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【KIX】関西国際空港(関空)-8@airline 【RJBB】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 09:21:14 ID:7v25ojD40
関西国際空港について語るスレです。
空港を利用して気付いたことなど、情報をどんどん書き込んでください。
利用者同士の互助精神が大切。スレ違いの書き込みは相手してはいけません! 無視してください。

(1)次スレはここが900を超えてからにしましょう。
(2)他の空港との政策的比較や、他空港の話題(伊丹廃港を含む)は板違い。
   →交通政策板へどうぞ。 http://society6.2ch.net/trafficpolicy/
(3)利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。1年1スレくらいのペースでも可。

関連スレ:
関西空港で新滑走路オープン完全24時間運用が可能に
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186059885/l50

前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-6@airline 【RJBB】(実は7)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1186538736/
【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】(実は6)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178542569/
【KIX】関西国際空港(関空)-5@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171842942/
【KIX】関西国際空港(関空)-4@airline 【RJBB】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1167018656/
【KIX】関西国際空港(関空)-3@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159454376/
【KIX】関西国際空港(関空)-2@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149601732/
【KIX】関西国際空港(関空)-1@airline【利用スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 09:35:00 ID:XmPZ+mCh0
こちらへもどうぞ


関空について
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770/



3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 20:28:13 ID:J0g79EaT0
しおたいFAQ

762 :NASAしさん :03/11/25 02:05
しおたい、って何?初心者スマソ。

763 :NASAしさん :03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものw
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 :NASAしさん :03/06/01 01:01
  >>482
  関空には寄生虫はいませんが何か?
  伊丹寄生虫、北大阪中華思想
  反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ!

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 22:30:57 ID:ftoP9iyu0
http://www.asahi.com/business/update/1025/OSK200710250116.html

JAL関空ーロサンゼルス線復活(来年1月)
ただし











貨物便週1便(日本貨物も週2便)

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 23:24:33 ID:n1GL8p7j0
>>4
貨物が撤退しまくる某中部空港が、うらやましがるんだよ。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/03(土) 12:25:06 ID:JLNq9AHZ0
>>2
他の空港スレは執拗に荒らしつづけて、
関空だけは楽しく語ろうってつもりかよw

7 :774便@天候調査中:2007/11/07(水) 00:32:12 ID:5z4rE8020
日航、営業利益500億円前後 国際線好調、リストラ効果も
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000068-san-bus_all

関西〜ロサンゼルスや関西〜シドニーのような不採算路線をリストラした
おかげで、JALは国際線で利益を上げることができた。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 08:46:28 ID:Xm9ZRXEQP
↑ といいつつ、関空─LAXの貨物線が作られている事実。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/07(水) 17:33:50 ID:SbvcAS310
↑ 貨物便と旅客便の違いがわからんアホですか?

旅客施設は全部壊して、世界最大の貨物施設を備えた24時間貨物専用空港にした方が良いんとちゃうか

10 :774便@天候調査中:2007/11/08(木) 21:52:28 ID:Vzs32brT0
>>7-9 来年1月から関西〜ロサンゼルス直行便で「F」クラスに載ってなさい。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/08(木) 22:58:08 ID:fO1AR/XdO
今日も06Rで離着陸ですか?

12 :774便@天候調査中:2007/11/11(日) 22:23:07 ID:KSyaX3xW0
関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
堺市は、ニュージーランドのウェリントン市と姉妹都市関係にある。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32495

まさか、姉妹都市間直結のために関西〜ウェリントン直航便を開設するのか?
そうでなければ、関西からオークランドやクライストチャーチへ観光客中心の
路線を今更増便しても、需要は全く増えないだろう。
関西から日本人出国者数の減少が続き、ビジネスや海外旅行の需要の元手と
なる地元関西の経済力低下が懸念される現状では、修学旅行や姉妹都市交流
など官製の需要で座席を埋め続けない限り、関西〜NZの増便は無理だろう。
関西〜NZを増便しても、関西地方以外の住民は関空へなど集まって来ない。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/11(日) 23:58:31 ID:2gZlqEs90
>12
関空に増便・復便・新設の動きがあるたびに、
それがうらやましくて仕方ない中部厨。
お前ら、性格が悪すぎるぞ。


14 :774便@天候調査中:2007/11/12(月) 00:02:11 ID:KSyaX3xW0
>>13
あっちこっちに丸血レス鵜罪。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136573683/407

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:18:20 ID:dfWMKDAD0

伊丹は環境公害・安全性を揺るがし続けるだろう。


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:23:40 ID:VWIUThFSO
伊丹空港廃港のお知らせ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 00:33:55 ID:jtzt7l/00
堺市とウェリントン市は
街の雰囲気がそっくり。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 21:57:16 ID:fwwE+wPC0
>>14
丸血の発信源の>>12はウザクないのか?

そして、一番ウザイのが>>13だとは気づかないのか? ったくw

19 :774便@天候調査中:2007/11/15(木) 21:28:57 ID:Oa/QIqed0
スカイマーク 中部国際空港へ乗り入れ表明
ttp://www.skymark.co.jp/company/press071114.html

スカイマークは関空から撤退して神戸に乗り入れ、次はセントレアか。
関空を包囲する形で、徹底的な「関空外し」の見せしめだな。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 22:54:29 ID:Q2UOHskb0
>>19
スカイマークの場合は実際にふたを開けるまで何が起こるかわからんからよな。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 13:03:20 ID:cT3Sl08N0
スカイマークが狙うのは中部−福岡・札幌・那覇。

JALもANAも、これで安心して中部から撤退できる。
大手の減便確実!

22 :774便@天候調査中:2007/11/17(土) 22:37:51 ID:S+cIjs2k0
関西から撤退して神戸と中部に就航するスカイマーク。
中部進出を先送りにして関西へ就航したスターフライヤー。
成功するのはどちらか?

23 :774便@天候調査中:2007/11/19(月) 23:13:12 ID:orS1hD7P0
★関空10月、旅客数は前年比2%減
 国際線4%減も国内線は2%伸張
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/1119.htm

国際線利用者(特に地元日本人)の減少が止まらない関空。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/19(月) 23:53:09 ID:Jr/X2usC0
エアポートICラリーって他の空港も巻き込んでて楽しそうだお。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 00:07:21 ID:jPpGn5Yo0
>>24
対象が国内線だけってどうよ。
せめて国際線のKIX in-outで1ポイントつけてくれりゃあいいのに。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 00:45:35 ID:1PwDmYaz0
ベトナム航空(VN)が2008年にホーチーミン/ロサンゼルス線を
関西空港を経由して運航する計画を持っており、NWとVNで相互に
メリットのある形を作ることができるとしている。
ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32676&cid=2

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 19:16:13 ID:ulc7YdUP0
関空はもうダメだろ。

28 : ◆NHi28FfuEI :2007/11/21(水) 22:49:26 ID:2ZOEtGjmP ?2BP(2555)
JAL189便で帰ってきたけど満席。185便も満席。
羽田空港に早くついたけど、結局は予約通りになりました。

29 :774便@天候調査中:2007/11/22(木) 23:43:39 ID:LJfwH9dU0
>>26
ベトナム航空のスレッドに、予定ダイヤとソースのリンク先が出ていた。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1089610061/396-403n
http://dmses.dot.gov/docimages/pdf102/481050_web.pdf

関空は、行き帰りとも夜中の発着となるようだ。
さすがは滑走路2本の「完全24時間空港」だ。
現在の関西〜ホーチミン線が、関西深夜発着のホーチミン〜関西〜ロサンゼルス
線に置き換えられることになるだろう。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 00:16:19 ID:o58G2E+30
名古屋人って、バカが多いんだってね。
他のスレみればよくわかる。
どうしようもない中空をマンセーしてるし・・・

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 08:36:52 ID:mOkDIXIR0
関空の有効利用提言!
関空⇒米国と日米英の航空会社だけ利用可能な貨物主体の軍民共用空港化
横田、厚木を日本へ返還し関空隣接に艀を増築し横須賀から空母の母港を持って来て整備は和田岬の神戸三菱で行う
民間旅客空港は神戸と新空港で賄い伊丹と八尾は廃止する
関空と伊丹と八尾に代わる新空港は京都南部の陸上空港が望ましい
木津川から八幡にかけた地域は鉄道や高速も既存があるためインフラ投資がわずかですむ
周辺人口がそれほど多く無く田園地帯な為地域活性化になると思うし、今更成田みたいな問題は出ないだろ
需要地域の大阪や京都奈良に近く関空よりだいぶマシだと思う
南海とまだ国鉄感覚のJRで無く京阪と近鉄と今のJRがいるので開発意欲は高くなるだろうと予想
首都圏にも感謝され基地特需が南大阪にも生まれ関空も役立ちみんながハッピーになれると妄想

32 :774便@天候調査中:2007/11/23(金) 23:21:32 ID:kIn1/a7z0
>>30
「中空」はスレッド違いです。専用スレッドへ逝ってください。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195344555/l50

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 00:42:45 ID:StGxDpAA0
関空の存在が悪w

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 02:29:06 ID:ocE8IeJe0

24時間、二本の滑走路で環境対策・安全対策も抜群の関西国際空港がすべて受け入れさせていただきます。



35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 15:29:51 ID:vjq9Uc7X0
51 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/11/24(土) 14:38:35 ID:t3/ldEO3O
11月の羽田〜関空の搭乗率は94%らしいね


52 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/11/24(土) 14:53:49 ID:Xaxj1bp6O
>>51
赤組も青組も黒組登場で苦戦中の模様と、関西ローカルのニュースでやってた。

36 :774便@天候調査中:2007/11/26(月) 22:16:48 ID:cnRfUL110
関空、中国南方航空にエアポートプロモーション、増便、新規路線を要請へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32768

さて、これで2008年3月までに関西発着の中国南方航空の路線や便数が
増えなければ、関空プロモーション活動も関空そのものも全部無駄だ。
セントレア叩きの関空厨が言うことも、全部嘘つきだ。

ニュージーランド航空モナ〜。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32495

37 :774便@天候調査中:2007/11/27(火) 22:39:56 ID:PIsDlrff0
関空、香港と上海にエアポートプロモーションを実施(11.27)
キャセイパシフィック航空と中国東方航空を訪問し、関空への増便…
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32807

マカオがプロモーションの結果すぐ増便になったと騒いだ奴がいたが、
今回のも来年3月までに増便にならなかったら、関空なんて全部無駄だ。
無駄な関空は廃止してしまえ。

このへんに関空プロモーション/ミッションの記録がたくさんある。
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/
このうちどれだけ新規路線・増便が実現したか、あるいは減便になったか。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 23:31:18 ID:yM0a9sNh0
>>37
エアポートプロモーションのどこが気に入らないのか? 企業努力が悪いか??
関空の増便がそれほど嫌なのか?
性格のゆがんだ奴め! 

どこかの愛知県知事みたいに、
税金使ってLHにプロモに行った直後に減便くらった方が、よほど無駄なのだが。
税金を返せ!!!


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 01:10:37 ID:d8m1ar0R0
所詮、関空は成田の枠が空くまでのツナギなんだよ。
まあツナギの役目も果たせないだろうがw

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 11:34:20 ID:YZemMGku0
>>38
おまえ税金払ってない癖に偉そうだなw

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 13:07:01 ID:n0H1U9mcO

関西国際空港の開港以来、受けてきたアゲインストの風はいよいよ終焉します。
追い風はさらに関西国際空港を飛躍へと導きます。
素晴らしい関西国際空港を応援しよう。

関西国際空港はみなさんの国際空港です。



42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 13:28:24 ID:BAgyz7rrO
しかし 関空は 飛行機がみじかに見えないな〜〜
設計ミス・・・・

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 13:54:05 ID:4ueBhCId0
プロモするのは良いけど、
便数だけ増やしても、それだけ利用客居るのかねぇ〜

WBSで香港の航空貨物の倉庫出てたけど、ありゃスゴイな。
日本じゃ成田や羽田でも、とても太刀打ち出来そうにも無い規模とシステムだ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 14:47:39 ID:8k+dAJu00
関係ないけど、
国交省のお役人は貨物機乗れるんだね(WBSより)

ウラヤマシス(´・ω・)

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 22:24:13 ID:YZemMGku0
>>41
実にひどい日本語だ・・・

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 23:32:19 ID:4gKM5XaG0
関空救済は必要無し。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 06:32:38 ID:yEbI3Uz+0
関空自体が必要なし。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 16:39:07 ID:NzRVF/re0
外国人利用者が前年10%増で、黒字に転じた関空が必要ないとはこれいかに?

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 20:46:19 ID:BA0drOLB0
関空に有利なところだけをにうすから必死に抜き出してみました。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/29(木) 23:03:39 ID:x7LAGeh10
完済苦行

51 :774便@天候調査中:2007/11/29(木) 23:57:41 ID:T6sDLXH10
>>41 関空では追い風で離着陸するのか? 危険な空港だ。

52 : ◆NHi28FfuEI :2007/11/30(金) 11:48:59 ID:pBr4qNluP ?2BP(2555)
>>51
伊丹空港では多少の追い風でも離着陸しますけどね。。。

#横風で離着陸を強要される某空港にとっては、厳しい季節の到来ですねー。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 17:05:19 ID:epBpBf1Z0
>>51
多少の追い風でも離発着できますよ、最近の航空機は

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 17:09:12 ID:jefBHpgU0
>>53
× 離発着
○ 離着陸

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 22:39:41 ID:JTgJm2a50
<機内食>ゴム手袋混入…大阪府警、業務妨害容疑で捜査
11月30日2時31分配信 毎日新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071130-00000014-mai-soci

 関西国際空港内の機内食製造会社「エイエイエスケータリング」(本社・大阪府泉南市)が製造した機内食に、今年7月と今月の計2回、調理用ゴム手袋が混入していたことが分かった。
 容器の底に折りたたんだ状態で入っていたことなどから、同社は人為的とみて、大阪府警関西空港署に相談。同署は業務妨害容疑などで捜査する方針だ。

 同社によると、まず今年7月25日、日本航空の岡山発サンフランシスコ行きチャーター便で見つかった。食事の際、乗客がサラダ皿の底に半透明のゴム手袋一つがあるのを見つけた。
 同社は、工場の保管庫で混入された可能性が高いとみて、再発防止用にモニターカメラを設置。混入した場合に発見しやすいよう青色の手袋に切り替えた。

 今月14日には工場内の別の保管庫で、他社から搬入した冷凍ドリアを解凍後、プラスチック容器の底に青色のゴム手袋が見つかった。

 工場には、同社従業員と、盛り付けなどを補助する業務委託先の従業員の計140人が出入りしているという。

 同社の田中一禎社長は「非常に悪質だ。今後もお客様の安全を考慮して万全な対応をしていきたい」と話している。

 同社は20以上の航空会社に機内食を提供している。【江畑佳明】

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 13:37:06 ID:7jvbVrjf0
>>48
増えた外国人というのは中国人だらけで、欧米便の極端な減少で欧米人の利用者は激減
黒字というのは国から赤字補填を受けた見せ掛けだけのニセ黒字
しかも今年後半から二期分負担で大赤字に転落ですがなにか?

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 18:06:31 ID:W22eHQvr0
国から補助なしで黒字の空港なんて日本に存在するのか?


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 18:14:58 ID:IVJ5kRDw0
単年度では黒字だったよ
ちゃんと帳簿を読もう

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 18:22:20 ID:EQru/p0KO
B滑走路はほぼ着陸専用だそうだね
あそこに着陸でも離陸でもろくに見られないからつまらないね

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 09:39:04 ID:W1apXudm0

北海道から九州への乗り継ぎ、
九州から北海道への乗り継ぎ、

北海道から四国への乗り継ぎ
四国から北海道への乗り継ぎ

東北から沖縄への乗り継ぎ
沖縄から東北への乗り継ぎ

等々、伊丹が存続するお陰で羽田や中部に取られている。
これらの区間は航空利用がメイン。空路再編でこれから
この分野は伸びて行くのに・・・、関西圏の空港は3つで
勢力を弱めるだでだから、相手にされない。


早く伊丹を廃止して関空に国内線を集約を!


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 12:10:21 ID:GP/zqvKj0
関空に集約、は愚かな関空救済。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 13:07:01 ID:h7NHnoZf0
>>61
なんでも「救済」にしか見えないのは病気

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 17:25:43 ID:RJXLpak60
関空が優秀な空港できちん自立できるなら「救済」措置や集約などと言うことを政策的にわざわざせずとも、
自然に便や、旅客が集まってくるはずなのだが?
そうならないのは何故なのかをよく考えた方が良いと思いますが。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 06:48:09 ID:fer79ReP0
407 :名無し野電車区:2007/12/03(月) 00:59:21 ID:+k+IJ9Gx
泉州の場合…
         ┌──────
        ←|  南海●●
         └──┼─┼─
─────────────
    @A    I
H   BC     J
    DE
    FG



   ┌──────┐  ┌──
  ←| 南海●● ●├─┤
   └──┼─┼─┘  └──
─────────────
 H  @A  I
    B C   J
   D  E     K
M F N G L




┌──────┐  ┌────
│   ● I  ├─┤
└──┼●┼─┘A└────
──BH●JK────────
  MD@CG
    FNEL


65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 08:14:15 ID:yn6r6fTb0
ハブ空港とは、航空会社がそれぞれ乗り継ぐことを最優先に考えた設計の空港だから
大きい空港を作ればハブ空港になるわけじゃない。
アメリカン航空にとってはダラス空港はハブ空港だが、
ユナイテッド航空などにとってはダラス空港は1就航地に過ぎない。

『ハブ空港』というのは施設だけでなく『○○航空は××空港をハブとして機能する』というように、
航空会社と空港がセットで成り立つものです。
また、必ずしもハブ空港に成る必要もありません。
『我が国の航空会社は、日本人と、日本を目的地にしてくれる外国人を輸送することに重点を置き、
第3国同士の輸送までは積極的に行わない。』というスタンスでも何の問題もありません。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 08:24:57 ID:eZE5ISPr0
>>64
Aワロタw
さすがは関空南海クオリティ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/03(月) 17:51:35 ID:0OXFEYhU0
>>64
ウハ、先週クオリティタカス

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 07:47:46 ID:T5dDLZ2z0

伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の連投ならぬ、連搭をみた。

リピーターばかりの羽田専用飛行場はすそのが広がらないばかりか、環境公害・安全性をもないがしろにしています。

先進国日本の空港としては不適格であるのは明らかであろう。



69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 11:11:06 ID:CtiSeDEL0
だがや

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 22:28:57 ID:Jm5A4vjr0

関空は欠陥伊丹空港の為に生まれた空港
神戸は欠陥伊丹空港亡き後、阪神間国内線利用者の為に生まれた空港

伊丹を廃止にしなきゃつぎ込んだ税金が生きないよ。
伊丹が廃止になれば神戸の発着枠増大、しいては近距離国際線就航にも
つながる可能性もある。

誰が見ても守りしかない関西3空港より攻めの関西2空港の方が良いよ。
東京への需要が多少新幹線に流れても、それは地球環境のためにも良いこと。

東京側から見れば羽田→関空の飛行時間が伊丹並みになって関空⇔難波を29分
650円で結んでもらえれば何ら不満もない。

関空⇔難波29分なら羽田⇔東京駅と同じ程度になるし、羽田⇔新宿より遥かに便利になる。


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 23:20:53 ID:AR1pg/6A0
関空2期共用。需要低迷・経営難・膨らむ赤字、矛盾は山積み。
http://www.jcp-hannan.net/om070812.html
こんな約束違反が許せるか!関空−羽田 陸上ルート化反対!
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/n.231.1.htm
水没する運命の関空は撤去以外にない!
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm
借金返済 見込みの半分/関空事業/会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html
国交通省、根拠示せず/参院決算委・小林議員指摘に/関空2期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html
大阪湾に沈む457億円/関空2期工事/懲りない無駄遣い/国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html
関空2期工事を推進/財務・国交相 ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html
関空2期工事、05年度整備費、需要拡大の見込みなく、300億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm
関西空港2期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html
関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm
資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第2期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 23:28:21 ID:8DmLSnrj0
>>70
攻めの2空港なら伊丹と神戸の2空港で充分
航空会社にも利用客にも嫌われてるどうにもならない借金関空があるかぎり攻めなんて事はあり得ませんね

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 23:34:20 ID:zqQTY34j0
>>72
羽田と関空、東京駅と南海の難波を同じレベルに考えている時分でヤレヤレですねw
それより関空⇔難波を29分なんて、事実上通勤路線になっちゃったラピートにはもはや無理。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 23:44:54 ID:77Jw37Un0
うん。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/04(火) 23:55:09 ID:8DmLSnrj0
>それより関空⇔難波を29分なんて、事実上通勤路線になっちゃったラピートにはもはや無理。

妄想の中では何でもアリなんでしょ
JR大阪駅直通の関空新幹線すらありそうだw

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 06:18:46 ID:SHW4TR3x0
>>75
まだまだ妄想が甘いですなあ。
既出妄想は関空新幹線どころか関空リニアですが。
関空神戸間海底トンネル支線もねw

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 11:06:54 ID:Gad2U/Z30
海底トンネルは実際に計画されてるよ。


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 14:04:34 ID:SdvRDzgB0
どこから金が出るんだよw
関空の財政は破綻寸前
関西の各自治体も財政破綻寸前

まさか、また国にタカリですか? ご冗談を

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 19:49:54 ID:YI0GupX50
>>77
構想と計画の違いも判らないバカですか?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 20:10:45 ID:xpOpS5Gq0
もう出来の悪い関空から、国際線全部とりあげて伊丹・中部・羽田に分配します。
関空は貨物と国内線を細々とやってりゃよろしい。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/05(水) 21:00:04 ID:SdvRDzgB0
>>79
考えてプランを練るだけなら妄想と紙一重で予算もそんなにいりませんからねw
計画だと、実際に実施前提となりますから調査費やら何やらで莫大な金がかかる
南大阪のタカリ屋さんたちは、ごねて国にこういうのが欲しいと言えばもう実現だと思ってる
いくらなんでもそんな時代じゃありませんよ
被差別民がゴネれば金が貰えるという時代は去ったのに、まだ当事者は気づいてないようです

82 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 22:51:12 ID:q1b0ORU10
>>79>>81
また関空厨が逝っちゃってるの晒してるよ。
運航可能になったってだけでもう↓実現してるってよw

553 名前:NASAしさん :2007/12/07(金) 08:46:46

ホーチミンー関空ーロサンゼルス
バンコクー関空ーニューヨーク
ソウルー関空ーシカゴ

が実現、日系企業も早くB787を就航させて関空から北米に飛ばさないと・・・

84 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 07:57:48 ID:IT+vrIr70

今後の関西圏の空港整備、関西圏利用者ナンバー1空港の関西国際空港に重点投資をすべきである。
伊丹存続の影響で関空が羽田・成田の次にこれない。由々しき問題である。

エアロプラザの現在は勿体無い、が将来の宝になる要素はある。
伊丹が廃止になればエアロプラザの先に世界最新鋭の旅客ターミナルビル
が出来る。そうなれば人の流れは変わる。

営業努力している関西国際空港を税金を支援することは良いこと。
な〜にも努力しない大阪伊丹空港は早く消えて欲しい。 関空の成長の邪魔!

難波・新今宮・天下茶屋ー関空660円〜の南海の乗車券発売開始したね。
阪神電車の車内には、札幌・沖縄へ10000円〜のANA旅割に広告も出ているし。

伊丹が廃止になれば関空連絡橋も無料になったり鉄道の加算運賃210円も無料になるかもね。
そうなれば難波・新今宮・天下茶屋〜関空の南海の運賃400円台〜になるのにね。


86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 23:34:18 ID:wMgLKUzf0
大阪国際空港にたかる関空は早く消えて欲しい。
あれこれ救済をしてやらないとどうにもならない関空はあっても無駄。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/10(月) 23:36:53 ID:fFN5+pNn0
もう、あれこれ救済ってレベルじゃないよな。
対中国ODA並に至れり尽くせりで、対中国ODA並に不必要な金。


88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 06:00:59 ID:QcbH+Ckj0
関空廃港?アホちゃうか。
関東工作員はよっぽど日本初の24時間空港が羨ましいんやな。
国際便を関空に奪われたくないさかい潰そうとしてるのがミエミエやん。
大阪に嫉妬しとる暇があったら成田を拡張したらええやんか?
関空を妨害する暇があったら反対運動を何とかせいっちゅうこっちゃ。
ま、ワイら大阪人は夜間飛行も出来へん中途半端な空港なんぞ使わへんしな。
関空廃港ってて吉本の若手芸人でもそないな滑ったギャグよう言わんわ。
ヘソで茶を沸かすで実際。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 06:17:31 ID:P9XHX2LQ0
>>87
中国へのODA分を関空にあてれば累積赤字などすぐ解消。(単年度赤字はすでに解消)

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 17:48:31 ID:xD8FIzdI0
>>88
デタラメな関西弁で安い釣り乙!

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/11(火) 17:53:13 ID:xD8FIzdI0
>>89
(単年度赤字はすでに解消) ← こんなのが嘘なのはバカでも知ってると思ったが・・・

いまだに大赤字を国からの莫大な赤字補填で埋めてるだけ
二期の供用がはじまり、コストが飛躍的に増大したのでそれでも再度大赤字に転落必至
国への赤字補填の増額要請してる有様なのにねえ
ODAやめたって、その分関空に廻せって理屈にはならんし、極端な話、中国や韓国の利益
にしかならない空港に莫大な資金投下するなら、それこそ間接ODAだろ

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 04:02:50 ID:KlWhcC3z0
>>91
だから国からの赤字補填がなくても黒字でやっていける空港が日本にあるのか、と。



そしていつもこの質問をスルーするのがID:xD8FIzdI0 おそらく同一人物



93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 09:06:54 ID:jC7sPLES0
成田、羽田も民営化したら
どうだ。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 11:05:38 ID:TPqtOUS80
嫌阪厨ってワンパターンの中傷だけ書いてフォローしないのがほとんど


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/12(水) 19:12:22 ID:fq4ohKv00
>>92
毎年90億円ものバカ補填受けてる空港は他にはありませんが?

>>93
成田は民営化予定ですが何か?

>>94
都合が悪いと嫌阪の叩きということにして逃げるのは毎度の手口ですか?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 01:49:12 ID:vlkmXCBk0
>>95
で、国の援助が無いのに黒字の空港ってどこ?


97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 12:29:56 ID:uJ0wx5tqO

伊丹を廃止すれば抱える航空行政のほとんどが解決しそうだな。



98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 15:10:13 ID:mgQLNWIe0
ど〜でも良いけど、搭乗口のテレビの音を小さくしてくれ

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 16:12:50 ID:9GJHX5Bo0
>>98
自分でしたらええやん

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/13(木) 22:20:23 ID:vlkmXCBk0
知事選のマニフェストが楽しみ。
自民、民主の各候補が関空に対してどう考えてるのか。


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 19:19:37 ID:CXOPSBSi0
関空に対してアンチ発言なんかしようものなら、部落や創価から支持されないばかりか
刺客送られて落選しちゃうか、ノックみたいにハメられて終わりだよ。
選挙に出る前からそんな怖いことする候補者はいないだろ。
結局は共産以外全候補が関空誉めたたえると思うよ。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 21:44:19 ID:naR0SEPbO

伊丹環境公害欠陥飛行場を差し置き、関空批判は許されない。

今だに関西国際空港が無駄だと言っているクソがいるようだが・・・



103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 22:06:48 ID:xwhaomnj0

じゃあクソだらけだなww


104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 23:44:22 ID:1oqlP2sg0
ここで罵り合いをしたいだけのやつが大杉w

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 23:52:17 ID:94p4N5Vg0
>>105
自白乙。

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/14(金) 23:55:21 ID:RJIf0dvM0
>>101
部落や創価と大手ゼネコンは繋がりが有るし
大田知事と冬柴は親しいよ。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 00:31:54 ID:rEOrS3Do0
IDが出る板は分かりやすくっていいですねw

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/15(土) 00:38:30 ID:byrORMlF0
だから関空厨は航空板を荒らすのですねw

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 05:52:40 ID:SxWnfUMb0
エアライン板も荒らしてるよ。
ただし関空マンセーのマルチはアク禁になりかねないので、ほかの空港たたきに
腐心してますけど。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 11:47:30 ID:RnTHKHshO

伊丹欠陥パラサイト厨が搭乗するとスレが荒れるのはパラサイト欠陥クオリティー



111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 16:14:23 ID:Q3EmUeK2O
>>109
うまく釣ったね。
関空豚は忍耐力がないから…w

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 17:11:46 ID:xntaFSGR0
>>95
成田は160億円の援助だってさ。
これ以外に「テロ対策費」も人件費だけで数億円はかかっているはず。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/16(日) 22:19:47 ID:+62vrBUy0
これはすごい・・・飛行時間は2分!

JAL192 21:05 21:12 出発済み 26 22:15 21:17 到着予定 北ウィング




114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 00:38:20 ID:iePXOmLq0
関西空港の年末年始国際線旅客6年ぶり減

関西国際空港会社は21日、年末年始(12月26日〜1月7日)に関西空港を利用する国際線旅客が42万500人との予想を発表した。
前年の実績に比べ2%減で、1日平均では3万2300人。
米中枢同時テロの影響で大きく落ち込んだ2001年以来の6年ぶりの減少。
関空会社は「台湾やハワイ方面の減便が響いたのでは」とみている。
方面別の人気は、韓国が前年比1・8%増の3万4400人と引き続きトップで、続いて中国、東南アジアの順。
ほかにはヨーロッパや中東の伸びが目立つという。
出国と帰国のピークはそれぞれ12月29日、1月4日の見込み。
ttp://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20071221-298220.html

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:22:31 ID:FXw4E83v0
>>112
ソース出してモノは言おうなw

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:26:52 ID:la1fI/PZ0
>>109>>111
PCと携帯から書き込みか。よくわかるね。


117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 11:31:49 ID:FXw4E83v0
豚が釣れてるw

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 16:28:36 ID:eVgwdL0J0
B滑走路って使われてるの?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/26(水) 18:11:06 ID:FG7QkL6+0
ヨーロッパから先週帰ってきたときは、B滑走路だった。
そんなに遠くなかったけど。

120 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/27(木) 21:41:06 ID:015nCloE0
潔く関空廃港

122 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 17:59:45 ID:ccN4wphw0
帰国→松屋へ直行。

124 :118:2007/12/29(土) 20:15:00 ID:GUwm0XiZ0
使われてるのですね。

この前、久しぶりに関空を使ったのですが
A滑走路だったので、
「あれ、やっぱりBは遠いから使われていないのかな・・・」
と思っていたのです。

関空は何かと不便(交通アクセス、路線)なので
ついつい成田を使ってしまうのですが、
二本になったこれからの関空に期待ですね。


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 20:44:01 ID:QnnYY5znO

美しい関西国際空港はますます躍進してまいります。


126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 17:53:02 ID:cho44agL0
>>124
主に着陸用に使われています
離陸便は重いので、遠いB滑走路まで行くと
燃料消費がバカにならないらしい

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 20:17:43 ID:lz8mcI7u0
出国前→松屋へ直行。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 19:39:20 ID:VdM8ELdI0
ドバイの2008年初夢3題
@1000m超高層ビル着工
A4500m滑走路6本の世界最大の国際空港着工
B敷地面積日本ディズニーランドの500倍の世界最大のテーマパーク、ドバイランド建設中
番外:人工島パームアイランド日本島を富裕支那人が買収・・・トホホ

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 19:42:23 ID:VdM8ELdI0
ドバイ(人口50万・面積埼玉県と同じ)の2008年初夢3題
@500mビルがj完成なのに 更に1000m超高層ビル着工
A4500m滑走路6本の世界最大の国際空港着工
B敷地面積日本ディズニーランドの500倍の世界最大のテーマパーク、ドバイランド建設中
番外:人工島パームアイランド日本島を富裕支那人が買収・・・トホホ

130 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/01/04(金) 22:06:28 ID:fdfmSQQx0
成田は出国前にバス等に乗り込んできてパスポートチェック
されるのに関西は何もされないのはなぜですか?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 23:06:35 ID:vhXEht7w0
ANA CARGO 関空に貨物便を集約
関空を『国際貨物ハブ空港』として展開開始!

http://www.kiac.co.jp/news/2007/678/ANACARGO.pdf

1月7 日(月)より、シカゴ線を初めとする国際貨物便週17 便、
佐賀とを結ぶ国内貨物便週7 便の合計週24 便が増便されることとなります。
これにより、関空におけるANA グループの貨物便は国際貨物便週47 便、
国内貨物便週15 便の合計週62 便が就航することとなります。
ANAグループは関空における最大の貨物便オペレーターであると同時に、
同グループにおかれましても、関空が貨物便の最大の拠点(『国際貨物ハブ空港』)
となります。






132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 23:28:35 ID:ibgTQOPe0
>>130
過激派対策?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 00:34:48 ID:ZFuEeIuj0
>>132
TCATで出国手続きをしたバスにもやったのかな?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 11:14:11 ID:cHJX7i5f0
>>131
ものすごく増える。


135 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/05(土) 21:24:01 ID:wYq+HneBP ?2BP(2555)
>>126補足
着陸では滑走路中央付近で離脱でき、距離損失は最小限で済みますが、
離陸ではB滑走路の端まで行かなければならないのも、敬遠される理由です。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 23:33:33 ID:zVajD8Ft0
>>136さらに補足

>離陸ではB滑走路の端まで行かなければならないのも、敬遠される理由です。
数は少ないのですが、B滑走路でもインタ−セクション出発機もあります。
ただインタ−セクションそのものが、A滑走路の半分しかない・・・
で、このFullLengthでない場合は滑走路長が3500Mとなります。

何故かEKは、ほとんどの場合B滑走路から飛び立ちます。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 23:43:37 ID:C2SM8ckA0
荒らしはスルーで

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:19:57 ID:UR5euing0
もう横風C滑走路は必要ないのかな



139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 00:48:34 ID:PS79UmhY0
>>138
中部と比べても1桁少ないかと>欠航便数

中部はなくてもいい、関空はあった方がいい>建設時の考え。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 01:24:36 ID:wCa/Fec10
>>139
一桁どころじゃないぞ。冬の季節風による横風での欠航は開港以来0だし。
ダイバートが数回あった程度だったかと。

台風は滑走路の向き関係はないから。


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 05:38:14 ID:PfCASJ/D0
>冬の季節風による横風での欠航は開港以来0だし

ソースは?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 09:05:53 ID:AlYzsGIL0
0なのかどうかはしらないが、
横風欠航祭りは中部の風物詩になりつつあるな

143 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/07(月) 14:28:26 ID:YQG6iMmQP ?2BP(2555)
鉄道が止まっても代替機関があるから良いけれど、
欠航してしまってはどうにもならないので、本当に関空はありがたい。

>>136
どもですどもです。
滑走路途中からの離陸は例外中の例外じゃないのかな?
飛行機の大きさにもよるでしょうし、、、
EKは貨物(と燃料)を目一杯積載しているのかも知れませんね。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 16:00:52 ID:UtA1zt6/0
>>138
もうC滑走路は作らないって、
B滑走路オープン時に村山のおっちゃん言ってなかった?
ソース見付からないけど。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 17:40:01 ID:AlYzsGIL0
>>143
> 滑走路途中からの離陸は例外中の例外じゃないのかな?

原則として滑走路をめいっぱい使っちゃいけない伊丹なんてのもありますぜ


146 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/08(火) 16:47:23 ID:N7cSsYFPP ?2BP(2555)
>>145
あれは終端まで行っちゃいけないだけで、着陸帯からは滑走してますよね。
>>136はその着陸帯よりも内側という意味じゃないのでしょうか?
間違ってたらゴメンナサイ。

【参考】
http://mentai.2ch.net/space/kako/981/981153840.html の43

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 18:38:09 ID:46ggBVZn0
荒らしの人だw

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 21:18:42 ID:6BxXeUfSO
関西国際空港は好きな空港の一つです。


149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 22:43:16 ID:JEMcic5b0
日本の主要空港にはだいたい、そこを拠点とする特徴的な航空会社が
存在するが、関西空港にはない。

新千歳 → AirDO
成田 → JAL、ノースウェスト
羽田 → ANA
中部 → エアーセントラル
小牧 → J-AIR
伊丹 → JAL Express、IBEX
神戸 → スカイマーク
北九州 → スターフライヤー
那覇 → 日本トランスオーシャン

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 23:26:43 ID:ArwVLpcK0
つANAカーゴ

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 23:43:15 ID:DEPWaWtk0
>>150
たしかに。

関空自体の便数も週167便(昨年冬ダイヤ)から211便へ(関空公式HPより)
なんと44便も増えている。半分は穴貢献。

あと44便増えたら255便、成田が268便ってところだから2009年のうち
に追い抜きそうだが。
ただし関空貨物便は機材が小さいため、便数は多くても輸送量で追い抜くにはあと20年かかりそう。


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/14(月) 23:53:18 ID:aiDuZiJr0
機材の大小にこだわる時代でもないと思うが。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 00:09:47 ID:66doIHZc0
関空貨物
・ANAはさらに新機材を入れるとともに那覇ハブ化でどうなるか?
まずは関空ー那覇線開設?さらに貨物便が2路線くらい増えそうだ。

・中国線はまだまだ増便か。JALも含め。中国系はどんどん。
・ほかは現状維持?
問題は施設容量。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 00:43:01 ID:wly8qVV+0
>>151
機材はでかいのもそれなりに多いが、貨物は貨物機だけで運ぶわけじゃないからねぇ。


155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/15(火) 23:02:34 ID:bsV6Q2oP0
本日関空を利用したモレ。
やっぱ、バンコクのスパンナプームや香港国際やインチョンにくらべて全然さみしいかった。
第2滑走路ができても本当の24時間空港にはられないのか・・

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 01:16:46 ID:7Xnke+yB0
>>155
セントレアはもっと閑散orz

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 03:38:08 ID:Rdo5zFgs0
>>156
悪い事を書かれるともっと悪い例を出してごまかすしかできない関空厨乙

158 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/16(水) 10:37:58 ID:fXyjxMbdP ?2BP(2555)
中部空港は国内線がそれなりに就航しているので、滑走路は賑わっていますね。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 13:26:45 ID:yCC4A6aMO

自作自演は伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー



160 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/16(水) 17:27:22 ID:fXyjxMbdP ?2BP(2555)
>>159
関空にとって迷惑なので、とっとと消えてください。

#悔しかったら、関空での搭乗記録でもうpしてみたら?
 2chで糞レス垂れ流すより、少しでも旅客増加に貢献した方が、
 あなた自身の為になると思いますよー。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 18:55:45 ID:fu1eVZeK0
◆NHi28FfuEI は荒らしなのでスルーしましょう


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 22:48:21 ID:yCC4A6aMO

裾野が広いのは国際拠点空港で世界から評価の高い国際空港の証。



163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 23:28:22 ID:QOsAWPbT0
ユナイテッドが撤退した関西〜シカゴ線を、全日空がFクラス専用で再開。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 00:02:13 ID:UXxQrJ5a0
>>149
福岡は?

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 01:18:25 ID:gUXyVwGx0
>>164
天草エアライン

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 01:19:38 ID:gUXyVwGx0
>>163
FクラスというよりF機材w
週5便か。Yクラスもほしい。しかもダブルで就航って。

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 01:25:40 ID:sypUbb4K0
妄想は 自由だ!

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 12:04:01 ID:C7Zmdk2y0
雪だけど運航は正常そうだね

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 14:47:34 ID:kCRJHIpv0
関空の一番、まともなラウンジってどこ?
スタアラGが使えるところで。

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 18:34:00 ID:L0CgVpRU0
関空にまともなラウンジ?
ない。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 20:09:38 ID:eCmRF9u2O
飲食店・ホテルなどもたくさんある関西国際空港。
ラウンジに拘るのは修行僧の証。

どこの店で何を頂くか、楽しむのは関空訪問時の楽しみの一つである。



172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 21:20:00 ID:eS6+STErO
ラウンジにて
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1200312258.jpg.html


173 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/26(土) 22:27:35 ID:IgqmNMHfP ?2BP(2555)
>>171
島内にホテルはひとつしかない。
嘘を書くな。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 22:29:19 ID:l6ZW7yYg0
>>171ではないが
どこに島内の話って書いてある?

ホント、人のレスが読めない人だ

175 : ◆NHi28FfuEI :2008/01/26(土) 22:58:10 ID:IgqmNMHfP ?2BP(2555)
りんくうタウンは関西国際空港ではない。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 23:00:54 ID:l6ZW7yYg0
そうですか、そうですかw
空港ホテルの概念を覆す定義ですな。


#しかしトコトンアホですなw
#そうやって自分勝手な屁理屈ばっかり述べ立てているから
#誰からも相手にされなくなるんだよ。
#そこまでして2chにしがみつくしかない悲しい自分をどう思うのかね

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 23:19:07 ID:poyvVr5b0
関空が空港後進国、日本を助けた!

アジアでも珍らしくない世界標準の空港。
関空で完成した。

やっと世界の仲間入りが出来た。
あとは関空を育てる番。

その関空を育てるためにも過剰になる伊丹空港は廃止。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/26(土) 23:35:24 ID:zQASJ69b0
わざわざ育てる必要無し。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 00:56:29 ID:FJvoslqK0
http://imgb3.rentalcgi.com/view/cabin/1201690241.jpg.html

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/07(木) 20:25:19 ID:9vQs4iIC0
大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。 

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/


☆地理・お国自慢板@JBBS掲示板(良識派)★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板@JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/




181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 22:45:28 ID:34UdStKK0
エミレーツ航空、名古屋線にA340-300型機を導入、座席数が増加(2.08)
ファースト12、ビジネス42、エコノミー213で合計267席と、従来よりも9席増える。
貨物積載量は従来の16トンの下部貨物室に加えて、約20立方メートルのバルク貨物室が加わる。
現在、名古屋/ドバイ間の貨物積載量は年間で平均90%以上にのぼり、
EKは今後も伸び続けるとみている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33966

あれっ、日本初就航だった関空線はA340-500のままで大型化しないのか?
名古屋線は機材がやや旧型となるが、旅客・貨物輸送力は増える。
中部地方のビジネス客や出稼ぎ労働者の利用が増えていると思われる。
それに比べて関空線は、羽田からの上級クラスの客を乗せているだけで、
地元関西のビジネス・観光需要は低迷しているのだろう。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 08:24:26 ID:xWJ1sYgV0
アスペルガー症候群の人は空気が読めず、同じことを繰り返すらしいですね

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 04:08:30 ID:ck14pXIW0
test

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 21:49:44 ID:A2rd6PMY0
>>182
アスペルガーは高機能自閉症という言葉が示すように、ある程度知能は高いんだよ。
関空豚はただオウムのように同じことをくり返すだけ。知性の欠片もない奴だよ。
両者は全然違う。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 22:03:45 ID:iCNh7hOp0
どっちもかなり低レベルにしか見えん罠。ヒキヲタどもww

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 15:59:12 ID:xKPMoPAG0
本スレage

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 16:17:17 ID:0gS0WvfKO
コスプレとシュミレータって、大人でもできるんですか?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 20:22:57 ID:xKPMoPAG0
キモヲタは刺ね

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 21:16:47 ID:6KT6MgSp0
前スレッド
【KIX】関西国際空港(関空)-7@airline 【RJBB】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1193703323/l50
が950を過ぎました。続きはこちらのスレッドです。

もし誰かが勝手に重複スレッドを立てたら、それは神戸空港スレッド
ですので、無視してください。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 16:49:01 ID:JuPW/CrD0
>>189
おまえは隔離で

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 09:50:42 ID:/rmWzhRP0
NHのヲナニーゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 11:55:39 ID:Zu2hO2TxP
UKBばっかり使ってて、思ったよりもKIX使ってない件

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 23:07:06 ID:pz5yzMW40
エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用−LAX線サービス充実へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34426

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 17:37:21 ID:DoyFnPnx0
香港への空輸イチゴ、変色して販売見送り

県が試験的に福島空港から関西国際空港(関空)経由で香港に輸出した
県産イチゴの販売が、商品の傷みを理由に現地で見送られていたことが
分かった。

県によると、2月28日に輸出されたイチゴについて、委託販売先である
香港のデパート「香港SОGО」の担当者から、3日になって
「一部のイチゴの先端が白く変色していたので販売を見送った」と県に
連絡が入った。

変色の理由ははっきりしていないが、こん包時の通気性や、待機時の
温度管理に問題があった可能性があるという。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204691037/l50

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 19:13:56 ID:+QKpbd9w0
仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part67
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1204083523/234

>234 :[名無し]さん(bin+cue).rar :2008/03/05(水) 19:06:13 ID:CMRGgxgu0
>[仁義なきキンタマ] tack(42598673)のドキュメント.zip 9R5nIot5mX 163,969,827 5b428358b2be40e631d6a83ae18354a2
>(株)関西国際空港 二期施設整備部 施設設計グループ係長のお仕事メール。去年12月の流出



196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 23:11:46 ID:cdNx5ACM0
◆大阪税関まとめ2007年空港貿易実績
  関西空港、輸出入ともプラスで過去最高記録
   通信機が大幅増、米中両国からの輸入が減少
ttp://www.da-news.co.jp/2008-0304.htm

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/06(木) 06:13:47 ID:MW99rC440
中途半端な伊丹はさっさと廃止
関空に一本化
実際、N700系に客は流れている
飛行機の搭乗率は-10%
3/15にN700系 増発で
-20%もありえる

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/06(木) 08:15:39 ID:OzINDTrN0
関空に一本化したら-50%くらいになるのでは。

199 : ◆NHi28FfuEI :2008/03/06(木) 09:33:48 ID:FxwvZr/TP ?2BP(2931)
-50%でも上出来じゃないですか?

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/06(木) 11:41:26 ID:l1O/73po0
>>193
40人ってちょっと多くないか?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/07(金) 01:49:05 ID:IRWed43y0
関空の滑走路を1本化すればいい。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 13:24:38 ID:ejABUkA00
>>201 「完全24時間空港」は、半年でもう廃止か。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 17:07:04 ID:gDxyERCW0
アジアの政治・経済・金融・文化・・・の中心である関西にある関空は
仁川・香港・上海・シンガポールを越すハブ空港です。
世の中のヒト・カネ・モノは全て、関西を経由しています。
あなたも私も積極的に関西国際空港を利用しなさい。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/08(土) 18:26:34 ID:3M/eaaYqO
>>203
×アジアの・・
○大阪民国の・・

(笑)

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 04:43:34 ID:zl09e2sWP
>>201
わざわざ1本に減らしてどうすんだよw

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 17:07:10 ID:XqhnkrfQ0
>>204
違います!><

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 21:33:31 ID:CZM2/UVu0
じゃあ、間を取って"特定アジアの"で

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 02:07:08 ID:4Ah96k940
>>204
大阪ヘイトサイトの管理人さん、お久しぶりです。
最近はその蔑称を使用する人も少なくなったし、
一時の勢いが無くなってしまいましたね。
過去の勢いを夢見ているんでしょうが、ここは宣伝する場所ではありませんし、
管理人すらいなくなったmixiのコミュの管理、全然発行されていないメルマガなど、
宣伝の前にもっと他にしないといけないことがありますよ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 11:33:40 ID:qqiMCA7BP
>>207
イクラ何でもそれは民国に失礼だぞw

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 14:06:54 ID:g6QokPOoO
朝6時台の便にのりたいのだが、ミナミからの交通手段が少なくないか?


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 20:57:38 ID:+ZtiOBL60
>>195
ウィニーで設計資料流出 関空 - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080312/crm0803121952031-n1.htm

関西国際空港会社は12日、関空施設の設計資料などが、ファイル交換ソフト「Winny(ウィニー)」を介して流出したと発表した。
情報流出による不正使用などの二次被害は確認されていないという。

 流出したのは、関空2期島の連絡誘導路周辺の施設整備に必要な地盤に関するデータ。
過去の検討データといい、現行計画との関連はないという。

 関空会社によると、技術系の男性社員が、設計業者と地盤に関するデータについてメールを交換。
社員は自宅で仕事をするため、平成18年4月から19年夏ごろまでの間、
やりとりしたメールの62件を自宅のパソコンに転送したが、
パソコンにはファイル交換ソフトがインストールされていた。

 メールには設計業者の担当者名や電話番号などの個人情報も含まれていたといい、
関空会社は「情報管理の徹底を図っていきたい」としている。


212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 22:35:53 ID:OZlOPft50
>>204>>207>>209
いつまで自演するの?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 19:39:59 ID:nm+sSxoV0
到着ゲートに設置された新しいシステム面白いな

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 20:09:26 ID:6/qUETja0
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2008/03/13/d20080313000080.html

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 22:16:37 ID:bTUINl0VP
みてみたいんだが

216 : ◆NHi28FfuEI :2008/03/14(金) 09:39:29 ID:G5u+vME1P ?2BP(2931)
□機内で男性客が心肺停止、乗客の看護師が救う ─3月13日22時16分配信 産経新聞

(前略)先月28日、妹(21)とバリ旅行のため関空発の日航機に乗っていた。夜勤明けの疲れで
機内で眠っていたが、斜め前の座席で60歳代の男性が倒れた物音に気付き、目をさました。

 呼吸音から、舌がのどに詰まる舌根沈下の状態であることに気づき、駆け付けたが、男性は
すでに心肺停止状態。気道を確保しながら心臓マッサージを始めたところ、機内に乗り合わせていた
別の女性看護師2人も協力し、男性はまもなく息を吹き返した。(後略)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080313-00000980-san-soci


217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 11:56:26 ID:hjM7xSpk0
>>213
子供だましっぽかったw

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 11:09:53 ID:X9FOXTDP0
>>213
どんなシステム?


219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 10:57:48 ID:2peSSHrHO
今の時期、関空発着の国際線はどちら向きに飛びますか?
できれば往復とも関空の管制塔が見られる座席に座りたいので

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 11:35:01 ID:yGatQPmO0
>>219
時間によっても変わるし、AランかBランによっても違う。

とりあえず出発時にBランっていうことはないやろうから、右側の席に座っていれば管制塔は見える。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 11:53:45 ID:zU+xSO5O0
冬は06が多い
夏は24が多い
中間期の春秋は06,24が激しく入れ替わることがある。
この季節は基本的に06。少しだけ24が増えてきた感がある。
最近の傾向では06と24の比は8:2くらいの感じかな。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 13:38:45 ID:2peSSHrHO
>>220>>221
ありがとうございます。
今オンラインチェックインで座席指定してみたら
自分の座りたいエリアの右窓は全滅でした・・・

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 14:38:53 ID:tJZpqv9i0
ニュージーランド政府観光局、大阪事務所を閉鎖し東京に集約(3.21)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34791

おそらく、ニュージーランド航空関空線撤退の準備だろう。
関西は何もかも地盤沈下。

関空、ニュージーランド航空に増便要請、堺市と共同エアポートプロモ実施へ(11.09)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32495

この活動も、全くの無駄だったことになる。

関空、2月の国際線旅客数は前年並み−日本人は減少も訪日外客が増加(3.21)
87万5260人、日本人旅客3%減、外国人旅客5%増
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34796

平成19年2月の国際線旅客数は87万8229人だったから、また前年同月に比べて
減少してしまったことになる。
ttp://www.kiac.co.jp/data/pdf/gaikyo.pdf
特に日本人旅客の減少は、地元関西の経済力地盤沈下が深刻であることを
示している。外国人客は増えているのだし、原油高のせいだけではない。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 15:04:07 ID:VHTe03bY0
>>223
63歳だったっけ?相変わらず元気だね

ところで成田も日本人旅客減少、外国人客増加なんだけど
東京も地盤沈下?


225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 15:54:03 ID:vv4p9VmX0
>>223
> ニュージーランド政府観光局、大阪事務所を閉鎖し東京に集約(3.21)
> https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34791
>
> おそらく、ニュージーランド航空関空線撤退の準備だろう。
> 関西は何もかも地盤沈下。

その理屈で言ったら、大阪に政府観光局がない国のJQ、AI、GA等も撤退やし、
欧米路線も全滅やな。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 20:26:17 ID:x080+Lff0
今日の18:44に着いたボルガドニーパってアントノフ?
明日は8:00発予定になってる
ttp://flight.kansai-airport.or.jp/info/kixfltweb/JCD.htm

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 03:39:29 ID:KYb8dFCyP
>>225
そいつは単に関西を叩きたいだけちゃうんかと。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 11:20:54 ID:9M1OcZ940
大阪には領事館がなかったので、観光局員を多めに配置していたんだね

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 19:03:56 ID:w4EGQQ9L0
大阪に押し寄せる中国人観光客のおかげで
関空は何とか持ちこたえてる。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 21:38:15 ID:001loB0J0
関空だけが真のアジアのハブ空港です。
仁川・北京・上海・香港・バンコク・シンガポールはハブ空港ではありません。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 23:18:29 ID:2oAwbDzH0
国際線旅客が減っている関西も関東も、世界と比べると相対的に地盤沈下。
外国の方が関西・関東よりも急速に発展している。
また日本国内にも、原油高に負けず国際線旅客を増やしている空港もある。

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 13:23:29 ID:dw0a2cHF0
ttp://www.kiac.co.jp/news/2007/709/08summerHP.pdf

夏はピーク時で814便/週か。
まあ順調かな?


233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 23:08:22 ID:vLi+wYYE0
>>232
関空は35便増便も、中部苦しい計画便数に
08夏スケジュール計画便数、中部は51便の減便
(航空新聞社)

関空は過去最高を更新、中部は減少−夏スケジュールで
(Travel Vision)

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 23:17:20 ID:eSaZLjC40
国際線の便数だけは増えても、国際線旅客数の減少が止まらない関西国際空港。
エバー航空ロサンゼルス就航のあおりを受けて、競合するユナイテッド航空の
関西〜サンフランシスコ線が撤退に追い込まれるだろう。
こんな空港には、施設拡張も税金投入(赤字補填)も中止だ。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 23:19:56 ID:eSaZLjC40
国際線の便数だけは増えても、国際線旅客の減少が止まらない関西国際空港。
エバー航空ロサンゼルス就航のあおりを受けて、競合するユナイテッド航空の
関西〜サンフランシスコ線が撤退に追い込まれるだろう。
こんな空港には、施設拡張も税金投入(赤字補填)も中止だ。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/27(木) 23:46:00 ID:9F/legkz0
>>234,>>235
ユナイテッド航空のSFO−NGOついに撤退か


237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/29(土) 06:38:33 ID:KeQq4NGi0
>>232
便がちょこちょこ過去最高を記録し続けても小型化で客は全然増えまへんなあ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 01:45:27 ID:h4bhdXUh0
今日はロサンゼルス行き旅客便が復活する日です。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 11:15:20 ID:5G0+THub0
>>238
おめでとう。
アジアのハブ空港は関西だ!!!!!!!!!!

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 12:57:48 ID:8pEzCcIL0
>>236
いくらなんでもあれほどの高LF路線が撤退するはずが無い。
しかも格安料金でさえ高値安定。


241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 13:37:35 ID:nkfXQ0GgO
>>239

北米便は、たった3路線なのに? 
それがハブ?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 14:57:39 ID:Du/K9K+s0
関空は貨物のハブ。

これは間違いない。
でも旅客はアジア線ばかりorz..

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 15:04:24 ID:fc4o8oxz0
無理に増便したら後でリバウンド減便になる。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 15:14:50 ID:uMw/662n0
KIX-SFOが混んでいる件について

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 15:23:10 ID:Du/K9K+s0
そりゃ・・1路線しかなけりゃ混むに決まっている。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 15:41:08 ID:Du/K9K+s0
>>243
それはセントレアかと。
実際に今回、かなり減少している。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 16:30:43 ID:JZ6AhM0X0
>>241
米国便は3便ですが、北米便は4便です。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 17:12:14 ID:JnjsAue40
>>240
アメリカでは名古屋線、大安売りをしているんだけど。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 19:12:27 ID:5G0+THub0
>>241
路線が多ければ良いもんじゃないんだよ。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 20:08:11 ID:Du/K9K+s0
>>249
大は小をかねる。
質も大事だが。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 05:43:55 ID:xH3JIIyY0
>>249

関空は路線を厳選してるから欧米便が少ないんですね!!



252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 14:31:09 ID:gCASPJax0
というか欧米便は少ないから路線が厳選されたものばかり残るという当たり前の話

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 05:59:30 ID:2sngfgga0

祝! 関空ボンQ一挙8倍増!!



254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 10:29:31 ID:trsKuzKB0
関空はこれまでも、これからも、ずっとアジアのハブ空港♪

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 11:45:30 ID:yTaUcutAi
本当に、ゲートウェイではなくハブなのか?

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 06:54:10 ID:Q7SMrins0
シンガポール航空(SQ)は、路線ネットワーク再編の一環で、
5月18日出発分から関空/バンコク/シンガポール線を運休する計画だ。
SQでは、利用者の需要の変化に柔軟に対応することが目的と説明しており、
需要の伸びが高く、
収益性も見込めるオーストラリアや中国、インドなどの路線を増便する計画だ
関空路線の撤退では、「ロードファクターは高いにも関わらず、イールドは低い」と
航空会社から指摘されており、これはサイパン線、アメリカ線の減便にもつながっている。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 07:41:20 ID:mDLmCl4D0
>>255
>>254の日付けに気をつけて、レスをよく見てみましょうw

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 13:00:48 ID:GSoTAf8uO
NHもコードシェアしているBRのロサンゼルス線は順調かな?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 13:50:34 ID:782ZxzGM0
関空の長距離線完全撤退が現実味を帯びてきたか。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 14:09:18 ID:FAHb8ATa0
>>259
どの辺が現実味?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 21:04:26 ID:ufCNcIwu0
関空はアジアの中継地点ですので衰えることは無い。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 21:30:48 ID:IqAM3L4z0
最初から出来損ないの関空。
国税を何兆円も無駄に費やして、やっと普通の田舎空港の仲間入り・・・

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 23:21:55 ID:x3AUcPnV0
極東つまり東の端なのでアジア便同士のハブには適さない
アメリカ大陸便がもっと多くならないとハブにはなりえない

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 06:05:31 ID:l7hnlPr10
バブ空港の間違いだろ?

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 08:04:53 ID:oyNC4Iso0
九州人だが、もう何年も使っていない。
出来た当初は頻繁に利用していたけど、国内便が減っちゃって、伊丹乗り継ぎに
なってしまったのが最初の原因。そのうち国際便すら減ってしまった。
綺麗で分かりやすくていい空港だと思うんだけど。

今は、北米は羽田→成田かインチョン(これは大嫌いだが選択肢がないので)
南にいくときは福岡→台北

もう少し関空には頑張ってもらいたい。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 11:24:00 ID:W38BgAx80
>>265
是非便利な関西国際空港をご利用ください。
次々と増便してまいります。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 11:27:54 ID:XIpmqNvy0
>>265
羽田成田よりも、伊丹関西のほうが移動がらくだと思うんだけど

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 11:53:15 ID:LT6cU+iK0
関空内移動より楽なのか?

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 13:08:53 ID:LVpCP+Sl0
>>261
仁川を拠点にし、ろくな欧米便のないアジアの中継地点って意味判りません

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 14:12:23 ID:XIpmqNvy0
>>268
関西に路線のない空港も多いから
伊丹から移動せざるを得ない人もいる

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 16:41:39 ID:GjKijEpCO
>>267

関空から北米行きの便が、少なすぎる。


北米行きの便が
何都市(何路線)・週何便あるか、
成田発と関空発それぞれ調べてみてください。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 16:44:25 ID:o3cUuKE/0
そんなに便数が必要なほど、頻繁に北米に行くのか?

たしかに関空から北米は便数が少ないが。(それも貨物便の方が多いくらい)

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 17:29:02 ID:GjKijEpCO
「ハブ」と仰るからには、
北米・アジア・欧州・オセアニアなど
最低限の主要な都市に就航してないといけんよ。


関空から北米は、最低限必要な
就航都市を明らかに下回ってるんでは?



と思っただけなので、
怒らないでください。



274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 18:22:16 ID:XIpmqNvy0
空港利用客数が全然違う成田と比べてどういう利益があるのか?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 18:48:29 ID:J7GtMWzx0
比べるという行為は営利目的ではないから「利益」は無い


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 06:57:15 ID:YyS7Edvp0

伊丹の空域制限のため梅田のビルは高さ制限で200m
天王寺は300mと
大阪はすり鉢状のビルが建設される醜い街になるぞ。

伊丹は777では大きすぎるってはっきりしている。
777を禁止した方がエアーラインも無駄な競争せずに
搭乗率をあげられる。

2社で談合すればカルテルになるから、
国が777禁止してやれよ。

大阪は100年後世界遺産になるかもね。
伊丹空港の高さ制限のため、伊丹を中心にすり鉢状に
ビルの高さが制限され、醜い都市になる。

世にも奇妙なすり鉢都市。
世界遺産だよ。


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 09:27:19 ID:sGiORlDw0
>>276
六甲山を削ってからだな

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 11:52:28 ID:FclttwNS0
香港の九龍側もそうだったな。

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 18:41:36 ID:Whj1fd0b0
深夜23時〜早朝6時間の旅客機の便がないし!!!
バンコクとか他国のハブ空港とよばれる所は深夜から早朝にかけても飛んでるよ
それに先駆けて深夜は1時間1本でもいいのでリムジンバスの24時間営業開始してほしい。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 21:06:03 ID:hgNlW1Wp0
>>279

卵が先か鶏が先かだな


281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 21:14:20 ID:gaso5uCM0
 関西国際空港会社の村山敦社長は26日の記者会見で、空港島と対岸の泉佐野市街の間に
4月1日から深夜バスを運行させると発表した。第2滑走路の使用開始で完全24時間稼働と
なったのに対応。南海バスが午前零時半からりんくうタウンなどを経由しJR日根野駅に向かう
バスを3便運行する。

 運賃は500円から800円で、一般客に加えて、深夜に電車やバスで空港島から帰宅できない
従業員が増えたのにも対応する。関空を3時10分に出発する最終便は早朝の飛行機に乗る
一般客の利便性を高めるため、同駅を4時に出て関空に折り返すダイヤにした。

【航空】関西国際空港(関空):初の週800便超、国際線夏ダイヤ・中台など貨物伸び…深夜バスを運行も [08/03/27]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1206569754/
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news003391.html
リンク切れ

りんくうタウンや日根野まで出てもどうにもならんけど・・・

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 00:14:04 ID:1c1di1rW0
いやいや。
対岸まで出れば、5000円以上5割引のタクシーに乗れるので、これは大きい。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 01:05:43 ID:OqHZNiF9O
贅沢を言えば、堺か難波まで希望

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 02:56:31 ID:yZiurK4n0
てか難波まで深夜バスきぼーん。
0:00、1:00、2:00、3:00※、4:00、5:00※
※:泉佐野駅行き、他は難波行き
ルート:関西空港ーりんくうタウンー泉佐野駅ー岸和田ー堺ー堺東ー天王寺ー難波
所要:約70分




285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 03:07:27 ID:xAdjDPBz0
>>284
何のための深夜バス?難波まで行く意味なし。
難波まで行きたかったらりんくうからタクシーに乗り換えろ。

路線を延長するより、日根野から関空までの折り返し便も3便運行してくれた方が良い。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 03:09:10 ID:xAdjDPBz0
ついでに、りんくうはロータリーなんか寄らずに、自転車置き場前で降ろしてくれ。

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 06:13:07 ID:j5S/E6wiO
0:00 関空快速 大阪経由京橋
0:20関空特急はるか京都
0:40 関空快速 天王寺
1:20 関空快速 天王寺
2:00 関空快速 天王寺
3:00 関空快速 天王寺
4:00 関空快速 大阪経由京橋
4:30 関空特急はるか 京都
4:45 関空快速 天王寺
5:00 関空特急はるか 京都

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 06:56:37 ID:yZiurK4n0
>>279
嘘つきはいやづら。
タイ航空に失礼。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 07:23:41 ID:VisB7IIx0
関学生が空港で逮捕された


【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者(22)
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 15:58:58 ID:vYr5SokOP
もう少し梅田までの運賃安くしてくれ

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 23:27:58 ID:EDFeF+9g0
りんくうタウンが深夜ににぎわう時代がくるのか

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 02:54:28 ID:z/9s1/keO
対岸が賑わってどうするW
シンガポールは、空港の「中」が夜も賑わってるぞ。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 03:23:23 ID:7KXtkgovO
ターミナルビルから飛行機見れるようにしてほしい…見送りに行っても面白くない。 夢のない国際空港。

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 20:28:22 ID:Ua/gS47+0
大阪空港(伊丹)から関空まで、一番早くて安いのはバス移動なのでしょうか。
どうも、この移動をしたことがないので、ついいつも移動がないインチョンを
遣ってしまいます。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:29:18 ID:PqXWDmoT0
関空はとにかく不便で高い。深夜バスのあの値段は正直ボッタクリ。梅田やなんばまで無料送迎くらいのサービスすべきでは?
100円バスに客が集中して、休日に積み残しが常態化しているのは、他の交通機関が高すぎる証拠。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 22:51:18 ID:n4aBJO2Q0
関西→シンガポール航空バンコク線撤退、コスト高で格安航空は寄り付かず
中部→GAバリ島再開、VNハノイ開設、TGバンコク増便、香港エクスプレス新規就航

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 03:14:36 ID:1p8ssrnbO
>>294

非国民かよ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 04:18:10 ID:G7+MR9aV0
ていうか、8日だっけ?
夜に風で連絡橋がcloseしてたけど
柵つけて強化したんじゃないの?
まぁ、そんだけ風が強かったんだろうけど、早速ってのはねぇ・・・

なんだかなぁ(((´・ω・`)カックン…

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 07:07:53 ID:+NuzoVZp0

橋の鉄道規制を0にする風対策工事をしたら橋自体がアボンするからねw
いくら対策しても運休がなくなることはない

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 11:26:12 ID:r1DrCGDh0
風での運休がゼロになるようにはできないし
ゼロになるとも言っていない。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 12:28:30 ID:G7+MR9aV0
>>299>>300
い、いやさ・・・・
タイミングの話タイミング・・・・

アフォばっかか┐(´д`)┌ ウンザリ

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 12:35:45 ID:B9ttsyAb0
最後の1行は余計だよ

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 12:38:40 ID:leV4d98G0
>>301
タイミングの話って尾前の方がアフォ
天気にタイミングも糞もない
単に関空に運がないだけ

304 : ◆NHi28FfuEI :2008/04/10(木) 17:15:57 ID:aF8Z8zlEP ?2BP(2931)
ANA1646便で関空着。
なんだか八丈島か花巻に到着したような感じだなぁと思ったら、
そこは二期島でした…。よく見ときゃよかった…。

Q400だったのですが、遠い遠い。
二期島から橋を渡り、ターミナルの南端から北端近くまでタキシング。
あれ、どうにかなんないのかな?
どうせバスなんだから、遠くに停めちゃえばいいのに。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 20:35:42 ID:X1wxfYod0
関空→米国便を何度か使ったけど、機内の照明が消えてからもしゃべる
客が多くて、うるさくて眠れないことが何度かあったので、使わなくなって
しまった。オバサンに限らず、若い男も大きな声でよくしゃべるね。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 21:41:57 ID:T0dsuCqNO
関空の客だからね。
ありゃ悲惨だ。
伊丹時代は違ったのに……

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 22:24:13 ID:CvSLhWCK0
>>303
伊丹の時代は国際線が高かった時代だからねぇ。比べられても。
伊丹だろうが関空だろうが関係ない。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 23:02:56 ID:rcxIWHZU0
>>305-306
何故自演しているの?

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 23:10:23 ID:dapJfgkF0
>>303
春の天気は荒れるもの

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 06:16:00 ID:zoeUOVeB0
>>308
関空スレだから自演と思ってしまうんだろうねw

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 07:42:04 ID:VccB/T2hO
関空…
需要予測を捏造して無駄な滑走路づくり
発着回数捏造のため遊覧飛行まで回数に入れようとする

こんな空港の信者だから、周りも捏造や自作自演をすると思うらしい。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 09:26:23 ID:/Ptu8PU50

関空はアジア方面への充実した航空ネットワークを有し、国際物流拠点としての
機能も高まるなど、大阪のみならず、関西・西日本の発展にとって重要不可欠な
インフラである。

内外の空港間競争が厳しさを増す中で、アジアのゲートウェイとして発展していく
ためには、関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めていくこと、関空への
便の就航誘致を図ることが重要である。


伊丹を廃止するしかありませんね。
国際観光都市を目指す大阪に取っても関空に頑張ってもらうのが一番。
成田より高い着陸料、伊丹廃止で成田どころか仁川程度まで下げることが
必要。



313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 16:36:16 ID:PqWZW56R0
>>312
伊丹廃止なら、梅田から関空まで無料送迎は必須だな。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 20:26:50 ID:K97stWjAO
関空は関西発展の邪魔をしているね。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 21:05:20 ID:XkJiCTcB0
貨物もう増えないの?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 21:30:32 ID:FaWxOpnSO
ある程度まで増えて頭打ちになるかもね

「貨物のハブ」になるには、着陸料などの
高コスト体質を脱却しないと。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 22:14:58 ID:WsGlDGur0
今年も空港に閉じ込められる日がくるのだろうか

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 10:02:34 ID:Gb3u+RXdO
間違いなくあるね。
あんな閉塞感漂う関空島に置き去りなんて、死んでも御免だな。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 10:20:51 ID:SXl41TPP0
デューク東郷御用達の空港として麻生議員も呼んで
アピールすれば?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 17:40:08 ID:XNrNI3yX0
ローソンが拡張され、満喫もできたど。

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 22:23:59 ID:JyQgarZ60
ますます場末感が漂う関空・・・

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/13(日) 22:57:22 ID:+5apPevB0
>>321
なぜそう感じたのですか?
ぜひ教えてください。
私は場末感なんて全く感じず、むしろ活性してるように思いましたが。


323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 03:14:56 ID:+cznquoKO
場末感は無いよな

どちらかというと閑散感
あるいは閉塞感

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 07:42:59 ID:ciuQNt+IP
>>323
いちど精神状態を見てもらったら?ゆがんだストレスあるんじゃないか?

325 : ◆NHi28FfuEI :2008/04/14(月) 07:43:36 ID:P8N1GJ8JP ?2BP(2931)
あれだよ、真っ昼間に行く人は悪く言い、
朝晩の混んでいる便に乗る人は活力があると言う。

#真っ昼間なら羽田便もガラガラだっつーの。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 10:26:16 ID:7axCN4mJ0
いや、>>321>>323は現実には関空にいったことがない人だろ

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 11:12:24 ID:ciuQNt+IP
確かにあれでどういう風に閉塞感が味わえるんだろう?

で、四方が海だからとか言い出すんだよな。それこそ地図でしか見たことがない証拠w
じゃもうちょっとズームアウトしてみたら?日本のまわりは全部、海w
半島の人には閉塞感があるんだろうな

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 12:40:50 ID:+cznquoKO
今回は3人しか釣れなかったw

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 13:33:05 ID:ciuQNt+IP
自分入れてる?

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 14:49:07 ID:7axCN4mJ0
でも関空って本当に開放感あるよね。
天井が高いから?
設計からして開放感のためにできてるきがする


331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 18:09:40 ID:23oiLD13O
>>330
無駄に広くて心配になるけど

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 18:20:34 ID:Mt1DfumJ0
どの空港と比べて「無駄に広い」?
JFK? LHR? CDG? SIN? ORD? IAD? LAX? ............... ITM?
つか、行ったことある空港と比べてる?
つか、関空行ったことある?

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 18:30:15 ID:6k/QqUa+0
あれで広いとか言ったらJFKとかSIN、LAX、SFOみたいな、ばかでかい空港なんていけないよな
まぁ便数の割に広いのは同意だが

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 19:30:42 ID:nmtyBgAy0
関空って二つ目の滑走路つくった意味あるの?
関空で乗り継ぎするくらいならキムチくさい空港のほうがマシww

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 20:31:41 ID:r630z1w9O
関空もキムチ臭いぞ。
漫画喫茶までできて、スラムまっしぐらだな。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 21:33:23 ID:7axCN4mJ0
>>335
ほう。ではどのあたりでキムチの臭いがしたか教えてくれる?


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 23:55:15 ID:eBWSQtOf0
>>335
キムチの臭いが君の体に染み付いているんだよ

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 02:40:59 ID:vAa9L6luO
キムチ臭くは無いけど、やっぱり他の空港より
閑散感はある。
例えば羽田や中部、或いは神戸ですら、
関空より活気がある感じがする。
テナントの魅力の差だって言われりゃそれまで
なんだろうけど。

ただ、家族で海外旅行に行く時、家族は関空発
を嫌がるんだよね。
成田とか他の空港の方が店も多くて楽しいんだとか。
一般人での関空のイメージってこんなもんだよ。


339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 02:55:05 ID:6YzN7+oeO
それ以上煽るなよ

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 03:30:01 ID:4YsdphM70
>>339
が煽れ煽れのサイン出しますた

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 05:08:46 ID:+A57oEuf0
>>334
そのセリフは中部の奴らに言っておけ。
関空以下の中部に2本目滑走路は絶対不要だと。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 06:25:19 ID:VuV3cBIt0
>>338
そら、名古屋の「一般人」ならそう考える人も多いのじゃないか?

でも名古屋から家族で関空利用してるんだね。


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 06:41:57 ID:gAtCM87F0
>>338
関空に行ったことないんだねw
それともエアロプラザ観光して帰ってきた?w

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 08:53:07 ID:a+nL8Ad50
>>331 でも実際に歩いてみると広そうで広くないのが関空。
お店の多くが空港ターミナル外ビルにあるから、
ターミナル内は閑散。

345 : ◆NHi28FfuEI :2008/04/15(火) 08:57:43 ID:zxdG9bK5P ?2BP(2931)
>>344
ターミナル外にあった店は閑古鳥で、ターミナル内の店が増強されてるけど!?

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 09:14:44 ID:Tju8zqcFO
ぼてぢゅうサイコー!

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 11:28:26 ID:a+nL8Ad50
>>345 あ、あれて増強されてたの?なんとショボい空港だ。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 13:03:09 ID:X95F26140
あのターミナルはごちゃごちゃした生活臭みたいなのは
出来るだけ出さないようにデザインされてるのもあると思う。


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 14:06:13 ID:nep1MIO90
生活臭ってんじゃなくて、いい意味での活気がない(それに店もない)。
風水悪かったか?

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 17:22:04 ID:4dd2x6zF0
あんまり一般的じゃない感想を必死に述べてもなあ。
個人の感じ方だからいいとも言えないし悪いとも言えない。
ある程度回数繰り返したらちょっとは引くもんだ。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 21:16:41 ID:hyKhB2Xv0
>>347
増強されたのは制限エリアないだよ。
行ったことないんでしょ?正直に言いな。


352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 23:10:25 ID:MHtMAX0/0
ごめんね、関空っていうだけで嫌いだから利用してないんだよ。
一生利用しないと思うけど。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 23:16:58 ID:tfGrSaTr0
ノースウェストとデルタが合併!!

世界最大の航空会社になる新デルタは
ぜひ関空をアジアの拠点に!

現ノースウェストも現デルタも
成田便なんか撤退せえ!!


東京人も中空厨も、涙目w

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 23:26:40 ID:tpwEMmyYP
>>352
じゃなんでこのスレにいるの?使わなけりゃ来るなよ。

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:07:46 ID:v7p5hejX0
>>354
大阪国際空港スレにいる気持ち悪い粘着野郎は、何であのスレに来るんだろうね?
使わないなら来なきゃいいのに・・・ってか?

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:08:32 ID:p6fG6U+h0
>>350 関空が隙とか嫌いとか関係なく、メディアを含め大多数の人間が
関空の衰退には気付いているから、あなたの発言はちょっと説得力に欠ける。
成田は勿論、セントレアや札幌でさえもっと活気ある。

>>351 余計わからない!頻繁に使用してますが、制御エリアって、ターミナル売店とか免税店?
ターミナル内ベンダーが増強されたとは正直思えない。免税店は少しだけ充実したと思うけど。
てか、外の店潰して免税店増やすのって、空港の活性化とは程遠いプランだと思われますが・・・

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:16:41 ID:81LrI27D0
なんか相当偏ったソースばかり見てるんだな。
利用者数は継続して増加。活気がないなんて言ってるメディアってたとえばどれ?
いつの話?

いい加減目を覚まして自分がずれてること認めろよ。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:18:24 ID:N6EjUQ3L0
>>354
頭のおかしい奴の相手をするのは時間の無駄ですのでやめときましょう。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:20:34 ID:4NzUo9zR0
なごやんが関空に大増殖しているな。

セントレアが不便すぎて利用者が急増か?
そもそも関西人ならセントレアなんて使わない。関空開港前の小牧なら分かる
(成田や羽田は使うが)
比較対象が「セントレア」や「新千歳」=なごやん決定。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:43:18 ID:kh0DYXOt0
>>342
一般人じゃない人が書いてもねえ・・・

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:43:51 ID:4NzUo9zR0
利用者は横ばい(月別だと増減を繰り返している)だが、毎年便数は増えているな。
これは間違いない。関空公式HP参照。

これに対して中部空港ははっきりと、昨年比で便数が減少している。
利用客数も減っている。貨物の便数は半減。
これも間違いない。中部空港公式HP参照。

つまり関空が活気付いているのではなく、関空は現状維持で、中部空港が衰退している。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34903
>関西国際空港は2008年の夏期スケジュールで、就航便数がピーク時に週814便となり、過去最高を更新した。貨物便を中心に中国方面の増便が多く、
貨物と中国でもっている関空。

>中部国際空港の夏スケジュールは、旅客便の週間便数は、前年同期のピーク時と比較して25便減少の329便となった。2007年冬スケジュールとの比較では、中国南方航空(CZ)の深セン線7便、
マレーシア航空(MH)のクアラルンプール線3便、コンチネンタル航空(CO)のホノルル線7便が運休となったほか、
大韓航空(KE)の済州線が5便から3便に減便となった。
貨物も中国も減便の中部。


362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:48:28 ID:4NzUo9zR0
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34903

これが現実。
関空増便・中部減便の夏ダイヤ。
平均的機材は関空の方が大きいのはいうまでもない。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 04:17:02 ID:AKaI/gnd0
>>359
名古屋人かどうかはわからんが、三重県あたりか東海の人はよくみる。
あのあたりに住んでいたことがあるから、言葉で分かる。


364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 07:14:00 ID:W75xGDCbO
>>332
必死援護厨

どこの空港とも比較してないよ、便数や利用客数と空港規模が反比例してるからだよ

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 07:48:25 ID:81LrI27D0
オマエ馬鹿?
一つの空港だけ見ていてどうやって「反比例」するんだよ?
結局根拠も何もなく感情的に判断してるだけだってことを白状してるんだな。
まあ前からわかってたけどね。これから伊丹厨のダメさを示すのに、おまえの
その発言を引用させてもらうよ。

伊丹厨が論理的な考えなしに感情的反発で関空のことを捉えている証拠:
>>どの空港と比べて、「無駄に広い」と考えるのですか?
>どこの空港とも比較してないよ、便数や利用客数と空港規模が反比例してるからだよ

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 08:18:51 ID:xmOJ4YoD0
JFKとかLHRとか、でか過ぎる空港も考え物だ。
トランスファーのために、特急電車に乗るのはやりすぎだし
同じ空港とは思えんぞ・・・

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 08:28:42 ID:W75xGDCbO
>>365
悪いけど神戸、関空、伊丹、中部の低争い空港には同情の余地もないので


368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 08:40:04 ID:81LrI27D0
>>367
ますます日本語が変な件w
自分の方が低レベルなことをまず自覚な。
で気に入らないならそもそもこのスレに来なければいいことも再認識。

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 09:31:42 ID:W75xGDCbO
>>368
そっちの日本語おかしいぞ
腐れ関空はもうどうでもいい

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 11:20:56 ID:+QI/OaCZP
へ?「低争い」ってなんなんだよって言ってあげないとわからないの?

>腐れ関空はもうどうでもいい
というのを関空スレに書くこと自体について、どう思ってるの?
これにはちゃんと答えてほしいな。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 12:12:08 ID:W75xGDCbO
>>370
俺が悪かった


372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 18:28:03 ID:oNlnn8I7O
>>355
関空豚は基地害だからね。
どこのスレにも蛆虫みたいに涌いて、嫌われてる。
関西で関空が嫌われてるみたいにね。

373 : ◆NHi28FfuEI :2008/04/16(水) 18:34:49 ID:sq6HFAmbP ?2BP(2931)
「関空と伊丹が言い争って得するのは誰か?」と考えると、
いかに不毛な煽りあいなのか、ご理解いただけると思います。

#伊丹にも、関空にも行ったことない人に釣られないようにね。

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 18:50:11 ID:uuK4jyR10
エアライン板きっての荒らしが煽る場面に遭遇するとはw

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 19:05:56 ID:TdW9aqCr0
>374

オイラも目を疑った・・

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 20:29:22 ID:KRJFYkp50
どこのスレにも蛆虫みたいに涌いて、嫌われてる。


377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/17(木) 00:06:06 ID:NYoHqI8o0
エバーのLA線とかトルコ航空で、NHとのコードシェアが始まるのは
関空利用の☆組マイラーにとっては朗報。
エアーインディア(HKG経由DEL行き)も近いうちにスタアラ加盟するから、
やはり関空☆組にはうれしい。

関空☆組で増える直行の就航先は、ロス・イスタンブール・デリー。

関空から香港へは星組が2社になる。(NHとAI)

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