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      航空無線・エアバンド<2>

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 13:29:40 ID:yO2GZIjW0
航空無線聴きましょう!

Google航空無線検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-01,GGLG:ja&q=%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%84%A1%E7%B7%9A
Googleエアバンド検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-01,GGLG:ja&q=%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%89

前スレ
      航空無線・エアバンド      
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136220257/

関連スレ
航空無線総合スレッド CH11
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1189384482/
航空管制 Part 6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1186964733/
・・・ACARS(航空機位置表示システム)・・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/
【TWR】航空無線ごっこ【GND】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151140208/


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 13:34:42 ID:aKSw8cgCO


3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 16:35:49 ID:RD+VpEpp0
             ∧..∧
           . (´・ω・`)  <>>1
           cく_>ycく__)
           (___,,_,,___,,_)  ∬
          彡※※※※ミ 旦
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   \ どっ!!  /   \ ワハハ! /
     \     /      \    ∞
 l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩  ∩,,∩ ミ∩ハ∩彡
 (,    )(,,    )    ,,)(    )(    )

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 06:17:23 ID:xZSOOsT+0
で、結局、カンパニー波で使われてる「ステータス」ってどういう意味なの?
ウエイト&バランスに関係している用語みたいだけど。
普通は「ステータスはアルファです」というのがよく聞こえますね。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 23:57:54 ID:NzcP59K+0
前スレの説明で分からないor想像出来ないヤツにはこれ以上説明のしようがない・・

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 03:19:25 ID:C5uouiLhO
この質問の仕方って、おもいっきりデムパ法違反じゃねーのか?
夢の話にするとか、ちったぁ考えてくれ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 04:21:42 ID:6V2iVIZs0
無線用語の質問してるだけだから、別にいいんじゃね?

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 07:46:50 ID:nijPerjH0
昨日も搭乗後に降ろしてくれと騒いだ客がいたみたいで、降りた後は
ステータスがエコーに変わってた

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/06(土) 01:52:34 ID:y0uI4Lus0
これってかなり危ないよね
ホールディングしてたPはよく気づいたものだ
http://www.asahi.com/national/update/1006/TKY200710050416.html

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 03:02:13 ID:/a54Xl4i0
東京在住なんで詳しい運用を知らないんだけど、伊丹の32RってILS32Lで降ろしてるよね?
これも混乱の元かねぇ・・

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 06:34:25 ID:k7DUp7Yy0
平行滑走路2本有る場合でもILSは両端に2基しかないのが普通。
32Lアプローチではあるが、混乱の元にはなりえない。

CLEARED TO LAND, 32Rとの航空機側からの復唱をちゃんと
チェックして、訂正しなかった大阪タワーの管制官が責められるべき。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/08(月) 06:56:35 ID:xIGflm1jO
>>10
32と33に変えた方がまだミスは防げるかもね。
気休め程度かも知らんけど。


13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 03:12:15 ID:ybXWQSkk0
伊丹のややこしいのは、小さいのでも32Rにストレートインしないで
32LにILS使ってアプローチして、アウターマーカーのあたりで
ライトブレークすることもあるから、管制官もレレレ?になるんじゃない
のかな。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/09(火) 12:45:47 ID:rtS306YW0
基本はILS32Lで入ってきて、32R着陸機は
"report right break"でその旨を再確認という手順じゃないの?

滑走路間隔が狭いから、同時進入は出来ないし

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 00:52:47 ID:tkG7XoWC0
http://www.asahi.com/national/update/1009/TKY200710090140.html

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 01:42:00 ID:R3VGAvec0
> 「ミスが起きないよう、復唱の徹底など必要な措置をとりたい」としている。
「all nippon xxx, RWY 32R clear to land」
「clear to land RWY 32R, all nippon xxx」
「all nippon xxx, affirmative clear to land RWY 32R」
「roger affirmative clear to land RWY 32R, all nippon xxx」
……

実際、TCPなんかは一往復半ACKが行き来しているわけだが(違ったっけ)。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 20:49:50 ID:v454HgX/O
ところでスコークってなんですか?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 22:45:06 ID:VihYhbcMO
自転車のタイヤに放射状についてるやつ

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 22:52:19 ID:wDfJR9gL0
>>18
それはスポック。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 23:25:43 ID:6Z5Y3gY+0
>>19
船長かよ!

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 23:38:25 ID:5XYuZon30
2chで現地から報告してくれるヒマなやつら。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 23:39:22 ID:eqw6jVvc0
>>17
squawk
【@】スクウォーク、スクワーク、【変化】《動》squawks | squawking | squawked、
【自動】ガーガー鳴く、ブーブー不平を言う


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 08:18:32 ID:fdmFy1hMO
>>22
>6みたいなやつのことか

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 10:12:33 ID:uAHVpftC0
>>18,19
それはスポーク

>>20
スポックは科学士官で副長

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 19:24:11 ID:2a5loAg40
得意技はバルカンネックブリーカー

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 21:58:21 ID:N78ijsjI0
>>17
あれだ、イギリス人が好きな


27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 22:39:07 ID:2a5loAg40
アフタヌーンテーですね。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/11(木) 23:56:33 ID:XEIi10XF0
>>21
スネーク

>>26
スコーン

以上。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 13:38:18 ID:1HXQWdeD0
>>25
一応つっこんでおく

バルカンピンチな

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 23:03:47 ID:0AFfLgB+0
流れぶった切ってすみません。
ATISで雲の情報を流すのはどのような意味があるのでしょうか?

考えた所
高度毎の視界の目安
高度の目安
上空の風
天気予測の材料
を思いついたのですが。


31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 23:14:47 ID:iugW9bZa0
進入方式の選択

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/12(金) 23:37:13 ID:svVffyCT0
>30 どちらかといえば到着機にとって非常に重要。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 00:18:54 ID:vi027xRi0
>>30
それはスモーク。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 01:10:08 ID:VSB8m9Dy0
>>30
滑走路が見えるか否かでね?
違ったらゴメン。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/13(土) 01:15:41 ID:3mbkNaxd0
>>30
CBさんの情報なんかは極めて重要と思いますよ

36 :30:2007/10/13(土) 23:34:53 ID:gAaL4eTR0
>>31-35
ありがとうございます。進入方式の選択でファイナルアンサー。
滑走路が見えるか否かで計器進入かビジュアルアプローチかで
切り替えるのかな。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 01:28:22 ID:FiM2ARiv0
>>36
> 滑走路が見えるか否かで計器進入かビジュアルアプローチかで
> 切り替えるのかな。

ATISが参考になる可能性はあるが、
最終的には自らの目で滑走路が確認できなければビジュアルは
成立しないですよ。


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 01:51:15 ID:dpAMs2ku0
おいおい、一番基本的なことを忘れるなよ。
雲と地上視程を言うのは、まず

・有視界飛行の可否
・有視界飛行が不可の場合、特別有視界飛行の可否

の判定条件だからだよ。
管制方式基準から勉強しなおせ。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 01:52:22 ID:MAZaa4Bb0
滑走路が見えてても、規定高度より下に雲があればVISはできませんよ。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 02:46:49 ID:CHXmKg400
でも俺的にはATISってどの程度役に立つのか疑問だわさ
ATISは1時間ごとの情報だからタイミングによっては1時間前の情報だもんね
雲の動きの早い夏なんて、参考程度じゃね

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 02:58:26 ID:dpAMs2ku0
大きな空港では30分おきだし、顕著な変化があったら臨時に更新するわけだが。
ていうか、気象条件なんて、少ない例外を除き、30分とか1時間で更新しても
間に合わないほどめまぐるしく変わるわけでもないんだよ、実用的観点で見れば。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 02:59:31 ID:D1+tAfCk0
>40 エエエエエエ 羽田は30分おき、前線通過時とかクリティカルな時は
数分置きに変わる事があるよ。
昔いたザットユウハーヴインフォメーションアルファァなATISおじさんに
アヤマレ

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 10:10:13 ID:0bX+BCLYO
今、123.7聞いてるが
女性官制官の声に
萌える

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 11:41:03 ID:FiM2ARiv0
>>38-39
ttp://www.jal.co.jp/jiten/dict/g_page/g313.html

空港のATISで確認できるのは、この図なら左下にある
有視界飛行で離着陸できる条件ということで桶?
アプローチ中にキャンセルIFRしてビジュアルアプローチする際には
最終的には雲との間隔はパイロットの責任で取るわけですよね

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/14(日) 22:23:31 ID:yDKv875eO
>>42
数分おきに変わるような特異な場合はそもそもATISに頼れないんでは。
通常時に参考にするものでしょ。


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 02:54:07 ID:9TX1Hq2S0
RJTTのATISはINFが変わらないでRMKだけ更新することあるね。


47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/15(月) 21:04:54 ID:5utvax8G0
昔東京コントロールのあるセクタの女性管制官と話しして聞き覚えのある
声ですね、XXXMHzによくいませんか?と言ったら今度から裏声使いますわ、
と返された。さすが頭の回転速いと出来ない仕事だなと感心したよ。
でも暗記ものは苦手と見えてアタック25に出てた女性管制官は惨敗してたなw


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 09:55:37 ID:lEYCxByv0
昨日のFNNニューススピークで、管制官に英語の試験を受けさせる、って内容をやってた。
試験というのが、試験官がパイロットという設定で、実務に即したいろいろなリクエストを
どうさばくかというもの。
これに合格しないと、現場から外されるのだとか。。。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 18:58:19 ID:rCe1Hx2K0
海外のチャーター便外国人パイロットが来るとしどろもどろの地方空港

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/16(火) 20:37:14 ID:mW0CvNrC0
>>48
一ヶ月くらい前にも同じようなニュースをやってたような

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 14:07:23 ID:9r0gAoFm0
これって本当かな?携帯1台で影響でるの???

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/071017/crm0710171328027-n1.htm

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 14:12:42 ID:gr2HGnftO
申し出たのが一人ってだけで、何人が電源入れてたかなんてわからんだろ。
メールとかi-modeをやってたヤツがいるんじゃない?

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 20:22:38 ID:ShsR3mBz0
関空の周波数知っているひといませんか?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 20:39:08 ID:9r0gAoFm0
>>53
関空の何の周波数だよ?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 20:40:26 ID:9r0gAoFm0
>>51のニュースはANAの整備ミスという話もでてますね。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/17(水) 23:56:18 ID:m3tWFf/f0
エヌホの手抜きミスを今度はお客様の携帯の責任に転換した訳だよ。

ヒド杉、エヌホ

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 00:28:42 ID:kLXm3QsQ0
携帯電話が目の敵にされているが、携帯電話ぐらいで不具合が出るような
飛行機を作ったり使ったりしている方が悪いって発想をする人はいないのかね

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 00:47:30 ID:QGm28cgSO
つかいつも思うんだけどさ
空港のデッキなんか携帯ガンガン使ってるやん?
場所によってはコクピットから機体後部座席までの距離より近い場合もある。
でも平気でそ?
何の何処にどんな影響があるんか知らんけど実は無問題なんじゃないのか?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 00:48:57 ID:0gPzJ/Nw0
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/06/20/008/index.html

こんなサービスも出てきてるのにいつまで整備不良を携帯のせいに出来るのかねえ

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 01:02:38 ID:n4miAfJ30
本当に携帯電話が原因だったのであれば、該当移動機は相当の不要輻射が
あったことになるのだから、そもそも免許の要件にかかわり重大問題。
きちんと所轄官庁に報告して検証すべき。

根拠のない言いがかりとしか思えない。


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 01:15:07 ID:DWNTB4Vc0
飛行機落とすにゃミサイルいらん、携帯一個あればよい ってか?
東京タワーの側で墜落とか、レーダーを照射されただけでアウトかよ?

確かB-52なんか、核爆発の電磁パルスに耐える実験していた筈。
こんなんでFly-by-wireでないB-767がおかしくなる訳ないし、YS-11みたいに
真空管時代の飛行機でも携帯禁止になったのはどう考えてもおかしい。

病院内でも携帯が使える様になってきている現在、根拠の無い禁止が多過ぎる。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 01:18:13 ID:xkmDWGziO
>57
いないね

>58
考え方のアプローチはいい。だが展望台では問題ない。
今の旅客機はほぼ電子制御化されてる。
羽根を操作したり、飛行に関することが電子化され、
それを邪魔したら障害が起き、パイロットの思いどおりに飛べない。
展望台の目の前にいる飛行機は停まっているだろ。飛んでない。
影響がないことはないだろうが、墜落はしない。接地してんだから。
もしセスナみたいなアナログだったら関係ねぇ、かもな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 01:19:31 ID:DWNTB4Vc0
グランド、タワー、カンパニー同時にジャミングかい?

64 :61:2007/10/18(木) 01:21:21 ID:DWNTB4Vc0
>62
61で電磁波の影響を受ける側を問題にしているのだが

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 03:36:57 ID:GAxTBBTP0
てかデッキは旅客機という金属の殻の向こう側にあるが、
機内の携帯電話は金属の殻の中にあるだろう

常識的に考えて

電子機器の知識がないと判りがたいかもしれないが、大きな違いがあるぞ

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 03:55:33 ID:1pMnBtTC0
バウアーのいるCTUでは、飛行機の中だろうがコクピットだろうが携帯お構いなしw

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 07:58:47 ID:Uo9e5XnJ0
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007101700859

PTTボタンの接触不良じゃん!
原因を特定できず客のせいにしたってのは重大な問題だなあ

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 11:59:06 ID:2eSWh89W0
         ___
        /⌒  ⌒\         ━━┓┃┃
       /(  ̄)  (_)\         ┃   ━━━━━━━━
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        -ァ,        ≧=- 。
          イレ,、       >三  。゚ ・ ゚
        ≦`Vヾ       ヾ ≧
        。゚ /。・イハ 、、    `ミ 。 ゚ 。 ・

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 13:37:43 ID:Uo9e5XnJ0
この時のエアバンド聞いてたやついないのかな?
送信しっぱなしで機内で慌てふためく御バカPの会話が聞こえたんでは?

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 14:38:12 ID:QGm28cgSO
>>65
うん。
そりゃわかる。
でもさ電波障害ってんならアンテナには客より近いしダイレクト。
計器類ってんならガラスは電波遮蔽できないでそ?
機内配線が古い機材はシーリングされてないからわからなくもないけど
携帯の出力考えると中もデッキも大差ないと思うのよ。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 14:59:55 ID:lxHVD0dm0
>>70
ラジオと携帯を同じ鞄に入れて、ラジオを聞いたことがあるかい?
携帯が位置情報をやりとりしている様子が、ラジオに「ブリブリブリ・・・」ってノイズが入ることで
わかるぞ
それと同じようなことが機内で起こってるんジャマイカ?

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 15:28:40 ID:B/oC9NIH0
仮に携帯電波が航空機ボディでシールドされて携帯がID交換のため送信したとしても
連続波じゃないので、因果関係ないことぐらい直ぐに判ることだけどCAが発した一言目が
「客の携帯・・・」と短絡バカがいたのでしょう。

73 :72:2007/10/18(木) 15:39:53 ID:B/oC9NIH0
民航機、軍用機など最低でも5台くらいのトランシーバを積んでいて自身の発した電波が
別のトランシーバに飛び込むことさえ殆ど無いのに携帯の870MHzや1.5GHzの微弱電波で
誤動作してたら対空兵器はレーダーだけで事足りるみたい。

次に起こったら「ペースメーカーの電源をお切り下さい」とでも言いそう

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 15:51:19 ID:B6Xms/xk0
他の板で昨日、ハワイでセスナ借りて飛行中4人で携帯操作して実験したって書いてた
人がいたよ。無線もナビも影響なかったみたいね。

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 16:51:58 ID:MDHEb5/k0
日曜日晴れますように  浜松

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 19:23:24 ID:5SCULMS/0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071018-00000144-jij-soci
 長崎空港で17日、全日空機の無線に障害が発生したトラブルで、同社は18日、機体を点検した結果、
機長席の交信用ハンドマイクのコードが一部亀裂し、芯線が露出している部分があったと発表した。
 芯線の露出部分が金属に触れると、接触の仕方によっては送信電波が出たままになり、交信できなくなるという。

自分で送信してれば、受信できなくなるのは当然。それを、携帯電話の責任にするとは情けない。
エアバンド聞いてればコックピットの会話が垂れ流しで判るだろうwww 誰か聞いてなかった?
あ、管制塔は聞いてたよなw

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 19:44:36 ID:/ZGdMa0I0
雨が降ってるのにキャノピ開けたままにしてたんだろ

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 20:44:52 ID:vs2RoJNi0
それは芦屋のブr(ry

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:38:34 ID:/3Jy8Zjs0
>>62
停まっている飛行機がエンジン全開したら大惨事になるわけだが(w

ってか、携帯電話の航法装置への影響ってもしかして、不要輻射の
誘導でコンピュータとか制御装置の内部に影響があるんだとでも
思ってる? ありえねー(w


80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:44:52 ID:/3Jy8Zjs0
まあ結局いいがかりだったわけだが。
いまの携帯電話ってほとんど(? 認識間違ってる?)
SSMAに移行しつつあるから、そもそもAMやFMへの影響は皆無。
同じSSMAで無線LANは飛行中解禁になったよね (まあ総出力も
二桁低いけど)。

他の電子機器と同様に (バックライトとかがひどい) 不要輻射が、
VOR/DME、ILS (LLZ/GS)あたりに影響することはあるかもしれないけど、
航法もGPSに移行しつつあるし。

エミレーツだったかが機内で使用を売りにしようとしてた? から、
解禁も時間の問題では。
それよりリチウムイオン電池のほうが危ないと思うけどなー。


81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 22:48:25 ID:kLXm3QsQ0
>>76
プレストーク開けっぱなしって、周りの飛行機にものすげー迷惑かけてんじゃん。
長崎だから自分だけで済んだが、もっと混んでるところだったら人死んでるぞ。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 00:39:32 ID:0Ig+A9zQ0
大きい空港でもキャリア出しっぱなしで後で平謝りのPとかたまにいるよね

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 01:03:43 ID:qiZB89ml0
>>53
ttp://minacchan.hp.infoseek.co.jp/index.html


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/19(金) 17:24:54 ID:AKBLaXGI0
なんだな、携帯使えなくて困るんなら飛行機に乗らないことだな。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 23:39:56 ID:C6R8R3A60
またですか・・・┐(-。ー;)┌
http://www.asahi.com/national/update/1021/TKY200710210106.html
関西空港で20日午後6時11分ごろ、離陸しようとしていたエア・カナダ
(ACA)機が誤って滑走路に進入し、着陸態勢に入っていた日本航空
(JAL)機が約2700メートル手前で着陸をやり直すトラブルがあった。
管制官は誘導路での待機を指示していたが、ACA機が誤認。管制官は進入
に気づかずにJAL機に着陸を許可していた。国土交通省航空・鉄道事故
調査委員会は21日、衝突事故につながりかねない重大トラブルとして
調査官を派遣した。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 01:33:39 ID:oqgVNlFg0
ちゃんとゴーアラウンド指示したのに事故調案件になっちゃうんだな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 03:01:20 ID:4ey0gm+g0
JAL機からの確認で気づいたってことだしねぇ。

10年くらい前に偶然、06でCXがソロソロRWYに進入してしまいNWがG/Aしたのをみたお。


88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 22:49:24 ID:+nyPDr7K0
新聞には管制官の英語力不足で、リードバックの再確認を怠ったのではないか
とも指摘されてますね

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:38:42 ID:lQtspfNv0
この頃どのPさんも、さすがにRWナンバーを何度もコンファームしてますね

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/28(日) 21:53:59 ID:U3SSERmS0
昨日の夕方、大荒れの羽田は各機ともミッキー過ぎての最終進入で
QNHの再確認してましたね。それでも赤社の一機はローカライザーと
気圧?高度表示にズレがあると理由でゴーアラ
(ここんとこはTWRから日本語で理由を聞かれてPも日本語で返答)
東京湾周辺はどっちを向いてもグルグル廻る飛行機だらけの状況で
アプローチのオペさんお疲れ様ですた

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 21:29:43 ID:ARFsAxii0
NHKで今特集してる・・・

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 21:32:14 ID:ARFsAxii0
いつも聞いてる女性管制官が出てるウホッ(・∀・)

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 22:28:57 ID:c+PMe86k0
>92

キモちわるイので、そばに寄らないでください。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 02:22:08 ID:iu1uiD2FO
中国しっかりしろょ、セントレアの件

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 17:31:12 ID:GVfS832Y0
凶悪犯罪カルト集団「顕正会」の実態。
11月11日 顕正会員が2ちゃんねるに自殺強要の書き込みの嫌がらせ。


96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 12:35:22 ID:QbdaKzLc0
チャンコロって英語理解できてんのか

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 18:47:21 ID:LBkTMdZe0
ttp://www.youtube.com/watch?v=iWDEIvjwaFU
これを聞いて、理解できてると思うか??

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 21:22:00 ID:H2LbsnKa0
爆笑!
中国内はチャン語でATCやってんじゃないの?

99 :ちゃんころ:2007/11/13(火) 22:15:10 ID:oFrWcacH0
藻まいら、ぬっこるす。

100 :イエロージャップ:2007/11/13(火) 23:01:27 ID:WQnV9SrG0
管制は英語に限らず母語でもよいことになってるんだから、日本では日本語も使えばよい。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/13(火) 23:10:06 ID:H2LbsnKa0
何日か前にスカイマークの外国人pが日本語でやっとったわ。
ゴジューイチ リョウカーイ ってね。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 01:32:59 ID:powPXSLf0
>>101
それはトーイングじゃないの?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 04:15:33 ID:VBSX0GvSO
>>98
その通りですが何か?
ロシアもですが何か?

意外と知られてないの?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 12:54:41 ID:C+xwuqMR0
メートルの国はどうでもいい

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 16:17:32 ID:5n0g5dZH0
母国語で管制しない日本の方が少数派・・・ってのは言い過ぎかしら?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/14(水) 17:08:46 ID:/7qpnE7N0
シベリアの南のほうにあった、「ATC by Russian only」ってなくなった?

IBの国内線(A320)でコクピットオブザーブさせてもらったとき、
せっかくヘッドセット貸してくれたのにスペイン語でATCやるから、じぇんじぇん分からなかったぞorz...

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/15(木) 08:06:57 ID:TuGXKtud0
あら、まだコックピット見学させてくれる航空会社もあるのね

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/16(金) 01:12:44 ID:1a3BMlBL0
見学するもエアトランセのビーチ1900Dだったら客室と操縦席を隔てる壁なし。
パイロットの操作、計器が丸見え。

もっとも、借金のカタに飛行機を撮られたので、ここ数日で乗れればラッキー
会社清算も近そう。詳しくはエアトラのスレで。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/17(土) 17:35:44 ID:WdQlazGD0
日本だったら調布とかから出ている小型機もそうなんですか?


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/18(日) 15:15:58 ID:7odoJFzS0
アイランダーに乗ればええやん
運がよければ、副操縦士席に座れるんやし

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 07:44:27 ID:fRlXLJys0
自家用機乗れるようにガンガレ。計器類みまくりできるぞ。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 16:38:05 ID:SIhtEGxs0
>>111
自分で操縦できるようになればケーキ類いじりまくりだけどw

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 16:48:41 ID:QdGvGiCm0
>>112
計器をいじってどうするよ。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/20(火) 22:45:07 ID:20RzYt5+0
高度計とかHSIとか、いじれる計器はいろいろあるぞ。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/21(水) 00:25:09 ID:HlMHchi50
そいえば、昔。
外神田に「計器屋」って名前のケーキ屋が有ったなぁ〜


結構美味しかった。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/22(木) 18:21:08 ID:UNMC+Mot0
ケーキ屋という名前の計器屋。店員はもちろんメイド服で。   。。。 なんてのがあったら行きますか?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/23(金) 17:16:08 ID:sajCW2DG0

          __
         //:\
       / /: : : \
      /  /: : : : : :.\
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.     /: : : : : : : : : : : :  /  (●)  (●)      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    /: : : : : : : : : : : : /     (__人__) \  < なんで計器なのにメイド服なんだお?
   /: : : : : : : : : : : : : |       ` ⌒´   |    \__________________
  /: : : : : : : : : : : : : : : \           /
               ノ           \
             /´              ヽ
         r──|   l             \
      / ̄ ̄ ̄ヽ    -一''''''"~~``'ー--、  -一'''''''ー-、.
     /  ̄ ̄  ̄ ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 01:38:29 ID:vZ6Ksz9Q0
飲み物はすべてメスシリンダーで出てくるのか?

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/24(土) 10:11:54 ID:UicuH8ym0
尿瓶で出てくる

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 08:13:15 ID:zzdXTeOz0
良くANA関東の無線を聞いてるんだが、会社側の人ってディスパッチャーなのかな?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 17:39:17 ID:fcuezM+i0
聞きたいんだが、エアバンドの機内持ち込みについて。
日本はいいと思うんだが、海外ってどうなの?
海外に機内持ち込みで保安検査で取り上げられたヤシはいる?
預け荷物にいれておくべき? 
もしスレちがいならスマソ。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 18:06:20 ID:GwkfLMka0
中国、共産圏は要注意。スパイ容疑で逮捕かも知れない。
北朝鮮に至っては、ラジオは政府のプロパガンダしか聞けない。
日本みたいに自由なのは、実は少ないのだよ。
単に機械の持ち込みなら、新型携帯電話とでも言い逃れはできるけどね
預け荷物にカメラやパソコン入れるかい? それと同じ、無くなって泣かない太っ腹なら別だが

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 20:47:14 ID:fcuezM+i0
>122
マジレススマソ。
なるほど。確かに中国、共産圏は危ないとよく聞く。
ヨーロッパとかアメリカはどうなんだろう?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 23:26:55 ID:DQEOpKf90
>>122
バリコンがハンダで固めてあるってのは、本当なんだろうか?

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/25(日) 23:53:45 ID:5rzL9ZkE0
台湾はおkだった。
アンテナが最初X線に引っかかって、みせてみって
いわれたが、見せたらおkっていわれて、つぎに
「あ、送信機能ないよね」「受信機能だけ」ってな会話で
全然スルー。

中国はですね、こないだ要申請荷物にラジオってあったので
試しに申請してみた。開けて見せてみて、っていわれたので
みせたら、値段はいくら? ってきかれたので、日本円で1、2万円
っていったら、えらそうなひとと相談して「んー全然問題にならん」
っていわれてスルーでした。要は関税の問題? しかしラジオより
高いものはいくらでもあるので、当初スパイ防止だったルールが、
いまの時代に関税の問題にすりかわっている(現場では)気がした。

ちなみにどちらも(国内線)、日本同様離着陸時のみ使用禁止でした。

126 :125:2007/11/26(月) 00:12:10 ID:2n0mFtUV0
おっと、自分でちょっと混乱していた。
中国のはなしは、要申請というのは入国のときね。
それからすぐ国内線に乗り継いだので、スルーというのは
国内線のはなし。5箇所くらいの空港でX線検査したかな。
目薬とか結構厳しかったのだが、どこでもエアバンドレシーバは
スルーでした。


127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 00:17:48 ID:ywfPFE3i0
>>121
先進国でも、ワイドバンドレシーバー禁止の国があるので注意しろよ
あと、持って行くときは必ず電池を入れていくこと
なぜならば、まず電源を入れてみろといわれるから
電源が入らないとややこしいことになる

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 00:22:33 ID:WD/j7vYH0
いいなぁ、海外に行く機会が有る奴は。
35歳で海外童貞の俺・・・。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 11:03:49 ID:MGFJh1It0
本当かどうか知らんが
http://slashdot.jp/security/comments.pl?sid=370924&cid=1204702
ドイツでは、例えば航空無線の受信も違法で、広帯域受信機の所持も違法らしい。

日本でもコードレスホンなどの周波数が聞けない歯抜け仕様になっている。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 20:00:21 ID:zQqINmGX0
ドイツは10年ぐらい前にエアバンドの傍受は違法になった。
レシーバーの所持云々はわからないなぁ。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/26(月) 20:18:38 ID:yxozRB0F0
国内なら、飛行中でも席に座ってイヤホンつけて無線聞くのはおk?

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 00:00:43 ID:d7yMepyiO
しないほうが身のため。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 00:28:53 ID:ObRhTHEC0
>>131
アンテナを窓にくっつけてないと聞こえない。
しないほうが身のためwww


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 01:22:08 ID:2J5LEbu60
>>129-130
へええええ。そんな国もあるんだ。と思ってぐぐったら
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=340994
ここのspotwelderさん他の意見。ドイツだけは気をつけよ。

>>131-132
なんで安全側に転ぶかな(w
普通のAMラジオなので、離着陸時以外はおkです。
変な規制ができても困るので、一番面白い離着陸時は
使用しないようにね。

ただし本当に、座席によっては聞こえない。
comアンテナの位置は機種によって違うが、大抵翼のあたりの
席狙えば、ダウンリンク(航空機側)だけなら明瞭にきこえる。
窓側ならATCもきこえることがあるよ。


135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 05:50:45 ID:XAb35xYe0
ドイツの話が出たので・・・
韓国はどうなのかな?
やっぱりまだ戦争中なんで無理?

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 07:09:53 ID:D3iFTRns0
>>134
あのな、エアーバンドはAMでも
広帯域受信機はFMも受信できるから、AMラジオとは違う

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 08:12:47 ID:4OYe9C9u0
>>131
ルールを守っておればOKです。離着陸時のシートベルトサイン点灯以外はOK。
機体でいくらかシールドされて弱くなるけどACC、他機、消防、マリンなど
VHF系は良く聞こえる。
自機が空域コントロールに許可を得た瞬間に高度や航路変更するのを体感して下さい。
あくまでルールの範囲内でね。

138 :禿げ:2007/11/27(火) 13:29:09 ID:NW3R6FzFO
エアバンド受信している8割り以上の奴は禿げてる。


なんで?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 14:40:34 ID:mQpT2UpF0
電波が頭皮に悪いんじゃね

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 21:56:36 ID:XzBC6shC0
こんな航空管制官はイヤだっ!!!
1 :ORVIL:2007/11/27(火) 21:50:44
Let' go!!


2 :名無しさんから2ch各局…:2007/11/27(火) 21:52:56
「Japan air 123, corection, Japan air 3226 ・・・・・」


3 :名無しさんから2ch各局…:2007/11/27(火) 21:54:43
「え〜と、ちょっと空港混んできたんで、しばらく上空でグルグル回っててくださ〜い」




141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/27(火) 22:19:24 ID:2J5LEbu60
>>136
そのことは書こうと思ったけどくどくなるからやめた(w

だいたいFMラジオが航法機器に影響与えた事件って
中間段の局発がDMEの周波数と一緒だったってやつだろ?
それならシンセサイザチューナのいまのレシーバで
エアバンドの帯域聞いていて(しかもFCC適合していて)
なら、ほとんどAMラジオとか電卓とかのレベルじゃね?

といった中身のことをさておいて動作だけみたらAMラジオだしな。
巡航中の使用をとがめられる筋合いは本質的にも外見的にもない。


142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/28(水) 00:00:22 ID:rqUXxG1x0
が、使っていてとがめられたら外見が判断基準だな。













使ってる奴の・・

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 08:14:42 ID:9vAdL73A0
中国には年数回出張に行くが、無知だったおいらは一度だけ荷物(預け荷物)
に入れて持って行ったことがあるが、その時はどこもスルーだった。
今考えるとぞっとする。
ただ、成田での出発までの待ち時間にエアバンド聞いて、手荷物に入れて
搭乗手荷物検査で見つかっても何も言われないの?

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/01(土) 00:07:48 ID:4rOXO/TZ0
海外行って日本のコードレスの周波数を聞くと面白い。
駐在に行くときに日本製コードレスを持っていく人間が結構いて場所によってはガンガン入ってくる。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/02(日) 17:24:25 ID:QxjtfXjTO
最近 ELT〜? サウンド〜? ELP〜? とか 聞こえてきます。





146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 15:18:50 ID:plj6I07XO
先日、初めてエアバンドを聞きました。
関西空港?で最後に「フォー、ナイナー」って時々言っていましたが、これは何のことでしょうか?
ご存知の方、教えてください。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 18:09:49 ID:+LBYfF+z0
4と9?

しゃべってる主はどこだい?


148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 20:05:59 ID:plj6I07XO
早速のレス有難うございます。
主は多分パイロットだと思います。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/19(水) 23:04:22 ID:tH2ElLd40
タワーを聞いていたとすると、
離陸してデパーチャーにハンドオフされる(担当者が変わる)ときに
次の周波数が告げられ、飛行機側も復唱する
逆に着陸した機がグラウンドにハンドオフされるときも同様

‥‥周波数調べてみたけど関空で49で終わるのはなさそうね

150 :名無し募集中。。。:2007/12/19(水) 23:50:17 ID:u4IwYImv0
>>148
パイロットが管制官からの指示を復唱するときのコールサインだろ
どっかの航空会社の便名下2ケタが49だっただけ

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 00:02:12 ID:xW39rMGm0
>>146
「フォー、ナイナー」って”時々”言ってたってことは、複数回聞いてるんですよね?
私の推理は「QNH29.49(ツーナイナーフォーナイナー)」だと思うのですが。

>>149
デパーチャーの周波数は、ATISで通告済みなので、
タワーからデパーチャーへのハンドオフの際は、
「コンタクト デパーチャー グデーイ」だけで終わりじゃね?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 00:07:34 ID:LCVn+vle0
>151
ワンワンナイナー デシマル ツーって言ってる時もあるよ。
管制官によって違うと思う。

153 :151:2007/12/20(木) 00:11:11 ID:xW39rMGm0
>>152
あちゃ〜、羽田と関空は流儀が違ったか・・・。
ゴメソorz


154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 01:04:58 ID:JRSB3+zw0
>>151
49が複数回、ということならありそうですが、
QNH2949は相当天気悪い時じゃないかと思うw

そういえば
伊丹はTWRにハンドオフされた最初の交信で
必ずTWRからQNHの通告があるけど、関空はどうだったかな?

あと、後半の件。伊丹はDEPの周波数言ってることが多いです。
羽田は交信量を減らすために言わない流儀なんでしょうね。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 02:09:20 ID:rh+/gQoQ0
PがQNH復唱ってあまりない気がする。

ANA149じゃないの?
ANA149 HND2020 2135KIX
>>146は状況もちょっと詳しく書け。
時刻とか、『ときどき』は例えば10分間の間にときどきだとか。


156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 09:14:24 ID:WqIhCJBJ0
>>154の補足になるが、
伊丹だとタワーから通告されたQNHをよく復唱してますよ
あと、エンルートでもxxxxfeetで指示される高度を飛ぶ便は
QNH通告されるので復唱してる。
俺が聞くことあるのは、但馬→伊丹便ですね。
tokyo controlに現れて、伊丹のAPPにハンドオフされる

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 11:22:27 ID:bdZ318DkO
>146です。
皆さん、有難うございます。
状況が分からず、聞こえたままカキコしてしまい、混乱させてしまいました。
また、詳細を確認してカキコします。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 11:49:07 ID:ONoQqRGTO
夜の関空だと>155が正解だと思う。
オールニッポン ワン フォー ナイナー

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 22:29:11 ID:rh+/gQoQ0
エンルートくらいの高度だとQNEじゃないの?

台風前に着陸便ごとにQNHいいまくってるときに、
何便かは復唱してるのは聞いたけど。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:53:48 ID:sbh+wovP0
>>158
>>150

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 12:58:24 ID:HMO+IEUNO
>>160
>>155

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 19:25:17 ID:XJy1b8dC0
>>159
但馬→伊丹便は
FLxxxじゃなくて****feetな高度で飛んでいる模様
area QNH通告されてます

163 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/12/21(金) 23:20:25 ID:1SMKjYGrO
京都府南部でエアバンド聞こうと思っています
おすすめの周波数 何かありますか?

164 :159だが:2007/12/22(土) 02:09:09 ID:/iLdB5PA0
>>162
おおおそうなんだー。
こんど関西行くときの楽しみが増えた。
さんくす。

でもなんでだろーね?


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 10:56:17 ID:efTzU/KR0
>>154
29.49inなんて、それほど低いとは言えないけど。。。

http://blog.goo.ne.jp/ar8200/e/f52c80e80702e229ce8d09a1c3d5f67a

↑によると、29.49inは998.64hPaとある。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 11:01:00 ID:G20IWt+40
>>164
近距離だから?としか言えないけど‥‥

京都にいるんで山陽セクタを聞いているんですが、
大半の便がFLを告げて通過して行くだけなのに
10000feetとかの高度で現れてQNH通告され、
伊丹のAPPにハンドオフされるのは目立ちます

神戸着陸便が高度を下げていくエリアと重なるし、
その下を飛ぶようになっているのかもしれませんね

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/22(土) 20:15:02 ID:QZIglU000
>>162,>>164ほか
正確には「フライトレベル」で検索するなりしてほしい。
日本ではFL140を境にそれより高度が低い場合はフィート値をそのまま使う。
従ってその都度QNHの数値を陸上から通知してもらい、気圧高度計を較正する必要がある。
小型機の短距離路線なら、巡航高度もせいぜい数千フィート。そのため、フライトレベルは
使えず、QNHの通知も必須となる。

168 :164:2007/12/23(日) 00:25:32 ID:dHAHnhH00
や、QNHとQNEの使い分けは知ってるよ。
エンルートでFL140以下ってのが面白いなと。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/23(日) 01:40:54 ID:RkBFHyD+0
>>167
162,166ですが164に同じ
正確な運用を知らなかったぶんは勉強になりましたが

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 11:05:15 ID:Yoqklt5uO
一ヶ月以上ICーR5と悩んで今日DJーX8注文しちゃいました!
どんどんオタ道突き進む自分が怖い。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 13:33:44 ID:CpGTpBvO0
>>170
いろんな意味でガンガレ

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 14:25:17 ID:uarVl05F0
明日IC-R5が届くー。初めてだから楽しみ。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/24(月) 20:29:58 ID:AJxePqlV0
2 Eagles entering runway are making hot scramble,you's caution!

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 05:47:36 ID:L63Y9pk+0
>you's caution!
use caution?

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 12:42:10 ID:ISUbHvhV0
音は一緒だわな

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 16:58:13 ID:TcbciYrC0
>>172
どうだい?楽しんでるかい?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 21:32:53 ID:0ajinAPv0
すいません質問です。
最初はエアーバンドをソニーのエアバンド受信機(名前忘れた、今となっては大きくて重い)で聞いていて
次にスタンダードの小型ハンディー機VR-120(今のVR-150とほとんど同じ)を買ったのですが
操作が複雑でいくら説明書読んでも使い方が解らず、何年も机の引き出しの中に入れたままになっています。
最近またエアーバンドが聞きたくなり
今度は、多少は操作が簡単そうなアイコムのIC-R5を買おうかと思うのですが
VR-120が使いこなせなかった自分にはやはりダメでしょうか?
アイコムのIC-R5の使い勝手は初心者にとってはどうですか?

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 21:55:45 ID:lcC+17xD0
昨日の東京コントロールの女性管制官、Pから
「もう少し大きな声で・・・」と言われてたな
声がやたら可愛かったので、同時刻にコンタクトしていた
アシアナのPの声が明らかに嬉しそうだった
途中で男性管制官に変わったら、露骨にテンション落ちてた

そんな、ファンタジー

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/28(金) 22:45:24 ID:SPxLAxwO0
>>177
VR-120は分かりませんが、IC-R5を最近購入した超初心者です。受信機を買うのはこれが初めて。
IC-R5は自分としては特に不便を感じません。テンキーがないからといって周波数の変更が面倒という気もしませんし。
初めての受信機なのでこの辺は全機共通かもしれませんがメモリーの管理をPCにつなげて出来るのは非常に助かります。

以上初めての受信機を購入した感想です。参考になれば幸いです。

180 :177:2007/12/28(金) 23:19:09 ID:0ajinAPv0
>>179
ありがとうございます!
参考になりました。
IC-R5の購入を検討してみます。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 08:01:55 ID:Z4DX7s2V0
>>180
SONYのはたぶん、AIR-7のことだと思うけど、あれに比べたら
IC-R5も多少は難しく感じると思うwボタンやダイヤルの数、サイズ自体が違うしね。
だけど、メモリに周波数入れちゃえば後はダイヤル回せば聞くだけは出来る。
しかも小さくて軽いし、音もそんなに悪くない。値段も20000円切っているし、
(VR-120は判らないけど)お勧めです。
店舗で実際に見る&メーカーHPの説明書を見てみるのもいいよ。
ttp://www.icom.co.jp/support/download/manual/MnaDwn3.php?TYPE=&CAT=&PDNM=IC-R5&ID=%20&HOSOK1= &INQWORD=ic-r5

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 09:31:58 ID:VWOka1P40
IC-R5とVR-120(現行はVR-150)の比較では使い勝手に特別な優劣を感じない。
スキャンが早いのと電池持ちが良いVRを多用しているな。


183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 12:28:17 ID:nVmqDzAs0
IC-R5はアンテナのコネクタがSMAだから拡張性を考えたときにいまいち
使い勝手がよくない。
SMA-BNCコネクタ噛ませてもSMAの方が弱っちくて折れそうだし。
その点ではBNCコネクタ使ってるVR-120の方がいい。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 14:31:45 ID:hGlK0a8G0
今日、初めて空港の展望デッキでDJ-X3をもってエアバンド聞きにいったんだけど
TWRもGNDもカンパニー・・・どの周波数にあわせても、TWRやらGND、ATISが混信して聞こえてくる・・・
受信機が壊れてしまったのだろうかorz

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 14:45:05 ID:PyTDISQLO
アッテネーター(ATT)機能を使ってみたら?


186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 15:30:37 ID:hGlK0a8G0
>>186
ありがとうございます。調べたら、よくあることみたいですね。
ATTをonにして、年始にでもまた空港エアバンド挑戦してみます。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 23:58:55 ID:9EtWObfRO
>>178
たま〜に同じ勤務入るけど、全然そんなキャラじゃねーっすよ。


188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 00:47:04 ID:KIx+3yJm0
お、現職さん登場だ

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 00:58:54 ID:24WGCLwr0
>>187
どんなキャラかは知らないが
日本語で「もう少し大きな声でお願いします」と言われて
英語で「radio qあwせdrftgyふじこlp;@(聞き取れなかった)」と
多少イラついた感じで答えてた

そんな、ツンデレなファンタジー

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 14:36:49 ID:WVhwsXBk0
女性管制官「コーパイの癖に・・・」

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 15:37:11 ID:iI/ip3DG0
機長昇格訓練中で機長が右席だったりしてなw

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 15:55:14 ID:b50YC/yv0
アハハw

193 :名無し募集中。。。:2007/12/30(日) 22:22:27 ID:xmffCGGp0
>>190
从 ^▽^)<コパイのクセにはぁーんだって
       バカっぽい

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/30(日) 23:27:57 ID:vEN9bEPwO
川*^∇^)||

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/31(月) 13:46:55 ID:MXhO0O6sO
今日 本人 勤務にはいってるよ どこのセクタ―かは 聞いてのお楽しみですょ

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 01:53:46 ID:lQs5bdfP0
帰省してるんできけねーっす。はぁ。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 09:23:55 ID:B+DXm2y80
羽田のVFR室で最近よく聞こえるリリリリリリ、リリリリリリ
というような電子音は、何の音ですか?

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 12:40:40 ID:Zp4N+z4S0
>>197
ぢつは、鈴虫が逃げてね・・・・

199 : 【中吉】 【60円】 :2008/01/01(火) 14:01:41 ID:WEvknT2W0
>>198 システムがバグってるんだな きっと。

2ch control, MONA-AIR241.
turn left headding 270
leavig 250 climb and maintain 310

MONA-AIR contact GIKO control 122.2.
good day

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/01(火) 16:36:18 ID:ktr8Op5YO
今日はやはりハッピーニューイヤーって挨拶がわりに言ってるんですか?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/02(水) 00:44:12 ID:lmetoAzF0
>>200
成田では全便が言ってたわけではなかったな
「今年もよろしくお願いします」
と、日本語で言うPもいた

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/03(木) 23:15:50 ID:aT2z0MTSO
いたいた

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 15:10:10 ID:HLA2bKUsO
ILSが点検中で使用不可の時にDMENO.1とかDMENO.2とか言って使い分けてるけど1と2ってどうちがうの?

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/04(金) 15:15:42 ID:HLA2bKUsO
訂正、VOR DMEね

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 02:19:48 ID:NFDu+y2y0
どこの空港か書けよ。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 05:11:08 ID:9nL2nQJTO
成田空港

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 12:03:38 ID:VUEqwjY2O
チャートを見るとか出来ないの?イカロスがマニア向けに本にしてただろ?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/05(土) 16:00:46 ID:IRTcUH1e0
エアバンド聞くならやっぱりチャートくらいは用意しないとね
Jeppesen買えとは言わないけれどセクショナルとターミナルエリアを用意すると楽しいよ
そう言う俺はこの前 日本の空港 ・全国版CD-ROM を買ってしまった

と言う事でホーブンまで飛べ

2ch Tower, AIR>>203
to hobun airport
request takr off

AIR>>203, wind 220 at ,18
runway 16L. cleared for take off

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 16:02:59 ID:rRma+u5t0
成田にはVOR/DME APPにNo.1も2もない件。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 21:06:02 ID:gBs9Meza0
VOL/DME NARITA 117.9Mz NRE と
VOR/DME HOKUSO 117.3Mz HKE の事ジャマイカ

A、B滑走路それぞれに付いてるよ

そうそう、ネット探せば主要空港のチャート(PDF)見つかるよ

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/06(日) 23:40:17 ID:lNOkk0PNO
やっと、親切な人が現れた。どうもありがとう。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 01:50:44 ID:tfGzCWnHO
は?解決したの?


213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/07(月) 09:47:34 ID:SihKxnqS0
ま、そのままほっといてやれ。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 11:24:19 ID:sWf6GcwQ0
最近になってこの板 覗いているんだが

入感 無いんだね
みんなスケルチ閉じてるのか?

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/09(水) 17:44:34 ID:U4J+BPfn0
僻地なのでACC聞くか希に入る三沢基地の通信
聞くしかないんだけど、ここ2日間位全く入らん。
あーつまんねー。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 15:50:41 ID:aC1witu80
今、福岡control 中国南セクターを管制している女性のVoice

萌える

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/11(金) 22:10:08 ID:241WjtrP0
このスレでも少し話題になっていますが、海外に受信機を持って行く場合ほとんどは問題ないようですが、一部の国で問題があるということなので、少し心配です。
3月にオーストリアへ行く予定があるのですが、受信機を持って行くのは問題ないでしょうか?
関空からの直行便がないのどどこかの国の空港で乗り継ぎになると思います。
もし、分かる方がおられましたらよろしくお願いします。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 01:25:27 ID:DTZDeVM30
>>217
はっきりわかっているのは、ドイツでは航空無線その他業務用無線の傍受が
ほぼすべて違法だってこと。それ以外の国の受信規制の詳細を知る者がこの
スレに出現したことはない。あやふやな知識で持ち込んだ結果、現地で逮捕
されても
匿名掲示板で聞くよりは、害務省欧州局あたりに直接問い合わせたほうが
無難。コトが起こった後の駐在日本大使館領事館の不親切さは有名。

219 :218:2008/01/12(土) 01:27:47 ID:DTZDeVM30
ミス修正
>現地で逮捕されても誰も助けようがない。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 14:15:19 ID:bnYiqUwn0
DJ−X01って、どうですか?

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/12(土) 20:38:25 ID:TxWlvry0O
やめとけ、せめてICーR5にしとけ!
俺はもう少し頑張ってDJーX8買った。

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/13(日) 20:32:17 ID:m7aEYlxsO
今日 性能の良いアンテナ買ってきました ダイヤモンド社のRH1230をlC―R5に付けました 広帯域受信対応と書いて あったのですが 今一つ 変かが わかりません

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 11:22:19 ID:FDq6Abpe0
4月にSQ、5月にTGを利用しますが、機内でこっそりエアバンドを楽しもうと思います。
大丈夫ですかね?
現地空港でも待ち時間等にエアバンドを聴こうと思っています。
でも、これって現地空港職員にあやしまれますかね?
事情聴取とかされたり、レシーバー没収とか可能性あるでしょうか??
チャレンジされた方いらっしゃいますか??

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 18:20:37 ID:N6cRQfGv0
アンテナの受信状態が悪かったのでケーブルが原因かと思い
D130付属のケーブルからフジクラの5DFB10Mに変更しました。
早速、IC-R5に接続して聞いてみてビックリしました。
ジッーとかビィーとかいう雑音が激しくS値全開で響いていました。
これは何が原因なのでしょうか?
わかるかた教えて下さい。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 21:07:10 ID:qQ7wdqid0
混変調・イメージ受信などなど・・・・。

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 21:59:40 ID:N6cRQfGv0
解決策はあるのでしょうか?
ただケーブルを変えただけで
こうなるとは思いませんでした。
あと、イメージ受信とは??

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/16(水) 23:27:57 ID:KaOzsLck0
取りあえずアッテネータを試してみるんだね

でもケーブルをフジクラに替えたからって、そんなに激変するとは思えない
想像するに、元のケーブルに何らかの異常があったと思う(コネクタ周りとか)


それから判らない用語などは ググろうね

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 06:43:25 ID:VCDWy4XN0
コネクタの半田付けが悪いとか
シールド側が繋がってる?

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 11:07:28 ID:xi+1tnGyO
ラウド アンド クリア
の前に

ハウ…

何と尋ねているのですか?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 12:45:12 ID:hI7il1z/O
>>229
自衛隊?


MMYの女性管制官、ずいぶんゆっくり話す。
慣れないせいか聞きづらい。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 15:30:57 ID:vhVoerXz0
どなた様か『航空無線総合スレッドCH11』を上げて頂けませんか。
もうずっと人大杉で読めない

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 19:12:13 ID:4NxL36XP0
>>231
専用ブラウザ導入の良い機会です
是非ご検討を

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 19:27:26 ID:BS7To6LD0
how do you do it?
って聞こえるね

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 20:15:45 ID:Uw9eispF0
4月にSQ、5月にTGを利用しますが、機内でこっそりエアバンドを楽しもうと思います。
大丈夫ですかね?
現地空港でも待ち時間等にエアバンドを聴こうと思っています。
でも、これって現地空港職員にあやしまれますかね?
事情聴取とかされたり、レシーバー没収とか可能性あるでしょうか??
チャレンジされた方いらっしゃいますか??

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/17(木) 22:14:05 ID:gntJ3M8f0
>>225
今朝FMを聞いていたら断続的に別の放送局が割り込んできました。
混変調ですかね。

>>227
アッテネータを持っていなかったのでアイコムIC-R5のアダプタに付けるやつを付けてみました。
変化なしでした。当たり前ですよね。
先ほどFMを聞きながらパソコンの電源を入れるとノイズが入ります。
なんでやろ〜。

>>228
フジクラのケーブルはショップから買ったときからハンダ付けされていました。
付属のケーブルが性能が良かったような気がします。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 00:14:14 ID:l08JH/k90
>>234
マルチイクナイ

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 07:50:35 ID:bMI66qgm0
>>229
それは決まり文句"How do you read ?"への応答ですね。

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 08:09:59 ID:XOUj2wLO0
>>225
イメージ受信のような気がするが・・・。
受信環境が分からないので、断言はできない。

一般的に
受信機の混変調対策がキチンと対策されていない場合、
アンテナやケーブルを変え受信性能を上げると、
微弱な電波も拾ってしまうため、混変調が際だってくる。

受信機の性能(受信・混変調対策など)が悪いと、アンテナやケーブル
の性能を良くした場合、かえって雑音がひどくなる場合がある。

特にICーR5は感度は良いが、初心者受けを良くするために、
受信性能だけを上げてしまって、その辺の対策が甘い。
これは初代から指摘されていたこと。
もしかして、受信感度だけに踊らされて買ってしまったとか?


詳しくは、三才の「受信機フル活用テクニック」をご覧あれ。
現在発売されている受信機が網羅されている。
受信機を買う前には必読だと思う。

239 :238:2008/01/18(金) 08:21:06 ID:XOUj2wLO0
>>235
アンカー打ち間違えた。orz


240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 12:54:14 ID:w35YiAJk0
>>235
つバンドパスフィルター

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/18(金) 23:47:34 ID:w23ULYbSO
ヤフオク

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 21:47:50 ID:kzU307Af0
>>227
済みません。
IC-R5にはアッテネーター機能がありました。
オンにするとノイズは無くなるのですが、管制塔側の音声が小さくなりすぎ、
それで音量を上げると、航空機側の音量が高くなりすぎます。

>>238
受信環境はアパートのベランダに180cmのマストを2本つなげてその上端にD130を設置しています。
周りの環境は住宅街で、アンテナを設置している場所はわりとひらけています。

今日、本屋に行ったら「受信機フル活用テクニック」が無かったので
三才とイカロスの航空無線の本を見ていました。そしたらIC-R5に外部アンテナは付けない方が良いと書いてありました。

それと、今日もFM聞いていたら前日のように割り込みがあり「こちらスカイマーク」がどうとか言っていました。
明らかに航空無線と思われる内容でした。これって、76.1〜88.9はFMラジオの周波数帯では??

>>240
バンドパスフィルターですかね〜??
出費がかからない方法があればいいのですが。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 23:04:23 ID:a3YxPujL0
>オンにするとノイズは無くなるのですが、管制塔側の音声が小さくなりすぎ、
>それで音量を上げると、航空機側の音量が高くなりすぎます。

管制塔から離れてりゃそんなモンだ。
平地に立っている管制塔より、上空を飛んでいる飛行機の方が
感度(電波の飛び)がいいのは、何となくわかるでしょ?

ところでワッチしたい空港からどれくらい離れているの?
それも聴きたかったんだが。

それにエアバン聴くなら、アンテナを変えた方がいいと思う。(資金があればね)
ワシの家は羽田から40km位離れていて、屋根の上にD130設置時代はダメダメだったけど、
家のベランダにアローラインを設置したら羽田のグランド管制も、コンディションが良いと入感する。
不思議と消防・救急・JRも感度が良くなったし、UHF帯も普通に入感する。

ヤフオクでD130を売り払って、アンテナ変えてみるのはどう?


それと、受信機フル活用テクニックは、アマゾンで売っている。送料も無料。
1冊もっておいた方が吉かも。


244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/19(土) 23:37:40 ID:5m5dzYLo0
まあD130はいわゆる万能アンテナだからして
何にでも使えるという事は、何にも使えないとも言える

エアバンドに重きを置くなら、やはりそれに特化したアンテナをつけようね
広範囲を聴くならGP、特定の地上局を狙うのなら八木だね

そう言う自分は瀬戸内沿岸なので関西から九州まで聴くために
ログペリにまで手を出してたしまった
(25mロングワイヤーからログペリまで何だかんだで10本近くのアンテナが立っている)

といってもIC-R5との相性は
                         判らない

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 02:00:43 ID:ipzdS2L6O
受信機フル活用テクニック
あの表紙どーにかしてくれよ!

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 03:57:48 ID:kBh4xuGb0
>>245
横山公一先生の絵を馬鹿にするなw

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 10:30:34 ID:ipzdS2L6O
レシーバー持ってる時点でオタなんだろうけど、あの表紙で買うの止めた。
アニオタじゃないから俺。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 18:18:18 ID:+C4H6qvX0
中のマンガもエロいし他人に見せられない(見られたくない)

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/20(日) 22:55:01 ID:jh5U/4bu0
>>243
横からですんません
アローラインってのはエアバンド専用を謳うAL-120F-MRですかね
今まで見落としてたんですが、
D130とかDS747よりはコンパクトで良い感じですね

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 08:49:59 ID:W7ru2T+n0
>>244
おぅっとログペリを実際使っている人の情報は初めてや。クリエイト製?
どうですか広帯域と利得の具合は?
基地で、大きな八木アンテナ製を見かけますが欲しいですね。


251 :243:2008/01/21(月) 20:16:31 ID:T9Jryvrv0
>>249
まさにそれ。D777と迷ったが、とりあえずアローラインを打ち上げている。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 22:36:22 ID:TY835d8Z0
>>251教えてくれてありがとう
マンションベランダにエアバンド用アンテナを出すのに
何にするか迷ったが、目立たないのを最優先でAB380にしたのよ

40`ほど離れた伊丹のTWRが明瞭〜日によってはノイズに埋もれがちな状況
アンテナ変えてみたいけど、↑のような状況でディスコーンははばかられる
D777は長くなるので上の階からゴルァされそうな予感

AL-120F-MRならAB380をそのまま置き換えられそうなサイズなので、
機会があれば導入してみます

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/21(月) 23:30:36 ID:tWlZtnLc0
うちのマンションは駄目だわ・・・
衛星アンテナも禁止だからな

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/22(火) 06:02:13 ID:6WSC6mpH0
>>打ち上げている

日本語でおk

255 :242:2008/01/23(水) 23:36:30 ID:9GpZ3PMt0
>>243
返事が遅くなり申し訳ないです。

>>受信環境はアパートのベランダに180cmのマストを2本つなげてその上端にD130を設置しています。
アパートの2階のベランダです。済みません。2階が抜けていました。

空港までは直線距離で13km超位だと思います。
20日からはノイズが無くなりほぼ鮮明に聞こえるようになりました。

陸上自衛隊のTWRの方は待ち受けの時はノイズが酷いですが交信しているときはノイズが消えてとても鮮明に聞こえていましたが、
空港の方が良くなって喜んでいたら、今度はこちらに問題が発生しました。交信しているときだけ音声がとても小さくなります。
こちらは自宅から15km超位です。

アローラインアンテナは初めて聞きました。
ネットで検索したらサガ電子工業さんが作っていますね。

>>244
実はD130を購入するかD777を購入するかで迷っていました。
よく聞くバンドに合わせて購入するべきだったと後悔しています。
ほかのジャンルを受信したくなったら追加すればいいし。
万能アンテナはあり得ませんね。

256 :名無し募集中。。。:2008/01/24(木) 00:37:17 ID:N8ZaZ23D0
>>254
アンテナを立てるってのを「打ち上げる」っていうのは無線では常識
2ch語を使ってみたい気持ちはわかるが無知を晒しちまったな

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 05:14:22 ID:UMI3+2Yp0
>>アンテナを立てるってのを「打ち上げる」
>>っていうのは無線では常識
   ↑
こいつアホか?



258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 07:10:37 ID:r+fyX95w0
顔真っ赤の>>256

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 10:16:38 ID:84dywQAh0
必死だなw

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 20:38:56 ID:mL0/iYs40
>>256
最近エアバンドの受信を始めた超初心者です。
初めて聞く言い回しなので「アンテナを打ち上げる」でググって
みましたがロケットの打ち上げの事かアンテナの打ち上げ角しか
ヒットしないのですが...

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 21:39:10 ID:iM1CmT6q0
今日 ITM で All nippon 9006って聞こえたんだけどどこ行き?

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/24(木) 23:33:58 ID:wlPeh0yN0
>>261
フェリー(乗客を乗せない回送)かと思われます
今日は雪のための欠航が多かったので、
次の便に充てるためにフェリーされたのかもしれません

263 :261:2008/01/25(金) 22:06:18 ID:ljofaYLt0
>>262
どうもです。
近くを車で走っていたら 9006 って聞こえたのでITMにきている744かなと思って
きょろきょろ見回したんだけどみえなくて、気になってました

264 :242:2008/01/28(月) 14:49:09 ID:KxKlwl0b0
>>242
雨が降っているせいか福岡ACC118.9がとてもよく聞こえます。Sメーター値で7です。
普段は聞こえないかSメーター値が1で音声でスピーカーに耳を近づけないと聞こえないレベルです。
電波を捉えるのはなかなか難しいものです。


265 :264:2008/01/29(火) 21:13:43 ID:w/TKJlVz0
雨がやんだとたんに福岡ACCの受信状態が悪くなってしまった。
管制官のお姉さんの声も何とか聞こえるくらいです。
しょうがないから陸上自衛隊TWRのお姉さんの声で癒されています。
以前、陸上自衛隊TWRの状態が悪かったのはAMがFMになっていたのが原因でした。
ラジオライフを見ていたら航空無線はAMと覚えておこうと書いてあったのを見て気づきました。
お騒がせしました。


266 :264:2008/01/29(火) 21:19:20 ID:w/TKJlVz0
ついに聞こえなくなりました。
聞こえるのはパイロットの声だけです。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 22:09:48 ID:0Rx22Get0
ああそうですか・・・・。

つ〜か、そんな報告だけで上げないでくれ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/29(火) 22:53:00 ID:rzgHMShP0
明日にはまた
人大杉制限が発動されそうな混み具合だね

269 :KAZKI 1 departure:2008/01/30(水) 20:40:24 ID:uMe8H63z0
最近、セントレアDEPが「121.225」って周波数に移管する時があるんだけど、
これは何ですか??

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/01/31(木) 04:21:18 ID:qmIy8codO
マルチ

271 :264:2008/01/31(木) 09:40:07 ID:QtG5Ut4k0
申し訳ないです。

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/02(土) 16:39:13 ID:pCwX8rjx0
>>271
だから、下げろってば!
今度書き込むときは、メール欄にsageって入れてくれ。
それだけでいい。

273 :264:2008/02/02(土) 21:10:08 ID:cv+kex/p0
度々、申し訳ありません。

274 :名無し募集中。。。:2008/02/02(土) 22:35:38 ID:xqyM++Hz0
>>272
これほど無難なスレでなぜ下げる必要があるんだ?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 20:23:09 ID:e/kUv6QQ0
あれ?間違えて sが抜けちまったよ
スマソ>272

せめて request discendとか洒落きかしてくれれば
下げてやっても良いぞ


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 21:00:51 ID:ZE/JqOZj0
>275
あったまさげろ!

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/03(日) 21:53:41 ID:fjcTRQaP0
>>276
ナイスだが123ネタは俺的に御法度

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 00:44:05 ID:9KpZnQe80
123てなに?

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 02:08:45 ID:A8tMPqG50
JAL123便、尾巣鷹山に墜落したジャンボじゃね?

「何か爆発したぞ」「スコーク77」「もうダメかもしれんな」etc

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 10:32:09 ID:/HeWFSO80
SHINWA HSC-052Aで、カンパニー無線などを聞けますか?

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 17:19:36 ID:alVw6xzt0
ハンディ機でエアバンに向いた機種を探そうと本やネットをあさりまくったけどどれも感想はバラバラですね
本でも烏賊とライフではおすすめ機種が違うしネットでもサイトによって全然違います

無難にICR5にするか、少し冒険して見るか悩んでます


282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 17:32:13 ID:AYuq03OQ0
>>281 エアバンドしか聞かないのか、ほかも聞きたいのか
聞く対象が地上波も聞くのか、ロケーションの関係で航空機側で我慢するのか
移動がメインで例えば空港まで出張って行くのか、それとも手近で済ませるのか
移動するならその手段は何か・・・・

等で、選ぶポイントが変わってくるからね
あと、本などのインプレッションは提灯記事だったりするからね


283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 19:01:46 ID:mK98j6cO0
>>281
空港まで逝って聞くのであれば、どれを使おうがちゃんと聞こえる
自宅での運用を考えると、アンテナも含めて悩むところ

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 20:14:59 ID:AYuq03OQ0
後はどちらかというと感度も大事だけれど使い勝手かな

そんな自分はAREXシステムが離せなくなっているから
固定もモービルもハンディもAORオンリーになってしまった

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/04(月) 21:43:19 ID:OEW00qdG0
オールマイティに使いたい(家でも聞くし空港でも聞くので)と考えてます
外部アンテナは考えてません

アンテナ今あるロッドアンテナを使うつもりです

とりあえずDJX8なんかを考えはじめました


286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/05(火) 21:49:50 ID:N4nxAAB8O
>>285
DJ-X8はあまりお勧めできないなぁ…
まず音質が悪い(聞いていて疲れる)し、
交信の頭が切れるからコールサインが正確に聞き取れなかったりした
あと録音機能は意外に使いづらいよ

結果、俺のX8は2ヶ月でヤフオク行きに

287 :名無し募集中。。。:2008/02/06(水) 00:00:22 ID:e8xyJGgQ0
>>286
age

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 00:49:19 ID:GON4AouN0
DJ-X2000 と AR8200MK3 だったらどっちが良いのだろう。


289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 04:31:56 ID:i/fw/o5T0
VX-3お薦め
交信無い時ラジオ聞け暇つぶしになる

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:20:54 ID:tgzOvap60
12月から無線はじめたものだがIC-R5なんていいんじゃない?

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/06(水) 14:30:58 ID:0eAmJzzd0
>>290
>>281

俺は小ささに惹かれて2年くらい前にDJ-X7を買ったクチだが
空港遠征とか出張のお供には最適。

結局、自宅用に固定アンテナとAR-8600MK2を買ってしまったので、
これ1つで済むよという見本にはならないが

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 01:05:01 ID:CTO2eQ3/0
とりあえずスタンダードのVR120かVR150買っとけ。
アンテナ端子がSMAよりBNCの方があとあと楽。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 20:04:40 ID:dLUc0VVd0
昔の機種で申し訳有りませんが、アジア通信工業のR528という機種の
クリスタルってもう手に入りませんか?


294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/08(金) 20:41:24 ID:aC7XuOMX0
日米あたりに無いかのぅ

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 10:28:33 ID:uTvizjM80
G6

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/09(土) 22:15:30 ID:y53Rzs5C0
RAB-101Yという八木アンテナを使われているかたいますか。

297 :296:2008/02/10(日) 11:01:41 ID:TFUQKArc0
佐賀市に住んでいて自宅で佐賀RDOを主に聞いていました。
何回も聞いたのでさすがに飽きてしまいました。
航空無線のすべての付録の周波数データを見ていて無理だろうと思いながら
何となく福岡TWRの周波数を入力してみたところ驚いたことに聞こえるではありませんか。
それ以来、毎日、福岡TWRを聞いています。トラフィックが多く、聞いたことがない用語も沢山ありとても新鮮でした。
でも残念なことにGRDの方が管制官なのかパイロットなのわからないのですがどちらか片方の小さな声しか聞こえません。
何故無理だろうと思ったかと言いますと、佐賀市と福岡市の間には高い山が連なっているからです。
住宅街を歩いていると、ふと気づいたのですが家の屋根に乗っかっているアンテナは八木アンテナ、しかも福岡市方面を向いているようなと思い。
山が連なっているのになぜ福岡のテレビ番組(佐賀市は2局しかなくほとんどが福岡のテレビ局です)がきれいに見れるのか不思議だった。
そこで思いついたのが航空無線用の八木アンテナを使えばGRDの方も聞こえるようになるのではないかと思いました。
航空無線用のRAB-101Yという八木アンテナです。
ttp://www.radix-inc.com/rab/rab-101y.html
現在、ダイヤモンドのD130を使用しています。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/10(日) 23:59:19 ID:9pCf6ZZ+0
>>296
RAB-101Yというアンテナは使ったことがありませんが今のテレビ用
のアンテナをレシーバーに繋いでみては如何ですか?
アマチュア用の2mの八木アンテナもVHFエアーバンドには流用できますよ

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 02:20:19 ID:NLqt9WVJO
佐賀の貨物便を聴いてたんだけど、パイロットがコ・パイに何て返答するか教えてた
新米だったのかな

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 13:44:29 ID:kMtIy28nO
空港でエアバンド聞いてるとタワーとデパーチャーが同時に聞こえるんですけどこれはなんと言う症状なんですか?

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 14:20:13 ID:kMtIy28n0
ありえないだろう。


302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 14:42:12 ID:mgv9eviy0
>300

空耳? 幻聴? 混変調?

ひょっとして、TWRとDEPが同じ周波数で開局してた、とか。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 14:57:03 ID:c1ly/gBI0
馬鹿の垂れ流しエアバンドが聞こえてるとか

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 15:03:49 ID:wvotbWMN0
混変調では? 空港は電波が強いからハンディ機だとよくあること

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 15:10:19 ID:kMtIy28nO
>>304
なるほど。一度それでググってみます
>>その他の返事を下さったかたへ
混乱させてすいません。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 15:40:44 ID:eLj9++va0
>>299
コパイもパイロットですが・・・

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 16:11:18 ID:AuR1tPQA0
>>299
無線のスイッチ入れっぱなしで会話してたの?

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 20:51:03 ID:eBAzkZav0
>>306
日本語を勉強してこい。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 20:59:08 ID:eLj9++va0
>>308
何で?

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 21:04:59 ID:ygozMWdt0
>>308
なぁぜぇ〜

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 21:56:42 ID:KOpscE0+0
VX-2、VX-3を愛用していますが伊丹空港、神戸空港ではTWRの
周波数にATISが被ってきます
ATT噛ませばマシになりますが目の前で送信されているので
ハンディにはキツイ環境ですね...

312 :296:2008/02/11(月) 22:16:59 ID:ft03+ZI30
>>298
D130+RAB−101Yで試してみようと思います。
いろいろアドバイスを有難うございました。
Thank you.

>>299
コパイ→コ・パイですかねぇ〜


313 :296:2008/02/11(月) 22:23:33 ID:ft03+ZI30
>>299ではなく>>306でしたorz

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 22:36:50 ID:ft03+ZI30
>>299
福岡DEPの管制官の方が定期便が飛んでいる時間帯に
佐賀RDOを佐賀リモートと言っていました。
ちよっとがっかりしました。

明日は休みなので佐賀リモートを聞いてみたいと思います。
缶コーヒーも用意して準備万端です。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/11(月) 23:19:48 ID:eLj9++va0
>>313
んなもん知っとるがな。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 03:43:04 ID:BUuKnl8V0
>>305,311
これ使え
http://www.aorja.com/pdf/ABF128.pdf

317 :314:2008/02/12(火) 15:07:02 ID:htkzjalY0
いつの間にか眠ってしまった。
だけど無線の音で目が覚めました。
聞いてみたのですが定期便の時と変わらないようです。
パイロットは言葉からして外国人だったような??
情報官はいつもの人だったような??
着陸の内容も定期便と同じだったです。
深夜貨物便も管制塔で管制してるんですかねぇ〜
寝ぼけていたので情報はあいまいです。



318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/12(火) 20:12:43 ID:tSbyFblN0
>>317
おー、頑張って調査してくれ

from、たまに佐賀貨物便を無線と窓から見送る京都人

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 01:01:43 ID:PQaL6vI30
>>315
君は名古屋人??
わしもや!!
お互い頑張ろうや!!

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 11:57:43 ID:0VGNM1ic0
マルハマRT-522DXって、入門用にどうですか?

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 14:56:41 ID:gPE9mkVRO
>>320
以前使ってたけど入門には問題無いよ。
今はVR150使ってるけどね。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/13(水) 20:50:31 ID:qEyBnlOZO
佐賀空港の夜間は福岡空港からのリモートになるんじゃなかたけ?
よく覚えてないけど。

323 :314:2008/02/13(水) 22:58:00 ID:LHEfcfL30
>>318
深夜貨物便は佐賀空港から関西国際空港にも就航してますね。
航空機の機種は何なんだろう??
佐賀空港は滑走路が短いのが残念。
2000m滑走路にB747が着陸したらオーバーランですかねぇ〜

>>322
そう思っていたんですけど情報官の声が同じだったような気がするんですね。

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 00:52:08 ID:zq64W4OE0
>>323
重さにもよるけど理論上は2000あれば着陸は出来ると思う。
離陸はちょっと厳しいカモね。これまた重さにもよるけど。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 01:01:02 ID:muVNOvrB0
女性管制官相手だと
Pの応答が嬉しそうなのは気のせいだろうか
とくにアシアナ
ハンドオフ時の「goodday」率が異様に上がる・・・

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 12:44:30 ID:rkC1NJvZO
外人Pは特にそうだね。
こんにちはとか、さよならとか日本語でよく言ってるな。
男の考える事は万国共通なのだ!

327 :314:2008/02/14(木) 21:29:23 ID:u6G1WXQq0
>>324
2000mではグレイゾーンなんですね。
空の日なんかでB747とかB777とかが来てくれたら嬉しいのになぁ。
サンキュウです。

ネットしていたら佐賀空港は2500mに延長できるように計算されて造られているようです。
ということは将来的にB747やB777が就航する可能性を見込んでいるとか??
でも500人前後も乗客が乗ることはあり得ないだろう。

福岡TWRを聞いているとヘリコプターが
コントロールゾーンとかフォーメーションと言っているけど
どのような意味でしょうか?

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/14(木) 22:14:20 ID:u6G1WXQq0
関西国際空港→佐賀空港の貨物便はB767だということがわかりました。
佐賀空港の定期便はA320、DASH8の2機種だけです。
B767を是非見てみたいのだが時間帯が…はぁ〜



329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 04:43:53 ID:V+1xdBFN0
着陸機いるのに許可得ず滑走 JAL機同士があわや衝突 新千歳空港
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080216/dst0802162159004-n1.htm

2008.2.16 21:59

 16日午前10時半ごろ、新千歳空港(北海道千歳市)で、日本航空の札幌発羽田行き
502便ボーイング747(乗員乗客446人)が、管制官の離陸許可を受けずに滑走を始め
た。滑走路には着陸したばかりの日航・関西空港発札幌行き2503便MD90(同126人)
がいたため、管制官が502便に離陸中止を指示。同機は時速約110キロで約500メー
トル滑走して停止した。けが人はなかった。

 管制を受け持つ航空自衛隊千歳基地によると、当時、吹雪で視界が悪く、502便の操
縦士は前方の機影を確認できない状態だったという。また、502便は雪のため、予定時
刻を50分遅れで出発していた。

 日航によると、管制官は「すみやかな離陸を予期せよ。前に着陸機あり」と英語で指示
したが、操縦士は離陸許可と勘違いしたという。502便は2503便の手前約1800メート
ルで停止、前にいた日航機は誘導路に入る直前だった。

 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は今回のケースを「重大インシデント」と判断。
同日、現地に航空事故調査官3人を派遣し、原因究明にあたる。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 10:32:11 ID:6cNDffIr0
管制官は滑走路に2503便がいるのに
502便に進入許可をしたのか謎です。
事故を起こす確率が高くなることが目に見えています。
それと飛行機にはレーダーは付いていないの。

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 10:40:19 ID:4jldZ05r0
普通にline up and waitという指示を出すと思うが。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 11:53:40 ID:HqgIKllN0
実際出した指示は、
taxi into position and hold
でしょう


333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 12:30:02 ID:xSLAjMBi0
>>332
今はその言葉を使わない
>>331が正解

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 13:40:34 ID:sI/heULC0
>>332
最近聞いてない人?

>>229に書いてある「すみやかな離陸を予期せよ。前に着陸機あり」の表現と、
それを離陸許可と勘違いしたらPは『cleared for takeoff』と復唱するはずだから
それを聴いた管制官が直ちに(出来れば動き始める前に)
訂正できなかったのか
そのあたりが気になるなー

音声でやりとりする限り勘違いは生じるんだから、
復唱受ける方も聞き流してるだけじゃダメなんじゃない?ってオモタ
あと、交信はPFも聞いてるよねぇ

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 15:08:11 ID:JBxmCPefO
>>328
俺も佐賀空港はよく聴いてるよ!
年末年始に機材変更でB767とA321はきた。
あとチャイナエアラインのチャーター便がたまに来る。機材はB738

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 15:16:38 ID:l+HJXS7P0
ニュー速からの拾い物だが↓

JL502: Ah, tower, Japan Air 502.
Tower:Japan Air 502, hold short ofrunway 01R.
JL502:Roger, hold short.
Tower:Japan Air 2503, wind 030 at 10. Expected immediate clear off runway
after landing.
JAL2503: Thank you, roger.
JAL513:Tower, Japan Air 513, outer marker inbound.
Tower :JAL 513, continue approach wind 020 at 13 knots
JAL513: continue approach.
Tower: Japan Air 502, are you ready for immediate take off?
traffic 8 miles on final.
JAL502: Affirm, ready.
Tower: JAL 502,taxi into position and hold runway 01R. Expected immediate
departure, following traffic 6 miles on final.
JAL 502: Roger.
Tower: JAL 2503, confirm you cleared off runway?
JAL 2503: Neagtive, now turning to B3.
Tower: JAL502! STOP! STOP! STOP! テイクオフリジェクトして下さい!STOP! STOP!
JAL 2503: Now cleared runway...
Tower: JAL 513, GO AROUND! GO AROUND! Runway unsecure!エー先行機がいます。
ゴーアラウンドしてください。JAL 513.
JAL 513: JAL 513, go around.
Tower: JAL 502,エー available taxi wayからtaxi out して下さい、JAL 502.
JAL502: Roger.

やはり離陸許可が視覚的にわかる信号灯火が必要みたいだな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/02/17(日) 15:21:13 ID:fBe8RX9W0
また札幌か

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 15:35:54 ID:4n0E7yQO0
>>333-334
軍民でも違う。

339 :332:2008/02/17(日) 17:12:18 ID:HqgIKllN0
>>334-3344
すみません。自衛隊専門です。知ったかですみません

>>338
情報どうも。


340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 17:55:23 ID:n2JpaLZw0
>>336
その交信内容なら、たしかにドジではあるが危険ではないな。
状況をいちいち確認しているじゃないか。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 18:45:12 ID:zsUqejNs0
>>338 >>339
自衛隊でももう使ってないはずなんだが・・・ どこの基地?
俺のとこの基地でもCABと同じ日からちゃんと変更になってたよ
あ、米軍は知らんけど。

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 23:13:19 ID:gBUJczOv0
>>336
> Tower: JAL 502,taxi into position and hold runway 01R. Expected immediate
> departure, following traffic 6 miles on final.
> JAL 502: Roger.

このリードバックの通りだと、管制塔もまさか離陸滑走始めるとは
思わんわなぁ‥‥

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/17(日) 23:38:56 ID:nFRP6ilM0
336氏が拾って来てくれた内容通りだとすると、悪いのはJAL502のパイロットだということに
なりますね。だけど、どこでどう間違えればこの交信でtake off rollingを始めるのか疑問。

344 :343:2008/02/17(日) 23:41:03 ID:nFRP6ilM0
342氏とカブッた、スマソ。<m(__)m>

345 :336:2008/02/18(月) 00:08:44 ID:Zu096W+t0
Tower: JAL 502,taxi into position and hold runway 01R. Expected immediate
departure, following traffic 6 miles on final.

という管制塔の指示に対して、

JAL 502: Roger.

とパイロット側が復唱せずに返答した点がまず1つ目の問題点。
(管制塔側もline up and waitと現行の用語を使わず。)

もう一つ、その前に管制塔が

Tower: Japan Air 502, are you ready for immediate take off?
traffic 8 miles on final.

と離陸のクリアランス以外原則使用禁止されている
「take off」という用語を用いている点がもう一つの大きな問題点。






346 :343:2008/02/18(月) 01:36:04 ID:qDpIo2Zk0
>>345
私が一番問題だと思ってるのは、JAL502のパイロットさんが管制の意図を全く理解出来てない点だと
考えてます。
まず、管制官は先行機が滑走路から離脱するのを原則としては目視、視程が悪い時には交信にて
確認する義務があります。管制用語で言うExpectedという言い回しは原則として予定を表す表現で、
確定ではない。この時点でTake off rollingを開始しても良い場合には
Cleared for immediately take off と言う筈です。何の為のLine up and waitなのか?
Expectedであるからです。つまり管制官が言いたいのは
「速やかな離陸をしていただくように予定しています。ただし先行機の状況を確認してから
正式にTake off clearance を出しますので指示があるまでは一旦滑走路に入って待機してください。」
ということです。この交信だとそうとしか読み取れないんですが、パイロットさんはどう勘違いしたんだろうか?
ちなみにTake Offという表現自体は離陸許可以外に使ってもかまいません。
そうでないと「Cancel take off clearance」等の表現が出来なくなります。
ただ確かにこのケースでは、345さんのおっしゃるように別の表現のほうが良いかもしれませんが。
例えば Departure を使うとか。


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 01:41:18 ID:2uQkU+rm0
>>336
ほんと、事故にならなくて良かったよな

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 08:47:21 ID:Q1c+J5AJ0
だから、はじめから、

「日本語で申し上げます。」


で、言ってりゃよかったのに。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 12:04:19 ID:uRO2M1KY0
>>336, 346
> Expected immediate departure,...
expected でなくて expect でしょう
expect は 確かに
> 原則として予定を表す
のですが、 すこし命令が入っている感じです
聞いていると "expect go/going around" といわれたら
すぐ go around / MA 動作にはいっているようです



350 :343:2008/02/18(月) 18:34:03 ID:qDpIo2Zk0
>>349
補足ありがとう。
expect go/going around という言い方もあるんですね。
私は make go/going around はよく聞きます。
丁寧にお願いする時に、would you を前に付加することもちょくちょくありますが。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 18:51:57 ID:Q1c+J5AJ0
RJJJ鯖dj

良かったね。1日乗り放題の日じゃなくて。
超割期間中だけど。

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 20:28:55 ID:GCz04Sck0
久しぶりにカンパニーが賑やかな日だったな
関係者 乙
巻き込まれた乗客 乙

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 23:33:23 ID:dDzt/q8Y0
>>349
着陸復行と進入復行は管制官の指示がなくてもできるからなあ。
ちゃんと管制方式基準とか読んだ方がいいよ。

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 23:47:51 ID:o+xzUrzQO
HNDのANA、JALのカンパニー無線の周波数を教えていただけますか?

JALグランドサービスの周波数も知りたいです

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/18(月) 23:55:07 ID:lal9aNuP0
イカロスの航空無線ハンドブック
http://secure.ikaros.jp/sales/mook-detail.asp?ID=1650

三才ブックス 航空無線のすべて
http://www.sansaibooks.co.jp/mook/mook/index.html

こういうの買ってみよう。はたまた、月並みだが 「グぐれ」!

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 00:02:50 ID:E9NkSewGO
>>355
今回だけ大目に見てください...。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 00:46:51 ID:5SOjsdAv0
>>356
だが断る(AAry

358 :328:2008/02/19(火) 09:47:17 ID:GBpRVaE90
>>335
深夜貨物便A321も来ていたんですね。
知らない機種のため調べてみたところコスト削減のため
今月いっぱいでA321は退役するみたいです。
退役する前に一度見てみたいものです。
どうもありがとうございました。

>>ALL
新千歳空港の件ですが
機長と副操縦士、2人のパイロットがいるのに
管制官の指示に対し
2人とも同じ勘違いすることがあり得るのでしょうか?
それがとても不思議でしょうがありません。

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 10:13:03 ID:ksGS3m5G0
ヒューマンエラーとコミュニケーション不足
https://www.jal.com/ja/corporate/csr2006/decision/decision4.html
と言っているが、実際はCRM(Cockpit Resource Management)の不良(不足じゃなくて不良)
http://en.wikipedia.org/wiki/Crew_Resource_Management

http://www.jalcrew.jp/jca/public/cap-voice/cap-voice_1.htm
↑おいおい、自分の胸に聞いてみろよw  どこの会社のたわごとだ?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 10:18:24 ID:ksGS3m5G0
>>358
知っているかも知れないけど、便利;KG-ACARS
http://www2.plala.or.jp/hikokibiyori/soft/kgacars/index.html

便名が判れば↓ 意外と、臨時便や貨物便も検索ヒットする
http://www.joko.jp/air/

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/19(火) 10:22:13 ID:ksGS3m5G0
佐賀空港で検索すると
http://www.joko.jp/air/?p=%BA%B4%B2%EC
12便ひっかかる 貨物便のNH8565も表示されている。

362 :328:2008/02/19(火) 22:59:11 ID:GBpRVaE90
KG−ACARSで関西国際空港上空の航空機を受信したことがあるので、
今日、試してみたいと思います。
12時までには寝ないといけないので出発時だけでも見て楽しみたいと思います。
↓これ便利です。
ttp://www.joko.jp/air/
どうも有難うございました。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 01:31:08 ID:kjf0Hrxo0
>>358
パイロットとか管制官は考え込んだら間に合わない仕事をしている分、
自分が判断したり決断したりした結論を曲げようとしたがらない頑固者
になりやすくもある。
たとえ機長が判断ミスをして副操縦士が正しい判断をしていたとしても、
機長がそういう頑固者だったら聞いてももらえないから副操縦士は
仕事の上下関係もあって助言しにくくなって、最悪の場合は判断を
放棄してしまう。
ヒューマンファクタとかCRMの関係の本にはそういう事故の例が
イヤってほど書いてあるので読んでみるといい。
手っ取り早いところでは講談社+α文庫の「機長の心理学」

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 10:45:02 ID:u4FyYZ5M0
>>368
確かに、副操縦士が機長に対して助言はしにくいみたいですね
機長が着陸判断をしていても、副操縦士がゴーアラウンドをコールした場合は、ゴーアラするのが手順との話だが、実際には着陸するケースもあるみたいだしね
その手の話は、機長が著者の本には腐るほど書いてあるしね

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 19:22:03 ID:zy8f4gID0
>>364
機長の書いてる文章を読むと、悪天候時の着陸前ブリーフィングで
『危険だと思ったら躊躇なくゴーアラウンドのコールしてね』と言っていたりする。
流石と思う反面、こう言わないと自分の判断を素直に口にしてくれない(出来ない)
副操縦士も多いんだろうなと思う

『自分が法律だ』みたいな機長が登場する小説もあるし

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/21(木) 23:09:46 ID:pU5iBXFfO
周波数を調べて、空港に行ったんだが、いざデッキでカンパニー無線を聞こうとしたら、聞けなかった。オレの機械がポンコツなだけ? マルハマだけど

タワーとかは聞けた

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 14:18:51 ID:RJh5heWL0
そのカンパニーがエアライン系なのかメーカー系なのかで違ってくるかも。
普通はマルハマは使わんね。

368 :366:2008/02/22(金) 17:41:49 ID:V2t3ViTs0
>>367
ANAとか、JALの地上支援業務のを聞きたかったんだが。
グランドハンドリングとかは聞けない?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 17:56:00 ID:8Q4Lv6570
ヒント・・・MCA

370 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/02/22(金) 18:59:08 ID:PljgdefZ0
ピロピロピロ

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 20:41:15 ID:5UQQJocB0
VX-3R買って受信専用で使えば?
小さくて使い勝手もよい。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 21:15:12 ID:2HL/dmm80
>>371
別に3RじゃなくてVX-3でよかろう。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 21:28:01 ID:KJ8vl0HX0
無交信時にラジオが聞けて暇つぶしに良いね
VX-3

374 :366:2008/02/22(金) 21:45:25 ID:wv8vmtN4O
カンパニー無線は、デジタルなんですね。
で、400〜辺りを飛びかってるみたいなことは分かりました。
ここまで、合ってます?

デッキからでも聞けますかね?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 21:59:34 ID:32eEr+mO0
今度はアシアナが管制を無視か

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 22:40:15 ID:NddYOtpd0
>>374 先ずは用語を正しく理解しろ

MCAがなんであるか調べろ
そうすればビロビロの意味がわかる

で、カンパニー波の何を聞きたいんだ?
それよりどこの空港にお出かけしたんだ?




377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/22(金) 23:17:13 ID:wv8vmtN4O
>>376
羽田です。
例えば各エアラインの航務の話してる内容とか、
グランドハンドリングしてる人が話してる内容です。



378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 16:02:06 ID:iU9R7YCN0 ?2BP(7)
へ〜〜〜〜、デジタルやMCAとか使ってるのかね!?初めて知った。

今も聴いてるが、デジタルやMCAでは無い事は確かだ!!。

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 19:42:37 ID:Ps+zhId80
>>378
田舎なんだね。

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 20:06:38 ID:6l1pghFN0
自分は>>378ではないが、この件に関しては田舎であることが嬉しく思うよ
確かに、朝夕のラッシュを外せばのどかなものだが、管制も一つの機の動きを確実に追えるし
可愛いグラホの声を待ち受け出来るからね

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:39:44 ID:GyV/67za0
誰かと思えばACARSスレに誤爆した>>849君ではないか!

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 23:46:12 ID:6l1pghFN0
申し訳ありませんCAP、無線のスイッチとインタホンのスイッチを間違え
機内アナウンスをACCに送ってしまいました

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 04:10:25 ID:cY0l9Fcq0
よくあること。

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 22:49:25 ID:mVsNoTnR0
今日も東京コントロールの女性管制官
2便から声が小さいってPから言われてた
しかも2便目に「very very weak」とまで
今回はキレてなかったけど

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 23:19:47 ID:dKFyd+jd0
それこそよくあること
リクエストアナザーセット

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/26(火) 21:36:57 ID:U5vsk7Bi0
GNDの管制官の声が微かに聞こえるだけです。
TWRや航空機に比べて電波が弱いんですかね?
航空機の電波は良く入るのですが…
ダイアモンドD130→ダイアモンドD777に変更したら改善の可能性はありますか?

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 00:25:21 ID:utHp2V/N0
あのね、振幅変調の特性って言うのを知ったほうがいいと思うよ。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 20:54:09 ID:XfOW1HRQ0
>>386
GNDは空港敷地内だけカバーできれば良いため、TWRやAPP等に比べて
パワーを落としている場合がある。


389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 01:00:22 ID:mBx3kFy00
ITMを遠くからヲチしてる人間だが、
TWRがかろうじて聞こえる程度のコンディションだと
GNDやCLRは×。地上にいる飛行機からの交信も聞こえづらい

TWRが明瞭に聞こえるコンディションだと、
GNDも聞こえること上がったりしてうれしい

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 08:25:56 ID:F2wZ2qDp0

>>387 は何の知識があって書いているのだろうか

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 08:35:26 ID:qx8if3vT0
無銭高額

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 20:53:10 ID:G1echFgz0
仕事で那覇へ飛んできた。
ホテルへ行く前にしばらくTWR聴きながら展望デッキにいたが
人気ないね那覇の展望デッキ。100円要るからだろうけど

自衛隊機が離陸していくとき、TWRからの声は聞こえるけど
飛行機側からの声は聞こえないことがある。
TWRからは常にVHFとUHFの2波に同じ内容を流していて同時にヲチしてる
っていう仕組みが妥当と考えたのだが実際にはどうなんでしょう?

#UHFのほうを聴けば良かったのだが、118.1しかメモしてなかったorz

393 :386:2008/02/29(金) 00:21:16 ID:IB5q321U0
皆さんアドバイスをどうもありがとうございました。

GNDは音声が小さいのに定期便が全部飛び立ったあとの各スポットの無線のチェック??をしているときの声はなぜか良く聞き取れます。
たまにS値全開で入ってきます。
チェックのときのGNDは相変わらず小さいですけど…

プッシュバックやタキシーをリクエストしている航空機の音声は良く聞こえます。
GNDの件は復唱してくれる航空機がいるので何とか助かっています。
でも復唱する航空機ってほんとに少ないです。

IC-R5+D130で直線距離で約60km離れていて
ほぼ山に囲まれている空港のGNDを聞くのは無謀な話ですね。

新千歳の件で復唱してくれる人が増えればいいですね。
乗員乗客の安全のためにもお願いしたいものです。

394 :387:2008/02/29(金) 09:14:40 ID:S5HhtPrb0
>>392
>TWRからは常にVHFとUHFの2波に同じ内容を流していて同時にヲチしてる
>っていう仕組みが妥当と考えたのだが実際にはどうなんでしょう?

ほぼそのとおり。自衛隊機が飛ばないときUは停波してるけど。
自衛隊機でも救難団はVだったかな。

308.6MHzね。那覇には滅多に行かないけどなぜか覚えてる。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 16:58:40 ID:9CtYy7Sy0
固定アンテナについて教えてください。DJ-X8を買いました。
自宅は伊丹から直線距離で10km,関空から60kmです。障害物ありません。
DJ-X8の付属アンテナで伊丹APP、関空DEPが聞けます。先日近くの6階建てマンションで
伊丹の女性管制官の声がかすかに聞こえました。
無線初心者です。エアバンド専用アンテナで関空のタワーがどうしても聞きたいです。
ご経験のある方是非教えてください。(アンテナの機種、設置方法・・)

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 17:17:19 ID:CIQc8zT+0
まずは自宅のロケーション(何階建てのどこにつけるか?視界はどの方角に開けているか?予算は?等)を書き込まないと話にならん。

いい加減な答えで良いなら答えられるけど・・・・。

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 17:20:10 ID:CIQc8zT+0
あと、アンテナの種類は?
固定?ハンディー?モービル?

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 17:49:18 ID:9CtYy7Sy0
エラーが出てしまいました。書き込めるかどうか?
方向は西南が開けています(茨木市です)。木造2階建ての2階のベランダに支柱を
くくりつけてと考えています。屋根にテレビのアンテナがあるのですが
怖くてあがれません。予算は5万までです。
タワーが聞ければ種類は何でもいいです。
よろしくお願いいたします。

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 18:22:58 ID:CIQc8zT+0
茨木市で西南が開けているっていわれても、関東人の洩れにはいまいちわからん。
まぁ地図で見る限り、関空方面はOKそうだね。

とすると、アローラインがおすすめかな?
ただ60kmとなると、厳しいかもね。
D777、ラデックスは試したことないけど、良いかも。

アンプも必須だが、ハンディーだと混変やイメージが出やすいから、
バンドパスフィルターは必須でしょう。

ただ、これだけ投資しても、航空機側はOKだが地上側はわずかに聞こえる程度(雑音に埋もれる)だろうから、
がっかりする確率はとても高いと思われる。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 18:32:35 ID:9CtYy7Sy0
やっぱり難しそうですね。半分がっかりです。
アローラインでやってみます。アンプも必要なんですね。
がんばってやってみます。
ありがとうございました。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 18:49:46 ID:CIQc8zT+0
ハンディー機にアンプをかますと、余計ひどくなる事が多いので、
アンプは後で購入するのがお勧め。

信号が全く入らないのに、アンプを買っても無駄の何者でもない。

アンプは信号を増幅するが、同時に混変・イメージ・雑音も増幅する。

402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 21:11:57 ID:9CtYy7Sy0
401さん、ありがとうございました。
とても参考になりました。設置したらまた書き込みます。


403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 21:16:38 ID:530IO5AS0
関空専用と言うことで八木アンテナなんかどうだろう
アペックスラジオが扱っているELKのログペリが面白そう(オンライン価格11,800円)
で余った予算で固定機の中古を買う

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 21:25:59 ID:9CtYy7Sy0
なるほど!伊丹用にアローライン、関空専用に八木さん。
またまたワクワクしてきました。
ほんと皆さん感謝です。うれしぃーー。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/29(金) 21:30:25 ID:ycU8xhYr0
>>392,>>394
当方那覇在住っす。
NAHA TWR/GNDでVU同時送信なのは、戦闘機とE2C、E767飛行の際だけのはず。
管制官によっては、戦闘機向けの送信のときにVを停波させることがある。
また別の管制官は、訓練終了後もしばらく同時送信を続けることがある。こちらは
単にスイッチ切り替えを忘れてるだけだとは思うが。
常時受信をする時間的余裕のある人なら、GNDだけ聞いているのみでもその飛行が
ホットスクランブルか訓練かを区別するのは容易だ。

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 02:56:38 ID:icNfG8cD0
>>405
>>392です。
旅客機の合間に戦闘機を入れていたので、訓練かと
ファントム(って言ってた)の2機編隊が同時に離陸していった時なんか
スゲー爆音。
旅客機の騒音なんてかわいいもんですね

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 07:25:12 ID:8GfxW+/Z0
>>406
今週は本土からの訓練機は来てなかったかと。だから戦闘機はすべてF4。
巡航時の燃費性能が重視される民間旅客機と運動性能重視の戦闘機ではエンジン構造も違うから、
騒音は半端じゃない。それでも那覇空港で騒音訴訟とかの反対住民運動が目立たないのは、
騒音の影響の大きい地域のほとんどが自衛隊の敷地内だから。
去年9月のような例外はあれども、平常ならホットスクランブルはせいぜい週に1度か2度くらい。
平常訓練なら、平日のみで時間帯も決まっている。誘導路でのarming/dearmingの時間も
たっぷりとる。
これがホットスクランブルだと、文字通り5分待機で管制待ちもなくすぐに離陸していく。ただ、
TWR/GND受信なしでただ見てるだけだと、区別できないかもしれない。アラートハンガーが旅客
ターミナルビルからは見えないしね。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 09:58:46 ID:SGW6CeKn0
>>406
>>旅客機の騒音なんてかわいいもんですね
今の旅客機は高バイパスのファンエンジンだから、静かなものだよ。
昔の旅客機はバイパス比が低かったから、離陸時の爆音(と黒煙)も
かなりのものだった。
特に最初期のDC-8-51やCV-880/990なんかはピュアジェットだったから、
戦闘機並みの大爆音をたてて離陸していた。


409 :408:2008/03/01(土) 10:01:01 ID:SGW6CeKn0
>>408
失礼、ピュアジェットだったのはDC-8-32の方だった。


410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 10:33:09 ID:rTS00+H80
>>395
まずはディスコーンアンテナから始めた方が無難だと思うよ。
例えば、航空無線でも定評がある第一電波工業のD130をマストかなんかで危なくない高さまで上げる。
費用はアンテナは約1万円、あと基台とマストで数千円
このほうがお金もかからないからいいと思う。
広帯域だからおもしろ無線なんかも聞けるし。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 11:08:45 ID:XlegxeZ50
自宅の敷地内を電力会社とかに貸して電柱が建ってればそれを利用して・・・
俺、それやってる。

最初は、無断でやって怒られたが、
ちゃんと、電力会社の方と、「うちが貸してるこの場所の電柱を、今すぐ抜いて別の場所に
移設してくれれば、このアンテナも外しますから。今すぐこの電柱抜いて下さいっ!」ってドス効かせて
穏便に話したら、難視聴対策の一環という理由でちゃんと電柱にアンテナ据え付けて貰った。

お陰で、空港から直線で35km離れててもATISが綺麗に聞き取れる。


できれば、これが電柱でなく特高圧鉄塔だったら・・・と思ってる。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 12:53:38 ID:FVJwCh9O0
>>411 ハムノイズ 乗ってこない?

高圧鉄塔は被雷を含めて別の意味で恐いな


413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 13:48:12 ID:XlegxeZ50
それはちゃんと、ノイズ対策してる。
以前もフィルター噛ましてたけど、
本職が据え付けた時にバッチリとノイズ対策もやってくれた。
でも、一部周波数帯でノイズがでるが、V・Uの航空無線帯域は別段問題ない。

ただ、結構高い位置に付けてくれてくれたので、
夏の時期になると落雷がチト不安。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/01(土) 17:25:17 ID:AQJhd0v2O
ACARS緑になんねーからエアバン専用のAB-380買ったけど変わらなかった。
DJ-X8が駄目なのか?
航空無線のすべて2008の中じゃ解読率悪いなりに入ってるのに!

415 :395:2008/03/02(日) 09:45:45 ID:7dx85Pfw0
410さん、どうもです。親父が高校生のころ(40年前)はソニーのICF何とかで伊丹の
タワーやグランドも余裕で聞けて、深夜にはYS-11の郵便機を追いかけてたそうです。
受験勉強をしながの「ながら族」でYSの赤く点滅する光がゆっくり東に飛んでいったと
言ってました。団塊世代の良い思いでですね。それならディスコーンとログペリでいこうかな
と・・・。昔の受信機は良かったんですかね。今日は休みなのでゆっくり考えます。
また偶然にも我が家も電柱敷地ですが、やっぱり近所の目が気になります。
親父が自治会の役員なんで・・。

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 09:59:01 ID:uOzr4q3P0
>>415
ICF-2001Dかな?

俺、今でもサブ機で使ってる。
主力機は、同じSONYのAIR-7

何故か、他の受信機より音も良いし感度も良い。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 11:25:44 ID:4RBE3Cyy0
>>415(>>395)
参考になるか分からないが、俺の環境を。
位置的には大阪じゃなく奈良で、ちょうどIKOMAポイント
とかにさしかかるあたり(奈良と大阪の県境)で、
受信機はIC-R5、アンテナはD777、それにDMAX50を組み合わせてる。

そんで入り方は伊丹はTWR、ATIS(入る時はGNDも)が入る。
関空もTWR、GND、ATISが入るね。APPはDMAXなくても入るし。

ただ電波の入りはやっぱりアンテナの高さによると思うよ。
うちは斜面に建ってるからアンテナから関空方向に遮蔽物が
ないんで離れていても入るんだと思うし。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 16:07:55 ID:7dx85Pfw0
395です。417さんありがとう。うらやましい限りです。DMAX50いずれいきます。
D130とELKに決めました。たくさんご意見いただきありがとうございました。
本当に助かりました。皆さんどうもです。
車で走っていても人様の家のアンテナが気になって、上ばかり見ているので危ない危ない。
早く決めないとやばかった。

419 :399:2008/03/02(日) 19:37:35 ID:AOKsRyV90
なぜD130?
エアバン帯なんてくそだぞ!


420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 19:49:52 ID:yusiRBFj0
>>414
DJ−X8の音質はACARS解読に不向きだよ

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 23:05:26 ID:Qv322EJl0
>>418 俺もD130はお勧め出来ないが ELKは興味有る
設置出来たらインプレ宜しく


422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/02(日) 23:46:25 ID:ii/GZBkD0
40年前にソニーがエアバンドを聞けるラジオを作っていたのか?
ICF-2001Dってもっと最近だろうが

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 10:27:25 ID:mcDeGOxMO
>>420

初めて買ったレシーバーがDJ-X8で他は聞いた事ないけど
そんなに音質って違うのか?

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 12:23:08 ID:cD5h56ul0
>>418
アンテナは1本ずつ買った方がいいと思いますよ。
はじめは広帯域のD130を購入して様子を見てみる。

ディスコーンの特徴としては打ち上げ角が低いため遠距離の電波も受信しやすい。
ケーブルも付属のものより5D-FBくらいのものを使用したいところ。
ケーブルはコネクター付き10mで約2000円くらいだったと思う。

設置頑張って下さい。

425 :399:2008/03/03(月) 15:39:41 ID:YibuzPiP0
424よ、398はエアバン聞きたいんだぜ。
なぜにD130を勧める?

どうせ勧めるなら、D777とかにしたら?

まぁいいけどさ♪


426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 16:17:25 ID:/S8JEuPh0
テレビアンテナも含めてアンテナ類は全て降ろしていたけど最近ベランダにD130を
吊り下げて430Mhzで細々と送信するのに使っている。

エアバン用は2Fの天井裏に1.8m長の145・430Mhz用GPを寝かせてあるのを使用中。

1200MhzのGPは天井から吊り下げてあるけどローカルには十分なのでポールを建てようと
考えていたのを忘れてしまってた。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 17:07:38 ID:zn2oWsHx0
422さんのご指摘どおり私間違っていました。ソニーのTR-8340でした。 
http://members-abs.home.ne.jp/0355667201/tr-8340.htm
裏に108MHZ-136MHZ,IF:10.7MHZ、単一4本と書いてあります。
ロッドアンテナは80cmくらいあります。アンテナ折れてるし、こわれていて聞けませんが
抜群にカッコいいです。このアンテナでよくGNDまで聞けたものです。不思議!
親父はこれをもって学校サボって自転車で空港まで行って、千里川の堤防で聞いていて
警官に職質されたそうです。当時は珍しかったのでしょうね。
しかしこんなすごい受信機を作るソニーもすごいけど、自転車で行く親父はもっとすごい!


428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/03(月) 22:33:38 ID:fhaRMXlQ0
多分杞憂なんだろうとは思うけど、
>>426のところに台風来たら、
つり下げてるアンテナがどんなふうになるのか気になった

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 00:36:33 ID:CFH4Yuru0
>>425
D103と勘違いしたんじゃねえのかな?
それともD303と勘違いかな?
確かに、D130はエアバンから外れてる。

ちなみに俺は、あなたが推奨の、
D777をベランダにブッ立ててるw



430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 01:53:24 ID:56uJuGEd0
>>423
この辺嫁。

・・・ACARS(航空機位置表示システム)・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radio/1041582525/

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 10:21:18 ID:pqdF8gNtO
ありがとう
X8じゃ難しいみたいだね、他のレシーバー買った方が早そうだ。
しばらく諦めよっと。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 11:27:24 ID:J5Zm6hCf0
D130を勧めたものです。
確かに関西国際空港や大阪国際空港のTWRを受信するには、
皆さんが言っているようにエアバンド受信用のD777がいいのかもしれません。
でも、僕はD777とD130との間には大きな差があるとは思えないのです。
(同じロケーションで比べたことがないので正確な情報ではありません。)
もし、満足のいく結果が得られなければ八木アンテナを追加する方法です。
それとせっかくの広帯域受信機なので広帯域アンテナのD130を利用するのも
いいのではないかと思い書き込みをしました。

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 12:48:14 ID:E/DUs8rN0
>>432
あれもこれもと思っても、結局聴かないのが常

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 13:09:15 ID:qeVZChYe0
万能 とうのは裏を返せば 中途半端 と言うことだな
>>418の指向性が判らないが、板的には専用品を進めた方が良いと思うぞ

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/04(火) 23:03:20 ID:tOKATgTkO
初投稿です。D130からD777に変えましたが、感度はわずかながら上がりました。でも思ったよりは…といった感じです。同軸もなるべく太い10Dくらいのを用意されたほうがいいでしょう。同軸を替えるだけでも感度は意外と上がりますよ。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 00:23:01 ID:H13v8Vof0
破れ傘はエレベーション方向の利得がな。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 06:45:43 ID:3NgGvsio0
D130の垂直面指向性は水平方向よりもやや下側に傾いている
そうだから目的方向側に若干上向きになるように傾けると幾
分入感度が良くなりそうに思える

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 12:26:22 ID:zFiwWlPFO
ユピテルのMTV-7300はACARSには適してるのかな?

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 20:13:40 ID:BNiiieta0
>>438
ラジオライフの実験によれば、不適らすい。

440 :418:2008/03/09(日) 17:21:08 ID:9DspEHKz0
本日設置完了。結局コメットAB−380にしました。
伊丹はすべてOK。関空タワー(118.05)OK。神戸(118.50)OK。
APP,DEPすべてOK。東京CTLぜんぜんだめ。
というところです。感激で言葉なし。
高さは地面から約7mぐらい。アンテナの重要性再認識です。
皆さんお世話様でした。どうもです!


441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/09(日) 21:36:39 ID:kTmpHsVg0
設置オメ。


442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 10:43:24 ID:9AsRIRHe0
>>440
小松RDRはどの程度入る?

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 13:09:58 ID:bVSppdBh0
>>440
おめ

茨木まで行くと神戸や関空も入りやすくなるのかなぁ
おいらは京都市内のマンション5階にAB380設置中。
方向的には南西が開けているけど、
伊丹TWR○ 神戸TWRと関西TWRは厳しいです
(何故か神戸のATISだけは伊丹より明瞭に入る)

東京コントロールがダメって書いているけど、
どの周波数をヲチしてるんですか?
133.55と132.7だと地上側も良く聞こえます@我が家
航空機側は他の周波数も良く聞こえるので、
暇なときは神戸着陸機をTWRにハンドオフされるまで追っかけたりできます

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 19:03:53 ID:wTrJ4G+M0
AB-380あまりの糞っぷりにうちではベランダにうち捨てられてるんだが...

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 19:50:29 ID:cHYuFHlW0
今日は空電状態がいつもと違う
普段は殆ど聞こえないTWRがクリアに入感している

新広島のおねいさんのヴォイスがガンガン入ってくるぞ
松山もクリアだ

>>444 今は何使っているんですか?

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 20:20:55 ID:bVSppdBh0
>>444
うん。AB380のせいなのかロケーション等のせいなのか分からんけど
もう少し聞こえて欲しいなぁとおもうから次のを物色中だったりする
ところが引っ越しが決まってしまって今はそんなこと考えてられない
アローライン勧める人もいるけど、どうなんでしょうね
DS747みたいな巨大な傘は今のベランダにも新居にもチョット付きません

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 21:04:20 ID:wTrJ4G+M0
>>445
DS747がメイン
ベランダに付けると、異形の物体その物だが、V/Uともいいよ
でかい割に、強風でも全然平気
問題は果てしなく布団を干すのに邪魔

>>446
AB380と比べればD190とかの方が全然いい
ディスコーンなのにすげー小さいし
ただし小さい分、低い周波数(含むVエアー)は弱い

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 21:27:29 ID:bVSppdBh0
>>447
おいらにとっての問題はVHFエアバンドで
AB380 < ディスコーン かどうかなんだよな
新居だとD150くらいは目立たなそうな予感
D777は‥‥やっぱりでかいよなぁ

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/10(月) 21:32:25 ID:V9Yx6lUW0
最近無線の受信を始めたのですが、そろそろIC-R5の付属アンテナで聞くのも飽きてきた
(というかほとんど航空機側しか入らない、ATISは家からじゃどこも×)ので
固定アンテナの購入を考えています。
皆さんがいまいろいろ話されているものでエアバンド専用だとAB380やD777やDS747のようですが、
どれにすればいいか全く分かりません。
値段的にはどちらも変わらない見たいですけど、やっぱり少し値の張るDS747などが良く入りやすいのでしょうか?
ケーブルにも寄るんでしょうね。変換コネクタあたりは理解しています。
一応伊丹から直線距離で20キロメートル関空は60キロメートルと言ったところです。
グラウンドとかが聞ける人は本当に家が空港に近い人位なんでしょうか?
あと、カンパニーは両方とも割とクリアに入るんですけどあれはどこから発信してるんでしょう?

先週関空までいってきて管制側も飛行機側も聞こえて感動してしまって、家でもせめて管制側が少し聞けたらなあと思い
ここに質問させていただきました。

どうかよろしくお願いします。

450 :440:2008/03/12(水) 21:27:18 ID:LlQlHTOt0
>>442さん小松RDRの周波数は?一度試します。
私周波数間違っていました。東京CTLも福岡CTLも入りまくりでした。今日は関空TWR(118.05,118.20)感度
悪かったです。カンパニーも良く入るが、やっぱり途中で日本語のやり取りが入ると
・・・。でJALもANAも削除です。しかし3万ft上空は−30cとはやっぱりすごい。
PLが上空の温度や風力をレポートしているけど、どうして風力や風向がわかるんだろう?
朝8時から夕方6時まで入れっぱなしでBGM代わりです。

451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 22:03:50 ID:quxLNMCf0
>>450
>風力や温度
航空機が算出してくれます。
搭乗者にもモニターで現在の気温とかが分かるようになってたりします。
ちなみにシベリア上空は摂氏-67度とかなっちゃいます。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/12(水) 23:44:41 ID:LlQlHTOt0
>航空機が算出してくれます。
そうなんだ。一応通のつもりでしたが初めて知った、すごいですね。
>>449さん 私茨木でほぼ完璧です。過去スレに諸兄のアドバイスたくさん有り。
がんばってほしいなーー!

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 00:08:16 ID:nm+sSxoV0
いつもモスクワ行く時の外気温度にはビビるね
地上もすごい状態なんだろうと想像できる
シベリア抑留されていた人々は本当に大変だったんだろうな

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/13(木) 17:36:19 ID:TGCShmJA0
>>450
小松RDRは362.3です。

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 19:36:17 ID:mf/OmZqy0
>>453
私もこの前初めてシベリアルートのロンドン便乗ったけどびっくりした。
国際線最後に乗ったのがヨーロッパ行くのにアンカレッジ経由してた時代だから、
いろいろ感心した。

ロンドンからの帰国便でいま左側にうっすらオーロラが見えますとかアナウンスがあってみんな左側によったから不安になったw

スレ違いすまそ

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 22:26:09 ID:L3CTaBkV0
>>452
ありがとうございます。
いろんなスレをみて検討してみたいと思います!
アドバイスありがとうございます!

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 23:02:00 ID:CKNwG2Yi0
ここのスレの住人は受信機を複数所持して録音してたりするのか?

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/14(金) 23:25:07 ID:UgZ2WKId0
>>457
AR-5000   2台  AREX SYSTEM で自動録音 UHF&HF-AIR 担当
AR-3000A   1台  AREX SYSTEM で自動録音 VHF-AIR 担当
IC-R7000    1台  ICレコーダー接続 在宅時に VHF-AIR
FRG-965    1台  F-ch他

AR-8000  AR-8200 各1台
他には ARD−2 も有る

こんな感じかな

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 00:53:35 ID:TROmnyYq0
>>447
横レス失礼します。
私もDS747使ってます。
120より下は弱いような気がしますが、私だけでしょうかね。

札幌在住、新千歳をワッチしてます。
CLR 121.9、GND 121.6は航空機も管制もよく聞こえます。
でもTWR 118.8が、なんとか聞こえますが辛いです。
GND→TWRへ移管の時、ぜんぜん違います。
電波はTWRの方が強そうだけど。うーん!わからない!
受信機はR−535です。

やっぱり不良品かな。






460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 06:20:19 ID:1+leUMeE0
うちはD1300AMでがんばってる

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 11:06:18 ID:DUW2jVeJ0
>>459
アンテナよりR-535の方じゃないの?
あとは同じ空港でも周波数によって、コンディション違ったりするし
アンテナで不良品というのは無い気が
うちにも535あるけど、最近めっきり使わなくなったな

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 13:02:38 ID:1sanGn+L0
747と777じゃどっちの方がいいんだろ。アンテナ的な意味で。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/15(土) 13:15:09 ID:MlgB8rbw0
>>458
すごい環境ですね
ひとつのアンテナから分岐させてるんですか?
またすごい音声が録音できてたりするんですか?

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/16(日) 12:05:48 ID:+8c64q980
454>>
小松だめです。ウンともスンとも。
一度着聞いてみたいです。本日関空感度悪し!

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 10:52:53 ID:aqpHgzcQ0
>>464
小松RDRは土日にはほとんど使われてなぞよ
平日昼間にに試されよ

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 16:21:42 ID:FGTNYdEB0
小松本日入感!雑音の向こうにかすかに言葉らしいものが・・。
ということで全然だめ。

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 20:20:15 ID:ogRrrpTD0
成田に朝鮮からの妨害電波で空港の離着陸に支障が出るおそれって
VHFのTWRの周波数で届いているって事?

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/17(月) 23:16:39 ID:SrW2j9Gn0
http://www.asahi.com/national/update/0316/TKY200803160126.html
成田空港で使っている『短波帯』の航空無線に

HFだよ、VHFはこの距離は届かない。Eスポでも出ない限り。

469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 16:31:43 ID:50BAJPjq0
先程にる寝してたので、
恐らくカンパーニーとの交信の夢だと思うけど・・・

P:全日空関東 ○○○便
C:○○○便関東です。どうぞ。
P:はい。○○○、オールノーマル。阿見27分。スポットどうぞ。
C:○○○阿見27分了解しました。○○○スポットは69番シックスナインです。

しかも声の可愛い女性の声ときた。
シックスナイン言ってて恥ずかしく無いんかな?


まぁ、多分夢だと思うけど。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 17:00:13 ID:Cu3zLiCPO
>>469
シックスナイン言ったのかw
漏れが前に見た夢ではシックスティナインだったな
ちょっとガッカリしたのを覚えている…

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/18(火) 22:19:29 ID:ia5ZHl2W0
>>467-468
簡単に言うと、短波交信が必要な路線(アジア路線を除くほとんどの路線)の場合、
離陸前にHFでのラジオチェック&セルコールチェックを行ってからでないと飛行
許可がでないことになっている。
そのため、こいつがジャミングを受けると、飛行許可が出せなくなるため、運航に
混乱を乗じることになる。
もっとも、HFの周波数は電波伝搬状況や混信等に備えて複数波の中から適宜
選択して使うものだから、一波がだめでも他の周波数に切り替えて使う場合が
ほとんど。
ちなみに、8MHz帯は以前より混信や妨害が多い周波数として、関係者の間では
割と有名。


472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/19(水) 03:40:12 ID:wcvE83lB0
268 名前:東京すわん 投稿日: 2008/03/17(月) 15:36:38
8.900らしいっす。朝鮮語で放送されりゃ 方向探知なぞしなくても分かるのでは?


tp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/328/1183959941/268

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/19(水) 21:37:15 ID:qFDLnFEq0
>>472
朝鮮語で放送されているものが全て北朝鮮からのものとは限らないのだけどね。
韓国だって公用語は朝鮮語だし、日本や中国の国際放送にも朝鮮語の枠はあるし。

実は、3MHz帯の航空バンドのど真ん中で北朝鮮が放送(Voice of Korea)を出している。
時間帯によっては、日本語放送もやっているが、これが出てくるとTOKYOの3MHz帯は
サイドバンドの抑圧を受けて使えなくなってしまう。


474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 12:36:27 ID:rFb5rCum0
>>473
測量の応用みたいに、数箇所で同じ電波を受信して発信場所を特定することが可能なんだけどな

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 16:46:21 ID:XwuVXIuV0
>>474
それを「方向探知」と言うのだけどね。


476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/20(木) 23:07:59 ID:7W4T+AJS0
120.5に「フォーン」って音が入るようになっちゃったんだけど、
こういう現象が起こっているのは俺の所だけなんだろうか。

DJ-X3でスケルチを10まで上げれば問題ないんだが、
今までスケルチは01で問題なかったので、すごく気になる。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 11:30:30 ID:xD2rtdwU0
>>476
隣の家に注意

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 14:00:22 ID:w5pHp1N70
D777買ったら思ったよりラジアルが大きくて困った問題が発生した…
どうしよう…

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 15:46:19 ID:wD8wqWxl0
>>478 送料込み半額ならひきと・・ (ry

冗談はさておき、自分も777検討しているのだけれど
実際のところどの位の大きさ?
ベランダじゃ 無理っぽい?


480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 16:15:34 ID:P+rx8nGj0
明日にでも写真うpするわ
とりあえず明日庭の木に固定する作業してみる

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 19:02:46 ID:m4RPdWZF0
>>478
どう困ったのか書かないと回答しにくいよ


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 20:47:59 ID:FRDjNOY10
スクランブル、がんばれ自衛隊

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 22:10:17 ID:xD2rtdwU0
>>478
切ってしまえ

484 :478:2008/03/22(土) 12:55:03 ID:INbyT59C0
http://www.fileup.org/fup180472.jpg.html
PASS 777

D777
比較するものがなくてわかりづらいかもしれないけど
初めての固定アンテナ買った俺からすると予想以上に大きかった。

とりあえずベランダにつけるのは断念して、庭にある木につけてみた。
苦労したけど何とか設置できた。

これでITM管制がSメーター5くらいで入るようになった。
あと気のせいか日本語で通信してる飛行機がよく入るようになったなー。
前はIC-R5でSRH789使ってました。
しばらくこれで様子見したいと思います。

485 :478:2008/03/22(土) 13:19:15 ID:INbyT59C0
連投申し訳ない。
自分は大阪の枚方市にすんでるんだけど、前々から外で聴いてたときも思ってたんだけど、
福岡コントロールの132.4が管制・飛行機と両方聞こえるんだけど、これは送信のアンテナが近くにあるから?
でも自分の住んでるところのゾーンの管制側は一切聞こえない。

ACCももうちょっと聞こえてほしいなあ・・・。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 15:40:11 ID:V7I/ksj/0
木の手入れしろよw

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 18:50:18 ID:INbyT59C0
>>486
そこに突っ込まれるとはおもわんかったw
確かに最近手入れしてないしこの前の大雪で枝が折れたり、新芽が出てすごいことになってるけど、
自分でやるの大変なんだぜw

頼むとかなり高いしw

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 19:09:52 ID:vv45wcdg0
>>487
>>486が言いたいのは枝が受信障害になってるから
手入れをして少しでも電波を受けやすいようにしておけってことだろ

てか一戸建てなら屋根につければいいじゃん


489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 20:06:18 ID:INbyT59C0
枝って受信障害になるのか。すまん知らなかった。
ということは物なら何でも受信障害になるってことか。

屋根に付けられればベストなんだけど屋根に上がれないんよね。
長いハシゴもないし。
何とかして屋根に上がる方法を考えたけどあそこだけはあがれそうにない・・・。

とりあえず明日あたり木の手入れしますわ。ありがとう。
1.5万出して管制が聞き取れるか聞き取れないかって位なのは納得いかないし。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2008/03/22(土) 21:09:24 ID:RZE7j1af0
ウチはパラボラのベランダ取り付け器具を流用してる。
あとはここにあるようなもので・・・
http://www.glaken.co.jp/ham.html

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 23:43:26 ID:VK1lm6CF0
>>489 庭の木に付けてみる と言っても 大胆だな
これじゃクリスマスツリーの飾りだよ

取りあえず、物干し竿でも竹棒でも良いから、それにアンテナ付けて
それを木(かいずかいぶき かな?)に縛ってアンテナを木より上に揚げてみようよ


492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 00:48:48 ID:tPtLFGwF0
なるほど。
言われてみれば物干し竿でもOKだったなー。
みんな知恵を貸してくれてありがとう。
明日は仕事があるから明後日挑戦してみる。
またいろいろ教えてもらえればうれしいです。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 08:13:58 ID:9Bv48P5L0
枝の手入れは社協へ電話してシルバー人材センターで見積もり取れば
意外に安いかもよ

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 20:47:50 ID:pyW/LYng0
>>493
オール・コピーしました

って何のスレだよw

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 23:53:42 ID:dU9WWAWA0
ケーブルは太く・短く。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 00:40:18 ID:DrNSeCrT0
毛ブルは、自らの分身と思え!

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 04:13:04 ID:GmxOLEO50
長さよりも感度

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 08:32:01 ID:7J20RFiy0
感度はアンテナ(女性名詞としておこう)

差し込むケーブルは太く短くが基本
あとは持続力(耐久性)だ

おっと、結合相性も大切だから
コネクタにも気を遣え

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 20:15:59 ID:4kGnlKBN0
俺のチンコは黒く太く短くだ!

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/24(月) 20:57:59 ID:Jo2Az9D7O
短いんだ。


可哀想だね。

501 :492:2008/03/24(月) 21:35:06 ID:9znJzFoh0
とりあえずホームセンターでφ32の棒買ってきて設置してみた。
確実に感度は上がりました。伊丹のTWR管制が聞き取れるようになりました。APPはなぜか聞けません。DEPが一番よく入りますね。
ACCは相変わらず福岡132.4しか管制側が入りませんね。こっちもさらによく聞こえるようになりました。

とりあえずしばらくこれで行こうと思います。
ありがとうございました。
またアドバイスなどあればお願いします。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/29(土) 12:48:03 ID:jtJG4W+v0
全日空近畿なかなか興味深い物が聞けた。
あれは頭おかしくなりそうだわ。

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/30(日) 08:34:33 ID:MmIXw1g30
通報しました

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 11:03:54 ID:cdLOugXC0
>>502
kwsk?!

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 13:40:41 ID:rQElcDN20
>>504 Kwsk書いたら >>503になっちゃうでしょ
適当にフェイク入れながらで宜しく>>502


506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 19:34:27 ID:FpRxNQhd0
日本アジア航空は今日でお別れかー。
お疲れ様。

>>505
録音してた物をきいたけど、興味深いというか気の毒というか・・・って感じだったな。
地上は問題にまったり対応だけど「Pは早くしてくれ。頭がおかしくなりそうだ!」みたいな。
問題って言うのはちょっとした故障なんだけど、想像にお任せします。
たぶん>>502はこのことを言ってるんだと思うけど。


507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 20:50:06 ID:c+WETDf3i
わけわかんね

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 23:32:36 ID:FpRxNQhd0
すまん俺の日本語力が・・・。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 23:38:34 ID:5clUWQB30
>>507
まぁまぁ。詳しく書いたら捕まる恐れがあるから。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 07:21:48 ID:cM0oFuxIO
関東西 にて 昨日フライトコンディションの確認している管制官がいたぞ。


511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 23:46:59 ID:BIBiKq/+0
>>506
地上がまったりでPがせっついてる?
1. トイレが逆流して臭い
2. アラート音(特に合成音声系)が止まらなくなってラップ
3. コックピットに蚊が大量発生
この中にある?

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/01(火) 23:54:40 ID:sEWtJCET0
4.おしっこもらした
5.焼肉定食一丁
6.TCASにUFOが写った

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 01:23:13 ID:DxfxvVpy0
UFOからのinvitationを受けて良いものか迷ってた?

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 07:45:06 ID:HMHFvWylO
貨物室から脱走したヘビが客を殺し始めた。

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 09:20:48 ID:YwqY76rK0
コクピットのエアコンが故障で蒸し風呂状態
そこへ昨夜ニンニク料理食ってきたC-Piが

メガトン級の屁を放いたんだろうな


516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 20:51:20 ID:50lFVZ3e0
なんという…

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 22:16:35 ID:G1GjQ6Qp0
>>511
つーかまさに的中してるやつがあるわw
答えは一番故障であり得そうなのだ。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 22:29:45 ID:YwqY76rK0
ま、普通に考えて >>511 の2だわな

ところで>>517のID なにげに良い感じだな

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/02(水) 23:56:33 ID:n/yWvBLU0
GPWS故障して"PULL UP!"連呼されたらきつそうだなぁ…

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 01:02:38 ID:hCTM1gv10
だって地上にいるんだお?

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 01:46:59 ID:AfbBNe2W0
>>520 地上がまったり を勘違いしてるな


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/03(木) 05:47:31 ID:XyyLNykj0
くだらん

523 :511だが:2008/04/04(金) 00:58:38 ID:Lq2JhoUt0
>>517
え。
地上に救いを求める、という点で
どれもありそうもないなーと
書いてから思ったのだが。

一番ありそうというとトイレか?
地上にせっついてどうする?

「バキュームカーを待機要請してください」とか(w

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/04(金) 23:02:21 ID:NNbdTgHe0
下らん

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/04(金) 23:05:06 ID:PP95Fc5S0
>>523
機体の機械的故障でも対処法とか地上に聴いたりするくない?

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 00:42:25 ID:ZDpjQa5h0
>524
上がってからトイレが詰まっちゃったりしたら切実な問題だよ。全然くだらなくない。

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 01:26:09 ID:tdXmZoQw0
>>524 は便秘
カンパニーで整備呼んでるの多いよね

エアバン初心者の頃、機体関係の不具合が多いのに驚いたものだ

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/05(土) 02:01:44 ID:ycq/ITTk0
>>527
つまらん。

笑い

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/06(日) 09:11:00 ID:eK3i6NXGO
カンパニーでエンルート・ウェザーの報告してるね。


530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/07(月) 20:15:48 ID:lv1Rhb9v0
京都から北九州へ引っ越したものです。
前は上を飛ぶ飛行機は133.55だと地上側も聞けていて
あとは条件が良ければ伊丹TWRも聞こえるというロケーション

昨日ようやくアンテナを出せたのだけど、
とりあえず北九州TWRはおk。でも便数が少なくて寂しい‥‥
他の空港はこれからトライします。
上空のほうが資料見るとなんだかセクタの境目当たりで、
どこを聞くのが良いか分かんないんですよね。
北九州到着便とか福岡到着便にwktkしようと思ったら、
飛行経路からして132.5をヲチしておけば良いのかな。


531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/11(金) 18:56:58 ID:r6Sa27Tc0
gci聞いとけ

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/12(土) 17:07:53 ID:gY1/k2O20
ブルーインパルス飛んでたね
シーズン来たーって感じだ

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 18:10:52 ID:+F1Bi4oJ0
大阪TWRが前まで聞き取れる程度に入ってたのにここ最近聞き取れなくなってきた・・・(´・ω・`)

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/14(月) 21:15:33 ID:aInlv9Zc0
>>533
以前別板のエアバンスレでも書いたんだが、今月に入って同じ状況@大阪市内
今年の受信状態は1月・3月がS7、2月・今月がS2。
おそらく月ごとに送信設備を切り替えていると思われ。
毎月受信状態が変わるのがいゃんorz。



535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 10:38:18 ID:RWZhTghU0
>>534
なんか覚えあるな
月ごとに変わるのかー
来月が楽しみじゃ

書いてから気づいたんだけど、まえまで全く入ってなかったAPPが聞き取れる位はいってる
交代制なのかな。

536 :Ryou:2008/04/15(火) 21:44:36 ID:4hAg8pYB0
初めまして。Ryou(リョウ)と申します。
突然で申し訳ありません。どうしても気になることがあったので書き込みます。

当方は、福岡県久留米市なのですが、先ほど(21:10くらい)に超低速で久留米市方面から佐賀市方面へ飛行する
物を見ました。横長で進行方向の先端付近に上から下へのフラッシュが4つくらいありました。
後方は常時点灯のライト2つです。
「ブーン」という軽い音。

私は、飛行船だと思いましたが夜間にこんな田舎を飛行船が飛ぶかな?と悩んでいます。

エアバンドを聞き始めたばかりで、どうしていいか解らず、
その飛行体の正体を、どなたかご存知の方がいらっしゃれば、教えてください。

急にカキコんですみません。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 21:57:31 ID:yu0EYByg0
>>536
それはおそらく、「ニッセンスマイル号」でしょう
ツアーの出発地、佐賀へ向かっているようです

538 :Ryou:2008/04/15(火) 22:11:39 ID:4hAg8pYB0
お腹いっぱいさん。早速のお返事ありがとうございます。
「ニッセンスマイル号」ですか〜!
今、http://www.nissen.jp/hikosen2008/index.htm でチェックしました。

明日は休みなので、見に行きたいと思います。

ほんとに、ありがとうございました。

・・・でも、どこにいけばいいかなー??

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 22:28:00 ID:yu0EYByg0
>>538
係留地は佐賀空港公園と推測されます

540 :Ryou:2008/04/15(火) 22:36:11 ID:4hAg8pYB0
またまた、ありがとうございます!!
明日、行ってみます。

本当にありがとうございました☆

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:09:12 ID:Itc95S3T0
おー今年も来るかー。

って無線関係だとさ、こいつが使ってる
周波数知ってる奴いる?
毎年写真撮ろうとしてるんだけど
結構突然現れ突然逃げるんだよね。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:34:07 ID:N6vFT7C00
やっぱここはいいなー。 皆さん親切、疑問すぐ解消だわさ。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 00:41:29 ID:+nCbCWC00
ハンドオフを指示されて
「contact Tokyo goodday Ma'am」
と言う挨拶はどうなんだろう・・・
失礼な気がするが

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 02:43:42 ID:Itc95S3T0
え、どこが失礼?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 09:07:10 ID:EWgU7kF90
相手が女性なら問題ないような気がするが。
ma'amは「女性に対する一般的な敬称」だぞ。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 21:14:55 ID:3MlOluIG0
ママンの意味のマァムと思ったのかな?
Ma'amは軍隊でもSirの代わりに使われる敬称だそうだから、問題ないよ。

547 :ESPAN:2008/04/16(水) 21:15:26 ID:1hq5ziEA0
>>545
それは航空無線以外の一般の会話でもOK??

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/16(水) 21:40:07 ID:p4jqweHV0
全然ok

NWとかUAのババスチにThanks ma'amと言ってやれ〜
熱烈抱擁&ホッペに熱い口づけの返礼があるやも知れぬw

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/17(木) 00:51:12 ID:Yl8HOAqB0
エアバンドをネットのストリーミングできけるとこない?
誰か中継してくれーーー

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