマニはどうでしたか、排気干渉で音が悪いとか
不等長エキマニだと、タイミングを合わせるために
エンジンも不等間隔爆発になりますよね

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 13:08:12 ID:pHclfDz80
筑波ラップタイムでの評価っていうと、ポルシェは明らかに不利
全体的に低いギア比設定の国産車に比べ、ハイギアな設定のポルシェは筑波のような低速サーキットには向いていないと思う。
それでも、割と軽量な930なら964よりは向いているかも…

964ターボで、自己ベスト
富士2分0秒、もてぎ2分14秒、菅生1分37秒台ってトコだけど
筑波は1分7秒台…orz

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 17:24:19 ID:7jmcvJgz0
>>976
>菅生1分37秒台
すげえ。40秒切れないよ・・

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 19:11:53 ID:kVTNuXUC0
タイムのカキコはやっぱり参考になるなあ・・
個人サイトだと恥ずかしがってかかないからねw

恥ずかしがるのは顔だろと

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 22:31:08 ID:092OrPNd0
>>965
全く同感!一週間で8h以上は通勤時間だ。
これじゃあ楽しくなけりゃやってられない。
唯一の違いは雪でもC4は大丈夫よ。


980 : ◆WPOZZZU4Hg :2007/12/20(木) 23:03:52 ID:HF/vXD3r0
>>976
筑波だけ遅すぎない?

俺のNA6CEロードスターより遅いんだけど…

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 23:04:25 ID:C54TaEWXO
C4で雪道走れるなんて凄いですね。
私は絶対無理です。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 00:05:30 ID:/5kKRRJk0
930カレラって、0〜400m 14秒台で走るんだろ??

何でそんなに筑波ラップ遅いんだ??
トーションバーのポテンシャルってそんなもん??
それともブレーキがしょぼいのか。。

983 :976:2007/12/21(金) 01:51:51 ID:R/0bpfYu0
>>977
サンクス
でも、常に出せるってタイムじゃないです…この時は条件が良かった。

>>980
ロードスターで6秒台って、相当速いって気がしますがっ!

964ターボで筑波だと、立ち上がりでモタつく場面が多いので…
筑波だけ他の3つと車重や細かい仕様が違うんで、今走ればもうちょい良いタイムかも知れませんが、5秒台を出す自信は無いです。
あまり走る機会もないし。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 07:09:17 ID:bMXj7hZC0
雪道は駆動方式よりも車高が問題。
雪国に住んでりゃFRだろうがRRだろうがどうにでもなる。

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 07:53:44 ID:8E2soTjh0
この動画、>>976さんでしょ。
間違ってたら、ご免。

bestLap 1'37"083 羨ましいです。
http://jp.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
36秒台行けそうですね。

986 :976:2007/12/21(金) 12:55:05 ID:KuRQo1KM0
>>985
私です。
菅生は遠いので気軽に行けないんですが、来年は36秒台に入れてみたいですねぇ〜。
まぁ、所詮は素人&改造車でのタイムなんで、それほど意味あるモノじゃないですが
刺激を受けてくれる人が居るなら、嬉しく思います。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 15:40:04 ID:TsisEXRlO
96年式C4S乗りです皆さんはじめまして
このスレを読んでいるといろいろな思いをもってポルシェライフを送っている方々の書き込みは読んでいてわくわくします。
私は休日のみ田舎方面にドライブ〜ランチ〜温泉というポルシェライフを送っています。
知人は先日、94年式GC8インプレッサWRXにテインの複筒式の全長調整式ショックアブソーバー
MONOフレックスに車内から減衰力を調整出来るモーターユニットとセットで搭載しました。
荒れた路面や目地では複筒式ならではのマイルドな乗り心地、フラットでありながらゴツゴツ感や突き上げ感が優しく、身体がゆさぶられない乗り心地に感激してしまいました。
ポルシェに複筒式は軟弱派かと思いますが、テインにワンオフのプラン
スペシャライズドを依頼しようかと思い先月テインに問い合わせてみました。
アッパーマウントと下の一式を前後持ち込みすればそれを参考に採寸して希望のテインラインナップシリーズをもとにピロアッパーマウントから作って下さるそうです。
車内から自由にボタンひとつで減衰力も16段階で調整出来るのもたいへん魅力的です。
フェラーリF360も純正が複筒式と知ってならば私も複筒式を。。。


988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 18:18:28 ID:RYgNmtF10
はあ???

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 18:58:45 ID:xv5OgT51O
ポルシェにはそんなもん要らないでしょ?
993なら尚更要らない。
そんくらい足周りの造りは素晴らしいクルマです。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 20:35:19 ID:dCMfULeb0
>>989
業者の自作自演か、スバルの話題に誘導したいのか・・・
「ポルシェ」を他の車名に換えるコピペじゃないの?
意味も不明だし、スルーでどうかな・・・

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 22:50:09 ID:GUD2r3fk0
>979
え、C4にスタッドレスはいてるの?
ポルシェの4駆は雪道のためじゃありませんといわれたのは嘘だったのか!?

>984
そうそう、轍(スッゲー一発変換!)にはまったら亀の子だもんね。

992 :ジュラ10:2007/12/21(金) 22:53:34 ID:SMHv0Vmi0
>>987

もう分ってんだろ?

君は2 cars in 1、つまり2台の車を1台で済ませようとしたから
失敗したんだよ。

悪い事は言わないから、インプレッサWRX STIと、

輸入のオープンカーの2台を買いなさい。

見得はオープンカーで、速さはインプレッサで実現しなさい。

993 :ジュラ10:2007/12/21(金) 22:57:55 ID:SMHv0Vmi0
オープンカーだったらどうだろね。

本命はジャガーのXK−8だと思うが、後は
ポルシェのカブリオレやボクスターもあるし、
ベンツのSL、BMWのZ8、ボルボのC70カブリオレ、

アメ車だとマスタング、コルベット、カマロって所か。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 23:33:15 ID:YecF8lnMO
993の足回りってどうなんですか?

詳しくないのでマルチリンクの感想をおしえて下さい。



995 :ジュラ10:2007/12/21(金) 23:43:26 ID:SMHv0Vmi0
ちなみにインプレッサすら、リアがマルチリンクサスとなり

ポルシェ911と同一形式となった。

RX−8やシビックは4輪マルチリンクサスなので、ポルシェよりも
遥かに上です。

もちろん三菱パジェロもね。

996 :ジュラ10:2007/12/21(金) 23:44:25 ID:SMHv0Vmi0
そういえばRX-8とパジェロは炭素繊維のカーボンプロペラシャフト
だったかしらん。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 02:30:28 ID:4Jwde9Qh0
>>996
久々に出たね。
自転車スレで遊んでくれる心の広い方がいないから戻って来たん?
次ラウンドもヨロピク。

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 03:16:12 ID:Q/PI8PZ7O
>>996
Z33とR35のGT-Rもね。

999 : ◆WPOZZZU4Hg :2007/12/22(土) 06:43:12 ID:2vbsR6iQ0
>>983

いやいや、菅生のタイムから考えて、筑波の遅さは異常です(笑
ぜひ機会があれば、現在の仕様・腕でもう一度走ってみてください

軽く4秒台だと思うんですけど(とプレッシャーを掛けてみるw)

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 08:04:23 ID:bvObB3+EO
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


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